附件 99.2
Global Ship Lease, Inc.
中期未经审计简明合并财务报表
截至2025年9月30日止期间
|
指数
|
页
|
|
F-1
|
|
|
F-2
|
|
|
F-3
|
|
|
F-4
|
|
|
F-5
|
|
|
F-7
|
Global Ship Lease, Inc.
（除股票数据外，以千美元表示）
|
截至
|
||||||||||||
|
注意事项
|
9月30日，
2025
|
12月31日，
2024
|
||||||||||
|
物业、厂房及设备
|
||||||||||||
|
流动资产
|
||||||||||||
|
现金及现金等价物
|
$
|
289,373
|
$
|
141,375
|
||||||||
|
定期存款
|
200,500
|
26,150
|
||||||||||
|
受限制现金
|
49,090
|
55,583
|
||||||||||
|
应收账款，净额
|
32,921
|
12,501
|
||||||||||
|
库存
|
13,387
|
18,905
|
||||||||||
|
预付费用及其他流动资产
|
31,851
|
31,949
|
||||||||||
|
衍生资产
|
5
|
7,823
|
14,437
|
|||||||||
|
应收关联方款项
|
7
|
173
|
342
|
|||||||||
|
流动资产总额
|
$
|
625,118
|
$
|
301,242
|
||||||||
|
非流动资产
|
||||||||||||
|
营运船只
|
3
|
$
|
1,895,735
|
$
|
1,884,640
|
|||||||
|
船只购置预付款和其他增加
|
3
|
7,418
|
18,634
|
|||||||||
|
递延干船坞和特别勘测费用，净额
|
101,871
|
91,939
|
||||||||||
|
其他非流动资产
|
2小时
|
|
13,936
|
20,155
|
||||||||
|
衍生资产，扣除流动部分
|
5
|
544
|
5,969
|
|||||||||
|
受限制现金，扣除流动部分
|
23,223
|
50,666
|
||||||||||
|
非流动资产合计
|
2,042,727
|
2,072,003
|
||||||||||
|
总资产
|
$
|
2,667,845
|
$
|
2,373,245
|
||||||||
|
负债和股东权益
|
||||||||||||
|
流动负债
|
||||||||||||
|
应付账款
|
$
|
42,608
|
$
|
26,334
|
||||||||
|
应计负债
|
43,223
|
46,926
|
||||||||||
|
长期债务的流动部分
|
6
|
147,567
|
145,276
|
|||||||||
|
递延收入的当期部分
|
51,119
|
44,742
|
||||||||||
|
应付关联方款项
|
7
|
716
|
723
|
|||||||||
|
流动负债合计
|
$
|
285,233
|
$
|
264,001
|
||||||||
|
长期负债
|
||||||||||||
|
长期债务，扣除流动部分和递延融资成本
|
6
|
$
|
577,783
|
$
|
538,781
|
|||||||
|
无形负债-租船协议
|
4
|
55,530
|
49,431
|
|||||||||
|
递延收入，扣除当期部分
|
32,337
|
57,551
|
||||||||||
|
非流动负债合计
|
665,650
|
645,763
|
||||||||||
|
负债总额
|
$
|
950,883
|
$
|
909,764
|
||||||||
|
承诺与或有事项
|
8
|
-
|
-
|
|||||||||
|
股东权益
|
||||||||||||
|
A类普通股-授权214,000，000股，面值0.01美元已发行在外流通股35,770，652股（2024年-35,447，370股）
|
9
|
$
|
358
|
$
|
355
|
|||||||
|
B系列优先股-授权104,000股，面值0.01美元已发行和流通的43,592股（2024年-43,592股）
|
9
|
-
|
-
|
|||||||||
|
额外实缴资本
|
686,659
|
680,743
|
||||||||||
|
留存收益
|
1,026,842
|
773,759
|
||||||||||
|
累计其他综合收益
|
3,103
|
8,624
|
||||||||||
|
股东权益总计
|
1,716,962
|
1,463,481
|
||||||||||
|
负债和股东权益总计
|
$
|
2,667,845
|
$
|
2,373,245
|
||||||||
见所附中期未经审核简明综合财务报表附注
F-1
Global Ship Lease, Inc.
（除股份和每股数据外，以千美元表示）
|
九个月结束
9月30日，
|
||||||||||||
|
|
注意事项
|
2025
|
2024
|
|||||||||
|
营业收入
|
||||||||||||
|
定期租船收入
|
$
|
565,614
|
$
|
524,099
|
||||||||
|
无形负债摊销-包租协议
|
4
|
9,888
|
4,523
|
|||||||||
|
营业总收入
|
575,502
|
528,622
|
||||||||||
|
|
||||||||||||
|
营业费用
|
||||||||||||
|
船舶运营费用（包括截至2025年9月30日和2024年9月30日各期间的关联方船舶运营费用分别为17660美元和16289美元）
|
7
|
152,569
|
141,628
|
|||||||||
|
定期租船和航次费用（包括截至2025年9月30日和2024年9月30日各期间的关联方定期租船和航次费用分别为6500美元和6487美元）
|
7
|
18,563
|
17,051
|
|||||||||
|
折旧及摊销
|
3
|
90,817
|
73,775
|
|||||||||
|
一般和行政费用
|
12,419
|
13,038
|
||||||||||
|
出售船只收益
|
3
|
(28,329
|
)
|
-
|
||||||||
|
营业收入
|
329,463
|
283,130
|
||||||||||
|
|
||||||||||||
|
非经营收入/（费用）
|
||||||||||||
|
利息收入
|
13,305
|
12,532
|
||||||||||
|
利息及其他财务费用
|
(30,005
|
)
|
(32,883
|
)
|
||||||||
|
其他收入，净额
|
5,024
|
3,243
|
||||||||||
|
衍生资产的公允价值调整
|
5
|
(3,937
|
)
|
(4,957
|
)
|
|||||||
|
营业外支出合计
|
(15,613
|
)
|
(22,065
|
)
|
||||||||
|
所得税前收入
|
313,850
|
261,065
|
||||||||||
|
所得税
|
-
|
(1
|
)
|
|||||||||
|
净收入
|
313,850
|
261,064
|
||||||||||
|
分配给B系列优先股的收益
|
9
|
(7,152
|
)
|
(7,152
|
)
|
|||||||
|
A类普通股股东可获得的净收入
|
$
|
306,698
|
$
|
253,912
|
||||||||
|
每股收益
|
||||||||||||
|
|
||||||||||||
|
已发行A类普通股加权平均数
|
||||||||||||
|
基本
|
11
|
35,651,708
|
35,272,574
|
|||||||||
|
摊薄
|
11
|
35,651,708
|
35,621,199
|
|||||||||
|
|
||||||||||||
|
A类普通股每股净收益
|
||||||||||||
|
基本
|
11
|
$
|
8.60
|
$
|
7.20
|
|||||||
|
摊薄
|
11
|
$
|
8.60
|
$
|
7.13
|
|||||||
见所附中期未经审核简明综合财务报表附注
F-2
Global Ship Lease, Inc.
（以千美元表示）
|
九个月结束
9月30日，
|
||||||||||||
|
注意事项
|
2025
|
2024
|
||||||||||
|
净收入可供A类普通股股东使用
|
$
|
306,698
|
$
|
253,912
|
||||||||
|
其他综合收益：
|
||||||||||||
|
现金流对冲：
|
||||||||||||
|
衍生资产/外汇期权的未实现亏损
|
5
|
(8,296
|
)
|
(14,961
|
)
|
|||||||
|
利率上限溢价摊销
|
2,775
|
3,473
|
||||||||||
|
重新分类为收益的金额
|
-
|
877
|
||||||||||
|
其他综合损失合计
|
(5,521
|
)
|
(10,611
|
)
|
||||||||
|
综合收益总额
|
$
|
301,177
|
$
|
243,301
|
||||||||
见所附中期未经审核简明综合财务报表附注
F-3
Global Ship Lease, Inc.
（以千美元表示）
|
九个月结束
9月30日，
|
||||||||||||
|
注意事项
|
2025
|
2024
|
||||||||||
|
经营活动产生的现金流量：
|
||||||||||||
|
净收入
|
$
|
313,850
|
$
|
261,064
|
||||||||
|
调整以使经营活动产生的净收入与净现金保持一致：
|
||||||||||||
|
折旧及摊销
|
3
|
90,817
|
73,775
|
|||||||||
|
出售船只收益
|
3
|
(28,329
|
)
|
-
|
||||||||
|
重分类至其他全面收益的金额
|
-
|
877
|
||||||||||
|
衍生资产溢价摊销
|
2,775
|
3,473
|
||||||||||
|
递延融资成本摊销
|
6
|
2,977
|
5,920
|
|||||||||
|
无形负债摊销-租船协议
|
4
|
(9,888
|
)
|
(4,523
|
)
|
|||||||
|
衍生资产的公允价值调整
|
5
|
3,937
|
4,957
|
|||||||||
|
偿还债务的预付款费用
|
6
|
175
|
870
|
|||||||||
|
基于股票的补偿费用
|
10
|
6,364
|
6,582
|
|||||||||
|
经营性资产负债变动情况：
|
||||||||||||
|
应收账款及其他资产（增加）/减少
|
(14,102
|
)
|
2,837
|
|||||||||
|
库存减少
|
5,518
|
7
|
||||||||||
|
衍生资产增加
|
5
|
(194
|
)
|
(109
|
)
|
|||||||
|
应付账款和其他负债增加
|
14,549
|
10,949
|
||||||||||
|
关联方余额减少，净额
|
7
|
162
|
121
|
|||||||||
|
递延收入减少
|
(18,837
|
)
|
(15,613
|
)
|
||||||||
|
支付干船坞和特别调查费用
|
(35,276
|
)
|
(26,879
|
)
|
||||||||
|
未实现汇兑收益
|
-
|
(1
|
)
|
|||||||||
|
经营活动所产生的现金净额
|
$
|
334,498
|
$
|
324,307
|
||||||||
|
投资活动产生的现金流量：
|
||||||||||||
|
收购船只
|
3
|
(61,541
|
)
|
-
|
||||||||
|
船舶支出支付的现金
|
(12,630
|
)
|
(9,350
|
)
|
||||||||
|
船只购置预付款和其他增加
|
(2,772
|
)
|
(11,993
|
)
|
||||||||
|
出售船只所得款项净额
|
3
|
53,483
|
-
|
|||||||||
|
获得的定期存款
|
(174,350
|
)
|
(12,450
|
)
|
||||||||
|
投资活动所用现金净额
|
$
|
(197,810
|
)
|
$
|
(33,793
|
)
|
||||||
|
筹资活动产生的现金流量：
|
||||||||||||
|
提取信贷额度所得款项
|
6
|
218,500
|
300,000
|
|||||||||
|
偿还信贷融资及售后回租
|
6
|
(107,781
|
)
|
(144,045
|
)
|
|||||||
|
提前偿还债务，包括提前偿还费用
|
6
|
(70,393
|
)
|
(292,010
|
)
|
|||||||
|
支付的递延融资成本
|
6
|
(2,185
|
)
|
(2,625
|
)
|
|||||||
|
发行A类普通股所得款项净额，扣除发行成本
|
9
|
-
|
652
|
|||||||||
|
A类普通股注销
|
9
|
-
|
(4,994
|
)
|
||||||||
|
A类普通股-已支付股息
|
9
|
(53,615
|
)
|
(42,434
|
)
|
|||||||
|
B系列优先股-已支付股息
|
9
|
(7,152
|
)
|
(7,152
|
)
|
|||||||
|
筹资活动使用的现金净额
|
$
|
(22,626
|
)
|
$
|
(192,608
|
)
|
||||||
|
现金及现金等价物和受限制现金净增加额
|
114,062
|
97,906
|
||||||||||
|
期初现金及现金等价物和限制性现金
|
247,624
|
280,713
|
||||||||||
|
期末现金及现金等价物和受限制现金
|
$
|
361,686
|
$
|
378,619
|
||||||||
|
|
||||||||||||
|
补充现金流信息：
|
||||||||||||
|
支付利息的现金
|
$
|
35,308
|
$
|
43,280
|
||||||||
|
利率上限收到的现金
|
5
|
13,136
|
21,198
|
|||||||||
|
非现金投资活动：
|
||||||||||||
|
收购无形资产
|
15,987
|
-
|
||||||||||
|
非现金筹资活动：
|
||||||||||||
|
未支付的发行费用
|
445
|
115
|
||||||||||
|
衍生资产/外汇期权的未实现亏损
|
5
|
(8,296
|
)
|
(14,961
|
)
|
|||||||
见所附中期未经审核简明综合财务报表附注
F-4
Global Ship Lease, Inc.
