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附件 99.1


Seanergy Maritime向股东邮寄信函，强调其致力于为所有股东提供价值

建议股东投票白色代理卡“为”Seanergy的董事提名人
和“反对”Economou的建议

向股东邮寄代理材料并推出www.voteSeanergy.com向股东提供额外信息和资源

2024年9月30日–希腊雅典– Seanergy Maritime Holdings Corp.（“Seanergy”或“公司”）（纳斯达克股票代码：SHIP）今天宣布，已开始向其股东邮寄与公司2024年年度股东大会（“2024年年度会议”）有关的代理材料，该会议定于2024年11月4日举行。截至2024年9月19日收市时登记在册的股东将有权在会议上投票。

该公司还向Seanergy股东邮寄了一封信，强调董事会和管理团队致力于为所有Seanergy股东创造价值，以及公司持续执行其战略计划如何使其能够在整个周期中继续提供领先和可持续的股东回报。

Seanergy的船东和竞争对手George Economou已收购Seanergy的股份。他已经提起诉讼，并发起了一场针对Seanergy的代理权之争，寻求通过用自己密切相关的提名人取代公司的两名董事，并要求Seanergy董事会其他成员辞职，从而获得对公司董事会及其公司战略的有效控制。反过来，这将允许Economou的提名人填补这些空缺，这样整个董事会将由单一股东的提名人组成。基于他在多家上市公司中破坏股东价值的广泛记录，Economou公然试图通过用他自己的提名人及其任命的人取代整个董事会来夺取对公司的有效控制权，这将不利于Seanergy继续提供优异表现的能力，并将对股东价值产生负面影响。

董事会一致建议股东投票表决白色代理卡“为”Seanergy的提名人和“反对”Economou提案。

这封信的亮点包括：


•
Seanergy的有目的和成功的行动已将公司发展成为一家领先的纯业务、以增长为导向的好望角型运营商具有显着的价值创造潜力，能够很好地继续交付领先且可持续的股东回报。
 

•
Seanergy的高素质和敬业的董事提名人是经过验证的领导者领导和监督当今公共航运公司的综合专业知识，包括在大宗商品交易、金融、银行管理和资本市场。
 
1

•
Economou带来了一个有据可查 记录 股东价值遭到破坏，企业管理不善 并以牺牲其他股东为代价进行自我交易。如果他要在Seanergy的竞选活动中取得成功，董事会认为他将对Seanergy的商业交易采用同样的自我服务方式。
 

•
Seanergy董事会一致建议股东拒绝Economou的提名人选、他的提议以及他自私的收购企图。
 
该公司还推出了www.voteSeanergy.com，向股东提供有关Seanergy的价值创造战略、Economou的价值破坏记录和2024年年会投票的更多信息和资源。

该信全文如下：

2024年9月30日

尊敬的各位股东，

我们正在伸出援手，因为我们需要你投票“为”Seanergy的董事提名与Seanergy即将举行的年度股东大会有关2024年11月4日。

Seanergy董事会和管理团队致力于为所有Seanergy股东创造价值。在过去的几年里，通过我们有目的和成功的行动，我们将Seanergy发展成为一家领先的纯业务、以增长为导向的好望角型运营商具有吸引人的优势，可以利用海岬型船市场的有利趋势.

由于这一战略，我们得以：

✔
通过纪律严明、适时的战略有效发展我们的船队，从而实现了较低的船只购置成本和可持续的现金盈亏平衡率；

✔
交付强劲的盈利能力和现金流产生；

✔
迅速降低我们的杠杆；和

✔
将越来越多的资本返还给我们的股东，包括我们最近宣布的政策，即在未来偿还债务和准备金后，返还约50%的净经营现金流。

展望未来，我们认为Seanergy处于有利地位，可以继续交付领先、可持续的股东回报穿越周期，正如我们所证明的同行领先股东总回报超130%1在过去一年里。

虽然我们对我们巨大的价值创造潜力感到兴奋，但我们今天写信给您，讨论我们认为使Seanergy的未来和您的投资面临风险的发展。

2
George Economou ——一家船东，也是Seanergy的竞争对手，在自我交易、股东价值破坏和企业管理不善方面有着有据可查的记录——已收购Seanergy约9%的股份。2他已经提起诉讼，并发起了一场针对Seanergy的代理权之争，寻求通过用他自己的密切相关的提名人取代我们的两名现任董事，并要求我们董事会其他成员辞职，从而获得对公司董事会和我们公司战略的有效控制。反过来，这将允许Economou的提名人填补这些空缺，这样整个董事会将由单一股东的提名人组成。基于他在多家上市公司中破坏股东价值的广泛记录，Economou公然试图通过用他自己的提名人及其任命的人取代整个董事会来夺取对公司的有效控制权，这将不利于Seanergy继续提供优异表现的能力，并将对您的投资价值产生负面影响。

在为其他股东破坏价值的同时充实自己，对Economou来说并不是什么新鲜事。他通过相互冲突的关联交易，从他控制下的上市公司中提取数亿美元的资金，有着长期且有据可查的历史。如果他要在Seanergy的竞选活动中取得成功，我们相信他会对Seanergy的商业交易采用同样的自我服务方式。

我们的董事会强烈建议股东拒绝Economou的提名人选、他的提议和他自私的收购企图。

每一票都很重要.你可以通过投票来保护你的Seanergy投资“为”Seanergy的董事提名和“反对”Economou的提案通过投票白色 今天代理卡.

