附件 99,099，022,022，022,022，022,022，022,022，022,022，022,022，022,022，022,022，022,022，022,022，022,022，022,022，022,022，022,022，022,022，022,022，022,022，022,022，022,022，022,022，022,022，022,022，022,022，022,022，022,022，022,022，022,022，022,022，022,022，022,022，022,022，022,0
| 新闻发布 |
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| 5875 Landerbrook Drive，Suite 300 • Cleveland，Ohio 44124-4069 | ||||||||
| 电话（440）449-9600 •传真（440）449-9577 | ||||||||
| 如需更多信息，请联系： | ||||||||
| 克里斯蒂娜·克梅特科 | 即时发布 | |||||||
| (440) 449-9589 | 2024年5月7日星期二 | |||||||
HYSTER-YALE材料处理
宣布2024年第一季度业绩
2024年第一季度亮点：
•合并营业利润8380万美元，较2023年Q1增长97%，高于此前预期
•合并营业利润率为7.9%，高于2023年第一季度的4.3%
•合并营收11亿美元，较2023年Q1季度增长6%，连续第四个季度营收超10亿美元
•净收入5150万美元，较2023年第一季度增长94%
俄亥俄州克利夫兰，2024年5月7日：Hyster-yale Materials Handling, Inc.（纽约证券交易所代码：HY）报告截至2024年3月31日止三个月的综合业绩如下。除非另有说明，所有比较均为截至2023年3月31日止三个月。
| 三个月结束 | |||||||||||||||||
| （百万美元，每股金额除外） | 3/31/24 | 3/31/23 | 更改FAV（UnfAV） | ||||||||||||||
| 收入 | $1,056.5 | $999.3 | $57.2 | ||||||||||||||
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营业利润
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$83.8 | $42.6 | $41.2 | ||||||||||||||
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净收入
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$51.5 | $26.6 | $24.9 | ||||||||||||||
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稀释每股收益
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$2.93 | $1.55 | $1.38 | ||||||||||||||
升降机卡车业务成果
按地域分部划分的收入和出货量如下：
| （百万美元） | 2024年第一季度 | 2023年第一季度 | 更改FAV（UnfAV） | %变化 | ||||||||||||||||
| 收入 | $1,006.8 | $948.7 | $58.1 | 6% | ||||||||||||||||
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美洲(1)
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$769.7 | $685.9 | $83.8 | 12% | ||||||||||||||||
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欧洲、中东和非洲(1)
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$199.4 | $214.9 | $(15.5) | (7)% | ||||||||||||||||
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JAPIC(1)
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$37.7 | $47.9 | $(10.2) | (21)% | ||||||||||||||||
