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J.B. Hunt Transport Services, Inc.报告第四季度和截至2024年12月31日止年度的美国通用会计准则收入、净收益和每股收益

美国阿肯色州洛厄尔，2025年1月16日—— JB亨特运输服务公司（NASDAQ：JBHT）公布的2024年第四季度美国通用会计准则（US GAAP）净利润为1.555亿美元，或稀释后每股收益为1.53美元，而2023年第四季度净利润为1.535亿美元，或稀释后每股收益为1.47美元。

本季度总营业收入为31.5亿美元，与2023年第四季度的33.0亿美元相比，下降了5%。本季度总营业收入（不包括燃油附加费收入）与2023年可比季度相比下降了2%。这一下降主要是由于在不计入燃油附加费的情况下，多式联运（JBI）和整车（JBT）的每载收入分别下降3%和2%，在专用合同服务方面，平均卡车下降4%®（DCS®），综合容量解决方案（ICS）的负荷量下降22%。不包括燃油附加费收入的收入下降被JBI的销量增长5%、DCS的生产率（每卡车每周的收入不包括燃油附加费收入）提高2%以及ICS的每载重毛收入增长9%所积极抵消。

与2023年第四季度的2.033亿美元相比，本季度的营业收入增长了2%，达到2.07亿美元。当前和上一年的季度营业收入分别受到无形资产减值税前费用1600万美元和保险相关项目税前费用5340万美元的负面影响。考虑这些费用后，营业收入较上年同期下降，主要是由于JBI的产量压力、DCS的平均卡车数量减少以及合并后的设备和保险相关成本增加。按公认会计原则综合计算，由于铁路和卡车采购运输成本降低以及保险相关费用减少，营业收入占综合总收入的百分比同比增加。这些项目被较高的专业司机和非司机工资和福利以及设备相关成本占总收入的百分比部分抵消。

与2023年第四季度相比，本季度的净利息支出减少的主要原因是平均未偿债务余额较低。2024年和2023年第四季度有效税率分别为19.0%和17.9%。2024年和2023年的年度有效税率分别为24.8%和22.1%。我们预计，根据目前已颁布的立法，我们的2025年年度税率将在24.0%至25.0%之间。

分段信息：

多式联运（JBI）

多式联运业务量较2023年同期增长5%。与2023年第四季度相比，横贯大陆网络负载增加了4%，而东部网络负载增加了6%。环比来看，销量较第三季度增长了2%，东部和横贯大陆网络的环比销量均有所增长。本季度，我们的多式联运服务的需求趋势季节性强劲，尤其是在南加州以外的东行货物上。本季度收入较上年下降2%，主要是由于运费、客户费率和燃油附加费收入组合的变化导致的每载收入下降6%，但部分被销量增长5%所抵消。不含燃油附加费的单载收入同比下降3%。

第四季度营业收入下降10%，主要是由于收益率下降，但仅部分被整个网络更大的销量所抵消。与网络失衡相关的重新定位成本，以及司机招聘和入职费用在本季度被抬高，以支持客户的旺季需求。由于专业司机和非司机工资和福利的增加以及设备相关和维护费用占总收入的百分比增加，JBI分部营业收入占分部毛收入的百分比较上年同期有所下降。上年同期包括与保险相关项目的税前费用1600万美元。除去这些费用，本季度剩余的保险相关费用也导致分部营业收入下降，以及分部营业收入占分部毛收入的百分比下降。

专用合同服务（DCS）

本季度DCS收入比2023年同期下降5%，原因是平均卡车下降4%，同时生产力下降1%（每周每辆卡车的收入）。生产力，不包括燃油附加费收入，比一年前增长2%，这是受合同指数化价格自动扶梯增加的推动。按净额计算，截至本季度末，车队中产生收入的卡车与去年同期相比减少了605辆，与2024年第三季度末相比减少了114辆。客户保留率约为90%，主要反映了车队规模缩小，并在较小程度上反映了账户损失。

营业收入较上年同期增长5%。2023年第四季度包括2000万美元的保险相关项目税前费用。除去这些费用，营业收入减少的主要原因是收入减少和剩余的保险相关成本增加，包括保险费、伤亡索赔和团体医疗费用。这些项目被较低的坏账费用、过去12个月新业务的成熟、以及更高的生产力（不包括燃油附加费收入）和设备利用率部分抵消。

综合容量解决方案（ICS）

与2023年第四季度相比，ICS本季度收入下降了15%。与去年同期相比，整体细分市场销量下降了22%。由于更高的合同和交易费率以及客户货运组合的变化，与2023年第四季度相比，每次装载的收入增长了9%。合同量约占本季度总装载量的63%和总收入的63%，而2023年第四季度分别为59%和59%。

