附件 99.1
2025年4月29日/下午2：00，ABG.N-2025年第一季度阿斯伯里汽车集团 Inc财报电话会议
C O R P O R A T E P A R T I C I P A N T S
克里斯·里夫斯阿斯伯里汽车集团公司-财务副总裁兼财务主管
大卫·霍特阿斯伯里汽车集团 Inc-总裁、首席执行官、执行董事
丹·克拉拉阿斯伯里汽车集团 Inc-首席运营官
迈克尔·韦尔奇阿斯伯里汽车集团 Inc-首席财务官，高级副总裁
C O N F E R E N C E C A L L P A R T I C I P A N T S
杰夫·利克Stephens-分析师
拉贾特·古普塔摩根大通-分析师
John Murphy美国银行-分析师
马修·拉布Craig-Hallum Capital Group-分析师
大卫·惠斯顿晨星信息研究服务LLC-分析师
布雷特·乔丹Jefferies LLC-分析师
P R E S E N T I O N
接线员
您好，欢迎您参加阿斯伯里汽车集团 2025年第一季度财报电话会议。（操作员须知）提醒一下，本次会议正在录制中。现在我很高兴向您介绍主持人，投资者关系财务副总裁Chris Reeves。谢谢，先生。你可能
开始。
克里斯·里夫斯-阿斯伯里汽车集团 Inc-财务副总裁兼财务主管
谢谢接线员，早上好。如前所述，今天的通话正在录音中，将于今天下午晚些时候重播。欢迎来到阿斯伯里
汽车集团2025年第一季度财报电话会议。新闻稿[详细说明阿斯伯里第一季度业绩今天上午早些时候和
发布在我们的网站investors.asburyauto.com上。今天和我一起参加的是David Hult，]（电话会议后公司补充）我们的总裁
和首席执行官；我们的首席运营官Dan Clara；以及我们的高级副总裁兼首席财务官 Michael Welch。在
结束我们的发言，我们将打开问题的电话，我们将在稍后提供任何后续问题。
在开始之前，我们必须提醒您，今天电话会议期间的讨论很可能包含前瞻性陈述。前瞻性
报表是那些以外的报表，属于历史性质，可能包括财务预测、预测和当前预期，
其中每一项都受到重大不确定性的影响。
有关可能导致实际结果与这些陈述存在重大差异的某些风险的信息，请参阅我们向
SEC不定期，包括我们截至2024年12月31日止年度的10-K表格，任何随后提交的10-Q表格季度报告，
以及我们今天早些时候发布的财报。我们明确表示不承担更新前瞻性陈述的任何责任。
此外，SEC规则定义的某些非GAAP财务指标可能会在本次电话会议上进行讨论。根据适用的SEC规则的要求，我们
提供任何此类非公认会计原则财务指标与我们网站上最直接可比的公认会计原则指标的对账。比较
除非我们另有说明，否则将按年进行。
我们还在我们的网站investors.asburyauto.com上发布了更新的投资者演示文稿，重点介绍了我们的第一季度业绩。就是现在
2025年4月29日/下午2：00，ABG.N-2025年第一季度阿斯伯里汽车集团 Inc财报电话会议
我很高兴将电话转给我们的首席执行官大卫·霍特。大卫？
大卫·霍特-阿斯伯里汽车集团 Inc-总裁、首席执行官、执行董事
谢谢你，克里斯，大家早上好。欢迎参加我们的第一季度财报电话会议。首先，我要对我们的
努力工作的团队成员交付了强劲的第一季度业绩。我为我们的团队成员聚在一起为客人服务的方式感到自豪。
自2017年以来，Asbury一直是调整后SG & A占毛利润百分比和调整后营业利润率最高的公共运营商。我们采取
为我们如何经营我们的业务为我们的股东带来强劲、长期的结果而感到自豪。
我只想花几分钟讨论关税问题。随着新关税办法的规模和范围更加明确，我们看到
由于消费者在潜在的价格上涨之前购买了车辆，3月下旬的需求有所上升。
我们的OEM合作伙伴都在努力确定关税政策将如何影响他们的特定品牌，他们将传达这些决定
准备好了就给我们。当我们评估我们自己的情景规划时，我们认为我们的投资组合相对不受关税对定价的影响。
我们估计，我们第一季度大约56%的新车单元是在美国生产的，将受到关税的保护。就目前而言
今天，我们看到了针对原始设备制造商如何应对关税影响的广泛方法。
我们预计在未来几周和几个月内会变得更加清晰，但在那之前，要预测销量或新GPU等关键指标的趋势线
