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环球租船 2025年第二季度业绩报告

远期合约覆盖锁定了2025年的96%和2026年的80%

最大限度地提高战略可选性，同时通过每股A类普通股2.10美元的年化股息向股东返还资本

希腊雅典–2025年8月5日-Global Ship Lease, Inc.（纽约证券交易所代码：GSL）（“公司”、“环球租船”或“GSL”）是一家集装箱船的船东，该公司今天公布了截至2025年6月30日止三个月和六个月期间的未经审计业绩。

2025年第二季度和年初至今的亮点和其他近期发展

-2025年第二季度营业收入1.919亿美元；较2024年第二季度增长9.7%。2025年上半年营业收入3.828亿美元；较2024年上半年增长8.0%。

-2025年第二季度普通股股东可获得的净收入为9310万美元，即每股收益（EPS）为2.61美元；比2024年第二季度增长8.8%。2025年上半年普通股股东可获得的净收入为2.141亿美元，合每股收益6.01美元；较2024年上半年增长22.3%。

-2025年第二季度正常化净收入³为9510万美元，或2.67美元的正常化EPS ↓较2024年第二季度增长9.7%。2025年上半年正常化净收入1.894亿美元，或5.32美元正常化每股收益较2024年上半年增长7.8%。

-2025年第二季度调整后EBITDA³1.342亿美元；较2024年第二季度增长9.7%。2025年上半年调整后EBITDA为2.665亿美元；较2024年上半年增长7.6%。

-在2025年上半年增加了3.97亿美元的合同收入，使截至2025年6月30日的合同总收入达到17.3亿美元，加权平均剩余期限为2.1年。

-2025年7月8日，三家主要信用评级机构公布了最新情况。穆迪投资者服务公司维持其对环球租船的Ba2企业家族评级，展望为稳定；标普全球评级确认其长期发行人信用评级为BB +，展望为稳定；克罗尔债券评级机构（“KBRA”）维持该公司的企业信用评级为BB +，展望为稳定，同时还确认2027年7月15日到期的5.69%优先有担保票据（“2027年有担保票据”）的BBB/稳定的投资级评级和稳定展望。

-2025年5月，Dimitris Y（5900 TEU，建造于2000年）签约以3560万美元的价格出售，并计划于25年第四季度从现有租船合同重新交付给买方。

-完成Tasman（5,900 TEU，2000年建造）、Akiteta（2,200 TEU，2002年建造）和Keta（2,200 TEU，2003年建造）的销售，总收益为2,830万美元；这些船于2025年第一季度交付给新船东。

-于2025年1月接收了Czech的交付，这是一系列四艘高冷藏箱、ECO-9000标箱集装箱船中的最后一艘，于2024年第四季度签订了购买合同，并附有租船合同（“新获得的船只”）。

-于2025年3月同意与瑞银进行8500万美元的信贷安排，以全额预付我们某些未偿还的信贷安排，否则这些信贷安排将在2026年5月至2026年7月期间到期。新贷款定价为SOFR + 2.15%，于2028年第二季度到期，使我们截至2025年6月30日的债务加权平均成本达到4.18%，加权平均期限为4.9年。

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-宣布2025年第二季度股息为每股A类普通股0.525美元，将于2025年9月4日或前后支付给截至2025年8月22日在册的普通股股东。于2025年6月3日支付2025年第一季度股息每股A类普通股0.525美元。

-根据我们的机会性股票回购授权，仍有约3300万美元的产能可用。

我们的执行主席乔治·尤鲁科斯（George Youroukos）表示：“即使在我们行业现代史上变得如此复杂、不稳定和不可预测的宏观环境中，我们仍自豪地实现了又一个季度的强劲业绩和增长。通过继续为我们的特定、中型和小型集装箱船船队签署有吸引力的租船合同，我们在2025年上半年增加了近4亿美元的合同收入，使我们的远期合同收入达到17.3亿美元，我们的2025年合同覆盖率达到96%，我们的2026年覆盖率达到80%。

在4月初解放日之后的动荡中，这本身就是在旨在领先于即将到来的关税的货物运输激增之前，集装箱货运和包机市场都经历了某种程度的空档，因为整个供应链的各方几乎完全专注于解决短期战术挑战，同时暂停了对航运能力或资本的长期承诺，超出了近期似乎必要的范围。与此同时，由于最近对红海的谨慎乐观情绪以及通往正常化的潜在途径已被多次胡塞袭击破坏，在宏观波动继续影响供应链效率，从而增加运载任何特定数量货物所需的船只数量的同时，围绕好望角的广泛重新航线似乎将继续延长航程长度。鉴于这些动态，以及潜在货运需求对征收、修正或延迟关税的持续盛宴或饥荒反应，我们非常高兴拥有广泛的远期包机覆盖、稳健的资产负债表以及为客户提供所需的运营灵活性和可选性的机队。对市场和宏观环境的前瞻性可见度非常有限，但我们的财务实力、纪律和收缩的现金流产生使我们能够很好地继续为股东创造价值，几乎不考虑潜在的市场动态。”

我们的首席执行官Thomas Lister表示：“最大限度地利用可选性，同时加强我们业务的长期弹性，仍然是我们的关键战略重点。经过多年的有纪律的去杠杆，我们已经建立了一个财务杠杆低于1倍的堡垒资产负债表，以及与我们的强信用评级相对应的低债务成本。这种稳健的基础，再加上两年多的加权平均远期合约覆盖，为我们提供了选择余地和信心，以抓住往往来自复杂、波动条件（如当前普遍存在的条件）的各种增值机会。它还使我们能够追求有选择的船队更新，以及船只升级，这既可以增加我们的盈利能力，又可以使我们能够满足不断变化和收紧的法规。与我们动态的资本配置政策一致，我们认为，我们最符合投资者的利益，既可以继续通过我们的股息向股东返还大量资本，也可以保持灵活、有纪律和机会主义，以利用我们行业固有的周期性。”

选定财务数据–未经审计

（千美元）

	三个		三个		六个		六个
	月结束		月结束		月结束		月结束
	2025年6月30日		2024年6月30日		2025年6月30日		2024年6月30日

营业收入⁽¹⁾		191,859		174,997		382,834		354,558
营业收入		101,762		93,842		230,260		190,941
净收入⁽²⁾		93,053		85,643		214,063		175,149
经调整EBITDA⁽³⁾		134,183		122,349		266,481		247,712
正常化净收入⁽³⁾		95,149		86,657		189,426		175,712

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（1）营业收入是地址佣金的净额，地址佣金是根据商定的租船费率的固定百分比直接提供给租船人的折扣，还包括无形负债的摊销、定期租船修改的直线衬里的影响以及租船人对干船坞和其他资本化费用安装的补偿。券商佣金计入“期租及航次费用”（见下文）。

