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假的 --12-31 第一季度 0001879848 0001879848 2025-01-01 2025-03-31 0001879848 2025-06-20 0001879848 2025-03-31 0001879848 2024-12-31 0001879848 PEVM:Customersmember 2025-03-31 0001879848 PEVM:Customersmember 2024-12-31 0001879848 美国天然气工业股份公司:相关党员 2025-03-31 0001879848 美国天然气工业股份公司:相关党员 2024-12-31 0001879848 2024-01-01 2024-03-31 0001879848 美国通用会计准则:普通股成员 2023-12-31 0001879848 US-GAAP:AdditionalPaidInCapitalMember 2023-12-31 0001879848 US-GAAP:RetainedEarningsmember 2023-12-31 0001879848 2023-12-31 0001879848 美国通用会计准则:普通股成员 2024-12-31 0001879848 US-GAAP:AdditionalPaidInCapitalMember 2024-12-31 0001879848 US-GAAP:RetainedEarningsmember 2024-12-31 0001879848 美国通用会计准则:普通股成员 2024-01-01 2024-03-31 0001879848 US-GAAP:AdditionalPaidInCapitalMember 2024-01-01 2024-03-31 0001879848 US-GAAP:RetainedEarningsmember 2024-01-01 2024-03-31 0001879848 美国通用会计准则:普通股成员 2025-01-01 2025-03-31 0001879848 US-GAAP:AdditionalPaidInCapitalMember 2025-01-01 2025-03-31 0001879848 US-GAAP:RetainedEarningsmember 2025-01-01 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美国

证券交易委员会

华盛顿特区20549

 

表格10-Q

 

(标记一)

 

根据1934年《证券交易法》第13或15(d)节的季度报告

 

截至2025年3月31日的季度

 

 

根据1934年证券交易法第13或15(d)条提交的过渡报告

 

为从_________到______________的过渡期

 

委托档案号:001-41414

 

Phoenix Motor Inc.

(其章程所指明的注册人的确切名称)

 

特拉华州   85-4319789

(州或其他司法管辖区

成立法团或组织)

 

(I.R.S.雇主

识别号)

 

1500湖景环线 , 阿纳海姆 , 加利福尼亚州   92807
(主要行政办公室地址)   (邮编)

 

(909) 978-0815

(注册人的电话号码,包括区号)

 

 

(前名称或前地址,如自上次报告后更改)

 

根据该法第12(b)节登记的证券:

 

各班级名称   交易代码(s)   注册的各交易所名称
普通股,每股面值0.0004美元   PEVM   The 纳斯达克 股票市场有限责任公司*

 

*注册人普通股在纳斯达克的交易已于2025年4月15日停牌。注册人的普通股目前在OTC粉红市场的报价代码为“PEVM”。

 

用复选标记表明注册人是否:(1)在过去12个月内(或要求注册人提交此类报告的较短期限内)提交了1934年证券交易法第13或15(d)条要求提交的所有报告,以及(2)在过去90天内一直遵守此类提交要求。是否☐

 

用复选标记表明注册人在过去12个月内(或要求注册人提交此类文件的较短期限内)是否以电子方式提交了根据S-T规则第405条(本章第232.405条)要求提交的每个交互式数据文件。是否☐

 

通过复选标记指明注册人是大型加速申报人、加速申报人、非加速申报人、较小的报告公司,还是新兴成长型公司。见《交易法》第12b-2条中“大型加速申报人”、“加速申报人”、“小型申报公司”和“新兴成长型公司”的定义。

 

大型加速文件管理器☐ 加速文件管理器☐
非加速披露公司 规模较小的报告公司
  新兴成长型公司

 

如果是新兴成长型公司,请用复选标记表明注册人是否选择不使用延长的过渡期来遵守根据《交易法》第13(a)节提供的任何新的或修订的财务会计准则。☐

 

用复选标记表明注册人是否为空壳公司(定义见《交易法》第12b-2条)。是☐没有

 

截至2025年6月20日,注册人已发行49,280,432股普通股。

 

 

 

 

 

 

目 录

 

   
第一部分。 财务信息  
  项目1。中期财务报表  
  截至2025年3月31日(未经审计)和2024年12月31日的简明合并资产负债表 F-1
  截至2025年3月31日及2024年3月31日止三个月未经审核简明综合经营报表 F-2
  截至2025年3月31日及2024年3月31日止三个月未经审核简明合并股东权益变动表 F-3
  截至2025年3月31日及2024年3月31日止三个月未经审核简明合并现金流量表 F-4
  未经审核简明综合财务报表附注 F-5
  项目2。管理层对财务状况和经营成果的讨论与分析 3
  项目3。关于市场风险的定量和定性披露 11
  项目4。控制和程序 11
第二部分。 其他信息  
  项目1。法律程序 12
  项目1a。风险因素 12
  项目2。未登记出售股本证券、所得款项用途及发行人购买股本证券 14
  项目3。优先证券违约 14
  项目4。矿山安全披露 14
  项目5。其他信息。 14
  项目6。展品 14
签名 15

 

2

 

 

第一部分-财务信息

 

项目1。中期财务报表

 

凤凰汽车公司。

简明合并资产负债表

(单位:千,份额和每股数据除外)

 

    2025年3月31日     2024年12月31日  
      (未经审计)          
                 
物业、厂房及设备                
当前资产:                
现金及现金等价物   $ 828     $ 764  
应收账款,净额     5,229       4,015  
库存     39,440       40,760  
预付费用和其他流动资产,净额     2,361       1,699  
电池租赁应收款     4,767       4,767  
流动资产总额     52,625       52,005  
物业及设备净额     3,339       3,784  
经营租赁使用权资产     1,454       1,724  
租赁投资净额     52       64  
总资产   $ 57,470     $ 57,577  
                 
负债和股东权益                
流动负债:                
应付账款   $ 3,426     $ 4,265  
应计负债     8,390       6,685  
客户垫款,当前     8,151       4,713  
递延收入     1,273       1,494  
保修准备金,当前     4,908       4,380  
租赁负债,流动     1,653       1,845  
应付关联方款项     63       28  
短期借款           1,010  
衍生负债           33  
认股权证责任     1,514       1,278  
可转换票据,当前     2,009       485  
长期借款、流动     3       3  
流动负债合计     31,390       26,219  
租赁负债,非流动     806       1,239  
保修准备金,非流动     8,035       9,909  
客户垫款,非流动           2,036  
长期借款     138       138  
递延所得税负债     7,716       7,716  
负债总额   $ 48,085       47,257  
                 
承付款项和或有事项(附注17)     -       -  
                 
股权:                
普通股,面值$ 0.0004 , 450,000,000 股授权, 48,125,111 42,674,864 截至2025年3月31日和2024年12月31日已发行和流通在外的股份分别     20       17  
额外实收资本     54,226       51,578  
累计赤字     ( 44,861 )     ( 41,275 )
股东权益合计     9,385       10,320  
负债和股东权益合计   $ 57,470     $ 57,577  

 

随附的附注是这些未经审核简明综合财务报表的组成部分。

 

F-1

 

 

凤凰汽车公司。

未经审计的简明合并经营报表

(单位:千,份额和每股数据除外)

 

    2025年3月31日     2024年3月31日  
    三个月结束  
    2025年3月31日     2024年3月31日  
             
收入   $ 4,411     $ 9,420  
收入成本     3,046       6,915  
毛利     1,365       2,505  
营业费用:                
销售,一般和行政     3,301       8,649  
商誉减值           4,271  
经营亏损     ( 1,936 )     ( 10,415 )
                 
其他收入(费用):                
利息支出,净额     ( 1,423 )     ( 2,695 )
衍生负债公允价值变动损失           ( 58 )
定向增发期间发行的认股权证亏损           ( 7,432 )
认股权证负债公允价值变动(亏损)收益     ( 236 )     9,407  
其他     9       2  
议价购买收益           32,908  
其他(费用)/收入合计     ( 1,650 )     32,132  
所得税前(亏损)收入     ( 3,586 )     21,717  
所得税费用           ( 4,943 )
净(亏损)收入   $ ( 3,586 )   $ 16,774  
                 
普通股每股净(亏损)收入:                
基本   $ ( 0.09 )   $ 0.55  
摊薄   $ ( 0.09 )   $ 0.49  
加权平均流通股                
基本     38,301,205       30,456,235  
摊薄     38,301,205       34,247,958  

 

随附的附注是这些未经审核简明综合财务报表的组成部分。

 

F-2

 

 

凤凰汽车公司。

未经审计的股东权益变动简明合并报表

(单位:千,份额和每股数据除外)

 

    股份*     金额     资本     赤字     股权  
                额外           合计  
    普通股     实缴     累计     股东'  
    股份*     金额     资本     赤字     权益(赤字)  
             
截至2024年1月1日的余额     21,900,918     $ 9     $ 44,359     $ ( 49,207 )   $ ( 4,839 )
净收入                       16,774       16,774  
股票补偿                 50             50  
相关可换股票据转换时衍生负债的重新分类                 144             144  
为可转换票据转换发行普通股     715,279             451             451  
发行普通股与供应商结算     1,365,261       1       1,692             1,693  
向智美金融发行限制性股票偿还贷款利息     180,202             270             270  
为私募发行普通股     10,290,560       4       2,027             2,031  
截至2024年3月31日的余额     34,452,220       14       48,993       ( 32,433 )     16,574  
                                         
截至2025年1月1日的余额     42,674,864     $ 17     $ 51,578     $ ( 41,275 )   $ 10,320  
净亏损                       ( 3,586 )     ( 3,586 )
股票补偿                 ( 39 )           ( 39 )
相关可换股票据转换时衍生负债的重新分类                 33             33  
每份认股权证行权发行普通股     2,378,644       1       241             242  
发行优先可转换票据                 1,838             1,838  
为可转换票据转换发行普通股     3,071,603       2       575             577  
截至2025年3月31日的余额     48,125,111       20       54,226       ( 44,861 )     9,385  

 

随附的附注是这些未经审核简明综合财务报表的组成部分。

 

F-3

 

 

凤凰汽车公司。

未经审计的现金流量简明合并报表

(单位:千)

 

    2025     2024  
    截至3月31日的三个月,  
    2025     2024  
             
经营活动产生的现金流量:                
净(亏损)收入     ( 3,586 )     16,774  
调整净(亏损)收入与经营活动所用现金的对账:                
折旧及摊销     445       416  
可换股票据摊销           1,490  
衍生负债公允价值变动损失           58  
认股权证行权亏损     242        
股份补偿     ( 39 )     50  
商誉减值损失           4,271  
保修准备金     ( 1,346 )     ( 235 )
使用权资产摊销     270       231  
定向增发期间发行的认股权证亏损           7,432  
认股权证负债公允价值变动损失     236       ( 9,407 )
议价购买收益           ( 32,908 )
经营性资产负债变动情况:                
应收账款     ( 1,214 )     ( 4,523 )
库存     1,320       5,631  
预付费用及其他资产     ( 662 )     ( 277 )
应付账款     ( 839 )     793  
应计负债     1,973       1,144  
递延收入     ( 221 )     ( 5 )
来自客户的预付款     1,402       418  
租赁负债     ( 625 )     ( 482 )
租赁投资净额     12       54  
应付关联方款项     35       184  
应收关联方款项           46  
应交所得税           4,943  
经营活动使用的现金净额     ( 2,597 )     ( 3,902 )
                 
投资活动产生的现金流量:                
购置财产和设备           ( 113 )
收购Proterra           ( 10,000 )
投资活动所用现金净额           ( 10,113 )
                 
筹资活动产生的现金流量:                
偿还借款     ( 1,164 )     ( 970 )
借款收益     3,825       4,263  
偿还关联方借款           ( 1,904 )
关联方借款收益           1,035  
私募所得款项           11,104  
筹资活动产生的现金净额     2,661       13,528  
                 
现金及现金等价物增加/(减少)     64       ( 487 )
期初现金及现金等价物     764       3,283  
期末现金及现金等价物     828       2,796  
                 
补充现金流信息:                
已付利息     400       940  
缴纳的所得税            
非现金活动:                
发行普通股与供应商结算           1,693  
为可转换票据转换发行普通股     577       451  
相关可转换债券转换时衍生负债的重新分类     33       144  
向智美金融发行限制性股票偿还咨询费           270  

 

随附的附注是这些未经审核简明综合财务报表的组成部分。

 

F-4

 

 

凤凰汽车公司。

未经审计简明合并财务报表附注

(金额单位:千美元,股票和股价除外)

 

1.业务和组织的描述

 

Phoenix Motor Inc.(“Phoenix Motor”或“公司”)及其附属公司(统称“集团”)从事中型电动汽车(“EV”)和电动公交客车电驱动系统的设计、组装和集成。

 

