2023年第二季度更新附件 99.1

亮点03财务摘要04运营摘要06车辆容量07核心技术08其他亮点09展望10照片和图表11关键指标17财务报表20附加信息26

S U M M A R Y H I G H L I G H T S（1）不包括SBC（基于股票的薪酬）（2）自由现金流=经营现金流减去资本支出（3）包括现金、现金等价物和投资（4）RC构建=发布候选构建盈利能力9.6%营业利润率$ 2.4B GAAP营业收入$ 2.7B GAAP净利润$ 3.1B非GAAP净收入1 Q2-2023在许多层面上都是创纪录的季度，我们有史以来最好的生产和交付，单季度收入接近$ 25B。鉴于我们目前所处的宏观经济环境，我们能够取得这样的成果，我们对此感到兴奋。即使在第一季度和第二季度初降价，我们的营业利润率仍保持在大约10%的健康水平。这反映了我们正在进行的成本削减努力，在柏林和德克萨斯州持续取得的产量提升成功，以及我们的能源和服务及其他业务的强劲表现。随着Dojo训练计算机的开始生产，我们对走在人工智能发展前沿的承诺进入了一个新篇章。我们希望，使用我们内部设计的Dojo硬件，我们巨大的神经网络训练需求将得到满足。神经网络训练能力越好，我们的Autopilot团队迭代新解决方案的机会就越大。总之，我们的重点是降低成本、开发能够促进未来增长的新产品、投资研发、更好的汽车融资选择、持续的产品改进和产生自由现金流。这些不确定时期的挑战还没有结束，但我们相信，通过各种高潜力的项目，我们有正确的成分来使业务取得长期成功。现金营运现金流$ 3.1B自由现金流2 $ 1.0B $ 0.7B我们的现金和投资增加环比3至$ 23.1B运营Cybertruck工厂的工装进展顺利；生产RC4车型Model Y成为第一季度全球最畅销的车型

F I N A N C I A L S U M M A R Y（未经审计）（百万美元，百分比和每股数据除外）Q2-2022 Q3-2022 Q4-2022 Q1-2023 Q2-2023 YoY汽车总收入14,60218，69221,30719，96321,26846%能源生产和存储收入8661,1171，3101,5291，50974%服务及其他收入1,4661，6451,7011，8372,15047%总收入16,93421，45424,31823，32924,92747%毛利润总额4,2345，3825,7774，5114,5337% GAAP毛利率总额25.0% 25.1% 23.8% 19.3% 18.2%-682 bp营业费用1,7701，6941,8761，8472,13421%营业收入2,4643，6883,9012，6642,399-3 %营业利润率14.6% 17.2% 16.0% 11.4% 9.6%-493 bp调整后EBITDA 3,7914，9685,4044，2674,65323%调整后EBITDA利润率22.4% 23.2% 22.2% 18.3% 18.7%-372 bp归属于普通股股东的净利润（GAAP）2,2593，2923,6872，5132,70（非公认会计原则）2,6203，6544,1062，9313,14820%归属于普通股股东的稀释后每股收益（非公认会计原则）（1）0.65 0.95 1.07 0.73 0.78 20%归属于普通股股东的稀释后每股收益（非公认会计原则）（1）0.76 1.05 1.190.85 0.91 20%经营活动提供的现金净额2,3515，003,2782，5133,06530%资本支出（1,730）（1,803）（1,858）（2,072）（2,060）19%自由现金流6213,2971，4204411,00562%现金、现金等价物和投资18,91521，10722,18522，40223,07522%（1）EPS =每股收益。前期业绩已进行追溯调整，以反映2022年8月以股票股息形式进行的三比一股票分割。