（2）普通股股东可获得的净收益。

(3)正如本新闻稿中进一步解释的那样，调整后的EBITDA、标准化净收入和标准化每股收益是非美国公认会计原则（“U.S. GAAP”）财务指标，并被环球租船认为是衡量其业绩的有用指标。有关这些非美国公认会计原则财务指标与最直接可比的美国公认会计原则财务指标的对账，请参阅下文“非美国公认会计原则财务指标的对账”。

营业收入和利用率

2025年第二季度来自固定费率、主要是长期定期租船的营业收入为1.919亿美元，比去年同期的营业收入1.750亿美元增加了1690万美元（或9.7%）。营业收入的环比增长主要是由于（i）较高的费率对续租的净影响，（ii）增加了四艘新收购的船只，以及（iii）某些船只增加所附的低于市场租船产生的无形负债摊销增加了180万美元的非现金。2025年第二季度有182天的停租和闲置时间，其中145天用于定期干坞，而去年同期有184天的停租和闲置时间，其中153天用于定期干坞。2025年第二季度的利用率为97.1%，而去年同期的利用率为97.0%。

截至2025年6月30日止六个月，营业收入为3.828亿美元，较比较期间的营业收入3.546亿美元增加2820万美元（或8.0%），主要是由于（i）较高的续租费率的净影响（ii）增加了四艘新收购的船只，以及（iii）直线期租修改的非现金影响增加了150万美元，以及附加于某些船只增加的低于市场租船产生的无形负债摊销的非现金增加了350万美元，但被非租赁天数的增加所抵消。截至2025年6月30日的六个月期间，有588天的停租和闲置时间，其中475天用于定期干坞，而上一年的停租和闲置时间为257天，其中186天用于定期干坞。截至2025年6月30日止六个月期间的利用率为95.4%，而去年同期的利用率为97.9%。

截至2025年6月30日和2024年6月30日止六个月期间，我们按国家划分的收入来源，分别使用我们的每一位承租人各自的总部所在地作为原产地的代理，如下：

各国收入来源¹	截至2025年6月30日止六个月					截至2024年6月30日止六个月
	收入（百万美元）		百分比收入			收入（百万美元）		百分比收入
丹麦（马士基）		122.00		31.87	%		115.23		32.50	%
德国（赫伯罗特）		73.03		19.08	%		17.84		5.03	%
法国（CMA CGM）		71.14		18.59	%		87.84		24.78	%
瑞士（MSC）		42.99		11.23	%		33.32		9.40	%
以色列（ZIM）		33.75		8.81	%		44.13		12.45	%
中国，包括香港（COSCO & OOCL）		21.99		5.74	%		25.38		7.16	%
新加坡（一，太古海运）		9.85		2.57	%		14.84		4.18	%
美国（美森）		5.80		1.51	%		6.39		1.80	%
台湾（万海）		2.28		0.60	%		6.91		1.95	%
丹麦/迪拜（Unifeeder）²		-		-			2.68		0.75	%
合计		382.83		100.00	%		354.56		100.00	%

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以各租船人总公司管辖为基础

Unifeeder总部位于丹麦，但由DP World（迪拜）拥有

下表显示截至2025年6月30日和2024年6月30日止三个月和六个月以及截至2024年12月31日、2023年、2022年和2021年12月31日止年度的车队利用率。

	三个月结束						六个月结束						年终
	6月30日，			6月30日，			6月30日，			6月30日，			12月31日，			12月31日，			12月31日，			12月31日，
天数	2025			2024			2025			2024			2024			2023			2022			2021

所有权天数		6,279			6,188			12,683			12,376			24,937			24,285			23,725			19,427
Planned offhire-scheduled drydock		(145	)		(153	)		(475	)		(186	)		(807	)		(701	)		(581	)		(752	)
计划外offhire		(29	)		(29	)		(70	)		(69	)		(144	)		(233	)		(460	)		(260	)
闲置时间		(8	)		(2	)		(43	)		(2	)		(15	)		(62	)		(30	)		(88	)
运营天数		6,097			6,004			12,095			12,119			23,971			23,289			22,654			18,327

利用		97.1	%		97.0	%		95.4	%		97.9	%		96.1	%		95.9	%		95.5	%		94.3	%

截至2025年6月30日，两个监管干坞正在进行中，预计还将有六个监管干坞。

船舶运营费用

2025年第二季度的船舶运营费用主要是船员、润滑油、维修、维护、保险和技术管理费的成本，增长7.0%至5050万美元，而去年同期为4720万美元。增加330万美元的主要原因是（i）增加了四艘新购置的船只，（ii）在我们决定增加船上海员人数以改善船只条件后船员费用增加，（三）由于计划时间表的时间安排，计划中的主机维护和大修柴油发电机以及主机年度备件交付的商店、备件和维护费用增加，以及（iv）通货膨胀对费用和开支的影响，包括管理费.本季度每个拥有日的平均成本为8045美元，去年同期为7624美元，每天上涨421美元，涨幅为5.5%。

截至2025年6月30日的六个月期间，船舶运营费用为1.005亿美元，即平均每天7925美元，对比期间为9500万美元，即每天7679美元，每个拥有日增加246美元，即3.2%。增加550万美元的主要原因是（i）增加了四艘新收购的船只，但被25年第一季度出售的Tasman、Keta和Akiteta所抵消，（ii）在我们决定增加船上海员人数以改善船只状况后，船员费用增加，（三）由于计划时间表的时间安排，计划的主机维护和柴油发电机大修以及主机年度备件交付的商店、备件和维护费用增加，以及（iv）通货膨胀对费用和开支的影响，包括管理费。

定期租船和航次费用

期租和航次费用主要包括支付给船舶经纪人的佣金、船舶停租或闲置时船主账户的船用燃料成本以及与船舶航次相关的杂项船主成本。2025年第二季度的定期租船和航次费用为510万美元，而去年同期为540万美元，原因是（i）航次管理费用和承租人的运营请求减少，以及（ii）休租日期间加油费用减少，但以较高费率续租的佣金增加抵消了这一减少。

截至2025年6月30日的六个月期间，期租和航程费用为1160万美元，即平均每天915美元，对比期间为1060万美元，即每天859美元，每拥有一天增加56美元，即6.5%，主要原因是由于休租天数增加，以更高费率续租包机的佣金增加，加油费用增加。

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折旧及摊销

2025年第二季度折旧和摊销为3030万美元，上年同期为2450万美元。该增长主要是由于2024年6月30日之后完成的16艘干船坞以及2024年12月新增的4艘新购置船舶。

截至2025年6月30日的六个月期间的折旧和摊销为6010万美元，而比较期间为4880万美元，主要是由于上述因素加上2024年12月购置的四艘新购置船只。

一般和行政费用

2025年第二季度总务和行政支出为410万美元，与上年同期持平。

截至2025年6月30日的六个月期间，一般和行政费用为870万美元，对比期间为910万美元。这一变动主要是由于我们的前任首席执行官于2024年3月31日退休后工资支出减少，加上基于股票的薪酬支出的非现金费用减少。

