美国
证券交易委员会
华盛顿特区20549
表格6-K
外国私营发行人的报告
根据第13a-16条或第15d-16条规则
1934年证券交易法
4月份
GrUPO AEROPORTUARIO DEL CENTRO NORTE，S.A.B. DE C.V。
（中北机场集团）
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（注册人姓名翻译成英文）
墨西哥
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（成立法团或组织的管辖权）
Torre Latitud，L501，PISO 5
AV。L á zaro C á rdenas 2225
Valle Oriente上校，San Pedro Garza Garc í a
墨西哥新莱昂
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（主要行政办公室地址）
（以复选标记表明注册人是否会以表格20-F或表格40-F为掩护提交年度报告。）
| 表格20-F X表格40-F |
（用复选标记表明注册人提供本表格所载信息是否也因此根据1934年《证券交易法》第12g3-2（b）条向委员会提供信息。）
| 有无x |
（如果标记为“是”，请在下方注明根据规则12g3-2（b）分配给注册人的文件编号：82-。）
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OMA公布2025年第一季度
经营和财务业绩
墨西哥墨西哥城，2025年4月28日——墨西哥机场运营商Grupo Aeroportuario del Centro Norte，S.A.B. de C.V.，即OMA（纳斯达克股票代码：OMAB；BMV：OMA），今天公布了其2025年第一季度（2025年第一季度）未经审计的综合财务和经营业绩。
1Q25摘要
| § | 与24年第一季度相比，25年第一季度的客运量增长了9.1%，达到640万人次。与24年第一季度相比，流量增长最高的机场是蒙特雷、阿卡普尔科、库利亚坎、托雷翁和坦皮科。 |
| § | 的总和航空和非航与24年第一季度相比，收入增长了15.6%。 |
| § | 经调整EBITDA达到Ps.23.72亿。 |
| § | 资本投资和主要维修工程本季度纳入总体发展计划（MDPs）加上战略投资的金额为5.02亿比索。 |
| OMA将于美国东部时间2025年4月29日上午10点、墨西哥城时间上午8点召开25年第一季度财报电话会议。 |
| 美国境内拨打免费电话+ 1-877-407-9208或美国境外拨打+ 1-201-493-6784会议ID为13753141。电话会议还将通过网络直播在以下网址进行： |
| https://viavid.webcast.com/starthere.jsp？ei=1715000&tp_key=b094f7520c。 |
首席财务官 |
投资者关系： | |
| Ruffo P é rez Pliego | 埃马纽埃尔·卡马乔 | |
| +52 (81) 8625 4300 | +52 (81) 8625 4308 | |
| rperezpliego @ oma.aero | www.oma.aero | ecamacho @ oma.aero |
25年第一季度经营业绩
运营、乘客和货运
提供的座位数量与24年第一季度相比增加了13.4%。
本季度有16条航线开始运营，其中11条为国内航线，5条为国际航线。
*没有其他航空公司运营这条航线。
总客运量达640万人次，较1Q24增长9.1%。本季度，在总运输量中，83.5%为国内运输量，16.5%为国际运输量。
国内客运量较24年第一季度增长8.0%，国际客运量增长15.1%。
与1Q24相比，客运量增幅最大的机场有：
| § | 蒙特雷（+ 15.4%），在其Quer é taro、Santa Luc í a（AIFA）、Hermosillo、Ciudad Ju á rez和Guadalajara航线上。 |
| § | 阿卡普尔科（+ 46.6%），在其蒂华纳、墨西哥城和瓜达拉哈拉航线上。 |
| § | Culiac á n（+ 7.4%），在其瓜达拉哈拉、蒙特雷和圣卢西亚（AIFA）航线上。 |
与1Q24相比，客运量降幅最大的机场有：
| § | Mazatl á n（-2.7 %），在其墨西哥城、凤凰城和Ciudad Ju á rez航线上。 |
| § | 雷诺萨（-10.8 %），在其墨西哥城、坎昆和圣卢西亚（AIFA）航线上。 |
| § | Zihuatanejo（-4.9 %），在其墨西哥城、凤凰城和圣地亚哥航线上。 |