（除股票数据外，以千美元表示）
|
|
班级人数
A共同
按面值发行的股份
价值$ 0.01
|
B系列数量
优先股
按面值0.01美元
|
A类
共同
股份 |
B系列
首选
股份
|
额外
实缴
资本
|
保留
收益
|
累计
其他
综合
收入
|
合计
股东'
股权
|
||||||||||||||||||||||||
|
2023年12月31日余额
|
35,188,323
|
43,592
|
$
|
351
|
$
|
-
|
$
|
676,592
|
$
|
488,105
|
$
|
19,340
|
$
|
1,184,388
|
||||||||||||||||||
|
以股票为基础的补偿费用（附注10）
|
141,356
|
-
|
2
|
-
|
2,302
|
-
|
-
|
2,304
|
||||||||||||||||||||||||
|
A类普通股注销（附注9）
|
(251,772
|
)
|
-
|
(2
|
)
|
-
|
(4,992
|
)
|
-
|
-
|
(4,994
|
)
|
||||||||||||||||||||
|
其他综合收益
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
241
|
241
|
||||||||||||||||||||||||
|
期内净收益
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
91,890
|
-
|
91,890
|
||||||||||||||||||||||||
|
B系列优先股股息（附注9）
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
(2,384
|
)
|
-
|
(2,384
|
)
|
||||||||||||||||||||||
|
A类普通股股息（附注9）
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
(13,214
|
)
|
-
|
(13,214
|
)
|
||||||||||||||||||||||
|
2024年3月31日余额
|
35,077,907
|
43,592
|
$
|
351
|
$
|
-
|
$
|
673,902
|
$
|
564,397
|
$
|
19,581
|
$
|
1,258,231
|
||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
以股票为基础的补偿费用（附注10）
|
182,122
|
-
|
2
|
-
|
2,154
|
-
|
-
|
2,156
|
||||||||||||||||||||||||
|
其他综合损失
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
(1,719
|
)
|
(1,719
|
)
|
||||||||||||||||||||||
|
期内净收益
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
88,027
|
-
|
88,027
|
||||||||||||||||||||||||
|
B系列优先股股息（附注9）
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
(2,384
|
)
|
-
|
(2,384
|
)
|
||||||||||||||||||||||
|
A类普通股股息（附注9）
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
(13,255
|
)
|
-
|
(13,255
|
)
|
||||||||||||||||||||||
|
2024年6月30日余额
|
35,260,029
|
43,592
|
$
|
353
|
$
|
-
|
$
|
676,056
|
$
|
636,785
|
$
|
17,862
|
$
|
1,331,056
|
||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
以股票为基础的补偿费用（附注10）
|
153,089
|
-
|
2
|
-
|
2,120
|
-
|
-
|
2,122
|
||||||||||||||||||||||||
|
发行A类普通股，扣除发行成本
|
27,106
|
-
|
-
|
-
|
537
|
-
|
-
|
537
|
||||||||||||||||||||||||
|
其他综合损失
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
(9,133
|
)
|
(9,133
|
)
|
||||||||||||||||||||||
|
期内净收益
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
81,147
|
-
|
81,147
|
||||||||||||||||||||||||
|
B系列优先股股息（附注9）
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
(2,384
|
)
|
-
|
(2,384
|
)
|
||||||||||||||||||||||
|
A类普通股股息（附注9）
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
(15,965
|
)
|
-
|
(15,965
|
)
|
||||||||||||||||||||||
|
2024年9月30日余额
|
35,440,224
|
43,592
|
$
|
355
|
$
|
-
|
$
|
678,713
|
$
|
699,583
|
$
|
8,729
|
$
|
1,387,380
|
||||||||||||||||||
见所附中期未经审核简明综合财务报表附注
F-5
Global Ship Lease, Inc.
中期未经审核简明合并股东权益变动表
（除股票数据外，以千美元表示）
|
班级人数
A共同
按面值发行的股份
价值$ 0.01 |
B系列数量
优先股
按面值0.01美元
|
A类
共同
股份
|
B系列
首选
股份
|
额外
实缴
资本
|
保留
收益
|
累计
其他
综合
收入
|
合计
股东'
股权
|
|||||||||||||||||||||||||
|
2024年12月31日余额
|
35,447,370
|
43,592
|
$
|
355
|
$
|
-
|
$
|
680,743
|
$
|
773,759
|
$
|
8,624
|
$
|
1,463,481
|
||||||||||||||||||
|
以股票为基础的补偿费用（附注10）
|
158,068
|
-
|
2
|
-
|
2,120
|
-
|
-
|
2,122
|
||||||||||||||||||||||||
|
其他综合损失
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
(2,409
|
)
|
(2,409
|
)
|
||||||||||||||||||||||
|
期内净收益
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
123,394
|
-
|
123,394
|
||||||||||||||||||||||||
|
B系列优先股股息（附注9）
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
(2,384
|
)
|
-
|
(2,384
|
)
|
||||||||||||||||||||||
|
A类普通股股息（附注9）
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
(16,043
|
)
|
-
|
(16,043
|
)
|
||||||||||||||||||||||
|
2025年3月31日余额
|
35,605,438
|
43,592
|
$
|
357
|
$
|
-
|
$
|
682,863
|
$
|
878,726
|
$
|
6,215
|
$
|
1,568,161
|
||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
以股票为基础的补偿费用（附注10）
|
7,146
|
-
|
-
|
-
|
2,122
|
-
|
-
|
2,122
|
||||||||||||||||||||||||
|
其他综合损失
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
(1,602
|
)
|
(1,602
|
)
|
||||||||||||||||||||||
|
期内净收益
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
95,437
|
-
|
95,437
|
||||||||||||||||||||||||
|
B系列优先股股息（附注9）
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
(2,384
|
)
|
-
|
(2,384
|
)
|
||||||||||||||||||||||
|
A类普通股股息（附注9）
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
(18,763
|
)
|
-
|
(18,763
|
)
|
||||||||||||||||||||||
|
2025年6月30日余额
|
35,612,584
|
43,592
|
$
|
357
|
$
|
-
|
$
|
684,985
|
$
|
953,016
|
$
|
4,613
|
$
|
1,642,971
|
||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
以股票为基础的补偿费用（附注10）
|
158,068
|
-
|
1
|
-
|
2,119
|
-
|
-
|
2,120
|
||||||||||||||||||||||||
|
发行A类普通股，扣除发行成本
|
-
|
-
|
-
|
-
|
(206
|
)
|
-
|
-
|
(206
|
)
|
||||||||||||||||||||||
|
发行B系列优先股，扣除发行成本
|
-
|
-
|
-
|
-
|
(239
|
)
|
-
|
-
|
(239
|
)
|
||||||||||||||||||||||
|
其他综合损失
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
(1,510
|
)
|
(1,510
|
)
|
||||||||||||||||||||||
|
期内净收益
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
95,019
|
-
|
95,019
|
||||||||||||||||||||||||
|
B系列优先股股息（附注9）
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
(2,384
|
)
|
-
|
(2,384
|
)
|
||||||||||||||||||||||
|
A类普通股股息（附注9）
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
(18,809
|
)
|
-
|
(18,809
|
)
|
||||||||||||||||||||||
|
2025年9月30日余额
|
35,770,652
|
43,592
|
$
|
358
|
$
|
-
|
$
|
686,659
|
$
|
1,026,842
|
$
|
3,103
|
$
|
1,716,962
|
||||||||||||||||||
见所附中期未经审核简明综合财务报表附注
F-6
Global Ship Lease, Inc.
（除股票数据外，以千美元表示）
|
1.
|
业务说明
|
该公司的业务是拥有集装箱船并将其租给领先的班轮公司。
2008年8月14日，Global Ship Lease, Inc.（“公司”）与当时在美国证券交易所上市的公司Marathon Acquisition Corp.进行间接合并，并以之前存在的Global Ship Lease, Inc.GSL Holdings，Inc.为存续实体（“Marathon合并”），更名为环球租船，Inc.并在纽约证券交易所（“NYSE”）上市。
2018年11月15日，公司完成了一项变革性交易，收购了Poseidon Containers的20艘集装箱船，其中一艘Argos已签约出售，该出售已于2018年12月完成，（“Poseidon交易”）。
2021年，该公司购买了23艘船舶。公司向北欧化工金融有限责任公司（Borealis Finance LLC）购买了七艘每艘约6000标箱的集装箱船（“七艘船”）、12艘集装箱船（“十二艘船”）和四艘5470标箱的巴拿马型集装箱船（“四艘船”）。同样在2021年6月30日，船只La Tour被出售。
2023年第二季度，公司购买了4艘8544标箱的船舶，总购买价格为123,300美元，分别于2023年5月和6月的不同日期交付。同样在2023年3月23日，GSL Amstel被出售。
在2024年第四季度期间，公司同意购买四艘高冷ECO9,019TEU船，总价为273,891美元，其中三艘于2024年12月的不同日期交付。
在2025年第一季度，第四艘ECO9,019TEU船于2025年1月交付，公司还出售了三艘Tasman、Keta和Akiteta船（见注3）。2025年5月，Dimitris Y签约以35600美元的价格出售，并于2025年10月13日交付给买家。
继2021年、2023年、2024年和2025年第一季度的上述新增和出售船舶后，公司的船队由69艘集装箱船组成，截至2025年9月30日，按标准箱运力加权，平均船龄为18.0年。
下表提供了截至2025年9月30日拥有的69艘船只的信息。
|
公司名称(1)
|
国家
注册成立
|
船只
姓名
|
产能
以标箱计(2)
|
年份
建成
|
最早的宪章
到期日
|
||||||||
|
环球租船 54 LLC
|
利比里亚
|
CMA CGM Thalassa
|
11,040
|
2008
|
3Q28(4)
|
|
|||||||
|
莱尔蒂斯海事有限责任公司
|
马绍尔群岛
|
齐姆·诺福克
|
9,115
|
2015
|
2Q27
|
||||||||
|
佩内洛普海事有限责任公司
|
马绍尔群岛
|
以星厦门
|
9,115
|
2015
|
Q3 27
|
||||||||
|
Telemachus Marine LLC
|
马绍尔群岛
|
安西娅Y
|
9,115
|
2015
|
28年第四季度(5)
|
|
|||||||
|
环球租船 78 LLC(3)
|
利比里亚
|
悉尼快报
|
9,019
|
2016
|
Q3 27(6)
|
|
|||||||
|
环球租船 79 LLC(3)
|
利比里亚
|
伊斯坦布尔快递
|
9,019
|
2016
|
Q3 26(6)
|
||||||||
|
环球租船 77 LLC(3)
|
利比里亚
|
不来梅港特快
|
9,019
|
2015
|
2Q27(6)
|
||||||||
|
环球租船 76 LLC(3)
|
利比里亚
|
捷克
|
9,019
|
2015
|
26年第四季度(6)
|
||||||||
|
环球租船 53 LLC
|
利比里亚
|
MSC天津
|
8,603
|
2005
|
Q3 27
|
||||||||
|
环球租船 52 LLC
|
利比里亚
|
MSC青岛(7)
|
8,603
|
2004
|
Q3 27
|
||||||||
|
环球租船 43 LLC
|
利比里亚
|
GSL宁波
|
8,603
|
2004
|
Q3 27
|
||||||||
|
环球租船 72 LLC
|
利比里亚
|
GSL Alexandra
|
8,544
|
2004
|
2Q28(8)
|
|
|||||||
|
环球租船 73 LLC
|
利比里亚
|
GSL索菲亚
|
8,544
|
2003
|
3Q28(8)
|
|
|||||||
|
环球租船 74LLC
|
利比里亚
|
GSL艾菲
|
8,544
|
2003
|
3Q28(8)
|
||||||||
|
环球租船 75 LLC
|
利比里亚
|
GSL Lydia
|
8,544
|
2003
|
2Q28(8)
|
||||||||
|
环球租船 30有限公司
|
马绍尔群岛
|
GSL Eleni
|
7,847
|
2004
|
27年第四季度(9)
|
|
|||||||
|
环球租船 31有限公司
|
马绍尔群岛
|
GSL Kalliopi
|
7,847
|
2004
|
1Q28(9)
|
||||||||
|
环球租船 32有限公司
|
马绍尔群岛
|
GSL Grania
|
7,847
|
2004
|
1Q28(9)
|
||||||||
|
亚历山大海洋有限责任公司
|
马绍尔群岛
|
哥伦比亚快递（前玛丽）
|
7,072
|
2013
|
28年第四季度(10)
|
|
|||||||
|
赫克托海事有限责任公司
|
马绍尔群岛
|
巴拿马快递（前Kristina）
|
7,072
|
2013
|
29年第四季度(10)
|
||||||||
|
伊卡洛斯海事有限责任公司
|
马绍尔群岛
|
哥斯达黎加快报（前Katherine）
|
7,072
|
2013
|
2Q29(10)
|
||||||||
|
Philippos Marine LLC
|
马绍尔群岛
|
尼加拉瓜快递（前亚历山德拉）
|
7,072
|
2013
|
3Q29(10)
|
||||||||
|
环球租船 48 LLC
|
利比里亚
|
CMA CGM柏辽兹
|
7,023
|
2001
|
29年第一季度(11)
|
|
|||||||
|
亚里士多德海事有限责任公司
|
马绍尔群岛
|
Mexico Express（ex Alexis）
|
6,918
|
2015
|
3Q29(10)
|
|
|||||||
|
Menelaos海洋有限责任公司
|
马绍尔群岛
|
牙买加快递（前Olivia I）
|
6,918
|
2015
|
3Q29(10)
|
|
|||||||
F-7
Global Ship Lease, Inc.
