投资者说明会| 2025年第四季度更新2026年2月18日SONIC Automotive Exhibit 99.2
NYSE SAH前瞻性陈述本演示文稿包含1995年《私人证券诉讼改革法案》含义内的“前瞻性陈述”。这些陈述与未来事件有关，不是历史事实，是基于我们目前对我们的业务、经济和其他未来状况的预期和假设。这些陈述一般可以通过引入词来识别，例如“可能”、“将”、“应该”、“可以”、“相信”、“期望”、“估计”、“预期”、“打算”、“计划”、“项目”、“预见”等类似的词或短语。描述我们公司目标、计划或目标的陈述也是前瞻性陈述。我们可能在本演示文稿中讨论的此类前瞻性信息的例子包括但不限于关税对新车定价、库存水平和消费者需求的潜在影响、我们预期的未来新车单位销量、收入和盈利能力（包括单位数据）、我们预期的未来二手车单位销量、收入和盈利能力（包括单位数据）、消费者对新车和二手车的未来需求水平、我们预期的未来零部件、服务和碰撞修复（“固定运营”）毛利润、我们预期的未来金融和保险（“F & I”）毛利润、我们预期的费用削减，有针对性地增加我们的技术人员人数、混合动力和电动汽车趋势以及相关的GPU逆风、长期年度收入和盈利目标、预期的未来增长资本支出、EchoPark部门的盈利能力和定价预期、EchoPark的全渠道战略、预期的未来EchoPark人口覆盖率、预期的未来EchoPark收入和单位销量、预期的未来业绩和我们特许经销商部门的增长、预期的Powersports部门的预期增长和盈利能力、预期的流动性状况、预期的行业新车销量、预期的行业二手车供应、增长和运营战略的实施，包括收购经销商和物业、预期的未来收购协同效应，对股东的资本回报、预期的未来成功和实施我们的战略举措的影响，以及每股收益预期。请注意，这些前瞻性陈述并非对未来业绩的保证，涉及风险和不确定性，由于各种因素，实际结果可能与前瞻性陈述中预测的结果存在重大差异。这些风险和不确定因素包括但不限于与关税相关的风险、进口产品限制和外贸风险、我们经营所在市场的经济状况、供应链中断和制造延迟、劳动力短缺、通货膨胀和利率波动的影响、新车和二手车行业销量、我们运营战略的成功、整体经济扩张或收缩的速度和时间，以及公司截至12月31日止年度的10-K表格年度报告中描述的其他风险因素，2024和其他向美国证券交易委员会（“SEC”）提交的报告和信息。这些前瞻性陈述、风险、不确定性和其他因素仅在本演示文稿发布之日起生效。我们不承担更新任何此类声明的义务，除非根据联邦证券法和SEC规则和条例的要求。2
NYSE SAH索尼克汽车公司概况•我们的特许经销商部门是一家提供全方位服务的汽车零售企业，拥有多元化的品牌组合和多个战略增长杠杆• 111个地点-2025财年收入为129亿美元•我们的EchoPark部门在高度分散的二手车市场提供了高增长潜力• 18个地点-2025财年收入为21亿美元•我们的Powersports部门代表了一个具有吸引力倍数的早期整合增长机会• 14个地点-2025财年收入为2亿美元•我们相信，我们多元化的商业模式为我们的特许经销商提供了平衡的增长机会，EchoPark和Powersports在汽车零售领域将Sonic与其他公司区分开来的细分市场3注：位置统计截至2026年2月18日。*有关调整后EPS（一种非GAAP衡量标准）的计算和调节，请参阅附录。$ 12.4 $ 14.0 $ 14.4 $ 14.2 $ 15.2 $ 3.9 $ 3.9 $ 8.06 $ 2.23 $ 4.97 $ 6.18 $ 3.42 $ 1.67 $ 1.36 $ 8.46 $ 9.61 $ 6.81 $ 5.60 $ 6.60 $ 1.51 $ 1.52 $-$ 2 $ 4 $ 6 $ 8 $ 10 $ 12 $ 14 $ 16 FY 2021 FY 2022 FY 2023 FY 2024 FY 2025 Q4 2024 Q4 2024 Q4 2024 Q4 2024 Q4 2024 Q4 2024 Q4 2024 Q4 2024 Q4 2024 Q4 2024 Q4 2024 Q4 2024 Q4 2024 Q4 2024 Q4 2024 Q4 2024 Q4 2024 Q4 2024 Q4 2024 Q4 2024 Q4 2024 Q4 2024 Q4*NYSE：SAH –财富500强多元化汽车零售商
纽约证券交易所SAH多元化投资组合和业务线4地理分布TX 26% 加利福尼亚州 25% CO 8% TN 7% FL 6% AL 5% NC 4% GA 4% ID 3% VA 2% MD 2% NV 2%所有其他6%各州总收入注：百分比为截至2025年12月31日止年度总收入的百分比。5% 34% 14% 43% 34% 7% 47% 16%收入毛利新车二手车（含批发）零部件、服务&碰撞修复（“固定运营”）金融&保险（“F & I”）类别占总收入百分比特许品牌占总收入百分比宝马20%梅赛德斯11%奥迪5%路虎5%雷克萨斯4%保时捷4%凯迪拉克3%其他豪华（1）3%本田9%丰田7%其他进口（2）3% EchoPark 14%非特许14%雪佛兰GMC别克5%福特4%克莱斯勒道奇Jeep RAM 2% Powersports 1% Powersports（3）1%豪华55% 19%进口国产11%（1）包括捷豹、MINI、极星和沃尔沃（2）包括现代、日产、斯巴鲁和大众（3）包括哈雷戴维森、川崎、BRP、北极星、本田、铃木、宝马摩托、雅马哈、杜卡迪，以及印度摩托车业务线MiX品牌分布
纽交所SAH战略聚焦–特许经销商部门•管理关税对库存的影响和保持市场份额的定价策略•关注通过零部件和服务（固定运营）以及金融和保险（F & I）毛利的增长来抵消新车毛利率正常化的机会•积极管理新车和二手车库存周转率，适应电动汽车（EV）和混合动力电动汽车（HEV）转型•专注于可控销售，一般和行政（SG & A）费用，以保持SG & A杠杆占毛利润百分比的结构性改善•随着市场正常化特许经销商战略，寻求增值战略收购机会的机会$ 10.1 $ 11.5 $ 11.8 $ 11.9 $ 12.9 $ 3.4 $ 3.4 $ 530 $ 642 $ 448 $ 258 $ 316 $ 90 $ 72 $ 692 $ 839 $ 675 $ 526 $ 554 $ 146 $ 140 FY 2021 FY 2022 FY 2023 FY 2024 FY 2025 Q4 2024 Q4 2025总收入，分部收入*，及经调整EBITDA*收入（十亿）分部收入*（百万）调整后EBITDA*（百万）*分部收入的计算和调节参考附录，调整后EBITDA和调整后SG & A费用占毛利润的百分比（非GAAP衡量标准）。51.5% 1.7% 2.0% 2.8% 3.3% 2.3% 3.5% 40.8% 40.2% 42.1% 45.2% 45.7% 45.7% 45.2% 46.5% 16.0% 16.2% 19.5% 20.4% 20.1% 19.9% 19.1% 2.6% 2.0% 2.0% 2.1% 1.9% 2.3% 60.9% 60.1% 65.6% 70.4% 71.2% 69.3% 71.4% 61.0% 59.9% 64.6% 70.9% 69.9% 67.3% 71.4% FY 2021 FY 2022 FY 2023 FY 2024 FY 2025 Q4 2024 Q4 2025报告和调整后的SG & A费用占毛利润的百分比*广告*Compensation*其他*租金*调整后的SG & A费用*报告的SG & A费用
纽约证券交易所SAH战略焦点–特许经销商部门（续）699.899.4 107.31 11.51 16.03 2.32 9.4 $ 49.9 $ 56.1 $ 57.9 $ 57.7 $ 59.9 $ 59.4 $ 62.3 $ 4,595 $ 6,591 $ 4,836 $ 3,382 $ 3,170 $ 3,238 $ 3,209 FY 2021 FY 2022 FY 2023 FY 2024 FY 2025 Q4 2024 Q4 2025零售新车单位销量、收入，单位销量毛利（千辆）单位营收（千辆）GPU 105.5 108.5 100.2 102.0 104.225.7 27.4 $ 27.5 $ 31.3 $ 30.4 $ 28.6 $ 29.6 $ 29.5 $ 29.2 $ 1,784 $ 1,607 $ 1,626 $ 1,473 $ 1,514 $ 1,401 $ 1,389 FY 2021 FY 2022 FY 2023 FY 2024 FY 2025 Q4 2024 Q4 2025零售二手车单位销量、收入、单位毛利（千辆）单位营收（千辆）GPU零售新旧车•关税可能造成新旧车定价波动，2026年及以后的量和GPU •新车GPU下降速度有所放缓，我们认为“新常态”将保持高于大流行前的水平，在2500-3000美元/单位的范围内，受制于关税对库存水平的影响，定价和需求•我们认为，如果随着2026年及以后非租赁库存供应开始增长，我们能够通过补充库存水平来推动更高的零售二手车单位销量，二手车GPU可能会随着时间的推移而下降•战略重点恢复到平均每个商店每月至少销售100辆零售二手车（代表每个商店的零售二手车销量吞吐量提高约25%）•随着新车和二手车销量已从大流行引发的低点恢复，F & I毛利和固定运营毛利受益于较高的行业零售量注：新旧车GPU、销量以及F & I和固定运营毛利预期和预测均为对未来业绩的估计。实际结果可能有所不同。见“前瞻性陈述”。
