附件 99.1
索尼克汽车第四季度和全年财务业绩报告
全年业绩包括创纪录的152亿美元年度营收，较上年增长7%
固定运营和F & I毛利润均创历史新高推动年度毛利润创历史新高
年度EchoPark和Powersports部门收入和调整后EBITDA创历史新高*
北卡罗来纳州夏洛特– 2026年2月18日–Sonic Automotive, Inc.（“索尼克汽车”、“索尼克”、“公司”、“我们”、“我们”或“我们的”）（纽约证券交易所：SAH），美国最大的汽车零售商之一，今天公布了截至2025年12月31日的第四季度和财年的财务业绩。
2025年第四季度财务摘要
•总收入39亿美元，同比下降1%；第四季度总毛利5.987亿美元创纪录，同比增长4%
•报告净收入4690万美元，同比下降20%（每股摊薄收益1.36美元，同比下降19%）
◦2025年第四季度报告的净收入包括530万美元的非经常性所得税费用
◦2024年第四季度报告的净收入包括来自网络保险收益的1000万美元税前收益和与收购和处置相关的270万美元税前净收益的影响，部分被320万美元的税前风暴损害费用、150万美元与非现金减值费用相关的税前费用和50万美元的税前长期补偿费用所抵消（统称，这些项目被上述净收益的200万美元税收费用部分抵消）
•剔除上述项目，调整后第四季度净收益*为5220万美元，下降2%同比（调整后每股摊薄收益1.52美元*，按年升1%）
•报告的销售、一般和行政（“SG & A”）费用总额占毛利润的百分比为72.4%（以特许经销商部门为基础为71.4%，78.9% 以EchoPark分部为基础，以Powersports分部为基础为96.2%）
•特许经销商部门营收34亿美元，同比持平；第四季度特许经销商部门毛利润5.358亿美元，同比增长4%
•EchoPark部门营收4.807亿美元，同比下降5%；第四季度创纪录EchoPark部门毛利润5350万美元，同比增长9%；EchoPark部门零售二手车单位销量15743辆，同比下降6%
•报告EchoPark部门收入360万美元，同比增长238%，而去年同期亏损260万美元，调整后EchoPark部门收入*360万美元，同比增长300%，上年同期亏损180万美元
•第四季度创纪录EchoPark部门调整后EBITDA*880万美元，上涨 同比增长110%，上年同期为420万美元
•在第四季度期间，Sonic回购了约60万股A类普通股，总购买价格约为3830万美元
•在2025年12月31日之后，Sonic董事会批准了每股0.38美元的季度现金股息，将于2026年4月15日支付给2026年3月13日登记在册的所有股东
*请参阅下文对非GAAP财务指标的讨论与调节。
2025年全年财务摘要
•年总营收152亿美元创历史新高，同比增长7%；年总毛利24亿美元创历史新高，同比增长9%
•报告全年净收入1.187亿美元，下降 同比增长45%（每股摊薄收益3.42美元，下降 同比增长45%）
◦2025年全年报告的净收入包括与风暴破坏相关的500万美元税前费用、560万美元税前处置相关损失、与第二季度非现金减值费用相关的1.738亿美元税前费用以及法律和解准备金的70万美元税前净费用的影响，部分被网络保险收益的4000万美元税前收益所抵消（这些项目合计被上述净费用的3990万美元税收优惠部分抵消），以及530万美元的非经常性所得税费用。
◦2024年全年报告的净收入包括向我们的队友支付的与CDK中断相关的1340万美元超额补偿费用、830万美元的税前风暴损失费、550万美元的税前遣散费和长期补偿费、390万美元的与非现金减值费用相关的税前费用以及与关闭商店应计费用相关的210万美元的税前费用，部分被网络保险收益的1000万美元税前收益、560万美元的税前收购和处置相关净收益以及租赁经销商退出的300万美元税前收益（统称，这些项目被上述净费用的380万美元税收优惠部分抵消），以及与期外调整相关的一次性所得税优惠3100万美元，该调整更正了与上一期间特许经营资产减值相关的记录错误
•不包括这些项目，调整后的净收入*为2.292亿美元，上涨 同比增长17%（调整后每股摊薄收益6.60美元*，升18% 同比）
•报告的销售、一般和行政（“SG & A”）费用总额占毛利润的百分比为70.4%（特许经销商部门为69.9%，EchoPark部门为73.8%，Powersports部门为77.7%）
•调整后SG & A费用总额占毛利润的百分比*71.6%（以特许经销商分部为基础为71.2%，以EchoPark分部为基础为74.2%，以Powersports分部为基础为75.8%）
•年度特许经销商部门收入达129亿美元创历史新高 同比增长8%；特许经销商部门毛利润21亿美元，同比增长 同比增长8%
•EchoPark部门营收21亿美元，同比下降3%；EchoPark部门年度毛利润创历史新高，为2.339亿美元，同比增长13%；EchoPark部门零售二手车单位销量为67,636辆，同比下降2%
•报告EchoPark部门收入为2810万美元，增长 同比增长703%，上年为350万美元，调整后EchoPark部门收入*为2720万美元，较上年的370万美元同比增长635%
•创历史记录的年度EchoPark部门调整后EBITDA*为4920万美元，较上年的2760万美元同比增长78%
•历史最高纪录年度Powersports部门调整后EBITDA*为1150万美元，较上年的630万美元同比增长83%
•2025年期间，Sonic回购了约130万股A类普通股，总购买价格约为8240万美元
*请参阅下文对非GAAP财务指标的讨论与调节。
评论
“我们第四季度的业绩反映了索尼克汽车多元化商业模式的实力以及我们长期战略的严格执行，”索尼克汽车董事长兼首席执行官David Smith表示。“尽管整个2025年的运营环境充满活力，但我们的团队在我们所有三个业务部门都实现了创纪录的业绩。随着我们进入新的一年，我们仍然专注于卓越运营、成本控制，并继续为我们的客人和股东提供非凡的价值。”
“我们的运营团队在整个季度都以专注和一致的方式执行，推动了我们特许经销商组合的强劲表现，同时继续优化EchoPark的库存和定价策略，”索尼克汽车总裁Jeff Dyke表示。“我们在库存管理、费用控制和提供出色的宾客体验方面保持自律，随着我们进入2026年，我们完全有能力在这一势头的基础上再接再厉。”
索尼克汽车首席财务官 Heath Byrd补充道：“我们第四季度的财务业绩反映了严格的成本管理、强劲的现金流产生以及持续的资产负债表实力，截至2025年12月31日，可用流动资金超过7亿美元。我们致力于以审慎的方式进行资本配置，同时对我们的增长计划进行战略性投资，使公司在不断变化的市场环境中保持灵活性和财务弹性。”
2025年第四季度分部亮点
除非另有说明，以下讨论的财务指标是2025年第四季度的结果以及与2024年第四季度的比较。
•特许经销商分部经营业绩包括：
•同店营收下降5%；同店毛利下降2%
•同店零售新车单位销量下降11%；同店零售新车单位毛利下降7%，至3033美元
•同店零售二手车单位销量增长5%；同店零售二手车单位毛利下降2%，至1379美元
•同店零件、服务及碰撞修复（“固定运营”）毛利上升3%；同店客户支付毛利上升6%；同店保修毛利上升2%；同店固定运营毛利率上升10个基点，至50.8%
•同店金融及保险（“F & I”）毛利持平；同店F & I每零售单位毛利2541美元，升5%
•在过去一个季度的销售成本基础上，特许经销商部门有48天的新车库存供应（包括在途）和31天的二手车库存供应
•EchoPark分部经营业绩包括：
•营收4.807亿美元，同比下降5%；第四季度创纪录毛利润5350万美元，同比增长9%
•零售二手车单位销量15743辆，同比下降6%
•报告的部门收入为360万美元，第四季度调整后EBITDA创纪录*880万美元
•在过去一个季度的销售成本基础上，EchoPark部门有40天的二手车库存供应
•Powersports分部经营业绩包括：
•第四季度创纪录营收3640万美元，同比增长 19%；第四季毛利录得940万美元，升 25%；毛利率25.7%
•报告的分部亏损为200万美元，调整后EBITDA*10万美元
*请参阅下文对非GAAP财务指标的讨论与调节。
2025年全年分部亮点
除非另有说明，下文讨论的财务指标是2025年全年的结果，并与2024年全年进行了比较。
•特许经销商分部经营业绩包括：
•同店收入增长5%；同店毛利增长4%
•同店零售新车单位销量增长2%；同店零售新车单位毛利下降9%，至3094美元
•同店零售二手车单位销量持平；同店零售二手车单位毛利上升2%，至1516美元
•同店固定运营毛利增长8%；同店客户支付毛利增长6%；同店保修毛利增长20%；同店固定运营毛利率增长60个基点，至51.0%
•同店F & I毛利增长9%；同店F & I每零售单位毛利2551美元，增长7%
•EchoPark分部经营业绩包括：
•营收21亿美元，同比下降3%；创历史最高年度毛利润2.339亿美元，同比增长13%
•零售二手车单位销量67636辆，下降2%
•报告的分部收入为2810万美元，调整后的分部收入*2720万美元，创历史新高的年度调整后EBITDA*4920万美元
•Powersports分部经营业绩包括：
•年营收2.029亿美元创历史新高，增长29%；年毛利5380万美元创历史新高，增长23%；毛利率26.5%
•报告的分部收入为230万美元，调整后的分部收入*340万美元，创历史新高的年度调整后EBITDA*1150万美元
*请参阅下文对非GAAP财务指标的讨论与调节。
股息
Sonic董事会批准了每股0.38美元的季度现金股息，将于2026年4月15日支付给2026年3月13日登记在册的所有股东。
2025年第四季度收益电话会议
高级管理层将于今天上午11：00（东部时间）召开电话会议。投资者介绍和收益新闻稿材料将在电话会议开始前在公司网站上提供，网址为ir.sonicAutomotive.com.
