8-K

A
美瑞康
A
IRLINES
G
ROUP
I
数控
.

日期：2024年5月28日

执行副总裁兼首席财务官

美国

证券交易委员会

华盛顿特区20549

表格 8-K

本期报告

根据第13或15（d）条）

1934年《证券交易法》

报告日期（最早报告事件的日期）： 2024年5月28日

American Airlines Group Inc.

美国航空公司

（在其章程中指明的注册人的确切名称）


特拉华州	1-8400	75-1825172
特拉华州	1-2691	13-1502798
（州或其他司法管辖注册成立）	（佣金档案编号）	（IRS雇主识别号）


1 SkyView Drive，沃思堡，德州		76155
1 SkyView Drive，沃思堡，德州		76155
（主要行政办公室地址）		（邮编）

注册人的电话号码，包括区号：

( 682 ) 278-9000

如果表格8-K的提交旨在同时满足注册人在以下任何规定下的提交义务，请选中下面的相应框：

☐	根据《证券法》第425条规定的书面通信（17 CFR 230.425）

☐	根据《交易法》（17 CFR 240.14a-12）规则14a-12征集材料

☐	根据《交易法》（17 CFR 240.14d-2（b））规则14d-2（b）进行的启动前通信

☐	根据《交易法》（17 CFR 240.13e-4（c））规则13e-4（c）进行的启动前通信

根据该法第12（b）节登记的证券：


各类名称	交易符号（s）	各交易所名称在其上注册
普通股，每股面值0.01美元	AAL	纳斯达克全球精选市场
优先股购买权 ts	—	(1)

(1)

附于普通股

用复选标记表明注册人是否为1933年《证券法》第405条或1934年《证券交易法》第12b-2条所定义的新兴成长型公司。

新兴成长型公司 ☐

如果是新兴成长型公司，请用复选标记表明注册人是否选择不使用延长的过渡期来遵守根据《交易法》第13（a）节提供的任何新的或修订的财务会计准则。☐

项目5.02

董事或某些高级人员离任；选举董事；任命某些高级人员；某些高级人员的补偿安排。

（b）。2024年5月28日，American Airlines Group Inc.（“公司”）宣布，公司首席商务官Vasu Raja将于2024年6月离开公司。立即生效，副主席兼首席战略官Stephen Johnson将担任该商业组织的领导职务，并帮助领导寻找新的首席商务官。

项目7.01

监管FD披露。

于2024年5月29日，公司在呈报有关其财务及

可操作的

伯恩斯坦40的前景

第

年度战略决策大会。正如之前宣布的那样，这份演示文稿将进行网络直播，链接可在公司网站www.aa.com的“投资者关系”下找到。

此外，该公司正在向投资者提供有关其2024年第二季度财务和运营指导的最新信息。该公司正在下调调整后营业利润率指引

下降1个百分点，降至约8.5%至10.5%之间。该公司现在预计第二季度调整后每股摊薄收益

大约在1.00美元到1.15美元之间。第二季度TRASM

目前预计与2023年第二季度相比将下降约5%至6%。

CASM-ex

目前预计第二季度同比将大致持平至增长1%。现预计第二季度平均燃油价格约为每加仑航油2.70至2.80美元

（含税）。


	预计2024年第二季度
	当前指导	以前的指导
调整后营业利润率 1	~8.5%至10.5%	~9.5%至11.5%
调整后的营业外支出 1	不变	~ $350
调整后每股摊薄收益 1 （美元/股）	~1.00美元至1.15美元	~1.15美元至1.45美元
可用座位里程（与2023年第二季度相比）	不变	~+ 7%至+ 9%
TRASM 2 （对比2023年第二季度）	~ -5% 到 -6%	~ -1% 到 -3%
CASM-ex 3 （对比2023年第二季度）	持平至+ 1%	~+ 1%至+ 3%
平均燃料价格 4 （含税）（美元/加仑）	~2.70美元至2.80美元	~2.75美元至2.95美元