中期未经审核简明综合财务报表附注（续）
（除股票数据外，以千美元表示）
|
1.
|
业务说明（续）
|
|
公司名称(1)
|
国家
注册成立
|
船只
姓名
|
产能
以标箱计(2)
|
年份
建成
|
最早的宪章
到期日
|
||||||||
|
环球租船 35LLC
|
利比里亚
|
GSL Nicoletta
|
6,858
|
2002
|
1Q28
|
||||||||
|
环球租船 36LLC
|
利比里亚
|
GSL克里斯滕
|
6,858
|
2002
|
27年第四季度
|
||||||||
|
列奥尼达斯海事有限责任公司
|
马绍尔群岛
|
阿吉奥斯·迪米特里奥斯(7)
|
6,572
|
2011
|
2Q27
|
||||||||
|
环球租船 33 LLC
|
利比里亚
|
GSL Vinia
|
6,080
|
2004
|
1Q28(12)
|
|
|||||||
|
环球租船 34LLC
|
利比里亚
|
GSL Christel Elisabeth
|
6,080
|
2004
|
1Q28(12)
|
|
|||||||
|
GSL Arcadia LLC
|
利比里亚
|
GSL阿卡迪亚
|
6,008
|
2000
|
29年第一季度(13)
|
||||||||
|
GSL Melita LLC
|
利比里亚
|
GSL Melita
|
6,008
|
2001
|
3Q29(13)
|
||||||||
|
GSL Maria LLC
|
利比里亚
|
GSL Maria
|
6,008
|
2001
|
1Q30(13)
|
||||||||
|
GSL Violetta LLC
|
利比里亚
|
GSL Violetta
|
6,008
|
2000
|
29年第一季度(13)
|
||||||||
|
GSL MYNY LLC
|
利比里亚
|
GSL MYNY
|
6,008
|
2000
|
29年第一季度(13)
|
||||||||
|
GSL Tegea LLC
|
利比里亚
|
GSL Tegea
|
5,994
|
2001
|
3Q29(13)
|
||||||||
|
GSL Dorothea LLC
|
利比里亚
|
GSL Dorothea
|
5,994
|
2001
|
3Q29(13)
|
|
|||||||
|
哈德逊海事有限责任公司
|
马绍尔群岛
|
Dimitris Y（前ZIM欧洲）(15)
|
5,936
|
2000
|
25年第四季度
|
||||||||
|
德雷克海事有限责任公司
|
马绍尔群岛
|
伊恩H
|
5,936
|
2000
|
27年第四季度
|
||||||||
|
环球租船 68 LLC(3)
|
利比里亚
|
GSL Kithira
|
5,470
|
2009
|
27年第四季度
|
||||||||
|
环球租船 69 LLC(3)
|
利比里亚
|
GSL的黎波里市
|
5,470
|
2009
|
Q3 27
|
||||||||
|
环球租船 70 LLC(3)
|
利比里亚
|
GSL Syros
|
5,470
|
2010
|
27年第四季度
|
||||||||
|
环球租船 71 LLC(3)
|
利比里亚
|
GSL Tinos
|
5,470
|
2010
|
Q3 27
|
||||||||
|
Zeus One Marine LLC
|
马绍尔群岛
|
逆戟鲸I
|
5,308
|
2006
|
3Q28
|
||||||||
|
Hephaestus Marine LLC
|
马绍尔群岛
|
海豚II
|
5,095
|
2007
|
1Q28
|
||||||||
|
环球租船 47 LLC
|
利比里亚
|
GSL Ch â teau d’if
|
5,089
|
2007
|
26年第四季度
|
||||||||
|
GSL Alcazar公司。
|
马绍尔群岛
|
CMA CGMAlcazar
|
5,089
|
2007
|
Q3 26
|
||||||||
|
环球租船 55 LLC
|
利比里亚
|
GSL Susan
|
4,363
|
2008
|
Q3 27
|
||||||||
|
环球租船 50 LLC
|
利比里亚
|
CMA CGM牙买加
|
4,298
|
2006
|
1Q28
|
||||||||
|
环球租船 49 LLC
|
利比里亚
|
CMA CGM Sambhar
|
4,045
|
2006
|
1Q28
|
||||||||
|
环球租船 51 LLC
|
利比里亚
|
CMA CGMAmerica
|
4,045
|
2006
|
1Q28
|
||||||||
|
环球租船 57 LLC
|
利比里亚
|
GSL罗西
|
3,421
|
2012
|
2016年第一季度
|
||||||||
|
环球租船 58 LLC
|
利比里亚
|
GSL Alice
|
3,421
|
2014
|
2Q28
|
||||||||
|
环球租船 60 LLC
|
利比里亚
|
GSL Eleftheria
|
3,421
|
2013
|
3Q28(14)
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|||||||
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环球租船 59 LLC
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利比里亚
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GSL Melina
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3,404
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2013
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26年第四季度
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||||||||
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伯里克利海洋有限责任公司
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马绍尔群岛
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雅典娜
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2,980
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2003
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2Q27
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||||||||
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环球租船 61 LLC
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利比里亚
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GSL美世
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2,824
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2007
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27年第一季度
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||||||||
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环球租船 62 LLC
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利比里亚
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GSL Mamitsa（ex 美森 Molokai）
|
2,824
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2007
|
1Q28
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||||||||
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环球租船 63 LLC
|
利比里亚
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GSL Lalo
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2,824
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2006
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2Q27
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||||||||
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环球租船 42 LLC
|
利比里亚
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GSL瓦莱丽
|
2,824
|
2005
|
2Q27
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||||||||
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环球租船 64 LLC
|
利比里亚
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GSL Elizabeth
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2,741
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2006
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2Q26
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||||||||
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环球租船 65LLC
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利比里亚
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GSL Chloe（前贝多芬）
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2,546
|
2012
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27年第一季度
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||||||||
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环球租船 66 LLC
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利比里亚
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GSL Maren
|
2,546
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2014
|
2016年第一季度
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||||||||
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阿里斯海事有限责任公司
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马绍尔群岛
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迈拉
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2,506
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2000
|
26年第四季度
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||||||||
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阿芙罗狄蒂海洋有限责任公司
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马绍尔群岛
|
尼古拉斯
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2,506
|
2000
|
26年第四季度
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||||||||
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雅典娜海事有限责任公司
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马绍尔群岛
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纽约客
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2,506
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2001
|
2Q27
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||||||||
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环球租船 38 LLC
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利比里亚
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马奈
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2,288
|
2001
|
Q3 26
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||||||||
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环球租船 45LLC
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利比里亚
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库马西
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2,220
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2002
|
26年第四季度
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||||||||
|
环球租船 41 LLC
|
利比里亚
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朱莉
|
2,207
|
2002
|
Q3 27
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||||||||
F-8
Global Ship Lease, Inc.
中期票据未经审核凝结合并财务报表（续）
（除股票数据外，以千美元表示）
|
1.
|
业务说明（续）
|
（1）所有子公司均为100%控股，可直接或间接持股；
（二）二十尺当量单位；
（3）目前，根据一项售后回租交易（见附注2h）；
（4）CMA CGM Thalassa远期定价36个月+/-45天。新章程预计将于2025年第四季度开始实施；
（5）Anthea Y远期固定36个月+/-30天。新章程预计将于2025年第四季度开始实施；
（6）Sydney Express、Istanbul Express和Bremerhaven Express于2024年第四季度交付。捷克，第四艘船于2025年1月9日交付。公司租船后，由租船人选择三个12个月的延长期。不来梅港快运和悉尼快运期权于2025年第三季度行使；
（7）MSC Qingdao & AGios Dimitrios安装废气清洗系统（“洗涤器”）；
（8）GSL Alexandra、GSL Sofia、GSL Lydia和GSL Effie。根据承租人的选择，公司租船之后有一年的延长期。GSL Sofia和GSL Effie期权于2025年1月行权。GSL Alexandra和GSL Lydia期权于2025年2月行权。船只远期固定24个月+/-30天。新的章程预计将在2026年第二季度至第三季度的不同日期开始生效；
（9）GSL Eleni、GSL Kalliopi和GSL Grania被远期固定35 – 38个月以在干坞后开始，之后租船人有选择权将每份租船再延长12 – 16个月；
（10）哥伦比亚快递（前玛丽）、巴拿马快递（前克里斯蒂娜）、哥斯达黎加快递（前凯瑟琳）、尼加拉瓜快递（前亚历山德拉）、墨西哥快递（前亚历克西斯）、牙买加快递（前奥利维亚一世）。实盘租船后有两个十二个月的延长期，由租船人选择；
（11）CMA CGM Berlioz远期定价36 – 38个月。新章程预计将于2026年第一季度开始实施；
（12）GSL Vinia及GSL Christel Elizabeth的租期为36 – 40个月，其后租船人有权将每份租期再延长12 – 15个月。新章程均于2025年第一季度开始生效；
（13）GSL Maria、GSL Violetta、GSL Arcadia、GSL MYNY、GSL Melita、GSL Tegea和GSL Dorothea。每艘船的合同保障期限为自每艘船于2021年交付之日起至少三年的固定期限。此后，租船人有权将每份租船合同再延长12个月，之后他们有权第二次延长每份租船合同——期限在紧接每艘相应船只第25年干坞和特别检验之前结束。所有七艘船舶均已行使首次延期选择权。2025年1月，GSL Dorothea、GSL Arcadia、GSL Melita和GSL Tegea行使了第二次延期选择权，2025年4月，GSL MYNY行使了第二次延期选择权，GSL Maria于2025年9月行使了第二次延期选择权。这些船只被向前固定了36 – 38个月。新的章程预计将于2026年第一季度至2027年第一季度开始生效；
（14）GSL Eleftheria向前固定33 – 37个月。新章程预计将于2025年第四季度开始实施；
（15）于2025年5月，Dimitris Y获合约出售，并于2025年10月13日从现有租船重新交付给买方。
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2.
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重要会计政策摘要和披露
|
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(a)
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列报依据
|
随附的财务信息未经审计，反映了所有调整，仅包括正常的经常性调整，管理层认为，这对于公允地说明所列期间的财务状况和经营业绩是必要的。财务信息不包括年度财务报表根据美国公认会计原则（“US GAAP”）要求的所有披露。这些中期未经审计简明综合财务报表应与公司于2025年3月18日向美国证券交易委员会提交的截至2024年12月31日的合并财务报表一起阅读，该报表载于公司的20-F表格年度报告中。
F-9
Global Ship Lease, Inc.
中期未经审核简明票据 合并财务报表（续）
（除股票数据外，以千美元表示）
|
2.
|
重要会计政策和披露摘要（续）
|
| (b) |
合并原则
|
随附的中期未经审核简明综合财务资料包括公司及其全资附属公司的财务报表；公司并无其他权益。所有重大的公司间结余和交易已在公司中期未经审核简明综合财务报表中消除。
| （c） |
估计数的使用
|
按照美国公认会计原则编制中期未经审计简明综合财务报表要求管理层作出估计和假设，这些估计和假设会影响中期未经审计简明综合财务报表日期的资产和负债的报告金额以及或有资产和负债的披露以及报告期间收入和支出的报告金额。在不同的假设和/或条件下，实际结果可能与这些估计不同。
| （d） |
营运船只
|
船舶一般按其历史成本入账，其中包括购置价格和购置时发生的任何材料费用，并根据购置时附属于船舶的高于或低于市场租船相关的无形资产或负债的公允价值进行调整。见下文附注2（f）中的无形资产和负债。在作为资产收购入账的公司交易中获得的船舶按收购价格列报，该价格包括已支付的对价加上交易成本，并考虑根据收购日的船舶公允价值按比例分配。在作为企业合并入账的公司交易中获得的船舶按公允价值入账。2008年作为Marathon合并的一部分而收购的船只在ASC 805下入账，这要求这些船只以公允价值减去因合并会计处理而产生的负商誉后入账。
重大改进和升级的后续支出被资本化，前提是它们可以明显延长寿命、增加盈余能力或提高船只的效率或安全性。
建造船舶期间发生的借款费用或作为购置船舶预融资的一部分的借款费用予以资本化。截至9月底止九个月没有资本化利息30日、2025年和2024年。
船舶列报减累计折旧及减值（如适用）。船舶在其估计可使用年限内使用直线法折旧至其估计残值，并持续进行审查，以确保其反映当前技术、服务潜力和船舶结构。使用年限预计为船厂原始交付后30年。
管理层根据钢材的废钢价值成本乘以以轻质吨（LWT）表示的船舶重量估算公司集装箱船的剩余价值。剩余值定期审查和修订，以确认条件变化、新规定或其他原因。残值修正影响船舶的折旧金额，影响修正期间和未来期间的折旧费用。管理层根据每轻重400美元的废品率估计其船只的剩余价值。对于任何发生减值的船舶集团，减值费用记入船舶成本，并从账目中扣除截至减值日期的累计折旧。
报废或出售资产的成本及相关累计折旧从出售或报废时的账目中剔除，任何收益或损失计入中期未经审计浓缩合并损益表。
歼10
Global Ship Lease, Inc.
中期未经审核简明票据 合并财务报表（续）
（除股票数据外，以千美元表示）
|
2.
|
重要会计政策摘要和披露（续）
|
|
（e）
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持有待售资产
|
当满足以下标准时，公司将资产和处置组归类为持有待售：管理层已承诺出售资产（处置组）的计划；资产（处置组）在其当前状态下可立即出售；已启动寻找买方的积极计划和完成出售资产（处置组）计划所需的其他行动；资产（处置组）的出售很可能，和资产（处置组）的转让预计将在一年内符合确认为已完成出售的条件；资产（处置组）正在以相对于其当前公允价值合理的价格积极进行市场销售；完成计划所需的行动表明不太可能对计划进行重大更改或计划将被撤回。分类为持有待售的长期资产或处置组按其账面值或公允价值减去出售成本后的较低者计量。这些资产一旦达到持有待售的标准，就不会折旧。截至2025年9月30日，同意以35600美元出售的Dimitris Y未达到持有待售的标准。Dimitris Y于2025年10月13日交付给买家。截至2024年12月31日，同意以31,500美元的售价出售的Tasman不符合持有待售的标准，因为它处于租船状态，无法立即出售。塔斯曼被卖了2025年3月10日。
|
（f）
|
无形资产和负债–租船协议
|
公司的无形资产和负债包括在资产收购中获得的租船协议的不利租赁条款。当识别出与购置船只相关的无形资产或负债时，这些资产或负债按公允价值入账。公允价值参考市场数据和预期未来现金流折现金额确定。租船费率高于市场租船费率的，以船舶交付之日取得的租船费率与同等船舶、同等租期的租船合同的市场租船费率之间的差额计入无形资产。租船费率低于市场租船费率的，根据取得的租船费率与同等船舶的市场租船费率之间的差额，记入无形负债。收购资产和负债的公允价值的确定要求公司对包括市场租船费率（包括租期）、其船舶利用率水平及其加权平均资本成本（“WACC”）在内的诸多变量做出重大假设和估计。
估计的市场租船费率（包括租期）被认为是一个重要的假设。使用不同的假设可能导致这些项目的公允价值发生重大变化，从而可能对公司的财务状况和经营业绩产生重大影响。有利和不利租赁的可摊销价值在相关租赁期的剩余期限内摊销，摊销费用或收益分别计入中期未经审计简明综合收益表的“无形负债摊销-租船协议”标题下。对于任何发生减值的船舶集团，减值费用记入船舶成本，并从账目中扣除截至减值日期的累计折旧。
| （g） |
长期资产减值
|
当事件或情况变化表明其账面值可能无法收回时，公司持有并使用或将处置的有形固定资产，例如船舶，将进行减值审查。在这种情况下，公司通过比较每个船舶集团的未贴现预计净经营现金流与其账面价值，进行减值测试的第一步。船舶集团包括船舶、与船舶相关的延期干坞未摊销部分以及与船舶购买时所附定期租船相关的无形资产或负债（如有）的相关账面价值。如果船舶集团未贴现的预计经营现金流量净额低于其账面值，管理层将通过比较船舶集团的账面值与其公允价值（包括任何适用的租船合同）进行减值评估的第二步，并记录减值损失等于船舶集团账面价值与公允价值之间的差额。公允价值是在从第三方独立船舶经纪人处获得的估值的帮助下确定的。
公司在预测其未贴现净经营现金流分析时使用了多项假设，其中包括：（i）现有租船到期时租船费率的收入假设，这些假设基于自减值测试之日起四年内的预测租船费率（如相关），以及此后每艘船的定期租船费率恢复到历史均值（ii）停租天数，这是基于公司船队的实际停租统计数据（iii）运营成本，基于基于长期趋势的随着时间的推移而升级的当前水平（iv）干坞频率，持续时间和成本（v）估计使用寿命，评估为从船厂最初交付算起共30年，以及（vi）废料价值。
F-11
Global Ship Lease, Inc.