F I N A N C I A L S U M M A R Y收入第二季度总收入同比增长47%至24.9B美元，收入受到以下项目的影响：+车辆交付的增长+其他业务的增长-ASP同比下降（不包括外汇影响）-负外汇影响0.6B1美元盈利能力我们的营业收入在第二季度同比小幅下降至2.4B美元，导致营业利润率为9.6%。同比，营业收入主要受到以下项目的影响：-由于混合和定价导致平均售价下降-生产成本增加4680个电池和其他相关费用-运营费用增加，主要受Cybertruck、人工智能和其他大型项目的推动-负面的外汇影响+车辆交付量增长（尽管新工厂利用率不足带来利润率逆风）+每辆车成本下降，包括原材料成本下降和IRA信贷+毛利增长的能源业务以及服务和其他收入（低于营业收入线）受到某些公司间余额的外汇变动的积极影响。季度末现金、现金等价物和投资在第二季度环比增加0.7B美元，至23.1B美元，主要是由于1.0B美元的自由现金流，部分被包括债务偿还在内的其他融资活动所抵消。（1）影响按固定货币计算。实际结果与使用22年第二季度平均汇率换算成美元的当前结果进行了比较。

Q2-2022 Q3-2022 Q4-2022 Q1-2023 Q2-2023 YoY Model S/X产量16,41119，93520,61319，43719,48919% Model 3/Y产量242,169345，988419,088421，371460,21190%总产量258,580365，923439,701440，808479,70086% Model S/X交付量16,16218，67217,14710，69519,22519% Model 3/Y交付量238,533325，158388,131412，180446,91587%总交付量254,695343，830405,278422，875466,14083%受经营租赁会计处理9,22711，00415,18422，35106941006766-38 %存储部署（MWh）1,1332，1002,4623，8893,653222% 特斯拉位置（2）8319039631,0001，06829%移动服务车队1,4531，5321,5841，6921,76922%超级充电站3,9714，2834,6784，9475,26533%超级充电器连接器36,16538，88342,41945，16948,08233%（1）供应天数的计算方法是将新车期末库存除以相关季度的交付量，并使用75个交易日（与汽车新闻的定义一致）。（2）从2023年第一季度开始，我们修改了报告特斯拉实际足迹的方法。这一数字现在包括全球所有的销售、服务、交付和车身修理厂地点。O P E R A T I O N A L S U M M A R Y（未经审核）

V E H I C L E C A P A C I T Y装机年产能现状地区车型产能现状加州Model S/Model X 10万产能Model 3/Model Y 55万产能上海Model 3/Model Y > 75万产能柏林Model Y 37.5万产能德州Model Y > 25万产能Cybertruck-工装Nevada 特斯拉 Semi-试产各种下一代平台-开发中待定Roadster-开发中装机容量≠当前产能，随着产能的接近，可能会发现一些限制。生产率取决于多种因素，包括设备正常运行时间、组件供应、与工厂升级相关的停机时间、监管考虑和其他因素。各地区特斯拉汽车市场份额（TTM）资料来源：特斯拉基于ACEA的估计；Autonews.com；CAAM –仅轻型汽车TTM =过去12个月第二季度，我们生产了创纪录的汽车数量，这要归功于我们新工厂的持续扩建以及上海和弗里蒙特的强劲表现。我们仍然致力于通过降低第三个月交付车辆的百分比，使整个季度的交付更加顺畅。在途车辆、试驾车辆和展示车辆占我们总供应天数的大部分。美国：加利福尼亚、内华达和德克萨斯在Gigafactory Texas，除了Model Y坡道的持续成功，我们还在为Cybertruck的生产进行设备安装，该产品仍有望在今年首次交付。我们在提高4680电池生产线的产量方面取得了显著进展。我们继续在美国建设阴极生产和锂精炼的产能。中国：上海由于我们的上海工厂已经成功地接近满负荷运转了几个月，我们预计每周的生产运行率不会大幅增加。上海超级工厂仍是我们的主要出口中心。欧洲：柏林-勃兰登堡我们在德国的工厂在第二季度首次生产了标准系列的Model Y汽车。凭借第一季度的成功，Model Y今年迄今是欧洲最畅销的车型（根据截至5月的最新数据）。

