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组织机构

Aircastle Limited（“爱卡索”、“公司”、“我们”、“我们”或“我们的”）是一家百慕大公司，根据百慕大1981年《公司法》第14条的规定，于2004年10月29日注册成立。爱卡索的业务是收购、租赁、管理和销售商用喷气式飞机。

该公司由丸红株式会社（“丸红”）和瑞穗租赁有限公司（“瑞穗租赁”，连同丸红，我们的“股东”）的关联公司控制。

爱卡索是一家控股公司，通过爱卡索直接或间接全资拥有的子公司开展业务。

列报依据和合并原则

列报的合并财务报表是根据美国公认会计原则（“美国公认会计原则”）编制的。

随附的综合财务报表未经审计，是根据美国证券交易委员会（“SEC”）的中期财务报告规则和条例编制的，我们认为，这些报表反映了所有调整，包括正常的经常性项目，这些调整是公允列报中期业绩所必需的。列报期间的经营业绩不一定代表全年可能预期的业绩。根据SEC的规则和规定，通常包含在根据美国公认会计原则编制的合并财务报表中的某些信息和脚注披露已被省略。然而，我们认为这些披露足以使所提供的信息不会产生误导。这些财务报表应与公司截至2025年2月28日止年度的10-K表格年度报告中包含的综合财务报表及其附注一并阅读。

合并财务报表包括爱卡索及其所有子公司的账目，包括任何可变利益实体（“VIE”），而爱卡索是其主要受益人。所有公司间交易和余额已在合并中消除。

我们管理和分析我们的业务并报告我们的运营结果基于 One 经营及报告分部：租赁、融资、销售及管理商业飞行设备。我们的首席执行官是首席运营决策者（“CODM”）。作为单一可呈报分部实体，主要经营决策者利用综合净收入评估分部业绩及分配资源。向主要经营决策者提供的重大分部费用和其他分部项目，例如总资产，与公司综合资产负债表和损益表中包含的费用信息一致。

公司管理层已审查和评估了自2025年5月31日资产负债表日之后至本表10-Q中包含的合并财务报表发布之日的所有可能确认和/或披露的事件或交易。

风险和不确定性

在正常的经营过程中，爱卡索会遇到几类显著的经济风险，包括信用风险、市场风险、航空工业风险和资本市场风险。信用风险是指承租人无法或不愿意支付合同规定的款项以及不愿意履行其对爱卡索的其他合同义务的风险。市场风险反映了由于利差或其他市场因素，包括抵押品基础融资价值的变化而引起的融资价值的变化。航空业风险是指商业航空业低迷可能对承租人的付款能力产生不利影响、增加提前终止租赁的风险并压低租赁费率和公司飞机价值的风险。资本市场风险是指公司无法以合理的利率获得资金为业务增长提供资金或为现有债务再融资的风险。

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估计数的使用

按照美国公认会计原则编制财务报表要求管理层做出影响合并财务报表和附注中报告的金额的估计和假设。尽管爱卡索认为编制综合财务报表时使用的估计和相关假设是适当的，但实际结果可能与这些估计不同。

最近的会计公告

2023年12月，财务会计准则委员会（“FASB”）发布了会计准则更新（“ASU”）2023-09，所得税（主题740）：所得税披露的改进（“ASC 740”）。ASC 740提高了所得税披露的透明度，主要与税率调节和已缴所得税信息有关。该标准要求在费率调节中披露特定类别，同时使用百分比和报告货币金额，以及披露已支付的所得税，扣除已收到的退款，按联邦、州和外国税收和个别司法管辖区分类。该准则于2024年12月15日之后开始的年度期间生效，公司将在截至2026年2月28日的年度内采用该准则。ASU 2023-09中的修订应在未来基础上适用；但是，允许追溯适用于年度财务报表中列报的所有以前期间。公司预计该准则的采用不会对我们的合并财务报表产生重大影响。