接入电话会议网络直播，请上ir.sonicAutomotive.com并选择页面顶部的网络直播链接。如需电话接入本次电话会议，请拨打（877）407-8289（国内）或+ 1（201）689-8341（国际），并要求接通索尼克汽车 2025年第四季度收益电话会议。在整个实时通话期间，拨入访问仍然可用；但是，为了确保您在完整通话中保持接通状态，我们建议至少在通话开始前10分钟拨入。电话会议结束后将进行为期14天的网络直播重播，网址为ir.sonicAutomotive.com.
关于索尼克汽车
位于北卡罗来纳州夏洛特市的世界500强企业Sonic Automotive, Inc.，正致力于成为美国最有价值的多元化汽车零售和服务品牌。我们的公司文化在创造、创新和提供行业领先的客户体验方面茁壮成长，由对技术、队友和想法的战略投资驱动，最终实现所有权梦想，丰富生活，并为我们的客人和队友带来快乐。作为美国最大的汽车和动力运动零售商之一，我们致力于实现这一目标，同时追求扩张性增长，并采取渐进措施成为这些类别的领导者。我们的新平台、项目和人员将推动下一代汽车和动力运动体验。更多关于索尼克汽车的信息，可以在www.sonicautomotive.com和ir.sonicAutomotive.com.
关于EchoPark Automotive
EchoPark Automotive是当今美国几乎全新的二手车最全面的零售商之一。我们独特的商业模式提供一流的购物体验，并利用我们行业中最具创新性的技术促成的销售策略之一。我们的方法提供了一个个性化且经过验证的以客人为中心的购买流程，始终如一地为全国范围内的购车者提供屡获殊荣的客人体验和卓越的价值，与竞争对手相比可节省高达3,000美元。消费者的回应是，EchoPark在产品、销售和服务方面均跻身全国二手车零售商前列。EchoPark的使命就在名字里：每一辆车，快乐的车主。这为客人带来了体验，并将EchoPark与竞争对手区分开来。有关EchoPark Automotive的更多信息，请访问www.echopark.com.
前瞻性陈述
本文包含前瞻性陈述，符合1995年《私人证券诉讼改革法案》的含义。这些前瞻性陈述涉及我们未来的目标、计划和目标，以及我们对未来经营业绩、结果和事件的意图、信念和当前预期，通常可以通过“可能”、“将”、“应该”、“可能”、“相信”、“预期”、“估计”、“预期”、“打算”、“计划”、“预见”等类似词语或短语来识别。您不应过分依赖这些陈述，请注意，这些前瞻性陈述并非对未来业绩的保证。有许多因素会影响管理层对公司业务未来事件和趋势的看法。这些因素涉及可能导致实际结果或趋势与管理层观点产生重大差异的风险和不确定性，包括但不限于关税对车辆和零部件定价和供应的影响、关税对消费者需求的影响、我们经营所在市场的经济状况、供应链中断和制造延迟、劳动力短缺、通货膨胀和利率变化的影响、新车和二手车行业销量、消费者对新车和二手车的未来需求水平、我们每个经营分部的预期未来增长，我们的运营战略和新技术投资的成功、整体经济扩张或收缩的速度和时机、收购整合、网络安全事件和其他对我们信息系统的破坏，以及公司截至2024年12月31日止年度的10-K表格年度报告以及向美国证券交易委员会（“SEC”）提交的其他报告和信息中描述的风险因素。公司不承担更新前瞻性信息的任何义务，除非联邦证券法和SEC的规则和条例要求。由于四舍五入的原因，本文件和其他文件中提供的数字加起来可能与提供的总数不完全一致，百分比可能无法准确反映绝对数字。
非GAAP财务指标
本新闻稿和所附财务表格包含SEC规则定义的某些非GAAP财务指标，例如调整后的净收入、调整后的每股摊薄收益、调整后的SG & A费用占毛利润的百分比、调整后的分部收入以及调整后的EBITDA。根据SEC规则的要求，该公司提供了这些非GAAP财务指标与本新闻稿中包含的时间表中最直接可比的GAAP财务指标的对账。公司认为，这些非公认会计准则财务指标提高了公司披露的透明度，并为公司业绩提供了有意义的表述。
公司联系人
投资者查询：
Heath Byrd，执行副总裁兼首席财务官
Danny Wieland，投资者关系和财务报告副总裁
ir@sonicautomotive.com
媒体查询：
索尼克汽车媒体关系
media.relations@sonicautomotive.com
Sonic Automotive, Inc.
经营业绩（未经审计）
经营业绩-合并
| 截至12月31日的三个月， | 更好/（更差） | 截至12月31日的12个月， | 更好/（更差） | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2025 | 2024 | %变化 | 2025 | 2024 | %变化 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| （百万，每股金额除外） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 收入： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售新车 | $ | 1,852.2 | $ | 1,932.3 | (4) | % | $ | 7,047.4 | $ | 6,507.5 | 8 | % | |||||||||||||||||||||||
| 车队新车 | 24.1 | 27.3 | (12) | % | 101.5 | 95.3 | 7 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 新车总数 | 1,876.3 | 1,959.6 | (4) | % | 7,148.9 | 6,602.8 | 8 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 二手车 | 1,213.8 | 1,197.6 | 1 | % | 4,872.6 | 4,780.1 | 2 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 批发车辆 | 63.6 | 71.3 | (11) | % | 314.1 | 287.1 | 9 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 车辆总数 | 3,153.7 | 3,228.5 | (2) | % | 12,335.6 | 11,670.0 | 6 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 零件、服务及碰撞维修 | 515.3 | 476.7 | 8 | % | 2,019.1 | 1,846.5 | 9 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 金融、保险及其他、净 | 202.3 | 190.6 | 6 | % | 798.9 | 707.8 | 13 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 总收入 | 3,871.3 | 3,895.8 | (1) | % | 15,153.6 | 14,224.3 | 7 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 销售成本： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售新车 | (1,754.9) | (1,825.7) | 4 | % | (6,664.1) | (6,119.1) | (9) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 车队新车 | (23.4) | (26.6) | 12 | % | (99.8) | (92.3) | (8) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 新车总数 | (1,778.3) | (1,852.3) | 4 | % | (6,763.9) | (6,211.4) | (9) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 二手车 | (1,172.4) | (1,159.8) | (1) | % | (4,691.5) | (4,609.4) | (2) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 批发车辆 | (68.8) | (74.6) | 8 | % | (325.3) | (293.1) | (11) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 车辆总数 | (3,019.5) | (3,086.7) | 2 | % | (11,780.7) | (11,113.9) | (6) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 零件、服务及碰撞维修 | (253.1) | (235.1) | (8) | % | (990.0) | (917.6) | (8) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 销售总成本 | (3,272.6) | (3,321.8) | 1 | % | (12,770.7) | (12,031.5) | (6) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 毛利 | 598.7 | 574.0 | 4 | % | 2,382.9 | 2,192.8 | 9 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 销售、一般和管理费用 | (433.7) | (399.6) | (9) | % | (1,678.2) | (1,577.0) | (6) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 减值费用 | — | (1.5) | NM | (173.8) | (3.9) | NM | |||||||||||||||||||||||||||||
| 折旧及摊销 | (41.8) | (39.4) | (6) | % | (163.4) | (150.4) | (9) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 营业收入（亏损） | 123.2 | 133.5 | (8) | % | 367.5 | 461.5 | (20) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 其他收入（费用）： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 利息支出，户型图 | (22.4) | (21.4) | (5) | % | (84.7) | (86.9) | 3 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 利息支出，其他，净额 | (27.6) | (29.9) | 8 | % | (110.1) | (118.0) | 7 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 其他收入（费用），净额 | — | (0.1) | 100 | % | 0.1 | (0.5) | 120 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 其他收入总额（费用） | (50.0) | (51.4) | 3 | % | (194.7) | (205.4) | 5 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 税前收入（亏损） | 73.2 | 82.1 | (11) | % | 172.8 | 256.1 | (33) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 所得税拨备-福利（费用） | (26.3) | (23.5) | (12) | % | (54.1) | (40.1) | (35) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 净收入（亏损） | $ | 46.9 | $ | 58.6 | (20) | % | $ | 118.7 | $ | 216.0 | (45) | % | |||||||||||||||||||||||
| 每股普通股基本收益（亏损） | $ | 1.39 | $ | 1.72 | (19) | % | $ | 3.49 | $ | 6.34 | (45) | % | |||||||||||||||||||||||
| 基本加权平均已发行普通股 | 33.8 | 34.1 | 1 | % | 34.0 | 34.1 | — | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 每股普通股摊薄收益（亏损） | $ | 1.36 | $ | 1.67 | (19) | % | $ | 3.42 | $ | 6.18 | (45) | % | |||||||||||||||||||||||
| 已发行稀释加权平均普通股 | 34.4 | 35.2 | 2 | % | 34.7 | 35.0 | 1 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 每股普通股宣布的股息 | $ | 0.38 | $ | 0.35 | 9 | % | $ | 1.46 | $ | 1.25 | 17 | % | |||||||||||||||||||||||
NM =没有意义
特许经销商部门-已报告
| 截至12月31日的三个月， | 更好/（更差） | 截至12月31日的12个月， | 更好/（更差） | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2025 | 2024 | %变化 | 2025 | 2024 | %变化 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| （单位：百万，单位和单位数据除外） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 收入： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售新车 | $ | 1,831.8 | $ | 1,914.8 | (4) | % | $ | 6,941.9 | $ | 6,425.5 | 8 | % | |||||||||||||||||||||||
