联邦快递公布强劲的第三季度业绩
上调2026财年全年盈利展望
有望于2026年6月1日分拆联邦快递货运
田纳西州孟菲斯，2026年3月19日..。联邦快递公司（纽约证券交易所代码：FDX）今天公布了截至2月28日的第三季度综合业绩如下（调整后的衡量标准不包括以下所列项目）：
| 2026年财政年度 | 2025财年 | ||||||||||||||||||||||
| 据报道 （公认会计原则） |
调整后 （非公认会计原则） |
据报道 （公认会计原则） |
调整后 （非公认会计原则） |
||||||||||||||||||||
| 收入 | 240亿美元 | 240亿美元 | 222亿美元 | 222亿美元 | |||||||||||||||||||
| 营业收入 | 13.5亿美元 | 16.2亿美元 | 12.9亿美元 | 15.1亿美元 | |||||||||||||||||||
| 营业利润率 | 5.6% | 6.7% | 5.8% | 6.8% | |||||||||||||||||||
| 净收入 | 10.6亿美元 | 12.6亿美元 | 0.91亿美元 | 10.9亿美元 | |||||||||||||||||||
| 稀释EPS | $4.41 | $5.25 | $3.76 | $4.51 | |||||||||||||||||||
今年和去年的季度综合业绩经调整为：
| 每股摊薄收益影响 | 2026年财政年度 | 2025财年 | |||||||||
| 联邦快递货运分拆成本 | $0.61 | $0.07 | |||||||||
| 业务优化成本 | 0.21 | 0.56 | |||||||||
| 财政年度变更成本 | 0.02 | — | |||||||||
| 国际监管和遗留问题联邦快递地面法律事务 | — | 0.12 | |||||||||
第三季度合并营业收入有所改善，反映出美国国内和国际优先包裹收益率走强、转型举措持续节省成本以及美国国内包裹数量增加。净收入包括因确认某些外国税收亏损结转而产生的9900万美元的税收优惠（每股摊薄收益0.41美元）。
联邦快递公司总裁兼首席执行官Raj Subramaniam表示：“联邦快递团队为我们的客户又交付了一个季度强劲的财务业绩和卓越的服务，这得益于严格的运营执行、我们全球网络的弹性以及我们先进的数字解决方案的加速影响。”“我们是为全球经济提供动力的工业网络，我们的网络和数字化转型使我们能够为每个人打造更智能的供应链。我们的战略不仅加强了我们的运营，而且
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1
推动强劲的自由现金流，使联邦快递定位于为股东提供持久、长期的价值。”
受美国国内和国际优先包裹收益率提高、转型举措持续节省成本以及美国国内包裹量增加的推动，联邦快递部门本季度的经营业绩有所改善。这些因素被更高的可变激励薪酬支出和工资率、全球贸易政策变化的财务影响、购买的运输费率增加以及MD-11停飞部分抵消。
联邦快递货运部门本季度经营业绩下降，原因是与公司计划分拆相关的成本增加、出货量下降以及工资率上升，但收益率提高部分抵消了这一影响。
联邦快递货运分离步入正轨
计划于2026年6月1日将联邦快递货运分拆为一家新的上市公司。2026年2月5日，FedEX Freight完成了37亿美元优先票据的发行。联邦快递货运公司打算将发行票据所得款项净额分配给联邦快递公司，作为联邦快递公司就分拆向联邦快递货运公司贡献资产的对价的一部分。
联邦快递货运公司将于2026年4月8日在纽约市举办投资者日活动。
InPost优惠
2026年2月9日，联邦快递宣布，与Advent International、A & R Investments和PPF Group就建议的全现金要约达成有条件协议，以每股15.60欧元的价格将InPost私有化。该交易需获得监管部门的批准和惯例成交条件，预计将于2026年下半年完成。联邦快递的少数股权投资预计将在第一年增加联邦快递的收益，此后将增加增量。
展望
联邦快递无法预测2026财年按市值计价（“MTM”）退休计划会计调整。因此，联邦快递无法提供基于公认会计原则的2026财年每股收益（“EPS”）或有效税率（“ETR”）展望，而是依赖美国证券交易委员会（“SEC”）提供的豁免。有理由认为，2026财年MTM退休计划会计调整可能会对2026财年合并财务业绩和ETR产生重大影响。
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2
联邦快递正在修改其2026财年展望，现在预计：
•同比6.0%至6.5%的收入增长率，而之前的预测为5%至6%的增长；
•MTM退休计划会计调整前的稀释后每股收益为16.05美元至16.85美元，而此前的预期为14.80美元至16.00美元；同样不包括与计划分拆联邦快递货运、业务优化举措、公司财年末计划变化以及国际监管事项相关的成本后的稀释后每股收益为19.30美元至20.10美元，而此前的预期为17.80美元至19.00美元；
•结构性成本削减和推进网络2.0带来的与转型相关的节余永久性成本削减超过10亿美元，而此前的预测为10亿美元；
•MTM退休计划会计调整前的ETR约为24%，而此前的预测约为25%；
•养老金缴款为2.75亿美元，而此前的预测为高达2.75亿美元；和
•资本支出不超过41亿美元，优先投资于网络优化和效率提升，包括车队和设施现代化和自动化，而12月的预期为45亿美元。
这些预测假设公司当前的经济预测和燃料价格预期，没有额外的不利经济、地缘政治或国际贸易相关发展。联邦快递的ETR和EPS预测均基于现行法律及相关法规和指导。
联邦快递公司执行副总裁兼首席财务官John Dietrich表示：“我们第三季度的业绩和改善的财务前景反映了我们业务的韧性以及针对我们推动盈利增长的战略的出色执行。”“展望未来，我们处于非常有利的位置，可以在本财年和更长期推动更高的盈利能力并产生强劲的自由现金流，支持有意义的股东价值创造。”
企业概况
联邦快递公司（纽约证券交易所代码：FDX）为世界各地的客户和企业提供广泛的运输、电子商务和商业服务组合。该公司年收入920亿美元，利用其灵活、高效、智能的全球网络提供综合业务解决方案。联邦快递一直位居全球最受尊敬和最值得信赖的雇主之列，它激励其50多万名员工继续专注于安全、最高的道德和专业标准以及客户和社区的需求。
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3
联邦快递致力于以负责任和资源的方式将世界各地的人与可能性联系起来，目标是到2040年实现碳中和运营。要了解更多，请访问fedex.com/about.
