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发布日期：2026年7月23日星期四

美国航空继续执行商业优先事项，实现公司历史上最高的季度收入

德克萨斯州沃思堡— American Airlines Group Inc.（NASDAQ：AAL）今天公布了其2026年第二季度业绩 财务业绩，包括创纪录的季度营收，这得益于对American产品的强劲需求和稳健的商业执行。

第二季度亮点：

•营收达到创纪录的167亿美元，同比增长16.3%，是公司历史上最高的季度营收，这得益于American四大商业支柱的强劲表现。

•强劲的需求和执行抵消了超过22亿美元的燃料费用同比增长的近50%。

•GAAP净收益7100万美元，合稀释后每股收益0.11美元。

•调整后净收入9900万美元1，或稀释后每股0.15美元。

“美国航空第二季度的收入同比增长超过16%，超出了我们最初的预期，并延续了我们在整个业务中建立的势头，”美国航空的首席执行官罗伯特·伊索姆表示。“这一业绩反映了我们商业战略的实力，由我们的四大支柱驱动：提升客户体验、扩大全球网络、推动保费收入和忠诚度领先。所有实体和客舱的收入增长都很强劲，高级、主舱、国内和国际均同比显着增长。这些结果表明，我们的收入表现和效率努力将继续推动业绩改善，我对2026年剩余时间以及2027年及以后的未来感到兴奋。感谢美国航空团队在本季度出色地执行了我们的商业和运营目标。”

美国航空强劲的营收表现和持续的效率努力帮助抵消了充满挑战的燃料环境。燃料费用增加超22亿美元，增幅达83%年复一年.美国航空通过提高票价，在第二季度抵消了近50%的燃油逆风。最近几周，燃料价格一直波动不定。根据截至7月21日的远期燃料曲线，美国航空预计第三季度燃料费用将同比增加17亿美元。该公司专注于通过对美国航空产品的强劲需求和持续执行其四支柱战略来缓解燃料费用增加的影响。

收入表现

该公司第二季度业绩受到所有实体和客舱强劲收入表现的推动：

•Premium继续表现出色，客运单位收入增长13.4%，而Main Cabin也表现出色，与2025年第二季度相比，客运单位收入增长8.8%。

•国内需求同比回升良好，客运单位收入增长10.6%。

•所有实体的国际需求都很强劲，与2025年第二季度相比，大西洋实体的客运单位收入增长8.9%，太平洋实体增长15.1%，拉丁美洲实体增长6.6%。

•商务旅行需求在第二季度也保持强劲，管理企业收入同比增长26%。

提升客户体验

American继续对客户体验进行投资，导致其第二季度净推荐值（NPS）同比提高5个百分点。对于准点航班，美国航空的NPS在过去17个月内第15次出现增长。5月，该公司宣布计划安装Starlink高速WI‑Fi将于2027年开始在其车队中运行，进一步推进车载连接和整体客户体验。

公司不断拓展和提升旗下Admirals Club®和高级休息室网络，在整个客户旅程中提供更高级的体验，包括在纽约（JFK）和达拉斯-沃思堡（DFW）等关键地点的新设施和升级设施，此外还包括先前宣布的夏洛特、北卡罗来纳州（CLT）和迈阿密（MIA）的计划。

发展全球网络

美国航空仍专注于优化其网络以推动盈利增长，这得益于在高需求国际市场的持续扩张。在第二季度，该公司推出了新的直飞欧洲航线，包括从费城（PHL）到匈牙利布达佩斯和布拉格以及从DFW到希腊雅典的服务，进一步加强了其在优质跨大西洋市场的地位。美国航空也是首家返回委内瑞拉的美国航空公司，提供从MIA到加拉加斯的服务，巩固了其在拉丁美洲的领先地位。

在其国内网络中，该航空公司继续通过对其枢纽的投资来增强连通性和效率。这些举措包括DFW的成功再银行业务，这改善了其最大枢纽的客户连通性和运营绩效。这一努力使该季度的系统错接同比减少了近25%，提高了客户满意度得分。这一举措也支持了DFW更好的财务业绩，该公司第二季度的单位收入比系统平均水平增长了4个点。该公司还继续支持其在芝加哥（ORD）、MIA、PHL和凤凰城（PHX）的关键枢纽。

公司二季度运力同比增长5.4%，全季度运营保持韧性，准点到港业绩同比提升2.8个点。

带动保费收入

在企业和高端休闲需求强劲的支撑下，American的保费收入表现继续保持势头。该航空公司正在增加高级座位，交付新的波音787-9和空客A321XLR飞机，并对其777-300ER、777-200ER、A319和A320飞机进行改装。今年夏天，美国航空将提供比任何其他航空公司都多的高级座位。