| 车队新车 | 24.0 | 27.2 | (12) | % | 101.5 | 95.3 | 7 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 新车总数 | 1,855.8 | 1,942.0 | (4) | % | 7,043.4 | 6,520.8 | 8 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 二手车 | 799.7 | 757.0 | 6 | % | 3,087.0 | 2,919.8 | 6 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 批发车辆 | 41.8 | 49.8 | (16) | % | 207.0 | 188.9 | 10 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 车辆总数 | 2,697.3 | 2,748.8 | (2) | % | 10,337.4 | 9,629.5 | 7 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 零件、服务及碰撞维修 | 507.8 | 469.7 | 8 | % | 1,970.2 | 1,802.9 | 9 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 金融、保险及其他、净 | 149.1 | 140.5 | 6 | % | 571.5 | 506.8 | 13 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 总收入 | 3,354.2 | 3,359.0 | — | % | 12,879.1 | 11,939.2 | 8 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 毛利： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售新车 | 94.3 | 104.4 | (10) | % | 367.6 | 376.9 | (2) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 车队新车 | 0.7 | 0.7 | — | % | 1.7 | 3.0 | (43) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 新车总数 | 95.0 | 105.1 | (10) | % | 369.3 | 379.9 | (3) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 二手车 | 38.1 | 36.0 | 6 | % | 157.8 | 150.2 | 5 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 批发车辆 | (4.9) | (2.7) | (81) | % | (9.3) | (4.6) | (102) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 车辆总数 | 128.2 | 138.4 | (7) | % | 517.8 | 525.5 | (1) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 零件、服务及碰撞维修 | 258.5 | 238.5 | 8 | % | 1,005.9 | 908.9 | 11 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 金融、保险及其他、净 | 149.1 | 140.5 | 6 | % | 571.5 | 506.8 | 13 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 总毛利 | 535.8 | 517.4 | 4 | % | 2,095.2 | 1,941.2 | 8 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 销售、一般和管理费用 | (382.4) | (348.5) | (10) | % | (1,463.6) | (1,375.4) | (6) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 减值费用 | — | (0.2) | NM | (165.9) | (1.2) | NM | |||||||||||||||||||||||||||||
| 折旧及摊销 | (35.6) | (32.7) | (9) | % | (137.7) | (124.4) | (11) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 营业收入（亏损） | 117.8 | 136.0 | (13) | % | 328.0 | 440.2 | (25) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 其他收入（费用）： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 利息支出，户型图 | (19.6) | (18.0) | (9) | % | (72.0) | (70.6) | (2) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 利息支出，其他，净额 | (26.5) | (28.6) | 7 | % | (105.9) | (112.7) | 6 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 其他收入（费用），净额 | — | — | — | % | 0.1 | (0.5) | 120 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 其他收入总额（费用） | (46.1) | (46.6) | 1 | % | (177.8) | (183.8) | 3 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 税前收入（亏损） | 71.7 | 89.4 | (20) | % | 150.2 | 256.4 | (41) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 加：减值费用 | — | 0.2 | NM | 165.9 | 1.2 | NM | |||||||||||||||||||||||||||||
| 分部收入（亏损） | $ | 71.7 | $ | 89.6 | (20) | % | $ | 316.1 | $ | 257.6 | 23 | % | |||||||||||||||||||||||
| 单位销量： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售新车 | 29,400 | 32,250 | (9) | % | 115,981 | 111,450 | 4 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 车队新车 | 458 | 506 | (9) | % | 1,991 | 1,805 | 10 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 新车总数 | 29,858 | 32,756 | (9) | % | 117,972 | 113,255 | 4 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 二手车 | 27,401 | 25,702 | 7 | % | 104,202 | 101,976 | 2 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 批发车辆 | 4,811 | 5,692 | (15) | % | 22,868 | 21,018 | 9 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 零售新车&二手车 | 56,801 | 57,952 | (2) | % | 220,183 | 213,426 | 3 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 已用：新比例 | 0.93 | 0.80 | 17 | % | 0.90 | 0.91 | (1) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 单位毛利： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售新车 | $ | 3,209 | $ | 3,238 | (1) | % | $ | 3,170 | $ | 3,382 | (6) | % | |||||||||||||||||||||||
| 车队新车 | $ | 1,398 | $ | 1,363 | 3 | % | $ | 869 | $ | 1,636 | (47) | % | |||||||||||||||||||||||
| 新车 | $ | 3,181 | $ | 3,209 | (1) | % | $ | 3,131 | $ | 3,354 | (7) | % | |||||||||||||||||||||||
| 二手车 | $ | 1,389 | $ | 1,401 | (1) | % | $ | 1,514 | $ | 1,473 | 3 | % | |||||||||||||||||||||||
| 金融、保险及其他、净 | $ | 2,624 | $ | 2,424 | 8 | % | $ | 2,596 | $ | 2,374 | 9 | % | |||||||||||||||||||||||
NM =没有意义
注：报告的特许经销商分部业绩包括（i）下表“特许经销商分部-同店”表中的同店业绩和（ii）报告期间的收购、开放点、处置和控股公司影响的影响。截至店铺开业或收购一周年后的第一个完整月，所有目前正在运营的特许经销店均包含在同一店铺群内。
特许经销商分部-同店
| 截至12月31日的三个月， | 更好/（更差） | 截至12月31日的12个月， | 更好/（更差） | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2025 | 2024 | %变化 | 2025 | 2024 | %变化 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| （单位：百万，单位和单位数据除外） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 收入： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售新车 | $ | 1,732.1 | $ | 1,906.7 | (9) | % | $ | 6,696.7 | $ | 6,397.8 | 5 | % | |||||||||||||||||||||||
| 车队新车 | 24.1 | 27.3 | (12) | % | 99.5 | 94.9 | 5 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 新车总数 | 1,756.2 | 1,934.0 | (9) | % | 6,796.2 | 6,492.7 | 5 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 二手车 | 769.8 | 752.6 | 2 | % | 2,995.0 | 2,902.3 | 3 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 批发车辆 | 38.8 | 49.6 | (22) | % | 197.8 | 187.7 | 5 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 车辆总数 | 2,564.8 | 2,736.2 | (6) | % | 9,989.0 | 9,582.7 | 4 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 零件、服务及碰撞维修 | 481.7 | 467.4 | 3 | % | 1,903.9 | 1,794.8 | 6 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 金融、保险及其他、净 | 140.0 | 139.7 | — | % | 547.8 | 503.8 | 9 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 总收入 | 3,186.5 | 3,343.3 | (5) | % | 12,440.7 | 11,881.3 | 5 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 毛利： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售新车 | 86.3 | 104.2 | (17) | % | 350.2 | 377.0 | (7) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 车队新车 | 0.6 | 0.7 | (14) | % | 1.8 | 3.0 | (40) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 新车总数 | 86.9 | 104.9 | (17) | % | 352.0 | 380.0 | (7) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 二手车 | 36.8 | 35.9 | 3 | % | 154.0 | 150.9 | 2 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 批发车辆 | (4.4) | (2.6) | (69) | % | (8.8) | (4.3) | (105) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 车辆总数 | 119.3 | 138.2 | (14) | % | 497.2 | 526.6 | (6) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 零件、服务及碰撞维修 | 244.6 | 237.1 | 3 | % | 971.4 | 903.9 | 8 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 金融、保险及其他、净 | 140.0 | 139.7 | — | % | 547.8 | 503.8 | 9 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 总毛利 | $ | 503.9 | $ | 515.0 | (2) | % | $ | 2,016.4 | $ | 1,934.3 | 4 | % | |||||||||||||||||||||||
| 单位销量： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售新车 | 28,435 | 32,067 | (11) | % | 113,181 | 110,770 | 2 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 车队新车 | 458 | 506 | (9) | % | 1,972 | 1,797 | 10 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 新车总数 | 28,893 | 32,573 | (11) | % | 115,153 | 112,567 | 2 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 二手车 | 26,687 | 25,528 | 5 | % | 101,587 | 101,220 | — | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 批发车辆 | 4,667 | 5,648 | (17) | % | 22,233 | 20,809 | 7 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 零售新车&二手车 | 55,122 | 57,595 | (4) | % | 214,768 | 211,990 | 1 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 已用：新比例 | 0.94 | 0.80 | 18 | % | 0.90 | 0.91 | (1) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 单位毛利： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售新车 | $ | 3,033 | $ | 3,250 | (7) | % | $ | 3,094 | $ | 3,404 | (9) | % | |||||||||||||||||||||||
| 车队新车 | $ | 1,398 | $ | 1,363 | 3 | % | $ | 909 | $ | 1,646 | (45) | % | |||||||||||||||||||||||
| 新车 | $ | 3,008 | $ | 3,221 | (7) | % | $ | 3,057 | $ | 3,376 | (9) | % | |||||||||||||||||||||||
| 二手车 | $ | 1,379 | $ | 1,408 | (2) | % | $ | 1,516 | $ | 1,491 | 2 | % | |||||||||||||||||||||||
