附件 99.3
投资者更新-2026年1月22日
CASMEX定义
从2026年开始，Air Group对CASMEX的定义将针对基于绩效的薪酬（PBP）费用进行调整。我们认为，将这些成本排除在我们的CASMEX计算之外，将使投资者能够更好地了解Air Group的核心运营成本表现，并将我们的结果与航空业进行更有意义的比较。下表提供了2025年运营费用和CASMEX不包括PBP的对账，该对账将用于2026年的同比比较目的。
| （百万） | 2025年第一季度 | 2025年第二季度 | 2025年第三季度 | 2025年第四季度 | 2025财年 | ||||||||||||||||||||||||
| 总营业费用 | $ | 3,334 | $ | 3,427 | $ | 3,618 | $ | 3,557 | $ | 13,936 | |||||||||||||||||||
| 减去以下组成部分： | |||||||||||||||||||||||||||||
| 飞机燃油，含套期保值损益 | 681 | 700 | 761 | 737 | 2,879 | ||||||||||||||||||||||||
| 货机成本 | 41 | 48 | 47 | 56 | 192 | ||||||||||||||||||||||||
| 基于绩效的薪酬 | 52 | 49 | 62 | 66 | 229 | ||||||||||||||||||||||||
| 特殊项目-运营 | 91 | 56 | 64 | 39 | 250 | ||||||||||||||||||||||||
| 营业费用总额，不含燃料、货机成本、PBP、特殊项目 | $ | 2,469 | $ | 2,574 | $ | 2,684 | $ | 2,659 | $ | 10,386 | |||||||||||||||||||
| ASM | 21,219 | 24,058 | 24,447 | 23,238 | 92,962 | ||||||||||||||||||||||||
| CASMEX | 11.64 | ¢ | 10.70 | ¢ | 10.98 | ¢ | 11.44 | ¢ | 11.17 | ¢ | |||||||||||||||||||
本次更新中对“Air Group”、“公司”、“我们”、“我们”和“我们的”的提及，除非另有说明，均指阿拉斯加航空，Inc.及其子公司。
本展览中提供的某些财务信息（“非公认会计原则财务数字”）未按照美国普遍接受的会计原则（“公认会计原则”）列报。非GAAP财务数据可能对利益相关者有用，但不应被视为GAAP数据的替代品。Air Group无法在没有不合理努力的情况下调节某些前瞻性非GAAP财务数字，因为调整项目要到所示未来期间结束时才能知道，而且可能很重要。请看“前瞻性信息”下的警示性声明。
前瞻性信息
本次投资者更新可能包含前瞻性陈述，但须遵守1933年《证券法》第27A条、1934年《证券交易法》第21E条和1995年《私人证券诉讼改革法》提供的安全港保护。这些陈述与未来事件相关，涉及已知和未知的风险和不确定性，这些风险和不确定性可能导致实际结果与我们的前瞻性陈述、假设或信念所表明的结果存在重大差异。有关可能导致我们的前瞻性陈述产生重大差异的风险和不确定性的讨论，请参阅公司截至2024年12月31日止年度的10-K表格年度报告的第1A项。其中一些风险包括竞争、劳动力成本、关系和可用性、总体经济状况、包括燃料在内的运营成本增加、在收购夏威夷控股公司后成功整合运营的能力以及从收购中实现预期成本节约、协同效应或增长的能力存在不确定性、无法满足成本削减和其他战略目标、需求和财务业绩的季节性波动、供应链风险、对航空安全和安保产生负面影响的事件、网络安全风险以及影响我们业务的法律法规的变化。所有前瞻性陈述均参照我们最近的10-K表格和随后提交给美国证券交易委员会的文件中讨论的风险因素进行了整体限定。我们在不断变化的营商环境中经营，新的风险因素时有发生。管理层无法预测此类新风险因素，也无法评估此类新风险因素对我们的业务或任何前瞻性陈述中描述的事件的影响（如果有的话）。我们明确表示不承担任何义务公开更新或修改今天做出的任何前瞻性陈述，以使其符合实际结果。随着时间的推移，我们的实际结果、业绩或成就可能与我们的前瞻性陈述、假设或信念中明示或暗示的预期结果、业绩或成就不同，而这些差异可能是重大且重大不利的。