2024年11月，FASB发布ASU第2024-03号，损益表—报告综合收益—费用分类披露（子主题220-40）：损益表费用分类。该准则要求实体围绕损益表中列报的某些成本和费用提供额外披露。该标准旨在改善围绕实体费用的披露，并满足投资者关于费用类型的更详细信息的要求。该准则适用于2026年12月15日之后开始的年度期间，以及2027年12月15日之后开始的中期期间。允许提前收养。公司预计该准则的采用不会对其合并财务报表或相关披露产生重大影响。

公允价值计量和披露要求使用最大限度使用可观察输入值和最大限度减少使用不可观察输入值的估值技术来计量公允价值。

以经常性公允价值计量的资产

下表列出了截至2025年5月31日和2025年2月28日我们在公允价值层级内按经常性公允价值计量的金融资产。以公允价值计量的资产按照对其公允价值计量具有重要意义的最低输入值进行整体分类。

									2025年5月31日公允价值计量 使用公允价值层次结构
			公允价值截至 2025年5月31日						报价价格 在活动中 市场 一模一样 物业、厂房及设备 （1级）						重大 其他 可观察 输入 （2级）						重大 不可观察 输入 （三级）						估值 技术
物业、厂房及设备:
现金及现金等价物			$	223,230					$	223,230					$	—					$	—					市场
投资，按公允价值：
债务证券投资			$	5,029					$	—					$	—					$	5,029					收入
股本证券投资			5,340						1,442						—						3,898						市场/收入
投资总额，按公允价值			$	10,369					$	1,442					$	—					$	8,927

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									2025年2月28日公允价值计量 使用公允价值层次结构
			截至2025年2月28日的公允价值						报价价格 在活动中 市场 一模一样 物业、厂房及设备 （1级）						重大 其他 可观察 输入 （2级）						重大 不可观察 输入 （三级）						估值 技术
物业、厂房及设备:
现金及现金等价物			$	279,052					$	279,052					$	—					$	—					市场
投资，按公允价值：
债务证券投资			$	5,029					$	—					$	—					$	5,029					收入
股本证券投资			4,883						985						—						3,898						市场/收入
投资总额，按公允价值			$	9,912					$	985					$	—					$	8,927

我们的现金和现金等价物主要由高流动性和易于交易的货币市场证券组成。这些证券使用相同证券在活跃市场中可观察到的输入值（第1级）进行估值。我们在债务和股本证券方面的投资包括因已进入破产程序或类似重组的多家航空公司客户的索赔和解而收到的票据和股票。我们对活跃市场中交易的权益类证券的投资已使用市场报价（第1级）进行估值。我们对没有活跃市场或市场数据有限的其他权益类证券和债务证券的投资已使用收益法（第3级）进行估值。

截至2025年5月31日止三个月， 无 转入或转出第3级。

以非经常性基础以公允价值计量的资产

我们在非经常性基础上计量某些资产和负债的公允价值，当美国公认会计原则要求应用公允价值时，包括表明这些资产的账面金额可能无法收回的事件或情况变化。受这些计量约束的资产包括我们的飞机和未合并权益法投资。

当我们确定账面价值可能无法收回时，我们以公允价值记录飞机。飞机在减值测试中的公允价值计量是基于市场法（第2级或第3级）的平均值，其中包括第三方评估数据，以及收益法（第3级），其中包括公司关于租赁和出售飞机的未来现金收益现值的假设和评估数据。第3级估值包含重要的不可观察输入值。更多信息见下文“飞机估值”。

我们在权益会计法下对我们的未合并权益法投资进行会计处理。我们的投资按成本入账，并根据未分配损益以及股息和资本的分配进行调整。每当有事件或情况变化表明公允价值低于其账面价值且下降非暂时性时，就会对该投资进行减值审查。