出售船只收益

Tasman（5,900 TEU，2000年建造）、Akiteta（2,200 TEU，2002年建造）和Keta（2,200 TEU，2003年建造）在2025年第一季度出售，总收益为2830万美元。

经调整EBITDA¹

2025年第二季度调整后EBITDA为1.342亿美元，高于去年同期的1.223亿美元，净增长主要是由于以更高费率续租租的收入增加以及新购置的四艘船只的增加。

截至2025年6月30日止六个月期间的调整后EBITDA为2.665亿美元，与比较期间的2.477亿美元相比，增加了1870万美元或7.6%，主要是由于以更高费率续租包机的收入增加。

利息支出和利息收入

截至2025年6月30日的债务总额为7.685亿美元，包括四艘新购置的船只，包括以船只作抵押的3.490亿美元有担保银行债务、以船只作抵押的2.056亿美元2027年有担保票据以及售后回租融资交易项下的2.139亿美元。截至2025年6月30日，我国有16艘船舶未设押。

截至2024年6月30日，债务总额为7.211亿美元，其中包括以船只作抵押的3.718亿美元有担保银行债务、以船只作抵押的2.581亿美元2027年有担保票据以及售后回租融资交易项下的9120万美元。截至2024年6月30日，有5艘船只未设押。

2025年第二季度的利息和其他财务费用为1060万美元，高于去年同期的990万美元.增加的原因是（i）额外的浮动债务不在上限范围内，因为我们的利率上限对冲了77%的浮动利率债务，（ii）全额偿还麦格理信贷融资后的20万美元预付款费用，以及（iii）全额偿还麦格理信贷融资和HCOB-CACIB信贷融资的递延融资成本0.6百万美元的非现金注销。2025年3月，我们与瑞银签订了8500万美元的贷款协议，为我们现有的某些贷款再融资。该协议定价为SOFR + 2.15%，期限为三年。在2025年3月期间，我们全额偿还了ESUN信贷融资的未偿余额590万美元。在2025年4月期间，我们全额偿还了麦格理信贷融资的未偿余额1750万美元和HCOB-CACIB信贷融资的未偿余额4680万美元。

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截至2025年6月30日的六个月期间的利息和其他财务费用为2050万美元，高于去年同期的2030万美元。这一增长是由于上述因素加上全额偿还ESUN信贷融资的递延融资成本0.1万美元的非现金注销。

2025年第二季度的利息收入为470万美元，高于去年同期的410万美元，这主要是由于投资金额增加。

截至2025年6月30日的六个月期间的利息收入为790万美元，高于比较期间的780万美元。

其他收入，净额

2025年第二季度其他收入净额为0.8百万美元，上年同期为1.0百万美元。

截至2025年6月30日的六个月期间，其他收入净额为400万美元，而比较期间为230万美元。

衍生工具的公允价值调整

2021年12月，我们对4.841亿美元的浮动利率债务订立了到2026年第四季度为0.75%的1个月期美元LIBOR利率上限，随着时间的推移，该利率会随着预期的债务摊销而降低，约占未偿浮动利率债务的一半。2022年2月，我们对剩余的5.079亿美元浮动利率债务余额订立了两个额外的美元1个月期LIBOR利率上限，即到2026年第四季度的0.75%。由于LIBOR的终止，在2023年7月1日，我们的利率上限以0.64%的净利率自动过渡到1个月复合SOFR。通过损益表记录了2025年第二季度120万美元的负公允价值调整。截至2025年6月30日的六个月期间的负公允价值调整为280万美元。

分配给优先股的收益

我们的B系列优先股的票息为8.75%，2025年第二季度的成本为240万美元，与去年同期持平。

截至2025年6月30日止六个月的成本为480万美元，与比较期间相同。

普通股股东可获得的净收入

2025年第二季度普通股股东可获得的净收入为9310万美元。去年同期普通股股东可获得的净收入为8560万美元。

2025年第二季度的每股收益为2.61美元，比去年同期的每股收益2.43美元增长7.4%。

截至2025年6月30日的六个月，普通股股东可获得的净收入为2.141亿美元。截至2024年6月30日的六个月，普通股股东可获得的净收入为1.751亿美元。

截至2025年6月30日止六个月的每股盈利为6.01美元，较比较期间的每股盈利4.98美元增长20.7%。

正常化净收入¹2025年第二季度为9510万美元。上年同期的正常化净收入为8670万美元。正常化每股收益¹2025年第二季度每股收益为2.67美元，较上年同期的正常化每股收益2.46美元增长8.5%。

正常化净收入¹截至2025年6月30日的六个月期间为1.894亿美元。上年同期的正常化净收入为1.757亿美元。正常化每股收益¹截至2025年6月30日的六个月期间，每股收益为5.32美元，较上年同期的每股收益4.99美元增长6.6%。

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¹正如本新闻稿中进一步解释的那样，调整后的EBITDA、标准化净收入和标准化每股收益是非美国公认会计原则的财务指标，并且被环球租船认为是衡量其业绩的有用指标。有关这些非美国公认会计原则财务指标与最直接可比的美国公认会计原则财务指标的对账，请参阅下文“非美国公认会计原则财务指标的对账”。