将具有挑战性。
过渡到本季度的亮点。我们的零部件和服务业务的毛利润再创历史新高。团队建立了
与前几个季度的势头相比，同店毛利润为5%，同店客户支付毛额高出6%。
我认为，重要的是给出一些历史背景，以说明我们随着时间的推移与我们的商店产生的持续增长。我们回顾一下
今天，我们在2014年运营的门店子集，在这10年期间，客户支付毛利润增长了97%。
Dan将在他的评论中提供更多关于这方面的细节。我对我们的长期增长定位感到乐观。我们的Tekion
实施继续取得进展。我们最近将推广范围扩大到了我们的四店试点之外。
昆斯集团与阿斯伯里其他地区的DMS不同，已经有多家门店过渡到Tekion，应该会在此之前完成
第三季度末。我们已经看到了生产力和客人体验改善的早期迹象。
转向资本配置。我们对即将收购Herb Chambers Automotive Group感到兴奋。这是战略部分
作为我们严格的增长战略的一部分，我们长期以来一直在寻求进入的国家。
波士顿地区是一个传统上具有韧性的市场，可以经受住不同的经济周期。此外，他们还有一组美妙的奢华
我们预计的门店将平衡我们的整体品牌组合。我们预计将在第二个年底完成OEM批准后的交易
四分之一。我们还剥离了一家科罗拉多日产商店和一家南卡罗来纳沃尔沃商店，并正在不断评估我们的产品组合以优化品牌
混合。
继即将收购Herb Chambers之后，我们打算在未来18至24个月内专注于降低我们的杠杆。迈克尔·威尔
在他的讲话中提供更多细节。
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现在是我们第一季度的综合业绩。我们创造了41亿美元的收入，毛利润为7.24亿美元，毛利润
利润率17.5%。我们同店调整后SG & A占毛利的百分比为63.9%。我们实现了5.8%的调整后营业利润率。
我们调整后的每股收益为6.82美元。我们调整后的EBITDA为2.4亿美元。
在转告Dan之前，我想再次感谢我们尊贵的团队成员，感谢他们的表现和对我们客人的服务。现在丹会
讨论我们的运营业绩。丹？
丹·克拉拉-阿斯伯里汽车集团 Inc-首席运营官
谢谢你，大卫，大家早上好。我为我们的团队成员致力于我们的北极星成为最
以客人为中心的汽车零售商。谢谢。
现在我将提供一些关于我们同店业绩的更新，其中包括经销商和TCA同比增长，除非
另有说明。
从新车入手。同店收入同比增长6%，单位数增长4%，受3月销售提振的推动。新平均
每辆车的毛利润为3,449美元，与第四季度至第一季度的正常季节性相比，第一季度的表现稳健。
本季度我们的Stellantis销量增长了3%，而全国销售额下降了12%。虽然这比我们过去的情况有所改善，
我们估计对我们的PVR的Stellantis逆风为125美元。
在所有品牌中，我们的同店新天供应量在3月底为44天，而在12月底为47天。
转向二手车。第一季度销量同比下降8%。二手零售每台毛利润为1587美元，这标志着第三
季度环比增长。我们仍计划在二手车供应周期的这个时点优先考虑单位盈利能力。我们随时准备调整我们的
基于市场状况如何形成的对二手业务的处理方法。我们同店使用天数供应年底31天
季度。
转向F & I，我们获得了2263美元的F & I PVR，与第四季度相比环比增长。[ TCA的递延收入逆风是一个
同店F & I PVR数量同比减少11美元。作为更新，我们正在调整向昆斯门店推出TCA的时间，
这将改变今年延期逆风的幅度]（公司在电话会议后补充）。我们现在计划将TCA整合到
昆斯将在第四季度初开店。昆斯商店正在经历向Tekion的过渡，我们希望在这些商店推出TCA之前重点关注
地点。[ Michael稍后将向您介绍有关TCA的更多细节。第一季度，我们的]（电话会议后按公司添加）总
每辆车的前端收益率为4854美元。
正如David提到的，转向零部件和服务，令人印象深刻的是，过去几个季度的持续增长仍在继续。我们的
受保修推动，本季度同店零件和服务毛利润增长5%，3月份增长7%。
我们认为，如果没有与天气相关的干扰，增长本来会更高。本季度，我们创造了58.3%的毛利率，
扩大170个基点。
这一扩张是由我们利润率较高的部门盈利能力提高推动的。当看我们的客户付款和保修表现