1	调整后营业利润率、调整后营业外支出和调整后每股摊薄收益不包括净特殊项目，为非公认会计原则措施。调整后的每股摊薄收益计算假设扣除估计的利润分享和税收影响后的6.5%可转换票据的利息费用加回为1100万美元，2024年第二季度的摊薄股数为7.225亿股。流通股是基于几个估计和假设，包括平均每股股价和股票奖励活动。实际计算每股收益时的股份数量很可能与上述数据有所不同。

2	每可用座位英里的总收入。

3	CASM-ex 是每可用座位英里（CASM）的成本，不包括燃料和净特殊项目，是一个非公认会计原则测量。

4	基于截至2024年5月22日的远期燃料曲线。假设2024年第二季度消费量约为11.2-11.4亿加仑。

所提供指导的某些组成部分不包括燃料和净特殊项目。本文提供的更新指南旨在提供与先前指南的可比性。由于目前无法确定净特殊项目的全部性质和金额，公司无法将此类前瞻性指引与相应的GAAP衡量标准完全协调一致。

本项目7.01中的信息正在提供中，不得被视为根据经修订的1934年《证券交易法》第18条的目的“提交”，或以其他方式受该条的责任约束，不得被视为通过引用并入根据经修订的1933年《证券法》提交的任何登记声明或其他文件中，除非在此类提交中通过具体引用明确规定。

非公认会计原则

财务信息与财务指导

公司有时会使用从简明合并财务报表中得出或以其他方式以指导形式提供但未按照公认会计原则列报的财务指标来理解和评估其当前的经营业绩，并考虑到

各期

比较。公司认为这些

非公认会计原则

金融措施也可能为投资者和其他人提供有用的信息。这些

非公认会计原则

措施可能无法与类似标题相媲美

非公认会计原则

其他公司的衡量标准，并应被视为是根据公认会计原则编制的业绩、现金流或流动性的任何衡量标准的补充，而不是替代或优于。公司无法控制的燃料价格影响了公司的可比性

各期

财务表现。此外，净特殊项目可能与

各期

在性质和数量上。这些排除燃料和净特殊项目的调整让管理层有了一个额外的工具来理解和分析公司的

非燃料

成本和核心经营业绩。

关于前瞻性陈述的警示性声明

本文件包含经修订的1933年《证券法》、经修订的1934年《证券交易法》和1995年《私人证券诉讼改革法》含义内的前瞻性陈述。这些前瞻性陈述可以用“可能”、“将”、“预期”、“打算”、“预期”、“相信”、“估计”、“计划”、“项目”、“可能”、“应该”、“将”、“继续”、“寻求”、“目标”、“指导”、“展望”、“如果当前趋势继续下去”、“乐观”、“预测”等类似词语来识别。此类陈述包括但不限于关于公司计划、目标、期望、意图、估计和未来战略的陈述，以及其他非历史事实的陈述。这些前瞻性陈述基于公司当前的目标、信念和预期，它们受到重大风险和不确定性的影响，可能导致实际结果和财务状况以及某些事件的发生时间与前瞻性陈述中的信息存在重大差异。这些风险和不确定因素包括但不限于本文以及公司季度报告表格中所述的风险和不确定因素

10-Q

截至2024年3月31日的季度（特别是第一部分第2项。管理层对财务状况和经营成果的讨论与分析及第二部分第1a项。风险因素），以及公司向证券交易委员会提交的其他文件中不时列出的其他风险和不确定性。此外，可能还有公司目前不知道的其他因素可能会影响前瞻性陈述中讨论的事项，也可能导致实际结果与讨论的结果存在重大差异。除法律要求外，公司不承担任何义务公开更新或补充任何前瞻性陈述以反映实际结果、假设变化或影响这些前瞻性陈述的其他因素的变化。任何前瞻性陈述仅在本文发布之日或声明中指出的日期发表。

签名

根据1934年证券交易法的要求，美国航空 Group Inc.已妥为安排由以下签署人在此正式授权下代表其签署本报告。

根据1934年证券交易法的要求，美国航空公司已正式安排由以下签署人在此正式授权代表其签署本报告。