附件 99.1

Costamare Inc.

合并资产负债表

截至2023年12月31日及2024年9月30日

（以千美元表示）

随附的附注是这些未经审计的中期综合财务报表的组成部分。

Costamare Inc.

未经审计的合并损益表

截至2023年9月30日及2024年9月30日止九个月期间

（以千美元表示，除份额和每股数据外）

随附的附注是这些未经审计的中期综合财务报表的组成部分。

Costamare Inc.

未经审核综合全面收益表

截至2023年9月30日及2024年9月30日止九个月期间

（以千美元表示）

随附的附注是这些未经审计的中期综合财务报表的组成部分。

Costamare Inc.

未经审计的合并股东权益报表

截至2023年9月30日及2024年9月30日止九个月期间

（以千美元表示，除份额和每股数据外）

随附的附注是这些未经审计的中期综合财务报表的组成部分。

Costamare Inc.

未经审计的合并现金流量表

截至2023年9月30日及2024年9月30日止九个月期间

（以千美元表示）

随附的附注是这些未经审计的中期综合财务报表的组成部分。

Costamare Inc.

未经审核综合财务报表附注

2023年9月30日及2024年

（以千美元表示，除股份及每股数据外，另有说明除外）

1.介绍的基础和一般信息：

随附的合并财务报表包括Costamare Inc.（“Costamare”）及其全资和拥有多数股权的子公司（统称“公司”）的账目。Costamare是根据马绍尔群岛共和国法律组织的。

2010年11月4日，Costamare根据经修订的1933年《美国证券法》（《证券法》）在美国完成了首次公开发行（“首次公开发行”）。截至2024年9月30日止九个月期间，公司向Costamare Shipping Services Ltd.（“Costamare Services”）发行448,800股股份（注3）。2016年7月6日，公司实施了股利再投资方案（“方案”）（注17）。截至2024年9月30日，根据该计划，公司已向其普通股股东发行了21,785，677股股份，合计。截至2024年9月30日，总流通股本为119,798，582股普通股。截至2024年9月30日，Konstantakopoulos家族成员直接或间接拥有合计约63.8%的已发行普通股。

截至2024年9月30日，公司通过全资附属公司拥有和/或经营由68艘集装箱船舶组成的船队，总运载能力约为512,989个20英尺当量单位（“TEU”）和36艘总运载能力约为2,752，148载重吨（“DWT”）的干散货船。截至2023年12月31日，公司通过全资附属公司拥有和/或经营由68艘集装箱船组成的船队，总运载能力约为512,989个20英尺当量单位（“TEU”）和42艘总运载能力约为2,604，720载重吨（“DWT”）的干散货船。该公司通过将其集装箱船租给一些世界领先的班轮运营商，以及自2021年以来，通过将其干散货船租给不同的租船人群体，提供全球海上运输服务。

2022年第四季度，公司在Costamare Bulkers Inc.（“CBI”）旗下设立了干散货运营平台，该公司是Costamare在马绍尔群岛共和国组建的控股子公司（注16）。CBI正在租入和租出干散货船，签订运输合同、远期货运协议（“FFAs”），也可能利用对冲解决方案。截至2024年9月30日，CBI租船-in 54艘定期租船的干散货船。

2023年3月，公司与Neptune Maritime Leasing Limited（“NML”）订立协议，据此，公司同意投资于NML的船舶售后回租业务，金额不超过20万美元，以换取最多40%的普通股和最多79.05%的优先股。此外，公司还获得了NML的特别普通股股份，该股份拥有对NML提供控制权的普通股75%的投票权。NML成立于2021年，通过其全资子公司收购、拥有和光船租出船舶。2023年3月30日，公司向NML投资金额为11099美元，并因此获得了控股财务权益。公司将于2023年3月30日在NML获得的控制权“作为企业合并”进行会计处理，这导致应用了“收购法”，定义见ASC 805，企业合并，与公司被视为NML的会计收购方。控制权之日取得的资产和承担的负债按公允价值入账。收购的资产主要包括四份售后回租合同，根据这些合同，NML根据光船租赁协议进行了收购和回租，一艘集装箱船和三艘干散货船，均作为失败的销售入账（附注12（b））。此外，该公司估计，在收购日期，非控制性权益的公允价值为34,132美元。公司不认为该收购为重大业务合并。

截至2024年9月30日，Costamare在利比里亚共和国注册成立的全资子公司有146家，在马绍尔群岛共和国注册成立的有15家，在塞浦路斯共和国注册成立的有1家。此外，截至2024年9月30日，Costamare拥有一家在马绍尔群岛共和国注册成立的拥有多数股权的子公司，并控制着一家根据泽西岛法律注册成立的公司，该公司在马绍尔群岛共和国拥有31家注册成立的子公司和两家在利比里亚共和国注册成立的子公司。

Costamare Inc.

未经审核综合财务报表附注

2023年9月30日及2024年

（以千美元表示，除股份及每股数据外，另有说明除外）

截至2023年9月30日和2024年9月30日止九个月期间，来自单独占收入10%或以上的重要租船人的收入（按总收入百分比）如下：

截至2023年9月30日和2024年9月30日止九个月期末的现金、现金等价物和受限制现金的对账情况如下表所示：

随附的未经审计的中期简明综合财务报表是根据美国普遍接受的会计原则（“美国公认会计原则”）和美国证券交易委员会（“SEC”）关于中期财务信息的适用规则和条例编制的。因此，它们不包括美国公认会计原则要求的年度财务报表的所有信息和附注。这些报表和随附的附注应与公司于2024年3月29日向SEC提交的截至2023年12月31日财政年度的20-F表格年度报告一起阅读。

这些未经审计的中期简明综合财务报表是根据与公司年度综合财务报表相同的基础编制的，管理层认为，这些调整反映了所有调整，仅包括正常的经常性调整，这些调整被认为是公平列报公司所列期间的财务状况、经营业绩和现金流量所必需的。截至2024年9月30日的九个月期间的经营业绩并不一定代表对截至2024年12月31日的财政年度的预期结果。

随着国际集装箱航运业从新冠疫情中复苏，由于对集装箱货物的需求增加，再加上疫情导致全球供应链效率低下，期租费率从与疫情相关的大幅下降大幅改善，直到2022年上半年。然而，自2022年6月以来，集装箱船（所有尺寸）的期租费率平均出现了59%的显着下降，这主要是受集装箱货物运输增长减少、通货膨胀和供应链正常化（无论由于红海危机导致船只改道导致船只供应有效减少）的推动。

由于大宗商品需求增加，干散货板块的经济环境在2021年和2022年上半年明显改善。然而，在2022年期间，主要由于俄罗斯-乌克兰冲突、中国严格的新冠疫情封锁政策以及通胀压力的出现，海运干散货贸易需求疲软，波罗的海干散货指数（“BDI”）在2022年底比前一年下降了49%。负向趋势在2023年得到扭转，2023年底，BDI较上年增长75%，几乎消除了2022年产生的所有亏损。这种逆转主要归因于铁矿石、煤炭、谷物和其他矿物的海运需求增加。在2024年前9个月期间，BDI下降了23%，主要受海岬型船和巴拿马型船运价下调的推动。

公司将继续监测全球经济状况、俄乌冲突、中东持续冲突和事态发展以及红海危机，以及它们对集装箱船和干散货市场的潜在直接或间接负面影响，并将在市场情况需要时提供进一步更新。

Costamare Inc.

未经审核综合财务报表附注

2023年9月30日及2024年

（以千美元表示，除股份及每股数据外，另有说明除外）

2.重要会计政策及近期会计公告：

有关公司重要会计政策的讨论，载于截至2023年12月31日止年度的20-F表格年度报告所载公司综合财务报表附注2。截至2024年9月30日的九个月期间，这些政策没有重大变化，但下文讨论的情况除外：

优先股：公司遵循ASC 480“区分负债与权益”和ASC 815“衍生品与套期保值”的规定，将优先股分类确定为永久股权、临时股权或负债。根据ASC 480的规定，在无法确定发生的事件发生时或之后必须赎回的份额不需要作为负债入账，一旦该事件确定发生，该工具应重新分类为负债。如果优先股根据ASC 480成为强制赎回，公司将按公允价值从权益重新分类为负债。公司将账面值与公允价值之间的差额视为视同股息，计入普通股股东可获得的净收益。ASC 260-10-S99-2中的指南也适用于工具的重新分类。该指引指出，如果股权分类优先股随后根据其他美国公认会计原则被重新分类为负债，则该股权工具被视为通过发行债务工具赎回。因此，公司将股权中优先股的账面值与优先股公允价值之间的差额视为每股收益的股息。

3.与关联方的交易：

（a）Costamare Shipping Company S.A.（“Costamare Shipping”）与Costamare Shipping Services Ltd.（“Costamare Services”）：Costamare Shipping是一家船舶管理公司，由公司董事长兼首席执行官Konstantinos Konstantakopoulos先生全资拥有。Costamare Shipping根据日期为2015年11月2日、于2020年1月17日经修订和重述以及于2021年6月28日进一步修订和重述的框架协议（“框架协议”），以及与相关船舶拥有子公司的单独船舶管理协议，向公司提供商业、技术和其他管理服务。Costamare Services是一家由公司董事长兼首席执行官及其家庭成员控制的公司，根据日期为2015年11月2日并于2021年6月28日修订和重述的服务协议（“服务协议”），向公司的船舶拥有子公司提供租船、买卖、保险以及某些代理和行政服务。Costamare Shipping和Costamare Services不属于公司的合并集团。

2015年11月27日，公司修订并重申了与公司首次公开发行相关的注册权协议，将注册权扩展至Costamare Shipping和Costamare Services，这两家公司均已收到或可能收到其普通股股份作为费用补偿。

根据《框架协议》和《服务协议》，Costamare Shipping和Costamare Services收到（i）每艘船每天1.020美元的费用和光船租船的任何船只0.5 10美元的费用，按公司拥有每艘船的日历天数和船舶出售之日后的三个月期间按比例分摊，（ii）840美元的固定费用，用于监督公司承包的任何新造船舶的建造，（iii）所有总运费、滞期费、租船租金的1.25%的费用，就公司船队中的每艘船只赚取的压舱物奖金或其他收入，以及（iv）667美元的季度费用加上Costamare Services可能选择以实物形式获得的149,600股股票的价值。（i）和（ii）项下的费用以及（iv）项下的季度费用每年向上调整，以反映欧元兑美元的任何走强和/或重大的不可预见的成本增加。

公司可于其后一年任期结束前至少12个月向Costamare Shipping或Costamare Services（如适用）提供书面通知，终止框架协议及/或服务协议，但须支付终止费。终止费等于（a）2025年12月31日之前剩余的完整年数，乘以（b）在截至终止日期的12个月期间内（如适用）应付和应付给Costamare Shipping或Costamare Services的费用总额（不考虑框架协议项下的任何费用减少，以反映某些义务已被授权给次级管理人或次级提供商（如适用））；但终止费将始终至少是上述12个月期间费用总额的两倍。

Costamare Inc.

