附件 99.1
赫兹转型推动记录利用
和每股收益回报率
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赫兹首席执行官吉尔·韦斯特表示：“本季度证明，我们正在兑现我们的承诺：通过专注的执行和运营纪律推动强劲的业绩。”“在整个转型过程中，我们正在重建我们的基础，同时磨砺我们的技能和能力，创造一个新的增长平台。我们的进步是有意义的，我们的头是低下的，但我们的眼睛是在地平线上，因为我们正在建立一家能够在整个移动领域蓬勃发展的公司。”
佛罗里达州埃斯特罗，2025年11月4日 –Hertz Global Holdings, Inc.（纳斯达克股票代码：HTZ）（“Hertz”、“赫兹”或“公司”）今天公布了2025年第三季度业绩。
第三季度亮点
该公司完成了变革性的车队更新，为其车辆的生命周期设定了新标准。
2025年第三季度营收达到25亿美元，执行回归基本战略为公司带来了1.84亿美元的净收入和0.42美元的稀释后每股收益——两年来首次均为正值。
调整后的企业EBITDA在第三季度同比飙升约3.5亿美元，达到1.9亿美元，反映出该公司严格的运营执行和改善的车队经济性。
利用率达到84%以上，为2018年以来最高，这得益于减少车辆停止使用时间的改进流程。这进一步推动了该公司实现RPU超过1500美元的北极星目标的进展。
该公司在第三季度推动其北美净推荐值同比增长近50%，反映出对客户体验的不懈关注，在租赁便利性和车辆质量信心方面取得了可衡量的收益。
该公司在本季度末拥有超过22亿美元的流动性，突显了严格的资产负债表管理、约2.5亿美元的正向调整后自由现金流以及稳健的ABS市场准入。
公司“买权、持有、卖权”的车队策略持续收获强劲成果：
•该公司通过扩大零售车辆销售，包括其直接面向消费者的赫兹汽车销售平台，战略性地将其车队货币化。与2024年前九个月相比，2025年通过零售渠道销售的车队百分比增加了570个基点
•每月单位折旧（DPU）为273美元，与公司指引及其低于300美元的北极星目标一致
•该公司已成功获得2026年款汽车的采购，预计2026年全年的DPU将维持在300美元以下
第三季度直接运营费用（DOE）同比下降1%，而DOE通过严格的成本控制和运营纪律，尽管产能减少，但每个交易日的环比和同比都有所改善。
收益网络广播信息
赫兹讨论2025年第三季度业绩的网络直播和电话会议将于美国东部时间2025年11月4日上午9：00举行。电话会议将在公司投资者关系网站IR.Hertz.com上以只听模式进行现场直播。如果您想通过电话接听电话并提出问题，请前往赫兹2025年第三季度财报电讯注册，您将获得拨入详细信息。我们鼓励投资者在电话会议开始前大约15分钟拨入。网页重播将在网站上保留大约一年。包含非GAAP措施调节的收益发布和相关补充时间表将在赫兹网站IR.Hertz.com上提供。
1
关于赫兹
赫兹控股有限公司是世界领先的汽车租赁和移动出行解决方案提供商之一。其子公司，包括赫兹公司，以及被许可方经营赫兹、美元、节俭和萤火虫车辆租赁品牌，在全球160个国家拥有超过11,000个租赁地点。该公司还经营赫兹汽车销售品牌，该品牌提供一系列质量好、价格具有竞争力的二手车，供在线和在美国各地销售，并在欧洲经营赫兹24/7汽车共享业务。有关赫兹的更多信息，请访问www.hertz.com。
2
汇总结果
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| 三个月结束 9月30日， |
Percent Inc/（12月）
2025年与2024年
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| （百万美元，每股收益或注明的除外） | 2025 | 2024 | |||||||||||||||
| 赫兹-合并 | |||||||||||||||||
| 总收入 | $ | 2,478 | $ | 2,576 | (4)% | ||||||||||||
| 净收入（亏损） | $ | 184 | $ | (1,332) | NM | ||||||||||||
| 每股摊薄收益（亏损） | $ | 0.42 | $ | (4.34) | NM | ||||||||||||
| 净收入（亏损）利润率 | 7 | % | (52) | % | |||||||||||||
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调整后净收入（亏损）(a)
|
$ | 43 | $ | (208) | NM | ||||||||||||
|
调整后每股摊薄收益（亏损）(a)
|
$ | 0.12 | $ | (0.68) | NM | ||||||||||||
|
调整后企业EBITDA(a)
|
$ | 190 | $ | (157) | NM | ||||||||||||
|
调整后企业EBITDA利润率(a)
|
8 | % | (6) | % | |||||||||||||
| 平均车辆（整车） | 545,395 | 583,516 | (7)% | ||||||||||||||
| 平均可租车辆（整辆） | 527,992 | 550,074 | (4)% | ||||||||||||||
| 车辆利用 | 84 | % | 82 | % | |||||||||||||
| 交易天数（千） | 40,884 | 41,298 | (1)% | ||||||||||||||
|
总RPD（以美元计）(b)
|
$ | 59.26 | $ | 61.61 | (4)% | ||||||||||||
|
每月总RPU（以美元计）(b)
|
$ | 1,530 | $ | 1,542 | (1)% | ||||||||||||
|
每单位每月折旧（以美元计）(b)
|
$ | 273 | $ | 532 | (49)% | ||||||||||||
| 美洲RAC部门 | |||||||||||||||||
| 总收入 | $ | 1,910 | $ | 2,062 | (7)% | ||||||||||||
| 经调整EBITDA | $ | 152 | $ | (169) | NM | ||||||||||||
| 调整后EBITDA利润率 | 8 | % | (8) | % | |||||||||||||
| 平均车辆（整车） | 425,004 | 463,467 | (8)% | ||||||||||||||
| 平均可租车辆（整辆） | 409,222 | 432,608 | (5)% | ||||||||||||||
| 车辆利用 | 85 | % | 82 | % | |||||||||||||
| 交易天数（千） | 31,923 | 32,693 | (2)% | ||||||||||||||
|
总RPD（以美元计）(b)
|
$ | 59.67 | $ | 62.88 | (5)% | ||||||||||||
|
每月总RPU（以美元计）(b)
|
$ | 1,552 | $ | 1,584 | (2)% | ||||||||||||
|
每单位每月折旧（以美元计）(b)
|
$ | 278 | $ | 591 | (53)% | ||||||||||||
| 国际RAC部门 | |||||||||||||||||
| 总收入 | $ | 568 | $ | 514 | 11% | ||||||||||||
| 经调整EBITDA | $ | 100 | $ | 63 | 59% | ||||||||||||
| 调整后EBITDA利润率 | 18 | % | 12 | % | |||||||||||||
| 平均车辆（整车） | 120,391 | 120,049 | —% | ||||||||||||||
| 平均可租车辆（整辆） | 118,770 | 117,466 | 1% | ||||||||||||||
| 车辆利用 | 82 | % | 80 | % | |||||||||||||
| 交易天数（千） | 8,961 | 8,605 | 4% | ||||||||||||||
|
总RPD（以美元计）(b)
|
$ | 57.81 | $ | 56.82 | 2% | ||||||||||||
|
每月总RPU（以美元计）(b)
|
$ | 1,454 | $ | 1,387 | 5% | ||||||||||||
|
每单位每月折旧（以美元计）(b)
|
$ | 254 | $ | 304 | (16)% | ||||||||||||
NM =没有意义
（a）代表一种非公认会计原则的衡量标准。见2025年和2024年补充附表II中所附的对账。
（b）以2024年12月31日外汇汇率为基础。
3
未经审计的财务数据、补充时间表、非公认会计原则措施和定义
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在这份收益报告中，我们包括了赫兹的部分未经审计的财务数据、提供给分部业绩的补充附表，以及非公认会计原则措施与其最具可比性的公认会计原则措施的对账。按照补充时间表，公司提供了整个收益发布中使用的术语的定义，以及公司关于非公认会计原则措施对投资者和管理层的重要性和有用性的理由。
关于前瞻性陈述的警示性说明
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本新闻稿以及公司管理层的相关评论中包含或通过引用纳入的某些陈述包括“前瞻性陈述”。前瞻性陈述由“相信”、“预期”、“项目”、“潜力”、“预期”、“打算”、“计划”、“估计”、“寻求”、“将”、“可能”、“将”、“应该”、“可能”、“预测”、“指导”或类似表述等词语识别，包括有关我们的流动性、我们的经营业绩、我们的业务战略、经济和行业状况等信息。这些前瞻性陈述是基于公司根据其在该行业的经验以及对历史趋势、当前状况、预期未来发展和其他因素的看法所做的某些假设。公司认为这些判断是合理的，但您应该了解，这些前瞻性陈述不是对未来业绩或结果的保证，并且由于各种重要因素，包括正面和负面因素，公司的实际结果可能与前瞻性陈述中表达的结果存在重大差异，这些因素可能会在随后的报告中进行修订或补充，例如向SEC提交或提供的10-K表格年度报告、10-Q表格季度报告和8-K表格当前报告。
