美国
证券交易委员会
华盛顿特区20549
表格6-K
外国私人发行人的报告
依照规则13a-16或15d-16
1934年证券交易法
截至2023年6月30日的季度
委员会文件编号 001-39237
Atlas Corp.
（注册人的确切名称在其章程中指明）
伯克利广场23号
联合王国伦敦
W1J6HE
（主要执行办公室地址）
以复选标记指明登记人是否会以表格20-F或表格40-F的名义提交年报。表格20-F表格40-F ☐
本表格6-K报告所载的资料
本报告附件一载有Atlas Corp.全资子公司Seaspan公司截至2023年6月30日止三个月的某些财务资料。
签名
根据1934年《证券交易法》的要求，登记人已正式安排由以下签署人代表其签署本报告，并获得正式授权。
| Atlas Corp. | |||||||||||
|
日期：8月23日, 2023
|
签名： | Bing Chen | |||||||||
| Bing Chen | |||||||||||
| 首席执行官兼临时首席财务官 | |||||||||||
| （首席执行干事、财务和会计干事） | |||||||||||
指数
展览一
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财务报表
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除非我们另有说明，在本报告中，术语“Seaspan”、“公司”、“我们”、“我们的”和“我们”指的是Seaspan公司及其子公司。
项目1-临时合并财务报表（未经审计）
东南亚公司
临时合并资产负债表
（未经审计）
（以百万美元计）
| 2023年6月30日 | 2022年12月31日 | |||||||||||||
| 物业、厂房及设备 | ||||||||||||||
| 当前资产： | ||||||||||||||
| 现金及现金等价物 | $ | 156.0 | $ | 150.7 | ||||||||||
| 应收账款 | 49.4 | 36.7 | ||||||||||||
| 应收关联方款项（注3） | 4.3 | 18.4 | ||||||||||||
| 预付费用和其他 | 70.8 | 43.2 | ||||||||||||
| 租赁投资净额（附注4） | 22.1 | 21.0 | ||||||||||||
| 分类为持有待售的资产（附注5） | 20.6 | 19.4 | ||||||||||||
| 323.2 | 289.4 | |||||||||||||
| 船只（注5） | 9,273.8 | 8,227.6 | ||||||||||||
| 使用权资产（附注6） | 515.3 | 741.9 | ||||||||||||
| 租赁投资净额（附注4） | 875.5 | 887.4 | ||||||||||||
| 商誉 | 75.3 | 75.3 | ||||||||||||
| 衍生工具 | 107.4 | 153.5 | ||||||||||||
| 其他资产（附注7） | 288.0 | 240.0 | ||||||||||||
| $ | 11,458.5 | $ | 10,615.1 | |||||||||||
| 负债和股东权益 | ||||||||||||||
| 流动负债： | ||||||||||||||
| 应付账款和应计负债 | $ | 286.0 | $ | 175.5 | ||||||||||
| 递延收入 | 41.5 | 24.6 | ||||||||||||
| 长期债务----流动（附注8） | 241.3 | 224.3 | ||||||||||||
| 经营租赁负债-流动 | 113.2 | 113.6 | ||||||||||||
| 融资租赁负债-流动 | 54.5 | 222.2 | ||||||||||||
| 其他融资安排-现行（附注9） | 203.7 | 147.5 | ||||||||||||
| 其他负债----流动 | 1.4 | 2.4 | ||||||||||||
| 941.6 | 910.1 | |||||||||||||
| 长期债务（附注8） | 2,870.6 | 3,316.7 | ||||||||||||
| 经营租赁负债 | 348.3 | 388.0 | ||||||||||||
| 其他融资安排（附注9） | 2,884.1 | 1,940.3 | ||||||||||||
| 衍生工具 | — | 53.7 | ||||||||||||
| 其他负债 | 95.5 | 44.5 | ||||||||||||
| 负债总额 | 7,140.1 | 6,653.3 | ||||||||||||
| 股东权益： | ||||||||||||||
| 股本 | 2.5 | 2.5 | ||||||||||||
| 额外实收资本 | 3,920.9 | 3,675.8 | ||||||||||||
| 赤字 | 412.6 | 301.6 | ||||||||||||
| 累计其他综合损失 | (17.6) | (18.1) | ||||||||||||
| 4,318.4 | 3,961.8 | |||||||||||||
| $ | 11,458.5 | $ | 10,615.1 | |||||||||||
承付款项和意外开支（附注12）
随后发生的事件（附注14）
见合并财务报表附注。
1
东南亚公司
临时综合业务报表
（未经审计）
（以百万美元计）
| 截至6月30日的三个月， | 截至6月30日的六个月， | |||||||||||||||||||||||||
| 2023 | 2022 | 2023 | 2022 | |||||||||||||||||||||||
| 收入（附注11） | $ | 403.4 | $ | 378.8 | $ | 791.7 | $ | 766.0 | ||||||||||||||||||
| 营业费用： | ||||||||||||||||||||||||||
| 船舶运营 | 84.6 | 77.6 | 164.8 | 152.6 | ||||||||||||||||||||||
| 折旧及摊销 | 89.7 | 81.5 | 174.0 | 159.9 | ||||||||||||||||||||||
| 一般和行政 | 14.4 | 11.5 | 33.0 | 23.7 | ||||||||||||||||||||||
| 经营租赁 | 29.7 | 29.0 | 58.9 | 61.9 | ||||||||||||||||||||||
| 船舶处置损失（注5） | 0.6 | 2.0 | 1.1 | 4.0 | ||||||||||||||||||||||
| 219.0 | 201.6 | 431.8 | 402.1 | |||||||||||||||||||||||
| 营业收入 | 184.4 | 177.2 | 359.9 | 363.9 | ||||||||||||||||||||||
| 其他费用（收入）： | ||||||||||||||||||||||||||
| 利息费用 | 82.0 | 46.5 | 162.2 | 87.4 | ||||||||||||||||||||||
| 利息收入 | (4.5) | (0.2) | (6.5) | (0.2) | ||||||||||||||||||||||
| 债务清偿损失（附注8） | 8.9 | 2.4 | 32.6 | 2.4 | ||||||||||||||||||||||
| 衍生工具收益 | (29.3) | (39.1) | (18.2) | (76.5) | ||||||||||||||||||||||
| 其他费用 | 6.5 | 7.0 | 12.8 | 13.7 | ||||||||||||||||||||||
| 63.6 | 16.6 | 182.9 | 26.8 | |||||||||||||||||||||||
| 净收益 | $ | 120.8 | $ | 160.6 | $ | 177.0 | $ | 337.1 | ||||||||||||||||||
见合并财务报表附注。
2
东南亚公司
中期综合收益表
（未经审计）
（以百万美元计）
| 截至6月30日的三个月， | 截至6月30日的六个月， | |||||||||||||||||||||||||
| 2023 | 2022 | 2023 | 2022 | |||||||||||||||||||||||
| 净收益 | $ | 120.8 | $ | 160.6 | $ | 177.0 | $ | 337.1 | ||||||||||||||||||
| 其他综合收入： | ||||||||||||||||||||||||||
| 与现金流量套期保值工具有关的本期重新分类为净收益的数额 | 0.2 | 0.3 | 0.5 | 0.5 | ||||||||||||||||||||||
| 综合收入 | $ | 121.0 | $ | 160.9 | $ | 177.5 | $ | 337.6 | ||||||||||||||||||
见合并财务报表附注。
3
东南亚公司
临时股东权益综合报表
（未经审计）
（单位：百万美元，股份数除外）
截至2023年6月30日止三个月
| 数目 | 附加 | 累计其他 | 合计 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 共同 | 共同 | 实收 | 保留 | 全面的 | 股东的 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 股份 | 股份 | 资本 | 收益 | 损失 | 股权 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 余额，2023年3月31日 | 249,219,800 | $ | 2.5 | $ | 3,666.5 | $ | 321.8 | $ | (17.8) | $ | 3,973.0 | |||||||||||||||||||||||||||
| 净收益 | — | — | — | 120.8 | — | 120.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 其他综合收益 | — | — | — | — | 0.2 | 0.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Atlas提供的资本捐款 | — | — | 253.1 | — | — | 253.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 普通股股息 | — | — | — | (30.0) | — | (30.0) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 股份补偿费用 | — | — | 1.3 | — | — | 1.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 余额，2023年6月30日 | 249,219,800 | $ | 2.5 | $ | 3,920.9 | $ | 412.6 | $ | (17.6) | $ | 4,318.4 | |||||||||||||||||||||||||||
见合并财务报表附注。
4
东南亚公司
临时股东权益综合报表
（未经审计）
（单位：百万美元，股份数除外）
截至2022年6月30日止三个月
| 数目 | 附加 | 累计其他 | 合计 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 共同 | 共同 | 实收 | 全面的 | 股东的 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 股份 | 股份 | 资本 | 赤字 | 损失 | 股权 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 余额，2022年3月31日 | 249,219,800 | $ | 2.5 | $ | 3,568.5 | $ | 56.7 | $ | (18.9) | $ | 3,608.8 | |||||||||||||||||||||||||||