| 金融、保险及其他、净 | $ | 2,541 | $ | 2,425 | 5 | % | $ | 2,551 | $ | 2,377 | 7 | % | |||||||||||||||||||||||
注：截至门店开业或收购一周年后的第一个完整月，所有目前运营的特许经销店均包含在同一店群内。
EchoPark Segment-Reported
| 截至12月31日的三个月， | 更好/（更差） | 截至12月31日的12个月， | 更好/（更差） | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2025 | 2024 | %变化 | 2025 | 2024 | %变化 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| （单位：百万，单位和单位数据除外） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 收入： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 二手车 | $ | 407.5 | $ | 436.0 | (7) | % | $ | 1,747.8 | $ | 1,838.0 | (5) | % | |||||||||||||||||||||||
| 批发车辆 | 21.5 | 21.4 | — | % | 104.6 | 95.8 | 9 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 车辆总数 | 429.0 | 457.4 | (6) | % | 1,852.4 | 1,933.8 | (4) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 金融、保险及其他、净 | 51.7 | 48.8 | 6 | % | 219.2 | 194.0 | 13 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 总收入 | 480.7 | 506.2 | (5) | % | 2,071.6 | 2,127.8 | (3) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 毛利： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 二手车 | 2.1 | 0.8 | 163 | % | 16.5 | 15.2 | 9 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 批发车辆 | (0.3) | (0.6) | 50 | % | (1.8) | (1.3) | (38) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 车辆总数 | 1.8 | 0.2 | 800 | % | 14.7 | 13.9 | 6 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 金融、保险及其他、净 | 51.7 | 48.8 | 6 | % | 219.2 | 194.0 | 13 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 总毛利 | 53.5 | 49.0 | 9 | % | 233.9 | 207.9 | 13 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 销售、一般和管理费用 | (42.2) | (42.6) | 1 | % | (172.8) | (165.7) | (4) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 减值费用 | — | (1.3) | NM | (0.2) | (2.7) | NM | |||||||||||||||||||||||||||||
| 折旧及摊销 | (4.9) | (5.4) | 9 | % | (20.4) | (21.8) | 6 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 营业收入（亏损） | 6.4 | (0.3) | NM | 40.5 | 17.7 | 129 | % | ||||||||||||||||||||||||||||
| 其他收入（费用）： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 利息支出，户型图 | (2.5) | (3.0) | 17 | % | (11.1) | (14.2) | 22 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 利息支出，其他，净额 | (0.3) | (0.7) | 57 | % | (1.5) | (2.7) | 44 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 其他收入（费用），净额 | — | 0.1 | (100) | % | — | — | — | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 其他收入总额（费用） | (2.8) | (3.6) | 22 | % | (12.6) | (16.9) | 25 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 税前收入（亏损） | 3.6 | (3.9) | 192 | % | 27.9 | 0.8 | NM | ||||||||||||||||||||||||||||
| 加：减值费用 | — | 1.3 | NM | 0.2 | 2.7 | NM | |||||||||||||||||||||||||||||
| 分部收入（亏损） | $ | 3.6 | $ | (2.6) | 238 | % | $ | 28.1 | $ | 3.5 | 703 | % | |||||||||||||||||||||||
| 单位销量： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 二手车 | 15,743 | 16,674 | (6) | % | 67,636 | 69,053 | (2) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 批发车辆 | 2,365 | 2,752 | (14) | % | 11,836 | 11,059 | 7 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 单位毛利： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 二手车和F & I合计 | $ | 3,420 | $ | 2,974 | 15 | % | $ | 3,484 | $ | 3,029 | 15 | % | |||||||||||||||||||||||
NM =没有意义
EchoPark分部-同一市场
| 截至12月31日的三个月， | 更好/（更差） | 截至12月31日的12个月， | 更好/（更差） | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2025 | 2024 | %变化 | 2025 | 2024 | %变化 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| （单位：百万，单位和单位数据除外） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 收入： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 二手车 | $ | 407.5 | $ | 436.0 | (7) | % | $ | 1,747.8 | $ | 1,828.3 | (4) | % | |||||||||||||||||||||||
| 批发车辆 | 21.5 | 21.5 | — | % | 104.6 | 92.7 | 13 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 车辆总数 | 429.0 | 457.5 | (6) | % | 1,852.4 | 1,921.0 | (4) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 金融、保险及其他、净 | 51.8 | 49.3 | 5 | % | 220.3 | 195.5 | 13 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 总收入 | 480.8 | 506.8 | (5) | % | 2,072.7 | 2,116.5 | (2) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 毛利： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 二手车 | 2.1 | 0.8 | 163 | % | 16.5 | 15.8 | 4 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 批发车辆 | (0.3) | (0.6) | 50 | % | (1.7) | (0.6) | (183) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 车辆总数 | 1.8 | 0.2 | 800 | % | 14.8 | 15.2 | (3) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 金融、保险及其他、净 | 51.8 | 49.3 | 5 | % | 220.3 | 195.5 | 13 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 总毛利 | $ | 53.6 | $ | 49.5 | 8 | % | $ | 235.1 | $ | 210.7 | 12 | % | |||||||||||||||||||||||
| 单位销量： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 二手车 | 15,743 | 16,674 | (6) | % | 67,636 | 68,690 | (2) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 批发车辆 | 2,365 | 2,752 | (14) | % | 11,836 | 10,850 | 9 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 单位毛利： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 二手车和F & I合计 | $ | 3,427 | $ | 3,004 | 14 | % | $ | 3,501 | $ | 3,077 | 14 | % | |||||||||||||||||||||||
注：截至市场开放一周年后的第一个完整月，所有目前在当地地理市场运营的EchoPark门店均包含在同一市场组内。
Powersports部门-已报告
| 截至12月31日的三个月， | 更好/（更差） | 截至12月31日的12个月， | 更好/（更差） | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2025 | 2024 | %变化 | 2025 | 2024 | %变化 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| （单位：百万，单位和单位数据除外） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 收入： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售新车 | $ | 20.4 | $ | 17.5 | 17 | % | $ | 105.5 | $ | 82.0 | 29 | % | |||||||||||||||||||||||
| 二手车 | 6.6 | 4.7 | 40 | % | 37.9 | 22.3 | 70 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 批发车辆 | 0.4 | 0.1 | 300 | % | 2.4 | 2.3 | 4 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 车辆总数 | 27.4 | 22.3 | 23 | % | 145.8 | 106.6 | 37 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 零件、服务及碰撞维修 | 7.5 | 7.0 | 7 | % | 48.9 | 43.6 | 12 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 金融、保险及其他、净 | 1.5 | 1.3 | 15 | % | 8.2 | 7.1 | 15 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 总收入 | 36.4 | 30.6 | 19 | % | 202.9 | 157.3 | 29 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 毛利： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售新车 | 3.0 | 2.2 | 36 | % | 15.7 | 11.5 | 37 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 二手车 | 1.2 | 1.0 | 20 | % | 6.8 | 5.3 | 28 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 批发车辆 | — | (0.1) | 100 | % | (0.1) | (0.3) | 67 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 车辆总数 | 4.2 | 3.1 | 35 | % | 22.4 | 16.5 | 36 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 零件、服务及碰撞维修 | 3.7 | 3.1 | 19 | % | 23.2 | 20.1 | 15 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 金融、保险及其他、净 | 1.5 | 1.3 | 15 | % | 8.2 | 7.1 | 15 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 总毛利 | 9.4 | 7.5 | 25 | % | 53.8 | 43.7 | 23 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 销售、一般和管理费用 | (9.0) | (8.5) | (6) | % | (41.8) | (35.9) | (16) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 减值费用 | — | — | NM | (7.6) | — | NM | |||||||||||||||||||||||||||||