舰队

截至2025年6月30日，船队中共有69艘集装箱船，详见下表：

船只名称	产能以标箱计	轻量（吨）	年份建成	承租人	最早的宪章到期日	最新章程到期日⁽²⁾	每日包机利率$

CMA CGM Thalassa	11,040	38,577	2008	CMA CGM	3Q28	28年第四季度	47,200⁽³⁾
ZIM诺福克⁽¹⁾	9,115	31,764	2015	ZIM	2Q27	27年第四季度	65,000
安西娅Y⁽¹⁾	9,115	31,890	2015	MSC	28年第四季度	29年第一季度	脚注⁽⁴⁾
ZIM厦门⁽¹⁾	9,115	31,820	2015	ZIM	Q3 27	27年第四季度	65,000
悉尼快报⁽¹⁾	9,019	31,254	2016	赫伯罗特	2016年第一季度	29年第四季度	脚注⁽⁵⁾
伊斯坦布尔快递⁽¹⁾	9,019	31,380	2016	赫伯罗特	Q3 26	2Q30	脚注⁽⁵⁾
不来梅港特快⁽¹⁾	9,019	31,199	2015	赫伯罗特	2016年第一季度	3Q29	脚注⁽⁵⁾
捷克⁽¹⁾	9,019	31,319	2015	赫伯罗特	26年第四季度	Q3 30	脚注⁽⁵⁾
MSC天津	8,603	34,243	2005	MSC⁽⁶⁾	Q3 27	27年第四季度	脚注 ⁽⁶⁾
MSC青岛	8,603	34,586	2004	MSC⁽⁶⁾	Q3 27	27年第四季度	脚注 ⁽⁶⁾
GSL宁波	8,603	34,340	2004	MSC	Q3 27	1Q28	脚注 ⁽⁷⁾
GSL Alexandra	8,544	37,809	2004	马士基	2Q26	Q3 26	脚注 ⁽⁸⁾
GSL索菲亚	8,544	37,777	2003	马士基	Q3 26	Q3 26	脚注 ⁽⁸⁾
GSL艾菲	8,544	37,777	2003	马士基	Q3 26	Q3 26	脚注 ⁽⁸⁾
GSL Lydia	8,544	37,777	2003	马士基	2Q26	Q3 26	脚注 ⁽⁸⁾
GSL Eleni	7,847	29,261	2004	马士基	27年第四季度	2Q29	脚注⁽⁹⁾
GSL Kalliopi	7,847	29,261	2004	马士基	1Q28	3Q29	脚注⁽⁹⁾
GSL Grania	7,847	29,261	2004	马士基	1Q28	3Q29	脚注⁽⁹⁾
哥伦比亚快递（前玛丽）⁽¹⁾	7,072	23,424	2013	赫伯罗特	28年第四季度	1Q31	脚注⁽¹⁰⁾
巴拿马快递（前Kristina）⁽¹⁾	7,072	23,421	2013	赫伯罗特	29年第四季度	第四季度31	脚注 ⁽¹⁰⁾
哥斯达黎加快报（前Katherine）⁽¹⁾	7,072	23,403	2013	赫伯罗特	2Q29	3Q31	脚注⁽¹⁰⁾
尼加拉瓜快递（前亚历山德拉）⁽¹⁾	7,072	23,348	2013	赫伯罗特	3Q29	第四季度31	脚注 ⁽¹⁰⁾
CMA CGM柏辽兹	7,023	26,776	2001	CMA CGM	25年第4季度	2Q26	37,750
Mexico Express（ex Alexis）⁽¹⁾	6,918	23,970	2015	赫伯罗特	3Q29	第四季度31	脚注 ⁽¹⁰⁾
牙买加快递（前Olivia I）⁽¹⁾	6,918	23,915	2015	赫伯罗特	3Q29	第四季度31	脚注⁽¹⁰⁾
GSL克里斯滕	6,858	27,954	2002	马士基	27年第四季度	1Q28	脚注 ⁽¹¹⁾
GSL Nicoletta	6,858	28,070	2002	马士基	1Q28	2Q28	脚注⁽¹¹⁾
阿吉奥斯·迪米特里奥斯	6,572	24,931	2011	MSC	2Q27	Q3 27	脚注⁽⁶⁾
GSL Vinia	6,080	23,737	2004	马士基	1Q28	29年第四季度	脚注⁽¹²⁾
GSL Christel Elisabeth	6,080	23,745	2004	马士基	1Q28	3Q29	脚注⁽¹²⁾
GSL阿卡迪亚	6,008	24,858	2000	马士基	2015年第三季度	2016年第一季度	12,700⁽¹³⁾
GSL Violetta	6,008	24,873	2000	马士基	2Q25	2016年第一季度	12,900⁽¹³⁾
GSL Maria	6,008	24,414	2001	马士基	25年第4季度	27年第一季度	12,900⁽¹³⁾
GSL MYNY	6,008	24,876	2000	马士基	2015年第三季度	25年第4季度	12,900⁽¹³⁾
GSL Melita	6,008	24,859	2001	马士基	2016年第一季度	Q3 26	12,900⁽¹³⁾
GSL Tegea	5,994	24,308	2001	马士基	2016年第一季度	Q3 26	12,900⁽¹³⁾
GSL Dorothea	5,994	24,243	2001	马士基	2016年第一季度	Q3 26	12,900⁽¹³⁾
Dimitris Y（前ZIM欧洲）⁽²⁵⁾	5,936	25,010	2000	一	25年第4季度	25年第4季度	33,900
伊恩H	5,936	25,128	2000	中远	27年第四季度	27年第四季度	脚注⁽¹⁴⁾
GSL的黎波里市	5,470	22,109	2009	马士基	Q3 27	27年第四季度	17,250
GSL Kithira	5,470	22,259	2009	马士基	27年第四季度	1Q28	17,250
GSL Tinos	5,470	22,068	2010	马士基	Q3 27	27年第四季度	17,250
GSL Syros	5,470	22,099	2010	马士基	27年第四季度	27年第四季度	17,250
逆戟鲸I	5,308	20,633	2006	马士基⁽¹⁵⁾	3Q28	28年第四季度	21,000⁽¹⁵⁾
海豚II	5,095	20,596	2007	脚注⁽¹⁵⁾	1Q28	2Q28	脚注⁽¹⁵⁾
CMA CGMAlcazar	5,089	20,087	2007	CMA CGM	Q3 26	27年第一季度	35,500
GSL Ch â teau d’if	5,089	19,994	2007	CMA CGM	26年第四季度	27年第一季度	35,500
GSL Susan	4,363	17,309	2008	CMA CGM	Q3 27	1Q28	脚注⁽¹⁶⁾
CMA CGM牙买加	4,298	17,272	2006	CMA CGM	1Q28	2Q28	脚注⁽¹⁶⁾
CMA CGM Sambhar	4,045	17,355	2006	CMA CGM	1Q28	2Q28	脚注⁽¹⁶⁾
CMA CGM美国公司	4,045	17,355	2006	CMA CGM	1Q28	2Q28	脚注⁽¹⁶⁾
GSL罗西	3,421	16,420	2012	ZIM	2016年第一季度	Q3 26	35,000
GSL Alice	3,421	16,543	2014	CMA CGM⁽³⁾	2Q28	3Q28	脚注⁽³⁾

第7页

GSL Eleftheria	3,421	16,642	2013	马士基	2015年第三季度	25年第4季度	37,975
GSL Melina	3,404	16,703	2013	马士基	26年第四季度	26年第四季度	29,900
雅典娜	2,980	13,538	2003	MSC	2Q27	Q3 27	17,500⁽¹⁷⁾
GSL Valerie	2,824	11,971	2005	ZIM	2Q27	Q3 27	脚注⁽¹⁸⁾
GSL Mamitsa（ex 美森 Molokai）	2,824	11,949	2007	脚注⁽¹⁹⁾	1Q28	2Q28	脚注⁽¹⁹⁾
GSL Lalo	2,824	11,950	2006	MSC	2Q27	Q3 27	18,000⁽²⁰⁾
GSL美世	2,824	11,970	2007	一	27年第一季度	2Q27	脚注⁽²¹⁾
GSL Elizabeth	2,741	11,530	2006	马士基	2Q26	2Q26	20,360
GSL Chloe（前贝多芬）	2,546	12,212	2012	一	27年第一季度	2Q27	脚注⁽²¹⁾
GSL Maren	2,546	12,243	2014	东方海外	2016年第一季度	2Q26	16,500
迈拉	2,506	11,453	2000	CMA CGM	26年第四季度	27年第一季度	26,000
尼古拉斯	2,506	11,370	2000	CMA CGM	26年第四季度	27年第一季度	26,000
纽约客	2,506	11,463	2001	马士基	2Q27	Q3 27	脚注⁽²²⁾
马奈	2,288	11,534	2001	东方海外	Q3 26	26年第四季度	24,000
库马西	2,220	11,652	2002	MSC	26年第四季度	27年第一季度	脚注 ⁽²³⁾
朱莉	2,207	11,731	2002	MSC	Q3 27	Q3 27	脚注⁽²⁴⁾