金融工具

除现金外，我们的金融工具主要包括现金等价物、应收账款、债务和股本证券投资、应付账款以及有担保和无担保融资。现金及现金等价物、应收账款和应付账款的公允价值因其短期性而与这些金融工具的账面价值相近。

我们的投资的公允价值，包括债务和股本证券，已使用在此类证券在活跃市场交易的范围内的市场报价（第1级），或对没有活跃市场或市场数据有限的证券使用收益法（第3级）进行估值。我们的优先票据的公允价值是使用市场报价（第1级）估计的，而我们所有其他融资的估值是使用贴现现金流分析，基于我们当前类似类型借款安排的增量借款利率（第2级）。

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我们金融工具于2025年5月31日及2025年2月28日的账面值及公允价值如下：

			2025年5月31日												2025年2月28日
物业、厂房及设备			账面金额 资产						公允价值 资产						账面金额 资产						公允价值 资产
投资，按公允价值(1)			$	10,369					$	10,369					$	9,912					$	9,912
其他投资，净额			728						728						4,916						4,916
负债			账面金额 责任						公允价值 责任						账面金额 责任						公允价值 责任
信贷便利			$	20,000					$	20,000					$	150,000					$	150,000
有担保定期融资			116,663						108,886						509,104						513,161
无担保定期融资			600,000						600,000						—						—
高级笔记			4,350,000						4,349,387						4,350,000						4,387,341

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(1)见以经常性基础上的公允价值计量的资产。

飞机估价

飞行设备减值

截至2025年5月31日的三个月期间，公司记录的交易减值费用总额为$ 5.1 百万与发动机重新交付和 1 飞机租赁终止。公司认$ 18.7 截至2025年5月31日止三个月与这些发动机和飞机的维修、保证金以及租赁奖励负债转回相关的百万收入。

可恢复性评估

我们在每个财政年度的第三季度每季度和每年对我们所有的飞机和其他飞行设备进行可恢复性评估。

当事件或情况变化，或指标表明飞机或其他飞行设备的账面金额或账面净值可能无法收回时，我们进行可收回性测试。对于存在减值迹象的资产，我们衡量预计资产未来产生的未折现现金流量净额是否超过其账面净值。未折现现金流包括来自当前合同租赁租金和维修付款、未来预计租赁费率和维修付款、过渡成本、估计停机时间以及飞机的估计残值或报废价值的现金流。若某架飞机未达到可收回性测试，该架飞机将被调整为公允价值，从而产生减值费用。

管理层的假设是基于当前和未来对特定飞机类型的全球需求的预期以及飞机租赁市场和航空业的历史经验，以及从第三方行业来源收到的信息。 估计未贴现现金流量时考虑的因素受到未来期间变化的影响，这些变化是由于预计租赁租金和维修付款、残值、经济状况、技术、航空公司对特定飞机类型的需求以及其他因素，例如飞机的位置以及记录和技术文件的可访问性。

如果我们的估计或假设发生变化，包括与已进入司法破产程序或类似程序或重组的客户相关的估计或假设发生变化，我们可能会修改我们的现金流假设并记录未来的减值费用。虽然我们认为我们在可收回性评估中使用的估计和相关假设是适当的，但实际结果可能与这些估计不同。

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下表汇总了截至2025年5月31日止三个月公司持作租赁的飞行设备的活动情况：

			金额
2025年2月28日余额			$	7,644,867
新增			500,425
折旧			( 95,236 )
处置和转让为租赁净投资和持有待售			( 151,423 )
减值			( 5,066 )
2025年5月31日余额			$	7,893,567
累计折旧			$	1,855,110

俄罗斯飞机的最新情况

公司租赁 9 2022年2月俄罗斯入侵乌克兰后无法恢复的俄罗斯航空公司的飞机。公司向俄罗斯航空公司保险的再保险人以及公司的或有和拥有的保险单（“C & P保单”）提出索赔，寻求赔偿。

