10-Q

美国

证券交易委员会

华盛顿特区20549

表格10-Q

（标记一）


☒	根据1934年《证券交易法》第13或15（d）节的季度报告

截至二零二六年三月三十一日止季度或


☐	根据1934年证券交易法第13或15（d）条提交的过渡报告

对于从到的过渡期

委托档案号1-37966

SEACOR Marine控股公司。

（其章程所指明的注册人的确切名称）


特拉华州		47-2564547
（州或其他司法管辖区成立法团或组织）		（IRS雇主识别号）

12121 Wickchester Lane，Suite 500，Houston，TX		77079
（主要行政办公室地址）		（邮编）

注册人的电话号码，包括区号：（346）980-1700

根据该法第12（b）节登记的证券：


各类名称	交易代码（s）	注册的各交易所名称
普通股，每股面值0.01美元	SMHI	纽约证券交易所

用复选标记表明注册人是否：（1）在过去12个月内（或要求注册人提交此类报告的较短期限内）提交了1934年《证券交易法》第13或15（d）条要求提交的所有报告，以及（2）在过去90天内一直遵守此类提交要求。是否☐

用复选标记表明注册人在过去12个月内（或在要求注册人提交此类文件的较短期限内）是否以电子方式提交了根据S-T规则第405条（本章第232.405条）要求提交的每个交互式数据文件。是否☐

通过复选标记指明注册人是大型加速申报人、加速申报人、非加速申报人、较小的报告公司还是新兴成长型公司。见《交易法》第12b-2条中“大型加速申报人”、“加速申报人”、“小型申报公司”、“新兴成长型公司”的定义。


大型加速披露公司	☐	加速披露公司	☒	非加速披露公司	☐	较小的报告公司	☒	新兴成长型公司	☐

如果是新兴成长型公司，请用复选标记表明注册人是否选择不使用延长的过渡期来遵守根据《交易法》第13（a）节提供的任何新的或修订的财务会计准则。☐

用复选标记表明注册人是否为空壳公司（定义见《交易法》第12b-2条）。是☐没有

截至2026年4月24日，已发行普通股总数为27,062，277股，每股面值0.01美元（“普通股”）。注册人没有其他类别的已发行普通股。

SEACOR Marine Holdings Inc.


第一部分。	财务信息		1

	项目1。	财务报表（未经审计）	1

		截至2026年3月31日和2025年12月31日的简明合并资产负债表	1

		截至2026年3月31日及2025年3月31日止三个月的简明综合收益（亏损）表	2

		三项综合收益（亏损）简明综合报表截至二零二六年三月三十一日及二零二五年三月三十一日	3

		截至2026年3月31日及2025年3月31日止三个月的简明合并权益变动表	4

		截至2026年3月31日及2025年3月31日止三个月的简明综合现金流量表	5

		简明综合财务报表附注	6

	项目2。	管理层对财务状况和经营成果的讨论与分析	19

	项目3。	关于市场风险的定量和定性披露	36

	项目4。	控制和程序	36

第二部分。	其他信息		37

	项目1。	法律程序	37

	项目1a。	风险因素	37

	项目2。	未登记出售股本证券及所得款项用途	37

	项目3。	优先证券违约	37

	项目4。	矿山安全披露	37

	项目5。	其他信息	38

	项目6。	附件	39

第一部分—财务信息

项目1。财务报表

SEACOR Marine Holdings Inc.

未经审计简明合并资产负债表

（以千为单位，共享数据除外）


	2026年3月31日			2025年12月31日
物业、厂房及设备
当前资产：
现金及现金等价物	$	38,721		$	68,934
受限制现金		36,711			24,182
应收款项：
贸易，扣除截至2026年3月31日和2025年12月31日的信贷损失准备金分别为4195美元和4135美元		69,200			64,522
其他		4,897			3,965
库存		2,746			2,196
预付费用及其他		6,007			5,173
持有待售资产		13,376			10,812
流动资产总额		171,658			179,784
财产和设备：
历史成本		752,640			776,833
累计折旧		(341,790	)		(348,812	)
		410,850			428,021
在建工程		52,429			47,002
净资产和设备		463,279			475,023
使用权资产-经营租赁		929			982
使用权资产-融资租赁		17			19
投资，按股权，并向50%或以下拥有的公司垫款		2,951			2,938
其他资产		1,913			1,855
总资产	$	640,747		$	660,601
负债和权益
流动负债：
经营租赁负债的流动部分	$	481		$	405
融资租赁负债的流动部分		12			12
长期债务的流动部分		30,350			30,000
应付账款		16,355			21,268
应计工资和福利		1,798			5,357
应计利息		5,211			—
应计资本、维修和保养支出		7,192			2,870
未实现收入		922			1,096
应计保险免赔额和保费		3,525			3,371
其他流动负债		6,828			6,350
流动负债合计		72,674			70,729
长期经营租赁负债		470			607
长期融资租赁负债		5			8
长期负债		297,072			304,644
递延所得税		18,894			19,376
递延收益和其他负债		3,794			565
负债总额		392,909			395,929
股权：
SEACOR Marine Holdings Inc.股东权益：
普通股，面值0.01美元，授权60,000，000股；截至2026年3月31日和2025年12月31日分别已发行28,387，920股和28,049，242股		284			280
额外实收资本		473,241			471,862
累计赤字		(224,249	)		(208,444	)
截至2026年3月31日和2025年12月31日的库存股份分别为1,325，643股和1,097，456股，按成本		(11,428	)		(9,691	)
累计其他综合收益，税后净额		9,669			10,344
		247,517			264,351
附属公司的非控制性权益		321			321
总股本		247,838			264,672
总负债及权益	$	640,747		$	660,601

随附的附注是这些简明综合财务报表的组成部分，应在此一并阅读。

SEACOR Marine Holdings Inc.

未经审计的简明合并损益表（损益表）

（以千为单位，共享数据除外）


	截至3月31日的三个月，
	2026			2025
营业收入	$	44,282		$	55,499
费用和支出
运营中		37,573			41,928
行政和一般		9,954			11,486
租赁费用		250			337
折旧及摊销		10,330			12,810
		58,107			66,561
资产处置收益和减值，净额		7,448			5,809
经营亏损		(6,377	)		(5,253	)
其他收入（费用）：
利息收入		491			436
利息支出		(8,239	)		(9,586	)
衍生品收益，净额		—			125
外汇收益（损失），净额		478			(1,196	)
		(7,270	)		(10,221	)
50%或以下拥有的公司的收益中的所得税费用和权益前亏损		(13,647	)		(15,474	)
所得税费用		2,208			904
拥有50%或以下拥有的公司的收益中的权益前亏损		(15,855	)		(16,378	)
拥有50%或以下权益的公司的收益权益		50			889
净亏损	$	(15,805	)	$	(15,489	)

每股净亏损：
基本	$	(0.61	)	$	(0.56	)
摊薄		(0.61	)		(0.56	)
加权平均普通股和已发行认股权证：
基本		25,784,915			27,908,297
摊薄		25,784,915			27,908,297

随附的附注是这些简明综合财务报表的组成部分，应在此一并阅读。

SEACOR Marine Holdings Inc.

未经审计的综合收益（亏损）简明合并报表

（单位：千）


	三个月结束
	3月31日，
	2026			2025
净亏损	$	(15,805	)	$	(15,489	)
其他综合（亏损）收益：
外币折算（亏损）收益		(675	)		1,093
		(675	)		1,093
所得税费用		—			—
		(675	)		1,093
综合损失	$	(16,480	)	$	(14,396	)

随附的附注是这些简明综合财务报表的组成部分，应在此一并阅读。

SEACOR Marine Holdings Inc.

未经审计简明合并权益变动表

（以千为单位，共享数据除外）


	股份共同股票优秀			共同股票		额外实缴资本		股份举行于财政部		财政部股票			累计赤字			累计其他综合收入			非- 控制兴趣子公司		合计股权
截至2026年3月31日止三个月
2025年12月31日		26,951,786		$	280	$	471,862		1,097,456	$	(9,691	)	$	(208,444	)	$	10,344		$	321	$	264,672
员工限制性股票授予		307,755			4		—		—		—			—			—			—		4
股份奖励摊销		—			—		1,379		—		—			—			—			—		1,379
员工限制性股票归属		(215,466	)		—		—		215,466		(1,644	)		—			—			—		(1,644	)
业绩限制性股票归属		18,202			—		—		12,721		(93	)		—			—			—		(93	)
净亏损		—			—		—		—		—			(15,805	)		—			—		(15,805	)
其他综合损失		—			—		—		—		—			—			(675	)		—		(675	)
2026年3月31日		27,062,277		$	284	$	473,241		1,325,643	$	(11,428	)	$	(224,249	)	$	9,669		$	321	$	247,838


	股份共同股票优秀			共同股票		额外实缴资本		股份举行于财政部		财政部股票			累计赤字			累计其他综合收入		非- 控制兴趣子公司		合计股权
截至2025年3月31日止三个月
2024年12月31日		27,669,361		$	287	$	479,283		796,965	$	(8,110	)	$	(180,600	)	$	7,141	$	321	$	298,322
员工限制性股票授予		644,880			6		—		—		—			—			—		—		6
股份奖励摊销		—			—		1,621		—		—			—			—		—		1,621
员工限制性股票归属		(216,874	)		—		—		216,874		(1,141	)		—			—		—		(1,141	)
业绩限制性股票归属		110,741			—		—		74,189		(377	)		—			—		—		(377	)
净亏损		—			—		—		—		—			(15,489	)		—		—		(15,489	)
其他综合收益		—			—		—		—		—			—			1,093		—		1,093
2025年3月31日		28,208,108		$	293	$	480,904		1,088,028	$	(9,628	)	$	(196,089	)	$	8,234	$	321	$	284,035

随附的附注是这些简明综合财务报表的组成部分，应在此一并阅读。

SEACOR Marine Holdings Inc.