(1)	现代化设计、高冷藏量、节油“ECO”船。

(2)	在许多情况下，租船人可以选择将租期延长至名义上的最近到期日之后，延长租期的时间为该船舶在租期期间停租的时间。这一额外的租期（“Offhire Extension”）是在最初签约的租期结束时计算的。本表所示的最新租船到期日已作调整，以反映截至2025年6月30日应计的停租，加上计划在相关租船的剩余期限内发生的估计停租。然而，由于实际Offhire只能在每份租船合同结束时计算，在某些情况下，实际Offhire延期——如果由租船人援引——可能会超过所示的最新租船合同到期日。

(3)	CMA CGM Thalassa和GSL Alice均向前固定36个月+/-45天。CMA CGM Thalassa新租船预计将于2025年第四季度开始，GSL Alice新租船预计将于2025年第二季度开始，预计将分别产生约1400万美元和830万美元的年化调整后EBITDA。

(4)	Anthea Y.目前的章程预计将产生约1180万美元的年化调整后EBITDA。Anthea Y远期固定36个月+/-30天。新章程预计将于2025年第四季度开始，年化调整后EBITDA约为1260万美元。

(5)	Sydney Express、Istanbul Express、Bremerhaven Express和Czech签订了2024年第四季度的采购合同，其中三艘于2024年12月交付，第四艘于2025年1月交付。每艘船的合同保障是不同的固定期限中位数，平均延长1.7年，如果所有承租人的选择权都被行使，则平均延长至5.1年。Sydney Express、Istanbul Express、Bremerhaven Express和Czech租船预计每艘船产生的平均年化调整后EBITDA约为950万美元；

(6)	MSC Tianjin、MSC Qingdao和Agios Dimitrios租船预计将分别产生约690万美元、810万美元和590万美元的年化调整后EBITDA。MSC青岛& AGios Dimitrios安装了废气清洁系统（“洗涤器”）。

(7)	GSL宁波公司的租船费率预计将产生约1650万美元的年化调整后EBITDA。

(8)	GSL Alexandra、GSL Sofia、GSL Effie和GSL Lydia将于2023年第二季度交付。每艘船的合同保障期限为自每艘船交付之日起至少24个月的固定期限，租船人持有一年的延期选择权。GSL Sofia和GSL Effie期权于2025年1月行权。GSL Alexandra和GSL Lydia期权于2025年2月行权。如果行使一年期权，预计这些船舶在公司中期内将产生平均年化调整后EBITDA约为每艘船970万美元，平均年化调整后EBITDA为每艘船490万美元。

(9)	GSL Eleni、GSL Kalliopi和GSL Grania的租期为35 – 38个月，之后租船人有权将每份租期再延长12 – 16个月。新的租船合同于2025年第一季度开始，预计每份合同将在公司期间产生约960万美元的年化调整后EBITDA。

(10)	Colombia Express（ex Mary）、Panama Express（ex Kristina）、Costa Rica Express（ex Katherine）、Nicaragua Express（ex Alexandra）、Mexico Express（ex Alexis）、Jamaica Express（ex Olivia I）固定在Hapag-Lloyd上60个月+/-45天，然后由租船人选择两个期限，每个期限为12个月。租船合同预计将产生每艘船约1310万美元的平均年化调整后EBITDA。

(11)	GSL Nicoletta和GSL Christen租船预计将产生每艘船约1130万美元的平均年化调整后EBITDA。

(12)	GSL Vinia和GSL Christel Elizabeth的租期为36 – 40个月，之后租船人有权将每份租期再延长12 – 15个月。新的章程均于2025年第一季度开始生效。租船合同预计将在公司期间产生每艘船约1120万美元的平均年化调整后EBITDA。

(13)

GSL Maria、GSL Violetta、GSL Arcadia、GSL MYNY、GSL Melita、GSL Tegea和GSL Dorothea。每艘船的合同保障期限为自每艘船于2021年交付之日起至少三年的固定期限，承租人对每艘租船持有一年的延期选择权（费率为每天12,900美元），然后是第二个选择权（费率为每天12,700美元），期限由每艘船第25年干坞和特别调查确定——并在此之前终止。所有七艘船舶均已行使首次延期选择权。2025年1月，GSL Dorothea、GSL Arcadia、GSL Melita和GSL Tegea分别行使了第二次延期选择权。2025年4月，还行使了对GSL MINYY的第二次延期选择权。

第8页

(14)	Ian H Charter预计将产生约1030万美元的平均年化调整后EBITDA。

(15)	海豚II。从2025年第一季度开始由一家领先的班轮公司承租。Orca I. Forward固定给一家领先的班轮公司，新的包机预计将于2025年2月开始。预计每艘船的平均年化调整后EBITDA约为每艘船1010万美元。

(16)	GSL Susan、CMA CGM Jamaica、CMA CGM Sambhar和CMA CGM America的租船费率预计将产生每艘船约1120万美元的平均年化调整后EBITDA。

(17)	雅典娜被固定在前锋位置24 – 30个月。新章程预计将于2025年第三季度开始，预计将产生约580万美元的平均年化调整后EBITDA。

(18)	GSL Valerie固定直接存续时间为24 – 27个月。新章程预计将产生约660万美元的平均年化调整后EBITDA。

(19)	GSL Mamitsa被远期固定至RCL 30 – 32个月，将于当前干坞后的2025年第三季度开始。新章程预计将产生约700万美元的平均年化调整后EBITDA。

(20)	GSL Lalo向前固定24 – 30个月。新章程预计将于2025年第三季度开始，产生约560万美元的平均年化调整后EBITDA。

(21)	GSL Mercer和GSL Chloe的固定期限均为23.5 – 26个月。新的章程均于2025年第一季度开始生效。新租船合同预计将产生每艘船约580万美元的平均年化调整后EBITDA。