未经审核综合财务报表附注

2023年9月30日及2024年

（以千美元表示，除股份及每股数据外，另有说明除外）

Costamare Shipping在截至2023年9月30日和2024年9月30日的九个月期间收取的管理费分别为31,580美元和30,435美元，并在随附的综合损益表中计入与管理和代理费用相关的各方。Costamare Shipping收到的金额包括截至2023年9月30日和2024年9月30日的九个月期间支付给第三方管理人的金额分别为10,757美元和8,268美元。此外，Costamare Shipping and Costamare Services在截至2024年9月30日的九个月期间收取（i）9,842美元（截至2023年9月30日的九个月期间收取9,236美元），相当于框架协议和服务协议（如适用）规定的所有总收入的1.25%的费用，包括在随附的综合损益表中的航程费用相关方，（ii）Costamare Services收取的2,000美元，包括在随附的截至9月30日的九个月期间的综合损益表中的一般和行政费用-相关方，2024年（截至2023年9月30日的九个月期间为2000美元）和（三）6508美元，相当于448800股的公允价值，包括在所附截至2024年9月30日的九个月期间的综合损益表中的一般和行政费用–关联方（截至2023年9月30日的九个月期间为4294美元）。此外，根据与第三方管理人员的管理协议，向第三方管理人员提供了每艘船75美元或50美元的数额，作为周转资金担保。截至2023年12月31日，营运资金担保总额为5,250美元，其中4,775美元计入随附的2023年综合资产负债表的应收账款净额、非流动和应收账款净额475美元。截至2024年9月30日，第三方管理人员的营运资金担保总额为4825美元，其中3600美元计入应收账款净额、非流动和1225美元的应收账款净额，计入随附的2024年综合资产负债表。

在截至2023年9月30日和2024年9月30日的九个月期间，Costamare Shipping就根据各自管理协议提供的服务向根据框架契约（附注9和10）成立的公司收取的费用总额分别为1802美元和零。Costamare Shipping收到的与根据框架契约成立的公司有关的金额包括截至2023年9月30日和2024年9月30日的九个月期间支付给第三方管理人的金额分别为465美元和零。截至2024年9月30日，应付Costamare Shipping的余额为43美元，并在随附的综合资产负债表中列入应付关联方款项。截至2023年12月31日，应付Costamare Shipping的余额为3,172美元，在随附的综合资产负债表中列入应付关联方款项。截至2024年9月30日，应付Costamare Services的余额为1411美元，在随附的综合资产负债表中列入应付关联方款项。截至2023年12月31日，应收Costamare Services的余额为2,131美元，在随附的综合资产负债表中列入应收关联方款项。

（b）Blue Net Chartering GmbH & Co. KG（“BNC”）及Blue Net Asia Pte.，Ltd.（“BNA”）：于2018年1月1日，Costamare Shipping代表其管理的船舶委任BNC（一家由公司董事长兼首席执行官拥有50%（间接）的公司）向其管理的所有集装箱船舶（包括公司拥有的集装箱船舶）提供包租经纪服务。BNC为集装箱船船东提供独家包机经纪服务。根据经修订的租船经纪服务协议，每个集装箱船舶拥有子公司就每艘船舶在截至2023年12月31日止年度和截至2024年9月30日止九个月期间支付的费用为9,413欧元，按所有权日历天数（包括作为光船租船协议下的处置所有人）按比例分摊，前提是就根据2018年1月1日生效的同一租船合同协议仍在租用的集装箱船舶而言，截至2023年12月31日止年度和截至9月30日止九个月期间的费用为1,281欧元，关于每艘船的2024年，按所有权日历天数按比例分配（包括作为光船租赁协议下的Disponent船东）。2021年3月29日，该公司的四艘集装箱船同意就其安排的租船向BNC支付每日0.165美元的经纪佣金。在截至2023年9月30日和2024年9月30日的九个月期间，BNC分别向拥有船舶的公司收取了520美元和546美元的费用，这些费用包含在航次费用中——在随附的综合损益表中与相关方有关。此外，2020年3月31日，Costamare Shipping同意代表其管理的五艘集装箱船，向BNA（一家由公司董事长兼首席执行官拥有50%（间接）的公司）支付BNA从BNA为这五艘公司集装箱船安排的租船所赚取的每日总租金的1.25%的佣金。在截至2023年9月30日和2024年9月30日的九个月期间，BNA向船东公司收取了506美元和555美元的费用，这些费用包括在随附的综合损益表中的航行费用–相关方中。

（c）LC LAW Stylianou & Associates LLC（“LCLAW”）：塞浦路斯律师事务所LCLAW的管理合伙人为公司全资子公司Costamare Participations Plc（注11.C）董事会的非执行总裁。LCLAW为公司提供法律服务。在截至2023年9月30日和2024年9月30日的九个月期间，LCLAW向公司的子公司分别收取了12美元和5美元，这些费用包括在所附的截至2023年9月30日和2024年9月30日的九个月期间的综合损益表中的“一般和行政费用-关联方”中。在2023年12月31日和2024年9月30日，没有应收/应付LCLAW的余额。

Costamare Inc.

未经审核综合财务报表附注

2023年9月30日及2024年

（以千美元表示，除股份及每股数据外，另有说明除外）

（d）当地机构：Costamare Bulkers Services GmbH（“当地机构A”）一家根据德意志共和国法律注册成立的公司，Costamare Bulkers Services APS（“当地机构B”）一家根据丹麦王国法律注册成立的公司，Costamare Bulkers Services Co.，Ltd（“当地机构D”）一家根据日本法律注册成立的公司由公司董事长兼首席执行官全资拥有。Costamare Bulkers Services Pte. Ltd.（“Local Agency C”，连同Local Agency A、Local Agency B及Local Agency D，“当地机构”）一家根据新加坡共和国法律注册成立的公司，由公司的首席财务官全资拥有。2022年11月14日，CBI分别与当地机构A、当地机构B及当地机构C订立代理协议，并于2023年11月20日与当地机构D订立代理协议（各自为“代理协议”），以按成本基准（包括与提供服务有关的所有费用）加上目前设定为11%的加价，提供租船和其他服务。2024年4月30日，CBI和Local Agency C修订并重申了他们的代理协议，根据该协议，Local Agency C可以将一艘船（主要是在航次包租的基础上）租给第三方，前提是它首先从CBI以相同的费率或在背靠背条款的基础上获得相应的船舶租入（例如，航次包租、航次包租）。此外，CBI向Local Agency C支付的任何地址佣金将由Local Agency C背靠背全额支付给第三方。自2024年4月30日起，CBI向CBI收取Local Agency C的租入船舶（均以航次包租为基础）金额为111,128美元，计入所附综合损益表中的“航次收入–关联方”，Local Agency C向CBI收取的地址佣金金额为3,758美元，计入所附综合损益表中的“航次费用–关联方”。在截至2023年9月30日和2024年9月30日的九个月期间，地方机构向CBI收取的代理费用总额分别为11,085美元和12,409美元，这些费用包含在随附的综合损益表中的“与管理和代理费用相关的各方”中。截至2023年12月31日和2024年9月30日，应收四家当地机构款项的余额分别为1647美元和11641美元（其中10963美元与当地机构从CBI获得的C类租船活动有关），合计计入随附综合资产负债表的应收关联方款项。

（e）Neptune Global Finance Ltd.（“NGF”）：自2023年3月起，公司董事长兼首席执行官Konstantinos Konstantakopoulos先生拥有NGF 51%的股份，该公司是一家根据泽西岛法律注册成立的公司，向NML提供行政和战略服务等。NGF就投资于NML的出资额收取1.5%的费用，并就拟投资于NML的承诺出资额收取0.8%的费用。NGF剩余49%的股份由NML的董事总经理和董事会成员拥有。自Konstantinos Konstantakopoulos先生收购NGF 51%的股份之日起至2023年9月30日止以及截至2024年9月30日止九个月期间，NGF分别收取了1,285美元和2,435美元的管理费，这些费用计入随附的综合损益表中与管理费和代理费相关的各方。截至2024年9月30日，应付NGF的余额为356美元，并在随附的综合资产负债表中列入应付关联方款项。截至2023年12月31日，应收NGF的余额为341美元，在随附的综合资产负债表中列入应收关联方款项。

（f）Codrus Capital AG（“Codrus”）：2023年3月，公司与Codrus（一家根据瑞士楚格州法律注册成立的公司）就向公司提供财务和战略建议订立协议，年费为250美元。Codrus由NML的董事总经理和董事会成员控制。在2023年12月31日和2024年9月30日，没有应收/应付Codrus的余额。

（g）Navilands Container Management Ltd.及、Navilands Bulker Management Ltd.（合称‘‘Navilands’）及Navilands（Shanghai）Containers Management Ltd.及Navilands（Shanghai）Bulkers Management Ltd.（合称‘‘‘Navilands（Shanghai）’）：Navilands及Navilands（Shanghai）由公司主席兼行政总裁间接控制。从2024年2月开始，我们的某些拥有船只的子公司任命Navilands为管理人，根据公司每个拥有船只的子公司与Navilands之间的单独船舶管理协议，与Costamare Shipping一起为其船只提供技术、船员、商业、供应、加油、买卖、会计和保险服务。对于某些船只，Navilands已将某些服务分包给Navilands（Shanghai），并已与Navilands（Shanghai）订立次级管理协议。在截至2024年9月30日的九个月期间，Navilands总共收取了2496美元的管理费。截至2024年9月30日，公司向Navilands支付的营运资金保证金总额为1,875美元，在随附的2024年综合资产负债表中计入应收关联方款项、非流动款项。截至2024年9月30日，应付Navilands的余额为2,408美元，并在随附的综合资产负债表中列入应付关联方款项。

Costamare Inc.

未经审核综合财务报表附注

2023年9月30日及2024年

（以千美元表示，除股份及每股数据外，另有说明除外）

4.分部财务资料

公司有四个可报告分部从中获得收入：（1）集装箱船分部、（2）干散货船分部、（3）干散货营运平台分部（“CBI分部”）和（4）通过NML投资回租船舶（附注1和12）（“NML分部”）。报告分部反映公司的内部组织，是提供不同服务的战略业务。集装箱船业务板块包括通过拥有和经营集装箱船运输集装箱化产品。干散货业务分部包括通过拥有和经营干散货船运输干散货货物。在CBI分部下，CBI租入/出干散货船并订立承运合同、FFA，也可能利用对冲解决方案。在NML部分下，NML收购和光船将收购的船只租给船只各自的卖方-承租人，后者有义务在光船协议结束时购买船只，并有权在光船协议结束前以预先商定的价格购买船只。

下表列出了公司截至2023年12月31日和2024年9月30日的可报告分部以及截至2023年9月30日和2024年9月的九个月期间的信息。公司根据净收入衡量分部业绩。分部净收入中包含的项目在项目直接或间接归属于分部的范围内进行分配。对于以间接计算方式分配的项目，其分配密钥是根据各细分市场对关键资源的使用情况来定义的。其他分部包括因其性质而未分配至公司任何可报告分部的项目。截至2023年12月31日和2024年9月30日，以及截至2023年9月30日和2024年9月的九个月期间，其他分部包括权益法投资的余额、应收关联方余额、现金余额和短期投资。有关公司各报告分部的财务资料摘要如下：

Costamare Inc.

未经审核综合财务报表附注

2023年9月30日及2024年

（以千美元表示，除股份及每股数据外，另有说明除外）

5.短期投资：

截至2024年9月30日，该公司持有面值总额为18,388美元的零息美国国库券（“票据”），成本为18,155美元。截至2023年12月31日，该公司持有面值总额为17605美元的零息票据，成本为17373美元。

6.库存：

随附的综合资产负债表中的库存涉及船舶上的燃料、润滑油和备件。

7.船只和预付款，净额：

随附的综合资产负债表中的金额如下：

在截至2024年9月30日的九个月期间，公司收购了2011年建造的二手干散货船Miracle（ex。Iron Miracle），2012年建造，二手干散货船Prosper（ex。Lowlands Prosperity）和2012年建造的二手干散货船Frontier（ex。Frontier Unity）的总载重吨运力为541,953，并同意收购2011年建造的二手干散货船Nord Magnes（tbr。Magnes）的载重吨容量为179,546载重吨，于2024年第四季度交付（注25（e））。

在截至2024年9月30日的九个月期间，公司出售了于2023年12月31日持有待售的干散货船Progress、Manzanillo和Konstantinos、Adventure，以及干散货船Alliance、Merida、Pegasus、Oracle和Titan I，并确认了总计3,348美元的净收益，这一收益单独反映在船舶销售收益中，净额在所附的截至2024年9月30日的九个月期间的综合收益表中。

Costamare Inc.

未经审核综合财务报表附注

2023年9月30日及2024年

（以千美元表示，除股份及每股数据外，另有说明除外）

截至2023年9月30日止九个月期间，公司同意收购三艘二手干散货船Enna（ex。Aquaenna），Dorado（ex。Aquarange）和Arya（ex。Ultra Regina）的总载重吨容量为417,241。

在截至2023年9月30日的九个月期间，公司出售了于2022年12月31日持有待售的集装箱船Sealand Washington和Maersk Kalamata，以及干散货船Miner、Taibo和Comity，并确认了合计净收益88,467美元，该收益计入船舶销售收益，净额在随附的截至2023年9月30日的九个月期间的综合损益表中。

2023年9月22日，公司决定安排出售集装箱船Oakland。当日，公司得出结论，相关会计准则ASC 360-10-45-9要求的船舶分类为“持有待售”的所有标准均已满足。估计公允价值减去出售船舶成本与船舶账面价值之间的差额为4855美元，在截至2023年9月30日的九个月期间入账，并在随附的综合损益表中作为持有待售船舶损失单独反映。

2023年12月，公司决定安排出售干散货船Konstantinos、Progress、Adventure和Manzanillo。该公司得出的结论是，相关会计准则ASC 360-10-45-9要求的将这些船舶分类为“持有待售”的所有标准均已满足。截至2023年12月31日，在2023年12月31日综合资产负债表中单独反映在持有待售船只中的40307美元是根据船只的估计销售价格扣除佣金（公允价值等级的第2级投入）后船只的公平市场价值。

在截至2023年9月30日的九个月期间，公司就其一艘干散货船录得减值亏损229美元。该船的公允价值是通过公允价值等级的第2级确定的。

截至2024年9月30日，公司的88艘船舶，总账面价值为2,501，218美元，已作为抵押品提供担保，以担保附注11中讨论的长期债务。这不包括YM Triumph、YM Truth、YM Totality、YM Target和YM Tiptop、2018年根据与York的股份购买协议（附注11.B）收购的四艘船以及六艘未设押船只。

8.递延费用，净额：

递延费用，净额包括未摊销的干坞和特别调查费用。随附的综合资产负债表中的金额如下：

在截至2024年9月30日的九个月期间，九艘船舶进行并完成了干坞和特别调查。在截至2023年9月30日的九个月期间，17艘船舶接受并完成了干坞和特别调查，1艘船舶正在完成她的干坞和特别调查。干坞和专项勘察费用的摊销在随附的综合收益表中单独体现。

9.Costamare Ventures Inc.：

2013年5月15日，公司连同其全资附属公司Costamare Ventures Inc.（“Costamare Ventures”）与York订立框架契据，该框架契据已于2018年6月12日修订及重述（“框架契据”），以共同投资收购及建造集装箱船。承诺期于2020年5月15日结束，框架契据的终止发生在2024年5月15日。截至2024年9月30日，公司持有根据与York的框架契据（附注10）成立的两家共同拥有的公司49%的股本，该两家公司正在清盘其事务。公司将根据框架契据成立的实体作为股权投资入账。

Costamare Inc.

