美国
证券交易委员会
华盛顿特区20549
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表格6-K
_________________________
外资私募发行人报告
根据细则13a-16或15d-16
《1934年证券交易法》
报告日期：2025年7月30日
委托档案号1-33867
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Teekay Tankers Ltd.
（在其章程中指明的注册人的确切名称）
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百慕大汉密尔顿HM12号维多利亚街26号天鹅大厦2楼
（主要行政办公室地址）
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| 用复选标记表明注册人是否提交或将根据封面表格20-F或表格40-F提交年度报告。 | ||
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表格20-Fý表格40-F¨
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项目1 —本表格6-K报告中包含的信息
作为附件 1的是一份日期为2025年7月30日的Teekay油轮公告副本。
签名
根据1934年《证券交易法》的要求，注册人已正式安排由以下签署人代表其签署本报告，并因此获得正式授权。
| Teekay Tankers Ltd. | |||||||||||
| 日期：2025年7月30日 | 签名： | /s/Brody Speers | |||||||||
| Brody Speers 首席财务官 （首席财务会计干事） |
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附件 1
Teekay Tankers Ltd.报告
2025年第二季度业绩
亮点
•报告的GAAP净收入为6260万美元，或每股1.81美元，调整后的净收入(1)2025年第二季度4870万美元，合每股1.41美元（不包括在附录A到这个版本）。
•作为船队更新计划的一部分，公司收购了一艘2017年建造的Suezmax船，并同意收购该公司剩余的50%所有权权益香港精神超大型原油运输船（VLCC).此外，自2025年5月报告收益以来，该公司已同意再出售五艘船舶，总收益为1.585亿美元。
•该公司宣布截至2025年6月30日的季度现金股息为每股0.25美元。
百慕大汉密尔顿，2025年7月30日-Teekay Tankers Ltd.（Teekay油轮或公司）（NYSE：TNK）今天公布了该公司截至2025年6月30日的季度业绩。由于公司收购了Teekay Corporation有限公司在澳大利亚的运营和管理服务公司（统称获得的运营）于2024年12月31日，本新闻稿中与2024年12月31日之前的所有期间相关的财务信息（不包括非GAAP财务指标）已根据GAAP要求按照共同控制会计进行追溯调整或重铸，以纳入合并基础上的收购业务。
合并财务摘要
| 三个月结束 | ||||||||||||||||||||
| （单位：千美元，每股数据除外） | 6月30日， 2025 |
3月31日， 2025 |
6月30日， 2024 |
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| （未经审计） | （未经审计） | （未经审计） | ||||||||||||||||||
| GAAP财务比较 | ||||||||||||||||||||
| 总收入 | 232,866 | 231,639 | 328,261 | |||||||||||||||||
| 经营收入 | 54,989 | 74,406 | 106,875 | |||||||||||||||||
| 净收入 | 62,614 | 76,032 | 111,138 | |||||||||||||||||
| 每股收益-基本 | 1.81 | 2.20 | 3.23 | |||||||||||||||||
| 非公认会计原则财务比较 | ||||||||||||||||||||
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经调整EBITDA(1)
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62,037 | 59,450 | 124,481 | |||||||||||||||||
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调整后净收入(1)
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48,719 | 41,803 | 106,970 | |||||||||||||||||
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调整后每股收益-基本(1)
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1.41 | 1.21 | 3.11 | |||||||||||||||||
| 现金、现金等价物、限制性现金和短期投资 | 711,873 | 676,538 | 463,045 | |||||||||||||||||
（1）这些是非公认会计准则财务指标。截至2024年6月30日止三个月，这些措施不包括收购的业务。请参阅“定义和非GAAP财务指标”和本新闻稿的附录，了解这些术语的定义以及本新闻稿中使用的这些非GAAP财务指标与美国下最直接可比的财务指标的对账（美国）公认会计原则（公认会计原则).
1
Teekay Tankers Ltd.投资者关系邮箱：investor.relations@teekay.com www.teekaytankers.com
2nd百慕大汉密尔顿维多利亚街26号天鹅大厦楼层，HM12
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2025年第二季度与2025年第一季度相比
2025年第二季度GAAP净收入和非GAAP调整后净收入包括与2025年第一季度相比的增长，这主要是由于更高的平均现货油轮费率，部分被2025年上半年六艘船的销售所抵消，以及更多的预定干坞数量和2025年第二季度基于股权的补偿的年度确认。此外，2025年第二季度GAAP净收入包括出售两艘船的1390万美元收益，而2025年第一季度出售四艘船的收益为3900万美元，有价证券投资的未实现亏损为470万美元。
2025年第二季度与2024年第二季度相比
2025年第二季度GAAP净收入和非GAAP调整后净收入与上年同期相比有所下降，这主要是由于较低的现货油轮平均费率，以及某些船队变动，包括出售八艘船、收购两艘船以及在2024年第三季度至2025年第二季度末的不同时间重新交付四艘租入船。此外，2025年第二季度的GAAP净收入包括出售两艘船的1390万美元收益。
