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10-Q
目 录
假的 第一季度 0000853816 --12-30 利息和债务(收入)费用包括(1)运输物流部门在2025年和2024年十三周期间持有的现金余额所赚取的利息收入分别为1,668美元和2,500美元,以及(2)2025年和2024年十三周期间的合并总利息支出分别为1,509美元和889美元。 包括运输物流分部产生的纯动力、加急、直卡车、货车、杂项其他卡车运输收入。纯电力是指公司提供动力装置和操作员但不提供尾随设备的货物,通常由托运人或收货人提供。 0000853816 2024-12-29 2025-03-29 0000853816 2023-12-31 2024-03-30 0000853816 2025-03-29 0000853816 2024-12-28 0000853816 2025-01-31 2025-01-31 0000853816 2025-04-21 0000853816 2023-04-01 2024-03-31 0000853816 2022-04-01 2023-03-31 0000853816 2024-03-30 0000853816 2023-12-30 0000853816 US-GAAP:AssetBackedSecuritiesMember 2025-03-29 0000853816 美国通用会计准则:货币市场基金组织成员 2025-03-29 0000853816 lstr:CorporateBondsCommercialPaperAndDirectObligationsOfGovernmentAgenciesmember 2025-03-29 0000853816 US-GAAP:USTreasurySecuritiesmember 2025-03-29 0000853816 US-GAAP:RevolvingCreditFacilitymember 2025-03-29 0000853816 lstr:GuaranteePaymentOfInsuranceClaimsmember 2025-03-29 0000853816 lstr:TwoThousandElevenEquityIncentivePlannember 2025-03-29 0000853816 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美国
证券交易委员会
华盛顿特区20549
 
 
表格
10-Q
 
 
(标记一)
根据1934年《证券交易法》第13或15(d)节的季度报告
已结束的季度期间 3月29日, 2025
 
根据1934年证券交易法第13或15(d)条提交的过渡报告
为从_________________到______________________的过渡期
委员会文件编号:
0-21238
 

 
Landstar System, Inc.
(在其章程中指明的注册人的确切名称)
 
 
 
特拉华州
 
06-1313069
(国家或其他司法管辖
公司或组织)
 
(I.R.S.雇主
识别号)
13410 Sutton Park Drive South , 杰克逊维尔 , 佛罗里达州
(主要行政办公室地址)
32224
(邮编)
( 904 )
398-9400
(注册人的电话号码,包括区号)
不适用
(前名称、前地址和前财政年度,如果自上次报告后发生变化)

 
根据该法第12(b)节登记的证券:

各类名称
 
交易
符号(s)
 
各交易所名称
在其上注册
普通股
 
LSTR
 
纳斯达克
用复选标记表明注册人(1)在过去12个月内(或要求注册人提交此类报告的较短期限内)是否已提交1934年证券交易法第13或15(d)条要求提交的所有报告,以及(2)在过去90天内是否已遵守此类提交要求:
 ☑没有☐
用复选标记表明注册人是否以电子方式提交了根据规则第405条要求提交的每个交互式数据文件
S-T
(本章第232.405条)在前12个月内(或要求注册人提交此类档案的较短期限内):
 ☑没有☐
通过复选标记指明注册人是否为大型加速申报人、加速申报人、a
非加速
申报人,较小的报告公司,或新兴的成长型公司。见Rule中“大型加速申报人”、“加速申报人”、“小型报告公司”、“新兴成长型公司”的定义
12b-2
《交易法》。(勾选一):
 
大型加速披露公司      加速披露公司  
非加速披露公司      较小的报告公司  
     新兴成长型公司  
如果是新兴成长型公司,请用复选标记表明注册人是否选择不使用延长的过渡期来遵守根据《交易法》第13(a)节提供的任何新的或修订的财务会计准则。☐
用复选标记表明注册人是否为空壳公司(定义见规则
12b-2
《交易法》)。
是☐否
截至2025年4月21日收市时,注册人的普通股(每股面值0.01美元)的流通股数为 34,946,177 .
 
 
 


目 录

指数

 

第一部分–财经资讯

 

项目1。财务报表(未经审计)

  

截至2025年3月29日和2024年12月28日的合并资产负债表

     第4页  

截至2025年3月29日及2024年3月30日止十三周的综合损益表

     第5页  

截至二零二五年三月二十九日及二零二四年三月三十日止十三周综合全面收益表

     第6页  

截至2025年3月29日和2024年3月30日止十三周的合并现金流量表

     第7页  

截至二零二五年三月二十九日及二零二四年三月三十日止十三周之合并股东权益变动表

     第8页  

合并财务报表附注

     第9页  

项目2。管理层对财务状况和经营成果的讨论与分析

     第18页  

项目3。关于市场风险的定量和定性披露

     第29页  

项目4。控制和程序

     第30页  
第二部分–其他信息

 

项目1。法律程序

     第31页  

项目1a。风险因素

     第31页  

项目2。未登记出售股本证券及所得款项用途

     第33页  

项目5。其他信息

     第34页  

项目6。展品

     第35页  

签名

     第37页  

EX – 31.1第302节CEO认证

EX – 31.2第302节CFO认证

EX – 32.1第906节CEO认证

EX – 32.2第906节CFO认证

 

2


目 录
2.50 http://fasb.org/us-gaap/2024#OtherAssetsNoncurrent http://fasb.org/us-gaap/2024#OtherLiabilitiesCurrent http://fasb.org/us-gaap/2024#deferredIncomeTaxesAndOtherLiabilitiesNoncurrent http://fasb.org/us-gaap/2024#propertyPlantAndequipmentNet
第一部分-
财务资料
项目1。财务报表
本报告所载的中期综合财务报表反映了管理层认为对所列期间的财务状况、经营业绩、现金流量和股东权益变动作出公允陈述所必需的所有调整(均为正常的、经常性的)。他们已经按照规则准备好了
10-01
监管
S-X
且不包括公认会计原则要求的完整财务报表的所有信息和脚注。截至2025年3月29日止十三周的经营业绩不一定代表截至2025年12月27日止整个财政年度的预期业绩。
这些中期综合财务报表应与公司2024年年度报告所载的已审计综合财务报表及其附注一并阅读
10-K。
 
3

目 录
Landstar System, Inc.和附属
合并资产负债表
(千美元,每股金额除外)
(未经审计)
 
    
3月29日,

2025
   
12月28日,

2024
 
物业、厂房及设备
    
流动资产
    
现金及现金等价物
   $ 417,420     $ 515,018  
短期投资
     56,016       51,619  
贸易应收账款,减去备抵$ 16,316 和$ 12,904
     703,181       683,841  
其他应收款,包括对独立承包商的预付款,减去备抵$ 16,998 和$ 17,812
     48,433       47,160  
其他流动资产
     16,571       22,229  
  
 
 
   
 
 
 
流动资产总额
     1,241,621       1,319,867  
  
 
 
   
 
 
 
经营物业,减累计折旧摊销$ 456,072 和$ 456,547
     297,517       311,345  
商誉
     40,881       40,933  
其他资产
     136,159       141,166  
  
 
 
   
 
 
 
总资产
   $ 1,716,178     $ 1,813,311  
  
 
 
   
 
 
 
负债和股东权益             
流动负债
    
现金透支
   $ 59,359     $ 61,033  
应付账款
     389,592       383,625  
当前到期的长期债务
     32,024       33,116  
保险理赔
     37,638       40,511  
应付股息
           70,632  
其他流动负债
     93,701       84,237  
  
 
 
   
 
 
 
流动负债合计
     612,314       673,154  
  
 
 
   
 
 
 
长期债务,不包括当前期限
     61,944       69,191  
保险理赔
     75,436       62,842  
递延所得税和其他非流动负债
     35,729       35,685  
股东权益
    
普通股,$ 0.01 面值,授权 160,000,000 股,已发行
68,581,772
68,559,269
股份
     686       686  
额外
实缴
资本
     257,296       255,260  
留存收益
     2,877,034       2,859,916  
成本 33,635,595 33,243,196 库存普通股股份
     ( 2,193,265 )     ( 2,131,413 )
累计其他综合损失
     ( 10,996 )     ( 12,010 )
  
 
 
   
 
 
 
股东权益合计
     930,755       972,439  
  
 
 
   
 
 
 
负债和股东权益合计
   $ 1,716,178     $ 1,813,311  
  
 
 
   
 
 
 
见合并财务报表附注。
 
4

目 录
Landstar System, Inc.和附属
合并损益表
(千美元,每股金额除外)
(未经审计)
 
    
十三周结束
 
    
3月29日,

2025
   
3月30日,

2024
 
收入
   $ 1,152,502     $ 1,171,043  
投资收益
     3,598       3,412  
费用和支出
    
外购运输
     897,878       905,521  
对代理商的佣金
     93,314       97,282  
其他经营成本,扣除资产出售/处置收益
     11,829       14,859  
保险和索赔
     39,852       26,268  
销售,一般和行政
     61,582       56,422  
折旧及摊销
     12,226       14,142  
  
 
 
   
 
 
 
总费用和支出
     1,116,681       1,114,494  
  
 
 
   
 
 
 
营业收入
     39,419       59,961  
利息和债务(收入)费用
     ( 159 )     ( 1,611 )
  
 
 
   
 
 
 
所得税前收入
     39,578       61,572  
所得税
     9,772       14,476  
  
 
 
   
 
 
 
净收入
   $ 29,806     $ 47,096  
  
 
 
   
 
 
 
基本和稀释每股收益
   $ 0.85     $ 1.32  
  
 
 
   
 
 
 
平均基本和稀释流通股
     35,203,000       35,750,000  
  
 
 
   
 
 
 
每股普通股股息
   $ 0.36     $ 0.33  
  
 
 
   
 
 
 
见合并财务报表附注。
 
5

Landstar System, Inc.和附属
综合收益表
(千美元)
(未经审计)
 
    
十三周结束
 
    
3月29日,

2025
    
3月30日,

2024
 
净收入
   $ 29,806      $ 47,096  
其他综合收益(亏损):
     
未实现持有收益
可供出售
投资,扣除税费$ 264 和$ 92
     964        336  
外币折算收益(亏损)
     50        ( 306 )
  
 
 
    
 
 
 
其他综合收益
     1,014        30  
  
 
 
    
 
 
 
综合收益
   $ 30,820      $ 47,126  
  
 
 
    
 
 
 
见合并财务报表附注。
 
6

Landstar System, Inc.和附属
合并现金流量表
(千美元)
(未经审计)
 
    
十三周结束
 
    
3月29日,

2025
   
3月30日,

2024
 
经营活动
    
净收入
   $ 29,806     $ 47,096  
调整以使经营活动产生的净收入与净现金保持一致:
    
折旧及摊销
     12,226       14,142  
非现金
利息费用
     66       66  
贸易和其他应收账款损失准备金
     6,455       3,854  
出售/出售经营物业收益
     ( 830 )     ( 248 )
递延所得税,净额
     146       ( 1,259 )
股票补偿
     2,038       1,724  
经营性资产负债变动情况:
    
贸易及其他应收款(增加)减少额
     ( 27,068 )     18,871  
其他资产减少
     8,657       11,574  
应付账款增加(减少)额
     5,967       ( 11,713 )
其他负债增加
     8,514       10,497  
保险理赔额增加(减少)额
     9,721       ( 396 )
  
 
 
   
 
 
 
经营活动所产生的现金净额
     55,698       94,208  
  
 
 
   
 
 
 
投资活动
    
投资的销售和到期日
     46,858       19,923  
购买投资
     ( 48,085 )     ( 15,869 )
购买经营物业
     ( 1,902 )     ( 9,281 )
出售经营物业所得款项
     4,276       1,585  
  
 
 
   
 
 
 
投资活动提供(使用)的净现金
     1,147       ( 3,642 )
  
 
 
   
 
 
 
融资活动
    
现金透支减少
     ( 1,674 )     ( 9,867 )
支付的股息
     ( 83,320 )     ( 83,235 )
与基于股票的补偿计划相关的代替发行股票而支付的税款
     ( 909 )     ( 3,060 )
购买普通股
     ( 60,361 )      
融资租赁债务的本金支付
     ( 8,339 )     ( 7,239 )
  
 
 
   
 
 
 
融资活动使用的现金净额
     ( 154,603 )     ( 103,401 )
  
 
 
   
 
 
 
汇率变动对现金及现金等价物的影响
     160       ( 537 )
  
 
 
   
 
 
 
现金及现金等价物减少
     ( 97,598 )     ( 13,372 )
期初现金及现金等价物
     515,018       481,043  
  
 
 
   
 
 
 
期末现金及现金等价物
   $ 417,420     $ 467,671  
  
 
 
   
 
 
 
见合并财务报表附注。
 
7

Landstar System, Inc.和附属
合并股东权益变动表
截至2025年3月29日和2024年3月30日的十三周
(千美元)
(未经审计)