中期未经审核简明票据 合并财务报表（续）
（除股票数据外，以千美元表示）
|
2.
|
重要会计政策摘要和披露（续）
|
| （g） |
长期资产减值（续）
|
收入假设基于每艘船舶现有合同结束前的合同租费率，以及此后船舶剩余寿命的估计期租费率。每艘船舶的非合同收入天数所使用的估计期租费率被认为是一个重要的假设。认识到集装箱航运行业具有周期性，并受到基于公司无法控制的因素的显着波动，管理层认为，使用自减值评估之日起四年的预测租船费率并在此后回归到期租费率的历史均值，代表了非合同收入天数的估计期租费率的合理基准，并考虑了市场的波动性和周期性。
在截至2025年9月30日及2024年9月30日止九个月期间，公司评估了当前经济形势对其所有船舶集团可回收性的影响，并已确定没有任何事件或情况变化表明其账面值可能无法收回。因此，截至2025年9月30日及2024年9月30日止九个月并无触发事件，亦无进行减值测试。
通过后半部分2024年，公司注意到事件和情况触发了一些潜在减值的存在公司旗下船舶集团.这些指标包括当前集装箱部门对管理层对未来收入预期的潜在影响，以及租船市场和船只市场价值的一些波动。因此，公司进行了减值评估的第一步公司的每一船舶集团通过将每个船舶集团的未贴现预计净经营现金流与其账面价值进行比较，任何船舶集团都不需要进行减值分析的第二步，因为其未贴现的预计净经营现金流超过了其账面价值。因此，截至2024年12月31日止年度并无录得减值。
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（h）
|
收入确认及相关费用
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公司以定期租船的方式租出其船只，这涉及在特定时期内将船只交由承租人处置，在此期间承租人使用该船只以换取支付特定的日租费率。此类租船作为经营租赁入账，因此，随着服务的开展，收入按直线法确认为此类租船协议租期内的平均收入。收到的超过已赚取收入的现金记为递延收入。如果期租包含一个或多个连续的期权期，则在期权仅由公司行使的情况下，期租收入将在期租的全部剩余期限内按直线法确认，包括更可能不被行使的任何期权。自修改之日起，期租发生变更，包括约定以不同费率直接续租的，在期租剩余总年限内按直线法确认期租收入。在截至2025年9月30日和2024年9月30日的九个月期间，这类修改的定期租船收入和按直线法确认的收入分别记录了3,221美元和8,854美元的损失。开票的租船费率与确认的期租收入之间的任何差异被归类为递延收入或从递延收入中解除。截至2025年9月30日，按直线法计算的流动和非流动部分，金额分别为12,655美元（截至2024年12月31日为9,657美元）和13,451美元（截至2024年12月31日为19,670美元），分别在中期简明未经审计合并资产负债表的“预付费用和其他流动资产”和“其他非流动资产”项目中列报。截至2025年9月30日，采用直线法产生的流动负债和非流动负债分别为10,430美元（截至2024年12月31日为5,310美元）和4,319美元（截至2024年12月31日为9,438美元），分别在临时简明未经审计合并资产负债表的“递延收入的当期部分”和“递延收入，扣除当期部分”项目中列报。
收入在扣除地址佣金后入账，地址佣金是根据商定租船费率的固定百分比直接提供给租船人的折扣。与资产负债表日后期间相关的预收包机收入在流动负债中记为递延收入，直至提供相应的包机服务。
根据期租安排，公司作为船东，负责船舶的所有运营费用，如船员费用、保险、维修和保养，这些费用在发生时计入费用，并计入船舶运营费用。
为促成新租船协议而支付给经纪人的佣金与与航次相关的某些费用一样，包括在期租和航次费用中，例如船只停租或闲置时消耗的船用燃料的费用。
租约：对于公司作为承租人的租赁协议，公司在中期未经审计简明综合资产负债表上确认一项经营租赁资产和相应的租赁负债。在初始确认后，就后续计量而言，公司在每个报告日重新计量租赁负债和使用权资产。
F-12
Global Ship Lease, Inc.
中期未经审核简明综合财务报表附注（续）
（除股票数据外，以千美元表示）
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2.
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重要会计政策摘要和披露（续）
|
|
（h）
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收入确认及相关费用（续）
|
公司作为出租人的租赁被分类为经营或销售型/直接融资租赁。
在经营租赁下公司作为出租人的租赁协议中，公司将标的资产保留在中期未经审计简明综合资产负债表上，并在资产的使用寿命内继续折旧。在销售类/直接融资租赁下公司作为出租人的租赁协议中，公司终止确认标的资产并记录租赁净投资。该公司作为与其所有租出-光船-出安排相关的经营租赁的出租人。
在售后回租交易中，如果向出租人转让资产不符合出售条件，则该交易构成售后回租失败，作为金融负债进行会计处理。出售要发生，就需要将资产的控制权转移给出租人，出租人需要从资产的使用中获得几乎所有的利益。
公司选择了切实可行的权宜之计，允许公司将租赁和非租赁部分视为租赁的单一租赁部分，其中非租赁部分和相关租赁部分转让给承租人的时间和模式相同，并且租赁部分如果单独核算，将被归类为经营租赁。因此，由于租赁部分是主要特征，因此合并后的部分在ASC 842下作为经营租赁入账。
|
（一）
|
分部报告
|
该公司的收入来自向班轮公司租船。该公司报告财务信息，并通过租船收入而不是客户的船舶雇佣年限来评估其运营情况。公司不会使用离散的财务信息来评估每艘船或每种租船类型的经营业绩。管理层没有按船只或租船类型确定费用、盈利能力或其他财务信息。公司的执行主席、首席执行官和首席财务官（统称为首席运营决策者（“CODM”））仅通过每天的收入和车队的综合净收入来审查经营业绩，因此公司确定其在一个经营和可报告分部下运营。中期未经审计简明综合损益表中列报的综合船舶运营费用信息被视为重大费用。此外，当公司将船舶租给承租人时，承租人可以自由地在全球范围内进行船舶贸易，但须遵守租船协议的限制，因此，披露地理信息是不切实际的。
| （j） |
公允价值计量和金融工具
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中期未经审核简明综合资产负债表所载金融工具包括现金及现金等价物、受限制现金、定期存款、贸易应收款项及应付款项、其他应收款项及其他负债及长期债务。适用于每一类金融工具的特定确认方法在每一项目的适用的重要政策说明中披露或酌情包括在下文。
公允价值计量：公允价值定义为在计量日市场参与者之间的有序交易中出售资产所收到的价格或转移负债所支付的价格（即“退出价格”）。根据输入的可观察性将层次划分为三个层次，具体如下：
1级-以公司有能力获取的相同资产或负债在活跃市场中的报价为基础进行估值。估值调整和大宗折价不适用于1级工具。由于估值是基于在活跃市场中随时可以定期获得的报价，因此对这些产品的估值并不需要很大程度的判断。
F-13
Global Ship Lease, Inc.
中期未经审核简明综合财务报表附注（续）
（除股票数据外，以千美元表示）
|
2.
|
重要会计政策摘要和披露（续）
|
| （j） |
公允价值计量和金融工具（续）
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2级-基于不活跃市场中的一个或多个报价或所有重要投入都可直接或间接观察到的市场的估值。
3级-基于不可观察且对整体公允价值计量具有重要意义的输入值进行估值。
2021年12月，公司购买了总名义金额为484,106美元的利率上限，随着公司未偿债务余额的下降而随着时间的推移而摊销。2022年2月，该公司对其507,891美元的浮动利率债务设置了两个到2026年第四季度为0.75%的美元1个月LIBOR利率上限，从而进一步对冲了其风险敞口。第二个利率上限没有被指定为现金流对冲，因此截至2025年9月30日的负公允价值调整3937美元（截至2024年9月30日的负公允价值调整4957美元）通过中期未经审计简明综合损益表记录。ASC 815-20-25-13a规定，主体可以将浮动利率债务的全部或者一定的未来利息支付指定为现金流量套期关系中的被套期风险敞口。公司正在指定其未偿浮动利率债务的某些未来利息支付作为这种关系中的对冲项目。在ASC 815-20-25-106e下，“对于仅对计息资产或负债的部分本金支付利息进行现金流套期保值的，指定为套期工具的利率上限的名义金额与被套期保值的利息支付所依据的资产或负债部分的本金金额相匹配”。在这种情况下，公司仅指定其未偿债务的一部分（最初为253,946美元）作为对冲项目，任何特定时期内超出利率上限名义金额的任何利息支付均不被指定为对冲。截至2025年9月30日，公司所有贷款协议均已修订和重述，以使LIBOR向有担保隔夜融资利率（“SOFR”）的过渡以及有关替代利率的相关规定生效。此外，公司利率上限于7月1日自动过渡至1个月复合SOFR，2023年，在0.64%的水平。
公司持续评估套期保值的有效性。计入累计其他综合收益的金额将在套期不再被视为有效时重新分类为利息费用。
截至2025年9月30日和2024年9月30日，经过定量评估，部分对冲不再被视为有效，分别为0美元和877美元的金额被重新分类为其他全面收益至中期未经审计简明综合损益表。
对冲的目标是减少与公司浮动利率借款相关的利率相关的现金流量的可变性。当衍生工具被使用时，在交易对手不履约的情况下，公司面临信用损失；但不预期不履约。ASC 815，衍生品和套期保值，要求公司在资产负债表中将所有衍生工具确认为以公允价值计量的资产或负债。利率衍生工具的公允价值基于商业银行类似工具的市场报价（基于重要的可观察输入值-第2级输入值）。
公司于2024年4月4日订立外汇期权条带（“外汇期权”）购买3,000欧元，每月结算，自2024年4月11日起至2025年3月13日止。行使价为欧元兑美元1.10。公司订立这一选择，以对冲与以欧元计价的费用相关的下行外汇风险，以应对美元和欧元之间的波动。这一外汇期权被指定为预计支出总额为3000欧元的现金流对冲，预计每月都会发生。“内在价值”以外的期权公允价值变动被排除在有效性评估之外。在套期保值期内，通过比较期权条款和预测费用，定期评估套期保值关系的有效性，以确保其持续重合。如果关键条款不再完全匹配，则通过评估实际期权合约和假设完美的期权合约的现货内在价值的美元-抵消比率来评估套期保值有效性（包括前瞻性和追溯性）。
金融风险管理：公司活动使其面临多种金融风险，包括波动、期租费率、信用和利率风险。风险管理是在执行管理层批准的政策下进行的。为全面风险管理以及具体的业务领域制定了指导方针。
F-14
Global Ship Lease, Inc.
中期未经审核简明综合财务报表附注（续）
（除股票数据外，以千美元表示）
|
2.
