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Bridger Aerospace公布创纪录的第一季度业绩；重申2025年指引
蒙大拿州贝尔格莱德，2025年5月8日（GLOBE NEWSWIRE）--美国最大的空中消防公司之一Bridger Aerospace Group Holdings，Inc.（“Bridger”、“公司”或“Bridger Aerospace”）（纳斯达克股票代码：BAER，BAERW）今天公布了截至2025年3月31日的第一季度业绩，创下历史新高。
第一季度亮点：
- 2025年第一季度收入达到创纪录的1560万美元
- 公司历史上最早于2025年1月向加州部署Super Scoopers，随后于3月在俄克拉荷马州和北卡罗来纳州部署以及部署MMA飞机，强化了全年野火活动的趋势
- 业务增加带来的收入增加推动净亏损改善至1550万美元，2025年第一季度调整后EBITDA为负数为510万美元
- 首创，与蒙大拿州签订独家使用合同，使用特别改装的Daher Kodiak 100飞机提供野火探测和测绘
- 与美国内政部签订新的5年2010万美元合同，支持阿拉斯加州
- 委任Meghan Pasricha为独立董事
- 有望实现2025年调整后EBITDA指引4200万美元至4800万美元，收入为1.05亿美元至1.11亿美元
财务业绩摘要
| （单位：千） | 截至3个月 3月31日， |
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| 2025 | 2024 | ||||
| 收入 | $ | 15,646 | $ | 5,507 | |
| 经营亏损 | (10,151) | (15,309) | |||
| 净亏损 | (15,538) | (20,087) | |||
| 经调整EBITDA | (5,077) | (6,928) | |||
| 经营活动使用的现金净额 | (17,656) | (22,762) | |||
| 现金及现金等价物 | 22,349 | 6,776 | |||
Bridger首席执行官Sam Davis评论道：“随着我们的Super Scoopers在1月份部署到加利福尼亚州，随后在3月份部署到俄克拉荷马州和北卡罗来纳州，我们看到第一季度压制和监视相关收入显着增加，这为我们在2025年实现增长目标提供了更大的信心。”“这些部署加强了全年野火活动的增长趋势，以及我们通过让我们的机队全年准备就绪和可用来获得更多机会的努力。此外，随着最近与蒙大拿州的合同授予和我们的MMA机队的部署，几乎所有布里奇尔的空袭和配备传感器的机队都已承诺或在2025年投入使用。随着冬季维护和培训活动接近完成，我们已做好充分准备，以协助各州、联邦和国际客户保护生命和财产免受全年日益严重的野火威胁。”
2025年第一季度业绩
2025年第一季度的收入为1560万美元，而2024年第一季度的收入为550万美元。不包括作为我们与MAB Funding，LLC合作协议的一部分在2025年第一季度对四名西班牙超级独家新闻进行的恢复服务工作的590万美元收入和2024年第一季度的100万美元收入，收入约为970万美元，而2024年第一季度约为450万美元。2025年第一季度的收入受益于更高的收入，因为第一季度部署了多架独家新闻和监视飞机，以及该公司于2024年6月收购Flight Test & Mechanical Solutions，Inc.（“FMS”）获得的约190万美元。
2025年第一季度的收入成本为1720万美元，而2024年第一季度为920万美元。与2024年第一季度相比，2025年第一季度的收入成本包括与西班牙超级独家新闻回归服务工作相关的费用增加约560万美元。2024年6月对FMS的收购也导致了收入成本的增加。
2025年第一季度的销售、一般和管理费用（“SG & A”）为860万美元，而2024年第一季度为1160万美元，这反映出基于非现金股票的补偿费用减少，部分被我们认股权证市值的增加所抵消。
2025年第一季度的利息支出为570万美元，而2024年第一季度为590万美元。
2025年第一季度净亏损为1550万美元，合稀释后每股0.41美元，而2024年第一季度净亏损为2010万美元，合稀释后每股0.55美元。2025年第一季度调整后EBITDA为负（5.1）百万美元，而2024年第一季度为负（6.9）百万美元。
净亏损与EBITDA和调整后EBITDA的定义及对账，作为本新闻稿的附件 A附后。
截至2025年3月31日，现金和现金等价物为2230万美元，而2024年12月31日为3930万美元。现金较年底下降是由于与第一季度发生的大部分冬季维护和培训活动相关的费用。
业务展望