（1）美洲分部包括北美、拉丁美洲和巴西市场，EMEA包括欧洲、中东和非洲市场的业务，JAPIC包括亚洲和太平洋市场的业务，包括中国。
1
| （四舍五入至最接近的百位） | 2024年第一季度 | 2023年第一季度 | 更改FAV（UnfAV） | 2023年第四季度 | 更改FAV（UnfAV） | ||||||||||||||||||||||||
| 单位出货量 | 23,200 | 25,200 | (2,000) | 23,600 | (400) | ||||||||||||||||||||||||
| 美洲 | 15,600 | 16,100 | (500) | 15,600 | — | ||||||||||||||||||||||||
| 欧洲、中东和非洲 | 5,400 | 6,800 | (1,400) | 5,400 | — | ||||||||||||||||||||||||
| JAPIC | 2,200 | 2,300 | (100) | 2,600 | (400) | ||||||||||||||||||||||||
由于较高的平均起重卡车销售价格和有利的销售组合，升降机卡车的收入增长了6%。这些增长部分被单位和零部件销量下降所抵消。
•平均升降车销售价格同比增长17%，环比增长3%，这主要是由于之前实施的价格上涨。
•销售组合比上年有所改善，主要是由于美洲地区4级和更高价格/更高容量、4吨至52吨、5级内燃机卡车的销售增加。
•与2023年第一季度相比，出货量下降了8%，原因是欧洲、中东和非洲地区由于生产率下降而下降了21%。美洲发货量减少尤其是由于巴西发货量减少。
按地区分部划分的毛利和营业利润（亏损）如下：
| （百万美元） | 2024年第一季度 | 2023年第一季度 | 更改FAV（UnfAV） | |||||||||||||||||
| 毛利 | $215.6 | $155.6 | $60.0 | |||||||||||||||||
| 美洲 | $178.1 | $121.2 | $56.9 | |||||||||||||||||
| 欧洲、中东和非洲 | $33.9 | $26.9 | $7.0 | |||||||||||||||||
| JAPIC | $3.6 | $7.5 | $(3.9) | |||||||||||||||||
| 营业利润（亏损） | $89.3 | $47.8 | $41.5 | |||||||||||||||||
| 美洲 | $89.6 | $47.5 | $42.1 | |||||||||||||||||
| 欧洲、中东和非洲 | $5.2 | $2.6 | $2.6 | |||||||||||||||||
| JAPIC | $(5.5) | $(2.3) | $(3.2) | |||||||||||||||||
升降机卡车合并
2024年第一季度，升降机卡车营业利润同比增长87%，营业利润率改善390个基点至8.9%。这一改善主要是由于有利的销售价格和成本推动了更高的单位产品利润率。较高的运营费用，包括美洲和欧洲、中东和非洲地区较高的员工相关成本，部分抵消了这些收益。
•2024年第一季度售出的单位大部分是在2022年末和2023年积压的。这些单位的价格和利润率高于2023年第一季度售出的单位，后者是在2021年和2022年初预订的。
•持续严格的执行导致2024年第一季度利润率同比增长71%。
•JAPIC营业利润下降主要是由于较高的保修成本以及较低的单位和零件数量。
Bolzoni结果
| （百万美元） | 2024年第一季度 | 2023年第一季度 | 更改FAV（UnfAV） | |||||||||||||||||
| 收入 | $96.2 | $98.6 | $(2.4) | |||||||||||||||||
| 毛利 | $21.8 | $20.7 | $1.1 | |||||||||||||||||
| 营业利润 | $3.3 | $4.4 | $(1.1) | |||||||||||||||||
Bolzoni的收入减少而毛利润增加主要是由于计划逐步淘汰低利润率的传统组件销售。该业务保持强劲的价格成本比。尽管毛利润增加，但2024年第一季度营业利润下降主要是由于营业费用增加。
2
Nuvera结果
| （百万美元） | 2024年第一季度 | 2023年第一季度 | 更改FAV（UnfAV） | |||||||||||||||||
| 收入 | $0.5 | $1.6 | $(1.1) | |||||||||||||||||
| 毛利（亏损） | $(2.3) | $(2.1) | $(0.2) | |||||||||||||||||
