附件 99.4
联邦快递董事会批准分拆联邦快递货运
| · | 联邦快递股东每持有两股联邦快递股份将获得一股联邦快递运费 |
| · | 联邦快递货运将于2026年6月1日开始在纽约证券交易所交易，股票代码为“FDXF”；联邦快递将继续在纽约证券交易所交易，股票代码为“FDX” |
田纳西州孟菲斯– 2026年5月13日–联邦快递公司（纽约证券交易所代码：FDX，“联邦快递”）今天宣布，其董事会（“联邦快递董事会”）已批准此前宣布的将联邦快递货运业务分拆的计划。联邦快递董事会宣布，向截至2026年5月15日（“记录日期”）营业结束时登记在册的联邦快递股东按比例派发联邦快递货运控股公司（“联邦快递货运”）已发行普通股80.1%的股息，以实现分立。
分立后，联邦快递货运普通股将于2026年6月1日开始在纽约证券交易所（“NYSE”）交易，股票代码为“FDXF”。
“今天的公告是我们为6月1日将联邦快递货运业务无缝分离做准备的重要一步，”联邦快递董事会执行主席、即将上任的联邦快递货运董事会（“联邦快递货运委员会”）主席R. Brad Martin表示。“作为独立的组织，联邦快递和联邦快递货运将建立在各自行业领导地位的基础上，以卓越的方式为客户服务，同时为其股东创造价值。”
发行详情
截至记录日期，联邦快递股东每持有两股联邦快递普通股，将有权获得一股联邦快递货运普通股。股东将获得现金，而不是联邦快递货运普通股的零碎股份。
联邦快递将保留19.9%的联邦快递货运普通股流通股。联邦快递将在分立完成后的24个月内通过一次或多次后续交换处置此类股份，以偿还联邦快递债权人持有的某些联邦快递债务和/或通过向联邦快递股东分配作为股息或交换联邦快递普通股的流通股。
联邦快递货运普通股的分配预计将对联邦快递普通股持有者免税，用于美国联邦所得税目的。
交易详情
从2026年5月27日开始，到2026年5月29日收盘结束，预计纽交所联邦快递普通股将有两个市场，一个是“常规方式”市场，一个是“除权”市场，另一个是联邦快递货运“发时”市场：
| · | 自记录日期起在“常规方式”市场交易的联邦快递普通股股票将以“FDX”代码进行交易，并有权在分配中获得联邦快递货运普通股股票。 |
| · | 在“除权”市场交易的联邦快递普通股股票将以“FDX WI”为代码进行交易，但无权在分配中获得联邦快递货运普通股股票。 |
| · | 截至记录日期的联邦快递普通股持有人可以在2026年5月29日（含）之前在“除权”市场上出售这些股份，并且仍然可以获得联邦快递货运普通股的股份。 |
| · | 截至记录日期的联邦快递普通股持有人可以出售其获得将要分配的联邦快递货运普通股股份的权利，而无需在2026年5月29日（含）之前在“已发行”市场上出售其所持有的联邦快递普通股股份，而这些获得将要分配的联邦快递货运普通股股份的权利将以“FDXF WI”的代码进行交易。 |
现金分配
就分离和分配而言，联邦快递货运公司将在与2026年2月完成的37亿美元优先票据发行收益和其延迟提取定期贷款工具下的借款分离之前向联邦快递支付约41亿美元的现金股息。
债务赎回
关于此次分拆，联邦快递还宣布，已发出通知，表示有意赎回其2031年到期的1.300%票据（ISIN：XS2034629134）（NYSE：FDX 31）（“票据”）的全部354,878，000欧元未偿本金总额，赎回日期为2026年5月28日（“赎回日”）。
票据将按赎回价格赎回，赎回价格等于（i）票据本金额的100%和（ii）票据于2031年5月5日（票面赎回日）到期时到期的票据剩余预定本金和利息的现值之和，不包括截至赎回日期应计利息的任何部分，按实际/实际（ICMA）日计数基准折现至赎回日期，两者中较高者，按可比政府债券利率（在赎回日期前第三个营业日计算）加上25个基点，在每种情况下加上截至赎回日期的票据的应计未付利息。
票据赎回价格的支付将按照Euroclear Bank SA/NV和Clearstream Banking，S.A. U.S. Bank Europe DAC，U.K. Branch为票据的支付代理的适用程序进行。持有人如对赎回有疑问，可在英国伦敦EC2N 1AR五楼Old Broad Street 125号U.S. Bank Europe DAC，UK Branch联系付款代理。