了解更多关于我们继续为股东创造价值的计划以及如何投票的信息，请访问www.voteSeanergy.com。

通过执行我们的战略计划来交付价值

Seanergy强大的价值创造基础是我们战略每个支柱的成功执行：
由
数字：
   
•      投资于我们领先的纯海岬型船队。我们有纪律、增值和适时的采购，重点是高质量、中龄船舶，这使得我们的船队成本基础在我们的上市同行中是最低的。我们通过主动改装我们的船舶和投资技术，使我们的船舶对我们的客户更具吸引力，并提高我们的船舶回报，从而使我们的船舶更具燃油效率和环境可持续性，并使我们的公司更有利可图。
 
超过3.5亿美元
自2020年起投入机队；我们的机队将由19艘好望角型船舶

3
•      提供有针对性的执行和运营效率。Seanergy利用强劲的海岬型船费率环境，锁定了有吸引力的TCE费率，建立在我们多年跑赢波罗的海海岬型指数的业绩记录之上。我们机会主义地使用期权将与指数挂钩的包机转换为固定利率，这提高了我们未来收益的可见度，并支持我们的资本配置优先事项。除了捕捉海岬型船市场的上行空间，Seanergy在高效运营我们的船只方面有着良好的业绩记录，产生了强劲的自由现金流。
8%
TCE利率表现优于波罗的海海岬型船运价指数1H243
   
•      战略性地优化我们的资本成本以推动增长。我们深思熟虑和审慎的资本配置方法导致了平衡的债务状况，降低杠杆的趋势明显。我们通过回购所有未偿还的可转换票据和提前偿还所有初级债务，简化了我们的资本结构。这降低了每日现金盈亏平衡率，使我们能够机会主义地增长，同时向股东返还资本。与此同时，我们正在保留财务灵活性，以便在历史上波动剧烈的干散货市场中驾驭长期航运市场周期。
2.5x
净债务/LTM Adj. EBITDA，低于2022年底的3.4x4
   
•      为我们的股东提供不断增加的资本回报。基于我们稳健的自由现金流产生和增强的财务灵活性，我们通过股息和证券回购显着增加了向股东返还的资本。为了强调我们对股东价值最大化的坚定承诺，我们最近实施了一项新的股息政策，向股东返还约50%的经营现金流减去还本付息和准备金。5对于2024年下半年，Seanergy已经收缩了大约40%的潜在创收天数，固定租船费率很高，保证了稳健的自由现金流产生。因此，我们看好我们在未来几个季度以股息形式返还大量资本的能力。
每股0.50美元年初至今通过分红实现回报，股息率~8%6
 
50%
可用净经营现金流 将按基于公式的股息政策每季度返还给股东7

凭借我们深思熟虑和专注的方法，我们相信Seanergy处于有利地位，可以在整个周期中继续提供强劲的优异表现和有吸引力的股东回报。

董事会和治理与我们的战略保持一致

我们的战略由我们高素质的董事会和专业管理团队监督，他们致力于为所有Seanergy股东的最佳利益行事。我们实施了与我们的战略相一致的治理结构，作为一家在高度竞争和资本密集型的周期性业务中以增长为导向的运营商。

4
董事会的五名高素质董事中的每一位都深入参与我们的业务，并就Seanergy的战略和资本分配优先事项提供积极的监督和指导。他们是公认的专业人士，拥有监管当今公共航运公司所需的综合经验和专业知识。

我们的五名董事中有四名是独立的，我们仍然完全致力于保持多数独立和无冲突的董事会。这是为了确保所有董事会决策都是客观做出的，符合为全体股东创造长期价值的利益。

我们的董事会和管理团队定期审查我们的治理实践、战略方向、业绩和资本分配优先事项，以确保Seanergy处于有利地位，能够为股东带来强劲的业绩和有吸引力的回报。

Seanergy的高素质董事会

Ioannis Kartsonas

✔
20 +年航运、金融、投资、大宗商品交易经验

✔
作为高级投资组合经理领导凯雷商品管理公司的航运和货运投资，管理着全球最大的货运期货基金之一

✔
Sea Advisors Fund的联合创始人和前投资组合经理

✔
花旗投资研究公司前首席运输分析师

✔
Breakwave Advisors LLC现任首席和管理合伙人，该公司是一家专注于大宗商品的咨询公司，也是Breakwave Dry Bulk Shipping ETF和Breakwave Tanker Shipping ETF的大宗商品交易顾问（CTA）