| 经营亏损 | $(9.4) | $(9.8) | $0.4 | |||||||||||||||||
2024年第一季度，Nuvera获得了美国国防部的资助，用于支付一定的研发费用。这导致Nuvera的运营成本同比下降，抵消了出货量减少带来的利润影响。
所得税费用
2024年第一季度所得税前收入为7700万美元，与上年相比增长了114%，而净收入增长了94%。后者受到较高所得税率推动的所得税费用显着增加的影响而有所缓和。2024年第一季度实际所得税率为33%，而去年同期为24%。这一较高的税率是由于美国税收目的的研发支出持续资本化，加上鉴于其美国估值备抵状况，该公司无法在其资产负债表上记录递延所得税资产。
资产负债表和流动性
| （百万美元） | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 更改FAV（UnfAV） | ||||||||||||||
| 债务 | $474.8 | $494.0 | $19.2 | ||||||||||||||
| 现金 | 62.2 | 78.8 | (16.6) | ||||||||||||||
| 净债务 | $412.6 | $415.2 | $2.6 | ||||||||||||||
2024年Q1公司财务杠杆持续改善，负债较12月31日下降4%St水平。
•由于更高的收益和更低的债务，债务与总资本比率为53%，比2023年12月31日的水平提高了200个基点。
•截至2023年12月31日，未使用的借款能力为2.69亿美元，与约2.7亿美元相当。
•与2023年第一季度相比，运营产生的现金增加了1300万美元。
营运资金占销售额的18.9%，较2023年第四季度水平略有改善。由于收入增长率超过净营运资本增长，库存占销售额的百分比有所改善。
•2024年第一季度库存较上年和上一季度有所增加，主要是由于成品库存增加。这主要是由于卡车在季度末完成但尚未发货，以及由于内部全球生产发货而延长了运输时间。
•原材料和零部件库存较2023年Q4和2023年Q1有所下降。
市场评论
2024年Q1，全球经济总体保持强劲。然而，尽管对衰退的担忧有所下降，但政治动荡继续为全球经济前景制造不确定性。
最新公开的举重车市场数据显示，2023年第四季度全球举重车市场预订量同比增长14%，欧洲、中东和非洲市场和日本市场的改善抵消了美洲市场的适度下降。就2023年全年而言，与异常强劲的2022年相比，全球升降车市场的新单位预订量下降了4%，JAPIC市场的改善被美洲和欧洲、中东和非洲市场的下降所抵消。2023年预订量超过大流行前水平。
3
该公司估计，与去年相对强劲的水平相比，2024年第一季度全球升降机卡车预订量有所放缓。这一下降主要是由于美洲市场以及欧洲、中东和非洲地区的估计下降。
与大流行前水平相比，预计2024年全年全球升降车市场单位销量将保持强劲，但与2023年相比将适度下降，预计北美下半年将强于上半年。
展望
升降车业务
升降机卡车单位预订和积压情况如下：
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（Bookings & Backlog $ value in millions）
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2024年第一季度 | 2023年第一季度 | 更改FAV（UnfAV） | 2023年第四季度 | 更改FAV（UnfAV） | |||||||||||||||
| 单位预订 | 18,400 | 22,300 | (3,900) | 16,700 | 1,700 | |||||||||||||||
| 单位预订量$价值 | $520 | $690 | $(170) | $480 | $40 | |||||||||||||||
| 平均销售价格/预订单位 | $28,261 | $30,942 | $(2,681) | $28,743 | $(482) | |||||||||||||||
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单位积压
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73,600 | 99,200 | (25,600) | 78,400 | (4,800) | |||||||||||||||
| 单位积压$值 | $3,060 | $3,690 | $(630) | $3,330 | $(270) | |||||||||||||||
| 平均销售价格/积压单位 | $41,576 | $37,198 | $4,378 | $42,474 | $(898) | |||||||||||||||