除其他外，可能影响公司实际业绩并导致其与前瞻性陈述中表达的内容存在重大差异的重要因素包括。
•公司车队中的程序和非程序车辆混合，这可能导致处置时残值风险敞口增加；
•公司车队中与非程序车辆相关的剩余价值下降的可能性，包括突然或意外下降，或未能遵循历史季节性模式；
•公司以合理成本购买价格具有竞争力的车辆的充足供应的能力，以有效满足租赁需求，包括在全球供应链出现任何中断时；
•公司有效处置车辆的能力，在时间和通过渠道，最大化公司的回报；
•公司车队的年龄，及其对车辆运载成本、客户服务评分的影响，以及对公司以可接受的价格和时间销售车辆的能力的影响；
•供应链中断，包括与任何关税增加或关税政策或贸易协定变化有关的中断；
•公司程序车的制造商是否履行回购义务；
•制造商安全召回的频率或程度；
•旅行需求水平，尤其是美国和全球市场的商务和休闲旅行；
•季节性和其他在公司高峰期扰乱租赁活动的事件，包括在关键地区；
•公司准确估计未来租赁活动水平并相应调整公司租赁业务中使用的车辆数量、位置和组合的能力；
•公司实施其业务战略或战略交易的能力，包括公司实施计划以支持现代移动生态系统的能力；
•公司实现成本节约和正常化折旧水平的能力，以及盈利举措和其他运营计划带来的收入提升；
4
•公司充分应对影响移动出行行业的技术变化的能力；
•竞争环境的显著变化及公司市场竞争对租赁量和定价的影响；
•公司对第三方分销渠道的依赖及相关价格、佣金结构和交易量；
•公司为有利的客户体验提供服务的能力，以及保留和发展客户忠诚度和市场份额的能力；
•公司在美国和国际上的机场和其他关键地点维持其租赁网络和车辆租赁优惠的能力；
•公司保持良好品牌认知度的能力以及协调一致的品牌和组合战略；
•公司吸引和留住有效一线员工、高级管理层及其他骨干员工的能力；
•公司有效管理工会关系和劳资协议谈判的能力；
•公司管理和应对对公司信息技术系统或公司第三方供应商的信息技术系统的网络安全威胁和网络攻击的能力；
•公司的能力，以及公司的主要第三方合作伙伴的能力，以防止公司拥有的信息被滥用或窃取，包括由于网络攻击和其他安全威胁；
•公司评估、维护、升级和巩固信息技术系统的能力；
•公司遵守美国和国际上有关数据保护、数据安全和隐私风险的当前和未来法律法规的能力；
•与在多个不同国家开展业务相关的风险，包括违反或涉嫌违反适用的反腐败或反贿赂法律的风险，以及公司从非美国关联公司汇回现金而不产生不利税务后果的能力；
•与税法相关的风险，包括2025年9月30日之后购买的电池电动汽车的联邦税收抵免到期，以及由此对车辆购置成本、剩余价值、车队组成策略和客户对电动汽车的需求产生的影响，以及影响公司重新获得加速税收折旧和费用的能力的那些税法，以及税务机关的任何不利决定或裁决；
•公司利用净经营亏损结转的能力；
•公司面临的与人身伤害、死亡和财产损失或其他有关的未投保责任，包括重大诉讼；
•政府、机构和类似组织的法律、法规、政策或其他活动的潜在不利变化，包括与环境事项、可选保险产品或政策、特许经营和许可事项、转嫁租车相关费用或税收的能力等有关的影响公司运营、公司成本或适用税率的潜在不利变化；
•公司长期资产减值的风险，该风险可能受到（其中包括）我们的机队轮换时间的影响；
•公司在进行减值分析时对商誉和无限期无形资产的回收能力；
•管理层最佳估计和评估的潜在变化；
•公司维持有效合规计划的能力；
•公司子公司的收益和资金到位情况；
5
•公司遵守企业和社会责任规定或利益相关者期望的能力，以及遵守的成本和负担，并以其他方式推进公司的企业责任优先事项；
•以可接受的利率为公司赚取收入的工具提供额外或持续的融资来源以及为公司现有债务再融资，以及公司遵守管理其债务的协议中的契诺的能力；
•公司合并资产对其未偿债务的担保程度；
•公司股价波动、公司股权结构及公司章程文件的若干规定，可能（其中包括）对公司普通股的市场价格产生负面影响；
•公司在紧急情况下实施有效的业务连续性计划以保护业务的能力；
•公司有效维护有效财务报告内部控制的能力；及
•公司执行战略交易的能力。
有关这些因素和其他因素的更多信息可以在该公司提交给SEC的文件中找到，包括其10-K表格的年度报告、10-Q表格的季度报告和8-K表格的当前报告。
你不应该过分依赖前瞻性陈述。所有可归因于公司或代表公司行事的人的前瞻性陈述，其全部内容均受到上述警示性陈述的明确限定。所有这些声明仅在本文件发布之日发表 发布，除法律要求外，公司不承担因新信息、未来事件或其他原因而公开更新或修改任何前瞻性陈述的义务。
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| 联系人： | |||||
| 赫兹投资者关系： | 赫兹媒体关系： | ||||
| Investorrelations@hertz.com | mediarelations@hertz.com | ||||
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未经审计的财务信息
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未经审计的合并经营报表
| 三个月结束 9月30日， |
九个月结束 9月30日， |
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|
（单位：百万，每股数据除外）
|
2025 | 2024 | 2025 | 2024 | |||||||||||||||||||
| 收入 | $ | 2,478 | $ | 2,576 | $ | 6,476 | $ | 7,009 | |||||||||||||||
| 费用： | |||||||||||||||||||||||
| 直接车辆和运营 | 1,454 | 1,470 | 4,122 | 4,276 | |||||||||||||||||||
| 赚取收入的车辆和租赁费用的折旧，净额 | 457 | 937 | 1,407 | 2,941 | |||||||||||||||||||
| 非车辆资产折旧及摊销 | 29 | 34 | 88 | 107 | |||||||||||||||||||
| 销售，一般和行政 | 241 | 189 | 706 | 594 | |||||||||||||||||||
| 利息支出，净额： | |||||||||||||||||||||||
| 车辆 | 161 | 157 | 453 | 447 | |||||||||||||||||||
| 非车辆 | 86 | 89 | 445 | 252 | |||||||||||||||||||
| 总利息支出，净额 | 247 | 246 | 898 | 699 | |||||||||||||||||||
| 其他（收入）费用，净额 | (1) | 5 | 2 | 2 | |||||||||||||||||||
| 出售非车辆资本资产（收益） | (39) | — | (128) | — | |||||||||||||||||||
| 法律解决 | (154) | — | (154) | — | |||||||||||||||||||
|
破产相关诉讼准备金
|
4 | 288 | 12 | 288 | |||||||||||||||||||
|
长期资产减值
|
— | 1,048 | — | 1,048 | |||||||||||||||||||
| 公开认股权证公允价值变动 | 6 | (21) | 130 | (272) | |||||||||||||||||||
| 费用总额 | 2,244 | 4,196 | 7,083 | 9,683 | |||||||||||||||||||
| 所得税前收入（亏损） | 234 | (1,620) | (607) | (2,674) | |||||||||||||||||||
|
所得税（拨备）福利
|
(50) | 288 | 54 | 291 | |||||||||||||||||||
| 净收入（亏损） | $ | 184 | $ | (1,332) | $ | (553) | $ | (2,383) | |||||||||||||||
| 加权平均流通股数： | |||||||||||||||||||||||
| 基本 | 311 | 307 | 309 | 306 | |||||||||||||||||||
| 摊薄 | 364 | 307 | 309 | 306 | |||||||||||||||||||
| 每股收益（亏损）： | |||||||||||||||||||||||
| 基本 | $ | 0.59 | $ | (4.34) | $ | (1.79) | $ | (7.79) | |||||||||||||||
| 摊薄 | $ | 0.42 | $ | (4.34) | $ | (1.79) | $ | (7.79) | |||||||||||||||
7
未经审计的合并资产负债表
| （单位：百万，面值和股份数据除外） | 2025年9月30日 | 2024年12月31日 | |||||||||
| 物业、厂房及设备 | |||||||||||
| 现金及现金等价物 | $ | 1,095 | $ | 592 | |||||||
| 受限制现金及现金等价物： | |||||||||||
| 车辆 | 171 | 258 | |||||||||
| 非车辆 | 283 | 283 | |||||||||
| 受限制现金和现金等价物总额 | 454 | 541 | |||||||||
| 现金和现金等价物及限制性现金和现金等价物合计 | 1,549 | 1,133 | |||||||||
| 应收款项： | |||||||||||
| 车辆 | 428 | 389 | |||||||||
|
非车辆，分别扣除津贴76美元和58美元