第二季度管理企业收入同比增长26%，每个月都有连续改善。这标志着美国管理企业收入连续第五个季度实现两位数增长。

该公司还在采取有纪律的行动以实现收入最大化，包括更新其托运行李收费结构和基本经济产品。这些举措促使第二季度售出的机票从基础经济舱到主舱的加售率提高了5个百分点。

忠诚度领先

业界领先的AAdvantage®该计划仍然是客户参与和收入的关键驱动因素。该计划继续受益于强劲的会员活动和对联名信用卡计划的持续增强，加强了其作为忠诚度和溢价需求的强大贡献者的作用。AAdvantage的注册人数®该计划第二季度同比增长超过30%。美国航空与花旗的联名信用卡合作是其忠诚度生态系统实力的一个明显例子，第二季度信用卡支出同比增长8%。

效率和性价比

美国航空继续受益于建设更高效、更有韧性的航空公司的长期投资。

美国航空首席财务官 Devon May表示：“在过去几年中，我们在采购、技术方面进行了重点投资，并继续努力进行业务再造，以便在提升客户体验的同时尽可能高效地运营航空公司。”“这些努力正在实现更高效的产能生产，并反映在我们的CASM-ex中2业绩，同比增长约3%。”

资产负债表和流动性

该公司继续加强其财务基础，截至第二季度末，可用流动资金总额为113亿美元。本季度，该公司完成了几笔融资，增强了流动性，并解决了2027年唯一有意义的到期问题。该公司仍致力于减少债务、降低利息支出并实现其杠杆目标。

展望和财务指导

收入势头预计将持续到下半年，这得益于对American产品的强劲需求。该公司仍然专注于通过持续的收入执行和多年效率举措的好处，随着时间的推移扩大利润率。

第三季度，该公司预计收入同比增长将在16.0%至19.0%之间。基于截至7月21日的远期燃料曲线，美国航空预计第三季度平均燃料价格约为3.75美元/加仑，并预计CASM-ex2同比增长2.5%至4.5%。鉴于近期燃料成本上涨，该公司现在预计全年调整后每股摊薄收益（亏损）3介于（0.65美元）和0.65美元之间。

2026年第三季度（与2025年第三季度相比）
可用座位里程			+3.0% – +5.0%
总收入			+16.0% – +19.0%
CASM不包括净特殊项目、燃料和利润分成2			+2.5% – +4.5%
调整后每股摊薄收益（亏损）3			($0.70) – ($0.10)
2026财年
调整后每股摊薄收益（亏损）3			($0.65) – $0.65

电话会议和网络直播

美国航空将于美国东部时间今天上午7：30召开电话会议。网上直播和重播将于aa.com/investorrelations.

笔记

有关进一步解释，包括某些GAAP与非GAAP财务信息的对账，请参阅本新闻稿财务表格部分的随附说明。

1.调整后的净收入是一种非美国通用会计准则财务指标，包括扣除该公司在第二季度确认的税收影响后的2800万美元净特殊项目。

2.不包括净特殊项目、燃料和利润分成（CASM-ex）的每可用座位英里成本（CASM）是一种非公认会计准则衡量标准。由于目前无法确定净特殊项目的性质或金额，该公司无法将某些前瞻性信息与GAAP进行核对。

3.调整后的每股摊薄收益（亏损）指引不包括净特殊项目的影响，是一个绝对数字，而不是同比比较。由于目前无法确定净特殊项目的性质或金额，该公司无法将某些前瞻性信息与GAAP进行核对。

关于美国航空集团（NASDAQ：AAL）

美国航空是一家优质的全球航空公司，将美国更多地区与世界连接起来。根植于1926年美国中西部的一家航空邮递商，如今美国航空每天运营超过6000个航班，飞往60多个国家的350多个目的地，每年为超过2亿客户提供服务。美国航空的团队由一支由13万名航空专业人士组成的引以为豪且才华横溢的团队提供支持，该团队践行了航空公司每天关爱生命旅途中的人们的宗旨。

这家全球最大航空公司在2026年自豪地庆祝成立一百周年，达到了反映百年创新和永远向前的里程碑SM改变行业和世界的精神。American推出了首个定期航空货运服务、首个机场休息室和首个航空公司忠诚度计划，并在今天继续重塑客户体验。该航空公司也是该组织的创始成员。一世界联盟，其成员服务于全球900多个目的地。

获取有关American的最新信息atnews.aa.com和@ AmericanAir.