    
普通股
    
额外
实缴

资本
   
保留

收益
   
按成本计算的库存股票
   
累计
其他
综合

(亏损)收入
       
    
股份
    
金额
   
股份
    
金额
   
合计
 
余额2024年12月28日
     68,559,269      $ 686      $ 255,260     $ 2,859,916       33,243,196      $ ( 2,131,413 )   $ ( 12,010 )   $ 972,439  
净收入
             29,806              29,806  
股息($ 0.36 每股)
             ( 12,688 )            ( 12,688 )
购买普通股
              
386,318

       ( 60,945 )  

    ( 60,945 )
股票薪酬方案相关股票发行情况
     22,503           ( 2 )       6,081        ( 907 )       ( 909 )
股票补偿
           2,038                2,038  
其他综合收益
                    1,014       1,014  
  
 
 
    
 
 
    
 
 
   
 
 
   
 
 
    
 
 
   
 
 
   
 
 
 
余额2025年3月29日
     68,581,772      $ 686      $ 257,296     $ 2,877,034       33,635,595      $ ( 2,193,265 )   $ ( 10,996 )   $ 930,755  
  
 
 
    
 
 
    
 
 
   
 
 
   
 
 
    
 
 
   
 
 
   
 
 
 
 
    
普通股
    
额外
实缴

资本
   
保留

收益
   
按成本计算的库存股票
   
累计

其他
综合

(亏损)收入
       
    
股份
    
金额
   
股份
    
金额
   
合计
 
余额2023年12月30日
     68,497,324      $ 685      $ 254,642     $ 2,783,645       32,780,651      $ ( 2,048,184 )   $ ( 6,865 )   $ 983,923  
净收入
             47,096              47,096  
股息($ 0.33 每股)
             ( 11,802 )            ( 11,802 )
股票薪酬方案相关股票发行情况
     50,229           ( 2,174 )       4,864        ( 886 )       ( 3,060 )
股票补偿
           1,724                1,724  
其他综合收益
                    30       30  
  
 
 
    
 
 
    
 
 
   
 
 
   
 
 
    
 
 
   
 
 
   
 
 
 
余额2024年3月30日
     68,547,553      $ 685      $ 254,192     $ 2,818,939       32,785,515      $ ( 2,049,070 )   $ ( 6,835 )   $ 1,017,911  
  
 
 
    
 
 
    
 
 
   
 
 
   
 
 
    
 
 
   
 
 
   
 
 
 
见合并财务报表附注。
 
8

目 录
Landstar System, Inc.和附属
合并财务报表附注
(未经审计)
合并财务报表包括莱帝运输,Inc.及其子公司莱帝运输 Holdings,Inc.的账目,并反映管理层认为对所呈列期间的业绩作出公平陈述所必需的所有调整(均为正常、经常性调整)。编制合并财务报表需要使用管理层的估计。实际结果可能与这些估计不同。莱帝运输及其子公司在此简称为“Landstar”或“公司”。重要的公司间账户已在合并中消除。
 
(1)
重要会计政策
与客户订立合约的收入–收入分类
下表汇总了(i)在截至2025年3月29日和2024年3月30日的十三周期间按设备类型划分的(i)运输方式产生的合并收入百分比和(ii)由BCO独立承包商和卡车经纪承运人运输的卡车运输收入总额(单位:千美元):
 
 
  
十三周结束
 
模式
  
3月29日,

2025
 
 
3月30日,

2024
 
卡车– BCO独立承包商
     37 %     39 %
Truck – Truck Brokerage Carriers
     54 %     53 %
铁路多式联运
     2 %     2 %
海运和空运货运承运人
     6 %     5 %
卡车设备类型
            
面包车设备
   $ 594,795     $ 628,304  
无边/平台设备
   $ 340,408     $ 343,045  
零下一车
   $ 22,436     $ 25,617  
其他货车运输(1)
   $ 92,079     $ 71,966  
 
(1)
包括运输物流分部产生的纯动力、加急、直卡车、货车、杂项其他卡车运输收入。纯电力是指公司提供动力装置和操作员但不提供尾随设备的货物,通常由托运人或收货人提供。
 
9

目 录
(2)
股份支付安排
截至2025年3月29日,公司有一项员工股权激励计划,即2011年股权激励计划(“2011年EIP”)。公司还为董事会成员制定了一项股票薪酬计划,即2022年董事股票薪酬计划(“2022 DSCP”)。 6,000,000 公司普通股股份获授权根据2011年环境影响评价和 200,000 公司普通股股份已根据2022年DSCP授权发行。2011 EIP和2022 DSCP在本文中分别称为“计划”,并统称为“计划”。 财务报表中就这些计划确认的金额如下(单位:千):
 
 
  
十三周结束
 
 
  
3月29日,

2025
 
  
3月30日,

2024
 
期间计划的总成本
   $ 2,038      $ 1,724  
期间确认的相关所得税优惠金额
     ( 448 )      ( 1,152 )
  
 
 
    
 
 
 
该期间计划的净成本
   $ 1,590      $ 572  
  
 
 
    
 
 
 
在截至2025年3月29日和2024年3月30日的十三周期间确认的所得税优惠中包括基于股票的奖励产生的税收缺陷(超额税收优惠)$
51,000 和($ 729,000 ),分别。
截至2025年3月29日 181,450 根据2022年DSCP和 2,671,437 根据2011年环境保护计划预留发行的公司普通股股份。
限制性股票单位
下表汇总了有关公司在计划下具有业绩条件或市场条件的已发行限制性股票单位(“RSU”)奖励的信息:
 
 
  
数量

RSU
 
  
加权平均

授予日期

公允价值
 
截至2024年12月28日
     162,652      $ 144.12  
已获批
     52,215      $ 147.16  
没收
     ( 6,583 )    $ 159.95  
  
 
 
    
截至2025年3月29日
     208,284      $ 144.39  
  
 
 
    
在截至2025年3月29日的十三周期间,公司授予了具有业绩条件的RSU和具有市场条件的RSU,如下文进一步描述。截至2024年12月28日及2025年3月29日的未偿还受限制股份单位包括具表现条件的受限制股份单位及具市场条件的受限制股份单位,详情如下,并载于公司2024年年报表格
10-K。
于2025年1月31日和2025年2月3日授予业绩条件的RSU可根据营业收入增长和
税前
与2024财年业绩相比,来自持续经营业务的每股摊薄收益。
于2025年1月31日,公司授予 6,050 基于市场状况归属的RSU。这些受限制股份单位可根据目标公司的股东总回报(“TSR”)复合年增长率的实现情况进行归属,并经调整以反映在必要期间支付的股息(如有)和资本调整,并有资格自授予日六周年后开始每年归属,至授予日十周年后结束。这笔受限制股份单位奖励的公允价值是在授予时根据市场条件的预期成就确定的。关于这些RSU奖励,公司根据授予的单位数量乘以RSU的授予日公允价值,在奖励的服务期内按比例报告补偿费用。只有当雇员因终止雇用而未完成规定的服务期时,先前确认的补偿成本才会被冲回。
 
10

公司确认约$ 857,000 和$ 632,000 分别在截至2025年3月29日和2024年3月30日的十三周期间,与受限制股份单位奖励相关的股份补偿费用。截至2025年3月29日,最高有$ 53.3 百万与根据计划授予的受限制股份单位奖励相关的未确认补偿成本总额,预期平均剩余寿命约为 3.5 年。对于具有业绩条件的RSU奖励,将根据未来的经营业绩确定未来将确认的补偿费用金额。
非既得
限制性股票和递延股票单位
下表汇总了有关公司流通股的信息
非既得
计划下的限制性股票和递延股票单位(定义见下文):
 
    
股票数量

和递延股票
单位
    
加权平均

授予日期

公允价值
 
非既得
截至2024年12月28日
     47,519      $ 180.17  
已获批
     22,503      $ 165.08  
既得
     ( 17,431 )    $ 176.69  
没收
     ( 571 )    $ 174.96  
  
 
 
    
非既得
于2025年3月29日
     52,020      $ 174.87  
  
 
 
    
每股公允价值
非既得
根据计划授出的已发行受限制股份及递延股份单位按股份的公平值 公司在授予日的普通股。股份
非既得
限制性股票一般须在授予日的第一、二、三个周年日或授予日的第三、四、五个周年日分三次等额年度分期归属,在授予日的第一、二个周年日分两次等额年度分期归属或 100 授予日的第一个、第三个或第五个周年日的百分比。对于根据2022年DSCP授予的限制性股票奖励,每个接受者可以选择推迟收到股份,而是获得限制性股票单位(“递延股票单位”),这代表在接受者离职之日获得公司普通股股份的或有权利
从董事会任职,或,如果更早,在公司控制权发生变更事件时。递延股票单位成为归属 100 授出日期一周年的百分比。递延股票单位并不代表公司普通股股份的实际所有权,在股份发行之前,接收方不存在投票权或其他所有权事件。然而,递延股票单位确实包含在结算为股票之前获得股息等值付款的权利。
截至2025年3月29日,有$ 7,119,000 与相关的未确认补偿成本总额
非既得
根据计划授出的受限制股份及递延股份单位的股份。与这些相关的未确认赔偿费用
非既得
限制性股票和递延股票单位的股份预计在加权平均期间内确认 2.2 年。
 
(3)
所得税
2025年和2024年十三周期间的所得税准备金是根据估计的年度有效所得税率 24.3 %和 24.5 %,分别针对离散事件进行了调整,例如基于股票的奖励产生的收益。2025年十三周有效所得税率为 24.7 %.实际所得税率高于美国联邦法定所得税率 21 2025年期间主要归因于州税收的百分比。2024年十三周有效所得税率为 23.5 %.实际所得税率高于美国联邦法定所得税率 21 %在2024年期间主要是ATTR
ibut
能够州税。
 
(4)
每股收益
每股普通股基本收益基于已发行股票的加权平均数,其中包括已发行
非既得
限制性股票和已发行的递延股票单位。稀释每股收益是基于已发行普通股的加权平均数加上已发行股票奖励的稀释效应(如适用)。由于未满足归属的业绩指标要求或市场条件,未偿付的RSU被排除在所有期间的稀释每股收益计算之外。因此,在2025年和2024年十三周期间,公司没有用于计算每股基本收益的已发行普通股平均数与用于计算稀释每股收益的已发行普通股和普通股等价物平均数之间的调节项目。

(5)
额外现金流信息
在2025年十三周期间,Landstar支付了所得税和利息$ 480,000 和$ 1,446,000 ,分别。在2024年十三周期间,Landstar收到的所得税退款(扣除所得税付款)为$ 495,000 并支付利息$ 825,000 .

11

Landstar于2025年十三周期间并无透过订立融资租赁而收购任何经营物业。Landstar通过订立金额为$
1,325,000
在2024年十三周期间。在2025年十三周期间,该公司购买了其普通股,总成本为$
60,945
000,包括$
60,361
现金购买和ACC中的0.000
r
应计消费税$
584,000
,
于2025年3月29日在合并资产负债表中计入其他流动负债。在2024年十三周期间,公司没有购买任何普通股。
 
(6)
分段信息
公司报告两个经营分部的业绩:运输物流分部和保险分部。公司的
首席
运营决策者(“CODM”)是我们的首席执行官。主要经营决策者主要根据营业收入评估每个分部的业绩并就资源分配作出决策,这是用于按公司分部监测预算与实际结果的主要财务指标。按分部划分的资产信息通常不会提供给主要经营决策者用于评估业绩或分配资源,因此未提供此类信息。
下表汇总了截至2025年3月29日和2024年3月30日止十三周期间公司可报告业务分部的信息(单位:千):
 
 
  
交通运输
 
  
 
 
  
 
 
 
  
Logistics
 
  
保险
 
  
合计
 
2025
        
外部收入
   $ 1,137,745      $ 14,757      $ 1,152,502  
内部收入
            11,579        11,579  
  
 
 
    
 
 
    
 
 
 
总收入
     1,137,745        26,336        1,164,081  
        
 
 
 
投资收益
        3,598        3,598  
外购运输
     897,878           897,878  
对代理商的佣金
     93,314           93,314  
其他经营成本,扣除资产出售/处置收益
     11,829           11,829  
保险和索赔
     33,856        17,575        51,431  
销售,一般和行政
     59,426        2,156        61,582  
折旧及摊销
     12,226           12,226  
  
 
 
    
 
 
    
 
 
 
营业收入
     29,216        10,203        39,419  
        
 
 
 
商誉
     40,881           40,881  
 
 
  
交通运输
 
  
 
 
  
 
 
 
  
Logistics
 
  
保险
 
  
合计
 
2024
        
外部收入
   $ 1,154,532      $ 16,511      $ 1,171,043  
内部收入
            12,069        12,069  
  
 
 
    
 
 
    
 
 
 
总收入
     1,154,532        28,580        1,183,112  
        
 
 