Phoenix Cars,LLC(“PCL”)是Phoenix Motor的子公司,在美国设计和制造用于集成在中型到重型商用车队车辆中的零排放电力传动系统。PCL还销售一系列物料搬运产品,包括全电动锂离子叉车和托盘千斤顶。Phoenix Motor的子公司Phoenix Motorcars Leasing,LLC(“PML”)担任PCL在美国的销售和租赁经销商。

 

Phoenix Motor于2020年10月20日在特拉华州注册成立。EdisonFuture,Inc.(“EdisonFuture”)是SPI绿能宝有限公司(“SPI”)的子公司,曾是Phoenix Motor的母公司。2020年11月12日,EdisonFuture收购PCL和PML 100%的会员权益。同时,EdisonFuture将PCL和PML的100%会员权益协议转让给Phoenix Motor。

 

公司第三家运营子公司EdisonFuture Motor,Inc.成立于2021年7月,专注于发展皮卡和最后一公里多功能货车业务。

 

2023年9月26日,EdisonFuture向公司董事会主席兼首席执行官Xiaofeng Denton Peng先生拥有和控制的实体Palo Alto Clean Tech Holding Limited(“Palo Alto”)出售其拥有的公司普通股股份,占公司已发行股份的56.36%。此次交易后,SPI不再是集团的最终母公司,但仍被视为集团的关联方,因为SPI通过EdisonFuture拥有公司超过20%的已发行股份,且为彭先生控制的关联公司。

 

于2024年1月11日,集团完成收购Proterra过境业务部门,并于2024年2月7日,集团完成收购Proterra电池租赁合同。收购后,集团作为北美公共交通机构、机场、大学和其他商业交通车队的原始设备制造商从事设计、开发和销售电动公交巴士的业务,而集团被授予收取某些租赁应收款的权利,Proterra作为其项下的出租人作为一方,用于已部署的Proterra电动公交巴士。于2024年6月24日,集团与Zenobe Americas EV Assotco LLC(「 Zenobe 」)订立资产购买协议。在协议中,集团分两批向Zenobe出售电池租赁应收款,同时保留与租赁电池相关的保修责任。截至2025年3月31日,集团已结束两批销售。

 

2.重要会计政策摘要

 

(a)列报依据

 

随附的本集团未经审核简明综合财务报表乃根据美利坚合众国普遍接受的会计原则(“美国公认会计原则”)编制。未经审核简明综合财务报表不包括年度财务报表要求的所有信息和披露,应与集团截至2024年12月31日的综合财务报表以及公司截至2024年12月31日止财政年度的10-K表格年度报告中的附注一并阅读。

 

管理层认为,随附的未经审计简明综合财务报表反映了所有正常的经常性调整,这些调整是公允列报季度财务业绩所必需的。公司认为,有关披露足以使所呈列的资料不具误导性。随附的未经审核简明综合财务报表采用编制集团截至2024年12月31日止年度综合财务报表时所采用的相同会计政策编制。截至2025年3月31日和2024年3月31日止三个月的业务结果不一定表明全年或任何未来期间的结果。

 

F-5

 

 

(b)收入确认

 

集团在会计准则编纂(“ASC”)第606号“与客户订立的合同收入”(“ASC 606”或“主题606”)下的会计实务如下:

 

过境巴士销量

 

集团在将此类产品的控制权转移给客户后的某个时间点确认销售过境巴士的收入,这通常发生在向客户交付时,当公司能够客观地证明合同验收条款中规定的标准在交付前达到时。公司无法客观证明在交付前已达到合同验收条款规定的标准的,在客户验收时确认收入。集团决定,政府批给应被视为交易价格的一部分,因为该批给是授予过境巴士买方的,且在集团未收到或由于买方而退回的批给违反政府批给条款及条件的情况下,买方仍须对该等金额承担责任。

 

电动汽车和套件的销售

 

集团通过销售电动汽车和套件产生收入,电动汽车和套件是集成到销售给客户的穿梭巴士中的电力驱动系统套件。加州的电动汽车购买者在购买符合特定政府补助项目条件的电动汽车时,有权获得政府补助。集团代表客户申请及收取该等政府补助。因此,客户只需支付扣除政府补助后的金额。

 

本集团在将电动汽车和成套设备的控制权转移给客户后的某个时间点确认销售收入,这通常发生在交付给客户时。集团确定,政府补助应被视为交易价格的一部分,因为政府补助是授予电动汽车买方的,且在由于买方违反政府补助条款和条件而导致补助未被集团收到或退还的情况下,买方仍需对该等金额承担责任。

 

租赁电动汽车

 

EV租赁收入包括根据直接租赁计划的租赁会计指南确认的收入。集团在ASC 842租赁项下将大部分租赁交易作为经营租赁入账,并在合同期限内按直线法确认收入。

 

F-6

 

 

叉车销量

 

销售叉车的收入在此类产品的控制权转移给客户后的某个时间点确认,这通常发生在客户交付或接受时,具体取决于基础合同的条款。

 

零件销售

 

运输巴士或电动汽车零部件销售收入在此类产品控制权转移给客户后的某个时间点确认,这通常发生在客户交付或接受时,具体取决于基础合同的条款。

 

服务收入

 

服务收入由维修、保修、培训等服务构成。对于维修和保修服务,收入在合同期限内按直线法确认。对于培训和其他服务收入,本集团在此类服务的控制权转移给客户后的某个时间点确认收入,这通常发生在向客户提供服务时。

 

其他收入

 

其他收入包括运费和派送费及其他。对于运输和交付费用及其他,本集团在此类产品或服务的控制权转移给客户后的某个时间点确认收入,这通常发生在交付给客户时。

 

收入分类

 

集团将收入按七个主要类别分类:销售过境巴士、销售电动汽车、租赁电动汽车、销售叉车、销售零件、服务收入及其他。

 

以下是该集团的分类收入摘要:

分类收入附表

    2025年3月31日     2024年3月31日  
    三个月结束  
    2025年3月31日     2024年3月31日  
    (未经审计)     (未经审计)  
过境巴士销量   $ 3,675     $ 8,531  
电动汽车销量     237       250  
零件销售     303       -  
服务收入     91       -  
租赁电动汽车     47       39  
叉车销量     -       39  
其他     58       561  
收入   $ 4,411     $ 9,420  

 

以下是按收入确认时间划分的集团分类收入概要:

 

    2025年3月31日     2024年3月31日  
    三个月结束  
    2025年3月31日     2024年3月31日  
    (未经审计)     (未经审计)  
随着时间的推移   $ 211     $ 235  
时间点     4,200       9,185  
收入   $ 4,411     $ 9,420  

 

F-7

 

 

合同负债是指本集团向客户转让货物或服务的义务,而本集团已从该客户收到对价(或应付对价金额)。本集团将合同负债记为客户的预付款。截至2025年3月31日和2024年12月31日,合同负债余额分别为8151美元和6749美元。截至2025年3月31日止三个月,集团确认1482美元为收入,计入2025年1月1日客户预付款余额。

 

(d)租赁

 

出租人会计

 

截至2023年12月31日止年度,集团修订与若干客户有关租赁电动汽车的协议,以延长租期。由于没有授予额外的使用权资产,集团没有将经修订的租赁协议作为新租赁入账,而是将原租赁和经修订的租赁协议作为合并租赁入账。集团审阅合并租赁协议,认为(i)租赁期限代表基础设备经济寿命的主要部分(大于75%);及(ii)租赁付款额与承租人担保的任何尚未计入租赁付款额的剩余价值之和的现值等于或大大超过(大于90%)基础资产的全部公允价值。

 

因此,修改后的电动汽车租赁协议作为销售型租赁入账。在销售型租赁会计下,在开始日,出租人根据合同开始时标的租赁资产的估计公允价值确认租赁投资净额,并终止确认标的资产,差额记为租赁产生的出售损益,租赁产生的利息收入在租赁期内确认。

 

截至2025年3月31日,租赁投资净额为176美元,其中124美元的流动部分计入预付费用和其他流动资产,资产负债表上的净额。截至2025年3月31日及2024年3月31日止三个月期间,销售类租赁并无收益或亏损。

 

(e)业务合并

 

企业合并采用收购会计法入账,因此,所收购的资产和负债按其在收购日的公允市场价值入账。收购成本超过所收购资产和负债(包括可辨认无形资产)公允价值的部分,记为商誉。集团将不属于购买价对价的收购相关成本在发生时计入一般及行政开支。这些成本通常包括交易和整合成本,例如法律、会计和其他专业费用。

 

根据业务合并(主题805),集团进行筛选测试,以评估是否应将交易作为收购和/或处置业务与资产进行会计处理。为了使一项购买被视为一项业务的收购,并接受企业合并会计处理,这组转让的资产和活动必须至少包括一项投入和一个实质性过程,它们共同显着有助于创造产出的能力。如果所取得的资产毛额的公允价值基本上全部集中在单一可辨认资产或一组类似的可辨认资产中,那么这套被转让的资产和活动就不是一项业务。

 

F-8

 

 

(f)公允价值计量

 

本集团采用公允价值层次结构,优先考虑用于计量公允价值的估值技术的输入值,以公允价值计量其某些金融和非金融资产和负债。公允价值是市场参与者在计量日进行的有序交易中出售资产所收到的价格或转移负债所支付的价格,本质上是一种退出价格,基于资产或负债的最高和最佳使用。公允价值等级的等级为:

 

  第1级——相同资产或负债在活跃市场中的市场报价。

 

  第2级——重要的其他可观察输入值(例如,活跃市场中类似项目的报价、不活跃市场中相同或类似项目的报价、可观察到的报价以外的输入值,例如利率和收益率曲线,以及经市场证实的输入值)。

 

  第3级——市场数据很少或没有的不可观察的投入,这要求报告单位制定自己的假设。

 

本集团采用市场报价确定公允价值(如有)。如果无法获得市场报价,本集团使用估值技术计量公允价值,在可能时使用当前基于市场或独立来源的市场参数,例如利率。

 

集团金融工具的账面价值,包括现金及现金等价物、应收账款、预付费用及其他流动资产、应付账款、应计负债及客户垫款,由于这些工具的短期性质,与其公允价值相若。

 

(g)产品保修

 

电动汽车和套件的产品保修

 

除第三方零部件供应商的通过式保修外,本集团为所有已售车辆或零部件提供保修。集团为集团销售的产品计提保修准备金,其中包括集团对维修或更换保修项下项目的预计成本的最佳估计。这些估计数是根据迄今发生的实际索赔以及对未来索赔的性质、频率和费用的估计数作出的。鉴于集团的销售历史相对较短,这些估计在本质上是不确定的,而集团历史或预计保修经验的变化可能会导致未来保修准备金发生重大变化。集团认为所提供的保修并非对客户的增量服务而是对车辆质量的保证,因此并非一项单独的履约义务,应根据ASC 460、保证进行会计处理。

 

关于过境巴士和电池的产品保修

 

集团就车辆、电池系统及组件向客户提供有限保修。有限保修从一年到12年不等,具体取决于组件。根据这些保证,集团将修理、更换或调整产品上存在工厂供应材料或工艺缺陷的零件。集团于收入确认时为所售产品记录保修准备金,其中包括对有限保修项下维修或更换项目的预计成本的最佳估计。这些估计数是根据迄今发生的实际索赔以及对未来索赔的性质、频率和费用的估计数作出的。鉴于销售历史相对较短,这些估计本质上是不确定的。历史或预计保修经验的变化可能会导致未来保修准备金发生重大变化。未来12个月内预计发生的保修准备金部分计入保修准备金-短期负债而余额计入保修准备金-资产负债表上的长期负债。

 

F-9

 

 

保修费用在简明综合经营报表中作为销售成本的组成部分入账。截至2025年3月31日和2024年12月31日,保修准备金余额分别为12,943美元和14,289美元。

 

(h)商誉

 

本集团每年根据ASC 350-20、无形资产–商誉及其他:商誉对商誉进行减值评估,这允许本集团首先评估定性因素以确定报告单位的公允价值是否“更有可能”低于其账面值,以此作为确定是否有必要进行定量减值测试的基础。如果是这样,就需要进行定量商誉减值测试。如果报告单位的公允价值大于其账面价值的可能性较大,则不需要进行定量商誉减值测试。

 

定量商誉减值测试用于识别减值的存在和减值损失的金额,将一个报告单位的公允价值与其账面价值(包括商誉)进行比较。如果报告单位的公允价值大于其账面值,则商誉不被视为减值。如果报告单位的公允价值低于其账面值,则应按等于该超出部分的金额确认减值损失,金额以分配给该报告单位的商誉总额为限。

 

截至2024年3月31日止三个月,集团识别出减值指标源于公司自2024年1月以来股价持续下跌,并进行了中期商誉减值测试。根据公允价值与报告单位账面金额之间的差额,集团录得商誉减值4271美元。

 

3.持续经营

 