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重要会计政策和披露摘要（续）
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| （j） |
公允价值计量和金融工具（续）
|
信用风险： 公司密切监控其对客户和交易对手的信用风险敞口。公司已与Conchart Commercial Inc.（“Conchart”）订立商业管理协议，据此，Conchart同意向公司提供商业管理服务，包括代表公司谈判船舶雇佣合同（见附注7）。Conchart制定了政策，以确保其与具有适当信用记录的客户和交易对手进行交易。可能使公司面临集中信用风险的金融工具为应收账款、现金及现金等价物和定期存款。公司认为其信用风险敞口不太可能对其财务状况、经营业绩或现金流量产生重大不利影响。
流动性风险： 审慎的流动性风险管理意味着保持充足的现金和有价证券、通过足够数量的承诺信贷安排获得资金以及平仓市场头寸的能力。公司适当监控现金余额，以满足营运资金需求。
外汇风险：外币交易换算为交易日通行的计量货币汇率。因结算该等交易及换算以外币计值的货币资产及负债而产生的汇兑损益在中期未经审核简明综合损益表中确认。
| (k) |
衍生工具
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公司面临与浮动利率借款有关的利率风险。2021年12月，公司购买了总名义金额为484,106美元的利率上限（“2021年12月套期保值”），随着公司未偿债务余额的摊销，该金额会随着时间的推移而减少。对冲的目标是减少与其浮动利率借款相关的利息相关的现金流量的可变性。
在交易开始时，公司记录了套期工具和被套期项目之间的关系，以及其风险管理目标和进行各种套期交易的策略。公司还记录其在套期开始时和持续基础上对套期交易中使用的衍生金融工具是否高度有效地抵消被套期项目的公允价值或现金流量变动的评估。
这笔交易被指定为现金流量套期，根据ASU2017-12，现金流量套期会计允许在套期有效性确立后通过其他综合收益记录所有公允价值变动。根据ASC 815-30-35-38，累计其他综合收益中的金额应在被套期的预测交易影响收益的同一期间或期间（即每个季度）重分类至收益，并应按照第815-20-45-1A段的规定与被套期项目的收益影响在同一利润表项目中列报。
就该衍生工具支付的溢价在中期未经审核简明综合现金流量表中分类为“衍生资产”项目中的经营活动。溢价应“在被套期交易影响收益的期间内系统合理地”（ASC 815-30-35-41A）摊销为收益；即公司将按照“Caplet法”在利率上限的整个存续期内将溢价费用化，如Derivatives Implementation Group（DIG）Issue G20中所述。DIG Issue G20规定，利率上限的成本是根据每一段时间的收益确认的，基于每个周期caplet的价值。每个期间的成本将随着该期间的caplet值的变化而变化。鉴于利率上限是远期开始的，溢价的费用化将在利率上限的生效开始日期之前开始，以使潜在的上限收入与发生期间的上限费用相匹配。
2022年2月，该公司进一步购买了两个利率上限，总名义金额为507,891美元。第一个利率上限253,946美元已被指定为现金流对冲，对2021年12月的对冲采用与上述相同的会计处理。第二个利率上限未被指定为现金流对冲，因此截至2025年9月30日的负公允价值调整3937美元（截至2024年9月30日的负公允价值调整4957美元）通过中期未经审计简明综合损益表记录。ASC 815-20-25-13a规定，主体可以将浮动利率债务的全部或者一定的未来利息支付指定为现金流量套期关系中的被套期风险敞口。在这种情况下，公司仅指定其未偿债务的一部分（最初为253,946美元）作为对冲项目，任何特定时期内超过利率上限名义金额的任何利息支付均不被指定为对冲（见附注5）。截至2025年9月30日，公司所有贷款协议均已修订和重述，以使LIBOR向SOFR的过渡和有关替代率的相关规定生效。此外，公司利率上限于7月1日自动过渡至1个月复合SOFR，2023年，在0.64%的水平。
F-15
Global Ship Lease, Inc.
中期未经审核简明综合财务报表附注（续）
（除股票数据外，以千美元表示）
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2.
|
重要会计政策和披露摘要（续）
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(k)
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衍生工具（续）
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计入累计其他综合收益的金额将在套期不再被视为有效的情况下重新分类为利息费用。公司持续评估套期保值的有效性。截至2025年9月30日，利率上限名义金额覆盖未偿浮动债务的约76%。截至2025年9月30日和2024年9月30日，经过定量评估，部分对冲不再被视为有效，分别为0美元和877美元的金额被重新分类为其他全面收益至中期未经审计简明综合损益表。
公司于2024年4月4日订立外汇期权条带（“外汇期权”）购买3,000欧元，每月结算，自2024年4月11日起至2025年3月13日止。被排除部分的初始值等于417欧元的期权费，并按照ASC 815-20-25-83A使用摊销法在收益中确认。外汇期权已于2025年3月13日结束，本期未将任何金额重新分类至其他全面收益至中期未经审核简明综合损益表。
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（l）
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最近的会计公告
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2023年12月，FASB发布了ASU 2023-09，所得税（主题740）：改进所得税披露，这要求对所得税披露进行更大的分类。新准则要求披露有关所得税税率调节和按司法管辖区分类缴纳的所得税的额外信息。本ASU应在2024年12月15日之后开始的财政年度前瞻性应用，并允许追溯应用。公司将在截至2025年12月31日的期间前瞻性地采用这一ASU，并且预计不会对其披露、财务状况或经营业绩产生影响，因为公司无需就其航运收入缴纳所得税，而是根据适用于船舶拥有公司的注册国的法规，公司的船舶应根据船舶吨位纳税，该吨位已包含在船舶的运营费用中。
2024年11月，FASB发布ASU 2024-03，损益表—报告综合收益—费用分类披露（子主题220-40）：损益表费用分类。该准则旨在主要通过对相关费用标题的额外分类来提高损益表披露的透明度。该准则对2026年12月15日之后开始的年度报告期和2027年12月15日之后开始的中期有效，允许前瞻性或追溯性应用。公司目前正在评估采用该准则对公司中期未经审计简明综合财务报表和披露的潜在影响。
| 3. |
营运船只
|
|
船只成本，
调整后
减值费用
|
累计
折旧
|
网书
价值
|
||||||||||
|
截至2024年1月1日
|
$
|
1,992,613
|
$
|
(328,512
|
)
|
$
|
1,664,101
|
|||||
|
新增
|
296,242
|
-
|
296,242
|
|||||||||
|
折旧
|
-
|
(75,703
|
)
|
(75,703
|
)
|
|||||||
|
截至2024年12月31日
|
$
|
2,288,855
|
$
|
(404,215
|
)
|
$
|
1,884,640
|
|||||
|
新增
|
101,724
|
-
|
101,724
|
|||||||||
|
处置
|
(47,276
|
)
|
25,426
|
(21,850
|
)
|
|||||||
|
折旧
|
-
|
(68,779
|
)
|
(68,779
|
)
|
|||||||
|
截至2025年9月30日
|
$
|
2,343,303
|
$
|
(447,568
|
)
|
$
|
1,895,735
|
|||||
截至2025年9月30日和2024年9月30日，公司对船舶支出、冷藏箱、排放管理和ERP模块进行了追加。截至2025年9月30日和2024年9月30日，未支付的资本化费用分别为11,150美元和6,883美元。截至2024年12月31日，未支付的资本化费用为13,556美元。
F-16
GGlobal Ship Lease，Inc。
中期未经审核简明综合财务报表附注（续）
（除股票数据外，以千美元表示）
|
3.
|
营运船只（续）
|
2025年船舶购置
2025年1月，公司按以下方式接收第四艘高冷库ECO9,019TEU船：
|
姓名
|
以标箱计的运力
|
建成年份
|
采购价格
|
交货期
|
|||||||||
|
捷克（*)
|
9,019
|
2015
|
|
$68,391
|
2025年1月9日
|
||||||||
(*）租用第四艘高冷藏型ECO9,019标箱船舶产生了15,987美元的无形负债，该负债已得到确认，并在租船的剩余使用寿命内摊销。
截至2024年12月31日，该公司已为这艘船的收购支付了6850美元的预付款。
2024年船舶购置
2024年12月，公司按以下方式接收3艘高冷级ECO9,019标箱船舶：
|
姓名
|
以标箱计的运力
|
建成年份
|
采购价格
|
交货期
|
|||||||||
|
悉尼快报（*)
|
9,019
|
2016
|
|
$68,500
|
2024年12月6日
|
||||||||
|
伊斯坦布尔快递（*)
|
9,019
|
2016
|
|
$68,500
|
2024年12月11日
|
||||||||
|
不来梅港特快（*)
|
9,019
|
2015
|
|
$68,500
|
2024年12月30日
|
||||||||
(*）三艘高冷藏型ECO9019标箱船舶的租船合同产生了49295美元的无形负债，这笔负债已得到确认，目前正在租船合同的剩余使用寿命内摊销。
2025年出售船只
2025年5月，Dimitris Y签约以35600美元的价格出售，并于2025年10月13日交付给买家。2025年7月28日，该船在公司35万美元的担保下被解除2027年到期的5.69%优先有担保票据。
2025年3月24日，公司出售Keta、一艘2200标箱的船只，净收益11944美元，该船作为抵押在公司的35万美元下被释放2027年到期的5.69%优先有担保票据。出售船只的净收益为7121美元。
2025年3月10日，公司出售塔斯曼、一艘5,936标箱的船只，所得款项净额为30,846美元，而该船只在公司的350,000美元下作为抵押品被释放2027年到期的5.69%优先有担保票据。出售船只的净收益为17,929美元。
2025年2月19日，公司出售秋天、一艘2200标箱的船只，净收益10693美元，该船作为抵押在公司的35万美元下被释放2027年到期的5.69%优先有担保票据。出售船只的净收益为3279美元。
减值
公司已评估当前经济形势对其所有船舶集团可回收性的影响，并确定没有任何事件或情况变化表明其账面值可能无法收回。因此，于截至2025年9月30日止九个月内并无触发事件，亦无进行减值测试。
通过后半部分2024年，公司注意到事件和情况触发了一些潜在减值的存在公司旗下船舶集团.这些指标包括当前集装箱部门对管理层对未来收入预期的潜在影响，以及租船市场和船只市场价值的一些波动。因此，公司进行了减值评估的第一步公司的每一船舶集团通过将每个船舶集团的未贴现预计净经营现金流与其账面价值进行比较，任何船舶集团都不需要进行减值分析的第二步，因为其未贴现的预计净经营现金流超过了其账面价值。因此，截至2024年12月31日止年度并无录得减值。
F-17
GGlobal Ship Lease，Inc。
中期未经审核简明综合财务报表附注（续）
（除股票数据外，以千美元表示）
|
3.
|
营运船只（续）
|
抵押品
截至2025年9月30日，有16艘船舶作为抵押5.69%于2027年到期的优先有担保票据以及该公司贷款融资下的36艘船舶。截至2025年9月30日，有17艘船舶未设押。
船只购置预付款和其他增加
截至2025年9月30日和2024年12月31日，公司分别为一项船舶收购预付了0美元和6850美元，该收购已于2025年1月9日交付。截至2025年9月30日和2024年12月31日，该公司还为其他船只增加垫款，总额分别为7,418美元和11,784美元。
|
4.
|
无形负债–包租协议
|
无形负债–截至9月2025年30日和2024年12月31日，由以下人员组成：
|
9月 30,
2025
|
12月31日，
2024
|
|||||||
|
期初余额
|
$
|
49,431
|
$
|
5,662
|
||||
|
新增(*)(**)
|
15,987
|
49,295
|
||||||
|
摊销
|
(9,888
|
)
|
(5,526
|
)
|
||||
|
合计
|
$
|
55,530
|
$
|
49,431
|
||||
(*）截至2024年12月31日，三艘高冷藏型ECO9019标箱船舶的租船合同产生了49,295美元的无形负债，该负债已得到确认，并正在租船合同的剩余使用寿命内摊销。
(**）在2025年第一季度，第四艘高冷藏型ECO9,019标箱船舶的租船产生了15,987美元的无形负债，该负债已得到确认，并在租船的剩余使用寿命内摊销。
无形负债与收购2024年12月和2025年1月交付的4艘高冷藏箱ECO9,019标箱船舶有关，以及管理层对2008年8月14日（马拉松合并日期）低于市场租船的公允价值的估计。这些无形负债正在相关租赁期限的剩余期限内进行摊销，摊销收入包含在综合损益表的“无形负债摊销-租船协议”标题下。
截至2025年9月30日和2024年9月30日止九个月的无形负债-租船协议的摊销收入分别为9888美元和4523美元。
截至2030年9月30日止的12个月期间及其后各期间的无形负债摊销总额估计如下：
|
金额
|
||||
|
9月30, 2026
|
$
|
12,898
|
||
|
9月30, 2027
|
12,763
|
|||
|
9月30, 2028
|
12,798
|
|||
|
9月30, 2029
|
12,745
|
|||
|
9月30,2030，和此后
|
4,326
|
|||
|
$
|
55,530
|
|||
T剩余无形负债-包租协议条款的加权平均年限为4.36年。
F-18
GGlobal Ship Lease，Inc。
中期未经审核简明综合财务报表附注（续）
（除股票数据外，以千美元表示）
|
5.
|
衍生资产
|
2021年12月，公司购买了总名义金额为484,106美元的利率上限，随着公司未偿债务余额的摊销，该金额会随着时间的推移而减少。对冲的目标是减少与其浮动利率借款相关的利息相关的现金流量的可变性。公司收到1个月美元LIBOR利率高于执行利率（即0.75%）的任何期限的上限付款。利率上限协议的终止日期为2026年11月30日。 购买利息上限所支付的溢价为7,000美元，已于2021年12月22日以现金支付。溢价正在使用caplet法在利率上限的存续期内摊销。
2022年2月，该公司对其507,891美元的浮动利率债务实施了两个到2026年第四季度为0.75%的美元1个月期LIBOR利率上限，从而进一步对冲了其面临的潜在利率上升环境的风险。第二个利率上限没有被指定为现金流对冲，因此截至2025年9月30日的负公允价值调整3937美元（截至2024年9月30日的负公允价值调整4957美元）通过中期未经审计的简明综合损益表记录。该公司为购买利率上限而支付的溢价为15370美元，于结算日以现金支付。ASC 815-20-25-13a规定，主体可以将浮动利率债务的全部或者一定的未来利息支付指定为现金流量套期关系中的被套期风险敞口。在这种情况下，公司仅指定其未偿债务的一部分（最初为253,946美元）作为对冲项目，任何特定时期内超过利率上限名义金额的任何利息支付均不被指定为对冲。截至九个月期间的每一期从利率上限收到的金额9月30日、2025年和2024年分别为13136美元和21198美元。
2024年4月4日，公司订立外汇期权条（“外汇期权”）购买3,000欧元，每月结算于2024年4月11日开始，于2025年3月13日结束。被排除部分的初始值等于417欧元的期权费，并按照ASC 815-20-25-83A使用摊销法在收益中确认。
|
9月30,
2025
|
12月31日，
2024
|
|||||||
|
期初余额
|
$
|
20,406
|
$
|
41,506
|
||||
|
外汇期权权利金
|
194
|
249
|
||||||
|
衍生资产未实现亏损（利率上限）
|
(8,099
|
)
|
(15,933
|
)
|
||||
|
外汇期权未实现亏损
|
(197
|
)
|
(246
|
)
|
||||
|
衍生资产的公允价值调整
|
(3,937
|
)
|
(5,170
|
)
|
||||
|
期末余额
|
$
|
8,367
|
$
|
20,406
|
||||
|
减：衍生资产流动部分（利率上限）
|
(7,823
|
)
|
(14,434
|
)
|
||||
|
减：外汇期权的当前部分
|
-
|
(3
|
)
|
|||||
|
衍生资产非流动部分（利率上限）
|
$
|
544
|
$
|
5,969
|
||||
计入累计其他综合收益的金额将在套期不再被视为有效时重新分类为利息费用。公司持续评估套期保值的有效性。截至2025年9月30日，利率上限名义金额覆盖未偿浮动债务的约76%。截至2025年9月30日和2024年9月30日，经过定量评估，部分对冲不再被视为有效，分别为0美元和877美元的金额被重新分类为其他全面收益至中期未经审计简明综合损益表。公司将持续评估对冲的有效性。
F-19
GGlobal Ship Lease，Inc。
中期未经审核简明综合财务报表附注（续）
（除股票数据外，以千美元表示）
|
6.