| 折旧及摊销 | (1.4) | (1.2) | (17) | % | (5.3) | (4.2) | (26) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 营业收入（亏损） | (1.0) | (2.2) | 55 | % | (0.9) | 3.6 | (125) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 其他收入（费用）： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 利息支出，户型图 | (0.3) | (0.5) | 40 | % | (1.6) | (2.1) | 24 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 利息支出，其他，净额 | (0.7) | (0.7) | — | % | (2.8) | (2.6) | (8) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 其他收入（费用），净额 | — | — | — | % | — | — | — | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 其他收入总额（费用） | (1.0) | (1.2) | 17 | % | (4.4) | (4.7) | 6 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 税前收入（亏损） | (2.0) | (3.4) | 41 | % | (5.3) | (1.1) | (382) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 加：减值费用 | — | — | NM | 7.6 | — | NM | |||||||||||||||||||||||||||||
| 分部收入（亏损） | $ | (2.0) | $ | (3.4) | 41 | % | $ | 2.3 | $ | (1.1) | 309 | % | |||||||||||||||||||||||
| 单位销量： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售新车 | 1,085 | 940 | 15 | % | 5,143 | 4,244 | 21 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 二手车 | 640 | 520 | 23 | % | 3,442 | 2,228 | 54 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 批发车辆 | 76 | 16 | 375 | % | 278 | 146 | 90 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 单位毛利： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售新车 | $ | 2,742 | $ | 2,338 | 17 | % | $ | 3,050 | $ | 2,713 | 12 | % | |||||||||||||||||||||||
| 二手车 | $ | 1,927 | $ | 1,940 | (1) | % | $ | 1,980 | $ | 2,397 | (17) | % | |||||||||||||||||||||||
| 金融、保险及其他、净 | $ | 874 | $ | 868 | 1 | % | $ | 959 | $ | 1,092 | (12) | % | |||||||||||||||||||||||
NM =没有意义
PowersSports Segment-同店
| 截至12月31日的三个月， | 更好/（更差） | 截至12月31日的12个月， | 更好/（更差） | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2025 | 2024 | %变化 | 2025 | 2024 | %变化 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| （单位：百万，单位和单位数据除外） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 收入： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售新车 | $ | 18.8 | $ | 16.7 | 13 | % | $ | 93.8 | $ | 79.0 | 19 | % | |||||||||||||||||||||||
| 二手车 | 5.9 | 4.2 | 40 | % | 33.7 | 20.9 | 61 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 批发车辆 | 0.5 | 0.2 | 150 | % | 2.5 | 2.1 | 19 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 车辆总数 | 25.2 | 21.1 | 19 | % | 130.0 | 102.0 | 27 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 零件、服务及碰撞维修 | 6.8 | 6.3 | 8 | % | 44.7 | 41.6 | 7 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 金融、保险及其他、净 | 1.4 | 1.2 | 17 | % | 7.8 | 6.7 | 16 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 总收入 | 33.4 | 28.6 | 17 | % | 182.5 | 150.3 | 21 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 毛利： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售新车 | 2.7 | 2.1 | 29 | % | 13.9 | 11.2 | 24 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 二手车 | 1.1 | 0.9 | 22 | % | 6.1 | 5.0 | 22 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 批发车辆 | 0.1 | (0.1) | 200 | % | (0.1) | (0.3) | 67 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 车辆总数 | 3.9 | 2.9 | 34 | % | 19.9 | 15.9 | 25 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 零件、服务及碰撞维修 | 3.4 | 2.6 | 31 | % | 21.5 | 19.0 | 13 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 金融、保险及其他、净 | 1.4 | 1.2 | 17 | % | 7.8 | 6.7 | 16 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 总毛利 | $ | 8.7 | $ | 6.7 | 30 | % | $ | 49.2 | $ | 41.6 | 18 | % | |||||||||||||||||||||||
| 单位销量： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售新车 | 999 | 900 | 11 | % | 4,583 | 4,115 | 11 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 二手车 | 585 | 470 | 24 | % | 3,101 | 2,087 | 49 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 批发车辆 | 76 | 16 | 375 | % | 275 | 146 | 88 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 零售新车&二手车 | 1,584 | 1,370 | 16 | % | 7,684 | 6,202 | 24 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 已用：新比例 | 0.59 | 0.52 | 13 | % | 0.68 | 0.51 | 33 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 单位毛利： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售新车 | $ | 2,743 | $ | 2,280 | 20 | % | $ | 3,032 | $ | 2,713 | 12 | % | |||||||||||||||||||||||
| 二手车 | $ | 1,935 | $ | 1,965 | (2) | % | $ | 1,982 | $ | 2,419 | (18) | % | |||||||||||||||||||||||
| 金融、保险及其他、净 | $ | 902 | $ | 878 | 3 | % | $ | 1,019 | $ | 1,073 | (5) | % | |||||||||||||||||||||||
注：截至门店开业或收购一周年后的第一个完整月，所有目前运营的powersports门店均包含在同一店群内。
非公认会计原则调节-合并-SG & A费用
| 截至12月31日的三个月， | 更好/（更差） | ||||||||||||||||||||||
| 2025 | 2024 | 改变 | %变化 | ||||||||||||||||||||
| （百万） | |||||||||||||||||||||||
| 报告： | |||||||||||||||||||||||
| Compensation | $ | 280.6 | $ | 263.5 | $ | (17.1) | (6) | % | |||||||||||||||
| 广告 | 26.5 | 19.1 | (7.4) | (39) | % | ||||||||||||||||||
| 租金 | 13.1 | 10.7 | (2.4) | (22) | % | ||||||||||||||||||
| 其他 | 113.5 | 106.3 | (7.2) | (7) | % | ||||||||||||||||||
| SG & A费用总额 | $ | 433.7 | $ | 399.6 | $ | (34.1) | (9) | % | |||||||||||||||
| 调整项： | |||||||||||||||||||||||
| 网络保险收益 | $ | — | $ | 10.0 | |||||||||||||||||||
| 收购及处置相关收益（亏损） | — | 2.7 | |||||||||||||||||||||
| 风暴损害费用 | — | (3.2) | |||||||||||||||||||||
| 遣散费和长期补偿费 | — | (0.5) | |||||||||||||||||||||
| SG & A调整总额 | $ | — | $ | 9.0 | |||||||||||||||||||
| 调整后： | |||||||||||||||||||||||
| 调整后SG & A费用总额 | $ | 433.7 | $ | 408.6 | $ | (25.1) | (6) | % | |||||||||||||||
| 报告： | |||||||||||||||||||||||
| SG & A费用占毛利润的百分比： | |||||||||||||||||||||||
| Compensation | 46.9 | % | 45.9 | % | (100) | bps | |||||||||||||||||
| 广告 | 4.4 | % | 3.3 | % | (110) | bps | |||||||||||||||||
| 租金 | 2.2 | % | 1.9 | % | (30) | bps | |||||||||||||||||
| 其他 | 18.9 | % | 18.5 | % | (40) | bps | |||||||||||||||||
| SG & A费用总额占毛利润的百分比 | 72.4 | % | 69.6 | % | (280) | bps | |||||||||||||||||
| 调整项： | |||||||||||||||||||||||
| 网络保险收益 | — | % | 1.8 | % | |||||||||||||||||||
| 收购及处置相关收益（亏损） | — | % | 0.5 | % | |||||||||||||||||||
| 风暴损害费用 | — | % | (0.6) | % | |||||||||||||||||||
| 遣散费和长期补偿费 | — | % | (0.1) | % | |||||||||||||||||||
| 调整的总影响 | — | % | 1.6 | % | |||||||||||||||||||
| 调整后： | |||||||||||||||||||||||
| 调整后SG & A费用总额占毛利润的百分比 | 72.4 | % | 71.2 | % | (120) | bps | |||||||||||||||||
| 报告： | |||||||||||||||||||||||
| 总毛利 | $ | 598.7 | $ | 574.0 | $ | 24.7 | 4 | % | |||||||||||||||
非GAAP对账-合并-SG & A费用（续）
| 截至12月31日的12个月， | 更好/（更差） | ||||||||||||||||||||||
| 2025 | 2024 | 改变 | %变化 | ||||||||||||||||||||
| （百万） | |||||||||||||||||||||||
| 报告： | |||||||||||||||||||||||
| Compensation | $ | 1,087.4 | $ | 1,013.9 | $ | (73.5) | (7) | % | |||||||||||||||
| 广告 | 101.2 | 84.5 | (16.7) | (20) | % | ||||||||||||||||||
| 租金 | 46.4 | 36.6 | (9.8) | (27) | % | ||||||||||||||||||
| 其他 | 443.2 | 442.0 | (1.2) | — | % | ||||||||||||||||||
| SG & A费用总额 | $ | 1,678.2 | $ | 1,577.0 | $ | (101.2) | (6) | % | |||||||||||||||
| 调整项： | |||||||||||||||||||||||
| 与CDK中断相关的超额补偿 | $ | — | $ | (11.4) | |||||||||||||||||||
| 风暴损害费用 | (5.0) | (8.3) | |||||||||||||||||||||
| 遣散费和长期补偿费 | — | (5.5) | |||||||||||||||||||||
| 关店应计费用 | — | (2.1) | |||||||||||||||||||||
| 网络保险收益 | 40.0 | 10.0 | |||||||||||||||||||||
| 收购及处置相关收益（亏损） | (5.6) | 5.6 | |||||||||||||||||||||
| 法律和解 | (0.7) | — | |||||||||||||||||||||
| 租赁经销店退出收益（亏损） | — | 3.0 | |||||||||||||||||||||
| SG & A调整总额 | $ | 28.7 | $ | (8.7) | |||||||||||||||||||
| 调整后： | |||||||||||||||||||||||
| 调整后SG & A费用总额 | $ | 1,706.9 | $ | 1,568.3 | $ | (138.6) | (9) | % | |||||||||||||||
| 报告： | |||||||||||||||||||||||
| SG & A费用占毛利润的百分比： | |||||||||||||||||||||||
| Compensation | 45.6 | % | 46.2 | % | 60 | bps | |||||||||||||||||
| 广告 | 4.2 | % | 3.9 | % | (30) | bps | |||||||||||||||||