纽约证券交易所SAH战略焦点–特许经销商部门（续）7固定运营和F & I •技术人员人数的增加以及对技术人员保留和生产力的关注预计将推动额外的固定运营收入和毛利润增长•固定运营零部件和劳动力成本通胀通常会传递给客户，随着时间的推移支持稳定的固定运营利润率•车辆的可负担性挑战可能会促使消费者选择修理现有车辆以延长其使用寿命，而不是更换为更新的车辆，受益于固定运营收入•从大流行前到2025财年，单位F & I毛利润增长超过50%，这主要是由于更高的保修合同渗透率•我们认为，由于优化了F & I呈现、消费者偏好和更低的成本结构，F & I GPU将在结构上保持高于大流行前的水平•即使在利率上升的环境中，融资合同渗透率保持稳健，并得到仅在特许经销商处提供的制造商融资或租赁奖励的支持$ 2,160 $ 2,453 $ 2,403 $ 2,374 $ 2,596 $ 2,424 $ 2,62477.6% 72.9% 71.2% 72.6% 72.8% 72.6% 72.9% 44.4% 49.4% 48.9% 48.0% FY 2021 FY 2022 FY 2023 FY 2024 FY 2024 FY 2024 Q4 2024 Q4 2025 F & I毛利单位和产品渗透率F & I GPU融资合同渗透率保修渗透率注：固定运营毛利、固定运营利润率和F & I GPU是对未来业绩的估计。实际结果可能有所不同。见“前瞻性陈述”。$ 673 $ 787 $ 853 $ 909 $ 1,006 $ 238 $ 25850.2% 49.5% 49.7% 50.4% 51.1% 50.8% 50.9% FY 2021 FY 2022 FY 2023 FY 2024 FY 2025 Q4 2024 Q4 2025 FY 2024 FY 2024 FY 2024 QQ4 2024 FY 2024 FY 2024 FY 2024 FY 2024 FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY
NYSE SAH战略聚焦–特许经销商部门（续）混合动力与电动汽车趋势•混合动力电动汽车（HEV）和插电式混合动力电动汽车（PHEV）的行业销量渗透率超过电池电动汽车（BEV）的渗透率，并且呈上升趋势• 2025财年混合动力新车GPU在我们的进口和国产品牌中高于内燃机（ICE）新车GPU，在我们的豪华品牌中则略低，受消费者需求改善以及混合动力日供应量相对低于ICE和BEV的推动•由于库存供应过剩，BEV新车GPU已落后于混合动力和ICE车，导致BEV销量对2025财年新车GPU总额的负面影响约为200美元（高于2024财年的350美元）和2025年第四季度的100美元（高于2025年第三季度的300美元，原因是联邦电动汽车税收抵免到期导致2025年第三季度电动汽车销售组合增加）•在联邦电动汽车税收抵免到期后，原始设备制造商可以根据自然消费者需求调整BEV供应，这种BEV混合驱动的GPU逆风可能会在2026年及以后有所改善• BEV最初的维修和保养趋势显示，与ICE车辆相比，频率更低，但每个维修订单的毛利润更高，而混合动力汽车创造了服务这两类动力总成的机会19.1% 4.9% 0% 4% 8% 12% 16% 20% D ec-1 8 JU n-19 D ec-1 9 JU n-20 D ec-2 0 JU n-21 D ec-2 1 JU n-22 D ec-2 2 JU n-23 D ec-2 3 JU n-24 D ec-2 4 JU n-25 D ec-2 5混合动力汽车对比EV行业销量渗透率混合动力（HEV/PHEV）渗透率% BEV渗透率% So ur ce：M或GA n st an le y r es ea rc h 8100%豪华进口国内总Sonic 2025财年平均新车相对GPU按动力火车BEV混合动力ICE平均新车GPU注：上图按动力火车平均新车相对GPU显示为每个品牌集团和特许经销店分部总GPU的混合平均GPU的百分比，其中100%代表每个品牌集团和特许经销店分部总GPU的混合平均GPU。注：混合动力和电动汽车趋势和GPU逆风是对未来结果的估计。实际结果可能有所不同。见“前瞻性陈述”。
纽约证券交易所SAH战略焦点– EchoPark部门• 2025财年EchoPark部门调整后EBITDA*4920万美元，同比增长78% •分部调整后EBITDA恢复正值*在经历了3年的二手车行业逆风后的2024财年•预计一旦二手车市场状况有利，EchoPark的足迹将在2026年末恢复有纪律的扩张•长期目标是达到美国人口的90% •低于市场的定价和不讨价还价，透明的宾客体验有望推动市场份额增长•根据Reputation.com EchoPark Strategy，EchoPark在所有主要二手车零售商中保持宾客满意度排名# 1*有关调整后EBITDA（一种非GAAP衡量标准）的计算和调节，请参阅附录。注：“EchoPark Operations”图表数据包括当前运营门店和企业/控股公司业绩。“已关闭门店”图表数据包括截至本演示文稿发布之日目前尚未运营的门店的结果。$（27.0）$（70.1）$（49.5）$ 32.5 $ 48.3 $ 5.0 $ 8.4 $（19.3）$（35.3）$（33.5）$（4.9）$ 0.9 $（0.8）$ 0.4 $（120）$（80）$（40）$-$ 40 FY 2021 FY 2022 FY 2023 FY 2024 FY 2025 Q4 2024 Q4 2025 EchoPark分部调整后EBITDA*（百万）EchoPark Operations（with Holding Company）Closed Stores 20311116426831330929277,83564，10773,67669，053667,63616，67415,743-2004006008001,000 FY 2021 FY 2022 FY 2023 FY 2024 FY 2025 Q4 2024 Q4 2025 M on th ly V ol um e PE r S to re EchoPark segment retail unit sales volume average每月每店单位销量二手零售单位销量9
纽约证券交易所SAH战略焦点– EchoPark板块（续）10 •保持专注于优化F & I产品供应、成本和定价，以推动F & I GPU在2026财年的增长•在库存快速周转、批发和零售价格之间的价差预期稳定以及专注于从非拍卖来源采购更多库存的推动下，在整个2026财年专注于保持积极的零售二手车GPU，这将推动GPU总额在3400美元至3600美元之间•由于新车定价受到关税影响，预计二手车市场将出现额外需求，这可能会给二手车负担能力带来进一步压力•二手车供应在2025年末达到最低点，原因是自2020年以来新车行业销量下降和租赁起源减少导致离租库存水平降低（3年车龄车辆的供应趋势见图表，该图表近似于我们库存组合中的平均车龄）•从2026年开始，逐步扩大二手车供应和二手车定价进一步正常化应该会推动消费者需求和更高的零售销量EchoPark EchoPark Strategy $（47.8）$（105.4）$（83.0）$ 27.6 $ 49.2 $ 4.2 $ 8.8 $ 1,762 $ 2,657 $ 2,183 $ 3,029 $ 3,484 $ 2,974 $ 3,420 FY 2021 FY 2022 FY 2024 FY 2024 FY 2025 Q4 2024 Q4 2025 EchoPark Segment Adjusted EBITDA*和总GPU（二手GPU + F & I GPU）调整后EBITDA*（百万）GPU总量来源：J.D. Power Vehicle Age（0-5 years）*有关调整后EBITDA（一种非GAAP衡量标准）的计算和调节，请参阅附录。注：F & I GPU增长、GPU总量、二手车价格和供应量、销量预测为对未来业绩的估计。实际结果可能有所不同。见“前瞻性陈述”。4.85.15.1 4.7 4.1 3.4 3.7 3.84.60369121518201920202021202220222023202420252026E 2027E 2028E（in M ill io ns）旧车供应趋势五年以下单位012345预测
NYSE SAH 11 •现有门店的标准化运营手册和流程，以促进未来的有机增长和收购增长• 2025财年完成推出现代化的库存管理和营销战略•管理费用和库存，以缓解第一季度和第四季度季节性需求疲软的影响，同时支持第二季度和第三季度季节性需求增加•期望通过网络效应实现协同效应，推动二手车销量和F & I的潜在收益•以有吸引力的估值确定理想的收购机会，以发展这一细分市场并减少季节性波动Powersports Strategy注：倍数基于最新的Haig Partners报告。倍数通常适用于标准化的经销商税前收益。豪华包括：宝马、捷豹路虎、雷克萨斯、奔驰和保时捷其他豪华包括：奥迪、凯迪拉克和沃尔沃进口包括：丰田、本田、斯巴鲁、起亚、现代，大众国产包括：别克、雪佛兰、福特、GMC、克莱斯勒、Jeep、道奇、RAM战略焦点– Powersports Segment*有关调整后EBITDA（一种非GAAP衡量标准）的计算和调节，请参阅附录。注：二手车销量和F & I收益为对未来业绩的估计。实际结果可能有所不同。见“前瞻性陈述”。$ 4.6 $ 10.8 $ 6.3 $ 11.5 $（1.0）$（0.7）$ 2.0 $ 10.1 $ 0.1 FY 2022 FY 2023 FY 2024 FY 2025 Q4 2024 Q1 2025 Q2 2025 Q3 2025 Q4 2025 Powersports Segment Adjusted EBITDA*（百万）Q4 & Q1行业季节性走弱收购多专营型低高线豪华6.0x 10.0x其他豪华3.0x 5.0x进口3.0x 8.5x国产3.0x 4.5x Powersports 3.0x 4.5x