 
投资收益
        3,412        3,412  
外购运输
     905,521           905,521  
对代理商的佣金
     97,282           97,282  
其他经营成本,扣除资产出售/处置收益
     14,859           14,859  
保险和索赔
     26,853        11,484        38,337  
销售,一般和行政
     53,194        3,228        56,422  
折旧及摊销
     14,142           14,142  
  
 
 
    
 
 
    
 
 
 
营业收入
     42,681        17,280        59,961  
        
 
 
 
商誉
     42,381           42,381  
 
 
  
十三周结束
 
 
  
3月29日,

2025
 
  
3月30日,

2024
 
营业收入
   $ 39,419      $ 59,961  
利息和债务(收入)费用
(1)
     ( 159 )      ( 1,611 )
  
 
 
    
 
 
 
所得税前收入
     39,578        61,572  
 
(1)
利息和债务(收入)费用包括(i)运输物流部门持有的现金余额所赚取的利息收入$ 1,668 和$ 2,500 分别在2025年和2024年十三周期间和(二)合并总利息支出$ 1,509 和$ 889 在2025年和2024年的十三周期间,
分别
.
在截至2025年3月29日和2024年3月30日的十三周期间, 单一客户acco
u
nted超过 10 占公司合并收入的%。
 
1
2

(7)
其他综合收益
The
以下
表格列示截至2025年3月29日止十三周期间扣除相关所得税后的累计其他综合(亏损)收入的构成部分和变动情况(单位:千):
 
 
  
未实现
持有(亏损)
收益
可供出售

证券
 
  
外币
翻译
 
  
合计
 
截至2024年12月28日的余额
   $ ( 2,805 )    $ ( 9,205 )    $ ( 12,010 )
其他综合收益
     964        50        1,014  
  
 
 
    
 
 
    
 
 
 
截至2025年3月29日的余额
   $ ( 1,841 )    $ ( 9,155 )    $ ( 10,996 )
  
 
 
    
 
 
    
 
 
 
由于在所附综合收益表中实现以前未实现的损益,从累计其他综合收益重新分类为投资收益的金额在截至2025年3月29日的十三周期间并不重大。
 
(8)
投资
投资主要包括投资级公司债券、资产支持证券、商业票据和期限长达 五年 (“债券投资组合”)和货币市场投资。债券投资组合的投资报告为
可供出售
并按公允价值列账。自资产负债表日起一年内到期的投资计入短期投资,自资产负债表日起一年以上到期的投资计入合并资产负债表其他资产。管理层对未实现损失的性质进行分析
可供出售
投资,以确定是否有必要为信用损失提供备抵。未实现损失,即投资的购买价格超过其期末公允价值的部分,被认为是信贷相关因素的结果,将作为费用列入损益表,而未实现损失则被认为是
非信贷相关
因素将作为股东权益的组成部分包括在内。其价值基于活跃市场中市场报价的投资被归类为第1级。在不被视为活跃的市场进行交易,但根据市场报价进行估值的投资,被归类为第2级。由于2级投资包括未在活跃市场交易的头寸,估值可能会调整以反映流动性不足和/或
不可转让性,
这通常是基于现有的市场信息。级别之间的任何转移均在任何报告期开始时确认。债券投资组合的公允价值是使用与美国国债债务和货币市场投资相关的第1级投入和与投资级公司债券、资产支持证券、商业票据和政府机构直接债务相关的第2级投入确定的。债券投资组合投资的未实现亏损,扣除未实现收益后为$ 2,345,000 和$ 3,573,000 分别于2025年3月29日和2024年12月28日。
的摊余成本和公允价值
可供出售
投资情况如下,截至2025年3月29日和2024年12月28日(单位:千):
 
 
  
 
 
  
毛额
 
  
毛额
 
  
 
 
  
摊销

成本
 
  
未实现

收益
 
  
未实现

损失
 
  
公平

价值
 
2025年3月29日
  
 
 
  
 
 
  
 
 
  
 
 
货币市场投资
   $ 2,868      $      $      $ 2,868  
资产支持证券
     25,073        31        1,490        23,614  
公司债券、商业票据和政府机构的直接债务
     114,022        492        1,383        113,131  
美国国债债务
     6,800        5               6,805  
  
 
 
    
 
 
    
 
 
    
 
 
 
合计
   $ 148,763      $ 528      $ 2,873      $ 146,418  
  
 
 
    
 
 
    
 
 
    
 
 
 
2024年12月28日
                           
货币市场投资
   $ 13,473      $      $      $ 13,473  
资产支持证券
     26,785        25        1,770        25,040  
公司债券、商业票据和政府机构的直接债务
     107,180        198        2,026        105,352  
  
 
 
    
 
 
    
 
 
    
 
 
 
合计
   $ 147,438      $ 223      $ 3,796      $ 143,865  
  
 
 
    
 
 
    
 
 
    
 
 
 
 
1
3

对于那些
可用
-出售
2025年3月29日和2024年12月28日有未实现亏损的投资,下表汇总了未实现亏损的持续时间(单位:千):
 
 
  
不到12个月
 
  
12个月或更长时间
 
  
合计
 
 
  
公平

价值
 
  
未实现

亏损
 
  
公平

价值
 
  
未实现

亏损
 
  
公平

价值
 
  
未实现

亏损
 
2025年3月29日
  
 
 
  
 
 
  
 
 
  
 
 
  
 
 
  
 
 
资产支持证券
   $ 3,270      $ 9      $ 12,538      $ 1,481      $ 15,808      $ 1,490  
公司债券、商业票据、政府机构的直接债务
     20,336        42        49,270        1,341        69,606        1,383  
  
 
 
    
 
 
    
 
 
    
 
 
    
 
 
    
 
 
 
合计
   $ 23,606      $ 51      $ 61,808      $ 2,822      $ 85,414      $ 2,873  
  
 
 
    
 
 
    
 
 
    
 
 
    
 
 
    
 
 
 
2024年12月28日
                                         
资产支持证券
   $ 9,663      $ 37      $ 12,596      $ 1,733      $ 22,259      $ 1,770  
公司债券、商业票据、政府机构的直接债务
     18,409        169        59,609        1,857        78,018        2,026  
  
 
 
    
 
 
    
 
 
    
 
 
    
 
 
    
 
 
 
合计
   $ 28,072      $ 206      $ 72,205      $ 3,590      $ 100,277      $ 3,796  
  
 
 
    
 
 
    
 
 
    
 
 
    
 
 
    
 
 
 
该公司认为,投资的未实现损失主要是由利率上升造成的,而不是信贷质量的变化。公司预计将通过收集每份证券的所有合同现金流量,收回这些证券的摊余成本基础,因为在收回成本基础之前,它不打算出售,也不预计将被要求出售这些证券。由于这些原因,没有损失
认可
在公司的综合损益表中。
 
(9)
租约
Landstar的不可撤销租赁主要包括用于购置新拖尾设备的融资租赁。收购尾随设备的每项融资租赁为一 五年 以$租赁 1 租赁到期时适用设备的购买选择权。基本上所有Landstar的经营租赁
使用权
资产和经营租赁负债是指为支持公司的BCO独立承包商网络而维护的设施以及用于开展Landstar业务的办公空间的租赁。这些租约没有重大的租金上涨假期、优惠、租赁物业改善奖励或其他
扩建
条款。此外,租赁不包含或有租金条款。Landstar还租用了某些拖尾设备,以补充公司拥有的拖车车队
“按月”
租赁条款,由于不到十二个月的租赁期限豁免,不需要在资产负债表中记录。转租收入主要包括每周向BCO独立承包商出租尾随设备。
Landstar的大部分经营租约都包含一项或多项续约选择。行使续租选择权通常由Landstar自行决定,因此,大多数延长租期的续租不包括在
使用权
资产和租赁负债,因为它们不能合理地确定行使。Landstar会定期评估续期选择,当合理确定可行使时,Landstar会将续期期限包括在租期内。
由于Landstar的大部分经营租赁没有提供隐含费率,Landstar在确定租赁付款的现值时使用了基于租赁开始日可获得的信息的增量借款利率。Landstar具有中央管理的财务职能;因此,根据适用的租赁条款和当前的经济环境,公司采用投资组合法确定增量借款利率。
 
1
4

截至2025年3月29日的十三周融资租赁和经营租赁的租赁成本构成部分为(单位:千):
 
融资租赁:
  
摊销
使用权
物业、厂房及设备
   $ 4,297  
租赁负债利息
     1,188  
  
 
 
 
融资租赁总成本
     5,485  
经营租赁:
  
租赁成本
     966  
可变租赁成本
      
转租收入
     ( 1,359 )
  
 
 
 
净经营租赁收入共计
     ( 393 )
  
 
 
 
租赁费用净额共计
   $ 5,092  
  
 
 
 
截至2025年3月29日公司合并资产负债表租赁分类汇总如下(单位:千):
资产:
 
经营租赁
使用权
物业、厂房及设备
  
其他资产
   $ 983  
融资租赁资产
  
经营性物业,减累计折旧摊销
     127,413  
     
 
 
 
租赁资产总额
      $ 128,396  
     
 
 
 
负债:
下表将2025年3月29日融资和经营租赁的未折现现金流量与资产负债表中记录的融资和经营租赁负债进行对账(单位:千):

 
  
金融

租约
 
  
运营中

租约
 
2025年剩余
   $ 27,951      $ 405  
2026
     30,037        295  
2027
     19,226        262  
2028
     15,309        94  
2029
     10,920         
此后
             
  
 
 
    
 
 
 
未来最低租赁付款总额
     103,443        1,056  
减去代表利息的金额( 1.6 %至 6.4 %)
     9,475        73  
  
 
 
    
 
 
 
最低租赁付款额现值
   $ 93,968      $ 983  
  
 
 
    
 
 
 
当前到期的长期债务
     32,024     
长期债务,不包括当前期限
     61,944     
其他流动负债
        467  
递延所得税和其他非流动负债
        516  
The
加权
截至2025年3月29日平均剩余租期及融资和经营租赁加权平均折现率分别为:
 
     融资租赁     经营租赁  
加权平均剩余租期(年)
     3.6       2.5  
加权平均贴现率
     4.9 %     5.5 %
 
1
5

目 录
(10)
债务
除综合资产负债表列报的融资租赁债务外,公司已 截至2025年3月29日和2024年12月28日的未偿债务。
2022年7月1日 ,Landstar与以行政代理人身份由摩根大通银行(N.A.)牵头的银行银团订立第二份经修订及重列的信贷协议(于2024年6月21日进一步修订,“信贷协议”)。信贷协议将于2027年7月1日到期,以循环信贷安排的形式提供借款能力,金额为$ 300,000,000 , $ 45,000,000 其中可以信用证的形式使用。信贷协议还包括一项“手风琴”功能,规定可能增加最多总额为$ 600,000,000 .截至2025年3月29日,公司已信贷协议项下未偿还的借款。
根据信贷协议的循环信用贷款,由Landstar选择,按(i)基于有担保隔夜融资利率的前瞻性期限利率加上 0.10 %和适用的保证金范围从 1.25 %至 2.00 %,或(ii)备用基准利率加上适用的保证金,范围从 0.25 %至 1.00 %,在每种情况下,适用的保证金根据信贷协议中定义的公司杠杆率确定,在已交付财务报表的最近一个适用财政季度末。循环信贷额度承担承诺费,每季度支付一次, 0.20 %至 0.30 %,基于公司在已交付财务报表的最近一个适用财政季度末的杠杆率。
信贷协议包含多项限制(其中包括)产生额外债务的契约。除其他事项外,公司须维持信贷协议所述的最低固定费用覆盖率,并维持信贷协议所定义的低于指定最高水平的杠杆比率。信贷协议规定,在信贷协议项下发生违约的情况下,对公司股本的现金股息和其他分配给股东的限制。此外,在某些情况下,信贷协议对股东的此类现金股息和其他分配的金额进行了限制,其范围是,在为实现此类现金股息或其他分配而支付的任何款项生效后,截至公司最近完成的财政季度末,杠杆比率将在备考基础上超过2.5比1。信贷协议规定,在(其中包括)个人或团体获得 35 %或更多的公司流通股本或获得选举公司董事多数的权力或董事不再由信贷协议中定义的大多数持续董事组成。管理层目前认为这些契约均未对公司的运营、资本资源或流动性构成实质性限制。 公司目前遵守信贷协议项下的所有债务契诺。
循环信贷额度下的借款利率通常与短期利率挂钩,因此,账面价值接近公允价值。融资租赁借款的利率近似于公司目前在类似条款下可获得的利率,因此账面价值近似于公允价值。
 