两家公司的毛利润合计增长9.1%。而在我们的西部门店，这一合并数字在毛利润方面增长了14%，在14.4%的增长带动下
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在客户付款中。
我们继续看好零部件和服务业务的长期发展轨迹。正如David早些时候在他的讲话中提到的，有54
2014年的商店，我们在2024年仍然拥有。我们看了看那些店，把他们当年的顾客薪酬表现和他们的
2024年生成。
对于屋顶群，我们看到我们的客户支付毛利润美元从1.22亿美元增长到2.41亿美元。增长近100%在那
10年期。
通过波动的SAAR水平、宏观环境和其他经济因素，我们展示了我们持续提供稳健、
年复一年的盈利增长。
我们认为，不断老化的停车场和日益复杂的现代车辆意味着我们的门店处于有利地位，可以捕捉未来
服务增长。最后，我们在第一季度通过Clicklane零售了超过10,500笔销售。
我们售出了大约5000台新车，约占Clicklane全部销量的47%。我们将这种销售新车的能力视为重要的差异化
市场因素。在我们成为最以客人为中心的汽车之旅的过程中，再次感谢我们的团队成员
零售商。我现在将把电话交给迈克尔，讨论我们的财务业绩。迈克尔？
迈克尔·韦尔奇-阿斯伯里汽车集团 Inc-首席财务官，高级副总裁
谢谢你，丹。并感谢我们的团队成员为这一年开了一个坚实的开端。现在，我将讨论我们在本季度的财务表现。
第一季度，调整后净收入为1.34亿美元，调整后每股收益为6.82美元。
2025年第一季度调整后净收入不包括税后净额、1100万美元非现金资产减值、700万美元网络保险
追回收益、与资产剥离收益相关的300万美元以及与待定收购相关的200万美元专业费用
赫伯钱伯斯汽车集团。2024年第一季度没有调整。
调整后的SG & A占毛利润的百分比为64%。就我们今天的情况而言，如果关税政策存在略高的SG & A状况的风险
坚持。本季度调整后的税率为24.7%。而我们预测2025年全年调整税率为25.2%。TCA产生19.5美元
一季度税前收益百万。本季度的负面非现金递延影响约为200万美元，按每股收益计算为0.06美元。
在2024年[第四季度]，这是对每股收益的轻微非现金收益。我们估计，2025年第二季度将遵循这一趋势
负面的非现金递延影响。正如Dan所提到的，我们现在预计将在第四季度初在Koons商店提供TCA。更新的时间表
推出将影响未来期间延期的时间安排。
我们已经在今天早上发布到我们网站的演示文稿的幻灯片18上概述了我们已经概述了我们的时间表和估计对EPS的影响
以及上个季度的会计实例。由于围绕关税的不确定性，未来期间没有更新。
现在回到我们的业绩，我们在2025年第一季度产生了1.87亿美元的调整后经营现金流。不包括房地产
购买，截至3月份，我们在资本支出上花费了2100万美元。我们预计2025年两年的资本支出都将达到约2.5亿美元
和2026年。然而，这取决于关税政策的影响和持续时间，并酌情调整支出。
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2025年第一季度自由现金流为1.66亿美元。我们在第一季度结束时拥有9.64亿美元的流动资金，其中包括平面图抵消账户，
我们使用过的额度和循环信贷额度以及现金的可用性，不包括Total Care Auto的现金。
2月，我们宣布了对Herb Chambers Automotive Group的未决收购。该交易在存货前的估值为13.4亿美元
和即将收购的固定资产。这笔交易金额代表了7.5亿美元的蓝天和5.9亿美元的房地产和装修。
我们预计这笔交易将通过我们的信贷融资、新抵押贷款融资的收益以及现有
现金。
本月早些时候，我们修改了我们的信贷额度，这将使我们的左轮手枪容量增加到9.25亿美元，以及我们的新车平面图
产能达到22.5亿美元。看到该融资获得超额认购非常令人鼓舞，显示出我们的银行和OEM的强劲兴趣
合作伙伴。
这些增加是有条件的，并将在完成钱伯斯交易的同时生效。请参阅提交于
更多详情4月9日。
我们的交易调整后净杠杆在3月底为2.75倍。我们预计这一比率将接近我们目标的较高端