CEO评论
“Teekay油轮公布的2025年第二季度财务业绩表现强劲，GAAP净收入为6260万美元，调整后净收入为4870万美元，”Teekay油轮总裁兼首席执行官Kenneth Hvid评论道。“本季度现货油轮运价反季节性走强，表现优于过去两个季度，且处于第二季度远高于历史平均水平的水平。第三季度到目前为止，我们看到利率略有走软，符合正常的季节性趋势。展望未来，随着OPEC +加速解除减产、大西洋盆地非OPEC +产量增加，以及全球石油库存处于低位，我们认为Teekay油轮处于有利位置，可以从今年晚些时候潜在的季节性油轮需求提升中受益。”
“自2025年5月报告收益以来，公司继续积极推进船队更新计划，收购了一艘现代Suezmax船，并机会性地同意购买该公司剩余的50%所有权权益香港精神VLCC。与此同时，我们同意以约1.585亿美元的总收益出售额外的五艘船，从而继续实现老旧船只的历史高价值，我们预计这将导致出售的估计账面收益约为4600万美元。”
“凭借我们较低的现金流盈亏平衡水平和显着的资产负债表实力，我们相信Teekay油轮处于非常有利的位置，可以继续产生可观的自由现金流，同时我们将继续在船队更新方面采取增量步骤并向股东返还资本。”
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近期事件汇总
船只采购
2025年5月下旬，该公司完成了此前宣布的购买2019年建造的阿芙拉玛型船舶的交易。
2025年7月，公司以6430万美元购买了（1）一艘2017年建造的Suezmax船，（2）同意以6300万美元的购买价格收购一艘2013年建造的VLCC。VLCC目前通过公司的50/50合资企业拥有，预计该船将于2025年第三季度交付给公司。在完成向公司出售这艘VLCC后，合资公司将被解套，在偿还总额为1500万美元的债务和结算营运资金后，所得款项净额将分配给合资公司的股东。
船舶销售
2025年4月和5月，公司完成了先前宣布的2006年建造的和2009年建造的Suezmax船的销售，总收益为6200万美元，销售收益为1390万美元，这反映在2025年第二季度。
自2025年5月报告收益以来，该公司已同意出售四艘苏伊士型船和一艘阿芙拉型船，总收益为1.585亿美元。预计2025年第三季度将交付3艘苏伊士型船和1艘阿芙拉型船。剩余的Suezmax船预计将于2025年第三季度或第四季度交付。这些销售的合并会计收益估计为4600万美元。
公司董事会宣布，截至2025年6月30日的季度，公司定期、固定的季度现金股息为每股已发行普通股0.25美元。这笔股息将于2025年8月22日支付给Teekay油轮在2025年8月11日登记在册的所有股东。
油轮市场
与2025年第一季度相比，2025年第二季度中型原油油轮即期汇率有所改善，这主要是由于4月份平均航程较长的影响。利率随后在本季度剩余时间内走软，符合正常的季节性趋势，尽管在以色列和伊朗之间的敌对行动升级后，市场在6月中旬出现了短暂的波动。然而，该地区的石油生产、出口或油轮运输没有受到实质性干扰，几个即期租船未通过科目，一旦宣布停火，费率迅速恢复到之前的水平。
从近期来看，下半年原油产量和海运出口的上升应该会对油轮需求进入季节性更强的冬季月份产生积极影响。OPEC +集团继续解套220万桶/日（MB/d）自2023年末以来实施的自愿减产，宣布减产548千桶/天（kb/d）8月期间增加。这是继4月产量恢复137kb/d，5月、6月、7月各平仓411kb/d之后。到8月，该集团预计将在自愿供应削减的2.2 mb/d中恢复1.9 mb/d，并预计将在2025年9月之前全部解除供应，比原定计划提前一年。
尽管OPEC +正在将产量回归市场，但我们尚未看到这一点完全反映在海运出口中，因为这些额外产量的一部分正在中东消耗，以满足夏季月份不断增长的电力需求。然而，我们预计夏季过后中东原油出口将上升，在第三季度后期和2025年第四季度创造额外的油轮需求。巴西和圭亚那即将上线的新的海上石油生产也应该会增加总体产量，并在今年下半年支持油轮吨英里的需求。
展望未来，由于经济和地缘政治因素的综合影响，中期需求前景仍然复杂。围绕美国贸易关税的不确定性继续给经济前景蒙上阴影，大多数
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自今年年初以来，各大预测机构纷纷下调全球GDP和贸易增长前景。因此，IEA将2025年全球石油需求增长预期下调至0.7 mb/d，而年初的预测增长为1.0 mb/d，预计2026年将进一步增长0.7 mb/d。
地缘政治事件继续对全球石油和油轮市场产生巨大影响。虽然最近以色列和伊朗之间的冲突并未对该地区的石油生产、出口或油轮运输产生实质性影响，但它确实凸显了该地区对全球石油贸易的重要性，中东海湾的石油流量超过20 mb/d。最近，胡塞叛军恢复了对红海航运的攻击，这可能会限制通过该地区的船只过境，并支持吨英里的需求，因为船只需要更长的航线。
俄罗斯和乌克兰之间的冲突仍在继续，欧盟最近实施了一项新的一揽子制裁措施，其中包括将价格上限从每桶60美元下调至每桶47.60美元，禁止进口由俄罗斯原油制成的精炼产品，以及将105艘油轮列入受制裁船只名单。继最近一轮制裁之后，目前共有530艘平均船龄为20年的阿芙拉型油轮、苏伊士型油轮和VLCC（或船队的19%）受到某种形式的制裁。如果制裁发生逆转，我们认为，鉴于60%的船龄在20岁或以上，这些船只中的大多数将难以恢复常规贸易。
油轮订单节奏(1)已放缓2025年订单略低于1100万载重吨（mdwt）投放于2025年上半年，而2024年同期为42兆载重吨。油轮订单簿(1)，以油轮船队的百分比衡量，近几个月稳定在整个油轮船队的约15%(1).缺少油轮报废意味着船队持续老化，油轮船队平均船龄(1)在截至2025年7月初的25年高点14.0年。我们认为，当前的订单、老化的油轮船队以及可用堆场空间的限制，应该会导致中期油轮船队增长水平相对较低。
综上所述，该公司认为，在季节性较弱的夏季月份之后，现货油轮运价的近期前景将是积极的。然而，尽管船队供应基本面继续看起来具有支撑作用，但存在经济和地缘政治的不确定性，这使得很难预测油轮市场在中期将如何以及沿着何种具体时间线发展。
（1）包括VLCC、Suezmax、Aframax和LR2型成品油轮。
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经营业绩
下表重点介绍了公司现货船舶的经营业绩（包括航次包租交易、收益分成安排（RSA）和全套服务中的打火机）和定期租船，在每种情况下均以净收入计量(1)每收入日(2)，或相当于定期租船（TCE）费率，在租用船舱费用前：
| 三个月结束 | ||||||||||||||||||||
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年6月30日 | ||||||||||||||||||