(11)
承诺
和意外情况
短期投资包括$ 56,016,000 截至2025年3月29日,公司保险部门持有的投资的当前到期日。The
非现行
美元债券投资组合的一部分 90,402,000 计入其他资产。短期投资,连同$ 26,563,000
非现行
投资,为美元提供抵押品 74,321,000 为保证保险索赔的支付而签发的信用证。截至2025年3月29日,Landstar还拥有$ 35,250,000 公司信贷协议项下未结清的额外信用证。
The
公司
涉及因正常经营业务而产生的若干索偿及未决诉讼。这些索赔中有许多是全部或部分由保险承保的。基于对事实的了解,以及在某些情况下外部律师的意见,管理层认为,已就所有此类索赔和未决诉讼的解决为可能的损失计提了充分的拨备,并且最终结果在计提拨备后不会对公司的财务状况产生重大不利影响,但可能对特定季度或年度的经营业绩产生重大影响。
 
(12)
自保债权会计估计变更
Landstar主要在精算基础上提供自保索赔的估计费用。所发生索赔的估计负债记录的金额是根据适用的资产负债表日已知的事实和情况确定的。这些索赔的最终解决方案可能是金额高于或低于管理层估计的金额。随着关于每项索赔状况的新的或经修订的信息出现,公司不断修订其现有的索赔估计。从历史上看,该公司在其各种计划中经历了前几年索赔估计的有利和不利发展。
 
1
6

下表汇总了截至2025年3月29日和2024年3月30日止十三周期间综合收益表中所列上一年度自保索赔估计数的不利发展导致保险索赔成本增加对营业收入、净收入以及基本和稀释每股收益的不利影响(单位:千,每股金额除外):
 
    
十三周结束
 
    
3月29日,

2025
    
3月30日,

2024
 
营业收入
   $ 11,352      $ 1,127  
净收入
   $ 8,548      $ 851  
基本和稀释每股收益
   $ 0.24      $ 0.02  
在截至2025年3月29日的十三周期间,前几年索赔的不利发展主要是由于供应链中的欺诈和盗窃以及一些特定的商业卡车运输索赔导致货物损失经验增加。
 
(13)
最近的会计公告
已发布但尚未采用的会计准则
2023年12月,FASB发布ASU
2023-09,
所得税(专题740):所得税披露的改进
(“ASU
2023-09”),
这扩大了实体所得税税率调节表中的披露,以及有关在美国和外国司法管辖区支付的现金税的披露。ASU
2023-09
自2024年12月15日后开始的年度期间生效。ASU
2023-09
预计不会对公司合并财务报表及相关披露产生重大影响。
2024年11月,FASB发布ASU
2024-03,
损益表–报告综合收益–费用分类披露(子主题
220-40):
损益表费用分拆
(“ASU
2024-03”),
这扩大了对某些类别费用的披露。ASU
2024-03
自2026年12月15日后开始的年度期间生效。公司目前正在评估ASU的影响
2024-03
关于其合并财务报表和披露。
 
(14)
供应链欺诈问题
在公司2025年第一季度的最后一周,公司发现了与公司国际货运代理业务有关的供应链欺诈。该供应链欺诈事件不涉及该公司的核心北美卡车装载服务。关于这一供应链欺诈事项,公司2024、2023和2022财年财务业绩中报告的合并收入和采购运输分别被夸大了约 2 %, 1 %,且小于 0.5 %,分别。由于多报的收入金额约等于多报的外购运输金额,报告所指的营业收入和净收入对各自的影响均小于 1 2024财年%且低于 0.2 分别在2023和2022财年占比%。
公司对这一供应链欺诈事项对2025年第一季度的影响以及在确定与该事项相关的欺诈事件发生的上一个财政年度期间的财务报表进行了定量和定性分析。与此相关,公司得出结论认为,就每个此类财政期间而言,这种影响并不重要。虽然补救和收款工作仍在继续,但该公司2025年第一季度财务业绩包括
$ 4.8
百万
税前
费用,或
$ 0.10
每股基本及摊薄股份,与该事项有关。这笔费用反映了目前预计的与欺诈有关的对Landstar的总体不利财务影响,扣除了某些实际和预期的追偿,并未考虑到法律和其他专业费用的成本以及未来可能的额外追偿。
这笔费用反映在2025年第一季度销售、一般和管理成本中,作为客户坏账费用拨备的增加,导致与贸易应收账款相关的呆账准备金增加。


17


目 录

项目2。管理层对财务状况和经营成果的讨论与分析

以下讨论应与此处包含的中期综合财务报表及其附注,以及公司截至2024年12月28日的财政年度的经审计财务报表及其附注以及2024年10-K表格年度报告中包含的管理层对财务状况和经营业绩的讨论和分析一并阅读。

前瞻性陈述

以下是1995年《私人证券诉讼改革法案》下的“安全港”声明。这份文件中包含的不基于历史事实的陈述属于“前瞻性陈述”。本管理层对财务状况和运营结果的讨论和分析以及本10-Q表的其他部分包含前瞻性陈述,例如与Landstar的业务目标、计划、战略和预期相关的陈述。“预期”、“相信”、“估计”、“意图”、“预期”、“计划”、“预测”、“可能”、“应该”、“可能”、“将”等术语,其否定词和类似表述旨在识别前瞻性陈述。此类声明本质上存在不确定性和风险,包括但不限于:美国贸易关系;事故或其他索赔的频率或严重程度增加;现有事故索赔的不利发展;对第三方保险公司的依赖;对独立佣金销售代理的依赖;对第三方运力供应商的依赖;俄罗斯与乌克兰的冲突对某些独立佣金销售代理的运营的影响,包括公司在2024财年收入最大的此类代理商;运输服务需求下降;实质性行业竞争;公司计算机系统中断或故障;网络和其他信息安全事件;对关键供应商的依赖;采用人工智能;税收的潜在变化;独立承包商的地位;监管和立法变化;侧重于柴油排放和其他空气质量问题的法规;要求购买和使用零排放车辆的法规;知识产权;以及Landstar在2024财年的10-K表格中详述的其他运营、财务或法律风险或不确定性,本报告或Landstar不时向美国证券交易委员会提交的其他文件中的第1A项“风险因素”中进行了描述。这些风险和不确定性可能导致实际结果或事件与历史结果或预期结果存在重大差异。投资者不应过分依赖此类前瞻性陈述,公司不承担公开更新或修改任何前瞻性陈述的义务。

简介

莱帝运输,Inc.及其子公司莱帝运输 Holdings,Inc.(在此与其子公司和其他关联公司统称为“Landstar”或“公司”)是一家技术赋能、轻资产的综合运输管理解决方案提供商,利用代理商、第三方运力提供商和员工网络,为广泛的客户提供安全、专业化的运输服务。该公司通过多种运输模式为客户提供服务,能够安排向综合第三方物流解决方案的个别货运,以满足客户的所有运输需求。Landstar主要在美国全境提供服务,在较小程度上在加拿大和墨西哥提供服务,并在美国与加拿大、墨西哥和世界其他国家之间提供服务。该公司的服务强调安全、信息协调和客户服务,通过一个由超过1,000名独立佣金销售代理和超过88,000名第三方运力提供商(主要是卡车运力提供商)组成的网络提供,这些网络由公司提供和协调的一系列数字技术连接在一起。该公司的业务性质如此之大,其运营成本的很大一部分直接随收入而变化。

Landstar主要通过独立的佣金销售代理销售其综合运输管理解决方案,并专门利用第三方运力提供商运输客户的货运。Landstar的独立佣金销售代理与公司订立合同安排,负责定位货运,将该货运提供给Landstar的运力供应商,并与客户和运力供应商协调货运运输。公司的第三方运力提供者包括根据排他性租赁安排向公司提供卡车运力的独立承包商(“BCO独立承包商”)、根据非排他性合同安排向公司提供卡车运力的无关卡车运输公司(“卡车经纪承运人”)、航空货运承运人、远洋货运承运人和铁路。通过这一由Landstar数字技术生态系统连接在一起的代理商和运力提供商网络,Landstar主要在整个北美运营综合运输管理解决方案业务,在最近完成的财政年度收入为48亿美元。公司报告两个经营分部的业绩:运输物流分部和保险分部。

运输物流分部提供范围广泛的综合运输管理解决方案。运输服务由Landstar的“运营子公司”提供:Landstar Ranger,Inc.、Landstar Inway,Inc.、Landstar Ligon,Inc.、Landstar Gemini,Inc.、Landstar Transportation Logistics,Inc.、Landstar Global Logistics,Inc.、Landstar Express America,Inc.、Landstar Canada,Inc.、Landstar Metro,S.A.P.I. de C.V.和Landstar Blue,LLC。该公司提供的运输服务包括卡车运输、零担运输和其他卡车运输、铁路联运、航空货运、海运货物、紧急时刻货运的加急陆运和空运、重载/专业化、冷链/温控、美加和美墨跨境、墨西哥境内、加拿大境内、

 

18


目 录

项目货物和报关代理。运输物流部门所服务的行业包括汽车零部件和总成、耐用消费品、建筑产品、金属、化学品、食品、重型机械、零售、电子和军事设备以及一般商品。此外,运输物流分部向其他运输公司提供运输服务,包括第三方物流和零担服务供应商。运输物流板块提供的独立委托销售代理市场服务。货运运输服务的账单通常按每批货物向客户收取货运实物运输费用,称为运输收入。截至2025年3月29日止十三周,BCO独立承包商、卡车经纪承运商及铁路产生的收入分别占公司综合收入约37%、54%及2%。截至2025年3月29日的十三周期间,空运和海运货运公司产生的收入合计约占公司综合收入的6%。

保险分部由全资拥有的离岸保险子公司Signature Insurance Company(“Signature”)和Risk Management Claim Services,Inc.组成。保险分部向Landstar的某些运营子公司提供风险和索赔管理服务。此外,它为公司的BCO独立承包商的某些风险提供再保险,并向Landstar的某些运营子公司提供某些财产和意外伤害保险以及再保险。保险分部的收入指来自向BCO独立承包商提供保险计划的第三方保险公司的再保险保费,其中全部或部分风险最终由Signature承担。截至2025年3月29日的十三周期间,保险分部的收入约占公司综合收入的1%。

财务状况和经营成果的变化

管理层认为,该公司的成功主要取决于其通过独立佣金销售代理网络产生货运收入的能力,以及利用第三方运力供应商安全高效地交付货运的能力。管理层认为,公司成功的最重要因素包括增加收入、采购产能、通过基于技术的工具增强网络能力以及控制成本,包括保险和索赔。

收入

虽然受制于整体经济状况的客户需求最终会推动收入的增加或减少,但公司主要依靠其独立的佣金销售代理来建立客户关系并产生收入机会。管理层对收入增长的重视是独立佣金销售代理产生的收入,这些代理每年产生100万美元或更多的Landstar收入(“百万美元代理”)。管理层认为,未来的收入增长主要取决于其通过招募新的代理、增加现有独立佣金销售代理产生的收入机会以及向其独立佣金销售代理提供数字技术来增加收入和提高业务效率的组合,从而增加百万美元代理产生的收入和百万美元代理数量的能力。在2024财年,485个独立佣金销售代理产生了100万美元或更多的Landstar收入,因此有资格成为百万美元代理商。2024财年,百万美元代理商产生的平均收入为9,388,000美元,百万美元代理商产生的收入合计占合并收入的94%。

 

19


目 录

管理层通过按运输方式跟踪装载数量(体积)和每次装载的收入来监测业务活动。每负荷收入可能受到除价格变化以外的许多因素的影响。这些因素包括平均运输长度、货运类型、特殊处理和设备要求、燃料成本和交付时间要求。对于涉及两种或两种以上运输方式的货物,收入一般按装载成本最高的运输方式分类。下表按卡车运输的拖车类型和所有其他方式汇总了这些信息:

 

     十三周结束  
     3月29日,
2025
    3月30日,
2024
 

产生的收入(以千为单位):

    

卡车运输

    

卡车装载量:

    

面包车设备

   $ 594,795     $ 628,304  

无边/平台设备

     340,408       343,045  

零下一车

     22,436       25,617  

其他卡车运输(1)

     92,079       71,966  
  

 

 

   

 

 

 

卡车运输总量

     1,049,718       1,068,932  

铁路多式联运

     17,487       22,695  

海运和空运货运承运人

     65,637       54,074  

其他(2)

     19,660       25,342  
  

 

 

   

 

 

 
   $ 1,152,502     $ 1,171,043  
  

 

 

   

 

 

 

通过BCO独立承包商拖运的货物收入包括在卡车运输总量中

   $ 427,057     $ 452,561  

负荷数:

    

卡车运输

    

卡车装载量:

    

面包车设备

     288,063       299,014  

无边/平台设备

     117,245       117,947  

零下一车

     35,580       40,233  

其他卡车运输(1)

     44,012       33,526  
  

 

 

   

 

 

 

卡车运输总量

     484,900       490,720  

铁路多式联运

     6,150       7,150  

海运和空运货运承运人

     9,120       8,720  
  

 

 

   

 

 

 
     500,170       506,590  
  

 

 

   

 

 

 

通过BCO独立承包商拖运的货物包括在卡车运输总量中

     194,070       208,740  

每负载收入:

    

卡车运输

    

卡车装载量:

    