(22)	Newyorker的租船费率预计将产生约620万美元的平均年化调整后EBITDA。

(23)	Kumasi的租船费率预计将产生约440万美元的平均年化调整后EBITDA。

(24)	朱莉。按预期产生平均年化调整后EBITDA约为200万美元的费率进行特许经营。朱莉被前锋固定了24 – 30个月。新的章程预计将于2025年第三季度开始，平均年化调整后EBITDA约为300万美元。

(25)	2025年5月，Dimitris Y签订了销售合同，计划在从现有租船重新交付后于25年第四季度交付给买方。

电话会议和网络直播

环球租船将于今天（星期二）美国东部时间2025年8月5日上午10：30召开电话会议，讨论该公司截至2025年6月30日止三个月和六个月的业绩。有两种方式可以访问电话会议：

（1）拨入：（646）307-1963或（800）715-9871；活动编号：4124631

请至少在美国东部时间上午10：30前10分钟拨入，以确保通话迅速开始。

（二）互联网网络直播和幻灯片演示：http://www.globalshiplease.com

该网络广播还将在公司网站上存档：http://www.globalshiplease.com。

表格20-F的年度报告

该公司的2024年年度报告已于2025年3月18日提交给美国证券交易委员会（“SEC”）。该报告的副本可在公司网站的投资者关系部分（年度报告）下查阅，网址为http://www.globalshiplease.com或在SEC网站www.sec.gov上。股东可通过与公司联系，免费索取经审计的财务报表硬拷贝，地址为info@globalshiplease.com或致函环球租船，Inc，c/o GSL Enterprises Ltd.，9 Irodou Attikou Street，Kifisia，Athens，14561。

关于环球租船

环球租船是一家领先的集装箱船独立船东，拥有多元化的中型和小型集装箱船船队。环球租船在马绍尔群岛注册成立，于2007年12月开始运营，业务是拥有并以固定费率租船方式将集装箱船租给顶级集装箱班轮公司。2008年8月在纽约证券交易所上市。

截至2025年6月30日，我国船队共有69艘船舶，按标准箱运力加权的平均船龄为17.7年。39艘为宽光束后巴拿马型。

截至2025年6月30日，公司租船合同的平均剩余期限，至重新交付的中点，包括公司控制下的期权和已收到重新交付通知的情况下的期权，按标准箱加权计算为2.1年。在相同基础上的合同收入为17.3亿美元。合同收入为22.3亿美元，包括承租人控制下的期权和最近的重新交付日期，加权平均剩余期限为2.8年。

第9页

非美国公认会计原则财务措施的调节

为了补充我们根据美国公认会计原则提供的财务信息，我们使用某些“非公认会计原则财务指标”，因为这些术语在美国证券交易委员会颁布的条例G中定义。通常，非公认会计原则财务指标是对公司的经营业绩、财务状况或现金流量的数字衡量，其中不包括或包括根据美国公认会计原则计算和列报的最直接可比的衡量标准中包含或排除的金额。我们认为，这些措施的介绍为投资者提供了与我们的财务状况和经营业绩相关的更大透明度和补充数据，因此比单独的美国公认会计原则措施更全面地了解影响我们的业务和财务业绩的因素。此外，我们认为，这些事项的列报对投资者进行业绩的期间比较是有用的，因为这些项目可能反映了某些独特和/或非经营性项目或我们无法控制的项目。

我们认为，以下非美国通用会计准则财务指标的介绍对投资者是有用的，因为证券分析师、投资者和其他感兴趣的各方在评估我们行业的公司时经常使用这些指标。

经调整EBITDA

调整后EBITDA表示普通股股东在扣除利息收入和费用、分配给优先股的收益、干船坞净成本的折旧和摊销、出售船只的损益、无形负债的摊销、股份补偿费用、衍生资产的公允价值调整、所得税以及期租修改的直线影响之前可获得的净收入。调整后EBITDA是一种非美国公认会计原则的量化衡量标准，用于帮助评估我们从业务中产生现金的能力。我们认为，调整后EBITDA的列报方式对投资者是有用的，因为它经常被证券分析师、投资者和其他感兴趣的各方用于评估我们行业内的公司。调整后EBITDA未在美国公认会计原则中定义，不应被视为净收入或此类会计原则要求的任何其他财务指标的替代方案。我们对调整后EBITDA的使用可能与我们行业中其他公司使用类似标题的衡量标准有所不同。

调整后的EBITDA在本文中既以历史为基础，也以某些情况下的前瞻性为基础。我们不提供此类前瞻性非美国公认会计原则财务指标与最直接可比的美国公认会计原则指标的对账，因为在准确预测和量化此类对账所需的某些金额方面存在固有困难，并且我们无法在没有不合理努力和费用的情况下提供此类前瞻性非美国公认会计原则财务指标的对账。

第10页

调整后EBITDA-未经审计

（千美元）

		三个			三个			六个			六个
		月结束			月结束			月结束			月结束
		2025年6月30日			2024年6月30日			2025年6月30日			2024年6月30日

普通股股东可获得的净收入			93,053			85,643			214,063			175,149

调整：	折旧及摊销		30,328			24,540			60,121			48,810
	亏损/（出售船舶收益）		115			-			(28,343	)		-
	无形负债摊销		(3,319	)		(1,502	)		(6,533	)		(3,005	)
	衍生资产的公允价值调整		1,208			1,014			2,831			764
	利息收入		(4,676	)		(4,143	)		(7,871	)		(7,827	)
	利息支出		10,596			9,893			20,463			20,343
	股份补偿		2,122			2,156			4,244			4,460
	分配给优先股的收益		2,384			2,384			4,768			4,768
	所得税		-			1			-			1
	直线衬里定期租船修改的影响		2,372			2,363			2,738			4,249
经调整EBITDA			134,183			122,349			266,481			247,712

正常化净收入

归一化净收益是指在对某些非经常性项目进行调整后，普通股股东可获得的净收益。正常化净收入是一种非美国通用会计准则的量化衡量标准，我们认为这将有助于投资者和分析师，他们通常会针对不影响经营业绩或产生的经营现金的项目调整报告的净收入。标准化净收入未在美国公认会计原则中定义，不应被视为替代净收入或此类会计原则要求的任何其他财务指标。我们对正常化净收入的使用可能与我们行业中其他人对类似标题措施的使用有所不同。

第11页

正常化净收入–未经审计

（千美元）

		三个		三个		六个			六个
		月结束		月结束		月结束			月结束
		2025年6月30日		2024年6月30日		2025年6月30日			2024年6月30日

普通股股东可获得的净收入			93,053		85,643		214,063			175,149

调整：	衍生资产的公允价值调整		1,208		1,014		2,831			764
	出售船只的亏损/（收益）		115		-		(28,343	)		-
	递延融资加速核销与ESUN全额偿还有关的费用信贷便利		-		-		102			-
	递延融资加速核销与全额偿还有关的费用麦格理信贷工具		216		-		216
	递延融资加速核销与全额偿还有关的费用 HCOB-CACIB信贷便利		382		-		382
	全额偿还的预付款费用麦格理信贷工具		175		-		175
	新增股份补偿的影响奖励加上加速和没收某些以股份为基础的薪酬奖励		-		-		-			(201	)