C O R E T E C H N O L O G Y使用FSD Beta累计行驶里程（百万）Dojo计算能力的内部投射人工智能软件和硬件大规模解决车辆自动驾驶问题需要四大技术支柱：极大的真实数据集、神经网络训练、车辆硬件和车辆软件。我们正在内部开发这些支柱中的每一个。本月，随着我们的Dojo训练计算机的开始生产，我们朝着更快、更便宜的神经网络训练迈出了一步。车辆和其他软件对于第一次购买Model 3或Y的客户，我们推出了“了解你的特斯拉”体验，用户可以调整他们的座椅、后视镜、方向盘，设置手机钥匙，并学习再生制动等主题。为了帮助客户发现软件更新的持续改进，我们现在直接在UI中突出显示新功能，鼓励用户尝试他们可能错过的功能，并增加了搜索控件的功能。电池、动力总成和制造我们现在正在世界各地测试Cybertruck车辆，以进行最终认证和验证。这可能是几十年来最独特的汽车产品；随之而来的是新技术的试验和测试。据我们所知，Cybertruck将是第一辆低于19英尺（可安装在车库中）的卡车，同时拥有四个门和6英尺以上的床。无论是在技术上还是在架构上，这款汽车都将打破很多界限——这与我们对汽车工程和制造的看法非常一致。资料来源：特斯拉估计

O T H E R H I G H L I G H T S服务及其他毛利率储能部署（GWh）储能部署在第二季度同比增长222%至3.7GWh，由于我们在加利福尼亚州 Lathrop的第一家Megapack专用工厂（Megafactory）正在建设中，这是又一个强劲的季度。这座40吉瓦时的巨型工厂是众多工厂中的第一座，其扩建工程取得了成功，还有更大的空间来达到全部产能。虽然由于项目的时间安排，储能部署率可能不稳定，但生产速度在第二季度进一步提高。Solar Solar的投放量环比基本持平，为66MW，同比下降，主要原因是高利率环境导致整个行业推迟太阳能采购。服务和其他业务2023年第二季度是Supercharging的季度。包括福特、通用、梅赛德斯、日产、Polestar、Rivian、沃尔沃和Electrify America在内的许多公司都已宣布在北美产品中采用NACS，这是特斯拉十多年前制定的充电标准。在2024年进一步开放我们的充电网络，将使我们的市场从内燃机汽车更快地转变为电动汽车，并通过更大的可寻址车队，使我们的充电网络更快地增长。

O U T L O O K量我们正计划尽快增加产量，以符合我们在2021年初开始指导的50%的复合年增长率目标。在某些年份，我们可能会增长得更快，而在某些年份，我们可能会增长得更慢，这取决于许多因素。对于2023年，我们预计将保持领先于50%的长期复合年增长率，全年约为180万辆。现金我们有充足的流动资金来为我们的产品路线图、长期产能扩张计划和其他费用提供资金。此外，我们将对业务进行管理，以便在这个不确定的时期保持稳健的资产负债表。利润虽然我们继续实施创新以降低制造和运营成本，但随着时间的推移，我们预计与硬件相关的利润将伴随着人工智能、软件和基于车队的利润的加速增长。产品Cybertruck仍有望于今年晚些时候在德克萨斯州超级工厂开始初步生产。此外，我们继续在我们的下一代平台上取得进展。

P H O T O S & C H A R T S

C Y B E R T R U C K T E S T I N G

C Y B E R T R U C K-B U I L T T O D O R E A L W O R K

C Y B E R T R U C K-P R O D U C T I O N L I N E A T G I G A F A C T O R Y T E X A S

C Y B E R T R U C K-P R O D U C T I O N L I N E A T G I G A F A C T O R Y T E X A S B U I L D I N G R C U N I T S

C Y B E R T R U C K-T H E F I R S T R C U N I T

车辆交付量（百万辆）K E Y M E T R I C S Q U A R T E R L Y（未经审计）经营现金流（$ B）自由现金流（$ B）净收入（$ B）调整后EBITDA（$ B）

经营现金流（$ B）自由现金流（$ B）K E Y M E T R I C S T R A I L I N G12 M O N T H S（T T M）（未经审计）净收入（$ B）调整后EBITDA（$ B）车辆交付量（百万辆）