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2023年9月30日及2024年

（以千美元表示，除股份及每股数据外，另有说明除外）

10.权益法投资：

作为权益法投资核算的公司，均在马绍尔群岛注册成立，具体如下：

在截至2024年9月30日的九个月期间，该公司以特别股息的形式从固德威海事公司获得了490美元。

在截至2023年9月30日的九个月期间，公司以特别股息的形式从Geyer Maritime Co.获得1274美元。在截至2023年9月30日的九个月期间，公司向Platt Maritime Co.的股权贡献了980美元，向Sykes Maritime Co.的股权贡献了294美元。

于2023年12月5日，公司同意向York收购经营2001年建造、1,550 TEU容量集装箱船Arkadia的公司的51%股权。转让事项已于2023年12月11日达成，据此，公司拥有经营Arkadia公司的100%股权。管理层根据ASC 805“企业合并”将本次交易作为资产收购进行会计处理，而成本对价则按相对公允价值基础按比例分配给所收购资产。

2023年5月12日，公司同意将其持有的运营2018年建造、3800TEU容量集装箱船Polar Argentina公司的49%股权出售给当时持有剩余51%股权的York，并向York收购运营2018年建造、3800TEU容量集装箱船Polar Brasil公司的51%股权。两项转让均于2023年6月2日达成，据此，公司拥有运营集装箱船Polar Brasil公司的100%股权。管理层根据ASC 805“业务合并”将此交易作为资产收购进行会计处理，而成本对价则按相对公允价值基础按比例分配至所收购资产（附注12（a））。

截至2023年9月30日和2024年9月30日的九个月期间，公司分别录得权益法投资净收益689美元和19美元，在随附的综合损益表中单独反映为权益法投资收益。

权益法投资核算的公司合并财务信息汇总如下：

Costamare Inc.

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2023年9月30日及2024年

（以千美元表示，除股份及每股数据外，另有说明除外）

11.长期债务：

随附的综合资产负债表中显示的金额包括以下内容：

Costamare Inc.

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2023年9月30日及2024年

（以千美元表示，除股份及每股数据外，另有说明除外）

A.定期贷款：

1.2018年7月17日，Tatum Shipping Co.和Singleton Shipping Co.与一家银行签订了一项金额高达4.8万美元的贷款协议，目的是为与Megalopolis和Marathopolis船有关的一般公司用途提供融资。该融资已于2018年7月20日和2018年8月2日分两批提取。2023年1月9日，在执行附注11.A.25中讨论的贷款协议后，当时的未偿还余额34400美元已全部偿还。

2.2019年6月18日，Bastian Shipping Co.和Cadence Shipping Co.与一家银行签订了一项金额高达13.6万美元的贷款协议，目的是为MSC Ajaccio和MSC Amalfi的收购成本以及与这两艘船有关的一般公司用途提供资金。该融资于2019年6月24日分两批提取。2023年1月4日，在执行附注11.A.25中讨论的贷款协议后，当时的未偿余额82,800美元已全部偿还。

3.2019年6月24日，Adele Shipping Co.与一家银行签订了一项金额高达68,000美元的贷款协议，目的是为MSC Azov的收购成本和与该船有关的一般公司用途提供资金。该贷款已于2019年7月12日提取。2023年1月9日，在执行附注11.A.25中讨论的贷款协议后，当时的未偿还余额48500美元已全部偿还。

4.2019年6月28日，公司与一家银行签订了一项金额高达15万美元的贷款协议，以便为两笔定期贷款进行部分再融资。提供了船只价值、价格和Vantage作为担保。该融资于2019年7月15日分三批提取。2023年1月11日，在执行附注11.A.25中讨论的贷款协议后，当时的未偿还余额112,430美元已全部偿还。

5.2020年4月24日，Capetanissa Maritime Corporation、Christos Maritime Corporation、Costis Maritime Corporation、Joyner Carriers S.A.和Rena Maritime Corporation与一家银行签订了金额高达70000美元的贷款协议，以便为两笔定期贷款再融资。该贷款已于2020年5月6日提取。2022年3月8日，公司预付了3062美元，因出售船只Messini，当时的未偿余额。2022年6月28日，根据附注11.A.21中讨论的贷款协议，公司预付了贷款金额13,964美元。2022年10月13日，公司预付8,264美元，因出售船只York。2022年12月7日，公司预付8,503美元，因出售船只Sealand Washington（注7）。2023年5月30日，在执行附注11.A.29中讨论的贷款协议后，当时的未偿余额14186美元已全部偿还。

6.2020年5月29日，Caravokyra Maritime Corporation、Costachille Maritime Corporation、Kalamata Shipping Corporation、Marina Maritime Corporation、Navarino Maritime Corporation和Merten Shipping Co.与一家银行签订了金额高达70000美元的贷款协议，以便为一笔定期贷款进行部分再融资。该贷款已于2020年6月4日提取。2022年6月21日，在执行附注11.A.21中讨论的贷款协议后，公司预付了贷款金额35,885美元。2022年12月5日，公司预付6,927.6美元，因出售船只Maersk Kalamata（注7）。2023年4月24日，在执行附注11.A.28中讨论的贷款协议后，当时的未偿还余额6663美元已全部偿还。

7.2021年1月27日，Berg Shipping Co.与一家银行签订了一项金额为12500美元的贷款协议，以便为Neokastro号船的购置成本提供资金。该贷款已于2021年1月29日提取。2023年5月30日，在执行附注11.A.29中讨论的贷款协议后，当时的未偿余额9980美元已全部偿还。

8.2021年3月18日，Evantone Shipping Co.和Fortrose Shipping Co.与一家银行签订了一项金额为23,000美元的贷款协议，目的是为一般公司用途提供资金。该贷款已于2021年3月23日提取。2023年1月4日，在执行附注11.A.25中讨论的贷款协议后，当时未偿还的17,750美元余额已全部偿还。

9.2021年3月19日，Ainsley Maritime Co.和Ambrose Maritime Co.与一家银行签订了一项金额为15万美元的贷款协议，以便为两笔定期贷款再融资并用于一般公司用途。该融资于2021年3月24日分两批提取。截至2024年9月30日，每期未偿余额56,250美元应从2024年12月至2031年3月分26期平均每季度分期偿还1,339.3美元，并与最后一期一起支付每期21,428.6美元的气球付款。

10.2021年3月24日，Hyde Maritime Co.和Skerrett Maritime Co.与一家银行签订了一项金额为14.7万美元的贷款协议，以便为两笔定期贷款再融资并用于一般公司用途。该融资于2021年3月26日分两批提取。2022年12月20日，贷款协议被修订，导致还款期限延长至2029年3月。截至2024年9月30日，每批未偿余额53,711.5美元将从2024年12月至2029年3月分18次等额季度分期偿还1,413.5美元，并与每批最后一期一起支付28,269.2美元的气球付款。

Costamare Inc.

未经审核综合财务报表附注

2023年9月30日及2024年

（以千美元表示，除股份及每股数据外，另有说明除外）

11.2021年3月29日，Kemp Maritime Co.与一家银行签订了一项金额为7.5万美元的贷款协议，以便为一笔定期贷款再融资并用于一般公司用途。该设施已于2021年3月30日提取。截至2024年9月30日，未偿还的贷款余额54250美元将分18次平均每季度分期偿还1425美元，从2024年12月至2029年3月，并连同最后一期付款一起支付28600美元的气球付款。

12.2021年6月1日，Achilleas Maritime Corporation、Angistri Corporation、Fanakos Maritime Corporation、Fastsailing Maritime Co.、Lindner Shipping Co.、Miko Shipping Co.、Saval Shipping Co.、Spedding Shipping Co.、Tanera Shipping Co.、Timpson Shipping Co.和Wester Shipping Co.与一家银行签订了一项金额高达158,105美元的贷款协议，以便为一笔定期贷款进行部分再融资，并为Porto Cheli、Porto Kagio和Porto Germeno船的购置成本提供资金。该设施分四批撤下。2021年6月4日，提取了50,105美元的再融资部分和38,000美元的C部分，2021年6月7日，提取了35,000美元的A部分，2021年6月24日，提取了35,000美元的B部分。2021年8月12日，公司因出售Venetiko预付了7,395.1美元，当时未偿还余额。于2021年10月12日及2021年10月25日，公司分别就当时的未偿余额预付6531美元及6136美元，应付出售ZIM上海及ZIM纽约的款项。2022年2月1日，当时未偿还的C部分余额34730美元已全部偿还（附注11.A.19）。2022年10月7日，公司因出售Sealand Illinois而预付当时未偿还余额6492美元。2023年5月8日，对贷款协议进行了修订，导致再融资部分的还款期限延长至2026年9月，A档和B档的还款期限延长至2026年12月。2023年10月13日，公司预付了因出售Oakland船而产生的当时未偿还余额2,668.2美元。2024年8月12日，对贷款协议进行了修订，导致再融资部分的偿还期延长至2026年12月，A档和B档的偿还期延长至2027年3月。截至2024年9月30日，再融资部分的未偿余额6261美元将分九个可变季度分期偿还，从2024年12月至2026年12月。截至2024年9月30日，A档和B档各15500美元的未偿还余额将分10个可变季度分期偿还，期限为2024年12月至2027年3月。

13.2021年6月7日，Novara Shipping Co.、Finney Shipping Co.、Alford Shipping Co.和Nisbet Shipping Co.与一家银行签订了一项金额高达79,000美元的贷款协议，以便为Androusa、Norfolk、Gialova和DYros船的购置成本提供资金。该融资的前两期各22500美元，于2021年6月10日提取，第三期22500美元于2021年8月25日提取，而第四期11500美元于2022年1月18日提取。2023年4月24日，在执行附注11.A.28中讨论的贷款协议后，当时未偿还的61895美元余额已全部偿还。

14.2021年7月8日，公司与一家银行签订了一项金额高达62,500美元的贷款协议，以便为Pegasus、Eracle、Peace、Sauvan、Pride、Acuity、Comity和Athena等船只的购置成本提供资金。2021年7月期间提取的总额为49,236.3美元，2021年8月提取的金额为7,300美元，2021年10月提取的金额为5,963.8美元，用于为购置这8艘船提供资金。2023年5月25日，公司预付5475美元，因出售船只Comity。2023年11月16日，公司预付1775美元，因出售船只Peace。2023年11月30日，公司预付1775美元，因出售船只Pride。2024年2月27日，公司预付5844美元，因出售Pegasus船（注7）。截至2024年9月30日，未偿余额总额20612美元将在2024年10月至2026年10月期间按可变季度分期偿还，总额为12411.3美元的气球付款将与相应的最后几期付款一起支付。

15.2021年7月16日，公司与一家银行签订了金额高达120,000美元的狩猎许可融资协议，以便为Bernis、Verity、Dawn、Discovery、Clara、Serena、Parity、Taibo、Thunder、Curacao、Equity和Rose等船只的收购成本提供资金。2021年7月期间提取了总额为34200美元的三批融资，为购置前三艘船提供资金，2021年8月期间提取了总额为28050美元的三批融资，为购置随后的三艘船提供资金，2021年9月期间提取了总额为27600美元的三批融资，为购置随后的三艘船提供资金，2021年10月和11月期间提取了总额为30150美元的最后三批融资，为收购最后三艘船提供资金。2021年12月21日，公司预付了关于Clara、Rose、Thunder和Equity船的款项38844美元。2022年1月7日，公司预付了有关Bernis、Verity、Dawn、Discovery和Parity船（附注11.A.17）的款项51,885美元。2023年3月16日，公司预付了因出售Taibo船（注7）而产生的6985美元款项。2023年6月20日，在执行附注11.A.30中讨论的贷款协议后，当时的未偿还余额16310美元已全部偿还。

Costamare Inc.

