|
年份
建成 |
国家
建成 |
容器大小
(载重吨) |
船只
类型
|
就业
现状 |
到期
宪章(1) |
||||||||||||||||||||||
|
油轮
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
魔杖
|
2008 | 韩国 | 47,000 | MR型成品油轮 | 定期租船 | 10月25日 | |||||||||||||||||||||
|
清洁thrasher
|
2008 | 韩国 | 47,000 | MR型成品油轮 | 定期租船 | 12月25日 | |||||||||||||||||||||
|
清洁保护区(例如。Falcon Maryam)
|
2009 | 韩国 | 46,000 | MR型成品油轮 | 定期租船 | 10月25日 | |||||||||||||||||||||
|
清洁涅槃
|
2008 | 韩国 | 50,000 | MR型成品油轮 | 现货 | ||||||||||||||||||||||
|
廉洁司法
|
2011 | 日本 | 46,000 | MR型成品油轮 | 定期租船 | 9月27日 | |||||||||||||||||||||
|
阿奎西阿克
|
2008 | 韩国 | 51,000 | MR型成品油轮 | 现货 | ||||||||||||||||||||||
|
清洁帝国
|
2009 | 韩国 | 40,000 | MR型成品油轮 | 定期租船 | 1月26日 | |||||||||||||||||||||
|
苏伊士着迷
|
2007 | 韩国 | 160,000 | 苏伊士型油轮 | 现货 | ||||||||||||||||||||||
|
苏伊士Protopia
|
2008 | 韩国 | 160,000 | 苏伊士型油轮 | 现货 | ||||||||||||||||||||||
|
干散货船(2)
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
生态野火
|
2013 | 日本 | 33,000 | 灵便型干散 | 定期租船 | 10月25日 | ||||||||||||||||||||||||
|
Glorieuse
|
2012 | 日本 | 38,000 | 灵便型干散 | 定期租船 | 10月25日 | ||||||||||||||||||||||||
|
海王星
|
2012 | 日本 | 33,000 | 灵便型干散 | 定期租船 | 9月25日 | ||||||||||||||||||||||||
|
超帕夏
|
2012 | 日本 | 56,000 | 超灵便型干散 | 定期租船 | 10月25日 | ||||||||||||||||||||||||
|
超君主
|
2011 | 日本 | 56,000 | 超灵便型干散 | 定期租船 | 1月25日 | ||||||||||||||||||||||||
|
超男爵
|
2009 | 日本 | 56,000 | 超灵便型干散 | 定期租船 | 10月25日 | ||||||||||||||||||||||||
|
超主权
|
2012 | 日本 | 56,000 | 超灵便型干散 | 定期租船 | 10月25日 | ||||||||||||||||||||||||
|
Supra Duke
|
2011 | 日本 | 56,000 | 超灵便型干散 | 定期租船 | 11月25日 | ||||||||||||||||||||||||
|
埃科·西库西斯
|
2008 | 日本 | 82,000 | Kamsarmax干散 | 定期租船 | 10月25日 | ||||||||||||||||||||||||
|
生态沙皇
|
2009 | 日本 | 82,000 | Kamsarmax干散 | 现货 | |||||||||||||||||||||||||
|
车队总数
|
|
1,195,000载重吨
|
|
| (1) |
最早的日期租船合同可能会到期。
|
| (2) |
我们已签约收购三艘日本制造的干散货船,总运力约为16.44万载重吨,平均船龄约为12.5年,预计将于2025年9月至2026年8月期间交付给我们。
|
|
对于
六个月
期间结束
6月30日, |
||||||||
|
综合收益数据表
|
2024
|
2025
|
||||||
|
收入
|
88,245,162 | 68,440,445 | ||||||
|
航次费用
|
(29,488,302 | ) | (20,326,079 | ) | ||||
|
航程费用-r兴高采烈的派对
|
(1,102,384 | ) | (834,616 | ) | ||||
|
船舶的运营费用
|
(12,340,816 | ) | (15,319,448 | ) | ||||
|
船舶营运开支-关联方
|
(159,500 | ) | (207,500 | ) | ||||
|
干船坞费用
|
(625,457 | ) | (1,692,033 | ) | ||||
|
管理费相关方
|
(805,640 | ) | (1,036,200 | ) | ||||
|
一般和行政费用
|
(2,683,372 | ) | (2,282,941 | ) | ||||
|
折旧
|
(8,235,069 | ) | (10,749,128 | ) | ||||
|
其他营业收入
|
1,900,00 | — | ||||||
|
经营收入
|
33,114,920 | 15,992,500 | ||||||
|
利息和融资成本
|
(8,227 | ) | (6,722 | ) | ||||
|
利息收入
|
2,257,168 | 4,458,564 | ||||||