Dimitrios Anagnostopoulos

✔
40 +年航运、船舶金融、银行管理经验

✔
纽交所上市Dynagas LNG Partners LP董事会成员

✔
荣获2008年度劳合社航运金融家奖

✔
荷兰银行前高级副总裁兼航运主管

✔
Aegean Baltic Bank S.A.前董事会成员、现任顾问。

Christina Anagnostara

✔
金融、银行、资本市场、咨询、会计、审计20 +年海运及国际业务经验

✔
海运业丰富的上市公司董事会经验

✔
AXIA Ventures集团投资银行事业部董事总经理

✔
Seanergy前CFO，Global Oceanic Carriers Ltd.前CFO兼董事。

✔
注册特许会计师

5
Elias Culucundis

✔
作为Equity Shipping Company Ltd.的总裁、首席执行官和董事以及Kassos Maritime Enterprises Ltd.、Off Shore Consultants Inc.和Naval Engineering Dynamics Ltd.的前首席执行官，拥有40多年的执行领导经验。

✔
在多家以航运为重点的公司拥有丰富的董事经验

✔
监督新造船合同、规格和新造船建造的专门知识

✔
英国皇家海军建筑师学会院士和特许工程师

Stamatios Tsantanis

✔
自2012年起担任Seanergy首席执行官；自2013年起担任董事长

✔
带领Seanergy显着成长为一家载重约340万载重吨的突出纯海岬型干散货公司

✔
20 +年航运、银行和资本市场经验

✔
Alpha Finance前投资银行家，在美国资本市场的主要航运企业融资交易中发挥关键作用

Economou为获得对Seanergy董事会的有效控制而开展的自我服务活动，将Seanergy股东的投资置于风险之中

我们相信Economou非常了解Seanergy的资产和定位有多有吸引力——以及我们准备继续为股东带来的巨大上行空间。

Economou于2023年8月起快速、隐秘地收购Seanergy约9%的股份8并且在任何时候都没有建设性地与我们接触或提供任何关于股东价值创造的想法。相反，在事先没有任何关于他打算提起诉讼的沟通的情况下，Economou在马绍尔群岛对该公司发起了诉讼。他还提名了两位关系密切的董事候选人—— Georgios Kokkodis和Ioannis Liveris ——在2024年年会上参选，同时还提议对我们剩余的董事投“不信任票”。

Economou的其他自助活动

Economou在Seanergy采取的行动与他去年在其他三家公共航运公司部署的强制策略相似：OceanPal公司（“OceanPal”）、根科船务贸易 Ltd（“GECO”）和Performance Shipping Inc.（“Performance Shipping”）。我们认为，他在这些公司中的每一家的行为都清楚地表明，Economou对为股东提升长期价值不感兴趣，而是在寻求短期的个人利益。考虑以下几点：


•
OceanPal：Economou获得了约14%的职位，提名Kokkodis和Liveris进入董事会，并宣布了一项不信任提案，该提案将导致整个董事会被与他关系密切的提名人所取代。9但Economou并没有继续努力解决所声明的对治理的担忧或提出可能对所有股东都有利的业务变化，而是为自己进行了谈判675万美元的现代“绿邮”支付10（OceanPal 35%的流通市值占比11)，这导致OceanPal在2024年第二季度的收益中报告了相当大的股东净亏损。12

6

•
Genco：尽管提名了两名董事，并表示希望影响公司的长期战略，但Economou在不到六个月的时间以及两家领先的代理咨询公司建议股东拒绝他的提名和提议后，基本上退出了他的职位。13Genco明确表示，已拒绝Economou对该公司的提议，并作出没有变化根据他们与Economou的接触来制定其战略。14


•
Performance Shipping：Economou获得了Performance Shipping 9.5%的股份，目前正在进行诉讼和代理权之争——再次提名Liveris。15他还在进行敌意收购，以收购Performance的大部分普通股，独立财务顾问评估的价格比其净资产值折让超过50%，16最重要的是，他要求Performance Shipping董事会授予他公司控制权，并消灭其他股东，将暴利汇给Economou。

虽然这些情况可能各不相同，但潜在的故事是一样的：Economou部署了强制策略，以获得对这些上市公司的实质性影响或控制权，或者勒索他们，以获得除了他自己之外没有人受益的短期回报。

Economou在破坏价值的上市公司管理方面的长期业绩记录

Economou与Seanergy的行为并不新鲜——他有一个长期且被广泛记录的记录，即利用对上市公司的控制权来充实自己，同时为其他投资者破坏价值。

这一模式有据可查，反映了Economou的剧本，他曾多次运用这一剧本：他将上市公司视为自己的私人领地，通过一系列相互冲突的关联交易和安排提取价值，这些交易和安排让公司——以及其他上市公司股东——处境更糟，而Economou则直接或通过其控制的关联公司获利。