利用网站和社交媒体披露信息

American经常使用其网站的投资者关系部分以及社交媒体页面，包括在Facebook和X上，其新闻编辑室位于news.aa.com，披露有关美国航空 Group Inc.及其子公司的重要信息并遵守《公平披露条例》规定的披露义务。公司网站、社交媒体渠道或新闻编辑室上包含的或可通过其访问的信息不以引用方式并入本文件，也不是本文件的一部分，本文件中的所有网站地址仅旨在作为非活动文本引用。

关于前瞻性陈述和信息的警示性声明

本报告中包含的某些陈述应被视为经修订的1933年《证券法》、经修订的1934年《证券交易法》和1995年《私人证券诉讼改革法》含义内的前瞻性陈述。这些前瞻性陈述可以用“可能”、“将”、“预期”、“打算”、“预期”、“相信”、“估计”、“计划”、“项目”、“可能”、“应该”、“将”、“继续”、“寻求”、“目标”、“指导”、“展望”、“如果当前趋势继续下去”、“乐观”、“预测”等类似词语来识别。此类陈述包括但不限于关于公司的计划、目标、期望、意图、估计和未来战略的陈述，以及其他非历史事实的陈述。这些前瞻性陈述基于公司当前的目标、信念和预期，它们受到重大风险和不确定性的影响，这些风险和不确定性可能导致实际结果和财务状况以及某些事件的发生时间与前瞻性陈述中的信息存在重大差异。这些风险和不确定因素包括但不限于经济状况下滑可能对我们的业务产生不利影响；我们将需要获得足够的融资或其他资本才能成功运营；我们的高水平债务和其他义务可能会限制我们为一般公司要求提供资金和获得额外融资的能力，可能会限制我们应对竞争性发展的灵活性，并可能导致我们的业务容易受到不利的经济和行业条件的影响；如果我们的财务状况恶化，我们的信用卡处理和其他商业协议中的规定可能会对我们的流动性产生不利影响；我们经营业务所依赖的关键人员的流失，或无法吸引、发展和留住额外的合格人员可能会对我们的业务产生不利影响；我们的业务已经并将继续受到我们无法控制的许多不断变化的经济、地缘政治、商业、监管和其他情况的重大影响，包括影响旅行行为的全球事件；航空业竞争激烈且充满活力；工会纠纷，员工罢工和其他与劳工相关的中断可能会对我们的运营和财务业绩产生不利影响；如果我们遇到与我们的任何第三方区域运营商或第三方服务提供商的问题，我们的运营可能会因收入下降或公众对我们的服务的负面看法而受到不利影响；我们的声誉或品牌形象的任何损害都可能对我们的业务或财务业绩产生不利影响；涉及我们公司的任何公共事件造成的损失和负面宣传的风险，人或品牌；旨在增加收入和降低成本的改变我们的商业模式可能不会成功，并可能导致运营困难或需求下降；我们的知识产权，特别是我们的品牌权，是有价值的，任何无法保护它们都可能对我们的业务和财务业绩产生不利影响；我们可能在正常业务过程中或其他方面成为诉讼的一方，这可能会影响我们的财务状况和流动性；我们严重依赖技术和自动化系统，包括人工智能，来运营我们的业务，任何失败都可能损害我们的业务，经营业绩和财务

