附件 99.1

ASUR报告2024年第一季度财务业绩

1Q24总客运量同比增长3.9%

墨西哥城，2024年4月22日– Grupo Aeroportuario del Sureste，S.A.B. de C.V.（NYSE：ASR；BMV：ASUR）（ASUR）是一家领先的国际机场集团，在墨西哥、美国和哥伦比亚拥有业务，今天公布了截至2024年3月31日止三个月的业绩。

24年第一季度亮点¹

ASUR 24年第一季度第1页，共25页

2024年第一季度，ASUR的总客运量同比增长3.9%至1860万人次。

在国际运输量增长9.4%的推动下，墨西哥的总客运量在24年第一季度同比增长3.8%至1150万人次，但被国内运输量下降3.5%部分抵消。

在波多黎各，总客运量在24年第一季度同比增长12.2%至330万人次，主要受国内客运量增长11.1%和国际客运量增长23.0%的推动。

哥伦比亚2024年第一季度的总客运量同比下降2.1%至380万人次，这主要是由于国内客运量下降6.7%，这主要是由于自23年第一季度以来Viva Air和Ultra Air的运营暂停。期内国际运输量增长18.6%。

在这份报告的第20页，您将找到各机场旅客流量详细信息的表格。

表3：2024 & 2023客运量同比变动%

ASUR 24年第一季度第2页，共25页

可持续发展更新

2024年4月15日，ASUR发布了《2023年可持续发展报告》，概述了公司为实现13个可持续发展目标的具体目标所采取的举措。该报告是根据GRI标准和针对机场运营商的特定行业补充材料编写的，还涉及气候相关财务披露（TCFD）工作组的建议，并涵盖适用于专业和商业服务行业的可持续发展会计准则委员会（SASB）的指标。

ASUR保持着多元化和独立的董事会，由11名成员组成，其中三名为女性。2022年，成立了可持续发展委员会，直接向董事会报告。可持续发展委员会主席是董事会成员。在运营层面，可持续发展和社会责任活动由战略规划和公司治理部门负责。

2023年的主要举措包括：

治理

Environmental

社会

审查合并结果

1调整后的营业利润率不包括IFRIC12对墨西哥、波多黎各和哥伦比亚特许资产的建设或改进的影响，等于营业收入除以总收入减去建筑服务收入。
2调整后EBITDA利润率不包括IFRIC12对墨西哥、波多黎各和哥伦比亚特许资产的建设或改进的影响，计算方法是用EBITDA除以总收入减去建筑服务收入。
3乘客人数包括过境和通用航空乘客墨西哥、波多黎各和哥伦比亚。
4代表ASUR ↓在便利店的运营

合并收入

合并收入同比增长15.3%，即98.55亿比索，达到74.349亿比索，主要是由于以下变化：

如果不包括根据国际财务报告准则记录的同等费用的建筑服务收入，总收入将同比增长13.9%至71.785亿比索。

若不计入建筑服务收入，2017年第一季度ASUR总收入中墨西哥占76.1%，波多黎各和哥伦比亚分别占13.5%和10.4%。

1Q24商业收入同比增长4.8%至23.364亿比索，主要反映客运量（包括中转和通用航空旅客）增长3.9%。商业收入增长受到推动，墨西哥增长2.6%至16.784亿比索，波多黎各增长10.0%至4.626亿比索，哥伦比亚增长13.9%至1.954亿比索。

每名乘客的商业收入从23年第一季度的每股收益123.2元，同比增长至2024年第一季度的每股收益124.9元。

合并营业成本和费用

包括建筑成本在内的综合运营成本和费用同比增长17.2%，即4.199亿比索，至24年第一季度为28.557亿比索。

扣除建筑成本，营业成本和费用增长13.7%，即3.129亿比索，原因如下：

服务成本同比增长9.4%，即1.057亿比索，主要是由于人员成本、监视和清洁服务、维护和节约、专业费用、保险和债券、来自ASUR直接经营的特许商店的收入成本增加、电力能源以及税收和关税。