面包车设备

   $ 2,065     $ 2,101  

无边/平台设备

     2,903       2,908  

零下一车

     631       637  

其他卡车运输(1)

     2,092       2,147  

卡车运输总量

     2,165       2,178  

铁路多式联运

     2,843       3,174  

海运和空运货运承运人

     7,197       6,201  

通过BCO独立承包商拖运的负载的每负载收入

   $ 2,201     $ 2,168  

按容量类型划分的收入(占总收入的百分比):

    

卡车运力供应商:

    

BCO独立承包商

     37 %     39 %

卡车经纪承运商

     54 %     53 %

铁路多式联运

     2 %     2 %

海运和空运货运承运人

     6 %     5 %

其他

     2 %     2 %

 

(1)

包括运输物流分部产生的纯动力、加急、直卡车、货车、杂项其他卡车运输收入。纯电力是指公司提供动力装置和操作员但不提供尾随设备的货物,通常由托运人或收货人提供。

(2)

主要包括保险部门产生的再保险保费收入和Landstar Metro产生的墨西哥内部运输服务收入。

 

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目 录

费用

外购运输

该公司成功的另一个关键因素是,它有能力确保运力,特别是卡车运力,其费率使公司能够以有利可图的方式运输客户的货运。下表汇总了所示日期可用卡车运力提供商的数量:

 

     2025年3月29日      2024年3月30日  

BCO独立承包商

     7,871        8,619  

卡车经纪承运商:

     

已获批准和积极(1)

     47,323        45,919  

其他批准

     33,275        26,320  
  

 

 

    

 

 

 
     80,598        72,239  
  

 

 

    

 

 

 

可用卡车运力供应商总数

     88,469        80,858  
  

 

 

    

 

 

 

由BCO独立承包商提供的卡车

     8,620        9,410  

 

(1)

Active是指在财政季度结束前的180天内至少移动了一次负载的卡车经纪运输公司。

外购运输是指BCO独立承包商或其他第三方运力提供商为运输货运而支付的金额。支付给BCO独立承包商的外购运输费金额主要基于合同约定的由BCO独立承包商拖运的货物产生的收入的百分比。支付给卡车经纪承运商的外购运输要么基于每一次拖运货物的协议费率,要么在较小程度上基于每一次装载货物的合同约定固定费率。支付给铁路和海运货运公司的外购运输是基于每一次拖运货物的议定费率或合同约定的每一次装载的固定费率。支付给航空货运承运人的外购运输费一般按每一次拖运货物的协议费率计算。卡车经纪、铁路多式联运和海运货物服务的外购运输占收入的百分比通常高于BCO独立承包商和航空货运服务。外购运输是成本和费用的最大组成部分,在合并基础上,外购运输占合并收入的百分比随通过BCO独立承包商和其他第三方运力供应商产生的合并收入百分比以及来自保险分部的外部收入(包括再保险费)百分比的变化而相应增减。采购运输占收入的百分比也随着卡车经纪运力的可用性以及卡车经纪承运公司运输的货物产生的收入的燃料价格变化而增加或减少。公司将向客户收取的由BCO独立承包商拖运的货物的燃油附加费100%转嫁给其BCO独立承包商。这些燃油附加费不计入收入和外购运输成本。采购的运输成本在货运中转期内随着对客户的履约义务完成而确认。

对代理商的佣金

对代理商的佣金基于(i)收入、(ii)收入减去外购运输成本的合同约定百分比,或(iii)收入减去Landstar保留的收入和外购运输成本的合同约定百分比(“保留合同”)。支付给代理商的佣金占合并收入的百分比直接随各种运输方式和再保险保费产生的合并收入百分比的波动而变化,一般来说,随购买的运输量占卡车经纪承运商、铁路、航空货运承运商和海运货运承运商提供的服务收入百分比的变化而反向变化。随着对客户的履约义务完成,在货运中转期内确认对代理商的佣金。

其他经营成本,扣除资产出售/处置收益

公司提供的拖尾设备的维护成本、应收BCO独立承包商和独立佣金销售代理的无法收回的预付款和其他应收款的拨备以及BCO独立承包商的招聘和资格成本是其他营业成本的最大组成部分。其他运营成本中还包括拖车租赁成本和销售公司拥有的拖尾设备的收益/损失(如果有的话)。

 

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目 录

保险和索赔

在保险和理赔成本方面,卡车运输行业事故相关的潜在责任是严峻的,发生情况是不可预测的。

Landstar通过商业卡车运输索赔的自保保留来保留责任,每次发生的索赔最高可达500万美元。该公司还维持第三方保险安排,为超过500万美元的商业卡车运输负债提供保险。从历史上看,这些第三方保险安排基于从5月1日开始并在随后的4月30日结束的保单年度期间。自2025年5月1日开始的保单年度期间开始,公司及其第三方保险提供商调整适用的保单年度期间,从2026年开始,从6月1日开始,并在随后的5月31日结束。保单期限截至2026年4月30日的所有适用的第三方保险安排均已修订,规定保单期限截至2026年5月31日,如下所示。

自2023年5月1日起,公司与第三方保险公司就500万美元至1000万美元之间的损失订立为期三年的商业汽车责任保险安排(“2023年初始超额保单”)。对于2023年5月1日或之后至2026年5月31日期间发生的商业卡车运输索赔,2023年初始超额保单规定,在截至2026年5月31日的37个月期限内,可扣除的总额为1800万美元。在支付免赔额后,2023年初始超额保单规定了一次损失500万美元的限额,截至2026年5月31日的37个月期限的总限额为1500万美元。

该公司还维持第三方保险安排,为超过1000万美元的商业卡车运输负债提供超额保险。这些第三方安排按每次发生或汇总的基础提供覆盖范围。在过去十年中,美国各地法院审理针对商业汽车承运人的灾难性伤害和死亡索赔导致判决超过1000万美元的案件的情况显着增加。在运输物流行业内部,这些判决通常被称为“核判决”。核判决的增加对全美商业汽车赔偿责任索赔成本产生了重大影响。由于商业汽车责任索赔的成本不断增加,超额保险的可获得性明显下降,与这种超额保险相关的定价,在可获得的范围内,显着增加。自截至2020年4月30日的年度保单年度以来,与截至2026年5月31日的年度保单年度相比,第三方保险公司就超过1000万美元的商业卡车运输负债的超额承保向公司收取的保费增加了约2200万美元,即约400%。

此外,公司每年管理超过1000万美元的商业卡车运输索赔的财务风险水平,包括通过使用额外的自保、免赔额、总损失限额、配额份额和与第三方保险公司的其他结构性安排,基于某些超额保险覆盖层内的承保范围的可用性以及第三方保险公司的拟议保费与公司在不同超额保险覆盖水平上经历的历史和精算预测损失之间的估计成本差异。例如,对于在截至2026年5月31日的年度保单年度内发生的6500万美元的单一假设索赔,公司的财务风险总额约为3600万美元。

在公司为商业卡车运输责任提供超额承保的第三方保险安排中,在特定损失层内与第三方再保险人的结构化安排可能包括在发生不利损失经历时要求额外支付保费或在发生有利损失经历时要求退还保费的条款。关于与2020年5月1日至2023年4月30日期间发生的某些超额索赔有关的一项此类三年期商业汽车责任再保险安排,预计在2025年第二财季期间,由于保单期间发生的索赔的有利损失经验,公司将从第三方再保险提供商以“无索赔奖金”的形式收到12,000,000美元的现金付款。公司打算将这笔款项的收到记录为资产负债表上的递延收益,直到适用的超额层保险安排下所有具有风险敞口的基础索赔得到解决。

此外,公司的第三方保险安排提供了最高至最高覆盖层的超额承保,超过该覆盖层公司将保留额外的财务风险。不能保证商业性卡车运输索赔的超额承保范围的可用性不会继续恶化,与这种超额承保范围相关的定价在可获得的范围内不会继续增加,也不能保证商业性卡车运输索赔的超额承保范围甚至会在某些水平上以商业上合理的条款获得第三方保险人的保险。此外,发生核判决,或解决本可导致核判决的灾难性伤害和/或死亡索赔,可能会对Landstar的保险和索赔成本及其运营结果产生重大不利影响。

 

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目 录

此外,公司对每项一般责任索赔保留高达2,000,000美元的赔偿责任,对每项工人赔偿索赔保留250,000美元,对每项货物索赔保留250,000美元。此外,根据Signature对公司BCO独立承包商的某些风险的再保险安排,公司对某些职业事故索赔保留最高500,000美元、1,000,000美元或2,000,000美元的责任,对某些工人的赔偿索赔保留最高750,000美元的责任。公司承担的与代表公司运输货物的卡车经纪承运人、铁路以及空运和海运货物承运人发生的事故相关的责任因各种法律抗辩和其他因素(包括此类承运人维持其自身保险范围的程度)而减少。事故、货物索赔或工人赔偿索赔的频率或严重程度的实质性增加或现有索赔的实质性发展可能对Landstar的保险和索赔成本及其运营结果产生重大不利影响。

销售,一般和行政

截至2025年3月29日的十三周期间,员工薪酬和福利占公司销售、一般和行政成本的约58%。员工薪酬和福利包括工资和员工福利成本以及激励薪酬和基于股票的薪酬费用。与工资和员工福利成本相比,激励薪酬和基于股票的薪酬费用在性质上具有很大的可变性。

正如本季度报告中表格10-Q的“合并财务报表附注”中的附注14进一步描述的那样,在公司2025年第一季度的最后一周,公司发现了与公司国际货运代理业务有关的供应链欺诈。尽管补救和收集工作仍在继续,但截至2025年3月29日的十三周期间的销售、一般和行政费用包括与此事项相关的480万美元费用。此外,预计在公司2025财年的剩余时间内,法律和其他专业费用可能会因此事项而略有增加。

折旧及摊销

折旧和摊销主要涉及尾随设备和信息技术硬件和软件的折旧。

收入成本

公司产生与货运运输相关的收入成本,并在较小程度上与Signature收到的再保险保费相关的收入成本。收入成本包括收入的可变成本和其他收入成本。收入的可变成本包括购买的运输和给代理商的佣金,因为这些成本完全是在逐船发货的基础上可变的。其他收入成本包括固定收入成本和半可变收入成本,其中此类成本可能会随着时间的推移根据某些经济因素或运营指标而变化,例如公司控制的拖车的数量、BCO独立承包商的数量、保险索赔的频率和严重程度、BCO独立承包商行驶的英里数,或为支持创收活动而在进行中或在役的信息技术项目的数量和/或规模,而不是在逐船装运的基础上。与货运运输相关的其他收入成本包括:(i)其他运营成本,主要包括拖车维修、公司综合损益表中报告的应收BCO独立承包商和独立佣金销售代理以及BCO独立承包商招聘和资格成本的无法收回的预付款和其他应收款的拨备,(ii)支付的与运输相关的保险费和发生的索赔成本,作为保险和索赔的一部分包括在公司综合损益表中,(iii)与内部开发的软件相关的成本,包括ASC 350-40摊销、实施成本,用于支持公司独立佣金销售代理、第三方运力供应商和客户的托管成本和其他支持成本,作为折旧和摊销以及销售、一般和行政的一部分列入公司综合损益表;(iv)公司自有拖尾设备的折旧,作为折旧和摊销的一部分列入公司综合损益表。Signature收到的与再保险保费相关的其他收入成本包括经纪人佣金和支付给BCO独立承包商的与保险项目管理相关的其他费用,并在公司综合损益表的销售、一般和行政中包括在内。除收入成本外,公司还产生与其业务相关的各种其他成本,包括大部分销售、一般和行政成本以及归属于保险和索赔以及折旧和摊销的部分成本。管理层持续监控公司产生的成本的所有组成部分,并建立年度成本预算,这些预算通常用于对每月产生的成本进行基准测试。

 

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目 录

毛利、可变贡献、毛利率及可变贡献边际

下表列出所示期间的毛利(定义为收入减去收入成本)和毛利率(定义为毛利除以收入)的计算。该公司将收入减去收入的可变成本称为“可变贡献”,将可变贡献除以收入称为“可变边际贡献”。可变贡献和可变贡献边际分别是非GAAP财务指标。与可变贡献和可变贡献利润率最接近的可比GAAP财务指标分别是毛利润和毛利率。公司认为,可变贡献和可变贡献边际是衡量我们在逐船发货水平上产生的可变成本的有用指标,这些可变成本可归因于我们的第三方运力供应商和独立佣金销售代理的运输网络,以便为我们的客户提供服务。该公司认为,可变贡献和可变贡献边际是重要的业绩衡量标准,管理层在评估公司财务业绩和决策时考虑可变贡献和可变贡献边际,例如基础设施预算、尾随设备和销售、一般和行政成本。

毛利与可变贡献、毛利率与可变贡献边际的对账分别列示如下:

 

     十三周结束  
     3月29日,
2025
    3月30日,
2024
 

收入

   $ 1,152,502     $ 1,171,043  

收入成本:

    