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商业运营
截至2025年3月31日，客运大楼的商业空间出租率为96.0%。
货运物流服务
| § | OMA Carga的由于蒙特雷航空货运业务的收入增加，收入与2024年第一季度相比增长了29.7%。 |
酒店服务
| § | TheNH Collection 2号航站楼酒店入住率为86.5%，而24年第一季度为88.7%，平均房价增长16.7%至每晚3,034 PS。 |
| § | 希尔顿花园酒店入住率为77.0%，而24年第一季度为77.3%，平均房价增长21.5%至每晚3,393 PS。 |
工业服务
| § | OMA VYNMSA航空产业园：营收达4210万比索，较24年第一季度增长56.4%。增长的主要原因是与24年第一季度相比，租赁的平方米数量增加。 |
合并财务业绩
收入
航空收入增长13.8%。
非航收入增长20.9%。
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商业收入增长22.8%，每位乘客的商业收入达到Ps.66.3，较24年第一季度增长12.5%。增幅最大的行项目有：
| § | 贵宾厅，+ 80.2%，原因是费率增加和用户数量增加，以及新的休息室在前几个季度开始运营。 |
| § | 餐厅，+ 32.8%，受更高渗透率和前几个季度开设或更换网点推动。 |
| § | 零售，+ 50.9%，主要由于前几个季度新开空间或现有空间更换的贡献，以及更高的渗透率。 |
多元化收入增长22.0%，主要是由于工业服务和OMA Carga的收入增加。
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建筑收入代表对特许资产的改进价值。它们等于建设成本，既不产生收益，也不产生损失。建设收入和成本是根据机场的主开发计划（MDP）根据项目执行进度确定的，变化取决于项目执行率。
成本和运营费用
机场服务及一般及行政开支（G & A）成本之和较1Q24增长10.2%。
主要维修拨备开支为5340万坡元。截至2025年3月31日，未偿还的维修准备金余额为23.74亿比索。
机场特许经营税增加16%至2.592亿比索，这是收入增加的结果。
关于OMA机场特许权产生的收入适用的税率从5%改为9%，根据自2024年1月1日起生效的墨西哥联邦义务法，在2025年第一季度，对航空收入征收的4%超额特许权税达9920万比索，相当于OMA航空和非航空收入之和的3.1%。该金额包含在25年第一季度记录为特许权税费用的2.592亿比索内。根据自2023年10月20日起生效的关税监管基准，向政府支付的与航空收入相关的款项，超过最近一次关税修订中包含的款项，将被添加到下一次联合最高关税修订中使用的参考值中。因此，从2026年1月开始，这些超额支付的机场特许税额将开始通过最高关税收回。
技术援助费用为6160万比索，高出17%，原因是EBITDA增加。
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营业总成本和费用下降25.7%。
营业收入和调整后EBITDA
营业收入21.11亿PS，较1Q24增长17.7%，营业利润率59.2%。
经调整EBITDA为23.72亿比索，较24年第一季度增长16.1%，利润率为74.9%。
*若不计入特许经营税对航空收入的增量影响，OMA的调整后EBITDA为24.69亿比索，25年第一季度的利润率为78.0%。
融资费用和净收入
融资费用较24年1季度增长13.1%。这一增长主要是由于利息收入减少，这是由于第一季度的平均现金余额低于上年同期。
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本季度合并净利润为12.92亿比索，较24年第一季度增长19.7%。
每股收益，基于控股权净收益为PS.3.33，每ADS收益为1.30美元。每份ADS代表八份B轮股份。
MDP和战略投资
25年第一季度，MDPs和战略投资的资本投资和主要维护工程总计5.02亿PS，其中包括特许权资产改善的4.03亿PS，主要维护的0.17亿PS和战略投资的0.82亿PS。
最重要的投资支出包括：
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负债
衍生品
截至本报告发布之日，OMA没有金融衍生品敞口。
现金流量表
1Q25期间，经营活动产生的现金流为19.18亿比索。
一季度投资活动使用现金7.81亿PS。融资活动主要反映利息支出支付和偿还1.5亿PS的短期借款，导致该季度现金净流出5.19亿PS。