未经审计的现金流量简明合并报表

（单位：千）


	截至3月31日的三个月，
	2026			2025
经营活动产生的现金流量：
净亏损	$	(15,805	)	$	(15,489	)
调整净亏损与经营活动使用的现金净额：
折旧及摊销		10,330			12,810
递延融资成本摊销		42			43
基于股票的补偿费用		1,383			1,627
债务贴现摊销		236			226
信贷损失备抵		57			(407	)
设备销售、退役或减值收益		(7,448	)		(5,809	)
衍生品收益		—			(125	)
融资租赁利息		1			1
衍生品交易结算，净额		—			(373	)
货币（收益）损失		(478	)		1,196
递延所得税		(482	)		(1,725	)
股权收益		(50	)		(889	)
经营资产及负债变动：
应收账款		(5,735	)		5,333
其他资产		(1,306	)		(1,681	)
应付账款和应计负债		4,122			(6,204	)
经营活动使用的现金净额		(15,133	)		(11,466	)
投资活动产生的现金流量：
购置不动产和设备		(6,088	)		(20,795	)
处置财产和设备的收益		12,778			8,472
投资活动提供（使用）的现金净额		6,690			(12,323	)
融资活动产生的现金流量：
长期债务的支付		(7,500	)		(5,000	)
支付长期债务发行费用		—			(396	)
融资租赁付款		(3	)		(9	)
限制性股票归属和董事股份奖励的预扣税款		(1,737	)		(1,518	)
筹资活动使用的现金净额		(9,240	)		(6,923	)
汇率变动对现金、受限现金和现金等价物的影响		(1	)		—
现金、受限制现金和现金等价物净变动		(17,684	)		(30,712	)
现金、受限制现金及现金等价物、期初		93,116			76,140
现金、受限制现金及现金等价物、期末	$	75,432		$	45,428
补充披露：
支付利息的现金，不包括资本化利息	$	2,750		$	10,935
非现金投融资活动：
应付账款和应计负债中的资本支出增加（减少）		348			(5,182	)
确认新的使用权资产-经营租赁		83			—

随附的附注是这些简明综合财务报表的组成部分，应在此一并阅读。

SEACOR Marine Holdings Inc.

简明合并财务报表附注

（未经审计）

列报依据和会计政策

简明综合财务报表包括SEACOR Marine Holdings Inc.及其综合附属公司（“公司”）的账目。管理层认为，已作出所有调整（包括正常的经常性调整），以公允列报所示期间的未经审计简明综合财务报表。呈列的中期经营业绩不一定代表全年或任何未来期间的经营业绩。

根据美国公认会计原则（“美国公认会计原则”）编制的财务报表中通常包含的某些信息和脚注披露被压缩或省略。这些简明综合财务报表应与公司截至2025年12月31日止年度的10-K表格年度报告（“2025年年度报告”）中包含的公司财务报表及其相关附注一并阅读。

除非文意另有所指，否则本季度报告的10-Q表格中对“公司”的任何提述均指SEACOR Marine Holdings Inc.及其合并子公司，而本季度报告的10-Q表格中对“SEACOR Marine”的任何提述均指SEACOR Marine Holdings Inc.而无其合并子公司。

最近采用了会计准则。

2023年12月14日，财务会计准则委员会（“FASB”）发布了会计准则更新（“ASU”）2023-09，《所得税（主题740）：所得税披露的改进》，其中要求公共实体每年披露有关其有效税率调节的信息以及已缴纳所得税的信息。该指引对2024年12月15日之后开始的财政年度有效。公司于截至2025年12月31日止年度采纳ASU2023-09，仅影响披露，并不影响公司的综合财务状况或经营业绩。

近期发布会计准则。

2025年12月18日，FASB发布了ASU 2025-12，Codification Improvements，其中澄清、更正FASB会计准则编纂（“ASC”）中与各个主题相关的错误并进行改进。该指南对财政年度有效，以及这些财政年度内的过渡期，从2026年12月15日之后开始。虽然在逐个问题的基础上允许提前采用，但公司已确定不会提前采用该标准。公司认为该准则的采用不会对公司的综合财务状况或经营业绩产生重大影响。

2025年12月8日，FASB发布了ASU 2025-11，《中期报告（主题270）：窄范围改进》，通过提高指南的可通用性明确了中期财务报告要求，并更明确地规定了在中期报告期间需要进行哪些披露。该指引对2027年12月15日之后开始的财政年度的中期有效。虽然允许提前采用，但公司已确定不会提前采用该标准。公司认为该准则的采用不会对公司的综合财务状况或经营业绩产生重大影响。

2025年9月29日，FASB发布了ASU 2025-07，衍生品和套期保值（主题815）以及与客户签订的合同产生的收入（主题606）：衍生品范围细化和收入合同中客户以股份为基础的非现金对价的范围澄清，其中涉及两个问题：（1）细化了ASC 815（第1期）中关于衍生品的指导范围，以及（2）明确了关于

ASC 606（第2期）中1家客户的股份支付。该指引对财政年度有效，以及这些财政年度内的过渡期，从2026年12月15日之后开始。虽然允许提前采用，但该公司已确定不会提前采用这些标准。公司认为该准则的采用不会对公司的综合财务状况或经营业绩产生重大影响。

2024年11月4日，FASB发布ASU 2024-03，报告综合收益–费用分类披露（子主题220-40）：损益表费用分类，这要求在财务报表脚注内的披露中将某些损益表费用标题分类为特定类别。该指南对2026年12月15日之后开始的财政年度以及2027年12月15日之后开始的财政年度内的过渡期有效。虽然允许提前采用，但公司已确定不会提前采用该标准。公司认为该准则的采用不会对公司的综合财务状况或经营业绩产生重大影响。

2023年10月9日，FASB发布了ASU 2023-06，披露改进：响应美国证券交易委员会（“SEC”）披露更新和简化倡议的编纂修订，该倡议修订了FASB中与各个子主题相关的披露或列报要求。ASC。生效日期取决于SEC何时将相关披露从S-X条例或S-K条例中删除，禁止提前采用。公司认为该准则的采用不会对公司的综合财务状况、经营业绩或披露产生重大影响。

会计政策。

合并基础。合并报表范围包括SEACOR Marine及其控制的子公司的账。如果公司拥有子公司超过50%的表决权，一般认为存在控制权。所有重要的公司间账户和交易均在合并中消除。

合并子公司的非控制性权益作为权益的单独组成部分计入合并资产负债表。公司报告的综合净收益（亏损）包括公司和非控股权益的份额，以及归属于公司和非控股权益的综合净收益（亏损）金额。如果子公司因控制权发生变更而被取消合并，则对原控股子公司的任何保留的非控制性股权投资以公允价值计量，并根据该公允价值在净收益（亏损）中确认收益或亏损。子公司因公司取得控股权益的业务而合并的，以前对该子公司的任何非控股股权投资均按公允价值计量，并按该公允价值在净收益（亏损）中确认收益或亏损。

公司对未控股但有能力对企业经营和财务政策施加重大影响的持股50%及以下企业的投资，采用权益法核算。如果公司拥有商业风险投资的20%至50%的投票权，但当公司的所有权百分比低于20%时可能存在，则一般认为存在重大影响。在某些情况下，公司可能拥有超过50%的经济利益，但可能无法控制和巩固该业务风险。反之，公司可能拥有低于50%的经济利益，但可能控制和巩固该业务风险。公司在随附的综合资产负债表中将其对这些商业企业的投资和垫款报告为投资，按权益计算，并向拥有50%或以下的公司提供垫款。公司在随附的综合损益表（亏损）中将其投资于50%或以下拥有的公司的收益份额报告为50%或以下拥有的公司的收益中的权益。

对合并财务报表及其附注中先前报告的金额进行了某些重新分类，以使其与本期的列报方式一致。

使用估算。按照美国公认会计原则编制财务报表要求管理层作出估计和假设，这些估计和假设会影响资产和负债的报告金额以及在财务报表日期披露或有资产和负债以及报告期间收入和支出的报告金额。实际结果可能与估计不同，这些差异可能是重大的。

收入确认。当（或）公司向其客户转让承诺的商品或服务的金额反映公司预期有权获得的代价以换取该等商品或服务时确认收入，当（或）公司履行其合同义务并将对承诺的商品或服务的控制权转让给其客户时发生。公司根据对公司预期收到的对价的估计确认收入，扣除销售税。获得或履行合同的成本在发生时计入费用。

该公司的收入主要来自定期租船和光船租船给客户。由于公司根据每日租金向客户收费，船舶收入在整个合同期内按日确认。根据定期租船，公司向客户提供船只，并负责所有运营费用，通常不包括燃料。在光船租赁下，公司向客户提供船只，客户承担所有运营费用并承担运营的所有风险。在美湾，定期租期和费率通常是在管辖租船条款和条件的主服务协议的背景下确定的。

在公司的经营区域，合同或租船合同的长度从几天到多年期间不等。该公司的许多合同和租船合同都包含取消条款，没有提前终止处罚。由于取消、选择权和频繁续签，所述租期可能与船舶为向特定客户提供服务而签订合同的时间长度不相关。

该公司与各种客户签订合同，以代理和代表船东的身份为船舶开展管理服务。这些服务包括船员管理、技术管理、商业管理、保险安排、买卖船只、供应和加油。作为船舶管理人，本公司承诺尽最大努力按照健全的船舶管理惯例，以代理人身份代表船东提供约定的管理服务，并在与根据其提供服务有关的所有事项中保护和促进船东的利益。绝大多数船舶管理协议的期限为一到三年，通常按月计费。公司将服务控制权转让给客户并在合同期内履行履约义务，因此在合同期内确认收入，同时相关成本在发生时计入费用。

不符合这些标准的收入将被递延，并被视为合同负债，并在符合标准之前被确认为此类负债。截至2026年3月31日和2025年12月31日，在随附的合并资产负债表中计入未实现收入的合同负债如下（单位：千）：


	2026年3月31日			2025年12月31日
期初余额	$	1,096		$	2,534
期间未实现收入		6			6,935
期间确认的收入		(180	)		(8,373	)
期末余额	$	922		$	1,096

截至2026年3月31日和2025年12月31日，该公司的未实现收入分别为0.9百万美元和1.1百万美元，主要与船只调动有关。

直接运营费用。除租赁设备费用外，被视为重大的直接运营成本和费用主要包括成本和费用，例如：人员；维修和保养；干船坞；保险和损失准备金；以及燃料、润滑油和用品。其他直接经营

费用包括经纪人佣金、通信费用、地理区域间调集船只所产生的费用、第三方船舶管理费、运费以及关税和进口税等成本。直接运营成本在发生时计入费用。

现金和现金等价物。公司认为所有高流动性投资，原始期限为自购买之日起三个月或更短，均为现金等价物。

受限制的现金。受限现金主要与银行和信贷便利要求有关。

贸易和其他应收款以及信贷损失备抵。客户主要是主要的综合性国家和国际石油公司、大型独立石油和天然气勘探和生产公司以及老牌风电场建设公司。客户获得短期授信，相关信用风险极小。其他应收款主要包括公司为其他实体管理的船舶产生的运营费用，以及保险和所得税应收款。公司定期审查其应收账款，并利用当前预期信用损失模型（“CECL”）计提预期信用损失准备金。CECL模型利用一个存续期预期信用损失计量目标，在金融资产产生或取得时确认贷款和其他应收款的信用损失。然而，这些准备金是估计数，实际结果可能与这些估计数大不相同。在用尽催收努力后，被视为无法收回的贸易应收款项将从应收账款和信用损失准备金中剔除。