未经审核综合财务报表附注

2023年9月30日及2024年

（以千美元表示，除股份及每股数据外，另有说明除外）

16.2021年7月27日，Amoroto Marine Corp.、Bermeo Marine Corp.、Bermondi Marine Corp.、Briande Marine Corp.、Camarat Marine Corp.、Camino Marine Corp.、Canadel Marine Corp.、Cogolin Marine Corp.、Fruiz Marine Corp.、Gajano Marine Corp.、Gatika Marine Corp.、Guernica Marine Corp.、Laredo Marine Corp.、Onton Marine Corp.和Solidate Marine Corp.等与一家银行签订了一份金额高达12.5万美元的狩猎许可融资协议，以便为Progress、Merida、Miner、Uruguay、Resource、Konstantinos、Cetus、Titan I、Bermondi、Orion、Merchia和Damon等船只的购置成本以及收购更多船只。2021年8月期间提取了总额为18000美元的两批融资，为购置前两艘船提供资金，2021年9月期间提取了总额为32430美元的四批融资，为购置随后的四艘船提供资金，2021年10月期间提取了总额为7347美元的一批融资，为购置Cetus船提供资金，2021年11月期间提取了总额为33645美元的三批融资，为购置随后的三艘船只提供资金；2021年12月提取了金额为14100美元的一批融资，为购置随后的船只提供资金；2022年1月提取了金额为13374美元的一批融资，为购置最后一艘船只提供资金。2022年4月29日，Amoroto Marine Corp.、Bermondi Marine Corp.、Camarat Marine Corp.和Cogolin Marine Corp.预付款项总额为38020美元（附注11.A.20）。2023年3月23日，公司预付因出售船舶Miner（注7）而产生的款项5226美元。2023年3月31日，对贷款协议进行了修订，导致还款期限延长至2027年7月。2023年12月5日，公司预付5510美元，因出售船只Cetus。公司于2024年1月10日和2024年2月1日预付了因出售Progress和Konstantinos船只而产生的总额11197美元（注7）。2024年8月12日，对贷款协议进行了修订，导致还款期限延长至2028年1月。截至2024年9月30日，未偿余额总额36487美元将在2024年10月至2028年1月期间按可变季度分期偿还，总额为24184美元的气球付款将与相应的最后几期付款一起支付。

17.2021年12月24日，Bernis Marine Corp.、Andati Marine Corp.、Barral Marine Corp.、Cavalaire Marine Corp.和Astier Marine Corp.与一家银行签订了一项金额高达55,000美元的贷款协议，以便为附注11.A.15中讨论的Bernis、Verity、Dawn、Discovery和Parity船的定期贷款再融资。2022年1月5日，Bernis Marine Corp.、Andati Marine Corp.、Barral Marine Corp.、Cavalaire Marine Corp.和Astier Marine Corp.提取了总额为52,525美元的资金，以便为附注11.A.15中讨论的定期贷款进行部分再融资。截至2024年9月30日，未偿余额总额37054美元应在2024年10月至2027年1月期间分10次等额季度分期偿还1547.1美元，并与最后一期付款一起支付21583美元的气球付款（附注25（d））。

18.2021年12月28日，公司与一家银行签订了金额高达10万美元的狩猎许可融资协议，以便为二手干散货船Pythias、Hydrus、Phoenix、Oracle和Libra的收购成本提供资金。在2022年1月期间，该公司提取了总额为56,700美元的款项。2023年6月20日，在执行附注11.A.30中讨论的贷款协议后，当时的未偿还余额49,469美元已全部偿还。

19.2022年1月26日，公司与一家银行签订了一项金额不超过8.5万美元的贷款协议，以便为附注11.A.12中讨论的一笔定期贷款和定期贷款的C部分再融资，并用于一般公司用途。2022年1月31日，该公司提取了8.5万美元。截至2024年9月30日，未偿还余额29,500美元将分6次等额季度分期偿还1,750美元，从2024年10月至2026年1月，以及与最后一期一起支付的19,000美元的气球付款。

20.2022年4月21日，Amoroto Marine Corp.、Bermondi Marine Corp.、Camarat Marine Corp.和Cogolin Marine Corp.与一家银行签订了一项金额高达40,500美元的贷款协议，以便为附注11.A.16中讨论的船只Merida、Bermondi、Titan I和Uruguay的定期贷款再融资，并用于一般公司用途。2022年4月28日，Amoroto Marine Corp.、Bermondi Marine Corp.、Camarat Marine Corp.和Cogolin Marine Corp.提取了4.05万美元。2024年2月28日，公司预付了出售船只Merida（注7）的款项6125美元。2024年5月21日，在Note中讨论的贷款协议执行之后。11.A.41，当时未偿还余额15780美元已全部偿还。

21.2022年5月12日，Benedict Maritime Co.、Caravokyra Maritime Corporation、Costachille Maritime Corporation、Navarino Maritime Corporation、Duval Shipping Co.、Jodie Shipping Co.、Kayley Shipping Co.、Madelia Shipping Co.、Marina Maritime Corporation、Percy Shipping Co.、Plange Shipping Co.、Rena Maritime Corporation、Rockwell Shipping Co.、Simone Shipping Co.、Vernes Shipping Co.、Virna Shipping Co.和Uriza Shipping S.A.签署了一项金额高达50万美元的银团贷款协议，以便对票据11.A.5和11.A.6中讨论的定期贷款进行部分再融资，为附注11.B.2中讨论的融资协议项下的一艘船舶的购置成本提供资金，为融资租赁协议项下的四艘集装箱船的购置成本提供资金并用于一般公司用途。2022年6月期间，Benedict Maritime Co.、Caravokyra Maritime Corporation、Costachille Maritime Corporation、Navarino Maritime Corporation、Duval Shipping Co.、Jodie Shipping Co.、Kayley Shipping Co.、Madelia Shipping Co.、Marina Maritime Corporation、Percy Shipping Co.、Plange Shipping Co.、Rena Maritime Corporation、Rockwell Shipping Co.、Simone Shipping Co.、Vernes Shipping Co.、Virna Shipping Co.和Uriza Shipping S.A.提取了总计50万美元。截至2024年9月30日，未偿余额总额315,286美元将分11期可变季度分期偿还，从2024年12月至2027年6月，总额为89,523.8美元的气球付款将与相应的最后几期付款一起支付。

Costamare Inc.

未经审核综合财务报表附注

2023年9月30日及2024年

（以千美元表示，除股份及每股数据外，另有说明除外）

22.2022年9月29日，Reddick Shipping Co.和Verandi Shipping Co.与一家银行签署了一项金额为4.6万美元的贷款协议，以便为一笔定期贷款再融资。2022年9月30日，Reddick Shipping Co.和Verandi Shipping Co.提取了4.6万美元。2024年4月30日，对贷款协议进行了修订，导致还款期限延长至2027年3月。截至2024年9月30日，未偿还余额24000美元将分10个可变季度分期偿还，期限为2024年12月至2027年3月。

23.2022年11月11日，Quentin Shipping Co.和Sander Shipping Co.与一家银行签署了一项金额为8.5万美元的贷款协议，以便为一笔定期贷款再融资。2022年11月14日，Quentin Shipping Co.和Sander Shipping Co.分两批提取了总额为8.5万美元的款项。截至2024年9月30日，每期未偿余额33,421.9美元将从2024年11月至2030年11月分25次等额季度分期偿还1,296.9美元，并与最后一期一起支付1,000美元的气球付款。

24.2022年11月17日，Greneta Marine Corp.、Merle Marine Corp.和Gassin Marine Corp.等与一家银行签署了一项金额为3万美元的贷款协议，以便为两笔定期贷款进行部分再融资。2022年11月22日，Greneta Marine Corp.、Merle Marine Corp.和Gassin Marine Corp.提取了3万美元。截至2024年9月30日，未偿余额总额23080美元将分17期可变季度分期偿还，从2024年11月至2028年11月，总额为6273.8美元的气球付款将与相应的最后一期付款一起支付。

25.2022年12月14日，Bastian Shipping Co.、Cadence Shipping Co.、Adele Shipping Co.、Raymond Shipping Co.、Terance Shipping Co.、Undine Shipping Co.、Tatum Shipping Co.、Singleton Shipping Co.、Evantone Shipping Co.和Fortrose Shipping Co.与一家银行签署了一项金额为322,830美元的贷款协议，以便为票据11.A.1、11.A.2、11.A.3、11.A.4和11.A.8中讨论的定期贷款再融资，并用于一般公司用途。2023年1月期间累计提取金额322,830。截至2024年9月30日，未偿余额总额214,100美元将按可变季度分期偿还，从2024年12月至2029年12月，总额为16,800美元的气球付款将与相应的最后一期付款一起支付。

26.2022年12月15日，Adstone Marine Corp.、Auber Marine Corp.、Barlestone Marine Corp.、Bilstone Marine Corp.、Blondel Marine Corp.、Cromford Marine Corp.、Dramont Marine Corp.、Featherstone Marine Corp.、Lenval Marine Corp.、Maraldi Marine Corp.、Rivoli Marine Corp.、Terron Marine Corp.和Valrose Marine Corp.与一家银行签署了金额为12万美元的有担保浮动利率贷款协议，以便为三笔定期贷款进行部分再融资。2022年12月20日，提取金额82885美元。2023年9月7日，根据2023年第三季度期间签署的补充协议，Oldstone Marine Corp.和Kinsley Marine Corp.分两批提取了总额为27,450美元的款项。公司于2024年1月10日和2024年2月27日预付了因出售Manzanillo和Alliance船只而产生的总额9915.5美元（注7）。2024年4月19日，公司预付了因出售船只Adventure（注7）而产生的458 1.1美元。截至2024年9月30日，未偿余额总额78,929美元将按可变季度分期偿还，从2024年10月至2029年9月，总额为34,581.9美元的气球付款将与相应的最后几期付款一起支付。

27.截至2023年12月31日止年度，公司取得NML控制权（注1）时，NML附属公司已订立贷款协议，为一项售后回租安排提供资金。2024年9月12日，当时未偿还的余额3962美元已全部偿还。

28.2023年4月19日，Alford Shipping Co.、Finney Shipping Co.、Kalamata Shipping Corporation、Nisbet Shipping Co.和Novara Shipping Co.与一家银行签署了一项金额为72,000美元的贷款协议，以便为票据11.A.6和11.A.13中讨论的定期贷款再融资。2023年4月24日，Alford Shipping Co.、Finney Shipping Co.、Kalamata Shipping Corporation、Nisbet Shipping Co.和Novara Shipping Co.提取了6.9万美元。截至2024年9月30日，未偿还余额56500美元将分19次平均季度分期偿还2500美元，从2024年10月至2029年4月，并与最后一期一起支付9000美元的气球付款。

29.2023年5月26日，Capetanissa Maritime Corporation和Berg Shipping Co.与一家银行签署了一项金额为25,548美元的贷款协议，以便为票据11.A.5和11.A.7中讨论的定期贷款再融资。2023年5月30日，Capetanissa Maritime Corporation和Berg Shipping Co.分两批提取了24167美元的金额。截至2024年9月30日，A批未偿余额11621美元将分15次等额季度分期偿还，从2024年11月至2028年5月，共分513.2美元，与最后一期一起支付的气球付款3923美元。截至2024年9月30日，B部分的未偿余额8171美元将从2024年11月至2028年5月分15次等额季度分期偿还361.8美元，并与最后一期一起支付2744美元的气球付款。

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2023年9月30日及2024年

（以千美元表示，除股份及每股数据外，另有说明除外）

30.2023年6月19日，公司与一家银行签订了一项金额高达150,000美元的贷款协议，以便为附注11.A.15和11.A.18中讨论的定期贷款再融资，以及收购更多船只。2023年6月20日，提取金额65,779美元。2024年7月15日，公司预付了因出售船只Oracle（注7）而产生的8255.4美元款项。截至2024年9月30日，未偿余额总额51,523美元将分19期可变季度分期偿还，从2024年12月至2029年6月，总额为31,265美元的气球付款将与相应的最后几期付款一起支付。截至2024年9月30日，该贷款的未提取余额为84,221美元，可提取至2025年12月31日。

31.截至2023年12月31日止年度，四家NML附属公司订立贷款协议，为其已订立的四项售后回租安排提供资金。2024年7月10日，NML四家子公司中的一家预付了当时未偿还余额8010美元。截至2024年9月30日，24000美元的未偿余额将在2024年10月至2028年7月期间分16次等额的750美元季度分期偿还，总额为12000美元的气球付款将与相应的最后一期付款一起支付。

32.截至2023年12月31日止年度，两家NML附属公司订立贷款协议，为其已订立的两项售后回租安排提供资金。2024年7月19日，两家NML子公司中的一家预付了当时未偿还的余额8710美元。截至2024年9月30日，未偿余额总额8450美元将分15次等额季度分期偿还260美元，从2024年10月至2028年4月，气球付款4550美元，与最后一期付款一起支付。