K E Y M E T R I C S T R A I L I N G 12 M O N T H S（T T M）（未经审计）同比收入增长营业利润率来源：OEM财务信息披露，彭博汽车行业包括：特斯拉、宝马、梅赛德斯-奔驰、福特、通用、本田、现代、日产、丰田和大众。由于FCA和PSA最近的合并，历史披露有限，因此Stellantis被排除在外。汽车行业营业利润率的计算方法是，整个行业的美元等值营业利润之和除以各时期的美元等值收入。

F I N A N C I A L S T A T E M E N T S

以百万美元或适用的股票为单位，每股数据Q2-2022 Q3-2022 Q4-2022 Q1-2023 Q2-2023收入汽车销售13,67017，78520,24118，87820,419汽车监管信用344286467521282汽车租赁588621599564567汽车总收入14,60218，69221,30719，96321,268能源发电和存储8661,1171，3101,5291，509服务和其他1,4661，6451,7011，8372,150总收入16,93421，45424,31823，32924,927收入成本汽车销售10,15313，09915,43315，42216,841汽车租赁36838135233338汽车总收入成本10,52113，48015,78515，75517，及仓储7691,0131，1511,3611，231服务及其他1,4101，5791,6051，7021,984 总收入成本 12,70016，07218,54118，81820,394毛利4,2345，3825,7774，5114,533营业费用研发667733810771943销售、一般及行政96 19611,0321，0761,191重组及其他142-34--营业费用总额1,7701，6941,8761，8472,134营业收入2,4643，6883,9012，6642,399利息收入2686157213238利息费用（44）（53）（33）（29）（28）其他收入（费用），净收入28（85）（42）（48）328所得税前收入2,4743，6363,9832，8002,937所得税准备金205305276261323净收入2,2693，3313,7072，5392,614非控制性权益应占净收入（亏损）和子公司的可赎回非控制性权益10392026（89）归属于普通股股东的净收入2,2593，2923,6872，5132,703归属于普通股股东的每股普通股净利润（1）基本$ 0.73 $ 1.05 $ 1.18 $ 0.80 $ 0.85稀释后$ 0.65 $ 0.95 $ 1.07 $ 0.73 $ 0.78用于计算普通股每股净收益的加权平均股（1）基本3,1113，1463,1663，171稀释后3,4643，4683,4713，4683,478 S T A T E M E N T O F O P E R A T I O NS（未经审计）（1）前期业绩已进行追溯调整，以反映2022年8月以股票股息形式进行的三比一股票分割。

B A L A N C E S H E E E T（未经审计）百万美元30-Jun-22 30-Sep-22 31-Dec-23 31-Mar-23 30-Jun-23 AssETS流动资产现金、现金等价物和投资18,91521，10722,18522，40223,075应收账款净额2,0812，1922,9522，9933,447存货8,10810，32712,83914，37514,356预付费用和其他流动资产2,1182，3642,9413，2272,997流动资产总额31,22235，99040,91742，99743,875经营租赁车辆净额4,7824，8245,0355，4735,935太阳能系统净额5,6245，5625,4895，4275,365物业、厂房和净额21,09321，92623,54824，96926,389经营租赁使用权资产2,1852，2512,5632，8003,352数字资产净额218218184184商誉和无形资产，净额437419409399465其他非流动资产2,9523，2364,1934，5845,026总资产68,51374，42682,33886，83390,591负债和权益流动负债应付账款11,21213，89715,25515，90415,273应计负债和其他6,0376，2467,1427，3217,658递延收入1,8581，9281,7471，7502,176客户存款1,1821，0831,0631，0571,026债务和融资租赁的流动部分（1）1,5321，4571,5021，4041,459流动负债总额21,82124，61126,70927，43627,592债务和融资租赁，扣除流动扣除流动部分后的净额2,2102，2652,8042，9113,021其他长期负债3,9264，3305,3305，9796,924负债总额30,85533，30236,44037，59838,409子公司的可赎回非控制性权益421421421409407288股东权益总额36,37639，85144,70448，05451,130子公司的非控制性权益861852785774764 总负债及权益 68,51374，42682,33886，83390,591（1）债务明细如下：汽车和能源产品融资（无追索权）3,0862，3352,0011，7081,475其他无追索权债务1311----追索权债务53514444不包括车辆的债务总额和能源产品融资6662444444未偿销售天数129101112未偿应付天数8072727570