我们在明年之前的演示文稿中显示的范围。由于与资本配置有关，我们计划在未来18至24个月内专注于去杠杆。
我们估计，待完成的Chambers交易结束后，待完成的资产剥离和为出售而持有的资产的净收益应
在2.5亿美元到2.75亿美元之间，这将为以适当的速度偿还债务贡献一笔可观的金额。最后，
再次感谢我们所有团队成员的努力和韧性。我们的发言到此结束。我们现在将把电话转给接线员
并回答你的问题。接线员？
Q U E S T I O N S A N D A N S W E R S
接线员
（操作员说明）
杰夫·利克，斯蒂芬斯。
杰夫·利克-Stephens-分析师
恭喜一个不错的季度。感谢您提出我的问题。由于它与幻灯片18上的TCA相关，你们强调了第一季度0.74美元的收益，然后
你知道你在今年剩下的时间里有0.30美元的福利。这仅仅是在暗示今年余下时间的成本将是0.44美元吗？然后
同样基于幻灯片18，您强调了您知道2025年至2029年正在审查中，您能否强调一下关税将如何影响TCA
生意也是如此？
迈克尔·韦尔奇-阿斯伯里汽车集团 Inc-首席财务官，高级副总裁
杰夫，这是迈克尔。是的，有了关税，如果它导致数量减少，这将减缓递延影响，这样你就会减少
25年的延期影响，并在未来几年推迟延期影响等等，这真的对SAAR水平有什么影响。如果你知道
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SAAR最终在1500万范围内，这将减少25年的递延影响。但可能更多的是在26年和
' 27，所以只是在一年内滑动它，这取决于对交易量的影响。
杰夫·利克-Stephens-分析师
明白了。只是对Tekion的快速跟进，你提到，你现在正在向昆斯推出东西，你们已经谈到了SG & A的机会
更长期。我只是好奇短期内，整合进展如何，也许你能提醒我们只是，大局，这是如何进行的
表现为，大量的SG & A节省。我想你们甚至强调，你们可以进入50年代。
大卫·霍特-阿斯伯里汽车集团 Inc-总裁、首席执行官、执行董事
是啊，杰夫，这是大卫。推出进行得非常顺利，并且还在继续进展，我们在这一点上的希望是让所有门店都转换
到26年底，27年初。
我们还有一些未决诉讼要处理，有CDK，但我们是乐观的。为我们节省下来的钱肯定会成为一种物质
给我们编号。这是在双重基础上的。我们基本上是拔掉三分之二的软件应用程序，我们目前在CDK有我们将
不用再付钱了。然后随着我们在CDK中的每一个应用，我们都要按月支付一笔费用进行集成，所以那些费用
也走吧。
因此，在另一方面，总体费用节省有一个好处，我们看到了生产力的好处。如果我们的生产力提高每
像我们这样的员工很早就预料到了我们所看到的，这也降低了我们的人事成本。
杰夫·利克-Stephens-分析师
太好了，我再传一遍，再恭喜。
接线员
拉贾特·古普塔，摩根大通。
拉贾特·古普塔-摩根大通-分析师
太好了，感谢您的提问。我只是有一个关于刚刚，整体，毛利表现的问题。我的意思是如果你看看单位的表现
和同店服务表现，似乎有点低于，比报道的一些同行。我很好奇你有没有什么
可以指出其中任何一个方面，地区差异。我知道你在直流区域有很多暴露，也许这造成了巨大的逆风。
任何你可以解压的方式，可能是什么导致了这种分歧，如果有的话，在你看来，并有一个快速跟进。谢谢。
大卫·霍特-阿斯伯里汽车集团 Inc-总裁、首席执行官、执行董事
拉贾特。这是大卫。本季度发生了很多事情。1月的开局对我们来说有点软。我们有很多天气问题和我们的很多
市场，我们抽出周日，看看这个季度，我们每天产生大约5000万美元的收入。And that kind of ties into the days
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就我们在那里的地方而言，我们输给了天气。
随着我们开始进入本季度，资费方面的事情正在升温，我给运营商的信息是不要追量。我们
无法取代我们拥有的汽车-专注于毛利。不要陷入成交量。我认为，当你逐季观察增长时，
你不能只陷入某人上涨多少的概念，而是季度内的动态是什么，我们如何最大限度地提高我们的
退货？
我认为，归根结底，我们是来实现回报最大化的，我认为我们再次做到了这一点，到目前为止，我们拥有最高的营业利润率和