该集团在截至2025年3月31日的三个月内净亏损3586美元,并在2025年之前产生了重大的经常性亏损。此外,用于经营活动的现金流为2597美元,集团需要筹集额外资金来维持其运营。这些因素令人对集团持续经营的能力产生重大怀疑。

 

自简明综合季度财务报表发布之日起的未来12个月内,集团计划继续推行策略,以改善流动性和筹集额外资金,同时实施各种控制成本和提高效率的措施。这些策略和措施包括:1)持续驱动一凤凰下的运营整合和效率,在一目标下重新调整运营单位,ONE Team下的正确规模员工队伍;2)重新建立成本结构和成本基础,以使用新的集成ERP和其他操作系统提高运营效率;3)扩大和加强战略合作伙伴关系,将下一代产品的设计和工程工作的很大一部分外包给第三方供应商和供应商,以控制整体开发和供应链成本;4)实施营运资金举措,并与客户协商更好的付款条件,对于部分新订单,要求支付首付款;5)实施现金节省举措和更严格的现金控制,及校准资本分配以管理流动性;及6)继续积极主动地实施稳健的资本市场策略,透过非公开发行股票的收益、包括但不限于定期贷款、循环信贷额度和股票挂钩工具的债务融资,以及潜在的联邦和州奖励资助计划,为集团的营运提供融资。

 

F-10

 

 

无法保证这些计划将成功实施。如果集团未能实现这些目标,集团可能需要额外融资来偿还债务义务和执行其业务计划,集团可能无法及时、以可接受的条款或根本无法获得必要的额外资本。在无法获得融资来源的情况下,或集团未能成功提高毛利率和减少经营亏损的情况下,集团可能无法实施其当前的扩张计划、偿还债务或应对竞争压力,其中任何一项都将对集团的业务、财务状况和经营业绩产生重大不利影响,并可能对其持续经营的能力产生重大不利影响。

 

未经审核简明综合财务报表不包括与记录资产的可收回性和分类或负债的金额和分类有关的任何调整或在本集团无法持续经营时可能需要的任何其他调整。

 

4.业务组合

 

2023年11月,集团参与了美国破产法院进行的两次拍卖,成为两个资产包的最高出价者,一个为Proterra过境业务部门,一个为Proterra电池租赁合同,总对价为10,000美元现金。于2024年1月11日,集团完成收购Proterra过境业务部门,并于2024年2月7日,集团完成收购Proterra电池租赁合同。交易费用为553美元,集团承担估计的保修责任为14,994美元。此外,集团还承担了在截止日期向Proterra过境业务部门员工提供工作机会的责任,并将这些员工至少保留一年。截至2024年12月31日,现金对价已全部支付完毕。

 

收购事项作为业务合并入账。因此,收购的资产和负债按其在收购日期的公允价值入账。采购价格分配是基于使用并考虑了市场和成本法等普遍接受的估值方法的估值分析。本集团在第三方估值公司的协助下确定本次业务合并中所收购资产和承担的负债的公允价值。取得的可辨认资产和承担的负债的公允价值的确定和分配是基于各种假设和估值方法,需要管理层作出相当大的判断。取得的可辨认净资产金额超过转让对价的公允价值以及分配负商誉减少取得的净资产的计税基础导致账面基础超过各自的计税基础,导致确认递延所得税负债。本集团将收购Proterra的议价收购收益计量如下:

 

Proterra收购的议价购买收益时间表

         
库存。   $ 56,854  
使用权资产     2,663  
财产和设备     4,238  
电池租赁应收款     6,400  
租赁负债     ( 2,663 )
保修责任     ( 14,994 )
递延所得税负债     ( 4,227 )
取得的可辨认净资产(a)     48,271  
减:转让对价的公允价值(b)     10,000  
逢低买入收益(b-a)   $ 38,271  

 

自收购之日起,截至2024年12月31日的一年计量期间,集团对所收购存货的公允价值进行了调整,金额为3,197美元,递延税项负债金额为8,560美元,净抵销记录为议价购买收益增加5,363美元。这些调整,包括此类可识别资产的减值,是因为集团获得了关于截至收购日期存在的事实和情况的新信息,如果知道这些事实和情况,将会影响截至该日期确认的金额的计量。

 

Proterra收购的议价购买收益来自收购一家破产公司,而集团是唯一一家将继续经营过境业务并保留所有过境业务员工至少一年的竞标者。其他竞标者将清算过境资产并解雇过境业务员工。集团的投标获破产法院接纳。

 

截至2025年3月31日,集团已最终确定分配给各种资产和负债的公允价值,包括但不限于财产和设备、存货、税务不确定性和承担的负债。

 

5.应收账款,净额

 

截至2025年3月31日和2024年12月31日的应收账款净额包括:

应收账款明细表

 

    3月31日,     12月31日,  
    2025     2024  
      (未经审计)          
应收账款,客户   $ 3,574       3,014  
应收账款、政府奖励     1,680       1,026  
减:呆账备抵     ( 25 )     ( 25 )
应收账款,净额   $ 5,229     $ 4,015  

 

截至2025年3月31日止三个月,应收账款信用损失无新增拨备。截至2024年3月31日止三个月,集团转回信贷损失拨备25美元。

 

F-11

 

 

6.库存

 

截至2025年3月31日和2024年12月31日的库存包括:

存货明细表

 

    3月31日,     12月31日,  
    2025     2024  
      (未经审计)          
原材料   $ 33,933     $ 35,515  
在制品     4,206       4,735  
成品     1,301       510  
总库存   $ 39,440     $ 40,760  

 

截至2025年3月31日止三个月,并无减记以反映成本或可变现净值两者中较低者。在截至2024年3月31日的三个月中,减记了80美元的存货,以反映成本或可变现净值中的较低者。

 

7.电池租赁应收款

 

于2024年1月11日,集团完成了对Proterra电池租赁合同的收购,据此,集团被转让收取某些租赁应收款的权利,Proterra作为其项下的出租人为一方,用于已部署的Proterra电动公交巴士。截至收购日,租赁应收款的公允价值确定为6400美元(注4),集团还承担了与所购买的Proterra电池租赁合同相关的994美元的保修义务。

 

于2024年6月24日,集团与Zenobe订立资产购买协议。在协议中,集团分两批向Zenobe出售电池租赁应收款,同时保留与租赁电池相关的保修责任。第1批转让资产的总购买价格为:(i)3575美元,减去(ii)集团在2024年3月1日至第1批结束日期期间收到的任何付款,加上(iii)承担与第1批转让资产相关的适用结束日期之后产生的假定负债。第2批转让资产的总购买价格为:(i)2175美元,减去(ii)集团在2024年3月1日至第2批结束日期期间收到的任何付款,加上(iii)承担与第2批转让资产相关的适用结束日期之后产生的假定负债。此外,如果集团能够成功为Zenobe获得三井租赁交易,该集团将获得750美元。

 

在截至2025年3月31日的三个月内,集团在完成第2批销售的最后部分后从Zenobe收到了总计832美元的收益。截至2025年3月31日,电池租赁应收款余额为4767美元,这是对当前公允价值的最佳估计,集团将从Zenobe收到的4645美元收益记入应计负债。

 

8.预付费用和其他流动资产,净额

 

截至2025年3月31日和2024年12月31日的预付费用和其他流动资产净额包括:

预付费用及其他流动资产明细表

 

    3月31日,     12月31日,  
    2025     2024  
      (未经审计)          
预付费用   $ 109     $ 164  
销售类应收租赁款     124       166  
供应商存款     1,728       1,349  
其他     400       20  
预付和其他流动资产合计,净额   $ 2,361     $ 1,699  

 

9.销售型应收租赁款

 

集团于截至2023年12月31日止年度与若干客户订立合共十份车辆租赁协议,集团根据销售型租赁交付车辆。

 

截至2025年3月31日和2024年12月31日的销售型租赁应收款-短期分别为124美元和249美元,截至2025年3月31日和2024年12月31日的销售型租赁应收款-长期分别为52美元和230美元。

 

截至2025年3月31日止三个月销售类租赁确认的利息收入为13美元。

 

销售型租赁净投资明细表

    截至3月31日,  
    2025  
应收租赁款-长期     52  
应收租赁款-短期     124  
应收租赁款总额     176  
未担保剩余资产      
租赁投资净额     176  
记入预付费用和其他流动资产     124  
记录在租赁投资净额-非流动     52  

 

F-12

 

 

截至2025年3月31日,集团租赁项下的年度最低未贴现租赁付款如下:

年度最低未贴现租赁付款汇总

 

       
    销售型  
2025年剩余     120  
截至12月31日的年度,        
2026     54  
2027     15  
2028年及以后      
租赁收据付款总额     189  
减:推算利息     ( 13 )
应收租赁款总额(1)     176  
未担保剩余资产      
租赁投资净额(1)     176  

 

 

(1) 当前部分$ 124 计入预付费用和其他流动资产的应收租赁款总额,在简明综合资产负债表上的净额。

 

10.短期借款

 

与雅居乐资本融资

 

于2024年3月12日,集团与Agile Capital Funding,LLC(“Agile Capital”)作为抵押代理人,与Agile Lending,LLC(一家弗吉尼亚有限责任公司(“主要贷款人”)及成为本协议一方的各受让人(各自分别与主要贷款人(“贷款人”)及与主要贷款人(“贷款人”)合称)订立次级商业贷款及担保协议(“定期贷款”)。

 

定期贷款的本金总额为2363美元,包括汇给雅居乐资本的行政代理费113美元。集团所得款项净额为2250美元。定期贷款的总偿还额,包括所有利息、贷方费用和第三方费用,假设所有款项都按时支付,则为3,402美元,其中包括1,039美元的利息费用,假设所有款项每周都按时支付,违约利率否则适用于此加上五个百分点(5.00%)。

 

定期贷款的抵押品包括集团对以下财产的所有权利、所有权和权益:

 

集团所有的货物、帐目、设备、存货、合同权利或受付款权利、租赁、许可协议、特许经营协议、一般无形资产(包括知识产权)、商业侵权索赔、文件、票据(包括任何本票)、动产票据(无论有形或电子)、现金、存款账户和其他抵押账户、所有存单、固定装置、信用证权利(无论信用证是否以书面证明)、证券,以及所有其他投资财产、支持义务和金融资产,无论现在拥有还是以后获得,无论位于何处;以及集团与上述有关的所有簿册及纪录,以及任何及所有上述任何一项的债权、权利及权益,以及任何或所有上述任何一项的所有替代、增加、附属物、附件、加入及改良及替换、产品、收益及保险收益。

 

F-13

 

 

如业务或管理、所有权发生变化,或在发生违约事件(定义见定期贷款)后,定期贷款加速进行,集团应立即向贷款人支付按其各自按比例份额支付给各贷款人的金额,金额等于:(i)定期贷款的所有未偿本金加上截至提前还款日期应计未付的利息,(ii)提前还款费用(等于截至到期日期将支付的利息总额和实际金额)之和,加上(iii)到期应付的所有其他债务,包括但不限于任何逾期金额的违约率利息。

 

截至2024年12月31日,对雅居乐资本的贷款本金余额为718美元。2025年3月,根据集团与雅居乐资本达成的和解协议,集团支付了950美元,其中包括718美元的贷款本金余额以及232美元的应计利息和其他费用,以偿还贷款余额。

 

与Dynasty Capital 26,LLC的融资

 

于2024年7月25日,集团与Dynasty Capital 26,LLC(「 Dynasty 」)订立未来应收款项买卖协议。在该协议中,集团不可撤销地将集团在未来收款的指定百分比中的所有权利、所有权和权益转让、转让和转让给Dynasty,直至集团已将所购买的金额交付给Dynasty(“Dynasty所购买的未来收款”)。本次出售Dynasty Purchased Future Receipts并无明示或默示向Dynasty提供有关Dynasty Purchased Future Receipts的可收回性的保证,亦无需向集团和/或担保人追索,协议中具体规定的除外。根据该协议,集团向Dynasty转让Dynasty Purchased Future Receipts的全部及完整所有权,而集团在其中不保留任何合法或衡平权益。

 

购买总价为500美元,包括汇给Dynasty的所有初始成本和费用50美元。集团所得款项净额为450美元。出售的应收账款总额为750美元。2024年7月31日,集团与Dynasty进行了一项增编,规定第一周的付款为22美元,随后每一周的每周付款为47美元。该集团于2024年8月首次每周支付22美元,两次每周支付47美元。2024年8月29日,集团与Dynasty达成和解协议,将集团的付款义务减至600美元,第一笔付款于8月支付100美元,连续二十(20)周分期付款25美元。2024年12月4日,集团与Dynasty达成另一项和解协议,将集团的付款义务减少至350美元,前两笔付款分别为22美元和28美元,分别于12月和十二(12)周连续分期付款25美元。

 

