附件 10.1
1996年12月2日由联邦政府、目前的基础设施、通信和交通部授予的特许权名称的修正案，适用于FERROCARRIL DEL NORESTE，S.A. DE C.V.，现为KANSAS CITY SOUTHERN DE M É XICO，S.A. DE C.V.，根据以下的回函和条款：
简历
i.---1996年12月2日，联邦政府通过当时的通信和交通部，现为基础设施、通信和交通部，以下“The MINISTRY”，授予Ferrocarril del Noreste，S.A. de C.V.，现为Kansas City Southern de M é xico，S.A. de C.V.，以下“THE CONCESSIONAIRE”，租界所有权为i）经营和开发与附件一所述东北干线相对应的一般铁路通信路线，其配置、区域、界限和路线详见附件二，但附件四所示区域除外，其中包括干线公路、路权、交通管制中心及其铁路营运的信号；二）附件三所述公共领域资产的使用、利用和开发，除附件四所示区域外；以及（三）在该铁路总干线内提供铁路货运的公共服务，其中包括提供附件五所示辅助服务的许可证，根据1997年2月3日在《联邦政府公报》上发表的标题本身所载的条款，以下应称为“THE CONCESSION TITLE”.
“THE CONCESSION TITLE”分别于2001年2月12日、2006年11月22日、2013年12月31日、2017年12月20日和2018年4月27日修订，分别于2001年3月20日、2006年12月29日、2014年3月26日、2018年3月22日和2018年6月1日在《工联会公报》上公布的修订。
二、二.---铁路是国家发展的优先领域之一，因此，墨西哥政府负责根据《墨西哥合众国政治宪法》第25条和第28条第4款的规定指导铁路的发展。
三、.-2019年7月12日在《联邦政府公报》上公布的《2019-2024年国家发展计划》在其结语：2024年愿景》中指出，作为联邦政府的一项责任，在行政机构中进行重大改革，并改变公共政策的方向，政府的优先事项和预算；它还确定了以下总轴：一.政治和政府，二。社会政策和三。经济，预见实现其实现，除其他外，作为一项指导原则：“经济换福利”，在紧缩和不腐败的情况下恢复增长之路。
iv.-根据联邦政府2019年11月发布的《私营部门基础设施投资全国协定》，墨西哥要求基础设施促进
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它以包容性的方式发展，并为最落后的地区，特别是在铁路方面带来机会。在同一份《国家协定》中，墨西哥政府承诺促进和便利私人投资参与基础设施，以缔结和启动新的国内和国外私人投资项目，以恢复经济活动。
v.-2020年7月2日在《联邦政府公报》上公布的《2020-2024年通信和运输部门方案》确定了其优先目标之一，即以长远眼光加强交通运输，促进国家的发展，与汽车运输相比，铁路货运的参与度更高。
vi.-在瓜纳华托州塞拉亚市，在Ac á mbaro-Escobedo段的“NB”线，从墨西哥-L á zaro C á rdenas走廊的NB-0 + 000公里到NB-85 + 447公里，是墨西哥-L á zaro C á rdenas走廊的一部分“THE CONCESSION TITLE”，与Mariscala-Irapuato路段的“A”线交叉，该路段从墨西哥-Ciudad Ju á rez走廊的A-263 + 922公里到A-354 + 516公里，这是授予Ferrocarril Mexicano S.A de C.V（Ferromex）公司的特许权所有权的一部分；同样，塞拉亚的开关站，以下“CELAYA SWITCHYARD”，是Ferromex特许权的一部分，由东向西延伸；铁轨“THE CONCESSIONAIRE”都是从北到南。
装载和空载汽车之间的交换“THE CONCESSIONAIRE”而Ferromex发生在“CELAYA SWITCHYARD”，对塞拉亚市市区的居民造成持续的封锁，从而在该地区产生了一个问题，构成了在上述地区提供公共铁路运输服务的效率的机会领域。
vii.-为了解决这个问题，截至2012年，“The MINISTRY”开始建造一条旁路，以下简称“THE CELAYA BY-PASS”，它考虑通过一个新的基础设施来修改“A”线和“NB”线的路线，这两个基础设施分别由称为“AM”线和“NBA”线的两个旁路组成。上述第二条绕行通道的目的是取代“NB”线铁路段的运营，从61 + 727公里到82 + 405公里，以便随后从“THE CONCESSION TITLE”.
viii.-通过日期为2022年6月2日的信函，“THE CONCESSIONAIRE”声明为“The MINISTRY”它有兴趣和愿意资助和完成有关工程的建设。“THE CELAYA BY-PASS”在“NBA”线从公里0 + 000到公里20 + 966.30的路段，以下“The CELAYA-NBA LINE BY-PASS”，根据作为本修正案的一部分的工作的执行项目中所述的条款和条件，作为附件A.
ix.-除了建筑工程“The CELAYA-NBA LINE BY-PASS”,“The MINISTRY”和“THE CONCESSIONAIRE”共同评估并商定了进行某些额外基础设施建设工程的便利性，以下“附加基础设施工程”，在本修正案所附文件中列为附件E，目的是扩大东北将军的能力
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铁路通信线路，提高铁路货运服务质量，提高火车运输货物的运输效率，改善城铁共存，直接造福全国物流链。
之间达成的协议“The MINISTRY”和“THE CONCESSIONAIRE”包括提供和执行资源，以释放完成建造所需的路权。“The CELAYA-NBA LINE BY-PASS”，以及执行“Additional Infrastructure Works”按照附件A至F.