在截至2025年2月28日和2024年2月29日的年度内，公司收到的现金结算收益总额为$ 92.7 百万美元，用于解决公司在俄罗斯航空公司保险和公司C & P保单下的某些索赔。

收到保险收益有助于在一定程度上减轻公司在航空保险单下的损失。该公司仍在根据其C & P政策与剩余的一些保险公司进行和解讨论。然而，任何未来追偿的收款、时间和金额，包括与保险诉讼相关的追偿，仍然不确定。因此，目前，公司无法就这些事项最终何时或可能收取多少金额作出保证。

在2025年5月31日之后，该公司与某些额外的C & P保险公司达成了和解协议，和解总金额为$ 14.7 万，将于2025年第二季度在其合并损益表中确认。

截至2025年5月31日，根据我们现有的飞行设备经营租赁合同将收到的最低未来租赁租金如下：

截至2月28日/29日的年度，						金额(1)
2026年（财政年度剩余时间）						$	547,634
2027						663,409
2028						570,072
2029						491,429
2030						397,504
此后						1,143,151
合计						$	3,813,199

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(1)反映承租人租赁租金延期的影响。

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截至2025年5月31日和2025年2月28日，我们合并资产负债表上记录在维持费中的租赁奖励负债金额为$ 28.0 百万美元 34.8 分别为百万。

在2025年5月31日和2025年2月28日，我们的租赁净投资包括 14 飞机。 我们在2025年5月31日和2025年2月28日租赁净投资的组成部分如下：

			2025年5月31日						2025年2月28日
应收租赁款			$	116,820					$	121,202
飞行设备未担保残值			145,578						142,849
投资租赁净额			262,398						264,051
信贷损失备抵			( 6,644 )						( 6,802 )
租赁投资净额，净额			$	255,754					$	257,249

截至2025年5月31日，根据我们的租赁净投资将收到的未来租赁付款如下：

截至2月28日/29日的年度，						金额
2026年（财政年度剩余时间）						$	8,836
2027						25,236
2028						26,239
2029						25,970
2030						22,867
此后						42,213
将收到的租赁付款总额						151,361
租赁付款现值-应收租赁款						( 116,820 )
未贴现租赁付款额与应收租赁款的差额						$	34,541

下表中的区域分类以我们客户的主要营业地为基础。

截至2025年5月31日和2025年2月28日，我们机队的账面净值（为租赁而持有的飞行设备和租赁净投资，或“账面净值”）的地域集中度如下：

			2025年5月31日												2025年2月28日
地区			数 的 飞机						网书 值%						数 的 飞机						网书 值%
亚洲及太平洋			66						27		%				67						28		%
欧洲			88						27		%				99						30		%
中东和非洲			14						5		%				11						5		%
北美洲			64						30		%				58						26		%
南美洲			31						11		%				29						11		%
非租赁			1			(1)			—		%				1						—		%
合计			264						100		%				265						100		%

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(1)我们目前有 1 我们正在营销的用于出租或出售的窄体货机。

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下表列出截至2025年5月31日和2025年2月28日至少占我们账面净值10%的个别国家：

			2025年5月31日												2025年2月28日
国家			网书 价值			网书 值%			数 的 承租人						网书 价值			网书 值%			数 的 承租人
美国			$	1,559,598		20 %			7						$	1,223,496		16 %			7
印度			997,688			13 %			3						1,046,978			14 %			3

我们从为租赁而持有的飞行设备赚取的租赁租金收入的地理集中度如下：

									截至5月31日的三个月，
地区															2025						2024
亚洲及太平洋															27		%				28		%
欧洲															30		%				31		%
中东和非洲															5		%				5		%
北美洲															28		%				23		%
南美洲															10		%				13		%
合计															100		%				100		%

下表列示了所示期间租赁租金收入至少占总租赁租金收入5%的承租人数量及其占总租赁租金收入的合计百分比：

									截至5月31日的三个月，
															2025												2024
																											承租人数量						合并%的租赁 租金收入						承租人数量						合并%的租赁 租金收入
按租赁租金收入计算的最大承租人																											1						11 %						2						15 %