条件；不断变化的数据隐私要求可能会增加我们的成本，任何重大的网络安全事件都可能扰乱我们的运营，损害我们的声誉，使我们面临法律风险，并以其他方式对我们的业务、经营业绩和财务状况产生重大不利影响；我们面临来自网络攻击的风险，以及涉及我们、我们的第三方服务提供商或我们的AAdvantage合作伙伴之一或其他业务合作伙伴的任何网络安全事件；我们拥有大量商誉，至少每年评估一次减值。我们可能永远无法实现我们的无形或长期资产的全部价值，从而导致我们记录重大减值费用；我们与其他公司的商业关系，包括任何相关的股权投资，可能无法产生我们预期的回报或结果；我们的业务非常依赖于飞机燃料的价格和可用性。燃料成本持续高度波动、燃料价格上涨或飞机燃料供应出现重大中断，可能对消费者需求、我们的经营业绩和流动性产生重大负面影响；我们的业务受到广泛的政府监管；我们可能会受到美国政府任何长期部分或全面关闭的不利影响；我们经营的全球业务与国际业务受到经济和政治不稳定的影响，并且已经并可能在未来继续受到众多事件的不利影响，我们无法控制的情况或政府行为；我们可能会受到海外冲突、恐怖袭击或其他国内或国外暴力行为的不利影响；旅游业继续面临持续的安全问题；我们面临与气候变化相关的风险，包括加强对我们的温室气体排放的监管、消费者偏好的变化以及恶劣天气事件对我们的运营和基础设施的影响增加的可能性；我们面临与环境和社会事务相关的各种风险，以及多种形式的环境和噪音监管；飞行员或其他人员短缺可能会对我们的业务产生重大不利影响；我们依赖数量有限的飞机、飞机发动机和零部件供应商。预定飞机交付延迟、飞机或飞机发动机意外停飞，无论是监管机构还是我们，或预期机队能力的其他损失，以及新飞机未能按预期获得监管批准、生产或以其他方式履行，对我们的业务、经营业绩和财务状况产生不利影响；我们依赖第三方分销渠道，必须有效管理这些渠道的成本、权利和功能；如果我们无法在整个系统中获得和维护足够的设施和基础设施，并且在某些机场无法获得和维护足够的时刻，我们可能无法运营我们现有的航班时刻表，也无法在未来扩大或改变我们的航线网络；我们的一个关键设施的服务中断或中断；保险费用增加或保险范围减少，以及航空业的重税；与AAG普通股所有权相关的风险；以及本文以及公司截至2025年12月31日止年度的最新10-K表格年度报告（尤其是第一部分，第1A项）中所述的其他风险。风险因素和第二部分，第7项。管理层对财务状况和运营结果的讨论和分析）以及随后关于表格10-Q的季度报告（尤其是在第一部分第2项中。管理层对财务状况和经营成果的讨论与分析及第二部分第1a项。风险因素），以及公司向证券交易委员会提交的其他文件中不时列出的其他风险和不确定性。此外，可能还有公司目前不知道的其他因素可能会影响前瞻性陈述中讨论的事项，也可能导致实际结果与讨论的结果存在重大差异。除法律要求外，公司不承担任何义务公开更新或补充任何前瞻性陈述，以反映实际结果、假设变化或影响这些前瞻性陈述的其他因素的变化。任何前瞻性陈述仅在本文发布之日或声明中指出的日期发表。

American Airlines Group Inc.

简明合并经营报表

（单位：百万，股份和每股金额除外）

（未经审计）

			3个月结束 6月30日，												百分比 增加 （减少）						6个月结束 6月30日，												百分比 增加 （减少）
			2026						2025												2026						2025
营业收入：
乘客			$	15,214					$	13,123					15.9						$	27,709					$	24,514					13.0
货物			273						211						29.7						487						400						21.7
其他			1,248						1,058						17.9						2,451						2,029						20.8
营业总收入			16,735						14,392						16.3						30,647						26,943						13.7
营业费用：
飞机燃料和相关税收			4,881						2,663						83.3						7,809						5,250						48.7
工资、工资和福利			4,639						4,382						5.9						9,314						8,604						8.2
区域费用：
区域运营费用			1,344						1,250						7.5						2,656						2,523						5.3
区域折旧和摊销			91						81						13.1						183						160						14.3
维护、材料和维修			1,027						927						10.8						2,008						1,848						8.7
其他租金及落地费			976						894						9.2						1,867						1,720						8.5
飞机租金			308						303						1.8						617						600						2.9
销售费用			603						535						12.7						1,110						985						12.7
折旧及摊销			478						476						0.4						953						944						1.0
特殊项目，净额			7						47						(85.1)						21						118						(82.4)
其他			1,935						1,699						13.8						3,704						3,327						11.3
总营业费用			16,289						13,257						22.9						30,242						26,079						16.0
营业收入			446						1,135						(60.7)						405						864						(53.1)
营业外收入（费用）：
利息收入			74						100						(25.8)						130						194						(33.3)
利息支出，净额			(409)						(433)						(5.5)						(807)						(861)						(6.4)
其他收入（费用），净额			(4)						36						奈米			(1)			(97)						(8)						奈米
营业外支出总额，净额			(339)						(297)						14.2						(774)						(675)						14.7
所得税前收入（亏损）			107						838						(87.2)						(369)						189						奈米
所得税拨备（收益）			36						239						(84.9)						(58)						63						奈米
净收入（亏损）			$	71					$	599					(88.2)						$	(311)					$	126					奈米
每股普通股收益（亏损）：
基本			$	0.11					$	0.91											$	(0.47)					$	0.19
摊薄			$	0.11					$	0.91											$	(0.47)					$	0.19
加权平均流通股（单位：千）：
基本			662,190						660,127												661,685						659,504
摊薄			662,613						660,367												661,685						660,523

注：由于四舍五入，百分比变化可能不会重新计算。

(1)没有意义或大于100%的变化。

American Airlines Group Inc.