该公司延长的积压水平和专注于预订具有强劲利润率的订单，加上市场下滑，导致预订量较2023年第一季度下降18%。
•与2023年第四季度相比，2024年第一季度的预订量依次增加了10%，其中以EMEA仓库卡车为首，部分原因是2类和3类单位的大量订单。
•与2023年第四季度和去年同期相比，2024年第一季度的平均预订价格略有下降，这主要是由于转向价格更低的仓库产品。
•根据公司目标，与2023年年底的水平相比，本季度的积压水平下降了6%。
展望未来，随着积压水平和产品交付周期的减少，公司的目标是在市场上具有价格竞争力，但通过新车型的推出和成本的下降保持有针对性的预订利润率。该公司预计，由于预期在美洲和欧洲、中东和非洲的市场份额增加，以及2024年下半年北美市场状况有所改善，整个2024年的预订量环比趋势将有所改善。
预计2024年的出货量将比2023年有所增加，原因有三：
1.更高的生产率，
2.美洲和欧洲、中东和非洲的供应链和劳动力改善，以及
3.剩余产品发布问题的消散。
随着生产和出货率的提高，大量生产线上的积压水平和交货时间预计将在年底降至目标率。然而，预计第5类交货时间将在更长时间内保持延长。该公司31亿美元的积压订单，相当于当前季度水平约9个月的收入，继续支持该业务。该公司普遍预计，由于新的预订和当前的积压，这种情况将持续下去，直到市场水平有所改善。
该公司预计，随着单位数量的增加以及价格更高、利润率更高的积压单位的发货，第二季度的收入和营业利润将与去年同期相比继续增长。谦虚
4
较高的劳动力成本，加上预计关税豁免将于2024年5月下旬到期，预计将缓和与第一季度相比有利的第二季度价格成本比。
预计2024年全年升降机卡车收入和营业利润将比2023年有所增长。然而，这些预期结果现在高于公司此前传达的预期，其中包括好于预期的2024年第一季度业绩和预期在随后几个季度的改善。
博尔佐尼
Bolzoni预计2024年的收入将与2023年的收入相当。随着Bolzoni增加利润率更高的附件的生产，并继续逐步取消对升降机卡车业务的传统部件销售，预计产品利润率将有所改善。营业利润预计将同比小幅增长，预计增加的毛利润将被较高的营业费用部分抵消。
努维拉
Nuvera专注于在2024年增加客户产品演示和客户预订量，并扩大其在欧洲和中国的影响力。来自现有客户的预订订单预计将导致2024年的销售额高于2023年。Nuvera预计，这些较高销售额带来的较高利润率将被增加的开发成本所抵消，从而带来可比的同比经营业绩。此外，美国能源部在2024年授予的资金，有可能在未来抵消成本。重要的是，2024年增加的发动机示范活动将显着增强燃料电池发动机技术采用的收入基础，并在2025年和未来几年提高财务回报。
综合展望
在合并层面，Hyster-Yale预计2024年全年收入、营业利润和净收入将比2023年的强劲水平有所增长，并高于2023年第四季度财报发布时的预期。由于2024年第一季度业绩好于预期，并预计随后几个季度将有所改善，预计2024年全年业绩将比公司此前的2024年预期有所改善。不过，公司预计2024年所得税率将高于2023年，主要是由于研发费用资本化。
在2024年第二季度，该公司预计，价格更高、利润率更高的积压单位的升降车出货量将推动同比利润增长，从而带来持续强劲的产品利润率。预计2024年第二季度的利润将显著高于2023年第二季度的水平，但略低于好于预期的2024年第一季度业绩。预计这一减少是由于301条款关税豁免可能在2024年5月31日到期。
对于2024年全年，预计将继续朝着公司在其核心升降机卡车和Bolzoni业务上实现7%的营业利润率目标取得进展，并实现第二年20%的总资本使用回报率目标。该公司今年开局的第一季度业绩非常强劲，超出了预期水平。虽然该公司致力于随着时间的推移朝着其目标取得系统性和可持续的进展，但预计在2024年剩余的几个季度中，业绩将有所放缓。
海斯特-耶鲁还致力于降低杠杆率，改善现金流。该公司继续专注于减少营运资金，特别是通过进一步改善库存水平，尽管在供应链和劳动力限制减少的情况下提高了生产率。预计2024年资本支出为8400万美元，略低于最初预测的8700万美元。虽然预计会有大量投资，但保持流动性仍然是一个优先事项。总体而言，与2023年相比，公司预计2024年的运营自由现金流将显着增加。
5
战略视角
Hyster-Yale的愿景是改变世界运送材料的方式端口到家.它计划通过两个客户承诺来做到这一点：提供优化的产品解决方案和卓越的客户服务。持续执行既定战略举措和关键项目有望帮助公司兑现这些承诺，实现高于物料搬运市场预期增长率的长期增长率。该公司认为，随着时间的推移，这些行动将有助于提升和可持续的起重车和附件竞争优势。此外，该公司认为，Nuvera的收入将在未来几年显着增加，为Hyster-Yale的股东带来额外价值。