| 净收益 | — | — | — | 160.6 | — | 160.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 其他综合收益 | — | — | — | — | 0.3 | 0.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Atlas的出资（注3） | — | — | 100.0 | — | — | 100.0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 普通股股息 | — | — | — | (51.0) | — | (51.0) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 股份补偿费用 | — | — | 2.1 | — | — | 2.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 余额，2022年6月30日 | 249,219,800 | $ | 2.5 | $ | 3,670.6 | $ | 166.3 | $ | (18.6) | $ | 3,820.8 | |||||||||||||||||||||||||||
见合并财务报表附注。
5
东南亚公司
临时股东权益综合报表
（未经审计）
（单位：百万美元，股份数除外）
截至2023年6月30日止六个月
| 数目 | 附加 | 保留 | 累计其他 | 合计 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 共同 | 共同 | 实收 | 收益/ | 全面的 | 股东的 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 股份 | 股份 | 资本 | 赤字 | 损失 | 股权 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 余额，2022年12月31日 | 249,219,800 | $ | 2.5 | $ | 3,675.8 | $ | 301.6 | $ | (18.1) | $ | 3,961.8 | ||||||||||||||||||||||||
| 净收益 | — | — | — | 177.0 | — | 177.0 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 其他综合收益 | — | — | — | — | 0.5 | 0.5 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Atlas提供的资本捐款 | — | — | 253.1 | — | — | 253.1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 普通股股息 | — | — | — | (66.0) | — | (66.0) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 股份补偿费用 | — | — | (8.0) | — | — | (8.0) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 余额，2023年6月30日 | 249,219,800 | $ | 2.5 | $ | 3,920.9 | $ | 412.6 | $ | (17.6) | $ | 4,318.4 | ||||||||||||||||||||||||
见合并财务报表附注。
6
东南亚公司
临时股东权益综合报表
（未经审计）
（单位：百万美元，股份数除外）
截至2022年6月30日止六个月
| 数目 | 附加 | 保留 | 累计其他 | 合计 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 共同 | 共同 | 实收 | 收益/ | 全面的 | 股东的 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 股份 | 股份 | 资本 | 赤字 | 损失 | 股权 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 余额，2021年12月31日 | 249,219,800 | $ | 2.5 | $ | 3,565.1 | $ | (67.2) | $ | (19.1) | $ | 3,481.3 | |||||||||||||||||||||||||||
| 会计政策变更的影响（附注2（b）） | — | — | — | (5.1) | — | (5.1) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 调整后余额，2021年12月31日 | 249,219,800 | 2.5 | 3,565.1 | (72.3) | (19.1) | 3,476.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 净收益 | — | — | — | 337.1 | — | 337.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 其他综合收益 | — | — | — | — | 0.5 | 0.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Atlas的出资（注3） | — | — | 100.0 | — | — | 100.0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 普通股股息 | — | — | — | (98.5) | — | (98.5) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 股份补偿费用 | — | — | 5.5 | — | — | 5.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 余额，2022年6月30日 | 249,219,800 | $ | 2.5 | $ | 3,670.6 | $ | 166.3 | $ | (18.6) | $ | 3,820.8 | |||||||||||||||||||||||||||
见合并财务报表附注。
7
东南亚公司
临时合并现金流量表
（未经审计）
（以百万美元计）
| 截至6月30日的三个月， | 截至6月30日的六个月， | |||||||||||||||||||||||||
| 2023 | 2022 | 2023 | 2022 | |||||||||||||||||||||||
| 来自（用于）的现金： | ||||||||||||||||||||||||||
| 业务活动： | ||||||||||||||||||||||||||
| 净收益 | $ | 120.8 | $ | 160.6 | $ | 177.0 | $ | 337.1 | ||||||||||||||||||
| 不涉及现金的项目： | ||||||||||||||||||||||||||
| 折旧及摊销 | 89.7 | 81.5 | 174.0 | 159.9 | ||||||||||||||||||||||
| 使用权资产变动 | 23.3 | 26.1 | 46.1 | 55.4 | ||||||||||||||||||||||
| 非现金利息支出和增值 | 8.5 | 4.7 | 13.0 | 9.5 | ||||||||||||||||||||||
| 衍生工具未实现变动 | (20.5) | (43.9) | (1.8) | (87.4) | ||||||||||||||||||||||
| 已获收入合同和递延收入的摊销 | 8.4 | 4.6 | 15.6 | 9.5 | ||||||||||||||||||||||
| 与融资租赁购买选择权有关的非现金调整 | 15.6 | — | 24.8 | — | ||||||||||||||||||||||
| 债务清偿损失 | 8.9 | 2.4 | 32.6 | 2.4 | ||||||||||||||||||||||
| 船舶处置损失 | 0.6 | 2.0 | 1.1 | 4.0 | ||||||||||||||||||||||
| 股份补偿 | 1.3 | — | (8.0) | — | ||||||||||||||||||||||
| 其他 | (16.7) | (0.6) | (21.0) | 1.9 | ||||||||||||||||||||||
| 资产和负债变动 | ||||||||||||||||||||||||||
| 应收账款 | (10.7) | (5.4) | — | (13.8) | ||||||||||||||||||||||
| 租赁投资净额 | 5.4 | 5.6 | 10.8 | 9.9 | ||||||||||||||||||||||
| 预付费用和其他 | (17.8) | 3.8 | (27.6) | (3.5) | ||||||||||||||||||||||
| 延期干船坞 | (67.8) | (19.9) | (89.5) | (22.1) | ||||||||||||||||||||||
| 其他资产 | 9.4 | 3.0 | 12.3 | 0.8 | ||||||||||||||||||||||
| 应付账款和应计负债 | 94.0 | 13.6 | 111.5 | 5.7 | ||||||||||||||||||||||
| 递延收入 | 36.4 | 5.4 | 61.8 | (11.3) | ||||||||||||||||||||||
| 经营租赁负债 | (17.5) | (21.7) | (40.2) | (48.5) | ||||||||||||||||||||||
| 融资租赁负债 | 0.7 | (7.5) | 3.8 | (10.5) | ||||||||||||||||||||||
| 衍生工具 | (8.8) | 4.8 | (16.3) | 10.9 | ||||||||||||||||||||||
| 经营活动产生的现金 | 263.2 | 219.1 | 480.0 | 409.9 | ||||||||||||||||||||||
| 投资活动： | ||||||||||||||||||||||||||
| 购置/增建船舶，包括在建船舶 | (774.3) | (345.0) | (1,045.8) | (463.3) | ||||||||||||||||||||||
| 对融资租赁行使购买选择权 | (108.2) | — | (161.2) | — | ||||||||||||||||||||||
| 购船预付款 | — | — | — | — | ||||||||||||||||||||||
| 利息互换协议结算时的付款 | 8.0 | (6.3) | 14.9 | (11.4) | ||||||||||||||||||||||
| 其他资产和负债 | (3.4) | 0.8 | (2.4) | 3.1 | ||||||||||||||||||||||
| 船舶销售收益（注5） | 17.5 | 212.3 | 39.6 | 256.2 | ||||||||||||||||||||||
| 资本化利息（注5） | (16.3) | (10.8) | (36.1) | (20.2) | ||||||||||||||||||||||
| 投资活动所用现金 | (876.7) | (149.0) | (1,191.0) | (235.6) | ||||||||||||||||||||||
| 筹资活动： | ||||||||||||||||||||||||||
| 偿还长期债务和其他融资安排 | (871.0) | (315.1) | (918.1) | (384.7) | ||||||||||||||||||||||