外购运输

     897,878       905,521  

对代理商的佣金

     93,314       97,282  
  

 

 

   

 

 

 

收入的可变成本

     991,192       1,002,803  

尾随设备折旧

     6,977       6,897  

信息技术成本

     3,675       5,804  

保险相关费用(一)

     40,524       26,778  

其他经营成本

     11,829       14,859  
  

 

 

   

 

 

 

其他收入成本

     63,005       54,338  
  

 

 

   

 

 

 

收入总成本

     1,054,197       1,057,141  
  

 

 

   

 

 

 

毛利

   $ 98,305     $ 113,902  
  

 

 

   

 

 

 

毛利率

     8.5 %     9.7 %

加:其他收入成本

     63,005       54,338  
  

 

 

   

 

 

 

可变贡献

   $ 161,310     $ 168,240  
  

 

 

   

 

 

 

可变边际贡献

     14.0 %     14.4 %

 

(1)

上表中与保险相关的成本包括(i)与货运相关的其他收入成本,这些成本作为保险和索赔的一部分列入公司的综合损益表,以及(ii)与Signature收到的再保险费相关的某些其他收入成本,这些成本作为销售、一般和行政的一部分列入公司的综合损益表。与货运运输相关的其他收入成本中包含的保险和索赔成本主要包括为商业汽车责任、一般责任、货物和与货运运输相关的其他承保范围支付的保险费以及根据这些计划产生的相关索赔成本,以及在较小程度上根据由Signature再保险的BCO独立承包商可用的保险计划产生的索赔成本。包括在收入成本中、包括在公司综合收益表中的销售、一般和行政费用中的其他保险和索赔成本,包括Signature产生的经纪佣金和其他费用,这些费用与Signature提供给由Signature提供再保险的BCO独立承包商的保险计划的管理有关。

一般而言,由于向BCO独立承包商和独立佣金销售代理支付固定百分比收入的合同的性质,BCO独立承包商产生的收入的可变贡献率表示固定百分比。对于卡车经纪运输公司产生的收入,可变贡献利润率可能是固定的或可变的百分比,这取决于与每个独立的佣金销售代理的合同。由铁路、航空货运公司、海运货运公司和卡车经纪承运公司拖运的货物产生的收入的可变贡献幅度,除了保留合同下的收入,在性质上是可变的,因为公司与独立佣金销售代理的合同提供佣金给

 

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目 录

代理商按合同约定的百分比,以收入减去这些类型货运的采购运输所代表的金额。在截至2025年3月29日的十三周期间,公司的综合收入中约有42%是根据向第三方运力供应商和/或代理商支付固定百分比收入的交易产生的,而58%是根据向第三方运力供应商和/或代理商支付可变百分比收入的交易产生的。

营业收入占毛利的百分比和营业收入占可变贡献的百分比

下表列出了营业收入占毛利润的百分比和营业收入占可变贡献的百分比。公司营业收入占可变贡献的百分比是一种非公认会计准则财务指标,计算方法为营业收入除以可变贡献。公司认为,营业收入占可变贡献的百分比对投资者是有用和有意义的,主要原因如下:(i)很大一部分业务的收入可变成本受到货运行业短期市场化趋势的高度影响,而其他成本,包括其他收入成本,受短期货运市场趋势的影响要小得多;(ii)披露这一措施可使投资者更好地了解公司经营业绩的基本趋势;(iii)这一措施对投资者对公司管理可归属于运营的成本的评估有意义,而不是公司为向客户提供服务而产生的与购买运输相关的纯可变成本和向代理商提供的佣金;以及(iv)管理层在其决策中考虑这些财务信息,例如基础设施、尾随设备和销售、一般和行政成本的预算编制。

 

     十三周结束  
     3月29日,
2025
    3月30日,
2024
 

毛利

   $ 98,305     $ 113,902  

营业收入

   $ 39,419     $ 59,961  

营业收入占毛利比%

     40.1 %     52.6 %

可变贡献

   $ 161,310     $ 168,240  

营业收入

   $ 39,419     $ 59,961  

营业收入占可变贡献%

     24.4 %     35.6 %

2024年十三周至2025年十三周期间营业收入占毛利百分比的下降是由于营业收入的下降速度比毛利下降速度更快,这主要是由于公司的固定成本基础设施的影响,主要是销售、一般和行政成本的某些组成部分,而毛利率基数较小。

2024年十三周至2025年十三周期间营业收入在可变贡献中所占百分比的下降是由于营业收入的下降速度比可变贡献的下降速度更快,这主要是由于公司的固定成本基础设施的影响,主要是销售、一般和行政成本的某些组成部分,而可变贡献基数较小,以及2025年十三周期间保险和索赔成本增加的影响。

此外,如前所述,该公司报告了两个经营分部:运输物流分部和保险分部。保险分部的外部收入(代表再保险保费)历来每年相对一致,为合并收入的2%或更低,并且通常直接对应于BCO独立承包商提供的卡车数量。管理层对财务状况和经营成果的讨论和分析中对成本细列项目的讨论以综合基础而非分部基础考虑公司的成本。管理层认为,这种列报格式最适合帮助财务报表使用者了解公司的业务,原因如下:(1)保险分部没有其他运营成本;(2)在任一分部讨论保险和索赔而不参考另一分部可能会在投资者和潜在投资者之间造成混淆,因为公司间安排和特定的免赔计划会影响不同财政期间按分部划分的财务业绩的可比性,但从合并报告的角度来看对公司没有影响;(3)出售,保险分部的一般和行政成本占综合销售、一般和行政成本的比例不到10%,且历来同比较为一致;(4)保险分部没有折旧和摊销。

 

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目 录

截至2025年3月29日的十三周与截至2024年3月30日的十三周相比

2025年十三周期间的收入为1152502000美元,与2024年十三周期间相比减少18541000美元,即2%。运输收入减少16,787,000美元,降幅1%。运输收入减少是由于拖运的货物数量减少约1%,而每批货物的收入与2024年十三周期间相比大致相同。2025年和2024年十三周期间的再保险费分别为14,757,000美元和16,511,000美元。再保险费收入下降的主要原因是,与2024年十三周相比,2025年十三周期间,BCO独立承包商提供的卡车平均数量有所下降。

BCO独立承包商和卡车经纪承运商(统称“第三方卡车运力提供商”)于2025年十三周期间产生的卡车运输收入为1,049,718,000美元,占总收入的91%,与2024年十三周期间相比减少19,214,000美元,即2%。与2024年十三周期间相比,第三方卡车运力供应商拖运的货物数量减少了约1%,与2024年十三周期间相比,第三方卡车运力供应商拖运的货物的每载收入在2025年十三周期间减少了约1%。

与2024年十三周期间相比,通过卡车运输的货物数量减少,这主要是由于与2024年十三周期间相比,公司的零担、厢式货车和无边/站台运输服务的需求减少。与2024年十三周期间相比,通过零担货物运输的货物减少了12%,通过厢式货车设备运输的货物减少了4%,通过无边/平台设备运输的货物减少了1%,而通过其他卡车运输服务运输的货物增加了31%。

通过卡车拖运的货物的每次装载收入减少,主要是由于平均运输长度缩短,以及柴油燃料成本降低对通过卡车经纪承运公司拖运的货物的影响。通过其他卡车运输服务拖运的货物的每载货物收入下降3%,通过厢式货车设备拖运的货物下降2%,零担货物的每载货物收入下降1%。与2024年十三周期间相比,通过无边/平台设备拖运的负载的每负载收入大致相同。

由BCO独立承包商产生的收入向客户收取的燃油附加费不计入收入。2025年和2024年十三周期间,在向客户的账单中单独确定并作为卡车经纪承运人收入组成部分包括的卡车经纪承运人收入的燃油附加费分别为26,925,000美元和30,033,000美元。需要注意的是,公司卡车经纪服务的许多客户的账单包括单一的全额费率,该费率没有单独确定通过卡车经纪承运公司拖运的货物的燃油附加费。因此,燃料价格的变化对通过卡车拖运的货物的收入和单载收入的总体影响很可能比所示的更大。

铁路多式联运、航空货运和海运货运承运人(统称“多模式运力提供商”)在2025年十三周期间产生的运输收入为83,124,000美元,占总收入的7%,与2024年十三周期间相比增加了6,355,000美元,即8%。与2024年十三周相比,2025年十三周期间多模运力提供商产生的收入的每负载收入增加了约13%,而同期多模运力提供商拖运的负载数量减少了约4%。与2024年十三周相比,通过空运和海运拖运的货物的单载收入分别增长了19%和14%,而铁路多式联运在2025年十三周期间下降了约10%。航空货运公司拖运货物的每次装载收入增加,主要是由于2025年十三周期间某一特定客户的高价值空运装载量的影响。海运货运公司拖运货物的每载重量收入增加主要归因于2025年十三周期间的一个特定客户。铁路多式联运公司拖运货物的每载收入下降主要归因于一家特定机构在2025年十三周期间。多模式运力提供商产生的收入的每载收入受到许多因素的影响,包括所使用的各种运输方式之间的收入组合、运输长度、货运的复杂性、货运通道的密度、燃料成本和运力的可用性。多模式运力供应商拖运的载荷数量减少是由于铁路载荷减少14%和航空载荷减少1%,部分被海运载荷增加7%所抵消。铁路装载量下降14%主要是由于一家特定机构的装载量下降。海运装载量增长7%,基础广泛,几个客户有所增加。

购买运输在2025年和2024年十三周期间分别为收入的77.9%和77.3%。外购运输占收入百分比的增加主要是由于BCO独立承包商产生的收入百分比下降,后者的外购运输费率通常低于卡车经纪承运商,并且卡车经纪承运商产生的收入的外购运输费率增加。给代理商的佣金在2025年和2024年十三周期间分别为收入的8.1%和8.3%。代理商的佣金占收入的百分比下降,主要是由于购买运输的成本占卡车经纪承运公司产生的收入的百分比增加。

 

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2025年和2024年十三周期间的投资收入分别为3,598,000美元和3,412,000美元。投资收益增加是由于保险部门在2025年十三周期间持有的平均投资余额增加,但被2025年十三周期间较低的平均投资回报率部分抵消。

与2024年十三周相比,2025年十三周期间的其他业务费用减少了3030000美元。与上一年相比,其他经营成本减少主要是由于承包商坏账准备金减少和经营物业销售收益增加。

与2024年十三周相比,2025年十三周期间的保险和索赔增加了13,584,000美元。与上一年相比,保险和索赔费用增加,主要是由于2025年十三周期间往年索赔的净不利发展增加,以及2025年十三周期间本年度卡车运输和货物索赔的严重程度增加,但部分被2025年十三周期间行驶的BCO里程减少所抵消。在2025年和2024年十三周期间,保险和索赔费用分别包括对前几年索赔估计数的净不利调整11,352,000美元和1,127,000美元。

与2024年十三周相比,2025年十三周期间的销售、一般和管理成本增加了5,160,000美元。与上一年相比,销售、一般和行政成本增加的主要原因是,与上文“费用——销售、一般和行政”项下提及的供应链欺诈事项有关的费用约为4800000美元,以及项目咨询费增加,但部分被奖励薪酬拨备减少以及首席执行官(“CEO”)过渡成本对2024年十三周期间的影响所抵消。包括在销售、一般和行政成本中的是2025年和2024年十三周期间的奖励补偿费用分别为1,000,000美元和2,853,000美元。

与2024年十三周相比,2025年十三周期间的折旧和摊销减少了1,916,000美元。折旧和摊销费用的减少主要是由于2025年十三周期间信息技术软件的折旧减少。

与2024年十三周相比,2025年十三周期间的净利息和债务收入减少了1,452,000美元。利息和债务收入减少的主要原因是运输物流分部持有的现金余额所赚取的利息收入减少,以及与融资租赁义务相关的利息支出增加。

2025年和2024年十三周期间的所得税拨备分别基于24.3%和24.5%的估计年度有效所得税率,并针对离散事件进行了调整,例如基于股票的奖励产生的福利。2025年十三周有效所得税率为24.7%。有效所得税率高于2025年期间21%的法定联邦所得税率,主要归因于州税。2024年十三周有效所得税率为23.5%。有效所得税率高于2024年期间21%的法定联邦所得税率,主要归因于州税。

在2025年的十三周期间,净收入为29,806,000美元,即每股基本和稀释后的股份0.85美元。2024年十三周期间的净收入为47096000美元,即每股基本和稀释后的股份1.32美元。

资本资源和流动性

截至2025年3月29日,营运资本和流动资产与流动负债比率分别为629,307,000美元和2.0比1,而截至2024年12月28日,营运资本和流动资产与流动负债比率分别为646,713,000美元和2.0比1。Landstar历来的流动比率在1.5比1到2.0比1的范围内运行。2025年十三周期间业务活动提供的现金为55,698,000美元,而2024年十三周期间为94,208,000美元。经营活动提供的现金流量减少主要是由于净收入减少,以及与应收账款净额(定义为应收账款减去应付账款)减少有关的有利净营运资本影响减少。