额外资料及营运数据载于公司年报、10-K表、10-Q表、8-K表及统计账簿。这些材料，以及将于美国东部时间3月19日下午5：30举行的财报发布电话会议的网络直播，可在该公司的网站上查阅，网址为投资者.fedex.com.电话会议网络直播的重播将在电话会议结束后发布在我们的网站上。
我们网站的投资者关系页面，投资者.fedex.com，包含大量有关联邦快递的信息，包括我们提交给美国证券交易委员会的文件以及投资者的财务和其他信息。我们在投资者关系网站上发布的信息可被视为重大信息。我们鼓励投资者、媒体和其他对公司感兴趣的人，随着信息的更新和新信息的发布，不定期访问本网站。
本新闻稿中的某些陈述可能被视为《私人证券诉讼改革法案》含义内的前瞻性陈述，例如关于预期成本节约的陈述、通过Network 2.0优化我们的网络、计划中的将联邦快递货运业务完全免税分离成一家新的上市公司（“联邦快递货运分拆”）、未来财务目标、业务战略、管理层对未来事件和财务业绩的看法，以及此类预期成本节约、目标、战略和报表背后的假设。前瞻性陈述包括前面、后面或包含“将”、“可能”、“可能”、“将”、“应该”、“相信”、“预期”、“预测”、“预期”、“计划”、“估计”、“目标”、“项目”、“打算”或类似表述的陈述。此类前瞻性陈述受到风险、不确定性和其他因素的影响，这些因素可能导致实际结果与历史经验或此类前瞻性陈述明示或暗示的未来结果存在重大差异。潜在风险和不确定性包括但不限于我们经营所在的全球市场的经济状况；全球贸易环境的不确定性和额外的波动性；我们成功实施业务战略和全球转型计划以及网络优化举措（包括Network 2.0和Tricolor）的能力，有效应对市场动态变化，并实现此类战略和行动的预期收益；我们实现降低成本举措和财务绩效目标的能力，包括我们2029年的财务业绩目标；我们成功实施联邦快递货运分拆并实现此类交易预期收益的能力；与我们的全球转型计划和其他正在进行的审查和举措相关的任何成本或收益或任何特定结果、交易或变更（无法保证）的时间和金额，或其条款、时间和结构；对我们的技术的重大数据泄露或其他中断
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基础设施；损害我们的声誉或损失品牌资产；我们在控制相关成本的同时满足我们的劳动力和购买的运输需求的能力；第三方服务提供商未能按预期履行，或我们与这些提供商的关系或他们向联邦快递提供的服务中断；任何国际冲突或恐怖活动的影响，包括俄罗斯和乌克兰之间以及中东当前冲突的结果；不断演变或新的美国国内或国际法律和政府法规、政策和行动，包括可能影响我们高效或充分利用我们飞机的能力的监管和/或法律合规要求；燃料价格或货币汇率的变化，包括由于俄罗斯和乌克兰之间的持续冲突以及中东和其他地缘政治和监管发展导致的燃料价格大幅上涨；激烈竞争的影响；我们将产能与不断变化的数量水平相匹配的能力；自保应计和费用的增加；应收账款的损失或延迟收回，包括根据最近的司法裁决与关税相关的那些；技术发展的影响，包括自主技术和人工智能；未能收到或收集预期的保险范围；我们有效运营、整合、利用和发展收购业务以及完成和实现收购和其他战略交易（包括联邦快递作为财团成员对InPost的投资以及相关商业协议）的预期收益的能力；与我们的商誉和某些递延所得税资产相关的非现金减值费用；电子商务的未来增长率；未来的指导、法规、解释、挑战，或与关税和我们的税务状况有关的司法裁决；与劳工有关的中断；与签约进行某些线路运输和取货和交付业务的服务提供商以及代表他们提供服务的司机以及根据1926年《铁路劳工法》覆盖联邦快递公司的美国雇员有关的法律挑战或变更，经修正；我们在关键地理区域的不利天气或局部灾害或干扰后迅速有效恢复运营的能力；疾病或任何其他传染病或公共卫生危机的广泛爆发的影响；因诉讼而产生的任何责任和抗辩费用，包括关税退款；我们在2040年前实现碳中和运营目标或证明取得进展的能力；成功完成股票回购；以及联邦快递公司及其子公司的新闻稿和联邦快递公司向美国证券交易委员会提交的文件中可以找到的其他因素，包括我们截至2025年5月31日的财政年度的10-K表格年度报告以及随后的10-Q表格季度报告。任何前瞻性陈述仅代表作出之日的情况。我们不承担或承担任何义务更新或修改任何前瞻性陈述，无论是由于新信息、未来事件或其他原因。
媒体 联系人：
凯特琳·迈耶
901-434-8100
mediarelations@fedex.com
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5
投资者关系联系人：
珍妮·霍兰德
901-818-7200
ir@fedex.com
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和解 的 非公认会计原则 财务措施
与公认会计原则财务措施
2026财年第三季度和2025财年业绩
该公司根据美国普遍接受的会计原则（“GAAP”或“报告”）报告其财务业绩。我们用某些非公认会计原则（或“调整后”）财务指标补充了根据公认会计原则确定的财务信息的报告，包括我们调整后的2026财年和2025财年第三季度合并营业收入和利润率、所得税、净收入和稀释后每股收益、调整后的2026财年和2025财年第三季度联邦快递部门营业收入和利润率，以及调整后的2026财年第三季度联邦快递货运部门营业收入和利润率。对这些财务措施进行了调整，以排除以下项目的影响（如适用）：
•与联邦快递货运的计划分拆相关的成本发生在2026和2025财年；
•2026和2025财年产生的业务优化成本；
•与公司财政年度结束时的计划变更相关的成本发生在2026财年；以及
•与国际监管和遗留的联邦快递地面法律事务相关的费用发生在2025财年。
2024年12月，联邦快递宣布其董事会决定通过资本市场寻求联邦快递货运的全面分离，创建一家新的上市公司。该交易将通过将新公司的股份分拆给联邦快递股东来实施，预计联邦快递股东的美国联邦所得税将免税。我们承担了与计划在2026财年第三季度和2025财年分拆联邦快递货运相关的成本。这些费用主要与专业费用有关。