| 支付租赁负债 | (2.6) | — | (10.3) | — | ||||||||||||||||||||||
| 发行长期债务和其他融资安排 | 896.7 | 320.0 | 1,236.7 | 320.0 | ||||||||||||||||||||||
| 上限通知的结算 | — | — | 25.3 | — | ||||||||||||||||||||||
| 交付前融资 | 48.3 | — | 196.0 | — | ||||||||||||||||||||||
| 融资费用 | 9.6 | (1.4) | (0.4) | (6.5) | ||||||||||||||||||||||
| 普通股股息 | (30.0) | (51.0) | (66.0) | (98.5) | ||||||||||||||||||||||
| Atlas的出资（注3） | 253.1 | 100.0 | 253.1 | 100.0 | ||||||||||||||||||||||
| 筹资活动产生的现金 | 304.1 | 52.5 | 716.3 | (69.7) | ||||||||||||||||||||||
| 现金和现金等价物（减少）增加额 | (309.4) | 122.6 | 5.3 | 104.6 | ||||||||||||||||||||||
| 期初现金及现金等价物和限制现金 | 465.4 | 151.0 | 150.7 | 169.0 | ||||||||||||||||||||||
| 期末现金及现金等价物和限制现金 | $ | 156.0 | $ | 273.6 | $ | 156.0 | $ | 273.6 | ||||||||||||||||||
补充现金流量信息（注10)
见合并财务报表附注。
8
东南亚公司
临时合并财务报表附注
（未经审计）
（表格金额，单位：百万美元）
1.一般：
Seaspan公司（“Seaspan”或“本公司”）于2005年5月3日在马绍尔群岛注册成立，拥有和经营集装箱船，主要是根据主要集装箱班轮公司的长期固定费率定期租船合同。Seaspan是Atlas Corp.（“Atlas”）的全资子公司。
2023年3月28日，根据Atlas、Poseidon Acquisition Corp.（“Poseidon”）（由Fairfax Financial Holdings Limited（“Fairfax”）的某些关联公司、Washington Family（“Washington”）的某些关联公司、本公司董事会主席David Sokol（“主席”）、Ocean Network Express Pte. Ltd.（“ONE”）及其某些关联公司（统称“财团”）和Poseidon Merger Sub，Inc.（“Merger Sub”）于2022年10月31日签署的合并协议和计划（“合并协议”），合并子公司与Atlas合并并入Atlas，Atlas继续作为存续公司和Poseidon的全资子公司（Atlas优先股除外）（“合并”）。合并前发行在外的每一股普通股，除了在合并完成前由Fairfax、Washington、董事长和首席执行官向Poseidon提供的普通股外，都被转换为获得每股15.50美元现金的权利。
2.重要会计政策：
(a)列报依据：
除附注2（b）所述变动外，随附的Seaspan中期财务信息是根据美利坚合众国普遍接受的会计原则（“美国公认会计原则”）编制的，其基础与Seaspan 2022年12月31日经审计的年度合并财务报表所遵循的一致。随附的临时财务资料未经审计，反映了所有调整，包括正常的经常性调整，管理层认为，这些调整是公允列报所列临时期间业绩所必需的。
（b）比较资料：
某些前期信息已重新分类，以符合当前财务报表的列报方式。
3.关联方交易：
与关联方的收入或支出涉及向与公司或公司董事或高级职员有关联的个人或实体支付或收取的金额，这些交易受预先安排的合同约束。
(a)根据船舶管理协议，本公司管理其与浙江能源集团的合资企业拥有的船舶的船舶业务。在截至2023年6月30日的三个月和六个月内，公司的收入分别为2,681，000美元和5,235，000美元（2022 – 1,438，000美元和1,928，000美元），与船舶管理相关的费用分别为2,531，000美元和4,937，000美元（2022 – 1,353，000美元和1,813，000美元）。
(b)与ONE的交易
2023年6月30日，公司完成了一艘4250标准箱船舶的出售，净收益为17250000美元。公司继续管理这艘船的船舶运营，在截至2023年6月30日的三个月和六个月期间，公司赚取了177,000美元的收入（2022年-零），并产生了166,000美元（2022年-零）的船舶管理费用。
2023年6月30日，公司完成了从ONE购买两艘8100标准箱的二手船的交易，总购买价为54,400，000美元（注5）。
自合并完成（附注1（b））以来，公司从ONE获得了92500000美元的收入，涉及上述船舶的定期租船和一艘船舶的管理。
（c）与Atlas的交易：
该公司每季度向Atlas支付股息，为Atlas向普通股和优先股持有者支付股息提供服务。在截至2023年6月30日的三个月和六个月期间，公司
9
东南亚公司
临时合并财务报表附注
（未经审计）
（表格金额，单位：百万美元）
3.关联方交易（续）：
（c）与Atlas的交易（续）：
向Atlas分别宣布和支付了30,000，000美元和66,000，000美元的股息（2022年分别为51,000，000美元和98,500，000美元）。
该公司经常为Atlas支付费用。截至2023年6月30日，应收Atlas款项为无息、无担保且无固定还款期限。公司向Atlas提供某些管理服务，以换取管理费。在截至2023年6月30日的三个月和六个月内，这一安排确认的管理服务收入分别为2946000美元和5921000美元（2022年分别为3129000美元和5714000美元）。
关于合并（注1），对各种限制性股票授予进行了修订。根据修订后的协议，在合并时尚未归属的限制性股票单位转换为在该限制性股票单位本应以公司普通股结算时获得现金付款的权利，金额相当于15.50美元的合并对价。此外，对先前授予首席执行官的股票期权进行了修订，使既得和未行使的期权以15.50美元减去行使价后的现金结算。对于未归属的期权，每一批将在归属日以现金结算，价格为15.50美元减去行权价。由于这些修订，额外的实收资本减少，因为赔偿金将以现金结算。
4.租赁投资净额：
| 2023年6月30日 | 2022年12月31日 | ||||||||||
| 未贴现的应收租赁款 | $ | 1,676.4 | $ | 1,724.4 | |||||||
| 未实现利息收入 | (778.8) | (816.0) | |||||||||
| 租赁投资净额，共计 | 897.6 | 908.4 | |||||||||
| 租赁投资净额的当期部分 | (22.1) | (21.0) | |||||||||
| 租赁投资净额 | $ | 875.5 | $ | 887.4 | |||||||
截至2023年6月30日，与直接融资租赁的应收租赁款有关的未贴现最低现金流量如下：
| 2023 | $ | 48.8 | |||
| 2024 | 97.1 | ||||
| 2025 | 96.9 | ||||
| 2026 | 96.9 | ||||
| 2027 | 96.9 | ||||
| 此后 | 1,239.8 | ||||
| $ | 1,676.4 | ||||
5.船只：
| 2023年6月30日 | 成本 | 累计 折旧 |
网书 价值 |
||||||||||||||
| 船只 | $ | 10,752.3 | $ | (2,906.5) | $ | 7,845.8 | |||||||||||
| 在建船舶 | 1,428.0 | — | 1,428.0 | ||||||||||||||
| 合计 | $ | 12,180.3 | $ | (2,906.5) | $ | 9,273.8 | |||||||||||
3
东南亚公司
临时合并财务报表附注
（未经审计）
（表格金额，单位：百万美元）
5.船只（续）：
| 2022年12月31日 | 成本 | 累计 折旧 |
网书 价值 |
||||||||||||||
| 船只 | $ | 9,610.7 | $ | (2,805.6) | $ | 6,805.1 | |||||||||||
| 在建船舶 | 1,422.5 | — | 1,422.5 | ||||||||||||||
| 合计 | $ | 11,033.2 | $ | (2,805.6) | $ | 8,227.6 | |||||||||||
截至2023年6月30日止三个月和六个月期间，与船舶相关的折旧和摊销费用分别为76,718，000美元和149,373，000美元（2022年分别为68,833，000美元和139,959，000美元）。
船舶销售和交付
2023年1月，公司完成了一艘4250标准箱船舶的销售，总收益为21600000美元。
2023年6月，公司完成了一艘4250标准箱船舶的销售，总收益为17250000美元。这艘船以前被列为待售资产，公司确认出售损失3555000美元。
在截至2023年6月30日的六个月内，公司接收了七艘新造船只。这些船只的大小从15,000至15,500标准箱不等，每艘船在交付后开始长期包租。在截至2023年6月30日的六个月内交付的新造船的总购买价格为896,100，000美元。
2023年6月，公司完成了从ONE购买两艘8100标准箱的二手船的交易，总购买价为54400000美元。
分类为持有待售的资产
2023年7月，本公司与一家班轮公司就出售一艘4250标准箱的船舶订立了协议备忘录。截至2023年6月30日，该船被归类为持有待售（附注14（a））。
在建船舶：
截至2023年6月30日，公司共有51艘在建船舶（2022年12月31日– 58艘）。
在截至2023年6月30日的三个月内，在建船舶包括资本化利息17155000美元和分期付款632854000美元（2022年分别为10956000美元和321644000美元）。
在截至2023年6月30日的六个月期间，在建船舶包括资本化利息34,921，000美元和分期付款876,005，000美元（2022年-分别为20,303，000美元和424,952，000美元）。
6.使用权资产：
| 2023年6月30日 | 成本 | 累计摊销 | 账面净值 | ||||||||||||||
| 船舶经营租赁 | $ | 835.5 | $ | (380.9) | $ | 454.6 | |||||||||||
| 其他经营租赁 | 9.6 | (7.1) | 2.5 | ||||||||||||||
| 船舶融资租赁 | 60.6 | (2.4) | 58.2 | ||||||||||||||
| 使用权资产 | $ | 905.7 | $ | (390.4) | $ | 515.3 | |||||||||||
| 2022年12月31日 | 成本 | 累计摊销 | 账面净值 | ||||||||||||||
| 船舶经营租赁 | $ | 835.5 | $ | (335.5) | $ | 500.0 | |||||||||||
| 其他经营租赁 | 9.5 | (6.3) | 3.2 | ||||||||||||||
| 船舶融资租赁 | 246.6 | (7.9) | 238.7 | ||||||||||||||
| 使用权资产 | $ | 1,091.6 | $ | (349.7) | $ | 741.9 | |||||||||||
4
东南亚公司
临时合并财务报表附注
（未经审计）
（表格金额，单位：百万美元）
6.使用权资产（续）：
2022年，公司根据现有租赁融资安排行使期权，购买了4艘10,000标准箱的船舶。2023年1月至5月期间完成了三笔采购，预定购买价格为每艘船52690000美元。
在截至2023年6月30日的三个月和六个月期间，使用权资产的变化分别为23,300，000美元和46,100，000美元（2022年分别为26,100，000美元和55,400，000美元）。
7.其他资产：
| 2023年6月30日 | 2022年12月31日 | ||||||||||
| 无形资产 | $ | 42.9 | $ | 52.2 | |||||||