建筑成本同比增长71.7%，即1.07亿比索。这主要是由于墨西哥建筑成本同比增长123.4%，即1.030亿比索，波多黎各建筑成本同比增长10.7%，即640万比索，但被哥伦比亚建筑成本下降39.1%，即240万比索部分抵消。

反映墨西哥行政成本的行政开支同比增长2.3%。

由于截至2024年1月1日技术援助费从5%降至2.5%，综合技术援助同比下降44.1%。

特许使用费同比增长69.5%，综合基础上，主要是由于截至2024年1月1日特许使用费从5%增加到9%，墨西哥增长117.5%，哥伦比亚增长14.8%，原因是受监管和不受监管的收入增加，波多黎各增长1.4%。

折旧和摊销同比增长5.2%，即27.0百万比索，主要是由于墨西哥增长12.9%，即32.9百万比索，哥伦比亚增长6.3%，即5.7百万比索，部分被波多黎各下降6.9%，即11.7百万比索所抵消。

合并营业利润和EBITDA

ASUR报告称，2024年第一季度的合并营业利润为45.792亿比索，营业利润率为61.6%，相比之下，23年第一季度的营业利润率为40.136亿比索，营业利润率为62.2%。

24年第一季度调整后营业利润率为63.8%，而23年第一季度为63.7%。调整后的营业利润率不包括IFRIC 12对在墨西哥、哥伦比亚和波多黎各建造或改进特许资产的影响，计算方法为营业损益除以总收入减去建筑服务收入。

EBITDA从23年第一季度的45.304亿比索增长13.1%，即5.925亿比索，至24年第一季度的51.229亿比索。按业务国家划分，EBITDA在墨西哥增长15.0%或5.409亿坡元至41.349亿坡元，在波多黎各增长1.3%或680万坡元至5.270亿坡元，在哥伦比亚增长10.8%或4490万坡元至4.61亿坡元。

24年第一季度合并EBITDA利润率为68.9%，而23年第一季度为70.2%。

调整后EBITDA利润率（不包括IFRIC 12对墨西哥、波多黎各和哥伦比亚特许资产的建造或改进的影响）在24年第一季度为71.4%，而23年第一季度为71.9%。

合并综合融资收益（亏损）

2024年第一季度ASUR报告的合并综合融资亏损为42.0百万比索，而23年第一季度的亏损为5.278亿比索。这一差异主要归因于利息收入增加54.6%，即1.447亿PS，反映了较高的现金余额状况，加上墨西哥和波多黎各的本金支付导致利息支出下降16.5%，即5060万PS。

在2024年第一季度，ASUR报告了1.964亿比索的外汇损失，这是由于在所涵盖期间，墨西哥比索兑美元的美元净资产头寸在季度末升值2.3%（平均贬值0.3%）。相比之下，由于在所涵盖期间，墨西哥比索兑美元的美元净资产头寸在季度末升值7.3%（平均升值4.1%），导致23年第一季度出现4.869亿比索的外汇损失。

所得税

2024年第一季度的所得税同比增加4.642亿比索，主要是由于以下变化：

多数净收入

ASUR报告称，2024年第一季度的大部分净收入为30.821亿比索，而23年第一季度为25.124亿比索。这导致1Q24的每股普通股收益为Ps.10.2736，或每股ADS收益为6.2143美元（一个ADS代表十个B系列普通股）。相比之下，23年第一季度的每股收益为Ps.8.3745，即每股ADS收益为5.0656美元。

