美国
证券交易委员会
华盛顿特区20549
表格6-K
外国私营发行人的报告
根据规则13a-16或15d-16
根据1934年证券交易法
2026年5月
委员会文件编号：001-33869
Star Bulk Carriers Corp.
（注册人姓名翻译成英文）
Star Bulk Carriers Corp.
c/o Star Bulk Management Inc。
Agiou Konstantinou街40号，
15124 Maroussi，
希腊雅典
（主要行政办公室地址）
以复选标记指明注册人是否以表格20-F或表格40-F为掩护提交或将提交年度报告。
表格20-F表格40-F ☐
本表格中包含的信息6-K报告
本6-K表格随附的附件 99.1为管理层对财务状况和经营业绩的讨论及分析，以及Star Bulk Carriers Corp.（“公司”）截至2026年3月31日及截至2025年3月31日及2026年3月31日止三个月的未经审核中期简明综合财务报表。
本表格6-K所附的附件 99.2为公司于2026年5月20日刊发的公布公司截至2026年3月31日止三个月未经审核财务及经营业绩的新闻稿（“新闻稿”）的副本。
本表格6-K的附件 99.1中包含的信息特此通过引用并入注册人在表格F-3上的注册声明（文件编号333-286185）和在表格S-8上的注册声明（文件编号333-176922），在每种情况下，在不被公司随后根据1933年《证券法》或1934年《证券交易法》（在每种情况下经修订）提交或提供的信息（只要我们明确声明我们通过引用纳入此类提供的信息）所取代的范围内。
关于前瞻性信息的警示性声明
本6-K表格，以及公司在本6-K表格中提及的文件，以及公司作出或将作出的口头陈述或其他书面陈述中包含的信息，包含经修订的1933年《证券法》第27A条（“证券法”）和《交易法》第21E条含义内的“前瞻性陈述”，涉及我们的财务状况、经营业绩和业务以及我们对未来事件的预期或信念。诸如但不限于“相信”、“预期”、“预期”、“估计”、“打算”、“计划”、“目标”、“项目”、“可能”、“将”、“将”、“可能”、“应该”、“可能”、“预测”、“潜在”、“继续”、“可能”等词语以及类似的表达方式或短语可能会识别前瞻性陈述。
所有前瞻性陈述都涉及风险和不确定性。所述事件的发生，以及预期结果的实现，取决于许多事件，其中部分或全部是不可预测的或在我们的控制范围内。实际结果可能与预期结果存在重大差异。
此外，我们认为，可能导致实际结果与前瞻性陈述中讨论的结果存在重大差异的重要因素包括：
| ● | 一般干散货航运市场情况，包括租船费率和船舶价值的波动； |
| ● | 世界经济的实力； |
| ● | 欧洲和欧元的稳定； |
| ● | 货币、利率和外汇汇率的波动； |
| ● | 由于自然灾害和其他灾害或其他原因造成的业务中断，例如未来任何流行病的影响； |
| ● | 疫情和大流行的持续时间和严重程度及其对干散货领域海运需求的影响； |
| ● | 干散货航运行业供需变化，包括我国船舶市场和在建新建筑数量； |
| ● | 我们经营所在行业的技术创新潜力以及我们的船舶价值或由此产生的租船收入的任何相应减少； |
| ● | 我们费用的变化，包括船舱价格、干船坞、船员和保险费用； |
| ● | 政府规章制度的变化或监管部门采取的行动； |
| ● | 当前和潜在的额外贸易关税对全球贸易和干散货航运需求的影响； |
| ● | 美国和中国官员之间的贸易争端可能导致重新实施可能影响我们船队的重大港口费用的风险； |
| ● | 未决或未来诉讼的潜在责任以及环境损害和船只碰撞造成的潜在成本； |
| ● | 投资者、贷方、承租人和其他市场参与者对我们的环境、社会和治理（“ESG”）实践日益严格的审查和不断变化的预期所产生的影响； |
| ● | 我们执行ESG举措从而实现ESG目标和指标的能力； |
| ● | 新的环境法规和限制，无论是在国际海事组织规定的全球层面，还是由欧盟或个别国家等区域当局实施的区域/国家； |
| ● | 可能扰乱我们业务运营的潜在网络攻击； |
| ● | 一般国内和国际政治状况或事件，包括（其中包括）“贸易战”、俄罗斯和乌克兰之间持续的冲突、以色列和哈马斯之间的冲突、美国、以色列和伊朗之间的冲突以及在霍尔木兹海峡、红海和亚丁湾的袭击； |
| ● | 如果我们的船只停靠位于受美国或其他政府限制的国家的港口，对我们的普通股和声誉的影响； |
| ● | 我们在当前租约到期后根据现有船舶的定期租船或其他雇佣安排成功竞争、进入和交付我们的船舶的能力，以及我们在现货市场赚取收入的能力； |
| ● | 由于事故、气候相关原因（急性和慢性）、政治事件、公共卫生威胁、国际敌对行动和武装冲突、海盗行为或恐怖分子的行为，可能造成航运路线的物理中断； |
| ● | 融资和再融资的可获得性； |
| ● | 我们的合约交易对手未能履行其义务； |
| ● | 我们满足额外资本和融资要求的能力，以完成我们的新造船计划并发展我们的业务； |
| ● | 我们的债务的影响以及遵守我们的债务协议中包含的契约的情况； |
| ● | 船舶故障和停租事件； |
| ● | 衍生工具投资的潜在风险或损失； |
| ● | 涉及我们的首席执行官、他的家人和我们高级管理层的其他成员的潜在利益冲突； |
| ● | 我们按计划并按预期条款完成收购交易或二手船只购买的能力； |
| ● | 港口或运河拥堵或中断的影响；和 |
| ● | 公司向美国证券交易委员会（“SEC”）提交或提交的报告中提及的风险因素和其他因素。 |
因此，我们在本文件中所做的所有前瞻性陈述均受本文所包含或提及的信息的限制，包括但不限于（i）本标题下所包含的信息和（ii）公司于2026年3月19日向SEC提交的截至2025财年的20-F表格年度报告中披露的信息。
您应仔细考虑本节中包含或提及的与我们或代表我们行事的人可能发布的任何后续书面或口头前瞻性陈述相关的警示性陈述。除法律要求外，公司不承担更新任何这些前瞻性陈述的义务，无论是由于新信息、未来事件、公司观点或预期的变化或其他原因，除非适用法律要求。新的因素不时出现，公司无法预测所有这些因素。此外，公司无法评估每个此类因素对其业务的影响，或任何因素或因素组合可能导致实际结果与任何前瞻性陈述中包含的结果存在重大差异的程度。
签名
根据1934年《证券交易法》的要求，注册人已正式安排由以下签署人代表其签署本报告，并因此获得正式授权。
日期：2026年5月26日
| Star Bulk Carriers Corp. | ||||
| 签名： | /s/Simos Spyrou | |||
| 姓名： | Simos Spyrou | |||
| 职位： | 联席首席财务官 | |||
| 附件 数 |
说明 | ||
| 99.1 | 管理层对财务状况和经营业绩的讨论和分析以及我们对公司截至2026年3月31日以及截至2025年3月31日和2026年3月31日止三个月的未经审计的中期简明综合财务报表。 | ||
| 99.2 | 2026年5月20日新闻稿. | ||