随着第一季度在加利福尼亚州、俄克拉荷马州和北卡罗来纳州的消防活动中提前部署Super Scoopers，我们继续看到野火年份在季节性强劲的第三季度之后有所延长。此外，2024年对FMS的收购、非空中消防活动以及将我们的飞机置于待命状态的国家合同，都有助于逐季稳定收入。这导致我们对2025年调整后EBITDA为4200万美元至4800万美元、收入为1.05亿美元至1.11亿美元的指导信心增强。公司还预计2025年经营活动提供的现金将持续改善。该指引不包括Marathon Asset Management LP、Avenue Sustainable Solutions Fund和Bridger Aerospace的合资伙伴关系收购的西班牙Super Scoopers的任何潜在影响。
净亏损与EBITDA和调整后EBITDA的定义及对账，作为本新闻稿的附件 A附后。
电话会议
Bridger Aerospace将于美国东部时间2025年5月8日（星期四）下午5点（山区时间下午3点）召开投资者电话会议，讨论这些结果及其业务前景。有意者可拨打800-717-1738或646-307-1865接通电话会议。电话会议还将在我们网站的投资者关系部分进行现场直播，网址为https://ir.bridgeraerospace.com。通过拨打844-512-2921或412-317-6671并使用密码1128402，可在2025年5月15日之前获得音频重播。重播也可在https://ir.bridgeraerospace.com上查阅。
关于Bridger Aerospace
Bridger Aerospace Group Holdings，Inc.总部位于蒙大拿州贝尔格莱德，是美国最大的空中消防公司之一。Bridger为包括美国林务局在内的联邦和州政府机构在全国范围内以及国际范围内提供空中灭火和野火管理服务。有关Bridger Aerospace的更多信息，请访问https://www.bridgeraerospace.com。
投资者联系人
艾莉森·齐格勒
Darrow Associates
201-220-2678
aziegler@darrowir.com
前瞻性陈述本新闻稿中包含的某些陈述不是历史事实，而是前瞻性陈述，包括出于1995年美国私人证券诉讼改革法案下的安全港条款的目的。前瞻性陈述通常附有“相信”、“可能”、“将”、“估计”、“继续”、“预期”、“打算”、“预期”、“应该”、“将”、“计划”、“项目”、“预测”、“预测”、“蓄势待发”、“定位”、“潜力”、“似乎”、“寻求”、“未来”、“展望”、“目标”等词语，以及预测或指示未来事件或趋势或不是历史事件陈述的类似表述，但没有这些词语并不意味着声明不具有前瞻性。这些前瞻性陈述包括但不限于：（1）Bridger业务的预期扩张和Bridger飞机机队的增加部署、由此带来的预期收益以及此类收购和/或使用权安排的最终结构；（2）Bridger的业务和增长计划以及未来的财务业绩；（3）当前和未来对空中消防服务的需求，包括任何国内或国际野火季节的持续时间或严重程度；（4）任何成本削减行动的规模、时机和收益；（5）Bridger对、需要、或完成任何未来融资；（6）Bridger的潜在流动性和资本资源来源；（7）Bridger对其在财务报告内部控制方面的重大弱点的补救计划；（8）对额外飞机、资本资源和研发的预期投资以及这些投资的效果。这些陈述是基于各种假设和估计，无论是否在本新闻稿中确定，以及Bridger管理层目前的预期，而不是对实际业绩的预测。这些前瞻性陈述仅用于说明目的，并非旨在作为、也不得被任何投资者作为保证、保证、预测或对事实或可能性的确定陈述加以依赖。实际事件和情况很难或不可能预测，并且会与假设有所不同。许多实际事件和情况都超出了布里奇尔的控制范围。这些前瞻性陈述受到许多风险和不确定性的影响，包括：任何国内或国际野火季节的持续时间或严重程度；国内外商业、市场、金融、政治和法律条件的变化；Bridger未能实现任何收购的预期收益；Bridger成功整合任何飞机（包括实现协同效应和降低成本）；Bridger成功及时开发、销售和扩展其服务以及以其他方式实施其增长战略的能力；与Bridger的运营和业务相关的风险，包括信息技术和网络安全风险、丢失必要的许可证、飞行安全风险，主要客户的流失和Bridger与其员工之间关系的恶化；与竞争加剧相关的风险；与Bridger当前计划、运营和基础设施的潜在中断相关的风险，包括因完成任何收购而导致的风险；Bridger无法获得或保护其知识产权的风险；Bridger在管理其增长和扩大运营方面遇到困难的风险；Bridger与现有或新公司竞争的能力可能导致价格下行压力、客户订单减少、利润率下降、无法利用新的商业机会，以及市场份额的损失；成功选择、执行或将未来收购整合到Bridger业务中的能力，这可能会对运营和财务状况造成重大不利影响；以及Bridger于2025年3月14日向美国证券交易委员会提交的年度报告中题为“风险因素”和“关于前瞻性陈述的警示性声明”的章节中讨论的那些因素。