| 延期干船坞 | 155.4 | 86.9 | |||||||||
| 未动用融资的递延融资费 | 57.9 | 57.3 | |||||||||
| 其他 | 31.8 | 43.6 | |||||||||
| 其他资产 | $ | 288.0 | $ | 240.0 | |||||||
8.长期债务：
| 2023年6月30日 | 2022年12月31日 | ||||||||||
| 循环信贷安排（a）（e） | $ | 80.0 | $ | — | |||||||
|
定期贷款信贷安排（b）（e）
|
1,293.5 | 1,132.5 | |||||||||
|
高级无担保票据（c）
|
775.7 | 1,250.0 | |||||||||
| 高级无抵押可交换票据（d） | — | 201.3 | |||||||||
| 优先担保票据 | 1,000.0 | 1,000.0 | |||||||||
| 3,149.2 | 3,583.8 | ||||||||||
| 递延融资费用 | (37.3) | (42.8) | |||||||||
| 长期负债 | 3,111.9 | 3,541.0 | |||||||||
| 长期债务的当期部分 | (241.3) | (224.3) | |||||||||
| 长期负债 | $ | 2,870.6 | $ | 3,316.7 | |||||||
(a)循环信贷安排：
截至2023年6月30日，该公司有两个 可用的循环信贷安排，为借款总额提供至多650,000，000美元（2022年12月31日– 650,000，000美元），其中570,000，000美元（2022年12月31日– 650,000，000美元）未提取。
本公司须按各项贷款项下未提取金额计算的承诺费介乎0.45%至0.5%（2022年12月31日– 0.45%至0.5%）。
(b)定期贷款信贷安排：
2023年3月，公司签订了经修订和重报的优先担保贷款安排，使银行贷款安排下的承付款增加250,000，000美元，（i）其中200,000，000美元立即提取，其中50,000，000美元可由公司在2023年9月3日或之前提取，（ii）将允许的借款总额相对于总资产的比率从65%提高到75%，（iii）以担保隔夜融资利率取代伦敦银行同业拆借利率作为参考利率，以及（iv）将2026年和2027年到期的贷款期限延长约两年。
截至2023年6月30日，公司已签订了3,251，583,884美元（2022年12月31日-3,651，231,000美元）的可用定期贷款信贷安排，其中1,958，062,666美元（2022年12月31日-2,518，743,000美元）未提取。
定期贷款信贷安排将于2023年8月10日至2030年1月21日到期。
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（未经审计）
（表格金额，单位：百万美元）
8.长期债务（续）：
(b)定期贷款信贷安排（续）：
对于本公司的浮动利率定期贷款信贷安排，利息是根据三个月或六个月的基准利率加上每年的保证金计算的，这取决于本公司选择的利息期。3个月和6个月平均伦敦银行同业拆息分别为5.6%和5.2%（2022年12月31日– 4.8%和3.5%），3个月平均SOFR为5.5%（2022年12月31日– 3.0%）截至2023年6月30日，利润率介于0.4%和2.01%之间（2022年12月31日– 0.35%和2.0%）。
对于我们的一笔未偿还本金总额为8,039，000美元（2022年12月31日-14,425，000美元）的定期贷款信贷安排，利息是根据韩国进出口银行（KEXIM）利率加上 每年0.7%。
本公司须按不同融资项下未提取金额计算的承付费用介乎0.25%至0.6%（2022年12月31日– 0.25%至0.6%）。
截至2023年6月30日（2022年12月31日– 6.4%），定期贷款信贷安排的加权平均利率（包括适用的保证金）为7.3%。利息按月、季度或半年支付。
以下是截至2023年6月30日在我们的定期贷款信贷安排下的未来最低还款时间表：
| 2023年剩余 | $ | 165.9 | |||
| 2024 | 99.9 | ||||
| 2025 | 99.9 | ||||
| 2026 | 99.9 | ||||
| 2027 | 99.9 | ||||
| 此后 | 728.0 | ||||
| $ | 1,293.5 | ||||
（c）由于合并（注1），Atlas的普通股于2023年4月10日退市。本公司已通知2024年度NOK债券和2026年度NOK债券的持有人这一除名事件，并且2024年度NOK债券和2026年度NOK债券的每一持有人有权要求本公司以相当于本金101%加上应计利息的价格购买该持有人持有的全部或部分债券（“NOK看跌期权”）。每个持有者可以在2023年5月3日结束的行权期内行使NOK看跌期权。2023年5月10日，公司回购了179,400，000美元的2024年NOK债券和294,900，000美元的2026年NOK债券。在每一种情况下，公司都从行使NOK看跌期权的持有者那里购买，相当于本金的101%加上应计的溢价和利息，支付总额为482,706，000美元。其余的2024年NOK债券总额为20,600，000美元，将于2024年2月5日到期。2023年5月22日，由于回购了90%以上的未偿还2026年NOK债券，公司行使了从持有人手中回购所有剩余未偿还的2024年和2026年NOK债券的选择权。回购将于2024年2月5日进行，支付金额为25700000美元。
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（未经审计）
（表格金额，单位：百万美元）
8.长期债务（续）：
（d）2023年3月28日，就合并事项（注1），本公司就本公司于2020年12月发行的可交换票据（“可交换票据”）订立补充契约。Atlas的普通股于2023年4月10日退市，引发了“彻底改变”。根据补充契约的条款，可交换票据的持有者有权将每1000美元本金的可交换票据兑换成若干单位，以确定的汇率为基础。就整体基本变动而言，每一持票人有权根据其选择，自整体变动期间起，在任何时间以因整体基本变动而增加的汇率兑换其全部或任何部分可交换票据。在2023年5月22日结束的整换期间，所有未偿还的可交换票据均由持有人交换，结算总额为253,139，000美元。
（e）信贷安排–其他：
截至2023年6月30日，该公司的信贷额度由其53艘船舶的第一优先抵押贷款以及其他相关担保担保担保。本公司现有的每项担保信贷安排的担保可包括：
•由相关信贷安排供资的抵押船舶的第一优先抵押权；
•对拥有担保船的每个实体（Seaspan除外）的股份的质押或抵押；
•转让本公司与相关附属船只有关的定期租船和收益；
•转让每艘须受相关按揭规限的船舶的保险；
•转让本公司的相关造船合同及相应的退款保证；
•质押多家子公司的股份；及
•对相关留存账户的质押
截至2023年6月30日，公司一项定期贷款和循环信贷安排项下的债务本金为1,165，929,000美元，连同1,000，000,000美元的与可持续发展挂钩的固定利率票据，到期日为2031年6月至2037年9月，由48艘船舶组成的资产组合担保，这些船舶的组成可以改变，并受借款基础和资产组合集中度要求的约束，以及遵守财务契约和某些负面契约的情况。
本公司可预付某些未付款项而不受罚款，但在某些情况下的破损费除外。由于某些事件，包括但不限于船舶的出售或损失、租约的终止或到期（以及无法在规定期限内订立出贷人可以接受的替代租约），可能需要预付款项。必须预付的金额可以根据贷款的市场价值计算。在这种情况下，根据信贷安排协议的要求，对公司船只的估价是在“无租船”的基础上进行的。
每项信贷安排都包含一系列要求公司保持最低流动性、有形净值、利息和本金覆盖率和/或债务与资产比率的财务契约。
某些贷款由中间母公司担保，在这种情况下，母公司必须满足这些定期贷款贷款安排下的某些合并财务契约，包括维持某些最低有形净值、现金需求和资产负债率。
有些贷款还规定了附属借款人的利息和本金覆盖率、偿债覆盖率和船舶价值要求。截至2023年6月30日，公司遵守了这些契约。
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（未经审计）
（表格金额，单位：百万美元）
9.其他融资安排：
| 2023年6月30日 | 2022年12月31日 | ||||||||||
| 其他融资安排 | $ | 3,129.4 | $ | 2,119.7 | |||||||
| 递延融资费用 | (41.6) | (31.9) | |||||||||
| 其他融资安排 | 3,087.8 | 2,087.8 | |||||||||
| 其他融资安排的当期部分 | (203.7) | (147.5) | |||||||||
| 其他融资安排 | $ | 2,884.1 | $ | 1,940.3 | |||||||
截至2023年6月30日，加权平均利率（包括保证金）为7.3%（2022年12月31日– 6.6%）。
根据供资数额，应付对应方的款项如下：
| 2023年剩余 | $ | 100.9 | |||
| 2024 | 211.4 | ||||
| 2025 | 209.9 | ||||
| 2026 | 209.1 | ||||
| 2027 | 211.5 | ||||
| 此后 | 2,186.6 | ||||
| $ | 3,129.4 | ||||
在截至2023年6月30日的六个月期间，公司收到了与交付七艘船舶和在建船舶交付前融资有关的收益1,082，686,000美元。
10.补充现金流量信息
| 在截至6月30日的三个月里， | 在截至6月30日的六个月里， | ||||||||||||||||||||||
| 2023 | 2022 | 2023 | 2022 | ||||||||||||||||||||
| 已付利息 | $ | 83.2 | $ | 44.9 | $ | 177.0 | $ | 99.1 | |||||||||||||||
| 收到的利息 | 4.5 | 0.3 | 6.4 | 0.3 | |||||||||||||||||||
| 已支付的未提取信贷安排费用 | 3.9 | 4.7 | 9.4 | 11.0 | |||||||||||||||||||
| 非现金投资和融资交易： | |||||||||||||||||||||||
| 使用权资产和经营租赁负债的变化 | — | 64.2 | — | 97.1 | |||||||||||||||||||
| 从融资租赁改叙为船舶 | (64.2) | — | (97.1) | — | |||||||||||||||||||
在报告所列的两个报告期内，公司都没有任何受限制的现金。
11.收入：
截至2023年6月30日和2022年6月30日止三个月和六个月的收入包括：
| 在截至6月30日的三个月里， | 在截至6月30日的六个月里， | ||||||||||||||||||||||
| 2023 | 2022 | 2023 | 2022 | ||||||||||||||||||||
| 定期租船收入 | $ | 376.1 | $ | 354.5 | $ | 736.9 | $ | 721.9 | |||||||||||||||
| 租赁利息收入 | 19.1 | 18.3 | 38.2 | 34.4 | |||||||||||||||||||
| 其他 | 8.2 | 6.0 | 16.6 | 9.7 | |||||||||||||||||||
| $ | 403.4 | $ | 378.8 | $ | 791.7 | $ | 766.0 | ||||||||||||||||
15
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（未经审计）
（表格金额，单位：百万美元）
11.收入（续）：
截至2023年6月30日，承诺经营租赁的最低未来收入和直接融资租赁的利息收入如下：
|
经营租赁(1)
|
融资租赁(2)
|
承诺收入总额 | |||||||||||||||
| 2023年剩余 | $ | 852.9 | $ | 37.9 | $ | 890.8 | |||||||||||
