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lcid-20250930
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美国证券交易委员会
华盛顿特区20549
表格 10-Q
(标记一)
x
根据1934年《证券交易法》第13或15(d)节的季度报告
已结束的季度期间 2025年9月30日
o 根据1934年《证券交易法》第13或15(d)条提交的过渡报告
对于从到的过渡期
委员会文件编号: 001-39408
Lucid Group, Inc.
(在其章程中指明的注册人的确切名称)
特拉华州
85-0891392
(成立或组织的州或其他司法管辖区)
(I.R.S.雇主识别号)
门户大道7373号 , 纽瓦克 , 加利福尼亚州 94560
(主要行政办公地址)(邮编)
( 510 ) 648-3553
(注册人的电话号码,包括区号)
根据该法第12(b)节登记的证券:
各类名称
交易代码(s)
注册的各交易所名称
A类普通股,每股面值0.0001美元
LCID
纳斯达克股票市场有限责任公司

用复选标记表明注册人(1)在过去12个月内(或要求注册人提交此类报告的较短期限内)是否已提交1934年证券交易法第13或15(d)条要求提交的所有报告,以及(2)在过去90天内是否已遵守此类提交要求。x      o
用复选标记表明注册人在过去12个月(或在注册人被要求提交此类文件的较短时间内)是否以电子文件方式提交了根据S-T条例第405条(本章第232.405条)要求提交的每一份互动数据文件。 x       o
通过复选标记指明注册人是大型加速申报人、加速申报人、非加速申报人、较小的报告公司还是新兴成长型公司。参见《交易法》第12b-2条中“大型加速申报人”、“加速申报人”、“小型申报公司”、“新兴成长型公司”的定义。
大型加速披露公司 x
加速披露公司
o
非加速披露公司
o
规模较小的报告公司
o
新兴成长型公司
  o
如果是新兴成长型公司,请用复选标记表明注册人是否选择不使用延长的过渡期来遵守根据《交易法》第13(a)节提供的任何新的或修订的财务会计准则)。o
用复选标记表明注册人是否为空壳公司(定义见《交易法》第12b-2条)。o x

2025年10月30日登记人已发行普通股的股份数量: 324,168,457







形成10-Q的指数
3
4
项目1。
6
6
7
8
10
12
项目2。
45
项目3。
61
项目4。
62
项目1。
63
项目1a。
63
项目5。
113
项目6。
113
115
2



关于前瞻性陈述的警示性说明
这个表格10-Q的季度报告包含表达我们对未来事件或未来结果的意见、期望、信念、计划、目标、假设或预测的陈述,因此属于或可能被视为经修订的1933年《证券法》第27A条(“证券法”)和经修订的1934年《证券交易法》第21E条(“交易法”)含义内的“前瞻性陈述”。前瞻性陈述可以通过使用诸如“估计”、“计划”、“项目”、“预测”、“打算”、“将”、“应”、“预期”、“预期”、“相信”、“寻求”、“目标”、“继续”、“可能”、“可能”、“可能”、“可能”、“潜在”、“预测”、“计划”或其他预测或指示未来事件或趋势或不是历史事件陈述的类似表述来识别。他们在这整个过程中出现在多个地方表格10-Q的季度报告包括但不限于关于我们的意图、信念或当前预期的陈述,其中包括运营结果、财务状况、流动性、资本支出、前景、增长、产量、战略、管理和我们经营所在的市场,包括对财务和运营指标的预期、对市场机会的预测、市场份额和产品销售、与商业产品发布相关的预期和时间、未来战略和产品,包括关于电池和动力总成系统、软件、战略合作伙伴关系、技术特性和能力、制造能力和设施、物流和供应链、工作室开业、销售渠道和战略,未来的车辆计划、扩张和我们直接面向消费者战略的潜在成功、我们的财务和运营前景、未来的市场启动和国际扩张,包括我们在沙特阿拉伯的制造工厂和对我们的相关时机和价值、我们对额外融资的需求、我们寻找新CEO以及Lucid技术的承诺。此类前瞻性陈述基于现有的当前市场材料以及我们目前对未来发展的预期、信念和预测。可能影响此类前瞻性陈述的因素包括:
国内外商业、经济、市场、金融、政治、监管和法律条件的变化,包括政策变化、征收或提议征收关税、出口管制、贸易战威胁、全球经济衰退或其他低迷的风险、银行倒闭和金融机构的流动性担忧,以及全球或区域冲突或其他地缘政治事件;
与我们的产品和服务的整体需求变化以及我们的车辆订单取消相关的风险;
与商品和组件(包括稀土矿物、半导体及其相关产品和其他材料)的价格和可用性、我们的供应链、物流、库存管理和质量控制以及我们随着时间的推移完成制造设施的工装和车辆规模生产的能力相关的风险;
与我们预计的财务和运营信息的不确定性相关的风险;
与预期业务里程碑和商业产品推出时间相关的风险;
与我们的制造设施的建设和扩建以及我们的产能增加有关的风险;
我们管理费用和控制成本的能力;
与我们的产品未来市场采用相关的风险;
竞争的影响以及电动汽车的普遍采用速度和深度对我们业务的影响;
监管要求、政策和政府激励措施的变化;
燃料和能源价格的变化;
我们快速创新的能力;
我们与原始设备制造商、供应商和技术提供商建立或保持合作伙伴关系的能力,包括我们实现与阿斯顿·马丁、优步和Nuro交易的预期收益的能力;
我们有效管理增长以及招聘和留住关键员工的能力,包括我们的执行团队;
持续需要吸引、留住和激励关键员工,包括工程和管理员工,因为我们在过去进行了多次重大管理变革,包括我们的首席执行官;
与潜在车辆召回相关的风险;
我们建立和扩大品牌、获取额外市场份额的能力,以及与负面新闻或声誉损害相关的风险;
与我们已发行的可赎回可转换优先股相关的风险;
零排放汽车积分、税收优惠以及其他政府和监管计划和奖励的提供、减少或消除,以及我们获得和有效利用零排放汽车积分、税收优惠的能力;
我们未来进行股权、股权挂钩或债权融资的能力;
我们支付债务利息和本金的能力;
3



汽车规格的未来变化可能会影响性能、功能、定价和其他预期;
任何潜在诉讼、政府和监管程序、调查和调查的结果;和
本文件披露的其他因素表格10-Q的季度报告或我们向美国证券交易委员会(“SEC”)提交的其他文件。
本文件所载的前瞻性陈述表格10-Q的季度报告是基于我们目前对未来发展及其对我们业务的潜在影响的期望和信念。无法保证影响我们业务的未来发展将是我们预期的发展。这些前瞻性陈述涉及许多风险、不确定性(其中一些超出我们的控制范围)或其他假设,可能导致实际结果或业绩与这些前瞻性陈述明示或暗示的存在重大差异。这些风险和不确定性包括但不限于第二部分第1A项中“风险因素”标题下所述的那些因素。如果这些风险或不确定性中的一项或多项成为现实,或者任何假设被证明不正确,实际结果可能在重大方面与这些前瞻性陈述中预测的结果有所不同。可能存在Lucid目前不知道或Lucid目前认为无关紧要的额外风险,这些风险也可能导致实际结果与前瞻性陈述中包含的结果不同。此外,前瞻性陈述反映了我们对未来事件的预期、计划或预测以及截至本季度报告表格10-Q之日的观点。我们不承担任何义务更新或修改任何前瞻性陈述,无论是由于新信息、未来事件或其他原因,除非适用的证券法可能要求。前瞻性陈述不应被视为代表我们在本季度报告表格10-Q日期之后的任何日期的评估。
常用术语
除非项目1另有说明。财务报表和随附的脚注,或上下文另有要求,在本季度报告表格10-Q中提及:

“2026年票据”是指2026年到期的1.25%可转换优先票据;

「 2030年票据」指于2030年到期的5.00%可换股优先票据;

“AMP-1”是我们位于亚利桑那州卡萨格兰德的先进制造工厂-1;

“AMP-2”是指我们在沙特阿拉伯规划的先进制造工厂-2,它由已完成的半拆卸(“SKD”)部分和将建设的完全建成(“CBU”)部分组成;

“Ayar”是指PIF关联公司、公司控股股东Ayar Third Investment Company;

“董事会”或“董事会”是指特拉华州公司Lucid Group Inc.的董事会;

“指定证书”是指A系列指定证书和B系列指定证书,一起;

“Churchill”或“CCIV”是指在交易完成前,一家特拉华州公司和我们的前身公司,在交易完成后更名为Lucid Group集团,Inc.,以及其合并子公司,即Churchill Capital Corp IV;

“邱吉尔IPO”是指邱吉尔于2020年8月3日截止的首次公开募股;

“交割”是为了交易的完成;

“交割日”为2021年7月23日,即交易完成之日;

“普通股”为Lucid Group, Inc.的A类普通股,每股面值0.0001美元;

「可换股优先票据」指2026年票据及2030年票据;

“ESG”是指环境、社会和治理;

“EV”之于电动汽车;

“投资者权利协议”是指公司、保荐人、Ayar及其若干其他方于2021年2月22日签署并经不时修订的投资者权利协议;

4



“Legacy Lucid”是指Atieva,Inc.,d/b/a Lucid Motors,一家根据开曼群岛法律注册成立的豁免有限责任公司,及其在截止日期前的合并子公司;

“LPM-1”是我们位于亚利桑那州卡萨格兰德的Lucid动力总成制造工厂-1;

“合并”是指Churchill与Atieva,Inc.的合并子公司合并,Atieva,Inc.作为Churchill的全资子公司在该合并中幸存;

“合并协议”是指Churchill、Legacy Lucid和Air Merger Sub,Inc.(一家特拉华州公司和Churchill的直接全资子公司)于2021年2月22日签署的某些合并协议和计划,因为这些协议和合并计划已经或可能不时修订、修改、补充或放弃;

“PIF”是向沙特主权财富基金——公共投资基金;

“私募认股权证”是指在丘吉尔IPO结束的同时,以私募方式向保荐人发行的丘吉尔认股权证;

“可赎回可转换优先股”是指A系列可转换优先股和B系列可转换优先股,一起;

“反向股票分割”是指于2025年8月29日生效的我国普通股的一比十(1:10)反向股票分割;

“A系列指定证书”是指A系列可赎回可转换优先股的指定证书;

“A系列可赎回可转换优先股”为Lucid Group, Inc.的A系列可转换优先股,每股面值0.0001美元;

“A系列认购协议”指公司与Ayar于2024年3月24日订立的认购协议,向公司购买其A系列可转换优先股100,000股;

“B系列指定证书”是指B系列可赎回可转换优先股的指定证书;

“B系列可赎回可转换优先股”为Lucid Group, Inc.的B系列可转换优先股,每股面值0.0001美元;

“B系列认购协议”指公司与Ayar于2024年8月4日订立的认购协议,向公司购买7.5万股其B系列可转换优先股;

“保荐人”为Churchill Sponsor IV LLC,一家特拉华州有限责任公司,M. Klein and Company的关联公司;

“交易”指合并,连同根据合并协议及相关协议完成的其他交易;及

“认股权证协议”是指日期为2020年7月29日的认股权证协议,该协议是由Continental Stock Transfer & Trust Company和Churchill就Churchill首次公开募股而订立的。

除非上下文另有要求,本节中所有提及“Lucid”、“公司”、“我们”、“我们的”和其他类似术语均指交割前的Legacy Lucid及其子公司,以及交割后的特拉华州公司Lucid Group, Inc.及其子公司。
5



第一部分–财务信息
项目1。财务报表。
路西得集团有限公司。
简明合并资产负债表
(未经审计)
(单位:千,份额和每股数据除外)
9月30日,
2025
12月31日,
2024
物业、厂房及设备
当前资产:
现金及现金等价物 $ 1,635,120   $ 1,606,865  
短期投资(包括$ 50,000 和$ 15,000 分别截至2025年9月30日和2024年12月31日与关联方有关联)
701,906   2,424,103  
应收账款,净额(包括$ 83,616 和$ 57,909 分别截至2025年9月30日和2024年12月31日来自关联方)
137,642   112,025  
存货 981,062   407,774  
预付费用 58,135   52,951  
其他流动资产(含 和$ 34,503 分别截至2025年9月30日和2024年12月31日与关联方有关联)
286,245   270,218  
流动资产总额 3,800,110   4,873,936  
固定资产、工厂及设备,净值 3,752,065   3,262,612  
使用权资产 227,995   211,886  
长期投资(包括 和$ 20,000 分别截至2025年9月30日和2024年12月31日与关联方有关联)
656,249   1,012,223  
其他非流动资产 355,199   249,443  
关联方权益证券投资 31,420   37,831  
总资产 $ 8,823,038   $ 9,647,931  
负债
流动负债:
应付账款
$ 393,029   $ 133,832  
融资租赁负债,流动部分 81,633   6,788  
其他流动负债(包括$ 378,405 和$ 126,417 分别截至2025年9月30日和2024年12月31日与关联方的关联关系)
1,630,322   1,024,671  
流动负债合计 2,104,984   1,165,291  
融资租赁负债,扣除流动部分
101,886   76,096  
长期负债 2,040,363   2,002,151  
其他长期负债(包括$ 123,043 和$ 121,136 分别截至2025年9月30日和2024年12月31日与关联方的关联关系)
572,091   592,314  
与可赎回可转换优先股相关的衍生负债(关联方) 282,625   639,425  
负债总额 5,101,949   4,475,277  
承付款项和或有事项(附注12)
可赎回可转换优先股
优先股 10,000,000 截至2025年9月30日和2024年12月31日授权的股票,A系列可赎回可转换优先股,面值$ 0.0001 ; 100,000 截至2025年9月30日和2024年12月31日已发行和流通的股票;清算优先权$ 1,294,204 和$ 1,138,825 分别截至2025年9月30日和2024年12月31日(关联方)
1,109,905   730,025  
优先股 10,000,000 截至2025年9月30日和2024年12月31日授权的股票,B系列可赎回可转换优先股,面值$ 0.0001 ; 75,000 截至2025年9月30日和2024年12月31日已发行和流通的股票;清算优先权$ 909,131 和$ 800,442 分别截至2025年9月30日和2024年12月31日(关联方)
810,806   569,817  
可赎回可转换优先股总额 1,920,711   1,299,842  
股东权益
普通股,面值$ 0.0001 ; 1,500,000,000 截至2025年9月30日及2024年12月31日获授权的股份; 324,250,049 303,221,972 已发行股份及 324,164,267 303,136,190 截至2025年9月30日和2024年12月31日的流通股分别(1)
32   30  
额外实收资本 16,604,674   16,808,291  
库存股票,按成本计算, 85,782 于2025年9月30日及2024年12月31日的股份(1)
( 20,716 ) ( 20,716 )
累计其他综合收益(亏损) 13,113   ( 2,099 )
累计赤字 ( 14,796,725 ) ( 12,912,694 )
股东权益合计 1,800,378   3,872,812  
负债总额、可赎回可转换优先股和股东权益
$ 8,823,038   $ 9,647,931  
(1)普通股和库存股的股份数量已针对上一期间进行了调整,以反映2025年8月29日生效的一比十(1:10)的反向股票分割。更多信息见附注2“重要会计政策摘要”。

随附的附注是这些简明综合财务报表的组成部分。
6



路西得集团有限公司。
简明合并经营报表及综合亏损
(未经审计)
(单位:千,份额和每股数据除外)
三个月结束
9月30日,
九个月结束
9月30日,
2025 2024 2025 2024
收入(包括$ 34,251 和$ 45,588 截至二零二五年九月三十日及二零二四年九月三十日止三个月,以及$ 69,594 和$ 133,424 分别截至2025年9月30日及2024年9月30日止9个月)
$ 336,580   $ 200,038   $ 831,060   $ 573,359  
成本和费用
收益成本 670,197   412,544   1,665,540   1,287,695  
研究与开发 325,305   324,371   850,390   896,168  
销售,一般和行政 283,097   233,585   752,129   657,062  
重组费用
  76     20,304  
总成本和费用 1,278,599   970,576   3,268,059   2,861,229  
经营亏损 ( 942,019 ) ( 770,538 ) ( 2,436,999 ) ( 2,287,870 )
其他收入(费用),净额
普通股权证负债公允价值变动 444   ( 13,748 ) 18,627   20,845  
关联方权益类证券公允价值变动 916   ( 8,836 ) ( 8,589 ) ( 38,159 )
与可赎回可转换优先股相关的衍生负债公允价值变动(关联方)
( 36,375 ) ( 240,250 ) 356,800   ( 137,250 )
债务清偿收益
    116,360    
利息收入 34,643   50,017   131,170   155,201  
利息支出(包括$ 6,260 和$ 1,893 向关联方提供截至2025年9月30日及2024年9月30日止三个月及$ 14,872 和$ 4,596 分别截至2025年9月30日及2024年9月30日止9个月)
( 25,571 ) ( 8,478 ) ( 61,203 ) ( 22,652 )
其他费用,净额
( 10,829 ) ( 155 ) ( 4,292 ) ( 6,229 )
其他收入(费用)总额,净额
( 36,772 ) ( 221,450 ) 548,873   ( 28,244 )
所得税拨备(受益)前亏损
( 978,791 ) ( 991,988 ) ( 1,888,126 ) ( 2,316,114 )
所得税拨备(受益)
( 363 ) 487   ( 4,095 ) 610  
净亏损 ( 978,428 ) ( 992,475 ) ( 1,884,031 ) ( 2,316,724 )
可赎回可转换优先股的增值(关联方)
( 56,121 ) 42,838   ( 620,869 ) ( 107,924 )
归属于普通股股东的净亏损,基本
( 1,034,549 ) ( 949,637 ) ( 2,504,900 ) ( 2,424,648 )
2026年票据的利息支出     4,283    
债务清偿收益     ( 116,360 )  
归属于普通股股东的净亏损,摊薄 $ ( 1,034,549 ) $ ( 949,637 ) $ ( 2,616,977 ) $ ( 2,424,648 )
归属于普通股股东的加权平均已发行股份(1)
基本
312,166,297 232,397,154 307,177,163 231,224,933
摊薄
312,166,297 232,397,154 307,859,815 231,224,933
归属于普通股股东的每股净亏损(1)
基本
$ ( 3.31 ) $ ( 4.09 ) $ ( 8.15 ) $ ( 10.49 )
摊薄
$ ( 3.31 ) $ ( 4.09 ) $ ( 8.50 ) $ ( 10.49 )
其他综合收益(亏损)
投资未实现净收益,税后净额
$ 684   $ 11,891   $ 4,529   $ 7,672  
外币换算调整 ( 2,187 ) 5,182   10,683   392  
其他综合收益(亏损)合计 ( 1,503 ) 17,073   15,212   8,064  
综合损失 ( 979,931 ) ( 975,402 ) ( 1,868,819 ) ( 2,308,660 )
可赎回可转换优先股的增值(关联方)
( 56,121 ) 42,838   ( 620,869 ) ( 107,924 )
归属于普通股股东的综合亏损 $ ( 1,036,052 ) $ ( 932,564 ) $ ( 2,489,688 ) $ ( 2,416,584 )
(1) 归属于普通股股东的加权平均已发行股份和归属于普通股股东的每股净亏损已针对之前期间进行了调整,以反映2025年8月29日生效的一比十(1:10)的反向股票分割。更多信息见附注2“重要会计政策摘要”。

随附的附注是这些简明综合财务报表的组成部分。
7



路西得集团有限公司。
可赎回可转换优先股和股东权益的简明合并报表
(未经审计)
(以千为单位,共享数据除外)

可赎回可转换债券
优先股
普通股(1)
额外
实缴
资本
库存股票
累计
其他
综合
收入(亏损)
累计
赤字
合计
股东'
股权
截至2025年9月30日止三个月
股份
金额
股份
金额
截至2025年6月30日余额
175,000   $ 1,864,590   307,234,559   $ 31   $ 16,231,957   $ ( 20,716 ) $ 14,616   $ ( 13,818,297 ) $ 2,407,591  
净亏损 ( 978,428 ) ( 978,428 )
其他综合损失
( 1,503 ) ( 1,503 )
员工奖励净额结算的扣缴税款 ( 3,060 ) ( 3,060 )
在员工RSU归属时发行普通股 3,153,099    
行使股票期权时发行普通股 61,488   626   626  
根据2025年认购协议发行普通股,扣除发行费用
13,715,121   1   299,721   299,722  
可赎回可转换优先股的增值(关联方)
56,121   ( 56,121 ) ( 56,121 )
股票补偿 131,551   131,551  
截至2025年9月30日余额
175,000   $ 1,920,711   324,164,267   $ 32   $ 16,604,674   $ ( 20,716 ) $ 13,113   $ ( 14,796,725 ) $ 1,800,378  

可赎回可转换债券
优先股
普通股(1)
额外
实缴
资本
库存股票
累计
其他
综合
收入(亏损)
累计
赤字
合计
股东'
股权
截至2024年9月30日止三个月 股份 金额
股份
金额
截至2024年6月30日的余额
100,000   $ 651,311   231,868,590   $ 23   $ 15,063,750   $ ( 20,716 ) $ ( 4,159 ) $ ( 11,523,001 ) $ 3,515,897  
净亏损 ( 992,475 ) ( 992,475 )
其他综合收益
17,073   17,073  
员工奖励净额结算的扣缴税款 ( 3,190 ) ( 3,190 )
在员工RSU归属时发行普通股 1,803,483    
行使股票期权时发行普通股 79,781   935   935  
发行B系列可赎回可转换优先股,扣除衍生负债和发行费用(关联方)
75,000   451,683  
可赎回可转换优先股的增值(关联方)
( 42,838 ) 42,838   42,838  
股票补偿 102,642   102,642  
截至2024年9月30日的余额
175,000   $ 1,060,156   233,751,854   $ 23   $ 15,206,975   $ ( 20,716 ) $ 12,914   $ ( 12,515,476 ) $ 2,683,720  
(1) 普通股的股份数量已针对之前的期间进行了调整,以反映2025年8月29日生效的一比十(1:10)的反向股票分割。更多信息见附注2“重要会计政策摘要”。





随附的附注是这些简明综合财务报表的组成部分。

8



路西得集团有限公司。
可赎回可转换优先股和股东权益的简明合并报表-续
(未经审计)
(以千为单位,共享数据除外)

可赎回可转换债券
优先股
普通股(1)
额外
实缴
资本
库存股票 累计
其他
综合
收入(亏损)
累计
赤字
合计
股东'
股权
截至2025年9月30日止九个月
股份
金额
股份
金额
截至2025年1月1日的余额 175,000   $ 1,299,842   303,136,190   $ 30   $ 16,808,291   $ ( 20,716 ) $ ( 2,099 ) $ ( 12,912,694 ) $ 3,872,812  
净亏损 ( 1,884,031 ) ( 1,884,031 )
其他综合收益 15,212   15,212  
员工奖励净额结算的扣缴税款 ( 12,509 ) ( 12,509 )
在员工RSU归属时发行普通股 6,326,374   1   ( 1 )  
根据员工购股计划发行普通股 685,402   12,696   12,696  
行使股票期权时发行普通股 301,180   1,900   1,900  
根据2025年认购协议发行普通股,扣除发行费用
13,715,121   1   299,721   299,722  
购买有上限的看涨期权 ( 118,250 ) ( 118,250 )
可赎回可转换优先股的增值(关联方)
620,869   ( 620,869 ) ( 620,869 )
股票补偿 233,695   233,695  
截至2025年9月30日余额
175,000   $ 1,920,711   324,164,267   $ 32   $ 16,604,674   $ ( 20,716 ) $ 13,113   $ ( 14,796,725 ) $ 1,800,378  

可赎回可转换债券
优先股
普通股(1)
额外
实缴
资本
库存股票
累计
其他
综合
收入
累计
赤字
合计
股东'
股权
截至2024年9月30日止九个月
股份
金额
股份
金额
截至2024年1月1日的余额   $   229,925,366   $ 23   $ 15,066,287   $ ( 20,716 ) $ 4,850   $ ( 10,198,752 ) $ 4,851,692  
净亏损 ( 2,316,724 ) ( 2,316,724 )
其他综合收益
8,064   8,064  
员工奖励净额结算的扣缴税款
( 8,502 ) ( 8,502 )
在员工RSU归属时发行普通股 3,076,696        
根据员工购股计划发行普通股 460,156   11,104   11,104  
行使股票期权时发行普通股 289,636   3,246   3,246  
发行A系列可赎回可转换优先股,扣除衍生负债和发行费用(关联方)
100,000   500,549  
发行B系列可赎回可转换优先股,扣除衍生负债和发行费用(关联方)
75,000   451,683  
可赎回可转换优先股的增值(关联方)
107,924   ( 107,924 ) ( 107,924 )
股票补偿 242,764   242,764  
截至2024年9月30日的余额
175,000   $ 1,060,156   233,751,854   $ 23   $ 15,206,975   $ ( 20,716 ) $ 12,914   $ ( 12,515,476 ) $ 2,683,720  
(1) 普通股的股份数量已针对之前的期间进行了调整,以反映2025年8月29日生效的一比十(1:10)的反向股票分割。更多信息见附注2“重要会计政策摘要”。
随附的附注是这些简明综合财务报表的组成部分。
9



路西得集团有限公司。
简明合并现金流量表
(未经审计)
(单位:千)
九个月结束
9月30日,
2025 2024
经营活动产生的现金流量:
净亏损 $ ( 1,884,031 ) $ ( 2,316,724 )
调整净亏损与经营活动使用的现金净额:
折旧及摊销 329,137   204,494  
保险费摊销 27,021   25,959  
非现金经营租赁成本 32,686   22,997  
股票补偿 198,889   208,803  
库存和确定的采购承诺减记 518,470   416,098  
普通股权证负债公允价值变动 ( 18,627 ) ( 20,845 )
关联方权益类证券公允价值变动 8,589   38,159  
与可赎回可转换优先股相关的衍生负债公允价值变动(关联方) ( 356,800 ) 137,250  
投资折价/溢价净增值 ( 21,678 ) ( 59,580 )
债务清偿收益 ( 116,360 )  
其他非现金项目 10,019   4,766  
经营性资产负债变动情况:
应收账款(包括$( 25,707 )和$( 35,320 )分别于截至二零二五年九月三十日止九个月及截至二零二四年九月三十日止九个月)
( 26,523 ) ( 46,601 )
存货 ( 1,032,600 ) ( 221,392 )
预付费用 ( 32,043 ) ( 18,487 )
其他资产 ( 132,786 ) ( 42,376 )
应付账款 244,328   42,564  
其他负债 236,805   138,388  
经营活动使用的现金净额 ( 2,015,504 ) ( 1,486,527 )
投资活动产生的现金流量:
购置物业、厂房及设备(包括$( 125,211 )和$( 56,679 )分别于截至二零二五年九月三十日止九个月及截至二零二四年九月三十日止九个月)
( 542,722 ) ( 592,206 )
购买投资(包括$( 30,000 )和$( 15,000 )分别于截至二零二五年九月三十日止九个月及截至二零二四年九月三十日止九个月)
( 309,557 ) ( 2,374,220 )
投资到期收益(包括$ 15,000 分别于截至二零二五年九月三十日止九个月及二零二四年九月三十日止九个月来自关联方)
2,413,453   3,251,400  
出售投资收益   5,000  
其他投资活动
1,968    
投资活动提供的现金净额 1,563,142   289,974  
筹资活动产生的现金流量:
向关联方发行A系列可赎回可转换优先股的收益
  1,000,000  
向关联方发行B系列可赎回可转换优先股的收益
  750,000  
A系列可赎回可转换优先股的发行费用支付   ( 2,343 )
B系列可赎回可转换优先股的发行费用支付
  ( 250 )
根据2025年认购协议发行普通股所得款项
300,000    
支付2025年认购协议的发行费用
( 278 )  
发行2030年票据所得款项 1,100,000    
支付发行2030年票据的交易费用 ( 18,090 )  
购买有上限的看涨期权 ( 118,250 )  
回购2026年票据 ( 931,433 )  
向关联方借款所得款项 186,621    
偿还向关联方借款   ( 25,856 )
行使股票期权所得款项 1,900   3,246  
员工股票购买计划收益 12,696   11,104  
员工奖励净额结算的扣缴税款 ( 12,509 ) ( 8,502 )
支付融资租赁负债
( 2,422 ) ( 2,632 )
支付信贷融资发放费用(包括$( 507 )和$( 5,625 )分别向关联方提供截至2025年9月30日及2024年9月30日止9个月)
( 507 ) ( 6,058 )
筹资活动提供的现金净额 517,728   1,718,709  
现金,现金等价物和限制现金的净增加额
65,366   522,156  
期初现金、现金等价物、限制性现金 1,607,052   1,371,507  
期末现金、现金等价物和限制性现金 $ 1,672,418   $ 1,893,663  



随附的附注是这些简明综合财务报表的组成部分。
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路西得集团有限公司。
现金流量简明合并报表-续
(未经审计)
(单位:千)
九个月结束
9月30日,
2025 2024
补充披露现金流信息:
为利息支付的现金,扣除资本化金额 $ 21,352   $ 12,843  
支付税款的现金 $ 3,916   $ 42  
补充披露非现金投融资活动:
计入应付账款和其他流动负债的不动产、厂房和设备采购增加
$ 98,517   $ 57,627  
反映于物业、厂房及设备的政府补助(关联方) $   $ ( 62,471 )
通过租赁取得的不动产、厂房和设备及使用权资产 $ 150,322   $ 22,846  














































随附的附注是这些简明综合财务报表的组成部分。
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路西得集团有限公司。
简明合并财务报表附注
(未经审计)
2025年9月30日
注1 业务描述
概述
Lucid Group, Inc.(“Lucid”)是一家技术公司,正在与世界上最先进的电动汽车(“EV”)——屡获殊荣的Lucid Air和Lucid Gravity ——一起设定新的标准。
在整个简明综合财务报表附注中,除非另有说明,“公司”、“我们”、“我们”或“我们的”及类似术语均指Lucid及其子公司。
流动性
该公司致力于业务规划、车辆销售和服务、技术准入、研发、建设和扩建制造设施、扩建零售工作室和服务中心、招聘管理和技术人员、收购运营资产以及筹集资金。
自成立以来至2025年9月30日,公司发生经营亏损,经营活动产生的现金流量为负值。截至2025年9月30日和2024年9月30日止九个月,公司净亏损$ 1.9 十亿美元 2.3 分别为十亿。公司累计亏损$ 14.8 截至2025年9月30日的十亿。
该公司于2021年完成了位于亚利桑那州卡萨格兰德的先进制造工厂-1(“AMP-1”)的第一阶段建设,将总装过渡到AMP-1第二阶段制造工厂,并于2023年9月完成了其位于沙特阿拉伯的先进制造工厂-2(“AMP-2”)的半拆卸(“SKD”)部分。该公司还在2024年完成了AMP-1 2期制造工厂的关键制造活动,包括油漆车间、冲压、Lucid Gravity的新车身车间以及大部分动力总成车间。该公司于2021年9月开始商业化生产其首款汽车Lucid Air,并于2021年10月下旬交付了首批汽车。该公司于2024年12月开始商业化生产和交付第二款汽车Lucid Gravity。目前,AMP-1 2期设施生产Lucid Air和Lucid Gravity。该公司继续扩建AMP-1,建设AMP-2的完整建成(“CBU”)部分,并建设零售销售和服务地点网络。该公司有计划继续开发未来发布的更多车型类型,包括即将推出的中型平台。上述活动将需要相当大的资金,这超出了预期的Lucid汽车当前销售的现金流入。因此,如果没有确定和确认安全的资金来源,未来的运营计划将涉及相当大的风险。
该公司现有的流动资金来源包括现金、现金等价物、投资和信贷额度。该公司主要通过发行普通股、可转换优先股和可转换票据为运营提供资金。
2022年,公司与沙特工业发展基金(“SIDF”)签订了本金总额高达约$ 1.4 亿,a 五年 高级担保资产为基础的循环信贷融资(“ABL信贷融资”),初始总本金承诺金额最高可达$ 1.0 亿,以及与海湾国际银行(“GIB”)的循环信贷融资(“GIB融资协议”),本金总额约为$ 266.1 百万。GIB融资协议规定 two 承诺的循环信贷额度,其中$ 173.0 百万美元可作为过桥融资(“过桥融资”)和$ 93.1 万用于一般公司用途(“营运资金融资”)。
2023年3月,公司修订了GIB融资协议(连同GIB融资协议,“2023年经修订的GIB融资协议”),将桥梁融资和营运资金融资合并为承诺的$ 266.1 百万循环信贷融资(“2023 GIB信贷融资”)。2025年2月,Lucid LLC,一家成立于沙特阿拉伯的有限责任公司,为公司的附属公司(“Lucid LLC”),订立协议,续订于2028年2月24日到期的2023 GIB信贷融资(“2025 GIB信贷融资”),以增加SAR的信贷融资承诺金额 1.0 十亿(约合$ 266.1 百万)至特区 1.9 十亿(约合$ 506.6 百万)。更多信息见附注6“债务”。
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2023年5月,公司与BoFA Securities,Inc.(“承销商”)订立承销协议(“2023年承销协议”),根据该协议,承销商同意在公开发行中向公司购买普通股股份,总收益净额为$ 1.2 十亿。2023年5月,公司还与公司控股股东Ayar Third Investment Company(“Ayar”)订立认购协议(“2023年认购协议”),据此,Ayar同意以私募方式向公司购买普通股股份,总收益净额为$ 1.8 十亿。2023年6月,公司根据2023年包销协议完成公开发售,总所得款项净额为$ 1.2 亿,并根据2023年认购协议完成向Ayar的私募配售,总收益净额为$ 1.8 十亿。更多信息见附注16“关联交易”。
2024年3月,公司与Ayar订立认购协议(“A系列认购协议”)。根据A系列认购协议,Ayar同意向公司购买 100,000 其A系列可转换优先股的股份,面值$ 0.0001 每股(“A系列可赎回可转换优先股”),总购买价格为$ 1.0 亿的私募。随后,在2024年3月,公司根据A系列认购协议向Ayar发行了股票,并获得了合计净收益$ 997.6 百万。2024年8月,公司与Ayar订立认购协议(“B轮认购协议”)。根据B系列认购协议,Ayar同意向公司购买 75,000 其B系列可转换优先股的股份,面值$ 0.0001 每股(“B系列可赎回可转换优先股”),总购买价格为$ 750.0 百万私募。随后,在2024年8月,公司根据B系列认购协议向Ayar发行了股票,并获得了合计净收益$ 749.4 百万。更多信息见附注8“可赎回可转换优先股”和附注16“关联交易”。
A系列可赎回可转换优先股和B系列可赎回可转换优先股(“可赎回可转换优先股”)可根据持有人的选择(i)在紧接持有人交付相关转换通知之日前一个交易日的普通股每股收盘价至少为A系列可赎回可转换优先股的指定证书(“A系列指定证书”)中所述的某个价格阈值的任何时间进行转换以及公司B系列可赎回可转换优先股的指定证书(“B系列指定证书”)或(ii)在公司根据可赎回可转换优先股的条款发生根本性变化或可选赎回之前的特定期间内。更多信息见附注8“可赎回可转换优先股”。
2024年8月,公司订立$ 750.0 百万 五年 与Ayar的无抵押延迟提取定期贷款信贷工具(“DDTL信贷工具”)。更多信息见附注6“债务”和附注16“关联交易”。2025年11月,公司对DDTL信贷安排(“2025年DDTL信贷安排”)进行了第1号修订,将本金总额从$ 750.0 百万至$ 1.98 十亿。更多信息见附注18“后续事件”。
2024年10月,公司与包销商订立包销协议(“2024年包销协议”),根据该协议,包销商同意以公开发售方式向公司购买普通股股份。公司亦向包销商授出 30天 购买其普通股额外股份的选择权(“超额配股权”),承销商行使超额配股权购买额外股份。2024年10月,公司亦与Ayar订立认购协议(“2024年认购协议”),据此,Ayar同意以私募方式向公司购买普通股股份。此外,鉴于承销商行使了超额配股权,Ayar同意购买额外的普通股。2024年10月,公司根据2024年承销协议完成公开发行,总收益净额为$ 718.4 万美元,并根据2024年认购协议完成了向Ayar的私募配售股份,总收益净额为$ 1,025.7 百万。更多信息见附注16“关联交易”。
2025年4月,公司发行$ 1.10 十亿本金总额 5.00 %于2030年4月到期的可转换优先票据(“2030票据”)以非公开发行方式发行。此次发行的净收益为$ 1.08 亿,已扣除发债费用。就2030年票据发行而言,该公司支付了$ 118.3 万与特定金融机构进行私下协商封顶看涨交易,以提高有效转换溢价。更多信息见附注6“债务”。
与2030年票据发行同时,该公司回购了$ 1,052.5 百万其本金总额 1.25 %于2026年到期的可转换优先票据(“2026年票据”),使用$ 931.4 2030年票据所得款项净额的百万元。更多信息见附注6“债务”。
2025年7月,公司与优步科技有限公司(“优步”)的附属公司SMB控股公司(“SMB”)订立认购协议(“2025年认购协议”),据此,公司同意发行且SMB同意以私募方式购买公司普通股,相当于(i)$ 300.0 百万现金除以(ii)金额等于普通股在一段时期内每日成交量加权平均价格的算术平均值 30 截至2025年7月15日(含)的连续交易日。2025年9月,公司与SMB订立2025年认购协议修订,以反映因反向股票分割(定义见下文)而对其中每股配售股份的配售股份数量和购买价格所作的调整,并完成向SMB进行私募配售股份,所得款项净额合计为$ 299.7 百万。更多信息见附注9“股东权益”。
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某些重大风险和不确定性
该公司目前的业务活动包括(i)通过车辆的交付和服务产生销售,(ii)研发努力以设计、设计和开发高性能电动汽车和先进的电动汽车动力总成部件,包括电池组系统,(iii)在沙特阿拉伯建造AMP-2的CBU部分,(iv)在亚利桑那州卡萨格兰德进一步建造AMP-1,(v)在整个北美和全球扩展其零售工作室和服务中心能力,(vi)建立战略合作伙伴关系以加速增长并扩展到新的创新市场,以及(vii)向第三方提供其技术的准入。公司受制于与此类活动相关的风险,包括需要进一步发展其技术、营销和分销渠道;需要进一步发展其采购、物流、供应链和制造;以及需要雇用额外的管理层和其他员工。成功完成公司的发展计划,最终实现盈利运营,取决于未来的事件,包括我们进入潜在市场的能力,以及以商业上合理的条款获得长期融资的能力。
公司参与动态高科技产业。以下任何领域的变化都可能对公司未来的财务状况、经营业绩和/或现金流量产生重大不利影响:对其产品和服务的总体需求变化;新技术的进步和趋势;竞争压力;接受公司的产品和服务;基于知识产权(包括专利)对公司提起的诉讼或索赔;供应链和物流挑战和不确定性;围绕贸易政策以及国内外关税和出口管制的不确定性;政治、监管、社会、环境和经济条件或其他因素;以及公司吸引和留住支持其业务运营所必需的员工的能力。
全球经济衰退、低迷或其他不利的经济状况,无论是由于贸易政策的变化或不确定性、征收或提议征收关税、出口管制、贸易战威胁、持续的通货膨胀、政治不稳定、全球或区域冲突或其他地缘政治事件、公共卫生危机、利率变化或其他央行政策行动、银行倒闭和金融机构的流动性担忧或其他因素,都可能对公司的业务、前景、财务状况和经营业绩产生不利影响。如果公司的任何供应商、次级供应商或合作伙伴出现财务困境、资不抵债或经营中断,他们可能无法履行其义务或满足公司的生产和质量要求。不利的经济状况以及对当前和未来国内或全球经济状况的不确定性也可能导致公司客户推迟购买或取消订单,以应对更高的利率、有限的消费者信贷供应、较低的现金储备、外币汇率波动以及消费者信心减弱。对公司产品的需求减少可能导致产品销量下降,并对公司的业务、前景、财务状况和经营业绩产生相应的重大不利影响。鉴于公司的高端品牌定位和定价,与电动汽车和传统汽车领域的竞争对手相比,经济衰退或低迷可能会对公司产生不成比例的不利影响,以至于消费者对奢侈品的需求下降,转而选择更注重成本的替代品。此外,不利的经济条件以及围绕贸易政策、关税和出口管制的不确定性已经造成并可能继续造成供应链和物流挑战和运营风险。特别是,美国联邦政府最近颁布了通常被称为One Big,Beautiful Bill Act(“OBBBA”)的法律,该法案取消、限制或逐步取消了某些税收抵免,这些税收抵免此前曾为电动汽车的承租人和购买者提供了重大好处,并增加了对制造商继续申请电动汽车零部件税收抵免的新资格要求。它还取消了对不遵守某些燃油效率标准的某些处罚,并引入了某些关键税法修改。
综合而言,不利的经济条件和围绕贸易政策、关税和出口管制的不确定性,加上供应链挑战以及将成本转嫁给客户或与供应商分担负担的潜在困难,可能会减少对公司产品的需求,并对公司的业务、前景、经营业绩和财务状况产生重大不利影响。此外,金融市场状况的恶化可能会限制公司以对公司有利的条件获得外部融资为其运营和资本支出提供资金的能力,如果有的话。有关与全球经济衰退、低迷或其他不利经济状况相关的风险的更多信息,请参阅本季度报告表格10-Q第II部分第1A项中的“风险因素”(“季度报告”)。
在目前情况下,未来对公司财务状况、经营成果或现金流量的任何影响继续难以估计和预测,因为这取决于未来的事件具有高度不确定性,无法准确预测。
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注2 重要会计政策概要
列报依据和合并原则
本报告所附未经审计的简明综合财务报表是根据美国公认会计原则(“美国公认会计原则”)和美国证券交易委员会(“SEC”)有关中期财务报告的适用规则和条例编制的。根据这些规则和条例,通常包含在根据美国公认会计原则编制的财务报表中的某些信息和披露已被压缩或省略。这些未经审计的简明合并财务报表应与公司于2025年2月25日向SEC提交的10-K表格中包含的经审计的合并财务报表和附注一并阅读。
管理层认为,这些未经审计的简明综合财务报表是根据与年度财务报表相同的基础编制的,反映了公司截至2025年9月30日的财务状况以及截至2025年9月30日和2024年9月30日止三个月和九个月的经营业绩的公允报表所需的所有调整,其中包括正常的经常性调整。截至2025年9月30日止三个月和九个月的经营业绩不一定代表截至2025年12月31日止全年或任何其他未来中期或年度期间的预期业绩。
2025年8月29日,经公司董事会(“董事会”)和股东批准,公司按十比一(1:10)的比例对其普通股进行了反向股票分割(“反向股票分割”)并相应减少了普通股的授权股份。普通股股票于2025年9月2日开市时开始以反向拆分调整的方式交易。除非另有说明,本季度报告中的10-Q表格中的份额、每股和相关信息反映了反向股票分割的影响。可赎回可转换优先股的股份和每股信息保持不变,但与可赎回可转换优先股相关的普通股信息除外。
简明综合财务报表包括公司及其全资附属公司的账目。所有重要的公司间余额和交易已在合并中消除。
分部报告
经营分部被定义为可获得单独财务信息的实体的组成部分,并由首席经营决策者(“CODM”)在决定如何向单个分部分配资源和评估业绩时定期进行审查。该公司的首席运营官是其首席执行官。该公司已确定其在 运营和 可报告分部,因为主要经营决策者为作出经营决策、分配资源和评估财务业绩而审查按综合基准呈列的财务资料。
估计数的使用
按照美国公认会计原则编制财务报表要求管理层做出影响财务报表和附注中报告的金额的估计和假设。实际结果可能与这些估计不同。管理层作出的重大估计、假设和判断包括(其中包括)存货估值、保修准备金、物业、厂房和设备的使用寿命、普通股认股权证的公允价值、与可赎回可转换优先股相关的衍生负债的公允价值、残值担保(“RVG”)负债的估计、与技术访问费和无线(“OTA”)软件更新相关的递延收入、销售退货准备金、用于计量基于股票的补偿费用的假设、所得税,以及用于评估经营和融资租赁的估计增量借款率。这些估计和假设是基于管理层的最佳估计和判断。管理层利用历史经验和其他因素,包括当前的经济环境,持续评估其估计和假设,管理层认为在当时情况下这些因素是合理的。当事实和情况需要时,公司会调整此类估计和假设。经济环境持续变化导致的这些估计数变动将反映在未来各期的财务报表中。
重新分类
某些前期金额已在随附的简明综合财务报表及其附注中重新分类,以符合本期的列报方式。
现金、现金等价物和受限制现金
公司将购买之日原始到期日为三个月或更短的所有高流动性投资视为现金等价物。
受限现金主要与为某些租赁安排而预留的现金或开具的信用证有关。
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下表提供了现金、现金等价物和受限现金与现金流量表所示金额的对账(单位:千):
9月30日,
2025
12月31日,
2024
现金及现金等价物 $ 1,635,120   $ 1,606,865  
计入其他流动资产的受限现金
4,000   14  
计入其他非流动资产的受限现金
33,298   173  
现金,现金等价物和限制现金总额 $ 1,672,418   $ 1,607,052  
应收账款,净额
应收账款包括应收我们的客户和向我们的客户提供融资产品的金融机构的应收款项,用于销售车辆、销售动力总成套件、服务和监管信贷。公司为任何潜在的无法收回的金额提供应收账款备抵。 截至2025年9月30日和2024年12月31日,该公司记录了非实质性的信用损失准备金。
信用风险集中
可能使公司面临信用风险集中的金融工具包括现金、现金等价物、投资和应收账款。该公司将其现金主要存放于在法定限额内获得联邦保险的国内金融机构;然而,其存款超过了联邦保险限额。 截至2025年9月30日和2024年12月31日,与公共投资基金(“PIF”)的关联方沙特阿拉伯政府签订的电动汽车购买协议的应收账款(“电动汽车购买协议”)是Ayar的关联公司,由财政部代表 60.7 %和 51.7 分别占应收账款余额总额的百分比。更多信息见附注16“关联交易”。
供给风险集中
该公司依赖其供应商,其中大多数是单一来源的供应商。这些供应商无法按照时间表并以公司可接受的价格、质量水平和数量交付其产品的必要组件,无论是由于贸易政策的变化或不确定性、征收或提议征收关税、贸易战或其他威胁,或其无法有效管理这些组件,或无法获得稳定的国内供应商,都可能对公司的经营业绩和财务状况产生重大不利影响。
与客户订立合约的收入
车辆销售
没有剩余价值保证的车辆销售
汽车销售收入来自向客户销售电动汽车。不含RVG的车辆销量总计$ 97.5 百万美元 197.0 截至2025年9月30日止三个月及九个月,分别为百万元 72.9 百万美元 222.3 上年同期分别为百万。有 two 车辆销售安排中确定的履约义务。这些是包括车载高级驾驶辅助系统(“ADAS”)的车辆,以及在基本车辆保修期内随时可用时提供的未指定OTA软件更新的权利,这通常是 四年 .除电动汽车购买协议下的车辆销售外,付款通常在交付时或向客户交付车辆后不久收到。公司在客户取得对车辆的控制权时确认与车辆相关的收入,该控制权发生在向约定的交付地点完成交付或客户提取车辆时的某个时间点。由于未指明的OTA软件更新是在可用时提供的,因此与OTA软件更新相关的收入在基本车辆保修期内按比例确认,从车辆控制权转移给客户时开始。
在收入确认时,公司降低交易价格,并在收入中计提销售退货准备金,用于与未来产品退货相关的估计可变对价。回报率估计是基于历史经验,截至2025年9月30日和2024年12月31日,销售退货准备金余额并不重大。
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有剩余价值保障的车辆销售
该公司向其商业银行合作伙伴提供与其车辆租赁计划相关的RVG。带RVG的车辆销量总计$ 183.6 百万美元 449.5 截至2025年9月30日止三个月及九个月,分别为百万元 116.6 百万美元 307.5 上年同期分别为百万。根据车辆租赁计划,公司一般在交付时或交付后不久收到车辆销售价格的付款。公司在消费者-承租人实际占有车辆时,在交付时控制权转移时确认收入,并将RVG按公允价值分叉,作为担保责任进行会计处理。交易价格的剩余金额在履约义务之间分配,包括车辆、未指明的OTA软件更新和再营销活动的权利,按公司履约义务的单独售价比例分配。公司向商业银行合作伙伴支付或应付的任何费用或奖励被确认为减少车辆销售收入。担保责任指公司预计在租赁期结束时支付的预计金额。公司在RVG到期或结算时解除剩余风险。公司通过评估第三方残值出版物、未来价格因市场状况变化而恶化的风险和修复成本等变量来确定估计的RVG负债。 该公司录得$ 98.3 百万美元 58.0 截至2025年9月30日和2024年12月31日的RVG负债分别为百万。随着公司积累更多与我们车辆的转售价值相关的数据,或随着市场条件的变化,估计的担保负债可能会发生重大变化。公司可能被要求支付的未来付款(超过记录的RVG负债)的最大潜在金额为$ 605.5 百万美元 401.1 分别截至2025年9月30日和2024年12月31日的百万。
车辆经营租赁收入
公司将具有回购义务的车辆销售作为经营租赁进行会计处理。公司主要向租赁公司出售车辆,有义务以约定的回购价格回购车辆。公司在租赁期内将收到的收益与约定回购价格之间的差额按直线法记录为车辆租赁收入。递延租赁收入和回购义务在简明综合资产负债表的其他流动负债和其他长期负债中入账,截至2025年9月30日和2024年12月31日并不重要。截至2025年9月30日和2024年9月30日止三个月和九个月的经营租赁收入并不重大。
售后回租交易
公司进行售后回租交易,其中公司将车辆控制权转让给租赁公司,同时将其作为经营租赁租回。公司在租赁公司取得车辆控制权时确认与该安排下的车辆相关的收入,并根据未来支付给租赁公司的款项的现值分别确认回租义务。公司还记录了在回租期限内摊销的使用权资产。经营租赁费用在回租期限内按直线法确认。
该公司记录的售后回租交易收入为$ 10.8 百万美元 55.7 截至二零二五年九月三十日止三个月及九个月,分别为百万元及 和$ 6.8 上年同期分别为百万。经营租赁费用并不重要。
二手车销售
二手车销售收入来自销售二手Lucid车辆。截至2025年9月30日和2024年9月30日止三个月和九个月,二手Lucid汽车销售收入并不重大。
汽车销售递延收入
截至2025年9月30日和2024年12月31日,公司录得$ 74.8 百万美元 53.3 主要与OTA和汽车销售再营销活动相关的所有汽车销售的递延收入总额分别为百万。该公司录得$ 27.1 百万美元 18.5 其他流动负债中递延收入总额的百万美元和剩余的$ 47.7 百万美元 34.8 分别截至2025年9月30日和2024年12月31日的简明合并资产负债表中其他长期负债中的百万。在期初计入递延收入的已确认收入在截至2025年9月30日和2024年9月30日的三个月和九个月内并不重要。
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其他
其他主要包括来自非保修售后车辆服务和零部件的收入,电池组系统、动力总成套件、零售商品和监管信用的销售,以及作为以旧换新计划一部分获得的非Lucid车辆的销售。公司通过出售公司根据各种法规获得的可交易信贷产生监管信贷收入。这包括与零排放汽车和温室气体相关的信用额度,以及企业平均燃料经济信用额度。 监管信贷收入总计$ 11.6 百万美元 61.8 截至2025年9月30日止三个月及九个月,分别为百万元 3.8 百万美元 21.3 上年同期分别为百万。截至2025年9月30日和2024年9月30日止三个月和九个月,非Lucid汽车销售收入并不重大。
可赎回可转换优先股
对可赎回可转换优先股进行会计处理需要进行评估,以确定是否需要根据会计准则编纂(“ASC”)480-10进行负债分类。对于(1)承担要求发行人通过转让资产赎回工具的无条件义务的独立金融工具,例如强制赎回的金融工具,(2)体现发行人回购其权益份额义务的权益份额以外的工具,或(3)要求发行人发行可变数量权益份额的某些类型的工具,则需要进行负债分类。
不符合ASC 480下归类为负债的范围界定标准的证券受可赎回权益指导的约束,该指导规定在发生不完全属于公司控制范围的事件时可能被赎回的证券被归类为临时权益。分类为临时权益的证券按收到的收益、扣除发行费用且不包括分叉嵌入衍生工具的公允价值(如有)进行初始计量。由于该工具很可能成为可赎回的,因此需要对可赎回可转换优先股的账面价值进行后续计量。公司将可赎回可转换优先股增值至其赎回价值。在某些情况下,赎回价格可能会根据股票价格的变化而变化,在这种情况下,公司会在赎回价值发生变化时立即确认,并在每个报告期末将证券的账面价值调整为等于当时的最高赎回价值。
衍生负债
公司评估其所有金融工具,包括可转换票据和可赎回可转换优先股,以确定这些工具是否为衍生工具或包含符合嵌入式衍生工具的特征。公司运用重大判断来识别和评估这些合同和协议中的复杂条款和条件,以确定是否存在嵌入衍生工具。嵌入式衍生工具必须在满足所有分岔要求的情况下与主合约分开计量。对嵌入衍生工具分叉相关条件的评估取决于主合同的性质。分叉嵌入衍生工具按公允价值确认,公允价值变动在每个报告期末在简明综合经营报表和综合亏损中确认。分叉嵌入衍生工具在简明综合资产负债表中分类为单独负债。
公司的衍生负债与可赎回可转换优先股中嵌入的转换特征有关。更多信息见附注8“可赎回可转换优先股”。
除上述政策外,截至2025年9月30日止三个月及九个月期间,会计政策并无重大变动。
最近发布的会计公告尚未被采纳
2023年12月,FASB发布了ASU第2023-09号,所得税(主题740):改进所得税披露,这要求增加年度所得税披露。这项修正包括披露费率调节中的特定类别,以及满足数量门槛的调节项目的额外信息;按联邦、州和外国税收分类的已付所得税(扣除已收到的退款),也按满足数量门槛的个别司法管辖区分类;按国内和国外分类的所得税费用(或福利)前的持续经营收入(或损失);按联邦、州和外国分类的持续经营的所得税费用(或福利)。该指南对2024年12月15日之后开始的年度期间有效。允许提前收养,应前瞻性地适用(允许追溯适用)。公司正在评估这一修正的影响,预计不会对相关财务报表披露产生重大影响。
2024年3月,SEC发布了最终规则,要求在年度报告中披露某些与气候相关的信息,包括关于重大气候相关风险的治理、监督和风险管理流程;气候风险对公司战略、业务模式和前景的重大影响;重大气候目标和目标;以及由于恶劣天气事件和其他自然条件造成的重大财务报表影响。2024年4月,SEC暂停执行最终规则,等待司法审查完成。2025年3月,SEC表示,它已经结束了对该规则的辩护。该公司继续监测这些规则的状态。
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2024年11月,FASB发布了ASU第2024-03号,损益表—报告综合收益—费用分类披露(子主题220-40):损益表费用分类,要求在运营和综合损失报表正面显示的相关费用标题中披露有关某些成本和费用(例如购买库存、员工薪酬、折旧和摊销)的特定信息。该指南对2026年12月15日之后开始的年度报告期和2027年12月15日之后开始的年度报告期内的中期报告期有效。允许提前采用,应采用前瞻性或追溯性的方式。公司正在评估这一修订对相关财务报表披露的影响。
2025年9月,FASB发布了ASU第2025-06号,无形资产–商誉和其他–内部使用软件(子主题350-40):有针对性地改进内部使用软件的会计处理。ASU要求公司在管理层授权并承诺为软件项目提供资金时开始将符合条件的软件成本资本化,并且很可能该项目将完成并使用该软件来执行预期的功能。ASU不会改变符合资本化条件的成本类型。该指南对2027年12月15日之后开始的年度报告期以及这些年度报告期内的中期报告期有效。允许提前采用,并可采用前瞻性、追溯性或修改后的过渡方法加以应用。公司正在评估这一财务报表修正的影响。
公司已考虑最近发布的所有其他会计公告,并认为采用此类公告不会对其财务报表或其附注产生重大影响。
注3- 重组
2024年5月24日,公司宣布了一项重组计划(“2024年重组计划”),旨在优化运营费用,以应对不断变化的业务需求和通过减少劳动力来提高生产力。公司于2025年一季度完成了2024年重组计划。截至2024年9月30日止三个月及九个月,公司录得重组费用$ 0.1 百万美元 20.3 分别为百万。
2023年3月28日,公司宣布重组计划(“2023重组计划”),旨在通过裁员减少运营费用,以应对不断变化的业务需求和生产力提升。公司在2024年第一季度完成了2023年重组计划。
与重组计划相关的重组负债汇总如下(单位:千):
截至9月30日的三个月, 截至9月30日的九个月,
2025 2024 2025 2024
重组负债-期初 $   $ 17,567   $ 267   $ 54  
不包括非现金项目的重组费用(1)
  76     21,784  
现金支付   ( 16,405 ) ( 267 ) ( 20,600 )
重组负债-期末 $   $ 1,238   $   $ 1,238  
(1)不包括非现金项目$ 1.5 与2024年重组计划相关的截至2024年9月30日止九个月的百万美元,已扣除基于股票的加速补偿费用$ 3.2 百万和$的反转 4.7 百万与先前确认的未归属限制性股票奖励的基于股票的补偿费用有关。
截至2025年9月30日和2024年12月31日,与2024年重组计划相关的重组负债分别为 非物质 ,分别。
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注4 – 资产负债表组成部分
存货
截至2025年9月30日和2024年12月31日的库存情况如下(单位:千):
9月30日,
2025
12月31日,
2024
原材料 $ 508,870   $ 160,532  
工作进行中 239,084   36,628  
成品
233,108   210,614  
总库存 $ 981,062   $ 407,774  
截至2025年9月30日和2024年12月31日的存货包括原材料、与在沙特阿拉伯生产待售车辆和用于最终组装的SKD装置相关的在建工程,以及包括可供销售的新车、履行客户订单的在途车辆以及公司打算销售的二手车在内的成品库存。公司录得减记$ 192.1 百万美元 528.5 截至二零二五年九月三十日止三个月及九个月的财务报表分别为百万元 154.9 百万美元 446.9 百万分别用于上一年同期,以减少其存货至其可变现净值和任何过剩或过时的存货,以及来自确定的采购承诺(“LCNRV”)的损失。虽然目前仍不确定最近宣布的贸易政策变化的最终范围和适用范围,但更高的进口关税和随后的报复性关税可能会对公司的财务业绩产生不利影响。
固定资产、工厂及设备,净值
截至2025年9月30日和2024年12月31日的固定资产、工厂及设备,净值净额如下(单位:千):
9月30日,
2025
12月31日,
2024
土地及土地改善 $ 70,967   $ 70,967  
建筑和改善(1)
1,088,212   1,075,349  
机械、工装及车辆(2)(3)
2,276,268   1,720,517  
计算机设备和软件 131,435   105,012  
租赁权改善 288,033   268,091  
家具和固定装置 56,018   51,238  
融资租赁 189,918   86,852  
在建工程 762,474   672,534  
不动产、厂房和设备共计 4,863,325   4,050,560  
减去累计折旧和摊销 ( 1,111,260 ) ( 787,948 )
固定资产、工厂及设备,净值 $ 3,752,065   $ 3,262,612  
(1)截至2025年9月30日和2024年12月31日, $ 127.5 从沙特阿拉伯投资部(“MISA”)获得的百万资本支出支持主要记录为AMP-2建筑余额的扣除额。更多信息见附注16“关联交易”。
(2)包含$ 47.2 百万美元 39.5 截至2025年9月30日和2024年12月31日的服务贷款车辆分别为百万辆。
(3)包含$ 38.9 百万美元 34.7 截至2025年9月30日和2024年12月31日,分别向租赁公司销售的经营租赁车辆百万辆。
20