最低的SG & A。
拉贾特·古普塔-摩根大通-分析师
有没有哪个地区可能看到了一些超大的弱点，相对于内部，你的商店集团？
迈克尔·韦尔奇-阿斯伯里汽车集团 Inc-首席财务官，高级副总裁
唯一的原因，正如你所预料的那样，DC市场，DC和巴尔的摩周围的那个地区，我们看到了一些，那里的疲软只是伴随着不确定性
围绕政府工作岗位。这就是一个突出表现为艰难市场的市场。除了大卫提到的那些
就我们受到的天气影响而言，我们很多门店都受到了天气影响。
大卫·霍特-阿斯伯里汽车集团 Inc-总裁、首席执行官、执行董事
我们在佐治亚州、卡罗莱纳、印第安纳州、圣路易斯、佛罗里达州北部都有过。不幸的是，与去年同期相比，我们受到了沉重的打击，昆斯
可能受到了最大的打击。
拉贾特·古普塔-摩根大通-分析师
明白了。这很有帮助。然后只有一个关于Herb Chambers的问题。我知道就像过去有很多不确定性的时候，在大流行期间
years，you had exercised the option to，walk away from the Park Place deal and then you are again renegotiated，are those terms and agreements
即使是Herb Chambers也还在，以防万一，由于关税背景，宏观变得更糟了？只是好奇在那个背景下你会怎么接近它
阿斯伯里的分手费是多少？谢谢。
大卫·霍特-阿斯伯里汽车集团 Inc-总裁、首席执行官、执行董事
当然，我们拥有的资产购买协议没有给我们分手费。对卖家来说是这样。我们确实在合同中有一个MAC。基于
目前的市场状况，我们认为没有任何理由不推进交易，合同中也没有任何内容可以让我们
在这一点出局，但我们在合同中没有兴趣在这一点出局，小组在第一场表现极其出色
半年。和大多数人一样，我们希望未来几个月能让关税变得更加清晰。
但正如我们在声明中所说，我们正在销售的产品中有56%是以美国为基地的，不涉及关税，加上我们的零部件和服务
业务和我们的TCA业务。我们认为我们处于一个很好的位置。我们也认为长期作为我们应该为我们的股东考虑，这是一个
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在我们试图进入一段时间的该国部分地区，这是非常重要的资产，我们相信奢侈品组合及其品牌认知度和
Name in the market is certainly the dominant player in that area。
拉贾特·古普塔-摩根大通-分析师
明白了。这很清楚。感谢所有的颜色和好运。
接线员
John Murphy，美国银行。
John Murphy-美国银行-分析师
早上好，伙计们。只有三个快速的。David，first on front-end，gross is $ 4,852 is a really good number。我的意思是，人们在看这一年
超过一年的下降，并查看了一些组成部分，但我认为，去年，正如你在一年中的平均水平，你运行它4,880美元。所以
同比下降正在放缓。
你正在达到似乎是一种渐近极限的东西。不利的一面，你如何看待前端收益率或
前端毛，往前走？我的意思是，里面有很多活动的部分，但看起来我们有点，在这里接近一个楼层。
大卫·霍特-阿斯伯里汽车集团 Inc-总裁、首席执行官、执行董事
约翰，我会试一试，希望在我每次重复这件事的某个时候，它会在街上获得一些可信度。我们今天是一家不同的公司
比我们以前，新冠疫情之前。我们的店铺平衡组合不一样。它表明，就GPU的用途而言，我们在COVID之前的收购是增值的
阿斯伯里的遗产是，我想你在数字中看到了这一点。我会发表的另一条评论，如果Dan愿意，可以跟进这件事，
是我对拉贾特的评论。
我认为，某些领域的最高同比增幅并不一定预示着赢家。我认为这是基于市场状况，
第一季度的市场情况就是这样，我们遇到了超出天气的问题。
你可以看到随关税而来的风，对我们来说，我们在地面上的库存，无法以同样的美元价值在
一般思维，那我们为什么要把车送人？我们应该注重毛利，不追量，这就是我们选择做的。这是
当然值得商榷，但这就是我们选择做的。