纽约证券交易所SAH战略焦点–合并公司12 •预计将保持强劲的资产负债表和自由现金流•平衡的资本配置策略优先考虑最高回报机会•通过股息和股票回购向股东返还资本的历史•自2019财年以来，每股季度股息增长了250%，当前远期收益率~2.5% •自2019财年以来流通股减少22%（剩余1.7亿美元的股票回购授权）•净债务与调整后EBITDA比率*截至2025年第四季度的12个月的2.13在我们的目标杠杆范围内综合公司策略399美元501美元374美元384美元306美元703美元794美元846美元862美元702美元-200美元400美元600美元800美元1000美元2021年12月2022年12月2022年12月2023年12月2024年12月2025年12月M病IO NS强劲资产负债表和流动性现金和最低计划存款余额总流动性*计算参考附录以及净债务与调整后EBITDA比率（非GAAP衡量标准）的对账。注：股息率基于截至2026年2月17日的股价。注：资产负债表和自由现金流预测是对未来结果的估计。实际结果可能有所不同。见“前瞻性陈述”。1,019美元102美元75美元55美元440美元298美元227美元204美元187美元150美元93美元262美元178美元34美元82美元18美元35美元40美元41美元49美元2021财年2022财年2023财年2024财年2025财年$在M ill io ns资本分配趋势收购Cap Ex股票回购股息注：Cap Ex代表索尼克公司适用财政年度的10-K表格年度报告中包含的合并现金流量表中购买的土地、财产和设备的总额。
纽约证券交易所SAH索尼克汽车 2026财年展望•预计2026财年新车GPU在每单位2700美元至3000美元之间– 2026年下半年可能低于2026年上半年，具体取决于新车型年车辆定价、负担能力和消费者需求的关税影响•预计2026财年二手车GPU在每单位1300美元至1400美元之间，取决于流量关税对定价和需求的影响•预计2026财年固定运营毛利润将出现中个位数百分比增长（预计客户薪酬增长将抵消保修召回活动减少的影响）•预计2026财年F & I GPU在每单位2600美元至2700美元的范围内合并•预计2026财年调整后SG & A费用占毛利润的百分比*在70%的低位区间，包括EchoPark品牌营销投资的影响•预计2026财年平面图利息支出将比2025财年增加约10%，取决于库存水平和平面图抵消余额•由于公司税收法规的变化，预计2026财年有效所得税率在28.0%至29.0%范围内特许经销商部门EchoPark部门•预计调整后EBITDA*在25-3500万美元之间，取决于新店开业和品牌营销投资的影响（预计2026财年增加1000万至2000万美元的广告费用）•预计2026财年二手零售单位销量将有高单位数百分比的增长•预计2026财年Powersports部门的总GPU在每单位3400美元至3600美元的范围内•预计2026财年调整后EBITDA*12-1500万美元之间（由于季节性和地理足迹，大部分在2026年第三季度）*调整后EBITDA和调整后SG & A费用占毛利润的百分比（非GAAP衡量标准）的计算和调节请参见附录。注：上述展望基于预测。实际结果可能有所不同。见“前瞻性陈述”。财务数据还可能包括某些未按照公认会计原则列报的前瞻性信息。我们认为，如果不做出不合理的努力，就无法提供此类前瞻性信息与最直接可比的GAAP财务指标的量化对账，因为这些非GAAP财务指标的对账将需要对未来的非经营性项目进行估计，例如减值费用、财产处置的损益和/或非经常性SG & A费用。这些事件的时间和可能性，以及它们的可能意义，都无法以合理的精确度进行量化。因此，未提供此类前瞻性信息与最直接可比的GAAP财务指标的对账。13关于我们目前对2026财年的预期，请看下面的指引。
附录：财务表& Non-GAAP对账
纽约证券交易所SAH对非GAAP财务指标15的定义调整后净收入定义为GAAP净收入，不包括可能影响不同时期业绩可比性的某些非经营性费用和/或收益。调整后稀释每股收益（“调整后每股收益”）定义为调整后净收入除以稀释后的加权平均已发行普通股。分部收入（亏损）定义为税前分部收入（亏损）减去减值费用。经调整分部收入（亏损）定义为分部收入（亏损），不包括可能影响各期业绩可比性的某些非经营性费用和/或收益。调整后的毛利润定义为GAAP毛利润，不包括可能影响各期业绩可比性的某些非经营性费用。调整后的SG & A费用定义为GAAP SG & A费用，不包括可能影响各期业绩可比性的某些非经营性费用和/或收益。调整后的SG & A费用占毛利润的百分比定义为GAAP SG & A费用，不包括可能影响不同时期业绩可比性的某些非经营性费用和/或收益，以调整后毛利润的百分比表示。调整后EBITDA定义为GAAP净收入（亏损），不包括所得税准备金、非楼层计划利息费用、折旧和摊销费用、基于股票的补偿费用以及可能影响不同时期业绩可比性的某些非经营性费用和/或收益。分部调整后EBITDA和分部调整后EBITDA亏损定义为税前分部收入（亏损），不包括非楼层计划利息费用、折旧和摊销费用、基于股票的补偿费用以及可能影响不同期间业绩可比性的某些非经营性费用和/或收益。净债务与调整后EBITDA的比率定义为长期债务（包括流动部分），减去现金和等价物，减去未偿还的平面图存款余额，表示为与调整后EBITDA的比率。为补充公司根据美国公认会计原则（“GAAP”）呈报的财务数据，本呈报包含若干非GAAP财务指标，例如调整后净收入、调整后每股摊薄收益、分部收入（亏损）、调整后分部收入（亏损）、调整后SG & A费用占毛利润的百分比、调整后EBITDA、调整后EBITDA亏损以及净债务与调整后EBITDA的比率。公司在本演示文稿的附录中提供了这些非GAAP财务指标与最直接可比的GAAP财务指标的对账。管理层认为，这些非公认会计准则财务指标是重要的业绩补充指标，可提高公司披露的可比性和透明度，并为公司业绩提供有意义的表述。管理层在做出财务、运营和战略决策时也会考虑这些非公认会计准则财务指标。财务数据还可能包括某些未按照公认会计原则列报的前瞻性信息。我们认为，如果不做出不合理的努力，就无法提供此类前瞻性信息与最直接可比的GAAP财务指标的量化对账，因为这些非GAAP财务指标的对账将需要对未来的非经营性项目进行估计，例如减值费用、财产处置的损益和/或非经常性SG & A费用。这些事件发生的时间和可能性，以及它们的可能意义，都无法以合理的精确度进行量化。因此，未提供此类前瞻性信息与最直接可比的GAAP财务指标的对账。
纽约证券交易所SAH GAAP利润表–年度趋势–合并16 NM =没有意义注：每股收益（亏损）和每单位毛利润指标是根据实际未四舍五入的金额计算的。FY 2025 Better/（Worse）% Change（in millions，unit，per unit，and per share data）FY 2025 FY 2024 FY 2023 FY 2022 FY 2021 FY FY 2021 FY 2021 FY Year-on-year Revenue：Retail New Vehicles 7,047.4 $ 6,507.5 $ 6,304.6 $ 5,62 2.6 $ 4,993.4 $ 8% Fleet New Vehicles 101.595.39 2.299.41 24.6 NM Total new vehicles 7,148.96,602.86,396.85,722.05,118.08% used vehicles 4,872.64,780.15,213.65,515.44,933.62% Wholesale vehicles 314.12 87.13 18。net（“F & I”）798.97 07.86 83.76 79.1637.213%总收入15,153.614,224.314,372.414,001.112,396.47%毛利：零售新车383.3388.4535.466 2.84 59.8（1%）车队新车1.7 3.04.04.9 1.6 nm新车总数385.03 91.45 39.4667.7461.4（2%）二手车181.11 70.71 51.2 180.81 33.06%批发车（11.2）（6.0）（2.6）（3.1）9.6 nm车辆总数554.95 56.1688.08 45.4 604.0%零部件、服务和碰撞维修1,0 29.19 28.98 74.079 2.5673.111%金融、保险和其他，净额798.97 07.86 83.76 79.1637.213%毛利总额2,382.92,192.82,245.72,317.01,914.39% SG & A费用（1,678.2）（1,577.0）（1,600.5）（1,555.1）（1,274.7）（6%）减值费用（173.8）（3.9）（79.3）（320.4）（0.1）新元折旧和摊销（163.4）（150.4）（142.3）（127.5）（101.1）（9%）营业收入（亏损）367.5461.54 23.63 14.05 38.4（20%）利息支出，平面图（84.7）（86.9）（67.2）（34.3）（16.7）3%利息支出，其他，净额（110.1）（118.0）（114.6）（89.9净额0.1（0.5）0.10.2（15.5）NM持续经营收入（亏损）税前172.82 56.12 41.9 190.04 58.2（33%）所得税优惠（费用）（54.1）（40.1）（63.7）（101.5）（109.3）（35%）持续经营净收入（亏损）118.7 $ 216.0 $ 178.2 $ 88.5 $ 348.9 $（45%）稀释加权平均流通股34.73 5.03 5.93 9.74 3.31%持续经营业务每股摊薄收益（亏损）3.42 $ 6.18 $ 4.97 $ 2.23 $ 8.06 $（45%）单位销量：零售新车121,124115，694112,110101，16899,9435%车队新车1,9911，8052,0002，1153,54310%二手车175,280173，257176,147173，209183,292.1%批发车辆34,98232，2233,358美元4,776美元6,552美元4,600美元（6%）二手车1,033美元985美元859美元1,043美元720美元5% F & I 2,695美元2,450美元2,372美元2,475美元2,250美元10%