本新闻稿不构成票据赎回通知。此外，本新闻稿不应构成出售要约或购买任何证券的要约邀请，也不应在根据任何此类国家或司法管辖区的证券法进行注册或获得资格之前此类要约、邀请或出售将是非法的任何国家或司法管辖区出售这些证券。
关于联邦快递公司。
联邦快递公司（纽约证券交易所代码：FDX）为世界各地的客户和企业提供广泛的运输、电子商务和商业服务组合。该公司年收入920亿美元，利用其灵活、高效、智能的全球网络提供综合业务解决方案。联邦快递一直位居全球最受尊敬和最值得信赖的雇主之列，它激励其50多万名员工继续专注于安全、最高的道德和职业标准，以及客户和社区的需求。联邦快递致力于以负责任和资源的方式将世界各地的人与可能性联系起来，目标是到2040年实现碳中和运营。欲了解更多信息，请访问fedex.com/about。
关于联邦快递货运
联邦快递货运公司是北美最大的LTL承运人，提供行业领先的已公布运输时间、服务水平和可靠性。联邦快递货运的服务产品——包括优先、经济和直接——让客户能够平衡速度和成本，以满足他们的独特需求。FedEx Freight的子公司FedEx Custom Critical提供加急、特定时间和温度的货运解决方案，包括Surface Expedite和White Glove服务，可24/7/365提供。我们拥有近30,000辆汽车和40,000名敬业的团队成员，支持其超过365个地点的无与伦比的网络，确保货物安全、可靠、准时地抵达美国所有50个州、加拿大、墨西哥、波多黎各和美属维尔京群岛。分拆后，FedEX Freight将作为一家独立公司运营，利用运营效率、数据驱动的技术和专注的销售组织提供出色的服务。
前瞻性陈述
本新闻稿中的某些陈述可能被视为《私人证券诉讼改革法案》含义内的前瞻性陈述，例如关于未来财务目标的陈述、联邦快递货运业务计划免税分离为一家新的上市公司、业务战略、管理层对未来事件和财务业绩的看法，以及这些目标背后的假设、预期成本节约、战略和陈述。
前瞻性陈述包括前面、后面或包含“将”、“可能”、“可能”、“将”、“应该”、“相信”、“预期”、“预测”、“预期”、“计划”、“估计”、“目标”、“项目”、“打算”或类似表述的陈述。此类前瞻性陈述受到风险、不确定性和其他因素的影响，这些因素可能导致实际结果与历史经验或此类前瞻性陈述明示或暗示的未来结果存在重大差异。潜在的风险和不确定性包括但不限于：分离交易未决期间可能影响联邦快递或联邦快递货运公司财务业绩的潜在不确定性；分离交易可能无法在预期时间内完成或根本无法完成；分离交易不会产生预期收益的可能性；中断的可能性，包括现有业务关系的变化、纠纷、诉讼，或与分立交易有关的意外费用；联邦快递或联邦快递货运获得完成分立所需的任何同意或批准的能力；联邦快递或联邦快递货运在交易完成后的预期财务业绩的不确定性；包括分立和赎回在内的交易的公告或未决对联邦快递证券的市场价格和/或对联邦快递或联邦快递货运的财务业绩的负面影响；联邦快递在预期的时间和/或参数内赎回票据的能力；不断演变的法律、监管、和税收制度；联邦快递或联邦快递货运运营所在的全球市场的经济状况变化；包括政府机构在内的第三方的行动；联邦快递和联邦快递货运成功实施各自业务战略和全球转型计划的能力，以及联邦快递通过网络2.0优化联邦快递网络的能力；联邦快递和联邦快递货运实现成本削减举措和财务业绩目标的能力；以及可以在联邦快递和联邦快递货运的新闻稿以及联邦快递和联邦快递货运向美国证券交易委员会提交的文件中找到的其他因素，包括联邦快递截至2025年5月31日的财政年度的10-K表格年度报告，以及随后提交的10-Q表格季度报告，以及联邦快递货运公司提交的与离职相关的表格10注册声明。任何前瞻性陈述仅代表作出之日的情况。联邦快递、联邦快递货运或其他任何人都不承担或承担更新或修改任何前瞻性陈述的任何义务，无论是由于新信息、未来事件或其他原因。
联邦快递公司媒体联系人：
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联邦快递货运媒体联系人：
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联邦快递货运投资者关系联系人：
玛丽安娜·罗斯
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资料来源：联邦快递公司。