百万美元Q2-2022 Q3-2022 Q4-2022 Q1-2023 Q2-2023经营活动产生的现金流量净收入2,2693，3313,7072，5392,614调整净收入与经营活动产生的现金净额：折旧、摊销和减值9229569891,0461，154基于股票的补偿361362419418445其他14522035440（47）经营资产和负债的变化，扣除企业合并影响后的净额（1,346）231（2,191）（1,530）（1,101）经营活动提供的现金净额2,3515，003,2782，5133,065投资活动产生的现金流量资本支出（1,730）（1,803）（1,858）（2,072）（2,060）购买太阳能系统，扣除销售额后的净额（0）（0）（1）（0）出售数字资产的收益936 ————购买投资（90）（991）（4,368）（2,015）（5,075）投资到期收益— 3191,6043，539出售投资收益———— 138收到政府补助——76 ——企业合并，取得的现金净额————（76）投资活动所用现金净额（884）（2,791）（6,131）（2,484）（3,534）筹资活动产生的现金流量其他债务活动产生的现金流量净额（154）（133）（162）（127）（124）汽车和能源产品融资项下的偿还净额（248）（766）（335）（294）（233）非控制性权益产生的现金流量净额–太阳能（47）（42）（65）（43）（34）其他432296723163筹资活动所用现金净额（406）（712）（495）（233）（328）汇率变动对现金及现金等价物的影响及受限制现金（214）（335）12350（94）现金及现金等价物及受限制现金净增（减）额8471,262（3,225）（154）（891）期初现金及现金等价物及受限制现金18,04018，88720,14916，92416,770期末现金及现金等价物及受限制现金18,88720，14916,92416，77015,879 S T A T E M E N T O F C A S H F L O W S（未经审计）

百万美元或适用的股票，每股数据除外，2022年第二季度2022年第三季度2022年第四季度2022年第一季度2023年第二季度2023年第二季度归属于普通股股东的净利润（GAAP）2,2593，2923,6872，5132,703基于股票的薪酬费用361362419418445归属于普通股股东的净利润（non-GAAP）2,6203，6544,1062，9313,148减：收购非控股权益3 —（35）（5）—减：稀释可转换债务0000用于计算归属于普通股股东的稀释每股收益的净利润（non-GAAP）2,6173，6544,1412，9363,148归属于普通股股东的每股收益，稀释后（GAAP）（1）0.65 0.95 1.07 0.73 0.78每股基于股票的薪酬费用（1）0.1 10.10 0.12 0.12 0.13归属于普通股股东的每股收益，稀释后（非GAAP）（1）0.76 1.05 1.190.85 0.91计算稀释后每股收益时使用的股票（GAAP和非GAAP）（1）3,4643，4683,4713，4683,478归属于普通股股东的净利润（GAAP）2,2593，2923,6872，5132,703利息费用4453332928所得税准备金205305276261323折旧，摊销和减值9229569891,0461，154基于股票的补偿费用361362419418445调整后EBITDA（非公认会计原则）3,7914，9685,4044，2674,653总收入16,93421，45424,31823，32924,927调整后EBITDA利润率（非公认会计原则）22.4% 23.2% 22.2% 18.3% 18.7% R e c o n c I l I a t I o n o f A A P t o n – G A A P I n a n c I a l I n f o r m a t I o n（未经审计）（1）已对前期业绩进行追溯调整，以反映该公司于2022年8月以股票股利的形式进行了3比1的股票分割。