天气天，正如我之前所说的，与我们认为的收入失误有关，我们对我们所拥有的稳定性感到非常舒服，
我认为，当你看客户付款和保修加起来为9%时，Dan的评论真的很有意义。这是一个相当强劲的数字
经历了天气问题和我们在第一季度遇到的延误。
John Murphy-美国银行-分析师
好的，然后只是关于零件和服务的第二个。我的意思是，我猜你在谈论这个关于天气等，你知道按
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季度，但我的意思是，你认为你应该在同店基础上做中高个位数并没有真正的变化。
我只是好奇那里有没有什么变化。我知道你看到的是消费者，有点被吓坏了，可能会提前购买车辆，
但可能在服务工作中触及暂停键，我们看到一些延期维护可能会随着轻微的
零件和服务的同店销售放缓。
丹·克拉拉-阿斯伯里汽车集团 Inc-首席运营官
嗨，约翰，早上好。这是丹。不，我们的思考过程还是一样的。我们不会改变我们对固定运营的展望中个位数
增长。至于我们预见任何放缓或推后的第二个问题，服务工作因为关税，我想说，我们已经看到了一个
一点点相反的地方，客户正在打电话并获得更多信息，关于零件的真正影响是什么，零件的成本
以修复未来的服务。
我们和他们分享，这是主机厂正在缓慢谨慎观察的事情，我们只分享我们拥有的信息
他们，但在某些情况下，这些客人中的一些人决定将他们的服务提前而不是推迟，希望如果关税确实会影响
至少在短期内，他们已经为他们的汽车提供了服务，这是一种消极的方式。
大卫·霍特-阿斯伯里汽车集团 Inc-总裁、首席执行官、执行董事
约翰，我要补充一点，正如我在声明中所说，我们在24年仍然拥有的54家门店的基础，从1.22亿到2.4亿基本上
成交量持平是因为，SAAR在此期间涨跌不一。But when you snapshot‘14 against’24，to grow $ 1 million in 54 stores with
基本上持平的交易量显示了我们在市场内的增长并保持一致。
我认为值得参考的另一件事是我们IR甲板上的幻灯片15，它显示了OUD商店的平均里程
7.1万，逼近7.2万。而我们有一些门店超过9万家，但平均超过7.1万家。
这相当强劲，在那里显示出巨大的增长。所以这也影射了，假设加盟经销商失去客户后
保修。嗯，这是很好的保修后，它表明我们保留它，我们不断得到它。它不是一次以巨大的块来，但它是
缓慢稳定增长，我们认为这是明智的，因为我们也想留住客户。所以我们非常关注这一点。
正如我在之前的电话会议中所说的那样，在我看来，从现在到30年之间，在电动汽车和目前市场上正在发生的所有其他事情之间
和技术的变化，我们认为我们在未来几年有机会增加收入，因为拥有成本将去
涨了，服务费用也要涨了。
拥有成本将会上升。我们认为这对我们是有利的，而且随着技术的发展，我们认为这让
独立人士，我们认为这是特许经营模式继续蓬勃发展和增长的机会。
John Murphy-美国银行-分析师
我完全同意。最后一个，大卫，关于Tekion，我认为很多人倾向于关注等式的成本方面，但该系统是，
综合，随着人们变得更有效率，还有其他的收入机会吗？你-你是如何看待它的
2025年4月29日/下午2：00，ABG.N-2025年第一季度阿斯伯里汽车集团 Inc财报电话会议
顶线潜在收益，而不仅仅是成本端？
大卫·霍特-阿斯伯里汽车集团 Inc-总裁、首席执行官、执行董事
当然了，约翰，我，我会努力的，如果我说的没有意义请跟进。我们做的主要元素之一，当我们
designed our software with Tekion was a one customer profile。
所以基本上，现在在亚特兰大和我们拥有的商店，如果你在一家商店做生意，而你的妻子在另一家商店做生意，
有两家店看不出来。有了我们的一个客户档案，所有的商店都看到了那个客户和家庭以及发生了什么，所以它让我们更好地
交流。也是所有部门的一个CRM。通常CRM只针对一个销售部门。
他们有销售、服务、零件、碰撞的CRM。所以它让我们更好的连接，更好的沟通，更高效的营销，和
与该消费者的沟通也是如此。因此，我们看到了营销效率和成本的机会。我们看到明显更低的成本与
软件。