纽约证券交易所SAH非GAAP调节–年度趋势–合并17注：每股收益（亏损）和SG & A费用占毛利润指标的百分比是根据实际未四舍五入的金额计算的。资产负债表金额截至12月31日的财年结束。（以百万计，每股数据除外）2025财年2024财年2023财年2022财年2021财年报告的持续经营净收入（亏损）118.7美元216.0美元178.2美元88.5美元348.9美元调整：减值费用173.8美元3.9美元79.3美元320.4美元-美元收购和处置相关（收益）亏损5.6（5.6）（20.7）（9.1）1.2遣散费和长期赔偿费用-5.55.1 4.46.5债务清偿损失----15.6风暴损害费用5.08.3 1.9--租赁经销店退出的损失（收益）-（3.0）4.3--二手车库存估值调整--10.0--关店应计费用-2.1---网络保险收益（40.0）（10.0）---与CDK中断相关的超额赔偿-13.4--法律和解0.7---税前调整总额145.11 4.67 9.93 15.72 3.3上述项目的税收影响（39.9）（3.8）（19.9）（22.6）（5.9）非经常性税项5.3（31.0）5.8--调整的净收入总影响110.5（20.2）65.82 93.117.4调整后的持续经营净收入（亏损）229.2 $ 195.8 $ 244.0 $ 381.6 $ 366.3 $稀释加权平均流通股34.73 5.03 5.93 9.74 3.3调整后的持续经营每股摊薄收益（亏损）6.60 $ 5.60 $ 6.81 $ 9.61 $ 8.46 $报告的毛利润2,382.9 $ 2,192.8 $ 2,245.7 $ 2,317.0 $ 1,914.3 $与CDK中断相关的超额补偿-2.0---调整后毛利润2,382.9 $ 2,194.8 $ 2,245.7 $ 2,317.0 $ 1,914.3 $报告的SG & A费用（1,678.2）$（1,577.0和处置相关（收益）损失5.6（5.6）（20.7）（9.1）1.2遣散费和长期赔偿费用-5.55.1 4.46.5风暴损害费用5.08.3 1.9--租赁经销店退出的损失（收益）-（3.0）4.3--关店应计费用-2.1---网络保险收益（40.0）（10.0）----与CDK中断相关的超额赔偿-11.4---法律和解0.7----调整后的SG & A费用（1,706.9）$（1,568.3）$（1,609.9）$（1,559.8）$（1,267.0）$调整后的SG & A费用占毛利的百分比71.6% 71.5% 71.4% 67.3% 66.2%报告的净收入（亏损）118.7 $ 216.0 $ 178.2 $ 88.5 $ 348.9 $所得税（收益）费用54.14 0.16 3.7 101.5 109.3税前收入（亏损）172.82 56.12 41.9 190.04 58.2非楼层计划利息103.51 12.2 108.18 4.74 4.7折旧和摊销170.11 55.91 48.81 32.7 104.3基于股票的补偿费用23.12 1.32 3.3 16.01 5.0租赁经销店退出时的损失（收益）-（3.0）4.3--减值费用173.8 3.97 9.33 20.4 0.1债务清偿损失-0.6--15.6遣散费和长期补偿费用-5.65.1 4.48.0与CDK中断相关的超额补偿-13.4---购置和处置相关的（收益）损失5.6（6.3）（20.4）（9.7）（0.4）风暴损害费用5.08.3 1.9--二手车库存估价调整--10.0--关店应计费用-2.1---网络保险收益（40.0）（10.0）----（收益）法律和解损失0.7---调整后EBITDA 614.6 $ 56 0.1 $ 602.3 $ 738.5 $ 645.5 $长期债务（含流动部分）1,615.4 $ 1,588.0 $ 1,676.6 $ 1,751.7 $ 1,56 1.2 $现金及等价物（6.3）（44.0）（28.9）（229.2）（299.4）户型图存款余额（300.0）（340.0）（345.0）（272.0）（99.8）净债务1,309.1美元1,204.0美元1,302.7美元1,250.5美元1,162.0美元净债务与调整后EBITDA比率2.13 2.15 2.16 1.69 1.80长期债务（包括流动部分）与调整后EBITDA比率2.63 2.84 2.78 2.37 2.42
纽约证券交易所SAH GAAP利润表–季度趋势–合并18 NM =没有意义注：每股收益（亏损）和每单位毛利润的指标是根据实际未四舍五入的金额计算的。2025年第四季度更好/（更差）%变化（以百万计，单位、单位和每股数据除外）2025年第四季度2025年第三季度2025年第二季度2025年第一季度2024年第四季度连续同比收入：零售新车1,852.2 $ 1,872.8 $ 1,666.1 $ 1,656.3 $ 1,932.3 $（1%）（4%）车队新车24.1 26.02 9.42 2.127.3 NM NM新车总数1,876.31,898.81,695.51,678.41,959.6（1%）（4%）二手车1,213.81,253.11,180.71,225.01,197.6（3%）1%批发车辆63.68 4.28 3.38 2.77 1.3 NM NM总车辆3,153.73,236.12,959.52,986.13,228.5（3%）（2%）服务及碰撞维修515.35 33.94 95.64 74.4 476.7（3%）8%金融、保险及其他、净额（“F & I”）202.3203.8202.11 90.81 90.6（1%）6%总收入3,871.33,973.83,657.23,65 1.33,895.8（3%）（1%）毛利：零售新车97.397.499.289.4 106.6%（9%）车队新车0.7-0.5 0.6 0.7 NM NM新车总数98.09 7.4 99.79 0.0 107.31%（9%）二手车41.445.248.146.437.8（8%）10%批发车辆（5.2）（3.3）（1.6）（1.4）（3.3）NM NM车辆总数134.21 39.31 46.21 35.01 41.8（4%）（5%）零部件，服务及碰撞维修262.2272.4253.92 40.62 41.6（4%）9%金融、保险及其他，净额202.3203.8202.11 90.81 90.6（1%）6%总毛利598.76 15.5602.2566.4574.0（3%）4% SG & A费用（433.7）（451.6）（412.6）（380.3）（399.6）4%（9%）减值费用--（172.4）（1.4）（1.5）NM NM折旧和摊销（41.8）（41.2）（40.5）（39.7）（39.4）（2%）（6%）营业收入（亏损）123.2122.7（23.3）145.01 33.50%（8%）利息支出，平面图（22.4）（23.9）（18.3）（20.0）（21.4）净额-（0.1）（0.1）-（0.1）NM NM收入（亏损）税前73.27 1.2（69.1）97.48 2.13%（11%）所得税优惠（费用）（26.3）（24.4）23.5（26.8）（23.5）（8%）（12%）净收入（亏损）46.9 $ 46.8 $（45.6）$ 70.6 $ 58.6 $ 0%（20%）稀释加权平均已发行股份34.43 5.13 4.13 4.63 5.22% 2%稀释每股收益（亏损）1.36 $ 1.33 $（1.34）$ 2.04 $ 1.67 $ 2%（19%）单位销量：零售新车30,48532，08629,47829，07533,190（5%）（8%）车队新车458579571383506（21%）（9%）二手车43,78444，16742,512443新车3,193美元3,035美元3,365美元3,075美元3,212美元5%（1%）二手车946美元1,024美元1,131美元1,034美元881美元（8%）7% F & I 2,724美元2,673美元2,807美元2,582美元2,505美元2% 9%