|
利息收入关联方
|
1,516,436 | — | ||||||
|
来自关联方的股利收入
|
379,167 | 377,083 | ||||||
|
外汇收益
|
(1,080,422 | ) | 4,666,745 | |||||
|
净收入
|
36,179,042 | 24,050,420 | ||||||
|
资产负债表数据
|
||||||||
|
截至
12月31日, 2024 |
截至6月30日,
2025 |
|||||||
|
现金及现金等价物
|
67,783,531 | 127,683,611 | ||||||
|
定期存款
|
138,948,481 | 84,506,500 | ||||||
|
流动资产
|
228,397,782 | 231,354,588 | ||||||
|
船只,净额
|
208,230,018 | 350,588,210 | ||||||
|
总资产
|
449,505,061 | 594,779,126 | ||||||
|
流动负债
|
28,837,393 | 149,370,811 | ||||||
|
负债总额
|
28,837,393 | 149,370,811 | ||||||
|
股本
|
382,755 | 386,646 | ||||||
|
股东权益合计
|
420,667,668 | 445,408,315 | ||||||
|
其他财务数据
|
对于
六个月
期间结束
6月30日, |
|||||||
|
2024
|
2025
|
|||||||
|
经营活动所产生的现金净额
|
39,300,953 | 42,412,854 | ||||||
|
|
|
|
|
|||||
|
投资活动(使用)/提供的现金净额
|
(60,007,942 | ) | 55,055,301 | |||||
|
|
|
|
|
|||||
|
筹资活动使用的现金净额
|
(1,481,691 | ) | (37,568,075 | ) | ||||
|
|
|
|
|
|||||
|
截至6月30日的六个月期间,
|
||||||||
|
车队数据
|
2024
|
2025
|
||||||
|
平均船只数量(1)
|
10.1 | 13.0 | ||||||
|
车队总日历天数(2)
|
1,831 | 2,355 | ||||||
|
船队总航程天数(3)
|
1,800 | 2,304 | ||||||
|
船队总租船天数(4)
|
385 | 1,268 | ||||||
|
船队现货市场总天数(5)
|
1,415 | 1,036 | ||||||
|
车队利用率(6)
|
98.3 | % | 97.8 | % | ||||
|
车队运营利用率(7)
|
80.7 | % | 83.4 | % | ||||
| 1) |
平均船只数量是指在相关期间组成我们船队的自有船只的数量,衡量方法是每艘船只在该期间成为我们船队一部分的天数之和除以该期间的日历天数。
|
| 2) |
船队的总日历天数是我们运营的船只在相关期间由我们拥有的总天数,包括
停租
与大修、干船坞或特别或中期调查相关的天数。
|
| 3) |
船队的总航程天数反映了我们经营的船只在相关期间在我们管有的总天数净额
停租
与大修、干船坞或特别或中期调查相关的天数。
|
| 4) |
船队总租船天数为相关期间船舶按时运营或光船租船的航次天数。
|
| 5) |
船队的现货市场总租船日是指船舶在相关期间按现货市场租船运营的航次天数。
|
| 6) |
船队利用率是我们的船只可用于创收航次天数的时间百分比,通过将航次天数除以相关期间的船队日历天数确定。
|
| 7) |
船队运营利用率是我们的船只产生收入的时间百分比,通过将不包括商业闲置天数的航次天数除以相关期间的船队日历天数确定。
|
|
页数
|
||||
|
F-2
|
||||
|
F-3
|
||||
|
F-4
|
||||
|
F-5
|
||||
|
F-6
|
||||
|
截至
2024年12月31日
|
截至
2025年6月30日
|
|||||||
|
物业、厂房及设备
|
||||||||
|
流动资产
|
||||||||
|
现金及现金等价物
|
|
|
||||||
|
定期存款
|
|
|
||||||
|
贸易和其他应收款
|
|
|
||||||
|
其他流动资产(附注10)
|
|
|
||||||
|
库存
|
|
|
||||||
|
预付款和预付款项
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|||||
|
流动资产总额
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|||||
|
非流动资产
|
||||||||
|
经营租赁
使用权
|
|
|
||||||
|
船只,净额(注4)
|
|
|
||||||
|
对关联方的投资(注3)
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|||||
|
非流动资产合计
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
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|
总资产
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|||||
|
负债和股东权益
|
||||||||
|
流动负债
|
||||||||
|
贸易应付账款
|
|
|
||||||
|
(注3)
|
|
|
||||||
|
应计负债
|
|
|
||||||