正常化净收入			95,149		86,657		189,426			175,712

正常化每股收益

归一化每股盈利是指对某些非经常性项目进行调整后的每股盈利。正常化每股收益是一种非美国通用会计准则的量化衡量标准，我们认为这将有助于投资者和分析师，他们通常会针对不影响经营业绩或产生的经营现金的项目调整报告的每股收益。美国公认会计原则未定义标准化每股收益，不应被视为替代报告的每股收益或此类会计原则要求的任何其他财务指标。我们对正常化每股收益的使用可能与我们行业中其他人对类似标题的衡量标准的使用有所不同。

标准化每股收益–未经审计

	三个		三个		六个			六个
	月结束		月结束		月结束			月结束
	2025年6月30日		2024年6月30日		2025年6月30日			2024年6月30日

EPS as reported（USD）		2.61		2.43		6.01			4.98
常态化净收益调整-A类普通股（单位：千美元）		2,096		1,014		(24,637	)		563
A类普通股加权平均数		35,612,413		35,174,969		35,598,601			35,201,716
EPS调整（美元）		0.06		0.03		(0.69	)		0.01
正常化EPS（美元）		2.67		2.46		5.32			4.99

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股息政策

宣派及派付股息将随时由公司董事会酌情决定。股息的时间和金额（如果有的话）将取决于公司的收益、财务状况、现金流、资本要求、增长机会、其贷款协议和融资安排中的限制、马绍尔群岛法律影响股息支付的规定以及其他因素。有关公司股息政策的更多信息，请参阅其最近的20-F表格年度报告。

安全港声明

本通讯包含前瞻性陈述。前瞻性陈述提供了环球租船当前的预期或对未来事件的预测。前瞻性陈述包括关于环球租船的期望、信念、计划、目标、意图、假设的陈述和其他非历史事实的陈述。诸如“预期”、“相信”、“继续”、“估计”、“预期”、“打算”、“可能”、“正在进行”、“计划”、“潜在”、“预测”、“应该”、“项目”、“将”或类似的词或短语，或这些词或短语的否定，可能会识别前瞻性陈述，但没有这些词并不一定意味着一项陈述不具有前瞻性。这些前瞻性陈述是基于可能不正确的假设，环球租船无法向您保证，这些前瞻性陈述中包含的这些预测将成为现实。由于各种因素，实际结果可能与前瞻性陈述中明示或暗示的结果存在重大差异。

风险和不确定性包括但不限于：

•

未来的经营或财务业绩；

•

关于集装箱航运业未来增长强度的预期，包括年度需求和供给增速；

•

地缘政治事件，如俄罗斯与乌克兰、以色列和哈马斯之间持续的战争，中国与台湾之间持续的争端，美中之间不断恶化的贸易关系，以及中东和世界各地其他地区持续的政治动荡和冲突；

•

航运路线的潜在中断，包括由于巴拿马运河水位较低以及胡塞武装在红海的持续袭击；

•

世界各地的公共卫生威胁、流行病、流行病和其他疾病爆发以及政府对此的应对措施；

•

我们租船人的财务状况以及他们按照租船合同向我们支付租船租金的能力和意愿以及我们对此的期望；

•

美国和全球金融市场的整体健康状况；

•

关税、贸易壁垒和禁运的变化，包括美国最近征收的关税以及受影响国家的报复性关税和反制措施的影响；

•

我们的财务状况和流动性，包括我们获得额外融资为资本支出、船只收购和其他一般公司用途提供资金的能力，以及我们履行财务契约和偿还借款的能力；

•

我们对股息支付的预期以及对我们进行此类支付的能力的预期，包括现金的可用性以及我们的贷款协议限制的影响；

•

未来收购、业务战略和预期资本支出；

•

运营费用、关键员工的可用性、机组人员、停租天数、干船坞和调查要求、监管合规成本、保险成本以及一般和行政成本；

•

一般市场情况和航运业趋势，包括租船费率和影响供需的因素；

•

关于利率和通胀的假设；

•

全球和各区域经济增速变化；

•

船舶运营附带风险，包括海盗行为、污染物排放和船舶事故以及包括全损或推定全损在内的损害；

第13页

•

为维护我们的资本基础所需的预计未来资本支出；

•

我们对可购买船只的可用性、建造新船只可能需要的时间或我们船只的使用寿命的预期；

•

我们继续有能力订立或续签租船合同，包括在现有租船合同到期时重新租船，或在现货市场为我们的船只确保有利可图的就业；

•

我们从收购二手船中实现预期收益的能力；

•

我们有能力利用我们管理层和董事在集装箱船行业的关系和声誉发挥其优势；

•

政府和船级社的规章制度发生变化或监管部门采取的行动；

•

对以商业上合理的条款提供保险的期望；

•

法律法规（含环境规章制度）的变化；

•

未来诉讼的潜在责任；和

•

我们向SEC提交的报告中不时描述的其他重要因素。

前瞻性陈述受已知和未知风险和不确定性的影响，并基于可能不准确的假设，这些假设可能导致实际结果与前瞻性陈述所预期或暗示的结果存在重大差异。环球租船的实际结果可能与前瞻性陈述中的预期存在重大差异，原因有很多，具体如环球租船提交给SEC的文件中所述。因此，您不应过分依赖这些前瞻性陈述，因为这些陈述仅在本通讯发布之日起生效。环球租船不承担公开修改任何前瞻性陈述以反映本通讯日期之后的情况或事件或反映意外事件发生的义务。但是，您应该查看环球租船在本通讯日期之后将不时向SEC提交的报告中描述的因素和风险。

第14页

Global Ship Lease, Inc.