纽约证券交易所SAH非GAAP调节–季度趋势–合并19 NM =没有意义注：每股收益（亏损）和SG & A费用占毛利润指标的百分比是根据实际未四舍五入的金额计算的。2025年Q4更好/（更差）%变化（百万，每股数据除外）Q4 2025 Q3 2025 Q2 2025 Q1 2025 Q4 2024连续年度报告净收入（亏损）46.9 $ 46.8 $（45.6）$ 70.6 $ 58.6 $ 0%（20%）调整：减值费用-$-$ 172.4 $ 1.4 $ 1.5 $ NM NM收购和处置相关（收益）亏损-3.0 1.6 1.0（2.7）NM NM遣散费和长期赔偿费用----0.5 NM NM风暴损害费用--4.10.9 3.2 NM NM网络保险收益--（10.0）（30.0）（10.0）NM NM法律和解-0.7---NM NM税前调整总额-3.71 68.1（26.7）（7.5）NM NM上述项目的税收影响-（1.0）（46.3）7.42.0 NM NM非经常性税收项目5.3----NM NM调整后净收入总影响5.3 2.71 21.8（19.3）（5.5）NM NM调整后净收入（亏损）52.2 $ 49.5 $ 76.2 $ 51.3 $ 53.1 $ 5%（2%）稀释加权平均流通股34.435.13 4.83 4.635.2% 2%调整后稀释后每股收益（亏损）1.52 $ 1.41 $ 2.19 $ 1.48 $ 1.51 $ 8% 1%报告毛利598.7 $ 615.5 $ 602.2 $ 566.4 $ 574.0 $（3%）4%报告SG & A费用（433.7）$（451.6）$（412.6）$（380.3）$（399.6）$ 4%（9%）收购和处置相关（收益）亏损-3.0 1.6 1.0（2.7）NM NM遣散费和长期赔偿费用----0.5 NM NM风暴损害费用--4.10.9 3.2 NM NM网络保险收益--（10.0）（30.0）（10.0）NM NM法律和解-0.7---NM NM调整后SG & A费用（433.7）$（447.9）$（416.9）$（408.4）$（408.6）$ 3%（6%）调整后SG & A费用占毛利的百分比72.4% 72.8% 69.2% 72.1% 71.2% 40 bps（120）bps报告净收入（亏损）46.9 $ 46.8 $（45.6）$ 70.6 $ 58.6 $ 0%（20%）所得税（福利）费用26.32 4.4（23.5）26.82 3.5 NM NM税前收入（亏损）73.27 1.2（69.1）97.48 2.13%（11%）非户型图利息25.8 25.8 26.128.4 NM NM折旧和摊销43.74 2.94 2.24 1.44 0.8 NM NM股票补偿费用5.85.75.85.8 5.5 NM NM减值费用--172.4 1.4 1.5 NM NM遣散费和长期赔偿费用----0.5 NM NM收购和处置相关（收益）损失-3.0 1.6 1.0（2.7）NM NM风暴损害费用--4.1 0.9 3.2 NM NM网络保险收益--（10.0）（30.0）（10.0）NM NM法律和解损失（收益）-0.7---NM NM调整后EBITDA 148.5 $ 149.4 $ 172.7 $ 144.0 $ 149.3 $（1%）（1%）
纽约证券交易所SAH GAAP利润表–年度趋势–特许经销商部门20 NM =没有意义注：每单位毛利润指标是根据实际未四舍五入的金额计算的。FY 2025 Better/（Worse）% Change（in millions，unit and per unit data）FY 2025 FY 2024 FY 2023 FY 2022 FY 2021 FY year-on-year revenue：retail new vehicles 6,941.9 $ 6,425.5 $ 6,215.0 $ 5,581.6 $ 4,984.4 $ 8% Fleet new vehicles 101.595.39 2.299.41 24.6 nm total new vehicles 7,043.46,520.86,307.25,68 1.05,109.08% used vehicles 3,087.02,919.83,050.33,391.52,901.06% wholesale vehicles 207.0 188.9 204.53 14.02 57.2 nm totnet（“F & I”）571.55 06.84 98.65 10.14 43.513%总收入12,879.11,939.211,774.811,484.610,051.18%毛利：零售新车367.63 76.95 18.76 55.34 58.8（2%）车队新车1.7 3.04.04.9 1.5 nm新车总数369.33 79.95 22.76 60.24 60.3（3%）二手车157.81 50.2162.91 74.5 188.15%批发车（9.3）（4.6）（3.3）（6.4）0.6 nm车辆总数517.85 25.568 2.38 28.36 49.0（1%）零部件、服务和碰撞维修1,005.9908.98 52.77 86.76 73.111%金融、保险和其他，净额571.55 06.84 98.65 10.14 43.513%毛利总额2,095.21,941.22,033.62,125.11,765.68% SG & A费用（1,463.6）（1,375.4）（1,314.6）（1,273.0）（1,076.9）（6%）减值费用（165.9）（1.2）（1.0）（115.5）-净重折旧和摊销（137.7）（124.4）（112.3）（101.8）（84.8）（11%）营业收入（亏损）328.04 40.2605.76 34.8 603.9（26%）利息支出，平面图（72.0）（70.6）（49.2）（23.6）（11.8）（2%）利息支出，其他，净额（105.9）（112.7）（109.7）（85.1）（46。net 0.1（0.5）0.2-（15.5）NM税前收入（亏损）150.2 $ 256.4 $ 447.0 $ 526.1 $ 530.3 $（41%）单位销量：零售新车115,981111，450107,25799，42499,8154%车队新车1,9911，8052,0002，1153,54310%二手车104,202101，976100,210108，512105,4572%批发车辆22,86821，01820,60224，05225,1289%单位毛利（“GPU”）：零售新车3,170 $ 3,382 $ 4,836 $ 6,591 $ 4,595 $（6%）二手车1,514 $ 1,473 $ 1,626 $ 1,607 $ 1,784 $ 3% F & I
纽约证券交易所SAH非公认会计原则对账–年度趋势–特许经销商第21部分注：SG & A费用占毛利润指标的百分比是根据实际未四舍五入的金额计算的。（百万）2025财年2024财年2023财年2022财年2021财年报告的税前收入（亏损）150.2美元256.4美元447.0美元526.1美元530.3美元减值费用165.9 1.2 1.01 15.5-分部收入（亏损）316.1美元257.6美元448.0美元641.6美元530.3美元收购和处置相关（收益）损失5.5（3.5）（20.9）（9.1）1.2长期赔偿费用-2.2-4.4-债务清偿损失----15.6风暴损害费用5.08.3 1.9--与CDK中断相关的超额赔偿-13.0---网络保险收益（40.0）（10.0）---法律和解0.7---调整后分部收入（亏损）287.3美元267.6美元429.0美元636.9美元547.1美元报告毛利润2,095.2美元1,941.2美元2,033.6美元2,125.1美元1,765.6美元与CDK中断相关的超额赔偿-2.0---调整后毛利润2,095.2美元1,943.2美元2,033.6美元2,125.1美元1,765.6美元报告的SG & A费用（1,463.6）美元（1,375.4）$（1,314.6）$（1,273.0）$（1,076.9）$收购和处置相关（收益）损失5.5（3.5）（20.9）（9.1）1.2长期赔偿费用-2.2-4.4-风暴损害费用5.08.3 1.9--与CDK中断相关的超额赔偿-11.0---网络保险收益（40.0）（10.0）---法律和解0.7----调整后SG & A费用（1,492.4）$（1,367.4）$（1,333.6）$（1,277.7）$（1,075.7）$调整后SG & A费用占毛利比例71.2% 70.4% 65.6% 60.1% 60.9%税前收入（亏损）150.2256.4447.05 26.15 30.3非平面图则利息99.1 107.0 103。和摊销144.41 30.01 18.8 107.08 7.9股票补偿费用23.12 1.32 3.3 16.01 5.0减值费用165.9 1.2 1.01 15.5 15.6债务清偿损失-0.6---遣散费和长期补偿费-2.2-4.4-与CDK中断相关的超额补偿-13.0---收购和处置相关（收益）损失5.5（3.8）（20.7）（9.7）-风暴损害费用5.08.3 1.9--网络保险收益（40.0）（10.0）---法律和解损失（收益）0.7---调整后EBITDA 553.9 $ 526.2 $ 674.5 $ 839.3 $ 691.8 $