33.2023年12月1日，Barlestone Marine Corp.、Bilstone Marine Corp.、Cromford Marine Corp.、Featherstone Marine Corp.、Hanslope Marine Corp.和Shaekerstone Marine Corp.与一家银行签订了一项金额高达6万美元的贷款协议，以便为该船Arya的购置成本以及购置更多船只提供资金。2023年12月7日，提取金额12000美元。2024年2月16日，提取了16380美元的款项，以便为购买船只Miracle（注7）提供资金。2024年7月18日，提取了21600美元，以资助购买船只Frontier（注7）。截至2024年9月30日，未偿还余额48,138美元将按可变季度分期偿还，从2024年10月至2030年7月，总金额为16,749.5美元的气球付款将与相应的最后一期付款一起支付。截至2024年9月30日，该贷款的未提取余额为10,020美元，可提取至2025年6月1日。

34.在截至2024年9月30日的九个月期间，两家NML子公司订立贷款协议，为其已订立的两项售后回租安排提供资金。截至2024年9月30日，未偿余额总额12122.5美元将按季度等额分期偿还，从2024年12月至2028年9月，总额为4450美元的气球付款将与相应的最后一期付款一起支付。

35.截至2024年9月30日止九个月期间，一间NML附属公司订立贷款协议，为其已订立的一项售后回租安排提供资金。截至2024年9月30日，未偿余额5,189.5美元将分15次等额季度分期偿还，从2024年12月至2028年6月，分期偿还总额为1,477美元的气球付款，与相应的最后一期付款一起支付。

36.截至2024年9月30日止九个月期间，一间NML附属公司订立贷款协议，为其已订立的一项售后回租安排提供资金。截至2024年9月30日，未偿余额5,744美元将分16次平均每季度分期偿还234美元，从2024年12月至2028年9月，气球付款2,000美元，与相应的最后一期付款一起支付。

37.在截至2024年9月30日的九个月期间，两家NML子公司订立贷款协议，为其已订立的两项售后回租安排提供资金。截至2024年9月30日，未偿余额总额9844美元将按可变季度分期偿还，从2024年12月至2029年2月，总额为5250美元的气球付款将与相应的最后一期付款一起支付。

38.在截至2024年9月30日的九个月期间，一家NML子公司订立了一项贷款协议，为其已订立的一项售后回租安排提供资金。截至2024年9月30日，未偿余额11,547美元将分17次等额季度分期偿还，从2024年12月至2028年12月，分期偿还总额为5,580美元的气球付款，与相应的最后一期付款一起支付。

39.截至2024年9月30日止九个月期间，一间NML附属公司订立贷款协议，为其已订立的一项售后回租安排提供资金。截至2024年9月30日，未偿余额11,361美元将分16期可变季度分期偿还，从2024年12月至2028年9月，气球付款4,275美元，与相应的最后一期付款一起支付。

40.在截至2024年9月30日的九个月期间，三家NML子公司订立贷款协议，为其已订立的三项售后回租安排提供资金。截至2024年9月30日，未偿余额总额32,064美元将按可变季度分期偿还，从2024年12月至2028年8月，总额为19,911美元的气球付款将与相应的最后一期付款一起支付。

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2023年9月30日及2024年

（以千美元表示，除股份及每股数据外，另有说明除外）

41.2024年5月14日，Bermondi Marine Corp.、Camarat Marine Corp.和Cogolin Marine Corp.与一家银行签订了一项金额高达16,780美元的贷款协议，以便为附注11.A.20中讨论的定期贷款再融资。2024年5月16日，Bermondi Marine Corp.、Camarat Marine Corp.和Cogolin Marine Corp.提取了15780美元的金额。2024年9月19日，公司预付了因出售Titan I号船（注7）而产生的金额4,927.5美元。截至2024年9月30日，104 10.7美元的未偿余额应在2024年11月至2029年5月期间分19次等额季度分期偿还299.9美元，并按气球支付4712.4美元，与相应的最后一期付款一起支付。

42.在截至2024年9月30日的九个月期间，两家NML子公司订立贷款协议，为其已订立的两项售后回租安排提供资金。截至2024年9月30日，未偿余额总额17,160美元将分17期可变季度分期偿还，从2024年12月至2028年12月，总额为7,225美元的气球付款将与相应的最后一期付款一起支付。

上述讨论的定期贷款按定期有担保隔夜融资利率（“SOFR”）计息（适用于除附注11.A.17、11.A.21、11.A.25、11.A.29、11.A.34、11.A.35、11.A.36、11.A.37、11.A.42中讨论的贷款和附注11.A.10中讨论的承担固定利率的贷款外的所有上述讨论的贷款）或每日非累积复合SOFR（适用于附注11.A.17、11.A.21、11.A.25、11.A.29、11.A.34、11.A.35、11.A.36、11.A.37和11.A.42中讨论的贷款），加上利差，除其他外，由（a）融资船舶的第一优先抵押担保，（b）抵押船舶的所有保险和收益的第一优先权转让，以及（c）Costamare或其子公司（视情况而定）的公司担保。贷款协议包含通常的船舶融资契约，包括对船舶的管理和所有权变更、额外债务和船舶进一步抵押的限制，以及关于110%至125%范围内的船体价值维护条款的最低要求，如果违约事件已经发生并且正在持续或将因支付此类股息而发生，则对股息支付的限制，并且可能还要求公司保持所定义的最低流动性、最低净值、利息覆盖率和杠杆比率。

B.其他融资安排

1.2018年8月，公司透过五间全资附属公司，就五艘新造集装箱船与一间金融机构订立五份交付前及交付后融资协议。公司被要求在租赁结束时回购每艘标的船舶，因此其评估了根据ASC 606，为在建船舶支付的预付款不会被终止确认，收到的金额作为融资安排入账。这些融资协议项下的金融负债总额自船舶交付日起分121个月分期偿还，包括协议期末的购买义务金额。截至2024年9月30日，在这五个新造船交付后，其融资安排的未偿还总额将在2024年10月至2031年5月期间以可变分期偿还，其中包括每份融资协议结束时的购买义务金额。融资安排承担固定利息，截至2024年9月30日的九个月期间，产生的利息费用总计为12,137美元（截至2023年9月30日的九个月期间为12,767美元），并计入随附的2024年综合损益表的利息和财务费用中。

2.于2018年11月12日，公司与York订立股份购买协议（「 York SPA 」）。自该日起，这五家拥有船舶的公司此前为其船舶订立的融资安排被纳入合并范围。于2018年11月12日，公司亦承担自交易日期起计未来18个月内根据股份购买协议条款支付余下部分代价的义务。根据融资安排，公司被要求在租赁结束时回购每艘标的船舶，因此其评估了根据ASC 606和ASC 840承担的金融负债作为融资安排进行会计处理。应付York的金额已在ASC 480项下核算-区分负债与权益，并按照利息法在ASC 835-30-折现利息项下计量。于2020年5月12日，公司对York的债务的未偿还金额已全部偿还。2022年6月17日，根据附注11.A.21中讨论的贷款协议，公司根据York SPA预付了当时未偿还的金额77,435美元，以收购Triton船。截至2024年9月30日，四项融资安排的未偿还总额将在2024年11月至2028年10月期间以可变分期偿还，四项融资安排中每一项的气球付款为32022美元，与最后一期付款一起支付。融资安排承担固定利息，截至2024年9月30日的九个月期间，产生的利息费用总计8614美元（截至2023年9月30日的九个月期间为9468美元），并在随附的综合损益表中计入利息和财务费用。

截至2024年9月30日，上述（1）和（2）项下融资安排的未偿余额总额为596,970美元。

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2023年9月30日及2024年

（以千美元表示，除股份及每股数据外，另有说明除外）

C.无抵押债券贷款（“债券贷款”）

2021年5月，公司通过全资子公司Costamare Participations PLC（“发行人”）向投资者发行了1亿欧元的无担保债券（“债券贷款”），并将债券在雅典交易所上市。债券贷款将于2026年5月到期，票息为2.70%，每半年支付一次。债券发行已于2021年5月25日完成。债券于2021年5月26日开始在雅典交易所交易。此次发行所得款项净额用于偿还债务、收购船只和营运资金用途。

债券贷款可由发行人在任何息票支付日、第二个周年之后至到期前6个月部分（按比例）或全额赎回。若债券贷款在i）第5个和/或第6个息票支付日（部分或全部）赎回，债券持有人将获得赎回债券面值金额1.5%的溢价，ii）第7个和/或第8个息票支付日，债券持有人将获得赎回债券面值金额0.5%的溢价；在第9个息票支付日发生赎回，则不支付溢价。如果发行人的债券贷款的税务处理发生重大变化，那么发行人有权随时全额提前偿还债券贷款，而无需支付任何溢价。发行人可以部分、一次或多次行使提前赎回权，每次预付至少相当于1000万欧元的债券名义金额，前提是提前赎回后债券的剩余名义金额不低于5000万欧元。

截至2024年9月30日，该债券的未偿余额为111,960美元。截至2024年9月30日的九个月期间，产生的利息支出为2247美元（截至2023年9月30日的九个月期间为2201美元），并在随附的综合损益表中计入利息和财务费用。

根据附注25（g）所讨论的定期贷款生效的定期贷款、其他融资安排和债券贷款在2024年9月30日之后的年度还款总额如下：

Costamare于2023年12月31日及2024年9月30日的定期贷款及其他融资安排（包括固定利率定期贷款及衍生工具的相关成本）的利率分别位于2.64%-9.00 %及2.64%-7.32 %区间。Costamare于2023年12月31日及2024年9月30日的定期贷款及其他融资安排（包括固定利率定期贷款及衍生工具的相关成本）的加权平均利率分别为5.1%及4.9%。

截至2023年9月30日和2024年9月30日的九个月期间，包括对冲利率掉期/上限（在附注20和22中讨论）的影响在内的长期债务产生的利息支出总额分别为98,169美元和86,859美元。

D.融资成本

计入贷款余额和融资租赁负债的融资成本金额（附注12）如下：

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2023年9月30日及2024年

（以千美元表示，除股份及每股数据外，另有说明除外）

融资成本指为完成公司融资而向贷款人支付的法律费用和费用。贷款融资成本的摊销和核销计入随附综合收益表的利息和融资成本（附注20）。

12.使用权资产、融资租赁负债、回租船舶投资和销售型租赁净投资：

（一）使用权资产和融资租赁负债：

于2023年5月12日，公司（附注10）与York订立股份购买协议，并参照日期为2015年12月15日的售后回租协议承担相关融资租赁负债。在收购日，公司将该安排作为融资租赁入账，并使用6.04%的增量借款利率确认融资租赁负债金额为28,064美元。截至2024年9月30日，融资租赁负债的未偿金额承担固定利息，将在2024年10月至2025年4月期间以可变分期偿还，并支付总额为23,113美元的气球付款，与最后一期付款一起支付。

在截至2023年9月30日和2024年9月30日的九个月期间，融资租赁项下使用权资产的折旧分别为465美元和1043美元，并在随附的综合损益表中计入折旧。截至2024年9月30日和2023年12月31日，融资租赁项下使用权资产的账面价值分别为38,168美元和39,211美元，在随附的综合资产负债表中分别作为融资租赁、使用权资产反映。

截至2023年9月30日和2024年9月30日的九个月期间，融资租赁产生的利息支出总额分别为468美元和1145美元，并在随附的综合损益表中计入利息和财务费用。

2024年9月30日后融资租赁项下的年度租赁付款合计如下：

融资租赁负债总额，在随附的2023年12月31日和2024年9月30日合并资产负债表中列示如下：

（b）对回租船只的投资：

1.1艘集装箱船，最初于2021年5月由NML的全资附属公司收购，并根据光船租船回租给卖方，租期为4.75年。卖方-承租人在租赁期结束时有购买船舶的义务，并有权在此期限结束前按事先约定的价格购买。光船租赁协议下的季度付款按SOFR计息，另加保证金。在2023年3月30日，即公司获得对NML的控制权之日，公司评估该安排构成了失败的出售，并确认了9479美元的应收贷款。在截至2024年9月30日的九个月期间，光船协议项下的未偿还应收贷款余额已全部收到，该船只已由承租人回购。

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2023年9月30日及2024年

（以千美元表示，除股份及每股数据外，另有说明除外）

2.1艘干散货船，最初于2022年5月由NML的全资附属公司收购，并根据光船租约回租给卖方，租期为5.5年。卖方-承租人有义务在租赁期结束时购买船舶，并有权在此期限结束前按事先约定的价格购买。光船租赁协议项下的每月付款按每日非累积复合SOFR加上保证金计息。在2023年3月30日，即公司获得对NML的控制权之日，公司评估该安排构成了失败的出售，并确认了8439美元的应收贷款。截至2023年12月31日止年度，光船协议项下的未偿还应收贷款余额已全部收到，并由承租人回购船舶。

3.1艘干散货船，最初于2022年12月由NML的全资附属公司收购，并根据光船租船回租给卖方，租期为5.0年。出卖人-承租人有在租赁期结束时购买船舶的义务，并有权在此期限结束前按事先约定的价格购买。光船租赁协议项下的每月付款按固定利率计息。在2023年3月30日，即公司获得对NML的控制权之日，公司评估该安排构成了失败的出售，并确认了15,194美元的应收贷款。截至2024年9月30日，光船协议项下的未偿应收贷款余额为11771美元，在随附的综合资产负债表中计入回租船只投资。