截至2024年12月31日,对Dynasty的贷款本金余额为161美元。2025年3月,集团根据集团与Dynasty达成的和解协议支付了245美元,其中包括161美元的贷款本金余额以及84美元的应计利息和其他费用,以偿还贷款余额。

 

与Parkview Advance LLC的融资

 

于2024年7月31日,集团与Parkview Advance LLC(「 Parkview 」)订立未来应收款项买卖协议。在协议中,集团不可撤销地将集团在未来收款的指定百分比中的所有权利、所有权和权益转让、转让和转让给Parkview,直至集团已将购买的金额交付给Parkview(“Parkview已购买的未来收款”)。除协议具体规定外,本次出售Parkview购买的未来收据并无向Parkview作出关于Parkview购买的未来收据的可收回性的明示或默示保证,也无需向集团和/或担保人追索。根据该协议,集团向Parkview转让Parkview购买的未来收据的全部及完整所有权,而集团不保留其中的任何合法或衡平法权益。

 

购买总价为400美元,包括汇入Parkview的所有初始成本和费用20美元。集团所得款项净额为380美元。出售的应收账款总额为600美元。根据原协议,如借款人未能在到期日支付任何本金或利息,或未能在到期应付后三个营业日内支付任何其他债务,则构成付款违约。在违约事件延续期间,本集团应同意支付所购金额未交付部分的25%的合理损害赔偿。全部到期款项自违约日起计单利,直至足额偿付,年利率9%,逐日计息。贷款人可通过向借款人提供书面通知,宣布贷款的全部未付本金余额,连同贷款的所有应计利息和根据贷款应支付的任何其他费用或费用立即到期应付。

 

截至2024年12月31日,Parkview的贷款本金余额为131美元。2025年3月13日,集团根据集团与Parkview达成的和解协议,支付了196美元,其中包括131美元的贷款本金余额以及65美元的应计利息和其他费用,以偿还贷款余额。

 

与Nations Bus的融资

 

于2024年2月27日,集团与Nations Bus Corp.(“Nations Bus”)订立融资协议。在协议中,该集团表示,该集团购买了Proterra Transit的某些资产,包括库存的6辆巴士。罗利-达勒姆国际机场(Raleigh-Durham International Airport,简称“RDU”)已对这些巴士进行了检查,并执行了一项购买合同,每辆售价652美元,总对价3909美元。国家巴士于2024年2月28日向集团借出及电汇1,900美元。集团同意在收到RDU每辆巴士的付款后24小时内电汇国家巴士2800美元(每辆巴士467美元)。如果通过巴士单独付款,那么集团将在收到后24小时内电汇467美元。如果一次性收到3909美元的付款,该集团将在收到后24小时内电汇2800美元。该集团于2024年3月从RDU共收到3909美元。集团将有权在向Nations Bus付款后保留从RDU收到的剩余1,109美元。集团已于2024年4月和5月向Nations Bus偿还了2,800美元,其中包括900美元的应计利息。

 

F-14

 

 

以智慧融资

 

集团于2023年12月11日与Wisdom Financial Holdings Company Ltd(“Wisdom”)订立本金总额为961美元的短期贷款协议。短期借款用于支付定金购买Proterra资产。贷款本金已于2024年1月8日以现金方式全部还清。这笔贷款的总利息支出为279美元,其中9美元于2024年1月以现金方式还清,270美元于2024年1月通过发行180,202股公司普通股解决。

 

11.私募

 

2024年1月4日,公司与一名认可投资者订立证券购买协议,内容涉及公司的私募配售,据此,公司以每股1.13美元的购买价格发行600,000股公司普通股,以及购买最多600,000股公司普通股的普通股认股权证,可按每股1.13美元行使。认股权证可在发行后立即全部或部分行使,期限为一年,如果登记声明当时不有效且可用于回售认股权证股份,则可在无现金基础上行使。认股权证行使时可发行的认股权证股份的行使价格和数量可在发生某些事件时进行调整,例如股票分割、股票股息、分拆、资本重组、重新分类或类似情况。此次私募于2024年1月25日结束,在扣除公司应付的发行费用之前,公司从此次私募中获得了678美元的总收益。专家组确定,认股权证符合负债工具的定义,并使用Black-Scholes定价模型估计认股权证在发行之日的公允价值为464美元。于截至2024年3月31日止三个月,集团注意到其实际向该投资者发行合共1,200,000股公司普通股,而集团目前正与该投资者协商注销错误发行的600,000股。

 

2024年1月11日,公司与四名合格投资者分别签订了证券购买协议,涉及公司以每股1.15美元的购买价格私募发行总计3,478,260股公司普通股,以及购买最多13,913,043股公司普通股的普通股认股权证,可按每股2.00美元的价格行使。在扣除公司应付的发行费用之前,公司从私募中获得了4000美元的总收益。专家组确定,认股权证符合负债工具的定义,并使用Black-Scholes定价模型估计认股权证在签发之日的公允价值为11,432美元。该集团在发行之日录得发行的认股权证亏损7432美元,这是发行的认股权证的公允价值超过收到的净收益的超额金额。

 

于2024年1月29日,公司与若干认可投资者订立证券购买协议,以注册直接发售方式发行及出售合共4,196,370股公司普通股。购买协议还规定,公司将向投资者发行认股权证,以同时进行的私募方式购买最多4,196,370股公司普通股。此次发行的普通股和随附认股权证的合并发行价为每股1.15美元。每份认股权证可行使一股普通股。认股权证的初始行权价为每股2.00美元,可在发行日或之后的任何时间行使,并将在认股权证发行日的第五个周年日到期。此次发行于2024年2月2日结束,此次发行的收益为4826美元,不包括发行费用。专家组确定,认股权证符合负债工具的定义,并使用Black-Scholes定价模型估计认股权证在发行之日的公允价值为3519美元。

 

于2024年2月7日,公司与若干认可投资者订立另一份证券购买协议,以注册直接发售方式发行及出售合共1,415,929股公司普通股。购买协议还规定,公司将向投资者发行认股权证,以同时进行的私募方式购买最多1,415,929股公司普通股。此次发行的普通股和随附认股权证的合并发行价为每股1.13美元。认股权证的初始行权价为每股2.00美元,可在发行日或之后的任何时间行使,并将在认股权证发行日的第五个周年日到期。此次发行于2024年2月9日结束,此次发行的收益为1600美元,不包括发行费用。专家组确定,认股权证符合负债工具的定义,并使用Black-Scholes定价模型估计认股权证在签发之日的公允价值为1090美元。

 

集团在截至2025年3月31日和2024年3月31日的三个月内分别录得认股权证负债公允价值变动损失236美元和9407美元。

 

F-15

 

 

12.股权

 

为可换股票据转换及认股权证行使而发行的股份

 

截至2025年3月31日止三个月,集团向投资者发行合共3,071,603股公司普通股,以转换2023年10月票据本金总额485美元。于2025年3月31日,集团因认股权证无现金行使合共发行2,378,644股普通股(见附注16)。

 

为结算卖方应付款项而发行的股份

 

在截至2024年3月31日的三个月内,集团向一名卖方发行了769,099股公司普通股,用于结算953美元的应付款项,并向另一名卖方发行了596,162股公司普通股,用于结算739美元的应付款项。

 

13.股票补偿

 

截至二零二五年及二零二四年三月三十一日止三个月期间,集团管理层及雇员并无获授予购股权。截至2025年3月31日止三个月的股票薪酬支出为39美元,而截至2024年3月31日止三个月的股票薪酬支出为50美元。

 

在截至2025年3月31日和2024年3月31日的三个月内,任何完全既得期权的合同期限没有变化。截至2025年3月31日,与授予的购股权相关的未确认股份补偿费用为557美元。预计该费用将在2.66年的加权平均期间内确认。

 

14.关联交易

 

截至2025年3月31日止三个月,SPI就SPI员工提供的法律、人力资源和IT服务向集团支付86美元,并支付56美元。截至2025年3月31日,公司董事会主席兼首席执行官彭小峰先生有58美元的咨询费未偿还,5美元的贷款未偿还。

 

15.应付可转换票据

 

2023年6月23日,公司与其中指定的认可投资者订立证券购买协议(“原始SPA”),在满足某些成交条件的情况下,发行和出售本金总额不超过5,100美元的公司无担保优先可转换本票(“2023年6月票据”)。2023年6月期票据的原发行折扣为8.5%,每期2023年6月期票据于各适用收市时于发行日期后18个月的日期到期。2023年6月票据按最优惠利率(定义见2023年6月票据)加4.75%的现金年利率计息,如果以普通股股份支付利息,则按最优惠利率加7.75%的年利率计息。公司可不时预付2023年6月票据项下所欠本金,但须支付30%的预付溢价,只要公司向该等预付款项的持有人提供至少30个工作日的事先书面通知。

 

2023年6月票据可转换为公司普通股股份,转换价格等于(x)0.60美元(“底价”)和(y)适用转换日期前七(7)个交易日每日最低VWAP(定义见SPA)的87.5%(“可变价格”)中的较高者,但须按2023年6月票据中所述进行某些调整,包括全面棘轮反稀释价格保护。尽管有上述规定,在发生违约事件(定义见2023年6月票据)后,自动转换价格等于(x)底价和(y)可变价格中的较低者,无需持有人向公司提供通知,且在符合纳斯达克规则下关于以高于市场价格发行股票的定向发行股票的股东批准要求的规定的情况下(“纳斯达克 19.99%上限”),转换价格等于(x)底价和(y)可变价格中的较低者。就可变价格低于底价的任何转换(“替代转换”)而言,公司将以现金支付给持有人,或在受纳斯达克 19.99%上限限制的情况下,以等于该转换金额或权益的普通股股份除以适用的可变价格。所以从本质上来说,转换和替代转换在一起是没有地板价的。

 

因此,集团确定2023年6月票据中嵌入的转换特征和替代转换特征符合嵌入衍生工具的定义,集团在发行日使用蒙特卡洛模拟模型估计衍生负债的公允价值。由于衍生负债的公允价值低于2023年6月票据的面值,衍生负债的公允价值294美元被记录为负债,抵销金额记录为债务折扣,从而抵消了债务的账面金额。2023年6月票据的原始发行折扣为136美元,也被记录为债务折扣。

 

F-16

 

 

于2023年10月26日,公司与同一认可投资者订立对原SPA的第一次修订(“修订”)。根据该修正案,原SPA下的“融资金额”增加至本金总额不超过9667美元,而其他条款保持不变。2023年10月26日,公司同意以私募方式发行和出售本金额额外1,750美元的公司无担保优先可转换本票(“2023年10月票据”)。

 

就修订而言,公司向投资者发行认股权证(“10月认股权证”),以购买最多1,500,000股公司普通股,行权价等于每股1.30美元,但须按认股权证中所述的全面棘轮反稀释保护和其他调整,该认股权证可在六年内以现金为基础行使,或者,如果认股权证行使时可发行的普通股股份未在收盘后12个月内登记,则以无现金为基础行使。集团确定10月认股权证符合负债工具的定义,并使用Black Scholes定价模型估计了10月认股权证在发行日的公允价值。2025年3月31日,投资者无现金行使3,000,000股认股权证股份,净获得2,378,644股公司普通股;然而,无现金行使是基于不正确的计算和信息。公司目前正与投资者进行法律诉讼,试图从无现金行使中收回向投资者发行的超额股份。

 

2023年10月票据可转换为公司普通股股份,转换价格等于(x)0.60美元(“固定价格”)和(y)适用转换日期前七(7)个交易日每日最低VWAP(定义见SPA)的87.5%(“可变价格”)中的较高者,但须按2023年10月票据中所述进行某些调整,包括全面棘轮反稀释价格保护。尽管有上述规定,在发生违约事件(定义见2023年10月票据)后,自动转换价格等于(x)固定价格和(y)可变价格中的较低者,而无需持有人向公司提供通知,并受限于与纳斯达克 19.99%上限有关的规定。就可变价格低于固定价格的任何转换(“替代转换”)而言,公司将以现金支付给持有人,或在受纳斯达克 19.99%上限限制的情况下,以等于该转换金额或权益的普通股股份除以适用的可变价格。所以从本质上来说,转换和替代转换在一起是没有地板价的。

 

集团确定2023年10月票据中的转换特征和替代转换特征符合嵌入式衍生工具的定义,集团在发行日使用二名树模型估计衍生工具负债的公允价值。此外,集团认为10月认股权证是在与2023年10月票据的捆绑交易中发行的,交易所得款项应首先根据发行日期认股权证的公允价值分配给认股权证作为债务折扣。

 