净收入

ASUR报告称，2024年第一季度的净收入为31.867亿比索，比23年第一季度的26.02亿比索增长22.5%，即5.845亿比索。

综合财务状况

截至2024年3月31日，ASUR总资产的比例为66.4%，流动资产比例为30.5%，其他资产比例为3.1%。

截至2024年3月31日，现金及现金等价物为16823.0百万比索，较截至2023年3月31日的1387.29百万比索增长21.3%。墨西哥、哥伦比亚和波多黎各的现金和现金等价物分别为123.925亿比索、28.404亿比索和15.901亿比索。

截至2024年3月31日，根据IFRS 3“业务合并”对ASUR对AeroStar的投资进行估值，对其资产负债表产生以下影响：（i）确认无形资产净额43.315亿PS，（ii）商誉7.898亿PS（扣除减值47.191亿PS），（iii）递延税款4.359亿PS，以及（iv）股东权益的少数股东权益47.166亿PS。

截至2024年3月31日，根据IFRS 3“业务合并”对ASUR对Airplan的投资进行估值，对资产负债表产生以下影响：（i）确认无形资产净额739.6百万PS，（ii）商誉12.969亿PS，（iii）递延税款1.904亿PS，以及（iv）按公允价值确认银行贷款2.105亿PS。

截至2024年3月31日，股东权益为Ps.5438.26百万，负债总额为Ps.18610.6百万，占ASUR总资产的比例分别为74.5%和25.5%。递延负债占ASUR总负债的16.4%。

截至2024年3月31日，总债务从2023年12月31日的122.248亿比索下降3.9%至117.491亿比索，主要反映：（i）反映墨西哥比索兑美元和哥伦比亚比索升值的外汇兑换影响，以及（ii）在墨西哥支付未偿债务本金5000万比索。

截至2024年3月31日，ASUR总债务的21.1%以墨西哥比索计价，71.0%以美元计价（在波多黎各Aerostar），8.0%以哥伦比亚比索计价（在哥伦比亚Airplan的债务）。

2022年7月，波多黎各Aerostar公司发行了本金2亿美元、利率4.92%、于2035年3月22日到期的优先担保票据。2022年5月，Aerostar重新谈判了原于2015年6月24日到期的本金额为5000万美元、利率为6.75%的优先担保票据的条款，并将其期限延长至2035年3月22日。所有长期债务均以Aerostar的资产作抵押。

2023年11月15日，AeroStar与Banco Popular de Puerto Rico续签了2000万美元的循环信贷额度，到期日为2026年12月29日。截至2024年3月31日，尚未提取此种信贷额度。

2023年4月，Banco Popular通过在与原始贷款相同的条款和条件下发行承兑票据，将其在与Airplan订立的银团贷款下的权益转让给波哥大银行。

LTM净债务与LTM EBITDA在1Q24收盘时为负0.3x，而利息覆盖率为10.9x。相比之下，截至2023年3月31日，LTM净债务与LTM EBITDA分别为负0.1倍和利息覆盖率为11.7倍。

流动性状况强劲，债务到期状况健康

ASUR以稳健的财务状况结束了2024年第一季度，现金和现金等价物总额为16823.0百万PS，总债务为117.491亿PS。2Q24到期的未偿债务付款本金总额为50.0百万PS。

下表显示了ASUR各运营地区的流动性头寸：

表9：截至2024年3月31日的本金债务支付情况

以千墨西哥比索为单位的数字

ASUR 24年第一季度第8页，共25页

表10：截至2023年3月31日债务率

LTM EBITDA和LTM利息支出数字千墨西哥比索

应收账款

应收账款在24年第一季度同比增长14.8%，主要受墨西哥活动增加以及哥伦比亚Viva和Ultra Air于2023年2月28日和3月29日暂停运营的推动。2023年期间，这两家公司分别占哥伦比亚客流量的5.5%和2.2%。在1Q24末，这两家公司分别欠下了ASUR 1410万PS和990万PS。

波多黎各应收账款下降85.2%，主要是由于2023年5月收取了3.004亿比索的其他收入，该收入来自一项有利于波多黎各的判决，即根据IFRS IAS 37和USGAAP ASC-450-30-25-1对机场2013年至2021年期间发送的每加仑航空燃料收取费用的权利。