我们的业务优化成本与以下转型举措有关，这些举措旨在提高长期盈利能力、提高我们运输部门内部和之间的效率、降低我们的间接费用和支持成本，并转变我们的数字化能力：我们的网络2.0计划、欧洲劳动力削减计划以及前几年开始的DRIVE举措。我们在2026财年第三季度和2025财年发生了与这些业务优化举措相关的成本。这些费用主要与专业服务和遣散费有关。
2025年1月，联邦快递宣布，其董事会已批准将公司的财政年度结束日期从5月31日改为12月31日，这将
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7
自2026年6月1日起生效。我们在2026财年第三季度发生了与计划的财年变更相关的成本。这些费用主要与专业费用有关。
与国际监管事项有关的费用为
性质非凡，并不代表经常性开支在我们的普通
业务过程。该项目在2025财年第三季度确认的收益金额中有所减少，该收益与与遗留的联邦快递地面法律事务相关的应计损失的部分冲回有关，该事项在和解后也具有非同寻常的性质。
与计划中的联邦快递货运分拆、业务优化举措、计划中的财政年度变更以及国际监管和遗留的联邦快递地面法律事务相关的成本，不包括在我们适用的2026和2025财年第三季度合并联邦快递部门和联邦快递货运部门非公认会计准则财务措施中，因为它们与我们的核心经营业绩无关，并有助于投资者评估我们基础业务的趋势。
这些成本的所得税影响是根据基础非公认会计原则调整的税收管辖区适用的税法和法定所得税率计算的。这些非美国通用会计准则项目对公司有效税率的影响，表示在有和没有非美国通用会计准则调整的情况下计算的有效税率的差异。
我们认为，这些调整后的财务指标有助于分析和比较我们正在进行的业务运营，因为它们排除了可能不代表公司和我们业务部门的核心经营业绩或与之无关的项目，并可能有助于投资者与前期进行比较并评估我们基础业务的趋势。这些调整与管理层如何看待我们的业务是一致的。管理层使用这些非公认会计准则财务指标来做出财务、运营和规划决策，并评估公司和每个业务部门的持续业绩。
我们的非GAAP财务指标旨在补充并应与我们报告的财务业绩一起阅读，而不是替代或替代，也不应被视为优于我们报告的财务业绩。因此，我们财务报表的用户不应过分依赖这些非公认会计准则财务指标。由于非GAAP财务指标不标准化，可能无法将这些财务指标与名称相同或相似的其他公司的非GAAP财务指标进行比较。根据SEC规则的要求，下表显示了我们提出的非GAAP财务指标与最直接可比的GAAP指标的对账。
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8
2026财年每股收益和有效税率预测
我们对2026财年每股收益的预测是一种非GAAP财务指标，因为它不包括2026财年MTM退休计划会计调整、联邦快递货运的计划分拆、与业务优化计划相关的估计成本、计划的财政年度变化以及与国际监管事项相关的应计损失的部分冲回。我们对2026财年ETR的预测是一种非公认会计准则财务指标，因为它不包括2026财年MTM退休计划会计调整的影响。
我们提供这些非GAAP财务指标的原因与上述历史非GAAP指标的原因相同。与联邦快递货运的计划分拆、业务优化举措和计划的财政年度变化相关的成本，以及与国际监管事项相关的应计损失的部分冲回，均被排除在我们的2026财年每股收益预测之外，原因与上述历史非公认会计原则措施的原因相同。
我们无法预测MTM退休计划会计调整的金额，因为它们受到利率和金融市场变化的显着影响，因此此类调整不包括在我们的2026财年EPS和ETR预测中。出于这个原因，我们对2026财年每股收益和ETR的预测与最直接可比的GAAP衡量标准的完全对账是不切实际的。然而，有合理的可能性，我们的2026财年MTM退休计划会计调整可能会对我们的2026财年合并财务业绩和ETR产生重大影响。
下面标题为“2026财年稀释每股收益预测”的表格概述了除MTM退休计划会计调整之外，我们2026财年每股收益预测中排除的项目的影响。
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9
2026财年第三季度
联邦快递公司
| 摊薄 收益 每股 |
|||||||||||||||||||||||||||||
| 运营中 |
收入
税收1
|
净
收入2
|
|||||||||||||||||||||||||||
| 百万美元，EPS除外 | 收入 | 保证金 | |||||||||||||||||||||||||||
| GAAP衡量标准 | $ | 1,348 | 5.6 | % | $ | 207 | $ | 1,056 | $ | 4.41 | |||||||||||||||||||
|
联邦快递货运分拆成本3
|
194 | 0.8 | % | 48 | 147 | 0.61 | |||||||||||||||||||||||
|
业务优化成本4
|
65 | 0.3 | % | 16 | 49 | 0.21 | |||||||||||||||||||||||
|
财政年度变更成本4
|
8 | — | % | 2 | 6 | 0.02 | |||||||||||||||||||||||
| 非公认会计原则计量 | $ | 1,615 | 6.7 | % | $ | 273 | $ | 1,258 | $ | 5.25 | |||||||||||||||||||
联邦快递部门
| 运营中 | |||||||||||
| 百万美元 | 收入 | 保证金 | |||||||||
| GAAP衡量标准 | $ | 1,572 | 7.4 | % | |||||||
| 联邦快递货运分拆成本 | 32 | 0.2 | % | ||||||||
| 业务优化成本 | 67 | 0.3 | % | ||||||||
| 财政年度变更成本 | 5 | — | % | ||||||||
| 非公认会计原则计量 | $ | 1,676 | 7.9 | % | |||||||