| 2024 | 1,699.6 | 72.4 | 1,772.0 | ||||||||||||||
| 2025 | 1,442.8 | 69.1 | 1,511.9 | ||||||||||||||
| 2026 | 1,198.4 | 66.7 | 1,265.1 | ||||||||||||||
| 2027 | 748.4 | 64.2 | 812.6 | ||||||||||||||
| 此后 | 1,332.0 | 458.7 | 1,790.7 | ||||||||||||||
| $ | 7,274.1 | $ | 769.0 | $ | 8,043.1 | ||||||||||||
(1)未来最低经营租赁收入包括从已签署的尚未开工的营运船舶租船协议中支付的款项。
(2)未来最低利息收入包括目前有效的直接融资租赁。
未来的最低收入假设是100%的利用率，延期只能由公司单方面选择，不续签。它不包括已签署的未交付船舶租船协议。
12.承付款项和意外开支：
(a)经营租赁：
截至2023年6月30日，2023年至2029年期间船舶经营租赁承付款为525,280，000美元，2023年至2025年期间其他经营租赁承付款为2,440，000美元。这些租约下的承付款总额如下：
| 2023年剩余 | $ | 59.2 | |||
| 2024 | 117.0 | ||||
| 2025 | 120.8 | ||||
| 2026 | 119.2 | ||||
| 2027 | 81.1 | ||||
| 此后 | 30.4 | ||||
| $ | 527.7 | ||||
对于与基准利率挂钩的经营租赁，这些租赁项下的承付款使用截至2023年6月30日公司的LIBOR计算。
(b)船只承诺：
截至2023年6月30日，公司已签订协议购买51艘船舶（2022年12月31日– 58艘）。
本公司有下列未付分期付款承付款：
| 2023年剩余 | $ | 1,443.7 | |||
| 2024 | 2,788.4 | ||||
| 合计 | $ | 4,232.1 | |||
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（表格金额，单位：百万美元）
13.金融工具
(a)公允价值：
现金及现金等价物、短期投资、限制性现金、应收账款、应付账款和应计负债的账面价值与其公允价值相近，因为其到期期限较短。
截至2023年6月30日，公司循环信贷安排和定期贷款的公允价值（不包括递延融资费用）为1272779000美元（2022年12月31日– 1066480000美元），账面价值为1373521000美元（2022年12月31日– 1132488000美元）。截至2023年6月30日，公司其他融资安排的公允价值（不包括递延融资费用）为2,924，668,000美元（2022年12月31日– 2,061，863,000美元），账面价值为3,129，406,000美元（2022年12月31日– 2,119，657,000美元）。循环和定期贷款信贷安排及其他融资安排的公允价值（不包括递延融资费用）是根据预期本金偿还和利息估计的，并以相关远期利率加上与本公司信用风险相适应的保证金进行折现。因此，本公司将这些金融工具的公允价值归类为公允价值等级中的第2级。
截至2023年6月30日，公司优先无担保票据的公允价值为750,008，000美元（2022年12月31日– 1,230，621,000美元），账面价值为775,700，000美元（2022年12月31日– 1,250，000,000美元）。公司可交换票据的公允价值为零（2022年12月31日– 195,478，000美元），账面价值为零（2022年12月31日– 201,250，000美元）。公司优先担保票据的公允价值为937,096，000美元（2022年12月31日– 937,455，000美元），账面价值为1,000，000,000美元（2022年12月31日– 1,000，000,000美元）。公允价值的计算方法是预期本金偿还和按相关远期利率折现的利息的现值加上与本公司信用风险相适应的保证金。因此，这些金额在公允价值层次结构中被归类为第2级。
本公司的利率衍生金融工具在每个报告期末按公允价值重新计量。利率衍生金融工具的公允价值是通过对固定利率和浮动利率支付的未来现金流量进行折现计算得出的。贴现率是根据经相关信贷风险调整的国家认可金融机构创建的收益率曲线得出的。利率衍生金融工具的公允价值是根据公开市场上随时可获得的投入或从公开报价市场上可获得的信息得出的投入确定的。因此，本公司将这些衍生金融工具的公允价值归类为公允价值等级中的第2级。
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13.金融工具（续）：
(b)利率互换衍生品：
截至2023年6月30日，公司有下列未清偿的利率衍生品：
| 固定年利率转换为基准利率 | 概念 金额 2023年6月30日 |
最大值 名义上的 金额（1） |
生效日期 | 结束日期 | ||||||||||||||||||||||
| 1.7574% | $ | 500.0 | $ | 500.0 | 2022年1月31日 | 2032年2月2日 | ||||||||||||||||||||
| 5.4200% | 216.8 | 216.8 | 2007年9月6日 | 2024年5月31日 | ||||||||||||||||||||||
| 2.3875% | 200.0 | 200.0 | 2022年7月20日 | 2032年7月20日 | ||||||||||||||||||||||
| 1.5580% | 90.0 | 90.0 | 2019年11月14日 | 2024年5月15日 | ||||||||||||||||||||||
| 0.6325% | 80.0 | 80.0 | 2021年1月21日 | 2026年10月14日 | ||||||||||||||||||||||
| 0.4590% | 80.0 | 80.0 | 2021年2月4日 | 2026年10月14日 | ||||||||||||||||||||||
| 1.4340% | 80.0 | 80.0 | 2019年9月27日 | 2024年5月14日 | ||||||||||||||||||||||
| 1.4900% | 23.0 | 23.0 | 2020年2月4日 | 2025年12月30日 | ||||||||||||||||||||||
(1)在利率互换的期限内，名义金额有增有减。这些金额代表互换剩余期限内的最高名义金额。
如果利率保持在目前水平，公司预计将有37537000美元 将在未来12个月内分别以现金形式收到2023年6月30日之后到期的利率互换。根据结算时的实际利率，实际结算的金额可能有所不同。
2023年3月28日，公司终止了有上限的赎回，因此，公司在结算有上限的衍生资产和衍生工具嵌入交换功能时确认了30,959，000美元的收益（附注8（d））。
14.后续事件：
(a)2023年7月，公司出售了一艘4250标准箱的船舶，总收益为26000000美元，并确认了5028000美元的销售收益。
18
项目2-管理层对财务状况的讨论和分析
经营成果
以下内容应与本报告所载截至2023年6月30日止季度的未经审计合并财务报表及相关附注以及以Atlas Corp.表格6-K（“Seaspan年度申报”）提交给美国证券交易委员会的截至2022年12月31日止年度的经审计合并财务报表及相关附注一并阅读。除非另有说明，所有金额均以美元或美元表示。我们按照美国公认会计原则编制合并财务报表。
概述
一般
Seaspan于2005年5月3日在马绍尔群岛共和国注册成立。Seaspan是一家领先的集装箱船独立租船公司和管理公司，我们主要根据与八家主要集装箱班轮公司签订的长期定期租船合同进行租船，其中三家客户各自贡献了截至2023年6月30日止三个月总收入的10%以上。我们主要采用长期、固定费率的定期租船，以利用长期定期租船通常带来的稳定现金流和高利用率。截至2023年6月30日，我们运营着一支由139艘船舶组成的船队，按标准箱加权计算，这些船舶的平均船龄约为8年。截至2023年6月30日，我们有51艘建造中的新造船交付至2024年12月。
我们对Seaspan的主要目标是，在市场条件允许的情况下，通过收购增值船舶，继续发展我们的集装箱租赁业务。我们客户的集装箱运输业务的大部分收入来自于从亚太地区向美国和欧洲的各个海外出口市场的货物运输。
我们使用“20英尺当量单位”一词来描述我们的集装箱船的容量，这也被称为我们的“船只”。
下表概述了截至2023年6月30日有关Seaspan船队的主要事实：
| 作业船只 | 新建船舶 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 船只类别 （标准箱） |
#船只 | #船只（其中未设押） | 平均年龄（岁） | 平均剩余租期（年）（1） | 平均每日包机费（千美元） | #船只 | 平均租期 | ||||||||||||||||||||||
| 2,500-3,500 | 14 | 6 | 15.1 | 1.5 | 16.0 | — | — | ||||||||||||||||||||||
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4,250-5,100(2)
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20 | 13 | 14.8 | 2.8 | 32.1 | — | — | ||||||||||||||||||||||
| 7,000 | — | — | — | — | — | 20 | 11.2 | ||||||||||||||||||||||
|
8,100-9,600(3)
|
20 | 13 | 13.6 | 2.4 | 36.7 | — | — | ||||||||||||||||||||||
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10,000-11,000(4)
|
33 | 7.0 | 7.7 | 3.5 | 32.8 | — | — | ||||||||||||||||||||||
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11,800-13,400(5)
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27 | — | 6.2 | 6.1 | 39.5 | — | — | ||||||||||||||||||||||
| 14,000-15,000 | 24 | 2.0 | 4.8 | 5.2 | 46.9 | — | — | ||||||||||||||||||||||
| 15,000-16,000 | 1 | — | — | — | — | 29 | 10.8 | ||||||||||||||||||||||
| 24,000 | — | — | — | — | — | 2 | 18.0 | ||||||||||||||||||||||
| 合计/平均 | 139 | 41 | 8.0 | 4.0 | 35.4 | 51 | 11.2 | ||||||||||||||||||||||
(1)不包括延长租船合同的选择
(2)包括1项持有待售资产
(3)包括3艘光船租赁船舶
(4)包括8艘光船租赁船舶
(5)包括6艘光船租赁船舶
此外，截至2023年6月30日，我们与浙江能源集团的合资企业拥有5艘营运船舶，我们是所有5艘船舶的船舶管理人。
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截至2023年6月30日的季度及以后的重大发展
集装箱发展
在2023年第二季度，公司接收了6艘从15,000TEU至15,500TEU的新造船舶，每艘船舶在交付后开始长期包租。该公司还于2023年6月接受了两艘二手船的交付，这两艘船的租期最短将于2025年下半年结束。
2023年6月，Seaspan完成了一艘4250标准箱船舶的出售，总收益为1730万美元。2023年7月，Seaspan完成了另一艘4250标准箱船舶的出售，总收益为2600万美元。Seaspan继续担任这两艘船的第三方船舶管理人。