2023年11月10日,公司与同一认可投资者订立第二份证券购买协议(“第二次SPA”),公司同意在满足某些成交条件的情况下,以私募方式发行和出售本金额为12,000美元的公司有担保优先可转换本票。截至2023年12月31日,交割条件尚未满足,公司未根据第二次SPA发行任何可转换票据。在执行第二次SPA时,公司还向投资者发行了认股权证(“执行认股权证”),以购买最多1,000,000股公司普通股,行使价等于每股1.30美元,但须按照认股权证中所述的全面棘轮反稀释保护和其他调整,该认股权证可在六年内以现金为基础行使,或者,如果认股权证行使时可发行的普通股股份未在收盘后12个月内登记,则以无现金为基础行使。执行认股权证可予行使,不论日后第二次买卖协议是否会关闭。2025年4月3日,投资者无现金行使了1,700,000股认股权证股份,并获得了1,155,322股公司普通股的净额;然而,无现金行使是基于不正确的计算和信息。公司目前正与投资者进行法律诉讼,试图从无现金行使中收回向投资者发行的超额股份。

 

F-17

 

 

本集团确定执行权证符合负债工具的定义,本集团在发行日使用Black Scholes定价模型估计了执行权证的公允价值。集团认为,执行认股权证是在与未来可转换票据发售的捆绑交易中发行的,而执行认股权证被视为与未来可转换票据发售相关的发行成本,应递延并根据认股权证的公允价值作为债务折扣从未来发售的总收益中扣除。然而,这次未来的可转换票据发行(第二次SPA)将根据某些成交条件而结束。于2024年4月5日,集团订立了公司与上述投资者之间的豁免函,其中投资者放弃其要求公司按先前根据第二次SPA协议出售本金额为12,000美元的公司有担保优先可转换本票的权利。然而,执行权证在注销后仍然有效。

 

于2024年3月29日,集团注意到,由于未能在重大方面遵守或履行以下契诺,2023年6月票据及2023年10月票据项下已发生违约事件:1)根据日期为2023年11月10日的注册权协议,公司同意尽一切商业上合理的努力促使与可登记证券有关的登记声明生效,并将该登记声明保持有效,直至(a)投资者应已出售所有可登记证券的日期中较早的日期发生;或(b)投资者无权根据购买协议或认股权证获得任何额外的普通股股份;及2)根据日期为2023年6月23日的证券购买协议和票据项下的契诺(于每个日历月的第一天确定),公司在任何时候都同意保留手头的未设押、非限制性现金,金额大于或等于20万美元。违约未在此类失败的五(5)个工作日内完全治愈。因此,2023年6月票据和2023年10月票据的利率自动提高至年利率18%,自违约事件发生之日起算。此外,集团有义务向2023年6月票据及2023年10月票据的持有人支付于违约事件发生日期的所有未偿还本金及应计利息。截至简明综合财务报表刊发日期,票据持有人并无宣布已发生违约事件及票据已到期应付。由于违约,2023年6月票据及2023年10月票据的账面值均被分类为可换股票据,当期及所有剩余未摊销债务折扣立即摊销为利息费用。

 

截至2025年3月31日止三个月,集团向投资者发行合共3,071,603股公司普通股,以转换2023年10月票据本金总额485美元。为转换而发行的普通股的总公允价值为609美元。由于转换,集团在相应可转换票据每次转换时将33美元的衍生负债重新分类为权益。

 

于2025年3月14日,公司与J.J. Astor & Co.(“J.J. Astor”)订立贷款协议,据此,J.J. Astor同意分两批向公司贷款最多6000美元,金额分别为4000美元和2000美元,作为原始本金金额为5300美元的优先有担保可转换本票和原始本金金额为2650美元的额外优先有担保可转换本票的代价。贷款所得款项净额将用于偿还本金总额约为1200美元的现有优先债务,并用于一般营运资金用途。2025年3月14日,公司结清第一期票据(2025年3月票据),在清偿现有优先债务和费用后获得净收益2680美元。2025年5月23日,公司结束了第二期票据(2025年5月票据),并收到扣除费用后的净收益1910美元。没有就2025年3月票据和2025年5月票据向贷方发行认股权证。

 

根据公司的选择,初始票据将在2026年3月4日到期之前以现金或公司普通股的股份分26期、每两周支付204美元。这些票据不会产生利息(除非发生违约事件),到期时需缴纳150美元的退出费。一旦发生违约事件,未偿还本金金额将增加至未偿还本金金额的120%,另加年利率19%的利息。在发生违约事件后,这些票据将由J.J. Astor转换为普通股。

 

票据的转换价格为(i)紧接适用的筹资日期和初始票据发行的前一个交易日普通股收盘价的85%,或(ii)适用的筹资日期前20个交易日的四个最低VWAP价格平均值的85%中的较低者。如果J.J. Astor或票据的任何其他持有人选择自愿转换票据,转换价格将是(a)紧接适用的筹资日期和发行初始票据的前一个交易日的普通股收盘价的100%,或(b)适用的筹资日期前20个交易日的普通股最低VWAP价格的平均值的100%中的较低者。一旦发生违约事件,票据的转换价格将为初始融资日期普通股收盘价的80%。票据受到一项限制,禁止在任何时候拥有超过19.9%的公司流通股本,而无需股东批准。

 

F-18

 

 

集团已确定初始票据不包含分离的转换期权负债,并允许集团以现金全额或部分结算转换。该集团选择了可转换票据负债的公允价值选择,在发行之日使用二项式模型估计初始票据的公允价值为2163美元,并将剩余收益1837美元记入额外实缴资本。

 

2025年4月15日,集团注意到初始票据项下发生了违约事件,当时普通股在纳斯达克停止交易。因此,未偿还本金额将增加至未偿还本金额的120%,另加按年利率19%计息。截至简明综合财务报表出具日,票据持有人并未宣布全部违约金额到期应付。由于违约,额外计提了1029美元的利息费用,以反映违约本金金额。

 

集团在截至2025年3月31日和2024年3月31日止三个月的经营报表中分别将债务贴现摊销的利息支出记入利息支出,净额分别为零和1490美元。

 

集团在利息支出中记录了可转换票据的应计利息,截至2025年3月31日和2024年3月31日止三个月的运营报表净额分别为1029美元和93美元。以可换股票据发行的认股权证于发行日的公允价值及发行后认股权证负债的公允价值变动对呈列的各期而言并不重大。

 

截至2025年3月31日和2024年12月31日,集团可转换债券的账面金额分别为2,009美元和485美元,未摊销债务折扣净额分别为零和零。

 

16.每股收益(亏损)

 

以下是用于计算截至2025年3月31日和2024年3月31日止三个月每股基本收益(亏损)和稀释每股收益(亏损)的分子和分母的对账:

 

每股收益(亏损)附表

    2025年3月31日     2024年3月31日  
基本收益(亏损):                
基本(亏损)收益   $ ( 3,586 )   $ 16,774  
摊薄收益(亏损):                
净(亏损)收入   $ ( 3,586 )   $ 16,774  
衍生负债公允价值变动     -       58  
可转换票据的利息支出     -       93  
摊薄(亏损)收益   $ ( 3,586 )   $ 16,925  
                 
基本加权平均份额     38,301,205       30,456,235  
潜在摊薄股份     -       3,791,723  
稀释股份     38,301,205       34,247,958  
(亏损)/每股盈利                
基本   $ ( 0.09 )   $ 0.55  
摊薄   $ ( 0.09 )   $ 0.49  

 

在截至2025年3月31日和2024年3月31日的三个月内,分别购买1,448,250股和2,087,250股普通股的股票期权,以及购买22,625,342股普通股的认股权证,在计算每股摊薄收益(亏损)时未被考虑,因为期权和认股权证被视为虚值。截至2025年3月31日和2024年3月31日止三个月,没有任何其他潜在股份被排除在计算稀释后每股净收益(亏损)之外。

 

17.承诺与或有事项

 

承付款项——截至2025年3月31日,该集团的其他承付款项约为265美元。这些承付款仅与集团与供应商签订的合同有关,预计将在一年内支付。

 

或有事项—在日常业务过程中,集团可能会受到有关合同和雇佣关系以及各种其他事项的法律诉讼。本集团在评估为很可能发生损失且损失金额可合理估计时,记录此类索赔产生的或有负债。2024年4月,与Folsom仓库的房东发生纠纷,房东寻求追回超过250美元的损失。然而,该诉讼处于早期阶段,最终结果,包括任何损失的潜在金额,尚不确定。因此,截至2025年3月31日,无法就损失作出合理估计,而集团目前正与业主就结算进行磋商。2024年12月,发生了有关向正式员工付款的违约事件。然而,该诉讼处于早期阶段,最终结果,包括任何损失的潜在金额,尚不确定。

 

管理层认为,截至2025年3月31日,截至这些简明综合财务报表发布之日,没有其他重大未决或威胁索赔和诉讼。

 

F-19

 

 

18.集中风险

 

信用风险集中

 

可能使本集团面临重大集中信用风险的资产主要包括现金及现金等价物,以及应收账款。截至2025年3月31日和2024年12月31日,现金和现金等价物存放在联邦保险银行,通常低于保险限额。截至2025年3月31日,有两个客户,分别占应收账款总额的18.7%和16.9%。截至2024年12月31日,不存在应收账款占应收账款总额10%及以上的客户.。

 

客户和供应商集中度

 

截至2025年3月31日止三个月,有两个客户,分别占总净营收的47.6%和35.7%。截至2024年3月31日止三个月,有两个客户,分别占总净营收的44.4%和41.4%。在截至2025年3月31日和2024年3月31日的三个月中,没有占采购总额10%或以上的供应商。

 

19.后续事件

 

摘牌通知或不符合继续上市规则或标准;转让上市

 

2025年4月8日,公司收到纳斯达克股票市场有限责任公司(“纳斯达克”)工作人员的通知,通知显示,基于公司继续不遵守上市规则第5550(a)(2)条,其中要求公司维持其上市证券的最低买入价至少为每股1美元,以及上市规则第5620(a)条,其中要求上市公司在会计年度结束后的一年内召开年度股东大会,工作人员已决定将公司普通股从纳斯达克资本市场摘牌。公司普通股股票于2025年4月15日开市起停牌于纳斯达克。该公司的普通股目前在OTC粉红市场的报价代码为“PEVM”。

 

此外,于2025年4月30日,公司收到工作人员的通知,表示由于公司未能提交截至2024年12月31日止年度的10-K表格年度报告,公司不再遵守上市规则第5250(c)(1)条。这件事作为退市的额外依据。

 

该公司于2025年5月20日就退市决定向纳斯达克听证小组(“小组”)提出上诉。2025年6月9日,公司收到纳斯达克的书面决定,称专家组拒绝了公司继续上市的请求。因此,该公司的普通股将继续退市,并继续在场外交易粉红市场交易。

 

公司有权在15个日历日内要求纳斯达克上市和听证审查委员会(“委员会”)对小组的决定进行审查。理事会还可以根据自己的动议,在决定发布后的45个日历日内启动审查。2025年6月24日,该公司提交了一份请求,要求理事会对小组的决定进行审查。

 

尽管小组做出了决定,但公司已采取措施解决已确定的缺陷。2025年4月18日,公司召开2024年年度股东大会,认为已重新遵守上市规则第5620(a)条。2025年5月30日,公司提交了截至2024年12月31日止财政年度的10-K表格年度报告,并认为已重新遵守上市规则第5250(c)(1)条。

 

该公司正在继续采取行动,以重新完全符合纳斯达克的上市要求。特别是,该公司董事会已批准对其普通股进行1比5的反向股票分割,旨在恢复对规则5550(a)(2)的遵守,目前正在等待FINRA的审查。

 

虽然无法保证这些行动将导致在纳斯达克重新上市或理事会的审查将会成功,但公司仍致力于寻求所有合理和战略性的选择,以重新合规并恢复其在全国性证券交易所的上市。

 

F-20

 

 

项目2。管理层对财务状况和经营成果的讨论与分析。

 

前瞻性陈述

 

您应该阅读以下关于我们的财务状况和经营业绩的讨论和分析,并结合我们的简明综合财务报表和本季度报告其他地方包含的相关说明。以下讨论和分析包含1933年《证券法》第27A条和1934年《证券交易法》第21E条含义内的前瞻性陈述,包括但不限于关于我们的期望、信念、意图或未来战略的陈述,这些陈述由“预期”、“预期”、“打算”、“相信”或类似语言表示。本文件中包含的所有前瞻性陈述均基于我们在本文件发布之日可获得的信息,我们不承担更新任何此类前瞻性陈述的义务。我们的业务和财务表现受到重大风险和不确定性的影响。实际结果可能与前瞻性陈述中预测的结果大不相同。在评估我们的业务时,您应该仔细考虑我们于2025年5月30日向SEC提交的截至2024年12月31日的财政年度的10-K表格年度报告以及我们随后向SEC提交的文件中“风险因素”标题下列出的信息。请读者注意不要过分依赖这些前瞻性陈述。

 

概述

 