|
长期负债
|
截至2025年9月30日和2024年12月31日的长期债务包括：
|
设施
|
9月30日，
2025
|
12月31日，
2024
|
||||||
|
瑞银信贷融通（a）
|
$
|
78,000
|
$
|
-
|
||||
|
2024高级担保定期贷款工具（b）
|
252,000
|
288,000
|
||||||
|
2027年有担保票据（c）
|
192,500
|
231,875
|
||||||
|
麦格理贷款（d）
|
-
|
23,500
|
||||||
|
E.SUN、MICB、国泰、台新信贷融通（e）
|
-
|
8,300
|
||||||
|
HCOB，CACIB，ESUN、CTBC、台新信贷便利（f）
|
-
|
52,111
|
||||||
|
信贷便利总额
|
$
|
522,500
|
$
|
603,786
|
||||
|
售后回租协议
|
||||||||
|
售后回租协议民生-$ 178,000（m）
|
170,238
|
44,500
|
||||||
|
售后回租协议CMBFL-$ 120,000（n）
|
38,862
|
42,813
|
||||||
|
售后回租协议总数
|
$
|
209,100
|
$
|
87,313
|
||||
|
借款总额
|
$
|
731,600
|
$
|
691,099
|
||||
|
减：长期债务流动部分
|
(128,500
|
)
|
(136,559
|
)
|
||||
|
减：售后回租协议当期部分（m，n，o，p）
|
(19,067
|
)
|
(8,717
|
)
|
||||
|
减：递延融资成本（r）
|
(6,250
|
)
|
(7,042
|
)
|
||||
|
长期债务的非流动部分
|
$
|
577,783
|
$
|
538,781
|
||||
设施及优先有担保票据
|
a)
|
8500万美元瑞银信贷融资
|
2025年3月26日，公司与UBS AG（“UBS”）签订了一项8.5万美元的信贷融资，以全额预付其某些未偿债务融资。总额于2025年4月2日提取，该信贷工具的到期时间为2028年第二季度。
定期贷款工具可在12等额中偿还连续季度分期付款7,000美元，连同最后一笔气球付款1,000美元连同最后一期还款一起支付.
该贷款的利率为SOFR加上每年2.15%的保证金，每季度支付一次欠款。
该公司使用了瑞银信贷融资所得款项净额及已全数预付，以下现有债务融资（i）麦格理信贷融资（于2025年4月3日全额预付17500美元），（二）E.SUN、MICB、Cathay、Taishin Credit Facility，及（iii）HCOB、CACIB、ESUN、CTBC、Taishin Credit Facility（于2025年4月3日全额预付46,818美元）。2025年3月28日，公司以自有现金全额预付了5,900美元的E.SUN、MICB、国泰、台新信贷融通，as no drawdown of the瑞银信贷融资是在2025年第一季度进行的。
截至2025年9月30日，已提取全额及这笔贷款的未偿还余额为78000美元。
|
b)
|
3亿美元高级担保定期贷款工具CACIB、ABN、美国银行、第一公民银行、CTBC
|
于2024年8月7日，公司订立了一项30万美元的高级担保定期贷款融资（“2024高级担保定期贷款工具”).截至2024年12月31日，该融资的银行为：法国农业信贷银行（“CACIB”）、荷兰银行（ABN）、美国银行（Bank of America N.A.）（“BoFA”）、第一公民银行和信托公司（“First Citizens”）和CTBC Bank Co. Ltd.（“CTBC”），以对其某些未偿债务融资进行再融资或预付全部或部分款项。
这三个部分均在2024年第三季度提款，定期贷款工具的到期时间为2030年第三季度。
歼20
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中期未经审核简明综合财务报表附注（续）
（除股票数据外，以千美元表示）
|
6.
|
长期债务（续）
|
|
b)
|
3亿美元高级担保定期贷款工具CACIB、ABN、美国银行、第一公民银行、CTBC（续）
|
定期贷款工具可在12等额中偿还连续季度分期付款12000美元、四次等额连续季度分期付款10000美元、四次等额连续季度分期付款8000美元和四次等额连续季度分期付款6000美元以及最后的气球付款60000美元定期贷款融资终止日期。
该贷款的利率为SOFR加上每年1.85%的保证金，每季度支付一次欠款。
公司使用了2024年的净收益高级担保定期贷款工具为全部或部分再融资或预付以下（a）现有债务融资（i）Sinopac Credit Facility，（ii）Deutsche Credit Facility，（iii）HCOB Credit Facility，（iv）CACIB，Bank Sinopac，CTBC Credit Facility，（v）Chailease Credit Facility，（vi）Syndicated Senior Secured Credit Facility（CACIB，ABN，First-Citizens & Trust Company，Siemens，CTBC，Bank Sinopac，Palatine），（vii）Macquarie Loan and（viii）E.SUN、MICB、国泰、台新信贷融通及（b）现有售后回租协议（i）54,000美元售后回租协议– CMBFL和（ii）14,735美元售后回租协议-Neptune Maritime Leasing。再融资交易作为债务清偿入账。
截至2025年9月30日2024高级担保定期贷款融资为25.2万美元。
|
c)
|
5.69%于2027年到期的优先有担保票据
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2022年6月16日，公司间接全资附属公司Knausen Holding LLC（“发行人”）完成向有限数量的认可投资者非公开发行35万美元的2027年到期的公开评级/投资级5.69%优先有担保票据（“2027年有担保票据”），由高盛 & Co. LLC.领投。固定利率于2022年6月1日确定，基于2.84%的插值利率加上2.85%的边际利率。
该公司将私募的净收益用于偿还其新的Hayfin信贷融资和希腊银行信贷融资（释放五艘未设押船只）的剩余未偿余额，以及我们的2024年票据。余下的所得款项净额分配作一般公司用途。
相等于每张票据原始本金余额每年15%的金额于2022年10月15日起的1月、4月、7月、10月各15日按季度等额分期支付，剩余未付本金余额于2027年7月15日到期应付。票据未付余额产生利息，于每年1月、4月、7月及10月15日按季支付，该等利息自2022年6月14日起开始及开始计息。
2027年有担保票据为发行人的优先债务，由发行人子公司（“子公司担保人”）拥有的20艘已识别船舶的第一优先抵押和某些其他相关资产和合同权利以及对子公司担保人的股份质押作担保。此外，2027年有担保票据由公司提供全额无条件担保。
在2025年第一季度，Tasman、Keta和Akiteta被出售。这三艘船都被释放为公司350,000美元的抵押品2027年到期的5.69%优先有担保票据。此外，在2025年5月，Dimitris Y被签约出售，并于2025年7月28日被解除抵押。
截至2025年9月30日，2027年有担保票据项下未偿还本金总额为192,500美元。
F-21
GGlobal Ship Lease，Inc。
中期未经审核简明综合财务报表附注（续）
（除股票数据外，以千美元表示）
| 6. |
长期债务（续）
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2025年偿还的设施
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d）
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麦格理信贷工具
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2023年5月18日，公司与麦格理银行有限公司（“麦格理”）签订了一项新的信贷协议，金额为76,000美元，用于支付四艘集装箱船的部分购置成本，每艘集装箱船的运载能力为8,544标箱，总购买价格为123,300美元。这些船只于2023年第二季度交付。
所有四个批次均在2023年第二季度提款，信贷安排于2026年5月到期。该贷款分两期等额连续季度分期偿还5000美元、六期等额连续季度分期偿还6000美元和一期季度分期偿还3000美元以及两期等额连续季度分期偿还1000美元，最后一笔气球付款25000美元首次使用日期后三年.该贷款的利率为SOFR加上按季度支付的3.50%的年利率保证金。
于2024年9月10日，公司使用部分所得款项净额2024高级担保定期贷款融资于2024年8月7日进入，以部分预付该融资项下的18500美元（预付款已从最终的约10亿元付款中扣除）。
该公司使用了瑞银信贷融资所得款项净额（见附注6a）并已全数预付，以下现有债务融资（i）麦格理信贷融资（于2025年4月3日全额预付17500美元），（二）E.SUN、MICB、Cathay、Taishin Credit Facility，及（iii）HCOB、CACIB、ESUN、CTBC、Taishin Credit Facility（于2025年4月3日全额预付46818美元）.2025年3月28日，公司以自有现金全额预付了5,900美元的E.SUN、MICB、国泰、台新信贷融通，as no drawdown of the瑞银信贷融资是在2025年第一季度进行的。全额偿还麦格理信贷融资的预付款费用为175美元。
截至2025年9月30日，这一融资的未偿余额为0美元。
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e）
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6000万美元E.SUN、MICB、Cathay、Taishin Credit Facility
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于2021年12月30日，公司与E.SUN Commercial Bank Ltd（“E.SUN”）、国泰世华银行（“Cathay”）、Mega International Commercial Bank Co. Ltd（“MICB”）及Taishin International Bank（“Taishin”）订立新的银团优先担保债务融资。该公司当时使用这笔信贷融资的部分净收益全额预付了Blue Ocean初级信贷融资的未偿余额，金额为26,205美元，另加3,968美元的预付款费用。三期均于2022年1月提款。
该贷款分8个等额连续季度分期偿还4500美元和10个等额连续季度分期偿还2400美元。
该贷款的利息为SOFR加上每年2.75%的保证金加上按季度支付的信用调整利差（“CAS”）。
于2024年9月11日，公司使用部分所得款项净额2024高级担保定期贷款融资于2024年8月7日进入，并在该融资下部分预付了8500美元。在预付款项之后，该贷款的未偿余额将分四个相等的连续季度分期偿还2400美元和一个季度分期偿还1100美元，新的到期日期将从2026年7月起在2025年10月。
2025年3月28日，公司以自有现金全额预付这笔贷款下的5900美元，因为没有提取瑞银信贷融通已于2025年第一季度开展（见附注6a）.
截至2025年9月30日，该贷款的未偿余额为0美元。
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f）
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1.40亿美元HCOB、CACIB、ESUN、CTBC、Taishin Credit Facility
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2021年7月6日，公司与CACIB、Hamburg Commercial Bank AG（“HCOB”）、ESUN、CTBC和Taishin签订了一项总额为140,000美元的融资协议，为收购12艘船舶提供资金。2021年7月全额提款，信贷额度于2026年7月到期。
F-22
GGlobal Ship Lease，Inc。
中期未经审核简明综合财务报表附注（续）
（除股票数据外，以千美元表示）
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6.
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长期债务（续）
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2025年偿还的设施（续）
该贷款分六个相等的连续季度分期偿还8000美元、八个相等的连续季度分期偿还5400美元和六个相等的连续季度分期偿还2200美元，最后气球付款35600美元连同最后一期付款一起支付。2023年3月23日，由于出售GSL Amstel，该公司就该融资偿还了2,838美元，其中1,000美元已从最终的气球付款中扣除，并这艘船作为抵押品被释放。
该贷款的利率为SOFR加上每年3.25%的保证金加上按季度支付的CAS欠款。
该公司使用了瑞银信贷融资所得款项净额（见附注6a）全额预付，以下现有债务融资（i）麦格理信贷融资，（二）E.SUN、MICB、Cathay、Taishin Credit Facility，及（iii）HCOB、CACIB、ESUN、CTBC、Taishin Credit Facility。
2024年偿还的设施
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g）
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1200万美元Sinopac Capital国际信贷融资
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于2021年8月27日，公司与Sinopac Capital International（HK）Limited（“Sinopac Credit Facility”）订立金额为12,000美元的有担保信贷融资，该融资部分用于Hayfin信贷融资的全部再融资。已于2021年9月提取全部金额，该信贷额度将于2026年9月到期。
该贷款将分20个等额连续季度分期偿还420美元，最后一笔总额为3600美元，连同最后一笔分期付款一起支付。
该贷款按SOFR计息，外加按季度支付的3.25%的年利率保证金。
于2024年9月11日，公司使用部分所得款项净额2024高级担保定期贷款融资于2024年8月7日进入，并在该融资下全额预付了6960美元。
截至2025年9月30日，这一融资的未偿余额为0美元。
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h）
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5170万美元德意志银行 AG信贷安排
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2021年5月6日，公司与德意志银行 AG签订了一项金额为51,670美元的担保融资，以便为之前三项融资中的一项再融资批次$180,500 Deutsche，CIT，HCOB，Entrust，Blue Ocean Credit Facility，that到期日为2022年6月30日，金额为48,527美元。
这笔贷款分20个等额连续季度分期偿还，总额为1162.45美元，最后一笔总额为28421美元，连同最后一笔分期付款一起支付。
该贷款按SOFR计息，外加按季度支付的3.25%的年利率保证金。
截至2025年9月30日，这一融资的未偿余额为0美元。
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中期未经审核简明综合财务报表附注（续）
（除股票数据外，以千美元表示）
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6.