|
782 | 816 | |||||||||
| 应收款项总额，净额 | 1,210 | 1,205 | |||||||||
| 预付费用及其他资产 | 780 | 894 | |||||||||
| 创收车辆： | |||||||||||
| 车辆 | 14,023 | 12,714 | |||||||||
| 减：累计折旧 | (1,330) | (751) | |||||||||
| 总收益收益车辆，净额 | 12,693 | 11,963 | |||||||||
| 物业及设备净额 | 570 | 623 | |||||||||
| 经营租赁使用权资产 | 2,288 | 2,088 | |||||||||
| 无形资产，净值 | 2,855 | 2,852 | |||||||||
| 商誉 | 1,045 | 1,044 | |||||||||
| 总资产 | $ | 22,990 | $ | 21,802 | |||||||
| 负债与股东权益 | |||||||||||
| 应付账款： | |||||||||||
| 车辆 | $ | 281 | $ | 161 | |||||||
| 非车辆 | 549 | 481 | |||||||||
| 应付账款合计 | 830 | 642 | |||||||||
| 应计负债 | 1,257 | 1,174 | |||||||||
| 应计税款，净额 | 127 | 158 | |||||||||
| 债务： | |||||||||||
| 车辆 | 11,759 | 11,231 | |||||||||
| 非车辆 | 5,649 | 5,104 | |||||||||
| 总债务 | 17,408 | 16,335 | |||||||||
| 公开认股权证 | 308 | 178 | |||||||||
| 经营租赁负债 | 2,292 | 2,073 | |||||||||
| 自保负债 | 660 | 617 | |||||||||
| 递延所得税，净额 | 425 | 472 | |||||||||
| 负债总额 | 23,307 | 21,649 | |||||||||
| 承诺与或有事项 | |||||||||||
| 股东权益： | |||||||||||
|
优先股，面值0.01美元，无已发行流通股
|
— | — | |||||||||
|
普通股，面值0.01美元，已发行股份分别为485,598，271和481,502，623股，已发行股份分别为310,786，227和306,690，579股
|
5 | 5 | |||||||||
|
库存股，按成本计算，分别为174,812，044股和174,812，044股普通股
|
(3,430) | (3,430) | |||||||||
| 额外实收资本 | 6,432 | 6,396 | |||||||||
| 留存收益（累计赤字） | (3,055) | (2,502) | |||||||||
| 累计其他综合收益（亏损） | (269) | (316) | |||||||||
| 股东权益总额（赤字） | (317) | 153 | |||||||||
| 总负债和股东权益（赤字） | $ | 22,990 | $ | 21,802 | |||||||
8
未经审计的合并现金流量表
| 三个月结束 9月30日， |
九个月结束 9月30日， |
||||||||||||||||||||||
| （百万） | 2025 | 2024 | 2025 | 2024 | |||||||||||||||||||
| 经营活动产生的现金流量： | |||||||||||||||||||||||
| 净收入（亏损） | $ | 184 | $ | (1,332) | $ | (553) | $ | (2,383) | |||||||||||||||
| 调整净收入（亏损）与经营活动提供（用于）的现金净额： | |||||||||||||||||||||||
| 赚取收入车辆的折旧和准备金，净额 | 503 | 1,025 | 1,585 | 3,219 | |||||||||||||||||||
| 折旧和摊销，非车辆 | 29 | 34 | 88 | 107 | |||||||||||||||||||
| 递延融资成本摊销及债务折价（溢价） | 21 | 21 | 61 | 54 | |||||||||||||||||||
| 可交换票据的PIK利息 | 10 | — | 21 | — | |||||||||||||||||||
| 基于股票的补偿费用 | 14 | 16 | 46 | 48 | |||||||||||||||||||
| 基于股票的补偿没收 | — | — | — | (68) | |||||||||||||||||||
| 应收款项备抵拨备 | 33 | 31 | 86 | 94 | |||||||||||||||||||
| 递延所得税，净额 | 60 | (314) | (88) | (379) | |||||||||||||||||||
|
长期资产减值
|
— | 1,048 | — | 1,048 | |||||||||||||||||||
| 出售非车辆资本资产（收益）损失 | (39) | — | (128) | — | |||||||||||||||||||
| 公开认股权证公允价值变动 | 6 | (21) | 130 | (272) | |||||||||||||||||||
| 金融工具的变化 | (32) | (16) | 72 | (8) | |||||||||||||||||||
| 其他 | (4) | — | 5 | (1) | |||||||||||||||||||
| 资产和负债变动 | |||||||||||||||||||||||
| 非车辆应收款 | 62 | 156 | (22) | (45) | |||||||||||||||||||
| 预付费用及其他资产 | 23 | 39 | (30) | (20) | |||||||||||||||||||
| 经营租赁使用权资产 | 105 | 91 | 323 | 281 | |||||||||||||||||||
| 非车辆应付账款 | 15 | (81) | 43 | (18) | |||||||||||||||||||
| 应计负债 | (79) | 239 | 59 | 310 | |||||||||||||||||||
| 应计税款，净额 | (1) | 12 | 3 | 64 | |||||||||||||||||||
| 经营租赁负债 | (96) | (108) | (304) | (308) | |||||||||||||||||||
| 自保负债 | 21 | 54 | 35 | 87 | |||||||||||||||||||
| 经营活动提供（使用）的现金净额 | 835 | 894 | 1,432 | 1,810 | |||||||||||||||||||
| 投资活动产生的现金流量： | |||||||||||||||||||||||
| 赚取收入的车辆支出 | (1,903) | (2,231) | (7,799) | (7,858) | |||||||||||||||||||
| 处置创收车辆所得款项 | 1,720 | 1,754 | 5,970 | 4,656 | |||||||||||||||||||
| 非整车资本资产支出 | (26) | (22) | (70) | (81) | |||||||||||||||||||
| 处置的非车辆资本资产收益 | 51 | 12 | 177 | 19 | |||||||||||||||||||
| 股权投资的回报（投资） | — | — | — | (3) | |||||||||||||||||||
| 投资活动提供（使用）的现金净额 | (158) | (487) | (1,722) | (3,267) | |||||||||||||||||||
| 筹资活动产生的现金流量： | |||||||||||||||||||||||
| 发行车辆债收益 | 850 | 1,576 | 4,624 | 3,259 | |||||||||||||||||||
| 偿还车辆债务 | (1,295) | (2,159) | (4,285) | (3,280) | |||||||||||||||||||
| 发行非汽车债收益 | 775 | 585 | 1,831 | 3,470 | |||||||||||||||||||
| 偿还非车辆债务 | (519) | (499) | (1,378) | (2,234) | |||||||||||||||||||
| 支付融资费用 | (27) | (13) | (68) | (55) | |||||||||||||||||||
| 购买有上限的认购交易，净额 | (38) | — | (38) | — | |||||||||||||||||||
| 其他 | (2) | (1) | (9) | (4) | |||||||||||||||||||
| 筹资活动提供（使用）的现金净额 | (256) | (511) | 677 | 1,156 | |||||||||||||||||||
| 外币汇率变动对现金及现金等价物和限制性现金及现金等价物的影响 | (1) | 15 | 29 | — | |||||||||||||||||||
| 期内现金及现金等价物及限制性现金及现金等价物净增加（减少）额 | 420 | (89) | 416 | (301) | |||||||||||||||||||
| 期初现金及现金等价物和限制性现金及现金等价物 | 1,129 | 994 | 1,133 | 1,206 | |||||||||||||||||||
| 期末现金及现金等价物和限制性现金及现金等价物 | $ | 1,549 | $ | 905 | $ | 1,549 | $ | 905 | |||||||||||||||
9
补充附表一
Hertz Global Holdings, Inc.
