附件 99.3
投资者关系更新
2023年4月27日
一般概述
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容量-公司预计第二季度产能将较2022年第二季度增长约3.5%至5.5%。根据目前的假设，公司继续预计其全年产能将同比增长约5%至8%。
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TRASM- 该公司预计，第二季度每可用座位英里（TRASM）总收入将比2022年第二季度下降约2%至4%。
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CASM-ex1-公司预计第二季度CASM-ex较2022年第二季度增长约3.5%至5.5%。该公司的预测包括第二季度新的试点协议和下半年其他公开劳资协议的估计影响。预计新的劳资协议对2023年全年的影响约为CASM-ex的3个百分点。
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燃料-根据2023年4月14日的远期燃油曲线，公司预计第二季度平均每加仑航空燃油（含税）支付2.65美元至2.75美元。根据目前的计划，该公司预计第二季度将消耗大约10.40亿加仑的航空燃油。
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调整后营业利润率1 - 公司预计第二季度调整后的营业利润率约为11%至13%。
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调整后的营业外支出1 - 该公司预计第二季度调整后的营业外支出总额约为4.05亿美元。
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调整后每股收益1 -根据上述假设，公司目前预计第二季度调整后每股摊薄收益约为1.20美元至1.40美元。根据目前的假设，公司继续预计其全年调整后每股摊薄收益将在2.50美元至3.50美元之间。
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注意事项：
| 1. |
CASM-ex是每可用座位英里的成本（CASM），不包括燃料和净特殊项目，是一种非GAAP衡量标准。所有调整后的营业利润率、调整后的营业外支出和调整后的每股摊薄收益指引都不包括净特殊项目的影响，并且是非公认会计原则的衡量标准。由于目前无法确定特殊项目净额的性质或金额，公司无法将某些前瞻性预测与公认会计原则进行核对。请参阅本文件末尾的GAAP与非GAAP对账。
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有关更多信息，请参阅本文件的脚注和前瞻性陈述页面。
财务更新
2023年4月27日
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2023年第二季度1
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| 可用座位里程（ASM） | ~+ 3.5%至+ 5.5%（v.s. 2Q 22） | |||||||||||||||||||
| TRASM | ~-2.0 %至-4.0 %（与22年第二季度相比） | |||||||||||||||||||
| CASM不包括燃料和净特别项目 | ~+ 3.5%至+ 5.5%（v.s. 2Q 22） | |||||||||||||||||||
| 平均燃料价格（含税）（美元/加仑） | ~2.65美元至2.75美元 | |||||||||||||||||||
| 消耗的燃料加仑（百万） | ~ 1,040 | |||||||||||||||||||
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调整后营业利润率
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~11.0%至13.0% | |||||||||||||||||||
| 调整后的营业外支出（百万美元） | ~ $405 | |||||||||||||||||||
| 调整后每股摊薄收益（美元/股） | ~1.20美元至1.40美元 | |||||||||||||||||||
| 2023年第二季度股价预测 | ||||||||||||||||||||
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股票（百万）2
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| 收入水平（百万美元） | 基本 | 摊薄 |
加回（百万美元）3
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| 收入超过128美元 | 653.2 | 721.3 | $12 | |||||||||||||||||
| 收入高达128美元 | 653.2 | 659.5 | — | |||||||||||||||||
| 净损失 | 653.2 | 653.2 | — | |||||||||||||||||
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2023财年1
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| 可用座位里程（ASM） | ~+ 5.0%至+ 8.0%（v.s. 2022） | |||||||||||||||||||
| 调整后每股摊薄收益（美元/股） | ~2.50美元至3.50美元 | |||||||||||||||||||