表11：截至2024年3月31日应收账款

以千墨西哥比索为单位的数字

注：扣除坏账准备后的净额。

资本支出

ASUR 1Q24的资本支出为1.826亿比索。其中，1.061亿比索分配给根据其总体发展计划对公司的墨西哥机场进行现代化改造，7250万比索由Aerostar在波多黎各投资，390万比索由Airplan在哥伦比亚投资。相比之下，1Q23的投资额为1.430亿比索，其中7020万比索投资于墨西哥，6680万比索投资于波多黎各，600万比索投资于哥伦比亚。

审查墨西哥业务

墨西哥收入

墨西哥收入同比增长18.2%至56.461亿比索。

剔除建筑，收入同比增长16.4%，主要是由于航空服务收入增长25.1%和非航空服务收入增长2.6%，主要是由于客运量增长3.8%（不包括中转和通用航空旅客）。

商业收入同比增长2.6%，主要是由于客运量（包括中转和通用航空旅客）增长3.8%，如表12所示。

2024年第一季度每名乘客的商业收入为PS.145.3，而23年第一季度为PS.147.0。

ASUR将商业收入分类为来自以下活动的收入：免税店、汽车租赁、零售经营、银行和货币兑换服务、广告、远程服务、非永久性地面交通、食品和饮料经营、停车场费用以及其他。

如表14所示，在过去12个月中，ASUR共有17个新商业空间开业，其中10个在梅里达机场开业，坎昆机场和瓦哈卡机场各2个，瓦图尔科机场、科苏梅尔机场和韦拉克鲁斯机场各1个。有关这些开口的更多详细信息，请参见本报告第21页。

墨西哥运营成本和费用

墨西哥总运营成本和费用同比增长25.5%，即3.63亿比索。扣除建筑成本，营运成本及开支增加19.2%，即260.0百万坡元，主要由于人员开支、特许使用费、监察及清洁服务、维修及保育成本、能源、税项及关税增加。

服务成本同比增长10.6%，主要是由于人员、监控和清洁服务、维护和保护增加，以及能源成本、税收和关税增加。

管理费用同比增长2.3%。

技术援助费同比下降44.1%，主要是由于从2024年1月1日开始，ITA收取的技术援助费占ASUR墨西哥业务产生的EBITDA的5.0%降至2.5%。

包括向墨西哥政府支付的费用在内的特许使用费增加了117.5%，主要是由于从2024年1月1日开始，特许使用费税率从5%提高到9%。

折旧和摊销同比增长12.9%，原因是确认迄今所做的投资。

墨西哥综合综合融资收益（亏损）

2024年第一季度，ASUR的墨西哥业务报告综合融资收益为1870万PS，而23年第一季度亏损为4.378亿PS。这主要是由于现金余额增加导致利息收入同比增长67.4%，即1.242亿比索，加上主要由于2023年本金支付导致的利息支出同比下降30.9%，即4180万比索。

24年第一季度报告了1.964亿比索的外汇损失，这是由于墨西哥比索对美元的外汇净资产头寸在季度末升值2.3%（平均贬值0.3%）。相比之下，23年第一季度的外汇损失为4.869亿比索，原因是该期间墨西哥比索对美元的外汇净资产头寸在季度末升值7.3%（平均升值4.1%）。

ASUR 24年第一季度第11页，共25页

墨西哥营业利润（亏损）和EBITDA

墨西哥报告称，24年第一季度营业收益为38.457亿比索，营业利润率为68.1%。相比之下，23年第一季度的营业利润为33.378亿比索，营业利润率为69.9%。

24年第一季度调整后营业利润率为70.4%，而23年第一季度为71.1%。调整后的营业利润率不包括IFRIC 12对特许资产的建造或改进的影响，计算方法为营业利润除以不包括建筑服务收入的总收入。