按分部划分的简明经营报表
未经审计
______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
| 截至2025年9月30日止三个月 | 截至2024年9月30日止三个月 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
（百万）
|
美洲RAC | 国际 RAC |
企业 | 赫兹 | 美洲RAC | 国际 RAC |
企业 | 赫兹 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 收入 | $ | 1,910 | $ | 568 | $ | — | $ | 2,478 | $ | 2,062 | $ | 514 | $ | — | $ | 2,576 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 费用： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 直接车辆和运营 | 1,155 | 298 | 1 | 1,454 | 1,202 | 271 | (3) | 1,470 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 赚取收入的车辆和租赁费用的折旧，净额 | 355 | 102 | — | 457 | 822 | 115 | — | 937 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 非车辆资产折旧及摊销 | 23 | 3 | 3 | 29 | 28 | 3 | 3 | 34 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 销售，一般和行政 | 127 | 80 | 34 | 241 | 113 | 57 | 19 | 189 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 利息支出，净额： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车辆 | 134 | 27 | — | 161 | 124 | 33 | — | 157 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 非车辆 | 1 | (4) | 89 | 86 | (1) | (4) | 94 | 89 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 总利息支出，净额 | 135 | 23 | 89 | 247 | 123 | 29 | 94 | 246 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 其他（收入）费用，净额 | 1 | (3) | 1 | (1) | 2 | 1 | 2 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 出售非车辆资本资产（收益） | (39) | — | — | (39) | — | — | — | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 法律解决 | (154) | — | — | (154) | — | — | — | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
破产相关诉讼准备金
|
— | — | 4 | 4 | — | — | 288 | 288 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
长期资产减值
|
— | — | — | — | 865 | 183 | — | 1,048 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 公开认股权证公允价值变动 | — | — | 6 | 6 | — | — | (21) | (21) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 费用总额 | 1,603 | 503 | 138 | 2,244 | 3,155 | 659 | 382 | 4,196 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所得税前收入（亏损） | $ | 307 | $ | 65 | $ | (138) | 234 | $ | (1,093) | $ | (145) | $ | (382) | (1,620) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所得税（拨备）福利 | (50) | 288 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 净收入（亏损） | $ | 184 | $ | (1,332) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10
补充附表一（续）
Hertz Global Holdings, Inc.
按分部划分的简明经营报表
未经审计
______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
| 截至2025年9月30日止九个月 | 截至2024年9月30日止九个月 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
（百万）
|
美洲RAC | 国际 RAC |
企业 | 赫兹 | 美洲RAC | 国际 RAC |
企业 | 赫兹 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 收入 | $ | 5,138 | $ | 1,338 | $ | — | $ | 6,476 | $ | 5,729 | $ | 1,280 | $ | — | $ | 7,009 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 费用： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 直接车辆和运营 | 3,353 | 768 | 1 | 4,122 | 3,553 | 731 | (8) | 4,276 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 赚取收入的车辆和租赁费用的折旧，净额 | 1,142 | 265 | — | 1,407 | 2,603 | 338 | — | 2,941 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 非车辆资产折旧及摊销 | 72 | 10 | 6 | 88 | 81 | 10 | 16 | 107 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 销售，一般和行政 | 373 | 184 | 149 | 706 | 374 | 160 | 60 | 594 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 利息支出，净额： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车辆 | 380 | 73 | — | 453 | 363 | 84 | — | 447 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 非车辆 | 1 | (12) | 456 | 445 | (3) | (14) | 269 | 252 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 总利息支出，净额 | 381 | 61 | 456 | 898 | 360 | 70 | 269 | 699 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 其他（收入）费用，净额 | 2 | (5) | 5 | 2 | 2 | 2 | (2) | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 出售非车辆资本资产（收益） | (128) | — | — | (128) | — | — | — | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 法律解决 | (154) | — | — | (154) | — | — | — | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
破产相关诉讼准备金
|
— | — | 12 | 12 | — | — | 288 | 288 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
长期资产减值
|
— | — | — | — | 865 | 183 | — | 1,048 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 公开认股权证公允价值变动 | — | — | 130 | 130 | — | — | (272) | (272) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 费用总额 | 5,041 | 1,283 | 759 | 7,083 | 7,838 | 1,494 | 351 | 9,683 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所得税前收入（亏损） | $ | 97 | $ | 55 | $ | (759) | (607) | $ | (2,109) | $ | (214) | $ | (351) | (2,674) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所得税（拨备）福利 | 54 | 291 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 净收入（亏损） | $ | (553) | $ | (2,383) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11
补充附表二
Hertz Global Holdings, Inc.
公认会计原则与非公认会计原则计量的对账-调整后的净收入（亏损）、调整后的稀释每股收益（亏损）和调整后的公司EBITDA
未经审计
______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
| 三个月结束 9月30日， |
九个月结束 9月30日， |
||||||||||||||||||||||
| （单位：百万，每股数据除外） | 2025 | 2024 | 2025 | 2024 | |||||||||||||||||||
| 调整后每股净收益（亏损）和调整后摊薄收益（亏损）： | |||||||||||||||||||||||
|
净收入（亏损）(a)
|
$ | 184 | $ | (1,332) | $ | (553) | $ | (2,383) | |||||||||||||||
| 调整项： | |||||||||||||||||||||||
| 所得税拨备（收益） | 50 | (288) | (54) | (291) | |||||||||||||||||||
|
车辆和非车辆债务相关费用(b)
|
26 | 26 | 77 | 60 | |||||||||||||||||||
|
重组及重组相关收费（c）
|
4 | 1 | 11 | 45 | |||||||||||||||||||
|
与购置会计相关的折旧和摊销（d）
|
— | — | 1 | 1 | |||||||||||||||||||
|
金融工具未实现（收益）损失（e）
|
(33) | (16) | 71 | (8) | |||||||||||||||||||
|
出售非车辆资本资产（收益）（f）
|
(39) | — | (128) | — | |||||||||||||||||||
|
法律解决（g）
|
(154) | — | (154) | — | |||||||||||||||||||
|
破产相关诉讼准备金（h）
|
4 | 288 | 12 | 288 | |||||||||||||||||||
|
长期资产减值（一）
|
— | 1,048 | — | 1,048 | |||||||||||||||||||
| 公开认股权证公允价值变动 | 6 | (21) | 130 | (272) | |||||||||||||||||||
|
其他项目（j）（k）
|
9 | 18 | 45 | 46 | |||||||||||||||||||
|
调整后税前收入（亏损）（l）
|
57 | (276) | (542) | (1,466) | |||||||||||||||||||
|
调整后税前收入（亏损）的所得税（拨备）利益(m)
|
(14) | 68 | 136 | 366 | |||||||||||||||||||
| 调整后净收入（亏损） | $ | 43 | $ | (208) | $ | (406) | $ | (1,100) | |||||||||||||||
| 已发行稀释股份加权平均数 | 364 | 307 | 309 | 306 | |||||||||||||||||||
|
调整后每股摊薄收益（亏损）（n）
|
$ | 0.12 | $ | (0.68) | $ | (1.31) | $ | (3.59) | |||||||||||||||
12
补充附表二（续）
| 三个月结束 9月30日， |
九个月结束 9月30日， |
||||||||||||||||||||||
| （单位：百万，每股数据除外） | 2025 | 2024 | 2025 | 2024 | |||||||||||||||||||
| 调整后企业EBITDA： | |||||||||||||||||||||||
| 净收入（亏损） | $ | 184 | $ | (1,332) | $ | (553) | $ | (2,383) | |||||||||||||||
| 调整项： | |||||||||||||||||||||||
| 所得税拨备（收益） | 50 | (288) | (54) | (291) | |||||||||||||||||||
| 非车辆折旧和摊销 | 29 | 34 | 88 | 107 | |||||||||||||||||||
|
非车辆债务利息，利息收入净额（o）
|
123 | 103 | 371 | 266 | |||||||||||||||||||
|
车辆债务相关费用(b)
|
12 | 11 | 35 | 33 | |||||||||||||||||||
|
重组及重组相关收费（c）
|
4 | 1 | 11 | 45 | |||||||||||||||||||
|
金融工具未实现（收益）损失（e）
|
(33) | (16) | 71 | (8) | |||||||||||||||||||
|
出售非车辆资本资产（收益）（f）
|
(39) | — | (128) | — | |||||||||||||||||||
|
法律解决（g）
|
(154) | — | (154) | — | |||||||||||||||||||
|
破产相关诉讼准备金（h）
|
4 | 288 | 12 | 288 | |||||||||||||||||||
|
长期资产减值（一）
|
— | 1,048 | — | 1,048 | |||||||||||||||||||
|
非现金股票补偿没收（p）
|
— | — | — | (64) | |||||||||||||||||||
| 公开认股权证公允价值变动 | 6 | (21) | 130 | (272) | |||||||||||||||||||
|
其他项目（j）
|
4 | 15 | 37 | 47 | |||||||||||||||||||
|
调整后企业EBITDA（q）
|