|
经营租赁负债,流动部分
|
|
|
||||||
|
递延收入
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|||||
|
流动负债合计
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|||||
|
负债总额
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|||||
|
承付款项和或有事项(附注11)
|
|
|
||||||
|
股东权益
|
||||||||
|
普通股, |
|
|
||||||
|
优先股, |
||||||||
|
优先股,A系列,$ |
|
|
||||||
|
优先股,B系列,$ |
|
|
||||||
|
库存股票 |
( |
) | ( |
) | ||||
|
额外
实缴
资本
|
|
|
||||||
|
留存收益
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|||||
|
股东权益合计
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|||||
|
负债和股东权益合计
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|||||
|
对于
六个月
期间
截至6月30日, |
||||||||
|
2024
|
2025
|
|||||||
|
收入
|
||||||||
|
收入(注10)
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|||||
|
总收入
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|||||
|
费用/(收入)
|
||||||||
|
航次费用
|
|
|
||||||
|
航次费用–关联方(注3)
|
|
|
||||||
|
船舶的运营费用
|
|
|
||||||
|
船舶营运开支–关联方(注3)
|
|
|
||||||
|
干船坞费用
|
|
|
||||||
|
管理费–关联方(注3)
|
|
|
||||||
|
一般和行政费用(包括$ |
|
|
||||||
|
折旧(注4)
|
|
|
||||||
|
其他营业收入(注11)
|
( |
) |
|
|||||
|
出售船只净亏损(注4)
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|||||
|
费用总额,净额
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|||||
|
经营收入
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|||||
|
其他(费用)/收入
|
||||||||
|
利息和融资成本
|
( |
) | ( |
) | ||||
|
利息费用–关联方
|
|
( |
) | |||||
|
利息收入
|
|
|
||||||
|
利息收入–关联方
|
|
|
||||||
|
来自关联方的股利收入(注3)
|
|
|
||||||
|
汇兑(亏损)/收益
|
( |
) |
|
|||||
|
|
|
|
|
|||||
|
其他收入,净额
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|||||
|
净收入
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|||||
|
普通股
|
库存股票
|
优先股
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
数量
股份 |
金额
|
数量
股份 |
金额
|
数量
股份 |
金额
|
额外
实缴
资本
|
保留
收益 |
合计
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
余额,2023年12月31日
|
|
|
|
|
|
|
|
(
|
)
|
|
(
|
)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
行使认股权证
|
|
|
— | — | — | — |
|
— |
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||
|
股票回购
|
— | — | ( |
) | ( |
) | — | — | — | — |
|
(
|
)
|
|||||||||||||||||||||||
|
发行限制性股票及股票补偿
|
|
|
— | — | — | — |
|
— |
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||
|
A系列优先股宣布的股息
|
— | — | — | — | — | — | — | ( |
) |
|
(
|
)
|
||||||||||||||||||||||||
|
净收入
|
— | — | — | — | — | — | — |
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||
|
余额,2024年6月30日
|
|
|
|
|
|
|
|
(
|
)
|
|
(
|
)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
普通股
|
库存股票
|
优先股