1Q25经营、投资和筹资活动产生的现金净增加额为Ps.6.17亿。这加上现金价值变动的负面影响700万PS，导致截至2025年3月31日的现金和现金等价物余额为22.67亿PS。
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相关事件。
OMA的一般年度普通股东大会。于2025年4月25日，股东大会上，除其他事项外，股东批准向股东派发现金股息45亿比索（四千五亿比索），将于不迟于2025年5月31日及2025年11月30日分两期等额派发现金股息22.5亿比索（两千二亿五千万比索）。
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财务资料附注
财务报表按照国际财务报告准则（“IFRS”）编制，并按照IAS 34“中期财务报告”列报。欲了解更多信息，请参阅我们提交给墨西哥证券交易所（www.bmv.com.mx）的季度财务信息
除非另有说明，所有经营或财务业绩的比较都是针对2024年可比期间进行的。用于换算外币金额的汇率截至2024年3月31日为16.5323比索，截至2025年3月31日为20.4003比索。
建设收入、建设成本：IFRIC 12“服务特许权安排”阐述了服务特许权运营商应如何对其在服务特许权安排中承担的义务和获得的权利进行会计处理。OMA各机场子公司的特许权合同规定，特许公司有义务对转让的基础设施进行改进，以换取对联邦政府授予的特许权的权利。后者将在特许经营期结束时收到所有资产。因此，特许公司应使用完工百分比法确认与特许资产的改进相关的收入和成本。如此确认的收入和成本的金额应为特许公司为执行工程或购买机器设备而在公平交易中支付或将支付的价格，不为建造或改善确认利润。IFRIC 12的应用不会影响营业收入、净收入或EBITDA，但会影响基于总收入的利润率计算。
资本投资：包括对固定资产的投资（包括对土地、机器和设备的投资）和对总发展计划（MDP）下的特许物业的改进以及战略投资。
战略投资：仅指主发展计划之外的那些资本投资。
旅客和航站旅客：所有旅客运输量的提法均指航站旅客，其中包括乘坐三类航空（商业、包机、通用航空）的旅客，不包括过境旅客。OMA的终端乘客定义可能与其股东VINCI Airports使用的定义不同。
调整后EBITDA和调整后EBITDA利润率：OMA将调整后EBITDA定义为EBITDA减去建筑收入加上建筑费用和维护准备金。我们计算调整后EBITDA利润率为调整后EBITDA除以航空收入和非航空收入之和。建设收入和建设成本不影响现金流产生维持性拨备对应资本投资。OMA将EBITDA定义为净收入减去净综合融资收入、税收以及折旧和摊销。调整后的EBITDA和EBITDA都不应被视为作为我们经营业绩指标的净收入的替代方案，或作为流动性指标的现金流的替代方案。需要注意的是，调整后EBITDA和EBITDA都不是国际财务报告准则下的定义，不同公司可能会有不同的计算方式。
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分析师覆盖范围
根据墨西哥证券交易所的要求，覆盖OMA的分析师有：
关于OMA
Grupo Aeroportuario del Centro Norte，S.A.B. de C.V.，被称为OMA，在墨西哥中部和北部的九个州运营着13个国际机场。OMA的机场服务于墨西哥第三大都会区蒙特雷，旅游目的地阿卡普尔科、马萨特兰和芝华塔内霍，以及其他九个区域中心和边境城市。OMA还经营墨西哥城机场2号航站楼内的NH Collection酒店和蒙特雷机场的希尔顿花园酒店。为了向乘客和客户提供机场和设施方面的商业服务，OMA雇佣了1200多名员工。OMA在墨西哥证券交易所（OMA）和纳斯达克全球精选市场（OMAB）上市。自2022年12月起，OMA成为全球领先的私营机场运营商VINCI Airports的一部分。
网页：www.oma.aero
X：http://twitter.com/OMAeropuertos
脸书：https://www.facebook.com/OMAeropuertos
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根据1934年《证券交易法》的要求，注册人已正式安排由以下签署人代表其签署本报告，并因此获得正式授权。
| Grupo Aeroportuario del Centro Norte，S.A.B. de C.V。 |
| 签名： | /s/Ruffo P é rez Pliego | |
| Ruffo P é rez Pliego | ||
| 首席财务官 | ||
日期：2025年4月29日