| 租金 | 1.9 | % | 1.7 | % | (20) | bps | |||||||||||||||||
| 其他 | 18.7 | % | 20.1 | % | 140 | bps | |||||||||||||||||
| SG & A费用总额占毛利润的百分比 | 70.4 | % | 71.9 | % | 150 | bps | |||||||||||||||||
| 调整项： | |||||||||||||||||||||||
| 与CDK中断相关的超额补偿 | — | % | (0.5) | % | |||||||||||||||||||
| 风暴损害费用 | (0.2) | % | (0.4) | % | |||||||||||||||||||
| 遣散费和长期补偿费 | — | % | (0.3) | % | |||||||||||||||||||
| 关店应计费用 | — | % | (0.1) | % | |||||||||||||||||||
| 网络保险收益 | 1.7 | % | 0.5 | % | |||||||||||||||||||
| 收购及处置相关收益（亏损） | (0.2) | % | 0.3 | % | |||||||||||||||||||
| 法律和解 | — | % | — | % | |||||||||||||||||||
| 租赁经销店退出收益（亏损） | — | % | 0.1 | % | |||||||||||||||||||
| 调整的总影响 | 1.2 | % | (0.4) | % | |||||||||||||||||||
| 调整后： | |||||||||||||||||||||||
| 调整后SG & A费用总额占毛利润的百分比 | 71.6 | % | 71.5 | % | (10) | bps | |||||||||||||||||
| 报告： | |||||||||||||||||||||||
| 总毛利 | $ | 2,382.9 | $ | 2,192.8 | $ | 190.1 | 9 | % | |||||||||||||||
| 调整项： | |||||||||||||||||||||||
| 与CDK中断相关的超额补偿 | $ | — | $ | 2.0 | |||||||||||||||||||
| 调整数共计 | $ | — | $ | 2.0 | |||||||||||||||||||
| 调整后： | |||||||||||||||||||||||
| 调整后毛利总额 | $ | 2,382.9 | $ | 2,194.8 | $ | 188.1 | 9 | % | |||||||||||||||
Non-GAAP和解-特许经销商部门-SG & A费用
| 截至12月31日的三个月， | 更好/（更差） | ||||||||||||||||||||||
| 2025 | 2024 | 改变 | %变化 | ||||||||||||||||||||
| （百万） | |||||||||||||||||||||||
| 报告： | |||||||||||||||||||||||
| Compensation | $ | 249.4 | $ | 233.9 | $ | (15.5) | (7) | % | |||||||||||||||
| 广告 | 18.5 | 11.9 | (6.6) | (55) | % | ||||||||||||||||||
| 租金 | 12.6 | 9.6 | (3.0) | (31) | % | ||||||||||||||||||
| 其他 | 101.9 | 93.1 | (8.8) | (9) | % | ||||||||||||||||||
| SG & A费用总额 | $ | 382.4 | $ | 348.5 | $ | (33.9) | (10) | % | |||||||||||||||
| 调整项： | |||||||||||||||||||||||
| 网络保险收益 | $ | — | $ | 10.0 | |||||||||||||||||||
| 收购及处置相关收益（亏损） | — | 3.5 | |||||||||||||||||||||
| 风暴损害费用 | — | (3.2) | |||||||||||||||||||||
| SG & A调整总额 | $ | — | $ | 10.3 | |||||||||||||||||||
| 调整后： | |||||||||||||||||||||||
| 调整后SG & A费用总额 | $ | 382.4 | $ | 358.8 | $ | (23.6) | (7) | % | |||||||||||||||
| 报告： | |||||||||||||||||||||||
| SG & A费用占毛利润的百分比： | |||||||||||||||||||||||
| Compensation | 46.5 | % | 45.2 | % | (130) | bps | |||||||||||||||||
| 广告 | 3.5 | % | 2.3 | % | (120) | bps | |||||||||||||||||
| 租金 | 2.3 | % | 1.9 | % | (40) | bps | |||||||||||||||||
| 其他 | 19.1 | % | 17.9 | % | (120) | bps | |||||||||||||||||
| SG & A费用总额占毛利润的百分比 | 71.4 | % | 67.3 | % | (410) | bps | |||||||||||||||||
| 调整项： | |||||||||||||||||||||||
| 网络保险收益 | — | % | 1.9 | % | |||||||||||||||||||
| 收购及处置相关收益（亏损） | — | % | 0.7 | % | |||||||||||||||||||
| 风暴损害费用 | — | % | (0.6) | % | |||||||||||||||||||
| 调整的总影响 | — | % | 2.0 | % | |||||||||||||||||||
| 调整后： | |||||||||||||||||||||||
| 调整后SG & A费用总额占毛利润的百分比 | 71.4 | % | 69.3 | % | (210) | bps | |||||||||||||||||
| 报告： | |||||||||||||||||||||||
| 总毛利 | $ | 535.8 | $ | 517.4 | $ | 18.4 | 4 | % | |||||||||||||||
Non-GAAP和解-特许经销商部门-SG & A费用（续）
| 截至12月31日的12个月， | 更好/（更差） | ||||||||||||||||||||||
| 2025 | 2024 | 改变 | %变化 | ||||||||||||||||||||
| （百万） | |||||||||||||||||||||||
| 报告： | |||||||||||||||||||||||
| Compensation | $ | 956.9 | $ | 892.4 | $ | (64.5) | (7) | % | |||||||||||||||
| 广告 | 69.9 | 55.1 | (14.8) | (27) | % | ||||||||||||||||||
| 租金 | 44.3 | 39.2 | (5.1) | (13) | % | ||||||||||||||||||
| 其他 | 392.5 | 388.7 | (3.8) | (1) | % | ||||||||||||||||||
| SG & A费用总额 | $ | 1,463.6 | $ | 1,375.4 | $ | (88.2) | (6) | % | |||||||||||||||
| 调整项： | |||||||||||||||||||||||
| 与CDK中断相关的超额补偿 | $ | — | $ | (11.0) | |||||||||||||||||||
| 风暴损害费用 | (5.0) | (8.3) | |||||||||||||||||||||
| 长期补偿费用 | — | (2.2) | |||||||||||||||||||||
| 网络保险收益 | 40.0 | 10.0 | |||||||||||||||||||||
| 法律和解 | (0.7) | — | |||||||||||||||||||||
| 收购及处置相关收益（亏损） | (5.5) | 3.5 | |||||||||||||||||||||
| SG & A调整总额 | $ | 28.8 | $ | (8.0) | |||||||||||||||||||
| 调整后： | |||||||||||||||||||||||
| 调整后SG & A费用总额 | $ | 1,492.4 | $ | 1,367.4 | $ | (125.0) | (9) | % | |||||||||||||||
| 报告： | |||||||||||||||||||||||
| SG & A费用占毛利润的百分比： | |||||||||||||||||||||||
| Compensation | 45.7 | % | 46.0 | % | 30 | bps | |||||||||||||||||
| 广告 | 3.3 | % | 2.8 | % | (50) | bps | |||||||||||||||||
| 租金 | 2.1 | % | 2.0 | % | (10) | bps | |||||||||||||||||
| 其他 | 18.8 | % | 20.1 | % | 130 | bps | |||||||||||||||||
| SG & A费用总额占毛利润的百分比 | 69.9 | % | 70.9 | % | 100 | bps | |||||||||||||||||
| 调整项： | |||||||||||||||||||||||
| 与CDK中断相关的超额补偿 | — | % | (0.7) | % | |||||||||||||||||||
| 风暴损害费用 | (0.2) | % | (0.5) | % | |||||||||||||||||||
| 长期补偿费用 | — | % | (0.1) | % | |||||||||||||||||||
| 网络保险收益 | 1.8 | % | 0.6 | % | |||||||||||||||||||
| 法律和解 | — | % | — | % | |||||||||||||||||||
| 收购及处置相关收益（亏损） | (0.3) | % | 0.2 | % | |||||||||||||||||||
| 调整的总影响 | 1.3 | % | (0.5) | % | |||||||||||||||||||
| 调整后： | |||||||||||||||||||||||
| 调整后SG & A费用总额占毛利润的百分比 | 71.2 | % | 70.4 | % | (80) | bps | |||||||||||||||||
| 报告： | |||||||||||||||||||||||
| 总毛利 | $ | 2,095.2 | $ | 1,941.2 | $ | 154.0 | 8 | % | |||||||||||||||
| 调整项： | |||||||||||||||||||||||
| 与CDK中断相关的超额补偿 | $ | — | $ | 2.0 | |||||||||||||||||||
| 调整数共计 | $ | — | $ | 2.0 | |||||||||||||||||||
| 调整后： | |||||||||||||||||||||||
| 调整后毛利总额 | $ | 2,095.2 | $ | 1,943.2 | $ | 154.0 | 8 | % | |||||||||||||||
非GAAP对账-EchoPark分部-SG & A费用
| 截至12月31日的三个月， | 更好/（更差） | ||||||||||||||||||||||
| 2025 | 2024 | 改变 | %变化 | ||||||||||||||||||||
| （百万） | |||||||||||||||||||||||
| 报告： | |||||||||||||||||||||||
| Compensation | $ | 24.5 | $ | 23.8 | $ | (0.7) | (3) | % | |||||||||||||||
| 广告 | 7.7 | 6.7 | (1.0) | (15) | % | ||||||||||||||||||
| 租金 | 0.7 | 0.9 | 0.2 | 22 | % | ||||||||||||||||||
| 其他 | 9.3 | 11.2 | 1.9 | 17 | % | ||||||||||||||||||
| SG & A费用总额 | $ | 42.2 | $ | 42.6 | $ | 0.4 | 1 | % | |||||||||||||||
| 调整项： | |||||||||||||||||||||||
| 收购及处置相关收益（亏损） | $ | — | $ | (0.8) | |||||||||||||||||||
| SG & A调整总额 | $ | — | $ | (0.8) | |||||||||||||||||||
| 调整后： | |||||||||||||||||||||||
| 调整后SG & A费用总额 | $ | 42.2 | $ | 41.8 | $ | (0.4) | (1) | % | |||||||||||||||
| 报告： | |||||||||||||||||||||||
| SG & A费用占毛利润的百分比： | |||||||||||||||||||||||
| Compensation | 45.7 | % | 48.6 | % | 290 | bps | |||||||||||||||||
| 广告 | 14.5 | % | 13.7 | % | (80) | bps | |||||||||||||||||
| 租金 | 1.4 | % | 1.9 | % | 50 | bps | |||||||||||||||||
| 其他 | 17.3 | % | 22.8 | % | 550 | bps | |||||||||||||||||
| SG & A费用总额占毛利润的百分比 | 78.9 | % | 87.0 | % | 810 | bps | |||||||||||||||||
| 调整项： | |||||||||||||||||||||||
| 收购及处置相关收益（亏损） | — | % | (1.5) | % | |||||||||||||||||||
| 调整的总影响 | — | % | (1.5) | % | |||||||||||||||||||
| 调整后： | |||||||||||||||||||||||
| 调整后SG & A费用总额占毛利润的百分比 | 78.9 | % | 85.5 | % | 660 | bps | |||||||||||||||||
| 报告： | |||||||||||||||||||||||
| 总毛利 | $ | 53.5 | $ | 49.0 | $ | 4.5 | 9 | % | |||||||||||||||
非GAAP对账-EchoPark分部-SG & A费用（续）
| 截至12月31日的12个月， | 更好/（更差） | ||||||||||||||||||||||
| 2025 | 2024 | 改变 | %变化 | ||||||||||||||||||||
| （百万） | |||||||||||||||||||||||
| 报告： | |||||||||||||||||||||||
| Compensation | $ | 100.6 | $ | 95.8 | $ | (4.8) | (5) | % | |||||||||||||||
| 广告 | 30.2 | 27.7 | (2.5) | (9) | % | ||||||||||||||||||
| 租金 | 3.0 | (1.7) | (4.7) | (276) | % | ||||||||||||||||||
| 其他 | 39.0 | 43.9 | 4.9 | 11 | % | ||||||||||||||||||
| SG & A费用总额 | $ | 172.8 | $ | 165.7 | $ | (7.1) | (4) | % | |||||||||||||||
| 调整项： | |||||||||||||||||||||||
| 遣散费和长期补偿费 | $ | — | $ | (2.8) | |||||||||||||||||||
| 关店应计费用 | — | (2.1) | |||||||||||||||||||||