合并经营统计(1)

（未经审计）

			3个月结束 6月30日，												增加 （减少）						6个月结束 6月30日，												增加 （减少）
			2026						2025												2026						2025
收入乘客里程（百万）			68,118						65,762						3.6 %						126,669						122,118						3.7 %
可用座位里程（ASM）（百万）			81,843						77,636						5.4 %						153,852						147,539						4.3 %
客座率（百分比）			83.2						84.7						（1.5）分						82.3						82.8						（0.5）分
收益率（美分）			22.33						19.96						11.9 %						21.88						20.07						9.0 %
每ASM客运收入（分）			18.59						16.90						10.0 %						18.01						16.62						8.4 %
每ASM总收入（美分）			20.45						18.54						10.3 %						19.92						18.26						9.1 %
货物吨英里（百万）			638						521						22.5 %						1,165						1,004						16.0 %
每吨英里货物收益率（美分）			42.84						40.48						5.8 %						41.81						39.84						4.9 %
油耗（百万加仑）			1,204						1,163						3.5 %						2,270						2,206						2.9 %
含相关税费的平均飞机燃油价格（美元/加仑）			4.05						2.29						77.1 %						3.44						2.38						44.5 %
每ASM的营业成本（美分）			19.90						17.08						16.5 %						19.66						17.68						11.2 %
不包括净特殊项目的每ASM营业成本（美分）			19.89						17.02						16.9 %						19.64						17.60						11.6 %
不包括净特殊项目和燃料的每ASM营业成本（美分）			13.93						13.59						2.5 %						14.57						14.04						3.8 %
不包括净特殊项目、燃料和利润分成的每ASM营业成本（美分）			13.93						13.53						2.9 %						14.57						14.01						4.0 %
载客飞机（千人）			59,101						58,711						0.7 %						110,871						109,746						1.0 %
出发人数（千人）：
主线			312						306						2.2 %						592						583						1.4 %
区域			285						270						5.5 %						539						520						3.6 %
合计			597						576						3.7 %						1,131						1,103						2.5 %
平均舞台长度（英里）：
主线			1,214						1,185						2.4 %						1,207						1,181						2.2 %
区域			471						460						2.5 %						474						465						2.1 %
合计			860						845						1.7 %						858						843						1.7 %
期末飞机：
主线			1,030						992						3.8 %						1,030						992						3.8 %
区域(2)			579						547						5.9 %						579						547						5.9 %
合计			1,609						1,539						4.5 %						1,609						1,539						4.5 %
期末全职等效员工：
主线			109,700						106,100						3.4 %						109,700						106,100						3.4 %
区域(3)			33,700						32,000						5.3 %						33,700						32,000						5.3 %
合计			143,400						138,100						3.8 %						143,400						138,100						3.8 %

注：由于四舍五入，金额可能不会重新计算。

(1)除非另有说明，运营统计包括主线和区域运营。区域包括全资拥有的区域航空公司子公司和来自运力购买承运人的经营成果。

(2)包括美国航空拥有和租赁的飞机以及根据运力购买协议由第三方区域航空公司运营的飞机。上述飞机数量中不包括4架庞巴迪CRJ900支线飞机，这些飞机截至2026年6月30日暂存。

(3)地区全职等效员工仅包括我们全资拥有的地区航空公司子公司。

American Airlines Group Inc.