在建工程指与公司厂房设施的建筑或新增工程有关的成本,包括与外部供应商的工装。归类为在建工程的成本包括获得资产、安装资产、将其运至所在地的所有成本和其预定用途所必需的条件。在建工程不计提折旧,直至资产建成并达到预定可使用状态。 在建工程包括以下项目(单位:千):
9月30日,
2025
12月31日,
2024
机械和工装 $ 349,006   $ 561,858  
AMP-1和AMP-2的建造(1)
356,528   78,254  
租赁权改善和其他
56,940   32,422  
在建工程合计 $ 762,474   $ 672,534  
(1)截至2025年9月30日和2024年12月31日,$ 67.3 从MISA获得的百万资本支出支持主要作为AMP-2设施在建工程余额的扣除额入账。更多信息见附注16“关联交易”。
折旧和摊销费用为$ 120.1 百万美元 329.1 截至二零二五年九月三十日止三个月及九个月的财务报表分别为百万元 69.5 百万美元 204.5 上年同期分别为百万。截至2025年9月30日和2024年9月30日止三个月和九个月,与重大资本资产建设相关的在建工程资本化利息金额并不重大。
其他流动负债
截至2025年9月30日和2024年12月31日的其他流动负债情况如下(单位:千):
9月30日,
2025
12月31日,
2024
工程、设计和测试应计费用 $ 49,902   $ 53,666  
资本支出应计
186,978   39,043  
应计赔偿
142,698   201,880  
应计采购(1)
157,903   31,318  
应计零售租赁物改良 7,070   3,589  
第三方服务应计 58,623   26,353  
工装责任 70,437   110,249  
短期借款 313,317   126,417  
经营租赁负债,流动部分 55,614   35,596  
确定的库存采购承诺损失准备金 155,097   119,672  
应计保修 48,157   36,752  
应计利息
35,206   4,049  
递延收入(2)
27,110   18,473  
销售奖励应计 25,818   18,336  
RVG负债
46,127   17,755  
普通股认股权证负债
887    
其他流动负债 249,378   181,523  
其他流动负债合计
$ 1,630,322   $ 1,024,671  
(1)主要代表未开具发票的库存相关采购和运输费用的应计项目。
(2)表示主要与OTA和再营销活动相关的车辆销售的递延收入。
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其他长期负债
截至2025年9月30日和2024年12月31日的其他长期负债情况如下(单位:千):
9月30日,
2025
12月31日,
2024
经营租赁负债,扣除流动部分 $ 220,718   $ 229,835  
其他长期负债(1)(2)
351,373   362,479  
其他长期负债合计
$ 572,091   $ 592,314  
(1)截至2025年9月30日和2024年12月31日,$ 114.8 百万美元 112.7 百万递延收入分别记录在简明综合资产负债表的其他长期负债中,与战略技术和供应安排以及与阿斯顿·马丁拉共达全球控股有限公司(连同其子公司,“阿斯顿·马丁”)的整合和供应安排有关。更多信息见附注16“关联交易”。
(2)包括应计保修余额$ 85.7 百万美元 75.7 分别截至2025年9月30日和2024年12月31日的百万。
应计保修
应计保修活动包括以下内容(单位:千):
截至9月30日的三个月, 截至9月30日的九个月,
2025 2024 2025 2024
应计质保-期初(2)
$ 124,391   $ 78,496   $ 112,478   $ 46,076  
产生的保修费用 ( 7,990 ) ( 10,204 ) ( 23,349 ) ( 46,090 )
保修条款(1)
17,478   10,570   44,750   78,876  
应计保修-期末(2)
$ 133,879   $ 78,862   $ 133,879   $ 78,862  

(1)截至2025年9月30日和2024年9月30日止三个月和九个月的保修准备金包括与已确定的召回和/或维修或更换保修项下物品的特别活动相关的估计成本。截至2024年9月30日止三个月及九个月,公司录得 和$ 41.5 分别与特别保修活动相关的百万拨备。
(2)应计保修余额$ 48.2 百万美元 36.8 万元记入其他流动负债,以及$ 85.7 百万美元 75.7 百万分别在截至2025年9月30日和2024年12月31日的简明综合资产负债表中的其他长期负债中入账。
注5- 公允价值计量和金融工具
公允价值计量的会计准则提供了公允价值计量的框架,并要求扩大有关公允价值计量的披露。公允价值定义为在计量日独立的市场参与者之间的有序交易中,在主要或最有利的市场上转让一项负债所将收到的资产价格或将支付的“退出价格”。公司在每个报告期采用公允价值层级以公允价值计量某些金融资产和负债,这要求公司在计量公允价值时最大限度地使用可观察输入值并尽量减少使用不可观察输入值。公允价值层级内的金融工具分类以对公允价值计量具有重要意义的最低输入水平为基础。这一层次结构将投入的优先顺序分为以下三个大的层次:
1级—相同资产或负债在活跃市场中的报价(未经调整)。
2级—相同资产和负债在活跃市场中的报价以外的可观察输入值、相同或类似资产或负债在非活跃市场中的报价,或资产或负债基本上整个期限内可观察或可由可观察市场数据证实的其他输入值。
3级—通常不可观察的输入值,通常反映管理层对市场参与者在资产或负债定价时使用的假设的估计。用于制定估计公允价值的因素是没有市场活动支持的不可观察输入值。公允价值计量对不可观察输入值变动的敏感性可能导致计量明显偏高或偏低。
现金、现金等价物和投资在公司简明综合资产负债表上按其各自的公允价值列报。公司的短期和长期投资分类为可供出售证券。应收账款、应付账款、其他流动负债的账面金额与其预计公允价值相近。
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下表列示了截至2025年9月30日和2024年12月31日公司在公允价值层级内按层级划分的经常性以公允价值计量的金融资产(单位:千):
2025年9月30日
报告为:
摊余成本 未实现总收益 未实现损失毛额 估计公允价值 现金及现金等价物 短期投资 长期投资
现金 $ 740,591   $ $ $ 740,591   $ 740,591   $   $  
1级:
货币市场基金 821,245       821,245   821,245      
美国国债 806,094   3,865   ( 7 ) 809,952   66,885   475,780   267,287  
小计 1,627,339   3,865   ( 7 ) 1,631,197   888,130   475,780   267,287  
2级:
定期存款(1)
110,000       110,000     110,000    
商业票据 6,400     ( 1 ) 6,399   6,399      
公司债务证券 501,377   3,712   ( 1 ) 505,088     116,126   388,962  
小计 617,777   3,712   ( 2 ) 621,487   6,399   226,126   388,962  
合计
$ 2,985,707   $ 7,577   $ ( 9 ) $ 2,993,275   $ 1,635,120   $ 701,906   $ 656,249  
(1)包含$ 50.0 百万定期存款与GIB在短期投资。GIB是PIF的关联方,后者是Ayar的关联公司。更多信息见附注16“关联交易”。
2024年12月31日
报告为:
摊余成本 未实现总收益 未实现损失毛额 估计公允价值 现金及现金等价物 短期投资 长期投资
现金 $ 610,201   $ $ $ 610,201   $ 610,201   $   $  
1级:
货币市场基金 677,712       677,712   677,712      
美国国债 2,310,538   2,820   ( 531 ) 2,312,827   173,341   1,605,369   534,117  
小计 2,988,250   2,820   ( 531 ) 2,990,539   851,053   1,605,369   534,117  
2级:
存款证 3,998   1     3,999     3,999    
定期存款(1)
515,000       515,000   60,000   435,000   20,000  
商业票据 141,525   25   ( 4 ) 141,546   75,442   66,104    
公司债务证券 781,178   1,281   ( 553 ) 781,906   10,169   313,631   458,106  
小计 1,441,701   1,307   ( 557 ) 1,442,451   145,611   818,734   478,106  
合计 $ 5,040,152   $ 4,127   $ ( 1,088 ) $ 5,043,191   $ 1,606,865   $ 2,424,103   $ 1,012,223  
(1)包含$ 15.0 百万美元 20.0 短期投资和长期投资的GIB定期存款分别为百万。更多信息见附注16“关联交易”。
截至二零二五年九月三十日及二零二四年九月三十日止三个月及九个月期间,有 非物质 出售可供出售证券的已实现损益总额。不计入可供出售证券公允价值和摊余成本基础的应计应收利息为$ 17.4 百万美元 19.6 分别于2025年9月30日及2024年12月31日录得百万其他流动资产在其简明的合并资产负债表上。截至2025年9月30日和2024年12月31日, 与可供出售证券减值有关的信贷损失备抵入账。
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下表按合约期限汇总了我们的可供出售证券:
2025年9月30日
摊余成本
估计公允价值
一年内 $ 700,244   $ 701,906  
经过一年到三年 650,341   656,249  
合计 $ 1,350,585   $ 1,358,155  
2023年11月6日,公司收到 28,352,273 阿斯顿马丁的普通股,初始公允价值为$ 73.2 百万。该公司重新计量了股票,并录得公允价值$ 31.4 百万美元 37.8 分别截至2025年9月30日和2024年12月31日的简明合并资产负债表中关联方权益证券投资内的百万。这些股本证券是公开交易的股票(其中股票以英镑计价),以经常性的公允价值计量,并在公允价值等级中分类为第1级。公司确认未实现收益$ 0.9 万美元,未实现亏损$ 8.6 截至2025年9月30日止三个月和九个月的未实现亏损分别为百万美元 8.8 百万美元 38.2 上年同期分别为百万元的简明综合经营报表及综合亏损关联方权益证券的公允价值变动。公司还确认了未实现的外汇损失$ 0.6 百万和未实现的外汇收益$ 2.2 截至2025年9月30日止三个月及九个月的未实现外币收益分别为百万美元 3.0 百万美元 2.4 上年同期的百万元,分别与其他收入(费用)中的这些股本证券相关,在简明综合经营报表和综合亏损中的净额。更多信息见附注16“关联交易”。
第3级负债包括普通股认股权证负债和与可赎回可转换优先股相关的衍生负债,其中公允价值在发行私募认股权证和可赎回可转换优先股时计量,并在每个报告期重新计量。估值方法和基本假设分别在附注7“普通股权证责任”和附注8“可赎回可转换优先股”中进一步讨论。第3级负债还包括残值担保负债,其中公允价值在交付车辆时进行初始计量,随后按季度对任何变化进行评估。用于确定公允价值的不可观察输入值发生重大变化将导致公允价值计量发生重大变化。
下表列出按经常性基础以公允价值计量和记录的普通股权证负债的对账情况(单位:千):
截至9月30日的三个月, 截至9月30日的九个月,
2025 2024 2025 2024
公允价值-期初 $ 1,331   $ 19,071   $ 19,514   $ 53,664  
公允价值变动 ( 444 ) 13,748   ( 18,627 ) ( 20,845 )
公允价值-期末 $ 887   $ 32,819   $ 887   $ 32,819  
下表列出了与按经常性公允价值计量和记录的可赎回可转换优先股相关的衍生负债的对账(单位:千):
截至9月30日的三个月, 截至9月30日的九个月,
2025 2024 2025 2024
A系列衍生负债 B系列衍生负债
A系列衍生负债
B系列衍生负债 A系列衍生负债 B系列衍生负债
A系列衍生负债
B系列衍生负债
公允价值-期初 $ 155,200   $ 91,050   $ 394,100   $   $ 408,800   $ 230,625   $   $  
发行
      297,675       497,100   297,675  
公允价值变动 29,100   7,275   191,200   49,050   ( 224,500 ) ( 132,300 ) 88,200   49,050  
公允价值-期末 $ 184,300   $ 98,325   $ 585,300   $ 346,725   $ 184,300   $ 98,325   $ 585,300   $ 346,725  
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注6 – 债务
长期负债
由于没有其他嵌入特征需要分叉和确认为衍生工具,公司将2026年票据和2030年票据的发行作为按其各自摊余成本计量的单一负债进行会计处理。可转换优先票据的公允价值是根据不活跃市场的报价确定的,这被视为第2级估值输入。 下表列出截至2025年9月30日和2024年12月31日的2026年票据和2030年票据汇总(单位:百万):
2025年9月30日
本金金额
未摊销债务贴现和发行成本
净账面金额
公允价值
2026年笔记
$ 960.0   $ ( 3.0 ) $ 957.0   $ 895.2  
2030年笔记
1,100.0   ( 16.6 ) 1,083.4 1,040.8  
长期负债合计
$ 2,060.0   $ ( 19.6 ) $ 2,040.4   $ 1,936.0  
2024年12月31日
本金金额
未摊销债务贴现和发行成本
净账面金额
公允价值
2026年笔记
$ 2,012.5   $ ( 10.3 ) $ 2,002.2   $ 1,579.8  
2026年票据及2030年票据的实际利率为 1.5 %和 5.4 %,分别。 与2026年票据和2030年票据相关的利息支出构成如下(单位:百万):
截至9月30日的三个月, 截至9月30日的九个月,
2025 2024 2025 2024
合同权益 $ 16.8   $ 6.4   $ 39.0   $ 19.0  
债务贴现和发债费用摊销 1.5   1.3   4.2   3.8  
利息支出 $ 18.3   $ 7.7   $ 43.2   $ 22.8  
2030年票据及上限认购交易
2030年笔记
2025年4月,公司共发行$ 1,100.0 百万本金 5.00 根据经修订的1933年《证券法》第144A条规则向合格机构买家非公开发行于2030年4月到期的可转换优先票据百分比,发行价格等于 100.0 2030年票据本金额的百分比。2030年票据是根据公司与美国银行信托公司、全国协会作为受托人之间日期为2025年4月8日的契约发行的,并受其管辖。2030年票据发行收益为$ 1,081.8 百万,扣除发债成本。与2030年票据发行同时,公司与2026年票据的某些持有人进行私下协商交易以回购$ 1,052.5 2026年票据本金总额百万,使用美元 931.4 2030年票据所得款项净额的百万元。
2030年票据为无担保债务,定期利息为 5.00 年度%,并于每年4月1日和10月1日每半年支付一次欠款,自2025年10月1日开始。2030年票据将于2030年4月1日到期,除非在该日期之前根据其条款回购、赎回或转换。2030年票据可根据公司的选择转换为现金、公司普通股股份或现金与公司普通股股份的组合,初始转换率为每1,000美元本金的2030年票据33.33 33股公司普通股,相当于初始转换价格约为$ 30.00 每股公司普通股。转换率和转换价格将在某些事件发生时按惯例进行调整,包括反向股票分割。公司可在2028年4月6日或之后根据公司的选择将2030年票据的全部或任何部分赎回为现金,前提是公司普通股的最后报告销售价格已至少 130 至少在当时有效的转换价格的% 20 个交易日,赎回价格等于 100 将予赎回的2030年票据本金额的百分比,加上截至赎回日期前一日的应计及未付利息。持有人可要求公司于发生若干基本变动交易时以赎回价格相等于 100 赎回的2030年票据本金的百分比,加上截至赎回日前一日的应计及未付利息。
25


2030年票据持有人可选择在2030年1月1日之前以本金1000美元的倍数转换其全部或部分2030年票据,但仅在以下情况下:
在2025年6月30日结束的季度之后开始的任何日历季度期间(且仅在该日历季度期间),如果公司的普通股价格超过 130 转换价格的%至少 20 期间的交易日 30 上一个日历季度末的连续交易日;
期间 五个 紧接其后的连续营业日 10 计量期每个交易日每1,000美元票据本金交易价格低于 98 我们普通股在该交易日最后报告的每股出售价格与该交易日折算率的乘积的百分比%;
在特定公司事件发生时;或
如公司要求赎回任何或所有2030年票据,须在紧接赎回日期前的预定交易日收市前的任何时间,但仅限于要求赎回的票据。
于2030年1月1日或之后,2030票据可随时转换,直至紧接到期日前第二个预定交易日收市为止。2030年票据持有人如因2030年票据的契约所定义的整体基本变化或与赎回有关而转换2030年票据,可有权提高转换率。
截至2025年9月30日,2030年票据不符合转换条件。2030年票据不提供偿债基金,这意味着公司不需要定期赎回或清退它们。截至2025年9月30日,公司遵守有关2030年票据的契约项下的适用契诺。
有上限的看涨交易
就2030年票据发行而言,该公司支付了$ 118.3 万与若干金融机构订立私下协商的上限认购交易(“上限认购交易”)。有上限的认购交易涵盖2030年票据最初基础的公司普通股的股份数量,但须进行反稀释调整。上限认购交易的到期日为2030年4月1日。
公司预计,在根据上限认购交易条款计量的Lucid普通股每股市场价格高于上限认购交易的行使价的情况下,上限认购交易一般将减少票据转换后对公司普通股的潜在稀释和/或抵消公司可能需要支付的超过任何已转换票据本金的任何现金付款(视情况而定)。上限认购交易的初始执行价格对应2030年票据的初始转换价格,约为$ 30.00 每股公司普通股。上限认购交易的初始上限价格为$ 48.00 每股公司普通股,并受到惯常的反稀释调整。
上限认购交易为独立交易,由公司与若干金融机构订立,不属于2030年票据条款的一部分。2030年票据的持有人将不会就上限认购交易拥有任何权利。公司在截至2025年9月30日的简明综合资产负债表中将上限认购交易记录为额外实收资本的减少,后续期间不再重新计量,因为它们符合权益分类的条件。
Ayar预付远期交易
关于2030年票据的定价,Ayar与作为2030年票据初始购买者之一的关联公司(“远期对应方”)的远期对应方进行了私下协商的预付远期交易,据此,Ayar将购买约$ 430.0 预计将在2030年票据到期日或前后发生交割的百万公司普通股,取决于远期交易对手选择提前结算全部或部分预付远期交易的能力。
公司不是预付远期交易的一方。关于Ayar同意订立预付远期交易并为其提供资金,公司已同意向Ayar支付定期现金费用,该费用最初应按 0.5 预付远期交易金额的年率%,并重新计算以反映预付远期交易的任何提前结算。截至2025年9月30日止三个月和九个月,与预付远期交易相关的定期费用并不重要。
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2026年笔记
2021年12月,公司共发行$ 2,012.5 百万本金 1.25 根据经修订的1933年《证券法》第144A条规则向合格机构买家非公开发行的2026年12月到期的可转换优先票据百分比,发行价格等于 99.5 2026年票据本金额的百分比。公司已指定2026年票据为绿色债券,其收益将根据公司的绿色债券框架进行分配。2026年票据是根据公司与作为受托人的美国银行全国协会之间日期为2021年12月14日的契约发行的,并受其管辖。发行2026年票据的收益为$ 1,986.6 百万,扣除发行折价和发债费用。
2026年票据为无担保债务,定期利息为 1.25 年度%,并于每年6月15日及12月15日每半年支付一次,自2022年6月15日开始。2026年票据将于2026年12月15日到期,除非在该日期之前根据其条款回购、赎回或转换。2026年票据可根据公司的选择转换为现金、公司普通股股份或现金与公司普通股股份的组合,初始转换率为每1,000美元本金2026年票据1.8 255股公司普通股,相当于初始转换价格约为$ 547.80 每股公司普通股。转换率和转换价格将在某些事件发生时按惯例进行调整,包括反向股票分割。公司可选择在2024年12月20日或之后以现金赎回2026年票据的全部或任何部分,前提是公司普通股的最后报告销售价格已至少 130 至少在当时有效的转换价格的% 20 个交易日,赎回价格等于 100 将予赎回的2026年票据本金额的百分比,加上截至赎回日期前一日的应计及未付利息。持有人可要求公司在发生某些基本面变化交易时以等于 100 赎回的2026年票据本金的百分比,加上截至赎回日前一日的应计未付利息。
2026年票据持有人可以选择在2026年9月15日之前将其2026年票据的全部或部分转换为本金1000美元的倍数,仅在以下情况下:
在2022年3月31日结束的季度之后开始的任何日历季度期间(且仅在该日历季度期间),如果公司的普通股价格超过 130 转换价格的%至少 20 期间的交易日 30 上一个日历季度末的连续交易日;
期间 五个 紧接其后的连续营业日 10 计量期每个交易日每1,000美元票据本金交易价格低于 98 我们普通股在该交易日最后报告的每股出售价格与该交易日折算率的乘积的百分比%;
在特定公司事件发生时;或
如公司要求赎回任何或所有2026年票据,则应在紧接赎回日期前的预定交易日收市前的任何时间,但仅限于要求赎回的票据。
2026年9月15日或之后,2026年票据可随时转换,直至紧接到期日前第二个预定交易日收市为止。2026年票据持有人因涉及2026年票据的契约中所定义的整体基本变化或与赎回有关而转换2026年票据,可能有权提高转换率。
2025年4月,与2030年票据发行同时,公司回购了$ 1,052.5 2026年票据本金总额百万,使用美元 931.4 2030年票据所得款项净额的百万元。2026年票据的回购作为债务清偿入账。为回购2026年票据本金的一部分而支付的对价与2026年票据当时的账面价值之间的差额导致收益$ 116.4 百万,并于截至2025年9月30日止九个月的简明综合经营报表及综合亏损的债务清偿收益内入账。赎回后,公司2026年票据的未偿本金余额为$ 960.0 百万。
截至2025年9月30日和2024年12月31日,2026年票据不符合转换条件。2026年票据不提供偿债基金,这意味着公司无需定期赎回或清退。截至2025年9月30日及2024年12月31日,公司遵守有关2026年票据的契约项下的适用契诺。
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SIDF贷款协议
2022年2月27日,Lucid LLC与PIF的关联方SIDF订立贷款协议(随后经修订,“SIDF贷款协议”),后者是Ayar的关联公司。根据SIDF贷款协议,SIDF承诺向Lucid LLC提供本金总额不超过SAR的贷款(“SIDF贷款”) 5.19 十亿(约合$ 1.4 十亿);条件是在某些情况下,SIDF可能会减少该设施下SIDF贷款的可用性。SIDF贷款将按半年分期偿还,金额从SAR 25 百万(约合$ 6.7 百万)至特区 350 百万(约合$ 93.3 百万),于2026年4月3日开始,至2038年11月12日结束。SIDF贷款为融资,将用于为与AMP-2的开发和建设相关的某些成本提供融资。Lucid LLC可能会在到期日之前提前偿还SIDF贷款,而不会受到处罚。SIDF贷款协议项下的义务不延伸至公司或其任何其他附属公司。
SIDF贷款将不计息。相反,Lucid LLC将被要求支付SIDF服务费,包括后续和技术评估费,总计从SAR 415 百万(约合$ 110.7 百万)至特区 1.77 十亿(约合$ 472.0 百万元),超过SIDF贷款的期限。SIDF贷款将以美国证券交易委员会的担保权益作担保设备、机器和由此获得资金的资产。
SIDF贷款协议包含某些限制性财务契约,并对Lucid LLC支付股息、分配实收资本或某些资本支出设置年度上限。SIDF贷款协议还定义了惯常的违约事件,包括放弃或未能在阿卜杜拉国王经济城(“KAEC”)的工厂开始运营,SIDF贷款协议下的提款受制于某些先决条件。截至2025年9月30日及2024年12月31日, 金额根据SIDF贷款协议未偿还。
GIB设施协议
2022年4月29日,Lucid LLC与GIB订立GIB融资协议,于2025年2月28日到期。GIB是PIF的关联方,后者是Ayar的关联公司。GIB融资协议规定 two 承诺的循环信贷融资本金总额为特区 1.0 十亿(约合$ 266.1 百万)。特区 650 百万(约合$ 173.0 根据GIB融资协议,可作为桥梁融资,用于为Lucid LLC与AMP-2相关的资本支出提供资金。余下的特区 350 百万(约合$ 93.1 百万)可作为营运资金融资,可能用于一般公司用途。2023年3月12日,Lucid LLC订立2023年经修订的GIB融资协议,将桥梁融资和营运资金融资合并为承诺的SAR 1.0 十亿(约合$ 266.1 百万)2023年GIB信贷融资,可用于一般公司用途。2023年经修订的GIB信贷融资协议项下的贷款期限不超过 12 个月,利率为 1.40 超过SAIBOR的年率%(基于借款期限)和相关费用。根据2023年经修订的GIB信贷融资协议,公司须支付季度承诺费为 0.15 年度%,基于2023年全球投资银行信贷安排未使用部分。
于2025年2月24日,Lucid LLC订立于2028年2月24日到期的2025年GIB信贷融资,以增加来自SAR的信贷融资承诺金额 1.0 十亿(约合$ 266.1 百万)至特区 1.9 十亿(约合$ 506.6 百万)。2025年GIB信贷便利下的贷款可用于一般公司用途,期限不超过 12 个月,并按 1.40 超过SAIBOR的年率%(基于借款期限)和相关费用。公司需按季度缴纳承诺费为 0.25 年度%,基于2025年全球投资银行信贷安排的未使用部分。2025年GIB信贷融资下的承诺将在2025年GIB信贷融资到期日终止,届时所有未偿金额将成为应付款项。
截至2025年9月30日和2024年9月30日止三个月和九个月的承诺费并不重大。2025年GIB信贷安排包含提款的某些先决条件、Lucid LLC的陈述、保证和契约以及违约事件。
截至2025年9月30日及2024年12月31日,公司有未偿还的SAR借款 1,175.0 百万(约合$ 313.3 百万)和特区 475.0 百万(约合$ 126.4 百万),分别。未偿还借款记入简明综合资产负债表的其他流动负债。未偿还借款的加权平均利率为 6.80 %和 7.04 分别截至2025年9月30日和2024年12月31日的百分比。截至2025年9月30日和2024年12月31日,GIB信贷安排下的可用资金为SAR 723.5 百万(约合$ 192.9 百万)和特区 523.2 百万(约合$ 139.2 万元),分别于未偿还信用证生效后生效。公司录得SAR的利息支出 18.7 百万(约合$ 5.0 百万)和特区 41.6 百万(约合$ 11.1 百万元)分别于截至2025年9月30日止三个月及九个月期间,以及特区 4.1 百万(约合$ 1.1 百万)和特区 14.2 百万(约合$ 3.8 百万)分别为上年同期。截至2025年9月30日及2024年12月31日,公司遵守GIB信贷融资项下的适用契诺 .
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ABL信贷便利
2022年6月,公司与一个银行银团订立ABL信贷融资,可能用于营运资金和一般公司用途。ABL信贷机制提供的初始本金承诺总额最高可达$ 1.0 亿(包括$ 350.0 百万信用证次级贷款和一美元 100.0 百万Swingline贷款次级融资),规定的到期日为2027年6月9日。ABL信贷融通下的借款按ABL信贷融通相关信贷协议规定的适用利率计息。2024年6月,该公司修订了ABL信贷工具,以更新加拿大参考利率。ABL信贷融通下的可用性取决于借款基础中合格资产的价值,并因未偿还的贷款借款和开具的信用证而减少,这些信用证承担惯常的信用证费用。在符合某些条款和条件的情况下,公司可要求增加ABL信贷融资项下的信贷承诺金额一次或多次,总额不超过$ 500.0 百万加上某些其他金额。公司需支付季度承诺费为 0.25 年度%,基于ABL信贷融资的未使用部分。
ABL信贷融资包含的惯常契约限制了公司及其受限制子公司的能力,除其他活动外,包括支付股息、产生债务、设置留置权和产权负担、赎回或回购股票、处置某些资产、完成收购或其他投资、预付某些债务、与关联公司进行交易、从事售后回租交易或完成合并和其他根本性变化。ABL信贷便利还包括一项最低流动性契约,在满足某些先决条件后,公司可以选择将其替换为一项弹簧式的最低固定费用覆盖率财务契约,在每种情况下,其条款规定在管辖ABL信贷便利的信贷协议中。截至2025年9月30日及2024年12月31日,公司遵守ABL信贷融资项下的适用契诺。
截至2025年9月30日和2024年12月31日,公司已 ABL信贷安排下的未偿还借款。ABL信贷机制项下未偿信用证为$ 102.3 百万美元 56.9 分别截至2025年9月30日和2024年12月31日的百万。ABL信贷机制下的可用资金为$ 471.1 百万(含$ 197.3 百万现金及现金等价物)和$ 354.9 百万(含$ 191.1 百万现金及现金等价物)分别于2025年9月30日及2024年12月31日生效后的借款基数及未偿信用证。公司发生发行费用$ 6.3 百万获得ABL信贷融通,在简明综合资产负债表的其他非流动资产内资本化,并在融通期限内采用直线法摊销。承诺费和递延发行费用摊销为$ 0.9 百万美元 2.7 截至二零二五年九月三十日止三个月及九个月的财务报表分别为百万元 1.0 百万美元 2.8 上年同期分别为百万。
DDTL信贷工具
2024年8月,公司与Ayar签订DDTL信贷融资,可能用于营运资金和一般公司用途。DDTL信贷便利提供本金总额为$ 750.0 万,规定的到期日为2029年8月4日。DDTL信贷安排下的借款按有关DDTL信贷安排的信贷协议中规定的适用利率计息。本公司须按季缴付未支取的费用 0.50 年度%,基于DDTL信贷安排的未使用部分。
DDTL信贷融资包含的惯常契约限制了公司及其受限制子公司的能力,除其他活动外,包括支付股息、产生债务、设置留置权和产权负担、赎回或回购股票、处置某些资产、完成收购或其他投资、预付某些债务、从事售后回租交易或完成合并和其他根本性变化。DDTL信贷工具还包括最低流动性契约。截至2025年9月30日和2024年12月31日,公司遵守DDTL信贷融资项下的适用契约。
截至2025年9月30日和2024年12月31日,公司已 DDTL信贷安排下的未偿还借款。公司发生发行费用$ 6.2 百万获得DDTL信贷融通,在简明合并资产负债表的其他非流动资产内资本化,并采用直线法在融通期限内摊销。承诺费和递延发行费用摊销为$ 1.3 百万美元 3.8 截至二零二五年九月三十日止三个月及九个月,分别为百万 不是 上一年同期的材料。
注7- 普通股认股权证责任
2021年7月23日,就合并事项,公司有效发 44,350,000 私募认股权证。反向股票分割后,每十份私募认股权证可行使购买一股公司普通股,总行使价为$ 115.00 .私募认股权证最初在简明综合资产负债表中作为长期负债入账,公允价值为$ 812.0 百万,并重新计量为公允价值$ 19.5 截至2024年12月31日的百万。私募认股权证仍未行使,重新计量为公允价值$ 0.9 百万,计入截至2025年9月30日的其他流动负债。公司确认收益$ 0.4 百万美元 18.6 截至2025年9月30日止三个月及九个月的亏损分别为百万元,亏损$ 13.7 万,收益$ 20.8 上年同期分别为百万元的简明综合经营报表及综合亏损。
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使用Black-Scholes期权定价模型估计了不受或有没收条款约束的私募认股权证的公允价值,结果如下:

2025年9月30日 2024年12月31日
每股普通股私募认股权证的公允价值
$ 0.20   $ 4.38  
Black-Scholes期权定价模型中使用的假设考虑了合同条款以及活跃市场中公司普通股的报价。波动性是基于公司的历史波动性。预期期限基于认股权证的剩余合同期限,无风险利率基于期限与认股权证预期期限相当的美国国债的隐含收益率。Black-Scholes期权定价模型中使用的第3级公允价值输入如下:
2025年9月30日 2024年12月31日
波动性 80.0   % 95.0   %
预期期限(年) 0.8 1.6
无风险费率 3.7   % 4.2   %
股息收益率   %   %
附注8 – 可赎回可转换优先股
2024年3月,公司与Ayar订立A系列认购协议。根据A系列认购协议,Ayar同意向公司购买 100,000 A系列可赎回可转换优先股的股票,总购买价格为$ 1.0 亿的私募。随后,在2024年3月,公司根据A系列认购协议向Ayar发行了股票,并收到了总收益$ 1.0 十亿。
2024年8月,公司与Ayar订立B轮认购协议。根据B系列认购协议,Ayar同意向公司购买 75,000 B系列可赎回可转换优先股的股票,总购买价格为$ 750.0 百万私募。随后,在2024年8月,公司根据B系列认购协议向Ayar发行了股票,并获得了总收益$ 750.0 百万。

A系列可赎回可转换优先股和B系列可赎回可转换优先股的股份分别根据A系列指定证书和B系列指定证书(“指定证书”)发行。根据A系列认购协议和B系列认购协议,除某些例外情况外,Ayar已同意,未经公司事先书面同意,其将不会在相关私募发行结束之日后的十二个月内出售或转让可赎回可转换优先股。
股息:在公司清算、解散或清盘时,可赎回可转换优先股在股息和资产分配方面的排名高于普通股。可赎回可转换优先股初始值为$ 10,000 每股(“初始值”和初始值加上复利和应计股息,即“应计值”)。可赎回可转换优先股的股息以每股可赎回可转换优先股(实物支付)的复合累积股息的形式支付。股息按可赎回可转换优先股每股的初始值(之前在其上复利的任何复利股息增加)每日累积,比率为 9 A系列可赎回可转换优先股自2024年6月30日开始,B系列可赎回可转换优先股自2024年9月30日开始,每年3月31日、6月30日、9月30日和12月31日的季度股息支付日期为基础的年率%和复合%。
清算优先:在公司清算、解散或清盘时,可赎回可转换优先股的每一股份持有人(“持有人”)将有权就当时已发行的可赎回可转换优先股的每一股份,从公司可供分配给其股东的资产中获得相当于(a)截至清算之日的可赎回可转换优先股每股金额中较高者的现金金额,解散或清盘等于(i)截至有关日期的每股应计价值乘以(ii)有关百分比(((i)及(ii)的乘积,即“最低代价”);及(b)如可赎回可转换优先股的所有股份已于紧接该等清算、解散或清盘日期前的营业日按其应计价值转换为普通股股份,则该持有人本应就该等可赎回可转换优先股的股份收取的金额。截至2025年9月30日和2024年12月31日,A系列可赎回可转换优先股的清算优先权为$ 1,294.2 百万美元 1,138.8 分别为百万。截至2025年9月30日和2024年12月31日,B系列可赎回可转换优先股的清算优先权为$ 909.1 百万美元 800.4 分别为百万。
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投票权:每个持有人有权获得的票数等于该持有人所持有的可赎回可转换优先股的总股份在记录日期可转换成的普通股整股的数量,以确定股东有权就提交给公司股东以供其在任何股东大会上采取行动或审议的任何事项进行投票,并且普通股持有人有权就该事项进行投票。持有人有权获得任何股东大会的通知,除指定证书另有规定或法律另有规定外,有权作为单一类别与普通股和任何其他有权就其投票的类别或系列股票的持有人一起投票。持有人的投票权受制于每股投票上限等于$的商 10,000 初始值和最低价格($ 27.70 A系列可赎回可转换优先股和$ 31.20 B系列可赎回可转换优先股)。
只要至少 10 在相应的初始发行日期发行的股份总数的%仍未发行,在满足某些其他条件的情况下,持有人有权就(其中包括)对可赎回可转换优先股产生不利影响的公司组织文件的修订、授权或公司发行的公司股本在清算时的股息或分配方面排名优先或等于可赎回可转换优先股或条款规定现金股息(普通股除外)的公司股本进行单独的类别投票,清盘及解散,以及可赎回可换股优先股的授权股份数目减少。该公司还同意,只要Ayar至少拥有 50 %于各自的首个发行日期已发行的股份,公司将遵守其日期为2022年6月9日的信贷协议中的若干债务发生契诺,由公司作为借款人代表、不时的其他借款方、不时的贷款方和发行银行及其经修订的行政代理人美国银行(Bank of America,N.A.)签署,该协议可在经Ayar唯一同意的情况下予以放弃。
转换:可赎回可转换优先股的每股股份可根据各自持有人的选择在初始发行日期之后不时进行可转换,且不需持有人支付额外对价,(a)在紧接持有人交付相关转换通知之日前一个交易日的普通股每股收盘价至少为$ 55.00 (但须作出若干调整),除非公司另有全权酌情同意该等转换,或(b)在与公司的基本变动或选择性赎回有关的特定期间内的所有事件中,转换为按(i)截至转换日期的适用应计价值除以(ii)截至该转换日期有效的适用转换价格所厘定的缴足及不可评税普通股股份的数目,该价格最初应为$ 35.9520 A系列可赎回可转换优先股和$ 43.7990 对于B系列可赎回可转换优先股,须按惯例进行反稀释调整,包括在发生任何股票分割、股票股息、资本重组或类似事件(“转换价格”)时。
强制转换:在首次发行日期三周年或之后,如在任何时间(i)普通股的每日VWAP已至少 200 转换价格的%至少二十( 20 )交易日(不论是否连续)期间的任何三十( 30 )连续交易日(包括该期间的最后一天)及(ii)某些普通股的流动性条件得到满足,公司将有权、可在十五天内自行选择行使( 15 )适用的三十条完成后的营业日( 30 )交易日期间,促使可赎回可转换优先股的全部或任何部分转换为若干已缴足股款且不可评估的普通股股份,其确定方式为(i)截至转换日期的适用应计价值除以(ii)截至该转换日期有效的转换价格。公司将被要求为每股可赎回可转换优先股支付额外金额,以现金支付,普通股股份的价值基于a 五天 就此类转换而言,平均每日VWAP或其组合等于(x)(i)最低对价与(ii)在强制转换时交付的普通股股份价值与(y)零之间的差额中的较大者。
根本性变化:一旦发生根本性变化,持有人将有权在公司指定的根本性变化回购日获得相当于(a)最低对价和(b)相当于该持有人在紧接根本性变化回购日之前的营业日将其可赎回可转换优先股股份转换为普通股股份本应获得的价值的金额中较高者的金额。基本面变化回购价格可以现金支付,普通股股份(或普通股持有人在该基本面变化中将收到的其他证券)的估值基于a 五天 平均每日VWAP(普通股的股数四舍五入到最接近的整股),或其组合,由公司选举。如果某些普通股流动性条件未得到满足,公司不得选择交付部分或全部满足基本变化回购价格的普通股股份(或普通股持有人将在此类基本变化中收到的其他证券)。
可选赎回:于首个发行日期的第五个周年日或之后,公司可按每股赎回价格赎回全部或任何部分可赎回可换股优先股,赎回价格相等于(a)最低代价及(b)相等于价值(按二十( 20 )日平均每日VWAP)的普通股股份数量,如果其在赎回日已将其持有的可赎回可转换优先股股份转换为普通股股份。该等赎回价格可以现金支付,按二十( 20 )日平均每日VWAP,或其组合,由公司选举。在普通股流动性条件不满足的情况下,公司不得以普通股股份支付此类赎回价格的任何部分。
31


而可赎回可转换优先股可在 五年 根据公司的选择,可赎回可转换优先股被视为可根据Ayar的选择赎回,并被归类为夹层股权,因为它是公司的大股东。该公司最初按发行价格记录了A系列可赎回可转换优先股,扣除发行费用$ 2.4 百万,扣除分叉衍生负债的初始值$ 497.1 百万。该公司还记录了B系列可赎回可转换优先股的初始发行价格,扣除发行费用$ 0.6 百万,扣除分叉衍生负债的初始值$ 297.7 百万。
公司将可赎回可转换优先股增值至其赎回价值,该价值高于(a)最低对价和(b)等于该持有人在赎回日期将其可赎回可转换优先股的股份转换为普通股股份时本应获得的价值的金额。在某些情况下,赎回价格可能会根据股票价格的变化而变化,在这种情况下,公司会在赎回价值发生变化时立即确认,并在每个报告期末将证券的账面价值调整为等于当时的最高赎回价值。该公司录得增值$ 25.3 百万美元 379.9 截至2025年9月30日的三个月和九个月内,与A系列可赎回可转换优先股相关的资产分别为百万美元,净负增长$ 59.4 百万和增加$ 91.3 上年同期分别为百万。该公司录得增值$ 30.8 百万美元 241.0 截至2025年9月30日止三个月和九个月与B系列可赎回可转换优先股相关的金额分别为百万美元 16.6 上年同期百万。可赎回可转换优先股的增值在截至2025年9月30日和2024年12月31日的简明合并资产负债表中反映为对额外实收资本的调整。A系列可赎回可转换优先股的账面价值为$ 1,109.9 百万美元 730.0 分别截至2025年9月30日和2024年12月31日的百万。B系列可赎回可转换优先股的账面价值为$ 810.8 百万美元 569.8 分别截至2025年9月30日和2024年12月31日的百万。
公司对上述特征进行了评估,以确定是否需要对任何特征进行分叉,并将其单独作为嵌入式特征进行核算。该公司得出的结论是,转换特征,包括将支付与if转换价值挂钩的所有结算结果,满足了作为分叉衍生工具单独核算的所有要求。因此,公司将可赎回可转换优先股分为(i)如上所述在夹层权益内入账的主合同,以及(ii)与转换特征相关的分叉衍生负债。发行收益首先分配给分叉衍生工具的公允价值,剩余部分分配给主合约。分叉衍生工具在每个报告期重新计量为公允价值,公允价值变动记录在简明综合经营报表和综合报表中ive损失.
截至2025年9月30日和2024年12月31日,公司将可赎回可转换优先股的衍生负债重新计量为公允价值$ 282.6 百万美元 639.4 百万,包括$ 184.3 百万美元 408.8 百万与A系列可赎回可转换优先股和$ 98.3 百万美元 230.6 分别与B系列可赎回可转换优先股相关的百万。公司确认亏损$ 36.4 万,收益$ 356.8 截至2025年9月30日止三个月及九个月亏损百万美元 240.3 百万美元 137.3 上年同期与简明综合经营报表中可赎回可转换优先股(关联方)相关的衍生负债公允价值变动及综合亏损分别为百万。
公司采用二项式点阵模型对衍生负债的公允价值进行了估值,其中波动率、信用利差、期限 作为重要的不可观察的输入。估值中使用的假设还考虑了合同条款以及公司普通股在活跃市场。任何这些单独投入的重大变化将导致公允价值计量的重大变化。

第3级公允价值输入用于与可赎回可转换优先股相关的衍生负债估值的情况如下:
2025年9月30日 2024年12月31日
A系列
衍生负债
B系列
衍生负债
A系列
衍生负债
B系列
衍生负债
波动性
40.0   % 40.0   % 40.0   % 40.0   %
信用利差
20.3   % 20.3   % 17.9   % 17.9   %
股价
$ 23.79   $ 23.79   $ 30.20   $ 30.20  
任期(年)
3.5 3.9 4.2 4.6
无风险费率
3.6   % 3.6   % 4.3   % 4.4   %
32