x.-根据上述情况，“The MINISTRY”确定适合修改“THE CONCESSION TITLE”，还包括将提供公共货运铁路运输公共服务的排他性期限延长十年，以使排他性的条款和例外情况在“THE CONCESSION TITLE”，根据一项名为“评估排他性增加”的财务分析（附件G），从特许权期限开始算起，共计四十年，其中确定了收回投资的期限，以完成建造“The CELAYA-NBA LINE BY-PASS”和 建筑“Additional Infrastructure Works”.
法律依据
根据上述规定，根据《联邦公共行政组织法》第36条、第I、VII、VIII和XXVII节；《铁路服务管理法》第1、6、7、8、14和30条；第1、4条，《铁路服务条例》第15条和第36条；《通信和运输部内部条例》第4条和第5条，第XI和XXIII条，以及“THE CONCESSION TITLE”，本执行局实体批准本修正案对“THE CONCESSION TITLE”，根据以下规定：
条款
第一。-在条件1.2.1中增加了第三款。“THE CONCESSION TITLE”，改为：
“1.2.1.本标题包括：（一）在瓜纳华托州塞拉亚市“NBA”线0 + 000公里至20 + 966.30公里段，完成与绕行通道有关的工程，以下“The CELAYA-NBA LINE BY-PASS”根据执行项目整合到与附件A；及（ii）建造在附件E，以下“额外的基础设施工程”，根据该部和咨询委员会通过共同协议将其纳入本文书的执行项目，作为附件F.”
第二次。-条件1.4.2的第一款。“THE CONCESSION TITLE”修正如下：
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“1.4.2.本所有权赋予运输局独家权利，以提供第1.2.3条第1款所指的公共铁路货运服务，为期四十年，自“THE CONCESSION TITLE”，本特许权附件九和第2.13节详述的路权和拖延权除外。"
第三。-第五款和第六款增加到“THE CONCESSION TITLE”，改为：
“2.5.咨询委员会应提供和行使资源，以完成“The CELAYA-NBA LINE BY-PASS”和 按照《关于解除上述环城公路施工中缺失的通行权的附件D，中所指的条款附件A和附件B和 按照附件C.
同样，咨询委员会应提供和行使资源，以建设“Additional Infrastructure Works”,在条款的附件F.
第四。-The附件下文所示的文件作为本修正案所附文件的相应名称加以补充，并成为本特许权的组成部分：
a.执行项目“THE CELAYA-NBA LINE BY-PASS”。
b.“THE CELAYA-NBA LINE BY-PASS”的一般工作计划。
c.建造预算的“CELAYA-NBA LINE BY-PASS”。
d.发布“THE CELAYA-NBA LINE BY-PASS”的通行权。
e.“其他基础设施工程”的清单和说明。
f.“附加基础设施工作”的执行项目、方案和预算
g.评估排他性的增加。
附件F因本修订而并入的，须列入"特许权名称"后90天内助理助理"通知"MINISTRY "完成建造的"CELAYA-NBA LINE BY-PASS ".
附件A、B、C、D、E、F和G可根据适用的法律和行政规定进行修改，但这并不意味着对本特许权的修改。”
第五。-The附件下文所示的文件经修改后仍保留在相应编号和名称下所附文件的条款中，是"特许权名称":
One.-持牌铁路的说明。
two.-轨道图的配置、区域、界限和路线的规格。
三.-货物的规格。
四.-不包括在持牌铁路范围内的地区及具有历史、文化或艺术价值的物业名单。
七-商业计划。
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九.-拖动委员会有义务授予的权利和路权。
十.-拖动权利和路权，使之有利于委员会。
十一.-东北铁路路权信。
附件二和三现予修订的部分，须整合至“THE CONCESSION TITLE”后90天内“THE CONCESSIONAIRE”通知“The MINISTRY”建筑工程的完成“The CELAYA-NBA LINE BY-PASS”.
第六。-本修正案自签署之日起生效，并成为“THE CONCESSION TITLE”.
除本修正案的规定外，其他条件“THE CONCESSION TITLE”和 其剩余附件本修正案不以任何方式构成对先前由“THE CONCESSIONAIRE”.
第七。-“THE CONCESSIONAIRE”无条件地接受对“THE CONCESSION TITLE”本文书的主题，如上文所述。
第八。-“THE CONCESSIONAIRE”应自费安排本修正案的公布，以“THE CONCESSION TITLE”在联邦政府公报上公布，任期自本修正案批准之日起不超过60（60）个日历日。
本修正案“THE CONCESSION TITLE”于2022年7月14日在墨西哥城批准。
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为"MINISTRY "
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为“THE CONCESSIONAIRE”.
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| 英。Jorge Arganis D í az Leal 基础设施、通信和交通部 |
Oscar Augusto del Cueto Cuevas先生
堪萨斯城南部法律代表
de M é xico，S.A. de C.V。
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