各地区合并收入统计

（未经审计）

			3个月结束 6月30日，												增加 （减少）						6个月结束 6月30日，												增加 （减少）
			2026						2025												2026						2025
国内 (1)
收入乘客里程（百万）			45,321						43,772						3.5 %						84,488						81,465						3.7 %
可用座位里程（ASM）（百万）			55,068						51,988						5.9 %						103,482						98,657						4.9 %
客座率（百分比）			82.3						84.2						（1.9）分						81.6						82.6						（1.0）分
客运收入（百万美元）			10,726						9,159						17.1 %						19,716						17,286						14.1 %
收益率（美分）			23.67						20.93						13.1 %						23.34						21.22						10.0 %
每ASM客运收入（分）			19.48						17.62						10.6 %						19.05						17.52						8.7 %
拉丁美洲 (2)
收入乘客里程（百万）			8,617						8,358						3.1 %						18,906						18,380						2.9 %
可用座位里程（百万）			10,169						9,725						4.6 %						22,572						21,728						3.9 %
客座率（百分比）			84.7						85.9						（1.2）分						83.8						84.6						（0.8）分
客运收入（百万美元）			1,726						1,550						11.4 %						3,689						3,455						6.8 %
收益率（美分）			20.04						18.54						8.1 %						19.51						18.80						3.8 %
每ASM客运收入（分）			16.98						15.94						6.6 %						16.34						15.90						2.8 %
大西洋
收入乘客里程（百万）			11,844						11,432						3.6 %						18,057						17,366						4.0 %
可用座位里程（百万）			13,891						13,414						3.6 %						21,685						21,377						1.4 %
客座率（百分比）			85.3						85.2						0.1分						83.3						81.2						2.1分
客运收入（百万美元）			2,353						2,086						12.8 %						3,455						3,052						13.2 %
收益率（美分）			19.87						18.25						8.9 %						19.14						17.57						8.9 %
每ASM客运收入（分）			16.94						15.55						8.9 %						15.93						14.28						11.6 %
太平洋
收入乘客里程（百万）			2,336						2,200						6.2 %						5,218						4,907						6.3 %
可用座位里程（百万）			2,715						2,509						8.2 %						6,113						5,777						5.8 %
客座率（百分比）			86.0						87.7						（1.7）分						85.4						84.9						0.5分
客运收入（百万美元）			409						328						24.6 %						849						721						17.8 %
收益率（美分）			17.50						14.92						17.3 %						16.27						14.69						10.7 %
每ASM客运收入（分）			15.05						13.08						15.1 %						13.89						12.48						11.3 %
国际合计
收入乘客里程（百万）			22,797						21,990						3.7 %						42,181						40,653						3.8 %
可用座位里程（百万）			26,775						25,648						4.4 %						50,370						48,882						3.0 %
客座率（百分比）			85.1						85.7						（0.6）分						83.7						83.2						0.5分
客运收入（百万美元）			4,488						3,964						13.2 %						7,993						7,228						10.6 %
收益率（美分）			19.69						18.03						9.2 %						18.95						17.78						6.6 %
每ASM客运收入（分）			16.76						15.46						8.5 %						15.87						14.79						7.3 %

注：由于四舍五入，金额可能不会重新计算。

(1)国内结果包括加拿大、波多黎各和美属维尔京群岛。

(2)拉丁美洲的结果包括加勒比地区。

GAAP财务信息与非GAAP财务信息的对账

American Airlines Group Inc.（该公司）有时会使用源自简明合并财务报表但不按照公认会计原则列报的财务指标来理解和评估其当前的经营业绩，并允许进行期间比较。该公司认为，这些非公认会计准则财务指标也可能为投资者和其他人提供有用的信息。这些非GAAP衡量标准可能无法与其他公司类似名称的非GAAP衡量标准进行比较，应被视为是根据GAAP编制的任何业绩、现金流或流动性衡量标准的补充，而不是替代或优于这些衡量标准。该公司正在提供报告的非公认会计原则财务指标与基于公认会计原则的可比财务指标的对账。

下表列出了以下GAAP措施与其非GAAP措施的对账情况：

-营业收入（GAAP衡量）与不包括净特殊项目的营业收入（非GAAP衡量）

-营业利润率（GAAP衡量标准）与不包括净特殊项目的营业利润率（非GAAP衡量标准）

-税前收入（亏损）（GAAP衡量）到税前收入（亏损）不包括净特殊项目（非GAAP衡量）

-税前利润率（GAAP衡量标准）与不包括净特殊项目的税前利润率（非GAAP衡量标准）

-净收入（亏损）（GAAP衡量标准）与不包括净特殊项目的净收入（亏损）（非GAAP衡量标准）

-基本和稀释每股收益（亏损）（GAAP衡量标准）与不包括净特殊项目的基本和稀释每股收益（亏损）（非GAAP衡量标准）

管理层使用这些非公认会计准则财务指标来评估公司当前的经营业绩，并允许进行期间比较。由于净特殊项目在性质和金额上可能因时期而异，排除净特殊项目的调整为管理层提供了了解公司核心经营业绩的额外工具。