注9 – 股东权益
普通股
于2025年7月16日,公司与优步订立车辆生产协议(“VPA”),与优步的附属公司SMB订立2025年认购协议。根据VPA,优步及其指定的车队运营商已同意购买最低承诺 20,000 (“最小数量保证”)经过改装以包含某些自动驾驶硬件和其他功能的Lucid Gravity车辆(“Lucid Gravity Plus车辆”)。根据2025年认购协议,公司同意发行且SMB同意以私募方式购买公司普通股,相当于(i)$ 300.0 百万现金除以(ii)金额等于普通股在一段时期内每日成交量加权平均价格的算术平均值 30 截至2025年7月15日(含)的连续交易日。于2025年9月,公司与SMB订立2025年认购协议的修订,以反映因反向股票分割而对其中每股配售股份的配售股份数量和购买价格作出的调整。公司还完成了向SMB定向增发股票并发 13,715,121 股份,总收益净额为$ 299.7 扣除发行费用后的百万美元 0.3 2025年9月百万。
根据2025年认购协议出售给SMB的普通股股份是根据经修订的1933年《证券法》第4(a)(2)节规定的注册豁免出售的。SMB不得转让根据2025年认购协议获得的普通股股份,期限为 18 -私募结束后的几个月。
库存股票
截至2021年12月31日止年度,公司累计回购 85,782 其普通股的股份,包括 71,274 某些雇员的股份及 14,508 该公司前身Atieva,Inc.董事会的股票价格为$ 241.50 每股。 在截至2025年9月30日和2024年9月30日的三个月和九个月内回购了普通股。
预留发行普通股
截至2025年9月30日,公司预留未来发行的普通股如下:
2025年9月30日
购买普通股的私募认股权证 4,435,000  
未行使的股票期权 2,126,834  
已发行限制性股票单位 20,624,906  
根据股权计划可供未来授予的股份 5,909,162  
2026年票据的IF转换普通股
1,752,540  
2030年票据转换后的IF普通股
36,666,630  
IF从A系列可赎回可转换优先股转换的普通股
31,810,851  
B系列可赎回可转换优先股的IF转换普通股
18,932,860  
普通股预留股份总数 122,258,783  
注10 – 基于股票的奖励

股票期权
截至2025年9月30日止九个月的股票期权活动摘要如下:
未完成的期权
期权数量 加权平均行权价 加权-平均剩余合同期限 内在价值
(单位:千)
截至2024年12月31日的余额
2,689,410   $ 18.37   4.4 $ 48,886  
已行使的期权
( 510,547 ) 6.18  
期权被取消
( 52,029 ) 71.58  
截至2025年9月30日余额
2,126,834   $ 19.94   4.23 $ 24,802  
截至2025年9月30日已归属及可行使的期权
1,989,226   $ 16.50   4.17 $ 24,802  
截至2025年9月30日,与预期归属的未归属股票期权相关的未确认股票补偿成本为$ 4.3 万,并预计在加权平均期间内确认 1.8 年。
33


RSU
截至2025年9月30日止九个月的RSU活动摘要如下:
限制性股票单位
基于时间的股份 基于业绩的股份 总股份 加权-平均授予日公允价值
截至2024年12月31日的余额
8,796,901   1,599,646   10,396,547   $ 48.29  
已获批 16,109,131   2,149,717   18,258,848   $ 26.51  
既得 ( 6,140,078 ) ( 622,449 ) ( 6,762,527 ) $ 46.66  
取消/没收 ( 1,175,057 ) ( 92,905 ) ( 1,267,962 ) $ 37.74  
截至2025年9月30日余额
17,590,897   3,034,009   20,624,906   $ 30.29  
截至2025年9月30日,与预计归属的未归属的基于时间的未归属RSU相关的未确认的基于股票的补偿成本为$ 480.8 万,预计将在加权平均期间确认 2.1 年。
2021年,公司向前任CEO授予基于绩效的RSU,它们受业绩和市场条件的限制。业绩条件在合并完成时得到满足。对于前任CEO基于绩效的奖励,公司在派生服务期内使用分级归属归属法确认补偿费用。当相关业绩条件被认为很可能实现基于业绩的奖励时,确认基于股票的补偿费用。截至二零二二年十二月三十一日止年度,前行政总裁的业绩奖励符合市场条件 四个 五个 批次,并经董事会认证,代表合计 1,393,428 性能RSU。未摊销费用$ 8.2 截至2022年12月31日止第五期的百万元,代表 209,014 受限制股份单位,于截至2023年12月31日止年度全部确认。
公司授予 1,383,475 将归属于前任CEO的基于时间的RSU的股份 十六岁 等额季度分期付款,自2021年12月5日开始,并受制于连续雇用。公司在必要的归属期内按分级归属时间表确认了这些基于时间的RSU的补偿费用。公司截留了约 47,714 股份及 143,138 截至二零二五年九月三十日止三个月及九个月的普通股股份,以及 47,626 股份及 142,948 上年同期的股份,分别以净额结算的方式,以满足与前任CEO的基于时间的RSU相关的预扣税款要求。2025年2月,公司宣布原CEO辞职并过渡。与这一过渡有关,该公司录得$ 41.6 百万与他未归属的基于时间的RSU之前确认的基于股票的补偿费用有关,由修改会计产生。截至2025年9月30日,有 与基于时间的RSU相关的未确认的基于股票的补偿费用。
公司向某些雇员授予基于绩效的RSU,他们须遵守(i)公司绩效条件和/或个人绩效和(ii)一般将满足的服务条件 3 年。授予的奖励数量代表 100 目标目标%。根据奖励条款,领取人可能会获得介于 0 %至 150 基于实际实现企业绩效目标和/或个人绩效的原始授予数量的百分比。当相关业绩条件被认为很可能实现基于业绩的奖励时,确认基于股票的补偿费用。该公司记录的基于股票的薪酬支出为$ 10.9 百万美元 23.3 截至2025年9月30日止三个月及九个月,分别为百万元 6.2 百万美元 14.2 上一年同期分别与这些基于绩效的RSU相关的百万。截至2025年9月30日,基于绩效的RSU的未摊销费用为$ 44.6 万,将在加权平均期间内确认 1.2 年主要取决于企业业绩条件的实现。
ESPP
ESPP授权根据授予员工的购买权利发行普通股。该计划规定 24 -每年12月和6月开始的月份募集期,每个募集期将包括 四个 六个月 购买期限。在一个发售期间购买的每一股股票的购买价格将是以下两者中的较低者 85 购买日股份公允市场价值的百分比或 85 股份在发售日公平市场价值的百分比。截至2025年9月30日,与ESPP相关的未确认股票薪酬成本为$ 18.9 万元,预计将在加权平均期间内确认 1.3 年。
34


基于股票的补偿费用
截至2025年9月30日和2024年9月30日止三个月和九个月的员工和非员工股票薪酬费用总额,在简明综合经营和综合亏损报表中分类如下(单位:千):
截至9月30日的三个月, 截至9月30日的九个月,
2025 2024 2025 2024
收益成本 $ 890   $ 1,145   $ 2,594   $ 2,956  
研究与开发 70,342   53,663   139,358   124,722  
销售,一般和行政 43,823   33,286   56,937   82,605  
重组费用
      ( 1,480 )
合计 $ 115,055   $ 88,094   $ 198,889   $ 208,803  
该公司将基于股票的薪酬支出资本化$ 16.5 百万美元 34.8 截至二零二五年九月三十日止三个月及九个月的财务报表分别为百万元 14.6 百万美元 34.0 上年同期分别为百万,主要为存货成本的一部分。
注11 – 租赁
公司已就公司在全球范围内的某些办公室、制造和仓库设施、零售和服务地点、设备和车辆签订了各种不可撤销的经营和融资租赁协议。
2022年8月,公司订立 四年 协议(“租赁协议”),在我们的制造工厂附近的亚利桑那州卡萨格兰德租赁土地。公司将此租赁归类为融资租赁,因为租赁协议包含公司合理确定将行使的购买选择权。截至2025年9月30日和2024年12月31日,与融资租赁相关的资产为$ 79.3 百万。截至2025年9月30日和2024年12月31日,与融资租赁相关的负债为$ 78.2 百万 和$ 80.0 分别为百万。
在执行租赁协议的同时,公司订立了一项销售协议,据此,公司以$ 31.7 万元予出租人,并根据租赁协议将该等地块租回。该土地的出售及随后的租赁并未导致该土地控制权的转让发生变化;因此,售后回租交易作为失败的售后回租融资义务进行会计处理。该公司录得$ 31.7 截至2025年9月30日在简明综合资产负债表中的其他流动负债和截至2024年12月31日在简明综合资产负债表中的其他长期负债中作为金融负债收到的销售收益百万。
35


公司作为承租人的经营租赁和融资租赁的余额在公司简明综合资产负债表中列示如下(单位:千):
9月30日,
2025
12月31日,
2024
经营租赁:
使用权资产
$ 227,995   $ 211,886  
其他流动负债 $ 55,614   $ 35,596  
其他长期负债 220,718   229,835  
经营租赁负债合计
$ 276,332   $ 265,431  
融资租赁:
固定资产、工厂及设备,净值(1)
$ 182,873   $ 82,823  
融资租赁资产总额 $ 182,873   $ 82,823  
融资租赁负债,流动部分
$ 81,633   $ 6,788  
融资租赁负债,扣除流动部分 101,886   76,096  
融资租赁负债合计(1)
$ 183,519   $ 82,884  
(1) 截至2025年9月30日,公司录得$ 96.7 百万融资租赁资产和$ 99.0 百万与从Nikola Corporation收购资产所承担的某些设施租赁相关的融资租赁负债。
租赁费用的组成部分在公司简明综合经营和综合损失报表中如下(单位:千):
截至9月30日的三个月, 截至9月30日的九个月,
2025 2024 2025 2024
经营租赁费用:
经营租赁费用(1)
$ 20,957   $ 15,680   $ 56,655   $ 46,109  
可变租赁费用 $ 451   $ 522   $ 1,628   $ 1,432  
融资租赁费用:
租赁资产摊销 $ 2,232   $ 669   $ 4,526   $ 2,496  
租赁负债利息 3,208   1,161   7,143   3,495  
融资租赁费用共计 $ 5,440   $ 1,830   $ 11,669   $ 5,991  
租赁费用共计 $ 26,848   $ 18,032   $ 69,952   $ 53,532  
(1)不包括短期租赁,这并不重要。
本公司作为承租人的其他租赁相关信息如下:
9月30日,
2025
12月31日,
2024
加权-平均剩余租期(年):
经营租赁 5.5 6.2
融资租赁 10.4 1.6
加权平均贴现率:
经营租赁 11.56   % 11.87   %
融资租赁 7.29   % 5.73   %
36


截至2025年9月30日,公司经营及融资租赁负债(不含短期租赁)到期情况如下(单位:千):
经营租赁 融资租赁
2025年(当年剩余时间) $ 18,456   $ 2,864  
2026 84,929   92,977  
2027 62,978   10,677  
2028 58,417   9,036  
2029 51,829   8,577  
此后 104,126   188,406  
最低租赁付款总额 380,735   312,537  
减:利息 ( 104,403 ) ( 129,018 )
租赁债务现值 276,332   183,519  
减:当期部分 ( 55,614 ) ( 81,633 )
租赁债务的长期部分 $ 220,718   $ 101,886  
截至2025年9月30日,该公司为尚未开始的设施签订了额外租约,未贴现的未来租赁付款为$ 27.1 百万。租约预计将于2026年开始。
注12- 承诺与或有事项
合同义务
截至2025年9月30日和2024年12月31日,公司拥有$ 1.1 十亿美元 1.0 分别与AMP-1和AMP-2厂房和设备相关的10亿元承诺。这些承诺代表截至2025年9月30日和2024年12月31日签订的未结定购单的未来预期付款。
公司不可撤销的长期承诺主要与某些库存组件采购有关。截至2025年9月30日,根据公司就供应锂离子电池单元订立的协议条款,公司剩余的最低采购承诺总额约为$ 2.50 亿,使用当前基价计算,这可能主要由于原材料指数的变化而在不同时期发生变化。 截至2025年9月30日剩余期限超过一年的预计未来付款如下(单位:千):
截至12月31日止年度,
最低
购买
承诺
2025年(当年剩余时间) $ 31,136  
2026 299,574  
2027 389,154  
2028 460,056  
2029 452,910  
此后 926,682  
合计 $ 2,559,512  
法律事项
本公司不时可能成为受制于日常业务过程中产生的法律程序、索偿及诉讼。其中一些索赔、诉讼和其他程序可能涉及高度复杂的问题,具有重大的不确定性,并可能导致损害赔偿、罚款、处罚、非金钱制裁或救济。
37


2022年4月1日、2022年5月31日, two 被指控的股东根据联邦证券法,在美国加利福尼亚北区地方法院对Lucid Group,Inc.和公司某些高级职员提起了推定的集体诉讼,这些诉讼涉及从2021年底到2022年初提供的被指控的陈述、更新的预测和指导。The two 事项合并为re Lucid Group, Inc.证券诉讼。综合诉状将Lucid Group,Inc.和公司前首席执行官兼前首席财务官列为被告,并普遍指控被告据称在2021年11月15日至2022年8月3日期间就交付和收入预测及相关事项作出虚假或误导性陈述。被告于2023年2月23日提出驳回动议。2024年8月8日,法院部分批准,部分驳回驳回动议。2024年9月20日,原告提交了一份经修订的合并诉状,其中将公司及其前任首席执行官列为被告。被告于2024年12月6日提出动议,要求部分驳回经修订的综合控诉。2025年5月22日,法院发布裁定,部分同意、部分驳回被告的驳回动议。2025年7月10日,该院发布案件管理调度令。2025年7月25日,被告对原告的修正合规提交了答辩状。
据称股东已根据与In re Lucid Group, Inc.证券诉讼诉讼中类似的指控,推定代表公司在不同法院对公司的某些现任和前任董事提起派生诉讼。这些案件提出了违反受托责任、不当得利、浪费企业资产、协助和教唆违反受托责任等诉求。2022年7月11日,提出此类索赔的派生案件在加利福尼亚州阿拉米达县高等法院提起诉讼,目前被搁置。2024年9月至2024年12月期间, 三个 其他衍生诉讼也在特拉华州衡平法院提起,提出了类似的索赔要求。 two 被合并为一个单一的行动。2025年1月29日、2025年2月7日和2025年8月6日, 三个 加州北区也提起了其他衍生诉讼,也提出了类似的索赔要求。法院给予当事人约定合并、中止案件。2025年2月28日至2025年3月7日期间, two 其他提出类似索赔的衍生诉讼也在美国特拉华州地区法院提起。它们被合并为一个单一的行动,目前被搁置。
2021年3月25日,美国伊利诺伊州汽车经销商协会、芝加哥汽车贸易协会、皮奥里亚地铁新车经销商协会、伊利诺伊州摩托车经销商协会、和 241 个别机动车经销商在伊利诺伊州库克县巡回法院对伊利诺伊州国务卿办公室(“SOS”)杰西·怀特(以伊利诺伊州国务卿的正式身份)、Lucid USA,Inc.(“Lucid USA”)和其他被告提起诉讼,案件编号为2021CH01438。该诉讼普遍声称,伊利诺伊州法律不允许制造商以机动车经销商的身份获得许可证。原告寻求阻止Lucid从事直接向消费者销售机动车的行为。SOS于2021年6月3日授予Lucid USA经销商许可。2022年12月,法院批准了被告的驳回动议。原告随后提出上诉,第一区上诉法院于2024年8月23日确认了这一决定。原告提交了一份请愿书,要求伊利诺伊州最高法院进一步审查此案,伊利诺伊州最高法院拒绝审查。
虽然我们注册和申请商标是为了努力保护我们与客户的品牌和商誉,但竞争对手或其他第三方此前一直反对、目前反对、并可能继续反对我们的商标申请或以其他方式质疑我们对我们投资的商标和其他品牌名称的使用。此类反对和挑战可能代价高昂,并可能对我们维持与特定商标相关的商誉的能力产生不利影响。此外,我们可能会失去我们的商标或无法在适用的截止日期前提交使用样本,以完善此类商标权。
目前,公司不认为任何目前单独或合计待决的此类索赔、诉讼或诉讼,包括上述事项,对公司的业务具有重大意义,或可能导致对其未来经营业绩、财务状况或现金流量产生重大不利影响,如果此类诉讼得到不利解决。
赔偿
在日常业务过程中,公司可能就某些事项向客户、供应商、投资者、董事、高级职员和某些关键员工提供不同范围和条款的赔偿,包括但不限于因我们违反此类协议、公司将提供的服务或第三方提出的知识产权侵权索赔而产生的损失。这些赔偿条款可能在基础协议终止后仍然有效,并且公司根据这些赔偿条款可能被要求支付的未来付款的最大潜在金额可能不受最大损失条款的约束。根据这些赔偿条款,公司可能被要求支付的未来付款的最大潜在金额无法确定。公司从未支付过重大索赔,也没有因这些赔偿安排而被起诉。公司对主要用作设施租赁、公用事业基础设施和其他需要证券化的协议担保的信用证和担保债券负有赔偿义务。赔偿义务为$ 127.6 百万美元 72.6 分别截至2025年9月30日和2024年12月31日的百万元,简明综合资产负债表中没有记录任何负债。
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注13- 所得税
公司s中期所得税拨备(受益)采用其有效税率确定,即期间出现。公司的季度税项拨备可能会因几个因素而发生变化,包括税前收入(或亏损)的可变性、此类收入所涉及的司法管辖区的组合、公司开展业务的方式的变化、针对递延税项资产的估值备抵以及税法发展。
该公司的有效税率为 0.0 %和 0.2 截至二零二五年九月三十日止三个月及九个月的证券变动% 0.0 上一年同期的百分比,原因是外国司法管辖区的利润极少,美国的亏损将无法实现任何收益。
2025年7月4日,OBBBA签署成为法律,对美国联邦所得税法进行了重大修改。OBBBA包括允许国内研发费用和某些资本支出立即支出的条款,以及与美国对外国业务所得利润征税相关的其他变化。由于该公司对其美国递延税项资产的全额估值备抵,预计该立法的相关税收影响并不重要。
注14- 每股净亏损
归属于普通股股东的每股基本和摊薄净亏损计算如下(单位:千,股份和每股金额除外):
截至9月30日的三个月, 截至9月30日的九个月,
2025 2024 2025 2024
净亏损 $ ( 978,428 ) $ ( 992,475 ) $ ( 1,884,031 ) $ ( 2,316,724 )
可赎回可转换优先股的增值(关联方) ( 56,121 ) 42,838   ( 620,869 ) ( 107,924 )
归属于普通股股东的净亏损,基本 ( 1,034,549 ) ( 949,637 ) ( 2,504,900 ) ( 2,424,648 )
2026年票据的利息支出     4,283    
债务清偿收益     ( 116,360 )  
归属于普通股股东的净亏损,摊薄 $ ( 1,034,549 ) $ ( 949,637 ) $ ( 2,616,977 ) $ ( 2,424,648 )
加权平均流通股,基本 312,166,297   232,397,154   307,177,163   231,224,933  
2026年票据的稀释效应,采用IF-转换法     682,652    
加权平均流通股,稀释 312,166,297 232,397,154 307,859,815 231,224,933
每股净亏损:
基本 $ ( 3.31 ) $ ( 4.09 ) $ ( 8.15 ) $ ( 10.49 )
摊薄 $ ( 3.31 ) $ ( 4.09 ) $ ( 8.50 ) $ ( 10.49 )

以下具有潜在稀释性证券的流通股被排除在普通股股东应占稀释后每股净亏损的计算之外,因为将其包括在内会产生反稀释效应:
9月30日,
剔除证券 2025 2024
购买普通股的私募认股权证 4,435,000   4,435,000  
购买普通股的未行使期权 2,126,834   2,884,524  
未偿还的RSU 17,821,698   10,150,138  
员工购股计划 2,063,879   1,683,198  
2026年票据的IF转换普通股
1,752,540   3,673,819  
2030年票据转换后的IF普通股
36,666,630    
IF从A系列可赎回可转换优先股转换的普通股
31,810,851   29,101,945  
B系列可赎回可转换优先股的IF转换普通股
18,932,860   17,320,601  
合计 115,610,292   69,249,225  
39


上限认购交易也被排除在稀释每股净亏损的计算之外,因为它们具有反稀释性。The 2,803,208 1,467,305 由于截至2025年9月30日和2024年分别未满足市场或公司和个人业绩条件,基础股份仍可或有发行,因此受RSU约束的普通股等价物的股份被排除在上述反稀释表之外。
注15- 员工福利计划
公司有一项401(k)储蓄计划(“401(k)计划”),符合《国内税收法》第401(k)条规定的递延工资安排。根据401(k)计划,参与计划的雇员可选择缴款至 100 他们的合格补偿的百分比,但有一定的限制。401(k)计划规定了可自由支配的雇主匹配缴款。公司401(k)计划下的配套出资费用为 不是 截至2025年9月30日和2024年9月30日止三个月和九个月的材料。
注16- 关联方交易
租约
2022年2月,公司与PIF的关联方KAEC订立租赁协议,KAEC是Ayar的关联公司,为其在沙特阿拉伯的第一家国际制造工厂。租赁的初始期限为 25 2047年到期的年份。与该租赁相关的使用权资产为$ 4.0 百万美元 4.2 分别截至2025年9月30日和2024年12月31日的百万。租赁负债为$ 6.4 百万美元 6.1 分别截至2025年9月30日和2024年12月31日的百万。使用权资产和租赁负债分别记入简明综合资产负债表的使用权资产和其他长期负债。截至2025年9月30日和2024年9月30日止三个月和九个月的租赁费用并不重要。
2023年7月,公司与PIF的子公司阿卜杜拉国王金融区开发和管理公司就其在沙特阿拉伯的公司办公室订立租赁协议,该公司是Ayar的关联公司。租约的初始期限为 六年 2029年到期。与该租赁相关的使用权资产为$ 1.8 百万美元 2.0 分别截至2025年9月30日和2024年12月31日的百万。租赁负债为$ 2.3 百万美元 2.4 分别截至2025年9月30日和2024年12月31日的百万。使用权资产和租赁负债分别记入使用权资产和主要记入简明综合资产负债表的其他长期负债。截至2025年9月30日和2024年9月30日止三个月和九个月的租赁费用并不重要。
SIDF贷款协议
2022年2月,Lucid LLC与PIF的关联方SIDF订立SIDF贷款协议,后者是Ayar的关联公司。根据SIDF贷款协议,SIDF已承诺向Lucid LLC提供本金总额不超过SAR的SIDF贷款 5.19 十亿(约合$ 1.4 亿元);条件是SIDF可能会在某些情况下减少该融资机制下SIDF贷款的可用性。 更多信息见附注6“债务”。
MISA协议
2022年2月,Lucid LLC与PIF的关联方MISA订立协议,后者是Ayar的关联公司,据此,MISA同意为与Lucid LLC正在进行的AMP-2设计和建造相关的某些资本支出提供经济支持。MISA的支持取决于Lucid LLC完成与AMP-2的建造和运营相关的某些里程碑。在开工后,如果工厂的运营没有在 30 个月,或在约定经营范围未达 55 个月,MISA可能会暂停提供后续支持。
根据这些协议,MISA有权要求Lucid LLC将AMP-2的所有权转让给MISA,其公允市场价值减去在发生惯常的违约事件(包括放弃或重大事件以及AMP-2的长期低利用率)时提供的支持的摊销价值。或者,Lucid LLC有权通过选择支付此类摊余价值来避免AMP-2所有权的转移。这些协议最迟将于AMP-2开始运行CBU十五周年时终止。
截至2023年12月31日止年度,公司获得SAR支持 366 百万(约合$ 97.5 百万)现金,其中$ 62.5 万元在其他长期负债中记为递延负债和$ 35.0 万元在计算截至2023年12月31日合并资产负债表相关资产的账面价值时作为扣除项入账。截至2024年12月31日,公司录得$ 97.5 万作为合并资产负债表中相关资产账面价值计算中的扣除项。截至二零二五年九月三十日止三个月及九个月期间,有 进一步扣减简明综合资产负债表内相关资产的账面价值。收到的付款不存在未满足的条件和附带的或有事项。
40


GIB设施协议
2022年4月,Lucid LLC与GIB签订了GIB融资协议。GIB是PIF的关联方,后者是Ayar的关联公司。GIB融资协议规定 two 承诺的循环信贷融资本金总额为特区 1.0 十亿(约合$ 266.1 百万)。
2023年3月,Lucid LLC对2023年GIB融资协议进行了修订,将桥梁融资和营运资金融资合并为承诺的SAR 1.0 十亿(约合$ 266.1 百万)2023年GIB信贷融资,可用于一般公司用途。
2025年2月,Lucid LLC签订了将于2028年2月24日到期的2025年GIB信贷安排,以增加来自SAR的信贷安排承诺金额 1.0 十亿(约合$ 266.1 百万)至特区 1.9 十亿(约合$ 506.6 百万)。2025年GIB信贷安排下的贷款可用于一般公司用途。更多信息见附注6“债务”。
建筑服务合同
Lucid LLC与Al Bawani Company Limited(“Al Bawani”)订立协议,该公司是一家附属公司PIF,是Ayar的附属公司,用于与AMP-2开发相关的某些设计和施工服务。这些协议下迄今发生的资本支出为特区 1,708.5 百万(约合$ 455.6 百万)和特区 865.2 百万(约合$ 230.3 百万)分别截至2025年9月30日和2024年12月31日。根据这些协议应付Al Bawani的款项为特区 244.1 百万(约合$ 65.1 百万元)截至2025年9月30日止,记入简明综合资产负债表其他流动负债项下。根据这些协议向Al Bawani支付的预付款净额为特区 129.6 百万(约合$ 34.5 万元)截至2024年12月31日,并在简明合并资产负债表的其他流动资产项下入账。
认购协议
2023年5月,公司与Ayar订立2023年认购协议,据此,Ayar同意向公司购买 26,569,370 每股价格为$ 68.30 在一次私募中,总净收益为$ 1.8 十亿。2023年6月,公司根据2023年认购协议向Ayar发行股份,并获得合计所得款项净额$ 1.8 扣除发行费用后的十亿美元 2.0 百万。
2024年3月,公司与Ayar订立A系列认购协议,据此,Ayar同意向公司购买 100,000 其A系列可赎回可转换优先股的股票,总购买价格为$ 1.0 亿的私募。随后,在2024年3月,公司根据A系列认购协议向Ayar发行了股票,并获得了合计净收益$ 997.6 扣除发行费用后的百万美元 2.4 百万。2024年8月,公司与Ayar订立B系列认购协议,据此,Ayar同意向公司购买 75,000 其B系列可赎回可转换优先股的股票,总购买价格为$ 750.0 百万私募。随后,在2024年8月,公司根据B系列认购协议向Ayar发行了股票,并获得了合计净收益$ 749.4 扣除发行费用后的百万美元 0.6 百万。更多信息见附注8“可赎回可转换优先股”。
2024年10月,公司订立2024年认购协议,据此,Ayar同意向公司购买 37,471,793 私募中的普通股股份。此外,Ayar同意购买额外的 2,147,045 普通股的股份。截至2024年10月31日,公司根据2024年认购协议完成了向Ayar的私募配售股份,每股价格为$ 25.91 ,总收益净额$ 1,025.7 扣除发行费用后的百万美元 0.8 百万。
Ayar根据2023年认购协议、2024年认购协议、Ayar根据A系列认购协议和B系列认购协议获得的可赎回可转换优先股以及转换后可发行的普通股受日期为2021年2月22日的投资者权利协议(经不时修订的“投资者权利协议”)的约束,该协议管辖此类普通股和可赎回可转换优先股的转售登记。
人力资源发展基金(“HRDF”)联合合作协议
2023年3月和2025年7月,Lucid LLC与PIF的关联方HRDF订立联合合作协议,后者是Ayar的关联公司。根据协议,Lucid LLC将在沙特阿拉伯培训和发展当地人员,HRDF同意偿还公司培训相关费用,总计最高金额为SAR 29.3 百万(约合$ 7.8 百万)和特区 24.7 百万(约合$ 6.6 百万),分别。
41


公司收到支付的SAR 10.9 百万(约合$ 2.9 百万元)截至2024年12月31日止年度的现金及特区 1.2 百万(约合$ 0.3 百万)和特区 8.2 百万(约合$ 2.2 百万元)分别于截至2025年9月30日止三个月及九个月的现金。递延负债余额为 截至2025年9月30日和2024年12月31日,公司在简明综合经营及综合亏损报表中将递延负债余额作为扣除项记入经营费用。截至2025年9月30日和2024年9月30日止三个月和九个月,在简明综合经营报表和综合亏损中计入经营费用的扣除额并不重大。
EV购买协议
2023年8月,Lucid LLC与PIF的关联方沙特阿拉伯政府签订了EV购买协议,后者是Ayar的关联公司,由财政部代表。EV购买协议取代Lucid LLC于2022年4月订立的承诺函。根据电动汽车购买协议的条款,沙特阿拉伯政府及其实体、公司子公司和其他受益人(统称“买方”)可购买至 100,000 车辆,最低购买数量为 50,000 车辆和最多可额外购买的选择权 50,000 车辆在a 十年 期间。根据EV采购协议,买方可通过我们不接受的任何采购订单中列出的车辆数量或Lucid LLC未能在本协议范围内交付的任何车辆数量来减少最低车辆采购数量 六个月 自适用的采购订单之日起。买方还拥有唯一和绝对酌情权,以决定是否行使购买额外 50,000 车辆。
公司确认SAR净车辆销售金额 128.4 百万(约合$ 34.3 百万)和特区 261.0 百万(约合$ 69.6 百万元)分别于截至2025年9月30日止三个月及九个月期间,以及特区 171.0 百万(约合$ 45.6 百万)和特区 500.5 百万(约合$ 133.4 百万)分别在上一年的同期。车辆销售的递延收入主要与OTA相关,并在简明综合资产负债表的其他流动负债和其他长期负债中入账。截至2025年9月30日和2024年12月31日,递延收入余额并不重大。公司记录了SAR买方的应收款项 313.6 百万(约合$ 83.6 百万)和特区 217.6 百万(约合$ 57.9 百万)的应收账款,分别为截至2025年9月30日和2024年12月31日的简明综合资产负债表中的净额。收入确认政策见附注2“重要会计政策摘要”之“无剩余价值保证的车辆销售”部分。
与阿斯顿·马丁的实施协议
2023年6月,公司与作为Ayar关联公司的PIF关联方阿斯顿·马丁订立协议(“实施协议”),据此,公司与阿斯顿·马丁建立了长期战略技术和供应安排。2023年11月6日,根据实施协议的条款,整合和供应安排生效,根据该协议,公司将向阿斯顿·马丁提供其动力总成、电池系统和软件技术的访问权限,与阿斯顿·马丁合作,将其动力总成和电池组件与阿斯顿·马丁的电池EV底盘进行整合,并向阿斯顿·马丁供应动力总成和电池组件(统称“战略技术安排”)。与战略技术安排启动有关,公司收到技术接入费用于 28,352,273 阿斯顿·马丁的普通股(受 365 日起发行)和第一期现金分期付款$ 33.0 百万。这些股份最初按公允价值$ 73.2 百万。截至2025年9月30日和2024年12月31日,公司重新计量股票,并录得公允价值$ 31.4 百万美元 37.8 分别在简明合并资产负债表中关联方的权益证券投资内的百万。公司将收到剩余的现金付款$ 99 百万分阶段在一段时期内 三年 .就战略技术安排而言,公司还将获得总额为$ 10 万元用于分期支付的集成服务费,期限为 三年 ,其中公司收到$ 5.8 从成立到2025年9月30日的百万。截至2025年9月30日,公司记录的应收账款为$ 2.8 百万。截至2024年12月31日,存在非实质性应收账款。公司将技术准入、集成服务、供应安排作为单一履约义务进行核算,并根据供应安排下的预计交付单位确认与技术准入和集成服务相关的收入。截至2025年9月30日和2024年12月31日,公司录得$ 114.8 百万美元 112.7 百万分别作为主要在简明综合资产负债表中的其他长期负债中的递延收入。阿斯顿·马丁还承诺与该公司在动力总成部件上的有效最低支出为$ 225 百万。
DDTL信贷工具
2024年8月,公司订立$ 750.0 百万 五年 与Ayar的DDTL信贷融资,可用于营运资金和一般公司用途。更多信息见附注6“债务”。
42


定期存款
公司不定期向GIB购买定期存款。GIB是PIF的关联方,后者是Ayar的关联公司。截至2025年9月30日及2024年12月31日,公司录得定期存款余额$ 50.0 百万美元 15.0 短期投资中的百万,以及 和$ 20.0 分别在简明合并资产负债表中的长期投资中的百万。更多信息见附注5“公允价值计量和金融工具”。
Ayar预付远期交易
关于2030年票据的定价,Ayar与远期交易对手进行了私下协商的预付远期交易,据此,Ayar将购买大约$ 430.0 预计将在2030年票据到期日或前后发生交割的百万公司普通股,取决于远期交易对手选择提前结算全部或部分预付远期交易的能力。截至2025年9月30日止三个月和九个月,与预付远期交易相关的定期费用并不重要。更多信息见附注6“债务”。
注17 – 分部报告
公司经营于 报告分部,因为主要经营决策者为作出经营决策、分配资源和评估财务业绩而审查按综合基准呈列的财务资料。该公司的首席运营官是其首席执行官。公司的分部收入主要来自向客户销售电动汽车,公司报告的分部损益计量为简明综合经营报表和综合亏损中报告的综合净亏损。主要经营决策者使用综合净亏损监测实际结果,以评估公司的财务表现。公司的主要经营决策者不会使用资产信息评估其可报告分部。
公司收入按销售来源地按地理区域分列情况如下(单位:千):
截至9月30日的三个月, 截至9月30日的九个月,
2025 2024 2025 2024
北美洲(1)
$ 288,482   $ 147,408   $ 729,749   $ 417,254  
中东(2)
38,378   49,651   82,835   144,882  
其他国际
9,720   2,979   18,476   11,223  
总收入
$ 336,580   $ 200,038   $ 831,060   $ 573,359  
(1)美国收入为$ 281.9 百万美元 713.0 截至二零二五年九月三十日止三个月及九个月的财务报表分别为百万元 145.3 百万美元 412.2 上年同期分别为百万。
(2) 沙特阿拉伯王国收入为$ 38.0 百万美元 81.4 截至2025年9月30日止三个月及九个月,分别为百万元。中东代表截至2024年9月30日止三个月和九个月来自沙特阿拉伯王国的收入。
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下表包含有关报告的分部收入、分部损益和重大分部费用的信息(单位:千):
截至9月30日的三个月, 截至9月30日的九个月,
2025 2024 2025 2024
收入
$ 336,580   $ 200,038   $ 831,060   $ 573,359  
减:
收入成本-不包括LCNRV和保修准备金
( 460,578 ) ( 247,048 ) ( 1,092,334 ) ( 761,904 )
收入成本-LCNRV ( 192,141 ) ( 154,926 ) ( 528,456 ) ( 446,915 )
收入成本-保修拨备
( 17,478 ) ( 10,570 ) ( 44,750 ) ( 78,876 )
研发费用
( 325,305 ) ( 324,371 ) ( 850,390 ) ( 896,168 )
销售、一般和管理费用
( 283,097 ) ( 233,585 ) ( 752,129 ) ( 657,062 )
重组费用
  ( 76 )   ( 20,304 )
普通股权证负债公允价值变动
444   ( 13,748 ) 18,627   20,845  
权益证券公允价值变动
916   ( 8,836 ) ( 8,589 ) ( 38,159 )
与可赎回可转换优先股相关的衍生负债公允价值变动(关联方)
( 36,375 ) ( 240,250 ) 356,800   ( 137,250 )
债务清偿收益     116,360    
利息收入
34,643   50,017   131,170   155,201  
利息支出
( 25,571 ) ( 8,478 ) ( 61,203 ) ( 22,652 )
其他费用,净额 ( 10,829 ) ( 155 ) ( 4,292 ) ( 6,229 )
受益于(拨备)所得税 363   ( 487 ) 4,095   ( 610 )
分部净亏损
( 978,428 ) ( 992,475 ) ( 1,884,031 ) ( 2,316,724 )
合并净亏损
$ ( 978,428 ) $ ( 992,475 ) $ ( 1,884,031 ) $ ( 2,316,724 )
折旧和摊销费用为$ 120.1 百万美元 329.1 截至二零二五年九月三十日止三个月及九个月的财务报表分别为百万元 69.5 百万美元 204.5 上年同期分别为百万。
按地理区域分列的长期资产如下(单位:千):
9月30日,
2025
12月31日,
2024
美国 $ 3,437,986   $ 3,314,720  
国外 542,074   159,778  
长期资产总额 $ 3,980,060   $ 3,474,498  
注18 – 后续事件
就编制截至2025年9月30日止三个月及九个月的简明综合财务报表而言,公司评估了后续事项,并得出结论认为不存在需要在简明综合财务报表中确认的后续事项。

2025年DDTL信贷机制
2025年11月4日,公司订立2025年DDTL信贷安排,将本金总额从$ 750.0 百万至$ 1.98 十亿。本公司须按季支付未支取的费用 0.50 年度%,基于2025年DDTL信贷安排未使用部分。

截至2025年11月5日,公司已 2025年DDTL信贷安排下的未偿还借款。
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项目2。管理层对财务状况和经营成果的讨论与分析。
管理层对财务状况和经营成果的讨论与分析
以下对我们的财务状况和经营业绩的讨论和分析应与我们在本季度报告其他部分中包含的简明综合财务报表和相关说明以及我们于2025年2月25日向SEC提交的截至2024年12月31日止年度的10-K表格年度报告一起阅读。本讨论可能包含基于Lucid当前预期、估计和预测的前瞻性陈述,其中涉及风险和不确定性。由于各种因素,我们的实际结果可能与这些前瞻性陈述中的预期存在重大差异,包括本季度报告第二部分第1A项中“风险因素”中所述的因素。
除非另有说明,本季度报告中的股份、每股及相关信息已进行追溯调整,以反映反向股票分割。
概述
我们是一家技术公司,其使命是为所有人的利益推进最先进的电动汽车技术。我们正在与世界上最先进的电动汽车——屡获殊荣的Lucid Air和Lucid Gravity ——建立新的标准。我们专注于内部硬件和软件创新、垂直整合以及工程和设计的“干净的床单”方法,导致了屡获殊荣的Lucid Air和Lucid Gravity的开发。
我们通过我们的零售销售网络和直接在线销售直接向消费者销售车辆,包括利用Lucid金融服务。我们相信,拥有和运营我们的销售网络提供了一个机会,可以密切管理客户体验,收集客户的直接反馈,并确保客户互动符合客户的需求。我们还在积极评估替代进口商和代理模式,以增强灵活性并优化我们的分销策略,以应对不断变化的市场动态。我们拥有并经营一个车辆服务网络,该网络由主要都市地区的服务中心和一支流动服务车辆车队组成。除了我们的内部服务能力外,我们还建立并继续发展经批准的受过专门培训的碰撞维修店名单,这些维修店在某些情况下还充当我们移动服务产品的维修中心。
我们于2021年10月开始向客户交付Lucid Air。我们利用并扩展了从Lucid Air到Lucid Gravity的技术进步,它提供了前所未有的性能、内部空间和效率组合,并于2024年12月开始商业生产和交付。截至2025年9月30日止三个月,我们生产3,891辆汽车,交付4,078辆汽车。在截至2025年9月30日的九个月内,我们生产了9,966辆汽车,交付了10,496辆汽车。

除了Lucid Air和Lucid Gravity,我们计划使用即将推出的Midsize平台扩大我们的车辆阵容,该平台计划于2026年底开始生产。推出一款新车具有挑战性且复杂,尤其是在我们加快步伐的情况下,我们在规划中型生产时正在利用从Lucid Air和Lucid Gravity生产坡道中获得的洞察力。高度不确定的宏观经济环境和快速发展的贸易政策使这些努力进一步复杂化。为了应对这种不确定性,我们正在努力优化我们的供应链和制造计划。
近期动态
车辆生产协议
2025年7月16日,我们与优步签订了VPA,根据该协议,优步及其指定的车队运营商已同意在开始生产后的六年内购买至少20,000辆Lucid Gravity Plus车辆的承诺,目标是在2026年底发生。We and Uber will cooperate with Nuro,Inc.,as the provider of autonomous driving software,to develop and deploy a fleet of autonomous vehicles to be used as robotaxis on the Uber platform.我们和Uber将与Nuro,Inc.合作,作为自动驾驶软件的提供商,开发并部署一支自动驾驶车队,在Uber平台上
定向增发
2025年7月16日,我们与优步的子公司SMB签订了《2025年认购协议》,根据该协议,我们同意发行且SMB同意以私募方式购买我们的普通股,该普通股等于(i)3亿美元现金除以(ii)金额等于截至2025年7月15日(含)的连续三十(30)个交易日内普通股每日成交量加权平均价格的算术平均值。2025年9月,我们根据2025年认购协议完成了向SMB的私募配售股份,发行了13,715,121股股份,扣除发行费用30万美元后的总收益净额为2.997亿美元。定向增发所得款项将用于资助非经常性工程成本,包括Lucid Gravity Plus车辆的设计、开发、制造和交付以及一般公司用途。
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反向股票分割
2025年8月29日,经我们的董事会和股东批准,我们以十比一(1:10)的比例进行了反向股票分割,并相应减少了普通股的授权股份。普通股股票于2025年9月2日开市时开始以反向拆分调整的方式交易。有关反向股票分割的更多信息,请参见本季度报告第一部分第1项简明综合财务报表附注中的附注2“重要会计政策摘要”。
不利经济条件和贸易政策不确定性对我们业务的潜在影响
全球经济衰退、低迷或其他不利经济状况,无论是由于贸易政策的变化或不确定性、征收或提议征收关税、出口管制、贸易战威胁、持续的通货膨胀、政治不稳定、全球或区域冲突或其他地缘政治事件、公共卫生危机、加息或其他央行政策行动、银行倒闭和金融机构的流动性担忧或其他因素,都可能对我们的业务、前景、财务状况和经营业绩产生不利影响。如果我们的任何供应商、次级供应商或合作伙伴遇到财务困境、资不抵债或运营中断,他们可能无法履行其义务或满足我们的生产和质量要求。不利的经济状况以及对当前和未来国内或全球经济状况的不确定性也可能导致我们的客户推迟购买或取消订单,以应对更高的利率、有限的消费者信贷供应、较低的现金储备、外币汇率波动以及消费者信心减弱。对我们产品的需求减少可能会导致产品销量下降,并对我们的业务、前景、财务状况和经营业绩产生相应的重大不利影响。鉴于我们的优质品牌定位和定价,与电动汽车和传统汽车领域的竞争对手相比,经济衰退或低迷可能会对我们产生不成比例的不利影响,以至于消费者对奢侈品的需求下降,转而选择更注重成本的替代品。此外,不利的经济条件和围绕贸易政策、关税和出口管制的不确定性也可能造成供应链和物流挑战以及运营风险。特别是,美国联邦政府最近颁布了通常被称为OBBBA的法律,该法律取消、限制或逐步取消了某些税收抵免,这些税收抵免此前曾为电动汽车的承租人和购买者提供了重大好处,并增加了对制造商继续申请电动汽车零部件税收抵免的新资格要求。它还取消了对不遵守某些燃油效率标准的某些处罚,并引入了某些关键的税法修改。
综合而言,不利的经济条件和围绕贸易政策、关税和出口管制的不确定性,加上供应链挑战和将成本转嫁给消费者或与供应商分担负担的潜在困难,可能会减少对我们产品的需求,并对我们的业务、前景、经营业绩和财务状况产生重大不利影响。此外,金融市场状况的恶化可能会限制我们以对我们有利的条件获得外部融资为我们的运营和资本支出提供资金的能力,如果有的话。有关与全球经济下滑或衰退、贸易政策的变化或不确定性、或征收或提议征收关税相关的风险的更多信息,请参阅本季度报告第二部分第1A项中的“风险因素”,包括在标题下“全球经济衰退、低迷或其他不利经济状况可能会对我们的业务、前景、经营业绩和财务状况产生重大不利影响。”“美国贸易政策的变化,包括征收关税或撤销正常贸易关系及其后果的不确定性,可能会对我们的业务、前景、经营业绩和财务状况产生不利影响。”
影响我们业绩的关键因素
我们认为,我们未来的成功和财务表现取决于若干因素,这些因素为我们的业务带来了重大机遇,但也带来了风险和挑战,包括下文和本季度报告第二部分第1A项中题为“风险因素”的部分中讨论的那些因素。
设计和技术领导
我们认为,通过释放先进、高性能、远程电动汽车共存的潜力,我们定位于成为电动汽车市场的领导者。我们使用经过比赛验证的电池和动力总成技术设计了Lucid Air和Lucid Gravity,由于我们的小型化关键传动系统组件,提供了强劲的性能以及时尚的外观设计和广阔的内部空间。Lucid Gravity是一款开创性的全新SUV,是从头开始构思的。在我们革命性技术的支持下,Lucid Gravity在中型SUV的外部足迹范围内提供了全尺寸SUV的内部空间和实用性。因此,它为多达七个成年人提供了一个精密的空间,改变游戏规则的多功能性,以及无与伦比的驾驶体验。
Lucid Air和Lucid Gravity是真正的软件定义车辆,旨在随着时间的推移而改进,车辆中已经有OTA软件更新和关键硬件。这种硬件和软件集成的整体系统方法使我们能够提供这些增值更新,也使我们在汽车行业中与众不同。
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Lucid Gravity旨在尽可能与Lucid Air共享组件,我们将继续评估将为Lucid Gravity开发的组件应用到Lucid Air的机会,进一步扩大通用部件的数量,同时也增强了Lucid Air的客户体验。我们预计,所有这些措施都将提高Lucid Gravity在设计、工程和资本支出部署方面的效率。我们预计,基于Lucid Air的豪华设计、高性能技术、可持续发展的领先地位,以及对电动汽车作为汽油燃料汽车替代品的日益接受和需求,消费者对Lucid Air的需求将持续存在。我们还预计,这些属性将推动客户对Lucid Gravity的需求,以及我们未来的车型,包括我们即将推出的中型平台。
直接面向消费者的模式
我们运营直接面向消费者的销售和服务模式,我们相信这使我们能够根据客户的购买和所有权偏好为他们提供个性化体验。我们预计,在我们的销售、服务和营销业务中,将继续产生大量费用,用于销售Lucid Air、Lucid Gravity以及我们可能在未来十年提供的其他电动汽车,包括开设更多工作室、扩大我们的销售队伍、提高营销和品牌知名度,以及建立强大的服务中心运营。截至2025年9月30日,我们已开设60个演播室和服务中心(不包括临时和卫星服务中心):美国39个(加利福尼亚州13个,佛罗里达州和纽约州各4个,亚利桑那州、伊利诺伊州、马萨诸塞州、新泽西州、德克萨斯州、弗吉尼亚州和华盛顿州各2个,科罗拉多州、乔治亚州、密歇根州和宾夕法尼亚州各1个),德国7个,加拿大5个,沙特阿拉伯和瑞士各3个,荷兰1个,挪威1个,阿拉伯联合酋长国1个。我们还计划增聘销售、客服、服务中心人员。我们认为,投资于我们直接面向消费者的销售和服务模式,对于交付和服务我们现阶段制造和销售的Lucid电动汽车至关重要。我们还在积极评估替代进口商和代理模式,以增强灵活性并优化我们的分销策略,以应对不断变化的市场动态。
扩大和提高制造能力和工艺
为我们的每一代电动汽车实现商业化和增长,需要我们进行大量资本支出,以扩大我们的产能,并改善我们在美国和国际上的供应链流程。随着我们继续建造AMP-2的CBU部分并扩展AMP-1,我们预计我们的资本支出将会增加。我们未来制造能力需求的数量和时间,以及由此产生的资本支出,将取决于许多因素,包括我们为达到技术发展里程碑而进行的研发努力的速度和结果、我们开发和推出新电动汽车的能力、我们以预期水平实现销售和满足客户需求的能力、我们利用现有设施中计划产能的能力以及我们进入新市场的能力。
科技创新
我们开发内部电池、动力总成和软件技术,这需要在研发上投入大量资金。电动汽车市场竞争激烈,既有老牌汽车制造商,也有新进入者。为了建立市场地位和吸引客户,我们计划继续在研发方面进行大量投资,以实现Lucid Air和Lucid Gravity的商业化和持续增强,开发我们的中型平台,以及未来几代我们的EV和其他产品。
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经营成果
收入
下表列出了我们在所述期间的收入(以千为单位):
三个月结束
9月30日,
九个月结束
9月30日,
2025 2024 $变化 %变化 2025 2024 $变化 %变化
收入 $ 336,580 $ 200,038 $ 136,542 68 % $ 831,060 $ 573,359 $ 257,701 45 %
我们在客户取得车辆控制权时确认车辆销售收入,这是在交付时。我们还从非保修售后车辆服务和零部件、电池组系统、动力总成套件、零售商品和监管信用的销售以及作为以旧换新计划一部分获得的非Lucid车辆的销售中获得收入。我们通过出售我们根据各种规定获得的可交易信贷而产生监管信贷收入。这包括与零排放汽车和温室气体相关的信用额度,以及企业平均燃料经济信用额度。
与去年同期相比,截至2025年9月30日的三个月和九个月的收入分别增加了1.365亿美元或68%和2.577亿美元或45%。增长的主要原因是Lucid汽车交付量增加,以及截至2025年9月30日的三个月和九个月的监管信贷销售额分别较上年同期增加780万美元和4050万美元。与上年同期相比,截至2025年9月30日止九个月的汽车平均售价较低,部分抵消了收入的增长。
收入成本及毛利(亏损)
下表列示了我们列报期间的收入成本(单位:千):
三个月结束
9月30日,
九个月结束
9月30日,
2025 2024 $变化 %变化 2025 2024 $变化 %变化
收益成本 $ 670,197 $ 412,544 $ 257,653 62 % $ 1,665,540 $ 1,287,695 $ 377,845 29 %
毛利(亏损)
$ (333,617) $ (212,506) $ (121,111) (57) % $ (834,480) $ (714,336) $ (120,144) (17) %
毛利率 (99.1) % (106.2) % (100.4) % (124.6) %
汽车销售成本包括直接零部件、材料、运输和装卸成本、制造相关设备和设施折旧等可分配间接费用、信息技术成本、人员成本,包括工资和基于股票的补偿、估计的保修成本、将存货降低至其可变现净值的费用、任何多余或过时的存货的费用,以及确定的采购承诺造成的损失。汽车销售成本还包括经营租赁车辆的折旧。获得的制造业信贷记录为汽车销售成本的减少。
其他收入成本包括直接零部件、材料和人工成本、制造间接费用,包括工装成本折旧、运输和物流成本。其他收入成本还包括与提供非保修售后服务相关的成本以及零售商品的成本。
与去年同期相比,截至2025年9月30日的三个月和九个月的收入成本分别增加了2.577亿美元或62%和3.778亿美元或29%。增长的主要原因是Lucid车辆的交付量增加,库存减记增加,包括确定的采购承诺造成的损失,但部分被车辆成本效率的提高所抵消。收入成本包括截至2025年9月30日止三个月和九个月分别约4400万美元和9800万美元的增量关税成本影响。