联邦快递货运部门
| 运营中 | |||||||||||
| 百万美元 | 收入 | 保证金 | |||||||||
| GAAP衡量标准 | $ | 8 | 0.4 | % | |||||||
| 联邦快递货运分拆成本 | 126 | 6.3 | % | ||||||||
| 非公认会计原则计量 | $ | 134 | 6.7 | % | |||||||
注：由于四舍五入，表格可能不等于总数。
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10
2025财年第三季度
联邦快递公司
| 摊薄 收益 每股 |
|||||||||||||||||||||||||||||
| 运营中 |
收入
税收1
|
净
收入2
|
|||||||||||||||||||||||||||
| 百万美元，EPS除外 | 收入 | 保证金 | |||||||||||||||||||||||||||
| GAAP衡量标准 | $ | 1,292 | 5.8 | % | $ | 272 | $ | 909 | $ | 3.76 | |||||||||||||||||||
|
业务优化成本4
|
179 | 0.8 | % | 42 | 137 | 0.56 | |||||||||||||||||||||||
|
国际监管和遗留问题联邦快递地面法律事务5
|
38 | 0.2 | % | 9 | 29 | 0.12 | |||||||||||||||||||||||
|
联邦快递货运分拆成本3
|
5 | — | % | 5 | 17 | 0.07 | |||||||||||||||||||||||
| 非公认会计原则计量 | $ | 1,514 | 6.8 | % | $ | 328 | $ | 1,092 | $ | 4.51 | |||||||||||||||||||
联邦快递部门
| 运营中 | |||||||||||
| 百万美元 | 收入 | 保证金 | |||||||||
| GAAP衡量标准 | $ | 1,294 | 6.7 | % | |||||||
| 业务优化成本 | 92 | 0.5 | % | ||||||||
|
国际监管和遗留问题联邦快递地面法律事务5
|
38 | 0.2 | % | ||||||||
| 非公认会计原则计量 | $ | 1,424 | 7.4 | % | |||||||
注：由于四舍五入，表格可能不等于总数。
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11
2026财年稀释每股收益预测
| 稀释每股收益 | |||||||||||
|
美元 在 数百万， 除了 EPS
|
调整
|
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|
MTM退休计划会计调整前的稀释每股收益（非公认会计原则）6
|
16.05美元至16.85美元 | ||||||||||
|
联邦快递货运分拆成本
|
$700 | ||||||||||
| 业务优化成本 | 290 | ||||||||||
| 财政年度变更成本 | 30 | ||||||||||
| 国际监管事项 | (12) | ||||||||||
| 调整总数 | $1,008 | ||||||||||
|
所得税 效果
|
(228) | ||||||||||
|
税后净额 效果
|
$780 | 3.25 | |||||||||
|
经调整的稀释每股收益（非公认会计准则）6
|
19.30美元至20.10美元 | ||||||||||
注意事项：
| 1 – | 所得税基于公司适用于每笔交易的大致法定税率。 | ||||
| 2 – | 未显示“其他（费用）收入总额”对净利润金额的影响。 | ||||
| 3 – | 这些费用在联邦快递货运、公司、其他、抵销以及联邦快递中确认。 | ||||
| 4 – | 这些费用在公司、其他、冲销以及联邦快递中确认。 | ||||
| 5 – | 这些费用在联邦快递得到了确认。 | ||||
| 6 – | 目前无法实际计算的MTM退休计划会计调整被排除在外。 | ||||
# # #
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12
联邦快递 公司。 金融 亮点
2026财年第三季度
（在 数百万， 除了 收益 每 份额）
（未经审计）
| 三个月结束 | 九个月结束 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2026年2月28日 | 2025年2月28日 | 百分比 改变 |
2026年2月28日 | 2025年2月28日 | 百分比 改变 |
||||||||||||||||||||||||||||||
| 收入： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 联邦快递部分 | $ | 21,154 | $ | 19,181 | 10 | $ | 60,703 | $ | 56,327 | 8 | |||||||||||||||||||||||||
| 联邦快递货运部门 | 1,991 | 2,089 | (5) | 6,387 | 6,595 | (3) | |||||||||||||||||||||||||||||
|
其他 和 消除(1)
|