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Time Charter-Out Fleet(3)
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Suezmax收入天数
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— | — | 91 | |||||||||||||||||
| 每收入日的Suezmax TCE | — | — | $37,513 | |||||||||||||||||
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Aframax/LR2收入天数
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51 | 90 | 30 | |||||||||||||||||
| 每收入日Aframax/LR2 TCE | $49,134 | $49,149 | $49,124 | |||||||||||||||||
| 现货船队 | ||||||||||||||||||||
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Suezmax收入天数
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1,822 | 2,148 | 2,163 | |||||||||||||||||
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每收入日的Suezmax现货TCE(4)
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$33,089 | $26,765 | $44,898 | |||||||||||||||||
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Aframax/LR2收入天数
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1,577 | 1,694 | 2,082 | |||||||||||||||||
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每收入日Aframax/LR2现货TCE(5)
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$31,547 | $27,846 | $43,590 | |||||||||||||||||
| 机队总数 | ||||||||||||||||||||
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Suezmax收入天数
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1,822 | 2,148 | 2,254 | |||||||||||||||||
| 每收入日的Suezmax TCE | $33,089 | $26,765 | $44,600 | |||||||||||||||||
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Aframax/LR2收入天数
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1,628 | 1,784 | 2,112 | |||||||||||||||||
| 每收入日Aframax/LR2 TCE | $32,101 | $28,921 | $43,668 | |||||||||||||||||
（1）净收入是一种非公认会计准则财务指标。有关该术语的定义，请参阅“定义和非GAAP财务指标”，有关本新闻稿中使用的这一非GAAP财务指标与GAAP下最直接可比的财务指标的对账，请参阅本新闻稿的附录D。
(2)收入天数是公司的船只在一段时期内拥有的总日历天数，减去与大修或改装、干坞或特别或中期调查等事件相关的期间的总停租天数。因此，收入天数代表船只可获得收入的总天数。闲置天数，是指船只可获得收入但未被雇用的天数，计入收入天数。
（3）不包括一艘定期租出合同的租入加注油轮。
（4）包括在帝凯海运 Suezmax RSA交易的Suezmax船舶以及在非RSA航次包租的Suezmax船舶。
（5）包括在帝凯海运 Aframax RSA交易以及在非RSA航次包租的Aframax和LR2型船舶。
2025年第三季度现货油轮业绩更新
下表列出了Teekay油轮截至目前在2025年第三季度仅针对其现货交易船队预订的TCE费率，以及目前固定的第三季度总收入天数的百分比：
| 2025年第三季度迄今现货油轮运价 | ||||||||
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每日TCE费率
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%固定
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| 苏伊士型 | $31,400 | 44% | ||||||
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Aframax/LR2(1)
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$28,200 | 42% | ||||||
（1）迄今为止预订的费率和百分比包括所有Aframax和LR2船，无论是在清洁或肮脏的现货市场交易。
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Teekay油轮船队
下表汇总了截至2025年7月28日公司的机队情况：
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拥有
船只(6)
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租入船舶 | 合计 | |||||||||
| 固定费率： | |||||||||||
| 固定费率机队总数 | — | — | — | ||||||||
| 即期汇率： | |||||||||||
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苏伊士型油轮(1)(2)
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21 | 1 | 22 | ||||||||
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阿芙拉型油轮/LR2型成品油轮(3)(4)