但是到了你的观点，随着技术的不断进步，我们的员工人均生产或者在销售端，销售单位每销售人员，我们预计
看到它随着时间的推移而相当可观地上升，这将在费用线上为我们节省下来，我们也开始在生产力上看到它每
服务顾问也是。
随着技术人员对他们拥有的视频和技术以及它与Tekion集成的无缝程度越来越满意，它只是让它
容易多了。它还允许消费者同时，而不是只收到一条短信，看看他们的车在MPI上表现如何，他们得到了
查看所有文档并创建自己的文库。因此，我们认为的透明度和沟通将建立信任，这将
让我们能够在我们竞争的市场中获得更多的业务。
John Murphy-美国银行-分析师
超有帮助，非常感谢。
接线员
Ryan Sigdahl，Craig-Hallum Capital Group。
马修·拉布-Craig-Hallum Capital Group-分析师
嘿，谢谢。这是瑞恩的马修·拉布。我相信有人提到，如果关税持续存在，SG & A情况略高的风险。什么
Sort of guard rails would you provide to us knowing what you knew today about the tariff situation？我认为上个季度你喊出了一种
2025年的60%中间区间，那里的任何看跌/看跌都会有帮助。谢谢。
迈克尔·韦尔奇-阿斯伯里汽车集团 Inc-首席财务官，高级副总裁
是的，它会略高于那个，所以如果这是假设你在成交量上有很大的下降，那就叫它中到高60s，这样我们就能控制
成本，很多我们的成本是可变的和补偿相关或广告相关。所以我们能够很快地拉动杠杆来获得
2025年4月29日/下午2：00，ABG.N-2025年第一季度阿斯伯里汽车集团 Inc财报电话会议
成本下降，但如果你看到了有意义的下降，在销量中，你会看到SG & A方面的一点点上升。
大卫·霍特-阿斯伯里汽车集团 Inc-总裁、首席执行官、执行董事
作为后续，如果销量下降，我们会收缩员工人数，一般来说，在过去几十年的特许经营中
当销量下降时的模型，通常利润率维持或增长。
马修·拉布-Craig-Hallum Capital Group-分析师
太好了，非常感谢。
接线员
（操作员说明）
大卫惠斯顿，晨星信息。
大卫·惠斯顿-晨星信息研究服务有限责任公司-分析师
回到Tekion，David，你说人员成本随着试点而下降，所以一旦你在各地推广，这是否意味着
这些人事成本从你那里得到更多到那时可以减少员工人数，还是你的意思是会更少
替代招聘？
大卫·霍特-阿斯伯里汽车集团 Inc-总裁、首席执行官、执行董事
是啊，大卫，让我澄清一下。今天的员工人数并没有下降，像其他任何事情一样，你通过软件练习变得更好，你成为
随着时间的推移，使用它的效率会更高，与我们之前在商店中使用的软件以及我们在Tekion中使用的软件相比，这有点像从
一辆车到一辆法拉利，一辆传统车，所以需要一段时间才能习惯。
我们有信心，随着时间的推移，员工人数会下降，因为我们的工作效率会更高，但这也是我们成为一名奉承者的愿景的一部分
组织和提供我们更好的客人体验。对我们的客人来说，时间和效率才是最重要的，我们认为这款软件与
未来的培训和效率肯定会让我们实现这一目标。
我们还认为当员工人数下降时，我们每个员工的收入会上升，这将使我们获得更高质量的员工
为我们的客人服务。我们的重点是，我的意思是，在一天结束时，我们会根据我们提供的服务水平获得或发展业务。
大卫·惠斯顿-晨星信息研究服务有限责任公司-分析师
在关税方面，很可能最终会出现某种类型的价格上涨。你认为汽车制造商会更有可能首先尝试和削减
激励措施，试着以间接的方式去做，还是你认为他们会更直截了当，只是做一个增加，试着把它搞定？
大卫·霍特-阿斯伯里汽车集团 Inc-总裁、首席执行官、执行董事
是啊，我真希望我知道答案。我会告诉你，它会因品牌而有巨大差异，让我们面对现实吧，我的意思是，来自
2025年4月29日/下午2：00，ABG.N-2025年第一季度阿斯伯里汽车集团 Inc财报电话会议
消费者将决定什么是价格上涨的门槛。如果你有一个产品前关税日供高转低，
那不是一辆能消化价格上涨的汽车。我认为第一个杠杆将是放弃激励措施。