我们认为，他在干散货航运公司DryShips，Inc.（“DryShips”）和深海石油钻探公司Ocean Rig UDW Inc.（“Ocean Rig”）的行为起到了警示作用：

干船：Economou于2005年将DryShips上市，并于2019年重新收购了该公司，此前通过冲突交易和糟糕的管理，在约14年的时间里摧毁了大股东价值。

7

•
DryShips公众投资者的经验

o
负从IPO到2019年Economou将公司私有化，股东总回报率超过-99 %17和数十亿美元的股东价值被摧毁

o
通过与Economou控制的关联公司的一系列关联交易极端稀释股份，包括2016年一系列高度稀释的股权发行，在几个月的时间内使DryShips的股价下跌了90%以上18

o
向Economou及其关联公司支付了超过3.5亿美元的丰厚管理费19–而DryShips作为上市公司的最后一整年，干散货船队运营船舶成本比其上市同行高出约40%20


•
Economou经验

o
通过一系列关联交易取得公司多数控制权，不到两年所有权从2017年3月的不到0.01%增至80%以上21

o
从一系列利润丰厚的管理费中提取了可观的价值，让他通过Economou控制的关联公司赚取了超过3.5亿美元22

o
启动对Tankships投资控股的分拆，并计划向其他两个Economou控制的实体支付费用，23最终流产，转而直接向Economou本人出售船只24

o
收到了5000万美元的终止费（相当于私有化时市值的11%），这与他在2019年将DryShips私有化有关25

海洋钻机：在担任DryShips首席执行官期间，Economou精心策划了对深海石油钻探公司Ocean Rig控股权的收购。投资完成后，Economou被任命为Ocean Rig的董事长兼首席执行官。26


•
Ocean Rig公众投资者的经验

o
负股东总回报-98 %，包括一系列高度稀释股权发行的结果；27 摧毁数十亿美元的股东价值

o
在DryShips取得控制权不到七年后，Ocean Rig申请破产28

o
Economou关联公司的多项有利可图的费用安排以Ocean Rig股东的费用丰富了Economou29


•
Economou经验

o
在一项利润丰厚的管理费安排中，仅在两年内就向Economou附属公司支付了8350万美元的费用30

o
向DryShips提供1.2亿美元的紧急贷款，Economou通过以Ocean Rig股票而不是现金付款来偿还贷款31

o
保留了破产重整公司9.3%的股份，32并获得了一份利润丰厚的破产后协议，让Ocean Rig向一家Economou控制的实体支付1550万美元的年费和未来所有钻井合同的1%33

o
就TransOcean收购Ocean Rig向Economou控制的实体支付了1.3亿美元的终止费34

8
Economou的业绩记录清楚地表明，他优先考虑将上市公司作为向自己及其关联公司输送价值的工具，而很少考虑其他股东的利益。

需要注意的是，Economou寻求以牺牲他人为代价为自己谋利的历史并不局限于他与企业及其股东的互动。2022年，在俄罗斯入侵乌克兰之后，他是继续运输俄罗斯原油的最大运输商，不包括俄罗斯公司，这使他登上了乌克兰政府的“国际战争赞助者”名单。35

在Seanergy，他提出了两个不合格的提名人，他们都与促进Economou之前的自我交易和价值毁灭有关：

 
☒
Economou的两位提名人都曾长期在Economou控股或附属公司担任董事。

  ☒
在DryShips，Economou的自我交易受到Georgios Kokkodis的监督和批准，他作为DryShips的董事签署了Economou的价值破坏性交易，包括他最终被低估的私有化交易。值得注意的是，Kokkodis主持了审查该交易的3人特别委员会。36

  ☒
在Ocean Rig，Ioannis Liveris和Georgios Kokkodis都批准了Ocean Rig、DryShips和其他Economou关联公司之间的各种关联方交易，并且在Ocean Rig破产时，两人都是董事。37

本着建设性参与的精神，我们的提名委员会提议采访Economou的提名人——但他断然拒绝提供这些人。尽管如此，我们的提名委员会和董事会在外部顾问的协助下彻底审查了他的提名人选，这符合其对强有力的公司治理、开放思想和透明度的承诺。提名委员会和董事会从那次审查中一致认定，Economou的提名人缺乏在Seanergy董事会担任董事的必要资格，他们都有令人不安的记录，支持Economou在他领导或控制的多家公司担任董事时自利的价值毁灭。

别搞错了– Economou没有为公司提出任何计划或建议，并拒绝与我们的董事会进行建设性接触。如果Economou在竞选中取得成功，我们认为他很可能会遵循他在DryShips和Ocean Rig所做的相同剧本，将可观的价值你的投资有风险。