纽约证券交易所SAH GAAP利润表–季度趋势–特许经销商部门22 NM = Not MeaningfulNote：每单位毛利润指标是根据实际未四舍五入的金额计算的。2025年第四季度更好/（更差）%变化（百万，单位和单位数据除外）2025年第四季度2025年第三季度2025年第二季度2025年第一季度2024年第四季度连续同比收入：零售新车1,831.8 $ 1,834.0 $ 1,639.1 $ 1,636.9 $ 1,914.8 $ 0%（4%）车队新车24.0 26.02 9.52 2.127.2 NM NM新车总数1,855.81,860.01,668.61,659.01,942.00%（4%）二手车799.77 96.7 44.97 45.67 57.00% 6%批发车辆41.85 2.85 7.85 4.6 49.8 NM NM车辆总数2,697.32,709.52,471.32,459.22,748.0%（2%）零部件、服务和碰撞维修507.85 10.14 84.9467.4469.70% 8%保险及其他，净额（“F & I”）149.11 47.61 44.31 30.61 40.51% 6%总收入3,354.23,367.23,100.53,057.23,359.00% 0%毛利：零售新车94.39 1.395.286.7 104.43%（10%）车队新车0.7-0.6 0.6 0.6 0.7 NM NM新车总数95.09 1.39 5.88 7.3 105.14%（10%）二手车38.14 0.439.53 9.9 36.0（6%）6%批发车辆（4.9）（2.9）（0.9）（1.0）（2.7）NM NM车辆总数128.21 28.81 34.41 26.21 38.4（1%）（7%）零部件、服务和碰撞维修258.5261.32 48.92 37.2 38.5（1%）8%金融、保险及其他，净额149.11 47.61 44.31 30.61 40.51% 6%毛利总额535.85 37.75 27.64 94.05 17.40% 4% SG & A费用（382.4）（395.1）（360.2）（325.9）（348.5）3%（10%）减值费用--（165.9）-（0.2）NM NM折旧和摊销（35.6）（34.6）（34.1）（33.4）（32.7）（3%）（9%）营业收入（亏损）117.8 108.0（32.6）134.71 36.09%（13%）利息支出，平面图（19.6）（20.7）（15.3）（16.3）（18.0）5%（9%）利息支出，其他，净额（26.5）（26.4）（26.3）（26.6）净额-（0.1）（0.1）0.1-NM NM税前收入（亏损）71.7 $ 60.8 $（74.3）$ 91.9 $ 89.4 $ 18%（20%）单位销量：零售新车29,40030，41528,08428，08232,250（3%）（9%）车队新车458579571383506（21%）（9%）二手车27,40126，40724,95325，44125,7024%批发汽车4,8115，6496,2136，1955,692（15%）单位毛利（“GPU”）：零售新车3,209 $ 3,001 $ 3,391 $ 3,089 $ 3,238 $ 7%（1%）二手车1,389 $ 1,528 $ 1,583 $ 1,568 $ 1,401 $（9%）（
纽约证券交易所SAH非GAAP调节–季度趋势–特许经销商部门23 NM =没有意义注：SG & A费用占毛利润指标的百分比是根据实际未四舍五入的金额计算的。2025年第四季度更好/（更差）%变化（百万）2025年第四季度2025年第三季度2025年第二季度2025年第一季度2025年第四季度2024年连续年度报告税前收入（亏损）71.7 $ 60.8 $（74.3）$ 91.9 $ 89.4 $ 18%（20%）减值费用--165.9-0.2 NM NM分部收入（亏损）71.7 $ 60.8 $ 91.6 $ 91.9 $ 89.6 $ 18%（20%）收购和处置相关（收益）损失-2.8 2.4 0.3（3.5）NM NM风暴损害费用--4.10.9 3.2 NM NM网络保险收益--（10.0）（30.0）（10.0）NM NM法律和解-0.7---NM NM调整后分部收入（亏损）71.7 $ 64.3 $ 88.1 $ 63.1 $ 79.3 $ 11%（10%）报告毛利535.8 $ 537.7 $ 527.6 $ 494.0 $ 517.4 $ 0% 4%报告SG & A费用（382.4）$（395.1）$（360.2）$（325.9）$（348.5）$ 3%（10%）收购和处置相关（收益）损失-2.8 2.4 0.3（3.5）NM NM风暴损害费用--4.10.9 3.2 NM NM网络保险收益--（10.0）（30.0）（10.0）NM NM法律和解-0.7---NM NM调整后SG & A费用（382.4）$（391.6）$（363.7）$（354.7）$（358.8）$ 2%（7%）调整后SG & A费用占毛利润的百分比71.4% 72.8% 68.9% 71.8% 69.3% 140 bps（210）bps税前收入（损失）71.7 $ 60.8 $（74.3）$ 91.9 $ 89.4 $ 18%（20%）非户型图利息24.82 4.72 4.72 4.9 27.1 NM NM折旧和摊销37.4 36.33 5.83 5.13 4.2 NM NM股票补偿费用5.85.85.75.85.5 NM NM减值费用--165.9-0.2 NM NM收购和处置相关（收益）损失-2.8 2.4 0.3（3.5）NM NM风暴损害费用--4.10.9 3.2 NM NM网络保险收益--（10.0）（30.0）（10.0）NM NM法律和解损失（收益）-0.7--NM NM调整后EBITDA 139.7 $ 131.1 $ 154.3 $ 128.9 $ 146.1 $ 7%（4%）
NYSE SAH GAAP利润表–年度趋势– EchoPark Segment 24 NM = Not MeaningfulNote：每单位指标的毛利润是根据实际未四舍五入的金额计算的。FY 2025 Better/（Worse）% Change（in millions，except unit，per unit，and per share data）FY 2025 FY 2024 FY 2023 FY 2022 FY 2021 FY year-on-year revenue：total new vehicles-$-$ 1.0 $ 9.2 $ 9.0 $ 9.0 $ 0% used vehicles 1,747.81,838.02,143.82,116.82,032.6（5%）wholesale vehicles 104.69 5.8 168.1209.98 2.4 nm total vehicles 1,852.41,933.82,312.92,335.92,124.0（4%）finance，insurance andnet（“F & I”）219.2 194.01 77.91 66.4193.713%总收入2,071.62,127.82,434.42,463.02,345.3（3%）毛利：新车总数---0.1 1.1 1.10%二手车16.5 15.2（17.1）4.4（55.2）8%批发汽车（1.8）（1.3）1.9 2.47.3 nm汽车总数14.71 3.9（15.1）7.9（46.8）6%金融、保险及其他，净额219.2 194.01 77.91 66.4193.713%总毛利233.9 207.91 61.81 75.1 48.813% SG & A费用（172.8）（165.7）（247.0）（269.9）（197.8）（4%）减值费用（0.2）（2.7）（78.3）（204.9）（0.1）净重折旧和摊销（20.4）（21.8）（26.6）（24.6）（16.3）6%营业收入（亏损）40.517.7（190.1）（324.3）（65.4）128%利息支出，平面图（11.1）（14.2）（17.4）（10.6）（5.0）22%利息支出，其他，净额（1.5）（2.7）（3.2）（3.9）（1.7）46%其他收入（费用），净--（0.1）--NM税前收入（亏损）27.9 $ 0.8 $（210.8）$（338.8）$（72.1）$ 3383%单位销量：零售新车--111521280%二手车67,63669，05373,67664，10777,835（2%）批发车11,83611，05911,51211，23611,6677%单位毛利（“GPU”）：零售新车不适用不适用不适用6,934美元7,510美元8,303美元NM二手车和F & I合计3,484美元3,029美元2,183美元2,657美元1,762美元15%