| 2023财年股价预测 | ||||||||||||||||||||
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股票（百万）2
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| 收入水平（百万美元） | 基本 | 摊薄 |
加回（百万美元）3
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| 收入超过471美元 | 653.1 | 722.3 | $44 | |||||||||||||||||
| 收入高达471美元 | 653.1 | 660.5 | — | |||||||||||||||||
| 净损失 | 653.1 | 653.1 | — | |||||||||||||||||
注意事项：
| 1. |
包括对某些非公认会计原则措施的指导，其中除其他外，不包括净特别项目。由于目前无法确定净特别项目的性质或金额，公司无法将某些前瞻性预测与公认会计原则进行核对。请参阅本文件末尾的GAAP与非GAAP的对账。由于四舍五入，数字可能不会重新计算。
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| 2. | 发行在外的股票是基于若干估计和假设，包括平均每股股价和股票奖励活动。实际计算每股收益时的股份数目可能与上述数字不同。 | ||||
| 3. | 按6.5%可转换票据计算的每股摊薄收益的利息加回，扣除估计的利润分成、短期激励和税收影响。 | ||||
有关更多信息，请参阅本文件的脚注和前瞻性陈述页面。
公认会计原则与非公认会计原则的调节
2023年4月27日
公司有时使用从简明合并财务报表中得出的财务指标，或以其他方式提供的指导，但没有按照公认会计原则列报的财务指标，以了解和评价公司目前的经营业绩，并进行期间比较。该公司认为，这些非公认会计原则的财务指标也可能为投资者和其他人提供有用的信息。这些非GAAP衡量标准可能无法与其他公司类似名称的非GAAP衡量标准进行比较，因此应被视为是对根据GAAP编制的任何业绩、现金流或流动性衡量标准的补充，而不是替代或优于这些衡量标准。该公司提供报告的非公认会计原则财务指标与基于公认会计原则的可比财务指标的对账。下表列出了总运营成本（GAAP衡量标准）与不包括燃料和净特殊项目的总运营成本（非GAAP衡量标准）以及每ASM总运营成本（CASM）与不包括燃料和净特殊项目的总运营成本的对账。管理层使用不包括燃料和净特殊项目的总运营成本和不包括燃料和净特殊项目的CASM来评估公司当前的运营业绩并进行期间比较。公司无法控制的燃料价格会影响期间财务业绩的可比性。此外，特别项目净额在性质和数额上可能因时期而异。这些调整排除了燃料和净特殊项目，使管理层有了一个额外的工具来理解和分析公司的非燃料成本和核心经营业绩。
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GAAP与Non-GAAP总运营成本与CASM的对账 （百万美元，ASM和CASM数据除外） |
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| 2Q23范围 | |||||||||||
| 低 | 高 | ||||||||||
| 总营业费用 | $11,743 | $12,198 | |||||||||
| 减去燃料费用 | 2,756 | 2,860 | |||||||||
| 减去业务净额特别项目 | — | — | |||||||||
| 不包括燃料和净特别项目的总营业费用（非公认会计原则） | $8,987 | $9,338 | |||||||||
| 总CASM（cts） | 17.15 | 17.47 | |||||||||
| 不包括燃料和净特别项目（cts）的CASM总额（Non-GAAP） | 13.12 | 13.38 | |||||||||
| 与2022年第二季度相比的百分比变化（%） | 3.5% | 5.5% | |||||||||
| ASM总数（十亿） | 68.5 | 69.8 | |||||||||
| 注：由于四舍五入，数额可能不会重新计算。 | |||||
有关更多信息，请参阅本文件的脚注和前瞻性陈述页面。
前瞻性陈述
2023年4月27日
关于前瞻性陈述的警示性声明
本报告中的某些陈述应被视为经修订的1933年《证券法》、经修订的1934年《证券交易法》和1995年《私人证券诉讼改革法》所指的前瞻性陈述。这些前瞻性陈述可以用“可能”、“将”、“预期”、“打算”、“预期”、“相信”、“估计”、“计划”、“项目”、“可能”、“应该”、“将”、“继续”、“寻求”、“目标”、“指导”、“展望”、“如果当前趋势继续下去”、“乐观”、“预测”等类似词语来识别。这些陈述包括但不限于关于公司的计划、目标、期望、意图、估计和未来战略的陈述，以及其他非历史事实的陈述。这些前瞻性陈述基于公司当前的目标、信念和预期，并受到重大风险和不确定性的影响，这些风险和不确定性可能导致实际结果、财务状况和某些事件发生的时间与前瞻性陈述中的信息存在重大差异。这些风险和不确定性包括但不限于本文以及公司截至2023年3月31日的季度报表10-Q（尤其是第一部分第2项）中所述的风险和不确定性。管理层对财务状况和经营成果的讨论与分析及第二部分，第1A项。风险因素），以及公司向美国证券交易委员会提交的其他文件中不时列出的其他风险和不确定性。此外，公司目前尚未意识到的其他因素可能会影响前瞻性陈述中讨论的事项，并可能导致实际结果与讨论的内容存在重大差异。本公司不承担任何义务，公开更新或补充任何前瞻性陈述，以反映实际结果、假设的变化或影响这些前瞻性陈述的其他因素的变化，除非法律要求。任何前瞻性陈述仅适用于本声明发布之日或声明所述日期。
有关更多信息，请参阅本文件的脚注和前瞻性陈述页面。