融资发展
在截至2023年6月30日的季度，公司交换了所有未偿还的可交换票据，并回购了部分2024年NOK债券和2026年NOK债券。如需更多信息，请查看下面的“流动性和资本资源”。
股息
2023年6月29日，公司宣布向Atlas支付3000万美元的普通股股息，这些股息已于2023年6月30日支付。
Poseidon Acquisition of Atlas or Closing of Merger with Poseidon Acquisition Corp。
2023年3月28日，根据Atlas、Poseidon和Merger Sub之间签订的合并协议，合并完成，Merger Sub与Atlas合并并入Atlas，Atlas继续作为存续公司和Poseidon的全资子公司（Atlas优先股除外）。随着合并的完成，Atlas的普通股于2023年4月10日从纽约证券交易所（简称“纽交所”）上市。在紧接生效时间之前发行和流通的Atlas优先股不受合并的影响，仍然流通在外，并继续在纽约证券交易所交易。
高级管理人员变动
2023年7月，Graham Talbot辞去Atlas和Seaspan的首席财务官。Bing Chen被任命为Atlas和Seaspan的临时首席财务官，自2023年7月7日起生效。
2023年6月，Peter Curtis辞去Seaspan首席商务官一职，2023年6月，Kun Li被任命为Seaspan首席商务官。
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经营成果
截至2023年6月30日止三个月和六个月，与截至2022年6月30日止三个月和六个月相比
下表汇总了Seaspan截至2023年6月30日止三个月和六个月的合并财务业绩。
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合并财务摘要
（百万美元）
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在截至6月30日的三个月里， | 在截至6月30日的六个月里， | ||||||||||||||||||||||||
| 2023 | 2022 | 2023 | 2022 | |||||||||||||||||||||||
| 收入 | $ | 403.4 | $ | 378.8 | $ | 791.7 | $ | 766.0 | ||||||||||||||||||
| 船舶运营费用 | 84.6 | 77.6 | 164.8 | 152.6 | ||||||||||||||||||||||
| 折旧和摊销费用 | 89.7 | 81.5 | 174.0 | 159.9 | ||||||||||||||||||||||
| 一般和行政费用 | 14.4 | 11.5 | 33.0 | 23.7 | ||||||||||||||||||||||
| 经营租赁费用 | 29.7 | 29.0 | 58.9 | 61.9 | ||||||||||||||||||||||
| 船舶出售损失 | 0.6 | 2.0 | 1.1 | 4.0 | ||||||||||||||||||||||
| 营业收入 | 184.4 | 177.2 | 359.9 | 363.9 | ||||||||||||||||||||||
| 利息费用 | 82.0 | 46.5 | 162.2 | 87.4 | ||||||||||||||||||||||
| 净收益 | 120.8 | 160.6 | 177.0 | 337.1 | ||||||||||||||||||||||
| 经营活动产生的现金 | 263.2 | 219.1 | 480.0 | 409.9 | ||||||||||||||||||||||
资产利用
船舶利用率是指租用的所有权天数占总所有权天数的百分比，包括光船所有权天数。下表汇总了Seaspan过去连续八个季度的船舶使用情况：
| 2021 | 2022 | 2023 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 第二季度 | 第三季度 | 第四季度 | 第一季度 | 第二季度 | 第三季度 | 第四季度 | 第一季度 | 第二季度 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 船只利用 | 98.5 | % | 98.6 | % | 98.5 | % | 98.5 | % | 98.3 | % | 98.6 | % | 98.5 | % | 97.6 | % | 95.2 | % | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
与2022年同期相比，截至2023年6月30日的三个月和六个月的船舶利用率分别有所下降。减少的主要原因是预定的干船坞和相关的停租天数增加。
财务结果摘要y
收入
与2022年同期相比，截至2023年6月30日的三个月和六个月的收入分别增长6.5%至4.034亿美元和3.4%至7.917亿美元。收入增加的主要原因是在2022年6月30日之后交付了12艘新造船船舶，但被本期9艘船舶的销售和更高的预定停租日所抵消。
业务费用
与2022年同期相比，截至2023年6月30日的三个月和六个月的运营费用分别增长9.0%至8460万美元和8.0%至1.648亿美元。增加的主要原因是我们的营运船队增加。
折旧和摊销费用
与2022年同期相比，截至2023年6月30日的三个月和六个月的折旧和摊销费用分别增长10.1%至8970万美元和8.8%至1.74亿美元。增加的主要原因是我们的营运船队增加，以及2022年1月和4月对三艘船行使购买选择权，导致租约从营运改为融资。
一般和行政费用
与2022年同期相比，截至2023年6月30日的三个月和六个月的一般和行政费用分别增长25.2%至14.4百万美元和39.2%至33.0百万美元。三个和
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截至2023年6月30日的六个月主要是由于包括股权激励在内的一般公司开支增加。
经营租赁费用
与2022年同期相比，截至2023年6月30日止三个月的经营租赁费用增加2.4%至2970万美元，截至2023年6月30日止六个月的经营租赁费用减少4.8%至5890万美元。截至2023年6月30日止三个月的增长是由于基准利率的上升。截至2023年6月30日止六个月的费用减少，主要是由于2022年1月和4月对三艘船舶行使了原有的购买选择权，导致租赁从经营类重新分类为融资类，其余经营租赁的基准费率上调部分抵消了这一影响。
利息费用和递延融资费用摊销
与2022年同期相比，截至2023年6月30日的三个月和六个月的利息支出分别增长76.3%至8200万美元和85.6%至1.622亿美元。增加的主要原因是我们的债务安排和其他融资安排的基准利率提高。
衍生工具收益
衍生工具公允价值的变动导致截至2023年6月30日的三个月和六个月的收益分别为2930万美元和1820万美元。这些期间的收益主要是由于基准利率的远期曲线上升，并被互换结算所抵消.根据我们目前利率互换投资组合的名义金额和期限，整体收益率曲线的1%的平行变动预计将导致我们的利率互换的公允价值变动约1.062亿美元。
我们的公允价值工具，包括利率掉期，都是按市价计价的，这些工具的公允价值的所有变动都记录在我们的中期综合经营报表的“金融工具公允价值变动”中。
请改为"项目3。《关于市场风险的定量和定性披露》，载于Seaspan的年度申报文件，以获取更多信息。
流动性和资本资源
流动性
截至2023年6月30日的季度，我们的流动资金总额为7.26亿美元，其中包括1.56亿美元的现金和现金等价物，以及5.70亿美元的可用循环信贷安排下的未动用承付款。我们的主要短期流动资金需求是为我们的营运开支、包括在建船舶在内的资产投资、债务偿还、租赁付款、掉期结算、支付季度股息和支付我们的其他融资安排。我们的中期流动资金需求主要用于偿还债务、船只购买承诺、租赁付款和其他融资安排的付款。我们的长期流动性需求主要涉及未来的潜在收购、租赁付款、偿还债务，包括偿还我们的票据、支付我们的其他融资安排以及不时向Atlas支付股息。请阅读我们的临时综合财务报表中的附注8“长期债务”和附注9“其他融资安排”，以获取更多信息。
我们预计，我们满足短期流动性需求的主要资金来源将是业务现金、现有和新的信贷安排以及其他融资安排。我们预计，我们的中长期资金来源将尽可能来自运营现金、新的信贷安排、租赁安排和资本市场融资。
下表汇总了我们截至2023年6月30日和2022年12月31日的流动性：
| （百万美元） | 6月30日， | 12月31日， | 改变 | ||||||||||||||||||||
| 2023 | 2022 | $ | % | ||||||||||||||||||||
| 现金及现金等价物 | $ | 156.0 | $ | 150.7 | $ | 5.3 | 3.5 | % | |||||||||||||||
| 未动用的循环信贷额度 | 570.0 | 650.0 | (80.0) | (12.3) | % | ||||||||||||||||||
| 流动性总额 | 726.0 | 800.7 | (74.7) | (9.3) | % | ||||||||||||||||||
| 已承诺和未提取的新建融资总额 | 4,976.9 | 6,120.9 | (1,144.0) | (18.7) | % | ||||||||||||||||||
| 包括新建融资在内的流动性总额 | $ | 5,702.9 | $ | 6,921.6 | (1,218.7) | (17.6) | % | ||||||||||||||||
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截至2023年6月30日，公司的流动资金足以满足短期需求。截至2023年6月30日，公司的合并流动资金为7.26亿美元，不包括与我们的新造船相关的已承诺但未动用的融资49.769亿美元，与2022年12月31日相比减少了8.007亿美元。T2024 NOK债券和2026 NOK债券的持有人有权要求本公司购买其持有的部分或全部债券的行权期已于2023年5月3日结束。2023年5月10日共结算4.827亿美元，其中$179.4百万和$294.9百万美元分别与2024年NOK债券和2026年NOK债券有关。余下的2024年NOK债券将于2024年2月5日到期。公司将于2024年2月5日从持有人手中回购所有剩余的2026年NOK债券。付款总额反映的价格相当于本金的101%加上应计利息。在截至2023年5月22日的整换期间，所有未偿还的可交换票据均由持有人交换，结算总额为2.531亿美元。
未支配资产
公司未设押资产的基础不断扩大，这是实现投资级信用评级的一个基本目标，也是通过担保融资或资产出售获得流动性的一个潜在来源。从长期来看，公司预计其未支配资产基础将会增长，因为它将加强在无担保信贷市场的存在，而且随着有担保借款的到期或预付，这也是自然而然的。
在短期内，公司预计其未支配资产基础可能会波动，因为作为资产和流动性正常过程管理的一部分，未支配资产可能会不时出售或融资。
下表汇总了我国未支配机队和一段时间以来的账面净值。
| 截至 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12月31日， | 6月30日， | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| （百万美元） | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 船只数目 | 31 | 28 | 31 | 36 | 38 | 41 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 账面净值 | $ | 912 | $ | 859 | $ | 1,109 | $ | 1,369 | $ | 1,847 | $ | 2,012 | ||||||||||||||||||||||||||
合同现金流量