EBITDA从23年第一季度的33.594亿比索增长15.0%，即5.409亿比索，至24年第一季度的41.349亿比索。24年第一季度EBITDA利润率为73.2%，而23年第一季度为75.3%。

调整后EBITDA利润率（不包括IFRIC 12对特许资产的建造或改进的影响）在2024年第一季度为75.7%，而在2024年第一季度为76.6%。

墨西哥关税条例

墨西哥通信和运输部通过设定最高费率来监管ASUR的大部分活动，最高费率代表每个机场每个交通单位允许的最大可能收入。

ASUR截至2024年3月31日在墨西哥业务的累计受监管收入总计37.050亿比索，每工作量单位的平均关税为250.3比索（2023年12月墨西哥比索），约占该期间在墨西哥的总收入（不包括建筑收入）的67.9%。

墨西哥通信和运输部在每年年底审查遵守最高费率规定的情况。

墨西哥资本支出

2024年第一季度，ASUR根据其总体发展计划对墨西哥机场进行现代化改造的计划投资了1.061亿比索，而23年第一季度的投资为7020万比索。

ASUR 24年第一季度第12页，共25页

对波多黎各业务的审查

下面的讨论比较了Aerostar截至2023年3月31日和2024年3月31日的三个月期间的独立结果。

截至2024年3月31日，根据IFRS 3“业务合并”对ASUR对AeroStar的投资进行估值，对其资产负债表产生以下影响：（i）确认无形资产净额43.315亿PS，（ii）商誉7.898亿PS（扣除减值47.191亿PS），（iii）递延税款4.359亿PS，以及（iv）股东权益的少数股东权益47.166亿PS。

波多黎各收入

24年第一季度波多黎各总收入同比增长2.2%至10.336亿比索。

剔除建筑服务，收入同比增长1.7%，主要由于非航空服务收入增长9.9%，部分被航空服务收入下降4.9%所抵消。

24年第一季度每名乘客的商业收入为PS.141.8，而23年第一季度为PS.144.7。

Luis Mu ñ oz Marin（LMM）机场在过去12个月中开设了6个商业空间，如表20所示。更多详情，请参阅本报告第21页。

ASUR将商业收入归类为来自以下活动的收入：免税店、汽车租赁、零售经营、广告、非永久性地面交通、食品和饮料经营、停车场费用、银行和货币兑换服务以及其他。

波多黎各运营成本和费用

按平均汇率PS.17.1594 =美元计算的墨西哥比索数字。1.00

24年第一季度波多黎各总运营成本和费用同比增长0.6%至6.645亿比索。建筑成本增长10.7%，从23年第一季度的59.8百万比索增至24年第一季度的66.3百万比索。

剔除建筑成本，运营成本和费用同比下降0.4%，即230万比索，主要是由于外汇转换效应导致折旧和摊销下降6.9%，一项员工福利拨备的冲回，以及特许权费用、专业费用、材料和用品的增加。

服务成本在24年第一季度增长2.3%或880万比索，主要是由于专业费用、材料和用品的增加，部分被一项就业福利拨备的冲回所抵消。

24年第一季度支付给波多黎各政府的特许权使用费同比增长1.4%，即0.7百万比索。

折旧和摊销同比下降6.9%，即11.7百万比索，主要反映了外汇折算影响。

波多黎各综合融资收益（亏损）

按平均汇率PS.17.1594 =美国的比索数字。1.00

24年第一季度，波多黎各报告了9830万比索的综合融资亏损，而23年第一季度的亏损为1.161亿比索，主要是由于AeroStar未偿债务的本金支付。

2013年3月22日，AeroStar进行了总额为3.50亿美元的私募债券配售，以资助向波多黎各港口管理局支付的部分特许权协议款项，以及与之相关的某些其他成本和支出。2015年6月24日，Aerostar进行了总额为5000万美元的私募债券配售。