855 | 890 | (4) | 2,623 | 2,784 | (6) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 总收入 | 24,000 | 22,160 | 8 | 69,713 | 65,706 | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 营业费用： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 工资和员工福利 | 8,819 | 7,879 | 12 | 25,276 | 23,543 | 7 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 外购运输 | 6,084 | 5,634 | 8 | 17,457 | 16,409 | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 租金和着陆费 | 1,235 | 1,178 | 5 | 3,638 | 3,507 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 折旧及摊销 | 1,112 | 1,066 | 4 | 3,272 | 3,207 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 燃料 | 856 | 889 | (4) | 2,618 | 2,911 | (10) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 维护和维修 | 771 | 783 | (2) | 2,503 | 2,443 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 离职和其他费用 | 202 | 5 | NM | 460 | 5 | NM | |||||||||||||||||||||||||||||
| 业务优化成本 | 65 | 179 | (64) | 162 | 633 | (74) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 其他 | 3,508 | 3,255 | 8 | 10,415 | 9,624 | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 总营业费用 | 22,652 | 20,868 | 9 | 65,801 | 62,282 | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 营业收入（亏损）： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 联邦快递部分 | 1,572 | 1,294 | 21 | 4,261 | 3,299 | 29 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 联邦快递货运部门 | 8 | 261 | (97) | 458 | 1,012 | (55) | |||||||||||||||||||||||||||||
|
企业， 其他， 和 消除(1)
|
(232) | (263) | (12) | (807) | (887) | (9) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 营业总收入 | 1,348 | 1,292 | 4 | 3,912 | 3,424 | 14 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 其他（费用）收入： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 利息，净额 | (138) | (116) | 19 | (392) | (302) | 30 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 其他退休计划，净额 | 59 | 50 | 18 | 178 | 149 | 19 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 其他，净额 | (6) | (45) | (87) | (12) | (53) | (77) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 其他（费用）收入合计 | (85) | (111) | (23) | (226) | (206) | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 所得税前收入 | 1,263 | 1,181 | 7 | 3,686 | 3,218 | 15 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 准备金 | 207 | 272 | (24) | 850 | 774 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 净收入 | $ | 1,056 | $ | 909 | 16 | $ | 2,836 | $ | 2,444 | 16 | |||||||||||||||||||||||||
| 稀释每股收益 | $ | 4.41 | $ | 3.76 | 17 | $ | 11.91 | $ | 9.99 | 19 | |||||||||||||||||||||||||
| 加权平均共同和 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 普通等值股份 | 239 | 242 | (1) | 238 | 244 | (2) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 资本支出 | $ | 955 | $ | 997 | (4) | $ | 2,335 | $ | 2,582 | (10) | |||||||||||||||||||||||||
1 – 包括 的 联邦快递 办公室， 联邦快递 物流， 和 联邦快递 DataWorks 运营中 分段.