Phoenix Motor Inc.通过其全资子公司Phoenix Cars LLC、Phoenix Motorcars Leasing LLC和EdisonFuture Motor,Inc.以“Phoenix Motorcars”的身份开展业务,是一家领先的商用车行业以及其他行业的电气化解决方案提供商。凤凰设计、开发、制造、组装并集成电驱动系统和轻型和中型电动汽车(“EV”),旨在降低碳强度和温室气体(“GHG”)排放。该公司经营两个主要品牌,“凤凰汽车”专注于包括中型电动汽车、充电器和电动叉车在内的商业产品,“爱迪生未来”打算提供轻型电动汽车。

 

作为电动汽车先驱,我们在2009年推出了我们的第一款中型电动传动系统,并在2014年交付了我们的第一款商用电动汽车。2019年,我们为福特E450底盘推出了第二代(“Gen 2”)高功率驱动系统,即E-200。自2021年4月以来,我们一直在生产我们的第三代(“Gen 3”)动力传动系统(E-300)。我们在2024年发布了第四代(“Gen 4”)动力传动系统,这使得产量大幅增加,并实现了显着的成本降低。

 

在过去六年中,我们为客户开发和部署了全电动穿梭巴士、多功能卡车、服务卡车、货运卡车和平板卡车。这使我们在大多数商用电动汽车制造商仍处于原型阶段的市场中脱颖而出。截至2025年3月31日,我们共向超过48家客户交付了140辆电动汽车,我们认为这是美国部署的4级剖面中型电动穿梭巴士数量最多的一次,也是在福特E系列底盘上部署的最多电动汽车。凭借我们交付的车辆累计行驶超过400万英里的零排放里程,我们在轻型和中型电动汽车的研发、生产、商业化、客户参与和验证方面获得了重要的行业经验、独特的专业知识和广泛的知识,使我们能够推动我们当前和未来几代动力传动系统系统和其他产品的持续设计改进和创新。

 

2024年1月11日,我们完成了对Proterra过境业务部门的收购,该业务部门是Proterra作为北美公共交通机构、机场、大学和其他商业过境车队的原始设备制造商设计、开发和销售电动过境巴士的业务部门。2024年2月7日,我们完成了对Proterra电池租赁合同的收购。收购后,我们作为北美公共交通机构、机场、大学和其他商业交通车队的原始设备制造商,从事设计、开发和销售电动公交巴士的业务,我们被授予收取某些租赁应收款的权利,Proterra作为其下的出租人是一方,用于与已部署的Proterra电动公交巴士相关的用途。截至2025年3月31日,我们共向各类客户交付了34辆过境巴士,

 

3

 

 

我们未经审计的简明综合财务报表是根据美国公认会计原则(“美国公认会计原则”)编制的,其中包括我们公司的账目,以及我们所有子公司的账目。我们按照美国公认会计原则编制财务报表,这要求我们做出估计和假设,这些估计和假设会影响资产和负债的报告金额、财务报表日期或有资产和负债的披露以及财务报告期间收入和支出的报告金额。我们根据最近可获得的信息、我们自己的历史经验以及我们认为在当时情况下合理的各种其他假设,不断评估这些估计和假设。由于使用估计数是财务报告过程的一个组成部分,实际结果可能与这些估计数不同。我们的一些会计政策在应用中比其他会计政策要求更高的判断程度。为了理解我们为编制简明综合财务报表而采用的重要会计政策,读者应参考我们于2025年5月30日向SEC提交的截至2024年12月31日的财政年度的10-K表格年度报告中我们经审计财务报表附注3“重要会计政策摘要”中所载的信息。

 

影响我们经营业绩的主要因素

 

我们认为,以下因素已对我们的业务发展、财务状况和经营业绩产生并预计将继续产生重大影响。

 

  BOM和供应链挑战。采购材料是我们产品中销售商品成本的最大组成部分,我们继续探索通过更好的设计、战略联盟采购、供应链优化以及在某些情况下垂直整合来改善产品成本结构的方法。我们相信,数量的增加和额外的经验以及长期和加强的供应链合作伙伴关系将使我们能够继续降低物料清单(“BOM”)、人工和间接费用,占总收入的百分比。通过降低材料成本、推动电池性能改善、提高设施利用率和实现更好的规模经济,我们可以在保持或提高产品毛利率的同时降低价格,以进一步降低客户的总拥有成本(“TCO”),并帮助加速商用电动汽车的采用。由于我们依赖第三方供应商来开发、制造和开发我们车辆中使用的许多关键部件和材料,我们受到了全行业挑战的影响,例如某些BOM部件的重大交付延迟和供应短缺。虽然我们继续专注于在当前行业环境下减轻我们的运营和供应链的风险,但我们预计,这些全行业趋势将继续影响我们的能力以及我们的供应商在可预见的未来及时获得零部件的能力,对我们在2024年以及可能之后的业务和经营业绩产生重大影响。
     
  开发产品和规模生产的资金可用性。我们的业绩受到我们向新老客户销售电气化解决方案和服务的能力的影响。我们在向车队客户销售产品方面取得了初步成功。为了向新客户和现有客户销售更多产品,我们将需要大量额外资金来开发我们的产品和服务,提高产量并支持扩张。尽管我们奉行轻资产战略,但我们预计,随着我们继续投资于我们的技术、研发努力,获得、维护和改进我们的运营、财务和管理信息系统,雇用更多人员,获得、维护、扩展和保护我们的知识产权组合,我们的资本和运营支出将随着我们正在进行的活动而显着增加。在我们能够从汽车销售中获得足够的收入之前,我们预计将主要通过公开或私人股票发行的收益、包括但不限于定期贷款、循环信贷额度和股票挂钩工具的债务融资以及潜在的联邦和州奖励资金计划为我们的运营提供资金。我们未来资金需求的数量和时间,将取决于许多因素,包括我们研发工作的速度和结果,我们供应链中各种组件的准备时间,以及我们成功管理和控制成本以及扩大运营规模的能力。
     
  政府补助和奖励政策。随着人们越来越重视改善我们社区周围的空气质量,像加利福尼亚这样的大州正在强制要求关键的最终用户群体改用零排放交通方式。推动我们目标市场增长的一些关键法规包括:

 

  要求加州所有公交巴士在2040年前实现零排放;
     
  要求加州所有机场班车到2035年全部实现电动化;
     
  要求到2030年,在加州销售的所有中型卡车中,至少有50%实现电动化;
     
  要求特定的终端用户细分市场,如拖运和堆场卡车实现电动化。

 

4

 

 

纽约州、新泽西州和马萨诸塞州等其他州预计也将对关键的最终用户群体提出监管要求,例如公交机构和校车改用所有电动交通工具。康涅狄格州、科罗拉多州、夏威夷州、缅因州、马里兰州、马萨诸塞州、新泽西州、纽约州、北卡罗来纳州、俄勒冈州、宾夕法尼亚州、罗德岛州、佛蒙特州和华盛顿州等15个州已承诺遵守加利福尼亚州的高级清洁卡车法规。主要受满足碳和温室气体减排目标的迫切需求推动,各州和联邦机构也在支持转向零排放运输,提供大量资金和激励支持,以开发、展示和部署零排放运输解决方案。推动采用电动中型汽车的一些关键资金/激励措施包括:

 

  加州混合动力和零排放卡车和公共汽车代金券奖励项目,为在该州注册和运营的第4类电动汽车提供每辆车至少60,000美元的奖励;
     
  纽约卡车代金券激励计划为每辆第4类电动汽车提供高达10万美元的奖励;
     
  来自联邦交通管理局等联邦机构的资助,涵盖高达80%的电动公交采购成本,以及涵盖高达100%的关键州电动校车采购成本的各种资助方案;
     
  联邦和各州机构已经建立了建立公共和私人充电基础设施的激励措施。值得注意的是,加州能源委员会和加州公共事业委员会已批准为设置充电器和相关基础设施的成本提供高达100%的资金。Southern California Edison、Pacific Gas & Electric和圣地亚哥电气等大型公用事业公司都有“充电就绪”计划,涵盖建立充电基础设施的全部成本。纽约州、芝加哥、北卡罗来纳州、田纳西州、得克萨斯州和俄亥俄州等其他州也推出了支持车队满足充电基础设施要求的计划。

 

5

 

 

经营成果

 

    三个月结束  
    2025年3月31日     2024年3月31日  
(单位:千美元,除份额和每股数据)   (未经审计)     (未经审计)  
收入   $ 4,411     $ 9,420  
收入成本     3,046       6,915  
毛利     1,365       2,505  
营业费用:                
销售,一般和行政     3,301       8,649  
商誉减值           4,271  
经营亏损     (1,936 )     (10,415 )
                 
其他收入(费用):                
利息支出,净额     (1,423 )     (2,695 )
衍生负债公允价值变动           (58 )
定向增发期间发行的认股权证亏损           (7,432 )
认股权证负债公允价值变动(亏损)收益     (236 )     9,407  
其他     9       2  
议价购买收益           32,908  
其他收入总额,净额     (1,650 )     32,132  
所得税前(亏损)收入     (3,586 )     21,717  
所得税费用           (4,943 )
净(亏损)收入   $ (3,586 )   $ 16,774  
                 
普通股每股净(亏损)收入:                
基本   $ (0.09 )   $ 0.55  
摊薄   $ (0.09 )   $ 0.49  
加权平均流通股                
基本     38,301,205       30,456,235  
摊薄     38,301,205       34,247,958  

 

净收入

 

截至2025年3月31日和2024年3月31日的三个月,我们的收入分别为440万美元和940万美元。我们的总收入减少了500万美元,即53%,这主要是因为在截至2024年3月31日的三个月中,我们出售了8辆二手巴士,收入为440万美元,因为我们通过收购Proterra过境业务部门获得了这些二手巴士。

 

截至2025年3月31日及2024年3月31日止三个月,我们按主要类别划分的相关期间收入分类如下:

 

    三个月结束  
    2025年3月31日     2024年3月31日  
    (未经审计)     (未经审计)  
过境巴士销量   $ 3,675     $ 8,531  
电动汽车销量     237       250  
零件销售     303       -  
服务收入     91       -  
租赁电动汽车     47       39  
叉车销量     -       39  
其他     58       561  
    $ 4,411     $ 9,420  

 

6

 

 

以下是按收入确认时间划分的集团分类收入概要:

 

    三个月结束  
   

3月31日,

2025

   

3月31日,

2024

 
以千为单位   (未经审计)     (未经审计)  
随着时间的推移   $ 211     $ 235  
时间点     4,200       9,185  
    $ 4,411     $ 9,420  

 

收入成本

 

公交客车销售和电动汽车销售的收入成本包括直接零部件、材料和人工成本、制造间接费用以及运输和物流成本。电动汽车租赁的收入成本主要包括经营租赁车辆在租赁期内的折旧以及其他与租赁相关的费用,包括车辆保险和电池服务成本。其他收入成本包括直接零部件、材料和人工成本,以及运输和交付等成本。

 

截至2025年3月31日和2024年3月31日的三个月,我们的收入成本分别为300万美元和690万美元。收入成本的下降主要是由于过境巴士销售减少导致过境巴士成本下降。

 

毛利率

 

毛利润定义为收入减去收入成本。毛利率,以百分比表示,定义为毛利润除以收入。

 

截至2025年3月31日和2024年3月31日止三个月,我们的综合毛利率分别为30.9%和26.6%。毛利率的增长主要是由于电动汽车销售和公交巴士销售的利润率均有所提高。电动汽车销售的利润率增加主要是因为截至2025年3月31日止三个月期间仅有一款电动汽车销售,利润率相对较高。

 

营业费用

 

运营费用包括销售、一般和管理费用以及商誉减值。

 

我们的销售、一般和管理费用主要包括工资、研发、专业服务费、租金费用和办公用品费用。

 

截至2025年3月31日和2024年3月31日的三个月,我们的销售、一般和管理费用分别为330万美元和860万美元。销售、一般和管理费用的减少主要是由于员工人数减少导致工资支出减少。

 

在截至2024年3月31日的三个月中,我们识别出减值指标是由于公司自2024年1月以来股价持续下跌所致,并进行了中期商誉减值测试。根据公允价值与报告单位账面金额之间的差异,我们记录了430万美元的商誉减值。

 

其他收入(费用),净额

 

其他收入(费用),净额包括议价购买收益、利息支出、销售型租赁收益和其他收入。

 

截至2025年3月31日止三个月,我们的其他支出为170万美元,主要是由于140万美元的利息支出和20万美元的认股权证负债公允价值变动损失。

 

截至2024年3月31日止三个月,我们的其他收入为3210万美元,主要是由于低价购买Proterra过境业务部门的收益为3290万美元,认股权证负债的公允价值变动收益为940万美元,部分被短期贷款和可转换票据债务贴现摊销产生的270万美元利息支出以及私募期间发行的认股权证损失740万美元所抵消。

 

7

 

 

净收入(亏损)

 

由于上述因素,截至2025年3月31日止三个月的净亏损为360万美元。

 