如果这些风险中的任何一个成为现实，或者Bridger管理层的假设被证明是不正确的，那么实际结果可能与这些前瞻性陈述所暗示的结果存在重大差异。上述风险和不确定性并非详尽无遗，可能存在Bridger目前不知道或Bridger目前认为无关紧要的额外风险，这些风险也可能导致实际结果与前瞻性陈述中包含的结果不同。此外，前瞻性陈述反映了Bridger的预期， 截至本新闻稿发布之日对未来事件和观点的计划或预测。Bridger预计，随后的事件和发展将导致Bridger的评估发生变化。然而，尽管Bridger可能会选择在未来某个时候更新这些前瞻性陈述，但Bridger明确表示不承担这样做的任何义务。这些前瞻性陈述不应被视为代表Bridger在本新闻稿发布日期之后的任何日期的评估。因此，不应过分依赖本新闻稿中包含的前瞻性陈述。
| Bridger AEROSPACE Group HOLDINGS，INC。 | |||||||
| 综合业务报表 | |||||||
| （单位：千，每股金额除外） | |||||||
| （未经审计） | |||||||
| 截至3个月 3月31日， |
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| 2025 | 2024 | ||||||
| 收入 | $ | 15,646 | $ | 5,507 | |||
| 收入成本： | |||||||
| 飞行操作 | 6,252 | 5,009 | |||||
| 维修保养 | 10,955 | 4,197 | |||||
| 总收入成本 | 17,207 | 9,206 | |||||
| 毛损 | (1,561 | ) | (3,699 | ) | |||
| 销售、一般和管理费用 | 8,590 | 11,610 | |||||
| 经营亏损 | (10,151 | ) | (15,309 | ) | |||
| 利息支出 | (5,735 | ) | (5,923 | ) | |||
| 其他收益 | 599 | 1,159 | |||||
| 所得税前亏损 | (15,287 | ) | (20,073 | ) | |||
| 所得税费用 | (251 | ) | (14 | ) | |||
| 净亏损 | $ | (15,538 | ) | $ | (20,087 | ) | |
| A系列优先股–调整至最大赎回价值 | (6,561 | ) | (6,189 | ) | |||
| 归属于普通股股东的亏损-基本和稀释 | $ | (22,099 | ) | $ | (26,276 | ) | |
| 每股亏损-基本 | $ | (0.41 | ) | $ | (0.55 | ) | |
| 每股亏损-摊薄 | $ | (0.41 | ) | $ | (0.55 | ) | |
| 加权平均已发行普通股–基本 | 53,815 | 47,602 | |||||
| 加权平均已发行普通股–稀释 | 53,815 | 47,602 | |||||
| Bridger AEROSPACE Group HOLDINGS，INC。 | |||||||
| 合并资产负债表 | |||||||
| （单位：千） | |||||||
| （未经审计） | |||||||
| 截至 2025年3月31日 |
截至 2024年12月31日 |
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| 物业、厂房及设备 | |||||||
| 当前资产： | |||||||
| 现金及现金等价物 | $ | 22,349 | $ | 39,336 | |||
| 受限制现金 | 9,244 | 13,747 | |||||
| 应收账款和票据 | 10,239 | 5,945 | |||||
| 飞机支援零件 | 869 | 857 | |||||
| 预付费用及其他流动资产 | 3,686 | 3,924 | |||||
| 流动资产总额 | 46,387 | 63,809 | |||||
| 固定资产、工厂及设备，净值 | 184,546 | 183,769 | |||||
| 无形资产，净值 | 6,046 | 6,076 | |||||
| 商誉 | 20,888 | 20,749 | |||||
| 其他非流动资产 | 17,735 | 16,406 | |||||
| 总资产 | $ | 275,602 | $ | 290,809 | |||
| 负债、夹层权益和股东赤字 | |||||||
| 流动负债： | |||||||
| 应付账款 | $ | 6,949 | $ | 5,330 | |||
| 应计费用和其他流动负债 | 9,768 | 14,057 | |||||