$ | 190 | $ | (157) | $ | (134) | $ | (1,184) | |||||||||||||||
| 调整后企业EBITDA利润率 | 8 | % | (6) | % | (2) | % | (17) | % | |||||||||||||||
(a)截至2025年9月30日止三个月及九个月的净收入（亏损）利润率分别为7%及（9）%。截至2024年9月30日止三个月及九个月的净收入（亏损）利润率分别为（52）%及（34）%。
(b)系与递延融资成本摊销及债务折溢价相关的债务相关费用。
（c）表示根据美国公认会计原则定义的重组行动产生的费用。还包括与重组相关的费用，例如与人员削减、诉讼和关闭表现不佳的地点相关的增量成本。
（d）表示与购置会计相关的其他无形资产摊销以及财产和设备折旧相关的增量费用。
（e）表示衍生金融工具的未实现收益（损失），包括交易所特征2029和交易所特征2030。
（f）表示2025年第二季度和第三季度某些非汽车资产的销售收益。
（g）表示与2025年9月收到与公司参与集体诉讼和解有关的和解分配相关的收益。
13
（h）表示对2024年9月初步记录的现有破产相关诉讼准备金的增加，包括在随后每个报告期间继续累积的利息。
（一）系2024年第三季度确认的长期资产减值费用。
（j）系杂项。截至2025年9月30日止三个月，主要包括一项不利的诉讼裁决，部分被某些诉讼调整所抵消。截至2024年9月30日的三个月，主要包括某些IT相关费用、云计算成本和某些与风暴相关的损害，部分被损失追偿和解所抵消。截至2025年9月30日止九个月，主要包括若干IT相关费用、一项不利的诉讼裁决、云计算成本、若干特许权相关调整及若干诉讼费用及调整。截至2024年9月30日的九个月，主要包括某些IT相关费用、云计算成本和某些与风暴相关的损害赔偿，部分被某些诉讼和解和损失追偿和解所抵消。
(k)还包括信用证手续费。
（l）下表将简明综合未经审计经营报表中报告的费用与计算调整后税前收入（亏损）和调整后净收入（亏损）时使用的调整后费用进行了核对，所有这些都被视为非公认会计原则衡量标准。
| （百万） | 截至2025年9月30日止三个月 | 截至2024年9月30日止三个月 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 费用： | 据报道 | 调整 | 经调整 | 据报道 | 调整 | 经调整 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 直接车辆和运营 | $ | 1,454 | $ | 6 | $ | 1,460 | $ | 1,470 | $ | (7) | $ | 1,463 | |||||||||||||||||||||||
| 赚取收入的车辆和租赁费用的折旧，净额 | 457 | — | 457 | 937 | — | 937 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 非车辆资产折旧及摊销 | 29 | — | 29 | 34 | — | 34 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 销售，一般和行政 | 241 | (17) | 224 | 189 | 1 | 190 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 利息支出，净额： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车辆 | 161 | (12) | 149 | 157 | (14) | 143 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 非车辆 | 86 | 15 | 101 | 89 | (5) | 84 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 总利息支出，净额 | 247 | 3 | 250 | 246 | (19) | 227 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 其他（收入）费用，净额 | (1) | 2 | 1 | 5 | (3) | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 出售非车辆资本资产（收益） | (39) | 39 | — | — | — | — | |||||||||||||||||||||||||||||
| 法律解决 | (154) | 154 | — | — | — | — | |||||||||||||||||||||||||||||
|
破产相关诉讼准备金
|
4 | (4) | — | 288 | (288) | — | |||||||||||||||||||||||||||||
|
长期资产减值
|
— | — | — | 1,048 | (1,048) | — | |||||||||||||||||||||||||||||
| 公开认股权证公允价值变动 | 6 | (6) | — | (21) | 21 | — | |||||||||||||||||||||||||||||
| 费用总额 | $ | 2,244 | $ | 177 | $ | 2,421 | $ | 4,196 | $ | (1,343) | $ | 2,853 | |||||||||||||||||||||||
14
| （百万） | 截至2025年9月30日止九个月 | 截至2024年9月30日止九个月 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 费用： | 据报道 | 调整 | 经调整 | 据报道 | 调整 | 经调整 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 直接车辆和运营 | $ | 4,122 | $ | (15) | $ | 4,107 | $ | 4,276 | $ | (23) | $ | 4,253 | |||||||||||||||||||||||
| 赚取收入的车辆和租赁费用的折旧，净额 | 1,407 | — | 1,407 | 2,941 | 5 | 2,946 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 非车辆资产折旧及摊销 | 88 | — | 88 | 107 | — | 107 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 销售，一般和行政 | 706 | (24) | 682 | 594 | (54) | 540 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 利息支出，净额： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车辆 | 453 | (35) | 418 | 447 | (40) | 407 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 非车辆 | 445 | (133) | 312 | 252 | (25) | 227 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 总利息支出，净额 | 898 | (168) | 730 | 699 | (65) | 634 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 其他（收入）费用，净额 | 2 | 2 | 4 | 2 | (6) | (4) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 出售非车辆资本资产（收益） | (128) | 128 | — | — | — | — | |||||||||||||||||||||||||||||
| 法律解决 | (154) | 154 | — | — | — | — | |||||||||||||||||||||||||||||
|
破产相关诉讼准备金
|
12 | (12) | — | 288 | (288) | — | |||||||||||||||||||||||||||||
|
长期资产减值
|
— | — | — | 1,048 | (1,048) | — | |||||||||||||||||||||||||||||
| 公开认股权证公允价值变动 | 130 | (130) | — | (272) | 272 | — | |||||||||||||||||||||||||||||
| 费用总额 | $ | 7,083 | $ | (65) | $ | 7,018 | $ | 9,683 | $ | (1,207) | $ | 8,476 | |||||||||||||||||||||||
（m）分别使用截至2025年9月30日及2024年9月30日止三个月及九个月的合并法定税率25%进行衍生，适用于相应的经调整税前收益（亏损）。
（n）用于将按公认会计原则计算的每股摊薄收益（亏损）与调整后的每股摊薄收益（亏损）进行调节的调整包括用于将净收入（亏损）与调整后净收入（亏损）进行调节的相同调整，除以该期间已发行的加权平均摊薄股。
（o）不包括与交换特征2029和交换特征2030的公允价值相关的收益（损失）。
（p）代表2024年3月被没收的前CEO奖。
15
（q）下表将简明综合未经审计经营报表中报告的费用与计算调整后公司EBITDA时使用的调整后费用进行了核对，这两项都被视为非公认会计原则衡量标准。
| （百万） | 截至2025年9月30日止三个月 | 截至2024年9月30日止三个月 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 费用： | 据报道 | 调整 | 经调整 | 据报道 | 调整 | 经调整 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 直接车辆和运营 | $ | 1,454 | $ | 6 | $ | 1,460 | $ | 1,470 | $ | (7) | $ | 1,463 | |||||||||||||||||||||||
| 赚取收入的车辆和租赁费用的折旧，净额 | 457 | — | 457 | 937 | — | 937 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 非车辆资产折旧及摊销 | 29 | (29) | — | 34 | (34) | — | |||||||||||||||||||||||||||||
| 销售，一般和行政 | 241 | (17) | 224 | 189 | 1 | 190 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 利息支出，净额： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车辆 | 161 | (12) | 149 | 157 | (14) | 143 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 非车辆 | 86 | (86) | — | 89 | (89) | — | |||||||||||||||||||||||||||||
| 总利息支出，净额 | 247 | (98) | 149 | 246 | (103) | 143 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 其他（收入）费用，净额 | (1) | (1) | (2) | 5 | (5) | — | |||||||||||||||||||||||||||||
| 出售非车辆资本资产（收益） | (39) | 39 | — | — | — | — | |||||||||||||||||||||||||||||
| 法律解决 | (154) | 154 | — | — | — | — | |||||||||||||||||||||||||||||
|
破产相关诉讼准备金
|
4 | (4) | — | 288 | (288) | — | |||||||||||||||||||||||||||||
|
长期资产减值
|
— | — | — | 1,048 | (1,048) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 公开认股权证公允价值变动 | 6 | (6) | — | (21) | 21 | — | |||||||||||||||||||||||||||||
| 费用总额 | $ | 2,244 | $ | 44 | $ | 2,288 | $ | 4,196 | $ | (1,463) | $ | 2,733 | |||||||||||||||||||||||
| （百万） | 截至2025年9月30日止九个月 | 截至2024年9月30日止九个月 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 费用： | 据报道 | 调整 | 经调整 | 据报道 | 调整 | 经调整 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 直接车辆和运营 | $ | 4,122 | $ | (15) | $ | 4,107 | $ | 4,276 | $ | (23) | $ | 4,253 | |||||||||||||||||||||||
| 赚取收入的车辆和租赁费用的折旧，净额 | 1,407 | — | 1,407 | 2,941 | 5 | 2,946 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 非车辆资产折旧及摊销 | 88 | (88) | — | 107 | (107) | — | |||||||||||||||||||||||||||||
| 销售，一般和行政 | 706 | (24) | 682 | 594 | 9 | 603 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 利息支出，净额： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车辆 | 453 | (35) | 418 | 447 | (40) | 407 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 非车辆 | 445 | (445) | — | 252 | (252) | — | |||||||||||||||||||||||||||||
| 总利息支出，净额 | 898 | (480) | 418 | 699 | (292) | 407 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 其他（收入）费用，净额 | 2 | (6) | (4) | 2 | (18) | (16) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 出售非车辆资本资产（收益） | (128) | 128 | — | — | — | — | |||||||||||||||||||||||||||||
| 诉讼和解 | (154) | 154 | — | — | — | — | |||||||||||||||||||||||||||||
|
破产相关诉讼准备金
|
12 | (12) | — | 288 | (288) | — | |||||||||||||||||||||||||||||
|
长期资产减值
|
— | — | — | 1,048 | (1,048) | — | |||||||||||||||||||||||||||||
| 公开认股权证公允价值变动 | 130 | (130) | — | (272) | 272 | — | |||||||||||||||||||||||||||||
| 费用总额 | $ | 7,083 | $ | (473) | $ | 6,610 | $ | 9,683 | $ | (1,490) | $ | 8,193 | |||||||||||||||||||||||
16
补充附表三
Hertz Global Holdings, Inc.
