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欧陆科仪集团有限公司公布截至2024年6月30日止六个月中期业绩

香港– 2024年12月19日– 欧陆科仪集团有限公司（纳斯达克：CLWT）今天公布了截至2024年6月30日止六个月的未经审计财务业绩。

公司截至2024年6月30日止六个月（“2024年上半年”）的收入为7,259，000美元，较截至2023年6月30日止六个月（“2023年上半年”）的7,957，000美元减少8.8%。减少的主要原因是工程活动收入减少54.5万美元。

与2023年上半年的1,498，000美元相比，2024年上半年的毛利润增加19.5%至1,790，000美元。增长主要是由于工程活动收入的毛利率增加%。

与2023年上半年的2,213，000美元相比，2024年上半年的一般和行政费用略微减少46,000美元至2,167，000美元。

由于毛利增加，公司2024年上半年的净收入为44,000美元，而2023年上半年的净亏损为255,000美元。

该公司首席执行官David Leung先生评论道，

“在2024年，我们的工业废水处理（”WWT "）业务受到了中国经济持续放缓的影响，原因是外国投资减少和出口业务下降。目前正在继续努力保持精益运营，有必要进一步削减间接费用。

然而，由于海运业的健康增长，我们的压载水处理系统（“BWTS”）业务在中国和海外国家，特别是土耳其一直稳步增长。

基于参加的展会，我们预见可以捕获更多BWTS的销售订单。正如我们在船东中观察到的一种趋势，即获取更多的中小型船舶，其航行路线更短，可以到达周边国家。由于IMO政策和各种地方区域环境法实施了更严格的合规要求，这一趋势正在获得发展势头。此外，内河船舶改装为远洋船舶的情况较多，这些改装大多涉及小型船舶。最后，仍有相当数量的船只尚未安装BWTS，原因是许多船东已在几年前获得豁免函，推迟BWTS改装。

我们也看到了越来越多的国内工厂，甚至是在华跨国公司将工厂迁往海外的趋势。抓住这一市场的增长至关重要，因此我们最近纳入了一家拥有多数股权的新加坡实体，名为PACT Environmental Technology Ltd.。我们相信，这一新实体可以为我们的海外客户提供更好的支持，并为我们的整体业务增加国际业务招标投标机会。此外，我们将利用我们即将举办的BWTS贸易展，将我们的工业WWT业务推广到海事部门，因为由于严格的环境法规，某些国家的港口甚至造船厂的绿色转型变得必要。”

关于BWTS

BWTS是国际海事组织（“IMO”）的一项迫在眉睫的要求，目的是防止远洋船只在其压载水箱被清空或重新加注时，估计有120亿吨压载水跨海运输所造成的生物不平衡。2012年，压载水排放标准在美国成为法律。任何在2013年12月或之后建造的船只在进入美国水域时都需要遵守，现有船只将在不久后跟进。经52个国家批准，IMO《压载水管理公约》于2017年9月8日对新造船舶生效，占世界商船吨位的35.14 41%。2017年7月，IMO决定，压载水系统改造的阶段性阶段于2019年9月8日开始。

公司于2016年获得中国船级社的200、300、500、750、1200和1250立方米/小时BWTS型式认可证书。

IMO公约规定，在2020年10月28日或之后安装的所有BWTS必须获得修订后的G8要求的型式批准，该公司一直遵守这些要求。

压载水港口解决方案系统是一种安装在港口的系统，用于为没有自己BWTS的远洋船舶和BWTS损坏的船舶提供压载水处理服务。

本新闻稿中有关公司预期、估计、当前对情况或事件的看法的某些陈述，以及包含估计、预期、打算或预期等词语或类似含义的词语的陈述，构成1995年《私人证券诉讼改革法案》含义内的前瞻性陈述。此类陈述表明存在不确定性，公司无法就实际结果做出任何保证。具体风险因素可能包括但不限于：公司的办事处和业务位于香港和中国、在中国开展业务、与中国制造产品竞争、与公司自己的供应商竞争、依赖供应商、与供应商和客户缺乏长期书面协议、开发新产品、进入新市场、业务状况可能出现下滑、竞争加剧、重要客户流失、合格人员的可用性、谈判最终协议、新的营销努力和及时开发资源。请参阅该公司提交给美国证券交易委员会的文件中的“风险因素”讨论，包括其截至2023年12月31日的财政年度的20-F表格年度报告。

欧陆科仪集团有限公司

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欧陆科仪集团有限公司

综合经营报表和综合收益

截至2024年6月30日及2023年6月30日止六个月