| 经营使用权流动负债 | 2,258 | 1,835 | |||||
| 长期债务的流动部分，扣除债务发行成本 | 2,222 | 2,170 | |||||
| 流动负债合计 | 21,197 | 23,392 | |||||
| 长期应计费用和其他非流动负债 | 5,802 | 5,388 | |||||
| 经营使用权非流动负债 | 7,374 | 6,083 | |||||
| 长期债务，扣除发债成本 | 201,857 | 202,469 | |||||
| 负债总额 | $ | 236,230 | $ | 237,332 | |||
| 承诺与或有事项 | |||||||
| 夹层股票 | |||||||
| A系列优先股 | 386,740 | 380,179 | |||||
| 股东赤字 | |||||||
| 普通股 | 6 | 6 | |||||
| 额外实收资本 | 96,583 | 101,495 | |||||
| 累计赤字 | (444,777 | ) | (429,239 | ) | |||
| 累计其他综合收益 | 820 | 1,036 | |||||
| 股东赤字总额 | (347,368 | ) | (326,702 | ) | |||
| 总负债、夹层权益、股东赤字 | $ | 275,602 | $ | 290,809 | |||
| Bridger AEROSPACE Group HOLDINGS，INC。 | |||||||
| 合并现金流量表 | |||||||
| （单位：千） | |||||||
| （未经审计） | |||||||
| 截至3月31日止三个月， | |||||||
| 2025 | 2024 | ||||||
| 经营活动产生的现金流量： | |||||||
| 净亏损 | $ | (15,538 | ) | $ | (20,087 | ) | |
| 调整净亏损与经营活动提供（用于）的净现金、收购净额： | |||||||
| 折旧及摊销 | 1,979 | 1,290 | |||||
| 股票补偿费用 | 1,991 | 5,873 | |||||
| 发债费用摊销 | 252 | 192 | |||||
| 固定资产处置（收益）损失 | (111 | ) | 255 | ||||
| 认股权证公允价值变动 | 266 | (266 | ) | ||||
| 盈利对价公允价值变动 | (152 | ) | 15 | ||||
| 有价证券投资已实现收益 | - | (16 | ) | ||||
| 嵌入衍生工具公允价值变动 | - | (885 | ) | ||||
| 经营性资产负债变动情况： | |||||||
| 应收账款 | (4,294 | ) | (3,813 | ) | |||
| 飞机支援零件 | (12 | ) | 12 | ||||
| 预付费用及其他流动和非流动资产 | 1,024 | (379 | ) | ||||
| 应付账款、应计费用和其他负债 | (3,061 | ) | (4,953 | ) | |||
| 经营活动使用的现金净额 | (17,656 | ) | (22,762 | ) | |||
| 投资活动产生的现金流量： | |||||||
| 出售物业、厂房及设备所得款项 | 948 | - | |||||
| 购置物业、厂房及设备 | (3,311 | ) | (957 | ) | |||
| 资本化软件支出 | (280 | ) | (312 | ) | |||
| 应收票据的催收 | - | 3,000 | |||||
| 有价证券的出售和到期收益 | - | 1,055 | |||||
| 投资活动提供（使用）的现金净额 | (2,643 | ) | 2,786 | ||||
| 融资活动产生的现金流量： | |||||||
| 偿还债务 | (812 | ) | (733 | ) | |||
| 以现金结算的限制性股票单位 | (342 | ) | - | ||||
| 支付融资租赁负债 | (5 | ) | (7 | ) | |||
| 在市场发售中发行普通股所得款项 | - | 168 | |||||
| 发行中普通股的发行费用支付 | - | (324 | ) | ||||
| 筹资活动使用的现金净额 | (1,159 | ) | (896 | ) | |||
| 汇率变动的影响 | (32 | ) | - | ||||
| 现金、现金等价物和限制性现金净变动 | (21,490 | ) | (20,872 | ) | |||
| 现金、现金等价物和限制性现金–期初 | 53,083 | 36,937 | |||||
| 现金、现金等价物和受限制现金–期末 | $ | 31,593 | $ | 16,065 | |||