公司在截至2025年3月29日的十三周期间宣布并支付了每股0.36美元的现金股息,总计12688000美元,在此期间还支付了70632000美元的应付股息,这些股息于2024年12月宣布,并在2024年12月28日的合并资产负债表中计入流动负债。公司在截至2024年3月30日的十三周期间宣布并支付了每股0.33美元的现金股息,总计11,802,000美元,在此期间还支付了71,433,000美元的应付股息,这些股息于2023年12月宣布,并在2023年12月30日的合并资产负债表中计入流动负债。在截至2025年3月29日的十三周期间,公司购买了386,318股其

 

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目 录

普通股,总成本为60,945,000美元,包括60,361,000美元的现金购买和584,000美元的应计消费税,计入2025年3月29日合并资产负债表的其他流动负债。在截至2024年3月30日的十三周期间,公司没有购买任何普通股。截至2025年3月29日,公司可根据其授权股票购买计划购买总计最多2,161,663股普通股。截至2025年3月29日,包括本期到期的长期债务为93,968,000美元,比2024年12月28日低8,339,000美元。

截至2025年3月29日,股东权益为930,755,000美元,占总资本(定义为长期债务,包括当前到期日加上权益)的91%,而截至2024年12月28日,股东权益为972,439,000美元,占总资本的90%。股东权益的减少主要是由于购买了公司普通股的股份和公司宣布的股息,部分被2025年十三周期间的净收入所抵消。

2022年7月1日,Landstar与以行政代理人身份由摩根大通银行(N.A.)牵头的银行银团订立第二份经修订及重列的信贷协议(于2024年6月21日进一步修订,“信贷协议”)。信贷协议将于2027年7月1日到期,该协议规定以300,000,000美元循环信贷额度的形式提供借款能力,其中45,000,000美元可以信用证形式使用。信贷协议还包括一项“手风琴”功能,规定可能增加最多600,000,000美元的借款能力总额。

信贷协议包含多项限制(其中包括)产生额外债务的契约。除其他事项外,公司须维持信贷协议所述的最低固定费用覆盖率,并维持信贷协议所定义的低于指定最高水平的杠杆比率。信贷协议规定,在信贷协议项下发生违约的情况下,对公司股本的现金股息和其他分配给股东的限制。此外,在某些情况下,信贷协议对股东的此类现金股息和其他分配的金额进行了限制,其范围是,在为实现此类现金股息或其他分配而支付的任何款项生效后,截至公司最近完成的财政季度末,杠杆比率将在备考基础上超过2.5比1。信贷协议规定,在(其中包括)个人或团体收购公司35%或以上的已发行股本或获得选举公司董事过半数的权力或董事不再由信贷协议所定义的大多数持续董事组成的情况下,发生违约事件。公司目前认为这些契约均不对公司的运营、资本资源或流动性构成重大限制。公司目前遵守信贷协议项下的所有债务契诺。

截至2025年3月29日,公司没有未偿还的借款,根据信贷协议未偿还的信用证为35,250,000美元。截至2025年3月29日,有264,750,000美元可用于信贷协议下的未来借款,以及根据信贷协议的“手风琴”功能获得额外的300,000,000美元。此外,截至2025年3月29日,公司还有74,321,000美元的未偿信用证作为保险索赔的抵押品,这些索赔由总额为82,579,000美元的投资担保。投资均以公允价值计量,主要包括投资级债券、资产支持证券、商业票据和期限最长为五年的美国国债。投资的公允价值主要基于市场报价。有关投资公允价值计量的进一步讨论,请参见此处包含的“合并财务报表附注”。

从历史上看,该公司产生了足够的经营现金流,以满足其偿债要求,为持续增长提供资金,包括有机和通过收购,根据授权的股份购买计划完成或执行其普通股的股份购买,支付股息并满足营运资金需求。作为一家轻资产的综合运输管理解决方案提供商,公司每年对经营性物业的资金需求一般为尾随设备和信息技术软硬件。此外,公司使用的拖尾设备中有很大一部分由第三方运力提供商提供,从而降低了公司的资金需求。在2025年十三周期间,该公司购买了1,902,000美元的运营物业。Landstar预计在2025财年剩余时间内通过购买或租赁融资获得约32,000,000美元的运营物业,主要包括新的拖尾设备,以取代旧的拖尾设备和信息技术硬件和软件。

管理层认为,来自运营的现金流加上公司在信贷协议下的借贷能力,将足以满足Landstar的偿债要求,为持续增长提供资金,包括内部和通过收购、支付股息、完成授权的股份购买计划以及满足营运资金需求。

 

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目 录

法律事项

公司涉及因正常经营业务而产生的若干索偿及未决诉讼。这些索赔中有许多是全部或部分由保险承保的。基于对事实的了解以及在某些情况下外部律师的意见,管理层认为,已就解决所有此类索赔和未决诉讼的可能损失计提了充分的拨备,并且最终结果在计提拨备后不会对公司的财务状况产生重大不利影响,但可能对特定季度或年度的经营业绩产生重大影响。

关键会计政策和估计

Landstar主要在精算基础上提供自保索赔的估计费用。所发生索赔的估计负债记录的金额是根据适用的资产负债表日已知的事实和情况确定的。这些索赔的最终解决可能是金额大于或小于公司估计的金额。随着关于每项索赔状况的新的或经修订的信息出现,公司不断修订其现有的索赔估计。从历史上看,该公司在其各种计划中经历了前几年索赔估计的有利和不利发展。在2025年和2024年十三周期间,保险和索赔费用分别包括对前几年索赔估计数的净不利调整11,352,000美元和1,127,000美元。解决所有未决索赔的最终结果有可能高于或低于2025年3月29日的估计索赔负债,这是合理的,主要是由于在估计商业卡车运输索赔的严重性以及与解决此类索赔有关可能产生的潜在判决或和解金额方面存在固有困难。

与公司对自保索赔最终解决方案的估计存在重大差异,预计将对Landstar在特定季度或年度的收益产生正面或负面影响。然而,管理层认为,鉴于一系列合理可能的结果,这些项目的最终解决方案不会显着影响Landstar的长期财务状况或其为其持续运营提供资金的能力。

季节性

Landstar的运营受制于卡车运输行业常见的季节性趋势。从历史上看,截至3月的季度卡车装运量通常低于截至6月、9月和12月的季度。

项目3。关于市场风险的定量和定性披露

由于融资活动,公司面临利率变化的风险,主要是其循环信贷额度的借款(如果有的话),以及与保险部门持有的投资有关的投资活动。

2022年7月1日,Landstar与作为行政代理人的由摩根大通银行(N.A.)牵头的银行银团订立第二份经修订及重述的信贷协议(于2024年6月21日进一步修订,“信贷协议”)。信贷协议将于2027年7月1日到期,规定以循环信贷额度300,000,000美元的形式提供借款能力,其中45,000,000美元可以信用证形式使用。信贷协议还包括一项“手风琴”功能,规定可能增加最多600,000,000美元的借款能力总额。

根据Landstar的选择,截至2025年3月29日的信贷协议项下的循环信用贷款按(i)基于有担保隔夜融资利率加上0.10%的前瞻性期限利率和1.25%至2.00%的适用保证金计息,或(ii)备用基准利率加上0.25%至1.00%的适用保证金计息,在每种情况下,适用保证金根据已交付财务报表的最近一个适用财政季度末的信贷协议中定义的公司杠杆率确定。循环信贷额度承担0.20%至0.30%的承诺费,应在拖欠时支付,基于公司在已交付财务报表的最近适用财政季度末的杠杆率。在整个2025年第一季度以及截至2025年3月29日和2024年12月28日,公司没有根据信贷协议未偿还的借款。

长期投资均为可供出售且以公允价值列账,包括投资级债券和期限最长为五年的资产支持证券。假设投资的长期部分保持在90,402,000美元,即2025年3月29日的余额,假设利率上升或下降100个基点将不会对未来的年化收益产生实质性影响。短期投资主要包括短期投资级工具和当前期限的投资级公司债券和资产支持证券。因此,这些短期投资的任何未来利率风险将不会对公司的经营业绩产生重大影响。

 

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目 录

公司加拿大和墨西哥业务的资产和负债按资产负债表日的有效汇率从记账本位币换算为美元,收入和费用账户按期间的月均汇率换算。翻译过程产生的调整计入累计其他综合收益。在正常业务过程中以业务功能货币以外的货币计值的应收和应付余额(包括公司间余额)产生的交易损益在发生时记入损益表。公司于2025年3月29日在加拿大和墨西哥子公司持有的资产,按美元折算,合计不到合并资产总额的3%。因此,与加拿大和墨西哥业务相关的25%或更少的翻译收益或损失将不是重大的。

项目4。控制和程序

截至本季度报告10-Q表格涵盖的期间结束时,在包括首席执行官(“CEO”)和首席财务官(“CFO”)在内的公司管理层的监督和参与下,对公司披露控制和程序(定义见经修订的1934年证券交易法颁布的规则13a-15(e))的有效性进行了评估。基于该评估,首席执行官和首席财务官得出结论,公司的披露控制和程序自2025年3月29日起生效,以合理保证公司根据经修订的《1934年证券交易法》提交或提交的报告中要求披露的信息在证券交易委员会规则和表格规定的时间段内记录、处理、汇总和报告。

2025年第一季度,公司对财务报告的内部控制没有任何变化,这些变化是根据经修订的1934年《证券交易法》第13a-15条和第15d-15条规则(d)款要求的管理层评估确定的,这些变化已对公司对财务报告的内部控制产生重大影响,或合理地可能产生重大影响。

在设计和评估披露控制和程序时,公司管理层认识到,任何披露控制和程序,无论设计和操作得多么好,都只能为实现预期的控制目标提供合理保证,管理层必然需要在评估可能的控制和程序的成本效益关系时运用其判断。由于任何控制系统中的固有限制,任何对控制系统的评估或实施都不能完全保证已经或将要发现所有控制问题和所有可能的欺诈事件。

 

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目 录
第二部分
其他信息
项目1。法律程序
见第一部分,第2项,"
管理层对财务状况和经营成果的讨论与分析—法律事项
项目1a。风险因素
有关识别可能导致实际结果与预期结果大不相同的风险因素和其他重要因素的讨论,请参阅公司年报表格第一部分第1A项“风险因素”下的讨论
10-K
截至二零二四年十二月二十八日止财政年度的财务报表,以及本季度报告表格内的“管理层对财务状况及经营成果的讨论及分析”及“综合财务报表附注”
10-Q。
除下文所述外,第一部分“第1a项”中描述的风险因素没有重大变化。风险因素》在公司年度报告中的表
10-K
向SEC提交的截至2024年12月28日的财政年度。
事故和其他索赔的严重性或频率增加或现有索赔的重大不利发展
.正如第一部分第1项所指出,公司年度报告表格中的“业务—对公司经营具有重要意义的因素—自保索赔”
10-K
截至2024年12月28日的财政年度,与卡车运输行业事故相关的潜在责任是严重的,发生情况是不可预测的。Landstar通过商业卡车运输索赔的自保保留来保留责任,每次发生的索赔最高可达500万美元。该公司还维持第三方保险安排,为超过500万美元的商业卡车运输负债提供保险。从历史上看,这些第三方保险安排基于从5月1日开始并在随后的4月30日结束的保单年度期间。自2025年5月1日开始的保单年度期间开始,公司及其第三方保险提供商调整适用的保单年度期间,从2026年开始,从6月1日开始,并在随后的5月31日结束。保单期限截至2026年4月30日的所有适用的第三方保险安排均已修订,以规定保单期限截至2026年5月31日,如下所示。