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16 | 2 | 18 | ||||||||
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VLCC油轮(5)
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1 | — | 1 | ||||||||
| 现货船队总数 | 38 | 3 | 41 | ||||||||
| 油轮船队总数 | 38 | 3 | 41 | ||||||||
| STS支持和Bunker油轮船只 | — | 3 | 3 | ||||||||
| Teekay油轮船队总数 | 38 | 6 | 44 | ||||||||
（1）包括4艘自有的苏伊士型油轮，这些油轮在2025年5月至2025年7月期间签订了出售这些船舶的协议。这四艘油轮预计将在2025年第三季度或第四季度交付给其购买者，截至2025年6月30日，它们都被归类为持有待售。
（2）包括一艘Suezmax型油轮，其租入合同计划于2027年6月到期，可选择延长一年。
（3）包括一艘自有的Aframax/LR2油轮，该油轮已于2025年6月就出售该船达成协议。该油轮预计将于2025年第三季度交付给买方，截至2025年6月30日被归类为持有待售。
（4）包括两艘阿芙拉型油轮/LR2油轮，其租入合同计划于2026年2月和2030年1月到期，其中一艘拥有额外延长一年的选择权，其中一艘拥有最多延长三年的选择权，以及在第二个延长选择权期限结束时的购买选择权。
（5）公司对该VLCC的所有权权益为50%。2025年7月，公司签署了收购VLCC剩余50%所有权权益的协议，预计将于2025年第三季度交付给公司。
（6）13艘Suezmax型油轮和5艘Aframax/LR2型油轮未设押。
流动性更新
截至2025年6月30日，公司的流动资金总额为9.311亿美元（包括6.50亿美元的现金和现金等价物、6100万美元的短期投资和2.201亿美元的信贷额度未动用产能），而截至2025年3月31日的流动资金总额为9.294亿美元。
电话会议
帝凯海运及Teekay油轮（统称为帝凯海运集团）计划于美国东部时间2025年7月31日（星期四）上午11：00召开电话会议，讨论帝凯海运集团2025年第二季度的业绩。请所有股东和感兴趣的各方通过以下选项进行选择收听电话会议直播：
•通过拨打1（800）289-0438，如果在北美以外，则拨打1（647）484-0478，并引用会议ID代码7368091。
•通过访问网络广播，该网络广播将在Teekay油轮的网站上播放，网址为www.teekay.com（档案将在网站上保留一年）。
还将在以下网址提供随附的帝凯海运集团2025年第二季度收益演示文稿 www.teekay.com 在电话会议开始时间之前。
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关于Teekay油轮
Teekay油轮拥有一支由37艘双壳油轮和成品油轮组成的船队（其中21艘Suezmax油轮和16艘Aframax/LR2油轮），还拥有3艘租入的油轮和成品油轮。Teekay油轮的船只通常通过混合使用现货油轮市场交易和中短期固定利率定期租船合同来使用。Teekay油轮还拥有一艘超大型原油运输船（VLCC）通过一家拥有50%股权的合资企业。此外，Teekay油轮还为澳大利亚政府和澳大利亚能源公司管理和运营船舶，作为公司提供的海上服务的一部分，并拥有在美国海湾和加勒比地区执行全套服务的轻量化和轻量化支持业务的船对船转运业务。Teekay油轮于2007年12月由TERMA Corporation Ltd.组建。
Teekay油轮的A类普通股在纽约证券交易所交易，代码为“TNK”。
投资者关系查询联系方式：
邮箱：investor.relations@teekay.com
网站： www.teekay.com。我们网站上包含的信息不属于此次发布的一部分。
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定义和非GAAP财务指标
本新闻稿包括根据美国证券交易委员会规则定义的非GAAP财务指标的各种财务指标（SEC).这些非GAAP财务指标，包括调整后的净收入、调整后的EBITDA和净收入，旨在提供更多信息，不应被视为替代根据GAAP编制的业绩指标。此外，这些措施没有跨公司的标准化定义，因此可能无法与其他公司提出的类似措施进行比较。管理层使用了这些非公认会计准则衡量标准，公司认为，这些补充指标有助于投资者和财务报告的其他用户比较公司在报告期内的财务和经营业绩，并与其他公司进行比较。
共同控制下的实体表示同一控制下的实体之间的业务转移。因此，Teekay油轮在公司实际收购这些实体的权益之日前的合并财务报表被追溯调整，以包括这些实体在其受Teekay Corporation有限公司共同控制期间的业绩。（帝凯海运）并已开始运营。
非GAAP财务指标
调整后净收入不包括GAAP净收入中的某些收入或损失项目，这些项目通常被证券分析师在其公布的公司财务业绩估计中排除。公司认为，某些投资者使用这些信息来评估公司的财务业绩，管理层也是如此。请参考附录A本新闻稿将这一非GAAP财务指标与净收入进行对账，这是公司合并财务报表中反映的最直接可比的GAAP指标。
经调整EBITDA 表示经调整后的EBITDA（即归属于共同控制下实体的净收入、利息、税项以及折旧和摊销前的净收入），以排除无法提前合理估计时间或金额或不被视为代表核心经营业绩的某些项目。此类调整包括外汇损益、资产减记、出售资产损益、未实现信用损失调整、有价证券未实现损益、衍生工具未实现损益、因基础工具修订或终止而导致的衍生工具已实现损益、未合并合资企业的股权收益或损失、有价证券的股息收入和任何注销以及某些其他收入或支出。调整后的EBITDA也不包括任何利率掉期的已实现收益或损失（因为管理层在评估公司业绩时，将这些收益或损失视为利息支出的一部分）。调整后EBITDA是某些投资者和管理层用来衡量公司运营业绩的非公认会计准则财务指标。请参考附录c本新闻稿中调整后EBITDA与净收入的对账，这是公司合并财务报表中反映的最直接可比的GAAP衡量标准。
净收入代表扣除船舶运营费用、租船租赁费用、折旧和摊销、一般和管理费用、出售和资产减记的损益以及重组费用之前的运营收入。由于公司为特定租船产生的航次费用金额取决于租船的类型，公司将这些成本计入净收入，以提高不同类型的租船合同和合同产生的报告收入期间之间的可比性。该公司主要使用净收入这一非公认会计准则财务指标，因为该公司认为，与运营收入相比，它提供了关于公司船只部署及其业绩的更有意义的信息，运营收入是公认会计准则下最直接可比的财务指标。请参考附录D本新闻稿将这一非GAAP财务指标与运营收入进行对账，这是公司合并财务报表中反映的最直接可比的GAAP指标。
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Teekay Tankers Ltd.