4.1艘干散货船，最初于2022年12月由NML的全资附属公司收购，并根据光船租船回租给卖方，租期为5.0年。卖方-承租人在租赁期结束时有购买船舶的义务，并有权在此期限结束前按事先约定的价格购买。光船租赁协议项下的每月付款按每日非累积复合SOFR加上保证金计息。在2023年3月30日，即公司获得对NML的控制权之日，公司评估该安排构成了失败的出售，并确认了6515美元的应收贷款。截至2024年9月30日，光船协议项下的未偿应收贷款余额为5,308美元，在随附的综合资产负债表中计入回租船舶投资。

1.2023年3月，NML以12250美元的价格收购了一艘干散货船，并以光船租赁的方式将该船租回给卖方，租期为5.0年。卖方-承租人在租赁期结束时有购买船舶的义务，并有权在此期限结束前按事先约定的价格购买。光船租赁协议下的每月付款按SOFR计息，另加保证金。公司评估该安排构成失败出售，并将已支付的购买价款作为应收贷款入账。在截至2024年9月30日的九个月期间，光船协议项下的未偿还应收贷款余额已全部收到，该船只已由承租人回购。

2.2023年4月，NML以12250美元的价格收购了一艘干散货船，并以光船租赁的方式将该船租回给卖方，租期为5.0年。卖方-承租人有在租赁期结束时购买船舶的义务，并有权在此期间结束前以事先约定的价格购买。光船租赁协议下的每月付款按SOFR计息，另加保证金。公司评估该安排构成失败出售，并将已支付的购买价款作为应收贷款入账。截至2024年9月30日，光船协议项下的未偿应收贷款余额为10,466美元，扣除贷款发起费用，并在随附的综合资产负债表中计入对回租船只的投资。

3.2023年5月，NML以10350美元的价格收购了一艘干散货船，并以光船租赁的方式将该船租回给卖方，租期为5.0年。卖方-承租人在租赁期结束时有购买船舶的义务，并有权在此期限结束前按事先约定的价格购买。光船租赁协议项下的每月付款按每日非累积复合SOFR加上保证金计息。公司评估该安排构成失败出售，并将已支付的购买价款作为应收贷款入账。截至2024年9月30日，光船协议项下的未偿应收贷款余额为8,307美元，扣除贷款发起费，并在随附的综合资产负债表中计入对回租船只的投资。

Costamare Inc.

未经审核综合财务报表附注

2023年9月30日及2024年

（以千美元表示，除股份及每股数据外，另有说明除外）

4.2023年6月，NML以9350美元的价格收购了一艘干散货船，并以光船租赁的方式将该船租回给卖方，租期为5.0年。卖方-承租人在租赁期结束时有购买船舶的义务，并有权在此期限结束前按事先约定的价格购买。光船租赁协议项下的每月付款按每日非累积复合SOFR加上保证金计息。公司评估该安排构成失败出售，并将已支付的购买价款作为应收贷款入账。截至2024年9月30日，光船协议项下的未偿应收贷款余额为7411美元，扣除贷款发起费，并在随附的综合资产负债表中计入对回租船只的投资。

5.2023年7月，NML以1万美元的价格收购了一艘油船，并以光船租赁的方式将该船租回给卖方，租期为5.0年。卖方-承租人在租赁期结束时有购买船舶的义务，并有权在此期限结束前按事先约定的价格购买。光船租赁协议下的季度付款按SOFR计息，另加保证金。公司评估该安排构成失败出售，并将已支付的购买价款作为应收贷款入账。在截至2024年9月30日的九个月期间，光船协议项下的未偿还应收贷款余额已全部收到，该船只已由承租人回购。

6.2023年7月，NML以1万美元的价格收购了一艘油船，并以光船租赁的方式将该船租回给卖方，租期为5.0年。出卖人-承租人有在租赁期结束时购买船舶的义务，并有权在此期限结束前按事先约定的价格购买。光船租赁协议下的季度付款按SOFR计息，另加保证金。公司评估该安排构成失败的销售，并将已支付的购买价款作为应收贷款入账。截至2024年9月30日，光船协议项下的未偿应收贷款余额为8831美元，扣除贷款发起费，并在随附的综合资产负债表中计入回租船只投资。

7.2023年7月，NML以1万美元的价格收购了一艘油船，并以光船租赁的方式将该船租回给卖方，租期为5.0年。卖方-承租人在租赁期结束时有购买船舶的义务，并有权在此期限结束前按事先约定的价格购买。光船租赁协议下的季度付款按SOFR计息，另加保证金。公司评估该安排构成失败出售，并将已支付的购买价款作为应收贷款入账。截至2024年9月30日，光船协议项下的未偿应收贷款余额为8831美元，扣除贷款发起费，并在随附的综合资产负债表中计入对回租船只的投资。

8.2023年7月，NML以1万美元的价格收购了一艘油船，并以光船租赁的方式将该船租回给卖方，租期为5.0年。出卖人-承租人有在租赁期结束时购买船舶的义务，并有权在此期限结束前按事先约定的价格购买。光船租赁协议下的季度付款按SOFR计息，另加保证金。公司评估该安排构成失败出售，并将已支付的购买价款作为应收贷款入账。截至2024年9月30日，光船协议项下的未偿应收贷款余额为8831美元，扣除贷款发起费，并在随附的综合资产负债表中计入对回租船只的投资。

9.2023年8月，NML以1.3万美元的价格收购了一艘离岸补给船，并根据光船租赁将该船租回给卖方，租期为5.0年。卖方-承租人在租赁期结束时有购买船舶的义务，并有权在此期限结束前按事先约定的价格购买。光船租赁协议项下的每月付款承担固定利息。公司评估该安排构成失败出售，并将已支付的购买价款作为应收贷款入账。截至2024年9月30日，光船协议项下的未偿应收贷款余额为11717美元，扣除贷款发起费，并在随附的综合资产负债表中计入对回租船只的投资。

10.2023年8月，NML以1.3万美元的价格收购了一艘海上支持船，并根据光船租赁将该船租回给卖方，租期为5.0年。卖方-承租人在租赁期结束时有购买船舶的义务，并有权在此期限结束前按事先约定的价格购买。光船租赁协议项下的每月付款承担固定利息。公司评估该安排构成失败出售，并将已支付的购买价款作为应收贷款入账。截至2024年9月30日，光船协议项下的未偿应收贷款余额为11717美元，扣除贷款发起费，并在随附的综合资产负债表中计入对回租船只的投资。

Costamare Inc.

未经审核综合财务报表附注

2023年9月30日及2024年

（以千美元表示，除股份及每股数据外，另有说明除外）

11.2023年9月，NML以8500美元的价格收购了一艘干散货船，并根据光船租赁将该船租回给卖方，租期为5.0年。卖方-承租人在租赁期结束时有购买船舶的义务，并有权在此期限结束前按事先约定的价格购买。光船租赁协议项下的每月付款按每日非累积复合SOFR加上保证金计息。公司评估该安排构成失败出售，并将已支付的购买价款作为应收贷款入账。截至2024年9月30日，光船协议项下的未偿应收贷款余额为7695美元，扣除贷款发起费，并在随附的综合资产负债表中计入对回租船只的投资。

12.2023年9月，NML以14400美元的价格收购了一艘多用途近海船只，并根据光船租赁将该船只租回给卖方，租期为5.0年。出卖人-承租人有在租赁期结束时购买船舶的义务，并有权在此期限结束前按事先约定的价格购买。光船租赁协议项下的每月付款承担固定利息。公司评估该安排构成失败出售，并将已支付的购买价款作为应收贷款入账。截至2024年9月30日，光船协议项下的未偿应收贷款余额为12309美元，扣除贷款发起费，并在随附的综合资产负债表中计入对回租船只的投资。

13.2023年10月，NML以8500美元的价格收购了一艘干散货船，并以光船租赁的方式将该船租回给卖方，租期为5.0年。出卖人-承租人有在租赁期结束时购买船舶的义务，并有权在此期限结束前按事先约定的价格购买。光船租赁协议项下的每月付款按每日非累积复合SOFR加上保证金计息。公司评估该安排构成失败出售，并将已支付的购买价款作为应收贷款入账。截至2024年9月30日，光船协议项下的未偿应收贷款余额为7755美元，扣除贷款发起费，并在随附的综合资产负债表中计入对回租船只的投资。

14.2023年11月，NML以8000美元的价格收购了一艘干散货船，并以光船租赁方式将该船租回给卖方，租期为5.0年。卖方-承租人在租赁期结束时有购买船舶的义务，并有权在此期限结束前按事先约定的价格购买。光船租赁协议项下的每月付款按每日非累积复合SOFR加上保证金计息。公司评估该安排构成失败的销售，并将已支付的购买价款作为应收贷款入账。截至2024年9月30日，光船协议项下的未偿应收贷款余额为7,211美元，扣除贷款发起费，并在随附的综合资产负债表中计入对回租船只的投资。

15.2023年12月，NML以12000美元的价格收购了一艘干散货船，并以光船租赁的方式将该船租回给卖方，租期为5.0年。卖方-承租人在租赁期结束时有购买船舶的义务，并有权在此期限结束前按事先约定的价格购买。光船租赁协议项下的每月付款按每日非累积复合SOFR加上保证金计息。公司评估该安排构成失败出售，并将已支付的购买价款作为应收贷款入账。截至2024年9月30日，光船协议项下的未偿应收贷款余额为11035美元，扣除贷款发起费，并在随附的综合资产负债表中计入对回租船只的投资。

16.2023年12月，NML以11700美元的价格收购了一艘干散货船，并以光船租赁的方式将该船租回给卖方，租期为5.0年。卖方-承租人在租赁期结束时有购买船舶的义务，并有权在此期限结束前按事先约定的价格购买。光船租赁协议项下的每月付款按每日非累积复合SOFR加上保证金计息。公司评估该安排构成失败出售，并将已支付的购买价款作为应收贷款入账。截至2024年9月30日，光船协议项下的未偿应收贷款余额为10,336美元，扣除贷款发起费，并在随附的综合资产负债表中计入对回租船只的投资。

17.2023年12月，NML以7350美元的价格收购了一艘干散货船，并根据光船租赁将该船租回给卖方，租期为5.0年。卖方-承租人有义务在租赁期结束时购买船舶，并有权在此期限结束前按事先约定的价格购买。光船租赁协议项下的每月付款按每日非累积复合SOFR加上保证金计息。公司评估该安排构成失败出售，并将已支付的购买价款作为应收贷款入账。截至2024年9月30日，光船协议项下的未偿应收贷款余额为6,564美元，扣除贷款发起费，并在随附的综合资产负债表中计入对回租船只的投资。

Costamare Inc.

未经审核综合财务报表附注

2023年9月30日及2024年

（以千美元表示，除股份及每股数据外，另有说明除外）

18.2023年12月，NML以6485美元的价格收购了一艘干散货船，并根据光船租赁将该船租回给卖方，租期为5.0年。出卖人-承租人有在租赁期结束时购买船舶的义务，并有权在此期限结束前按事先约定的价格购买。光船租赁协议项下的每月付款按每日非累积复合SOFR加上保证金计息。公司评估该安排构成失败出售，并将已支付的购买价款作为应收贷款入账。截至2024年9月30日，光船协议项下的未偿还应收贷款余额为6044美元，扣除贷款发起费用，并在随附的综合资产负债表中计入对回租船只的投资。

19.2023年12月，NML以1.4万美元的价格收购了一艘干散货船，并以光船租赁的方式将该船租回给卖方，租期为5.0年。卖方-承租人有义务在租赁期结束时购买船舶，并有权在此期限结束前按事先约定的价格购买。光船租赁协议下的每月付款按SOFR计息，另加保证金。公司评估该安排构成失败的销售，并将已支付的购买价款作为应收贷款入账。截至2024年9月30日，光船协议项下的未偿应收贷款余额为12744美元，扣除贷款发起费，并在随附的综合资产负债表中计入对回租船只的投资。

20.2024年2月，NML以6325美元的价格收购了一艘干散货船，并以光船租赁的方式将该船租回给卖方，租期为5.0年。卖方-承租人在租赁期结束时有购买船舶的义务，并有权在此期限结束前按事先约定的价格购买。光船租赁协议项下的每月付款按每日非累积复合SOFR加上保证金计息。公司评估该安排构成失败出售，并将已支付的购买价款作为应收贷款入账。截至2024年9月30日，光船协议项下的未偿应收贷款余额为5904美元，扣除贷款发起费，并在随附的综合资产负债表中计入对回租船只的投资。