公认会计原则与非公认会计原则计量的对账-调整后的经营现金流
和调整后的自由现金流
未经审计
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
| 三个月结束 9月30日， |
九个月结束 9月30日， |
||||||||||||||||||||||
| （百万） | 2025 | 2024 | 2025 | 2024 | |||||||||||||||||||
| 调整后的经营现金流和调整后的自由现金流： | |||||||||||||||||||||||
| 经营活动提供（使用）的现金净额 | $ | 835 | $ | 894 | $ | 1,432 | $ | 1,810 | |||||||||||||||
| 赚取收入车辆的折旧和准备金，净额 | (503) | (1,025) | (1,585) | (3,219) | |||||||||||||||||||
| 与破产有关的付款（出现后）和其他付款 | (154) | (1) | (142) | 4 | |||||||||||||||||||
| 调整后经营现金流 | 178 | (132) | (295) | (1,405) | |||||||||||||||||||
| 非车辆资本资产收益（支出），净额 | 25 | (10) | 107 | (62) | |||||||||||||||||||
| 调整后的整车投资前经营现金流 | 203 | (142) | (188) | (1,467) | |||||||||||||||||||
| 融资后机队净增长 | 45 | (12) | 185 | 31 | |||||||||||||||||||
| 调整后自由现金流 | $ | 248 | $ | (154) | $ | (3) | $ | (1,436) | |||||||||||||||
| 融资后机队净增长计算： | |||||||||||||||||||||||
|
赚取收入的车辆支出
|
$ | (1,903) | $ | (2,231) | $ | (7,799) | $ | (7,858) | |||||||||||||||
|
处置创收车辆所得款项
|
1,720 | 1,754 | 5,970 | 4,656 | |||||||||||||||||||
| 创收车辆资本支出，净额 | (183) | (477) | (1,829) | (3,202) | |||||||||||||||||||
| 赚取收入车辆的折旧和准备金，净额 | 503 | 1,025 | 1,585 | 3,219 | |||||||||||||||||||
|
与车辆相关的融资活动：
|
|||||||||||||||||||||||
| 借款 | 850 | 1,576 | 4,624 | 3,259 | |||||||||||||||||||
| 付款 | (1,295) | (2,159) | (4,285) | (3,280) | |||||||||||||||||||
| 受限现金变动，车辆 | 170 | 23 | 90 | 35 | |||||||||||||||||||
| 与车辆相关的净融资活动 | (275) | (560) | 429 | 14 | |||||||||||||||||||
| 融资后机队净增长 | $ | 45 | $ | (12) | $ | 185 | $ | 31 | |||||||||||||||
17
补充附表四
Hertz Global Holdings, Inc.
净债务计算
未经审计
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
|
截至2025年9月30日
|
截至2024年12月31日
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
| （百万） | 车辆 | 非车辆 | 合计 | 车辆 | 非车辆 | 合计 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 第一留置权RCF | $ | — | $ | 210 | $ | 210 | $ | — | $ | 175 | $ | 175 | |||||||||||||||||||||||
| 定期贷款 | — | 1,981 | 1,981 | — | 1,995 | 1,995 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 第一留置权优先票据 | — | 1,250 | 1,250 | — | 1,250 | 1,250 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 第二留置权可交换票据 | — | 271 | 271 | — | 250 | 250 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 无抵押可交换票据 | — | 425 | 425 | — | — | — | |||||||||||||||||||||||||||||
| 无抵押优先票据 | — | 1,500 | 1,500 | — | 1,500 | 1,500 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 美国汽车融资（HVF III） | 9,656 | — | 9,656 | 9,431 | — | 9,431 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 国际车辆融资（各种） | 2,024 | — | 2,024 | 1,752 | — | 1,752 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 其他债务 | 124 | 6 | 130 | 97 | — | 97 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 交易所公允价值特征2029 | — | 145 | 145 | — | 61 | 61 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
交易所功能2030的公允价值
|
— | 104 | 104 | — | — | — | |||||||||||||||||||||||||||||
| 发债成本、折溢价 | (45) | (243) | (288) | (49) | (127) | (176) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 资产负债表中报告的债务 | 11,759 | 5,649 | 17,408 | 11,231 | 5,104 | 16,335 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 加： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 发债成本、折溢价 | 45 | 243 | 288 | 49 | 127 | 176 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 减： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 现金及现金等价物 | — | 1,095 | 1,095 | — | 592 | 592 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 受限制现金 | 171 | — | 171 | 258 | — | 258 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 与C期贷款相关的受限现金和受限现金等价物 | — | 245 | 245 | — | 245 | 245 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 净债务 | $ | 11,633 | $ | 4,552 | $ | 16,185 | $ | 11,022 | $ | 4,394 | $ | 15,416 | |||||||||||||||||||||||
|
LTM调整后企业EBITDA(a)
|
(491) | (1,541) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 企业净杠杆 | NM | （2.9）x | |||||||||||||||||||||||||||||||||
NM =没有意义
（a）截至2025年9月30日止九个月和截至2024年12月31日止十二个月的LTM调整后企业EBITDA的对账情况如下：
| （百万） | 截至2025年9月30日止九个月 |
截至2024年12月31日止十二个月
|
|||||||||
| 净收入（亏损）三个月结束： | |||||||||||
| 2024年12月31日 | $ | (479) | 不适用 | ||||||||
| 2025年3月31日 | (443) | 不适用 | |||||||||
| 2025年6月30日 | (294) | 不适用 | |||||||||
| 2025年9月30日 | 184 | 不适用 | |||||||||
| LTM净收入（亏损） | (1,032) | $ | (2,862) | ||||||||
| 调整项： | |||||||||||
| 所得税拨备（收益） | (138) | (375) | |||||||||
| 非车辆折旧和摊销 | 120 | 139 | |||||||||
| 非车辆债务利息，利息收入净额 | 480 | 375 | |||||||||
| 车辆债务相关费用 | 47 | 45 | |||||||||
| 重组及重组相关收费 | 32 | 66 | |||||||||
| 金融工具未实现（收益）损失 | 86 | 7 | |||||||||
| 出售非车辆资本资产（收益） | (128) | — | |||||||||
| 诉讼和解 | (154) | — | |||||||||
| 破产相关诉讼准备金 | 8 | 292 | |||||||||
|
长期资产减值
|
— | 1,048 | |||||||||
| 非现金股票补偿没收 | — | (64) | |||||||||
| 公开认股权证公允价值变动 | 127 | (275) | |||||||||
| 其他项目 | 61 | 63 | |||||||||
| LTM调整后企业EBITDA | $ | (491) | $ | (1,541) | |||||||
18
补充附表五
Hertz Global Holdings, Inc.