合并损益表摘要
（单位：千美元，除股票和每股数据）
| 三个月结束 | 六个月结束 | |||||||||||||||||||||||||
| 6月30日， | 3月31日， | 6月30日， | 6月30日， | 6月30日， | ||||||||||||||||||||||
| 2025 | 2025 | 2024 | 2025 | 2024 | ||||||||||||||||||||||
| （未经审计） | （未经审计） |
（未经审计）(1)
|
（未经审计） |
（未经审计）(1)
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远航包机收入(2)
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186,703 | 192,643 | 287,974 | 379,346 | 616,915 | |||||||||||||||||||||
| 定期包机收入 | 4,550 | 6,314 | 5,048 | 10,864 | 10,171 | |||||||||||||||||||||
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其他收入(3)(6)
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41,613 | 32,682 | 35,239 | 74,295 | 69,461 | |||||||||||||||||||||
| 总收入 | 232,866 | 231,639 | 328,261 | 464,505 | 696,547 | |||||||||||||||||||||
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航次费用(2)
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(78,638) | (86,867) | (100,097) | (165,505) | (216,628) | |||||||||||||||||||||
| 船舶运营费用 | (60,499) | (61,168) | (65,743) | (121,667) | (128,740) | |||||||||||||||||||||
| 包租费用 | (11,618) | (14,409) | (19,670) | (26,027) | (39,186) | |||||||||||||||||||||
| 折旧及摊销 | (20,944) | (23,240) | (22,373) | (44,184) | (45,691) | |||||||||||||||||||||
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一般和行政费用(4)
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(14,505) | (9,712) | (13,503) | (24,217) | (26,389) | |||||||||||||||||||||
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出售收益和资产减记(5)
|
13,895 | 38,163 | — | 52,058 | 11,601 | |||||||||||||||||||||
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重组费用(6)
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(5,568) | — | — | (5,568) | — | |||||||||||||||||||||
| 经营收入 | 54,989 | 74,406 | 106,875 | 129,395 | 251,514 | |||||||||||||||||||||
| 利息支出 | (777) | (773) | (979) | (1,550) | (5,846) | |||||||||||||||||||||
| 利息收入 | 7,568 | 5,857 | 6,103 | 13,425 | 11,750 | |||||||||||||||||||||
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股权收益(7)
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659 | 230 | 905 | 889 | 2,273 | |||||||||||||||||||||
| 其他（费用）收入 | (257) | (4,158) | 2,023 | (4,415) | 1,264 | |||||||||||||||||||||
| 所得税前净收入 | 62,182 | 75,562 | 114,927 | 137,744 | 260,955 | |||||||||||||||||||||
| 所得税回收（费用） | 432 | 470 | (3,789) | 902 | (942) | |||||||||||||||||||||
| 净收入 | 62,614 | 76,032 | 111,138 | 138,646 | 260,013 | |||||||||||||||||||||
| 每股收益归属 | ||||||||||||||||||||||||||
| 向Teekay油轮的股东 | ||||||||||||||||||||||||||
| -基本 | 1.81 | 2.20 | 3.23 | 4.02 | 7.58 | |||||||||||||||||||||
| -稀释 | 1.80 | 2.19 | 3.20 | 4.00 | 7.50 | |||||||||||||||||||||
| -宣布派发现金股息 | 1.25 | 0.25 | 0.25 | 1.50 | 2.50 | |||||||||||||||||||||
| 加权----总普通数的平均数 | ||||||||||||||||||||||||||
| 流通股 | ||||||||||||||||||||||||||
|
-基本(8)
|
34,580,482 | 34,482,849 | 34,383,813 | 34,531,935 | 34,322,858 | |||||||||||||||||||||
| -稀释 | 34,739,396 | 34,666,717 | 34,705,613 | 34,703,257 | 34,677,402 | |||||||||||||||||||||
| 已发行普通股数量 | ||||||||||||||||||||||||||
| 期末 | 34,530,574 | 34,432,614 | 34,317,589 | 34,530,574 | 34,317,589 | |||||||||||||||||||||
9
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(1)这些合并财务报表中与2024年12月31日之前的所有期间相关的某些信息已被追溯调整或重铸，以在合并基础上包括100%的收购业务。
(2)远航包机收入包括从全套服务打火机活动中获得的收入。航程费用包括与全套服务打火机活动相关的某些成本，其中包括：截至2025年6月30日、2025年3月31日和2024年6月30日止三个月的短期包机费用、船用燃料费用和其他港口费用分别总计470万美元、810万美元和720万美元，截至2025年6月30日和2024年6月30日止六个月的费用分别为1280万美元和1430万美元。
(3)其他收入包括向澳大利亚政府和第三方提供的运营和维护海洋服务、打火机支持收入、管理和其他费用，以及公司在雇用受RSA约束的船只和某些与燃料相关的活动方面的责任所获得的收入。
(4)截至2025年6月30日止三个月的一般及行政开支包括每年确认基于股权的薪酬（通常在每年第二季度发生），以及其他若干非经常性开支。
(5)截至2025年6月30日止三个月的出售收益和资产减记包括与两艘苏伊士型油轮相关的1390万美元收益，这两艘油轮分别于2025年4月和5月出售。截至2025年3月31日止三个月的出售收益和资产减记包括与2025年2月和3月出售的两艘苏伊士型油轮和两艘阿芙拉型油轮相关的总收益3900万美元，以及与公司两项经营租赁使用权资产相关的减记80万美元。截至2024年6月30日止六个月的出售收益和资产减记包括与一艘阿芙拉型油轮相关的1160万美元收益，该油轮于2024年2月出售。
(6)截至2025年6月30日止三个月和六个月的重组费用涉及因终止与公司澳大利亚业务相关的管理合同而产生的遣散费；遣散费可从客户处全额收回，收回的款项在其他收入中列报。
(7)股权收入涉及公司在High-Q Investments Ltd.的50%权益。 合资公司，旗下拥有一艘VLCC油轮。
(8)包括与不可没收的股票补偿相关的普通股。
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Teekay Tankers Ltd.