2024年4月初，该公司宣布将更名为Hyster-Yale，Inc.，并将旗下升降机卡车业务Hyster-Yale Group更名为Hyster-yale Materials Handling, Inc.。这些变化强化了该公司目前的升降机卡车、Bolzoni附件和Nuvera燃料电池三个截然不同但相互关联的业务的结构，其中以升降机卡车为核心。在此背景下，Hyster-Yale Materials Handling的名称更适合于核心业务，使其名称与其基础材料处理活动保持一致。两项名称变更预计将于2024年5月31日收市时生效。
升降车
从大的角度来看，升降车业务有三个核心战略，随着时间的推移转变公司的竞争力、市场地位和经济效益：
1.以最低的拥有成本提供提高客户生产力的产品。
2.成为交付以行业和客户为中心的解决方案的领导者。
•通过使用更以行业和客户为中心的方法，转变公司的销售流程，以满足广泛终端市场的各种客户需求。
3.做自主发行龙头。
•专注于有效协调经销商和大客户覆盖，提升经销商卓越性，确保全球卓越的经销商所有权。
升降机卡车业务预计将通过将各种高度优先的车辆创新推向市场来增强其产品能力，包括新的模块化和可扩展的产品系列、增强的卡车电气化和动力选项，以及诸如操作员辅助系统和车辆自动化等创新技术进步。
首先，该公司屡获殊荣的模块化、可扩展的2吨至3.5吨内燃机升降车现已在全球全面推出。模块化、可扩展的产品平台有望增强业务的多个领域，包括降低供应链成本、提高营运资金水平、帮助优化公司的制造足迹，以及为客户提供更可定制、更好地满足其需求的产品：
•2024年3月下旬，JAPIC推出了完整的2至3吨内燃模块化、可扩展的产品线，提供超值、标准和高级卡车配置。
•这些卡车在欧洲、中东和非洲和美洲市场的预订和出货量正在加速，它们最初于2022年和2023年推出。
•该公司预计将在2024年和2025年在其2吨至3.5吨电动卡车平台上提供类似的模块化和可扩展增强功能。
第二，公司有关键项目利用电动动力总成的进步，用于现在以内燃机卡车为主的应用：
•该公司拥有一台在美国洛杉矶港运营的电气化燃料电池容器处理机，以及一台在西班牙巴伦西亚港运营的电气化燃料电池Reach Stacker。
6
•Hyster-Yale预计将于2024年向德国汉堡的一位客户交付一台新的电气化燃料电池终端牵引车和一台电气化燃料电池空容器搬运机。
•2024年3月，该公司宣布向美国莫比尔港的APM码头出售10台零排放电池驱动的终端牵引车，作为港口设备脱碳电气化试点的一部分。
•该公司正在欧盟和美国探索更多电气化项目的选择。
第三，Hyster-Yale也有重点项目，专注于将其技术进步应用于操作员辅助和自动化产品选项。
•该公司于2024年3月下旬开始在其第一个客户地点测试其内部开发的自动化卡车。
•Yale ReliantTM，一项独特的操作员辅助技术，帮助叉车操作人员避免潜在危险，获得荣誉奖快速公司创新设计奖。
•在2024年MODEX物料搬运贸易展上，该公司宣布其先进的动态稳定性技术独立可用，这是Yale Reliant的一项底层技术 解决方案。这一系统有助于保持车辆的整体稳定性，并最大限度地减少电梯卡车倾覆的可能性，这是该行业的一个关键风险来源。
•该公司正在继续与一家技术服务提供商合作，共同开发更多用于自动化升降车解决方案的机器人软件。
最后，作为提供以客户为中心的解决方案战略的一部分，该公司计划扩大其集装箱搬运工和12至16吨卡车等其他大型卡车的全球采购。该公司预计其Hyster®与其目前单一的欧洲来源相比，RS45和RS46 ReachStackers、空容器搬运工和12至16吨大卡车将于2024年从多个全球生产地点采购。这种多来源的供应链将更好地满足全球客户更快交付经济上可行的卡车的需求。
博尔佐尼
Bolzoni的核心战略是通过以下方式成为附件业务的领导者：
•集中精力增加美洲业务，并
•加强其提供创新产品的能力，以更好地服务于全球市场的关键附件行业和客户。
为了支持这一针对特定行业的战略，Bolzoni正在增加其销售、营销和产品能力，尤其是在北美。根据对创新产品的关注，Bolzoni于2024年3月推出了一种新的附件，即用于升降车的家电伸缩钳。它的设计目的是在密闭空间内轻松处理家用电器和不到一个托盘负载。2024年2月，Bolzoni推出了其Easy-Connect产品系列，该产品采用先进的智能物流技术和支持互联网/Wi-Fi的选项。
努维拉
Nuvera的核心战略是成为燃料电池及其应用领域的领导者。其重点是在有限数量的利基、重型汽车应用中展示45kW和60kW燃料电池生产发动机。在仅靠电池无法满足市场需求的地方，燃料电池的采用具有很高的增长潜力。因此，预计这些应用将具有更近期的燃料电池采用潜力。重点项目包括：
•与第三方合作测试Nuvera®目标应用中的发动机，包括美国洛杉矶港和西班牙瓦伦西亚港，以及与Helinor Energy合作的海事应用零排放能源解决方案项目。