21.2024年2月，NML以14600美元的价格收购了一艘干散货船，并以光船租赁的方式将该船租回给卖方，租期为5.0年。出卖人-承租人有在租赁期结束时购买船舶的义务，并有权在此期限结束前按事先约定的价格购买。光船租赁协议下的每月付款按SOFR计息，另加保证金。公司评估该安排构成失败出售，并将已支付的购买价款作为应收贷款入账。截至2024年9月30日，光船协议项下的未偿还应收贷款余额为13,589美元，扣除贷款发起费用，并包含在随附的综合资产负债表的回租船舶投资中。

22.2024年4月，NML以8500美元的价格收购了一艘干散货船，并根据光船租赁将该船租回给卖方，租期为5.0年。卖方-承租人在租赁期结束时有购买船舶的义务，并有权在此期限结束前按事先约定的价格购买。光船租赁协议项下的每月付款按每日非累积复合SOFR加上保证金计息。公司评估该安排构成失败的出售，并将已支付的购买价款作为应收贷款入账。截至2024年9月30日，光船协议项下的未偿还应收贷款余额为7988美元，扣除贷款发起费用，并在随附的综合资产负债表中计入对回租船只的投资。

23.2024年4月，NML以2.4万美元的价格收购了一艘干散货船，并根据光船租赁将该船租回给卖方，租期为5.0年。卖方-承租人在租赁期结束时有购买船舶的义务，并有权在此期限结束前按事先约定的价格购买。光船租赁协议项下的季度付款按每日非累积复合SOFR加上保证金计息。公司评估该安排构成失败出售，并将已支付的购买价款作为应收贷款入账。截至2024年9月30日，光船协议项下的未偿应收贷款余额为23,176美元，扣除贷款发起费，并在随附的综合资产负债表中计入对回租船只的投资。

24.2024年7月，NML以1.6万美元的价格收购了一艘海上支持船，并根据光船租赁将该船租回给卖方，租期为5.0年。卖方-承租人在租赁期结束时有购买船舶的义务，并有权在此期限结束前按事先约定的价格购买。光船租赁协议项下的每月付款承担固定利息。公司评估该安排构成失败出售，并将已支付的购买价款作为应收贷款入账。截至2024年9月30日，光船协议项下的未偿应收贷款余额为15,444美元，扣除贷款发起费，并在随附的综合资产负债表中计入对回租船只的投资。

Costamare Inc.

未经审核综合财务报表附注

2023年9月30日及2024年

（以千美元表示，除股份及每股数据外，另有说明除外）

25.2024年8月，NML以6413美元的价格收购了一艘干散货船，并根据光船租赁将该船租回给卖方，租期为5.0年。卖方-承租人在租赁期结束时有购买船舶的义务，并有权在此期限结束前按事先约定的价格购买。光船租赁协议项下的每月付款按每日非累积复合SOFR加上保证金计息。公司评估该安排构成失败出售，并将已支付的购买价款作为应收贷款入账。截至2024年9月30日，光船协议项下的未偿应收贷款余额为6,218美元，扣除贷款发起费，并在随附的综合资产负债表中计入对回租船只的投资。

（c）销售型租赁净投资：2023年4月和5月，集装箱船Vela和Vulpecula分别开始浮动费率期租。期租被归类为销售型租赁，在其开始日期，总计29579美元的收益被确认为出售船只的净收益。

随附资产负债表反映的销售型租赁净投资余额分析如下：

在截至2023年9月30日和2024年9月30日的九个月期间，与销售型租赁净投资相关的利息收入分别为26,927美元和35,049美元，并在随附的综合损益表中计入Voyage收入。下表列出了未来五年及其后销售类租赁的租赁付款的到期分析，以及2024年9月30日合并资产负债表中确认的租赁应收款投资净额的未折现现金流量对账。

*租赁付款额现值与资产负债表中租赁余额净投资的差额是由于船舶无担保残值，计入租赁余额净投资但不计入未来租赁付款额。

13.经营租赁使用权资产和负债：

在截至2024年9月30日的九个月期间，CBI以短/中/长期期租方式租入了83艘第三方船舶。截至2024年9月30日，就定期租船安排确认的经营租赁负债的账面价值为279163美元。在确定每个租赁开始时的经营租赁负债时，公司使用了增量借款利率，因为每个租赁的内含利率不容易确定。就截至2024年9月30日止九个月期间已开始的营运租入安排而言，公司使用了5.74%的增量借款利率，而截至2024年9月30日各自的加权平均剩余租期为1.49年。对于初始期限超过12个月的定期租船协议的未偿经营租赁负债，需要在2024年9月30日之后支付的款项，在资产负债表上确认如下：

Costamare Inc.

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2023年9月30日及2024年

（以千美元表示，除股份及每股数据外，另有说明除外）

14.应计包机收入、流动和非流动、未实现收入、流动和非流动以及假设的定期包机、流动和非流动：

（a）应计租船收入，流动和非流动：截至2023年12月31日和2024年9月30日，在随附的综合资产负债表中列报为流动和非流动应计租船收入的金额，反映了因租船协议规定了不同期限的年租船费率而产生的已赚取但未收取的收入，这些租船协议按其平均费率按直线法入账。

截至2023年12月31日，应计租船收入净额共计（23,642美元），包括单独反映在流动资产中的9,752美元、单独反映在非流动资产中的10,937美元，以及（44,331美元）（下文（b）中讨论）包括在随附的2023年综合资产负债表中的流动和非流动负债中的未实现收入中。截至2024年9月30日，应计租船收入净额共计（20,615美元），包括单独反映在流动资产中的9,399美元、单独反映在非流动资产中的4,626美元，以及（34,640美元）（下文（b）中讨论）包括在随附的2024年综合资产负债表中的流动和非流动负债中的未实现收入中。下文列示的每12个月期间截至9月30日的净应计租船收入到期情况如下：

（b）未实现收入，流动和非流动：截至2023年12月31日和截至2024年9月30日，在随附的合并资产负债表中作为流动和非流动未实现收入列报的金额反映：（a）在资产负债表日之前收到的尚未满足所有确认为收入的标准的现金，（b）根据租船协议在其期限内规定不同的年租费率而产生的任何未实现收入，按其平均费率和（c）与附注10中讨论的收购Polar Brasil和附注7中讨论的收购Prosper相关的定期租船承担负债的未摊销余额按直线法入账，租船合同假定的价值低于每艘船交付之日的公允市场价值。在截至2024年9月30日的九个月期间，负债摊销金额为738美元（截至2023年9月30日的九个月期间为289美元），并在随附的综合损益表中计入Voyage收入。

Costamare Inc.

未经审核综合财务报表附注

2023年9月30日及2024年

（以千美元表示，除股份及每股数据外，另有说明除外）

（c）Time Charter Assumed，Current and Non-Current：于2018年11月12日，公司购买了其先前未在拥有集装箱船Triton、Titan、Talos、Taurus和Theseus的公司中拥有的60%股权。与这些船舶相关的任何有利租赁条款在收购时被记录为无形资产（“假设的定期租船”），并将在7.4年期间内摊销。2021年3月29日，公司购买了其此前在拥有集装箱船Cape Artemisio的公司中未拥有的51%股权。与这艘船相关的任何有利租赁期限在收购时被记录为无形资产（“假定的定期租船”），并将在4.3年期间内摊销。于2023年12月11日，公司购买拥有集装箱船Arkadia（附注10）的公司余下51%股权。与这艘船相关的任何有利租赁期限在收购时被记录为无形资产（“假定的定期租船”），并将在0.2年期间内摊销。截至2023年12月31日和2024年9月30日，假设的期租总余额（流动和非流动）分别为674美元和319美元，并在随附的综合资产负债表中单独反映。在截至2023年9月30日和2024年9月30日的九个月期间，假设的定期租船摊销费用分别为148美元和355美元，并在随附的综合损益表中计入Voyage收入。

15.承诺与或有事项

a）期租：截至2024年9月30日，未来最低合同期租收入假设每艘船每年365个收入日和可能的最早重新交付日期，基于船舶的承诺、不可撤销、期租合同如下：

上述计算包括截至2024年9月30日公司营运船舶的期租安排，但不包括i）截至2024年9月30日公司尚未获得雇用的2艘干散货船及ii）以下公司的期租安排：10艘营运中的干散货船，其期租费率与指数挂钩，1艘船在集合协议中，以及56个航次，其费率与指数挂钩。截至2024年9月30日，这些安排的剩余期限最长为83个月。

（b）租入承诺：截至2024年9月30日，公司未交付二手船舶租入合同项下的未来最低租赁承诺如下：

该公司通过CBI，在其运营范围内同意从第三方转租入住目前正在建造的船只。这类租赁付款约为6200万美元，将从2026年第二季度到2033年第三季度以不同的金额支付。

Costamare Inc.

未经审核综合财务报表附注

2023年9月30日及2024年

（以千美元表示，除股份及每股数据外，另有说明除外）

（c）资本承诺：截至2024年9月30日，公司有（i）2750万美元的未偿股权承诺，涉及一艘二手干散货船的购置成本（附注7），（ii）总计高达3400万美元，涉及通过NML根据销售和光船协议购置两艘船，但以最终文件为准，根据最终文件，这些船只将根据光船租赁协议（附注25（f））租回给卖方，（iii）根据最终文件，高达1.2亿美元，关于根据光船租赁协议收购及租回卖方的四艘新造船，将由公司董事长兼首席执行官及其两个兄弟中的一个间接持有各约17%股权的公司在交付时从建造商处拥有。

（d）其他：航运业务日常经营过程中出现的各类索赔、诉讼、投诉，包括涉及政府规章的索赔、诉讼、投诉。此外，与承租人、代理商或供应商有关公司船只的纠纷可能会产生损失。目前，管理层不知道保险未涵盖的任何此类索赔或应披露的任何或有负债，或未在随附的综合财务报表中为其计提拨备。当管理层意识到很可能发生负债并能够合理估计可能的风险敞口时，公司应计提环境负债成本。目前，管理层并不知悉任何保险未涵盖的此类索赔或或有负债应予披露，或未在随附的综合财务报表中为其建立拨备。公司承保与船舶运营相关的负债，最高可达国际保赔协会集团成员保护和赔偿（“保赔”）俱乐部提供的惯常限额。

该公司的一家子公司和Costamare Shipping是美国加利福尼亚中区法院未决诉讼的被告和第三方被告，这些诉讼涉及与2021年10月发生在加利福尼亚州长滩海岸附近的一条管道损坏和石油泄漏相关的责任。溢油事故是由Amplify Energy Corp.及其某些关联公司（“Amplify”）拥有的一条管道破裂引起的。诉讼中的索赔人声称，该公司的一家子公司——集装箱船北京公司拥有的一艘船在破裂前多个月，在一次严重的大风事件中，在多艘其他船只无法站稳并拖动锚的情况下，将锚拖过管道，导致了泄漏。投诉称，另一家集装箱船公司旗下的一艘船也在当天拖锚穿过管道。2023年12月22日，加州鱼类和野生动植物部溢油预防和应对办公室向该公司的子公司和Costamare Shipping发出违规通知，声称他们违反了加州政府法规第8670.20和8670.25.5（a）（1）条，其中涉及通知船只残疾或报告排放或威胁排放石油并寻求民事行政处罚。该公司的子公司和Costamare Shipping现已解决了与2021年10月漏油事件有关的所有未决索赔。关于这些和解，该公司的子公司和Costamare Shipping均未承认责任。根据这些和解协议要求支付的款项将完全由保险支付。

16.可赎回非控股权益

2022年，公司与其他三名投资者（“其他投资者”）参与了CBI的股本增加，据此（i）公司成为CBI 100,000，000股普通股（占CBI已发行股本的92.5%）的持有人，以换取100,000美元；（ii）三名其他投资者以3,750美元的价格收购了总计8,108，108股CBI普通股（占CBI已发行股本的7.5%）。在截至2023年12月31日的年度内，CBI通过向公司再发行100,000，000股普通股以换取100,000美元和向其他投资者发行8,108，108股普通股以换取3,750美元增加了股本。

于2022年11月14日，公司与其他投资者订立股东协议，以规范CBI的运作。根据股东协议，其他投资者可在（i）该其他投资者的实益拥有人的服务合同（“服务合同”）被相关当地机构（注3（d））无故终止之日及（ii）2025年11月22日（以较早者为准）之后的任何时间出售其在CBI的股份。倘有关其他投资者寻求出售其股份，根据股东协议的条款，其可透过以下方式进行：（a）首先向余下的其他投资者发售其全部（而非部分）股份；（b）若余下的其他投资者均不接受购买全部发售股份，则其次通过向公司发售其股份；（c）若公司不接受购买全部发售股份，则第三通过向任何第三方发售股份；及（d）如没有第三方接受购买全部发售股份，第四，通过向公司送达通知（“认沽通知”），以相当于70%的现金价格购买发售股份，或在服务合同被无故终止的情况下，以其在该认沽通知时的公平市场价值的100%购买发售股份。在这种情况下，公司实际上应向相关其他投资者赎回其股份的全部或部分价值。

Costamare Inc.