9
保护你的Seanergy投资：今天为Seanergy的提名人投票

Seanergy的股东们被提出了一个简单的选择：


✔
投票表决白色代理卡“为”Seanergy的提名人和“反对”Economou提案，以便我们的董事会能够继续执行我们今天正在创造价值的战略，并将Seanergy定位为长期继续这样做。

或

 
☒
支持Economou通过用他自己的提名人及其任命的人取代整个董事会来有效控制Seanergy的努力，并冒着Economou通过自我交易和糟糕的管理在其他公司监督的同样价值毁灭的风险。

我们坚信，正确的选择是让您投票决定白色代理卡“为”Dimitrios Anagnostopoulos先生和Ioannis Kartsonas先生及“反对”Economou的提议。

我们非常感谢各方的持续支持 Seanergy股东，因为我们继续执行我们的战略计划并为股东创造价值。

真诚的，

Seanergy董事会

Ioannis Kartsonas
Dimitrios Anagnostopoulos
Christina Anagnostara
     
Elias Culucundis
Stamatios Tsantanis
 

10
 
如果您对您的股份投票有任何疑问或需要任何帮助，请联系我们的代理律师MacKenzie Partners，地址为
 
     
  美国&加拿大免费电话：1-800-322-2885  
     
  希腊免费电话：1-800-000-0260  
     
  其他地方电话收取：+ 1-212-929-5500  
     
  或  
     
 
电子邮件：Seanergy@MacKenziePartners.com
 
 
 
  您可能会收到Economou的征集材料。董事会一致建议股东放弃Economou的任何代理材料。  
 
关于Seanergy Maritime Holdings Corp.

Seanergy Maritime Holdings Corp.是一家在美国公开上市的著名纯海岬型船东。Seanergy通过一支现代化的海岬型船船队提供海上干散货运输服务。该公司运营船队由18艘船舶（1艘Newcastlemax型和17艘好望角型）组成，平均船龄约为13.5年，总载货量约为3,236，212载重吨。在完成我们最新的海岬型船舶收购的交付后，该公司的运营船队将由19艘船舶（1艘Newcastlemax型和18艘海岬型）组成，总载货量约为3,417，608载重吨。

该公司在马绍尔群岛共和国注册成立，并在希腊Glyfada设有执行办公室。该公司的普通股在纳斯达克资本市场交易，代码为“SHIP”。

请访问我们公司网站：www.seanergymaritime.com.

11
前瞻性陈述

本新闻稿包含有关未来事件的前瞻性陈述（定义见经修订的1933年证券法第27A条和经修订的1934年证券交易法第21E条），包括关于宣布股息、市场趋势和股东回报的前瞻性陈述。“可能”、“应该”、“预期”、“打算”、“计划”、“相信”、“预期”、“希望”、“估计”等词语以及这些词语和类似表达的变体旨在识别前瞻性陈述。这些陈述涉及已知和未知的风险，并基于许多假设和估计，这些假设和估计固有地受到重大不确定性和意外事件的影响，其中许多超出了公司的控制范围。实际结果可能与此类前瞻性陈述明示或暗示的结果存在重大差异。可能导致实际结果出现重大差异的因素包括但不限于公司的经营或财务业绩；公司的流动性，包括偿债能力；公司经营所在市场的竞争因素；航运业趋势，包括租船费率、船舶价值以及影响船舶供需的因素；未来、未决或近期的收购和处置、业务战略、诉讼的影响、可能的扩张或收缩领域，和预期的资本支出或运营费用；与美国境外业务相关的风险；战争（或战争威胁）或国际敌对行动产生的更广泛的市场影响，例如以色列与哈马斯之间以及俄罗斯和乌克兰之间；与大流行病（包括新冠疫情）的持续时间和严重程度相关的风险，包括其对干散货产品需求及其运输的影响；以及公司向SEC提交的文件中不时列出的其他因素，包括其最近的20-F表格年度报告。该公司的文件可在SEC网站www.sec.gov上免费获得。除法律要求的范围外，公司明确表示不承担任何义务或承诺公开发布对此处包含的任何前瞻性陈述的任何更新或修订，以反映公司对此预期的任何变化或任何陈述所依据的事件、条件或情况的任何变化。

定义

调整后EBITDA：利息、税项、折旧及摊销前利润（“EBITDA”）是指一段时期内的净收入/（亏损）、净利息和财务成本、折旧和摊销以及（如有）所得税之和。EBITDA不是美国公认会计准则下公认的衡量标准。调整后EBITDA指调整后的EBITDA，不包括基于股票的补偿、远期运费协议收益、净额、债务清偿收益、债务再融资收益、出售船只的非经常性收益和分拆收益，公司认为这并不代表其核心业务的持续表现。EBITDA和调整后EBITDA的提出是因为我们认为这些衡量标准对投资者有用，作为一种广泛使用的评估经营盈利能力的手段。管理层还在做出财务、运营和规划决策以及评估公司业绩时使用这些非公认会计准则财务指标。此处提供的EBITDA和调整后EBITDA可能无法与其他公司提供的类似标题的衡量标准进行比较。这些非公认会计原则措施不应与根据美国公认会计原则编制的财务措施隔离、替代或优于这些措施。
 