关键指标计算
收入、利用和折旧
未经审计
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
全球RAC
| 截至9月30日的三个月， | Percent Inc/（12月） | 九个月结束 9月30日， |
Percent Inc/（12月） | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| （百万美元，除非另有说明） | 2025 | 2024 | 2025 | 2024 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 总RPD | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 收入 | $ | 2,478 | $ | 2,576 | $ | 6,476 | $ | 7,009 | |||||||||||||||||||||||||||
|
外币调整(a)
|
(55) | (31) | (90) | (67) | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 总收入-外币调整 | $ | 2,423 | $ | 2,545 | $ | 6,386 | $ | 6,942 | |||||||||||||||||||||||||||
| 交易天数（千） | 40,884 | 41,298 | 113,481 | 117,873 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 总RPD（以美元计） | $ | 59.26 | $ | 61.61 | (4) | % | $ | 56.27 | $ | 58.89 | (4) | % | |||||||||||||||||||||||
| 每月每单位总收入 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 总收入-外币调整 | $ | 2,423 | $ | 2,545 | $ | 6,386 | $ | 6,942 | |||||||||||||||||||||||||||
| 平均可租车辆（整辆） | 527,992 | 550,074 | 506,040 | 541,307 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 每单位总收入（以美元计） | $ | 4,589 | $ | 4,626 | $ | 12,620 | $ | 12,824 | |||||||||||||||||||||||||||
| 期间月数（整单位） | 3 | 3 | 9 | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 每月总RPU（以美元计） | $ | 1,530 | $ | 1,542 | (1) | % | $ | 1,402 | $ | 1,425 | (2) | % | |||||||||||||||||||||||
| 车辆利用 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 交易天数（千） | 40,884 | 41,298 | 113,481 | 117,873 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 平均可租车辆（整辆） | 527,992 | 550,074 | 506,040 | 541,307 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 周期天数（整台） | 92 | 92 | 273 | 274 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 可用车日（千） | 48,581 | 50,628 | 138,210 | 148,368 | |||||||||||||||||||||||||||||||
|
车辆利用(b)
|
84% | 82% | 82% | 79% | |||||||||||||||||||||||||||||||
|
单位每月折旧
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 赚取收入的车辆和租赁费用的折旧，净额 | $ | 457 | $ | 937 | $ | 1,407 | $ | 2,941 | |||||||||||||||||||||||||||
|
外币调整(a)
|
(10) | (6) | (18) | (15) | |||||||||||||||||||||||||||||||
|
赚取收入的车辆和租赁费用的调整折旧
|
$ | 447 | $ | 931 | $ | 1,389 | $ | 2,926 | |||||||||||||||||||||||||||
| 平均车辆（整车） | 545,395 | 583,516 | 530,883 | 569,411 | |||||||||||||||||||||||||||||||
|
收入车辆和租赁费用的调整折旧除以平均车辆（以美元计）
|
$ | 819 | $ | 1,595 | $ | 2,616 | $ | 5,138 | |||||||||||||||||||||||||||
| 期间月数（整单位） | 3 | 3 | 9 | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||
|
每单位每月折旧（以美元计）
|
$ | 273 | $ | 532 | (49) | % | $ | 291 | $ | 571 | (49) | % | |||||||||||||||||||||||
注：全球RAC代表美洲RAC和国际RAC分部信息合并计算，不包括公司
(a)以2024年12月31日外汇汇率为基准。
(b)计算方法为交易天数除以可用汽车天数。
19
补充附表五（续）
Hertz Global Holdings, Inc.
关键指标计算
收入、利用和折旧
未经审计
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
美洲RAC
| 三个月结束 9月30日， |
Percent Inc/（12月） | 九个月结束 9月30日， |
Percent Inc/（12月） | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| （百万美元，除非另有说明） | 2025 | 2024 | 2025 | 2024 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 总RPD | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 收入 | $ | 1,910 | $ | 2,062 | $ | 5,138 | $ | 5,729 | |||||||||||||||||||||||||||
|
外币调整(a)
|
(5) | (6) | (8) | (14) | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 总收入-外币调整 | $ | 1,905 | $ | 2,056 | $ | 5,130 | $ | 5,715 | |||||||||||||||||||||||||||
| 交易天数（千） | 31,923 | 32,693 | 90,616 | 95,469 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 总RPD（以美元计） | $ | 59.67 | $ | 62.88 | (5) | % | $ | 56.61 | $ | 59.86 | (5) | % | |||||||||||||||||||||||
| 每月每单位总收入 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 总收入-外币调整 | $ | 1,905 | $ | 2,056 | $ | 5,130 | $ | 5,715 | |||||||||||||||||||||||||||
| 平均可租车辆（整辆） | 409,222 | 432,608 | 401,105 | 434,714 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 每单位总收入（以美元计） | $ | 4,655 | $ | 4,752 | $ | 12,788 | $ | 13,147 | |||||||||||||||||||||||||||
| 期间月数（整单位） | 3 | 3 | 9 | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 每月总RPU（以美元计） | $ | 1,552 | $ | 1,584 | (2) | % | $ | 1,421 | $ | 1,461 | (3) | % | |||||||||||||||||||||||
| 车辆利用 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 交易天数（千） | 31,923 | 32,693 | 90,616 | 95,469 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 平均可租车辆（整辆） | 409,222 | 432,608 | 401,105 | 434,714 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 周期天数（整台） | 92 | 92 | 273 | 274 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 可用车日（千） | 37,651 | 39,816 | 109,528 | 119,143 | |||||||||||||||||||||||||||||||
|
车辆利用(b)
|
85% | 82 | % | 83 | % | 80 | % | ||||||||||||||||||||||||||||
| 单位每月折旧 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 赚取收入的车辆和租赁费用的折旧，净额 | $ | 355 | $ | 822 | $ | 1,142 | $ | 2,603 | |||||||||||||||||||||||||||
|
外币调整(a)
|
— | (1) | (1) | (2) | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 赚取收入的车辆和租赁费用的调整折旧 | $ | 355 | $ | 821 | $ | 1,141 | $ | 2,601 | |||||||||||||||||||||||||||
| 平均车辆（整车） | 425,004 | 463,467 | 424,707 | 460,638 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 收入车辆和租赁费用的调整折旧除以平均车辆（以美元计） | $ | 835 | $ | 1,772 | $ | 2,687 | $ | 5,646 | |||||||||||||||||||||||||||
| 期间月数（整单位） | 3 | 3 | 9 | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 每单位每月折旧（以美元计） | $ | 278 | $ | 591 | (53) | % | $ | 299 | $ | 627 | (52) | % | |||||||||||||||||||||||
(a)基于2024年12月31日外汇汇率。
(b)计算方法为交易天数除以可用汽车天数。
20
补充附表五（续）
Hertz Global Holdings, Inc.