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
数量
股份 |
金额
|
数量
股份 |
金额
|
数量
股份 |
金额
|
额外
实缴
资本
|
保留
收益 |
合计
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
余额,2024年12月31日
|
|
|
|
|
|
|
|
(
|
)
|
|
(
|
)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
发行限制性股票及以股票为基础的补偿
|
|
|
— | — | — | — |
|
— |
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||
|
A系列优先股宣布的股息
|
— | — | — | — | — | — | — | ( |
) | ( |
) | |||||||||||||||||||||||||
|
净收入
|
— | — | — | — | — | — | — |
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||
|
余额,2025年6月30日
|
|
|
|
|
|
|
|
(
|
)
|
|
(
|
)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
截至6月30日的六个月期间,
|
||||||||
|
2024
|
2025
|
|||||||
|
经营活动产生的现金流量:
|
||||||||
|
净收入
|
|
|
||||||
|
调整以使经营活动产生的净收入与净现金保持一致:
|
||||||||
|
折旧
|
|
|
||||||
|
非现金租赁费用
|
|
|
||||||
|
股份补偿
|
|
|
||||||
|
出售船只净亏损
|
|
|
||||||
|
定期存款未实现汇兑损失/(收益)
|
|
( |
) | |||||
|
来自关联方的股利收入
|
( |
) |
|
|||||
|
经营性资产负债变动情况:
|
||||||||
|
(增加)/减少
|
||||||||
|
贸易和其他应收款
|
( |
) |
|
|||||
|
其他流动资产
|
( |
) |
|
|||||
|
库存
|
( |
) |
|
|||||
|
经营租赁负债变动
|
( |
) | ( |
) | ||||
|
预付款和预付款项
|
( |
) |
|
|||||
|
应收关联方款项
|
( |
) |
|
|||||
|
增加/(减少)
|
||||||||
|
贸易应付账款
|
( |
) |
|
|||||
|
应付关联方款项
|
|
|
||||||
|
应计负债
|
|
( |
) | |||||
|
递延收入
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|||||
|
经营活动所产生的现金净额
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|||||
|
投资活动产生的现金流量:
|
||||||||
|
收到的股息收入
|
|
|
||||||
|
出售船只所得款项,净额
|
|
|
||||||
|
船舶购置、改良和资本化费用的付款
|
( |
) | ( |
) | ||||
|
银行定期存款增加
|
( |
) | ( |
) | ||||
|
银行定期存款到期
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|||||
|
投资活动(使用)/提供的现金净额
|
|
(
|
)
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|||||
|
筹资活动产生的现金流量:
|
||||||||
|
认股权证行使所得款项
|
|
|
||||||
|
股票回购
|
( |
) |
|
|||||
|
支付优先股股息
|
( |
) | ( |
) | ||||
|
偿还卖方和资本支出融资
|
|
( |
) | |||||
|
|
|
|
|
|||||
|
筹资活动使用的现金净额
|
|
(
|
)
|
|
(
|
)
|
||
|
|
|
|
|
|||||
|
现金及现金等价物净(减少)/增加
|
|
(
|
)
|
|
|
|
||
|
期初现金及现金等价物
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|||||
|
期末现金及现金等价物
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|||||
|
现金细目
|
||||||||
|
|
|
|
|
|||||
|
现金及现金等价物
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|||||
|
现金流量表中显示的现金和现金等价物总额
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|||||
|
补充现金流信息:
|
||||||||
|
与卖方融资有关的利息支付的现金
|
|
|
||||||
|
非现金投资活动– Vessels的改善计入负债
|
|
|
||||||
|
非现金投资活动–计入对关联方投资的关联方股利收入
|
|
|
||||||
|
非现金融资活动–优先A系列股息计入应付关联方款项
|
|
|
||||||
|
非现金投资活动–船舶收购计入应付关联方款项
|
|
|
||||||
|
1.