2020年12月，Aerostar与Banco Popular de Puerto Rico签订了一项为期三年的循环信贷额度，金额为2000万美元。

2022年5月，Aerostar就其本金额为5000万美元、利率为6.75%的优先担保票据的条款进行了重新谈判，将期限延长至2035年3月22日。

2022年7月，波多黎各Aerostar公司发行了本金额为2亿美元、利率为4.92%、于2035年3月22日到期的优先有担保票据。

2023年11月15日，AeroStar延长了与Banco Popular de Puerto Rico的循环信贷额度的到期日，现将于2026年12月29日到期。截至2024年3月31日，该授信额度尚未提取。所有长期债务均以Aerostar的资产作抵押。

波多黎各营业利润和EBITDA

按平均汇率PS.17.1594 =美元计算的墨西哥比索数字。1.00

¹调整后的营业利润率不包括IFRIC12对特许资产的建造或改进的影响，等于营业利润除以总收入减去建筑服务收入。

²调整后EBITDA利润率不包括IFRIC12对特许资产的建造或改进的影响，计算方法是用EBITDA除以总收入减去建筑服务收入。

波多黎各的营业利润增长5.3%至3.69亿比索，营业利润率为35.7%，而23年第一季度的营业利润为3.505亿比索，营业利润率为34.7%。

EBITDA从23年第一季度的5.202亿比索增长1.3%至24年第一季度的5.27亿比索。EBITDA利润率从23年1季度的51.5%下降至24年1季度的51.0%。

24年第一季度调整后EBITDA利润率（不包括IFRIC 12）为54.5%，而23年第一季度为54.7%。

波多黎各资本支出

Aerostar在24年第一季度的资本支出总额为7250万比索，而23年第一季度的投资为6670万比索。

波多黎各关税条例

AeroStar、为LMM机场服务的航空公司与波多黎各港口管理局订立的机场使用协议管辖AeroStar与为LMM机场服务的主要航空公司之间的关系。该协议授权AeroStar在任期的前五年每年从航空公司获得6200万美元的捐款。从第六年开始，上一年的年度贡献总额根据基于美国非核心消费者价格指数的调整后消费者价格指数因子增加。年费由在LMM机场运营的航空公司根据机场使用协议定义的规定和结构进行分配，以确定每个航空公司在每个特定年份的贡献。

审查哥伦比亚业务

以下讨论比较了Airplan在截至2024年3月31日和2023年3月31日的三个月期间的独立结果。

根据IFRS 3“业务合并”对ASUR对Airplan的投资进行估值，对截至2024年3月31日的资产负债表产生以下影响：（i）确认无形资产净额739.6百万PS，（ii）商誉12.969亿PS，（iii）递延税款1.904亿PS，以及（iv）按公允价值确认银行贷款2.105亿PS。

哥伦比亚收入

哥伦比亚总收入同比增长13.9%至7.552亿比索。撇除建筑服务，收入按年增长14.3%，主要反映期内国际运输量增加。

每名乘客的商业收入为50.2比索，而23年第一季度为42.3比索。

如表26所示，在过去12个月中，哥伦比亚共开设了22个新的商业空间：Olaya Herrera有8个，Rionegro有5个，Quibd ó有3个，Monteria和服务中心各有2个，Corozal和Carepa机场各有1个。有关这些开口的更多详细信息，请参见本报告第21页。

ASUR将商业收入归类为来自以下活动的收入：免税店、汽车租赁、零售经营、广告、非永久性地面交通、食品和饮料经营、停车场费用、远程服务、银行和货币兑换服务以及其他。

哥伦比亚成本和费用

按COP.230.3787 = PS.1.00墨西哥比索平均汇率折算的比索数字。

哥伦比亚的总运营成本和费用同比增长15.6%至3.907亿比索。剔除建筑成本，运营成本和费用同比增长16.6%至3.871亿比索，主要是由于维护和保护、人员、税收和关税、安保和清洁、保险和担保债券成本、特许权费用和能源成本的增加。