| 减：受限制现金–期末 | 9,244 | 9,289 | |||||
| 现金及现金等价物–期末 | $ | 22,349 | $ | 6,776 | |||
展品A
非公认会计原则结果和和解
尽管Bridger认为根据GAAP确定的净收入或亏损是最合适的收益衡量标准，但我们使用EBITDA和调整后EBITDA作为关键的盈利能力衡量标准来评估我们的业务表现。Bridger认为，这些措施有助于说明我们业务的潜在趋势，并利用这些措施建立预算和运营目标，并在管理我们的业务和评估其绩效方面进行内部和外部沟通。Bridger还认为，这些衡量标准有助于投资者将我们的经营业绩与前期业绩进行比较，其方式与管理层评估此类业绩的方式相一致。
下文所述的每一项盈利能力衡量标准均未在公认会计原则下得到确认，也并不旨在替代根据公认会计原则确定的作为我们业绩衡量标准的净收入或亏损。此类措施作为分析工具具有局限性，您不应孤立地考虑任何此类措施或作为我们根据GAAP报告的结果的替代品。EBITDA和调整后EBITDA不包括可能对我们的损益产生重大影响的项目，因此，应仅与我们该期间的GAAP损益一起使用。Bridger的管理层通过使用非GAAP财务指标补充GAAP结果来弥补使用这些指标的局限性，从而提供对影响业务的因素和趋势的更完整理解，而不是单独使用GAAP结果。由于并非所有公司都使用相同的计算方法，这些衡量标准可能无法与其他公司的其他类似名称的衡量标准进行比较。
Bridger没有提供前瞻性措施的对账，如果Bridger认为这样的对账将意味着一定程度的精确度和确定性，这可能会让投资者感到困惑，并且无法在没有不合理努力的情况下合理预测GAAP措施中包含的某些项目，例如购置成本、整合成本以及处置或淘汰老化飞机的损失。这是由于对尚未发生、不受Bridger控制或无法合理预测的各种项目的时间或数量进行预测具有内在的困难。出于同样的原因，Bridger无法解决无法获得的信息的可能意义。在没有最直接可比的GAAP财务指标的情况下提供的前瞻性非GAAP财务指标可能与相应的GAAP财务指标存在重大差异。
EBITDA和调整后EBITDA
EBITDA是一种非美国通用会计准则的盈利能力衡量指标，表示物业、厂房和设备以及无形资产的利息费用、所得税费用（收益）以及折旧和摊销影响之前期间的净收入或亏损。EBITDA消除了资本结构（影响融资费用）、有形资产的成本和账龄（影响相对折旧费用）以及无形资产的可识别程度（影响相对摊销费用）的变化导致的潜在业绩差异。
调整后EBITDA是一种非公认会计准则的盈利能力衡量标准，它表示在某些被认为妨碍我们的业务的同期业绩比较或与其他业务进行比较的项目之前的EBITDA。在所述期间，我们从调整后的EBITDA中排除了与融资和其他交易相关的发行成本，其中包括根据公认会计原则需要支出的成本。此外，我们从调整后EBITDA非现金股票薪酬、业务发展和整合费用、盈利对价公允价值变动和认股权证公允价值变动中剔除。我们的管理层认为，在列报调整后EBITDA时纳入对EBITDA的补充调整是适当的，以向投资者提供有关某些重大非现金项目以及我们预计未来不会继续保持在同一水平的不寻常项目的额外信息。
下表将截至2025年3月31日和2024年3月31日止三个月的净亏损（最直接可比的GAAP衡量标准）与EBITDA和调整后EBITDA进行了核对。
| （单位：千） | 截至3月31日止三个月， | ||||||
| 2025 |
2024 |
||||||
| 净亏损 | $ | (15,538 | ) | $ | (20,087 | ) | |
| 所得税（福利）费用 | 251 | 14 | |||||
| 折旧及摊销 | 1,980 | 1,290 | |||||
| 利息支出 | 5,735 | 5,923 | |||||
| EBITDA | (7,572 | ) | (12,860 | ) | |||
| 股票补偿(1) | 1,991 | 5,871 | |||||
| 业务发展和整合费用(2) | 232 | 312 | |||||
| 发行成本(3) | 158 | - | |||||
| 盈利对价公允价值变动(4) | (152 | ) | 15 | ||||
| 认股权证公允价值变动(5) | 266 | (266 | ) | ||||
| 经调整EBITDA | $ | (5,077 | ) | $ | (6,928 | ) | |
- 表示与员工和非员工股权奖励相关的非现金股票薪酬费用。
- 表示与已完成收购和潜在收购目标及额外业务线的整合成本相关的费用。
- 系与筹备潜在产品相关的专业服务费的一次性费用，已在该期间支出。
- 系就收购Ignis Technologies，Inc.和Flight Test & Mechanical Solutions，Inc.发行的收益对价的非现金公允价值调整。
- 表示未偿认股权证的非现金公允价值调整。