|
一般信息和列报依据
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公司
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日期
注册成立 |
船只名称
拥有 子公司 |
自重
吨位(“载重吨”) |
收购
日期 |
处置
日期 |
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清洁电力公司。
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MR Roi Inc。
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红心之王公司。
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涅槃产品贸易公司
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Volume Jet Trading Inc。
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洲际原油和产品企业公司。
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石油贸易和航运公司。
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Haven Exotic Trading Inc。
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Blue Oddysey International Inc。
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Aquatic Success International Inc。
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阿尔派碳氢化合物公司。
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格施塔德·格雷斯二世
(例如。隐身
哈拉兰博斯)*
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波塞多纳斯公司。
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帝国石油产品解决方案公司。
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Sapphira Wheat Inc。
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Laurentia Bulk Inc。
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Edrys Shipments Inc。
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Ophellia Grain Inc。
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Guinevere干货公司。
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Artemisia Commodities Inc。
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Aurellia世界运输公司。
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这艘船于2024年4月26日出售,船只拥有公司进入休眠状态。
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2.
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重要会计政策
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3.
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与关联方的交易
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截至6月30日的六个月期间,
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综合报表中的位置
收入
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2024
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2025
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管理费
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管理费–关联方 |
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经纪佣金
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航次费用–关联方 |
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总监费用
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船舶营运开支–关联方 |
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船员管理费
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船舶营运开支–关联方 |
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高管薪酬
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一般和行政费用 |
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佣金–购买的船只
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船只,净额 |
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佣金–出售船只
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出售船只净亏损 |
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租金支出
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一般和行政费用 |
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4.
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船只,净额
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船舶成本
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累计
折旧 |
账面净值
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截至2024年12月31日的余额
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$
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(
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)
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$
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购置和改进
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本期折旧
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) | ( |
) | |||||||
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截至2025年6月30日余额
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$
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$
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(
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)
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$
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5.
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金融工具公允价值与信用风险集中
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6.
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股东权益
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7.
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股权补偿方案
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8.
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每股收益
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对于
六个月
截至6月30日止期间,
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2024
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2025
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基本EPS
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稀释EPS
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基本EPS
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稀释EPS
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分子
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净收入
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减:A系列优先股累计股息
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( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||
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减:分配给的未分配收益
非既得
股份
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( |
) | ( |
) | ( |
) | ( |
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归属于普通股股东的净利润
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分母
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加权平均流通股数,基本
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购买普通股的期权
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认股权证
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稀释股份的影响
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加权平均流通股数,稀释
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每股收益
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9.
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收入
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截至6月30日的六个月期间,
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2024
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2025
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定期租船收入
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远航包机收入
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其他收益
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合计
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10.
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其他营业收入
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11.
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承诺与或有事项
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| • |
公司预期在日常业务过程中会不时受到法律诉讼及索偿,主要与人身伤害及财产伤亡索偿有关。这种索赔,即使缺乏依据,也可能导致大量财政和管理资源的支出。目前,本公司并不知悉有任何该等债权或或有负债应予披露,或应在随附的未经审核中期综合财务报表中为此作出拨备。
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| • |
未来最低合同租船收入,佣金毛额,基于承诺的船只
不可取消,
截至2025年6月30日的期租合同金额为$ |
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12.
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后续事件
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