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联邦快递 公司。 简明 合并 余额 工作表
2026财年第三季度
（在 数百万， 除了 分享 数据）
| 2026年2月28日 | |||||||||||
| （未经审计） | 2025年5月31日 | ||||||||||
| 物业、厂房及设备 | |||||||||||
| 流动资产 | |||||||||||
| 现金及现金等价物 | $ | 8,008 | $ | 5,502 | |||||||
| 受限制现金 | 3,680 | — | |||||||||
| 应收款项，减备抵 | 11,807 | 11,368 | |||||||||
| 备件、用品、燃料，减津贴 | 631 | 602 | |||||||||
| 预付费用及其他 | 1,351 | 914 | |||||||||
| 流动资产总额 | 25,477 | 18,386 | |||||||||
| 财产和设备，按成本 | 90,106 | 87,622 | |||||||||
| 减去累计折旧和摊销 | 48,567 | 45,980 | |||||||||
| 净资产和设备 | 41,539 | 41,642 | |||||||||
| 其他长期资产 | |||||||||||
| 经营租赁使用权资产净额 | 16,391 | 16,453 | |||||||||
| 商誉 | 6,758 | 6,603 | |||||||||
| 其他资产 | 4,568 | 4,543 | |||||||||
| 其他长期资产合计 | 27,717 | 27,599 | |||||||||
| $ | 94,733 | $ | 87,627 | ||||||||
| 负债和普通股东的投资 | |||||||||||
| 流动负债 | |||||||||||
| 长期债务的流动部分 | $ | 2,422 | $ | 1,428 | |||||||
| 应计工资和雇员福利 | 3,079 | 2,731 | |||||||||
| 应付账款 | 4,154 | 3,692 | |||||||||
| 经营租赁负债 | 2,624 | 2,565 | |||||||||
| 应计费用 | 5,008 | 4,995 | |||||||||
| 流动负债合计 | 17,287 | 15,411 | |||||||||
| 长期债务，减去流动部分 | 22,831 | 19,151 | |||||||||
| 其他长期负债 | |||||||||||
| 递延所得税 | 3,841 | 4,205 | |||||||||
| 养老金、退休后医疗保健和其他福利义务 | 1,682 | 1,698 | |||||||||
| 自保应计项目 | 4,320 | 4,033 | |||||||||
| 经营租赁负债 | 14,145 | 14,272 | |||||||||
| 其他负债 | 823 | 783 | |||||||||
| 其他长期负债合计 | 24,811 | 24,991 | |||||||||
| 承诺与或有事项 | |||||||||||
| 普通股股东投资 | |||||||||||
| 普通股，面值0.10美元，授权8亿股 | 32 | 32 | |||||||||
| 额外实收资本 | 4,614 | 4,290 | |||||||||
| 留存收益 | 42,864 | 41,402 | |||||||||
| 累计其他综合损失 | (1,220) | (1,362) | |||||||||
| 库存股票，按成本 | (16,486) | (16,288) | |||||||||
| 普通股股东投资总额 | 29,804 | 28,074 | |||||||||
| $ | 94,733 | $ | 87,627 | ||||||||
-更多-
14
联邦快递 公司。 简明 合并现金流量表
2026财年第三季度
（百万）
（未经审计）
| 九个月结束 | |||||||||||
| 2026年2月28日 | 2025年2月28日 | ||||||||||
| 经营活动： | |||||||||||
| 净收入 | $ | 2,836 | $ | 2,444 | |||||||
| 调整净收入与经营活动提供的现金对账： | |||||||||||
| 折旧及摊销 | 3,272 | 3,207 | |||||||||
| 其他，净额 | 3,027 | 2,969 | |||||||||
| 经营资产和负债变动，净额 | (3,475) | (4,103) | |||||||||
| 经营活动提供的现金 | 5,660 | 4,517 | |||||||||
| 投资活动： | |||||||||||
| 资本支出 | (2,335) | (2,582) | |||||||||
| 购买投资 | (427) | (197) | |||||||||
| 出售投资收益 | 254 | 77 | |||||||||
| 资产处置和其他投资活动收益，净额 | 73 | 42 | |||||||||
| 投资活动所用现金 | (2,435) | (2,660) | |||||||||
| 融资活动： | |||||||||||
| 发债收益 | 4,689 | — | |||||||||
| 债务本金支付 | (714) | (89) | |||||||||
| 股票发行所得款项 | 774 | 472 | |||||||||
| 支付的股息 | (1,028) | (1,008) | |||||||||
| 购买普通股 | (796) | (2,517) | |||||||||
| 其他 | (49) | (30) | |||||||||
| 筹资活动提供（使用）的现金 | 2,876 | (3,172) | |||||||||
| 汇率变动对现金的影响 | 85 | (51) | |||||||||
| 现金及现金等价物净增加（减少）额、限制性现金 | 6,186 | (1,366) | |||||||||
| 现金、现金等价物、期初受限制现金 | 5,502 | 6,501 | |||||||||
| 期末现金、现金等价物、限制性现金 | $ | 11,688 | $ | 5,135 | |||||||
-更多-
15
联邦 表示 分段 金融 亮点
2026财年第三季度
（百万美元）
（未经审计）
| 三个月结束 | 九个月结束 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2026年2月28日 | 2025年2月28日 | 百分比 改变 |
2026年2月28日 | 2025年2月28日 | 百分比 改变 |
||||||||||||||||||||||||||||||
| 收入： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 套餐： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 美国优先 | $ | 2,901 | $ | 2,646 | 10 | $ | 8,511 | $ | 7,800 | 9 | |||||||||||||||||||||||||
| 美国延期 | 1,590 | 1,386 | 15 | 4,259 | 3,736 | 14 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 美国地面 | 9,860 | 8,986 | 10 | 27,687 | 25,298 | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 美国国内套餐总收入 | 14,351 | 13,018 | 10 | 40,457 | 36,834 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 国际优先 | 2,361 | 2,097 | 13 | 7,002 | 6,534 | 7 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 国际经济 | 1,488 | 1,465 | 2 | 4,353 | 4,413 | (1) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 国际出口一揽子收入总额 | 3,849 | 3,562 | 8 | 11,355 | 10,947 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
国际 国内(1)
|