TCE费率（每日定期租船等值）：TCE费率定义为公司在一段时间内的净收入减去航次费用除以该期间公司的运营天数。航次费用包括港口费、船舱（燃料油和柴油）费用、渠道费和其他佣金。该公司将TCE费率包括在内，这是一种非GAAP衡量标准，因为它认为它提供了额外的有意义的信息，与最直接可比的美国GAAP衡量标准——船只的净收入相结合，并且因为它协助公司管理层就我们船只的部署和使用做出决策，并且因为公司认为它为投资者提供了有关我们财务业绩的有用信息。公司对TCE费率的计算可能无法与其他公司报告的数据进行比较。下表对公司的船舶净收入与TCE费率进行了核对。
 
12
和解

EBITDA调节

以千美元计的金额

     
第一季度
2022
     
第二季度
2022
     
Q3
2022
     
第四季度
2022
     
第一季度
2023
     
第二季度
2023
     
Q3
2023
     
第四季度
2023
     
第一季度
2024
     
第二季度
2024
 
净（亏损）/收入
   
3,671
     
5,935
     
7,140
     
493
     
(4,185
)
   
678
     
(5,040
)
   
10,829
     
10,161
     
14,127
 
加：净利息和财务成本
   
2,850
     
3,168
     
3,949
     
4,896
     
5,265
     
4,937
     
4,983
     
4,965
     
4,638
     
4,596
 
                                                                                 
加：折旧和摊销
   
6,265
     
7,034
     
7,497
     
7,501
     
7,077
     
7,103
     
7,110
     
7,541
     
6,846
     
7,065
 
                                                                                 
加：税
   
-
     
(28
)
   
-
     
-
     
-
     
-
     
-
     
-
     
-
     
-
 
EBITDA
   
12,786
     
16,109
     
18,586
     
12,890
     
8,157
     
12,718
     
7,053
     
23,335
     
21,645
     
25,788
 
加：股票薪酬
   
2,679
     
1,163
     
2,920
     
423
     
3,680
     
2,447
     
2,474
     
546
     
1,479
     
1,538
 
                                                                                 
减：出售船只收益
   
-
     
-
     
-
     
-
     
(8,094
)
   
-
     
-
     
-
     
-
     
-
 
                                                                                 
加：债务清偿损失
   
1,279
     
6
     
-
     
6
     
110
     
430
     
-
     
-
     
-
     
649
 
                                                                                 
减：债务再融资收益
   
-
     
-
     
-
     
-
     
-
     
-
     
-
     
-
     
-
     
-
 
                                                                                 
加：远期运费协议损失，净额
   
36
     
36
     
335
     
10
     
50
     
94
     
4
     
40
     
78
     
26
 
                                                                                 
减：分拆收益
   
-
     
-
     
(2,800
)
   
-
     
-
     
-
     
-
     
-
     
-
     
-
 
经调整EBITDA
   
16,780
     
17,314
     
19,041
     
13,329
     
3,903
     
15,689
     
9,531
     
23,921
     
23,202
     
28,001
 

13
净债务调节

以千美元计的金额

   
6/30/24
   
12/31/22
 
债务、融资租赁负债和其他金融负债，扣除递延融资成本
   
247,625
     
255,699
 
减：现金及现金等价物和受限制现金
   
38,224
     
32,477
 
净债务
   
209,401
     
223,222
 

TCE费率调节

金额以千美元计，TCE和运营天数除外

     
第一季度
2022
     
第二季度
2022
     
Q3
2022
     
第四季度
2022
     
第一季度
2023
     
第二季度
2023
     
Q3
2023
     
第四季度
2023
     
第一季度
2024
     
第二季度
2024
 
净收入
船只
   
29,666
     
32,847
     
32,963
     
27,153
     
17,384
     
27,646
     
23,105
     
38,901
     
37,774
     
42,592
 
减：航次费用
   
979
     
1,667
     
867
     
780
     
657
     
651
     
770
     
773
     
774
     
986
 
净营业收入
   
28,687
     
31,180
     
32,096
     
26,373
     
16,727
     
26,995
     
22,335
     
38,128
     
37,000
     
41,606
 
营业天数
   
1,482
     
1,341
     
1,557
     
1,525
     
1,520
     
1,443
     
1,460
     
1,530
     
1,537
     
1,562
 
定期租船等价费率
   
19,357
     
23,251
     
20,614
     
17,294
     
11,005
     
18,708
     
15,298
     
24,920
     
24,073
     
26,636
 

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14
媒体

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电子邮件：Seanergy-Media@joelefrank.com

________________________

1截至2024年9月26日。股东总回报定义为复合总回报，股息在除息日再投资。

2Economou提交的附表13D-A，截至2024年3月5日

3TCE费率是一种非GAAP衡量标准。关于TCE费率与船舶净收入的对账，请参见“定义”和“对账”，这是最直接可比的美国公认会计原则衡量标准。

4净债务和调整后EBITDA是非公认会计准则衡量标准。请参阅“定义”和“调节”，了解净债务与债务、融资租赁负债和其他金融负债的调节，扣除递延融资成本，以及调整后EBITDA与净（亏损）/收入的调节，这是最直接可比的美国公认会计原则衡量标准。

5截至2024年8月6日公布的2024年第二季度收益结果。
https://www.seanergymaritime.com/media/66b234670c9c0.pdf.