截至2025年5月31日止三个月，美国共 23 占总收入的百分比。归属于美国的总收入包括$ 26.6 百万元来自出售或处置飞行设备的收益。

截至2024年5月31日止三个月，韩国和印度由 12 %和 10 %分别占总收入的归属于韩国的总收入包括$ 18.0 因预定飞机租约到期而产生的百万维修收入。

我们与瑞穗租赁有一项未合并的权益法投资，该公司已 8 账面净值为$ 241.2 2025年5月31日，百万。

						金额
2025年2月28日余额						$	45,813
未合并权益法投资收益，税后净额						393
2025年5月31日余额						$	46,206

2025年5月15日，公司收到$ 1.0 百万来自我们的权益法被投资方，作为根据贷款协议未偿还本金总额的全额偿还。

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我们的有担保和无担保债务融资的未偿还金额如下：

			截至2025年5月31日																								在 2025年2月28日
债务义务			优秀 借款						飞机数量						息率						最终声明 成熟度						优秀 借款
担保债务融资：
有担保定期融资(1)			$	116,663					4						2.36 %至 4.14 %						11/30/31至06/27/32						$	509,104
减：发债成本及折扣			( 2,055 )																								( 6,495 )
担保债务融资总额，扣除债务发行成本和折扣			114,608																								502,609
无担保债务融资：
2025年到期的优先票据			650,000												5.25 %						08/11/25						650,000
2026年到期的优先票据			650,000												4.25 %						06/15/26						650,000
2.850%于2028年到期的优先票据			750,000												2.85 %						01/26/28						750,000
2028年到期的6.500%优先票据			650,000												6.50 %						07/18/28						650,000
2029年到期的优先票据			650,000												5.95 %						02/15/29						650,000
2030年到期的优先票据			500,000												5.25 %						03/15/30						500,000
2031年到期的优先票据			500,000												5.75 %						10/01/31						500,000
无抵押定期贷款			600,000												5.66 %						04/28/30						—
循环信贷便利			20,000												6.46 %						01/31/27						150,000
减：发债成本及折扣			( 50,323 )																								( 47,219 )
无担保债务融资总额，扣除债务发行成本和折扣			4,919,677																								4,452,781
有担保和无担保债务融资总额，扣除债务发行成本和折扣			$	5,034,285																							$	4,955,390

        

(1)这些融资项下的借款于2025年5月31日的加权平均固定利率为 3.10 %.

担保债务融资

有担保定期融资

2025年5月12日，我们全额偿还了$ 391.6 百万未偿本金 One 我们的定期融资担保 17 飞机，以及$ 5.5 百万应计利息。有担保的定期融资的最后规定到期日为2029年11月21日。我们认识到一个$ 3.0 未摊销融资成本核销相关债务提前清偿损失百万。

无担保债务融资

无抵押定期贷款

于2025年4月28日，公司的全资附属公司爱卡索 Advisor，LLC（“AALLC”）与其贷款方订立信贷协议（“无抵押定期贷款信贷协议”），订明$ 600.0 万元无抵押定期贷款（“无抵押定期贷款”）。无抵押定期贷款按定期有担保隔夜融资利率（“SOFR”）（定义见无抵押定期贷款信贷协议）下的浮动利率加上 1.40 年度%，于2030年4月28日到期。2026年4月28日之前的信贷承诺总额

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无抵押定期贷款最高可增加至$ 700.0 百万。无担保定期贷款信贷协议除其他习惯规定外，包括一项$ 1.1 亿最低净值契约，a 2.0 ：1.0最低利息覆盖率契约，以及一个 1.25 ：1.0最低未设押资产率。公司与公司全资子公司爱卡索（爱尔兰）指定活动公司同意为AALLC在无抵押定期贷款信贷协议项下的义务提供全额无条件担保。