| 与CDK中断相关的超额补偿 | — | (0.4) | |||||||||||||||||||||
| 租赁经销店退出收益（亏损） | — | 3.0 | |||||||||||||||||||||
| 收购及处置相关收益（亏损） | 0.9 | 2.1 | |||||||||||||||||||||
| SG & A调整总额 | $ | 0.9 | $ | (0.2) | |||||||||||||||||||
| 调整后： | |||||||||||||||||||||||
| 调整后SG & A费用总额 | $ | 173.7 | $ | 165.5 | $ | (8.2) | (5) | % | |||||||||||||||
| 报告： | |||||||||||||||||||||||
| SG & A费用占毛利润的百分比： | |||||||||||||||||||||||
| Compensation | 43.0 | % | 46.1 | % | 310 | bps | |||||||||||||||||
| 广告 | 12.9 | % | 13.3 | % | 40 | bps | |||||||||||||||||
| 租金 | 1.3 | % | (0.8) | % | (210) | bps | |||||||||||||||||
| 其他 | 16.6 | % | 21.1 | % | 450 | bps | |||||||||||||||||
| SG & A费用总额占毛利润的百分比 | 73.8 | % | 79.7 | % | 590 | bps | |||||||||||||||||
| 调整项： | |||||||||||||||||||||||
| 遣散费和长期补偿费 | — | % | (1.4) | % | |||||||||||||||||||
| 关店应计费用 | — | % | (1.1) | % | |||||||||||||||||||
| 与CDK中断相关的超额补偿 | — | % | (0.2) | % | |||||||||||||||||||
| 租赁经销店退出收益（亏损） | — | % | 1.5 | % | |||||||||||||||||||
| 收购及处置相关收益（亏损） | 0.4 | % | 1.1 | % | |||||||||||||||||||
| 调整的总影响 | 0.4 | % | (0.1) | % | |||||||||||||||||||
| 调整后： | |||||||||||||||||||||||
| 调整后SG & A费用总额占毛利润的百分比 | 74.2 | % | 79.6 | % | 540 | bps | |||||||||||||||||
| 报告： | |||||||||||||||||||||||
| 总毛利 | $ | 233.9 | $ | 207.9 | $ | 26.0 | 13 | % | |||||||||||||||
非GAAP对账-Powersports部门-SG & A费用
| 截至12月31日的三个月， | 更好/（更差） | ||||||||||||||||||||||
| 2025 | 2024 | 改变 | %变化 | ||||||||||||||||||||
| （百万） | |||||||||||||||||||||||
| 报告： | |||||||||||||||||||||||
| Compensation | $ | 6.7 | $ | 5.9 | $ | (0.8) | (14) | % | |||||||||||||||
| 广告 | 0.3 | 0.5 | 0.2 | 40 | % | ||||||||||||||||||
| 租金 | (0.2) | 0.1 | 0.3 | 300 | % | ||||||||||||||||||
| 其他 | 2.2 | 2.0 | (0.2) | (10) | % | ||||||||||||||||||
| SG & A费用总额 | $ | 9.0 | $ | 8.5 | $ | (0.5) | (6) | % | |||||||||||||||
| 调整项： | |||||||||||||||||||||||
| 遣散费和长期补偿费 | $ | — | $ | (0.5) | |||||||||||||||||||
| SG & A调整总额 | $ | — | $ | (0.5) | |||||||||||||||||||
| 调整后： | |||||||||||||||||||||||
| 调整后SG & A费用总额 | $ | 9.0 | $ | 8.0 | $ | (1.0) | (12.5) | % | |||||||||||||||
| 报告： | |||||||||||||||||||||||
| SG & A费用占毛利润的百分比： | |||||||||||||||||||||||
| Compensation | 71.7 | % | 77.5 | % | 580 | bps | |||||||||||||||||
| 广告 | 3.0 | % | 6.0 | % | 300 | bps | |||||||||||||||||
| 租金 | (2.4) | % | 1.4 | % | 380 | bps | |||||||||||||||||
| 其他 | 23.9 | % | 28.3 | % | 440 | bps | |||||||||||||||||
| SG & A费用总额占毛利润的百分比 | 96.2 | % | 113.2 | % | 1,700 | bps | |||||||||||||||||
| 调整项： | |||||||||||||||||||||||
| 长期补偿费用 | — | % | (6.6) | % | |||||||||||||||||||
| 调整的总影响 | — | % | (6.6) | % | |||||||||||||||||||
| 调整后： | |||||||||||||||||||||||
| 调整后SG & A费用总额占毛利润的百分比 | 96.2 | % | 106.6 | % | 1,040 | bps | |||||||||||||||||
| 报告： | |||||||||||||||||||||||
| 总毛利 | $ | 9.4 | $ | 7.5 | $ | 1.9 | 25 | % | |||||||||||||||
非GAAP对账-Powersports部门-SG & A费用（续）
| 截至12月31日的12个月， | 更好/（更差） | ||||||||||||||||||||||
| 2025 | 2024 | 改变 | %变化 | ||||||||||||||||||||
| （百万） | |||||||||||||||||||||||
| 报告： | |||||||||||||||||||||||
| Compensation | $ | 29.9 | $ | 25.7 | $ | (4.2) | (16) | % | |||||||||||||||
| 广告 | 1.1 | 1.7 | 0.6 | 35 | % | ||||||||||||||||||
| 租金 | (0.9) | (0.9) | — | — | % | ||||||||||||||||||
| 其他 | 11.7 | 9.4 | (2.3) | (24) | % | ||||||||||||||||||
| SG & A费用总额 | $ | 41.8 | $ | 35.9 | $ | (5.9) | (16) | % | |||||||||||||||
| 调整项： | |||||||||||||||||||||||
| 遣散费和长期补偿费 | $ | — | $ | (0.5) | |||||||||||||||||||
| 收购及处置相关收益（亏损） | (1.1) | — | |||||||||||||||||||||
| SG & A调整总额 | $ | (1.1) | $ | (0.5) | |||||||||||||||||||
| 调整后： | |||||||||||||||||||||||
| 调整后SG & A费用总额 | $ | 40.7 | $ | 35.4 | $ | (5.3) | (15) | % | |||||||||||||||
| 报告： | |||||||||||||||||||||||
| SG & A费用占毛利润的百分比： | |||||||||||||||||||||||
| Compensation | 55.6 | % | 58.7 | % | 310 | bps | |||||||||||||||||
| 广告 | 2.1 | % | 3.9 | % | 180 | bps | |||||||||||||||||
| 租金 | (1.6) | % | (2.1) | % | (50) | bps | |||||||||||||||||
| 其他 | 21.6 | % | 21.5 | % | (10) | bps | |||||||||||||||||
| SG & A费用总额占毛利润的百分比 | 77.7 | % | 82.0 | % | 430 | bps | |||||||||||||||||
| 调整项： | |||||||||||||||||||||||
| 遣散费和长期补偿费 | — | % | (1.1) | % | |||||||||||||||||||
| 收购及处置相关收益（亏损） | (1.9) | % | — | % | |||||||||||||||||||
| 调整的总影响 | (1.9) | % | (1.1) | % | |||||||||||||||||||
| 调整后： | |||||||||||||||||||||||
| 调整后SG & A费用总额占毛利润的百分比 | 75.8 | % | 80.9 | % | 510 | bps | |||||||||||||||||
| 报告： | |||||||||||||||||||||||
| 总毛利 | $ | 53.8 | $ | 43.7 | $ | 10.1 | 23 | % | |||||||||||||||
非公认会计准则调节-特许经销商分部-税前收入（亏损）和分部收入（亏损）
| 截至12月31日的三个月， | 截至12月31日的12个月， | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2025 | 2024 | %变化 | 2025 | 2024 | %变化 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| （百万） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 报告： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 税前收入（亏损） | $ | 71.7 | $ | 89.4 | (20) | % | $ | 150.2 | $ | 256.4 | (41) | % | |||||||||||||||||||||||
| 加：减值费用 | — | 0.2 | 165.9 | 1.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 分部收入（亏损） | $ | 71.7 | $ | 89.6 | (20) | % | $ | 316.1 | $ | 257.6 | 23 | % | |||||||||||||||||||||||
| 调整项： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 网络保险收益 | $ | — | $ | (10.0) | $ | (40.0) | $ | (10.0) | |||||||||||||||||||||||||||
| 收购及处置相关（收益）损失 | — | (3.5) | 5.5 | (3.5) | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 法律和解 | — | — | 0.7 | — | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 风暴损害费用 | — | 3.2 | 5.0 | 8.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 长期补偿费用 | — | — | — | 2.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 与CDK中断相关的超额补偿 | — | — | — | 13.0 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 税前调整总额 | $ | — | $ | (10.3) | $ | (28.8) | $ | 10.0 | |||||||||||||||||||||||||||
| 调整后： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 分部收入（亏损） | $ | 71.7 | $ | 79.3 | (10) | % | $ | 287.3 | $ | 267.6 | 7 | % | |||||||||||||||||||||||
非GAAP调节-EchoPark分部-税前收入（亏损）和分部收入（亏损）
| 截至12月31日的三个月， | 截至12月31日的12个月， | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2025 | 2024 | %变化 | 2025 | 2024 | %变化 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| （百万） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 报告： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 税前收入（亏损） | $ | 3.6 | $ | (3.9) | 192 | % | $ | 27.9 | $ | 0.8 | NM | ||||||||||||||||||||||||
| 加：减值费用 | — | 1.3 | 0.2 | 2.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 分部收入（亏损） | $ | 3.6 | $ | (2.6) | 238 | % | $ | 28.1 | $ | 3.5 | 703 | % | |||||||||||||||||||||||
| 调整项： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 收购及处置相关（收益）损失 | $ | — | $ | 0.8 | $ | (0.9) | $ | (2.1) | |||||||||||||||||||||||||||
| 租赁经销店退出损失（收益） | — | — | — | (3.0) | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 遣散费和长期补偿费 | — | — | — | 2.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 与CDK中断相关的超额补偿 | — | — | — | 0.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 关店应计费用 | — | — | — | 2.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 税前调整总额 | $ | — | $ | 0.8 | $ | (0.9) | $ | 0.2 | |||||||||||||||||||||||||||
| 调整后： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 分部收入（亏损） | $ | 3.6 | $ | (1.8) | 300 | % | $ | 27.2 | $ | 3.7 | 635 | % | |||||||||||||||||||||||
非GAAP对账-Powersports分部-税前收入（亏损）和分部收入（亏损）