运营亏损为2180万美元，而2023年第四季度的运营亏损为2490万美元。2024年第四季度包括1600万美元的税前无形资产减值费用，而2023年第四季度包括990万美元的保险相关项目税前费用。剔除这些费用，经营亏损改善主要是由于毛利增加和人事相关费用减少。这些项目被本季度较高的坏账和技术相关成本部分抵消。毛利率增长5%，原因是毛利率较上年同期有所提高。由于与项目相关的工作、我们严格的投标策略和有效的产能采购，本期毛利率从上一期的14.0%增至17.3%。ICS运营商基数同比下降10%，主要受运营商资质要求变化的推动。

最后一英里服务（FMS）

与2023年同期相比，FMS收入下降了6%。下降的主要原因是所服务的许多终端市场的需求普遍疲软。收入下降被表现不佳账户的收入质量改善和过去一年实施的多个新客户合同部分抵消。

营业收入较上年同期增长7%。2023年第四季度包括与保险相关项目的330万美元税前费用。不计这些费用，营业收入减少的主要原因是收入减少，以及购买的运输和剩余的保险相关成本增加。这些项目被较低的人员相关成本以及较低的设备和设施租赁费用部分抵消。

整车（JBT）

JBT收入比上年同期下降7%。不包括燃油附加费收入的收入下降3%，这主要是由于不包括燃油附加费收入和持平的装载量的单载收入与去年同期相比下降了2%。平均有效拖车总数与去年同期相比减少了约770辆，即6%。本季度的拖车周转量比上一季度增长了9%，这主要是由于继续专注于改善网络平衡和拖车利用率。

JBT营业收入从2023年第四季度的小幅营业亏损增加至860万美元。2023年第四季度包括420万美元的保险相关项目税前费用。不计这些费用，营业收入增长主要是由于更好的拖车利用率以及对整个部门成本管理工作的持续关注。由于采购的运输和设备相关费用减少，JBT分部营业收入占分部毛收入的百分比同比增加。

现金流和资本化：

截至2024年12月31日，我们各种债务工具的未偿债务总额为14.8亿美元，而2023年12月31日为15.8亿美元，2024年9月30日为15.3亿美元。

我们2024年的净资本支出约为6.74亿美元，而2023年为16.0亿美元。截至2024年12月31日，我们的现金和现金等价物为4700万美元。

在2024年第四季度，我们以大约8600万美元的价格购买了大约48.9万股我们的普通股。截至2024年12月31日，我们在股票回购授权下剩余约8.82亿美元。2024年12月31日的实际流通股约为1.006亿股。

电话会议信息：

该公司将于今天下午4：00 – 5：00举行电话会议，讨论季度收益。投资者将有机会访问investor.jbhunt.com，通过互联网现场收听电话会议。请提前15分钟登录注册，下载安装任何必要的音频软件。对于那些无法收听直播的人，将在电话会议结束几小时后提供财报电话会议网络直播的在线重播。

前瞻性陈述：

本新闻稿可能包含前瞻性陈述，这些陈述基于当前可获得的信息。由于多种因素，包括但不限于我们以截至2023年12月31日止年度的10-K表格提交的年度报告第1A项中讨论的因素，实际结果可能与目前的预期存在重大差异。我们不承担更新任何前瞻性陈述的义务，只要我们意识到由于任何原因都无法实现。本新闻稿和其他信息将在我们的网站www.jbhunt.com上提供给感兴趣的各方。

关于J.B.亨特

J.B.亨特的愿景是打造北美最高效的交通网络。该公司行业领先的解决方案和模式中立方法通过消除浪费、降低成本和提高供应链可见性为客户创造价值。由该国最大的公司自有车队之一提供动力，并通过其J.B. Hunt 360 °提供第三方运力®数字货运市场，J.B. Hunt可以满足任何业务的独特运输需求，从第一英里到最后交付，以及中间的每一批货物。通过对人员、技术和能力的严格投资，J.B. Hunt正在提供卓越的价值和服务，从而为公司及其利益相关者实现长期增长。

JB Hunt运输服务公司是一家世界500强企业，是标普 500强企业之一，也是道琼斯交通运输平均指数的成分股。其股票在纳斯达克交易，股票代码为JBHT。JB亨特运输服务 Inc.是JBHT的全资子公司。该公司的服务包括多式联运、专用、冷藏、卡车装载、零担、平板、单一来源、最后一公里、转运等。欲了解更多信息，请访问www.jbhunt.com。

J.B. Hunt Transport Services, Inc. 简明综合收益表 （单位：千，每股数据除外） （未经审计）

J.B. Hunt Transport Services, Inc.

简明综合收益表

（单位：千，每股数据除外）

（未经审计）

（1）包括企业支持活动

*包括公司自有和独立承包商拖拉机

**使用加权工作日

***包括公司拥有、独立承包商和客户拥有的卡车

*包括公司自有和独立承包商拖拉机

**使用加权工作日

***包括公司拥有、独立承包商和客户拥有的卡车

J.B. Hunt Transport Services, Inc.

简明合并资产负债表

（单位：千）

（未经审计）

补充数据

（未经审计）