R e c o n c I l I a t I o n o f G A A A P t o N o n – G A A A P F I n a n c I a l I n f o r m a t I o n（未经审计）百万美元3Q-2020 4Q-2020 1Q-2021 2Q-2021 3Q-2021 4Q-2021 4Q-2021 1Q-2022 2Q-2022 3Q-2022 4Q-2022 1Q-2023 2Q-2023经营活动提供的现金净额– TTM（GAAP）4,3495，9438,0 249,1849，93111,49713，85114,07816，03114,72413，24213,956资本支出– TTM（2,418）（3,157）（4,050）（5,009）（5,823）（6,482）（6（7,110）（7,158）（7,463）（7,793）自由现金流– TTM（非公认会计原则）1,9312，7863,9744，1754,1085，0156,9506，9528,9217，5665,7796，163百万美元2020年第三季度2020年第四季度2021年第一季度2021年第二季度2021年第三季度2021年第四季度2021年第一季度2022年第二季度2022年第三季度2022年第四季度2022年第一季度2023年第二季度2023年第二季度归属于普通股股东的净利润– TTM（公认会计原则）5567211,1432，1813,4685，5198,3999，51611,19012，55611,75112，195利息费用– TTM 672748678583546371333302229191159143所得税准备金– TTM摊销和减值– TTM 2,2812，3222,3902，5042,6812，9113,1703，4113,6063，7473,9134，145股票补偿费用– TTM 1,3821，7342,1372，2642,1962，1211,9251，8121,6991，5601,5601，644调整后EBITDA – TTM（非公认会计原则）5,1425，8176,7077，9859,38111，62114,80316，10717,87219，18618,43019，292 TTM =过去十二个月百万美元2019年第四季度2020年第二季度2020年第三季度2020年第四季度2021年第二季度2021年第三季度2021年第四季度2022年第二季度2022年第三季度2022年第三季度2022年第四季度2022年第一季度第二季度第二季度第二季度第二季度第二季度第二季度第二季度第三季度（412）（455）（546）（1,005）（1,151）（1,348）（1,505）（1,819）（1,810）（1,767）（1,730）（1,803）（1,858）（2,072）（2,060）自由现金流（非美国通用会计准则）1,013（895）4181,3951，8682936191,3282，7752,2286213，2971,4204411，005百万美元2019年第四季度2020年第一季度2020年第二季度2020年第三季度2020年第四季度2020年第一季度2021年第二季度2021年第三季度2021年第四季度2021年第一季度2022年第二季度2022年第三季度2022年第四季度2022年第一季度第二季度第二季度第二季度第二季度第二季度第二季度第二季度第二季度第二季度第二季度第二所得税42221188369115223292346205305276261323折旧、摊销和减值5775535675846186216817618488809229569891,0461，154股票补偿费用28121134754363361447547558418361362419418445调整后EBITDA（非公认会计原则）1,1759511，2091,8071，8501,8412，4873,2034，0905,0233，7914,9685，4044,2674，653