财产和设备。设备，以成本计价，在资产的预计使用寿命内采用直线法折旧至预计残值。就每一类资产而言，估计使用寿命是以投入使用的新建资产为基础，并代表公司通常无法以相同或类似方式继续经营该资产的时间期间。公司可能会不时收购已经超过公司使用寿命政策的老旧船只，在这种情况下，公司会根据其对资产剩余使用寿命的最佳估计对这些资产进行折旧，通常是直到下一个调查或认证日期的期间。截至2026年3月31日，公司新增海工支援船的预计使用年限为20年。

设备维护和维修费用以及对船舶和设备进行例行大修、干坞和检查的费用在发生时计入营业费用。延长使用寿命或改善设备的营销和商业特性以及对其他物业进行重大更新和改进的支出被资本化。

设备建造过程中产生的某些利息成本作为资产账面价值的一部分予以资本化，并在这些资产的估计可使用年限内摊销。在截至2026年3月31日的三个月内确认了100万美元的资本化利息，在截至2025年3月31日的三个月内没有确认资本化利息。

持有待售资产。截至2026年3月31日，1艘平台供应船（“PSV”）和2艘先前列入美国（“美国”）主要是美湾部分的升降船，账面价值分别为550万美元、320万美元和320万美元；1艘先前列入非洲和欧洲部分的快速支持船（“FSV”），账面价值为90万美元；1艘先前列入中东和亚洲部分的PSV，账面价值为50万美元，由于公司预计在一年内出售这些船只，因此被归类为持有待售资产。

长期资产减值。当存在减值迹象时，公司对运营中使用的长期资产进行减值分析。这些指标可能包括长期资产或资产组的市场价格显着下降，长期资产或资产组正在使用的程度或方式或其物理状况发生重大不利变化，或当期经营或现金流量损失与经营或现金流量损失的历史相结合，或显示与使用长期资产或资产组相关的持续损失的预测。如果资产的账面价值不

可收回，根据其估计未来未折现现金流量确定，将资产或资产组的估计公允价值与其当前账面价值进行比较，如果账面价值超过公允价值，则记录减值费用。

截至二零二六年三月三十一日及二零二五年三月三十一日止三个月期间，公司并无录得任何自有船舶的减值开支。减值费用计入随附综合损益表的资产处置收益（损失）和减值。公司自有船舶的估计公允价值由独立评估师根据研究的市场信息、重置成本信息和其他数据确定。

对于截至2026年3月31日有减值迹象的船舶类别和个别船舶，公司评估其估计公允价值超过其当前账面价值。对于任何有减值迹象且被视为无法通过未来运营收回的船舶或船舶类别，公司确定该船舶或船舶类别的公允价值。公允价值确定低于船舶或船舶类别账面价值的，确认减值，将账面价值减至公允价值。公允价值的确定主要是通过从合格的第三方评估师处获得对船只或船只类别的独立估值以及其他市场数据，例如类似船只的近期销售情况来完成的。

50%或以下拥有的公司的减值。对50%或以下拥有的公司的投资定期进行审查，以评估投资的账面价值是否存在非暂时性下降。在评估中，公司考虑（其中包括）近期和预期的财务业绩和回报、被投资方记录的减值以及被投资方的资本结构。当公司确定一项投资的估计公允价值低于账面价值且该下降非暂时性时，该投资减记至其估计公允价值。由于预计财务业绩、价值下降的严重性和预期持续时间以及资本市场上支持被投资方持续经营的可用流动性等因素的不确定性，实际结果可能与公司的估计有所不同。尽管公司认为其假设和估计是合理的，但被投资方的实际业绩与估计相比可能会产生不同的结果，并导致在未来期间产生额外的减值费用。于截至2026年及2025年3月31日止三个月，公司并无就其拥有50%或以下权益的公司确认任何减值开支。

所得税。截至2026年3月31日止三个月，公司的实际所得税率为16.2%，这主要是由于支付的外国税款无法抵减美国所得税以及在美国没有所得税利益的外国损失。

每股收益（亏损）。SEACOR Marine每股普通股的基本盈利/亏损是根据相关期间以每股0.01美元的行权价购买普通股的普通股和认股权证（“认股权证”）的加权平均股数计算得出的。认股权证计入普通股的基本每股收益/亏损，因为认股权证行使时可发行的股份可以极小的现金对价发行，因此不具有反稀释性。每股普通股的摊薄收益/亏损是根据已发行和已发行的普通股和认股权证的加权平均股数加上其他潜在稀释性证券的影响，通过应用库存股法和假设所有普通股股份已根据新可转换票据的转换在相关期间发行和已发行的IF转换法计算得出，除非具有反稀释性。截至2025年6月30日，由于2025年年度报告中先前描述的证券回购完成，公司不再拥有任何购买已发行普通股的认股权证。

截至2026年3月31日和2025年3月31日的三个月，每股普通股摊薄亏损分别排除了1,027，186股和1,266，954股限制性股票，以及在行使未行使股票期权时可发行的1,006，365股和1,008，865股普通股，因为将其纳入计算的影响将是反稀释的。

设备购置和处置

截至2026年3月31日的三个月，资本支出为610万美元，没有设备交付。在截至2026年3月31日的三个月中，该公司出售了一台PSV，之前被归类为持有待售，以及其他设备，扣除交易成本后的净现金收益为1280万美元，收益为740万美元。在截至2025年3月31日的三个月中，公司出售了一艘升降船和其他设备，扣除交易成本后的净现金收益为850万美元，收益为580万美元。

投资，以股权方式，预支至50%或以下拥有公司

截至2026年3月31日和2025年12月31日，以股权方式向拥有50%或以下的公司进行的投资和垫款情况如下（单位：千）：


	所有权			2026年3月31日		2025年12月31日
Seabulk安哥拉		49.0	%	$	971	$	1,058
SEACOR Marine阿拉伯		45.0	%		1,912		1,809
其他	20.0% - 50.0%				68		71
				$	2,951	$	2,938

长期负债

公司截至2026年3月31日和2025年12月31日的长期债务情况如下（单位：千）：


	2026年3月31日			2025年12月31日
2024年SMFH信贷安排	$	331,400		$	338,900
一年内到期的流动部分		(30,350	)		(30,000	)
未摊销债务贴现		(3,371	)		(3,607	)
递延融资成本		(607	)		(649	)
长期债务，减去流动部分	$	297,072		$	304,644

截至2026年3月31日，公司遵守所有债务契约和贷款人要求。

信用证。截至2026年3月31日和2025年12月31日，公司有0.4百万美元的未偿信用证担保租赁债务、劳务和履约担保。

租赁

截至2026年3月31日，公司租赁了某些设施和其他设备，但没有租赁任何船只。租约通常包含购买和续签选择权或有关设备出售或租赁的优先购买权。某些设施和其他设备的租赁期限从六个月到249个月不等。

截至2026年3月31日，2026年剩余时间和截至12月31日止年度的未来最低租赁付款如下（单位：千）：


	经营租赁			融资租赁
2026年剩余	$	380		$	10
2027		323			9
2028		30			—
2029		30			—
2030		30			—
2030年之后的年份		480			—
		1,273			19
利息部分		(322	)		(2	)
		951			17
长期租赁负债的流动部分		481			12
长期租赁负债	$	470		$	5

截至2026年3月31日和2025年3月31日的三个月，租赁费用构成部分如下（单位：千）：


	截至3月31日的三个月，
	2026		2025
经营租赁成本	$	160	$	200
融资租赁费用：
融资租赁资产摊销（一）		3		11
融资租赁负债利息（2）		1		1
短期租赁费用		90		137
	$	254	$	349

(1)

计入综合损益表摊销费用（亏损） .

(2)

计入合并损益表的利息支出（亏损） .

截至2026年3月31日止三个月，与租赁相关的补充现金流信息如下（单位：千）：


	2026		2025
经营租赁产生的经营现金流出	$	164	$	178
融资租赁产生的融资现金流出		3		9
经营租赁负债取得的使用权资产		83		—

截至二零二六年三月三十一日止三个月，有关租赁的其他资料如下：


	2026			2025
加权平均剩余租期，以年为单位-经营租赁		11.5			11.5
加权平均剩余租期，年-融资租赁		1.5			2.4
加权平均折现率-经营租赁		12.1	%		6.1	%
加权平均折现率-融资租赁		11.0	%		10.8	%

所得税

下表调节了截至2026年3月31日止三个月公司法定联邦所得税率与实际所得税率之间的差额：


法定费率	(21.0	)%
外国税收	17.5	%
不计入美国退货的外国子公司收入（亏损）	15.4	%
162（m）-高管薪酬	3.1	%
子部分F收入和GILTI	1.1	%
股份奖励计划	0.8	%
其他	(0.7	)%
有效所得税率	16.2	%

衍生工具和套期保值策略

衍生工具被分类为资产，在随附的综合资产负债表中计入其他应收款，或基于其个别公允价值的负债。截至2026年3月31日和2025年12月31日，公司没有未到期的衍生工具。

经济对冲。本公司可能就各种外币订立及结算远期货币兑换、期权及期货合约。这些合同使公司能够在未来以固定汇率购买货币，这可以抵消货币汇率变化对公司在美国境外开展的业务可能产生的影响。本公司一般不会订立远期结算日期超过12至18个月的合约。在2023年第四季度，公司订立了与购买四个混合动力电池动力系统有关的远期货币兑换合同，购买价格以挪威克朗计价。公司在截至2025年3月31日的三个月内就该合同确认了10万美元的收益，这些收益已在收益中确认。截至2026年3月31日和2025年12月31日，公司没有未结清的远期货币兑换合同。

现金流对冲。本公司可不时订立指定为现金流量套期保值的利率互换协议。透过订立利率互换协议，公司可将其若干未偿还借款的可变利息部分转换为固定利率。截至2026年3月31日和2025年12月31日，公司未持有利率互换。

其他衍生工具。截至2026年3月31日止三个月，公司没有未被指定为套期工具的衍生工具，截至2025年3月31日止三个月未被指定为套期工具的衍生工具确认收益如下（单位：千）：


	截至3月31日的三个月，
	2026		2025
远期货币兑换、期权、期货合约	$	—	$	125

远期货币兑换合约涉及购买上文“—经济对冲”中讨论的四种混合动力电池动力系统。截至2026年3月31日，公司无未结外汇兑换合同。

公允价值计量

资产或负债的公允价值是在计量日市场参与者之间的有序交易中，在资产或负债的主要或最有利的市场上出售资产或转移负债（退出价格）所收到的价格。公司采用公允价值层次结构，在计量公允价值时最大限度地使用可观察输入值，最大限度地减少使用不可观察输入值，并定义了可用于计量公允价值的三个层次的输入值。1级投入是活跃市场中的报价