未经审核综合财务报表附注

2023年9月30日及2024年

（以千美元表示，除股份及每股数据外，另有说明除外）

根据公司对有关可赎回非控制性权益的赎回条款的评估，初步确定股东协议包含要求公司在发生不完全在公司控制范围内的特定触发事件时回购非控制性股权的条款，因此公司将可赎回非控制性权益归类为永久股权之外。基于公司对截至2024年9月30日有关可赎回非控制性权益的赎回条款的评估，公司根据权威会计指引确定不可能发生以其他方式要求赎回任何可赎回非控制性权益的事件（即未设定该事件的日期或该事件不一定会发生）。因此，没有任何可赎回非控制性权益在该等时间被确定为强制可赎回权益，公司也没有就任何强制可赎回权益记录任何价值。因此，可赎回非控股权益按期间综合收益/（亏损）部分及非控股权益持有人进行增资的影响调整至期间。截至2024年9月30日止九个月期间附属公司的可赎回非控股权益变动情况如下：

17.普通股和额外实收资本：

（a）普通股：于截至2023年9月30日及2024年9月30日止各九个月期间，公司根据服务协议（注3）向Costamare Services发行448,800股，面值0.0001美元。该等股份的公允价值按发行日的收盘交易价格计算。截至2024年9月30日的九个月期间，没有未偿还的股份支付奖励。

2016年7月6日，公司实施了该方案。该计划为公司普通股持有人提供了购买额外股份的机会，让他们的现金股息自动再投资于公司普通股。参与该计划是可选的，决定不参与该计划的股东将继续获得现金红利，按通常方式申报和支付。截至2023年12月31日止年度，公司以面值0.0001美元向普通股股东发行了1,742，320股股票，平均价格为每股9.3669美元。在截至2024年9月30日的九个月期间，该公司向普通股股东发行了975,159股，面值0.0001美元，平均价格为每股11.4588美元。

2021年11月30日，公司批准了一项股票回购计划，最高可达15万美元的普通股和最高可达15万美元的优先股。回购的时间和购买股票的确切数量将由公司管理层酌情决定。截至2023年12月31日止年度，公司根据股份回购计划回购了6,267，808股普通股，总成本为60,000美元。在截至2024年9月30日的九个月期间，没有根据股票回购计划回购任何普通股。

截至2024年9月30日，已发行总股本为130,803，092股普通股，面值0.0001美元，其中已发行普通股119,798，582股。

（b）优先股：公司于2024年6月14日宣布以每股25.00美元的清算优先权赎回其全部457.41万股8.875% E系列累积可赎回永久优先股（“E系列优先股”），同时支付2024年4月15日至2024年7月14日期间每股8.875%的末期股息。E系列优先股赎回股份的账面价值与公允价值之间的差额加上总计5446美元的任何应计利息，被确认为留存收益的减少，作为对E系列优先股持有人的视同股息，并已在计算截至2024年9月30日的九个月期间的每股普通股收益时予以考虑。该公司于2024年7月15日继续全额赎回其E系列优先股。

Costamare Inc.

未经审核综合财务报表附注

2023年9月30日及2024年

（以千美元表示，除股份及每股数据外，另有说明除外）

（c）宣布和/或支付的股息：在截至2023年9月30日的九个月期间，公司向其普通股股东宣布和支付（i）每股普通股0.115美元，在计入参与该计划的股东后，公司支付了10,219美元现金，并根据该计划发行了384,177股2022年第四季度的股票，（ii）每股普通股0.115美元，在计入参与该计划的股东后，公司支付了10,043美元现金，并根据该计划发行了498,030股2023年第一季度的股票，以及（iii）每股普通股0.115美元，在计入参与该计划的股东后，公司支付了9,511美元现金，并根据2023年第二季度的计划发行了380,399股股票。

在截至2024年9月30日的九个月期间，公司向普通股股东申报并支付了（i）每股普通股0.115美元，在计入参与该计划的股东后，公司支付了9,320美元现金并根据2023年第四季度的计划发行了420,178股，（ii）每股普通股0.115美元，在计入参与该计划的股东后，公司支付了9,324美元现金并根据该计划发行了369,223股，以及（iii）每股普通股0.115美元，在计入参与该计划的股东后，公司支付了11,212美元现金，并根据2024年第二季度计划发行了185,758股股票。

在截至2023年9月30日的九个月期间，公司向其B系列优先股持有人申报并支付（i）939美元，即2022年10月15日至2023年1月14日期间每股0.476563美元，（ii）939美元，即2023年1月15日至2023年4月14日期间每股0.476563美元，以及（iii）939美元，即2023年4月15日至2023年7月14日期间每股0.476563美元。在截至2024年9月30日的九个月期间，公司向B系列优先股持有人申报并支付（i）2023年10月15日至2024年1月14日期间的939美元或每股0.476563美元和（ii）2024年1月15日至2024年4月14日期间的939美元或每股0.476563美元和（iii）2024年4月15日至2024年7月14日期间的939美元或每股0.476563美元。

在截至2023年9月30日的九个月期间，公司向其C系列优先股持有人申报并支付（i）2022年10月15日至2023年1月14日期间2,111美元，或每股0.53 1250美元，（ii）2023年1月15日至2023年4月14日期间2,111美元，或每股0.53 1250美元，以及（iii）2023年4月15日至2023年7月14日期间2,111美元，或每股0.53 1250美元。在截至2024年9月30日的九个月期间，公司向其C系列优先股持有人申报并支付（i）2023年10月15日至2024年1月14日期间的2,111美元或每股0.53 1250美元，（ii）2024年1月15日至2024年4月14日期间的2,111美元或每股0.53 1250美元，以及（iii）2024年4月15日至2024年7月14日期间的2,111美元或每股0.53 1250美元。

截至2023年9月30日的九个月期间，公司向其持有的D系列优先股（i）2022年10月15日至2023年1月14日期间2,180美元或每股0.546875美元，（ii）2023年1月15日至2023年4月14日期间2,180美元或每股0.546875美元，以及（iii）2023年4月15日至2023年7月14日期间2,180美元或每股0.546875美元。在截至2024年9月30日的九个月期间，公司向其D系列优先股持有人申报并支付（i）2023年10月15日至2024年1月14日期间的2,180美元，或每股0.546875美元，（ii）2024年1月15日至2024年4月14日期间的2,180美元，或每股0.546875美元，以及（iii）2024年4月15日至2024年7月14日期间的2,180美元，或每股0.546875美元。

在截至2023年9月30日的九个月期间，公司向其E系列优先股持有人申报并支付（i）2022年10月15日至2023年1月14日期间的2,537美元或每股0.55 4688美元，（ii）2023年1月15日至2023年4月14日期间的2,537美元或每股0.55 4688美元，以及（iii）2023年4月15日至2023年7月14日期间的2,537美元或每股0.55 4688美元。在截至2024年9月30日的九个月期间，公司向其E系列优先股持有人申报并支付了（i）2,537美元，即2023年10月15日至2024年1月14日期间每股0.55 4688美元和（ii）2,537美元，即2024年1月15日至2024年4月14日期间每股0.55 4688美元和（iii）2,537美元（其中846美元已在随附的2024年损益表中记录在利息和财务费用中），或2024年4月15日至2024年6月14日期间每股0.55 4688美元。

18.每股收益

所有发行的普通股都是Costamare普通股，拥有平等的投票权和参与分红的权利。归属于普通股股东的利润或亏损根据该期间应支付的B系列优先股、C系列优先股、D系列优先股和E系列优先股的合同股息金额进行调整。截至2023年9月30日和2024年9月30日的9个月期间，B系列优先股、C系列优先股、D系列优先股和E系列优先股已支付或应计的股息分别为23,302美元和18,566美元。

Costamare Inc.

未经审核综合财务报表附注

2023年9月30日及2024年

（以千美元表示，除股份及每股数据外，另有说明除外）

19.航次收入：

下表显示截至2023年9月30日和2024年9月30日止九个月期间从期租和航次包租赚取的航次收入：

20.利息和财务费用：

随附的综合收益表中的利息和财务费用如下：

Costamare Inc.

未经审核综合财务报表附注

2023年9月30日及2024年

（以千美元表示，除股份及每股数据外，另有说明除外）

21.税收：

根据船舶拥有公司和/或船舶注册国的注册国家法律，这些公司无需就国际航运收入征税；但它们需要缴纳注册税和吨位税，这些税包括在随附的综合损益表的船舶运营费用中。公司认为，旗下从事干散货营运平台业务及售后回租业务的附属公司在各自注册国家的收入无须缴税。

公司旗下拥有在相关运营年度停靠美国的船只的附属公司有义务向美国国税局提交纳税申报表。适用的税收是美国相关运输总收入4%的50%，除非适用豁免。管理层认为，根据现行立法，相关公司有权根据经修订的1986年《国内税收法》第883条获得豁免。除非根据相关的双重征税协议适用例外情况，否则公司的子公司也可能在某些司法管辖区（例如澳大利亚）就向这些司法管辖区进行贸易的船舶的航运收入缴纳税款。有效适用税额为从澳大利亚发运的货物运输所产生的与澳大利亚相关的总运输收入的1.5%。

22.衍生品：

（a）符合套期会计标准的利率和交叉货币掉期及利率上限：公司通过订立不同起始日和到期日的利率掉期、利率上限和交叉货币利率掉期协议来管理其对浮动利率和外币的风险敞口。

利率掉期旨在对冲浮动利率债务产生的利息现金流的可变性，可归因于三个月或六个月SOFR的变动。根据公司的风险管理会计政策，在建立套期关系初期的正式文件编制到位后，按照ASC 815的要求，这些利率衍生品工具符合套期会计的条件。符合套期会计条件的利率衍生工具的公允价值变动计入“累计其他综合收益”，在被套期交易影响收益的同一期间或期间重新分类为收益，并在利息和融资成本中列报。不符合套期会计条件的利率衍生工具的公允价值变动计入衍生工具收益/（损失）。

在截至2024年9月30日的九个月期间，三家NML子公司签订了三份名义金额合计为33,683美元的利率互换协议，这些协议符合根据与附注11.A.39和11.A.40中讨论的贷款相关的ASC 815的套期会计准则。

截至2023年12月31日止年度，公司与一家融资交易对手就票据11.A.12、11.A.21和11.A.30中讨论的贷款签订了四份利率上限协议，总名义金额为333,727美元，用于限制上述贷款的浮动利率债务的最高利率，并在三个月SOFR或每日复合SOFR超过2.53%-3.50 %时限制利率波动风险。此外，在同一期间，公司与一家融资交易对手就附注11.A.25和附注11.A.16中讨论的贷款签订了两份利率上限协议，合计名义金额为310,646美元，用于限制上述贷款的浮动利率债务的最高利率，并在三个月SOFR或每日复合SOFR超过2.74%-3.00 %时限制利率波动风险。利率上限作为现金流对冲入账，因为预计它们在对冲相应贷款下的浮动利率利息支付风险方面非常有效。公司在这些利率上限开始时评估，只有内在价值应被纳入对冲有效性的评估。该公司总共支付了21062美元的溢价，代表了利率上限开始时的时间价值。该时间价值已被排除在对冲有效性的评估之外，并正在各自利率上限的存续期内使用系统和合理的方法在收益中确认。利率上限的公允价值变动在累计其他综合收益内列报。利率上限在2026年至2029年期间到期。

此外，于截至2023年12月31日止年度，公司订立名义金额为45,231美元的利率掉期协议，该协议符合根据与附注11.A.10所述贷款相关的ASC 815的套期会计准则。

在截至2024年9月30日的九个月期间，公司终止了与附注11.A.14中讨论的贷款相关的利率上限，修改了与附注11.A.16和11.A.30中讨论的贷款相关的利率上限，并收到了总额1036美元，该金额计入衍生工具的收益/（损失），净额在随附的2024年损益表中。

Costamare Inc.

未经审核综合财务报表附注

2023年9月30日及2024年

（以千美元表示，除股份及每股数据外，另有说明除外）

在截至2023年9月30日的九个月期间，公司终止了与附注11.A.3、11.A.12、11.A.15、11.A.16和11.A.18中讨论的贷款相关的利率上限，并收到总额为9,217美元，计入衍生工具收益/（损失），净额在随附的2023年损益表中。此外，公司终止了与附注11.A.4中讨论的贷款有关的三笔利率掉期交易，并收到总额为7,597美元的款项，这笔款项包含在随附的2023年损益表的衍生工具收益/（损失）净额中。

截至2023年12月31日和2024年9月30日未偿还的利率上限衍生工具的公允价值分别为26,417美元的资产和12,336美元的资产，计入所附2023年12月31日和2024年9月30日合并资产负债表的衍生工具流动和非流动公允价值。

截至2024年9月30日，两种交叉货币互换的名义金额合计为122,375美元。两份交叉货币互换协议的主要条款如下：