合并资产负债表摘要
（单位：千美元）
| 截至 | 截至 | 截至 | ||||||||||||||||||
| 6月30日， | 3月31日， | 12月31日， | ||||||||||||||||||
| 2025 | 2025 | 2024 | ||||||||||||||||||
| （未经审计） | （未经审计） | （未经审计） | ||||||||||||||||||
| 物业、厂房及设备 | ||||||||||||||||||||
| 现金及现金等价物 | 650,038 | 675,420 | 511,888 | |||||||||||||||||
|
短期投资(1)
|
61,000 | — | — | |||||||||||||||||
| 受限制现金 | 835 | 1,118 | 3,673 | |||||||||||||||||
| 有价证券 | 19,681 | 20,070 | 22,442 | |||||||||||||||||
| 应收账款 | 89,898 | 91,591 | 82,440 | |||||||||||||||||
| 燃油和润滑油库存 | 33,897 | 38,181 | 45,990 | |||||||||||||||||
| 预付费用 | 14,693 | 15,076 | 12,800 | |||||||||||||||||
| 应计收入和其他流动资产 | 56,928 | 53,565 | 68,708 | |||||||||||||||||
|
持有待售资产(2)
|
113,783 | 48,564 | — | |||||||||||||||||
| 流动资产总额 | 1,040,753 | 943,585 | 747,941 | |||||||||||||||||
| 船只及设备–净额 | 928,907 | 984,124 | 1,132,109 | |||||||||||||||||
| 经营租赁使用权资产 | 39,904 | 44,150 | 52,162 | |||||||||||||||||
| 对权益记账合营企业的投资及垫款 | 16,887 | 16,228 | 15,998 | |||||||||||||||||
| 其他非流动资产 | 22,662 | 28,511 | 23,025 | |||||||||||||||||
| 无形资产–净额 | 7,982 | 4,201 | 307 | |||||||||||||||||
| 商誉 | 2,426 | 2,426 | 2,426 | |||||||||||||||||
| 总资产 | 2,059,521 | 2,023,225 | 1,973,968 | |||||||||||||||||
| 负债和权益 | ||||||||||||||||||||
| 应付账款和应计负债 | 111,585 | 91,075 | 101,218 | |||||||||||||||||
| 经营租赁负债的流动部分 | 17,212 | 20,000 | 24,875 | |||||||||||||||||
| 其他流动负债 | 3,558 | 6,144 | 5,949 | |||||||||||||||||
| 流动负债合计 | 132,355 | 117,219 | 132,042 | |||||||||||||||||
| 长期经营租赁负债 | 23,444 | 25,657 | 28,716 | |||||||||||||||||
| 其他长期负债 | 56,381 | 56,130 | 56,660 | |||||||||||||||||
| 股权 | 1,847,341 | 1,824,219 | 1,756,550 | |||||||||||||||||
| 总负债及权益 | 2,059,521 | 2,023,225 | 1,973,968 | |||||||||||||||||
| 现金、现金等价物、限制性现金和短期投资 | 711,873 | 676,538 | 515,561 | |||||||||||||||||
(1)短期投资包括初始到期日为三个月以上、距发放日不足一年的各类银行定期存款。
(2)截至2025年6月30日，持有待售资产包括四艘苏伊士型油轮和一艘阿芙拉型油轮，已就出售这些船只达成协议，总价为1.585亿美元。这些油轮预计将在2025年第三季度或第四季度交付给购买者。于2025年3月31日持作出售的资产包括两艘苏伊士型油轮，分别于2025年4月和2025年5月交付给买方。
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Teekay Tankers Ltd.
合并现金流量表摘要
（单位：千美元）
| 六个月结束 | |||||||||||||||||
| 6月30日， | 6月30日， | ||||||||||||||||
| 2025 | 2024 | ||||||||||||||||
| （未经审计） |
（未经审计）(1)
|
||||||||||||||||
| 由（用于）提供的现金、现金等价物和限制性现金 | |||||||||||||||||
| 经营活动 | |||||||||||||||||
| 净收入 | 138,646 | 260,013 | |||||||||||||||
| 非现金项目： | |||||||||||||||||
| 折旧及摊销 | 44,184 | 45,691 | |||||||||||||||
| 出售收益和资产减记 | (52,058) | (11,601) | |||||||||||||||
| 股权收益 | (889) | (2,273) | |||||||||||||||
| 所得税回收 | (5,449) | (2,882) | |||||||||||||||
| 其他 | 12,446 | 5,310 | |||||||||||||||
| 经营性资产负债变动 | 972 | (1,746) | |||||||||||||||
| 干船坞支出 | (7,787) | (7,167) | |||||||||||||||
| 经营现金流净额 | 130,065 | 285,345 | |||||||||||||||
| 融资活动 | |||||||||||||||||
| 与融资租赁有关的债务的预定偿还 | — | (5,213) | |||||||||||||||
| 提前偿还与融资租赁有关的债务 | — | (136,955) | |||||||||||||||
| 行使股票期权时发行普通股 | 1,496 | 2,858 | |||||||||||||||
| 支付的现金股利 | (51,727) | (85,650) | |||||||||||||||
| 其他 | (1,256) | (2,015) | |||||||||||||||
| 筹资性现金流净额 | (51,487) | (226,975) | |||||||||||||||
| 投资活动 | |||||||||||||||||
| 出售船只所得款项 | 184,085 | 23,425 | |||||||||||||||
| 船只和设备支出 | (998) | (3,851) | |||||||||||||||
| 购船定金 | — | (7,054) | |||||||||||||||
| 购买有价证券 | (2,348) | — | |||||||||||||||
| 购买短期投资 | (61,000) | — | |||||||||||||||
| 船只购置 | (63,005) | — | |||||||||||||||
| 投资现金流净额 | 56,734 | 12,520 | |||||||||||||||
| 现金、现金等价物和限制性现金增加 | 135,312 | 70,890 | |||||||||||||||
| 现金、现金等价物和限制性现金，期初 | 515,561 | 392,155 | |||||||||||||||
| 现金、现金等价物和受限制现金，期末 | 650,873 | 463,045 | |||||||||||||||
(1)这些合并财务报表中与2024年12月31日之前的所有期间相关的某些信息已被追溯调整或重铸，以在合并基础上包括100%的收购业务。
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Teekay Tankers Ltd.