这些影响也被截至2024年9月30日的九个月内确认的与特别保修活动相关的4150万美元拨备部分抵消。我们预计,我们产量的增加将在2025年剩余时间内对我们的每辆车成本产生积极影响。短期内,我们预计我们的汽车生产量将继续低于我们的制造能力。
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我们在截至2025年9月30日的三个月和九个月分别记录了1.921亿美元和5.285亿美元的减记,在去年同期分别记录了1.549亿美元和4.469亿美元的减记,以将我们的存货减少到可变现净值,以应对任何过剩或过时的存货,以及确定的采购承诺造成的损失。减记增加的主要原因是,与去年同期相比,截至2025年9月30日的三个月和九个月,由于预期Lucid Gravity产量增加和关税影响,库存和坚定的采购承诺增加。虽然目前仍不确定最近宣布的贸易政策变化的最终范围和适用范围,但提高进口关税和随后的报复性关税可能会对我们的财务业绩产生不利影响。我们预计,随着我们将产量提高到制造能力,库存减记可能会在短期内对我们未来几个时期的汽车销售成本产生负面影响。
2022年8月16日,《2022年降低通胀法》(简称“IRA”)颁布,其中包含清洁能源激励措施。截至2025年9月30日和2024年9月30日的三个月和九个月,爱尔兰共和军对我们的经营业绩的影响并不重大。在发布额外监管指导后,我们将继续评估IRA对我们的业务和财务报表的预期未来影响。
截至2025年9月30日止三个月和九个月的毛利率分别改善至(99.1)%和(100.4)%,而去年同期毛利率分别为(106.2)%和(124.6)%,主要受车辆成本效率改善和监管信贷销售增加的推动,部分被更高的库存减记和来自坚定采购承诺和关税影响的损失所抵消。截至2025年9月30日止九个月的毛利率改善也被较低的汽车平均售价部分抵消。
营业费用
下表列出了我们在所列期间的运营费用(单位:千):
三个月结束
9月30日,
九个月结束
9月30日,
2025 2024 $变化 %变化 2025 2024 $变化 %变化
研究与开发 $ 325,305 $ 324,371 $ 934 % $ 850,390 $ 896,168 $ (45,778) (5) %
销售,一般和行政 283,097 233,585 49,512 21 % 752,129 657,062 95,067 14 %
重组费用
76 (76) (100) % 20,304 (20,304) (100) %
总营业费用 $ 608,402 $ 558,032 $ 50,370 9 % $ 1,602,519 $ 1,573,534 $ 28,985 2 %
研究与开发
我们的研发努力主要集中在我们的电池和动力总成技术、Lucid Air、Lucid Gravity以及我们未来几代电动汽车的开发上,包括我们的中型平台。研发费用主要包括参与电动汽车工程、设计、测试的员工的材料、用品和人员相关费用。人事相关费用主要包括工资、福利和股票薪酬。此外,研发费用包括原型材料、工程、设计和测试服务以及分配的设施成本,如办公和租金费用以及折旧费用。
截至2025年9月30日止三个月,研发费用与上年同期相比保持相对持平。这一变化主要是由于工程、设计和测试服务以及主要与Lucid Gravity相关的原型材料减少了5690万美元,因为我们在2024年底开始生产,但大部分被工资相关费用增加2210万美元、股票补偿费用增加1670万美元、利用承包商和专业服务费用增加1120万美元以及设施和租赁相关费用增加580万美元所抵消。
截至2025年9月30日的9个月,研发费用较上年同期减少4580万美元,降幅为5%。减少的主要原因是工程、设计和测试服务减少了1.451亿美元,原型材料主要与Lucid Gravity相关,因为我们在2024年底开始生产,但被工资相关费用增加5410万美元、股票补偿费用增加1460万美元、利用承包商和专业费用增加1170万美元、设施和租金相关费用减少1070万美元以及其他费用增加860万美元部分抵消。
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销售、一般和行政
销售、一般和行政费用主要包括涉及一般公司、销售和营销职能的员工的人事相关费用,包括行政管理和行政、法律、人力资源、设施和房地产、会计、财务、税务和信息技术。人事相关费用主要包括工资、福利和股票薪酬。销售、一般和管理费用还包括分配的设施成本,如办公、租金和折旧费用、专业服务费、销售和营销费用以及其他一般公司费用。随着我们作为一家公司继续发展,建立我们的销售队伍,并将Lucid Air和Lucid Gravity以及我们未来几代电动汽车,包括我们的中型平台商业化,我们预计我们的销售、一般和管理成本将会增加。
与去年同期相比,截至2025年9月30日的三个月,销售、一般和管理费用增加了4950万美元,增幅为21%。增加的主要原因是销售和营销费用增加了2080万美元,股票补偿费用增加了1050万美元,设施和租金相关费用增加了1040万美元,工资相关费用增加了510万美元。
与去年同期相比,截至2025年9月30日的九个月,销售、一般和管理费用增加了9510万美元,即14%。增加的主要原因是,与工资有关的费用增加了3750万美元,销售和营销费用增加了3070万美元,设施和租金相关费用增加了2440万美元,使用承包商和专业费用增加了910万美元。这些增长被基于股票的薪酬支出减少2570万美元部分抵消,这主要是由于在截至2025年9月30日的九个月期间,前首席执行官未归属的基于时间的RSU的先前确认的支出发生了逆转。
重组费用
2024年5月24日,我们宣布了2024年重组计划,旨在优化运营费用,以应对不断变化的业务需求和通过减少劳动力来提高生产力。我们在2025年第一季度完成了2024年重组计划。在截至2024年9月30日的三个月和九个月中,我们分别记录了10万美元和2030万美元的重组费用。
其他收入(费用),净额
下表列出我们的其他收入(费用),列报期间的净额(以千为单位):

三个月结束
9月30日,
九个月结束
9月30日,
2025 2024 $变化 %变化 2025 2024 $变化 %变化
其他收入(费用),净额:
普通股权证负债公允价值变动 $ 444 $ (13,748) $ 14,192 *奈米 $ 18,627 $ 20,845 $ (2,218) (11) %
关联方权益类证券公允价值变动 916 (8,836) 9,752 *奈米 (8,589) (38,159) 29,570 (77) %
与可赎回可转换优先股相关的衍生负债公允价值变动(关联方) (36,375) (240,250) 203,875 (85) % 356,800 (137,250) 494,050 *奈米
债务清偿收益 *奈米 116,360 116,360 *奈米
利息收入 34,643 50,017 (15,374) (31) % 131,170 155,201 (24,031) (15) %
利息支出 (25,571) (8,478) (17,093) 202 % (61,203) (22,652) (38,551) 170 %
其他费用,净额
(10,829) (155) (10,674) *奈米 (4,292) (6,229) 1,937 (31) %
其他收入(费用)总额,净额
$ (36,772) $ (221,450) $ 184,678 (83) % $ 548,873 $ (28,244) $ 577,117 *奈米
*奈米-意义不大
普通股权证负债公允价值变动
我们的普通股认股权证责任涉及购买与合并相关的在收盘时有效发行的普通股股票的私募认股权证。我们的普通股认股权证负债将在每个报告期重新计量为公允价值。
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截至2025年9月30日,私募认股权证仍未行权。截至2025年9月30日和2024年12月31日,该负债分别重新计量为90万美元和1950万美元的公允价值。公允价值变动导致截至2025年9月30日止三个月和九个月的未实现收益分别为40万美元和1860万美元,上年同期的未实现亏损分别为1370万美元和2080万美元。公允价值变动在简明综合经营及综合亏损报表中归类于普通股认股权证负债公允价值变动。有关更多信息,请参阅本季度报告其他部分中包含的我们简明综合财务报表的附注7“普通股权证负债”。
关联方权益证券公允价值变动
2023年11月6日,就开始与阿斯顿·马丁的战略技术安排而言,我们收到了28,352,273股阿斯顿·马丁普通股。阿斯顿·马丁的普通股在每个报告期均须按公允价值重新计量。截至2025年9月30日和2024年12月31日,这些股票的公允价值分别为3140万美元和3780万美元。公允价值变动导致截至2025年9月30日止三个月和九个月的未实现收益分别为90万美元和未实现亏损860万美元,上年同期的未实现亏损分别为880万美元和3820万美元,并在简明综合经营和综合亏损报表中归类于关联方股本证券的公允价值变动。有关更多信息,请参阅本季度报告其他部分所载我们简明综合财务报表的附注5“公允价值计量和金融工具”和附注16“关联方交易”。
与可赎回可转换优先股相关的衍生负债公允价值变动(关联方)

2024年3月,我们与Ayar签订了A系列认购协议。根据A系列认购协议,Ayar同意以10亿美元的私募配售总购买价格向美国购买100,000股我们的A系列可赎回可转换优先股。随后,在2024年3月,我们根据A系列认购协议向Ayar发行了股票,并在扣除240万美元的发行费用后获得了总计9.976亿美元的净收益。
2024年8月,我们与Ayar签订了B轮认购协议。根据B系列认购协议,Ayar同意以私募方式向美国购买75000股我们的B系列可赎回可转换优先股,总购买价格为7.50亿美元。随后,在2024年8月,我们根据B系列认购协议向Ayar发行了股票,并在扣除发行费用60万美元后获得了总计7.494亿美元的净收益。
我们得出的结论是,转换特征,包括所有结算结果,其中支付与if-转换值挂钩,满足作为分叉衍生工具单独核算的所有要求。因此,我们将可赎回可转换优先股分为(i)在夹层权益中入账的主合同,以及(ii)与转换特征相关的分叉衍生负债。分叉衍生工具在每个报告期重新计量为公允价值,公允价值变动记录在简明综合经营报表和综合亏损中。
截至2025年9月30日和2024年12月31日,可赎回可转换优先股的衍生负债分别重新计量为公允价值2.826亿美元和6.394亿美元。我们在截至2025年9月30日的三个月和九个月分别确认了3640万美元的亏损和3.568亿美元的收益,去年同期分别确认了2.403亿美元和1.373亿美元的亏损,这主要是由于我们的股价变动,在简明综合经营报表中与可赎回可转换优先股(关联方)相关的衍生负债的公允价值变动和综合亏损范围内。有关更多信息,请参阅本季度报告其他部分中包含的我们简明综合财务报表的附注8“可赎回可转换优先股”。
债务清偿收益
2025年4月,我们用2030年票据净收益中的9.314亿美元回购了本金总额10.525亿美元的2026年票据。2026年票据的回购作为债务清偿入账。为回购部分2026年票据而支付的对价与2026年票据当时账面价值之间的差额产生了1.164亿美元的收益,并在截至2025年9月30日止九个月的简明综合经营报表和综合亏损的债务清偿收益中入账。
利息收入
与上年同期相比,截至2025年9月30日止三个月的利息收入减少1540万美元,即(31)%,主要是由于平均余额减少和可供出售证券的平均购买价格上涨。
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截至2025年9月30日止九个月的利息收入较上年同期减少24.0百万美元,或(15)%,主要是由于可供出售证券的平均购买价格较高,部分被我们可供出售证券的较高利率所抵消。
利息费用
利息支出主要包括与2026年票据和2030年票据相关的合同利息和债务折扣摊销和债务发行成本、ABL信贷融资和DDTL信贷融资的承诺费和递延发行成本摊销、2025年GIB信贷融资的借款利息和我们的融资租赁利息,以及与重大资本资产建设相关的在建工程资本化利息。
截至2025年9月30日止三个月和九个月的利息支出分别较上年同期增加1710万美元或202%和3860万美元或170%。增加的主要原因是截至2025年9月30日止三个月和九个月发行2030年票据产生的利息支出分别增加1370万美元和2640万美元,以及截至2025年9月30日止三个月和九个月与DDTL信贷融资相关的平均借款和承诺费分别高于上年同期导致GIB信贷融资产生的利息支出分别增加440万美元和980万美元。
其他费用,净额
其他费用,净额主要包括外币损益和残值保证准备金变动。我们的外汇汇兑损益与以美元以外货币计值的交易及货币资产和负债余额有关。我们预计,由于外币汇率的变化,我们的外汇损益在未来将继续波动。
其他费用,截至2025年9月30日止三个月和九个月,与上年同期相比分别净变动1070万美元和190万美元,主要是由于外汇汇率和残值保证准备金的变化。
所得税拨备(受益)
下表列出了我们为所列期间的所得税(受益)提供的准备金(单位:千):
三个月结束
9月30日,
九个月结束
9月30日,
2025 2024 $变化 %变化 2025 2024 $变化 %变化
所得税拨备(受益)
$ (363) $ 487 $ (850) *奈米 $ (4,095) $ 610 $ (4,705) *奈米
*奈米-意义不大
我们的所得税拨备(受益)主要包括我们经营所在司法管辖区的美国、州和外国所得税。我们维持对我们的美国和州净递延税项资产的全部价值的估值备抵,因为我们认为这些递延税项资产的可收回性很可能无法实现。
2025年7月4日,OBBBA签署成为法律,对美国联邦所得税法进行了重大修改。OBBBA包括允许国内研发费用和某些资本支出立即支出的条款,以及与美国对外国业务所得利润征税相关的其他变化。由于我们的美国递延税项资产有充分的估值备抵,预计立法的相关税收影响不大。
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流动性和资本资源
流动性来源
截至2025年9月30日,我们拥有29.933亿美元的现金、现金等价物和投资,以及3140万美元的关联方股本证券投资。截至2025年9月30日,我们还分别有来自DDTL信贷工具、ABL信贷工具和2025年GIB信贷工具的7.50亿美元、2.738亿美元和1.929亿美元的未使用可用信贷金额。我们现有的流动资金来源包括现金、现金等价物、投资和信贷便利。我们主要通过发行普通股、可转换优先股和可转换票据为运营提供资金。
我们预计,我们目前的流动性来源以及我们对经营活动现金流的预测将至少在未来12个月内为我们提供充足的流动性,包括投资于(i)持续运营,(ii)新产品/技术的研发项目,(iii)在亚利桑那州卡萨格兰德进一步建造AMP-1,(iv)在沙特阿拉伯建造AMP-2的CBU部分,(v)供应商工具,(vi)扩建零售工作室和服务中心,以及(vii)与销售车辆和/或技术相关的其他举措。
我们预计,到2025财年,我们在资本支出方面的累计支出将在约10亿美元至12亿美元之间,以支持我们持续的商业化和增长目标,因为我们战略性地投资于制造能力和能力、我们在北美和全球各地的零售工作室和服务中心能力、不同产品和技术的开发,以及支持Lucid业务增长的其他领域。我们预计将继续获得与AMP-2建设和购买机械、工装、设备相关的某些资本支出的融资和支持。有关更多信息,请参阅本季度报告其他部分所载简明综合财务报表附注6“债务”和附注16“关联方交易”。我们未来的资本支出可能会有所不同,并将取决于许多因素,包括支出的时间和程度以及其他增长举措。此外,我们预计我们的运营费用将增加,以便发展并支持一家全球科技汽车公司的运营,目标是符合Lucid的愿望的销量。
截至2025年9月30日,我们的最低租赁付款总额为6.933亿美元,其中2130万美元将于2025财年到期。我们还有约25.6亿美元的不可撤销的长期承诺,主要与某些库存组件采购有关。有关这些义务的详细信息,请参阅本季度报告其他部分所载简明综合财务报表附注11“租赁”和附注12“承诺和或有事项”,以获取更多信息。
2030年票据及上限认购交易
2030年笔记
2025年4月,我们发行了11.00亿美元的2030年票据。在2030年票据发行的同时,我们与2026年票据的某些持有人进行了私下协商交易,以使用2030年票据净收益中的9.314亿美元回购2026年票据的本金总额10.525亿美元。2030年票据按年利率5.00%计息,自2025年10月1日起,于每年4月1日及10月1日每半年支付一次。2030年票据将于2030年4月1日到期,除非提前购回、赎回或转换。在紧接2030年1月1日前的营业日收市前,票据持有人只有在发生某些事件时才有权转换其2030年票据。自2030年1月1日起及之后,票据持有人可随时选择转换其2030年票据,直至紧接到期日前的第二个预定交易日收市时为止。我们将根据我们的选择,通过支付或交付(如适用)现金、我们的普通股股份或现金和我们的普通股股份的组合来结算转换。初始转换率为每1000美元本金的2030年票据33.33 33股普通股,即初始转换价格约为每股普通股30.00美元。转换率和转换价格将在某些事件发生时按惯例进行调整,包括反向股票分割。此外,如果某些构成整体根本性变化(如契约中所定义)的公司事件发生,那么在某些情况下,将在特定时期内提高转换率。截至2025年9月30日,我们遵守了《2030年票据》契约下的适用契诺。
有上限的看涨交易
就2030年票据发行而言,我们支付了1.183亿美元,与某些金融机构进行了上限认购交易。有上限的认购交易涵盖了2030年票据最初基础的我们普通股的股份数量,但须进行反稀释调整。上限认购交易的到期日为2030年4月1日。
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我们预计,如果根据上限认购交易条款衡量的我们普通股的每股市场价格高于上限认购交易的行使价,则上限认购交易一般会减少票据转换后对我们普通股的潜在稀释和/或抵消我们可能需要支付的超过任何已转换票据本金的任何现金支付(视情况而定)。上限认购交易的初始执行价格对应于2030年票据的初始转换价格,约合每股普通股30.00美元。上限认购交易的初始上限价格为每股我们普通股48.00美元,并受到惯常的反稀释调整。
2026年笔记
2021年12月,我们发行了20.125亿美元的2026年票据。2026年票据按年利率1.25%计息,自2022年6月15日起,于每年6月15日及12月15日每半年支付一次。2026年票据将于2026年12月15日到期,除非提前回购、赎回或转换。在紧接2026年9月15日前的营业日收市前,票据持有人只有在发生某些事件时才有权转换其2026年票据。自2026年9月15日起及之后,票据持有人可随时选择转换其2026年票据,直至紧接到期日前的第二个预定交易日收市为止。我们将根据我们的选择,通过支付或交付(如适用)现金、我们的普通股股份或现金和我们的普通股股份的组合来结算转换。初始转换率为每1000美元本金2026年票据1.8 255股普通股,即初始转换价格约为每股普通股547.80美元。转换率和转换价格将在发生某些事件时按惯例进行调整,包括反向股票分割。此外,如果某些构成整体根本性变化(如契约中所定义)的公司事件发生,那么在某些情况下,将在特定时期内提高转换率。截至2025年9月30日和2024年12月31日,我们遵守了管辖2026年票据的契约下的适用契诺。
2025年4月,在2030年票据发行的同时,我们使用2030年票据净收益中的9.314亿美元回购了2026年票据的本金总额10.525亿美元。赎回后,我们未偿还的2026年票据本金余额为9.60亿美元。
国际制造业扩张
2022年2月27日,我们宣布选择沙特阿拉伯的KAEC作为我们第一个国际制造工厂的所在地,并与MISA、SIDF和KAEC的经济城签署了相关协议。我们通过重新组装在美国预制的Lucid Air汽车“套件”开始了AMP-2运营,随着时间的推移,将开始生产整车。
SIDF贷款协议
2022年2月27日,Lucid LLC与PIF的关联方SIDF订立SIDF贷款协议,后者为Ayar的关联公司。根据SIDF贷款协议,SIDF承诺向Lucid LLC提供本金总额高达51.9亿沙特里亚尔(约合14亿美元)的SIDF贷款;前提是SIDF可能会在某些情况下减少该融资项下SIDF贷款的可用性。SIDF贷款将于2026年4月3日开始至2038年11月12日结束,每半年分期偿还2500万沙特里亚尔(约合670万美元)至3.5亿沙特里亚尔(约合9330万美元)不等。SIDF贷款为融资,将用于为与AMP-2的开发和建设相关的某些成本提供融资。Lucid LLC可能会在到期日之前提前偿还SIDF贷款,而不会受到处罚。SIDF贷款协议项下的义务不延伸至我们或我们的任何其他子公司。
SIDF贷款不计息。相反,Lucid LLC将被要求在SIDF贷款期限内支付SIDF服务费,包括后续和技术评估费,总计从4.15亿沙特里亚尔(约合1.107亿美元)到17.7亿沙特里亚尔(约合4.72亿美元)不等。SIDF贷款将以所资助的设备、机器和资产的担保权益作为担保。
SIDF贷款协议包含某些限制性财务契约,并对Lucid LLC支付股息、分配实收资本或某些资本支出设置年度上限。SIDF贷款协议还定义了惯常的违约事件,包括放弃或未能在KAEC的工厂开始运营,SIDF贷款协议下的提款受制于某些先决条件。截至2025年9月30日及2024年12月31日,SIDF贷款协议项下并无未偿还金额。
MISA协议
2022年2月,Lucid LLC与PIF的关联方MISA订立协议,后者是Ayar的关联公司,据此,MISA同意为与Lucid LLC正在进行的AMP-2设计和建造相关的某些资本支出提供经济支持。MISA的支持取决于Lucid LLC完成与AMP-2的建造和运营相关的某些里程碑。开工后,如果工厂在30个月内没有开始运营,或者55个月内没有达到约定的运营范围,MISA可能会暂停提供后续支持。
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根据这些协议,MISA有权要求Lucid LLC将AMP-2的所有权转让给MISA,其公允市场价值减去在发生惯常的违约事件(包括放弃或重大事件以及AMP-2的长期低利用率)时提供的支持的摊销价值。或者,Lucid LLC有权通过选择支付此类摊余价值来避免AMP-2所有权的转移。这些协议最迟将于AMP-2开始运行CBU十五周年时终止。
截至2023年12月31日止年度,我们收到3.66亿沙特里亚尔(约合9750万美元)的现金支持,其中6250万美元在其他长期负债中记录为递延负债,3500万美元在计算截至2023年12月31日的综合资产负债表中相关资产的账面金额时记录为扣除项。截至2024年12月31日,我们在计算简明综合资产负债表中相关资产的账面值时记录了9750万美元的扣除额。截至2025年9月30日止三个月及九个月期间,简明综合资产负债表中并无进一步扣除相关资产的账面价值。收到的付款不存在未满足的条件和附带的或有事项。
GIB设施协议
2022年4月29日,Lucid LLC与GIB订立GIB融资协议,于2025年2月28日到期。GIB是PIF的关联方,后者是Ayar的关联公司。GIB融资协议规定了两项承诺的循环信贷融资,本金总额为10.00亿沙特里亚尔(约合2.661亿美元)。根据GIB融资协议,6.5亿沙特里亚尔(约合1.73亿美元)的桥梁融资可供Lucid LLC用于支持与AMP-2相关的资本支出。剩余的3.5亿沙特里亚尔(约合9310万美元)营运资金融资可能用于一般公司用途。2023年3月12日,Lucid LLC签订了2023年经修订的GIB融资协议,将桥梁融资和营运资金融资合并为承诺的10亿沙特里亚尔(约合2.661亿美元)的2023年GIB信贷融资,可用于一般公司用途。2023年经修订的GIB信贷融资协议项下的贷款期限不超过12个月,按SAIBOR(基于借款期限)和相关费用的年利率1.40%计息。根据2023年经修订的GIB信贷融资协议,我们需要根据2023年GIB信贷融资的未使用部分支付每年0.15%的季度承诺费。
2025年2月24日,Lucid LLC签订了将于2028年2月24日到期的2025年GIB信贷安排,将信贷安排承诺金额从10.00亿沙特里亚尔(约合2.661亿美元)增加到19亿沙特里亚尔(约合5.066亿美元)。2025年GIB信贷安排下的贷款可用于一般公司用途,期限不超过12个月,按SAIBOR(基于借款期限)和相关费用的1.40%年利率计息。我们需要根据2025年GIB信贷融资的未使用部分支付每年0.25%的季度承诺费。2025年GIB信贷融资项下的承诺将在2025年GIB信贷融资到期日终止,届时所有未偿金额将成为应付款项。
2025年GIB信贷融资包含提款、Lucid LLC的陈述、保证和契约以及违约事件的某些先决条件。
截至2025年9月30日和2024年12月31日,我们的未偿还借款分别为11.75亿沙特里亚尔(约合3.133亿美元)和4.75亿沙特里亚尔(约合1.264亿美元)。未偿还借款记入简明综合资产负债表的其他流动负债。截至2025年9月30日和2024年12月31日,未偿还借款的加权平均利率分别为6.80%和7.04%。截至2025年9月30日和2024年12月31日,在未偿信用证生效后,GIB信贷额度下的可用资金分别为7.235亿沙特里亚尔(约1.929亿美元)和5.232亿沙特里亚尔(约1.392亿美元)。截至2025年9月30日和2024年12月31日,我们遵守了GIB信贷安排下的适用契约。
ABL信贷便利
2022年6月,我们与一个可能用于营运资金和一般公司用途的银行银团签订了ABL信贷融资。ABL信贷融资提供的初始本金承诺总额最高可达10亿美元(包括3.50亿美元的信用证次级融资和1.00亿美元的Swingline贷款次级融资),规定的到期日为2027年6月9日。ABL信贷融通下的借款按ABL信贷融通相关信贷协议规定的适用利率计息。2024年6月,我们修改了ABL信贷工具,更新了加拿大参考利率。ABL信贷融通下的可用性取决于借款基础中合格资产的价值,并因未偿还的贷款借款和开具的信用证而减少,这些信用证承担惯常的信用证费用。根据某些条款和条件,我们可能会要求增加ABL信贷安排下的信贷承诺金额,总额不超过5亿美元加上某些其他金额。我们需要根据ABL信贷融资的未使用部分支付每年0.25%的季度承诺费。
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ABL信贷融资包含的惯常契约限制了我们和受限制的子公司的能力,除其他活动外,包括支付股息、产生债务、建立留置权和产权负担、赎回或回购股票、处置某些资产、完成收购或其他投资、预付某些债务、与关联公司进行交易、从事售后回租交易或完成合并和其他根本性变化。ABL信贷便利还包括一项最低流动性契约,在满足某些先决条件后,我们可以选择将其替换为一项弹跳的、最低固定费用覆盖率的金融契约,在每种情况下,其条款规定在管辖ABL信贷便利的信贷协议中。截至2025年9月30日和2024年12月31日,我们遵守了ABL信贷安排下的适用契约。
截至2025年9月30日和2024年12月31日,我们在ABL信贷融通下没有未偿还借款。截至2025年9月30日和2024年12月31日,ABL信贷融资项下的未偿信用证分别为1.023亿美元和5690万美元。在借款基础和未偿信用证生效后,截至2025年9月30日和2024年12月31日,ABL信贷融资下的可用资金分别为4.711亿美元(包括1.973亿美元现金和现金等价物)和3.549亿美元(包括1.911亿美元现金和现金等价物)。
DDTL信贷工具
2024年8月,我们与Ayar签订了DDTL信贷融资,可能用于营运资金和一般公司用途。DDTL信贷融资提供本金总额为7.50亿美元的延迟提款定期贷款信贷融资,规定的到期日为2029年8月4日。DDTL信贷安排下的借款按有关DDTL信贷安排的信贷协议中规定的适用利率计息。
DDTL信贷融资包含的惯常契约限制了我们和受限制的子公司的能力,除其他活动外,包括支付股息、产生债务、建立留置权和产权负担、赎回或回购股票、处置某些资产、完成收购或其他投资、预付某些债务、从事售后回租交易或完成合并和其他根本性变化。DDTL信贷工具还包括最低流动性契约。截至2025年9月30日和2024年12月31日,我们遵守DDTL信贷融资下的适用契约,并且没有DDTL信贷融资下的未偿还借款。
2025年11月,我们签订了2025年DDTL信贷安排,将本金总额从7.50亿美元增加到19.8亿美元。我们需要根据2025年DDTL信贷安排的未使用部分支付每年0.50%的季度未提取费用。截至2025年11月5日,我们在2025年DDTL信贷安排下没有未偿还借款。有关更多信息,请参阅本季度报告其他部分所载简明综合财务报表附注18“后续事件”。
认购协议及包销协议
2023年6月,我们根据2023年包销协议完成了公开发售,总所得款项净额为12亿美元,还根据2023年认购协议完成了向Ayar的私募配售股份,扣除发行费用后的总所得款项净额为18亿美元。
2024年3月,我们根据A系列认购协议向Ayar发行了100,000股A系列可赎回可转换优先股,在扣除发行费用后获得了总计9.976亿美元的净收益。2024年8月,我们还根据B系列认购协议向Ayar发行了75,000股我们的B系列可赎回可转换优先股,在扣除发行费用后获得了总计7.494亿美元的净收益。有关更多信息,请参阅本季度报告其他部分包含的简明综合财务报表附注8“可赎回可转换优先股”。
2024年10月,我们根据2024年承销协议完成了公开发售,获得了7.184亿美元的净收益,还根据2024年认购协议完成了向Ayar的私募配售,扣除发行费用后的净收益为10.257亿美元。有关更多信息,请参阅本季度报告其他部分所载简明综合财务报表附注16“关联方交易”。
2025年9月,我们根据2025年认购协议完成了向SMB定向配售股份,扣除发行费用后的总所得款项净额为2.997亿美元。有关更多信息,请参阅本季度报告其他部分所载简明综合财务报表附注9“股东权益”。
截至2025年9月30日和2024年12月31日,我们的累计赤字分别为148亿美元和129亿美元,这反映了我们的运营产生了重大亏损。此外,随着我们继续支持业务增长,我们从运营和投资活动中产生了显着的负现金流。
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与我们车辆的开发和商业投放、制造能力的预期增长以及我们业务运营的国际扩张相关的支出受到重大风险和不确定性的影响,其中许多风险和不确定性超出了我们的控制范围,因此,可能会影响这些预期支出的时间和规模。这些风险和不确定性在本季度报告第二部分第1A项中题为“风险因素”的部分中有更详细的描述。
现金流
下表汇总了我们列报期间的现金流量(单位:千):
截至9月30日的九个月,
2025 2024
经营活动使用的现金 $ (2,015,504) $ (1,486,527)
投资活动提供的现金 1,563,142 289,974
筹资活动提供的现金 517,728 1,718,709
现金,现金等价物和限制现金的净增加额 $ 65,366 $ 522,156
经营活动使用的现金
迄今为止,我们用于经营活动的现金流主要包括支持业务整体增长的现金支出,尤其是与库存和销售我们的车辆相关的成本、与研发、工资以及其他一般和行政活动相关的成本。随着我们在开始商业运营后继续增加招聘,我们预计我们在经营活动中使用的现金将大幅增加,然后才开始从我们的业务中产生任何实质性现金流。
与上年同期相比,截至2025年9月30日的九个月内,用于经营活动的现金净额增加了5.29亿美元,达到20.155亿美元。增加的主要原因是净经营资产和负债增加了5.949亿美元,但与上年同期相比,截至2025年9月30日的九个月期间,不包括非现金费用和收益的净亏损改善了6590万美元,部分抵消了这一增加。净经营资产和负债的增加主要是由于预期Lucid Gravity将增加库存采购。
投资活动提供的现金
我们的投资活动提供的现金流主要与投资到期收益有关,扣除购买投资和支持我们增长的资本支出。
与上年同期相比,截至2025年9月30日的九个月内,投资活动提供的现金净额增加了12.732亿美元,达到15.631亿美元。这一增长主要是由于与去年同期相比,截至2025年9月30日的九个月内,投资到期量高于投资购买量。
融资活动提供的现金
自成立以来,我们的运营资金主要来自发行股票和股票挂钩证券以及债务融资,包括市场发售、向Ayar和SMB的私募配售、可转换优先股、合并收益、2026年票据和2030年票据。

与上年同期相比,截至2025年9月30日的九个月内,融资活动提供的现金净额减少12.01亿美元至5.177亿美元。在截至2025年9月30日的九个月内,我们从发行2030年票据中获得了11亿美元的总收益,使用9.314亿美元回购了部分2026年票据,并从2025年认购协议中获得了3亿美元的总收益。在截至2024年9月30日的九个月内,我们从发行A系列可赎回可转换优先股中获得了10亿美元的总收益,从发行B系列可赎回可转换优先股中获得了7.50亿美元的总收益。
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关键会计估计
本季度报告其他部分中包含的简明综合财务报表及其相关附注是根据美国公认会计原则编制的。编制我们的简明综合财务报表要求我们作出估计和假设,这些估计和假设会影响我们的财务报表和附注中的报告金额和相关披露。我们的估计基于历史经验和我们认为在当时情况下合理的各种其他因素,其结果构成对从其他来源不易看出的资产和负债的账面价值作出判断的基础。由于作出这些估计所涉及的内在不确定性,在不同的假设或条件下,实际结果可能与这些估计不同,任何此类差异都可能是重大的。
我们认为,以下会计政策涉及的判断力和复杂性较高。因此,这些是我们认为最关键的政策,有助于充分理解和评估我们简明的综合财务状况和经营业绩。
收入确认
我们遵循识别合同、识别相关履约义务、确定交易价格、将交易价格分配给已识别的履约义务、在履约义务得到履行时(或作为)确认收入的五步流程。
车辆销售
没有剩余价值保证的车辆销售
汽车销售收入来自向客户销售电动汽车。在车辆销售安排中确定了两项履约义务。这些是包括车载ADAS的车辆,以及在基本车辆保修期(一般为四年)内随时可用的未指定OTA软件更新的权利。我们提供的运输和处理被视为履行活动。
付款通常在交付时或向客户交付车辆后不久收到,但电动汽车购买协议下的车辆销售除外。通常,当客户实际拥有车辆时,控制权会在交付时转移给客户,这可能是在客户选择的Lucid工作室或其他目的地。我们的车辆合同不包含重要的融资成分。我们已选择将销售税排除在交易价格的计量之外。我们通过考虑用于开发和交付该商品或服务的成本、类似商品或服务的第三方定价以及可能获得的其他信息来估计所有履约义务的独立售价。交易价格按照我们履约义务的单独售价比例在履约义务之间进行分配。
当客户获得对车辆的控制权时,我们确认与车辆相关的收入,该控制权发生在向约定的交付地点完成交付或客户提取车辆时的某个时间点。由于未指明的OTA软件更新在可用时提供,与OTA软件更新相关的收入在基本车辆保修期内按比例确认,自车辆控制权转移给客户时开始。

在收入确认时,我们降低交易价格,并在收入中记录销售退货准备金,用于与未来产品退货相关的估计变量对价。这样的收益率估计是基于历史经验。
我们为所有售出的车辆提供制造商的保修。该保修涵盖通过维修、更换或调整有问题的零部件或组件对报告缺陷进行的整改。该保修不包括因正常磨损而发生故障的任何项目。这种保证型保修不会产生与车辆分开的履约义务。保证型保修的预计成本在车辆销售时计提。
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有剩余价值保障的车辆销售
我们向我们的商业银行合作伙伴提供与其车辆租赁计划相关的RVG。根据车辆租赁计划,我们一般在交付时或交付后不久收到车辆销售价格的付款,在租赁期内不承担伤亡和信用风险,并有合同义务(或有权)分担商业银行合作伙伴实现的转售价值与预定转售价值之间的部分差额(或超额)。在租赁开始时,我们被要求向商业银行合作伙伴存入相当于租赁车辆剩余价值的合同百分比的现金抵押品。现金抵押品存放于商业银行合作伙伴拥有的受限制银行账户中,直至其在租赁期结束时(如适用)用于RVG的结算。现金抵押品记入其他非流动资产,须在每个报告期进行资产减值审查。
我们根据ASC 842对车辆租赁计划进行会计处理,租约,ASC 460,担保和ASC 606,与客户订立合约的收入.我们在租赁开始时是出租人,并立即将租赁以及基础车辆转让给我们的商业银行合作伙伴,该交易根据ASC 606作为销售入账。当消费者-承租人实际占有车辆时,我们在交付时控制权转移时确认收入,并将RVG按公允价值分叉,作为担保负债进行会计处理。交易价款的剩余金额在履约义务之间进行分配,包括车辆、未指明的权利OTA软件更新和再营销活动,与我们履约义务的单独售价成比例。我们向商业银行合作伙伴支付或应付的任何费用或奖励被确认为减少车辆销售收入。
担保责任是指我们预计在租赁期结束时支付的预计金额。我们在RVG到期或结算时解除剩余风险。我们对第三方残值公示、未来价格因市场行情变化而恶化的风险和修复成本等变量进行评估,确定预计残值担保责任。随着我们积累更多与我们车辆的转售价值相关的数据,或随着市场条件的变化,估计的担保责任可能会发生重大变化。
车辆经营租赁收入
我们将具有回购义务的车辆的销售作为经营租赁进行会计处理。我们主要将车辆出售给有义务以约定回购价格回购车辆的租赁公司。我们将收到的收益与约定回购价格之间的差额在租赁期限内按直线法记为车辆租赁收入。递延租赁收入和回购义务在简明综合资产负债表的其他流动负债和其他长期负债中入账。
售后回租交易
我们进行售后回租交易,其中我们将车辆的控制权转让给租赁公司,同时将其作为经营租赁回租。我们在租赁公司取得车辆控制权时确认与该安排下的车辆相关的收入,并根据未来支付给租赁公司的款项的现值分别确认回租义务。我们还记录在回租期限内摊销的使用权资产。经营租赁费用在回租期限内按直线法确认。
二手车销售
二手车销售收入来自销售二手Lucid车辆。
存货估值
存货以成本与可变现净值孰低者列示。成本采用车辆标准成本计算,按照先进先出的方式近似实际成本。我们根据对当前和未来需求预测的假设,记录过剩或过时库存的库存减记。如果在手库存超出未来需求预测和市场情况,则注销超出的金额。
存货也被审查,以确定其账面价值是否超过最终出售存货时可变现的净额。这就需要进行评估,确定车辆的售价减去预估成本,将在手库存转化为成品。一旦减记库存,该库存的新的较低成本基础就建立起来了,随后事实和情况的变化不会导致该新建立的成本基础的恢复或增加。
如果我们对未来售价或生产成本的估计发生变化,我们可能需要记录额外和潜在的重大减记。我们估计的微小变化可能会导致我们报告的财务业绩发生重大变化。
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我们根据对当前和未来需求预测的假设,考虑到某些库存的保质期和技术过时,定期审查并记录过剩或过时库存的减记。我们当前和未来的需求预测是基于我们的历史销量、市场份额表现、宏观经济因素以及我们产品订单的数量或价格趋势。我们评估原材料是否接近保质期结束或在技术上过时,以及我们将能够在生产中使用原材料的可能性。如果我们的手头库存超出未来需求预测和市场情况,则对超出的金额进行拨备或减记。
一旦存货减记,该存货的新的较低成本基础就建立起来了,随后事实和情况的变化不会导致该新建立的成本基础的恢复或增加。
可赎回可转换优先股
对可赎回可转换优先股进行会计处理需要进行评估,以确定是否需要根据ASC 480-10进行负债分类。对于(1)承担要求发行人通过转让资产赎回该工具的无条件义务的独立金融工具,例如强制赎回的金融工具,(2)体现发行人回购其权益份额义务的权益份额以外的工具,或(3)要求发行人发行可变数量权益份额的某些类型的工具,则需要进行负债分类。
不符合ASC 480下归类为负债的范围界定标准的证券受可赎回权益指导的约束,该指导规定在发生非完全在发行人控制范围内的事件时可能被赎回的证券被归类为临时权益。分类为临时权益的证券按收到的收益、扣除发行费用且不包括分叉嵌入衍生工具的公允价值(如有)进行初始计量。由于该工具很可能成为可赎回的,因此需要对可赎回可转换优先股的账面价值进行后续计量。我们将可赎回可转换优先股增值至其赎回价值。在某些情况下,赎回价格可能会根据股票价格的变化而变化,在这种情况下,我们将在赎回价值发生变化时立即确认,并在每个报告期末将证券的账面价值调整为等于当时的最大赎回价值。
衍生负债