服务成本同比增长26.5%，即30.9百万比索，主要是由于较高的维护和保护成本、人员费用、税收和关税，以及清洁、安全和担保保证金成本终端能源成本。

建筑成本同比下降39.1%，即240万比索。

包括向哥伦比亚政府支付的费用在内的特许权使用费同比增长14.8%，主要是由于期内受监管和非监管收入增加。

折旧摊销同比增长6.3%。

哥伦比亚综合融资收益（亏损）

按COP.230.3787 = PS.1.00墨西哥比索平均汇率计算的墨西哥比索数字。

在2024年第一季度，Airplan报告了3750万比索的综合融资收益，而23年第一季度的收益为2610万比索。利息收入增长43.1%，即2120万比索，主要是由于较高的现金状况和较高的利率。

哥伦比亚营业利润（亏损）和EBITDA

ASUR哥伦比亚业务在2024年第一季度的营业利润为3.644亿比索，而23年第一季度的营业利润为3.253亿比索。24年第一季度营业利润率为48.3%，而23年第一季度为49.0%。剔除IFRIC12对特许资产的建造或改进影响的调整后营业利润率在2024年第一季度为48.5%，而23年第一季度的调整后营业利润率为49.5%。

1Q24 EBITDA为4.61亿比索，EBITDA利润率为61.0%。相比之下，23年第一季度的EBITDA为4.161亿比索，EBITDA利润率为62.7%。

调整后EBITDA利润率（不包括IFRIC12对特许资产的建造或改进的影响）在2024年第一季度为61.3%，而23年第一季度的调整后EBITDA利润率为63.3%，主要是由于哥伦比亚两家当地航空公司在23年第一季度暂停运营导致客运量和坏账准备下降。

哥伦比亚资本支出

2024年第一季度，Airplan进行了总计390万比索的资本投资，而23年第一季度为600万比索。

哥伦比亚关税条例

民航特别行政单位的职能包括为提供航空和机场服务或由特许权、授权、许可证或任何其他类型的收入或财产产生的费用、关税和权利确立和收取。因此，2007年9月21日发布的04530号决议规定了向以下机场的特许公司让渡的权利和费率的关税：Rionegro的José Mar í a C ó rdova、Medell í n的Enrique Olaya Herrera、Monter í a的Los Garzones、Quibd ó的El Cara ñ o、Carepa的Antonio Rold á n Betancourt和Corozal的Las Brujas。该决议还确立了更新的方法以及收取此类费用、关税和权利的机制。

在1Q24期间，Airplan的监管收入达5.555亿比索。

定义

特许服务协议（IFRIC 12解释）。在墨西哥和波多黎各，IFRIC 12要求ASUR在其损益表中包括一个收入项目“建筑收入”，反映相关期间建造或改进特许资产的收入。由于ASUR聘请第三方提供施工服务，因此在费用项目“施工成本”下确认了相同的金额。因为由于应用了IFRIC 12，等额的建筑收入和建筑成本已计入ASUR的损益表，因此建筑收入的金额对EBITDA不产生影响，但对EBITDA利润率确实产生影响。在哥伦比亚，“建筑收入”包括确认特许公司有权因在特许权开发中进行基础设施工程而获得的收入，而“建筑成本”则表示在对特许资产进行此类增加或改进时产生的实际成本。

多数净收入反映了ASUR在其每家子公司的股权，因此不包括其他股东拥有的Aerostar的40%权益。除AeroStar外，ASUR拥有（直接或间接）其100%的子公司。

EBITDA是指税项拨备、递延税项、利润分成、非一般项目、联营公司业绩参与、综合融资成本、折旧摊销前的净收入。EBITDA不应被视为净收入的替代品、我们经营业绩的指标、现金流的替代品或流动性指标。我们的管理层认为，EBITDA提供了一个有用的衡量标准，被投资者和分析师广泛用于评估我们的业绩并与其他公司进行比较。EBITDA未在美国公认会计原则或国际财务报告准则下定义，不同公司的计算方式可能不同。