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自2023年5月1日起,公司与第三方保险公司就500万美元至1000万美元之间的损失订立为期三年的商业汽车责任保险安排(“2023年初始超额保单”)。对于2023年5月1日或之后至2026年5月31日期间发生的商业卡车运输索赔,2023年初始超额保单规定,在截至2026年5月31日的37个月期限内,可扣除的总额为1800万美元。在支付免赔额后,2023年初始超额保单规定了一次损失500万美元的限额,截至2026年5月31日的37个月期限的总限额为1500万美元。
该公司还维持第三方保险安排,为超过1000万美元的商业卡车运输负债提供超额保险。这些第三方安排按每次发生或汇总的基础提供覆盖范围。在过去十年中,美国各地法院审理针对商业汽车承运人的灾难性伤害和死亡索赔导致的判决金额超过1000万美元的案件的流行率显着增加。在运输物流行业内部,这些判决通常被称为“核判决”。核判决的增加对美国各地的商业汽车赔偿责任索赔成本产生了重大影响。由于商业汽车责任索赔的成本不断增加,超额承保范围的可得性明显下降,与这种超额承保范围相关的定价在可得范围内显着增加。自截至2020年4月30日的年度保单年度以来,与截至2026年5月31日的年度保单年度相比,第三方保险公司就超过1000万美元的商业卡车运输负债的超额承保向公司收取的保费增加了约2200万美元,即约400%。
此外,公司每年管理超过1000万美元的商业卡车运输索赔的财务风险水平,包括通过使用额外的自保、免赔额、总损失限额、配额份额和与第三方保险公司的其他结构性安排,基于某些超额保险覆盖层内的承保范围的可用性以及第三方保险公司的拟议保费与公司在不同超额保险覆盖水平上经历的历史和精算预测损失之间的估计成本差异。例如,对于在截至2026年5月31日的年度保单年度内发生的6500万美元的单一假设索赔,公司的财务风险总额约为3600万美元。
在公司为商业卡车运输责任提供超额承保的第三方保险安排中,在特定损失层内与第三方再保险人的结构化安排可能包括在发生不利损失经历时要求额外支付保费或在发生有利损失经历时要求退还保费的条款。关于一项与2020年5月1日至2023年4月30日期间发生的某些超额索赔有关的此类三年期商业汽车责任再保险安排,预计在2025年第二财季期间,由于保单期间发生的索赔的有利损失经验,公司将从第三方再保险提供商以“无索赔奖金”的形式收到12,000,000美元的现金付款。公司打算将这笔款项的收到记录为资产负债表上的递延收益,直到适用的超额层保险安排下所有具有风险敞口的基础索赔得到解决。然而,对于根据适用的超额层保险安排解决任何剩余的有风险的基础索赔以及公司最终是否能够将12,000,000美元“无索赔奖金”的全部或任何部分确认为收益,无法提供任何保证。
此外,公司的第三方保险安排提供了最高至最高覆盖层的超额承保,超过该覆盖层公司将保留额外的财务风险。不能保证商业性卡车运输索赔的超额承保范围的可用性不会继续恶化,与这种超额承保范围相关的定价在可获得的范围内不会继续增加,也不能保证商业性卡车运输索赔的超额承保范围甚至会在某些水平上以商业上合理的条款获得第三方保险人的保险。此外,发生核判决,或解决本可导致核判决的灾难性伤害和/或死亡索赔,可能会对Landstar的保险和索赔成本及其运营结果产生重大不利影响。
如第一部分A项所述,“风险因素——法律、税务、监管和合规风险——监管和立法变化”在公司年度报告中
表格10-K
截至2024年12月28日的财政年度,几家运营子公司维持与公司运输有害物质有关的联邦危险材料安全许可证。公司发生涉及危险物质的泄漏或其他事故时,存在危险物质释放同时
存在
由公司运输,或发现Landstar违反或未遵守与运输危险材料有关的适用环境法律或法规,公司可能会受到
清理
成本和责任,包括巨额罚款或处罚或民事和刑事责任,其中任何一项都可能对公司的业务和经营业绩产生重大不利影响。

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该公司对每项一般责任索赔保留高达2,000,000美元的赔偿责任,对每项工人赔偿索赔保留250,000美元,对每项货物索赔保留250,000美元。此外,根据Signature对公司BCO独立承包商的某些风险的再保险安排,公司对某些职业事故索赔保留最高500,000美元、1,000,000美元或2,000,000美元的责任,对某些工人的赔偿索赔保留最高750,000美元的责任。公司承担的与代表公司运输货物的卡车经纪承运商、铁路以及空运和海运货物承运商发生的事故相关的责任因各种法律抗辩和其他因素(包括此类承运商维持其自身保险范围的程度)而减少。
近年来,贯穿货运物流供应链的欺诈和货物盗窃案数量和复杂程度明显上升。特别是,“战略性”货物盗窃是指不良行为者采用欺骗手段实施货物盗窃的情况。这类策略可能涉及利用欺诈手段欺骗托运人、经纪人和/或承运人,采用包括身份盗窃和冒充、虚构
跟踪与追踪
信息、虚构交付信息证明和欺诈性承运人计划。公司已经经历并可能继续经历货物盗窃数量增加,包括战略货物盗窃,导致货物索赔的责任风险增加。公司还经历并可能继续经历其他类型的供应链欺诈事件,例如本季度报告中“合并财务报表附注”附注14中提及的欺诈行为
10-Q。
事故频率或严重程度的实质性增加、货物索赔,包括货物盗窃金额的进一步增加、供应链欺诈事件、工人赔偿索赔、与运输危险材料有关的索赔,或现有索赔的实质性不利发展,可能对Landstar的业务、保险成本和索赔及其经营业绩产生重大不利影响。
运输服务需求减少;美国贸易关系和关税。
由于经济活动放缓、客户的商业周期以及Landstar无法控制的其他经济因素,运输行业历来经历了周期性的财务结果。如果经济活动放缓或公司客户的商业周期低迷导致这些客户的货运量减少,公司的经营业绩可能会受到重大不利影响。
此外,Landstar运输了大量货物,这些货物要么已进口到美国,要么注定要从美国出口。对于美国政府在国际贸易政策和关税影响方面的潜在行动,市场存在很大的不确定性,特别是在美国与墨西哥、加拿大和中国之间的贸易方面。美国贸易政策的变化和关税的影响可能会对我们的客户、我们的行业和我们的业务产生重大不利影响。美国政府对美国的贸易政策做出了重大改变,包括在2025年4月2日对几乎所有国家的产品进口征收10%的基准关税,并对某些其他国家单独征收更高的关税。关税宣布后,宣布了有限的例外和临时暂停。某些外国政府或已采取或正在威胁采取报复行动作为回应。美国贸易政策和关税的这些变化造成了金融市场的不确定性和波动。关税或其他贸易限制措施可能导致美国和全球金融和经济状况持续存在不确定性和波动性、消费者信心下降、通胀或经济放缓。这些关税或其他贸易限制,包括其他国家为应对美国政府行动而采取的相应行动或围绕关税的时间、范围、水平、幅度、持续时间和产品范围的持续不确定性,可能对公司经营所在市场产生不利的经济影响,可能导致对公司服务的需求减少和公司网络运输的运输量减少,并可能对Landstar的经营业绩产生重大不利影响。
收购和投资。
公司定期考虑其认为具有战略重要性的收购和股权投资,基于任何此类收购或投资候选者将进一步加强公司的战略目标和服务产品的潜力。公司不保证将能够成功实现其战略目标,因为这与任何此类收购或投资有关。
例如,2017年期间,公司成立了Landstar Metro,S.A.P.I. de C.V.(“Landstar Metro”),该公司收购了Fletes Avella,S.A. de C.V.的轻资产运输物流业务的几乎所有资产。Landstar Metro在墨西哥境内提供货运和物流服务,并与Landstar的美国/墨西哥跨境服务相结合。该公司对Landstar Metro的初始投资约为850万美元。截至2025年3月29日,公司对Landstar Metro投资的账面价值约为2400万美元,反映了额外投资和Landstar Metro自成立以来的运营结果,减去公司2020年第二财季记录的非现金减值费用。Landstar Metro因在墨西哥开展业务而面临某些风险,包括:墨西哥经济实力的变化;贸易协定、美墨贸易关系的变化,或对来自墨西哥的进口产品征收关税以及墨西哥政府可能征收的相关报复性关税;与入境口岸限制相关的中断;执行合同义务的困难;外汇波动;设备被盗或破坏;以及社会、政治和经济不稳定。公司可能无法从Landstar Metro产生足够的收入或收益,否则该业务可能无法达到Landstar的战略或运营预期。因此,公司对Landstar Metro的收购和投资可能会对我们在特定季度或年度期间的经营业绩产生重大不利影响,其形式是对Landstar的全部或部分投资计提非现金减值费用。
此外,如先前披露,于2022年4月1日,公司收购了Cavnue,LLC(“Cavnue”)的少数股权投资,该公司是一家私人控股公司,专注于结合技术和道路基础设施,以释放联网和自动驾驶汽车的全部潜力。该公司对Cavnue的4,999,000美元投资代表截至2025年3月29日的账面价值。如果Cavnue无法及时实现其业绩目标或继续筹集资金,如果Cavnue以较低的估值完成后续一轮融资,如果Cavnue以不能返还我们全部或部分投资的估值出售,如果Cavnue的业务最终在商业上不可行,或者Cavnue无法为公司提供足够的资本回报,则此项投资的价值可能会受到不利影响。因此,公司对Cavnue的投资价值下降可能会对Landstar在特定季度期间的经营业绩产生重大不利影响,其形式是对Landstar的全部或部分投资计提非现金减值费用。
项目2。未登记出售股本证券及所得款项用途
公司购买股权证券
下表提供了公司在2024年12月29日至2025年3月29日,即公司第一财季期间购买普通股的相关信息:
 
财政期间
   总数
购买的股票
     平均价格
每股支付
(1)
     总数
购买的股份为
部分公开
已宣布的计划
     最大数量
可能尚未上市的股票
被购买下
程序
 
2024年12月28日
              2,547,981  
2024年12月29日– 2025年1月25日
     —       $ —         —         2,547,981  
2025年1月26日– 2025年2月22日
     139,918        160.51        139,918        2,408,063  
2025年2月23日– 2025年3月29日
     246,400        153.83        246,400        2,161,663  
  
 
 
    
 
 
    
 
 
    
合计
     386,318      $ 156.25        386,318     
  
 
 
    
 
 
    
 
 
    
 
(1)
每股支付的平均价格不包括适用的净股票回购1%的消费税。
 
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2021年12月7日,Landstar System, Inc.董事会授权公司在公开市场及私下协商交易中不时购买最多1,912,824股公司普通股。该计划在2025年第一财季完成。2022年12月6日,Landstar System, Inc.董事会授权公司在公开市场上及私下协商交易中不时额外购买最多1,900,826股公司普通股。2023年12月4日,Landstar System, Inc.董事会授权公司根据其股份购买计划,不时在公开市场和私下协商交易中购买最多319,332股额外普通股。截至2025年3月29日,公司根据这些计划获得了购买总计最多2,161,663股普通股的授权。2022年12月6日或2023年12月4日的授权没有指定具体的到期日期。
股息
Landstar订立第二份经修订及重列的信贷协议,日期为2022年7月1日,由以N.A.为行政代理人的摩根大通银行牵头的银行银团(于2024年6月21日进一步修订,称为“信贷协议”)。信贷协议规定,在信贷协议项下发生违约的情况下,对公司股本的现金股息和其他分配给股东的限制。此外,在某些情况下,信贷协议对股东的此类现金股息和其他分配的金额进行了限制,其范围是,在为实现此类现金股息或其他分配而支付的任何款项生效后,信贷协议中定义的杠杆比率将在截至公司最近完成的财政季度末的备考基础上超过2.5比1。
项目3。优先证券违约
没有。
项目4。矿山安全披露
不适用。
项目5。其他信息
在截至2025年3月29日的十三周期间,
我们的董事或执行官采纳或终止任何旨在满足Rule的肯定性抗辩条件的购买或出售Landstar证券的合同、指示或书面计划
10b5-1(c)
或任何
“非规则
10b5-1
交易安排。”

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目 录

项目6。展品

列入附件索引的展品均作为本季度报告的一部分在表格10-Q上提供。

 

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目 录

展览指数

注册人委员会档案编号:0-21238

 

附件编号

  

说明

(31)    根据2002年《萨班斯-奥克斯利法案》第302条进行的认证。
 31.1*    根据2002年《萨班斯-奥克斯利法案》第302条通过的首席执行官认证。
 31.2*    根据2002年《萨班斯-奥克斯利法案》第302条通过的首席财务官认证。
(32)    根据2002年《萨班斯-奥克斯利法案》第906节进行的认证。
 32.1**    根据2002年《萨班斯-奥克斯利法案》第906条通过的18 U.S.C.第1350条规定的首席执行官认证。
 32.2**    根据2002年《萨班斯-奥克斯利法案》第906条通过的18 U.S.C.第1350条规定的首席财务官认证。
101.INS*    内联XBRL实例文档-实例文档不会出现在交互式数据文件中,因为它的XBRL标记嵌入到内联XBRL文档中。
101.SCH*    内联XBRL分类法扩展架构文档
101.CAL*    内联XBRL分类法扩展计算linkbase文档
101.DEF*    内联XBRL分类学扩展定义linkbase文档
101.LAB*    内联XBRL分类法扩展标签Linkbase文档
101.PRE*    内联XBRL分类学扩展演示linkbase文档
104*    封面页交互式数据文件(格式为内联XBRL,包含在附件 101中)

 

*

随此归档

**

特此提供

 

36


目 录

签名

根据1934年《证券交易法》的要求,注册人已正式安排由以下签署人代表其签署本报告并获得正式授权。

 

    Landstar System, Inc.
日期:2025年5月13日    

/s/Frank A. Lonegro

    Frank A. Lonegro
    总裁兼首席执行官
日期:2025年5月13日    

/s/詹姆斯·P·托德

    詹姆斯·P·托德
    副总裁、首席财务官兼秘书助理

 

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