循环信贷便利

截至2025年5月31日，我们有$ 20.0 在我们的循环信贷额度下未偿还的百万美元，并有$ 2.1 亿可用于借款。

截至2025年5月31日，我们在融资中遵守了所有适用的契约。

AALLC担保

就AALLC订立无抵押定期贷款信贷协议而言，AALLC同意为公司在其（i）循环信贷融资项下的义务提供全面无条件担保（“AALLC担保”）；（ii） 5.250 2025年到期的优先票据百分比；（iii） 4.250 2026年到期的优先票据百分比；（四） 2.850 2028年到期优先票据百分比；（v） 6.500 2028年到期优先票据百分比；（vi） 5.950 2029年到期优先票据百分比；（vii） 5.25 %于2030年到期的优先票据，及（viii） 5.75 %于2031年到期的优先票据（统称为“现有无抵押债务”）。由于AALLC担保，无抵押定期贷款与现有无担保债务享有同等受偿权。

普通股股息

2025年3月17日，公司向股东派发股息，金额为$ 11.0 万，截至2025年2月28日计提。普通股股息获得公司董事会和股东的批准。

2025年6月11日，公司向股东派发股息，金额为$ 30.8 万，截至2025年5月31日计提。普通股股息获得公司董事会和股东的批准。

优先股股息

2025年3月17日，公司进行了半年度分红，金额为$ 10.5 百万的优先股，截至2025年2月28日已计提。优先股股息获得公司董事会批准。

作为公司内部服务协议的一部分，我们向我们的股东支付了总计$ 2.1 百万美元 2.4 分别于截至2025年5月31日及2024年5月31日止三个月期间的百万元，据此，我们的股东向公司提供若干管理及行政服务。

所得税是根据我们开展业务和赚取收入的国家的税法和税率规定的。2023年12月18日，百慕大政府颁布了《百慕大企业所得税法》（“百慕大企业所得税法”），对自2025年1月1日或之后开始的纳税年度征收15%的企业当期所得税（“百慕大企业所得税”）。因此，公司在2025年3月1日开始的财政年度以及随后几年受百慕大企业所得税的约束。

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截至2025年5月31日和2024年5月31日止三个月，我们的未合并权益法投资的所得税前持续经营收入和收益来源如下：

									截至5月31日的三个月，
															2025						2024
美国业务															$	10,090					$	4,996
非美国业务															51,525						14,138
所得税前持续经营收益和未合并权益法投资收益															$	61,615					$	19,134

我们在美国的飞机拥有子公司在美国被征税。我们的非美国飞机拥有子公司通常从美国以外的来源获得收入，通常不需要缴纳美国联邦、州或地方所得税。

我们有一家美国子公司，为我们的子公司提供管理服务，并需缴纳美国联邦、州和地方所得税。我们还有位于爱尔兰和新加坡的子公司，它们为我们的非美国子公司提供管理服务，并在这些各自的司法管辖区缴纳税款。

我们确认所得税准备金为$ 12.7 百万美元 3.6 截至二零二五年五月三十一日止三个月及二零二四年五月三十一日止三个月，分别为百万元。截至二零二五年五月三十一日及二零二四年五月三十一日止三个月，我们的实际税率为 20.6 %和 18.7 %，分别。我们有效税率的增加主要归因于我们经营所在的各个司法管辖区之间的利润混合。

爱尔兰和百慕大税法变更

2023年12月18日，爱尔兰颁布了《2023年财政（第2号）法案》（“财政法案”），其中包括对新税收措施和爱尔兰税法修正案的立法修改，例如实施第二支柱环球银行规则的条款、新的出境支付规则和股息预扣税等变化。财务法案对我们截至2025年5月31日止三个月的综合财务报表并无重大影响。