附录A-非公认会计准则财务措施的调节
调整后净收入
（单位：千美元，每股金额除外）
| 三个月结束 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6月30日， 2025 |
3月31日， 2025 |
6月30日， 2024 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| （未经审计） | （未经审计） | （未经审计） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| $ |
$每股(1)
|
$ |
$每股(1)
|
$ |
$每股(1)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 净收入-GAAP基础 | 62,614 | $1.81 | 76,032 | $2.20 | 111,138 | $3.23 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 减去： | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
归属于共同控制下实体的净利润(2)
|
— | — | — | — | (4,168) | ($0.12) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 归属于Teekay油轮股东的净利润净利润 | 62,614 | $1.81 | 76,032 | $2.20 | 106,970 | $3.11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 加（减）影响净收入的具体项目： | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 出售收益和资产减记 | (13,895) | ($0.40) | (38,949) | ($1.13) | — | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
重组费用(3)
|
5,568 | $0.16 | — | — | — | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
其他(4)
|
(5,568) | ($0.16) | 4,720 | $0.14 | — | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 调整总数 | (13,895) | ($0.40) | (34,229) | ($0.99) | — | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 调整后归属于上市公司股东的净利润 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teekay油轮 | 48,719 | $1.41 | 41,803 | $1.21 | 106,970 | $3.11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(1)基本每股金额。
(2)这些合并财务报表中与2024年12月31日之前的所有期间相关的某些信息已被追溯调整或重铸，以在合并基础上包括100%的收购业务。
(3)截至2025年6月30日止三个月录得的金额涉及因终止与公司澳大利亚业务相关的管理合同而产生的遣散费；遣散费可从客户处全额收回，收回金额在收入中列报。
(4)截至2025年6月30日止三个月录得的金额与收回与公司澳大利亚业务相关的遣散费有关，详见脚注（3）。截至2025年3月31日止三个月录得的金额与有价证券投资的未实现亏损有关。
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Teekay Tankers Ltd.
附录B-补充财务资料
收益汇总表
（单位：千美元）
| 三个月结束 | |||||||||||
| 2025年6月30日 | |||||||||||
| （未经审计） | |||||||||||
| 油轮 |
海事服务
和其他(1)
|
合计 | |||||||||
| 收入 | 195,650 | 37,216 | 232,866 | ||||||||
| 航次费用 | (78,638) | — | (78,638) | ||||||||
| 船舶运营费用 | (32,443) | (28,056) | (60,499) | ||||||||
| 包租费用 | (10,991) | (627) | (11,618) | ||||||||
| 折旧及摊销 | (20,944) | — | (20,944) | ||||||||
| 一般和行政费用 | (14,505) | — | (14,505) | ||||||||
| 出售船只收益 | 13,895 | — | 13,895 | ||||||||
| 重组费用 | — | (5,568) | (5,568) | ||||||||
| 经营收入 | 52,024 | 2,965 | 54,989 | ||||||||
| 三个月结束 | |||||||||||
| 2025年3月31日 | |||||||||||
| （未经审计） | |||||||||||
| 油轮 |
海事服务
和其他(1)
|
合计 | |||||||||
| 收入 | 202,504 | 29,135 | 231,639 | ||||||||
| 航次费用 | (86,867) | — | (86,867) | ||||||||
| 船舶运营费用 | (35,747) | (25,421) | (61,168) | ||||||||
| 包租费用 | (13,789) | (620) | (14,409) | ||||||||
| 折旧及摊销 | (23,240) | — | (23,240) | ||||||||
| 一般和行政费用 | (9,712) | — | (9,712) | ||||||||
| 出售船只收益 | 38,163 | — | 38,163 | ||||||||
| 经营收入 | 71,312 | 3,094 | 74,406 | ||||||||
| 三个月结束 | |||||||||||
| 2024年6月30日 | |||||||||||
| （未经审计） | |||||||||||
| 油轮 |
海事服务
和其他(1)
|
合计 | |||||||||
| 收入 | 296,590 | 31,671 | 328,261 | ||||||||
| 航次费用 | (100,097) | — | (100,097) | ||||||||
| 船舶运营费用 | (38,356) | (27,387) | (65,743) | ||||||||
| 包租费用 | (19,670) | — | (19,670) | ||||||||
| 折旧及摊销 | (22,373) | — | (22,373) | ||||||||
|
一般和行政费用(2)
|
(13,959) | 456 | (13,503) | ||||||||
| 经营收入 | 102,135 | 4,740 | 106,875 | ||||||||
14
|
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|||||
(1)包括截至2025年6月30日、2025年3月31日和2024年6月30日止三个月与澳大利亚业务的海运服务相关的收入分别为3630万美元、2840万美元和2930万美元，以及截至2025年6月30日、2025年3月31日和2024年6月30日止三个月与澳大利亚业务的海运服务相关的船舶运营费用、租船租赁费用和重组费用总额分别为3340万美元、2530万美元和2520万美元。
(2)海事服务和其他包括由共同控制下的实体向油轮提供的某些服务，这抵消了油轮的相应费用。
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Teekay Tankers Ltd.