关于可赎回可转换优先股的发行,我们评估了这些工具是否存在任何必须分叉并作为嵌入衍生工具单独核算的特征。我们得出的结论是,转换特征,包括所有结算结果,其中支付与if-转换值挂钩,满足作为分叉衍生工具单独核算的所有要求。因此,我们将可赎回可转换优先股分为(i)在夹层权益中核算的主合同和(ii)分叉的衍生负债。发行所得款项先分配至分叉衍生工具的公允价值,剩余部分分配至主合约。分叉衍生工具在每个报告期重新计量为公允价值,公允价值变动计入收益。我们采用二项式点阵模型估算了衍生负债的公允价值。二项式晶格模型中固有的是不可观察的输入和假设。衍生负债估值的输入值包括波动率、信用利差、期限。估值中使用的假设还考虑了合同条款以及我们普通股在活跃市场中的报价。任何这些单独投入的重大变化将导致公允价值计量的重大变化。我们在每个报告期重新计量衍生负债,并在简明综合经营报表和综合亏损中确认公允价值变动。
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项目3。关于市场风险的定量和定性披露。
我们在日常经营过程中面临市场风险。市场风险是指由于金融市场价格和利率的不利变化而可能影响我们的财务状况的损失风险。我们的市场风险敞口主要是利率、股权价格和通胀压力波动的结果。
利率风险
我们面临适用于我们的现金和现金等价物以及投资的利率变化的市场风险。截至2025年9月30日,我们的现金、现金等价物和投资总额约为30亿美元。我们的投资政策侧重于保本和支持我们的流动性需求。根据该政策,我们投资于高评级证券,主要由美国政府或流动性货币市场基金发行。我们不投资于用于交易或投机目的的金融工具。我们利用外部投资经理,他们遵守我们投资政策的指导方针。根据截至2025年9月30日的投资头寸,假设加息100个基点将导致我们投资组合的公平市场价值增加1340万美元。
股权价格风险
我们持有阿斯顿·马丁的股本证券。截至2025年9月30日,这些股本证券的公允价值为3140万美元。这些股本证券的公允价值变动受到股票市场波动和总体经济状况变化等因素的影响。假设这些股本证券的股价下跌10%,截至2025年9月30日并不重要。
供应风险
我们依赖于我们的供应商,其中大多数是单一来源的供应商。这些供应商无法按照时间表并以我们可接受的价格、质量水平和数量交付其产品的必要组件,无论是由于贸易政策的变化或不确定性、征收或提议征收关税、贸易战或其他威胁,或其无法有效管理这些组件,或无法获得稳定的国内供应商,都可能对我们的经营业绩和财务状况产生重大不利影响。
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项目4。控制和程序。
评估披露控制和程序
我们的管理层在我们的首席执行官和首席财务官的参与下,评估了我们的披露控制和程序(定义见经修订的1934年证券交易法(“交易法”)下的规则13a-15(e)和15d-15(e))的设计和运作的有效性,截至本季度报告所涵盖的10-Q表格期间结束。
根据他们的评估,我们的首席执行官和首席财务官得出结论,截至2025年9月30日,我们的披露控制和程序旨在并有效地提供合理保证,即我们根据《交易法》提交或提交的报告中要求我们披露的信息(i)在SEC规则和表格规定的时间段内记录、处理、汇总和报告,以及(ii)积累并传达给我们的管理层,包括我们的首席执行官和首席财务官(视情况而定),以便及时就所要求的披露做出决定。
财务报告内部控制的变化
在截至2025年9月30日的财政季度期间,我们对财务报告的内部控制(定义见《交易法》第13a-15(f)条和第15d-15(f)条)没有发生任何对我们的财务报告内部控制产生重大影响或合理可能产生重大影响的变化。
对控制和程序有效性的限制
在设计和评估披露控制和程序时,管理层认识到,任何控制和程序,无论设计和操作得多么好,都只能为实现预期的控制目标提供合理保证。此外,披露控制和程序的设计必须反映这样一个事实,即存在资源限制,管理层需要运用其判断来评估可能的控制和程序相对于其成本的好处。
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第二部分-其他信息
项目1。法律程序。
有关我们的法律程序的描述,请参阅本季度报告第一部分第1项简明综合财务报表附注中附注12“承诺和或有事项”中“法律事项”部分的描述,该部分以引用方式并入本文。
项目1a。风险因素。
下文对与我们业务相关的风险和不确定性进行了描述。投资者应仔细考虑下文所述的风险和不确定性,以及本季度报告中的其他信息,包括我们的简明合并财务报表和相关附注以及“管理层对财务状况和经营业绩的讨论和分析”。下文所述的任何事件或发展,或我们目前不知道或我们目前认为不重要的额外风险和不确定性的发生,都可能对我们的业务、经营业绩、财务状况和增长前景产生重大不利影响。在这种情况下,我们普通股的市场价格可能会下降,我们的股东可能会损失全部或部分投资。
风险因素汇总
我们的业务受到众多风险和不确定性的影响,包括标题为第1A项的本节中强调的风险和不确定性。“风险因素”,代表我们在成功实施战略和业务增长方面面临的挑战。发生本节标题为第1A项所述的一项或多项事件或情况。“风险因素”单独或与其他事件或情况相结合,可能会对我们的业务、现金流、财务状况和经营业绩产生不利影响。此类风险包括但不限于:
我们有限的经营历史使得评估我们的业务和未来前景变得困难,并可能增加股东投资的风险。
自成立以来,我们每年都出现净亏损,并预计在可预见的未来将产生越来越多的费用和重大亏损。
我们可能无法充分控制与我们的运营相关的大量成本。
未能吸引客户、未能与客户完成采购流程以及客户取消订单可能会对我们的业务、前景、经营业绩和财务状况产生重大不利影响。
全球经济衰退、低迷或其他不利经济状况可能对我们的业务、前景、经营业绩和财务状况产生重大不利影响。
我们目前主要依赖于有限数量的车型产生的收入,并预计在可预见的未来将继续严重依赖有限数量的车型。
我们的业务和前景在很大程度上取决于我们的品牌。
我们没有第三方零售产品分销和全方位服务网络。
我们面临着在国内和国际上为我们的车辆提供充电解决方案的挑战。
如果我们不能有效管理我们未来的增长,我们可能无法成功地开发、制造、分销、营销和销售我们的车辆。
我们面临与国际业务相关的风险,包括不利的监管、政治、税收和劳工条件,这可能会损害我们的业务。
汽车行业有重大的进入壁垒,我们必须克服这些壁垒,才能大规模制造和销售电动汽车。
汽车市场竞争激烈,我们在这个行业竞争可能不会成功。
我们在设计、推出和制造我们的车辆(包括Lucid Air、Lucid Gravity和我们即将推出的中型平台)方面经历并可能在未来经历重大延误,这可能会损害我们的业务和前景。
我们继续生产和未来增长的能力取决于我们与现有供应商保持关系和为我们的关键部件采购供应商的能力,以及完成建立我们的供应链的能力,同时有效地管理由于这种关系而产生的风险。
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我们依赖于我们的供应商,其中大多数是单一来源供应商,而这些供应商无法按照我们的时间表并以我们可以接受的价格、质量水平和数量交付我们产品的必要组件,或者我们无法有效管理这些组件或实施或维持有效的库存管理以及其他系统、流程和人员以支持正在进行和增加的生产,可能会对我们的经营业绩和财务状况产生重大不利影响。
成本变化、供应变化或材料短缺,特别是锂离子电池电池,可能会损害我们的业务。
如果我们未能成功建造或装备我们的制造设施,或如果我们的制造设施无法运作,我们将无法生产我们的车辆,我们的业务将受到损害。
我们在车辆的大批量制造方面经验有限。
如果我们的车辆未能按预期表现,我们开发、营销和销售或租赁我们产品的能力可能会受到损害。
我们在维修车辆及其集成软件方面的经验有限。如果我们或我们的合作伙伴无法为我们的车辆提供充分服务,我们的业务、前景、财务状况和经营业绩可能会受到重大不利影响。
储备不足,无法满足未来的保修或零件更换需求或其他车辆维修需求,包括任何潜在的软件升级,可能会对我们的业务、前景、财务状况和经营业绩产生重大不利影响。
我们可能无法准确估计我们车辆的供应和需求,这可能导致我们业务的各种低效率,并阻碍我们产生收入的能力。如果我们未能准确预测我们的制造需求,我们可能会产生额外的成本或经历延误。
对我们的产品或信息技术系统或网络的任何未经授权的控制、操纵、中断或妥协或访问都可能导致对我们和我们的产品失去信心,损害我们的业务,并对我们的财务业绩、经营业绩或前景产生重大不利影响。
我们受制于与数据隐私和网络安全相关的不断变化的法律、法规、标准、政策和合同义务,任何实际或被认为未能遵守这些义务都可能损害我们的声誉和品牌,使我们面临巨额罚款和责任,或以其他方式对我们的业务产生不利影响。
关键员工的流失或无法吸引、留住和激励合格人员可能会损害我们扩展业务的能力。
美国贸易政策的变化,包括征收关税或撤销正常贸易关系及其后果的不确定性,可能会对我们的业务、前景、经营业绩和财务状况产生不利影响。
我们受制于可能对我们的运营或产品造成重大成本、法律禁令或不利变化的法律法规,任何不遵守这些法律法规的行为,包括随着它们的发展,都可能对我们的业务和运营结果造成重大损害。
我们直接销售车辆的能力可能面临监管限制,这可能对我们销售车辆的能力产生重大不利影响。
我们可能无法充分获得、维护、执行、捍卫和保护我们的知识产权,也可能无法防止第三方未经授权使用我们的知识产权和专有技术。如果我们在上述任何一项中不成功,我们的竞争地位可能会受到损害,我们可能会被要求承担大量费用来执行我们的权利。
我们将需要额外的资本来支持业务增长,而这些资本可能无法以商业上合理的条款获得,或者根本无法获得。
我们可能无法实现我们与阿斯顿·马丁、优步和Nuro达成的协议所带来的预期好处。
如果我们发现重大缺陷或未能维持有效的财务报告内部控制系统,我们可能无法准确或及时报告我们的财务状况或经营业绩,这可能会对投资者对我们的信心和我们普通股的价值产生不利影响。
增发我们的普通股或其他股本或与股票挂钩的证券,包括我们的可赎回可转换优先股,或出售我们普通股的很大一部分,可能会压低我们普通股的市场价格。
我们是适用的纳斯达克规则含义内的“受控公司”,因此有资格获得某些公司治理要求的豁免。我们的股东没有向非受控公司的股东提供同样的保护。
PIF和Ayar实益拥有我们的重大股权,并对我们具有重大影响力,这可能会降低我们普通股其他持有者对我们的相对所有权权益和投票权。
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我们可赎回可转换优先股的持有人有权在转换为普通股的基础上对其可赎回可转换优先股的股份进行投票,并有权批准某些行动,这降低了我们普通股持有人的相对投票权。
在转换、赎回或回购我们的可赎回可转换优先股时清偿我们的义务预计将稀释普通股股东的所有权,并可能对我们普通股的市场价格产生不利影响。
我们的可赎回可转换优先股拥有的权利、优先权和特权不是由我们的普通股股东持有的,并且优先于我们的普通股股东的权利。
与我们的业务和运营相关的风险
我们有限的经营历史使得评估我们的业务和未来前景变得困难,并可能增加股东投资的风险。
我们是一家经营历史有限的公司,在快速发展和高度监管的市场中运营。此外,我们只发布了两款商用车,我们对大规模制造或销售一款商用产品的经验有限。我们尚未从销售电动汽车中获得可观的收入,由于我们业务的资本密集型性质,我们预计在可预见的未来将继续产生重大的经营亏损。
我们已经遇到并预计将继续遇到公司在快速变化的市场中经常遇到的风险和不确定性,包括与我们的能力相关的风险,其中包括:
聘用、整合和留住专业技术人才,包括管理层关键成员;
继续在研究、开发、制造、营销和销售方面进行重大投资;
成功设计、制造、制造和销售新的电动汽车变体和模型,例如我们即将推出的中型平台;
打造广受认可、受人尊敬的品牌;
建立、实施、完善和扩大我们的商业制造能力和分销基础设施;
与第三方供应商建立并保持令人满意的安排;
建立并扩大客户基础;
预测并适应不断变化的市场条件,包括消费者对某些车型、车型或内饰水平的需求、技术发展和竞争格局的变化;
驾驭不断变化和复杂的监管环境;和
成功获得、维护、保护、捍卫和执行我们的知识产权,并就知识产权侵权、盗用或其他侵权索赔进行辩护。
自成立以来,我们每年都出现净亏损,并预计在可预见的未来将产生越来越多的费用和重大亏损。
自成立以来,我们每年都出现净亏损,包括截至2025年9月30日止三个月和九个月的净亏损分别为9.784亿美元和18.840亿美元。截至2025年9月30日,我们的累计赤字为148亿美元。我们预计在可预见的未来将继续产生大幅亏损和不断增加的费用,因为我们:
继续设计、开发和制造我们的车辆;
装备并扩大我们的研究、服务、电池、动力总成和制造设施,以便在亚利桑那州和沙特阿拉伯等国际地区生产我们的车辆;
为我们的车辆建立零部件库存;
制造和储存我们车辆的可用库存;
发展和部署地域分散的汽车充电合作伙伴关系;
扩大我们的设计、研发、维护、维修能力和设施;
增加我们的销售、服务和营销活动,发展我们的分销基础设施;
拓展新市场;和
扩大我们的一般和行政职能,以支持我们不断增长的运营和作为上市公司的地位。
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如果我们的产品开发或未来车辆的商业化被推迟,我们的成本和费用可能会大大高于我们目前的预期。在我们收到与此相关的任何增量收入之前,我们将承担这些努力的成本和费用;因此,我们预计我们在未来期间的损失将是巨大的。
我们可能无法充分控制与我们的运营相关的大量成本。
我们将需要大量资金来发展和发展我们的业务。我们已经产生并预计将继续产生重大费用,包括在我们建立品牌和营销我们的车辆时的租赁、销售和分销费用;与开发和制造我们的车辆、建造、工装和扩大我们的制造设施有关的费用;研发费用(包括与开发Lucid Air、Lucid Gravity、我们的中型平台和其他未来产品有关的费用);原材料采购成本;以及随着我们扩大业务规模并继续产生作为一家上市公司的成本而产生的一般和行政费用。竞争加剧和不利的经济条件在过去和未来可能继续要求我们花费额外的资源来吸引客户,这反过来可能会导致更高的营销和激励费用。此外,较低的生产量和销售量在过去和未来可能导致无法充分利用我们与供应商的采购承诺,这可能导致成本增加和库存过剩以及潜在的库存冲销。我们根据对当前和未来需求预测的假设,考虑到某些库存的保质期和技术过时,定期审查并记录过剩或过时库存的减记。我们当前和未来的需求预测是基于我们的历史销量、市场份额表现、宏观经济因素以及我们产品订单的数量或价格趋势。我们评估原材料是否接近保质期结束或在技术上过时,以及我们将能够在生产中使用原材料的可能性。如果我们的手头库存超出未来需求预测和市场情况,则对超出的金额进行拨备或减记。
此外,我们已经承担并预计将继续承担服务和维护客户车辆的重大成本,包括建立我们的服务运营和设施以及进行产品召回。我们对这些费用中的任何一项进行预测和预算的历史经验有限,这些费用可能会明显高于我们目前的预期。此外,对我们的制造业务、获得必要的设备或供应、扩大我们的制造设施或采购与我们预期的制造、销售和分销模式相关的许可证和执照的任何干扰都可能显着增加我们的开支。在这种情况下,我们可能会被要求比我们预期的更早寻求额外融资,而这种融资可能无法以商业上合理的条款获得,或者根本无法获得。
从较长期来看,我们未来盈利的能力将取决于我们不仅有能力有效管理我们的资本支出和及时控制成本,而且有能力以足以实现我们预期利润率的数量和价格进行销售。如果我们无法适当定价并以具有成本效益的方式设计、制造、营销、销售、分销和服务我们的车辆,我们的利润率、盈利能力和前景将受到重大不利影响。
未能吸引客户、未能与客户完成采购流程以及客户取消订单可能会对我们的业务、前景、经营业绩和财务状况产生重大不利影响。
客户交付延迟、可供选择的延迟、客户偏好的潜在变化、竞争性发展、利率增加、负面宣传、失去政府激励措施、电动汽车需求下降、充电基础设施不足以及其他因素可能导致无法吸引客户、无法与客户完成购买过程以及客户取消。利率的提高可能会使我们的客户群中的部分无法负担得起融资,任何产生负面媒体报道我们或我们的车辆的安全或质量的事件或事件都可能导致无法吸引客户、无法完成购买过程以及客户取消。此外,如果我们遇到客户交付我们的车辆的延迟,进一步延长了等待时间,或者在媒体负面报道的情况下,可能会取消大量订单。因此,无法保证购买过程将完成,订单不会被取消,订单最终将导致车辆的最终购买、交付和销售或租赁。
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全球经济衰退、低迷或其他不利经济状况可能对我们的业务、前景、经营业绩和财务状况产生重大不利影响。
全球经济衰退、低迷或其他不利经济状况,无论是由于贸易政策的变化或不确定性、征收或提议征收关税、出口管制、贸易战威胁、持续的通货膨胀、政治不稳定、全球或区域冲突或其他地缘政治事件、公共卫生危机、加息或其他央行政策行动、银行倒闭和其他金融机构的流动性担忧或其他因素,都可能对我们的业务、前景、财务状况和经营业绩产生不利影响。如果我们的任何供应商、次级供应商或合作伙伴遇到财务困境、资不抵债或运营中断,他们可能无法履行其义务或满足我们的生产和质量要求。不利的经济状况以及对当前和未来国内或全球经济状况的不确定性也可能导致我们的客户推迟购买或取消订单,以应对更高的利率、有限的消费者信贷供应、较低的现金储备、外币汇率波动以及消费者信心减弱。对我们产品的需求减少可能导致产品销量下降,并对我们的业务、前景、财务状况和经营业绩产生相应的重大不利影响。鉴于我们的优质品牌定位和定价,与电动汽车和传统汽车领域的竞争对手相比,经济衰退或低迷可能会对我们产生不成比例的不利影响,以至于消费者对奢侈品的需求下降,转而选择更注重成本的替代品。此外,不利的经济条件和围绕贸易政策、关税和出口管制的不确定性也可能造成供应链和物流挑战以及运营风险。特别是,美国联邦政府最近颁布了通常被称为OBBBA的法律,该法律取消、限制或逐步取消了某些税收抵免,这些税收抵免此前曾为电动汽车的承租人和购买者提供了重大好处,并增加了对制造商继续申请电动汽车零部件税收抵免的新资格要求。它还取消了对不遵守某些燃油效率标准的某些处罚,并引入了某些关键的税法修改。综合而言,不利的经济条件和围绕贸易政策、政府赠款或激励措施、关税和出口管制的不确定性,加上供应链挑战以及将成本转嫁给客户或与供应商分担负担的潜在困难,可能会减少对我们产品的需求,并对我们的业务、前景、经营业绩和财务状况产生重大不利影响。
此外,全球信贷市场状况的恶化可能会限制我们以对我们有利的条件获得外部融资为我们的运营和资本支出提供资金的能力,如果有的话。如果我们无法以我们满意的条件获得足够的融资或融资,当我们需要时,我们将不得不大幅减少支出、推迟或取消我们计划的活动或大幅改变我们的公司结构,我们可能没有足够的资源按预期开展或支持我们的业务,这将对我们的业务、前景、经营业绩和财务状况产生重大不利影响。见“—与融资和战略交易相关的风险—我们将需要额外的资本来支持业务增长,而这些资本可能无法以商业上合理的条款获得,或者根本.”
我们目前主要依赖于有限数量的车型产生的收入,并预计在可预见的未来将继续严重依赖有限数量的车型。
我们目前从Lucid Air和Lucid Gravity获得收入,在可预见的未来,我们将严重依赖数量有限的车型,因为我们计划在2026年底之前推出另一款车型进行销售。我们预计将依赖Lucid Air和Lucid Gravity的销售,以及其他融资来源,以获得在我们的产品路线图上开发和商业化未来车型所需的资金。如果我们当前或未来型号的生产被推迟或减少,或者如果我们当前或未来型号因任何原因不受市场欢迎,我们的收入和现金流将受到不利影响,我们可能需要比我们预期更早地寻求额外融资,而我们可能无法以商业上合理的条款获得此类融资,或者根本无法获得此类融资。
如果我们无法履行来自沙特阿拉伯政府的订单,或者如果沙特阿拉伯政府由于任何原因购买的车辆比我们预期的要少得多,我们的业务、前景、经营业绩和财务状况可能会受到重大不利影响。
2023年8月,我们与财政部代表的沙特阿拉伯政府签订了电动汽车购买协议,该协议取代了我们于2022年4月签订的承诺书。根据电动汽车购买协议的条款,根据该协议,买方最多可购买100,000辆汽车,最低购买数量为50,000辆汽车,并可选择在十年期间额外购买最多50,000辆汽车。根据EV采购协议,买方可根据任何未被我们接受的采购订单中列出的车辆数量或我们未能在适用的采购订单之日起六个月内交付的车辆数量减少最低车辆采购数量。买方还拥有唯一和绝对的酌情权,以决定是否行使购买额外50,000辆汽车的选择权。有关更多信息,请参阅本季度报告其他部分所载简明综合财务报表附注16“关联方交易”。
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如果我们在制造和交付买方订购的车辆方面遇到延误,未能或在遵守沙特阿拉伯法规或电动汽车购买协议的要求方面遇到延误,未能为车辆提供充分的服务或支持,或未能为此类车辆设定适当的购买价格,我们的收入、现金流以及经营业绩和财务状况可能会受到不利影响。此外,如果买方出于任何原因(包括出于我们无法控制的原因)减少最低车辆购买数量、延迟购买车辆、不行使购买额外车辆的选择权,或购买的车辆比我们目前预期的要少得多,我们的业务、前景、经营业绩和财务状况可能会受到重大不利影响。
我们的业务和前景在很大程度上取决于我们的品牌。
我们的业务和前景在很大程度上取决于我们的ab开发、维护、保护和加强“Lucid”品牌与奢华和技术卓越的关联。推广和定位我们的品牌很可能在很大程度上取决于我们提供始终如一的高质量客户体验的能力,我们多年来在这一领域获得了经验,但可能会继续面临挑战。为了推广我们的品牌,我们将被要求投资,并随着时间的推移改变我们的客户开发和品牌做法,这可能会导致费用大幅增加,包括需要使用公关和广告公司。我们成功定位品牌的能力也可能受到对竞争对手车辆质量或竞争对手成功的看法的不利影响。例如,我们的某些竞争对手因涉及其自动驾驶技术和电池起火的事件而受到严格审查,这可能会导致对我们的类似审查。
有了社交媒体,任何负面宣传,无论是否是事实,都会被迅速传播,损害消费者对我们品牌的认知和信心。我们与网红的接触加剧了这种风险,因为这些知名用户的负面体验可能会被迅速放大,损害我们的品牌信誉并影响品牌忠诚度。将我们与竞争对手进行不利比较的病毒式负面帖子或负面评论可能会对消费者对我们车辆的看法产生不利影响并减少需求,从而可能对我们的业务、经营业绩、前景和财务状况造成重大不利影响。因此,未能纠正有关我们、我们提供的产品、我们的客户体验或我们品牌的任何方面、我们的业务、销售和经营业绩的错误信息或减轻负面信息可能会对我们产生不利影响。
我们的销售将部分取决于我们在消费者、投资界和我们行业内的其他人中建立和保持对我们长期业务前景的信心的能力。
如果消费者不相信我们的业务会成功,或者我们的运营,包括服务和客户支持运营将持续多年,他们可能不太可能购买我们的产品。同样,如果供应商和其他第三方不相信我们的业务会成功,他们将不太可能投入时间和资源与我们发展业务关系。因此,要建立、维持和发展我们的业务,我们必须在客户、供应商、投资界和其他各方之间建立和保持对我们的流动性和长期业务前景的信心。
由于许多因素,包括我们有限的经营历史、其他人对我们产品的不熟悉、对电动汽车未来的不确定性、为满足需求而扩大生产、交付和服务运营的任何延迟、竞争以及我们的产销表现与市场预期相比,保持这种信心可能是困难的。其中许多因素在很大程度上超出了我们的控制范围,任何对我们长期业务前景的负面看法,即使被夸大或没有根据,都可能损害我们的业务,并使未来筹集额外资金变得更加困难。此外,如上所述,最近有相当多的新的电动汽车公司进入汽车行业,这是一个历史上与进入壁垒很高、失败率很高相关的行业。某些新进入者或目前生产电动汽车的其他传统汽车制造商已经资不抵债,如果更多生产电动汽车的制造商资不抵债或被认为可能资不抵债,停止生产电动汽车,生产表现不如预期或以其他方式未能达到预期的汽车,这种失败可能会产生对包括我们在内的业内其他人越来越多的审查的影响,并进一步挑战客户、供应商和投资界对我们长期前景的信心。
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我们没有第三方零售产品分销和全方位服务网络。
第三方经销商网络是北美传统的汽车销售分销和服务方式。目前,我们直接向消费者销售;因此,我们没有传统的经销商产品分销和服务网络。我们直接向消费者分销的经验有限,我们预计继续建立全国和全球内部销售和营销职能,包括通过我们的Lucid工作室和服务中心扩大实体销售、营销和服务足迹,将是昂贵和耗时的。我们在Lucid工作室和服务中心的建设和开业方面遇到了延误,未来在主要市场建立Lucid工作室和服务中心的任何重大延误都可能对我们的业务、经营业绩、前景和财务状况产生不利影响。此外,如果我们缺乏传统的经销商分销和服务网络,导致失去产生销售的机会,可能会限制我们的增长能力。此外,我们直接向消费者销售并直接为所有车辆提供服务的商业模式可能会受到监管约束的限制。如果我们无法在所有市场成功执行此类计划,我们可能会被要求发展第三方经销商分销和服务网络,包括开发和实施必要的信息技术基础设施来支持它们,这可能会被证明是昂贵、耗时或无效的。如果我们使用内部销售、营销和服务团队的效果不佳,我们的经营业绩和财务状况可能会受到不利影响。
我们产生有意义的产品收入的能力将取决于消费者对电动汽车的采用。
我们只在开发和生产电动汽车,因此,我们产生有意义的产品收入的能力将在很大程度上取决于消费者对一般替代燃料汽车,特别是电动汽车的持续需求。如果电动汽车的市场没有像我们预期的那样发展或发展比我们预期的慢,或者如果消费者对电动汽车的需求减少,这些因素可能会损害我们的业务、前景、财务状况和经营业绩。电动和其他替代燃料汽车的市场相对较新,发展迅速,其特点是技术快速变化、价格竞争、市场进入者、不断演变的政府监管(包括政府奖励和补贴的可用性、减少或取消)和行业标准、频繁的新车推出以及不断变化的消费者需求和行为。该行业的任何数量的发展或中断都可能对消费者对电动汽车的广泛需求,特别是对我们的电动汽车的需求产生负面影响。
此外,电动汽车的需求可能受到直接影响汽车价格或购买和运营汽车成本的因素的影响,例如销售和融资激励措施的可用性、减少或取消,包括税收抵免、原材料和零部件价格、燃料成本、消费者信贷的可用性、利率和政府监管ns,包括关税,i港口和出口监管以及其他税收。需求波动可能导致汽车单位销量下降,这可能导致价格下行压力,并对我们的业务、前景、财务状况和经营业绩产生不利影响。此外,sa在许多市场,汽车行业的les of vehicles往往具有周期性,这可能会使我们面临更大的波动性,尤其是在我们扩大和调整我们的运营和零售战略时。具体地说,不确定这些宏观经济因素将如何影响我们作为一个最近全球销售额下降的行业的新进入者。
其他可能影响电动汽车采用的因素包括:
关于EV质量、安全、设计、性能和成本的认知;
对电动汽车在一次电池充电后可能行驶的有限范围的看法;
关于电动汽车总拥有成本的考虑,包括初始购买价格和累计折旧,以及运营和维护成本,包括和排除政府和其他旨在促进购买电动汽车的补贴和激励措施的影响;
对电网容量和可靠性的担忧;
对电动汽车的可持续性和环境影响的看法,包括对电动汽车电池材料的采购和处置以及电网提供的电力发电的看法;
其他替代燃料汽车的可用性,包括插电式混合动力电动汽车;
提高内燃机燃油经济性;
电动汽车服务的质量和可用性,特别是在国际市场;
石油和汽油成本波动;
政府法规以及促进燃料效率和替代能源形式的经济激励措施的可用性、减少或消除,包括根据OBBBA的减少、限制或消除;
获得与我们的车辆兼容的充电站和为电动汽车充电的成本,特别是在国际市场,以及相关的基础设施成本和标准化;
购买和运营电动汽车的税收和其他政府激励措施的提供、减少或取消或未来要求增加使用无污染车辆的监管;和
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宏观经济因素。
上述任何因素或任何其他因素的影响可能导致消费者对电动汽车或特别是我们的电动汽车的需求普遍减少,其中任何一种都将对我们的业务、经营业绩、财务状况和前景产生重大不利影响。
我们面临着在国内和国际上为我们的车辆提供充电解决方案的挑战。
对我们车辆的需求将部分取决于国内和国际充电基础设施的可用性。虽然充电站的普及程度一直在增加,但公共充电站位置的普及程度明显低于加油站。此外,公共充电站经常出现停机情况,导致客户不满。尽管我们与第三方电动汽车充电供应商合作,为我们的客户提供充电站,但我们的客户可获得的公共充电基础设施可能不足以满足他们的需求或期望,尤其是在某些国际市场。一些潜在客户可能会因为缺乏更广泛、更可靠的公共充电基础设施而选择不购买我们的车辆。此外,尽管我们已经获得了对特斯拉超级充电站网络的接入,但若要对特斯拉要求的充电端口方面的Lucid车辆进行更改而实施任何延迟,都可能导致特斯拉拒绝我们访问他们的网络,并且无法保证我们的客户不会在使用该充电网络或其他充电网络时遇到性能、接入或其他问题。本届政府发布了一项行政命令,暂停支付通过2022年《通胀削减法案》或《基础设施投资和就业法案》拨付的资金,包括通过国家电动汽车基础设施公式计划和充电和燃料基础设施酌情拨款计划指定用于电动汽车充电站的资金。尽管这一暂停已于2025年8月取消,但由于持续对支持电动汽车行业的资金进行行政审查,根据这些赠款计划发放的资金奖励可能会出现延迟或减少。因此,公共充电站的部署可能不会在计划水平上发生,这可能会限制公共充电基础设施的发展,并降低电动汽车的吸引力。最后,国会可以寻求通过撤销立法或对2022年《降低通胀法》或《基础设施投资和就业法》的修正案,在每种情况下,这可能会对这些计划下的资金可用性产生不利影响。
如果我们不能有效管理我们未来的增长,我们可能无法成功地开发、制造、分销、营销和销售我们的车辆。
任何未能有效管理我们的增长都可能对我们的业务、前景、经营业绩和财务状况产生重大不利影响。我们正在大幅扩张我们的业务,我们目前和未来的扩张计划包括:
扩大我们的管理团队;
聘用和培训新的人员;
加大我们现车产量,未来发布新车型;
建立或扩大设计、制造、分销、销售和服务设施;
实施和加强行政和业务基础设施、治理、系统和流程,包括与我们作为一家上市公司的成熟相关的;和
拓展新市场,并在其中许多市场建立销售、服务、行政、分销和/或制造业务。
我们要求有资质的人员,包括我们车辆的设计制造人员和服务技术人员。我们的车辆基于与传统内燃机不同的技术平台,在电动汽车方面受过充分培训的个人可能无法雇用,因此,我们将需要花费大量时间和费用来培训我们雇用的员工。对具有供应链管理和物流经验以及设计、工程、制造、生产、销售和服务电动汽车的个人的竞争非常激烈,我们可能无法在未来识别、吸引、培训、激励或留住足够的高素质人才。此外,我们在2024年第二季度宣布了一项重组计划,该计划涉及削减我们的员工队伍,可能会对我们的内部计划和举措以及我们未来招聘和留住有技能和有积极性的人员的能力产生不利影响。任何此类重组计划也可能分散员工和管理层的注意力,并可能对我们的业务运营、声誉或服务客户的能力产生负面影响。我们不能提供任何保证,即我们将来不必进行额外的劳动力削减。未能识别、吸引、培训、激励和留住这些员工可能会严重损害我们的业务和专业人士Pects。此外,我们的员工权益计划是我们吸引和留住人才并继续支持公司发展的关键因素。如果我们无法授予股权奖励,或如果我们因任何原因被迫降低员工将获得的股权奖励的价值,我们可能无法吸引、雇用和留住我们业务所需的人员,这将对我们的业务、前景财务状况和经营业绩产生重大不利影响。此外,我们的成功在很大程度上取决于我们的高级管理团队以及关键技术和车辆管理人员的持续服务和表现。如果任何关键员工将他们的工作与我们分开,这种分开可能会增加管理我们当前运营和未来增长的难度,并加剧上述风险。
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迄今为止,我们在车辆的大批量制造方面也经验有限。我们无法向投资者保证,我们将能够开发和实施高效、自动化、低成本的制造能力和工艺,以及可靠的零部件供应来源,这将使我们能够满足所需的质量、价格、工程、设计和生产标准,以及成功营销我们的车辆所需的生产量。我们还经历并可能继续经历与我们的制造和仓储设施有关的内部和外部物流挑战,包括由于我们的物流业务与我们在AMP-1和AMP-2的制造业务合并而导致的制造业务中断。未能在我们预计的成本和时间表内开发和实施此类制造流程和能力,可能会影响我们未来的增长,并损害我们成功生产、营销、服务以及销售或租赁车辆的能力。此外,我们的快速增长、竞争激烈的房地产市场以及不断提高的租金,可能会阻碍我们获得合适空间以容纳我们不断增长的业务或以对我们有利的条款续签现有租约的能力,如果有的话。任何未能在我们需要时以对我们有利的条款获得或续签不动产租约都可能限制我们的增长,影响我们的运营并对我们的财务状况产生不利影响。如果我们未能有效管理我们的增长,这种失败可能会导致负面宣传和对我们品牌的损害,并对我们的业务、前景、财务状况和经营业绩产生重大不利影响。
我们面临与国际业务相关的风险,包括不利的监管、政治、税收和劳工条件,这可能会损害我们的业务。
随着我们扩大国际存在和业务,我们将越来越多地受制于这些司法管辖区的法律、政治、监管和社会要求以及经济条件。此外,作为我们增长战略的一部分,我们一直在扩张,并可能继续扩大我们在美国以外的销售、维护和维修服务。我们还在沙特阿拉伯继续建造AMP-2,并可能继续进一步扩大我们在美国以外的制造活动。然而,迄今为止,我们在美国以外地区制造车辆的经验有限,这种扩张已经并将继续要求我们在产生任何重大收入之前进行大量支出,包括雇用当地员工以及建立设施和相关系统和流程。我们面临许多与国际商业活动相关的风险,这些风险可能会增加我们的成本,影响我们销售、服务和制造车辆的能力,并需要管理层给予重大关注。这些风险包括:
使我们的车辆符合我们车辆销售地的各种国际监管和认证要求;
建立本地化供应链并管理国际供应链和物流成本,包括为SKD设施运送和交付套件;
通过合作伙伴关系,或在必要时通过开发我们自己的充电网络或接入第三方的充电网络,为这些司法管辖区的客户建立足够的充电点;
在人员配置和管理国外业务方面遇到困难,特别是在不存在电动汽车生态系统且必须雇用和迁移合格人员的司法管辖区;
在新的司法管辖区吸引客户的困难;
建立国际制造业务的困难,包括与本地化供应商基地建立关系或建立本地化供应商基地以及为此类制造业务开发具有成本效益和可靠的供应链以及为此类制造业务提供资金的困难;
难以控制成本和潜在的资金损失,包括由于AMP-2的建设或运营加速的延迟;
地方辖区在实施制造业设施基础设施改善方面造成的困难或延误;
外国政府税收、法规和许可要求,包括我们可能无法抵消在美国对我们征收的税收的外国税收,以及限制我们将资金汇回美国的能力的外国税收和其他法律;
通货膨胀以及外币汇率和利率的波动,包括与我们可能进行的任何远期货币合约、利率掉期或其他对冲活动相关的风险;
货币波动或局部性通胀压力;
美国和外国政府的贸易限制、关税、价格或外汇管制以及出口管制;
贸易战的威胁可能会阻碍向电动汽车的过渡,扰乱全球供应链,并推迟经济竞争力政策的实施;
外国法律、法规和限制,包括在供应链、劳动力、销售、服务、环境、社会、治理和健康与安全领域,以及相关合规成本;
日益严格和复杂的外国数据隐私和网络安全法律、法规和义务;
外交和贸易关系的变化,包括政治风险和基于此类变化和风险的客户认知;
可能阻碍全球绿色转型优先事项或旨在减少环境可持续性努力的政策的行动;
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政治不稳定、自然灾害、流行病、战争、军事行动、全球或区域冲突或其他地缘政治事件(包括乌克兰战争和中东冲突升级或扩大,影响全球能源价格并在区域和全球范围内扰乱供应链),或恐怖主义事件;和
国际经济的实力。
如果我们未能成功应对这些风险,它们可能会对我们的业务、前景、经营业绩和财务状况造成重大损害。
汽车行业有重大的进入壁垒,我们必须克服这些壁垒,才能大规模制造和销售电动汽车。
汽车行业的特点是进入壁垒显著,包括资金需求大,设计、制造、分销车辆的投资成本,从概念和设计阶段将车辆推向市场的交货时间长,需要专门的设计和开发专业知识,监管要求,建立品牌名称和形象,需要建立销售和服务地点。由于我们专注于电动汽车的设计,我们面临着传统汽车制造商不会遇到的各种额外的进入挑战,包括开发和生产在续航里程和功率方面具有与传统汽油发动机相当的性能的电动动力总成的额外成本、没有维修电动汽车的经验、与电池运输相关的法规、需要建立或提供进入足够充电地点的通道以及未经证实的大量客户对全电动汽车的需求。虽然我们已经开发并开始生产我们的第一款电动轿车和SUV,并已完成AMP-1的前两期建设和AMP-2的SKD部分,我们还没有完成AMP-1所有生产线的工装,AMP-1和AMP-2二期的进一步建设正在进行中。如果我们无法克服这些障碍,我们的业务、前景、经营业绩和财务状况将受到负面影响,并将损害我们的业务增长能力。
汽车市场竞争激烈,我们在这个行业竞争可能不会成功。
全球汽车市场,尤其是电动和替代燃料汽车市场竞争激烈,我们预计未来将更加激烈。近年来,电动汽车行业发展壮大,出现了几家完全或部分专注于电动汽车市场的公司。此外,传统汽车制造商也在生产和销售电动和替代燃料汽车。我们预计未来几年内会有更多公司进入这一市场。我们与之竞争的电动汽车制造商包括特斯拉、越来越多的美国和国际进入者以及传统汽车制造商,其中许多已经开始,或宣布计划开始,在短期内销售自己的电动汽车。我们还在豪华车领域与老牌汽车制造商展开竞争,其中许多制造商已经进入或已经宣布计划以其车辆的全电动或插电式混合动力版本进入替代燃料和电动汽车市场。我们竞争老牌厂商内燃机豪华车销量。我们当前和潜在的许多竞争对手拥有比我们大得多的资金、技术、制造、营销和其他资源,可能能够将更多的资源用于其产品的设计、开发、制造、分销、推广、销售、服务和支持,包括大幅降低其产品价格的能力。此外,这些公司中有许多比我们拥有更长的经营历史、更大的知名度、更大和更成熟的销售队伍、更广泛的客户和行业关系以及其他资源。我们的竞争对手可能处于更有利的地位,能够对不断变化的市场条件和新技术做出快速反应,并且可能能够比我们更有效地设计、开发、营销和销售他们的产品。例如,我们的一些竞争对手已经宣布下调车辆价格,这可能会导致价格下行压力,减少对我们车辆的需求。我们可能无法有效调整我们的定价策略,并且无法保证此类调整将使我们能够成功地与竞争对手竞争,这可能对我们的品牌、业务、前景、库存水平、经营业绩和财务状况产生重大不利影响。此外,竞争加剧在过去并可能继续要求我们增加营销和激励费用,这可能对我们的经营业绩和财务状况产生重大不利影响。鉴于对替代燃料汽车的需求增加、全球竞争对手、宏观经济的不确定性以及全球汽车行业的整合,我们预计未来我们行业的竞争将显着加剧。我们在行业中成功竞争的能力将是我们未来在现有市场和新市场取得成功的基础。不能保证我们将能够在我们的市场上成功竞争。
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电动汽车或替代燃料技术的发展或内燃机的改进可能会对我们的车辆需求产生不利影响。
我们可能无法跟上电动汽车技术或替代电力作为燃料来源的变化,因此,我们的竞争力可能会受到影响。替代技术的重大发展,例如替代电池技术、氢燃料电池技术、先进的汽油、乙醇或天然气,或内燃机燃料经济性的改善,可能以我们目前没有预料到的方式对我们的业务和前景产生重大不利影响。现有的和其他电池电池技术、燃料或能源可能会成为客户首选的替代我们电动汽车中的技术。我们未能开发新的或增强的技术或工艺,或未能对现有技术的变化做出反应,可能会严重延迟我们开发和引入新的和增强的电动汽车,这可能导致我们的车辆失去竞争力,收入减少,市场份额输给竞争对手。此外,我们预计将部分根据我们车辆的续航里程、效率、充电速度、性能和软件进行竞争,而竞争对手提供的技术改进可能会减少对我们当前或未来车辆的需求。随着技术的变化,我们计划对我们的车辆进行升级或改造,并推出反映此类技术发展的新车型,但我们的车辆可能会过时,我们的研发努力可能不足以适应替代燃料和电动汽车技术的变化。此外,随着新公司和规模更大的现有整车制造商不断进入电动汽车领域,我们可能会失去我们可能拥有的任何技术优势,并遭受我们竞争地位的下降。我们未能成功应对现有技术的变化或新技术的发展,可能会严重损害我们的竞争地位和增长前景。
无法获得、削减或取消某些政府和经济计划可能对我们的业务、前景、财务状况和经营业绩产生重大不利影响。
我们受益于美国和国外鼓励开发、制造或购买电动汽车的政府和经济计划,例如零排放汽车积分、生产税收积分、温室气体积分和类似的监管积分,这些积分的损失已经并可能继续损害我们通过向其他制造商销售此类积分产生收入的能力;向消费者提供税收抵免和其他激励措施,否则我们的汽车消费者的净成本可能会增加,这可能会减少对我们产品的需求;以及设备的投资税收抵免,工具和其他资本需求,没有这些,我们可能无法为生产采购必要的基础设施,以支持我们的业务和时间表;以及某些其他好处,包括加利福尼亚州的销售和使用税豁免以及加利福尼亚州、密歇根州和亚利桑那州的某些其他招聘和职业培训学分。此外,非财务激励措施的变化也可能会影响对我们产品的需求,例如联邦政府最近宣布,在不满足高占用要求的情况下,电动和其他清洁空气车辆将不再能够使用拼车车道。我们还可能从政府贷款或赠款计划中受益。虽然美国、加拿大和欧盟(“欧盟”)已经提供了此类与电动汽车相关的政府计划和经济激励措施,但无法保证它们将来会提供。由于政策变化、财政紧缩或其他原因而减少、取消、限制或有选择地适用税收和其他政府计划和经济激励措施,可能会导致电动汽车行业的总体竞争力下降,特别是我们的电动汽车的竞争力下降,这将对我们的业务、前景、财务状况和经营业绩产生不利影响。2025年7月4日,OBBBA颁布,除其他外,取消了购买新电动汽车的7500美元税收抵免和购买二手电动汽车的4500美元税收抵免,以及自2026年6月30日起适用于充电站的税收抵免。此外,OBBBA取消了汽车制造商如果未能达到企业平均燃油经济性标准将支付的罚款,有效地消除了遵守这些标准的经济激励。此外,美国现任总统政府已发布行政命令,旨在撤销或削弱前任政府制定的燃油效率和排放法规,并提议制定一项规则,废除某些车辆和发动机的联邦温室气体(“GHG”)排放标准。虽然目前有诉讼质疑OBBBA各方面的合法性以及相关行政行为,但这类事项的最终解决方案仍存在不确定性。美国政府还发布了一项政策声明,旨在取消针对州级排放豁免和政府补贴的“电动汽车授权”。最值得注意的是,美国政府最近根据《国会审查法案》签署了国会决议,撤销了此前允许加州和其他某些州对重型汽车实施更严格排放标准的EPA豁免,并要求加州销售的所有新乘用车、卡车和SUV到2035年实现零排放。作为回应,加州与多个采用加州汽车排放标准的州一起,迅速发起诉讼,质疑这些行动的法律有效性。这一法律挑战的结果仍然不确定,并受制于正在进行的司法程序。见“—未能吸引客户、未能与客户完成采购流程以及客户取消订单可能对我们的业务、前景、经营业绩和财务状况产生重大不利影响。”这些,以及未来任何类似的立法或行政行动,可能会对我们的车辆需求以及我们的业务、前景、财务状况和经营业绩产生不利影响。
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我们可能无法为我们当前和未来的车辆提供有吸引力的租赁和融资选择,这将对消费者需求产生不利影响。此外,向客户提供租赁和融资选择可能会使我们面临信用和残值风险。
我们通过第三方融资合作伙伴向潜在客户提供车辆租赁和融资,并打算在新的市场上这样做,但我们无法保证此类第三方融资合作伙伴将继续,或将能够或愿意按照我们或我们的客户可接受的条款提供此类服务(如果有的话)。此外,由于我们仅售出数量有限的车辆,且我们的车辆仅存在有限的二级市场,我们车辆的未来转售价值难以预测,如果我们车辆的实际转售价值低于预期,将使通过此类第三方融资合作伙伴提供吸引潜在客户的租赁条款变得更加困难。我们认为,提供有吸引力的租赁和融资选择的能力——无论是由于税收优惠和某些政府或经济计划的可用性、减少或取消,还是由于我们或我们的客户可以接受的条款与我们的第三方融资合作伙伴达成协议,或其他原因——对于我们竞争的豪华车领域的客户尤其相关,如果我们无法为客户提供有吸引力的选择,以资助购买或租赁Lucid Air、Lucid Gravity或计划中的未来车辆,这样的失败可能会大幅减少潜在客户的数量,并减少对我们车辆的需求。见“—无法获得、削减或取消某些政府和经济计划可能对我们的业务、前景、财务状况和经营业绩产生重大不利影响.”
此外,向客户提供租赁和融资替代方案可能会使我们面临通常与消费者信贷延期相关的监管风险。竞争压力和充满挑战的市场可能会通过向财务状况较弱的客户提供租赁和贷款、延长付款期限以及向新的和不成熟的市场提供租赁和贷款而增加信用风险,并且任何此类信用风险都可能在经济不确定性和任何经济衰退或其他低迷情况下进一步加剧,无论是由于通货膨胀、全球或区域冲突或其他地缘政治事件,还是公共危机。如果我们无法及时提供吸引潜在客户的租赁和融资安排,或者如果提供此类安排使我们面临过度的消费者信贷风险或监管风险,我们的业务、竞争地位、经营业绩和财务状况可能会受到不利影响。
此外,我们就我们的车辆租赁计划向我们的商业银行合作伙伴提供剩余价值担保,根据该担保,我们有合同义务分担商业银行合作伙伴实现的转售价值与预定转售价值之间的部分差额。但实际转售价值受租赁车辆状况、新车市场价格、一般经济情况等多种因素的影响而波动。如果根据车辆租赁计划租赁车辆的转售价值大大低于我们的估计,我们可能需要承担部分或全部此类差异,我们的经营业绩可能会受到负面影响。
我们可能无法就我们可能申请的全部或很大一部分政府赠款、贷款和其他奖励获得或商定可接受的条款和条件。因此,我们的业务和前景可能会受到不利影响。
我们可能会根据旨在刺激经济和支持替代燃料和电动汽车及相关技术生产的政府计划申请联邦、州和外国赠款、贷款和税收优惠。我们预计,未来我们可能会有新的机会向美国联邦和州政府以及外国政府申请赠款、贷款和其他激励措施。我们从政府来源获得资金或奖励的能力取决于适用的政府计划下资金的可用性以及我们参与此类计划的申请的批准。这些基金和其他激励措施的申请过程很可能具有高度竞争性。我们不能保证我们将成功获得任何这些额外的赠款、贷款和其他奖励。如果我们未能成功获得任何这些额外奖励,并且我们无法找到替代资金来源来满足我们计划的资本需求,我们的业务和前景可能会受到重大不利影响。
我们面临与自动驾驶和高级驾驶辅助系统技术相关的风险,我们无法保证我们的车辆将在我们预计的时间范围内(如果有的话)实现我们的目标辅助或自动驾驶功能。
我们用专有的ADAS硬件和软件设计我们的车辆。Lucid Air和Lucid Gravity配备了Level 2(部分自动化)ADAS功能。此外,我们的车辆能够集成第三方ADAS硬件和软件。例如,在2025年7月,作为我们与优步协议的一部分,我们与作为自动驾驶软件提供商的Nuro,Inc.签订了一项整合协议,以使Lucid Gravity Plus车辆能够在4级自动操作。随着时间的推移,我们计划升级我们的车辆,增加ADAS功能。ADAS技术正在兴起,并受到已知和未知风险的影响,已经出现了与此类技术相关的事故和死亡事故。此类技术的安全性部分取决于用户互动,用户以及道路上的其他驾驶员可能不习惯使用或适应此类技术。此外,自动驾驶技术是公众密切关注和关注的对象,此前发生的涉及其他非Lucid车辆自动驾驶功能的事故,包括所谓的故障或滥用此类功能,已引起媒体的重大负面关注和政府调查。我们和我们行业中的其他人受美国国家公路交通安全管理局(“NHTSA”)发布的常设一般命令的约束,该命令要求我们报告某些ADAS功能处于活动状态的任何碰撞,这些碰撞报告将公开提供。如果发生与我们的ADAS或第三方技术相关的事故,我们可能会承担重大责任、负面宣传、政府审查和进一步监管。上述任何情况都可能对我们的经营业绩、财务状况和增长前景产生重大不利影响。
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此外,我们在ADAS技术的开发和部署方面面临实质性竞争。我们的许多竞争对手,包括老牌汽车制造商和科技公司,都投入了大量时间和资源来开发自动驾驶技术。如果我们无法在内部开发或改进具有竞争力的Level 2或更先进的ADAS技术,或通过合作伙伴关系或对其他公司或资产的投资获得此类技术,我们可能无法为我们的车辆配备具有竞争力的ADAS功能,这可能会损害我们的品牌,减少消费者对我们车辆的需求,并可能对我们的业务、运营结果、前景和财务状况产生重大不利影响。
ADAS技术还受到监管不确定性的影响,这使我们面临额外的风险。见“—与诉讼和监管相关的风险— ADAS技术受制于不确定和不断变化的法规。
未投保或投保不足的损失可能导致支付重大损失,这将减少我们的现金储备,并可能损害我们的现金流和财务状况。
在日常经营过程中,我们可能会因产品责任、重大事故、天灾或其他对我们提起的索赔而遭受损失,对此我们可能没有或没有足够的保险保障。虽然我们目前承保的保险通常是我们这种规模和运营的公司的惯例,但我们可能不会像其他原始设备制造商那样保持那么多的保险范围,在某些情况下,我们可能根本不会保持任何保险。此外,我们现有的保单可能包括重大的免赔额、限制或除外责任,我们无法确定我们的保险范围将足以涵盖所有或任何未来的索赔。未投保或超出现有保单限额的损失可能要求我们支付意外的巨额金额,这可能会对我们的财务状况和经营业绩产生不利影响。此外,根据保险市场状况、我们的风险状况或损失组合的变化,我们可能无法继续获得保险范围,或者,如果可以获得,成本可能会显着更高。这可能需要改变我们的保险购买理念和策略,从而导致承担更大的风险以抵消保险市场波动。
汽油或其他以石油为基础的燃料价格长期处于低位可能会对我们的车辆需求产生不利影响,从而对我们的业务、前景、经营业绩和财务状况产生不利影响。
当前和预期的电动汽车需求的一部分原因是对汽油和其他石油基燃料成本波动的担忧、美国对来自不稳定或敌对国家的石油的依赖、政府监管以及促进燃料效率和替代能源形式的经济激励措施的可用性、减少或消除,以及对部分由化石燃料燃烧导致的气候变化的担忧。如果汽油和其他石油基燃料的成本大幅下降,美国石油长期供应前景改善,政府取消或修改与燃料效率和替代能源形式相关的法规或经济激励措施,或者对燃烧化石燃料对环境产生负面影响的看法发生变化,对电动汽车的需求,包括我们的车辆,可能会减少,我们的业务和收入可能会受到损害。除了OBBBA,现任美国总统政府还优先考虑鼓励国内生产包括石油在内的化石燃料能源的努力。如果石油产量增加降低天然气价格,对电动汽车的需求可能会下降。
汽油和其他以石油为基础的燃料价格历来极为波动,很难确定这种波动是否会持续下去。较长时间内较低的汽油或其他以石油为基础的燃料价格可能会降低政府和私营部门的看法,即应该开发和生产更便宜、更容易获得的能源替代品。如果汽油或其他以石油为基础的燃料价格长期保持在通缩水平,对电动汽车的需求,包括我们的汽车,可能会减少,这将对我们的业务、前景、财务状况和经营业绩产生不利影响。
全球监管机构、我们的投资者、客户和员工对ESG事项的期望不断变化,有时甚至相互冲突,这可能会给我们带来额外成本,或使我们面临新的或额外的风险。
政府组织和我们的投资者、客户和员工对ESG问题和披露的关注,以及某些利益相关者中日益增长的反ESG情绪,可能会导致我们产生额外成本或使我们面临额外风险。无法确定我们将能够满足各利益相关者对ESG事项的不同或相互冲突的期望,以使我们的各利益相关者感到满意。公众的负面看法、负面宣传或社交媒体上对我们的负面评论可能会损害我们的声誉。对我们声誉的任何损害都可能影响我们员工的敬业度和保留率以及客户和合作伙伴与我们开展业务的意愿。
为监测、报告和遵守ESG主题的全球法规,可能需要额外的成本和资源,而快速变化的监管环境使其难以规划未来的发展。对我们的ESG实践和报告的实际或感知缺陷或不满可能会使我们面临诉讼,并可能对我们的业务产生负面影响。此外,多家机构制定了评级,以衡量企业在ESG主题上的表现,这些评估结果被广泛宣传。对我们公司或我们行业的不利或下调评级,以及我们的股票未被纳入或移除以ESG为导向的投资基金或指数,可能会导致负面的投资者情绪,并将投资分流至其他公司或行业,从而可能对我们的股价产生负面影响。
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制造和供应链相关风险
我们在设计、推出和制造我们的车辆,包括Lucid Air、the露西德 Gravity和我们即将推出的中型平台,这可能会损害我们的业务和前景。
我们扩大制造能力和增加销售的计划取决于资金的及时到位,取决于我们及时敲定相关的设计、工程、部件采购、测试、扩建和制造计划,也取决于我们在计划的时间内执行这些计划的能力。汽车制造商经常在新车型的设计、制造和商业发布方面遇到延迟,以及在提高产量方面遇到延迟,而我们过去也经历过,未来也可能经历我们的车辆方面的此类延迟。例如,我们在某些车辆系统的工程方面遇到了延误,包括由于零部件的设计变更。未来在设计、推出和制造我们的车辆和变体方面的任何延误都可能对我们的业务、前景、财务状况和经营业绩造成重大损害。
我们的中型平台仍处于开发和/或测试阶段,可能会延迟或不按计划进行。此外,在大规模生产我们的电动汽车之前,它们必须根据一系列特定司法管辖区的要求获得全面批准销售,包括但不限于我们打算推出的各个地区的监管批准。同样,我们已经遇到并可能继续遇到设计、建造、监管或其他必要批准方面的延误,以便将我们未来在亚利桑那州和沙特阿拉伯的扩建项目或任何其他未来制造设施上线。
此外,我们依赖第三方供应商开发、制造和供应我们车辆中使用的许多关键部件和材料,以及在我们的制造设施中提供和维修设备。我们一直受到物流和供应链方面持续的、全行业的挑战的影响,例如供应商交货时间增加以及可靠的第三方供应商的可用性有限。这些挑战影响了我们的能力,也影响了我们的供应商及时获得零部件和制造设备的能力,在某些情况下,导致成本增加,设施建设和扩建以及车辆生产爬坡出现延误。我们预计,在可预见的未来,意外中断的风险将继续存在。我们的供应商在交付或开发必要组件方面的任何延误都可能导致我们的生产和交付时间表进一步受挫。
在我们的车辆设计方面,或在我们的产品、功能和服务的推出、制造和生产爬坡方面,包括与扩大我们的产能和供应链、获得或维持必要的监管批准、或以具有成本效益的方式管理这些爬坡有关的那些方面,任何重大的延迟或复杂情况,都可能对我们的品牌、业务、前景、财务状况和经营业绩造成重大损害。
我们车辆的持续开发、制造和生产坡道,包括Lucid Air,the露西德Gravity和我们即将推出的中型平台,现在和将来都将面临风险,包括:
我们有能力确保持续准备好固件特性和功能,以便按计划和在期望的时间线上集成到Lucid Air中;
我们有能力按照计划和期望的时间表为我们未来的车辆最终确定发布候选规格;
我们在向我们的供应商交付最终组件设计方面的任何延迟或对此类组件设计的任何更改;
我们或我们的供应商按计划和按期望的时间表成功装备制造设施的能力;
我们有能力确保按计划和按期望的时间表提供工作和可靠的供应链和所需的供应商零件质量和数量;
我们在规定的设计公差范围内准确制造车辆的能力;
我们建立、实施、细化和规模化,以及对制造、供应链管理和物流功能,包括相关的信息技术系统和软件应用进行重大投资;
我们充分降低和控制关键零部件和材料成本的能力;
我们大幅降低货运成本的能力,包括入境货运成本;
我们管理生产过程中的任何过渡或变化的能力,无论是计划的还是非计划的;
在不对生产造成不利影响的情况下出现无法补救的产品缺陷;
我们获得需求的能力sary资金;
我们与各种供应商就设计或制造我们的车辆所需的硬件、软件或服务进行谈判并执行最终协议的能力;
我们获得所需监管批准和认证的能力;
我们及时遵守环境、安全和类似规定的能力;
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我们以可接受的条件及时获得必要组件、服务或许可证的能力;
我们吸引、招聘、雇用、留住和培训包括供应链管理、供应商质量、制造和物流人员在内的熟练员工的能力;
我们设计和实施有效和高效的质量控制和库存管理流程的能力;
我们供应链的延迟、中断或其他变化,包括原材料供应和可用性、国内和国际采购的可靠性和成本效益;
及时确保符合我们质量标准的必要原材料和组件,包括受中国有关某些稀土矿物和半导体相关产品的出口管制要求的原材料和组件,例如微芯片;
我们以商业上合理的条款与我们的供应商、交付和其他合作伙伴、售后服务提供商以及其他具有重要运营意义的第三方维持安排的能力;
其他延迟、制造和研发新MO方面的积压DELS,以及成本超支;和
本文确定的任何其他风险。
我们预计,我们将需要额外的融资来为我们计划的运营和扩张计划提供资金。如果我们无法按照我们预期的条款和时间表安排所需资金,我们的工装和建设制造设施以及电动汽车商业生产计划可能会被大幅推迟,这将对我们的业务、前景、财务状况和经营业绩产生重大不利影响。见"与融资和战略交易相关的风险—我们将需要额外的资本来支持业务增长,而这些资本可能无法以商业上合理的条款获得,或者根本无法获得。”
我们持续生产的能力和我们未来的增长取决于我们的能力与我们现有的供应商保持关系,并为我们的关键部件采购供应商,并完成建立我们的供应链,同时有效管理由于这种关系而产生的风险。
我们的成功,包括我们继续生产Lucid Air和提升Lucid Gravity的能力,将取决于我们是否有能力签订供应商协议并维持我们与数百家供应商的关系,这些供应商对我们的车辆生产至关重要。迄今为止,我们尚未为我们的所有组件获得长期供应协议,对于某些组件,我们的供应协议并不能保证为我们的车辆生产爬坡提供足够数量的组件。我们寻求机会确保其中某些组件的长期承诺供应协议。我们与主要供应商已订立或未来可能订立的供应商协议可能不会续签,或可能包含供应商可能拒绝供货的条款。如果我们的零部件没有保证定价的长期供应协议,我们将面临零部件、材料和设备价格波动的风险。此外,我们关于购买电池电芯和其他组件的协议中经常包含定价条款,这些条款可能会根据关键商品的市场价格和/或货币价值的变化进行调整。此类组件、材料和设备的成本大幅增加,无论是由于供应链或物流问题、不利的经济条件、贸易政策或协议的变化、国内外关税的不确定性、出口管制、通货膨胀或能源或天然气成本增加,都将增加我们的运营成本,如果我们无法抵消这些增加的成本,可能会降低我们的利润率。任何为应对成本增加而试图提高我们车辆的已宣布或预期价格的行为都可能被我们的潜在客户视为负面,并可能对我们的业务、前景、财务状况或经营业绩产生不利影响。
由于我们有限的运营历史,我们在就生产我们的车辆以及设计和建造我们的制造设施的供应协议进行谈判方面也可能处于不利地位。此外,鉴于在许多情况下,我们是第三方制造商生产的汽车零部件的集合商,我们的车辆零部件的供应协议可能会以使我们难以盈利的成本进行。
我们依赖于我们的供应商,其中大多数是单一来源供应商,而这些供应商无法按照我们的时间表并以我们可以接受的价格、质量水平和数量交付我们产品的必要组件,或者我们无法有效管理这些组件或实施或维持有效的库存管理以及其他系统、流程和人员以支持正在进行和增加的生产,可能会对我们的经营业绩和财务状况产生重大不利影响。
我们依赖数百家第三方供应商提供和开发我们车辆使用的许多关键部件和材料。虽然我们寻求尽可能从多个来源获得组件,但我们车辆中使用的许多组件将由我们从单一来源定制设计和购买。我们有限的、在许多情况下是单一来源的供应链使我们面临交付失败或我们生产的组件短缺的问题,包括继续生产Lucid Air和提升Lucid Gravity。我们的第三方供应商可能无法满足我们要求的产品规格和性能特征,这也将影响我们实现我们的产品规格和性能特征的能力。此外,我们的第三方供应商可能无法获得所需的认证或为其产品提供必要的保修,这些产品是我们车辆使用所必需的。
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我们一直受到物流和供应链方面持续的、全行业的挑战的影响,例如供应商交货时间增加、可靠的第三方供应商供应有限,以及半导体及其相关产品供应方面的持续限制。我们预计,这些全行业趋势可能会继续影响我们和我们的供应商在可预见的未来及时获得零部件、组件和制造设备的能力,包括用于AMP-1的扩建和AMP-2的建造,并可能导致成本增加。为了达到我们期望的质量目标、开发时间表和生产量,以及由于设计变更和型号更新,我们的供应链或生产需求发生变化,导致我们供应商的成本增加。
我们产量的任何显着增长,例如Lucid Gravity的产量爬坡,可能需要我们在短时间内采购额外的组件,我们的供应商可能最终无法持续和及时地满足我们的成本、质量和数量需求,需要我们用其他来源替换它们。在许多情况下,我们的供应商向我们提供定制设计的零件,这些零件需要大量的交货时间才能从替代供应商处获得,或者可能根本无法从替代供应商处获得。如果我们无法从我们的供应商获得我们车辆中使用的合适组件和材料,或者如果我们的供应商决定创造或供应竞争产品,我们的业务可能会受到不利影响。此外,如果我们在控制和降低供应商成本方面的努力不成功,我们的经营业绩将受到影响。或者,如果我们的产量因任何原因大幅低于我们的预测,我们可能无法履行与我们有不可取消的长期采购承诺的供应商的所有采购承诺。在我们无法充分利用我们的采购承诺的情况下,我们过去已经并可能继续面临费用、罚款、价格上涨、库存过剩或库存注销,并且可能对我们的经营业绩产生重大不利影响。
此外,如果我们的供应商没有达到商定的时间表和数量,遇到产能限制,或者交付的组件不符合我们的质量标准或其他要求,我们已经经历并且将来可能会继续经历延迟。组件供应的任何中断,包括电池、磁铁和半导体,无论是否来自单一来源供应商,都可能暂时中断我们车辆的生产,直到替代供应商能够提供所需材料。任何此类延迟,即使是仅由一个部分的延迟或短缺造成的,都可能严重影响我们实现计划中的汽车生产目标的能力。即使在我们可能能够建立替代供应关系并为我们的单一来源组件获得或设计替换组件的情况下,我们也可能无法迅速这样做,或者根本无法以我们可以接受的价格或质量水平这样做。与更大、更成熟的汽车制造商相比,我们与供应商的谈判筹码更少,这一事实加剧了这种风险,这可能会对我们及时、以优惠的价格和其他条款获得必要的组件和材料的能力产生不利影响,或者根本没有影响。我们经营所在的行业最近经历了严重的供应链中断,我们预计这些情况将在可预见的未来持续下去。任何此类供应中断都可能对我们的经营业绩、财务状况和前景产生重大不利影响。
此外,随着我们扩大汽车生产规模,我们将需要在国际上以更高的产量准确预测、购买、储存和运输组件到我们的制造设施和服务地点。我们才刚刚开始在我们的制造设施中扩大生产规模,在此过程中,我们经历了与此类活动相关的挑战。如果我们的产量因任何原因大幅低于我们的预测,我们可能会因库存减记或资产减值而蒙受损失。此外,我们还没有开始大量维修车辆。因此,我们没有彻底测试我们扩大生产和车辆服务以及减轻与这些活动相关的风险的能力。此外,我们目前的系统和流程并不成熟,这可能会影响我们及时启动关键和时间敏感项目的能力,并增加项目成本。如果我们继续遇到物流挑战,无法将零部件采购的时间和数量与我们的实际需求准确匹配,成功招聘和留住具有相关经验的人员,及时遵守适用法规,或成功实施自动化、库存管理和其他系统或流程以适应我们供应链和制造业务日益复杂的情况,我们可能会产生意外的生产中断、储存、运输和注销成本,这可能对我们的经营业绩和财务状况产生重大不利影响。
此外,商业条件、材料定价、劳工问题、战争、全球或区域冲突或其他地缘政治事件、政府变动、政治不确定性、贸易政策和协议、围绕国内外关税的不确定性、出口管制、自然灾害、健康流行病以及我们和供应商无法控制的其他因素的意外变化也可能影响这些供应商及时向我们交付组件的能力。例如,红海的一些航运路线受到中东冲突的影响,导致部件交付延迟,全球航运成本增加。此外,政府和政策的变化可能会继续导致对进口组件征收新的或增加的关税。我们缓解这些成本增加的能力可能受到来自未受影响国家的替代供应商或具备满足我们要求的生产能力的国内供应商的限制。此类中断或成本增加可能对我们的业务产生重大不利影响,包括我们以具有成本效益的方式及时制造和分销我们的产品的能力,并对我们的经营业绩和财务状况产生不利影响。
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此外,我们已确定我们的某些供应商,包括我们认为至关重要的某些供应商,财务状况不佳或面临破产风险。尽管我们定期审查供应商的财务状况,并在可能的情况下尝试确定替代供应商,但任何供应商的损失,特别是单一或有限来源的供应商,或我们供应商的组件供应中断,都可能导致车辆设计变更、生产延迟、制造设施闲置以及可能无法获得用于生产、维修和支持我们的车辆的重要技术和零部件,其中任何一项都可能导致负面宣传、损害我们的品牌,并对我们的业务、前景、经营业绩和财务状况产生重大不利影响。此外,如果我们的供应商遇到重大财务困难、停止运营或以其他方式面临业务中断,我们可能需要提供大量财务支持以确保供应连续性,这可能会对我们的流动性和财务状况产生额外的不利影响。
成本变化、供应变化或材料短缺,特别是锂离子电池电池,可能会损害我们的业务。
随着我们扩大车辆或任何未来储能系统的商业生产规模,我们已经经历并可能继续经历材料供应或短缺的成本增加或持续中断。任何此类增加、供应中断或短缺都可能对我们的业务、经营业绩、前景和财务状况产生重大不利影响。例如,随着我们继续AMP-1的扩建和AMP-2的建设,我们经历了材料和基础设施设备价格以及建筑劳动力成本的上涨。此外,我们在业务中使用各种材料,包括铝、钢、磁铁、锂、镍、铜、钴、钕、铽、镨和锰,以及来自供应商的锂离子电池和半导体。这些材料的价格波动,其可用供应可能不稳定,这取决于市场条件、贸易政策、关税和出口管制、通胀压力和全球对这些材料的需求,包括由于我们的竞争对手增加了电动汽车、储能产品的生产以及全球供应链危机,并可能对我们的业务和经营业绩产生不利影响。例如,我们面临与锂离子电池电池相关的多重风险。这些风险包括:
锂离子电池电池中使用的钴等材料的成本变化,或可用供应量的变化;
因质量问题或制造商召回导致锂离子电池电池供应中断;
我们管理锂离子电池电池供应和库存的能力;以及
锂离子电池电芯及相关原材料采购以或可能以美元计价的任何外币的价值波动。
我们制造车辆或任何未来储能系统的能力将取决于我们产品中使用的电池组的电池单元的持续供应。电动汽车普及度的增长而电池片产能没有大幅扩张可能会导致短缺,从而导致我们的材料成本增加,并将影响我们预期的制造和交付时间表,并对我们的业务、前景、财务状况、经营业绩和现金流产生不利影响。我们在更换电芯供应商方面的灵活性有限,任何来自此类供应商的电芯供应中断都可能扰乱我们的车辆生产,直到另一家供应商完全合格。此外,根据我们就供应锂离子电池电芯订立的协议,我们已确定非可以值得尊敬的长期采购承诺。如果我们的产量因任何原因大幅低于我们的预测,我们可能无法履行我们的所有采购承诺。在我们无法充分利用我们的采购承诺的情况下,我们过去已经并可能继续面临费用、罚款、价格上涨、库存过剩或库存注销,并且可能会有对我们的经营业绩产生重大不利影响。
此外,我们制造车辆的能力取决于持续可靠地获得半导体和包含它们的微芯片。持续的全球半导体供应短缺,由中国最近对安世半导体的微芯片产品实施出口管制造成,影响了汽车行业,并影响了包括我们在内的许多供应商和制造商。由于此类短缺,我们已经经历并可能继续经历对我们运营的影响,这可能会延迟或降低我们当前和未来车辆的计划生产水平,并对我们的业务、前景和运营结果产生不利影响。此外,出口管制,特别是那些影响我们供应链中组件的管制,例如中国最近对某些稀土矿物的限制,已经并可能继续对我们的生产和分销能力构成风险。此外,外汇波动、关税、石油或天然气短缺以及其他经济或政治状况已经并可能继续导致运费和原材料成本的显着增加。这些风险可能会因地理发展、全球或区域冲突或其他地缘政治事件而进一步放大,包括乌克兰战争和中东冲突升级或扩大,这会影响区域和全球的航运路线。我们的原材料或组件价格大幅上涨将增加我们的运营成本,并可能降低我们的利润率。任何为应对材料成本增加而提高产品价格的企图都可能导致对我们车辆的需求减少,并对我们的品牌、形象、业务、经营业绩、前景和财务状况产生重大不利影响。
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为了生产我们的电动汽车,我们必须开发复杂的软件和技术系统,包括与供应商和供应商协调,并且不能保证这样的系统将被成功开发。
我们的车辆使用大量的第三方和专有软件以及复杂的技术硬件进行操作,其中一些仍有待进一步开发和测试。此类先进技术的开发和实施本身就很复杂,需要与我们的供应商和供应商进行协调,以便将此类技术集成到我们的电动汽车中,并确保其按设计和预期与其他复杂技术进行互操作。
我们可能无法检测到随后暴露的缺陷和错误,我们对第三方服务和系统性能的控制可能会受到限制。除其他外,我们技术中的任何缺陷或错误,或归因于我们技术的任何缺陷或错误,都可能导致:
我们的车辆延迟生产和交付;
我们车辆的市场接受度延迟;
客户流失或无法吸引新客户;
为补救缺陷或错误而挪用工程或其他资源;
损害我们的品牌或声誉;
服务和保修成本增加;
客户或第三方的法律诉讼,包括产品责任索赔;和
监管部门的处罚。
此外,如果我们无法开发运营车辆所需的软件和技术系统,将损害我们的竞争地位。我们依赖第三方供应商开发多项技术用于我们的产品。无法保证我们的供应商将能够满足技术要求、生产时间和数量要求以支持我们的业务计划。此外,此类技术可能无法满足我们在业务计划中预期的成本、性能使用寿命和保修特性,这可能会对我们的业务、前景和经营业绩产生重大不利影响。
如果我们未能成功建造或装备我们的制造设施,或如果我们的制造设施无法运作,我们将无法生产我们的车辆,我们的业务将受到损害。
我们已经完成了AMP-1和AMP-2的SKD部分的初始和第二阶段建设,AMP-1和AMP-2的第二阶段的进一步建设正在进行中。我们还收购了精选资产,并承担了以前属于Nikola Corporation的某些设施的租赁,包括Nikola以前的柯立芝制造设施。然而,将这些设施用于生产我们的车辆以及我们未来的扩张计划是复杂的,并提出了重大挑战,可能需要我们将车辆生产下线。此外,在我们交付最终组件规格后,我们的某些供应商可能无法在计划的时间范围内完成与我们车辆的最终组件相关的工具,这可能会对我们继续商业生产Lucid Air和在预期时间和我们要求的质量水平上增加Lucid Gravity的生产的能力产生不利影响。与任何大型资本项目一样,这些努力可能会受到延误、成本超支或其他复杂情况的影响。此外,我们可能会因各种原因与我们的供应商遇到问题或纠纷,包括出于我们无法控制的原因,而这类纠纷,无论有无优点,也可能导致重大延误和成本超支。这些风险可能会增加,因为我们正在从头开始建设我们的设施,以支持我们的电动汽车生产流程,这与更容易获得专业知识的传统汽车生产流程有很大不同。结合AMP-1的商业生产和AMP-2的SKD生产,我们已经雇用和培训并继续雇用、保留和培训大量员工,并整合了一个尚未完全开发的供应链。任何未能按计划继续商业或SKD生产都将导致额外成本,并将延迟我们产生有意义收入的能力。此外,这可能会阻止我们获得潜在客户的信心,刺激订单取消,并为竞争加剧打开大门。所有上述情况都可能阻碍我们成功开展和发展业务并在市场上取得竞争地位的能力。
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此外,如果我们的任何制造设施的建设不符合我们的要求,可能需要进行维修或补救以支持我们计划的分阶段制造建设,并可能要求我们将车辆生产下线,推迟实施我们计划的分阶段制造建设,或建造替代设施,这可能会严重限制我们的制造能力,推迟计划的制造量增加,推迟我们未来车辆的开始生产,或对我们及时向客户销售和交付电动汽车的能力产生不利影响。任何修复或补救努力也可能要求我们承担大量额外费用,包括此类活动的直接费用以及与任何已识别缺陷相关的可能代价高昂的诉讼或其他法律诉讼,并且无法保证我们的保险单或其他追偿将足以支付全部或任何此类费用。上述任何后果都可能对我们的业务、前景、经营业绩和财务状况产生重大不利影响,并可能导致我们的经营业绩与我们目前的预期存在重大差异。尽管我们目前预计不会要求我们将车辆生产下线或减少我们计划的制造量,但任何此类维修或补救可能会带来大量成本,我们可能无法从适用的承包商那里收回部分或全部此类成本。
我们设施的建设和我们的运营也受到我们设施所在辖区官员的审查和检查,包括但不限于消防官员和建筑建设官员。我们过去已经收到,将来也可能收到当地官员对我们设施的检查结果,包括现有的和目前正在建设的,并引用了不合格的标记。当出现这样的结果时,我们积极与地方当局接触,以解决这些官员确定的所有具体问题,并设计有助于确保安全和合规的工作环境的手段和方法。未来的任何结果都将以类似方式处理。未能解决地方当局提出的问题可能会导致政府下令暂时停止我们的建设和/或生产业务,这可能要求我们将车辆生产下线或减少我们计划的制造量,所有这些都可能对我们的业务、经营业绩、现金流、财务状况或前景产生重大不利影响。
我们的运营依赖复杂的机械,生产在运营绩效、安全、安保和成本方面涉及很大程度的风险和不确定性。
我们为我们的车辆使用了许多新的制造技术、技术和工艺,例如电机绕组设备,我们可能会在未来使用更多的新技术、技术和工艺。我们车辆的某些设计特征带来了额外的制造挑战,例如大显示屏和ADAS硬件。无法保证我们将能够成功、及时地引入和扩展任何此类新流程或功能。
我们的运营也严重依赖复杂的机械,我们的生产在运营绩效和成本方面涉及很大程度的不确定性和风险。我们的制造工厂使用大型、复杂的机械,结合了许多部件,这些机械可能会不时出现意想不到的故障,并将依赖于可能在需要时无法获得的维修和备件。此外,AMP-1和AMP-2以及我们用来制造车辆的设备的维修或更换成本将很高,并且可能需要大量的准备时间来维修或更换并符合使用条件。
制造工厂组件的意外故障可能会显着降低我们的运营效率,包括通过强制关闭制造以进行维修或排除制造问题。我们的设施还可能受到自然或人为灾害或事件的损害或无法运行,包括但不限于地震、龙卷风、洪水、火灾、停电、沙尘暴、环境危害和补救、与设备退役相关的成本、劳资纠纷和罢工、缺乏合格的建筑劳动力、难以或延迟获得政府许可和执照、电子系统损坏或缺陷、工业事故、健康流行病、政治变化或不稳定、战争、军事行动、全球或区域冲突或其他地缘政治事件,这可能会使我们在一段时间内很难或不可能制造我们的车辆。无法生产我们的车辆或如果我们的制造工厂即使在很短的时间内无法运营可能会发展的积压可能会导致客户流失或损害我们的声誉。尽管我们为我们的财产损失投保,但这种保险可能不足以涵盖我们所有的潜在损失,并且可能无法继续以可接受的条款提供给我们,如果有的话,基于保险市场条件或我们不断变化的风险状况。如果运营风险成为现实,它们可能会导致我们工人的人身伤害或死亡、生产设备的损失、制造设施的损坏、金钱损失、生产的延误和意外波动、环境破坏、行政罚款、增加的保险费用和潜在的法律责任,所有这些都可能对我们的业务、经营业绩、现金流、财务状况或前景产生重大不利影响。
如果我们以比预期更快的速度更新或停止使用我们的制造设备,我们可能不得不缩短任何将因任何此类更新而退役的设备的使用寿命,由此导致的折旧加速可能会对我们的财务业绩产生负面影响。
我们已经投资并预计将继续大幅投资于我们认为最先进的工具、机械和其他制造设备,我们在这些设备的预期使用寿命内对其成本进行折旧。然而,制造技术可能会迅速发展,我们可能会比预期更快地决定更新我们的制造工艺。此外,随着我们加大车辆的商业化生产,我们的经验可能会导致我们停止使用已经安装的设备,转而使用不同的或额外的设备。任何将因此而提前退役的设备的使用寿命都将缩短,从而导致此类设备的折旧加速,我们的经营业绩可能会受到负面影响。
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我们在车辆的大批量制造方面经验有限。
我们无法保证我们是否能够开发和实施高效、自动化、低成本的物流和生产能力和流程以及可靠的零部件供应来源,从而使我们能够满足质量、价格、工程、设计和生产标准,以及成功大规模销售和提高我们车辆产量所需的生产量。即使我们成功地开发了我们的大批量生产能力和工艺并可靠地采购了我们的组件供应,我们也无法保证我们是否能够以避免重大延误和成本超支的方式这样做,包括由于我们无法控制的因素,例如供应商和供应商的问题、政治变化或不稳定、战争、军事行动、全球或区域冲突或其他地缘政治事件或不可抗力事件,或及时满足我们的商业化时间表,或以使我们能够保持生产爬坡曲线和费率、满足客户和潜在客户的要求或充分利用我们与供应商的采购承诺的方式存储并向生产线交付足够数量的零件。例如,由于中东冲突,我们在红海的航运路线受到冲击,导致全球航运延误和航运成本增加。未能在我们的预计成本和时间表内开发、实施和维护此类物流、生产、质量控制和库存管理流程和能力,可能会对我们的业务、经营业绩、前景和财务状况产生重大不利影响。此外,随着我们不断完善制造、物流和库存管理流程,我们经历了物流挑战,实施或改进此类流程的努力可能会导致生产停止或延迟,并导致额外成本。随着我们继续商业生产Lucid Air并加大生产力度,瓶颈和其他意想不到的挑战已经并可能继续出现露西德引力,这将是重要的,我们迅速解决这些问题,同时继续控制我们的物流和制造成本。如果我们未能成功做到这一点,或者如果我们在物流和制造流程改进方面遇到问题,我们可能会在建立和/或维持我们的生产坡道方面面临进一步的延迟,或者无法达到我们的相关成本和盈利目标。
如果我们的车辆未能按预期表现,我们开发、营销和销售或租赁我们产品的能力可能会受到损害。
我们的车辆或安装在其中的组件在过去和将来可能存在设计或制造缺陷,包括供应商设计或制造的组件,这些缺陷可能导致其无法按预期运行或可能需要维修、召回或设计更改,其中任何一项都需要大量财政和其他资源才能成功导航和解决。我们的车辆使用大量的软件代码进行操作,软件产品本质上是复杂的,可能包含缺陷和错误。如果我们的车辆在设计或制造方面存在缺陷,导致其性能不如预期或需要维修,或者如果我们车辆的某些功能需要比预期更长的时间才能提供、受到法律限制或受到额外法规的约束,我们开发、营销和销售我们的产品和服务的能力可能会受到不利影响。此外,我们的空中软件更新可能无法实现其预期的维修和性能目标,使我们客户的车辆暴露于漏洞中,或产生意想不到的后果,并可能要求我们的客户将他们的车辆带到我们的服务中心。
车辆功能的任何缺陷、延迟或法律限制、无线软件更新失败或我们的车辆未能按预期执行的其他故障,都可能损害我们的品牌和声誉,并导致交付延迟、产品召回、产品责任索赔、违反保修索赔或重大保修和其他费用,并可能对我们的业务、经营业绩、前景和财务状况产生重大不利影响。任何此类缺陷或不符合法律要求也可能导致安全召回。见“—与诉讼和监管相关的风险—我们过去和将来可能会选择,或者我们可能会被迫进行产品召回或采取其他行动,这可能会对我们的业务、前景、经营业绩、声誉和财务状况产生不利影响。”作为试图建立客户关系和赢得信任的行业新进入者,这些影响可能对我们非常不利。此外,其他消费者电动汽车遇到的问题和缺陷可能会对我们的车辆的感知和客户需求产生负面影响。
此外,即使我们的车辆按设计运行,我们预计我们的电动汽车的电池效率,以及因此的续航里程,与使用当前电池技术的其他电动汽车一样,将随着时间的推移而下降。其他因素,例如使用情况、时间和应力模式,也可能影响电池保持充电的能力,或者可能要求我们出于安全原因或保护电池容量而限制车辆的电池充电容量,包括通过空中或其他软件更新,这可能会进一步降低我们车辆的充电间隔。电池容量和范围的这种减少或限制,无论是由变质、软件限制或其他原因造成的,也可能导致消费者投诉或保修索赔,包括声称事先知道这种减少或限制会影响消费者的购买决定。此外,无法保证我们未来能够提高电池组的性能,或者增加我们车辆的续航里程。任何此类电池恶化或容量限制以及相关的续航里程减少都可能对潜在客户购买我们车辆的意愿产生负面影响,并对我们的品牌和声誉产生负面影响,从而可能对我们的业务、前景、经营业绩和财务状况产生不利影响。
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我们在维修车辆及其集成软件方面的经验有限。如果我们或我们的合作伙伴无法为我们的车辆提供充分服务,我们的业务、前景、财务状况和经营业绩可能会受到重大不利影响。
我们在维修或维修我们的车辆及其集成软件方面经验有限。维修电动汽车不同于维修内燃机车辆,需要专门技能,包括高压培训和维修技术。此外,一些车辆维修可能是通过空中软件更新完成的,如果在更新过程中出现任何问题,这会给车辆的软件带来额外的风险。此外,我们可能会与某些第三方合作,在我们的车辆上执行部分服务,并且无法保证我们将能够与任何此类第三方供应商达成可接受的安排,或开发和实施必要的信息技术基础设施来支持他们。此外,尽管这些维修合作伙伴可能有维修其他电动汽车的经验,但他们最初将没有维修我们车辆的经验。我们也有有限的地点网络来执行服务,也可能依赖带有Lucid技术人员的移动服务车来为客户提供服务。无法保证我们的服务安排将充分满足客户的服务要求,令他们满意,或者我们和我们的服务合作伙伴将拥有足够的资源、经验或库存,以随着我们交付的车辆数量增加而及时满足这些服务要求。这种风险因我们有限的运营历史以及我们关于车辆真实可靠性和服务要求的有限数据而增强。此外,如果我们无法推出和建立广泛的服务网络,提供令人满意的客户服务,我们的客户忠诚度、品牌和声誉可能会受到不利影响,进而可能对我们的销售、经营业绩、前景和财务状况产生重大不利影响。
此外,一些州的机动车行业法律要求服务设施可用于从该州的地点实际销售的服务车辆,我们可能无法扩大我们的服务业务,因为我们在这些地点销售更多的车辆。此外,一些州的机动车特许经营法可能会阻止我们向该州的消费者提供直接保修服务。虽然我们预计将制定一项在这些情况下能够满足监管要求的服务计划,但我们的服务计划的细节仍在完善中,在某些时候可能需要进行重组以符合州法律,这可能会影响我们的业务、财务状况、经营业绩和前景。
我们的客户还依赖我们的客户支持团队来解决与我们车辆基础集成软件相关的技术和运营问题,其中很大一部分是我们内部开发的。随着我们的成长,可能会给我们的客户支持团队或合作伙伴带来额外的压力,我们可能无法足够迅速地做出响应,以适应客户对技术支持或服务需求的短期增长。我们也可能无法修改我们技术支持的未来范围和交付,以与竞争对手提供的技术支持的变化相竞争。客户对支持的需求增加,而没有相应的收入,可能会增加成本并对我们的经营业绩产生负面影响。如果我们无法成功满足客户的服务要求,或者如果我们建立了市场认知,认为我们没有提供高质量的支持,我们的品牌和声誉可能会受到不利影响,我们可能会受到客户的索赔,这可能会导致收入损失或损害,我们的业务、经营业绩、前景和财务状况可能会受到重大不利影响。
储备不足,无法满足未来的保修或零件更换需求或其他车辆维修需求,包括任何潜在的软件升级,可能会对我们的业务、前景、财务状况和经营业绩产生重大不利影响。
我们对所有新车提供新车有限保修,对我们销售的Lucid正品零配件和配件提供正品零配件和配件有限保修。我们维持保修准备金,以涵盖零件更换和其他车辆维修需求,包括任何潜在的软件升级或保修索赔。此外,我们希望对我们未来销售的任何产品提供制造商的保修,并可能提供关于安装工艺或性能保证的额外保修。保修准备金包括我们的管理团队对维修或更换保修项目的预计成本的最佳估计。这种估计在本质上是不确定的,特别是考虑到我们有限的运营历史和我们可获得的有限的现场数据,根据真实世界的观察对这种估计的改变可能会导致我们的保修储备在未来发生重大变化。如果我们的储备不足以满足我们车辆未来的维护需求,这可能会对我们的业务、前景、财务状况和经营业绩产生重大不利影响。我们可能会受到重大和意外费用以及客户索赔的影响,包括收入损失或损害赔偿。无法保证当时存在的准备金将足以支付所有索赔。此外,未来的法律或法规可能会对我们施加超出制造商保修范围的额外保修义务,这可能会使我们面临比我们预期的高得多的保修、零件更换和维修费用,我们的储备可能不足以支付这些费用。
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我们可能无法准确估计我们车辆的供应和需求,这可能导致我们业务的各种低效率,并阻碍我们产生收入的能力。如果我们未能准确预测我们的制造需求,我们可能会产生额外的成本或经历延误。
很难预测我们未来的收入和适当预算我们的开支,我们对可能出现并影响我们业务的趋势的洞察力有限。我们将被要求在预定向我们的潜在客户交付车辆前几个月向我们的供应商提供我们的需求预测。目前,对我们车辆的需求或我们开发、制造、交付车辆的能力,或我们未来的盈利能力作出判断的历史依据有限。如果我们高估了我们的要求,我们的供应商可能会有过剩的库存,这在过去已经并且可能会继续间接增加我们的成本。如果我们低估了我们的要求,我们的供应商可能会有不足的库存,这可能会中断我们产品的制造,并导致发货和收入的延迟。此外,我们供应商订购的材料和组件的交货时间可能会有很大差异,并取决于特定供应商、合同条款和特定时间对每个组件的需求等因素。如果我们未能及时订购足够数量的产品组件或未能建立交付流程和基础设施以进行交付,可能会延迟向我们的客户交付车辆,这将损害我们的业务、财务状况和经营业绩。