1,153 | 1,078 | 7 | 3,545 | 3,380 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 一揽子总收入 | 19,353 | 17,658 | 10 | 55,357 | 51,161 | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 运费： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 美国 | 297 | 286 | 4 | 904 | 1,238 | (27) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 国际优先 | 627 | 551 | 14 | 1,839 | 1,717 | 7 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 国际经济 | 538 | 470 | 14 | 1,648 | 1,462 | 13 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 货运总收入 | 1,462 | 1,307 | 12 | 4,391 | 4,417 | (1) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 其他 | 339 | 216 | 57 | 955 | 749 | 28 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 总收入 | 21,154 | 19,181 | 10 | 60,703 | 56,327 | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 营业费用： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 工资和员工福利 | 7,231 | 6,390 | 13 | 20,571 | 18,920 | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 外购运输 | 5,665 | 5,196 | 9 | 16,218 | 15,064 | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 租金和着陆费 | 1,057 | 1,002 | 5 | 3,098 | 2,975 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 折旧及摊销 | 971 | 926 | 5 | 2,856 | 2,779 | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 燃料 | 751 | 777 | (3) | 2,290 | 2,566 | (11) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 维护和维修 | 670 | 672 | — | 2,180 | 2,106 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 离职和其他费用 | 37 | — | NM | 60 | — | NM | |||||||||||||||||||||||||||||
| 业务优化成本 | 67 | 92 | (27) | 95 | 341 | (72) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 公司间分配 | (206) | (199) | 4 | (668) | (591) | 13 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 其他 | 3,339 | 3,031 | 10 | 9,742 | 8,868 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 总营业费用 | 19,582 | 17,887 | 9 | 56,442 | 53,028 | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 营业收入 | $ | 1,572 | $ | 1,294 | 21 | $ | 4,261 | $ | 3,299 | 29 | |||||||||||||||||||||||||
| 营业利润率 | 7.4% | 6.7% | 70 | 英国石油公司 | 7.0% | 5.9% | 110 | 英国石油公司 | |||||||||||||||||||||||||||
1 – 国际 国内 收入 相关 到 国际 国内 运营.
-更多-
16
联邦 表示 分段 运营中 亮点
2026财年第三季度
（未经审计）
| 三个月结束 | 九个月结束 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2026年2月28日 | 2025年2月28日 | 百分比 改变 |
2026年2月28日 | 2025年2月28日 | 百分比 改变 |
||||||||||||||||||||||||||||||
| 包裹统计 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
平均。 每日 包 体积 （ADV） （000s）(1):
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 美国优先 | 1,679 | 1,588 | 6 | 1,671 | 1,597 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 美国延期 | 1,268 | 1,162 | 9 | 1,154 | 1,048 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 美国地面商业 | 4,234 | 4,181 | 1 | 4,298 | 4,260 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 美国地面送货上门/经济 | 8,315 | 7,887 | 5 | 7,583 | 7,092 | 7 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 美国国内ADV合计 | 15,496 | 14,818 | 5 | 14,706 | 13,997 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 国际优先 | 566 | 558 | 1 | 570 | 592 | (4) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 国际经济 | 599 | 583 | 3 | 566 | 552 | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 国际出口ADV合计 | 1,165 | 1,141 | 2 | 1,136 | 1,144 | (1) | |||||||||||||||||||||||||||||
|
国际 国内(2)
|
1,794 | 1,908 | (6) | 1,875 | 1,930 | (3) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 总ADV | 18,455 | 17,867 | 3 | 17,717 | 17,071 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 每包收入（产量）： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 美国优先 | $ | 27.43 | $ | 26.44 | 4 | $ | 26.82 | $ | 25.70 | 4 | |||||||||||||||||||||||||
| 美国延期 | 19.89 | 18.94 | 5 | 19.42 | 18.77 | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 美国地面 | 12.47 | 11.82 | 5 | 12.26 | 11.73 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 美国国内复合 | 14.70 | 13.95 | 5 | 14.48 | 13.85 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 国际优先 | 66.16 | 59.65 | 11 | 64.70 | 58.11 | 11 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 国际经济 | 39.45 | 39.92 | (1) | 40.48 | 42.03 | (4) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 国际出口复合 | 52.44 | 49.57 | 6 | 52.63 | 50.35 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
国际 国内(2)
|
10.20 | 8.96 | 14 | 9.95 | 9.22 | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 复合包产率 | $ | 16.65 | $ | 15.69 | 6 | $ | 16.44 | $ | 15.77 | 4 | |||||||||||||||||||||||||