对于相同的资产或负债。第2级输入值是指除第1级所列可直接或间接观察到的资产或负债的报价以外的可观察输入值，包括活跃市场中类似资产或负债的报价、非活跃市场中的报价、资产或负债可观察到的报价以外的输入值，或来自可观察市场数据的输入值。第3级投入是由很少或没有市场活动支持的、对资产或负债的公允价值具有重要意义的不可观察投入。截至2026年3月31日和2025年12月31日，公司不存在经常性以公允价值计量的金融资产和负债。

截至2026年3月31日和2025年12月31日，公司其他金融资产和负债的预计公允价值如下（单位：千）：


			估计公允价值
2026年3月31日	携带金额		1级		2级		3级
负债
长期债务，包括流动部分		327,422		—		337,201		—
2025年12月31日
负债
长期债务，包括流动部分		334,644		—		346,257		—

现金、现金等价物、受限制现金和贸易应收款项的账面价值接近公允价值。公司长期债务的公允价值是根据市场报价或采用基于同类安排的估计现行费率的贴现现金流分析估计的。在制定某些公允价值估计时需要相当大的判断力，因此，此处提出的估计不一定表明公司在当前市场交易中可以实现的金额。

财产和设备。截至2026年3月31日和2025年12月31日，公司未就任何自有船舶确认减值费用。

承诺与或有事项

截至2026年3月31日，公司有4430万美元的无资金资本承诺，其中包括建造两个PSV的4230万美元、两个混合电池动力系统的170万美元和杂船设备的30万美元。在未提供资金的资本承诺中，2610万美元将在2026年剩余时间内支付，其余部分将在2027年期间支付。截至2026年3月31日，根据先前在2025年年度报告中描述的2024年SMFH信贷安排的条款，指定用于支付建造两艘PSV的款项的受限账户中仍有3090万美元，其中1130万美元是在2026年第一季度通过出售一艘PSV存入的，其余来自先前的船只销售。此外，2024年SMFH信贷融资包括一笔4100万美元的专用部分，可用于支付这些船只最多50%的购买价格。截至2026年3月31日，已提取这批款项中的1640万美元，剩余的2460万美元仍未提取和可用。

2015年12月，巴西联邦税务局向SEACOR Marine（“Seabulk Offshore do Brasil”）的间接全资子公司Seabulk Offshore do Brasil Ltda.发出缺税通知，涉及据称Seabulk Offshore do Brasil在2011年1月至2012年12月期间到期的某些利润参与缴款（也称为“PIS”）和社会保障融资缴款（也称为“COFINS”）要求（“缺税通知”）。2016年1月，公司对缺陷通知提出行政上诉，理由是，除其他论点外，（i）此类贡献不适用于70%/30%成本分配结构的情况，以及（ii）税务检查员错误地确定从巴西境外收到的价值不能归类为费用退款。最初的上诉被巴西联邦税务局驳回，公司对此提出上诉，目前正在等待行政审判。巴西当地颁布了一项法律，规定

支持该公司的立场，即该等缴款要求不适用，但不确定是否会在法律颁布前启动的行政诉讼中考虑到该等法律。因此，不能保证Seabulk Offshore do Brasil在行政诉讼中的成功，可能需要通过司法法庭诉讼解决此事。缺陷通知产生的潜在征费为3050万雷亚尔，基于1287万雷亚尔的历史潜在征费（分别为580万美元和250万美元，基于截至2026年3月31日的汇率）。

在正常业务过程中，公司涉及各种其他诉讼事项，其中包括（其中包括）第三方就所称财产损失和人身伤害提出的索赔。管理层在确定公司对这些事项的潜在风险时使用了估计，并酌情在与此相关的财务报表中记录了准备金。公司对该风险敞口的估计有可能发生变化，但公司预计估计成本的此类变化不会对公司的综合财务状况、经营业绩或现金流量产生重大影响。

该公司的某些子公司是英国两个全行业、多雇主、固定福利养老基金的参与雇主：英国商船军官养老基金（“MNOPF”）和英国商船海军评级养老基金（“MNRPF”）。该公司参与MNOPF始于2001年收购Stirling Group of Companies（“Stirling Group”），涉及Stirling Group和/或其前身在1978年至2002年期间雇用的某些高级职员。该公司对MNRPF的参与也始于2001年对斯特林集团的收购，并与斯特林集团和/或其前身直到今天所采用的评级有关。这两个计划都处于赤字状态，根据未来精算估值的结果，这些计划可能会出现资金赤字，这将要求公司在收到发票期间确认与工资相关的运营费用。截至2026年3月31日，收到的所有与MNOPF和MNRPF相关的发票已全部结清。

10.

股票补偿

截至2026年3月31日止三个月与公司股权激励计划有关的交易如下：


限制性股票活动：
截至2025年12月31日未偿还（1）	1,304,145
已获批	307,755
既得（2）	(584,714	)
没收	—
截至2026年3月31日（3）	1,027,186

股票期权活动：
截至2025年12月31日	1,008,865
已获批	—
已锻炼	—
没收	(2,500	)
截至2026年3月31日	1,006,365

(1)

包括 30,923 授予基于业绩的限制性股票单位，这些单位满足了履约义务，因此很可能归属和排除 585,842 授予基于业绩的限制性股票单位，这些单位在很可能归属之前不被视为未偿还。

(2)

包括 30,923 基于业绩的限制性股票单位的既得授予。

(3)

不包括已履行履约义务并因此可能归属的基于绩效的限制性股票单位的授予，不包括 601,680 授予基于业绩的限制性股票单位，这些单位在很可能归属之前不被视为未偿还。

截至2026年3月31日止三个月，公司以总购买价160万美元向员工收购215,466股普通股以支付其在授予限制性股票奖励时的预扣税义务，以及（ii）向员工收购12,721股普通股以支付其在授予基于绩效的限制性股票单位时的预扣税义务，总购买价为10万美元。这些股份是根据公司2022年股权激励计划的条款购买的。

11.

分段信息

公司的分部列报方式和分部损益的计量依据如前所述，在2025年年度报告中。下表汇总了所示期间公司可报告分部的经营业绩、资本支出和资产情况（单位：千）：


	联合州（主要是海湾美国）			非洲和欧洲			中易事特和亚洲			拉丁语美国			合计
截至2026年3月31日止三个月
营业收入：
定期租船	$	2,093		$	22,534		$	9,580		$	7,750		$	41,957
光船租赁		—			—			—			828			828
其他海洋服务		201			577			638			81			1,497
		2,294			23,111			10,218			8,659			44,282
直接成本和费用：
运营：
人事		2,275			4,982			4,433			3,732			15,422
维修和保养		388			2,957			5,999			1,256			10,600
干船坞		363			176			636			77			1,252
保险和损失准备金		131			330			1,039			292			1,792
燃料、润滑油和用品		274			1,334			899			801			3,308
其他		10			3,192			623			1,374			5,199
		3,441			12,971			13,629			7,532			37,573
直通船（亏损）利润	$	(1,147	)	$	10,140		$	(3,411	)	$	1,127			6,709
其他成本和费用：
租赁费用	$	128		$	—		$	73		$	49			250
行政和一般														9,954
折旧及摊销		1,169			4,063			3,101			1,997			10,330
														20,534
资产处置收益和减值，净额														7,448
经营亏损													$	(6,377	)
截至2026年3月31日
财产和设备：
历史成本	$	57,898		$	304,919		$	243,319		$	146,504		$	752,640
累计折旧		(43,283	)		(133,802	)		(115,303	)		(49,402	)		(341,790	)
	$	14,615		$	171,117		$	128,016		$	97,102		$	410,850
总资产（1）	$	35,398		$	221,523		$	195,188		$	114,981		$	567,090

(1)

按地区分列的总资产不包括企业资产$ 73.7 百万截至 2026年3月31日 .


	联合州（主要是海湾美国）			非洲和欧洲			中易事特和亚洲			拉丁语美国			合计
截至2025年3月31日止三个月
营业收入：
定期租船	$	6,765		$	20,835		$	15,710		$	8,623		$	51,933
光船租赁		—			—			—			708			708
其他海洋服务		235			852			292			1,479			2,858
		7,000			21,687			16,002			10,810			55,499
直接成本和费用：
运营：
人事		6,486			5,183			4,927			1,941			18,537
维修和保养		1,479			3,462			2,505			1,074			8,520
干船坞		1,066			1,241			1,031			531			3,869
保险和损失准备金		702			594			702			155			2,153
燃料、润滑油和用品		819			2,180			883			664			4,546
其他		349			2,727			881			346			4,303
		10,901			15,387			10,929			4,711			41,928
直通船（亏损）利润	$	(3,901	)	$	6,300		$	5,073		$	6,099			13,571
其他成本和费用：
租赁费用	$	136		$	63		$	83		$	55			337
行政和一般														11,486
折旧及摊销		3,705			4,402			3,230			1,473			12,810
														24,633
资产处置收益和减值，净额														5,809
经营亏损													$	(5,253	)
截至2025年3月31日
财产和设备：
历史成本	$	215,578		$	325,000		$	236,337		$	105,046		$	881,961
累计折旧		(107,646	)		(125,722	)		(98,960	)		(33,094	)		(365,422	)
	$	107,932		$	199,278		$	137,377		$	71,952		$	516,539
总资产（1）	$	137,600		$	237,451		$	186,108		$	89,247		$	650,406

(1)

按地区分列的总资产不包括企业资产$ 43.8 截至2025年3月31日的百万 .

公司对持股50%或以下公司的投资，按权益法核算，也对其综合经营业绩有所贡献。截至2026年3月31日和2025年3月31日，公司按权益计算的投资和向50%或以下拥有的公司的预付款分别为300万美元和450万美元。截至2026年3月31日和2025年3月31日止三个月，拥有50%或以下股份的公司的收益中的权益分别为10万美元和90万美元。

12.

降低成本措施

在2025年第四季度期间，公司启动了某些成本削减措施，以更好地使其运营费用与近海海洋行业的总体现状，特别是其业务保持一致。这些措施包括裁员、重组管理结构和精简业务。由于在2025年第四季度采取的成本削减措施，公司确认在2026年第一季度的工资和福利费用方面节省了100万美元。管理层继续专注于优化业务的成本结构和区域足迹，以帮助保持公司在行业中的竞争力，提高经营杠杆并定位以利用市场机会。

13.