我们的设施或行动可能受到我们无法控制的事件的不利影响,例如自然灾害、战争、军事行动、全球或区域冲突或其他地缘政治事件、健康流行病或流行病,或安全事件。
我们和我们的供应商可能会受到天气事件、自然灾害、战争、军事行动、全球或区域冲突或其他地缘政治事件、健康流行病或流行病、安全事件或我们无法控制的其他事件的影响。例如,我们的公司总部位于北加州地震活跃地区,我们在亚利桑那州和沙特阿拉伯的制造设施位于沙尘暴、洪水和/或龙卷风多发地区。如果发生地震、山火、洪水、龙卷风等重大灾害或其他事件,或我们的信息技术系统或通信网络出现故障或操作不当,我们的总部和制造设施可能会受到严重破坏,或者我们可能不得不停止或延迟我们的产品的生产和运输。此外,我们可能会受到我们设施发生的人身安全事件的影响,这可能会对这些设施造成重大损害,从而可能要求我们推迟或停止生产我们的车辆。此外,我们还就我们在亚利桑那州卡萨格兰德的某些设施建立了一个对外贸易区。如果任何此类实体安全事件被确定为安全措施不足所致,我们可能会面临失去我们的外贸区批准的风险,以及经济处罚或罚款,这可能会增加我们的关税和关税成本。见“—与诉讼和监管相关的风险—如果不能适当遵守外贸区法律法规,可能会增加我们的关税和关税成本。此外,全球或区域冲突或其他地缘政治事件可能会增加供应链中断的可能性,并可能损害我们在当前或未来市场的竞争能力,或以其他方式使我们承担潜在责任。见“—制造与供应链相关风险—如果我们未能成功地为我们的制造设施提供工具,或者如果我们的制造设施无法运营,我们将无法生产我们的车辆,我们的业务将受到损害。”和“—与诉讼和监管相关的风险—美国贸易政策的变化,包括征收关税或撤销正常贸易关系的不确定性以及由此产生的后果,可能会对我们的业务、前景、经营业绩和财务状况产生不利影响.”我们可能会产生与我们无法控制的此类事件有关的重大费用或延误,这可能对我们的业务、经营业绩和财务状况产生重大不利影响。
我们的车辆使用锂离子电池单元,已观察到它们会起火或排出烟雾和火焰。
我们车辆内的电池组利用,任何未来的储能系统都可能利用锂离子电池。在极少数情况下,锂离子电池可以通过排放烟雾和火焰的方式迅速释放它们所包含的能量,这种方式可以点燃附近的材料以及其他锂离子电池。虽然我们将电池组设计为被动地包含单个电池的能量释放,而不会扩散到相邻的电池,但我们的车辆或我们生产的其他电池组可能会出现现场或测试失败。此外,尽管我们为车辆配备了旨在检测和警告车辆乘员此类热事件的系统,但无法保证此类系统将按设计运行或将在所有碰撞中向车辆乘员提供足够或任何警告。我们的车辆、电池组或警告系统的任何此类事件或故障都可能使我们面临诉讼、产品召回或重新设计努力,所有这些都将是耗时和昂贵的。此外,公众对锂离子电池电池是否适合用于汽车应用、处置和回收锂离子电池电池,或未来任何涉及锂离子电池电池的事件,例如车辆或其他火灾的负面看法,即使此类事件不涉及我们的车辆,也可能严重损害我们的业务和声誉。
此外,随着我们扩大我们的服务网络、增加我们的回收实践并扩大我们的车辆和任何未来储能产品的制造规模,我们将需要在我们的设施中存储锂离子电池电池电池,我们已经经历过,并且可能在未来经历过热事件。电池单元的任何不当处理或与电池相关的安全问题或火灾都可能扰乱我们的运营。此类损害或伤害还可能导致负面宣传,并可能导致安全召回。此外,锂离子电池的运输和有效储存也受到美国交通部和其他监管机构的严格监管,任何不遵守此类监管的行为都可能导致罚款、失去许可证和执照或其他监管后果,这可能会限制我们制造和交付车辆的能力,并对我们的经营业绩和财务状况产生负面影响。此外,竞争对手的EV或储能产品的任何故障都可能对我们和我们的产品造成间接的负面宣传。此类负面宣传可能会对我们的品牌产生负面影响,并损害我们的业务、前景、经营业绩和财务状况。
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与网络安全和数据隐私相关的风险
对我们的产品或信息技术系统或网络的任何未经授权的控制、操纵、中断或妥协或访问都可能导致对我们和我们的产品失去信心,损害我们的业务,并对我们的财务业绩、经营业绩或前景产生重大不利影响。
我们的产品包含复杂的信息技术系统。例如,我们的车辆设计有内置数据连接,可以接受并安全地安装定期远程更新,以改善其功能。
此外,我们收集、存储、传输和以其他方式处理来自车辆、客户、员工和其他第三方的数据,作为我们业务运营的一部分,其中一些数据包括个人、或机密或专有信息。我们还与代表我们收集、存储和处理此类数据和信息的第三方服务提供商和供应商合作。我们已采取某些措施,旨在防止未经授权访问我们的信息技术系统、网络和信息(包括个人数据),并计划随着我们的发展继续部署额外措施。我们的第三方服务提供商和供应商也采取旨在保护我们及其信息技术系统和网络以及我们及其客户信息(包括个人数据)的安全性和完整性的措施。然而,无法保证此类系统、网络和措施不会受到损害,包括由于员工、承包商、供应商或其他第三方的故意不当行为以及软件漏洞、人为错误或技术故障造成的结果。
此外,网络威胁行为体未来可能试图获得对我们的车辆、产品、系统和网络的未经授权的访问权限、修改、更改和/或使用,以(i)获得对我们的车辆、产品、系统和网络的控制权,(ii)改变我们的车辆、产品、系统和网络的功能、用户界面或性能特征和/或(iii)获得对存储在我们的车辆、产品、系统和网络中或由其生成的数据的访问权限。人工智能等技术进步、新的漏洞发现、我们产品和服务的复杂程度和多样性提高、网络威胁行为者的专业知识水平提高以及密码学领域的新发现,都可能导致我们或我们的第三方服务提供商使用的措施遭到妥协或违反。我们的一些产品和信息技术系统包含或使用开源软件,这可能会产生额外的风险,包括潜在的安全漏洞。我们和我们的第三方服务商的系统在过去和将来都可能受到安全事件的影响。我们的系统和网络也容易受到损坏或中断,其中包括软件错误、服务器故障、软件或硬件故障、计算机病毒、恶意软件、勒索软件、杀伤软件、wiperware、计算机拒绝或降级服务攻击、电信故障、社会工程计划(如钓鱼、网络钓鱼或偷腥)、域名欺骗、内部盗窃、物理盗窃、火灾、恐怖袭击、自然灾害、电力损失、战争、滥用、错误、欺诈、不当行为或其他可能损害我们的车辆、产品、系统和网络的事件。我们的数据中心和我们的第三方服务提供商或供应商的数据中心可能会受到闯入、破坏和故意破坏行为的影响,从而造成潜在的中断。我们实施综合措施,以预防、缓解和解决已识别的暴露和漏洞,并维持旨在防止或降低网络安全事件可能性的分层安全实践。我们还可能受到某些法律法规的约束,例如“修理权”法,包括最近在马萨诸塞州对该倡议的一项裁决,这可能要求我们提供对某些车辆和车辆连接系统的第三方访问。我们的一些系统不会完全冗余,我们的灾后恢复规划不可能考虑到所有可能发生的情况。我们或我们的第三方服务提供商或供应商的数据中心或云基础设施出现的任何问题都可能导致我们的服务和业务运营长期中断。无法保证我们或我们的第三方服务提供商或供应商已实施的任何安全或其他运营措施将有效应对上述任何威胁或问题。
这些风险因持续的全球或区域冲突以及其他地缘政治事件而加剧,我们无法确定这一新的风险格局将如何影响我们的业务。当地缘政治冲突发展时,政府系统以及金融服务和公用事业等关键基础设施可能成为国家支持的网络攻击的目标,即使它们没有直接参与冲突。无法保证我们的业务不会成为潜在目标,因为对手可能会不分青红皂白地攻击网络和系统。此类网络攻击可能会导致未经授权访问我们的个人、机密或专有信息(包括我们的专有软件代码)、产品、系统和网络,从而导致数据泄露,或破坏、修改或破坏我们的系统和网络。因此,我们可能遭受金钱损失、业务中断、长期运营问题、我们的声誉和品牌受损或我们的知识产权(包括商业秘密)损失。
如果我们无法保护我们的个人、机密或专有信息(包括我们的专有软件代码)、产品、系统和网络免受未经授权的访问、使用、披露、中断、修改、破坏或其他破坏,则此类威胁或安全漏洞可能会对我们的业务和未来前景产生负面影响,包括损害车辆完整性和人身安全,造成金钱损失,导致我们的合同或适用信息的所有者承担责任,使我们根据适用的法律法规承担巨额罚款、处罚、损害赔偿和其他责任,产生大量成本以应对、调查和补救此类事件,减少客户对我们产品的需求,损害我们的声誉和品牌并损害或导致我们的知识产权(包括商业秘密)失去保护。此外,无论其真实性如何,关于未经授权访问我们的车辆、产品、系统和网络的报告,以及可能导致我们的车辆、产品、系统和网络容易受到“黑客攻击”的看法的其他因素,都可能对我们的品牌产生负面影响。
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此外,我们还在不断扩大和完善我们的信息技术系统。特别是,我们目前和计划中的未来车辆的批量生产将需要继续开发、维护和改进我们在美国和国外的信息技术和通信系统和网络,例如产品数据管理系统和网络、车辆管理工具、车辆安全系统、车辆安全管理流程、物料清单项目采购、供应链管理、库存管理、生产计划和执行、精益制造、销售、服务和物流、经销商管理以及财务、税务和法规合规。我们运营业务的能力将取决于这些系统和网络的可用性和有效性,并可能受到系统中断或类似事件的影响。这些系统和网络的实施、维护、隔离和改进需要大量的管理时间、支持和成本。此外,与开发、改进和扩展我们的核心系统和网络以及实施新的系统和网络相关的固有风险,包括我们的数据管理、采购、制造执行、财务、供应链、库存管理以及销售和服务流程的中断。我们不能确定这些系统和网络或其所需功能是否会按计划得到有效和及时的开发、实施、维护或扩展。如果我们在上述任何方面不成功,我们的运营可能会中断,我们准确或及时报告财务业绩的能力可能会受到损害,我们对财务报告的内部控制可能会出现缺陷,这可能会影响我们对财务业绩进行认证的能力。如果这些系统和网络或其功能没有像我们预期的那样运行,我们可能需要花费大量资源进行更正或寻找执行这些功能的替代来源。上述任何情况都可能对我们的业务、前景、经营业绩和财务状况产生重大不利影响。
此外,我们的车辆依赖于软件和硬件存储、检索、处理和管理大量数据的能力。我们的软件和硬件,包括任何空中或其他更新,可能包含、错误、错误、设计缺陷或其他漏洞,我们的系统可能会受到技术限制,这可能会损害我们实现目标的能力。一些错误、错误、设计缺陷或其他漏洞可能存在于第三方知识产权或开源软件中和/或本质上难以检测,可能只有在代码发布供外部或内部使用后才能发现。我们试图以尽可能有效和迅速的方式解决我们在车辆中观察到的任何问题,包括针对零日漏洞发布补丁和部署空中更新,以解决我们车辆软件中的错误、错误、设计缺陷或其他漏洞,但这些努力可能不及时,可能会阻碍生产或可能不会令我们的客户满意。此外,如果我们部署软件更新来解决任何问题,但我们的空中更新程序失败,我们的客户将需要与我们的服务人员一起安装这些更新,他们的车辆将一直处于脆弱状态,直到安装更新。对我们的个人、机密或专有信息(包括我们的专有软件代码)、产品、系统或网络的任何损害或无法防止或有效补救错误、错误、设计缺陷或其他漏洞,都可能导致我们的业务运营能力和客户操作其车辆的能力遭受长期中断,损害车辆完整性和人身安全,损害我们的声誉、客户损失、收入损失、政府罚款、调查或诉讼或损害赔偿责任,其中任何一项都可能对我们的业务、前景、运营结果和财务状况产生重大不利影响。
我们可能没有足够的保险范围,如果有的话,以涵盖与上述任何相关的损失。投资和补救大规模数据泄露的成本,或成功对我们提出一项或多项超过我们可用保险范围的大额索赔,或导致我们的保单发生变化(包括保费增加、征收大额免赔额、除外责任或共同保险要求),可能会对我们的业务产生不利影响。此外,我们无法确定我们现有的保险范围将继续以可接受的条款提供或根本不提供,或者我们的保险公司不会拒绝就未来的任何索赔提供保险。
我们受制于与数据隐私和网络安全相关的不断变化的法律、法规、标准、政策和合同义务,任何实际或被认为未能遵守这些义务都可能损害我们的声誉和品牌,使我们面临巨额罚款和责任,或以其他方式对我们的业务产生不利影响。
在经营过程中,我们收集、使用、存储、披露、转移和以其他方式处理客户、员工和与我们开展业务的第三方的个人信息,包括姓名、账户、驾驶证信息、用户ID和密码,以及支付或交易相关信息。此外,我们使用我们车辆的电子系统记录每辆车的使用信息,如充电时间、电池使用情况、地理位置、里程和驾驶行为,以帮助其进行车辆诊断、维修和维护,以及帮助我们定制和改善驾驶和乘坐体验。
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因此,我们受制于或受制于多项联邦、州、地方和国际法律法规以及合同义务和行业标准,这些法律法规对数据隐私和网络安全施加了某些义务和限制,并管辖我们对个人信息的收集、存储、保留、保护、使用、传输、共享、披露和其他处理,包括我们的员工、客户和与我们开展业务的其他第三方的个人信息。这些法律、法规和标准可能会随着时间的推移和不同司法管辖区的不同解释和适用,并且可能会以可能对我们的业务、财务状况和经营业绩产生重大不利影响的方式解释和适用这些法律、法规和标准。全球数据保护格局正在迅速演变,在可预见的未来,实施标准和执法实践很可能仍然存在不确定性。我们可能无法及时监测所有事态发展并作出反应。例如,在国际层面,欧盟通过了《通用数据保护条例》(“GDPR”),于2018年5月生效,以及2024年的《欧洲数据法案》、《人工智能法案》和《网络韧性法案》。加拿大通过并继续修订《个人信息保护和电子文件法》(“PIPEDA”)以及适用的省级法律。阿拉伯联合酋长国通过了《数据保护法》(“DPL”),该法于2022年1月生效。沙特阿拉伯颁布了《个人数据保护法》(“PDPL”),该法于2023年9月生效。同样,中国的《数据安全法》(“DSL”)和《个人信息保护法》(“PIPL”)自2021年起生效。此外,我们还受英国数据隐私法的约束,包括《英国通用数据保护条例》(“英国GDPR”)。这些法规中的每一条都对公司规定了有关处理个人数据的额外义务,并为被收集数据的人提供了某些个人隐私权。遵守现有、拟议和最近颁布的法律和法规(包括实施适用法律和法规要求的隐私和流程增强)可能代价高昂,任何未能遵守这些监管标准的行为都可能使我们面临法律和声誉风险。
例如,不遵守GDPR可能导致巨额罚款和其他责任,包括高达2000万欧元的罚款或全球收入的4%(4%),以较高者为准。欧洲数据保护当局已经对违反GDPR的行为处以罚款,在某些情况下,罚款金额高达数亿欧元。合规的成本,以及对不合规的罚款和处罚的可能性,与GDPR可能会对我们的业务和运营产生重大不利影响。虽然英国GDPR目前规定了与GDPR基本相同的义务,但英国GDPR不会自动纳入未来GDPR的变化(这需要由英国政府具体纳入),并且可能会出现偏离,从而产生不同平行制度和相关不确定性的风险,同时可能会增加受影响企业的合规成本和风险。欧洲经济区(“EEA”)的法律发展,包括欧盟法院和欧盟各成员国数据保护当局的裁决,也造成了从EEA向美国和EEA以外的其他所谓第三国转移个人数据的复杂性和不确定性。类似的复杂性和不确定性也适用于从英国向第三国的转移。尽管我们已采取措施减轻对我们的影响,但这些机制的效力和寿命仍不确定。此外,我们正在根据美国司法部通过的一项最终规则监测我们的合规义务,该规则禁止和限制某些导致相关国家或受覆盖人员转移或访问大量美国敏感个人数据的受覆盖数据交易,自2025年4月8日起生效,以及工业和安全局通过的一项最终规则,该规则禁止涉及进口或销售与中国有足够联系的关联车辆以及某些硬件和软件的特定交易,适用于2030年款车型年起的车辆。这些规定可能会影响我们未来在中国的潜在业务运营。
在美国联邦一级,除其他法律法规外,我们受联邦贸易委员会(联邦贸易委员会有权监管和执行针对商业领域或影响商业的不公平或欺骗性行为或做法,包括数据隐私和网络安全)(“FTC”)授权颁布的规则和条例以及《格拉姆Leach Bliley法案》(该法案对金融机构,包括抵押贷款经纪人、机动车辆经销商和发薪日贷款人等非银行金融机构获得的客户信息的保密性和安全性进行了规定)的约束。例如,我们的金融服务计划除其他适用法律法规外,将受FTC最近修订的《保障监督规则》(“FTC保障监督规则”)的约束,该规则除其他外,要求非银行金融机构设计和实施保护措施以保护客户信息,因此作为金融服务计划的一部分收集的金融数据需要额外的安全和行政控制。此外,美国证券交易委员会在充分披露与网络安全和数据隐私有关的风险方面的监管审查不断增加,这增加了对其管辖范围内公司的网络安全做法和相关披露进行调查的风险,这至少会导致分散管理和转移目标业务的资源。2023年7月26日,SEC对上市公司通过了新的网络安全披露规则(“SEC网络安全披露规则”),要求在年度报告中披露有关网络安全风险管理(包括公司董事会在监督网络安全风险方面的作用、管理层在评估和管理网络安全风险方面的作用和专业知识,以及评估、识别和管理网络安全风险的流程)。
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在美国州一级,我们受2018年《加州消费者隐私法》(经2020年《加州隐私权法案》修订,统称为“CCPA”)等法律法规的约束。CCPA为涵盖的企业建立了一个隐私框架,包括对加州居民的个人信息和数据隐私权的广泛定义,包括对某些敏感个人信息的扩大权利。CCPA包括一个框架,其中包含针对违规行为的潜在严重法定损害赔偿,以及针对某些数据泄露行为的私人诉讼权。CCPA要求涵盖的企业向加州居民提供某些与隐私相关的披露和与其个人信息相关的权利。随着我们扩大业务,CCPA可能会增加我们的合规成本和潜在责任。加州隐私权法案还设立了一个州机构,即加州隐私保护局,被授予实施和执行《公民权利和政治权利国际公约》的权力。一些观察人士注意到,CCPA标志着美国开始出现更严格隐私立法的趋势,其他一些州已经颁布或正在颁布,或正在考虑类似的法律。康普连CE与这些州法规、未来可能颁布的其他类似州或联邦法律以及其他适用的数据隐私和网络安全法律法规是一个严格且耗时的过程,我们可能需要建立额外的机制来遵守这些法律法规,这可能会导致我们产生大量成本或要求我们以不利于我们业务的方式改变我们的业务实践,包括我们的数据实践。
我们发布关于我们收集、使用、披露和其他处理个人信息的公共隐私政策和其他文件。尽管我们努力遵守我们公布的政策和其他文件,但我们有时可能没有这样做,或者可能被认为没有这样做。此外,尽管我们做出了努力,但如果我们的员工、承包商、服务提供商、供应商或其他第三方未能遵守我们公布的政策和文件,我们可能无法成功实现合规。如果发现此类失败具有欺骗性、不公平或歪曲了我们的实际做法,它们可能会带来类似的后果,或使我们面临潜在的地方、州和联邦行动。声称我们侵犯了个人的隐私权或未能遵守适用的隐私通知或适用的数据隐私法律、法规、标准、政策或合同义务,即使我们不承担责任,也可能是昂贵和耗时的辩护,并可能导致可能损害我们业务的负面宣传。
大多数司法管辖区已颁布法律,要求公司将涉及某些类型数据的安全漏洞通知个人、监管机构和其他第三方。例如,美国所有50个州的法律一般都要求企业在特定情况下向因违规行为而披露个人信息的消费者提供通知。这类法律可能不一致,或可能发生变化或可能通过其他法律。此外,我们与某些客户的协议可能要求我们在发生安全漏洞时通知他们。此外,SEC网络安全披露规则要求以8-K表格披露重大网络安全事件,一般在确定事件为重大事件的四个工作日内。此外,一旦发现至少500名消费者的未加密客户信息未经信息所涉及的消费者授权获取的事件,FTC保障规则要求尽快通知FTC,且不迟于发现此类事件后30天。此类强制披露成本高昂,可能导致负面宣传、处罚或罚款、诉讼和我们的客户对我们的安全措施的有效性失去信心,并可能要求我们花费大量资本和其他资源来应对或缓解实际或感知到的安全漏洞造成的问题。
我们还受到法规的影响,这些法规要求我们根据通常所说的“维修权”法,与第三方(包括维修店和维修工具硬件开发商)共享车辆维修相关信息,包括位置信息。其他州、联邦和外国司法机构也在探索扩大这一领域的修复权义务。此外,美国联邦政府内部的一些实体,包括某些国会议员和NHTSA,最近都将注意力集中在汽车网络安全问题上,并可能在未来提出或实施针对汽车网络安全的特定法规。此外,联合国欧洲经济委员会(“UNECE”)在欧盟引入了管理联网汽车网络安全的法规,自2022年7月起对所有新车型和自2024年7月起生产的所有新车强制实施。在某些其他国际法域,类似的法规也正在生效,或预计将生效。这些法规和其他法规可能会对我们在欧洲或其他市场的业务产生不利影响,如果此类法规或其他未来法规与我们处理汽车网络安全的方法不一致,我们将被要求修改我们的系统以遵守此类法规,这将带来额外的成本和延误,并可能使我们在我们的汽车网络安全系统和做法与此类法规不一致的情况下承担潜在责任。
新产品、服务和业务线也可能面临监管机构的审查。随着我们对人工智能工具和技术的参与增加,我们可能会受到全球范围内新兴的人工智能规则、法规和框架的影响,包括欧盟的《人工智能法案》。其他新生的数据隐私和网络安全法律法规,其解释和适用仍具有较高的不确定性。如果这些法律法规的实施、解释或适用方式与我们当前或未来的做法或政策不一致,或者如果我们未能遵守适用的法律法规以及合同义务、政策和行业标准,或未能保护个人信息,我们可能会受到调查、执法行动和其他诉讼,这可能会导致巨额罚款、损害赔偿、禁令、改变我们商业惯例的命令以及其他责任以及对我们的声誉和信誉的损害,这可能会对收入和利润产生负面影响。上述任何情况都可能对我们的业务、前景、经营业绩和财务状况产生重大不利影响。
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与我们的员工和人力资源相关的风险
关键员工的流失或无法吸引、留住和激励合格人员可能会损害我们扩展业务的能力。
我们的成功在很大程度上取决于我们高级管理团队和员工队伍的持续服务和表现。我们的员工,包括我们的高级管理团队,一般都是随心所欲的员工,因此可能随时与我们终止雇佣关系,不会提前通知。我们可能会失去一些关键员工,特别是如果我们无法给予足够或有竞争力的薪酬,包括股权奖励和奖金,或者如果我们的股价波动性继续增加。
我们未来的成功还部分取决于我们继续吸引和留住高技能人才的能力。在美国,尤其是在加利福尼亚州,我们已经面临并将继续面临对高技能工人的激烈竞争。与任何拥有有限资源的公司一样,无法保证我们将能够吸引这些人,或者这些人的存在必然会转化为我们的盈利能力。由于我们在一个新出现的行业中运营,因此也可能会有有限的具有相关专业知识或业务经验的人员,这些个人可能会受到不竞争和其他限制他们为我们工作能力的协议的约束。这一挑战可能会因我们向全面、大批量商用车制造的过渡而被放大,在那里——尽管在短时间内取得了重大进展——我们继续面临复杂性,原因是与成熟的行业参与者相比,我们的经验相对有限,地缘政治波动和市场混乱加剧了这种情况。未能吸引和留住关键员工可能会对我们的业务运营产生重大不利影响。我们的管理层未能有效预测、实施和管理维持我们增长所需的变化,将对我们的业务、财务状况和经营业绩产生重大不利影响。
此外,任何重组计划也可能分散员工和管理层的注意力,并可能对我们继续吸引和留住高技能人才的能力产生负面影响。在2024年,我们进行了一项重组计划,其中涉及削减我们的员工队伍。我们不能提供任何保证,即我们将来不必进行额外的劳动力削减。任何此类计划都可能对我们的业务运营、声誉或服务客户的能力产生不利影响。更换我们高级管理团队的任何成员或其他关键员工可能涉及大量时间和成本,并可能严重延迟或阻止我们业务目标的实现。
2025年2月21日,我们的前任首席执行官兼首席技术官Peter Rawlinson辞去了他的职务,并辞去了我们董事会成员的职务。我们的董事会任命我们的首席运营官马克·温特霍夫(Marc Winterhoff)担任临时首席执行官,直到找到合格的替代人选。罗林森先生可担任董事会主席的战略技术顾问,任期至2027年2月21日。
我们目前正在寻找新的CEO。尽管我们打算聘请一位合格的CEO候选人,但无法保证我们将能够吸引并留住一位合适的CEO。长时间延迟聘用这类候选人可能会对我们的运营或财务状况产生不利影响。此外,如果我们无法从临时首席执行官无缝过渡到新的首席执行官,或者如果新的首席执行官意外地被证明不适合我们公司,由此产生的中断可能会对我们的运营或财务状况产生不利影响,或阻碍我们执行战略计划的能力。
我们将需要雇用、保留和培训一个为我们的业务运营提供了大量员工,我们的业务可能会受到劳工和工会活动的不利影响。
我们将需要雇用、保留和培训大量员工,以从事满负荷的商业制造运营,并为我们扩大商业生产和销售以及服务运营。与雇用、保留、培训和管理大量劳动力相关的风险和挑战多种多样,例如建立和维护高效的沟通渠道、程序和行为规则,雇用足够数量的有经验的制造、供应链管理和物流管理人员以及创建和保持eff精练的公司文化。尽管我们位于亚利桑那州卡萨格兰德的AMP-1工厂周边地区以及我们位于KAEC的AMP-2工厂周边地区都拥有训练有素、具有工程和制造经验的员工,但这些员工在电动汽车制造以及库存管理、物流和质量等相关流程方面并没有丰富的经验。许多工作将需要大量培训,我们可能需要花费大量资源来确保员工获得并坚持此类培训。此外,亚利桑那州卡萨格兰德地区的员工竞争已经加剧,未来可能会继续增加,这可能会影响该地区招聘的能力或成本;同样的人才竞争最终也可能在KAEC加剧。此外,随着我们在沙特阿拉伯建造AMP-2设施的进展,我们将需要在当地雇用、保留和培训数量明显更多的员工,以充分支持该设施的制造业务。任何未能遵守当地劳动法和习俗的行为都可能对我们的业务或运营产生不利影响。如果我们招聘不成功,以及时和具成本效益的方式留住和培训员工队伍,我们的业务、财务状况和经营业绩可能会受到不利影响。
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此外,虽然目前我们的美国或国际员工中没有一个由我们目前所知的工会代表,但整个汽车行业普遍存在汽车公司的许多员工属于工会的情况,这会导致更高的员工成本和更大的停工风险。一些工会可能试图并已宣布试图在美国组织非工会汽车制造商,包括我们。此外,美国以外的一些司法管辖区的法规规定,员工必须参加与相关公司运营相关的具有一定咨询权的行业集体谈判协议、工作委员会或类似活动,或者要求公司适用集体谈判协议、实施与所涉公司活动相关的具有一定咨询权的工作委员会或类似机构。如果我们的员工寻求加入或组建工会,我们可能会面临风险,因为我们试图解决此类组织和/或与任何此类工会完成谈判,包括潜在的工作放缓或停工、延误和成本增加。此外,我们可能直接或间接依赖拥有工会劳动力的公司,例如零部件供应商、建筑承包商以及卡车和货运公司,这些工会组织的停工或罢工可能对我们的业务、财务状况、扩大我们设施的能力或运营结果产生重大不利影响。如果发生停工,可能会延迟我们产品的制造和销售,并对我们的业务、前景、经营业绩或财务状况产生重大不利影响。
我们的员工和独立承包商在受雇于我们期间和之前的不当行为可能会使我们面临潜在的重大法律责任、声誉损害和/或其他对我们业务的损害。
我们的许多员工在确保我们车辆的安全性和可靠性和/或我们遵守相关法律法规方面发挥着关键作用。我们的某些员工可以访问敏感信息和/或专有技术和专有技术。虽然我们为所有员工采用了行为准则,并实施了有关知识产权、专有信息和商业秘密的详细政策和程序,但我们不能保证我们的员工将始终遵守这些准则、政策和程序,也不能保证我们为发现和防止员工不当行为而采取的预防措施将始终有效。如果我们的任何员工从事任何不当行为、非法或可疑活动,包括但不限于盗用或泄露敏感信息、专有信息、专有技术或商业秘密,我们和这些员工可能会受到法律索赔和责任,我们的声誉和业务可能因此受到不利影响。
此外,虽然我们在招聘过程中有筛选程序,但我们不能保证我们将能够发现求职者在我们向他们提供工作之前发生的不当行为,或者我们不会因现有或前雇员的实际或被指控的不当行为而受到针对他们的法律诉讼的影响。围绕这类案件的任何负面宣传,特别是在我们的任何员工被发现有任何不当行为的情况下,都可能对我们的声誉产生负面影响,并可能对我们的业务产生不利影响。
此外,我们面临的风险是,我们的员工和独立承包商可能会从事其他类型的不当行为或其他非法活动,例如违反生产标准、工作场所健康和安全法规、欺诈、滥用或消费者保护法的故意、鲁莽或疏忽行为,以及要求真实、完整和准确报告财务信息或数据的其他类似非美国法律或法律。并非总是能够识别和阻止员工和其他第三方的不当行为,我们为发现和防止这种活动而采取的预防措施可能无法有效控制未知或未管理的风险或损失,或保护我们免受政府调查或因未能遵守此类法律或法规而产生的其他行动或诉讼的影响。此外,我们还面临个人或政府可能指控此类欺诈或其他不当行为的风险,即使没有发生。如果对我们提起任何此类诉讼,而我们未能成功捍卫自己或维护我们的权利,则这些诉讼可能会产生重大影响,包括但不限于施加重大的民事、刑事和行政处罚、损害赔偿、罚款、非法所得、诚信监督和报告义务,以解决有关不合规的指控、监禁、其他制裁、合同损害、声誉损害、利润和未来收益减少以及我们的业务缩减,其中任何一项都可能对我们的业务、前景、财务状况和经营业绩产生不利影响。
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与诉讼和监管相关的风险
美国贸易政策的变化,包括征收关税或撤销正常贸易关系的不确定性以及由此产生的后果,可能会对我们的业务、前景、经营业绩和财务状况产生不利影响。
美国政府对贸易政策采取了不断演变的方法,在某些情况下,还试图重新谈判或终止某些现有的双边或多边贸易协定。美国现任总统政府已发布行政命令,审查美国的贸易政策、做法和协议,以解决贸易赤字和其他经济安全问题。它还对进口产品征收或提议征收一揽子进口关税或关税,在许多情况下征收幅度很大,包括钢铁、铝以及某些车辆零部件和软件,这导致进口成本增加,并可能导致生产我们车辆所需的某些部件、材料、工具和设备供应短缺和延误。为应对这些关税,一些美国贸易伙伴已实施或威胁实施报复性措施,包括对美国产品征收关税和加强出口管制,这可能会增加我们向受影响市场出口车辆的成本和复杂性。例如,加拿大已宣布对美国制造的特定车辆征收反制关税。此外,美国现任总统政府在现有关税基础上对从中国进口的商品加征关税,并扩大对涉及敏感技术的外国公司和子公司的出口和转让限制,导致美中两国国际贸易的未来存在不确定性。作为回应,中国对包括微芯片在内的某些稀土矿物和半导体相关产品征收报复性关税并实施出口限制。尽管最近进行了谈判,但美中贸易关系仍然不稳定和不确定,无法保证美国、中国或其他国家的进一步行动不会对我们的业务、运营和获得在中国或美国以外其他地方制造的产品产生不利影响。
目前仍不确定最终可能实施的任何此类关税的确切范围。我们无法预测国际贸易协定是否或在何种程度上可能被改变,也无法预测美国或其他国家是否会或在何种程度上修改或施加关税、附加关税、出口管制或其他贸易限制。如果我们无法将此类关税的成本转嫁给我们的客户群或以其他方式减轻此类成本,或者如果由于外国对国内制造产品的成本或优惠较高,对我们出口车辆的需求减少,我们的经营业绩可能会受到重大不利影响。此外,美国与外国之间的报复性关税和贸易战的威胁可能会进一步阻碍向电动汽车的过渡,扰乱全球供应链,并推迟经济竞争力政策的实施。此外,尽管政府最近发布了一项行政命令,并宣布了降低某些先前宣布的汽车和汽车零部件关税的其他安排,但无法保证不会有进一步的变化。综合来看,围绕国内外关税的这些不确定性以及由此产生的报复性贸易行为环境可能会增加成本,并损害我们获得必要投入或以客户愿意支付的价格销售我们的车辆的能力,这可能对我们的业务、前景、经营业绩和财务状况产生重大不利影响。
2021年12月,美国通过了《维吾尔强迫劳动预防法》(“UFLPA”),该法案创建了一个可反驳的推定,即在中国新疆维吾尔行政区全部或部分开采、生产或制造的或由某些实体生产的任何货物、商品、物品和商品被禁止进口到美国,并且无权入境。这些进口限制措施自2022年6月21日起施行。虽然我们目前没有意识到这些限制将对我们的供应链产生任何直接影响,但UFLPA可能会对我们进口我们生产产品和经营业务所依赖的商品和产品的能力产生重大负面影响。UFLPA可能会进一步影响我们的供应链和商品成本,因为它可能会限制有资格进口到美国的商品和产品的可用供应,其中包括电子组件、采掘品(包括煤、铜、碳氢化合物、石油、铀和锌)、纺织品和织物(特别是棉花)以及可再生能源产品(包括多晶硅、晶锭、晶片、晶体硅太阳能电池和晶体硅太阳能光伏组件)。UFLPA对我们的全部潜在影响仍不确定并可能对我们的业务和经营业绩产生不利影响.
2022年,针对俄罗斯对乌克兰采取的行动,美国和世界其他国家对俄罗斯、白俄罗斯以及某些相关实体和个人实施了重大的经济制裁、禁运、金融限制、贸易管制和其他政府措施和限制。此外,最近中东局势升级,特别是以色列和伊朗之间的局势升级,给贸易关系和政策带来了新的不确定性。美国已经制定或可能在未来制定联邦法规,大幅限制与俄罗斯、白俄罗斯或其他国家的贸易关系。因此,源自这些法域的某些产品或商品的进口可能会被征收更高的进口税率。如果此类产品或商品存在于我们的跨境供应链中并被征收更高的关税,那么暂停与俄罗斯、白俄罗斯和其他国家的正常贸易关系可能会增加我们的投入成本,这可能会对我们的业务和财务状况产生不利影响。
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尽管我们不知道在这些司法管辖区有任何与公司相关的运营或活动,但针对这些司法管辖区的经济制裁和其他法律法规可能会扰乱我们的供应链,损害我们在当前或未来市场的竞争能力,或以其他方式使我们承担潜在责任。虽然我们已经实施或将来可能实施某些程序,以促进遵守与俄罗斯、白俄罗斯或其他国家相关的全球制裁和贸易管制计划相关的适用法律和法规,但我们不能保证这些程序始终有效,或者我们或第三方(其中许多我们不控制)遵守了这方面的所有法律或法规。我们的雇员、代表、承包商、代理商、中间人或其他第三方未能遵守适用的法律和法规可能会产生可能影响我们的负面后果,包括声誉损害、政府调查、失去出口特权以及罚款或罚款。这些经济制裁和其他限制继续演变,对我们的运营和业务的长期潜在影响仍不明朗。
我们受制于可能对我们的运营或产品造成重大成本、法律禁令或不利变化的法律法规,任何不遵守这些法律法规的行为,包括随着它们的发展,都可能对我们的业务和运营结果造成重大损害。
在各个司法管辖级别,我们正在或将受到复杂和不断变化的环境、制造、健康和安全法律法规的约束,包括与锂离子电池和危险材料的使用、处理、储存、回收、处置和人类接触以及与建造、扩建和维护我们的设施有关的法律。合规成本,包括对我们的物业进行任何污染的补救,以及新的或修订的法律规定的对我们运营的任何改变,可能是巨大的。我们在获得此类法律要求的与我们的设施相关的许可和批准方面也可能面临意想不到的延误,这可能会影响我们继续运营的能力。此类成本和延误可能会对我们的业务前景和运营产生不利影响。此外,任何违反这些法律的行为都可能导致巨额罚款和处罚、补救费用、第三方损害赔偿,或暂停或停止我们的运营。
此外,机动车辆和相关服务活动受到国际、联邦、州和地方法律的实质性监管。在遵守这些规定方面,我们已经承担并预计将继续承担重大成本。任何不遵守规定的行为都可能导致巨额开支、延误或罚款。在美国,车辆必须达到或超过所有联邦规定的机动车安全标准,才能根据联邦法规获得认证。严格的测试和使用经批准的材料和设备是实现联邦认证的要求之一。The Lucid Air,the露西德Gravity和任何未来的车辆计划都将受到国际、联邦、州和地方法律和标准的此类监管。这些法规包括美国环境保护署、NHTSA、其他联邦机构、各州机构和委员会颁布的法规;我们制造销售的每一辆车都需要进行合规认证。这些法律和标准可能会不时发生变化,我们可能会在未来成为额外的监管对象,这可能会增加合规的努力和费用。如果合规导致延误或大量开支,这可能会对我们的业务产生不利影响。电动汽车的法律和行业标准不断发展,我们面临与这些法规变化相关的风险,这可能会对电动汽车的采用产生影响。
我们目前正在并预计将成为越来越多的国际司法管辖区适用于汽车供应链、制造、进口、销售和服务的法律法规的约束。美国以外国家的适用法规,例如与车辆安全、危险品运输、燃油经济性和排放、电池回收等相关的标准,通常与美国的要求存在重大差异,也是e进化。例如,欧盟颁布了一项电池法规,该法规影响到在欧洲交付的Lucid车辆和电池,其中对我们车辆中每年的高压电池的耐用性、标记、供应链透明度和回收成分等要求越来越高。c遵守此类规定将需要额外的时间和资源.这一过程可能包括在进入市场之前对我们的电池和相关文件进行官方审查和验证。无法保证我们将能够以我们预期的成本及时实现外国监管合规,或者根本无法实现;实现国际监管合规或未能实现国际监管合规的成本可能会损害我们的业务、前景、经营业绩和财务状况。
我们直接销售车辆的能力可能面临监管限制,这可能对我们销售车辆的能力产生重大不利影响。
我们的商业计划包括在零售地点和互联网上直接向零售消费者销售车辆。管理经销商许可和机动车销售的法律因州而异。大多数州要求经销商执照才能在州内销售新的机动车辆,许多州禁止制造商或其附属公司成为有执照的经销商,并直接从该州向零售消费者销售新的机动车辆。此外,大多数州都要求我们在该州有一个实体经销商所在地,然后才能获得经销商许可。目前,我们在几个州获得了机动车经销商的许可。在一些州,我们还开设或预计开设Lucid工作室,以教育和告知客户我们的车辆,但那些Lucid工作室实际上不会在车辆销售方面进行交易。 这些州法律对我们运营的应用仍然难以预测。一些州的法律限制了我们从州机动车监管机构获得经销商牌照的能力,并且可能会继续这样做。
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我们可能会面临这种分销模式的法律挑战。例如,在不允许直接销售的州,经销商及其游说组织可能会向政府或监管机构投诉,我们在没有许可证的情况下以经销商的身份行事。或者,我们已经并可能继续对这些禁止直接销售的州发起法律诉讼,这可能是旷日持久和昂贵的,结果很难预测。在某些州,监管机构可能会限制或禁止我们直接提供保修维修服务,或与非持牌经销商的第三方签约提供保修维修服务。即使监管机构决定允许我们销售车辆,此类决定可能会受到经销商协会和其他方面的质疑,即此类决定是否符合适用的州机动车行业法律。此外,即使在我们认为适用的法律法规目前并未禁止我们的直销模式或我们已与监管机构达成协议的司法管辖区,立法机构也可能会施加额外的限制。因为各州的法律不同,我们的分配模式一定 认真建立,我们的销售和服务流程必须不断监测是否符合国家的各项要求,这些要求不时变化。监管合规和分销模式可能面临的挑战可能会增加我们的业务成本。
我们过去和将来可能会选择,或可能被迫进行产品召回或采取其他行动,这可能会对我们的业务、前景、经营业绩、声誉和财务状况产生不利影响。
产品召回可能导致负面宣传,损害我们的声誉,并对我们的业务、前景、经营业绩和财务状况产生不利影响。例如,我们过去曾因若干潜在问题进行过几次汽车召回,如果我们的任何电动汽车或零部件(包括我们的电池)被证明存在缺陷或不符合适用的联邦机动车安全标准,我们将来可能会自愿或非自愿地发起额外召回。如果大量 的车辆属于召回对象,或者如果所需更换的零部件供应不足,我们可能无法在相当长的一段时间内对召回的车辆进行维修和保养。这些类型的中断可能会危及我们履行现有合同承诺或满足对电动汽车需求的能力,还可能导致我们的竞争对手失去业务。此类召回,无论是由我们或我们的供应商设计或制造的系统或组件引起,都将涉及重大费用以及转移管理层的注意力和其他资源,这可能会对我们在目标市场的品牌形象以及我们的业务、前景、经营业绩和财务状况产生不利影响。
我们受到法律诉讼、监管纠纷和政府调查的影响,这可能导致我们产生重大费用,转移管理层的注意力,并对我们的业务、经营业绩、现金流和财务状况产生不利影响。
我们可能不时受到涉及产品责任、消费者保护、竞争和反垄断、知识产权、数据隐私、网络安全、证券、税务、劳动和就业、健康和安全、我们的直接分销模式、机动车经销商许可证和州许可法、环境索赔、合同和商业纠纷以及其他可能对我们的业务、品牌、声誉、经营业绩、现金流、财务状况和我们普通股的交易价格产生不利影响的事项的索赔、诉讼、政府调查和其他诉讼。这些索赔可以由个人或通过集体诉讼、在民事或刑事调查和诉讼中的政府实体或其他实体对我们提出。例如,我们目前是针对我们和我们的前任首席执行官提起的集体诉讼的对象,指控其违反了证券法。我们也是多起股东派生诉讼的对象,这些诉讼指控我们的某些前任和现任董事违反信托义务和相关索赔。有关该等法律程序的详情,请参阅附注12“承诺和或有事项”的简明综合财务报表包含在本季度报告的其他部分,以获取更多信息。
诉讼和监管程序可能会旷日持久d贵,结果很难预测。此外,我们的诉讼和法律辩护成本可能很高,即使我们取得了有利的结果。与诉讼或任何其他法律程序有关的不利结果可能会导致重大和解成本或判决、刑事和民事处罚和罚款,或禁令救济,包括暂停或撤销开展业务的许可或对我们的业务做法的其他改变,所有这些都可能对我们的销售和收入增长产生负面影响,并对我们的业务、前景、经营业绩、现金流和财务状况产生不利影响。见第二部分第1项“法律程序”。
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我们可能会受到产品责任和与保修相关的索赔的约束,如果我们不能成功地抗辩或针对此类索赔投保,这可能会损害我们的财务状况和流动性。
我们可能会受到产品责任和与保修相关的索赔,这可能会损害我们的业务、前景、经营业绩和财务状况。汽车行业经历了重大的产品责任索赔,如果我们的生产车辆不履行或被索赔未按预期履行或发生故障,导致财产损失、人身伤害或死亡,我们将面临固有的索赔风险。我们还预计,正如其他汽车制造商一样,我们的车辆将涉及导致死亡或人身伤害的碰撞,即使不是由我们的车辆故障造成的,我们也可能面临与此类事件相关的产品责任索赔和负面宣传。此外,我们可能会面临由故障、声称的故障或滥用我们期望提供的新技术引起或与之相关的索赔,包括我们车辆中的ADAS功能。见“—与诉讼和监管相关的风险—ADAS技术受制于不确定和不断变化的法规。”此外,我们生产的电池组利用了锂离子电池。在极少数情况下,锂离子电池可以通过排放烟雾和火焰,以一种可以点燃附近材料以及其他锂离子电池的方式,迅速释放它们所包含的能量。虽然我们将电池组设计为被动地包含单个电池的能量释放而不扩散到相邻模块,但无法保证我们的车辆或我们生产的其他电池组不会发生现场或测试失败,特别是由于高速碰撞。见“—制造与供应链相关风险—我们的车辆使用锂离子电池单元,已观察到它们会起火或排出烟雾和火焰。”此外,尽管我们为车辆配备了旨在检测和警告车辆乘员此类热事件的系统,但无法保证此类系统将按设计运行或在任何情况下都将向车辆乘员提供足够或任何警告。我们的车辆、电池组或警告系统的任何此类事件或故障都可能使我们面临诉讼、产品召回或重新设计努力,所有这些都将是耗时和昂贵的。此外,如果我们的产品包含设计缺陷、制造缺陷或材料或工艺方面的其他缺陷,导致其不符合适用的明示或默示保证,和/或我们无法在合理的时间或多次维修尝试内维修或修理不合格的车辆,我们可能会受到违反保证、柠檬法和其他消费者保护索赔的影响。
对我们成功的产品责任或与保修相关的索赔可能会导致重大的金钱损失。 鉴于我们车辆有限的现场体验,我们在这方面的风险尤为明显。此外,针对我们或我们的竞争对手的产品责任或与保修相关的索赔可能会对我们的车辆和业务产生大量负面宣传,并抑制或阻止我们未来车辆的商业化,这将对我们的品牌、业务、前景和经营业绩产生重大不利影响。我们的保险范围可能不足以涵盖所有潜在的产品责任和与保修相关的索赔,我们可能无法继续获得保险范围,或者,如果可以获得,成本可能会高得多。任何寻求重大金钱损失或其他产品责任或与保证相关的索赔的诉讼都可能对我们的声誉、业务和财务状况产生重大不利影响。
我们可能会面临与建设和运营我们的制造设施所需的环境许可和其他运营许可相关的延误、限制和风险。
汽车制造设施的建设和运营需要获得联邦、州和地方政府实体的土地使用和环境许可以及其他建设和运营许可。虽然我们相信,根据我们目前的目标产能,我们拥有在我们的卡萨格兰德、亚利桑那州和沙特阿拉伯制造工厂开展和执行当前计划和运营所需的许可,但我们计划随着时间的推移扩大我们的制造工厂并建造额外的制造工厂,以实现未来的目标产能,并将被要求申请和获得各种环境、废水、危险材料、建筑和土地使用许可以及此类扩大和额外设施商业运营所需的占用证书。延迟、拒绝或限制建造或运营我们的制造设施的任何许可申请或转让可能会对我们根据当前目标产能或未来目标产能执行业务计划和目标的能力产生不利影响。见“—制造与供应链相关风险—我们的车辆,包括Lucid Air、Lucid Gravity和我们即将推出的中型平台,在设计、制造、推出和融资方面已经经历并可能在未来经历重大延迟,这可能会损害我们的业务和前景。
我们受制于各种环境、健康和安全法律法规,这些法律法规可能会给我们带来大量成本,并导致我们的生产设施扩张出现延误。
我们的运营受有关危险材料和电池的使用、处理、储存、处置和暴露的国际、联邦、州和地方环境法律法规的约束。环境、健康和安全法律法规复杂且不断演变。例如,有关电池储存、回收、处置和处理的法规相对较新,目前缺乏一致的标准可能会增加我们的合规成本。此外,我们可能会受到此类法律或其他新的环境、健康和安全法律法规的未来修订的影响,这些修订可能需要我们的运营发生变化,可能会对我们的业务、前景、运营结果和财务状况产生重大不利影响。这些法律可以产生行政监督成本、清理成本、财产损失、人身伤害、罚款和处罚的责任。遵守环境法律法规所需的资本和运营费用可能很大,违规行为可能会导致巨额罚款和处罚、第三方损害赔偿、停产或停止我们的运营。
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如果在我们拥有或经营的物业、我们以前拥有或经营的物业或我们向其发送有害物质的物业发现了污染,我们可能会根据环境法律法规承担责任,包括但不限于《综合环境响应》和《赔偿和责任法》,这些法律法规可以规定对受污染土壤和地下水的调查和清理、建筑污染和对人类健康的影响以及对自然资源的损害承担全额补救相关费用的责任,而不考虑过错。遵守环境法律法规的成本以及任何有关不合规的索赔,或未来与污染有关的责任,可能会对我们的财务状况或经营业绩产生重大不利影响。
我们的运营还受制于国际、联邦、州和地方工作场所安全法律法规,包括但不限于《职业安全与健康法》和职业安全与健康管理局颁布的规则,这些法律法规要求遵守各种工作场所安全要求。这些法律法规可以产生监督成本、合规成本、人身伤害(包括工伤赔偿)、罚款、处罚等责任。此外,不遵守情事可能导致延迟或暂停生产或停止运营。遵守工作场所安全法律所需的成本可能很高,不遵守可能会对我们的生产或其他运营产生不利影响,包括对我们的车辆生产产生不利影响,这可能对我们的业务、前景和运营结果产生重大不利影响。
ADAS技术受制于不确定和不断变化的法规。
随着时间的推移,我们希望将某些ADAS技术引入我们的车辆。随着法律的发展,ADAS技术受到监管不确定性的影响,以赶上技术本身快速发展的性质,所有这些都超出了我们的控制范围。有多种国际、联邦和州法规可能适用于自动驾驶和驾驶员辅助车辆,其中包括许多现有的车辆标准,这些标准假定人类驾驶员将在任何时候控制车辆。目前,美国联邦没有关于自动驾驶汽车安全的现行法规;不过,NHTSA已经制定了建议的指导方针。某些州对自动驾驶车辆有法律限制,许多其他州正在考虑这样做。在欧洲,某些车辆安全法规适用于自动驾驶制动和转向系统,某些条约也限制了某些更高级别自动驾驶车辆的合法性。美国和欧洲都提出了ADAS技术的新规则,预计将在未来几年生效。自动驾驶法律法规预计将在美国和外国的众多司法管辖区继续演变,这增加了复杂或相互冲突的法规拼凑的可能性,或者可能会延迟产品或限制自动驾驶功能和可用性,这可能会对我们的业务产生不利影响。我们的车辆可能无法实现符合某些国家或司法管辖区的认证和向消费者推出的监管要求,或满足不断变化的监管要求,这可能要求我们重新设计、修改或更新我们的ADAS硬件和相关软件系统。任何此类要求或限制都可能造成重大费用或延误,并可能损害我们的竞争地位,从而可能对我们的业务、前景、经营业绩和财务状况产生不利影响。
我们受制于美国和外国的反腐败、反洗钱和反抵制法律法规。我们可能会因违规行为而面临刑事责任和其他严重后果,这可能会损害我们的业务。
我们受制于经修订的1977年美国《反海外腐败法》、18 U.S.C. § 201中包含的美国国内贿赂法规、《美国旅行法》、《美国爱国者法》以及我们预计将在其开展活动的国家可能的其他反贿赂和反洗钱法律,以及美国出口管理局法规的反抵制法规。反腐败法的解释范围很广,禁止公司及其雇员、代理人、承包商和其他合作者直接或间接授权、承诺、提供或提供不当付款或任何其他有价值的东西给公共或私营部门的接受者。我们可以为我们的雇员、代理人、承包商和其他合作者的腐败或其他非法活动承担责任,即使我们没有明确授权或实际了解这些活动。美国和其他国家的反洗钱法律法规可能要求交易对手进行额外的尽职调查,并要求我们向交易对手提供所有权和财务信息。美国出口管理局的反抵制规定要求我们拒绝遵守阿拉伯联盟对以色列的抵制,并报告任何这样做的要求。任何违反上述法律法规的行为都可能导致巨额民事和刑事罚款和处罚、监禁、丧失进出口特权、取消资格、税务重新评估、违约和欺诈诉讼、名誉损害等后果。
我们受制于政府的进出口管制和法律,如果我们不遵守这些法律,这些法律可能会使我们承担责任。
我们的车辆和我们使用的设备受到出口管制、进口和经济制裁法律法规的约束,包括美国出口管理条例、美国海关条例和美国财政部外国资产管制办公室管理的各种经济和贸易制裁条例。出口我们的车辆和技术,必须遵守这些法律法规。如果我们未能遵守这些法律法规,我们和我们的某些员工可能会受到重大的民事或刑事处罚,包括可能失去出口或进口特权;罚款,这可能会对我们和负责的员工或经理施加;在极端情况下,还会监禁负责的员工或经理。此外,根据适用的出口和进口管制和法律,我们现有的和未来的重新组装或制造我们的车辆的国际业务可能会使我们受到额外的限制。
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此外,我们的车辆发生变化,或适用的出口管制、进口或经济制裁法律法规发生变化,可能会导致我们的车辆和解决方案的推出和销售出现延迟,或者在某些情况下,完全阻止我们的车辆向某些国家、政府或个人出口或进口。出口、进口或经济制裁法律法规的任何变化、现行法律法规的执行或范围的变化或此类法律法规所针对的国家、政府、个人或技术的变化也可能导致我们的车辆使用减少,以及降低我们向潜在客户出口或推销我们的车辆的能力。任何减少使用我们的车辆或限制我们出口或销售我们的车辆的能力都可能对我们的业务、前景、经营业绩和财务状况产生不利影响。
如果不能适当遵守外贸区法律法规,可能会增加我们的关税和关税成本。
我们通过美国海关和边境保护局的资格认证,就我们在亚利桑那州卡萨格兰德的某些设施建立了一个对外贸易区。在外贸区收到的材料在进入美国商业之前,不受美国某些关税或关税的约束。我们预计将受益于通过降低关税、推迟某些关税和关税以及降低加工费的外贸区,我们预计这将帮助我们实现关税和关税成本的降低。然而,我们的外贸区的运作需要遵守适用的法规,包括在外贸区的实体安全方面,以及美国海关和边境保护局在外贸区计划方面的持续支持。如果我们无法保持我们的外贸区资格,或者如果未来我们的外贸区有限或无法使用,我们的关税和关税成本可能会增加,这可能会对我们的业务和经营业绩产生不利影响。
知识产权相关风险
我们可能无法充分获得、维护、执行、捍卫和保护我们的知识产权,也可能无法防止第三方未经授权使用我们的知识产权和专有技术。如果我们在上述任何一项中不成功,我们的竞争地位可能会受到损害,我们可能会被要求承担大量费用来执行我们的权利。
我们有效竞争的能力部分取决于我们获得、维护、执行、捍卫和保护我们的知识产权和专有技术的能力。我们可能无法阻止第三方未经授权使用我们的知识产权和专有技术,这可能会损害我们的业务和竞争地位。我们通过许可协议、第三方保密和保密协议以及其他合同权利,以及通过美国和其他司法管辖区的专利、商标、版权和商业秘密法,建立和保护我们的知识产权和专有技术。监控未经授权使用我们的知识产权的成本高昂且具有挑战性,我们为防止侵权、盗用和其他违规行为已经采取或将要采取的措施可能不会成功。尽管我们努力获得和保护知识产权,但无法保证这些保护将在所有情况下都可用或足以防止我们的竞争对手或其他第三方复制、逆向工程或以其他方式获得和使用我们的技术或产品,或寻求法院声明他们没有侵犯、挪用或以其他方式侵犯我们的知识产权。未能充分获得、维护、执行、捍卫和保护我们的知识产权可能导致我们的竞争对手提供相同或相似的产品,可能导致我们失去竞争优势和收入减少,从而对我们的业务、前景、财务状况和经营业绩产生不利影响。
我们为获取、维护、保护、捍卫和执行我们的知识产权而采取的措施,包括防止第三方未经授权的使用,可能由于各种原因而无效,其中包括:
我们提交的任何商标或专利申请可能不会导致商标或专利的颁发;
我们可能不是我们提交特定专利申请的标的的第一发明人,我们也可能不是提交此类专利申请的第一方;
我们任何已发布专利下的权利要求可能不够广泛,无法(i)保护我们的发明和专有技术,也无法(ii)阻止第三方创造、开发或实施与我们类似或提供类似性能的技术;
我们颁发的专利可能会被我们的竞争对手或其他第三方质疑或作废;
专利具有有限期限,竞争对手和其他第三方可能会在我们涵盖此类产品的专利到期后提供相同或相似的产品;
我们的雇员、承包商或业务合作伙伴可能违反其保密、不披露和不使用的义务;
竞争对手和其他第三方可自主开发与我们相同或相似的技术;
他人的知识产权也可能禁止我们许可和利用我们未决申请中颁发的任何专利;
与强制执行专利或其他知识产权、或保密和发明转让协议相关的费用可能会使强制执行变得不可行;和
竞争对手和其他第三方可能会绕过或以其他方式围绕我们的专利或其他知识产权进行设计。
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世界各地的专利、商标、版权和商业秘密法律差异很大。国外一些国家,包括我国产品销售所在国的法律,对知识产权的保护可能不如美国,知识产权的获取和执行机制可能不够完善。因此,我们的知识产权可能没有美国以外那么强大或那么容易获得或执行。此外,在外国司法管辖区对未经授权使用我们的知识产权进行监管可能很困难。此外,第三方可能寻求质疑、无效或规避我们的专利、商标、版权、商业秘密或其他知识产权,或上述任何一项的申请,这可能允许我们的竞争对手或其他第三方开发与我们相同或相似的产品和技术并将其商业化。
虽然我们注册和申请商标是为了努力保护我们与客户的品牌和商誉,但竞争对手或其他第三方过去和将来可能会反对我们的商标申请或以其他方式质疑我们对我们投资的商标和其他品牌名称的使用。此类反对和挑战可能代价高昂,并可能对我们维持与特定商标相关的商誉的能力产生不利影响。此外,如果我们无法在适用的截止日期前提交使用样本以完善此类商标权,我们可能会失去我们的商标权。例如,2024年6月,我们与Gravity,Inc.达成协议,在美国专利商标局就反对并要求取消我们使用“Gravity”的商标申请和注册的索赔达成和解。
我们的政策是与为我们开发重要知识产权的员工和承包商签订保密和发明转让协议,但这些协议可能不 自动执行,可能无法以其他方式充分保护我们的知识产权,特别是在与员工和承包商产生的工作产品相关的所有权冲突方面。此外,我们无法确定我们是否与每一位此类员工和承包商签订了这些协议,这些协议不会被违反,或者第三方不会获得我们的商业秘密、专有技术或其他专有技术。第三方也可以独立开发相同或实质上相似的专有技术。监测未经授权使用我们的知识产权是困难和代价高昂的,我们已经或将要采取的防止盗用的步骤也是如此。
我们已向第三方(包括但不限于供应商和服务提供商)许可并计划进一步许可专利和其他知识产权,我们可能会面临有关我们使用这些已许可知识产权侵犯、挪用或以其他方式侵犯第三方知识产权的索赔。在这种情况下,我们将向我们的许可人寻求赔偿。然而,我们的赔偿权利可能无法获得或不足以支付我们的成本和损失。此外,可能会与我们的许可人就受制于任何许可或其他商业协议的知识产权以及我们在任何许可或其他商业协议下的任何权利和义务产生争议。此类纠纷的解决可能会缩小我们认为是我们对相关知识产权的权利范围,或增加我们认为是我们在相关协议下的财务或其他义务。如果我们无法以可接受的条款续签我们的关键许可或其他与知识产权相关的协议,或者我们当前和未来的许可人得出结论,我们已严重违反了我们在许可协议下的义务并终止了此类许可协议,我们可能会失去使用我们使用的部分知识产权来制造某些产品的合法权利,或者只能以高得多的成本维持这种权利。在某些情况下,我们可能无权控制我们从第三方许可并依赖我们的许可人这样做的专利和专利申请的维护、起诉、准备、备案、执行、辩护或诉讼。我们无法确定我们的许可人进行的专利维护和起诉等活动已经或将按照我们的最佳利益或遵守适用的法律法规进行,或将导致有效和可执行的专利和其他知识产权。有可能我们的许可人的侵权诉讼或辩护活动可能没有我们自己进行的那么激烈,或者可能没有按照我们的最佳利益进行。
为防止未经授权使用我们的知识产权,可能需要对第三方提起侵权、盗用或其他侵犯我们知识产权的诉讼。任何此类行动都可能耗费时间,并可能导致重大成本,并转移我们的资源和管理层的注意力,因此无法保证我们将在任何此类行动中取得成功。此外,我们目前和潜在的许多竞争对手都有能力投入比我们大得多的资源来执行他们的知识产权。因此,尽管我们作出了努力,但我们可能无法阻止第三方侵犯、盗用或以其他方式侵犯我们的知识产权。上述任何情况都可能对我们的业务、前景、财务状况和经营业绩产生不利影响。
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我们可能会因涉嫌侵权、盗用或其他侵犯其知识产权的行为而被第三方起诉,这可能会耗费时间和成本,并导致重大的法律责任。
在我们的行业中有相当多的已发布专利、正在申请的专利以及其他知识产权的开发、所有权和活动。 公司、组织和个人,包括我们的竞争对手,可能持有或获得专利、商标或其他知识产权,这将阻止、限制或干扰我们制造、使用、开发、销售、租赁、营销或以其他方式利用我们的车辆、部件或其他技术的能力,这可能使我们更难经营我们的业务。我们的成功部分取决于不侵犯、盗用或以其他方式侵犯第三方的知识产权。我们可能会不时收到来自第三方的通信,包括我们的竞争对手,声称我们正在侵犯、盗用或以其他方式侵犯他们的知识产权或以其他方式维护他们的权利并敦促我们获得许可,我们可能会被发现侵犯、盗用或以其他方式侵犯这些权利。无法保证我们能够充分降低竞争对手或其他第三方潜在诉讼或其他法律要求的风险。专利和其他类型的知识产权诉讼可能涉及复杂的事实和法律问题,其结果具有不确定性。即使我们认为这类索赔毫无根据,有管辖权的法院也可以裁定这类第三方知识产权是有效的、可执行的和受到侵犯的,这可能会对我们将我们的产品或技术商业化的能力产生不利影响。因此,我们可能会考虑就此类权利订立许可协议,尽管无法保证可以以可接受的条款或根本无法获得此类许可或不会发生诉讼,而此类许可和相关诉讼可能会显着增加我们的运营费用。我们可能不知道第三方的知识产权和其他专有权利可能涵盖我们的部分或全部产品或技术。任何索赔或诉讼都可能导致我们产生大量费用,如果成功地对其提出索赔,可能会对我们的业务产生不利影响,包括要求其:
支付实质性损害赔偿,包括故意侵权的三倍损害赔偿,或持续支付的特许权使用费;
停止开发、销售、租赁、使用或将某些部件融入车辆或提供包含或使用所主张的知识产权的商品或服务;
向主张的知识产权的所有者寻求许可,该许可可能无法以合理的条款获得,或根本无法获得;
遵守其他不利条款;或
为我们的产品和服务建立和维护替代品牌。
如果我们的任何客户或受偿人被指控侵犯、盗用或以其他方式侵犯任何第三方知识产权,我们一般会被要求代表他们进行辩护或解决诉讼。此外,如果我们无法获得许可或修改我们的产品或技术以使其不侵权,我们可能不得不退还支付给我们的部分许可费用并终止这些协议,这可能会进一步耗尽我们的资源。此外,我们可能会就未来产品销售支付大量和解金额或特许权使用费,以解决索赔或诉讼,无论是否合法或成功地对我们提出索赔。即使我们在针对我们的实际或潜在索赔或诉讼中胜诉,任何有关我们知识产权的索赔或诉讼都可能代价高昂且耗时,并转移我们管理层和关键员工对我们业务运营的注意力和资源。这类纠纷,无论有无可取之处,也可能导致潜在客户不购买我们的产品,或以其他方式给我们造成声誉损害和负面宣传。
此外,我们的许多员工以前受雇于其他汽车公司或汽车公司的供应商,或相关行业。我们可能会受到声称,我们或我们的员工无意或以其他方式使用或披露了这些员工的前雇主的商业秘密或其他专有信息。为了抗辩这些索赔,可能需要进行诉讼。如果我们未能为此类索赔进行辩护,除了支付金钱损失外,我们可能会被禁止使用某些技术、产品、服务或知识,或者,我们可能会失去宝贵的知识产权或员工。失去关键员工、我们的商业秘密或我们的其他工作产品可能会阻碍或阻止我们将产品商业化的能力,这可能会严重损害我们的业务。即使我们成功地为这些索赔进行了辩护,诉讼也可能导致大量成本和对管理资源的需求。上述任何情况都可能对我们的业务、前景、经营业绩和财务状况产生重大不利影响。
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我们的一些产品包含开源软件,这可能会对我们的专有软件、产品和服务构成特殊风险,从而可能损害我们的业务。
我们在产品中使用第三方提供的开源软件,并预计未来将使用开源软件。有些开放源码软件许可要求那些将开放源码软件作为自己软件产品的一部分进行分发的人公开披露全部或部分源代码给此类软件产品或以不利的条款或免费提供该开放源码的任何衍生作品,我们可能会受到此类条款的约束。我们受制于的许多开源许可的条款没有得到美国或外国法院的解释,存在这样的风险,即开源软件许可的解释方式可能会对我们提供或分发我们的产品或服务的能力施加意想不到的条件或限制。披露我们的专有源代码或为违约支付损害赔偿的任何实际或声称的要求都可能损害我们的业务,并可能帮助第三方,包括我们的竞争对手,开发与我们相似或更好的产品和服务。虽然我们监控我们的使用情况以及我们的第三方软件供应商对开源软件的使用情况和对开源许可的遵守情况,并努力确保没有一种使用方式会要求我们披露我们的专有源代码或以其他方式违反开源许可条款,但这种使用可能会无意中发生或被声称已经发生。此外,我们可能会面临第三方声称拥有或要求发布我们使用此类软件开发的开源软件或衍生作品的索赔,这些软件或衍生作品可能包括我们的专有源代码,或以其他方式寻求强制执行,或声称不遵守适用的开源许可条款。这些索赔可能会导致诉讼,并可能要求我们免费提供我们的专有源代码、购买昂贵的许可证或停止提供受牵连的产品或服务,除非并且直到我们能够重新设计它们以避免侵权,这可能是一个昂贵和耗时的过程,并且我们可能无法成功地完成重新设计过程。
此外,与使用第三方商业软件相比,使用某些开源软件可能导致更大的风险,因为开源许可机构通常不会就软件的来源提供保证或控制,也不会就侵权索赔或代码质量提供其他合同保护,包括关于安全漏洞的保护。此外,一些开源项目存在已知的安全和其他漏洞以及架构不稳定,或者由于其广泛的可用性而受到其他安全攻击,并按“原样”提供。通常没有对开源软件的支持,我们无法确保此类开源软件的作者将实现或推送更新以解决安全风险或不会放弃进一步的开发和维护。与使用开源软件相关的许多风险,例如缺乏所有权或性能的保证或保证,无法消除,如果不能适当解决,可能会对我们的业务产生负面影响。任何这些风险都可能难以消除或管理,如果不加以解决,可能会对我们的业务、前景、经营业绩和财务状况产生重大不利影响。
与融资和战略交易相关的风险
我们将需要额外的资本来支持业务增长,而这些资本可能无法以商业上合理的条款获得,或者根本无法获得。
自成立以来,我们主要通过股权和债务融资为我们的运营提供资金。我们预计,我们将继续通过股权、股票挂钩或债务融资筹集额外资金。我们的业务是资本密集型的,我们预计与我们计划的运营相关的成本和费用将在短期内继续增加。我们预计几年内都不会实现正的运营现金流,如果有的话。此外,我们已通过“净额结算”(即通过汇出公司现金以履行扣税义务,同时在每个归属日以等于汇出现金的价值预扣若干已归属股份)的方式,结算并预计将结算与授予某些员工的限制性股票单位归属相关的扣税义务。在每个归属日到期的预扣税款金额将基于我们普通股在该归属日的公允价值。根据我们普通股的公允价值和在任何适用的归属日期归属的限制性股票单位的数量,这种净额结算可能需要我们花费大量资金来满足预扣税款。
我们继续进行车辆商业化生产并发展业务的计划取决于资金的及时到位以及在设计、工程、零部件采购、测试和制造能力建设方面的进一步投资。例如,截至2025年9月30日,根据我们就供应锂离子电池电芯所订立的协议条款,我们有剩余的最低采购承诺,即使用当前的基本价格,总计约为25.0亿美元的锂离子电池电芯,这可能主要由于原材料指数的变化而在不同时期发生变化。此外,我们的运营历史有限,这意味着我们对车辆需求的历史数据有限。因此,我们未来的资本需求是不确定的,实际的资本需求可能比我们目前的预期更大。
如果我们通过进一步发行股票或股票挂钩证券筹集额外资金,我们的股东可能会经历显着稀释,我们发行的任何新的股票证券都可能拥有优于我们普通股持有人的权利、偏好和特权。未来的任何债务融资都可能涉及与我们的筹资活动以及其他财务和运营事项有关的额外限制性契约,这可能使我们更难获得额外资本和寻求商业机会,包括潜在的收购。
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我们可能无法以对我们有利的条款获得额外融资,如果有的话。我们获得此类融资的能力可能受到若干因素的不利影响,包括全球经济和全球金融市场的一般情况,包括近期资本和信贷市场的波动和混乱,包括通货膨胀、银行倒闭和金融机构的流动性担忧、全球经济衰退或其他低迷的风险、利率变化、全球或区域冲突或其他地缘政治事件,或投资者对我们的商业模式的接受。这些因素可能使此类融资的时间、金额、条款和条件对我们没有吸引力或无法获得。如果我们无法以我们满意的条件获得足够的融资或融资,当我们需要时,我们将不得不大幅减少支出、推迟或取消我们计划的活动或大幅改变我们的公司结构,我们可能没有足够的资源按预期开展或支持我们的业务,这将对我们的业务、前景、经营业绩和财务状况产生重大不利影响。
我们可能无法实现我们与阿斯顿·马丁、优步和Nuro达成的协议所带来的预期好处。
2023年6月,我们与阿斯顿·马丁订立了实施协议,根据该协议,我们与阿斯顿·马丁建立了长期战略技术安排。2023年11月6日,根据实施协议的条款,整合和供应安排生效,根据该协议,我们将向阿斯顿·马丁提供我们的动力总成、电池系统和软件技术的访问权限,与阿斯顿·马丁合作,将我们的动力总成和电池组件与阿斯顿·马丁的电池EV底盘进行整合,并向阿斯顿·马丁供应动力总成和电池组件。有关更多信息,请参阅本季度报告其他部分所载简明综合财务报表附注16“关联方交易”。
2025年7月,我们与优步签订了VPA,根据该协议,优步及其指定的车队运营商已同意在开始生产后的六年内购买至少20,000辆Lucid Gravity Plus车辆的承诺,目标是在2026年底发生。我们将与作为自动驾驶软件提供商的Nuro,Inc.合作,开发和部署一支自动驾驶汽车车队,在优步平台上用作机器人出租车。有关更多信息,请参阅本季度报告其他部分所载简明综合财务报表附注9“股东权益”。
如果我们未能满足Lucid Gravity Plus车辆方面的某些数量和其他要求和规格,我们可能无法实现VPA的预期收益,包括继续生产基础Lucid Gravity车辆,满足某些质量门槛,以及及时履行Lucid Gravity Plus车辆的订单。此外,我们将依赖Nuro来满足其要求,以满足其中的一些条件。此外,如果我们遇到延误、未能成功地将我们的动力总成和电池组件与阿斯顿马丁的车辆集成、或未能以我们可接受的条款签订长格式供应协议,或者如果我们遇到延误或未能交付阿斯顿马丁订购的组件,我们可能无法实现战略技术安排的预期收益。由于任何原因,包括我们的合作伙伴经历的财务困境、资不抵债或运营中断,或由于我们无法控制的任何其他原因,任何此类延迟或失败都可能对我们的品牌和声誉以及我们的业务、前景、运营结果和财务状况产生不利影响。
在我们的综合资产负债表上反映可转换优先票据、为可转换优先票据计提利息费用以及在我们报告的稀释每股收益中反映我们普通股的基础股份的会计方法可能会对我们报告的收益和财务状况产生不利影响。
2020年8月,财务会计准则委员会发布了会计准则更新,我们将其称为ASU2020-06,该更新简化了适用于可转换债务的某些会计准则,例如可转换优先票据。ASU2020-06将在2021年12月15日之后开始的财政年度(或在较小的报告公司的情况下,为2023年12月15日)对SEC报告实体生效,包括这些财政年度内的过渡期。然而,在某些情况下,允许在2020年12月15日之后开始的财政年度提前采用,包括这些财政年度内的过渡期。我们在截至2021年12月31日的年度采用ASU2020-06,包括该财政年度的中期。
根据ASU2020-06,我们在资产负债表上将可转换优先票据的发行作为负债入账,初始账面值等于可转换优先票据的本金,扣除发行成本。出于会计目的,发行费用将被视为债务折扣,该折扣将在可转换优先票据的期限内摊销为利息费用。由于这种摊销,我们预计为会计目的为可转换优先票据确认的利息费用将大于我们将为可转换优先票据支付的现金利息,这将导致更高的报告损失。
此外,根据ASU2020-06,可转换优先票据的基础股份将使用“如果转换”的方法反映在我们的稀释每股收益中。在该方法下,稀释每股收益的计算一般假设所有可转换优先票据在报告期开始时仅转换为普通股股份,除非结果会产生反稀释作用。采用if转换法可能会减少我们报告的稀释每股收益,会计准则可能会在未来发生变化,从而可能对我们的稀释每股收益产生不利影响。
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此外,如果满足可转换优先票据可兑换的任何条件,那么根据适用的会计准则,我们可能需要将可转换优先票据的负债账面价值重新分类为流动负债,而不是长期负债。即使没有票据持有人转换其可转换优先票据,也可能需要进行这种重新分类,并可能大幅减少我们报告的营运资金。
根据我们的可赎回可转换优先股条款,在某些情况下为我们当前和未来的债务以及潜在的付款义务提供服务可能需要大量现金,并且我们可能没有足够的业务现金流来支付我们的债务或履行我们的付款义务。我们在此类债务下的付款义务以及(如适用)我们的可赎回可转换优先股可能会限制我们可用的资金,我们的债务协议条款可能会限制我们经营业务的灵活性或以其他方式对我们的经营业绩产生不利影响。
我们于2021年12月发行了本金金额为20亿美元的2026年票据,已发行11亿美元于2025年4月发行本金2030年票据,并自2022年起订立多项信贷安排。在2030年票据发行的同时,我们回购了本金10.525亿美元的2026年票据,将其剩余本金减少到9.60亿美元。有关我们未偿债务的更多信息,请参阅本季度报告其他部分中包含的简明综合财务报表附注6“债务”。我们是否有能力按期支付我们的本金、支付利息或不时为我们的债务再融资,取决于我们未来的表现,这受制于我们无法控制的经济、金融、竞争和其他因素。我们的业务未来可能无法从运营中产生足够的现金流来偿还我们的债务、我们在可赎回可转换优先股下的义务以及进行必要的资本支出。如果我们无法产生这样的现金流,我们可能会被要求采用一种或多种替代方案,例如出售资产、重组债务或优先股,或以可能繁重或高度稀释的条款获得额外的债务融资或股权资本。我们为任何当前或未来债务或优先股再融资的能力将取决于资本市场和我们当时的财务状况。我们对可赎回可转换优先股持有人的义务也可能限制我们获得额外融资的能力,这可能对我们的财务状况产生不利影响。我们可能无法以理想的条件参与未来的融资,这可能导致我们的债务违约。此外,我们现有的债务协议包含,并且我们未来的任何债务协议可能包含限制性契约,这些契约可能会禁止我们出售资产、重组债务或优先股或获得额外的债务融资或股权资本。我们未能遵守这些契约可能会导致违约事件,如果不予以纠正或豁免,可能会导致我们的债务加速增长。
此外,我们的债务和我们在可赎回可转换优先股下的义务,再加上我们现有和未来的其他财务义务和合同承诺,可能会产生其他重要后果。例如,它可以:
•使我们更容易受到美国和全球经济、行业和竞争状况的不利变化以及政府监管的不利变化的影响;
•限制我们在规划或应对业务和行业变化方面的灵活性;
•与债务或其他义务较少的竞争对手相比,我们处于不利地位;
•限制我们借款或筹集额外金额以资助收购、营运资金和其他一般公司用途的能力;和
•使对我们公司的收购变得不那么有吸引力或更加困难。
此外,根据SIDF贷款协议、2025年GIB信贷融资、ABL信贷融资和DDTL信贷融资,我们的业务和运营受到惯常的肯定和否定契约的约束,包括对我们支付股息、产生债务、设置留置权和产权负担、赎回或回购股票、处置资产(包括处置重要知识产权)、完成收购或其他投资、预付某些债务、与关联公司进行交易、从事某些售后回租交易、完成合并和其他根本性变化的能力的限制,订立限制性协议或修改其组织文件。我们未来担保的任何债务融资也可能涉及此类契约以及与我们的筹资活动以及其他财务和运营事项有关的额外限制性契约,这可能使我们更难获得额外资本以寻求商业机会,包括潜在的收购或资产剥离。根据我们的债务安排,任何违约都可能要求我们立即偿还债务,并可能限制我们获得额外融资的能力,这反过来可能对我们的现金流和流动性产生不利影响。
此外,我们普通股的股份在受偿权上从属于我们当前和未来的所有债务和可赎回可转换优先股。我们不能保证在我们的所有债务得到支付后,或在我们的可赎回可转换优先股的情况下,在清算时支付我们的所有义务,或在某些需要现金结算的有限情况下,在强制转换、可选赎回或根本变化时我们的义务,将有任何剩余资金用于向我们的股东进行任何分配。见“—我们可能无法筹集必要的资金来支付强制转换时到期的现金金额,赎回我们的可赎回 可转换优先股或回购可赎回 发生根本性变化时的可转换优先股.”
101