此外，下表还列出了总运营成本（GAAP衡量标准）与不包括净特殊项目、燃料和利润分成的总运营成本（非GAAP衡量标准）以及每ASM总运营成本（CASM）与不包括净特殊项目、燃料和利润分成的CASM的对账情况。管理层使用不包括净特殊项目、燃料和利润分成的总运营成本和不包括净特殊项目、燃料和利润分成的CASM来评估公司当前的经营业绩，并允许进行期间比较。公司无法控制的燃料价格影响了期间财务业绩的可比性。此外，该公司将利润分成排除在外，以便投资者更好地了解和分析其运营成本表现，并将其核心运营成本与航空业进行更有意义的比较。剔除净特殊项目、燃料和利润分成的调整，为管理层了解和分析公司的非燃料成本和核心经营业绩提供了额外的工具。

不含净特别项目的营业收入调节						3个月结束 6月30日，												百分比 减少						6个月结束 6月30日，												百分比 减少
						2026						2025												2026						2025
			（百万）																		（百万）
报告的营业收入						$	446					$	1,135											$	405					$	864
营业净额特别项目：
主线经营特殊项目、净(1)						7						47												21						118
不含净特殊项目的营业收入						$	453					$	1,182					(61.7%)						$	426					$	982					(56.6%)
营业利润率的计算
报告的营业收入						$	446					$	1,135											$	405					$	864
报告的总营业收入						$	16,735					$	14,392											$	30,647					$	26,943
营业利润率						2.7		%				7.9		%										1.3		%				3.2		%
剔除净特殊项目的营业利润率计算
不含净特殊项目的营业收入						$	453					$	1,182											$	426					$	982
报告的总营业收入						$	16,735					$	14,392											$	30,647					$	26,943
不包括净特殊项目的营业利润率						2.7		%				8.2		%										1.4		%				3.6		%
不计净特别项目的税前收入（亏损）调节
报告的税前收入（亏损）						$	107					$	838											$	(369)					$	189
税前净额特别项目：
主线经营特殊项目、净(1)						7						47												21						118
非经营性特殊项目，净额(2)						30						(16)												164						32
税前净特别项目合计						37						31												185						150
不包括净特别项目的税前收入（亏损）						$	144					$	869					(83.5%)						$	(184)					$	339					奈米
税前保证金的计算
报告的税前收入（亏损）						$	107					$	838											$	(369)					$	189
报告的总营业收入						$	16,735					$	14,392											$	30,647					$	26,943
税前利润率						0.6		%				5.8		%										(1.2		%)				0.7		%
扣除净特别项目的税前利润率计算
不包括净特别项目的税前收入（亏损）						$	144					$	869											$	(184)					$	339
报告的总营业收入						$	16,735					$	14,392											$	30,647					$	26,943
不包括净特别项目的税前利润率						0.9		%				6.0		%										(0.6		%)				1.3		%

不包括净特别项目的净收入（亏损）调节						3个月结束 6月30日，												百分比 减少						6个月结束 6月30日，												百分比 减少
						2026						2025												2026						2025
			（单位：百万，股份和每股金额除外）																		（单位：百万，股份和每股金额除外）
报告的净收入（亏损）						$	71					$	599											$	(311)					$	126
净特别项目：
税前净特别项目合计(1), (2)						37						31												185						150
净特殊项目的净税收效应						(9)						(2)												(42)						(34)
不包括净特别项目的净收入（亏损）						$	99					$	628					(84.2%)						$	(168)					$	242					奈米
不计特殊项目净额的每股基本及摊薄收益（亏损）调节
不包括净特别项目的净收入（亏损）						$	99					$	628											$	(168)					$	242
用于计算的份额（单位：千）：
基本						662,190						660,127												661,685						659,504
摊薄						662,613						660,367												661,685						660,523
不计净特别项目的每股收益（亏损）：
基本						$	0.15					$	0.95											$	(0.25)					$	0.37
摊薄						$	0.15					$	0.95											$	(0.25)					$	0.37
不包括净特殊项目、燃料和利润分成的每ASM总运营成本的调节
报告的总运营费用						$	16,289					$	13,257											$	30,242					$	26,079
营业净额特别项目：
主线经营特殊项目、净(1)						(7)						(47)												(21)						(118)
不包括净特殊项目的总运营费用						16,282						13,210												30,221						25,961
飞机燃料和相关税收						(4,881)						(2,663)												(7,809)						(5,250)
不包括净特殊项目和燃料的总运营费用						11,401						10,547												22,412						20,711
利润分享						—						(41)												—						(41)
不包括净特殊项目、燃料和利润分成的总运营费用						$	11,401					$	10,506											$	22,412					$	20,670
						（以美分计）																		（以美分计）
报告的每ASM总运营费用						19.90						17.08												19.66						17.68
Operating net special items per ASM：
主线经营特殊项目、净(1)						(0.01)						(0.06)												(0.01)						(0.08)
不包括净特殊项目的每ASM总运营费用						19.89						17.02												19.64						17.60
每ASM征收的飞机燃油费和相关税费						(5.96)						(3.43)												(5.08)						(3.56)
不包括净特殊项目和燃料的每ASM总运营费用						13.93						13.59												14.57						14.04
每ASM利润分成						—						(0.05)												—						(0.03)
不包括净特殊项目、燃料和利润分成的每ASM总运营费用						13.93						13.53												14.57						14.01