有些人已经这样做了，有些人还没有。我认为现在说还为时过早，每个人都在努力探索未来会怎样。我认为另一件事是无论最终坚持什么，我们所有人都将能够制定我们的计划并继续前进，我们很高兴能做到这一点
点。
但它也可能会波动，你看到什么车型来到美国，什么样的供应，以及是否有任何车型在此过程中被淘汰。再次，
我希望我有更多的洞察力，但我认为现在要弄清楚它将在哪里解决还有点早。
大卫·惠斯顿-晨星信息研究服务有限责任公司-分析师
而关于不确定性这一点，我完全理解，我要问你另一个很难说的，但你认为很多三月
是更多的拉动还是大量被压抑的需求？
大卫·霍特-阿斯伯里汽车集团 Inc-总裁、首席执行官、执行董事
是的，大卫，我听到我们的同行，从我们的角度来看，三月对我们来说有点像传统的三月。直到最近7到
月的10天，它开始走了一点点更高的轨迹。
再说一遍，我怎么强调都不够。我们真正开始关注是在季度中期，不要追量。让我们专注于保证金，暂缓，你
换不了那辆车。所以对或错，我们的重点是产生毛，我的意思是每笔交易和更少的量，但有轻微的上升
接近本季度末。我不会说零件和服务有任何上升，但我们确实在销售方面看到了轻微的上升。
大卫·惠斯顿-晨星信息研究服务有限责任公司-分析师
谢谢，伙计们。
接线员
布雷特乔丹，杰富瑞。
布雷特·乔丹-杰富瑞有限责任公司-分析师
嘿，早上好，伙计们。关于零部件和服务，能不能给我们或许你说了我错过了，但是价格的贡献是什么
versus car count？我想，当你考虑这一年的震荡结束时，你如何看待价格对零部件中个位数增长的贡献
和服务？
丹·克拉拉-阿斯伯里汽车集团 Inc-首席运营官
布雷特，对不起，我错过了问题。能请你重复一遍吗？
布雷特·乔丹-杰富瑞有限责任公司-分析师
是啊，在零部件和服务方面，什么是价格与车数在一张票与流量之间，我猜在你对今年的展望中，你看到了什么
2025年4月29日/下午2：00，ABG.N-2025年第一季度阿斯伯里汽车集团 Inc财报电话会议
价格贡献中个位数增长？
大卫·霍特-阿斯伯里汽车集团 Inc-总裁、首席执行官、执行董事
这是大卫，布雷特。我会告诉你，由于天气影响，交通数量略高于我们上一对夫妇的趋势
季度一直是收入或美元的增长。你可以在我们的品牌组合中看到其中的一部分，即我们拥有的和我们正在产生的每
交易，但通常是美元增加比流量增加更多。
我们预计在未来几个季度，意思是春夏，不会有天气相关的问题和汽车数量增加，但什么
你在本季度看到的主要是美元上涨。
布雷特·乔丹-杰富瑞有限责任公司-分析师
然后是关于奢侈品的问题。似乎有几个德国品牌在进口时持有产品免关税。
你认为供应方面有什么短期问题吗？听起来可能是保时捷，奥迪有足够的能力度过五月，但却是你所听到的
OE们，他们可能会保持库存流动，还是有风险，我们要去库存的一些德国奢侈品牌？
大卫·霍特-阿斯伯里汽车集团 Inc-总裁、首席执行官、执行董事
是啊，然后前面那种关于我们不追量的评论，你替代不了。我们--当这些品牌宣布保时捷、奥迪、
和路虎，有点宣布他们推迟发货到美国，一般他们有45到60天的供应
目前在美国的车辆。
所以这给了他们，这是我的想法，不是他们的，他们不分享，但是，它给了他们没有被征收关税的实地库存，如果他们
提前带来了发货，这意味着继续发货，他们将有那么重的关税。
如果由于某种原因，事情在45、60天后得到解决，他们就会以高得多的关税税率让该产品落地
潜在的。所以我假设说让我们喘口气有点战略意义。我们在美国有足够的产品。
让我们看看尘埃落定的地方，决定我们要做什么。就你的观点而言，我们当然正在减少比我们更低的天数供应
喜欢在，我们期待着那些发货继续。但不是从代工角度了解内幕，只是从
坐在场边看着它。
布雷特·乔丹-杰富瑞有限责任公司-分析师
好的很棒。谢谢你。
接线员
目前没有进一步的问题。我现在想把发言转回给大卫·霍特，以结束评论。
大卫·霍特-阿斯伯里汽车集团 Inc-总裁、首席执行官、执行董事
非常感谢。我们今天的电话会议到此结束。我们感谢大家的参与，我们期待着讨论我们在
2025年4月29日/下午2：00，ABG.N-2025年第一季度阿斯伯里汽车集团 Inc财报电话会议
下个季度。祝你有美好的一天。
接线员
今天的电话会议到此结束。这个时候你可以断线了。感谢您的参与。
-2025-04-29T20：20：58.150