该公司对长期合同现金流的关注提供了可预测性，并降低了整个经济周期的流动性风险。截至2023年6月30日，公司的合同现金流量总额为177亿美元，其中包括不同会计方式的部分，包括：i）与客户的经营租赁相关的最低未来收入；ii）与某些客户的融资租赁相关的最低现金流量；iii）与尚未交付给客户的新造船租赁相关的合同现金流量。下表根据上文所述的这些构成部分汇总了合同现金流量毛额。
| （百万美元） |
经营租赁收入(1)
|
融资租赁的应收租赁款
|
新造船合同现金流量毛额 | ||||||||
| 2023年剩余 | $ | 847.1 | $ | 52.9 | $ | 174.6 | |||||
| 2024 | 1,688.3 | 105.2 | 725.9 | ||||||||
| 2025 | 1,431.4 | 99.3 | 726.8 | ||||||||
| 2026 | 1,187.0 | 96.9 | 726.8 | ||||||||
| 2027 | 738.8 | 96.9 | 726.8 | ||||||||
| 此后 | 1,300.7 | 1,239.9 | 5,687.2 | ||||||||
| $ | 7,193.3 | $ | 1,691.1 | $ | 8,768.1 | ||||||
(1)未来最低经营租赁收入包括从已签署的尚未开工的营运船舶租船协议中支付的款项
最低未来收入假定，在租期内，（一）没有未付天数；（二）在我们单方面选择行使的情况下包括延期；（三）在承租人选择行使的情况下不包括延期。
该公司的重点是继续有选择地将资本配置到提高业务长期价值和提供经风险调整的有吸引力的资本回报的机会中，包括评估相邻业务的协同机会，以使现金流驱动因素多样化。
23
该公司打算在2023年继续其增长轨迹，通过资本回收和扩大循环信贷安排进一步增加其流动性，使资本来源多样化以提高财务灵活性，根据其长期目标管理杠杆，并增加其未支配资产基础的价值。
公司的主要流动资金需求包括为我们的资产投资提供资金，包括我们的在建新造船、预定债务和租赁付款、购船承诺、未来可能行使购船选择权以及普通股股息。
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借款
下表汇总了我们的借款情况：
| （百万美元） | 6月30日， | 12月31日， | 改变 | |||||||||||||||||||||||
| 2023 | 2022 | $ | % | |||||||||||||||||||||||
| 长期债务： | ||||||||||||||||||||||||||
| 循环信贷安排 | $ | 80.0 | $ | — | 80.0 | 100.0 | % | |||||||||||||||||||
| 定期贷款信贷安排 | 1,293.5 | 1,132.5 | 161.0 | 14.2 | % | |||||||||||||||||||||
|
高级无担保票据(1)
|
775.7 | 1,250.0 | (474.3) | (37.9) | % | |||||||||||||||||||||
|
高级无抵押可交换票据(2)
|
— | 201.3 | (201.3) | (100.0) | % | |||||||||||||||||||||
|
优先担保票据(3)
|
1,000.0 | 1,000.0 | — | 0.0 | % | |||||||||||||||||||||
| 长期债务递延融资费 | (37.3) | (42.8) | 5.5 | (12.9) | % | |||||||||||||||||||||
| 长期债务 | 3,111.9 | 3,541.0 | (429.1) | (12.1) | % | |||||||||||||||||||||
| 其他融资安排 | 3,129.4 | 2,119.7 | 1,009.7 | 47.6 | % | |||||||||||||||||||||
| 其他融资安排的递延融资费 | (41.6) | (31.9) | (9.7) | 30.4 | % | |||||||||||||||||||||
| 其他融资安排 | 3,087.8 | 2,087.8 | 1,000.0 | 47.9 | % | |||||||||||||||||||||
| 融资租赁 | 54.5 | 222.2 | (167.7) | (75.5) | % | |||||||||||||||||||||
| 递延融资费用共计 | 78.9 | 74.7 | 4.2 | 5.6 | % | |||||||||||||||||||||
|
借款总额(4)
|
6,333.1 | 5,925.7 | 407.4 | 6.9 | % | |||||||||||||||||||||
| 在建船舶 | (1,428.0) | (1,422.5) | (5.5) | 0.4 | % | |||||||||||||||||||||
|
经营借款(4)
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$ | 4,905.1 | $ | 4,503.2 | 401.9 | 8.9 | % | |||||||||||||||||||
(1)对应如下：（一）2027年到期的7.125%优先无担保票据；（二）2024年NOK债券和2026年NOK债券；（三）2029年到期的5.5%优先无担保票据。
(2)对应于3.75%的可交换票据。
(3)对应于可持续发展挂钩优先担保票据，固定利率为3.91%至5.49%，期限为2031年至2037年。
(4)借款总额是一种非公认会计原则的财务指标，包括长期债务、其他融资安排和融资租赁，不包括递延融资费用。该公司的借款总额包括与在建船舶相关的金额，主要包括为向船厂支付分期付款而借款的金额。与在建船舶有关的借款利息在建造期间资本化。借款总额和经营借款是非公认会计原则的财务指标，不是根据美国公认会计原则定义的，也不是按照美国公认会计原则编制的。披露借款总额和经营借款是为了提供更多信息，不应被视为替代根据美国公认会计原则编制的财务指标。管理层认为，这些措施有助于整合和清晰地展示公司的融资情况。管理层还认为，这些指标有助于评估公司的杠杆和偿债义务。管理层认为，经营借款是评估与运营中并产生收入的船舶相关的利息支出的有用措施。
该公司的方法是将总借款与资产的比率定为50-60 %，并通过在经济上可行的期限内使其期限多样化来降低信贷风险，同时保持或降低其资金成本。截至2023年6月30日，公司总借款与资产比率为55.3%，而截至2022年12月31日为55.8%。
2023年6月30日的加权平均利率为6.58%，而2022年6月30日的加权平均利率为4.18%。
我们面临利率变化带来的市场利率风险，并使用利率互换来管理利率价格风险。我们不会将利率互换用于交易或投机目的。截至2023年6月30日，我们的浮动利率信贷安排总额为14亿美元，其中我们签订了利率互换协议，将名义本金金额固定为13亿美元。截至2023年6月30日，我们的资产为1.074亿美元，与利率互换相关的负债为零。
下表提供了我们在2023年6月30日对利率变化敏感的金融工具的信息。除本报告披露的内容外，请阅读本报告所载我们的临时综合财务报表附注8至9，其中提供了关于我们现有信贷和租赁设施的补充资料。
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| 本金支付日期 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| （百万美元） | 2023年剩余 | 2024 | 2025 | 2026 | 2027 | 此后 | 合计 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
信贷安排(1)
|
$ | 157.9 | $ | 99.9 | $ | 179.9 | $ | 99.9 | $ | 99.9 | $ | 728.0 | $ | 1,365.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||
|
船舶经营租赁(2)
|
58.4 | 115.8 | 120.4 | 119.2 | 81.1 | 30.4 | 525.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
船舶融资租赁(3)
|
54.5 | — | — | — | — | — | 54.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
售后回租设施(4)
|
100.9 | 211.4 | 209.9 | 209.1 | 211.5 | 2,186.6 | 3,129.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| $ | 371.7 | $ | 427.1 | $ | 510.2 | $ | 428.2 | $ | 392.5 | $ | 2,945.0 | $ | 5,074.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||
(1)指从我们的信贷安排中提取的按浮动利率计息的款项的本金。我们已根据某些信贷安排订立利率互换协议，将可变利率转换为固定利率。为本表的目的，本金付款是根据每个相关设施的承付款削减时间表中的合同偿还额确定的。
(2)指根据我们的经营租约支付的款项。经营租赁项下的付款有一个可变部分，其依据是基础利率，使用截至2023年6月30日的适用基准利率计算。
(3)指根据我们的融资租赁支付的款项。根据融资租赁支付的款项有一个可变部分，根据基础利率计算，使用截至2023年6月30日的适用基准利率计算。
(4)指从我们的售后回租设施提取的款项（不包括利息付款）的付款，这些船舶仍留在我们的资产负债表上，并按浮动利率计息。
我们的信贷安排
我们主要使用我们的信贷设施为建设和收购资产提供资金。截至2023年6月30日，我们的信贷额度由我们53艘船舶的第一优先抵押担保，以及其他相关担保，如租赁合同转让、资产收益、保险转让和船舶管理协议。
截至2023年6月30日，我们的循环信贷安排和定期贷款信贷安排下有14亿美元的未偿债务，不包括递延融资费用。此外，在我们的循环信贷安排下还有5.70亿美元可供提取（其中1.70亿美元是无担保的）。
以下是截至2023年6月30日与本公司信贷安排有关的主要事实一览表：
| （百万美元） | 计划摊销 | 到期应缴款项 | 未来最低还款额共计 | 到期时未设押的额外船只 | 未设押船只的帐面净值 | ||||||||||||
| 2023年剩余 | $ | 54.5 | $ | 111.4 | $ | 165.9 | 3 | $ | 339.2 | ||||||||
| 2024 | 99.9 | — | 99.9 | — | — | ||||||||||||
| 2025 | 99.9 | 80.0 | 179.9 | — | — | ||||||||||||
| 2026 | 99.9 | — | 99.9 | — | — | ||||||||||||
| 2027 | 99.9 | — | 99.9 | — | — | ||||||||||||
| 2028 | 53.7 | 358.4 | 412.1 | — | — | ||||||||||||
| 2029 | 8.8 | 302.8 | 311.6 | — | — | ||||||||||||
| 2030 | 4.4 | — | 4.4 | 2 | 171.3 | ||||||||||||
| 2031 | — | — | — | — | — | ||||||||||||
| 2032 | — | — | — | — | — | ||||||||||||
| 此后 | — | — | — | 48 | 2,932.6 | ||||||||||||
| 合计 | $ | 521.0 | $ | 852.6 | $ | 1,373.6 | 53 | $ | 3,443.1 | ||||||||
26
其他融资安排