随后发生的事件

公司通过在表格10-Q上提交本季度报告评估了后续事件，并确定没有发生未在合并财务报表中适当确认和/或披露的重大事件。

项目2。管理层对财务状况和经营成果的讨论和分析

这份10-Q表格包含1995年《私人证券诉讼改革法案》含义内的“前瞻性陈述”。此类前瞻性陈述涉及管理层的预期、战略目标、业务前景、预期经济表现和财务状况等类似事项，并涉及重大已知和未知风险、不确定性和其他重要因素，可能导致实际结果、业绩或成果成就与此类前瞻性陈述所讨论或暗示的任何未来结果、业绩或成就存在重大差异。这些风险、不确定性和其他重要因素中的某些在风险因素和管理层对财务状况和经营业绩的讨论和分析中的公司2025年年度报告表格10-K和本季度报告表格10-Q中进行了讨论。但应了解，无法识别或预测所有这些风险、不确定性和因素，其他可能会不时出现。所有这些前瞻性陈述构成公司根据1995年《私人证券诉讼改革法案》的警示性陈述。“预期”、“估计”、“预期”、“项目”、“打算”、“相信”、“计划”、“目标”、“预测”和类似表述旨在识别前瞻性陈述。前瞻性陈述仅代表作出这些陈述的文件日期。公司不承担任何义务或承诺提供对任何前瞻性陈述的任何更新或修订，以反映公司预期的任何变化或前瞻性陈述所依据的事件、条件或情况的任何变化。不过，最好查阅公司在提交给美国证券交易委员会的10-K表格年度报告、10-Q表格季度报告和8-K表格当前报告中就相关主题所做的任何进一步披露。

以下管理层讨论与分析（“MD & A”）旨在帮助读者了解公司的财务状况和经营成果。提供的MD & A是对本季度报告中表格10-Q中包含的未经审计的综合财务报表及其附注的补充，并应与之一起阅读，以及2025年年度报告中包含的“管理层对财务状况和经营业绩的讨论和分析”。

概述

该公司向世界各地的海上能源设施提供全球海洋和支持运输服务。截至2026年3月31日，该公司运营着一支由43艘支援船组成的船队，全部为自有船舶。公司服务的主要用户为主要的综合性国家和国际石油公司、独立的石油和天然气勘探和生产公司、油田服务和建筑公司，以及海上风电场运营商和海上风电场安装和维护公司。

该公司运营和管理多样化的海上支持船船队，这些船队（i）向包括海上风电场在内的海上设施运送货物和人员，（ii）协助生产和储存设施的海上作业，（iii）提供建造、修井、海上风电场安装和退役支持，以及（iv）在钻井和油井安装、维护、检查和维修中使用的水下运载和发射设备。此外，该公司的船只还为技术人员和专家提供应急响应服务和住宿。

该公司在四个主要地理区域运营其船队：美国（“美国”），主要是美湾；非洲和欧洲；中东和亚洲；拉丁美洲，主要是巴西、墨西哥、圭亚那以及中南美洲。该公司的船只高度机动，在一个地理区域内的国家之间定期和例行地移动。此外，根据市场条件的变化，该公司的船只在地理区域之间进行重新部署，但须遵守船旗限制。

影响我们经营业绩的重大事项

运营船只的数量和类型、每天工作的费率和利用率水平是公司经营业绩和现金流的关键决定因素。除非一艘船是冷堆的，否则这些船的日常运营成本几乎没有减少，因此，运营利润率对每天工作和利用率的变化最为敏感。该公司利用岸边支持、行政和财务人员的全球网络管理其船队。

海上石油和天然气市场状况高度波动。例如，由于新冠疫情以及对全球经济的相关影响，油价在2020年经历了前所未有的波动，每桶价格在短时间内为负值。自新冠疫情开始时触及的低点以来，油价稳步上涨，并在2022年期间触及每桶122美元的多年高点，这主要是由于俄罗斯和乌克兰之间的冲突以及相关的经济制裁和经济不确定性，但随后降至冲突前的水平。截至2026年3月31日的三个月期间，WTI油价最高触及105美元/桶，最低下探56美元/桶，期间收盘价为102美元/桶。随着与伊朗冲突的爆发，油价波动加剧。

尽管由于石油和天然气价格波动以及石油和天然气生产公司对成本和资本纪律的关注，该公司在过去几年经历了艰难的市场条件，但自新冠疫情期间石油和天然气价格经历低点以来的上涨导致利用率、日费率和客户对新项目的询问增加。

由于公司船队的利用率和日费率取决于其船只的供需动态，公司密切监测海上支援船市场的船只供应情况。例如，低石油和天然气价格以及海上勘探的相应下降可能会减少对该公司船只的需求，而在过去，这种下降迫使该行业的许多运营商进行重组、清算资产或与其他运营商合并。此外，向全行业船队交付新建海工支援船过去曾导致市场船舶供过于求，从而进一步降低了对公司现有海工支援船船队的需求。客户勘探和钻探活动水平较低，以及无论是来自已铺设船队还是新建船只的海上支持船供应过剩，都可能孤立地或一起对公司的业务、财务状况、经营业绩、现金流和增长前景产生重大不利影响。或者，增加活动水平和稳定的海上支持船供应可以支持更高的利用率和日费率，并改善公司业务的财务业绩。

某些在某种程度上独立于石油和天然气价格的宏观驱动因素可能会支持公司的业务，包括：（i）石油和天然气生产商在过去五到十年的支出不足，导致对维护和增长资本支出的需求被压抑；（ii）改进的开采技术；以及（iii）随着行业的发展，需要海上风电场支持。虽然公司预计替代能源形式将继续发展并增加世界能源结构，特别是随着某些政府、超国家集团、机构投资者和其他各方关注气候变化的原因和关切，但公司认为，在可预见的未来，对汽油和石油的需求将持续，对天然气的需求也将持续，特别是在全球发电需求扩大的情况下。一些替代能源形式，如海上风电场，支持了公司的一些运营，公司预计，随着这些形式的可再生能源的发展扩大，这种支持将会增加。

公司坚持在利用率较弱时期冷堆船只（退出现役）的策略，以降低运营船队的日常运营成本，主要是人员、维修和维护成本，以及将部分干坞成本推迟到未来期间。该公司在确定哪些船只进行冷堆时考虑了各种因素，包括即将到来的监管船只日期

检查和相关的干坞要求。公司可能会在某些冷堆叠船上保持等级认证，从而在冷堆叠时产生一些干坞费用。当市场状况改善或管理层预计情况会有所改善时，冷堆叠船就会恢复现役，这通常会导致船舶恢复现役前几个时期的干坞、人员、维修和保养成本增加。根据市场情况，具有类似特性和能力的船只可能会在主动服务和冷堆之间轮换。公司会持续审查其冷堆叠船，根据船只的物理状况、重新启动和恢复等级认证的预期成本（如果有的话）以及其在当前和预计的市场条件下运营的可行性，确定是否应将任何船舶指定为退役和退役。截至2026年3月31日，该公司拥有的43艘船舶中没有一艘在全球范围内进行冷堆。此外，截至2026年3月31日，公司还有5艘船舶被归类为持有待售。

近期动态

降低成本措施

在2025年第四季度期间，公司启动了某些成本削减措施，以更好地使其运营费用与近海海洋行业的总体现状，特别是其业务保持一致。这些措施包括裁员、重组管理结构和精简业务。截至2025年12月31日止年度，公司因裁员导致年化工资和福利支出减少至少390万美元而产生与遣散费相关的一次性费用总计120万美元。管理层继续专注于优化业务的成本结构和区域足迹，以帮助保持公司在行业中的竞争力，提高经营杠杆并定位以利用市场机会。

船舶销售

2026年2月24日，公司完成出售一艘于2015年建造的201英尺DP-2平台供应船（“PSV”），总收益为1460万美元，收益约为730万美元。这些出售收益中约有1130万美元被指定用于支付未来建造两个PSV的款项，并存入一个受限账户。

2025年12月19日，公司完成了2013年建造的一艘201英尺DP-2平台供应船（“PSV”）的出售，总收益为1340万美元，收益约为810万美元。这些出售收益中约有1100万美元被指定用于支付建造两个PSV的未来款项，并存入一个受限账户。

2025年9月29日，公司完成出售美国国旗升降船LB Jill和美国国旗升降船LB Robert（合称“升降船销售”），总收益为7600万美元。此外，在完成升降船销售的同时，公司出售了某些未安装的船舶设备，总收益为100万美元（“设备销售”）。扣除交易成本和费用后，该公司收到的现金收益净额为7470万美元，并为升降船销售和设备销售确认了3050万美元的收益。升降船销售和设备销售的销售收益均未由公司的2024年SMFH信贷融资担保或被要求用于偿还该融资。

合并经营业绩

以下各节分析了公司截至2026年3月31日止三个月（“本年度季度”）与截至2025年3月31日止三个月（“上年度季度”）的经营业绩。除另有说明外，自公司截至2025年12月31日的财政年度结束以来，公司的经营业绩未发生重大变化。就所示期间而言，公司的综合经营业绩如下（单位：千，统计数据除外）：


	截至3月31日的三个月，
	2026					2025
定期租船统计：
每日平均费率	$	18,199				$	18,825
车队利用		59	%				60	%
车队可用天数		3,897					4,583
营业收入：
定期租船	$	41,957		95	%	$	51,933		94	%
光船租赁		828		2	%		708		1	%
其他海洋服务		1,497		3	%		2,858		5	%
		44,282		100	%		55,499		100	%
费用和支出
运营：
人事		15,422		35	%		18,537		34	%
维修和保养		10,600		24	%		8,520		15	%
干船坞		1,252		3	%		3,869		7	%
保险和损失准备金		1,792		4	%		2,153		4	%
燃料、润滑油和用品		3,308		7	%		4,546		8	%
其他		5,199		12	%		4,303		8	%
		37,573		85	%		41,928		76	%
租赁费用-运营		250		1	%		337		1	%
行政和一般		9,954		22	%		11,486		21	%
折旧及摊销		10,330		23	%		12,810		23	%
		58,107		131	%		66,561		120	%
资产处置收益和减值，净额		7,448		17	%		5,809		10	%
经营亏损		(6,377	)	(14	)%		(5,253	)	(9	)%
其他费用，净额		(7,270	)	(16	)%		(10,221	)	(18	)%
50%或以下拥有的公司的收益中的所得税费用和权益前亏损		(13,647	)	(31	)%		(15,474	)	(28	)%
所得税费用		2,208		5	%		904		2	%
拥有50%或以下拥有的公司的收益中的权益前亏损		(15,855	)	(36	)%		(16,378	)	(30	)%
拥有50%或以下权益的公司的收益权益		50		0	%		889		2	%
净亏损	$	(15,805	)	(36	)%	$	(15,489	)	(28	)%