2023年12月18日，百慕大颁布了《百慕大企业所得税法》，规定15%的百慕大企业所得税适用于属于年收入7.5亿欧元或以上跨国企业集团的百慕大企业，自2025年1月1日或之后开始的纳税年度生效。公司已适当考虑百慕大企业所得税的影响及其对当期和递延所得税的影响。

下表显示了感兴趣的组成部分，净额：

									截至5月31日的三个月，
															2025						2024
借款利息及其他负债															$	66,277					$	61,867
递延融资费用摊销及债务贴现															4,470						4,343
利息支出															70,747						66,210
减：利息收入															( 1,906 )						( 735 )
减：资本化利息															—						( 662 )
利息，净额															$	68,841					$	64,813

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租金支出，在康涅狄格州斯坦福德、爱尔兰都柏林和新加坡租赁的办公空间为$ 0.5 百万美元 0.5 截至二零二五年五月三十一日止三个月及二零二四年五月三十一日止三个月，分别为百万元。

截至2025年5月31日，与我们不可取消的办公室租赁有关的未来最低租赁付款如下：

截至2月28日/29日的年度，						金额
2026年（财政年度剩余时间）						$	2,084
2027						2,772
2028						2,803
2029						2,010
2030						1,201
此后						15,111
合计						$	25,981

2025年5月31日，我们有购买承诺 23 飞机价格$ 1.2 十亿。

截至2025年5月31日，承付款项，包括$ 34.4 百万这些飞机的剩余进度付款、合同价格上调和其他调整，扣除已支付的金额，情况如下：

截至2月28日/29日的年度，						金额
2026年（财政年度剩余时间）						$	429,234
2027						607,951
2028						162,991
2029						—
2030						—
此后						—
合计						$	1,200,176

截至2025年5月31日和2025年2月28日，其他资产包括：

			5月31日， 2025						2月28日， 2025
递延所得税资产			$	78					$	78
租赁奖励和保费，扣除累计摊销$ 78,707 和$ 73,915 ，分别			35,592						43,285
持作出售的飞行设备			9,935						56,983
飞机购买定金和巴西航空工业公司E-2进度付款			29,780						30,166
使用权资产(1)			14,287						14,655
递延应收租金，净额(2)			3,243						20,086
投资，按公允价值(3)			10,369						9,912
其他投资，净额(2)(3)			728						4,916
其他资产			98,010						93,440
其他资产合计			$	202,022					$	273,521

______________

(1)扣除租赁奖励和租户津贴。

(2)扣除信贷损失备抵后的净额–见附注15。

(3) 见注2 .

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与我们在租赁、其他投资和递延应收租金方面的净投资有关的信贷损失准备金活动三个月结束2025年5月31日，情况如下：

						租赁投资净额，净额						其他投资，净额						递延租金 应收款项，净额						合计
2025年2月28日余额						$	6,802					$	4,099					$	10,271					$	21,172
信用损失准备						( 158 )						—						300						142
注销						—						( 4,099 )						( 10,571 )						( 14,670 )
2025年5月31日余额						$	6,644					$	—					$	—					$	6,644

在截至2025年5月31日的三个月内，由于关联客户申请第11章破产保护，与我们的其他投资和递延应收租金相关的信用损失准备金被注销。

截至2025年5月31日和2025年2月28日，应付账款、应计费用和其他负债构成如下：

			5月31日， 2025						2月28日， 2025
应付账款、应计费用和其他负债			$	31,696					$	51,889
应付股息			30,784						21,500
递延所得税负债			126,691						118,712
应计应付利息			74,543						37,607
租赁负债			16,764						17,480
租赁折扣，扣除摊销$ 25,230 和$ 21,707 ，分别			75,206						47,944
应付账款、应计费用和其他负债合计			$	355,684					$	295,132

在2025年5月31日之后，该公司与某些额外的C & P保险公司达成了和解协议，和解总金额为$ 14.7 百万。更多信息见附注3。

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