| 截至12月31日的三个月， | 截至12月31日的12个月， | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2025 | 2024 | %变化 | 2025 | 2024 | %变化 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| （百万） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 报告： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 税前收入（亏损） | $ | (2.0) | $ | (3.4) | 41 | % | $ | (5.3) | $ | (1.1) | (382) | % | |||||||||||||||||||||||
| 加：减值费用 | — | — | 7.6 | — | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 分部收入（亏损） | $ | (2.0) | $ | (3.4) | 41 | % | $ | 2.3 | $ | (1.1) | 309 | % | |||||||||||||||||||||||
| 调整项： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 收购及处置相关（收益）损失 | $ | — | $ | — | $ | 1.1 | $ | — | |||||||||||||||||||||||||||
| 长期补偿费用 | — | 0.5 | — | 0.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 税前调整总额 | $ | — | $ | 0.5 | $ | 1.1 | $ | 0.5 | |||||||||||||||||||||||||||
| 调整后： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 经调整分部收入（亏损） | $ | (2.0) | $ | (2.9) | 31 | % | $ | 3.4 | $ | (0.6) | 667 | % | |||||||||||||||||||||||
非美国通用会计准则调节-合并-每股净收益（亏损）和摊薄收益（亏损）
| 截至2025年12月31日止三个月 | 截至2024年12月31日止三个月 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 加权- 平均 股份 |
净收入（亏损） | 每 分享 金额 |
加权- 平均 股份 |
净收入（亏损） | 每 分享 金额 |
||||||||||||||||||||||||||||||
| （百万，每股金额除外） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 报告的净收益（亏损）、稀释后的股份、稀释后的每股收益（亏损） | 34.4 | $ | 46.9 | $ | 1.36 | 35.2 | $ | 58.6 | $ | 1.67 | |||||||||||||||||||||||||
| 调整项： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 收购及处置相关（收益）损失 | $ | — | $ | (2.7) | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 减值费用 | — | 1.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 风暴损害费用 | — | 3.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 遣散费和长期补偿费 | — | 0.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 网络保险收益 | — | (10.0) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 税前调整总额 | $ | — | $ | (7.5) | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 上述项目的税务影响 | — | 2.0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 非经常性税项 | 5.3 | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 调整后每股净收益（亏损）、稀释股份、摊薄收益（亏损） | 34.4 | $ | 52.2 | $ | 1.52 | 35.2 | $ | 53.1 | $ | 1.51 | |||||||||||||||||||||||||
| 截至2025年12月31日止十二个月 | 截至2024年12月31日止十二个月 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 加权- 平均 股份 |
净收入（亏损） | 每 分享 金额 |
加权- 平均 股份 |
净收入（亏损） | 每 分享 金额 |
||||||||||||||||||||||||||||||
| （百万，每股金额除外） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 报告的净收益（亏损）、稀释后的股份、稀释后的每股收益（亏损） | 34.7 | $ | 118.7 | $ | 3.42 | 35.0 | $ | 216.0 | $ | 6.18 | |||||||||||||||||||||||||
| 调整项： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 收购及处置相关（收益）损失 | $ | 5.6 | $ | (5.6) | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 风暴损害费用 | 5.0 | 8.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 法律和解 | 0.7 | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 减值费用 | 173.8 | 3.9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 租赁经销店退出损失（收益） | — | (3.0) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 遣散费和长期补偿费 | — | 5.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 关店应计费用 | — | 2.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 网络保险收益 | (40.0) | (10.0) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 与CDK中断相关的超额补偿 | — | 13.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 税前调整总额 | $ | 145.1 | $ | 14.6 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 上述项目的税务影响 | (39.9) | (3.8) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 非经常性税项 | 5.3 | (31.0) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 调整后每股净收益（亏损）、稀释股份、摊薄收益（亏损） | 34.7 | $ | 229.2 | $ | 6.60 | 35.0 | $ | 195.8 | $ | 5.60 | |||||||||||||||||||||||||
非公认会计原则调节-调整后EBITDA
| 截至2025年12月31日止三个月 | 截至2024年12月31日止三个月 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 特许经销商部门 | EchoPark细分市场 | 动力运动 段 |
合计 | 特许经销商部门 | EchoPark细分市场 | 动力运动 段 |
合计 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| （百万） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 净收入（亏损） | $ | 46.9 | $ | 58.6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 准备金 | 26.3 | 23.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 税前收入（亏损） | $ | 71.7 | $ | 3.6 | $ | (2.0) | $ | 73.2 | $ | 89.4 | $ | (3.9) | $ | (3.4) | $ | 82.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 非户型图兴趣（1） | 24.8 | 0.3 | 0.7 | 25.8 | 27.1 | 0.6 | 0.7 | 28.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 折旧和摊销（2） | 37.4 | 4.9 | 1.4 | 43.7 | 34.2 | 5.4 | 1.2 | 40.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 基于股票的补偿费用 | 5.8 | — | — | 5.8 | 5.5 | — | — | 5.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 减值费用 | — | — | — | — | 0.2 | 1.3 | — | 1.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 遣散费和长期补偿费 | — | — | — | — | — | — | 0.5 | 0.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 购置和处置相关（收益）损失 | — | — | — | — | (3.5) | 0.8 | — | (2.7) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 风暴损害费用 | — | — | — | — | 3.2 | — | — | 3.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 网络保险收益 | — | — | — | — | (10.0) | — | — | (10.0) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 经调整EBITDA | $ | 139.7 | $ | 8.8 | $ | 0.1 | $ | 148.5 | $ | 146.1 | $ | 4.2 | $ | (1.0) | $ | 149.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 截至2025年12月31日止十二个月 | 截至2024年12月31日止十二个月 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 特许经销商部门 | EchoPark细分市场 | 动力运动 段 |
合计 | 特许经销商部门 | EchoPark细分市场 | 动力运动 段 |
合计 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| （百万） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 净收入（亏损） | $ | 118.7 | $ | 216.0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 准备金 | 54.1 | 40.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 税前收入（亏损） | $ | 150.2 | $ | 27.9 | $ | (5.3) | $ | 172.8 | $ | 256.4 | $ | 0.8 | $ | (1.1) | $ | 256.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 非户型图兴趣（1） | 99.1 | 1.6 | 2.8 | 103.5 | 107.0 | 2.6 | 2.6 | 112.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 折旧和摊销（2） | 144.4 | 20.4 | 5.3 | 170.1 | 130.0 | 21.6 | 4.3 | 155.9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 基于股票的补偿费用 | 23.1 | — | — | 23.1 | 21.3 | — | — | 21.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 租赁经销店退出损失（收益） | — | — | — | — | — | (3.0) | — | (3.0) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 减值费用 | 165.9 | 0.2 | 7.6 | 173.8 | 1.2 | 2.7 | — | 3.9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 债务清偿损失 | — | — | — | — | 0.6 | — | — | 0.6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 遣散费和长期补偿费 | — | — | — | — | 2.2 | 2.9 | 0.5 | 5.6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 购置和处置相关（收益）损失 | 5.5 | (0.9) | 1.1 | 5.6 | (3.8) | (2.5) | — | (6.3) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 风暴损害费用 | 5.0 | — | — | 5.0 | 8.3 | — | — | 8.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 与CDK中断相关的超额补偿 | — | — | — | — | 13.0 | 0.4 | — | 13.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 网络保险收益 | (40.0) | — | — | (40.0) | (10.0) | — | — | (10.0) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 关店应计费用 | — | — | — | — | — | 2.1 | — | 2.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 法律和解的损失（收益） | 0.7 | — | — | 0.7 | — | — | — | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 经调整EBITDA | $ | 553.9 | $ | 49.2 | $ | 11.5 | $ | 614.6 | $ | 526.2 | $ | 27.6 | $ | 6.3 | $ | 560.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||
注：由于四舍五入的原因，分部层面的财务数据可能与合并业绩不相加。
(1)包括随附综合经营报表中的利息支出、其他、净额，扣除下文（2）中包含的任何债务发行成本摊销或净债务折扣/溢价。
(2)包括随附的合并现金流量表中的以下细列项目：财产和设备的折旧和摊销；债务发行成本摊销；以及债务贴现摊销，扣除溢价摊销。