•预计到2024年年中，将在中国和印度的公交应用中进行额外的产品测试，并在德国进行港口应用。
7
•开发一种新的、更大的125kW燃料电池发动机，用于更重的应用，预计将于2025年上市。
•与客户合作开发用于固定式和移动式发电机应用的模块化燃料电池。
2024年4月，Nuvera宣布从美国能源部获得3000万美元的配套联邦资金，作为对52个氢项目的7.5亿美元投资的一部分，以实现国家清洁氢战略目标。利用这些资金，Nuvera计划开发扩大其下一代燃料电池电堆技术所需的大批量生产工艺。
有关公司战略举措的更多信息也可以在公司2024年第一季度投资者甲板中找到，该甲板将在财报电话会议后在Hyster-Yale网站上提供。
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电话会议
Hyster-Yale Materials Handling，Inc.管理层将于美国东部时间2024年5月8日（星期三）下午2：30与投资者和分析师举行电话会议，讨论财务业绩。电话会议将进行广播，可通过Hyster-Yale的网站进行访问，网址为https://www.hyster-yale.com/investor-overview.请留出15分钟时间，注册、下载并安装收听网络直播所需的任何必要音频软件。网络直播的存档将在直播电话结束两小时后在公司网站上提供。
非公认会计原则和其他措施
本新闻稿包含非GAAP财务指标。本新闻稿包括这些非GAAP财务指标与根据美国公认会计原则（“GAAP”）计算的最直接可比财务指标的对账。
本新闻稿中的EBITDA仅作为非GAAP经营业绩的补充披露提供。EBITDA不代表GAAP定义的营业利润（亏损）或净收入（亏损），不应被视为营业利润（亏损）或净收入（亏损）的替代品。Hyster-Yale将EBITDA定义为所得税和非控制性利息收入和股息前的收入（亏损）加上净利息费用和折旧和摊销费用。EBITDA不是GAAP下的衡量标准，也不一定与其他公司类似名称的衡量标准具有可比性。管理层认为，EBITDA有助于投资者了解公司的运营结果。此外，管理层使用EBITDA评估结果。
就本新闻稿而言，有关净收益（亏损）的讨论是指归属于股东的净收益（亏损）。
前瞻性陈述免责声明
这份新闻稿中包含的非历史事实的陈述属于“前瞻性陈述”。这些前瞻性陈述受到某些风险和不确定性的影响，可能导致实际结果与所呈现的结果存在重大差异。读者被告诫不要过分依赖这些前瞻性陈述，这些陈述仅在本文发布之日起生效。公司不承担公开修改这些前瞻性陈述以反映本协议日期之后发生的事件或情况的义务。可能导致计划、行动和结果与当前预期存在重大差异的因素包括但不限于：（1）交付延迟和其他供应链中断，或由于通货膨胀或其他原因导致的成本增加，包括材料、关键部件和运输成本和短缺、对原材料或来源产品以及劳动力征收关税或延长关税排除，或优质供应商或运输商发生变化或无法获得，包括上述风险对公司流动性的影响，（2）制造和交付时间表的延迟，（三）升降车、附件需求减少
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以及全球范围内的相关售后市场零部件和服务，包括升降车行业需求的任何周期性减少，（4）客户对定价的接受程度，（5）Hyster-Yale及其经销商、供应商和终端用户在当前经济环境下获得信贷的能力，或以合理的利率获得融资的能力，或由于利率波动和当前的经济和市场条件，包括通货膨胀，（6）地缘政治和立法发展对全球运营的不利影响，包括但不限于签订新的贸易协定和征收关税和/或经济制裁，包括可能影响Hyster-Yale从中国进口的《维吾尔强迫劳动预防法》（“UFLPA”），以及包括俄罗斯/乌克兰冲突、以色列和加沙冲突和/或红海冲突在内的武装冲突及其区域影响，（7）汇率波动、利率波动和货币政策以及公司经营和/或销售产品的国家的监管环境的其他变化，（8）在全球范围内实施的成本削减计划的有效性，包括成功实施采购和采购举措，（9）Nuvera技术的成功商业化，（10）公司开展业务的国家的政治和经济不确定性，以及任何撤出这些国家的影响，（11）主要经销商、零售客户或供应商的破产或损失，（12）客户接受新产品、成本变化或延迟开发新产品，（13）通过竞争对手提供的更优惠的产品定价或更短的交货时间推出新产品，（14）产品责任或其他诉讼、产品的保修索赔或退货，（15）联邦、州和其他法规规定的变更，包括税收、卫生、安全或环境立法，（16）吸引、保留和替换劳动力和行政雇员的能力，（17）自然灾害、公共卫生危机、政治危机或其他灾难性事件导致的中断，以及（18）保护公司信息技术基础设施免受服务中断、数据腐败、网络攻击或网络破坏的能力。
关于Hyster-yale Materials Handling, Inc.