这些因素中的任何一个都可能损害我们的业务、经营业绩和财务状况。此外,如果我们产生额外债务或发行额外的可赎回可转换优先股,与我们的业务以及我们服务或偿还债务的能力相关的风险将会增加。
我们已经承担并可能仍然承担更多的债务。
我们和我们的子公司已经产生并可能需要在未来产生大量额外债务,但须遵守我们的债务工具中包含的限制,其中一些可能是有担保债务。ABL信贷便利和指定证书对我们产生额外债务的能力施加了某些限制,但根据管理我们的可转换优先票据的契约条款,我们不受限制产生额外债务、为现有或未来债务提供担保、对我们的债务进行资本重组或采取许多其他行动,这些行动可能会削弱我们在到期时支付可转换优先票据的能力。
可转换优先票据的有条件转换特征如果触发,可能会对我们的财务状况和经营业绩产生不利影响。
就2026年票据而言,在紧接2026年9月15日之前的营业日收市前,票据持有人将有权在发生某些事件时转换其2026年票据,他们可以选择转换其2026年票据,无论自2026年9月15日及之后发生此类事件,直至紧接2026年12月15日之前的第二个预定交易日收市。就2030年票据而言,在紧接2030年1月1日前的营业日收市前,票据持有人将有权于发生若干事件时转换其2030年票据,而不论自2030年1月1日及之后发生该等事件,他们可选择转换其2030年票据,直至紧接2030年4月1日前的第二个预定交易日收市为止。如果可转换优先票据的持有人选择转换其票据,除非我们选择通过仅交付我们的普通股股份来履行我们的转换义务,否则我们将被要求通过支付现金来清偿部分或全部转换义务,这可能会对我们的流动性产生不利影响。此外,在某些情况下,例如持有人转换或赎回,根据适用的会计规则,我们可能需要将可转换优先票据的全部或部分未偿本金重新分类为流动负债而不是长期负债,这将导致我们的净营运资本大幅减少。
我们可能无法筹集必要的资金以在发生根本性变化后以现金回购可转换优先票据,或在转换时支付任何到期现金金额,而我们的其他债务可能会限制我们回购可转换优先票据或在其转换时支付现金的能力。
除有限的例外情况外,票据持有人可能会要求我们在发生根本性变化后以现金回购价格回购其可转换优先票据,回购价格通常等于将回购的可转换优先票据的本金金额,加上应计和未付利息(如有)。此外,在转换时,我们将以现金履行部分或全部转换义务,除非我们选择仅以普通股的股份结算转换。在我们被要求回购可转换优先票据或支付转换时到期的任何现金金额时,我们可能没有足够的可用现金或无法获得融资。此外,适用法律、监管机构和管理我们其他债务的协议,例如ABL信贷融资和指定证书中的契约,可能会限制我们回购可转换优先票据或在转换时支付任何到期现金金额的能力。我们未能在必要时回购可转换优先票据或支付任何在转换时到期的现金金额将构成此类可转换优先票据契约下的违约。此类可转换优先票据的契约下的违约或根本变化本身也可能导致我们的其他债务管理协议下的违约,这可能导致该其他债务成为立即全额支付。我们可能没有足够的资金来满足其他债务和可转换优先票据项下的所有到期金额。
如果在强制转换时或与我们的可赎回相关的根本变化或可选赎回有关的任何现金金额成为应付款项,我们可能无法筹集必要的资金 可转换优先股。
2024年3月,我们发行了100,000股A系列可赎回可转换优先股,2024年8月,我们发行了75,000股B系列可赎回可转换优先股。我们的可赎回可转换优先股持有人有权在我们选择的强制转换或赎回时,或在发生根本性变化(如指定证书中所定义)时,如果某些流动性条件未得到满足,则有权获得现金付款。一般而言,如果每日VWAP(定义见指定证书)在任何三十(30)个连续交易日期间(包括该期间的最后一天)至少二十(20)个交易日(无论是否连续)已至少为转换价格的200%,我们有权就可赎回可转换优先股行使强制转换权,以在原始发行日期的第三个周年之后转换为普通股股份,我们有权在原始发行日期的第五个周年日或之后以指定证书中规定的赎回价格赎回全部或任何部分可赎回可转换优先股。
102