中期未经审核简明综合资产负债表

（除股票数据外，以千美元表示）

	截至，
	2025年6月30日		2024年12月31日
物业、厂房及设备
流动资产
现金及现金等价物	$	415,599	$	141,375
定期存款		15,000		26,150
受限制现金		48,995		55,583
应收账款，净额		28,765		12,501
库存		18,080		18,905
预付费用及其他流动资产		28,685		31,949
衍生资产		10,318		14,437
应收关联方款项		843		342
流动资产总额	$	566,285	$	301,242
非流动资产
营运船只	$	1,918,103	$	1,884,640
船舶购置和其他增加的预付款		6,785		18,634
递延干船坞和特别勘测费用，净额		101,467		91,939
其他非流动资产		17,397		20,155
衍生资产，扣除流动部分		1,490		5,969
受限制现金，扣除流动部分		31,481		50,666
非流动资产合计		2,076,723		2,072,003
总资产	$	2,643,008	$	2,373,245
负债和股东权益
流动负债
应付账款	$	45,590	$	26,334
应计负债		41,033		46,926
长期债务的流动部分		147,567		145,276
递延收入的当期部分		47,030		44,742
应付关联方款项		720		723
流动负债合计	$	281,940	$	264,001
长期负债
长期债务，扣除流动部分和递延融资成本	$	613,955	$	538,781
无形负债-包租协议		58,885		49,431
递延收入，扣除当期部分		45,257		57,551
非流动负债合计		718,097		645,763
负债总额	$	1,000,037	$	909,764
承诺与或有事项		-		-
股东权益
A类普通股-授权 214,000，000股，面值0.01美元 35,612，584股已发行在外流通股份（2024 – 35,447，370股）	$	357	$	355
B系列优先股-授权 10.4万股，面值0.01美元 43,592股已发行在外流通股份（2024 – 43,592股）		-		-
额外实缴资本		684,985		680,743
留存收益		953,016		773,759
累计其他综合收益		4,613		8,624
股东权益总计		1,642,971		1,463,481
负债和股东权益总计	$	2,643,008	$	2,373,245

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Global Ship Lease, Inc.

中期未经审核简明综合损益表

（以千美元表示）

	截至6月30日的三个月，						截至6月30日的六个月，
	2025			2024			2025			2024
营业收入
定期租船收入	$	188,540		$	173,495		$	376,301		$	351,553
无形负债摊销-包租协议		3,319			1,502			6,533			3,005
营业总收入		191,859			174,997			382,834			354,558

营业费用：
船舶运营费用（包括截至2025年6月30日和2024年6月30日止三个月期间的关联方船舶运营费用分别为5858美元和5385美元，截至2025年6月30日和2024年6月30日止六个月期间的关联方船舶运营费用分别为11466美元和10808美元）		50,511			47,180			100,519			95,038
期租和航次费用（包括截至2025年6月30日和2024年6月30日止三个月期间的关联方期租和航次费用分别为1787美元和2125美元，截至2025年6月30日和2024年6月30日止六个月期间的关联方期租和航次费用分别为3719美元和4317美元）		5,074			5,386			11,603			10,631
折旧及摊销		30,328			24,540			60,121			48,810
一般和行政费用		4,069			4,049			8,674			9,138
出售船只的亏损/（收益）		115			-			(28,343	)		-
营业收入		101,762			93,842			230,260			190,941

非经营收入/（费用）
利息收入		4,676			4,143			7,871			7,827
利息及其他财务费用		(10,596	)		(9,893	)		(20,463	)		(20,343	)
其他收入，净额		803			950			3,994			2,257
衍生资产的公允价值调整		(1,208	)		(1,014	)		(2,831	)		(764	)
营业外支出合计		(6,325	)		(5,814	)		(11,429	)		(11,023	)
所得税前收入		95,437			88,028			218,831			179,918
所得税		-			(1	)		-			(1	)
净收入		95,437			88,027			218,831			179,917
分配给B系列优先股的收益		(2,384	)		(2,384	)		(4,768	)		(4,768	)
普通股股东可获得的净收入	$	93,053		$	85,643		$	214,063		$	175,149

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Global Ship Lease, Inc.

中期未经审核简明综合现金流量表

（以千美元表示）

	截至6月30日的三个月，						截至6月30日的六个月，
	2025			2024			2025			2024
经营活动产生的现金流量：
净收入	$	95,437		$	88,027		$	218,831		$	179,917
调整以使经营活动产生的净收入与净现金保持一致：
折旧及摊销	$	30,328		$	24,540		$	60,121		$	48,810
出售船只的亏损/（收益）		115			-			(28,343	)		-
重分类至其他全面收益的金额		-			311			-			551
衍生资产溢价摊销		857			1,154			1,949			2,295
递延融资成本摊销		1,342			1,138			2,257			2,322
无形负债摊销-包租协议		(3,319	)		(1,502	)		(6,533	)		(3,005	)
衍生资产的公允价值调整		1,208			1,014			2,831			764
偿还债务的预付款费用		175			-			175			-
基于股票的补偿费用		2,122			2,156			4,244			4,460
经营性资产负债变动情况：											-
应收账款及其他资产增加	$	(3,227	)	$	(1,581	)	$	(10,242	)	$	(4,489	)
存货（增加）/减少		(1,742	)		(328	)		825			193
衍生资产增加		-			(28	)		(194	)		(28	)
应付账款及其他负债增加/（减少）		7,815			5,945			13,740			(139	)
关联方余额减少/（增加）净额		274			(739	)		(504	)		(356	)
递延收入减少		(1,346	)		(7,526	)		(10,006	)		(14,454	)
支付干船坞和特别调查费用		(10,804	)		(7,105	)		(27,104	)		(10,742	)
未实现汇兑收益		(2	)		(1	)		-			(4	)
经营活动所产生的现金净额	$	119,233		$	105,475		$	222,047		$	206,095
投资活动产生的现金流量：
收购船只	$	-		$	-		$	(61,541	)	$	-
船舶支出支付的现金		(2,537	)		(948	)		(9,799	)		(4,703	)
船只购置和其他增加的预付款		(1,941	)		(5,894	)		(2,348	)		(7,527	)
出售船只所得款项净额（开支）/收益		(743	)		-			53,483			-
定期存款（取得）/提取		(4,550	)		(39,000	)		11,150			(39,000	)
投资活动所用现金净额	$	(9,771	)	$	(45,842	)	$	(9,055	)	$	(51,230	)
筹资活动产生的现金流量：
提取信贷融资/售后回租收益		85,000			-			218,500			-
偿还信贷融资/售后回租		(29,892	)		(49,981	)		(70,889	)		(102,063	)
提前偿还债务包括提前还款费		(64,493	)		-			(70,393	)		-
支付的递延融资成本		(850	)		-			(2,185	)		-
A类普通股注销		-			-			-			(4,994	)
A类普通股-已支付股息		(18,763	)		(13,255	)		(34,806	)		(26,469	)
B系列优先股-股息支付		(2,384	)		(2,384	)		(4,768	)		(4,768	)
筹资活动（用于）/提供的现金净额	$	(31,382	)	$	(65,620	)	$	35,459		$	(138,294	)
现金及现金等价物和受限制现金净增加/（减少）		78,080			(5,987	)		248,451			16,571
期初现金及现金等价物和受限制现金		417,995			303,271			247,624			280,713
期末现金及现金等价物和受限制现金	$	496,075		$	297,284		$	496,075		$	297,284
补充现金流信息：
支付利息的现金		11,846			14,724			23,061			30,626
利率上限收到的现金		4,641			6,184			9,133			14,366
非现金投资活动：
收购船只和无形资产		-			-			15,987			-
非现金筹资活动：
衍生资产未实现亏损/外汇期权		(2,459	)		(3,184	)		(5,960	)		(4,324	)

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