直接船只利润。直接船舶利润（定义为营业收入减去不包括租赁设备的营业费用，“DVP”）是公司衡量分部盈利能力的指标。DVP是公司用来分析和比较其地区经营业绩的关键财务指标，而不考虑融资决策（自有船舶的折旧和利息费用与租赁船舶的租赁费用）。见“注11。第一部分第1项所列未经审计的合并财务报表中的分部资料"。本季度报告10-Q表其他地方的“财务报表”。

下表汇总了所示期间公司可报告分部的经营业绩以及财产和设备（单位：千，统计数据除外）：


	联合州（主要是海湾美国）			非洲和欧洲			中易事特和亚洲			拉丁语美国			合计
截至2026年3月31日止三个月
定期租船统计：
每日平均费率	$	15,587		$	18,711		$	15,400		$	22,477		$	18,199
车队利用		24	%		78	%		63	%		43	%		59	%
车队可用天数		562			1,538			990			807			3,897
营业收入：
定期租船	$	2,093		$	22,534		$	9,580		$	7,750		$	41,957
光船租赁		—			—			—			828			828
其他海洋服务		201			577			638			81			1,497
		2,294			23,111			10,218			8,659			44,282
直接成本和费用：
运营：
人事		2,275			4,982			4,433			3,732			15,422
维修和保养		388			2,957			5,999			1,256			10,600
干船坞		363			176			636			77			1,252
保险和损失准备金		131			330			1,039			292			1,792
燃料、润滑油和用品		274			1,334			899			801			3,308
其他		10			3,192			623			1,374			5,199
		3,441			12,971			13,629			7,532			37,573
直通船（亏损）利润	$	(1,147	)	$	10,140		$	(3,411	)	$	1,127			6,709
其他成本和费用：
租赁费用	$	128		$	—		$	73		$	49			250
行政和一般														9,954
折旧及摊销		1,169			4,063			3,101			1,997			10,330
														20,534
资产处置收益和减值，净额														7,448
经营亏损													$	(6,377	)
截至2026年3月31日
财产和设备：
历史成本	$	57,898		$	304,919		$	243,319		$	146,504		$	752,640
累计折旧		(43,283	)		(133,802	)		(115,303	)		(49,402	)		(341,790	)
	$	14,615		$	171,117		$	128,016		$	97,102		$	410,850
总资产（1）	$	35,398		$	221,523		$	195,188		$	114,981		$	567,090

(1)

按地区划分的总资产不包括截至2026年3月31日的7370万美元的公司资产.


	联合州（主要是海湾美国）			非洲和欧洲			中易事特和亚洲			拉丁语美国			合计
截至2025年3月31日止三个月
定期租船统计：
每日平均费率	$	23,874		$	17,294		$	17,848		$	22,084		$	18,825
车队利用		25	%		70	%		75	%		67	%		60	%
车队可用天数		1,121			1,710			1,170			582			4,583
营业收入：
定期租船	$	6,765		$	20,835		$	15,710		$	8,623		$	51,933
光船租赁		—			—			—			708			708
其他海洋服务		235			852			292			1,479			2,858
		7,000			21,687			16,002			10,810			55,499
直接成本和费用：
运营：
人事		6,486			5,183			4,927			1,941			18,537
维修和保养		1,479			3,462			2,505			1,074			8,520
干船坞		1,066			1,241			1,031			531			3,869
保险和损失准备金		702			594			702			155			2,153
燃料、润滑油和用品		819			2,180			883			664			4,546
其他		349			2,727			881			346			4,303
		10,901			15,387			10,929			4,711			41,928
直通船（亏损）利润	$	(3,901	)	$	6,300		$	5,073		$	6,099		$	13,571
其他成本和费用：
租赁费用	$	136		$	63		$	83		$	55			337
行政和一般														11,486
折旧及摊销		3,705			4,402			3,230			1,473			12,810
														24,633
资产处置收益和减值，净额														5,809
经营亏损													$	(5,253	)
截至2025年3月31日
财产和设备：
历史成本	$	215,578		$	325,000		$	236,337		$	105,046		$	881,961
累计折旧		(107,646	)		(125,722	)		(98,960	)		(33,094	)		(365,422	)
	$	107,932		$	199,278		$	137,377		$	71,952		$	516,539
总资产（1）	$	137,600		$	237,451		$	186,108		$	89,247		$	650,406

(1)

按地区划分的总资产不包括截至2025年3月31日的4380万美元企业资产.

如需更多信息，以下表格汇总了所示期间公司每个船舶类别的全球运营结果以及财产和设备（以千为单位，统计数据除外）：


	AHTS（1）			FSV（2）			PSV（3）			升降船			其他活动			合计
截至2026年3月31日止三个月
定期租船统计：
每日平均费率	$	—		$	13,833		$	25,352		$	16,420		$	—		$	18,199
车队利用		—	%		73	%		54	%		18	%		—	%		59	%
车队可用天数		—			1,862			1,585			450			—			3,897
营业收入：
定期租船	$	—		$	18,929		$	21,688		$	1,340		$	—		$	41,957
光船租赁		—			—			828			—			—			828
其他海洋服务		—			471			811			178			37			1,497
		—			19,400			23,327			1,518			37			44,282
直接成本和费用：
运营：
人事		—			5,166			7,348			2,897			11			15,422
维修和保养		—			3,179			2,801			4,594			26			10,600
干船坞		—			576			133			543			—			1,252
保险和损失准备金		—			663			448			943			(262	)		1,792
燃料、润滑油和用品		—			1,503			1,201			600			4			3,308
其他		—			1,683			3,292			182			42			5,199
		—			12,770			15,223			9,759			(179	)		37,573
其他成本和费用：
租赁费用	$	—		$	—		$	—		$	—		$	250			250
行政和一般																	9,954
折旧及摊销		—			4,719			3,574			2,027			10			10,330
																	20,534
资产处置收益和减值，净额																	7,448
经营亏损																$	(6,377	)
截至2026年3月31日
财产和设备：
历史成本	$	—		$	338,427		$	273,809		$	120,755		$	19,649		$	752,640
累计折旧		—			(181,256	)		(77,879	)		(63,334	)		(19,321	)		(341,790	)
	$	—		$	157,171		$	195,930		$	57,421		$	328		$	410,850

(1)

锚处理拖曳供应船（“AHTS”）。

(2)

快速支持船（“FSV”）。

(3)

平台支援船（“PSV”）.


	AHTS			FSV			PSV			升降船			其他活动			合计
截至2025年3月31日止三个月
定期租船统计：
每日平均费率	$	—		$	13,786		$	19,424		$	39,559		$	—		$	18,825
车队利用		—	%		71	%		55	%		44	%		—	%		60	%
车队可用天数		—			1,980			1,890			713			—			4,583
营业收入：
定期租船	$	15		$	19,357		$	20,286		$	12,275		$	—		$	51,933
光船租赁		—			—			708			—			—			708
其他海洋服务		9			762			508			1,289			290			2,858
		24			20,119			21,502			13,564			290			55,499
直接成本和费用：
运营：
人事		1			4,933			8,351			5,247			5			18,537
维修和保养		38			2,983			3,949			1,571			(21	)		8,520
干船坞		—			353			2,513			1,003			—			3,869
保险和损失准备金		—			517			631			1,241			(236	)		2,153
燃料、润滑油和用品		66			1,173			2,594			712			1			4,546
其他		12			1,782			2,018			482			9			4,303
		117			11,741			20,056			10,256			(242	)		41,928
其他成本和费用：
租赁费用	$	—		$	—		$	—		$	—		$	337			337
行政和一般																	11,486
折旧及摊销		4			4,932			4,133			3,719			22			12,810
																	24,633
资产处置收益和减值，净额																	5,809
经营亏损																$	(5,253	)
截至2025年3月31日
财产和设备：
历史成本	$	948		$	341,102		$	290,765		$	230,181		$	18,965		$	881,961
累计折旧		(829	)		(164,077	)		(70,415	)		(111,390	)		(18,711	)		(365,422	)
	$	119		$	177,025		$	220,350		$	118,791		$	254		$	516,539

舰队计数。截至2026年3月31日和2025年12月31日，公司的车队数量如下：


	拥有		合计
2026年3月31日
FSV		21		21
PSV		17		17
升降船		5		5
		43		43
2025年12月31日
FSV		21		21
PSV		18		18
升降船		5		5
		44		44

营业收入（亏损）

美国，主要是美湾。截至2026年3月31日和2025年3月31日止三个月，公司在美国的期租统计数据和直接船舶损失情况如下（单位：千，统计数据除外）：


	截至3月31日止三个月，
	2026					2025
定期租船统计：
每天工作的费率：
FSV	$	—				$	10,782
PSV		14,291					14,221
升降船		16,422					36,836
整体		15,587					23,874
利用：
FSV				—	%				23	%
PSV				26	%				26	%
升降船				30	%				26	%
整体				24	%				25	%
可用天数：
FSV		90					270
PSV		202					350
升降船		270					501
整体		562					1,121
营业收入：
定期租船	$	2,093		91	%	$	6,765		97	%
其他海洋服务		201		9	%		235		3	%
		2,294		100	%		7,000		100	%
直接运营费用：
人事		2,275		99	%		6,486		93	%
维修和保养		388		17	%		1,479		21	%
干船坞		363		16	%		1,066		15	%
保险和损失准备金		131		6	%		702		10	%
燃料、润滑油和用品		274		12	%		819		12	%
其他		10		0	%		349		5	%
		3,441		150	%		10,901		156	%
直接船只损失	$	(1,147	)	(50	)%	$	(3,901	)	(56	)%

本年度季度与上年度季度相比

营业收入。与上一季度相比，本季度的包机收入减少了470万美元。由于净资产处置，租船收入减少了460万美元，由于在上一季度之后将两艘船重新定位出该地区，因此减少了100万美元。在两个比较期间，包括在该区域业绩中的船只（如适用于每个区域，即“区域核心船队”）的包机收入增加了90万美元，该区域由三艘船组成，原因是本年度季度的平均日费率为15323美元，高于上一年度季度的12375美元，本年度季度的利用率为31%，高于上一年度季度的9%。截至2026年3月31日，与截至2025年3月31日的12艘自有船舶中的1艘（1艘FSV）相比，公司在该地区没有冷堆船舶。

直接运营费用。与上一季度相比，本季度的直接运营费用减少了750万美元。由于净资产处置，直接运营费用减少了560万美元，由于地理区域之间的船只重新定位，减少了140万美元，区域核心船队减少了50万美元，这主要是由于干坞和维修支出的时间安排。