我们的可赎回可转换优先股的持有人也有权在强制转换、可选赎回、基本面变化或清算事件时获得一定的最低对价。虽然我们在很大程度上可以控制此类事件的发生,但如果由于流动性条件未得到满足,我们被要求以现金结算任何这些债务,则此类现金结算的金额受制于我们无法控制的因素,我们目前无法预测此类现金结算的金额,随着时间的推移而增加的金额不受任何上限或限制。要求以现金清偿与可赎回可转换优先股有关的任何义务可能会对我们的业务、前景、经营业绩和财务状况产生重大不利影响。见“—我们在转换、可选择赎回或回购我们的可赎回可转换优先股时清偿义务预计将稀释普通股股东的所有权.”
在转换、可选择赎回或回购我们的可赎回债券时清偿我们的债务 可转换优先股有望稀释普通股股东的所有权。
A系列可赎回可转换优先股和B系列可赎回可转换优先股可转换为我们的普通股,初始转换价格分别为每股35.9 520美元和每股43.7990美元。转换价格须按惯例进行反稀释调整,包括在发生任何股票分割、股票股息、资本重组或类似事件时,并已调整以反映反向股票分割。发行时,A系列可赎回可转换优先股最初可转换为约2781.5万股普通股,约占我们当时已发行和流通普通股的12%。在签订B系列认购协议后,B系列可赎回可转换优先股最初可转换为约1712.4万股普通股,约占我们当时已发行和已发行普通股的7%。可赎回可转换优先股持有人可以(a)在紧接相关转换通知日期前一个交易日我们普通股的每股收盘价至少为55.00美元(可进行某些调整)的任何时间转换其股份,除非我们另行酌情同意此类转换,或(b)在与我们的基本变化或可选赎回相关的某些特定期间的所有事件中。除某些例外情况外,未来在转换时(强制转换除外)可发行的普通股的股份数量是通过将(i)截至转换日期的适用应计价值(定义见指定证书)除以(ii)截至该转换日期有效的适用转换价格确定的。可赎回可转换优先股的股息以按季度复利的形式以每年9%的初始费率支付。此类复合股息不受任何上限或日落条款的约束,可以累积为永久股息。因此,在转换时可发行的普通股的股份数量可能会随着每份复合股息增加应计价值而继续永久增加。履行这些转换义务可能会影响我们的财务状况、流动性、获得额外融资的能力,或者分配资源以解决我们业务的其他方面的能力,包括解决我们普通股持有人的利益。除非在强制转换的情况下,我们选择(或被要求)以现金履行我们的转换义务(如“—如果在强制转换时或与我们的可赎回相关的根本变化有关的任何现金金额成为应付款项,我们可能无法筹集必要的资金 可转换优先股,或可选择赎回我们的可赎回 可转换优先股”),可赎回可转换优先股的任何转换、可选赎回或回购也将增加我们普通股可供公开交易的股份数量,这可能会对我们普通股的现行市场价格产生不利影响。
此外,在公司就强制转换或可选赎回行使其权利或发生根本性变化(如指定证书中所定义)的情况下,可赎回可转换优先股的持有人也可能有权在某些情况下获得最低对价。如果最低对价超过应计价值,我们将被要求支付或交付(视情况而定)价值超过应计价值的对价,以赎回或再融资可赎回可转换优先股。如果发生需要我们交付最低对价的事件,目前无法确定可用于履行该义务的普通股发行数量,特别是如果我们的股价大幅低于初始转换价格,满足该普通股发行义务可能会导致普通股股东的显着稀释,这可能对我们普通股的市场价格以及我们的财务状况、流动性和获得额外融资的能力产生重大不利影响。
我们可赎回债券的持有人 可转换优先股有权在转换为普通股的基础上进行投票,并有权批准某些行动,这降低了我们普通股持有者的相对投票权。
我们的可赎回可转换优先股持有人有权在转换后的基础上与我们的普通股持有人一起投票,投票数量(根据纳斯达克上市规则有投票上限)等于该持有人在确定有权就该事项投票的股东的记录日期所持有的可赎回可转换优先股的股份可转换成的普通股整股股份的数量,这降低了我们普通股股东的相对投票权。
103


此外,只要最初发行的A系列和B系列可赎回可转换优先股的股份总数的至少10%仍未发行,并且在满足某些其他条件的情况下,此类可赎回可转换优先股的持有人有权就(其中包括)对相应可赎回可转换优先股产生不利影响的组织文件的修订进行单独的类别投票,美国就清算时的股息或分配或其条款规定现金股息(普通股除外)、清盘或解散以及可赎回可转换优先股的授权股数减少而授权或发行优先于或等于相应可赎回可转换优先股的股本。
由于可赎回可转换优先股的这些同意和投票权,可赎回可转换优先股持有人有很大的权力影响提交给我们普通股持有人投票的任何事项的结果,并影响影响影响我们治理和资本化的某些事项。
我们的可赎回可转换优先股拥有的权利、优先权和特权不是由我们的普通股股东持有的,并且优先于我们的普通股股东的权利。
在公司清算、解散或清盘时,可赎回可转换优先股在股息和资产分配方面的排名高于普通股。此外,在可能对我们的财务状况和普通股持有人的利益产生不利影响的转换、强制转换、可选赎回、基本面变化或清算事件的情况下,可赎回可转换优先股对我们产生了重大义务。可赎回可转换优先股在股息方面的排名高于普通股,这大大限制了我们发行平价证券、初级证券或现金股息证券的能力,在某些情况下可能会限制我们支付普通股股息的能力。此外,指定证书还规定,只要Ayar拥有至少50%的可赎回可转换优先股,我们将遵守ABL信贷融资中的某些债务发生契约。
在公司对可赎回可转换优先股行使强制转换或选择性赎回权利的情况下,以及在发生根本性变化或清算事件的情况下,可赎回可转换优先股的持有人也有权获得保证的最低对价。见“—在转换、可选择赎回或回购我们的可赎回债券时清偿我们的债务 可转换优先股有望稀释普通股股东所有权.”此外,如果某些流动性条件未得到满足,我们的可赎回可转换优先股持有人有权在强制转换、可选赎回或根本变化时获得现金付款。见“—在我们可赎回的特定情况下,为我们当前和未来的债务以及潜在的付款义务提供服务 可转换优先股可能需要大量现金,我们可能没有足够的业务现金流来支付我们的债务。我们在此类债务下的付款义务,以及(如适用)我们的可赎回 可转换优先股可能会限制我们可用的资金,我们的债务协议条款可能会限制我们经营业务的灵活性或以其他方式对我们的经营业绩产生不利影响”和“—如果在强制转换时或与我们的可赎回相关的根本变化或可选赎回有关的任何现金金额成为应付款项,我们可能无法筹集必要的资金 可转换优先股.”
我们可能无法提取ABL信贷便利、SIDF贷款协议、2025年GIB信贷便利或DDTL信贷便利下的全部可用金额。
ABL信贷融资的初始总本金承诺金额高达10亿美元。然而,ABL信贷安排下承诺金额的可用性取决于合格借款基础的价值和指定证书中的某些债务合规契约。我们目前只能提取ABL信贷安排下可用的全部金额的一部分。此外,无法保证我们未来将有足够的合格借款基础,以能够提取ABL信贷融资下的全部可用金额。此外,根据SIDF贷款协议和2025年GIB信贷安排承诺的金额仅可用于某些特定目的,并受提款条件限制。DDTL信贷融资提供了7.50亿美元的延迟提款定期贷款信贷融资,但须符合提款条件,包括ABL信贷融资下没有可用资金的要求。任何无法提取这些设施下承诺的全部金额的情况,如果需要,可能会有对我们的现金流和流动性产生不利影响。
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我们可能无法识别足够的战略关系机会或形成战略关系,在未来。
战略业务关系一直是并将继续是我们业务增长和长期成功的重要因素。我们不时探索建立此类关系的机会,包括与原始设备制造商、服务和充电提供商以及技术创新者建立合作伙伴关系。然而,我们无法保证我们将能够在未来识别或确保合适的业务关系机会或我们将能够维持这样的关系。此外,我们的竞争对手可能会在我们之前利用这些机会,我们可能无法向我们希望与之建立和维持战略关系的其他公司提供类似的好处,这可能会削弱我们建立这种关系的能力。例如,我们与第三方电动汽车充电供应商合作,为我们的客户提供使用充电基础设施的机会,我们将依靠持续使用此类基础设施为我们的客户提供充电解决方案。如果第三方电动汽车充电供应商终止合作伙伴关系或以其他方式未能实现其合作伙伴关系的预期收益,我们提供令人满意的客户体验的能力将受到损害。此外,尽管我们已经获得了对特斯拉超级充电器网络的访问权限,但在某个里程碑日期之前,若未能对特斯拉要求的Lucid车辆实施更改,可能会导致特斯拉拒绝我们访问他们的网络。我们当前和未来的联盟可能使我们面临许多风险,包括与共享专有信息相关的风险、第三方不履行义务以及建立新战略联盟的费用增加,其中任何一项都可能对我们的业务产生重大不利影响。我们可能对这些第三方的行为进行监控或控制的能力有限,如果这些战略第三方中的任何一个因与其业务相关的事件而遭受负面宣传或损害其声誉,我们也可能因我们与任何此类第三方的关联而遭受负面宣传或损害我们的声誉。
此外,识别和执行此类机会可能需要大量的管理时间和资源,谈判和融资关系涉及重大成本和不确定性。如果我们无法在未来成功寻找和执行战略关系机会,我们的整体增长可能会受到损害,我们的业务、前景和经营业绩可能会受到重大不利影响。
我们可能会收购其他业务,这可能需要管理层给予重大关注,扰乱我们的业务,稀释股东价值,并对我们的经营业绩产生不利影响。
作为我们业务战略的一部分,我们可能会对互补的公司、解决方案或技术进行投资。我们可能无法找到合适的收购候选者,我们可能无法以优惠条件完成此类收购,如果有的话。除了可能的股东批准外,我们可能需要相关政府当局的批准和许可才能进行收购,并遵守任何适用的法律法规,这可能会导致更多的延迟和成本,如果我们不这样做,可能会扰乱我们的业务战略。如果我们进行完整的收购,我们可能最终不会加强我们的竞争地位或实现我们的目标。此外,如果我们未能成功整合此类收购或开发所收购的技术,合并后公司的收入和经营业绩可能会受到不利影响。
此外,整合收购的业务、资产或人员通常需要大量时间和资源,这可能导致我们现有业务的资源被转移,这可能对我们的运营产生不利影响,我们可能无法成功管理整合过程。例如,2025年4月,我们收购了以前属于Nikola Corporation的位于亚利桑那州的精选设施和资产,包括Nikola的前柯立芝制造设施和凤凰城设施,并且我们向某些前Nikola员工提供就业机会,这些员工在我们亚利桑那州的设施中担任职务。我们可能无法成功评估或利用所获得的技术或人员,或准确预测收购交易的财务影响,包括会计费用。我们可能需要支付现金、产生债务或发行股本证券来支付任何此类收购,每一项都可能对我们的财务状况或我们普通股的价值产生不利影响。出售股权或与股权挂钩的证券来为任何此类收购融资可能会导致我们的股东被稀释。发生债务可能会导致所收购业务的固定债务和潜在未知负债的风险增加,还可能包括可能阻碍我们管理运营能力的契约或其他限制。
105


由于我们的生产水平、运营成本、产品需求和其他因素的波动,我们的财务业绩可能在不同时期有很大差异。
我们的各期财务业绩可能会根据我们的生产水平、运营成本和产品需求而有所不同,我们预计随着我们继续设计、开发和制造新车辆(这也可能减少我们现有车辆的销售)、提高产能以及建立或扩大设计、研发、生产、销售和服务设施,这些业绩将会波动。随着我们确定和调查需求领域、根据市场需求和利润率机会调整销量和增加新的激励措施或产品衍生品、开发和引入新车辆或首次将现有车辆引入新市场,我们的收入可能会随着时间的推移而波动。我们的生产水平还取决于我们从供应商获得车辆部件的能力、我们的制造设施的有效运营、我们扩大产能的能力以及我们及时向客户交付成品车辆的能力。较低的产量和销量以及无法充分利用我们与供应商的采购承诺可能会导致成本增加和库存过剩以及潜在的库存注销。见“—制造与供应链相关风险—如果我们未能成功地为我们的制造设施提供工具或如果我们的制造设施无法运作,我们将无法生产我们的车辆,我们的业务将受到损害。”此外,汽车制造商通常会经历显着的季节性,第一季度的销量相对较低,而第四季度的销量相对较高。随着我们扩大当前和未来汽车的商业生产和销售,我们预计将经历类似的季节性。我们的各期经营业绩也可能会波动,原因包括其他因素,包括劳动力的可用性以及小时和管理人员的成本;我们的车辆在我们所有市场的盈利能力,包括价格调整和/或激励措施;利率的变化;长期资产的减值;宏观经济状况,包括贸易政策的变化以及征收或提议征收关税;与我们的车辆有关的负面宣传;消费者偏好和竞争条件的变化;投资于扩展新市场;或增加我们的销售、服务和营销活动。见“—与诉讼和监管相关的风险—美国贸易政策的变化,包括征收关税或撤销正常贸易关系的不确定性以及由此产生的后果,可能会对我们的业务、前景、经营业绩和财务状况产生不利影响。”由于这些因素,我们认为,对我们的财务业绩进行季度间比较,尤其是在短期内,作为未来业绩指标的效用可能有限。我们季度业绩的重大差异也可能对我们普通股的交易价格产生重大不利影响。
与税务相关的风险
我们使用净经营亏损结转和某些其他税收属性的能力可能有限。
我们积累了美国联邦和州净营业亏损(“NOL”)结转和研究开发可用于抵消和减少未来应税收入的抵免额。虽然我们在2017年12月31日之后开始的纳税年度产生的美国联邦NOL结转将不会到期,但我们在2018年之前的纳税年度的部分美国联邦和州NOL结转将在2028年开始到期。截至2025年9月30日,我们还有将于2036年开始到期的美国联邦研发信贷结转和没有到期的州研发信贷结转。截至2025年9月30日,我们有国外净经营亏损结转,其中大部分将在2043年开始到期。截至2025年9月30日,我们对美国和大部分非美国净递延税资产维持全额估值备抵。
我们的美国联邦和州NOL结转和某些税收抵免可能分别受到美国税法第382条和第383条以及州法律类似条款的重大限制。联合国在美国税法的那些部分,如果一家公司发生“所有权变更”,该公司使用变更前NOL结转和其他变更前属性(例如研究税收抵免)来抵消变更后收入或税收的能力可能会受到限制。
一般来说,如果“5%股东”累计变更我们的所有权超过50% poin,就会发生“所有权变更”连续三年的TS。类似的规则可能适用于州税法。截至2020年12月31日,我们已完成对我们股权交易的正式第382节研究。该研究确定,我们在2016年经历了“所有权变更”,我们将无法利用1200万美元的美国联邦NOL和300万美元的美国联邦研发税收抵免结转。州法律的类似规定也可能适用于限制我们使用同一时期累积的州税属性。
我们尚未完成对公司与Legacy Lucid的业务合并是否也造成“所有权变更”的分析。此外,未来我们的股权变动可能超出我们的控制范围。如果我们进行所有权变更,我们可能会被阻止完全uti利用到期前所有权变更时存在的NOL结转和税收抵免。未来的监管变化也可能限制我们利用NOL结转和税收抵免的能力。如果我们无法用NOL结转和税收抵免抵消未来的应税收入,我们的净收入和现金流可能会受到不利影响。
有可能我们在到期前不会及时产生应税收入来使用我们的任何NOL结转和研发抵免额。
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未预料到的税法或对我们或我们的客户适用现有税法的任何变化或我们公司结构的任何变化可能会对我们的盈利能力和业务产生不利影响。
我们在美国和越来越多的外国司法管辖区要缴纳所得税和其他税。现有的国内外税法、法规、规则、条例或条例可能会被解释、更改、修改或对我们不利地适用(可能具有追溯效力),这可能要求我们改变我们的转让定价政策,并为过去到期的金额支付额外的税额、罚款或罚款、附加费和利息费用,其金额和时间很难辨别。现有税法、法规、规则、条例或条例也可能被解释、更改、修改或对我们的客户产生不利影响(可能具有追溯效力),如果我们的客户被要求支付额外的附加费,可能会对我们的车辆需求产生不利影响。
此外,美国和我们目前经营或计划经营的其他国家仍在考虑修改关于收入、销售、使用、进出口、间接或其他有关跨国公司的税法、法规、规则、条例或条例的联邦、州、地方或国际税法。例如,2017年的《减税和就业法案》引入了税基侵蚀和反滥用税,对前三个纳税年度平均适用总收入至少为5亿美元且向相关外国人支付一定款项的公司的调整后收入征收最低税。此外,经济合作与发展组织还发布了与税基侵蚀和利润转移综合框架相关的示范规则,该框架确定了多个司法管辖区的征税权和适用于某些类型收入的税率。
如果美国或我们开展业务的其他国家最终确定并采用这些预期的税务举措,以及上述其他税务问题,可能会对我们当前或未来报告期间的经营活动、转让定价政策、有效税率、递延税项资产、现金流和财务业绩产生重大不利影响。
我们可能会改变我们的公司结构、我们的业务运营或我们就特定司法管辖区的税收订立的某些协议。这些变化可能会对我们的合并财务报表产生重大不利影响。
我们的认股权证作为负债入账,我们认股权证价值的变化可能对我们的财务业绩产生重大影响。
2021年4月12日,SEC公司财务司代理司长和代理总会计师共同发布了一份关于特殊目的收购公司(“SPACs”)发行的认股权证的会计和报告考虑的公开声明(“SEC认股权证会计声明”)。SEC认股权证会计报表讨论了“SPAC交易中发行的认股权证的某些特征”,这些特征“可能在许多实体中很常见”。SEC认股权证会计报表显示,当一项或多项此类特征包含在认股权证中时,认股权证“应被归类为以公允价值计量的负债,每一期的公允价值变动均在收益中报告。”根据SEC认股权证会计报表和ASC 815-40中的指导意见“衍生品和套期保值——实体自身权益中的合同”,丘吉尔的管理层评估了与丘吉尔首次公开募股相关的认股权证协议条款,并得出结论认为,认股权证包括根据SEC认股权证会计报表排除认股权证被归类为权益组成部分的条款。因此,丘吉尔将认股权证归类为负债。在这种会计处理下,我们需要在每个报告期末对私募认股权证的公允价值进行计量,并在本期经营业绩中确认公允价值较上一期的变动。由于经常性的公允价值计量,我们的财务报表和经营业绩可能会根据我们无法控制的因素按季度波动。我们预计,由于认股权证的季度公允估值,我们将确认非现金收益或损失,并且此类收益或损失可能是重大的。
与上市公司要求相关的风险
作为一家上市公司的要求可能会使我们的资源紧张并分散我们的管理层,这可能会使我们的业务管理变得困难。
我们被要求遵守各种监管和报告要求,包括SEC和纳斯达克要求的那些。遵守这些报告和其他监管要求非常耗时,将导致我们的成本增加,并可能对我们的经营业绩、财务状况或业务产生负面影响。这些要求及其解释和应用也可能不时发生变化,这些变化可能对我们的经营业绩、财务状况或业务产生重大不利影响。未能遵守解释和适用的此类要求,也可能对我们的经营业绩、财务状况或业务产生重大不利影响。这些义务和组成部分将需要我们的高级管理层给予极大关注,并可能将他们的注意力从我们业务的日常管理上转移开,这可能会对我们的业务、经营业绩、现金流和财务状况产生不利影响。
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作为一家上市公司,我们要遵守《交易法》的报告要求和《萨班斯-奥克斯利法案》的要求。这些要求可能会给我们的系统和资源带来压力。《交易法》要求我们就我们的业务和财务状况提交年度、季度和当前报告。《萨班斯-奥克斯利法案》要求我们实施并维持有效的披露控制和程序以及对财务报告的内部控制。此外,与公司治理和公开披露相关的法律、法规和标准不断变化,正在给公众公司带来不确定性,增加法律和财务合规成本,并使一些活动更加耗时。这些法律、法规和标准受到不同的解释,在许多情况下是由于缺乏特殊性,因此,随着监管和理事机构提供新的指导,它们在实践中的应用可能会随着时间的推移而演变。这可能会导致合规事项的持续不确定性,以及持续修订披露和治理实践所需的更高成本。
为实施、维持和提高我们的披露控制和程序的有效性,我们将需要投入大量资源、雇用额外的工作人员并提供额外的管理监督。为遵守作为公众公司的要求,我们已采取并预期未来将继续进一步采取各种行动,例如聘用额外的会计人员和实施新的内部控制和程序为了解决适用于上市公司的标准和要求。维持我们的增长还需要我们投入额外的管理、运营和财务资源,以物色新的专业人员加入我们,并维持适当的运营和财务系统,以充分支持扩张。这些活动可能会转移管理层对其他业务关注的注意力,这可能对我们的经营业绩、财务状况或业务产生重大不利影响。
如果我们发现重大缺陷或未能维持有效的财务报告内部控制系统,我们可能无法准确或及时报告我们的财务状况或经营业绩,这可能会对投资者对我们的信心和我们普通股的价值产生不利影响。
我们受SEC对财务报告要求的内部控制。对财务报告的内部控制是复杂的,可能会随着时间的推移进行修订,以适应我们业务的变化,或适用的会计规则的变化。
作为此类要求的一部分,我们被要求提供管理层对我们的独立注册会计师事务所关于财务报告内部控制的报告的证明。为我们的业务设计财务报告内部控制已经并将继续需要管理层和其他人员投入大量时间和资源。
此外,我们被要求报告构成我们财务报告内部控制“重大弱点”的任何控制缺陷。我们不能保证我们对财务报告的内部控制在未来是有效的,或者不会发现与我们之前认为我们对财务报告的内部控制是有效的先前期间有关的重大弱点。如果我们无法维持或记录有效的财务报告内部控制,我们的独立注册会计师事务所将无法证明我们的财务报告内部控制的有效性。影响我们对财务报告的内部控制的事项可能导致我们的合并财务报表出现重大错报,导致我们无法及时报告我们的财务信息,或可能导致我们重述以前发布的财务信息,从而使我们受到不利的监管后果,包括美国证券交易委员会的制裁或调查,或违反适用的证券交易所上市规则。由于投资者对我们失去信心以及我们财务报表的可靠性,金融市场也可能出现负面反应。这可能会对我们产生重大不利影响,例如,导致我们的股价下跌并削弱我们筹集资金的能力。
我们可能被要求进行减记或注销、重组和减值或其他可能对我们的财务状况、经营业绩和股价产生重大负面影响的费用,这可能导致我们的股东损失部分或全部投资。
我们可能被要求减记或注销资产、重组运营或产生可能导致亏损的减值或其他费用。即使这些费用可能是非现金项目,不会对我们的流动性产生直接影响,但这种性质的费用可能会助长市场对我们或我们的证券的负面看法。因此,我们的任何股东都可能遭受其股票价值的减少。
108


与我们的普通股相关的风险
我们普通股的价格一直并可能继续波动,这种波动可能会对我们普通股和可转换优先票据的交易价格产生负面影响。
我们的普通股交易价格大幅波动。我们证券的交易价格取决于许多因素,包括本“风险因素”部分其他地方描述的因素,其中许多因素超出我们的控制范围,可能与我们的经营业绩无关。这些波动可能导致投资者损失对我们证券的全部或部分投资,因为投资者可能无法以或高于投资者为其支付的价格出售这些证券。下列任何因素都可能对股东对我们证券的投资产生重大不利影响,我们的证券的交易价格可能大大低于股东为其支付的价格。在这种情况下,我们证券的交易价格可能无法恢复,可能会经历进一步下跌。
影响我国证券交易价格的因素可能包括:
市场行情在更广泛的股票市场一般,或特别是在我们的行业;
我们的季度财务或经营业绩或被认为与我们相似的公司的季度财务或经营业绩的实际或预期波动;
市场对我们经营业绩预期的变化;
公众对我们的新闻稿、其他公开公告和向SEC提交的文件的反应;
公众对财务预测和我们可能公开披露的任何其他指导或指标的反应,包括调整或撤回此类财务预测、指导或指标的任何决定;
新闻界或投资界的投机行为;
我们的业务、竞争对手的业务或一般竞争格局的实际或预期发展;
特定时期经营业绩未达到证券分析师或投资者预期的;
根据我们的业务计划实现目标的时间以及我们产生的与此相关的成本的时间和金额;
证券分析师对美国或市场总体的财务估计和建议的变化;
投资者认为与我们相当的其他公司的经营和股价表现;
影响我们业务的法律法规的变化;
启动或参与涉及我们的诉讼或调查;
我们的资本结构发生变化,例如未来发行证券或产生额外债务;
我们可供公开发售的普通股数量,包括转换我们的可转换优先票据或我们的可赎回可转换优先股;
我们董事会的任何重大变化或管理;
我们的董事、高级职员或重要股东出售大量我们的普通股,或认为可能发生此类出售;
一般经济和政治状况,例如贸易政策的不确定性、征收或提议征收关税、出口管制、贸易战威胁、经济衰退、利率、通货膨胀、银行倒闭和金融机构的流动性担忧、外交和贸易关系的变化、外汇汇率波动、战争或恐怖主义行为以及自然灾害;以及
本节“风险因素”中列出的其他风险因素。
无论我们的经营业绩如何,广阔的市场和行业因素都可能对我们证券的市场价格造成重大损害。总体而言,股票市场和纳斯达克经历了极端的价格和数量波动,这些波动通常与受影响的特定公司的经营业绩无关或不成比例。这些股票的交易价格和估值,以及我们的证券,可能无法预测。投资者认为与我们相似的其他公司的股票在市场上失去投资者信心可能会压低我们的股价和交易价格可转换高级注意事项,无论我们的业务、前景、财务状况或经营业绩如何。广泛的市场和行业因素,包括全球或区域冲突和其他地缘政治事件、自然灾害以及任何其他全球PAndemics,以及经济、政治和市场的普遍情况,如衰退、通胀,银行倒闭和金融机构的流动性担忧,或利率变动,可能会严重影响我们普通股和其他证券的市场价格,无论我们的实际经营业绩如何。我们证券的市场价格下跌也可能对我们发行额外证券的能力以及我们未来获得额外融资的能力产生不利影响。
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此外,整个股票市场,特别是科技和电动汽车股票市场,经历了有时与发行人的经营业绩无关的极端波动。我们普通股的交易价格可能会受到第三方试图压低或抬高市场价格的不利影响。卖空者和其他人,其中一些人在社交媒体上匿名发帖,如果我们的股票下跌或出现波动,他们可能会获利,他们的活动会对我们的股价产生负面影响,并增加我们股价的波动性。这些广阔的市场和行业因素可能会严重损害我们普通股的市场价格,无论我们的经营业绩如何。此外,可转换优先票据持有人的对冲活动可能会影响我们普通股的市场价格,特别是在与可转换优先票据赎回相关的任何赎回转换期或可转换优先票据转换的任何观察期内。
此外,在过去,随着整体市场和特定公司证券市场价格的波动时期,经常会对这些公司提起证券集体诉讼。这种类型的诉讼,如果对我们提起,可能会导致大量成本,并转移我们管理层的注意力和资源。任何此类诉讼中的任何不利裁定或为解决任何此类实际或威胁诉讼而支付的任何金额都可能要求我们支付大量款项。
增发我们的普通股或其他股本或股票挂钩证券,或出售相当一部分普通股,可能会压低我们普通股的市场价格。
未来Issuan我们普通股的股份,或可转换为或可行使为我们普通股的证券的CE可能会压低我们普通股的市场价格,并导致我们普通股持有人的显着稀释。行使我们未行使的认股权证和期权、归属和结算我们的限制性股票单位和/或转换我们的可转换优先票据或我们的可赎回可转换优先股将导致我们普通股持有人的额外稀释。同样,如果根据我们可赎回可转换优先股的条款,我们随后被允许并选择通过交付我们的普通股来履行我们在这方面的义务,那么我们的可赎回可转换优先股的赎回或回购可能会导致我们普通股持有人的额外稀释。未来,我们可能会发行额外的普通股,或可转换为普通股或可行使为普通股的证券,用于产生额外资本、未来收购、偿还未偿债务、根据我们的股票激励计划或出于其他原因。
我们共同的股份的市场价格由于大量出售普通股或可转换为普通股的证券,特别是我们的重要股东,大量普通股可供出售,或市场上认为大量股票持有人打算出售其股票,股票可能会下跌。
此外,根据《投资者权利协议》,Ayar及其某些其他方有权(其中包括)就其普通股股份(包括Ayar持有的可赎回可转换优先股的基础普通股股份)和Ayar的可赎回可转换优先股股份享有某些登记权,包括要求、搭载和搁置登记权。如果根据根据投资者权利协议提交的任何登记声明或通过其他途径,这些股东中的一个或多个要出售他们持有的大部分证券,包括在转换、赎回或回购我们的可赎回可转换优先股时发行的任何普通股,可能会导致我们普通股的交易价格下降。此外,鉴于Ayar大量集中于我们普通股和可赎回可转换优先股的所有权,如果Ayar选择在公开市场或私募交易中出售,可能会增加我们股价的波动性或对我们普通股的价格造成重大下行压力。
We are a“controlled company”with in适用的纳斯达克规则的含义,并因此有资格获得某些公司治理要求的豁免。我们的股东将不会得到给予非受控公司的股东同样的保护。
截至2025年9月30日,PIF直接和间接通过Ayar,持有超50% t选举我们董事的投票权.因此,我们是纳斯达克规则含义内的“受控公司”,因此,我们有资格获得CE豁免符合公司治理要求。根据本规则,选举董事的投票权超过50%的公司由个人、团体或其他公司是“受控公司”,可以选择不遵守某些公司治理要求,包括以下要求:(a)董事会独立董事过半数;(b)仅由独立董事组成的提名委员会;(c)由独立董事过半数或仅由独立董事组成的薪酬委员会确定的执行官薪酬;(d)由独立董事过半数或仅由独立董事组成的提名委员会选定或推荐供董事会选择的董事提名人。尽管目前我们没有使用任何这些豁免,但只要我们仍然是“受控公司”,我们可能会选择使用其中一项或多项豁免。因此,我们的股东可能无法享受到为受所有纳斯达克公司治理要求约束的公司的股东提供的相同保护。Ayar也有能力提名八名董事中的五名进入我们的董事会。
110


此外,只要Ayar持有可赎回可转换优先股,并且由于可赎回可转换优先股的同意和投票权,再加上与Ayar现有的公司普通股所有权相关的投票权,Ayar就有很大的权力影响提交给我们普通股持有人投票的任何事项的结果,并影响影响影响我们治理和资本化的某些事项。此外,根据与远期交易对手就2030年票据定价达成的预付远期交易,Ayar有权获得我们普通股的额外股份。这种所有权和投票权的集中使得Ayar能够对某些决定行使控制权,特别是在治理和资本化事项方面,包括需要我们的股东批准的事项(例如,根据投资者权利协议,选举董事和批准合并或其他特殊交易),无论其他股东是否认为交易符合他们自己的最佳利益。
Ayar的利益可能与我们其他股东的利益不同,因此,Ayar对我们的投票权和影响力可能会降低我们其他股东或公司的相对利益。这样的投票权集中也可能产生拖延的效果,阻止或阻止控制权变更或其他可能对我们的股东有利的业务合并,可能会剥夺我们的股东作为出售我们公司的一部分而获得其普通股溢价的机会,并可能最终影响我们普通股的市场价格和可转换优先票据的交易价格。
PIF和Ayar实益拥有我们的重大股权,并可能采取与其他股东利益相冲突的行动。
PIF和Ayar的利益可能与我们的利益以及我们其他股东或证券持有人的利益不一致。PIF和Ayar各自从事对公司进行投资的业务,可能会收购并持有与我们直接或间接竞争的业务的权益。The PIF and Ayar and their respective affiliates,may also pursue acquisition opportunities that may be c补充我们的业务,因此,我们可能无法获得这些收购机会。
证券或行业分析师可能会或可能不会发布关于我们、我们的业务、我们的市场的研究或报告,或不利地改变他们对我们普通股的建议,这可能会导致我们普通股的价格和交易量下降。
我们普通股的交易市场可能会受到行业或证券分析师可能发布的关于我们、我们的业务和运营、我们的市场或我们的竞争对手的研究和报告的影响。同样,如果任何确实覆盖我们的分析师对我们股票的推荐做出不利的改变,或者对我们的竞争对手提供更有利的相对推荐,我们普通股的价格可能会下降。如果任何覆盖我们的分析师停止覆盖我们或未能定期发布关于我们的报告,我们可能会在金融市场失去知名度,这可能会导致我们的股价或交易量下降。
我们预计在可预见的未来不会派发任何现金股息。
我们从未就股本宣派或派发现金股息,我们预计在可预见的未来也不会派发任何现金股息。此外,ABL信贷便利、DDTL信贷便利和我们的可赎回可转换优先股限制了我们和我们的某些子公司支付现金股息的能力。我们目前打算在可预见的未来保留我们未来的收益,如果有的话,为我们业务的发展和增长提供资金。
任何未来支付现金股息的决定将由我们的董事会酌情决定,并将取决于我们的财务状况、经营业绩、资本要求、适用的合同限制以及董事会认为相关的其他因素。因此,我们普通股价格的资本增值,如果有的话,将是我们的股东投资我们普通股的唯一收益来源。
无法保证我们证券的活跃和流动性的公开市场将持续下去。
如果我们普通股的流动性交易市场不能持续:
我们普通股的持有者可能无法清算他们对我们普通股股票的投资;
我们普通股的持有者可能无法以有利的价格转售他们的普通股股份,或者根本无法转售;
我们普通股股票的市场价格可能会经历重大的价格波动;和
关于我们的普通股,执行买卖订单的效率可能会降低。
此外,如果我们的证券由于任何原因从纳斯达克退市,并在场外交易公告板(一种非全国性证券交易所的权益证券的交易商间自动报价系统)上报价,我们的证券的流动性和价格可能会比我们在纳斯达克或其他全国性证券交易所报价或上市时受到更多限制。我们的股东可能无法出售他们的证券,除非能够建立或维持一个市场。
111


我们目前的章程在法律允许的最大范围内指定特拉华州的州法院作为我们的股东可能发起的某些类型的诉讼和程序的唯一和排他性法院,这可能会限制我们的股东获得有利的司法法院的能力f或与我们或我们的董事、高级职员或雇员发生纠纷,并可能阻止股东提出此类索赔。
根据我们目前的章程,除非我们书面同意选择替代法院,否则唯一和排他性的法院将是特拉华州内的州法院(或者,如果没有位于特拉华州内的州法院具有管辖权,则为特拉华州联邦地区法院),用于:
代表我们提起的任何衍生诉讼或程序;
任何声称违反我们的任何董事、高级职员或雇员对我们或我们的股东所负的信托义务的索赔的诉讼;
根据DGCL的任何规定或我们的公司注册证书或章程(可能不时修订、重述、修改、补充或放弃)而对我们或我们的任何董事或高级职员或其他雇员提出索赔的任何诉讼;或者
任何针对我们或我们的任何董事或高级管理人员或受内部事务原则管辖的其他雇员提出索赔的诉讼。
为免生疑问,我国现行章程的上述规定将不适用于根据《证券法》或《交易法》主张索赔的任何诉讼或程序。《证券法》第22条规定,联邦法院和州法院对为执行《证券法》或其下的规则和条例产生的任何义务或责任而提起的所有诉讼同时拥有管辖权。因此,州法院和联邦法院都有权受理这类索赔。为防止必须在多个司法管辖区就索赔提起诉讼以及不同法院做出不一致或相反裁决的威胁,除其他考虑因素外,我们现行的章程规定,除非我们书面同意选择替代法院,否则美国联邦地区法院将是解决任何声称根据《证券法》产生的诉讼因由的投诉的唯一法院。尽管投资者不能放弃遵守联邦证券法及其下的规则和条例,但任何购买或以其他方式获得我们股本股份的任何权益的个人或实体将被视为已通知并同意我们在前几句中描述的现行章程的规定。我们现行章程的这些规定可能会限制我们的股东就与我们或与我们的董事、高级职员或其他雇员的某些纠纷获得有利的司法论坛的能力,这可能会阻止针对我们以及我们的董事、高级职员和雇员的此类诉讼。或者,如果法院裁定我们现行章程的这些规定不适用于或无法就上述一种或多种类型的诉讼或程序执行,我们可能会产生与在其他司法管辖区解决此类事项相关的额外费用,这可能会对我们的业务、财务状况和经营业绩产生不利影响。虽然特拉华州法院已确定此类选择法院地条款在表面上是有效的,但股东仍可寻求在专属法院地条款中指定的场所以外的场所提出索赔,并且可以 不能保证这些规定将由这些其他司法管辖区的法院执行。
特拉华州法律的一些规定、我们目前的公司注册证书和我们目前的章程、我们的指定证书和可转换优先票据的契约可能会阻止第三方收购我们,并降低我们的普通股、可转换优先票据和可赎回 可转换优先股。
我们目前的公司注册证书和我们目前的章程规定,其中包括:
我们的董事会发行一个或多个系列优先股的能力,这些优先股具有投票权或其他权利或优先权,这些权利或优先权可能会阻碍收购我们的尝试的成功或以其他方式影响控制权的变更;
在符合《投资者权利协议》的情况下,股东提名董事和股东包括股东大会审议事项的事先通知;和
召开特别股东大会的某些限制。
此外,在我们目前的公司注册证书中,我们没有选择退出DGCL的第203条,该条禁止特拉华州公司在该股东成为感兴趣的股东之后的三年内与任何“感兴趣的股东”进行某些“业务合并”,除非:
在此之前,董事会批准了导致股东成为有兴趣的股东的企业合并或交易;
在导致股东成为感兴趣的股东的交易完成后,感兴趣的股东至少拥有交易开始时已发行的有表决权股票的85%,不包括某些股份;或者
在该时间或之后,企业合并由我们的董事会批准,并由持有不属于感兴趣的股东的我们已发行的有表决权股票至少三分之二表决权的持有人投赞成票。
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通常,“企业合并”包括合并、资产或股票出售或其他交易,从而为相关股东带来财务利益。除某些例外情况外,“感兴趣的股东”是指与该人的关联公司和联系人一起拥有或在过去三年内拥有我们已发行的有表决权股票的15%或更多的投票权的人。就本条而言,“有表决权的股票”是指在董事选举中有权普遍投票的任何类别或系列的股票。
在某些情况下,这一规定将使作为“感兴趣的股东”的人更难与我们进行为期三年的各种业务合并。这一规定可能会鼓励有兴趣收购我们的公司提前与我们的董事会进行谈判,因为如果我们的董事会批准企业合并或导致股东成为感兴趣的股东的交易,股东批准要求将被避免。这些规定还可能起到阻止我们董事会发生变化的效果,并可能增加完成股东可能认为符合其最佳利益的交易的难度。
此外,我们的可赎回可转换优先股的某些条款和可转换高级Notes可能会增加实体收购我们的难度。作为我们可转换优先股的当前持有人,Ayar拥有某些回购、转换和同意权,包括根据Ayar的选择要求我们以现金回购的权利,或者,如果根据我们可赎回可转换优先股的条款,我们随后被允许,并且我们如此选择,我们的普通股股份(或普通股持有人将在这种根本性变化中收到的其他证券)与根本性变化有关,基于适用的最低对价。见"与融资和战略交易相关的风险—我们的可赎回 可转换优先股拥有的权利、优先权和特权不是由我们的普通股股东持有的,并且优先于我们的普通股股东的权利.”同样,管辖可转换高级票据一般要求我们根据持有人的选择回购可转换高级发生根本性变化时的现金票据,在某些情况下,提高持有人转换其可转换高级与make-whole fundamental change相关的注释,如契约中所定义的可转换高级笔记。这些规定可能会使潜在收购方与我们进行业务合并交易的成本更高。
我们现行的公司注册证书、现行的章程、我们的指定证书和契约中的这些规定可转换高级Notes as well as Delaware法律可能会增加收购我们的成本和难度,或者可能会阻止、延迟或阻止涉及我们控制权变更的交易,这符合我们少数股东的最佳利益。即使在没有收购尝试的情况下,这些规定的存在可能会对我们普通股的现行市场价格或可转换优先票据的价值或可赎回可转换优先股,如果它们被视为阻碍未来的收购尝试。这些规定还可能使股东更难提名董事参加我们的董事会选举和采取其他公司行动,这也可能影响投资者愿意为我们的普通股、可转换优先票据或可赎回可转换优先股。
项目5。其他信息。
截至2025年9月30日止季度,公司没有任何董事或高级管理人员 通过 ,修改或 终止 a规则10b5-1交易安排或非规则10b5-1交易安排,因为这些条款在条例S-K项目408(a)中定义。
项目6。 展品。
本10-Q表格的附件索引中列出的展品在此归档或通过引用并入本文:
113


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特此
3.1 第三次经修订及重述的法团注册证明书 8-K 001-39408 2023年4月25日 3.1
3.2 第三份经修订及重述的法团注册证明书的修订证明书 8-K 001-39408 2025年9月2日 3.1
10.1* Lucid Group,Inc.与优步科技有限公司于2025年7月16日签订的车辆生产协议 8-K 001-39408 2025年7月17日 10.1
10.2 Lucid Group,Inc.与SMB控股公司签订的日期为2025年7月16日的认购协议 8-K 001-39408 2025年7月17日 10.2
10.3 X
31.1 X
31.2 X
32.1 X
32.2 X
101.INS 内联XBRL实例文档(实例文档不会出现在交互式数据文件中,因为它的XBRL标记嵌入到内联XBRL文档中) X
101.SCH 内联XBRL分类架构Linkbase文档 X
101.CAL 内联XBRL分类学计算linkbase文档 X
101.DEF 内联XBRL分类学定义linkbase文档 X
101.LAB 内联XBRL分类学标签Linkbase文档 X
101.PRE 内联XBRL分类学演示Linkbase文档 X
104 封面页交互式数据文件(格式为内联XBRL,包含在附件 101中) X
*本展品的附表和某些部分已根据条例S-K第601(a)(5)和601(b)(10)项进行了修订。
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签名
根据1934年《证券交易法》第13或15(d)节的要求,注册人已正式安排由以下签署人代表其签署本报告并获得正式授权。
路西得集团有限公司。
日期:2025年11月5日
签名:
/s/Taoufiq Boussaid
Taoufiq Boussaid
首席财务官
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