附录C-非GAAP财务指标的调节
调整后EBITDA总额
（单位：千美元）
| 三个月结束 | ||||||||||||||||||||
| 6月30日， 2025 |
3月31日， 2025 |
6月30日， 2024 |
||||||||||||||||||
| （未经审计） | （未经审计） | （未经审计） | ||||||||||||||||||
| 净收入-GAAP基础 | 62,614 | 76,032 | 111,138 | |||||||||||||||||
| 减去： | ||||||||||||||||||||
|
归属于共同控制下实体的净利润(1)
|
— | — | (4,168) | |||||||||||||||||
| 归属于Teekay油轮股东的净利润净利润 | 62,614 | 76,032 | 106,970 | |||||||||||||||||
| 折旧及摊销 | 20,944 | 23,240 | 22,373 | |||||||||||||||||
| 净利息收入 | (6,791) | (5,084) | (4,747) | |||||||||||||||||
| 所得税（回收）费用 | (432) | (470) | 2,282 | |||||||||||||||||
| EBITDA | 76,335 | 93,718 | 126,878 | |||||||||||||||||
| 加（减）影响EBITDA的特定项目： | ||||||||||||||||||||
| 出售收益和资产减记 | (13,895) | (38,163) | — | |||||||||||||||||
| 股息收入 | (103) | (164) | — | |||||||||||||||||
| 股权收益 | (659) | (230) | (905) | |||||||||||||||||
|
其他(2)
|
359 | 4,289 | (1,492) | |||||||||||||||||
| 经调整EBITDA | 62,037 | 59,450 | 124,481 | |||||||||||||||||
(1)这些合并财务报表中与2024年12月31日之前的所有期间相关的某些信息已被追溯调整或重铸，以在合并基础上包括100%的收购业务。
(2)截至2025年6月30日和2025年3月31日止三个月的记录金额与有价证券投资的未实现亏损和外汇收益有关。截至2024年6月30日止三个月的记录金额与外汇收益和一项索赔的解决有关。
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Teekay Tankers Ltd.
附录D-非GAAP财务措施的调节
净收入-油轮
（单位：千美元）
| 三个月结束 | |||||||||||||||||||||||
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年6月30日 | |||||||||||||||||||||
| （未经审计） | （未经审计） | （未经审计） | |||||||||||||||||||||
| 油轮 | |||||||||||||||||||||||
| 运营收入-GAAP基础 | 52,024 | 71,312 | 102,135 | ||||||||||||||||||||
| 加（减）减影响经营收入的具体项目： | |||||||||||||||||||||||
| 船舶运营费用 | 32,443 | 35,747 | 38,356 | ||||||||||||||||||||
| 包租费用 | 10,991 | 13,789 | 19,670 | ||||||||||||||||||||
| 折旧及摊销 | 20,944 | 23,240 | 22,373 | ||||||||||||||||||||
| 一般和行政费用 | 14,505 | 9,712 | 13,959 | ||||||||||||||||||||
| 出售收益和资产减记 | (13,895) | (38,163) | — | ||||||||||||||||||||
| 调整总数 | 64,988 | 44,325 | 94,358 | ||||||||||||||||||||
| 净收入 | 117,012 | 115,637 | 196,493 | ||||||||||||||||||||
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|
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前瞻性陈述
本新闻稿包含经修订的1933年美国证券法第27A条和经修订的1934年美国证券交易法第21E条含义内的前瞻性陈述。除历史事实陈述外，本新闻稿中包含的所有陈述均为前瞻性陈述。在本新闻稿中使用时，“预期”、“相信”、“预期”、“计划”、“打算”、“估计”、“可能”、“将”、“应该”或类似词语旨在识别前瞻性陈述。请读者注意不要过分依赖这些前瞻性陈述，任何此类前瞻性陈述均通过参考以下警示性陈述进行整体限定。所有前瞻性陈述仅在本文发布之日发表，并基于当前的预期，涉及许多假设、风险和不确定性，这些假设、风险和不确定性可能导致实际结果与此类前瞻性陈述存在重大差异。本新闻稿中包含的前瞻性陈述，除其他外，包括以下方面的陈述：我们对船舶销售和收购的预期，包括船舶交付的发生和时间、此类交易的预期财务影响以及我们对被收购船舶的预期运营计划；公司对油轮租入合同的预期，包括启动、到期或延期的时间；支付现金股息的时间；任何未来股息；地缘政治事件及其对全球经济、行业和油轮市场以及公司业务的影响，包括征收全球贸易关税；管理层对油轮运营和费率环境的看法，油轮市场的实力，以及对公司及其运营的相关影响；原油和成品油油轮市场基本面，包括对石油供需的预期，以及吨英里需求；对全球油轮船队增长或收缩、船舶报废水平的预测，和新造油轮订单；预期从客户处完全收回因终止与公司澳大利亚业务相关的管理合同而产生的遣散费；公司从其资产负债表实力和船队更新方法中受益的能力；以及公司的流动性和市场地位。
以下因素可能导致实际结果与前瞻性陈述产生重大差异，其中涉及风险和不确定性，在评估任何此类陈述时应予以考虑：公司资本分配计划或股息政策的潜在变化或终止；公司董事会宣布公司普通股的任何未来现金股息；公司可用现金及其资本需求水平；公司流动性和财务杠杆的变化；公司澳大利亚业务的年度EBITDA水平的变化；油轮费率的变化，包括现货油轮市场利率波动，以及石油价格；石油或精炼产品的生产或需求以及油轮的变化；影响总体船只吨位要求的交易模式变化；非欧佩克+和欧佩克+的生产和供应水平；地缘政治紧张局势和冲突的影响，以及全球经济状况的变化；油轮新造船订单和交付量高于或低于预期水平以及油轮报废率高于或低于预期；公司船队中现有船舶的租船合同可能提前终止；租船人无法支付未来的租船付款；客户拒绝或无法支付与遣散费有关的款项；船舶交付延迟；适用的行业法律法规的变化以及新法律法规的实施时间以及此类变化的影响；成本增加；以及Teekay油轮不时向美国证券交易委员会提交的文件中讨论的其他因素，包括其截至2024年12月31日的财政年度的20-F表格年度报告。公司明确表示不承担任何义务或承诺公开发布对此处包含的任何前瞻性陈述的任何更新或修订，以反映公司对此预期的任何变化或任何此类陈述所依据的事件、条件或情况的任何变化。
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