非洲和欧洲。截至2026年3月31日和2025年3月31日止三个月，公司在非洲和欧洲的期租统计数据和直接船只利润如下（单位：千，统计数据除外）：


	截至3月31日止三个月，
	2026				2025
定期租船统计：
每天工作的费率：
FSV	$	15,163			$	16,121
PSV		24,397				19,606
整体		18,711				17,294
利用：
FSV			77	%			81	%
PSV			81	%			56	%
整体			78	%			70	%
可用天数：
FSV		965				990
PSV		573				720
整体		1,538				1,710
营业收入：
定期租船	$	22,534	98	%	$	20,835	96	%
其他海洋服务		577	2	%		852	4	%
		23,111	100	%		21,687	100	%
直接运营费用：
人事		4,982	22	%		5,183	24	%
维修和保养		2,957	13	%		3,462	16	%
干船坞		176	1	%		1,241	6	%
保险和损失准备金		330	1	%		594	3	%
燃料、润滑油和用品		1,334	6	%		2,180	10	%
其他		3,192	13	%		2,727	12	%
		12,971	56	%		15,387	71	%
直接船只利润	$	10,140	44	%	$	6,300	29	%

本年度季度与上年度季度相比

营业收入。与上一季度相比，本季度包机收入增加了170万美元。区域核心船队的包机收入增加了250万美元，该船队由16艘船组成，这主要是由于本年度季度的平均日费率为18841美元，高于上一年度季度的17931美元，以及本年度季度的利用率为82%，高于上一年度季度的76%。由于在上一季度之后将两艘船重新定位出该地区，租船收入减少了80万美元。其他海运服务减少30万美元，主要是由于餐饮收入减少。截至2026年3月31日和2025年3月31日，该公司在该地区没有冷堆船只。

直接运营费用。与上一季度相比，本季度的直接运营费用减少了240万美元。由于在地理区域之间重新定位船只，直接运营费用减少了140万美元，区域核心船队的直接运营费用减少了100万美元，这主要是由于某些干坞和维修支出的时间安排。

中东和亚洲。截至2026年3月31日和2025年3月31日止三个月，公司在中东和亚洲的期租统计和直接船舶（亏损）利润如下（单位：千，统计除外）：


	截至3月31日止三个月，
	2026					2025
定期租船统计：
每天工作的费率：
FSV	$	11,019				$	8,508
PSV		26,160					15,165
升降船		—					41,600
整体		15,400					17,848
利用：
FSV				82	%			67	%
PSV				67	%			76	%
升降船				—	%			100	%
整体				63	%			75	%
可用天数：
FSV		540					540
PSV		270					450
升降船		180					180
整体		990					1,170
营业收入：
定期租船	$	9,580		94	%	$	15,710	98	%
其他海洋服务		638		6	%		292	2	%
		10,218		100	%		16,002	100	%
直接运营费用：
人事		4,433		43	%		4,927	31	%
维修和保养		5,999		59	%		2,505	16	%
干船坞		636		6	%		1,031	6	%
保险和损失准备金		1,039		10	%		702	4	%
燃料、润滑油和用品		899		9	%		883	6	%
其他		623		6	%		881	5	%
		13,629		133	%		10,929	68	%
直通船（亏损）利润	$	(3,411	)	(33	)%	$	5,073	32	%

本年度季度与上年度季度相比

营业收入。与上一季度相比，本季度包机收入减少了610万美元。由10艘船组成的区域核心船队的包机收入减少了440万美元，原因是本年度季度的利用率为61%，低于上年度季度的80%，以及本年度季度的平均日费率为15,994美元，低于上年度季度的18,413美元。由于在上一季度之后处置了三艘船，租船收入减少了230万美元；由于在上一季度之后将一艘船重新定位到该地区，租船收入增加了60万美元。其他海运服务增加30万美元，主要是由于餐饮收入增加。截至2026年3月31日和2025年3月31日，该公司在该地区没有冷堆船只。

直接运营费用。与上一季度相比，本季度的直接运营费用增加了270万美元。区域核心船队的直接运营费用增加了370万美元，主要是由于某些干坞和维修支出的时间安排，由于地理区域之间的船只重新定位而增加了50万美元，由于净资产处置而减少了150万美元。

拉丁美洲（巴西、墨西哥、圭亚那和中南美洲）。截至2026年3月31日和2025年3月31日止三个月，公司在拉丁美洲的期租统计数据和直接船舶利润如下（单位：千，统计数据除外）：


	截至3月31日止三个月，
	2026				2025
定期租船统计：
每天工作的费率：
FSV	$	15,229			$	14,948
PSV		30,845				28,198
升降船		—				—
整体		22,477				22,084
利用：
FSV			69	%			100	%
PSV			30	%			57	%
升降船			—	%			—	%
整体			43	%			67	%
可用天数：
FSV		267				180
PSV		540				370
升降船		—				32
整体		807				582
营业收入：
定期租船	$	7,750	90	%	$	8,623	80	%
光船租赁		828	9	%		708	6	%
其他海洋服务		81	1	%		1,479	14	%
		8,659	100	%		10,810	100	%
直接运营费用：
人事		3,732	43	%		1,941	18	%
维修和保养		1,256	15	%		1,074	10	%
干船坞		77	1	%		531	5	%
保险和损失准备金		292	3	%		155	2	%
燃料、润滑油和用品		801	9	%		664	6	%
其他		1,374	16	%		346	3	%
		7,532	87	%		4,711	44	%
直接船只利润	$	1,127	13	%	$	6,099	56	%

本年度季度与上年度季度相比

营业收入。与上一季度相比，本季度包机收入减少了80万美元。区域核心船队的包机收入减少了160万美元，该船队由六艘船组成，主要是由于本年度季度的利用率为60%，低于上一年度季度的70%，以及本年度季度的平均日费率为21255美元，低于上一年度季度的22686美元。由于在上一季度之后将两艘船重新定位到该地区，租船收入增加了80万美元。其他海洋服务减少140万美元，主要是由于调动收入减少。截至2026年3月31日和2025年3月31日，该公司在该地区没有冷堆船只。

直接运营费用。与上一季度相比，本季度的直接运营费用增加了280万美元。由于在地理区域之间重新定位船只，直接运营费用增加了250万美元，区域核心船队的直接运营费用增加了30万美元，这主要是由于某些维修支出的时间安排。

其他营业费用

租赁费用。本季度租赁设备费用与上一季度相比几乎持平。

行政和一般。与上一季度相比，本季度的行政和一般费用减少了150万美元，这主要是由于工资和福利费用的减少部分被信贷损失准备金的增加所抵消。

折旧和摊销。由于车队净变动，本季度的折旧和摊销费用比上一季度减少了250万美元。

资产处置收益（损失）和减值净额。在本年度季度，该公司出售了一台先前归类为持有待售的PSV和其他设备，扣除交易成本后的净现金收益为1280万美元，收益为740万美元。在上一季度，该公司出售了一艘升降船和其他设备，扣除交易成本后的净现金收益为850万美元，收益为580万美元。

其他收入（费用），净额

截至2026年3月31日和2025年3月31日止三个月，公司其他收入（费用）如下（单位：千）：


	截至3月31日的三个月，
	2026			2025
其他收入（费用）：
利息收入	$	491		$	436
利息支出		(8,239	)		(9,586	)
衍生品收益，净额		—			125
外汇收益（损失），净额		478			(1,196	)
	$	(7,270	)	$	(10,221	)

利息收入。与去年同期相比，本季度的利息收入几乎持平。

利息支出。与上一季度相比，本年度季度的利息支出较低，这主要是由于2024年SMFH信贷融资（按固定年利率10.30%计息）的未偿债务减少。

衍生品收益（亏损），净额。由于公司不再有未平仓远期货币兑换合约，本季度衍生工具净收益与上一季度相比有所下降。

外汇收益（损失），净额。本季度的外汇净收益与上一季度的外汇损失相比，主要是由于美元相对于英镑和欧元走强。

所得税费用

在截至2026年3月31日的三个月中，公司的实际所得税率为16.2%，这主要是由于所支付的外国税款不能抵减美国所得税以及在美国没有所得税利益的外国损失。

拥有50%或以下权益的公司的收益权益

与上一季度相比，本年度季度拥有50%或以下股份的公司的收益中的权益比上一季度减少了80万美元，原因是股权收益发生了以下变化（单位：千）：


	截至3月31日的三个月，
	2026			2025
SEACOR Marine阿拉伯	$	136		$	709
其他		(86	)		180
	$	50		$	889

流动性和资本资源

一般

该公司持续的流动性需求主要来自营运资金需求、资本承诺及其偿还未偿债务和遵守2024年SMFH信贷安排下的契约的义务。公司可能会利用其流动资金为资本支出提供资金、进行收购或进行其他投资。流动资金来源为现金余额、运营现金流和公司于2025年2月7日签订的市场发售计划（“ATM计划”）下的销售，截至2026年3月31日，该计划的剩余销售能力约为2500万美元。公司可能会不时通过资产出售或发行债务、普通股或其子公司的普通股、优先股或其组合来确保额外的流动性。

截至2026年3月31日和2025年3月31日，公司持有的现金、现金等价物和限制性现金余额分别为7540万美元和4540万美元。

截至2026年3月31日，该公司的未偿债务为3.274亿美元，扣除债务折扣和发行成本。公司截至2026年3月31日的合同长期债务到期情况如下（单位：千）：


	实际
剩余2026年	$	22,500
2027		31,397
2028		31,397
2029		246,106
2030		—
2030年之后的年份		—
	$	331,400

截至2026年3月31日，该公司有4430万美元的无资金资本承诺，其中包括建造两个PSV的4230万美元、两个混合电池动力系统的170万美元和杂船设备的30万美元。在未提供资金的资本承诺中，2610万美元将在2026年期间支付，其余的将在2027年期间支付。截至2026年3月31日，根据先前在2025年年度报告中描述的2024年SMFH信贷安排的条款，指定用于支付建造两艘PSV的受限制账户中仍有3090万美元，其中1130万美元是在2026年第一季度通过出售一艘PSV存入的，其余来自先前的船只销售。此外，2024年SMFH信贷融资包括一笔4100万美元的专用部分，可用于支付这些船只最多50%的购买价格。截至2026年3月31日，这批款项中的1640万美元已被提取，剩余的2460万美元仍未提取和可用。