6基于8/5/24宣布的年化股息。

7截至2024年8月6日公布的2024年第二季度收益结果。
https://www.seanergymaritime.com/media/66b234670c9c0.pdf

8Economou提交的附表13D，截至2023年11月14日–需要提交的事件发生日期– at

9Economou提交的附表13D-A，截至2024年1月3日–要求提交的日期-at

10OceanPal的6-K表格at

11根据DryShips截至2024年5月17日的市值计算；“OceanPal Inc.宣布与Sphinx Investment Corp.签订支持协议；Sphinx终止其代理竞争并进行投票承诺；Economou预计将可提供战略建议”at
https://www.globenewswire.com/news-release/2024/05/17/2884161/0/en/Oceanpal-Inc-announces-entry-into-support-agreement-with-sphinx-investment-corp-sphinx-terminates-its-proxy-contest-and-enters-into-voting-commitment-mr-economou-expected-to-be-mad.html

12OceanPal于2024年8月7日报告的2024年第二季度收益结果
https://www.oceanpal.com/oceanadmin/aspuploader/savefiles/Q2_2024_OP_Earnes_Release_070824-7-8-2024-15-03.pdf

15
13“根科船务贸易发布关于George Economou撤回其被提名人的声明”，地址为
https://investors.gencoshipping.com/news/press-releases/news-details/2024/Genco-Shipping--trading-issues-statement-regarding-george-economous-Withdrawal-of-his-nominee/default.aspx.

14“根科船务贸易发布关于George Economou撤回其被提名人的声明”，地址为
https://investors.gencoshipping.com/news/press-releases/news-details/2024/Genco-Shipping--trading-issues-statement-regarding-george-economous-Withdrawal-of-his-nominee/default.aspx.

15Economou提交的附表13D-A，截至2023年9月15日

16由Performance Shipping提交的附表14D-9-A

17股东总回报定义为复合总回报，股息在除息日再投资，从2005年1月23日首次公开募股到2019年10月11日完成私有化。

18“DryShips Inc.宣布结束注册直接发售”于2016年6月15日在
https://www.globenewswire.com/en/news-release/2016/06/15/1258282/0/en/dryships-inc-announces-closing-of-registered-direct-offering.html；以及“DRYSHIPS INC。宣布注册直接发行”，于2016年11月17日在http://dryships.irwebpage.com/press/dryspr111716.pdf；以及“DryShips宣布成功完成1亿美元的注册直接发行”于2016年12月12日在https://finance.yahoo.com/news/dryships-announces-successful-completion-100-140000724.html；股东总回报定义为复合总回报，股息于除息日再投资，时间为6/15/16至12/12/16。

19DryShips，Inc.截至2012年12月31日止年度的20-F表格，于2013年3月22日向SEC提交，pg。133在
https://www.sec.gov/archives/edgar/data/1308858/000091957413002527/d1368326_20-f.htm；DryShips，Inc.截至2015年12月31日止年度的20-F表格，于2016年4月27日向SEC提交，pg。117
https://www.sec.gov/archives/edgar/data/1308858/000091957416012630/d7018799_20-f.htm；DryShips，Inc.截至2018年12月31日止年度的20-F表格，于2019年3月1日向SEC提交，pg。92

20基于DryShips的2018年干散货作业船成本与同行的中位数（Seanergy、黛安娜船舶、安全集装、Genco、Star Bulk）-DryHips 2018年20-F，pg。4

16
21“Economou在2018年底拥有超过80%的干船”at
https://www.tradewindsnews.com/finance/economou-ends-2018-owning-more-than-80-of-dryships/2-1-508562;DryShips，Inc.截至2016年12月31日止年度的20-F表格，于2017年3月13日在
https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1308858/000091957417002663/d7424585 _ 20-f.htm；DryShips，Inc.截至2018年12月31日止年度的20-F表格，于2019年3月1日在

22DryShips，Inc.截至2012年12月31日止年度的20-F表格，于2013年3月22日向SEC提交，pg。133在
https://www.sec.gov/archives/edgar/data/1308858/000091957413002527/d1368326_20-f.htm；DryShips，Inc.截至2015年12月31日止年度的20-F表格，于2016年4月27日向SEC提交，pg。117
https://www.sec.gov/archives/edgar/data/1308858/000091957416012630/d7018799_20-f.htm；DryShips，Inc.截至2018年12月31日止年度的20-F表格，于2019年3月1日向SEC提交，pg。92

23Tankships投资控股公司的F-1表格注册声明，第37页，位于

24“DryShips宣布同意出售其油轮船队，”在
https://www.globenewswire.com/news-release/2015/03/30/1257863/0/en/dryships-inc-announces-agreements-to-sell-its-tanker-Fleet.html.