Hyster-yale Materials Handling, Inc.，总部位于俄亥俄州克利夫兰市，是一家全球一体化公司，提供全系列的升降车和解决方案，包括旨在满足客户特定物料搬运需求的附件和氢燃料电池动力产品。Hyster-Yale的愿景是改变世界运送材料的方式端口到家并兑现其客户承诺：（1）彻底理解客户应用程序并提供最佳解决方案，以最低的拥有成本提高生产力，以及（2）提供卓越的客户服务，从最初的参与到产品生命周期创造不断增长的价值。该公司的全资运营子公司Hyster-Yale Group，Inc.设计、设计、制造、销售和服务主要在Hyster下在全球销售的一系列电梯卡车、附件和售后零件®和耶鲁®品牌名称。Hyster-Yale的子公司包括Bolzoni S.P.A.，这是一家全球领先的附件、叉子和升降桌生产商，在Bolzoni下销售®，奥拉莫®和迈耶®品牌和Nuvera Fuel Cells，LLC，一家专注于燃料电池电堆和发动机的替代动力技术公司。海斯特-耶鲁集团在日本也有一家未合并的合资企业（Sumitomo NACCO）。有关Hyster-Yale及其子公司的更多信息，请访问公司网站：www.hyster-yale.com.
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| Hyster-yale Materials Handling, Inc. | |||||||||||
| 财务要点 | |||||||||||
| 三个月结束 | |||||||||||
| 3月31日 | |||||||||||
| 2024 | 2023 | ||||||||||
| （单位：百万，每股数据除外） | |||||||||||
| 收入 | $ | 1,056.5 | $ | 999.3 | |||||||
| 销售成本 | 820.8 | 824.9 | |||||||||
| 毛利 | 235.7 | 174.4 | |||||||||
| 销售、一般和管理费用 | 151.9 | 131.8 | |||||||||
|
营业利润
|
83.8 | 42.6 | |||||||||
| 其他（收入）费用 | |||||||||||
| 利息支出 | 8.9 | 10.2 | |||||||||
| 来自未合并附属公司的收入 | (1.0) | (1.8) | |||||||||
| 其他，净额 | (1.0) | (1.7) | |||||||||
|
所得税前收入
|
76.9 | 35.9 | |||||||||
|
所得税费用
|
25.1 | 8.7 | |||||||||
| 归属于非控股权益的净利润 | (0.2) | (0.2) | |||||||||
| 归属于可赎回非控股权益的净利润 | 0.1 | (0.2) | |||||||||
| 可赎回非控股权益的应计股息 | (0.2) | (0.2) | |||||||||
|
归属于股东的净利润
|
$ | 51.5 | $ | 26.6 | |||||||
|
每股基本盈利
|
$ | 2.97 | $ | 1.56 | |||||||
|
稀释每股收益
|
$ | 2.93 | $ | 1.55 | |||||||
| 基本加权平均流通股 | 17.339 | 17.049 | |||||||||
| 稀释加权平均流通股 | 17.592 | 17.214 | |||||||||
| EBITDA调节 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 季度末 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 6/30/2023 | 9/30/2023 | 12/31/2023 | 3/31/2024 | LTM 3/31/2024 | |||||||||||||||||||||||||
| （百万） | |||||||||||||||||||||||||||||
|
归属于股东的净利润
|
$ | 38.3 | $ | 35.8 | $ | 25.2 | $ | 51.5 | $ | 150.8 | |||||||||||||||||||
| 非控制性利息收入和股息 | 0.5 | 0.6 | 0.5 | 0.3 | 1.9 | ||||||||||||||||||||||||
| 所得税费用 | 12.0 | 16.2 | 16.0 | 25.1 | 69.3 | ||||||||||||||||||||||||
| 利息支出 | 8.4 | 9.6 | 9.1 | 8.9 | 36.0 | ||||||||||||||||||||||||
| 利息收入 | (0.6) | (0.7) | (0.7) | (1.1) | (3.1) | ||||||||||||||||||||||||
| 折旧和摊销费用 | 11.3 | 11.3 | 11.3 | 11.7 | 45.6 | ||||||||||||||||||||||||
| EBITDA * | $ | 69.9 | $ | 72.8 | $ | 61.4 | $ | 96.4 | $ | 300.5 | |||||||||||||||||||
|
*本新闻稿中的EBITDA仅作为补充披露提供。EBITDA不代表GAAP定义的净收入（亏损），不应被视为净收入或净亏损的替代品，或作为经营业绩的指标。Hyster-Yale将EBITDA定义为所得税和非控制性利息收入和股息前的收入（亏损）加上净利息费用和折旧和摊销费用。EBITDA不是GAAP下的衡量标准，也不一定与其他公司类似名称的衡量标准具有可比性。