我们与特殊目的实体订立融资安排，包括融资售后回租和失败的销售安排，这些安排由我们作为主要受益人加以合并。这些租约是由银行融资租赁所有人提供的，他们通过特殊目的实体合法拥有我们的船只，并获得其他相关担保，例如定期租船的转让、船只的收益、船只的保险和船只的管理协议。我们利用这些安排为建造和购买船只以及我们的某些营运船只提供资金。
截至2023年6月30日，我们有48艘船舶处于这些融资安排之下，其中包括约31亿美元的借款，不包括递延融资费用。
以下是截至2023年6月30日我们在其他融资安排下的主要事实清单：
| （百万美元） | 计划摊销 |
到期应缴款项(1)
|
未来最低还款额共计 |
到期时未设押的额外船只(2)
|
未设押船只的帐面净值(2)(3)
|
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| 2023 | $ | 100.9 | $ | — | $ | 100.9 | $ | — | $ | — | |||||||
| 2024 | 211.4 | — | 211.4 | — | — | ||||||||||||
| 2025 | 210.0 | — | 210.0 | — | — | ||||||||||||
| 2026 | 209.1 | — | 209.1 | — | — | ||||||||||||
| 2027 | 211.5 | — | 211.5 | — | — | ||||||||||||
| 2028 | 214.0 | — | 214.0 | — | — | ||||||||||||
| 2029 | 208.8 | 27.0 | 235.8 | 2 | 185.5 | ||||||||||||
| 2030 | 182.6 | 298.3 | 480.9 | 9 | 785.2 | ||||||||||||
| 2031 | 158.6 | 132.8 | 291.4 | 4 | 350.2 | ||||||||||||
| 2032 | 121.5 | 452.9 | 574.4 | 10 | 1,212.4 | ||||||||||||
| 此后 | 152.4 | 237.6 | 390.0 | 9 | 776.3 | ||||||||||||
| 合计 | $ | 1,980.8 | $ | 1,148.6 | $ | 3,129.4 | 34 | $ | 3,309.6 | ||||||||
(1)数额不包括在最后到期时将增加和支付的利息。
(2)不包括截至2023年6月30日尚未交付的新造集装箱船。
(3)包括在资产负债表中列为“船舶”和“租赁投资净额”的未设押船舶。
经营租赁
截至2023年6月30日，公司有十艘船舶经营租赁安排。请参阅本报告所载截至2023年6月30日止六个月的财务报表附注12（a），了解我们在经营租赁下的承付款项摘要。
融资租赁
截至2023年6月30日，公司有三笔融资租赁，流动负债为5450万美元。
资本承诺
截至2023年6月30日，该公司有51艘新造船舶在建。请参阅本报告所载截至2023年6月30日止三个月的财务报表附注12（b），了解与其余分期付款有关的未付承付款。
到2023年，全球通胀水平一直在上升，同时人们预期通胀水平可能会在短期内持续上升。我们预计，尽管基本业绩和资产价值强劲而稳定，但对旨在遏制通胀的量化紧缩和利率上升的预期，可能在短期内继续导致股票和信贷市场的波动。
有关我们的信贷和租赁设施及其他融资安排的更多资料，包括（其中包括）某些相关契约的说明，请阅读"项目5。《经营与财务回顾与展望——流动性与资本资源》，载于Atlas的《2022年年度报告》。
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合并现金流量表摘要
下表概述了我们列报期间的现金来源和使用情况：
| 截至6月30日的三个月， | 截至6月30日的六个月， | ||||||||||||||||
| 2023 | 2022 | 2023 | 2022 | ||||||||||||||
| 经营活动产生的现金流量净额 | $ | 263.2 | $ | 219.1 | $ | 480.0 | $ | 409.9 | |||||||||
| 投资活动所用现金流量净额 | (876.7) | (149.0) | (1,191.0) | (235.6) | |||||||||||||
| 筹资活动产生的现金流量净额 | 304.1 | 52.5 | 716.3 | (69.7) | |||||||||||||
截至2023年6月30日和2022年6月30日止三个月和六个月
经营现金流
业务活动产生的现金流量净额为2.632亿美元； 截至2023年6月30日的三个月和六个月分别为4.80亿美元 增加 与2022年同期相比，分别为4410万美元和7010万美元。经营活动产生的现金流量净额增加的主要原因是周转资本的变化以及收入、业务及一般和行政费用的增加。有关收入和支出变化的进一步讨论，请阅读上文“截至2023年6月30日的三个月和六个月，与截至2022年6月30日的三个月和六个月相比”。
投资现金流
用于投资活动的现金流量净额分别为8.767亿美元和11.910亿美元 截至2023年6月30日的三个月和六个月，与2022年同期相比，分别增加了7.277亿美元和9.554亿美元。投资活动所用现金流量增加的主要原因是，与2022年同期相比，与在建船舶分期付款有关的支出增加，与购置二手船舶有关的支出增加。
融资现金流
截至2023年6月30日的三个月和六个月，筹资活动产生和使用的现金流量净额分别为3.041亿美元和7.163亿美元，而2022年同期筹资活动产生的现金流量净额分别为5250万美元和6970万美元。与2022年相比，截至2023年6月30日的三个月和六个月，筹资活动产生的现金流量分别净增加2.516亿美元和7.860亿美元。增加的主要原因是长期债务偿还额减少以及截至2023年6月30日的季度新发债务增加。
持续资本支出
持续资本支出
按标准箱加权计算，我国集装箱船队船舶的平均船龄约为八年。我们的集装箱船船队的维护资本支出主要与我们定期安排的干船坞有关。在截至2023年6月30日的季度，我们为定期干船坞支付了6620万美元。
我们必须在长期内作出大量的资本开支，以维持由我们的净资产组成的我们的资本基础，继续为我们的债务提供再融资，并维持我们的股息。我们可能需要在未来的某个时候保留更多的资金，以便为长期维持我们的资本基础提供合理的保证。我们认为，现在不可能以任何合理的确定性来确定，我们应该在我们的业务中保留多少经营现金流，以及什么时候应该保留这些现金流以保持我们的资本基础。我们在业务中保留的经营现金流量将影响我们的股息金额。影响我们决定在我们的业务中保留多少资金以保持我们的资本基础的因素包括以下因素，其中许多因素目前尚不清楚，不在我们的控制范围内：
(1)我们船只的剩余寿命；
(2)我们的留存现金流产生的回报，这将取决于任何未来资产收购和租赁条款的经济条款；
(3)在现有租赁协议结束后，我们资产的未来合同费率；
(4)我们未来的运营和利息成本；
(5)未来的运营和融资成本；
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(6)我们未来在相关融资和资本市场的再融资要求和备选方案及条件；以及
(7)未预料到的未来事件和其他意外事件。
请改为"项目3。Atlas公司2022年年度报告中的“关键信息——风险因素”，介绍可能影响我们未来资本支出和业绩的因素。
关键会计政策和估计
我们根据美国公认会计原则编制合并财务报表，这要求我们在应用我们的会计政策时根据我们的最佳假设、判断和意见作出估计。我们的估算会影响所报告的资产、负债、收入和支出以及相关披露的金额。我们的估计是基于历史经验、预期结果和趋势以及我们认为在当时情况下合理的各种其他假设。然而，由于未来事件及其影响无法确定，实际结果可能与我们的假设和估计不同，这种差异可能是重大的。有关我们的关键会计估计的更多信息，请阅读“项目5。《经营与财务回顾与展望——关键会计估计》，载于阿特拉斯公司2022年年度报告。
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前瞻性陈述
这份关于截至2023年6月30日的季度的6-K表格报告包含有关我们的运营、现金流和财务状况的前瞻性陈述（该术语在经修订的1934年证券交易法第21E条中定义），尤其包括我们成功发展和扩展业务的可能性，包括前瞻性陈述（该术语在经修订的1934年证券交易法或交易法第21E条中定义）。具有预测性、取决于或提及未来事件或条件的陈述，或包含“继续”、“预期”、“预期”、“打算”、“计划”、“相信”、“估计”、“项目”、“预测”、“将”、“可能”、“潜在”、“应该”等词语的陈述，以及类似的表述，均为前瞻性陈述。尽管这些陈述是基于我们认为合理的假设，基于现有信息，包括对收入、营业利润率、收益、现金流、营运资本和资本支出的预测，但它们受到风险和不确定性的影响，Atlas的2022年年度报告在标题为“风险因素”的部分对这些风险和不确定性进行了更全面的描述。
这些前瞻性陈述仅代表我们截至本报告发布之日的估计和假设，无意对未来结果作出任何保证。因此，请注意不要依赖任何前瞻性陈述。前瞻性陈述载于本报告若干处。这些发言除其他外包括：
•未来的经营或财务业绩；
•未来增长前景；
•我们的业务战略和资本分配计划，以及未来运营的其他计划和目标；
•我们满足短期、中期和长期流动性需求的主要资金来源；
•我们对船舶减值的预期，包括潜在减值的时间和金额；
•我们的船只和商誉的未来估值；
•潜在的收购、融资安排和其他投资，以及我们从这些交易中获得的预期收益；
•未来的定期租船和船舶交付，包括某些现有船舶的替代租船和未来的长期租船；
•为保持我们集装箱船船队的运营能力和遵守监管标准，我们对未来运营费用（包括干坞和其他船舶运营费用）的预期，以及一般和管理费用所需的估计未来资本支出
•我们的集装箱船的船员数量、停租天数和干船坞要求；
•全球经济和市场状况以及航运市场趋势，包括租船费率和影响我国集装箱船供求的因素；
•公开股票市场的状况和我们股票的价格；
•我们的财务状况和流动性，包括我们实现近期融资活动的收益的能力，在我们的信贷安排下借入和偿还资金的能力，我们根据我们的某些信贷安排获得豁免或获得可接受的替代租船合同的能力，我们为现有融资和票据再融资的能力，以及我们在未来获得额外融资以资助资本支出、收购和其他一般公司活动的能力；
•我们继续有能力与现有客户或新客户维持、订立或续订主要为长期、固定费率的定期租船合同；
•提前终止长期合同的可能性，以及我们可能无法签订、续签或替换长期合同；
•政府规章的变化或监管机构采取的行动，以及政府规章对我们业务的影响；
•我们继续有能力在我们的融资和租赁安排以及我们的票据中满足特定的限制性契约；
•我们的客户、贷款人和其他交易对手的财务状况，以及他们履行与我们签订的协议所规定义务的能力；
•我们有能力利用我们在集装箱船行业的关系和声誉来发挥我们的优势；
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•技术、价格、行业标准、环境监管和其他可能影响我们的竞争地位、收入和资产价值的因素的变化；
•对我们技术系统的干扰和安全威胁；
•我们公司的税收，包括我们对来自美国的国际运输收入免税，以及对我们的股东的分配征税；
•未来诉讼的潜在责任；以及
•本报告和我们的定期报告中不时详述的其他因素。
本报告中的前瞻性陈述是反映高级管理层判断的估计和假设，涉及已知和未知的风险和不确定性。这些前瞻性陈述是基于一些假设和估计，这些假设和估计在本质上受到重大不确定性和意外事件的影响，其中许多是我们无法控制的。实际结果可能与此类前瞻性陈述所表达或暗示的结果存在重大差异。因此，这些前瞻性陈述应根据各种重要因素加以考虑，包括但不限于“项目3”中所述的因素。Atlas 2022年年度报告中的“关键信息——风险因素”。
我们不打算修改任何前瞻性陈述，以反映我们的预期或随后可能出现的事件或情况的任何变化。我们明确表示不承担任何更新或修改这些前瞻性陈述的义务，无论是由于未来事件、新信息、我们的观点或预期的变化，还是其他原因。你应该仔细审查和考虑本报告和我们提交给美国证券交易委员会或美国证交会的其他文件中的各种披露，这些披露试图就可能影响我们的业务、前景和经营结果的风险和因素向有关各方提供建议。
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