25DryShips代理声明，日期为2019年9月9日，位于
https://www.sec.gov/archives/edgar/data/1308858/000114420419043847/tv528973-exa1.htm；“DryShips Inc.宣布SPII Holding Inc.完成收购。”在
https://www.globenewswire.com/news-release/2019/10/11/1928554/0/en/dryships-inc-announces-completion-of-acquisition-by-SPII-Holding-Inc.html.

26“DryShips Inc.完成对Ocean Rig ASA的收购”at
https://www.globenewswire.com/zi/news-release/2008/07/14/1259360/0/en/DryShips-Inc-Completes-Acquisition-of-ocean-Rig-ASA.html.

27基于2012年4月9日、2013年2月11日和2015年6月2日的Ocean Rig股权发行-2012年4月9日：“Ocean Rig UDW Inc.宣布由DryShips Inc.公开发行其股份”
http://cdn.capitallink.com/files/docs/companies/ocean_rig/press/2012/oceanrig040912a.pdf；2013年2月11日：“Ocean Rig UDW Inc.宣布DryShips Inc.公开发行其股票”于
http://cdn.capitallink.com/files/docs/companies/ocean_rig/press/2013/oceanrig021113.pdf；和 2015年6月2日:“Ocean Rig UDW Inc.宣布发行普通股”于
http://cdn.capitallink.com/files/docs/companies/ocean_rig/press/2015/oceanrig060215.pdf.

28股东总回报定义为复合总回报，股息于除息日再投资，时间为9/19/11至3/28/17；“Ocean Rig UDW Inc.就全面去杠杆和资本重组交易达成协议”at
https://www.globenewswire.com/en/news-release/2017/03/28/1258531/0/en/Ocean-Rig-UDW-Inc-Reaches-Agreement-on-Comprehensive-Deleveraging-and-Recapitalization-Transaction.html.

29多份SEC文件披露了向Economou关联公司支付的关联方款项。Ocean Rig UDW Inc.截至2016年12月31日止年度的20-F表格，于2017年3月22日在
https://www.sec.gov/archives/edgar/data/1447382/000091957417002930/d7423977_20-f.htm；Ocean Rig UDW Inc.截至2017年12月31日止年度的20-F表格，于2018年3月15日在SEC提交

17
30DryShips，Inc.截至2016年12月31日止年度的20-F表格，于2017年3月13日在
https://www.sec.gov/archives/edgar/data/1308858/000091957417002663/d7424585_20-f.htm;DryShips，Inc.截至2018年12月31日止年度的20-F表格，于2019年3月1日在

31“Ocean RIG UDW INC宣布最近的发展”at
http://cdn.capitallink.com/files/docs/companies/ocean_rig/press/2014/oceanrig102014.pdf.

32Ocean Rig UDW Inc.表格20-F，p.30 at

33“Ocean Rig UDW Inc.宣布美国破产法院已发布命令，在美国对开曼群岛安排计划给予充分的效力和效力”
https://www.globenewswire.com/news-release/2017/09/20/1258739/0/en/ocean-rig-UDW-Inc-announces-that-u-S-bankruptcy-court-has-issued-an-order-giving-full-force-and-effect-in-the-united-states-to-cayman-islands-schemes-of-arrangement.html；及Ocean Rig UDW Inc.的表格F-1/a at

34Ocean Rig UDW Inc.与越洋钻探有限公司、越洋钻探 Oceanus Holdings Limited和越洋钻探 Ocean Limited在PG的合并协议和计划。76在

35“航运的‘坏孩子’从俄罗斯石油中获利”at
https://www.wsj.com/articles/the-bad-boy-of-shipping-cashes-in-on-russian-oil-4668c238.

36“DryShips为George Economou收购任命顾问”，在
https://www.tradewindsnews.com/dry-cargo/dryships-appoints-advisors-for-george-economou-takeover/2-1-634903.

37“Ocean Rig UDW Inc.宣布美国破产法院已发布命令，在美国对开曼群岛安排计划给予充分的效力和效力”
https://www.globenewswire.com/news-release/2017/09/20/1258739/0/en/ocean-rig-UDW-Inc-announces-that-u-S-bankruptcy-court-has-issued-an-order-giving-full-force-and-effect-in-the-united-states-to-cayman-islands-schemes-of-arrangement.html；及Ocean Rig UDW Inc.的表格F-1/a at


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