|
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10
| Hyster-yale Materials Handling, Inc. | |||||||||||
| 财务要点 | |||||||||||
| 三个月结束 | |||||||||||
| 3月31日 | |||||||||||
| 2024 | 2023 | ||||||||||
| （百万） | |||||||||||
| 收入 | |||||||||||
| 美洲 | $ | 769.7 | $ | 685.9 | |||||||
| 欧洲、中东和非洲 | 199.4 | 214.9 | |||||||||
| JAPIC | 37.7 | 47.9 | |||||||||
| 升降车业务 | $ | 1,006.8 | $ | 948.7 | |||||||
| 博尔佐尼 | 96.2 | 98.6 | |||||||||
| 努维拉 | 0.5 | 1.6 | |||||||||
| 消除 | (47.0) | (49.6) | |||||||||
| 合计 | $ | 1,056.5 | $ | 999.3 | |||||||
| 毛利（亏损） | |||||||||||
| 美洲 | $ | 178.1 | $ | 121.2 | |||||||
| 欧洲、中东和非洲 | 33.9 | 26.9 | |||||||||
| JAPIC | 3.6 | 7.5 | |||||||||
| 升降车业务 | $ | 215.6 | $ | 155.6 | |||||||
| 博尔佐尼 | 21.8 | 20.7 | |||||||||
| 努维拉 | (2.3) | (2.1) | |||||||||
| 消除 | 0.6 | 0.2 | |||||||||
| 合计 | $ | 235.7 | $ | 174.4 | |||||||
| 营业利润（亏损） | |||||||||||
| 美洲 | $ | 89.6 | $ | 47.5 | |||||||
| 欧洲、中东和非洲 | 5.2 | 2.6 | |||||||||
| JAPIC | (5.5) | (2.3) | |||||||||
| 升降车业务 | $ | 89.3 | $ | 47.8 | |||||||
| 博尔佐尼 | 3.3 | 4.4 | |||||||||
| 努维拉 | (9.4) | (9.8) | |||||||||
| 消除 | 0.6 | 0.2 | |||||||||
| 合计 | $ | 83.8 | $ | 42.6 | |||||||
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| Hyster-yale Materials Handling, Inc. | |||||||||||||||||||||||
| 财务要点 | |||||||||||||||||||||||
| 现金流、资本结构和营运资本 | |||||||||||||||||||||||
| 三个月结束 | |||||||||||||||||||||||
| 3月31日 | |||||||||||||||||||||||
| 2024 | 2023 | ||||||||||||||||||||||
| （百万） | |||||||||||||||||||||||
|
经营活动所产生的现金净额
|
$ | 22.4 | $ | 9.0 | |||||||||||||||||||
| 用于投资活动的现金净额 | (7.0) | (5.0) | |||||||||||||||||||||
| 融资活动前现金流 | $ | 15.4 | $ | 4.0 | |||||||||||||||||||
| 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | ||||||||||||||||||||
| （百万） | |||||||||||||||||||||||
| 债务 | $ | 474.8 | $ | 494.0 | $ | 510.6 | $ | 542.3 | |||||||||||||||
| 现金 | 62.2 | 78.8 | 78.2 | 65.7 | |||||||||||||||||||
| 净债务 | $ | 412.6 | $ | 415.2 | $ | 432.4 | $ | 476.6 | |||||||||||||||
| 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | ||||||||||||||||||||
| （百万） | |||||||||||||||||||||||
| 应收账款 | $ | 520.5 | $ | 497.5 | $ | 512.0 | $ | 582.1 | |||||||||||||||
| 存货 | 841.9 | 815.7 | 815.4 | 820.1 | |||||||||||||||||||
| 应付账款 | 572.8 | 530.2 | 549.6 | 593.2 | |||||||||||||||||||
| 营运资金 | $ | 789.6 | $ | 783.0 | $ | 777.8 | $ | 809.0 | |||||||||||||||
| / | |||||||||||||||||||||||
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