由于上述因素,截至2024年3月31日止三个月的净收入为1680万美元。

 

关键会计政策和估计

 

关于过境巴士和电池的产品保修

 

集团就车辆、电池系统及组件向客户提供有限保修。有限保修从一年到12年不等,具体取决于组件。根据这些保证,集团将修理、更换或调整产品上存在工厂供应材料或工艺缺陷的零件。集团于收入确认时为所售产品记录保修准备金,其中包括对有限保修项下维修或更换项目的预计成本的最佳估计。这些估计数是根据迄今发生的实际索赔以及对未来索赔的性质、频率和费用的估计数作出的。鉴于销售历史相对较短,这些估计本质上是不确定的。历史或预计保修经验的变化可能会导致未来保修准备金发生重大变化。未来12个月内预计发生的保修准备金部分计入保修准备金-短期负债而余额计入保修准备金-资产负债表上的长期负债。

 

保修费用在简明综合经营报表中作为销售成本的组成部分入账。截至2024年3月31日和2024年12月31日,保修准备金余额分别为12,943美元和14,289美元。

 

最近的会计公告

 

请参阅我们于2025年5月30日向美国证券交易委员会提交的截至2024年12月31日的财政年度的10-K表格中的合并财务报表附注3“重要会计政策摘要”,以了解最近发布或采用的可能影响我们的财务状况、经营业绩或现金流量的会计公告的描述。

 

集团认为,其他最近颁布但尚未生效的会计准则,如果目前采用,不会对综合财务状况、经营报表和现金流量产生重大影响。

 

流动性和资本资源

 

在截至2025年3月31日的三个月中,我们的净亏损为360万美元,并且在2025年之前发生了重大的经常性亏损。此外,用于经营活动的现金流为260万美元,我们需要筹集额外资金来维持我们的经营。这些因素对我们持续经营的能力产生了重大怀疑。

 

8

 

 

我们计划继续推行改善流动性和筹集额外资金的战略,同时实施各种削减成本的措施。这类战略和措施包括:1)继续驱动一凤凰下的运营整合,重新调整一目标下的运营单位,ONE Team下的正确规模员工队伍;2)使用新的集成ERP和其他操作系统重新建立成本结构和成本基础;3)扩大和加强战略合作伙伴关系,将下一代产品的设计和工程工作的很大一部分外包给第三方供应商和供应商,以控制整体开发和供应链成本;4)实施营运资金举措,并与客户协商更好的付款条件,对于部分新订单,要求支付首付款;5)实施现金节省举措和更严格的现金控制,及校准资本分配以管理流动性;及6)继续积极实施稳健的资本市场策略,透过公开或私人股票发行所得款项、债务融资(包括但不限于定期贷款、循环信贷额度和股票挂钩工具,以及潜在的联邦和州奖励资助计划,为集团的营运提供融资。无法保证这些计划将成功实施。如果我们未能实现这些目标,我们可能需要额外的融资来执行我们的业务计划,我们可能无法及时、以可接受的条件或根本无法获得必要的额外资本。如果无法获得融资来源,或我们未能成功提高毛利率和减少经营亏损,我们可能无法实施我们目前的扩张计划,或应对竞争压力,其中任何一项都将对我们的业务、财务状况和经营业绩产生重大不利影响,并可能对我们持续经营的能力产生重大不利影响。我们未经审计的简明综合财务报表不包括这些不确定性结果可能导致的任何调整。

 

现金流活动概要如下:

 

   

三个月

已结束

   

三个月

已结束

 
以千为单位   2025年3月31日     2024年3月31日  
经营活动使用的现金净额:   $ (2,597 )   $ (3,902 )
投资活动所用现金净额     -       (10,113 )
筹资活动产生的现金净额     2,661       13,528  
现金、现金等价物和受限制现金净增加/(减少)     64       (487 )

 

截至2025年3月31日,我们拥有80万美元的现金和现金等价物。我们流动性的主要来源是股权融资(通过私募发行)以及各种类型的债务融资。

 

经营活动

 

截至2025年3月31日的三个月,用于经营活动的现金净额为260万美元,主要是由于(i)净亏损360万美元,经非现金项目折旧和摊销调整后为40万美元,认股权证负债公允价值变动损失为20万美元,质保准备金转回130万美元,资产使用权摊销为30万美元,以及经营资产和负债的变化,包括(i)由于销售过境巴士的应收账款未收回而导致应收账款增加120万美元,(ii)存货减少130万美元,因为已使用从Proterra购买的某些存货;(iii)预付费用和其他资产增加70万美元,(iv)应计负债增加190万美元,主要是由于出售电池租赁收到的80万美元,这被归类为负债和违约可转换票据的应计利息100万美元,(v)应付账款减少80万美元,以及(vi)客户预付款增加140万美元,主要是由于收到新的客户订单。

 

截至2024年3月31日的三个月,用于经营活动的现金净额为390万美元,主要是由于(i)净收益为1680万美元,经非现金项目调整,包括收购Proterra的议价购买收益3290万美元、商誉减值损失430万美元、折旧和摊销40万美元、可转换票据的债务折扣摊销150万美元、私募期间发行的认股权证损失740万美元、认股权证负债公允价值变动收益940万美元,资产使用权摊销0.2百万美元,经营资产和负债的变动包括:(一)应收账款增加450万美元,原因是销售过境巴士的应收账款未收回,(二)已出售从Proterra购买的某些存货导致存货减少560万美元,(三)应计负债增加110万美元,原因是国家巴士贷款应计利息,(四)应付账款增加0.8百万美元,主要是为即将制造过境巴士而购买的额外存货,(v)由于收购Proterra的应税议价购买收益,应付所得税增加490万美元。

 

投资活动

 

截至2025年3月31日止三个月未发生投资活动。

 

截至2024年3月31日的三个月,用于投资活动的现金净额为1010万美元,这主要是因为以1000万美元的总代价收购了Proterra,并以10万美元的价格购买了财产和设备。

 

融资活动

 

截至2025年3月31日的三个月,融资活动产生的现金净额为260万美元,主要是由于可转换优先票据的收益净额为380万美元,部分被偿还借款120万美元所抵消。

 

截至2024年3月31日的三个月,融资活动产生的现金净额为1350万美元,主要原因是(i)私募配售所得款项净额1110万美元,(ii)与Nations Bus和Agile Capital借款所得款项430万美元,以及(iii)向关联方借款所得款项100万美元。增加的部分被偿还借款100万美元和偿还给关联方的借款190万美元所抵消。

 

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资本支出

 

截至2025年3月31日和2024年3月31日的三个月,我们分别发生了零和1010万美元的资本支出。我们的资本支出历来包括购买Proterra资产、我们办公室的设备和生产基础设施。随着我们继续投资于生产和技术基础设施,我们的资本支出在未来可能会增加。

 

趋势信息

 

我们的经营业绩在很大程度上取决于我们销售和租赁电动汽车的收入。除本报告其他部分所披露的情况外,2023年的以下趋势、不确定性、要求、承诺或事件合理地可能对我们的净收入、收入、盈利能力、流动性或资本资源产生重大影响,或导致所报告的综合财务信息不一定表明未来的经营业绩或财务状况:

 

  降低通胀法.2023年《通胀削减法案》(IRA)于2023年8月16日签署成为法律。分配给气候和清洁能源投资的3700亿美元大幅扩大了税收抵免和激励措施,以部署更多清洁车辆,包括商用车,同时支持国内电动汽车供应链和充电基础设施建设。爱尔兰共和军交通部门的规定将通过结合消费者和制造业政策,加速向零排放汽车(ZEV)的转变。爱尔兰共和军延长了现有的电动汽车税收抵免,并为二手电动汽车建立了新的税收抵免,并为商用ZEV建立了新的税收抵免。根据爱尔兰共和军,商用ZEV将有资格获得联邦税收抵免,最高可达销售价格的30%或类似ICE发动机车辆的增量成本中的较低者,14,000英镑以下车辆的上限为7,500美元,其他所有车辆的上限为40,000美元。此外,政府实体也可能有资格申请这些信贷。车辆的最终组装必须在北美才有资格获得联邦税收抵免,但商用车可免于适用于消费电动汽车的电池或矿物采购要求。联邦对充电设备的税收抵免延长至2032年。对于商业用途,税收抵免为6%,每单位最高抵免额为100,000美元。设备必须放置在低收入小区或非城区。美国国税局尚未就上述信贷的具体方面发布进一步的指导意见。IRA的宣布以及延迟收到IRS关于推出新税收抵免的指导意见,减少了2023年第四季度和2024年第一季度的客户订单数量,因为许多现有或潜在客户正在等待下订单,直到他们确定每ZEV可获得的税收抵免金额。此外,许多客户正在评估他们打算购买的ZEV的尺寸和类型,因为税收抵免的金额取决于车辆的重量等因素。此外,其他政府项目,如FTA的低排放和无排放汽车项目或某些州项目,最近宣布了新的资金,并正在为符合条件的购买提供这些资金。在这些流程建立之前,我们认为客户订单可能会被推迟。
     
  供应链挑战.从新冠疫情开始,我们就开始经历供应商的底盘和原材料短缺。随着我们新一代电动汽车目前的发展,挑战仍在继续。我们需要从不同的供应商那里采购新的组件,这会导致更长的交货时间。此外,由于代推进,需要大量资本支出为项目提供资金。手头现金流不足也将引发供应链挑战。由于这些挑战,我们与供应商进行了谈判,以协商更好的条款和更低的首付替代方案。我们与新的供应商签约,以优化成本,最大限度地减少供应链问题,并为未来产量的增加做好准备。然而,增加新的供应商,尤其是底盘供应商,增加了对营运资金的要求,并使我们受到价格波动的摆布。我们预计,在可预见的未来,供应链挑战将继续存在。
     
  通货膨胀和利率.由于各种供应链中断和全球总体经济状况造成的其他中断导致的通货膨胀,我们正在经历成本增加。原材料、制造设备、人工和航运运输等成本上涨幅度较大。我们预计,在可预见的未来,高于近年来水平的通胀将持续存在。如果我们无法通过提价或其他措施完全抵消更高的成本,我们可能会对我们的业务、前景、财务状况、经营业绩和现金流产生不利影响。利率也有相当幅度的提高。通胀和利率上升影响了对我们电动汽车的需求,因为客户可能会推迟购买和/或难以为他们的购买融资。

 

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表外安排

 

截至2025年3月31日,我们没有或已经合理可能对我们的财务状况、财务状况变化、收入或支出、经营业绩、流动性、资本支出或对投资者具有重要意义的资本资源产生当前或未来影响的表外安排。我们没有订立任何与我们自己的股份挂钩并归类为股东权益的衍生合约,或未反映在我们未经审计的简明综合财务报表中的衍生合约。我们在转让给未合并实体的资产中没有任何保留或或有权益,作为对该实体的信贷、流动性或市场风险支持。我们在向我们提供融资、流动性、市场风险或信贷支持或与我们一起从事租赁、对冲或研发服务的任何未合并实体中没有任何可变权益。

 

有关我们的合同义务、承诺和或有事项的更多信息,请参阅本季度报告第I部分第1项表格10-Q中未经审计的简明综合财务报表附注17。

 

项目3。关于市场风险的定量和定性披露

 

不适用于规模较小的报告公司。

 

项目4。控制和程序

 

评估披露控制和程序

 

在我们的管理层(包括我们的首席执行官和首席财务和会计官)的监督和参与下,我们对截至2025年3月31日的财政季度末我们的披露控制和程序的有效性进行了评估,该术语在《交易法》规则13a-15(e)和15d-15(e)中定义。基于这一评估,我们的首席执行官和首席财务和会计官得出结论,在本报告涵盖的期间内,我们的披露控制和程序截至该日期无效,以确保我们在《交易法》报告中要求披露的信息在SEC规则和表格规定的时间段内得到记录、处理、汇总和报告,并且这些信息被积累并传达给我们的管理层,包括我们的首席执行官和首席财务和会计官或履行类似职能的人员,酌情允许及时就所需披露作出决定。

 

在对截至2024年12月31日止年度的合并财务报表进行审计时,我们发现了内部控制设计或运作方面的以下重大缺陷。

 

  (1) 未保持财务报告内部控制的有效控制环境;
     
  (2) 未能制定有效的风险评估流程,以足够详细的水平识别和评估重大错报的所有相关风险,包括业务、运营和欺诈风险;
     
  (3) 评估财务报告内部控制运作情况的监测活动不力;
     
  (4) 缺乏为财务信息处理和报告设计和实施的充分控制,缺乏具备美国公认会计原则下财务报告所需技能的资源。

 

我们打算实施旨在改善公司财务报告内部控制的措施,以解决这些重大弱点的根本原因,包括(1)雇用更多合格员工并增加具备足够知识和经验的资源以加强财务报告;(2)建立财务和系统控制框架以确保适当的职责分离和审查程序,有政策和控制的正式文件;(3)组建工作队,设计和改进流程和控制,以监测运营和记录财务数据;(4)高级管理层投入适当时间对程序进行全面审查,以评估风险并执行有效的问责制。