关键指标计算
收入、利用和折旧
未经审计
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
国际RAC
| 截至9月30日的三个月， | Percent Inc/（12月） | 九个月结束 9月30日， |
Percent Inc/（12月） | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| （百万美元，除非另有说明） | 2025 | 2024 | 2025 | 2024 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 总RPD | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 收入 | $ | 568 | $ | 514 | $ | 1,338 | $ | 1,280 | |||||||||||||||||||||||||||
|
外币调整(a)
|
(50) | (25) | (82) | (53) | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 总收入-外币调整 | $ | 518 | $ | 489 | $ | 1,256 | $ | 1,227 | |||||||||||||||||||||||||||
| 交易天数（千） | 8,961 | 8,605 | 22,865 | 22,404 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 总RPD（以美元计） | $ | 57.81 | $ | 56.82 | 2 | % | $ | 54.95 | $ | 54.75 | — | % | |||||||||||||||||||||||
| 每月每单位总收入 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 总收入-外币调整 | $ | 518 | $ | 489 | $ | 1,256 | $ | 1,227 | |||||||||||||||||||||||||||
| 平均可租车辆（整辆） | 118,770 | 117,466 | 104,935 | 106,593 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 每单位总收入（以美元计） | $ | 4,361 | $ | 4,162 | $ | 11,974 | $ | 11,508 | |||||||||||||||||||||||||||
| 期间月数（整单位） | 3 | 3 | 9 | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 每月总RPU（以美元计） | $ | 1,454 | $ | 1,387 | 5 | % | $ | 1,330 | $ | 1,279 | 4 | % | |||||||||||||||||||||||
| 车辆利用 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 交易天数（千） | 8,961 | 8,605 | 22,865 | 22,404 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 平均可租车辆（整辆） | 118,770 | 117,466 | 104,935 | 106,593 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 周期天数（整台） | 92 | 92 | 273 | 274 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 可用车日（千） | 10,930 | 10,813 | 28,683 | 29,225 | |||||||||||||||||||||||||||||||
|
车辆利用(b)
|
82% | 80% | 80% | 77% | |||||||||||||||||||||||||||||||
|
单位每月折旧
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 赚取收入的车辆和租赁费用的折旧，净额 | $ | 102 | $ | 115 | $ | 265 | $ | 338 | |||||||||||||||||||||||||||
|
外币调整(a)
|
(10) | (5) | (17) | (13) | |||||||||||||||||||||||||||||||
|
赚取收入的车辆和租赁费用的调整折旧
|
$ | 92 | $ | 110 | $ | 248 | $ | 325 | |||||||||||||||||||||||||||
| 平均车辆（整车） | 120,391 | 120,049 | 106,176 | 108,772 | |||||||||||||||||||||||||||||||
|
收入车辆和租赁费用的调整折旧除以平均车辆（以美元计）
|
$ | 763 | $ | 913 | $ | 2,334 | $ | 2,989 | |||||||||||||||||||||||||||
| 期间月数（整单位） | 3 | 3 | 9 | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||
|
每单位每月折旧（以美元计）
|
$ | 254 | $ | 304 | (16) | % | $ | 259 | $ | 332 | (22) | % | |||||||||||||||||||||||
(a)基于2024年12月31日外汇汇率。
(b)计算方法为交易天数除以可用汽车天数。
21
非公认会计原则措施和关键指标
___________________________________________________________________
“GAAP”一词指的是美国普遍接受的会计原则。调整后EBITDA是公司盈利能力的分部衡量标准，在这种情况下使用时符合GAAP。
非公认会计原则措施
非公认会计原则计量不属于公认会计原则下的计量。在评估公司的经营业绩或流动性时，投资者不应将非GAAP衡量标准孤立地、优于或替代根据GAAP确定的公司财务业绩衡量标准。
调整后净收入（亏损）和调整后稀释每股收益（亏损）（“调整后EPS”）
经调整净收益（亏损）指经调整以消除GAAP所得税影响的归属于公司的收益或亏损；车辆和非车辆债务相关费用；重组和重组相关费用；与收购会计相关的折旧和摊销；金融工具的未实现（收益）损失；公开认股权证和某些其他杂项或非经常性项目的公允价值在税前基础上的变动。调整后的净收入（亏损）包括使用合并法定费率得出的所得税准备金（收益）。合并法定税率为管理层对公司长期税率的估计。其最具可比性的GAAP衡量标准是归属于公司的净收入（亏损）。
调整后每股收益表示使用该期间已发行稀释股份的加权平均数按每股摊薄收益（亏损）计算的调整后净收入（亏损）。其最具可比性的GAAP衡量标准是每股摊薄收益（亏损）。
调整后的净收入（亏损）和调整后的每股收益是重要的运营指标，因为它们允许管理层和投资者评估公司业务的运营绩效，不包括上述不具有运营性质或与公司竞争对手的项目具有可比性的项目。
调整后企业EBITDA和调整后企业EBITDA利润率
经调整企业EBITDA指经调整以消除GAAP所得税影响的归属于公司的收入或亏损；非车辆折旧和摊销；非车辆债务利息，净额；车辆债务相关费用；重组和重组相关费用；金融工具的未实现（收益）损失；公开认股权证和某些其他杂项或非经常性项目的公允价值变动。
调整后企业EBITDA利润率计算为调整后企业EBITDA与总收入的比率。
管理层将这些衡量标准用作内部监控和规划目的的经营业绩指标，包括编制公司年度经营预算和每月经营审查，以及分析投资决策、盈利能力和业绩趋势。这些措施使管理层和投资者能够隔离对租赁和租赁车辆业务最有意义的运营指标对盈利的影响。它们还允许管理层和投资者在与其可报告分部相同的基础上评估整个业务的业绩。调整后的企业EBITDA也用于确定某些高管薪酬。其最具可比性的GAAP衡量标准是归属于公司的净收入（亏损）。
调整后的经营现金流和调整后的自由现金流
调整后的经营现金流是指经营活动提供的现金净额，扣除车辆折旧和准备金的非现金加回，不包括出现后支付的破产相关款项。调整后的经营现金流对管理层和投资者来说是一项重要的业绩衡量标准，因为它提供了有关当车队成本完全负担时运营产生的现金数量的有用信息。
调整后的自由现金流表示调整后的经营现金流加上融资后非车辆资本支出净额和车队净增长的影响。调整后的自由现金流是衡量业绩的重要
22
管理层和投资者，因为它提供了有关可用于但不限于减少非车辆债务、股份回购和收购的现金数量的有用信息。
调整后经营现金流和调整后自由现金流最具可比性的GAAP衡量标准是经营活动提供（用于）的净现金。
融资后净机队增长
美国和国际租车部门车队增长的定义是赚取收入的车辆支出，扣除处置收益，加上车辆折旧和车辆融资净额，其中包括借款、还款和与车辆相关的受限现金的变化。车队增长很重要，因为它使公司能够评估支持其对创收车辆投资所需的现金流。
非车辆债务净额
非车辆债务净额计算为公司资产负债表中报告的非车辆债务，不包括与非车辆债务相关的未摊销债务发行成本的影响，减去现金和现金等价物。非车辆债务包括公司的优先定期贷款、优先RCF、优先留置权优先票据、第二留置权可交换票据、优先无抵押票据、本票以及其境内外子公司的某些其他非车辆债务。净非车辆债务对管理层和投资者很重要，因为它有助于衡量公司的企业杠杆。非车辆债务净额还有助于评估公司偿还非车辆债务的能力，而不参考与车辆债务相关的费用，后者由非车辆债务融资下贷方无法获得的资产作抵押。
净车辆债务
净车辆债务计算为公司资产负债表上报告的车辆债务，不包括与车辆债务相关的未摊销债务发行成本的影响，减去与车辆相关的受限现金。与车辆债务相关的受限现金被限制用于购买收益车辆和公司车辆债务融资下的其他特定用途。净车辆债务对管理层、投资者和评级机构很重要，因为它有助于衡量公司相对于其车辆资产的杠杆。
净债务总额
总净债务计算为总债务，不包括未摊销债务发行成本的影响，减去总现金和现金等价物以及与车辆债务相关的受限现金。根据公认会计原则，未摊销的债务发行成本必须报告为相关债务义务账面金额的扣除项。管理层认为，消除这些成本对债务的影响将更准确地反映公司的净债务状况。总净债务对管理层、投资者和评级机构很重要，因为它有助于衡量公司的总杠杆。
企业净杠杆
公司净杠杆的计算方法为非汽车净债务除以过去十二个月的调整后公司EBITDA。公司净杠杆对管理层和投资者很重要，因为它衡量的是公司的公司杠杆净额不受限制的现金。净企业杠杆还有助于参考调整后企业EBITDA的生成来评估公司偿还非车辆债务的能力。
关键指标
可用车日
可用汽车天数表示平均可出租车辆乘以给定期间的天数。
23
平均车辆（“车队容量”或“容量”）
平均车辆是使用车队中的车辆数量的简单平均值确定的，无论是在给定期间的开始和结束时由公司拥有还是租赁。
平均可出租车辆
平均可出租车辆反映不包括在公司零售地段出售或正在通过其他处置渠道积极出售的车辆的平均车辆。
每月单位折旧（“单位折旧”或“DPU”）
每月每单位折旧是指每月每辆车的平均折旧费用和租赁费用的金额，不包括外币汇率的影响，以免影响基本趋势的可比性。这一指标对管理层和投资者很重要，因为它反映了公司管理车辆成本的有效性，并有助于与车辆租赁行业的其他参与者进行比较。
每个交易日的总收入（“Total RPD”或“RPD”；也简称“定价”）
总RPD表示每个交易日产生的收入，不包括外币汇率的影响，以免影响基础趋势的可比性。这一指标对管理层和投资者都很重要，因为它代表了车辆租赁业务基础定价变化的衡量标准，并包含了管理层有能力控制的车辆租赁定价要素。
每月单位总收入（“总RPU”、“RPU”或“每月总RPU”）
每月总RPU表示每月租赁车队中每辆车产生的收入金额，不包括外币汇率的影响，以免影响基本趋势的可比性。这一指标对管理层和投资者很重要，因为它提供了相对于我们租赁车队中的车辆数量（无论是拥有的还是租赁的）或资产效率的收入生产力的衡量标准。
交易天数（“days”；又称“volume”）
交易天数表示在给定期间内车辆处于出租状态（租赁合同开启和关闭之间的期间）的24小时期间的总数，其中任何部分期间算作一个交易日。因此，车辆在24小时内实现一个以上交易日是可能的。这一指标对管理层和投资者很重要，因为它代表了创收天数。
车辆利用（“利用”）
车辆利用率表示交易天数与可用汽车天数的比率。这一指标对管理层和投资者很重要，因为它是衡量用于产生收入的车辆相对于可出租车队容量的比例。
24