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长期债务（续）
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2024年偿还的设施（续）
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一）
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6420万美元汉堡商业银行股份公司信贷融资
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2021年4月15日，该公司与HCOB签订了一项高级担保定期贷款融资“HCOB信贷融资”，金额高达64,200美元，以便为收购七艘船舶中的六艘提供资金。
金额为32,100美元的A、E和F部分于2021年4月提取，到期日为2025年4月，金额为21,400美元的B和D部分于2021年5月提取，到期日为2025年5月，金额为10,700美元的C部分于2021年7月提取，到期日为2025年7月。
该贷款的每一批次应分16个等额连续季度分期偿还，金额为668.75美元。
该贷款按SOFR计息，外加按季度支付的3.50%的年利率保证金。
截至2025年9月30日，这一融资的未偿余额为0美元。
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j）
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5170万美元CACIB、Bank Sinopac、CTBC Credit Facility
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2021年4月13日，公司订立了一项金额为51,700美元的担保融资，以便为此前三项融资中的一项再融资批次$180,500 Deutsche，CIT，HCOB，Entrust，Blue Ocean Credit Facility，that到期日为2022年6月30日，未偿金额为48,648美元。该担保信贷工具的到期日为2026年4月。
贷款方为中国投资银行、Bank Sinopac Co. Ltd.（“Bank Sinopac”）和CTBC。该贷款分20个相等的连续季度分期偿还1275美元，最后一笔总额为26200美元，连同最后一笔分期付款一起支付。
该贷款的利息为SOFR加上每年2.75%的保证金加上每季度拖欠的CAS。
于2024年8月9日，公司使用部分所得款项净额2024高级担保定期贷款融资于2024年8月7日进入，以全额预付该融资项下的35,125美元。
截至2025年9月30日，这一融资的未偿余额为0美元。
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k）
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900万美元的Chailease信贷融资
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2020年2月26日，公司与Chailease International Financial Services Pte.，Ltd.订立金额为9000美元的担保定期融资协议。Chailease Credit Facility被用于为DVB Credit Facility再融资。
该贷款可连续36个月分期偿还156美元，24个月分期偿还86美元，最后一笔总额为1314美元，连同最后一笔分期付款一起支付。
该贷款的利息为SOFR加上每年4.20%的保证金。
于2024年9月12日，公司使用部分所得款项净额2024高级担保定期贷款融资于2024年8月7日进入，以全额预付该融资项下的1831美元。
截至2025年9月30日，这一融资的未偿余额为0美元。
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中期未经审核简明综合财务报表附注（续）
（除股票数据外，以千美元表示）
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6.
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长期债务（续）
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2024年偿还的设施（续）
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l）
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2.68亿美元银团高级担保信贷融资（CACIB、ABN、First-Citizens & Trust Company、Siemens、CTBC、Bank Sinopac、Palatine）
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2019年9月19日，公司签订了一项银团高级担保信贷融资，以便为到期日为2020年12月的现有信贷融资再融资，未偿还金额为224,310美元。
高级银团担保信贷融资同意分两批借入。贷款机构分别是中国投资银行、荷兰银行、First-Citizens & Trust Company、Siemens Financial Services Inc（“Siemens”）、中国信托银行、Bank Sinopac和Banque Palatine（“Palatine”）。
金额为230,000美元的A部分已于2019年9月24日全额提取，计划于20年自2019年12月12日起连续每季度分期支付5200美元，并于2024年9月24日.
总额为38,000美元的B部分已于2020年2月10日全额提取，计划分20个季度连续分期偿还1,000美元，并在2024年9月24日A部分使用之日起五周年的终止日支付18,000美元的气球付款。2022年1月，公司同意一项新的优先担保债务融资为其未偿还的银团优先担保信贷融资再融资，将到期日从2024年9月延长至2026年12月，修订了有利于公司的某些契约，利率不变，为LIBOR + 3.00%。2022年7月1日，利率为SOFR加3.00%的保证金加CAS，于每个季度结束日支付。
于2024年8月9日，公司使用部分所得款项净额2024高级担保定期贷款融资于2024年8月7日进入，以全额预付该融资项下的13.32万美元。
截至2025年9月30日，这一融资的未偿余额为0美元。
售后回租协议（融资租赁）
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米）
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$1.78亿售后回租协议–民生金融租赁
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于2024年12月23日，公司与民生金融租赁（“民生”）以每人4.45万美元的价格，为收购两家新收购的High-reefer ECO 9,019TEU船只，不来梅港快运，已于2024年12月关闭，另一艘，捷克，已于2025年1月关闭。截至2024年12月31日，该公司共提取了44,500美元，用于为收购不来梅港快递提供资金。在2025年第一季度期间，该公司签订了两份额外的售后回租协议，每份44,500美元，为收购这两份协议提供资金高冷库ECO9,019标箱船舶分别于2024年12月交付的伊斯坦布尔快递和悉尼快递，当时均以现金全额支付。截至2025年3月31日，公司已累计提款17.8万美元。公司有购买义务在船舶租赁期结束时收购这些船舶，并且根据ASC 842-40，该交易已作为失败的销售入账。按照ASC 842-40，公司没有从资产负债表中终止确认相应的船舶，而是将售后回租协议项下收到的金额作为金融负债进行会计处理。
售后回租协议分40个等额连续季度分期偿还，金额为862.5美元，在最后还款日回购义务为10,000美元。
不来梅港快递的售后回租协议将于2034年12月到期，伊斯坦布尔快递、悉尼快递和捷克快递将于2035年1月到期，并按SOFR支付利息加上按季度支付的2.5%的年利率保证金。
截至2025年9月30日，这些售后回租协议的未结余额为170238美元。
F-25
GGlobal Ship Lease，Inc。
中期未经审核简明综合财务报表附注（续）
（除股票数据外，以千美元表示）
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6.
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长期债务（续）
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售后回租协议（融资租赁）（续）
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n）
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1.20亿美元售后回租协议– CMBFL Four Vessels
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于2021年8月26日，公司与招银金融租赁有限公司（“CMBFL”）订立四份价值30,000美元的售后回租协议，为收购四艘船舶提供资金。截至2021年9月30日，公司已累计提款90000美元。第四艘船的提款金额为30,000美元，与这艘船的交付一起发生在2021年10月13日。公司有购买义务在四艘船舶的租赁期结束时收购，根据ASC 842-40，该交易已作为失败的销售入账。根据ASC 842-40，公司没有从资产负债表中终止确认相应的船舶，而是将售后回租协议项下收到的金额作为金融负债核算。
每份售后回租协议分12个等额连续季度分期偿还1587.5美元和12个等额连续季度分期偿还329.2美元，在最后还款日有7000美元的回购义务。
三艘船的售后回租协议于2027年9月到期，第四艘船的售后回租协议于2027年10月到期，利息按SOFR加上每年3.25%的保证金加上按季度支付的CAS支付。自2024年11月20日起，根据补充协议，售后回租协议按SOFR加上每年2.75%的保证金计息。
截至2025年9月30日，这些售后回租协议的未结余额为38862美元。
2024年偿还的售后回租协议（融资租赁）
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o）
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5400万美元售后回租协议– CMBFL
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2021年5月20日，公司与CMBFL签订了54,000美元的售后回租协议，为到期日为2022年6月30日的180,500美元Deutsche、CIT、HCOB、Entrust、Blue Ocean信贷融资的前三期中的一期再融资，金额为46,624美元。公司有购买义务在租赁期结束时收购该船舶，根据ASC 842-40，该交易已作为失败的销售入账。根据ASC 842-40，公司没有从资产负债表中终止确认相应的船只，而是将售后回租协议项下收到的金额作为金融负债进行会计处理。
售后回租协议分八期等额连续季度分期偿还，每期2,025美元，20期等额连续季度分期偿还891美元，在最后还款日回购义务为19,980美元。
售后回租协议于2028年5月到期，利息按SOFR加上每年3.25%的保证金加上每季度拖欠的CAS支付。
2021年5月，在船舶的实际交付日期，公司提取了54,000美元，即船舶购买价格75,000美元减去预付租金21,000美元，该预付租金既不产生任何利息也不可退还，并与非关联第三方根据本协议向公司支付的购买价款相抵销。
于2024年8月27日，公司使用部分所得款项净额2024高级担保定期贷款融资于2024年8月7日进入，以全额预付该融资项下的33,345美元。
截至2025年9月30日，这份售后回租协议的未偿还余额为0美元。
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p）
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1470万美元售后回租协议-Neptune Maritime Leasing
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2021年5月12日，公司与Neptune Maritime Leasing（“Neptune”）签订了价值14735美元的售后回租协议，为收购于2021年4月交付的GSL Violetta提供资金。公司有购买义务在租赁期结束时收购该船舶，根据ASC 842-40，该交易已作为失败的销售入账。根据ASC 842-40，公司没有从资产负债表中终止确认相应的船只，而是将根据售后回租协议收到的金额作为金融负债进行会计处理。2021年5月，该公司根据该协议提取了14,735美元。
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中期未经审核简明综合财务报表附注（续）
（除股票数据外，以千美元表示）
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长期债务（续）
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2024年偿还的售后回租协议（融资租赁）（续）
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p）
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1470万美元售后回租协议-Neptune Maritime Leasing（续）
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售后回租协议分15期等额连续季度分期偿还，每期793.87美元，四期等额连续季度分期偿还，每期469.12美元，在最后还款日有950美元的回购义务。
售后回租协议于2026年2月到期，按SOFR计息，外加按季度支付的4.64%的年利率。
于2024年9月12日，公司使用部分所得款项净额2024高级担保定期贷款融资于2024年8月7日进入，以全额预付该融资项下的4414美元。
截至2025年9月30日，这份售后回租协议的未偿还余额为0美元。
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q）
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还款时间表
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2025年9月30日之后各年的长期债务到期情况如下：
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按截止年度分列的到期付款
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金额
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|
2026年9月30日
|
$
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147,567
|
||
|
2027年9月30日
|
256,067
|
|||
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2028年9月30日
|
83,129
|
|||
|
9月30日，2029
|
45,800
|
|||
|
9月30日，2030
|
97,800
|
|||
|
9月30日，2031和此后
|
101,237
|
|||
|
$
|
731,600
|
|||
|
r）
|
递延融资成本
|
|
9月30日，
2025
|
12月31日，
2024
|
|||||||
|
期初余额
|
$
|
7,042
|
$
|
10,750
|
||||
|
本期支出
|
2,185
|
3,120
|
||||||
|
计入利息费用的摊销
|
(2,977
|
)
|
(6,828
|
)
|
||||
|
期末余额
|
$
|
6,250
|
$
|
7,042
|
||||
截至2025年9月30日的九个月期间，与民生售后回租协议（见附注600万）相关的总成本为1335美元，与瑞银信贷融资（见附注6a）相关的总成本为850美元。
2024年期间，与2024年高级担保定期贷款融资（CACIB、ABN、BoFA、First Citizens、CTBC）（见附注6b）相关的总成本为2625美元，与民生售后回租协议（见附注600万）相关的总成本为445美元，与其他贷款相关的总成本为50美元。
截至2025年9月30日和2024年9月30日的九个月期间，公司确认的递延融资成本摊销总额分别为2977美元和5920美元。
|
s）
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债务契约-证券
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根据上述融资提取的金额由公司某些优先抵押担保船只s和其他抵押品。信贷安排载有多项限制性契约，限制公司（其中包括）：产生或担保债务；抵押、质押或担保船只s；以及更改旗、类、管理或所有权船只拥有实体。信贷便利还要求船只s遵守《ISM守则》和《ISPS守则》，并时刻保持有效的安全管理证书和合规文件。此外，特定的信贷安排要求遵守多项财务契约，包括资产覆盖率、最低流动性和公司担保人要求。除其他事件外，如果财务契约未获遵守或补救，将是信贷安排项下的违约事件。
截至2025年9月30日及2024年12月31日，公司遵守其债务契约。
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（除股票数据外，以千美元表示）
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7.
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关联交易
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Technomar Shipping Inc.（“Technomar”）被列为关联方，因为该公司的执行主席是重要股东。公司目前与Technomar签订了多项船舶管理协议，根据这些协议，船舶管理人负责所有日常船舶管理，包括船员、采购商店、润滑油和备件、为船员支付工资、养老金和保险，以及组织其他船舶运营必需品，包括有关欧盟排放交易体系（“EU ETS”）合规、欧盟配额（“EUAs”）、燃料欧盟海事（“FEUM”）合规以及干坞安排和管理的监测和报告。
截至2025年9月30日止九个月，Technomar向公司收取的管理费为17,660美元（截至2024年9月30日止九个月：16,289美元），并在中期未经审核简明综合损益表的“船舶运营费用相关方”项下列示。此外，截至2025年9月30日，应收Technomar的未偿应收款总额为173美元，列在“应收关联方款项”项下（2024年12月31日：342美元）。
Conchart Commercial Inc.（“Conchart”）根据商业管理协议向公司提供商业管理服务。该公司的执行主席是康沙特的唯一实益拥有人。根据管理协议，Conchart负责（i）公司船只的营销，（ii）寻找和谈判雇用公司船只，（iii）就市场发展、新规则和条例的发展向公司提供建议，（iv）协助计算租金、运费、滞期费和/或派遣金并收取与船只运营有关的任何款项，（v）与代理商沟通，以及（vi）谈判买卖交易。
康沙特截至2025年9月30日止九个月向公司收取的费用为6,500美元（截至2024年9月30日止九个月：6,487美元），并在中期未经审计简明综合损益表的“定期租船和航次费用相关方”中披露。任何应付Conchart的未付费用在中期未经审计中列报浓缩截至2025年9月30日和2024年12月31日，“应付关联方款项”项下的合并资产负债表总额分别为716美元和723美元。
船舶管理协议
根据商业管理协议，本公司已同意向规定出售所有船舶和购买部分船舶的商业管理人支付基于任何船舶出售或购买价格的1.00%的佣金，该佣金应根据商业管理人的要求支付。8876美元的数额，反映了根据已推迟支付的已购置船只的购买价格应支付给商业管理人的佣金，将根据商业管理人的要求支付，列于临时未经审计浓缩“应计负债”项下的合并资产负债表。
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8.