纽约证券交易所SAH非公认会计原则调节–年度趋势– EchoPark板块25注：SG & A费用占毛利润指标的百分比是根据实际未四舍五入的金额计算的。（百万）2025财年2024财年2023财年2022财年2021财年报告税前收入（亏损）27.9 $ 0.8 $（210.8）$（338.8）$（72.1）$减值费用0.2 2.778.3204.9 0.1分部收入（亏损）28.1 $ 3.5 $（132.5）$（133.9）$（72.0）$收购和处置相关（收益）亏损（0.9）（2.1）0.3--遣散费和长期补偿费用-2.85.1-6.5租赁经销店退出的损失（收益）-（3.0）4.3--二手车库存估值调整--10.0--与CDK停电相关的超额补偿-0.4---关店应计费用-2.1---调整后分部收入（亏损）27.2 $ 3.7 $（112.8）$（133.9）$（65.5）$报告毛利233.9 $ 207.9 $ 161.8 $ 175.1 $ 148.8 $二手车库存估值调整--10.0--调整后毛利233.9 $ 207.9 $ 171.8 $ 175.1 $ 148.8 $报告SG & A费用（172.8）$（165.7）$（247.0）$（269.9）$（197.8）$收购与处置相关的（收益）损失（0.9）（2.1）0.3--遣散费和长期补偿费-2.85.1-6.5租赁经销店退出的损失（收益）-（3.0）4.3---与CDK中断相关的超额补偿-0.4--关店应计费用-2.1---调整后的SG & A费用（173.7）$（165.5）$（237.3）$（269.9）$（191.3）$调整后的SG & A费用占毛利的百分比74.2% 79.6% 138.2% 154.1% 128.6%税前收入（亏损）27.9 $ 0.8 $（210.8）$（338.8）$（72.1）$非平面图利息1.6 2.6 3.2 3.7 1.7折旧及摊销20.42 1.6 26.62 4.8 16.4租赁经销店退出损失（收益）-（3.0）4.3--减值费用0.2 2.778.3204.9 0.1遣散费和长期补偿费-2.95.1-8.0与CDK中断相关的超额补偿-0.4---收购与处置相关（收益）损失（0.9）（2.5）0.3-（0.4）关店应计费用-2.1---二手车库存估值调整--10.0--调整后EBITDA 49.2 $ 27.6 $（83.0）$（105.4）$（46.3）$调整后EBITDA-关店0.9 $（4.9）$（33.5）$（35.3）$（19.3）$调整后EBITDA-EchoPark Operations（with Holding Company）48.33 2.5（49.5）（70.1）（27.0）调整后EBITDA-EchoPark分部总额49.2 $ 27.6 $（83.0）$（105.4）$（46.3）$
NYSE SAH GAAP利润表–季度趋势– EchoPark Segment 26 NM = Not MeaningfulNote：每单位指标的毛利润是根据实际未四舍五入的金额计算的。2025年Q4更好/（更差）%变化（百万，单位和单位数据除外）2025年Q4 Q3 2025 Q2 2025 Q1 2025 Q4 2024连续同比收入：二手车407.5 $ 439.2 $ 427.4 $ 473.7 $ 436.0 $（7%）（7%）批发车辆21.53 0.425.4 27.32 1.4 NM NM总车辆429.04 69.6452.8501.04 57.4（9%）（6%）金融、保险和其他，net（“F & I”）51.75 2.955.858.74 8.8（2%）6%总收入480.752 2.5508.65 59.75 06.2（8%）（5%）毛利：二手车2.1 2.06.95.4 0.85% 163%批发车辆（0.3）（0.5）（0.6）（0.2）（0.6）NM NM总车辆1.8 1.56.35.2 0.220% 800%金融、保险及其他，净额51.75 2.955.85 8.74 8.8（2%）6%总毛利53.55 4.46 2.16 3.9 49.0（2%）9% SG & A费用（42.2）（43.5）（42.2）（44.8）（42.6）3% 1%减值费用---（0.2）（1.3）NM NM折旧和摊销（4.9）（5.1）（5.2）（5.2）（5.4）5% 9%营业收入（亏损）6.45.81 4.71 3.7（0.3）11% 2233%利息支出，平面图（2.5）（2.8）（2.6）（3.1）（3.0）11% 17%利息支出，其他，净额（0.3）（0.4）（0.4）（0.7）19% 57%其他收入（费用），净---（0.1）0.1 NM NM税前收入（亏损）3.6 $ 2.6 $ 11.7 $ 10.1 $（3.9）$ 39% 192%单位销量：二手车15,74316，35316,74218，79816,674（4%）（6%）批发车辆2,3653，2243,0973，1502,752（27%）（14%）单位毛利（“GPU”）：二手车和F & I总额3,420 $ 3,359 $ 3,747 $ 3,411 $ 2,974 $ 2% 15%
纽约证券交易所SAH非GAAP调节–季度趋势– EchoPark分部27 NM = Not MeaningfulNote：SG & A费用占毛利润指标的百分比是根据实际未四舍五入的金额计算的。2025年第四季度更好/（更差）%变化（百万）2025年第四季度2025年第三季度2025年第二季度2025年第一季度2025年第四季度2024年连续年度报告税前收入（亏损）3.6$ 2.6 $ 11.7 $ 10.1 $（3.9）$ 39% 192%减值费用---0.2 1.3 NM NM分部收入（亏损）3.6$ 2.6 $ 11.7 $ 10.3 $（2.6）$ 39% 238%收购和处置相关（收益）亏损-0.1（0.8）（0.2）0.8 NM NM调整后分部收入（亏损）3.6$ 2.7 $ 10.9 $ 10.1 $（1.8）$ 34% 300%报告毛利53.5 $ 54.4 $ 62.1 $ 63.9 $ 49.0 $（2%）9%报告SG & A费用（42.2）$（43.5）$（42.2）$（44.8）$（42.6）$ 3和处置相关（收益）损失-0.1（0.8）（0.2）0.8 NM NM调整后SG & A费用（42.2）$（43.4）$（43.0）$（45.0）$（41.8）$ 3%（1%）调整后SG & A费用占毛利的百分比78.9% 79.8% 69.3% 70.4% 85.5% 90 bps 660 bps税前收入（损失）3.6 $ 2.6 $ 11.7 $ 10.1 $（3.9）$ 39% 192%非楼面计划利息0.3 0.4 0.4 0.5 0.6 NM NM折旧和摊销4.9 5.15.15.25.4 NM NM减值费用---0.2 1.3 NM NM Acquisition和处置相关（收益）损失-0.1（0.8）（0.2）0.8 NM NM调整后EBITDA 8.8 $ 8.2 $ 16.4 $ 15.8 $ 4.2 $ 7% 110%调整后EBITDA-关店0.4 $ 0.1 $ 0.4 $-$（0.7）$ 300% 157%调整后EBITDA-EchoPark Operations（with Holding Company）8.48.1 16.01 5.8 4.94% 71% Adjusted EBITDA-EchoPark Segment Total 8.8 $ 8.2 $ 16.4 $ 15.8 $ 4.2 $ 7% 110%
纽约证券交易所SAH GAAP利润表–年度趋势– Powersports Segment 28 NM = Not MeaningfulNote：每单位指标的毛利润是根据实际未四舍五入的金额计算的。FY 2025 Better/（worse）% change（in millions，unit and per unit data except）FY 2025 FY 2024 FY 2023 FY 2022 FY year-on-year revenue：retail new vehicles 105.5 $ 82.0 $ 88.6 $ 31.8 $ 29% used vehicles 37.92 2.3 19.57.170% Wholesale vehicles 2.4 2.3 2.6 0.3 nm total vehicles 145.8 106.61 10.73 9.237% parts，service and collision repair 48.94 3.64 5.31 1.712% finance，insurance and other，net（“F & I”）8.27.17.2 2.617%总收入202.91 57.3163.25 3.529%毛利：零售新车15.71 1.5 16.66.336%二手车6.85.35.4 2.028%批发车（0.1）（0.3）（0.2）0.1 nm车辆总数22.4 16.52 1.88.434%零部件、服务和碰撞修复23.22 0.12 1.35.816%金融、保险和其他，净额8.27.17.2 2.617%总毛利53.84 3.75 0.316.823% SG & A费用（41.8）（35.9）（38.9）（12.3）（17%）减值费用（7.6）---净重折旧和摊销（5.3）（4.2）（3.4）（1.0）（22%）营业收入（亏损）（0.9）3.68.0 3.5（125%）利息支出，户型图（1.6）（2.1）（0.6）-23%利息支出，其他，净额（2.8）（2.6）（1.7）（1.0）（8%）其他收入（费用），净---0.2 NM税前收入（亏损）（5.3）$（1.1）$ 5.7 $ 2.7 $（403%）单位销量：零售新车5,1434，2444,8421，59221%二手车3,4422，2282,26159054%批发车辆2781462163590%单位毛利（“GPU”）：零售新车3,050 $ 2,713 $ 3,435 $ 3,973 $ 12%二手车1,980 $ 2,397 $ 2,394 $ 3,349 $（17%）F & I 959 $ 1,092 $ 1,017 $ 1,205 $（12%）