A D D I T I O N A L I N F O R M A T I O N WEBCAST INFORMATION 特斯拉将于美国东部时间2023年7月19日下午4：30在ir.tesla.com提供其2023年第二季度财务业绩电话会议的网络直播。这一网播也将在此后大约一年内重新播放。某些术语在此更新中使用时，某些术语具有以下含义。我们的车辆交付只包括已转让给最终客户的所有文件正确完成的车辆。我们的能源产品部署量包括安装的客户单位和设备销售；我们在存储项目调试时报告安装情况或在太阳能项目检查时报告安装情况，在交付时报告设备销售情况。“调整后EBITDA”等于（i）在（ii）（a）利息支出、（b）所得税拨备、（c）折旧、摊销和减值准备以及（d）基于股票的补偿费用之前归属于普通股股东的净收入（亏损），根据2018年授予我们首席执行官的基于业绩的股票期权奖励，这是相同的衡量标准。“自由现金流”是指经营现金流减去资本支出。每辆车的平均成本是汽车销售成本除以新车交付（不包括租赁）。“未结销售天数”等于（i）平均应收账款，该期间的净额除以（ii）总收入，再乘以（iii）该期间的天数。“应付未付天数”等于（i）该期间的平均应付账款除以（ii）总收入成本，再乘以（iii）该期间的天数。“供应天数”的计算方法是用新车期末库存除以相关季度的交付量，并使用75个交易日。不变汇率影响的计算方法是将实际值与使用上一期间平均汇率换算成美元的当前结果进行比较。非公认会计原则财务信息合并财务信息是根据公认会计原则和非公认会计原则提供的，以补充我们的合并财务结果。我们的非GAAP财务指标包括非GAAP归属于普通股股东的净利润（亏损）、非GAAP归属于普通股股东的稀释后每股净利润（亏损）（使用加权平均股计算得出的GAAP归属于普通股股东的稀释后净利润（亏损））、调整后EBITDA、调整后EBITDA利润率和自由现金流。这些非公认会计准则财务指标也有助于管理层与特斯拉的历史业绩进行内部比较，并与其他公司的经营业绩进行比较。管理层认为，用这种非GAAP信息补充其GAAP财务报表是有用的，因为管理层在内部将这些信息用于其运营、预算和财务规划目的。管理层还认为，非美国通用会计准则财务指标的表述为投资者提供了有关我们的财务状况和经营业绩的有用信息，使投资者能够通过特斯拉管理层的眼睛了解特斯拉用来经营业务的重要财务指标，并让投资者更好地了解特斯拉的业绩。非GAAP信息不是根据一套全面的会计规则编制的，因此，在了解特斯拉的经营业绩时，只能与根据美国公认会计原则报告的财务信息一起阅读。上文提供了GAAP和非GAAP财务信息之间的对账。前瞻性陈述本次更新中的某些陈述，包括“展望”部分的陈述；有关现有和未来特斯拉产品和技术的未来发展、产能、产量和产能、需求和市场增长、成本、定价和盈利能力、投资、交付、部署、可用性和其他特性、改进和时机的陈述，如Model 3、Model Y、Model X、Model S、Cybertruck、特斯拉 Semi、我们的下一代车辆平台、我们的Dojo训练计算机、我们的自动驾驶、完全自动驾驶和其他车辆软件和人工智能产品、我们的电池、我们的超级充电网络，我们的储能和太阳能产品以及我们的融资产品；关于营业利润率、营业利润、支出和流动性的陈述；以及关于我们工厂的扩张、改进和/或产能提升以及相关时间安排的陈述都是“前瞻性陈述”，受到风险和不确定性的影响。这些前瞻性陈述基于管理层当前的预期，由于某些风险和不确定性，实际结果可能与预期存在重大差异。以下重要因素，但不限于， 可能导致实际结果与前瞻性陈述中的结果大不相同：当前全球大流行病导致的未来宏观经济和监管状况的不确定性；延迟推出和生产我们的产品和功能的风险；我们提高销售、交付、安装、服务和充电能力并有效管理这一增长的能力；消费者对电动汽车的总体需求，特别是我们的汽车；供应商按照我们可以接受的时间表、价格、质量和数量交付零部件的能力，以及我们有效管理这些组件的能力；我们工厂生产的锂离子电池或其他组件的任何问题；我们按照我们的计划扩大工厂规模的能力；我们采购电池供应的能力，包括通过我们自己的制造；与国际扩张有关的风险；特斯拉产品未能按预期表现或发生产品召回；产品责任索赔的风险；汽车和能源产品市场的竞争；我们保持公众信誉的能力和对我们长期业务前景的信心；我们管理与我们的各种产品融资计划有关的风险的能力；政府和经济对电动汽车和能源产品的激励措施的状况；我们的吸引能力，雇佣和留住关键员工和合格人员，并增加我们的安装团队；我们维护信息、生产和产品系统安全的能力；我们遵守适用于我们的运营和产品的各种法规和法律，这些法规和法律可能会不时发生变化；与我们的债务和融资战略有关的风险；不利的外汇波动。有关可能影响我们财务业绩的潜在因素的更多信息不时包含在我们提交给美国证券交易委员会的文件和报告中，包括我们在2023年1月31日提交给美国证券交易委员会的10-K表格年度报告中标题为“风险因素”的部分中确定的风险。特斯拉不承担因新信息、未来事件或其他原因而更新这些前瞻性陈述中包含的信息的任何义务。