调整后EBITDA利润率的计算方法是将EBITDA除以不包括墨西哥、波多黎各和哥伦比亚建筑服务收入的总收入，并排除IFRIC 12对特许资产的建造或改进的影响。IFRIC 12要求ASUR在其损益表中包括一个收入项目，反映相关期间建造或改进特许资产的收入。由于ASUR聘请第三方提供施工服务，因此在费用项目“施工成本”下确认了相同的金额。在墨西哥和波多黎各，因为等额的建筑收入和建筑成本已计入ASUR的损益表，这是由于应用了

IFRIC 12，建筑收入的金额不会对EBITDA产生影响，但确实会对EBITDA利润率产生影响，因为与建筑收入相关的收入增加不会导致EBITDA相应增加。在哥伦比亚，建筑收入确实会对EBITDA产生影响，因为建筑收入包含相对于实际建筑成本的合理利润率。与EBITDA利润率一样，调整后EBITDA利润率不应被视为我们经营业绩的指标、现金流的替代方案或流动性指标，并且不在美国公认会计原则或国际财务报告准则下定义，不同公司的计算方式可能不同。

关于ASUR

Grupo Aeroportuario del Sureste，S.A.B. de C.V.（ASUR）是一家领先的国际机场运营商，拥有运营、维护和开发美洲16个机场的特许经营组合。其中包括墨西哥东南部的9个机场，包括墨西哥、加勒比地区、拉丁美洲最重要的旅游目的地坎昆机场，以及哥伦比亚北部的6个机场，其中包括哥伦比亚第二繁忙的机场José Mar í a C ó rdova国际机场（Rionegro）。ASUR还是Aerostar Airport Holdings，LLC 60%的合资伙伴，该公司是服务于波多黎各首都圣胡安的Luis Mu ñ oz Mar í n国际机场的运营商。圣胡安机场是该岛通往国际和美国大陆目的地的主要门户，是美国第一个也是目前唯一一个在美国联邦航空局试点计划下成功完成公私合作伙伴关系的主要机场。ASUR总部位于墨西哥，在墨西哥证券交易所上市，交易代码为ASUR，在美国纽交所上市，交易代码为ASR。一份ADS代表十（10）股B股。欲了解更多信息，请访问www.asur.com.mx

分析师覆盖范围

根据墨西哥证券交易所内部规则第4.03 3.01条的规定，ASUR报告称，该股票由以下经纪自营商覆盖：Actinver、Banorte、巴克莱银行、BBVATERM2、Bradesco、BTG Pactual、Citi Global Markets、GBM Grupo Bursatil、高盛 Sachs、汇丰证券、Insight Investment Research、Intercam、Itau BBA Securities、Jefferies、JP Morgan、Punto Research、Santander、Scotiabank、Signum Research、UBS Casa de Bolsa和Vector。

请注意，这些分析师就ASUR的业绩发表的任何意见、估计或预测反映了他们自己的观点，因此不代表ASUR或其管理层的意见、估计或预测。尽管ASUR可能会提及或分发此类声明，但这并不意味着ASUR同意或认可其中包含的任何信息、结论或建议。

前瞻性陈述

本新闻稿中包含的一些声明讨论了未来的预期或陈述了其他前瞻性信息。这些陈述受本新闻稿和ASUR提交给SEC的文件中确定的风险的影响。实际发展可能与这些前瞻性陈述中预期的大不相同。这些前瞻性信息基于各种因素，是使用众多假设得出的。我们的前瞻性陈述仅在作出之日起生效，除适用法律可能要求外，我们没有义务更新或修改这些陈述，无论是由于新信息、未来或其他原因。

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