 

财务报告内部控制的变化

 

本季度报告所涵盖的表格10-Q所涵盖的截至2025年3月31日的财政季度内,我们对财务报告的内部控制没有发生对我们对财务报告的内部控制产生重大影响或合理可能产生重大影响的变化。

 

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第二部分-其他信息

 

项目1。法律程序

 

我们不时涉及在正常业务过程中产生的各种法律诉讼。虽然我们无法确定地预测这些诉讼的发生或结果,但我们认为,任何未决法律诉讼的不利结果,无论是单独的还是总体的,都不会对我们的财务状况产生重大影响。

 

有关我们的法律程序的更多信息,请参阅本季度报告第I部分第1项表格10-Q中的未经审核简明综合财务报表附注17。

 

项目1a。风险因素

 

可能影响我们的业务和财务业绩的风险因素在我们于2025年5月30日向SEC提交的截至2024年12月31日的财政年度的10-K表格年度报告的第1A项“风险因素”中以及我们随后向SEC提交的文件中进行了讨论。除了我们之前提交的文件中的那些,以下是需要考虑的更多风险因素:

 

我们的票据持有人有权获得某些付款,这些付款可能视具体情况以现金或我们的普通股股份支付。如果我们以现金支付这些款项,我们可能需要花费相当大一部分现金资源。如果我们以普通股支付这些款项,可能会导致我们普通股持有者的大幅稀释。

 

于2025年3月14日,公司与J.J. Astor & Co.(“J.J. Astor”)订立贷款协议,据此,J.J. Astor同意分两批向公司提供总额不超过600万美元的贷款,金额分别为400万美元和200万美元,作为原始本金金额为530万美元的优先有担保可转换本票(“初始票据”)的对价,以及原始本金金额为270万美元的额外优先有担保可转换本票(“额外票据”,连同初始票据,“票据”)。贷款所得款项净额将用于偿还本金总额约为120万美元的现有优先债务,并用作一般营运资金用途。2025年3月14日,公司结束了第一期票据,在清偿现有优先债务后获得净收益270万美元。2025年5月23日,公司结束了第二期票据的发行,并获得了190万美元的净收益。

 

根据公司的选择,初始票据将在2026年3月4日到期之前以现金或公司普通股的股份分26期、每两周分期支付204,000美元。这些票据不会产生利息(除非发生违约事件),到期时需缴纳15万美元的退出费。一旦发生违约事件,未偿还本金金额将增加至未偿还本金金额的120%,另加年利率19%的利息。在发生违约事件后,这些票据将由J.J. Astor转换为普通股。

 

额外票据将于2025年6月6日开始分26期双周分期支付,金额为102,000美元,直至2026年5月22日到期日,由公司选择以现金或公司普通股股份支付。这些票据不会产生利息(除非发生违约事件),到期时需缴纳10万美元的退出费。一旦发生违约事件,未偿还本金金额将增加至未偿还本金金额的120%,另加年利率19%的利息。经J.J. Astor选择,票据应立即到期并按违约金额支付,或在发生违约事件后由J.J. Astor转换为普通股股份。

 

票据的转换价格为(i)紧接适用的筹资日期和发行初始票据或附加票据的前一个交易日的普通股收盘价的85%,或(ii)适用筹资日期前20个交易日的四个最低VWAP价格平均值的85%中的较低者。如果J.J. Astor或票据的任何其他持有人选择自愿转换票据,转换价格将是(a)紧接适用的筹资日期和发行初始票据或附加票据的前一个交易日的普通股收盘价的100%,或(b)适用的筹资日期前20个交易日的普通股四个最低VWAP价格平均值的100%中的较低者。一旦发生违约事件,票据的转换价格将为初始融资日期普通股收盘价的80%。票据受到一项限制,禁止在任何时候拥有超过19.9%的我们已发行股本,而无需股东批准。

 

12

 

 

2025年4月15日,我们注意到Initial Note下发生了一起违约事件,当时普通股在纳斯达克停止交易。因此,未偿还本金额将增加至未偿还本金额的120%,另加按年利率19%计息。截至简明综合财务报表出具日,票据持有人并未宣布全部违约金额到期应付。由于违约,额外产生了1029美元的利息支出,以反映违约本金金额。

 

我们使用普通股股份向票据持有人支付应付款项的能力受到票据中规定的某些限制,包括在我们收到股东批准向票据持有人发行20%或更多我们已发行普通股股份之前可能发行的股份数量的限制。如果我们无法以普通股股份支付款项,我们可能会被迫以现金支付此类款项。如果我们没有足够的现金资源来支付这些款项,我们可能需要筹集额外的股本或债务资本,我们无法提供任何保证,我们将成功地这样做。如果无法筹集足够的资金来履行我们的付款义务,我们可能需要延迟、减少或消除我们的某些业务,出售我们的部分或全部资产或与另一实体合并。

 

我们使用现金向票据持有人支付应付款项的能力也受到此类款项到期时我们手头现金数量的限制,以及特拉华州一般公司法的某些规定。此外,我们打算在票据和适用法律允许的范围内以普通股形式向票据持有人支付分期付款,以保留我们的现金资源。向我们的票据持有人发行普通股股票将增加已发行普通股股票的数量,并可能导致对我们普通股现有持有人的大幅稀释。

 

票据含有反稀释条款,可能导致未来票据的转换价格降低。这些特征可能会增加票据转换后可发行的普通股的股份数量。

 

票据包含反稀释条款,这些条款要求将适用的转换价格或行使权(当时有效)下调至在任何后续发行中发行的股票或股票挂钩证券的购买价格。如果在未来,当任何票据尚未发行时,我们以低于票据转换价格的每股普通股对价(“新发行价格”)发行证券,如当时生效,我们将被要求在票据规定的某些限制和调整的情况下,将转换价格降低至与新发行价格相等,这将导致在票据转换时可发行更多的普通股股份,这反过来将增加此类转换或行使对我们普通股现有持有人的稀释效应。无论我们的业务表现如何,这类额外发行的潜力可能会压低我们普通股的价格,并可能使我们难以在任何票据尚未发行时筹集额外的股本。

 

如果我们没有得到股东的批准,我们将无法以普通股股份支付应付票据持有人的款项,我们将被要求以现金支付这些款项,这可能会迫使我们将现金从其他用途中转移。

 

根据票据协议,我们需要召开股东大会,以寻求根据纳斯达克规则5635(d)批准我们出售、发行或潜在发行超过9,620,210股的普通股(或可转换为或可行使为我们普通股的证券),即紧接票据协议执行前已发行普通股股份的19.99%。如果我们的股东不批准这项提议,我们将无法向票据持有人发行20%或更多的已发行普通股。因此,我们可能无法以我们的普通股股份支付应付票据持有人的部分利息,或在票据转换时发行足够的股份,这将要求我们向票据持有人支付大量现金,而不是这些股份。如果我们没有足够的现金资源来支付这些款项,我们可能需要推迟、减少或消除我们的某些业务,出售我们的部分或全部资产或与另一实体合并。

 

我们的普通股已在纳斯达克暂停交易,这可能会对我们股票的流动性和交易价格产生不利影响,我们可能无法重新获得或维持在全国性证券交易所的上市。

 

于2025年4月8日,我们收到了来自纳斯达克上市资格部(“工作人员”)的确定函,其中指出,由于工作人员继续不遵守规定最低买入价为每股1.00美元的纳斯达克上市规则第5550(a)(2)条和规定上市公司在会计年度结束后一年内召开年度股东大会的上市规则第5620(a)条,因此工作人员决定将我们的证券摘牌。我司普通股在纳斯达克的交易于2025年4月15日开盘时暂停,目前我司普通股在场外粉色市场的报价代码为“PEVM”。

 

此外,于2025年4月30日,我们收到工作人员的通知,表示由于我们未能提交截至2024年12月31日止年度的10-K表格年度报告,我们不再遵守上市规则第5250(c)(1)条。这件事作为退市的额外依据。

 

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我们于2025年5月20日就退市决定向纳斯达克听证小组(“小组”)提出上诉。2025年6月9日,公司收到纳斯达克的书面决定,称专家组拒绝了公司继续上市的请求。因此,该公司的普通股将继续退市,并继续在场外交易粉红市场交易。

 

我们有权要求纳斯达克上市和听证审查委员会(“委员会”)在15个日历日内对小组的决定进行审查。理事会还可以根据自己的动议,在决定发布后的45个日历日内启动审查。2025年6月24日,我们提交了一份请求,要求理事会对专家组的决定进行审查。

 

尽管小组作出了决定,但我们已采取步骤解决已查明的缺陷。2025年4月18日,我们召开了2024年年度股东大会,认为我们重新遵守了上市规则第5620(a)条。2025年5月30日,我们提交了截至2024年12月31日止财政年度的10-K表格年度报告,并认为我们已重新遵守上市规则第5250(c)(1)条。

 

我们正在继续采取行动,以重新完全符合纳斯达克的上市要求。特别是,我们的董事会已批准对其普通股进行1比5的反向股票分割,旨在恢复对规则5550(a)(2)的遵守,目前正在等待FINRA的审查。

 

虽然无法保证这些行动将导致在纳斯达克重新上市或理事会的审查将会成功,但我们仍然致力于寻求所有合理和战略性的选择,以重新合规并恢复我们在全国性证券交易所的上市。

 

场外交易市场,特别是粉单市场,通常被认为比国家证券交易所的效率和透明度更低。在场外市场报价的证券往往交易量较低,买卖价差较大,这可能导致流动性有限和价格波动加剧。因此,我们普通股的交易价格可能会受到不利影响,投资者可能会遇到买卖股票的重大困难,或者可能会面临交易执行的延迟。部分投资者还可能因难以进入场外市场、政策阻止其投资未在国家交易所上市的证券或其他原因而被限制投资我国证券。

 

暂停交易或从纳斯达克退市也可能产生其他不利影响,包括客户、战略合作伙伴、供应商和员工之间可能会失去信心。它还可能降低投资者的兴趣,限制我们以优惠条件筹集资金的能力,并削弱我们参与战略交易或增长机会的能力,还可能对我们与供应商的信用条款产生重大不利影响。此外,我们吸引和留住合格人员的能力可能会减弱,尤其是在股权薪酬是我们就业一揽子计划的关键组成部分的情况下。

 

无法保证我们将能够重新或保持符合纳斯达克的继续上市要求或达到任何其他国家证券交易所的标准。如果我们无法恢复或维持上市,我们的公司和股东可能会面临重大的重大不利后果,包括进入资本市场的机会有限、分析师覆盖率下降、流动性减少、波动性增加、投资者兴趣和信心下降,以及其他重大不利影响。

 

项目2。股权证券的未登记销售、所得款项用途及发行人购买股权证券。

 

所有未登记证券的销售之前已包含在8-K表格的当前报告中。

 

项目3。优先证券违约

 

没有。

 

项目4。矿山安全披露

 

不适用。

 

项目5。其他信息

 

没有。

 

项目6。展品

 

附件编号   说明
     
31.1*   根据经修订的1934年《证券交易法》颁布的细则13a-14和细则15d-14(a)对首席执行官进行认证。
     
31.2*   根据经修订的1934年证券交易法颁布的规则13a-14和规则15d-14(a)对首席财务官进行认证。
     
32**   根据2002年《萨班斯-奥克斯利法案》第906条通过的18 U.S.C.第1350条对首席执行官和首席财务官进行认证。
     
101.INS   内联XBRL实例文档
     
101.SCH   内联XBRL分类法扩展架构文档
     
101.CAL   内联XBRL分类法扩展计算linkbase文档
     
101.DEF   内联XBRL分类学扩展定义linkbase文档
     
101.LAB   内联XBRL分类法扩展标签Linkbase文档
     
101.PRE   内联XBRL分类法扩展演示Linkbase文档
     
104.   封面页交互式数据文件-封面页iXBRL标记嵌入到内联XBRL文档中。
     

 

 

* 随函提交。
   
** 特此提供。本证明仅根据18 U.S.C.第1350条随本报告提供,并非为经修订的1934年《交易法》第18条的目的而提交,也不应通过引用并入公司的任何文件中,无论是在本文件日期之前还是之后提交的,无论此类文件中的任何一般公司语言如何。

 

14

 

 

签名

 

根据1934年《证券交易法》的要求,注册人已正式安排由以下签署人代表其签署本报告并获得正式授权。

 

  Phoenix Motor Inc.
     
  签名: /s/晓峰Denton Peng
    晓峰Denton Peng
    董事长兼首席执行官
(首席执行官)
     
  签名: /s/Michael Yung
    容兆荣
    首席财务官
(首席财务会计干事)

 

日期:2025年6月27日

 

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