现金流量汇总

以下为公司截至2026年3月31日和2025年3月31日止三个月的现金流量摘要（单位：千）：


	截至3月31日的三个月，
	2026			2025
由或（用于）提供的现金流量：
经营活动	$	(15,133	)	$	(11,466	)
投资活动		6,690			(12,323	)
融资活动		(9,240	)		(6,923	)
汇率变动对现金、受限现金和现金等价物的影响		(1	)		—
现金、受限制现金和现金等价物净变动	$	(17,684	)	$	(30,712	)

经营活动

本季度用于经营活动的现金流量为1510万美元，与上一季度的1150万美元相比增加了360万美元，原因是营运资本发生变化，主要由于车队净变化导致工作天数减少。本年度季度和上年度季度经营活动提供和/或使用的现金流量构成部分如下（单位：千）：


	截至3月31日的三个月，
	2026			2025
DVP：
美国，主要是美湾	$	(1,147	)	$	(3,901	)
非洲和欧洲		10,140			6,300
中东和亚洲		(3,411	)		5,073
拉丁美洲		1,127			6,099
经营、租赁设备		83			(178	)
行政和一般（不包括坏账准备和股份奖励摊销）		(8,514	)		(10,266	)
		(1,722	)		3,127
利息及所得税前经营资产及负债变动		(11,152	)		(3,721	)
衍生品交易的现金结算，净额		—			(373	)
已付利息，不含资本化利息（1）		(2,750	)		(10,935	)
收到的利息		491			436
经营活动使用的现金流量总额	$	(15,133	)	$	(11,466	)

(1)

本季度支付并包含在购买财产和设备中的资本化利息为100万美元。在上一季度，公司没有支付资本化利息。

有关该公司报告期财务业绩的详细讨论，请参阅上文包含的“综合经营业绩”。利息和所得税前经营性资产和负债的变动是公司营运资金需求的结果。

投资活动

在本年度季度，投资活动提供的现金净额为670万美元，主要原因如下：

•

资本支出为610万美元；和

•

公司出售一台PSV，之前归类为持有待售，以及其他设备扣除交易成本后的净现金收益为1280万美元，收益为740万美元。

上一季度，用于投资活动的现金净额为1230万美元，主要原因如下：

•

资本支出为2080万美元；以及

•

该公司出售了一艘升降船和其他设备，扣除交易成本后的净现金收益为850万美元，收益为580万美元。

融资活动

本年度季度，用于筹资活动的现金净额为920万美元，主要原因如下：

•

公司按计划支付了750万美元的长期债务和其他债务；

•

该公司为限制性股票归属支付了170万美元的预扣税。

上一季度，用于筹资活动的现金净额为690万美元，主要原因如下：

•

公司按计划支付了500万美元的长期债务和其他债务；

•

该公司支付了40万美元的长期债务发行费用；和

•

该公司为限制性股票归属支付了150万美元的预扣税。

短期和长期流动性要求

该公司认为，手头现金余额、经营活动产生的现金以及进入信贷和资本市场的机会，包括ATM计划下的2500万美元剩余销售能力，将提供充足的流动性来履行其义务，包括在短期至长期内支持其资本支出、营运资金需求、偿债要求和契约合规。关于与建造两个PSV相关的剩余4230万美元资本支出，截至2026年3月31日，在2024年SMFH信贷融资的B档下仍有高达2460万美元可用，船舶销售收益3090万美元仍留在指定用于这些资本支出的受限账户中。公司不断评估对某些业务和资产的可能收购和处置。公司的流动资金来源可能会受到其经营所在市场的一般状况和整体经济的影响，这可能会限制其以可接受的条件进入或获得信贷和资本市场。管理层持续监控公司的流动性和遵守2024年SMFH信贷安排中的契约的情况。

债务证券和信贷协议

有关公司债务证券和信贷协议的讨论，请参阅“附注4。第一部分第1项所列未经审计的合并财务报表中的长期债务”。“财务报表”在本季度报告表格10-Q的其他地方和“附注5。长期债务”，纳入公司2025年年度报告中的经审计合并财务报表。期内公司长期债务未发生重大变化。

未来现金需求

有关公司未来现金需求的讨论，请参阅公司2025年年度报告中的“管理层对财务状况和经营成果的讨论与分析-流动性和资本资源”。自我们截至2025年12月31日的财政年度以来，公司未来的现金需求没有发生重大变化，但本季度报告10-Q表中“运营结果-流动性和资本资源”中所述情况除外。

或有事项

有关公司或有事项的讨论，请参阅“注9。第一部分第1项所列未经审计的合并财务报表中的承付款项和或有事项"。本季度报告10-Q表格其他地方的“财务报表”。

项目3。关于市场风险的定量和定性披露

关于公司面临市场风险的讨论，参见公司2025年年度报告中包含的“关于市场风险的定量和定性披露”。截至2026年3月31日止三个月，公司的市场风险敞口并无重大变化。

项目4。控制和程序

评估披露控制和程序

在公司首席执行官和首席财务官的参与下，管理层评估了截至2026年3月31日公司披露控制和程序（定义见《交易法》规则13a-15（e）和15d-15（e））的有效性。根据他们的评估，公司的首席执行官和首席财务官得出结论认为，截至2026年3月31日，公司的披露控制和程序是有效的，以合理保证公司在根据《交易法》提交或提交的报告中要求披露的信息（i）在美国证券交易委员会（“SEC”）规则和表格规定的时间段内记录、处理、汇总和报告，以及（ii）积累并传达给公司管理层，包括其首席执行官和首席财务官，酌情允许及时就所需披露作出决定。

公司的披露控制和程序旨在确保公司根据《交易法》提交或提交的报告中要求披露的信息在SEC规则和表格规定的时间段内被记录、处理、汇总并报告给公司管理层，包括其主要高管和主要财务官，以便及时就所需披露做出决定。所有的内部控制制度，无论设计得多么好，都有先天的局限性。因此，即使那些被确定为有效的内部控制制度，也只能在财务报表编制和列报方面提供一定程度的合理保证。

财务报告内部控制的变化

公司的财务报告内部控制（定义见《交易法》第13a-15（f）条和第15d-15（f）条）没有在本年度季度发生对公司财务报告内部控制产生重大影响或合理可能产生重大影响的变化。

第二部分——其他信息

项目1。法律程序

有关公司2025年年度报告中描述的未决法律诉讼的发展情况，请参见“注9。第一部分第1项所列未经审计的合并财务报表中的承付款项和或有事项"。本季度报告10-Q表其他地方的“财务报表”。

项目1a。风险因素

关于公司风险因素的讨论，请参考公司2025年年度报告中包含的“风险因素”。公司的风险因素在本年度季度没有发生重大变化。

项目2。未登记的股权证券销售和收益使用

（a）、（b）无。

（c）本表提供了有关公司在本年度季度购买其普通股股份的信息：


	总数购买的股票		平均每分享		总数购买的股票作为公开宣布的计划		最大数量股份的被购买下计划
2026年1月1日至2026年1月31日		—	$	—		—		—
2026年2月1日至2026年2月28日		—	$	—		—		—
2026年3月1日至2026年3月31日		228,187	$	7.47		—		—

截至2026年3月31日止三个月，公司以总购买价1,644，006美元从员工处收购（i）215,466股普通股，以支付其在授予限制性股票奖励时的预扣税义务；（ii）以总购买价92,991美元从员工处收购12,721股普通股，以支付其在授予基于绩效的限制性股票单位时的预扣税义务。这些股份是根据公司2022年股权激励计划的条款购买的。

项目3。高级证券违约

没有。

项目4。矿山安全披露

不适用。

项目5。其他信息

在2026年第一季度，我们的董事或第16条高级职员均未采纳或终止“第10b5-1条交易安排”或“非第10b5-1条交易安排”（每个术语在S-K条例第408（a）项中定义），但下表中列出的除外：


姓名和职务	行动	日期	交易安排类型（一）	交易安排持续时间（二）	根据交易安排拟出售的证券总数
Andrew H. Everett II，高级副总裁、总法律顾问兼秘书	领养	2026年3月9日	规则10b5-1交易安排	2027年6月15日	最多145,000股普通股
John Gellert，总裁兼首席执行官	领养	2026年3月10日	规则10b5-1交易安排	2027年6月15日	最多224,362股普通股（3）
Jes ú s Llorca，执行副总裁兼首席财务官	领养	2026年3月12日	规则10b5-1交易安排	2027年6月15日	最多399,113股普通股（4）
Gregory Rossmiller，高级副总裁兼首席财务官	领养	2026年3月13日	规则10b5-1交易安排	2027年6月15日	最多121,329股普通股

(1)

标记为“规则10b5-1交易安排”的每项交易安排旨在满足规则10b5-1（c）的肯定性抗辩。

(2)

每项交易安排允许通过（i）完成交易安排下的所有销售和（ii）表中所列日期中较早发生的交易并包括其中较早发生的交易。

(3)

盖勒特先生的规则10b5-1交易安排规定了可能出售最多（i） 74,362 普通股股份及（二） 150,000 行使购买普通股股票的期权时可发行的普通股股票.

(4)

Llorca先生的规则10b5-1交易安排规定了可能出售最多（i） 249,113 普通股股份及（二） 150,000 行使购买普通股股票的期权时可发行的普通股股票。

项目6。展览



10.1+		SEACOR Marine控股股份有限公司2025年股权激励计划之限制性股票授予协议书格式。

10.2+		《SEACOR Marine控股股份有限公司2025年股权激励计划之业绩限制性股票授予协议格式》。

31.1		首席执行干事根据经修订的《证券交易法》第13a-14（a）条和第15d-14（a）条进行认证。

31.2		首席财务官根据经修订的《证券交易法》第13a-14（a）条和第15d-14（a）条进行认证。

32.1		根据2002年《萨班斯-奥克斯利法案》第906条通过的18 U.S.C.第1350条，由首席执行干事和首席财务官进行认证。

101.INS		内联XBRL实例文档–实例文档不会出现在交互式数据文件中，因为它的XBRL标记嵌入到内联XBRL文档中。

101.SCH		内嵌XBRL分类法扩展架构，内嵌linkbase文档。

104		该公司截至2026年3月31日的季度报表10-Q的季度报告封面已采用内联XBRL格式。

+管理合同或补偿性计划或安排。

签名

根据1934年《证券交易法》的要求，注册人已正式安排由以下签署人代表其签署本报告并获得正式授权。


			SEACOR Marine控股公司。

日期：	2026年4月29日	签名：	/s/John Gellert
			John Gellert，总裁，首席执行官（首席执行干事）

日期：	2026年4月29日	签名：	/s/Jes ú s Llorca
			Jes ú s Llorca，执行副总裁和首席财务官（首席财务官）
日期：	2026年4月29日	签名：	/s/Gregory S. Rossmiller
			Gregory S. Rossmiller，高级副总裁及首席财务官（首席会计干事）