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承诺与或有事项
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应收租船租金
该公司已为其船只订立定期租船合同。租船租金在租船期限内是固定的。截至2025年9月30日，69艘船舶的最低合同未来应收租船租金，扣除地址佣金，不允许任何计划外的停租，假设在可能的最早日期到期，并假设租船合同中包含的公司可赎回期权未被行使，如下：
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期间结束
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金额
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|||
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2026年9月30日
|
$
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739,222
|
||
|
2027年9月30日
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627,922
|
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2028年9月30日
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315,071
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2029年9月30日
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114,963
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此后
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3,803
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最低租赁收入总额，扣除地址佣金
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$
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1,800,981
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F-28
GGlobal Ship Lease，Inc。
中期未经审核简明综合财务报表附注（续）
（除股票数据外，以千美元表示）
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9.
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股本
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普通股
截至2025年9月30日，公司拥有一类普通股：A类普通股。
限制性股票单位或激励股票单位已根据公司股权激励计划定期授予董事和管理层，作为其薪酬安排的一部分（见附注10）。2020年4月，根据2019年综合激励计划（“2019年计划”）授予的股票发行184,270股。在2024年、2023年、2022年和2021年，根据2019年计划分别发行了483,713股、440,698股、586,819股和747,604股A类普通股。
在截至2025年9月30日和2024年9月30日的九个月期间，根据2019年计划分别又发行了323,282股和476,567股A类普通股。
2021年1月26日，公司完成了5,400，000股A类普通股的承销公开发行，公开发行价格为每股13.00美元，在扣除承销折扣、佣金和其他发行费用之前，公司的总收益约为70,200美元。公司拟将此次发行所得款项净额用于为公司机队扩张、一般公司用途和营运资金提供资金。2021年2月17日，公司就承销商部分行使购买额外股份的选择权（合称“2021年1月股权发售”）额外发行141,959股A类普通股。该公司在2021年1月的股票发行中获得的净收益，扣除承销折扣、佣金和费用后，约为67,549美元。
于2021年9月1日，公司购买52.165万股股份并清退，减少已发行及流通股。2022年4月、2022年9月和2022年10月，公司分别回购184,684、568,835和307,121股A类普通股，减少了已发行和流通股。截至2025年9月30日的九个月期间，公司没有回购任何A类普通股。在截至2024年9月30日的九个月期间，公司回购了251,772股A类普通股，减少了已发行和流通股。在2024年期间，公司回购了1,242，663股A类普通股，减少了已发行和流通股。截至2025年9月30日，公司有35,770，652股A类普通股流通在外。
2024年8月5日，公司宣布从2024年9月4日支付的2024年第二季度收益中向截至2024年8月23日在册的A类普通股股东派发每股A类普通股0.45美元的股息，金额为15965美元。
2024年11月11日，该公司宣布从2024年第三季度的收益中派发每股A类普通股0.45美元的股息，于2024年12月4日支付给截至2024年11月22日登记在册的普通股股东，金额为16004美元。
2025年2月12日，公司宣布向截至2025年2月24日登记在册的A类普通股股东派发2024年第四季度收益每股A类普通股0.45美元的股息，于2025年3月6日支付，金额为16,043美元。
2025年5月12日，公司宣布从2025年6月3日支付的2025年第一季度收益中向截至2025年5月23日登记在册的A类普通股股东派发每股A类普通股0.525美元的股息，金额为18,763美元。
2025年8月5日，公司公告 从2025年9月4日支付的2025年第二季度收益中向截至2025年8月22日在册的A类普通股股东派发每股A类普通股0.525美元的股息，金额为18809美元。
2025年9月23日，公司更新了其A类普通股的“在市场上”发售计划，并就此与Evercore Group L.L.C.和Jefferies LLC签订了股权分配协议，根据该协议，公司可不时发售和出售总计不超过100,000美元的A类普通股，每股面值0.01美元（“普通股ATM计划”）。普通股ATM计划更新并取代公司先前与Evercore集团有限责任公司实施的“在市场上”发行计划，该计划以类似条款于2025年9月16日到期（“先前普通股ATM计划”）。在到期时，Prior Common Share ATM计划下的剩余容量约为99,277美元（在最初的100,000美元中），在过去12个月内没有执行根据该计划进行的销售。
F-29
GGlobal Ship Lease，Inc。
中期未经审核简明综合财务报表附注（续）
（除股票数据外，以千美元表示）
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9.
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股本（续）
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优先股
2014年8月20日，公司发行了1,400，000股存托股份（“存托股份”），每股代表公司8.75% B系列累积永久优先股（“B系列优先股”）的1/100，代表14,000股B系列优先股的权益，每股面值0.01美元，清算优先权为每股2,500.00美元（相当于每股存托股份25.00美元）（纽约证券交易所代码：GSL-B），定价为每股存托股份25.00美元。此次发行的净收益为33,497美元。股息按季按年息8.75%支付。在2019年8月20日之后的任何时间（或发生根本性变化后的180天内），B系列优先股可由公司酌情全部或部分赎回，赎回价格为每股2,500.00美元（相当于每股存托股份25.00美元）。
这些股份在中期未经审核简明综合资产负债表中分类为权益。B系列优先股的应付股息在中期未经审计简明综合股东权益变动表中作为留存收益的减少列报，当且如果董事会宣布时。2014年9月22日宣布了2014年第三季度的首次股息。所有后续季度的股息都已宣布。
2022年12月29日，公司与B. Riley Securities，Inc.（“代理”）签订了新的市场发行销售协议，根据该协议，公司可能不时发售和出售最多150,000，000美元的存托股份。这份新的ATM协议终止并完全取代了公司与代理就存托股份实施的以前的场内交易计划。截至2025年9月30日及截至2024年12月31日止，概无根据新ATM协议发行股份。
2025年9月23日，公司续签了其存托股份的“在市场上”发售计划，并就此与B. Riley Securities，Inc.和Evercore Group L.L.C.签订了市场发行销售协议，根据该协议，公司可不时发售和出售总计不超过150,000美元的存托股份（“优先股ATM计划”）。优先股ATM计划更新并取代公司先前与B. Riley Securities，Inc.以类似条款实施的“在市场上”发行计划，该计划已于2025年9月16日到期（“先前优先股ATM计划”）。在此类到期时，没有根据先前优先股ATM计划进行销售。
截至2025年9月30日，共有4,359，190股存托股票流通在外，代表43,592股B系列优先股的权益。
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10.
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股票补偿
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2019年2月4日，董事会通过了2019年计划。
2019年计划的目的是向董事、高级职员和员工提供激励措施，以（a）进入并继续为我们公司或我们的子公司和关联公司服务，（b）获得公司成功的专有权益，（c）最大限度地提高他们的业绩，以及（d）提高我们公司的长期业绩。2019年计划由董事会薪酬委员会或其指定的其他董事会委员会管理。除非董事会提前终止，否则2019年计划将自董事会通过之日起满10年。
继2019年计划通过后，此前在2015年和2008年通过的计划被终止。
2019年，董事会根据2019年计划批准了对公司高管的奖励，为这些高管提供了总共获得最多1,359，375股A类普通股的机会。董事会批准向另外两名员工额外奖励61,625股A类普通股，奖励总额高达1,421，000股。2021年7月，董事会通过向一名高级管理人员发行17,720股股票作为特别红利。
1,421，000股激励股票可根据奖励发行，分四期发行。第一批是归属，条件是仅在2019年1月1日开始的三年期间内继续服务。当公司股价在60天内分别超过8.00美元、11.00美元和14.00美元时，第二、三和四批将归属。8.00美元门槛是在2020年1月实现的，11.00美元门槛是在2021年1月实现的，14.00美元门槛是在2021年3月实现的。截至2021年12月31日，已归属的激励股份共计1,438，720股，其中2021年和2022年已分别发行931,874股和408,096股。
歼30
GGlobal Ship Lease，Inc。
中期未经审核简明综合财务报表附注（续）
（除股票数据外，以千美元表示）
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10.
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股票薪酬（续）
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2021年9月29日，薪酬委员会和董事会批准将2019年计划下可作为奖励发行的A类普通股总数增加1,600，000股至3,412，500股，并批准向高级管理层分三批授予新的奖励，共计1,500，000股激励股票，授予日期为2021年10月1日。第一批，占总数的55%，将按季度归属，条件是仅在2021年10月1日开始的四年期间内继续服务。第二批和第三批，各占总数的22.5%，将在2025年9月30日之前按季度归属，当时我们的股价在60天期间分别超过27.00美元和30.00美元。薪酬委员会和董事会还批准将每位非雇员董事在任何一年内可获授予的A类普通股的最高数量增加至25,000股，随后批准以股票为基础向当时的七名非执行董事授予总计105,000股激励股票，即每人15,000股，以与授予高级管理层的类似方式归属。
截至2022年12月31日止年度，28,528份未归属股份奖励因两名董事辞职而被取消或撤回，并以与其他奖励类似的方式向一名新董事授予13,780份奖励，第一批根据董事任命日期进行了调整。
截至2022年12月31日，已根据2019年计划授予3,028，972股激励A类普通股，剩余383,528股A类普通股可根据2019年计划授予。
2023年3月，薪酬委员会和董事会批准了对2021年9月同意的高级管理人员和非雇员董事的股票奖励的修订，这样，第二批的10%将被没收，剩余的90%将从2023年4月归属，此后每季度归属，最后一次归属将到2025年10月。第三批归属价格修正为21.00美元，为期60天。该奖项的所有其他条款保持不变。2024年第二季度达到了第三档的门槛。
截至2024年12月31日、2023年、2022年和2021年12月31日止年度，根据经修订的2021年9月奖励，分别归属535,912、399,727、218,366和55,175股激励股份。截至2025年9月30日，两个计划下的激励股份共计2,909，361股已归属。截至2025年9月30日和2024年12月31日，根据这两个计划归属的激励股份总数中，分别有142,976股和204,797股尚未发行。
于2024年1月2日，公司批准向一名非雇员董事授予新的奖励，金额为4,884股已归属并立即发行的激励股票，以及8,311股，以与向其他非雇员董事授予的奖励类似的方式归属，并根据董事的任命日期进行调整，截至2025年9月30日。
由于首席执行官（“CEO”）于2024年3月过渡，公司董事会批准向新任非雇员董事新授予6,465股激励股票和向新任首席执行官新授予51,750股激励股票，两者的结构与现有同等奖励相同，并根据任命日期进行了调整。由于当时的现任首席执行官退休，2024年第一季度没收了155,250股股票。
2024年10月9日，公司提交了对公司2019年计划原始登记声明的修订，以补充出售证券持有人名单，并更新可供其转售的A类普通股数量。文件修订后的招股说明书可用于在连续或延迟的基础上重新发售和转售已向公司某些员工、董事和/或高级管理人员发行或可发行的总计1,669，533股A类普通股。
2025年9月30日，2021年度计划编制完成。
F-31
GGlobal Ship Lease，Inc。
中期未经审核简明综合财务报表附注（续）
（除股票数据外，以千美元表示）
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10.
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股票薪酬（续）
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自2024年1月1日以来的股份奖励汇总如下：
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限制性股票单位
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单位数
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数
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加权平均
公允价值
于授予日
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实际公平
价值
归属日期
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截至2024年1月1日
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881,213
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$
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22.35
|
不适用
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截至2024年12月31日止年度归属
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(535,912
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)
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不适用
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26.11
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2024年1月授予
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13,195
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18.82
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不适用
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2024年3月授予
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58,215
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17.80
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不适用
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|||||||||
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2024年3月没收
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(155,250
|
)
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不适用
|
不适用
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截至2024年12月31日
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261,461
|
$
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21.92
|
不适用
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||||||||
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截至2025年9月30日止期间归属
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(261,461
|
)
|
不适用
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26.65
|
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截至2025年9月30日未归属
|
-
|
$
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21.92
|
不适用
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采用费用化限制性股票单位授予的分级归属法，将股票单位的加权平均公允价值确认为中期未经审计的补偿费用浓缩归属期的综合损益表。为此目的，限制性股票单位的公允价值按股票单位数量乘以授予日股份的公允价值计算。根据有限的参与者人数，公司没有将任何预期没收因素计入这些计算。
截至2025年9月30日和2024年9月30日的九个月，公司在股票薪酬方面分别确认了总额为6,364美元和6,582美元（包括因CEO过渡而导致的股票奖励修正产生的345美元正净效应）。
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11.
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每股收益
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在两级法下，净收益（如有）首先减去就当期普通股宣派的股息金额（如有），剩余收益分配给普通股和参与证券，前提是每种证券可以分享假设当期所有收益均已分配的收益。
只有在根据合同条款相关普通股股东有义务参与此类收益的情况下，收益才会分配给净收益时期的参与证券。因此，收益只分配给A类普通股股东。
于2025年9月30日和2024年12月31日，分别有零和261,461股激励股份授予未归属，作为2021年9月29日批准的高级管理人员和非执行董事激励奖励的一部分。
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九个月结束
9月30日，
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2025
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2024
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分子：
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普通股股东可获得的净收入
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$
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306,698
|
$
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253,912
|
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分母：
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A类普通股
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已发行A类普通股的基本加权平均数
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35,651,708
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35,272,574
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加上有服务条件的RSU加权平均数
|
-
|
348,625
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普通股和普通股等价物，稀释性
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35,651,708
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35,621,199
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基本每股收益：
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A类
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8.60
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7.20
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稀释每股收益：
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|
A类
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8.60
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7.13
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F-32
GGlobal Ship Lease，Inc。
中期未经审核简明综合财务报表附注（续）
（除股票数据外，以千美元表示）
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12.
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后续事件
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2025年5月，Dimitris Y签约以35600美元的价格出售，并于2025年10月13日交付给买家。
2025年11月10日，公司宣布在季度补充股息中增加每股A类普通股0.10美元，季度股息总额为每股A类普通股0.625美元，从2025年12月支付的股息开始。宣布的股息将于2025年12月4日或前后支付给截至2025年11月21日在册的A类普通股股东。
F-33