纽约证券交易所SAH非公认会计原则调节–年度趋势– Powersports部门29注：SG & A费用占毛利润指标的百分比是根据实际未四舍五入的金额计算的。（百万）2025财年2024财年2023财年2022财年报告的税前收入（亏损）（5.3）$（1.1）$ 5.7 $ 2.7 $减值费用7.6---分部收入（亏损）2.3 $（1.1）$ 5.7 $ 2.7 $收购和处置相关（收益）亏损1.1---长期补偿费用-0.5--调整后分部收入（亏损）3.4 $（0.6）$ 5.7 $ 2.7 $报告的SG & A费用（41.8）$（35.9）$（38.9）$（12.3）$收购和处置相关（收益）损失1.1---长期补偿费用-0.5--调整后SG & A费用（40.7）$（35.4）$（38.9）$（12.3）$调整后SG & A费用占毛利的百分比75.8% 80.9% 77.2% 73.4%税前收入（亏损）（5.3）（1.1）5.7 2.7非户型图利息2.8 2.6 1.7 1.0折旧和摊销5.34.3 3.4 0.9减值费用7.6---遣散费和长期补偿费用-0.5--收购和处置相关（收益）损失1.1---调整后EBITDA 11.5 $ 6.3 $ 10.8 $ 4.6 $
NYSE SAH GAAP损益表–季度趋势– Powersports Segment 30 NM = Not MeaningfulNote：单位毛利润指标是根据实际未四舍五入的金额计算的。2025年第四季度更好/（更差）%变化（以百万计，单位和单位数据除外）2025年第四季度2025年第三季度2025年第二季度2025年第一季度2024年第四季度连续同比收入：零售新车20.4 $ 38.8 $ 26.9 $ 19.4 $ 17.5 $（47%）17%二手车6.6 17.28.35.7 4.7（62%）40%批发车辆0.41.0 0.3 0.8 0.1 NM NM总车辆27.457.03 5.5 25.92 2.3（52%）23%零部件、服务和碰撞修复7.52 3.8 10.67.07.0（68%）7%金融、保险和其他，net（“F & I”）1.5 3.3 2.0 1.5 1.3（54%）15%总收入36.484.148.13 4.43 0.6（57%）19%毛利：零售新车3.06.13.9 2.7 2.2（51%）36%二手车1.2 2.9 1.6 1.11.0（58%）20%批发车辆-（0.1）-（0.2）（0.1）NM NM总车辆4.28.95.5 3.6 3.1（53%）35%零部件、服务和碰撞维修3.71 1.15.0 3.4 3.1（67%）19%金融、保险及其他，净额1.5 3.3 2.0 1.5 1.3（54%）15%总毛利9.42 3.31 2.58.57.5（60%）25% SG & A费用（9.0）（13.0）（10.2）（9.6）（8.5）31%（6%）减值费用--（6.5）（1.1）-NM NM折旧和摊销（1.4）（1.3）（1.2）（1.2）（6%）（17%）营业收入（亏损）（1.0）9.0（5.4）（3.4）（2.2）（111%）55%利息支出，平面图（0.3）（0.4）（0.4）（0.5）28% 40%利息支出，其他，净额（0.7）（0.7）（0.7）（0.7）2% 0%其他收入（费用），净-（0.1）---NM NM税前收入（亏损）（2.0）$ 7.8 $（6.5）$（4.6）$（3.4）$（126%）43%单位销量：零售新车1,0851，6711,394993940（35%）15%二手车6401,407817578520（55%）23%批发车辆7684586016 NM NM单位毛利（“GPU”）：零售新车2,742美元3,655美元2,828美元2,681美元2,338美元（25%）17%二手车1,927美元2,048美元2,0 14美元1,823美元1,940美元（6%）（1%）F & I 874美元1,066美元889美元943美元868美元（18%）1%
纽约证券交易所SAH非GAAP调节–季度趋势– Powersports部门31 NM =没有意义注：SG & A费用占毛利润指标的百分比是根据实际未四舍五入的金额计算的。2025年第四季度更好/（更差）%变化（百万）2025年第四季度2025年第三季度2025年第二季度2025年第一季度2025年第四季度2024年连续年度报告的税前收入（亏损）（2.0）$ 7.8 $（6.5）$（4.6）$（3.4）$（126%）43%减值费用--6.5 1.1-NM NM分部收入（亏损）（2.0）$ 7.8 $-$（3.5）$（3.4）$（126%）43%长期补偿费用----0.5 NM NM收购和处置相关（收益）损失-0.2-0.9-NM NM调整后分部收入（损失）（2.0）$ 8.0 $-$（2.6）$（2.9）$（125%）43%报告毛利9.4 $ 23.3 $ 12.5 $ 8.5 $ 7.5 $（60%）25%报告SG & A费用（9.0）$（13.0）$（10.2）$（9.6）$（8.5）$ 31%（6%）长期补偿费用----0.5 NM NM收购和处置相关（收益）损失-0.2-0.9-NM NM调整后SG & A费用（9.0）$（12.8）$（10.2）$（8.7）$（8.0）$ 30%（12%）调整后SG & A费用占毛利的百分比96.2% 55.1% 81.1% 102.0% 106.6%（4,110）bps 1,040 bps税前收入（损失）（2.0）$ 7.8 $（6.5）$（4.6）$（3.4）$（126%）43%非楼面计划利息0.7 0.7 0.7 0.7 0.7 0.7 0.7 NM NM折旧和摊销1.4 1.4 1.3 1.2 1.2 NM NM减值费用--6.5 1.1-NM NM长期补偿费用----0.5 NM NM收购和处置相关（收益）损失-0.2-0.9-NM NM调整后EBITDA 0.1 $ 10.1 $ 2.0 $（0.7）$（1.0）$（99%）（110%）
纽约证券交易所SAH非GAAP调节– SG & A费用占毛利润的百分比特许经销商分部32 NM =没有意义注：SG & A费用占毛利润指标的百分比是根据实际未四舍五入的金额计算的。（百万）2021财年2022财年2023财年2024财年2025财年Q4 2024 Q4 2025报告：薪酬719.6美元858.0美元856.6美元89 2.4美元956.9美元233.9美元249.4美元广告26.1 36.94 0.555.16 9.91 1.9 18.5租金46.64 2.44 0.33 9.24 4.39.61 2.6其他284.63 35.7 377.2388.739 2.59 3.1 101.9 SG & A费用总额1,076.9美元1,273.0美元1,314.6美元1,375.4美元1,463.6美元348.5美元382.4美元调整：收购和处置相关收益（损失）（1.2）9.1美元20.9美元3.5美元（5.5）3.5美元-美元遣散费和长期赔偿费用-（4.4）-（2.2）--风暴损害费用--（1.9）（8.3）（5.0）（3.2）-与CDK中断相关的超额赔偿---（11.0）--网络保险收益---10.04 0.01 0.0-法律和解----（0.7）-SG & A调整总额（1.2）4.7 19.0（8.0）28.8 10.3-调整后：调整后SG & A费用1,075.7美元1,277.7美元1,333.6美元1,367.4美元1,49 2.4美元358.8美元382.4美元报告：赔偿40.8% 40.4% 42.1% 46.0% 45.7% 45.2% 46.5%广告1.5% 1.7% 2.0% 2.8% 3.3% 2.3% 3.5%租金2.6% 2.0% 2.0% 2.1% 1.9% 2.3%其他16.1% 15.8% 18.5% 20.1% 18.8% 17.9% 19.1%总SG & A费用占毛利的百分比61.0% 59.9% 64.6% 70.9% 69.9% 67.3% 71.4%调整：收购及处置相关收益（亏损）（0.1%）0.4% 1.1% 0.2%（0.3%）0.7% 0.0%遣散费及长期补偿费0.0%（0.2%）0.0%（0.1%）0.0% 0.0% 0.0%风暴损害费0.0% 0.0%（0.1%）（0.5%）（0.2%）（0.6%）0.0%与CDK中断有关的超额补偿0.0% 0.0% 0.0%（0.7%）0.0% 0.0%网络保险收益0.0% 0.0% 0.0% 0.6% 1.8% 1.9% 0.0%法律和解0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0%调整的总影响（0.1%）0.2% 1.0%（0.5%）1.3% 2.0% 0.0%调整后：补偿40.8% 40.2% 42.1% 45.2% 45.7% 45.2% 46.5%广告1.5% 1.7% 2.0% 2.8% 3.3% 2.3% 3.5%费用占毛利的百分比60.9% 60.1% 65.6% 70.4% 71.2% 69.3% 71.4%报告：总毛利1,765.6 $ 2,125.1 $ 2,033.6 $ 1,941.2 $ 2,095.2 $ 517.4 $ 535.8 $与CDK中断相关的超额补偿---2.0---调整后毛利1,765.6 $ 2,125.1 $ 2,033.6 $ 1,943.2 $ 2,095.2 $ 517.4 $ 535.8 $
投资者关系联系人：Danny Wieland，投资者关系和财务报告副总裁索尼克汽车 Inc.（NYSE：SAH）Email：ir@sonicautomotive.com投资者关系网站：ir.sonicautomotive.com