| 货运统计 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 平均每日货运磅数（000s）： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 美国 | 2,006 | 2,201 | (9) | 2,103 | 3,440 | (39) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 国际优先 | 4,922 | 4,485 | 10 | 4,891 | 4,625 | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 国际经济 | 11,480 | 10,990 | 4 | 11,743 | 11,387 | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 日均货运总磅数 | 18,408 | 17,676 | 4 | 18,737 | 19,452 | (4) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 每磅收入（收益率）： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 美国 | $ | 2.35 | $ | 2.06 | 14 | $ | 2.26 | $ | 1.89 | 20 | |||||||||||||||||||||||||
| 国际优先 | 2.02 | 1.95 | 4 | 1.98 | 1.95 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 国际经济 | 0.74 | 0.68 | 9 | 0.74 | 0.68 | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 综合运费收益率 | $ | 1.26 | $ | 1.17 | 8 | $ | 1.23 | $ | 1.20 | 3 | |||||||||||||||||||||||||
| 运营工作日 | 63 | 63 | — | 190 | 190 | — | |||||||||||||||||||||||||||||
1 – ADV按每周5天计算。
2 –国际国内统计涉及国际国内业务。
-更多-
17
联邦快递 货运 分段 金融 和 运营中 亮点
2026财年第三季度
（百万美元）
（未经审计）
| 三个月结束 | 九个月结束 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2026年2月28日 | 2025年2月28日 | 百分比 改变 |
2026年2月28日 | 2025年2月28日 | 百分比 改变 |
||||||||||||||||||||||||||||||
| 财务要点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 收入 | $ | 1,991 | $ | 2,089 | (5) | $ | 6,387 | $ | 6,595 | (3) | |||||||||||||||||||||||||
| 营业费用： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 工资和员工福利 | 977 | 939 | 4 | 2,935 | 2,899 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 外购运输 | 193 | 202 | (4) | 591 | 602 | (2) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 租金 | 74 | 72 | 3 | 224 | 215 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 折旧及摊销 | 112 | 113 | (1) | 335 | 335 | — | |||||||||||||||||||||||||||||
| 燃料 | 104 | 112 | (7) | 327 | 344 | (5) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 维护和维修 | 73 | 85 | (14) | 243 | 255 | (5) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 离职和其他费用 | 126 | — | NM | 287 | — | NM | |||||||||||||||||||||||||||||
| 公司间收费 | 134 | 142 | (6) | 449 | 433 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 其他 | 190 | 163 | 17 | 538 | 500 | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 总营业费用 | 1,983 | 1,828 | 8 | 5,929 | 5,583 | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 营业收入 | $ | 8 | $ | 261 | (97) | $ | 458 | $ | 1,012 | (55) | |||||||||||||||||||||||||
| 营业利润率 | 0.4 | % | 12.5 | % | (1210) | 英国石油公司 | 7.2 | % | 15.3 | % | (810) | 英国石油公司 | |||||||||||||||||||||||
| 经营统计 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营工作日 | 62 | 62 | — | 188 | 188 | — | |||||||||||||||||||||||||||||
| 日均出货量（000s）： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 优先 | 55.6 | 58.2 | (5) | 59.3 | 61.2 | (3) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 经济 | 24.6 | 26.9 | (9) | 26.6 | 28.2 | (6) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 日均总发货量 | 80.2 | 85.1 | (6) | 85.9 | 89.4 | (4) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 每批货物重量（磅）： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 优先 | 929 | 935 | (1) | 931 | 943 | (1) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 经济 | 918 | 877 | 5 | 911 | 870 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 每批货物复合重量 | 926 | 917 | 1 | 925 | 920 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 每批收入： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 优先 | $ | 365.19 | $ | 360.68 | 1 | $ | 361.86 | $ | 359.19 | 1 | |||||||||||||||||||||||||
| 经济 | 414.19 | 408.56 | 1 | 410.05 | 405.72 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 每批货物的综合收入 | $ | 380.24 | $ | 375.81 | 1 | $ | 376.81 | $ | 373.85 | 1 | |||||||||||||||||||||||||
| 每英担营收： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 优先 | $ | 39.32 | $ | 38.57 | 2 | $ | 38.88 | $ | 38.11 | 2 | |||||||||||||||||||||||||
| 经济 | 45.11 | 46.59 | (3) | 44.99 | 46.66 | (4) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 每英担综合收入 | $ | 41.08 | $ | 41.00 | — | $ | 40.75 | $ | 40.66 | — | |||||||||||||||||||||||||
18