注：由于四舍五入，金额可能不会重新计算。

脚注： 

(1)2025年第二季度主线经营特殊项目，净额主要包括诉讼准备金调整。2025年六个月期间主线运营特殊项目，净额主要包括一笔一次性费用，该费用是在2024年第四季度批准与公司主线维护和车队服务团队成员的合同延期以及对诉讼准备金的调整后，由于自2025年1月1日起生效的加薪率而导致的假期应计调整。

(2)主要包括与某些股权投资相关的按市值计价的未实现净损益以及与债务再融资和清偿相关的费用。

American Airlines Group Inc.

简明合并现金流量表

（百万）（未经审计）

			6个月结束 6月30日，
			2026						2025
经营活动所产生的现金净额			$	4,694					$	3,419
投资活动产生的现金流量：
资本支出和飞机购买存款			(1,633)						(1,323)
售后回租交易及出售物业及设备所得款项			60						200
购买短期投资			(3,697)						(4,680)
出售短期投资			1,840						3,119
受限制的短期投资减少（增加）额			40						(73)
其他投资活动			(49)						279
投资活动所用现金净额			(3,439)						(2,478)
筹资活动产生的现金流量：
长期债务和融资租赁的付款			(4,651)						(2,365)
发行长期债务所得款项			4,518						1,659
燃料融资净支付			(914)						(74)
其他融资活动			(118)						(132)
筹资活动使用的现金净额			(1,165)						(912)
现金及受限制现金净增加额			90						29
现金和期初受限制现金			1,056						902
期末现金及受限制现金(1)			$	1,146					$	931

(1)下表提供了现金和受限现金与简明综合资产负债表内报告金额的对账：

现金			$	1,028					$	833
包括在限制性现金和短期投资中的限制性现金			118						98
现金和受限制现金总额			$	1,146					$	931

American Airlines Group Inc.

简明合并资产负债表

（百万，股份除外）

			2026年6月30日						2025年12月31日
			（未经审计）
物业、厂房及设备
流动资产
现金			$	1,028					$	954
短期投资			6,742						4,882
受限制的现金和短期投资			709						735
应收账款，净额			1,893						2,075
飞机燃料、备件和用品，净额			3,107						2,792
预付费用及其他			797						767
流动资产总额			14,276						12,205
经营财产和设备
飞行设备			47,908						46,597
地面财产和设备			10,701						10,479
设备购置定金			571						656
财产和设备总额，按成本			59,180						57,732
减去累计折旧和摊销			(26,098)						(25,192)
财产和设备共计，净额			33,082						32,540
经营租赁使用权资产			6,919						7,091
其他资产
商誉			4,091						4,091
无形资产，净额			2,069						2,066
递延所得税资产			2,417						2,368
其他资产			1,379						1,413
其他资产合计			9,956						9,938
总资产			$	64,233					$	61,774
负债和股东权益（赤字）
流动负债
当前到期的长期债务和融资租赁			$	3,094					$	3,753
应付账款			3,637						2,840
应计薪金和工资			2,012						2,128
空中交通责任			9,551						7,158
忠诚计划责任			4,353						3,725
经营租赁负债			1,052						1,058
燃料融资			—						914
其他应计负债			3,057						2,916
流动负债合计			26,756						24,492
非流动负债
长期债务和融资租赁，扣除当期到期			25,833						25,254
养老金和退休后福利			1,160						1,568
忠诚计划责任			7,220						6,839
经营租赁负债			5,750						5,905
其他负债			1,486						1,443
非流动负债总额			41,449						41,009
股东权益（赤字）
普通股，截至2026年6月30日已发行661,936，666股			7						7
额外实收资本			7,421						7,387
累计其他综合损失			(4,357)						(4,389)
留存赤字			(7,043)						(6,732)
股东赤字总额			(3,972)						(3,727)
总负债和股东权益（赤字）			$	64,233					$	61,774