附件 1.01

Embraer S.A.

冲突Minerals报告

截至2024年12月31日止年度

我们在这份冲突矿物报告中所作的陈述可能构成关于我们计划采取额外行动或实施额外政策或程序的前瞻性陈述，涉及我们为确定我们产品中所含冲突矿物的来源而进行的尽职调查努力。我们不承担公开更新或修改任何前瞻性陈述的义务，无论是由于新信息、未来事件或其他原因。我们根据冲突矿物规则承担的报告义务可能在未来发生变化，我们实施某些流程或从供应商获得信息的能力可能与本报告中预期或暗示的存在重大差异。

简介

这份截至2024年12月31日止年度的报告符合经修订的《1934年证券交易法》（“规则”）第13p-1条。该规则已被美国证券交易委员会（“SEC”）采纳，以根据2010年《多德-弗兰克华尔街改革和消费者保护法》第1502条的指示，实施与冲突Minerals（“CM”）相关的报告和披露要求。该规则对那些制造或承包制造含有其产品功能或生产所必需的冲突矿物的产品的SEC注册人规定了某些报告义务。CM包括锡石、哥伦比亚钽矿、黑钨矿、黄金及其衍生物，目前仅限于锡、钽、钨和黄金（“3TG”）。这些要求适用于登记人，无论冲突矿物的地理来源如何，也无论它们是否为武装冲突提供资金。

根据我们的合理原产国查询（“RCOI”）和2024年的尽职调查努力，我们有理由相信我们产品中使用的部分3TG可能起源于刚果民主共和国或毗邻国家（“覆盖国家”），并有理由相信此类CM可能不是来自回收或废料来源。为此，我们进行了尽职调查，并采取措施在我们的整个供应链中追踪CM。

公司概况

本报告由Embraer S.A.（“公司”、“巴航工业”、“我们”、“我们”或“我们的”）的管理层编制。

巴西航空工业公司是一家根据巴西联邦共和国法律注册成立的上市公司，总部位于巴西圣保罗州S ã o José dos Campos。公司的企业宗旨是：

产品说明

作为飞机的生产商，我们知道我们的产品中含有对其功能或生产所必需的锡、钽、钨和黄金。以下清单列出了我们含有金、锡、钽和/或钨的产品，以下简称“产品”：

供应链说明

我们拥有遍布全球的庞大供应商网络，负责为我们提供供应给我们并用于我们产品的CM组件。我们的大多数供应商都是与冶炼厂、精炼厂或矿山（“SOR”或“SOR”）相距数层的采购层。在任何情况下，巴西航空工业公司都没有直接从任何SOR购买CM，因此，我们被视为“下游”采购商。

因此，我们依靠我们的供应链向我们提供有关供应给我们的组件中所含CM来源的信息。

步骤1-建立强有力的公司管理制度

我们采用了巴西航空工业公司责任Minerals采购政策（我们的“政策”），这是我们公司针对源自受冲突影响和高风险地区（“CAHRA”）的矿物供应链的政策。我们的政策纳入了开展尽职调查所依据的标准，符合《经合组织关于来自受冲突影响和高风险地区的Minerals负责任供应链的尽职调查指南》（“经合组织指南”）附件二中示范供应链政策中规定的标准。我们向供应商和公众公开了这项政策，以确保我们供应链的透明度和问责制（www.embraersuppliers.com）。我们公司致力于负责任的矿产采购，我们正在积极开展尽职调查工作，以识别和减轻与冲突矿产相关的风险。

我们组建了内部管理团队，以支持对源自CAHRA地区的矿物进行供应链尽职调查。我们的管理系统旨在确保有效执行我们的政策，其中包括开展尽职调查，以查明和减轻与冲突矿物来源有关的任何风险。我们的管理系统还支持对员工和供应商的培训和教育，以确保了解我们的政策和尽职调查要求。

我们已签约并建立了一个第三方解决方案系统，以对我们的矿产供应链进行控制和提高透明度。我们认识到，查明和减轻与冲突矿物来源有关的风险需要整个供应链的透明度和可追溯性。我们的控制和透明度系统包括与我们的供应商接触，以确保他们提供关于他们向我们供应的矿物来源的准确和可靠的信息。我们还实施了链监管系统，以确保我们从CAHRA地区采购的矿物符合由负责任的Minerals倡议（“RMI”）管理的责任Minerals保证流程（“RMAP”）。

我们还参与以行业为驱动的计划，包括但不限于RBA负责的Minerals倡议（“RBA-RMI”）和航空航天工业协会冲突Minerals工作组（“友邦CMWG”），以进一步提高我们供应链的透明度和可追溯性。我们参与这些计划的目的是使我们的实践与行业最佳实践保持一致，并确保我们履行我们的尽职调查义务。

我们使用了负责任的商业联盟（“RBA”）及其负责任的Minerals倡议（“RMI”）冲突Minerals报告模板（“CMRT”），并将此工具定义为我们供应链的RCOI载体，用于报告他们向巴西航空工业公司提供的产品中CMM的使用情况和来源。

在2024年，我们的调查中没有包括（i）服务供应商、不生产产品的其他供应商，以及（ii）在之前的调查中被确认生产不使用CM产品的产品的某些供应商，例如皮革供应商。我们在调查中纳入了先前被确认制造不使用CMM的产品的供应商，但哪些产品在本质上可能在未来包括CMM，例如电子元器件供应商。对于2024年的RCOI努力，我们实施了代表我们年度供应链支出的95%（2023年相同百分比金额）的财务门槛，以帮助简化要调查的供应商。年度调查过程的主要目标是确认CM的使用情况，并确定此类CM是否起源于所覆盖的国家。

我们在第三方解决方案系统的支持下管理RCOI供应商调查响应机制，接受已完成的调查响应并回答任何CM调查问题。此外，我们指定了CM团队的人员来回答供应商关于CM和规则的问题。

我们管理和跟踪RCOI供应商的响应，方法是建立一个协议，用于解决那些没有响应或尚不知道他们是否使用CM的供应商，以及那些表示他们确实使用CM的供应商。我们还为任何未对我们的RCOI调查做出回应或提供不完整回复的供应商分发了后续回复信函。

我们保存了所有RCOI调查文件的档案，按日历年分类，并计划将这些信息保留五年。

我们加强了与供应商的接触，以确保从CAHRA地区负责任地采购矿物。我们的政策是公开的，对于规则发布后的所有新的和续签的合同和采购订单，我们增加了供应商CM控制条款，规定我们的供应商有义务支持我们的RCOI和CM合规工作，并确保他们理解我们对负责任的矿产采购的期望和要求。

我们还协助我们的供应商进行能力建设，以提高他们的尽职调查业绩。我们认识到，我们的供应商在确保负责任的矿物采购方面发挥着关键作用，我们致力于与他们合作，以增强他们开展尽职调查的能力，并减轻与采购冲突矿物有关的任何风险。我们鼓励我们的供应商参加第三方培训，以帮助他们了解负责任的矿产采购的重要性以及他们可以采取哪些措施来确保遵守我们的政策。

我们建立了一个机制，作为预警风险意识系统，使利益攸关方能够对我们的矿物采购做法，包括冲突矿物的采购提出关切。申诉机制旨在为员工、供应商、客户和社区成员等利益相关者提供一个渠道，让他们表达他们的关切，提供反馈，并寻求解决与我们的矿产采购实践相关的任何问题。

我们认为，建立申诉机制是我们负责任采购计划的重要组成部分，因为它使我们能够及早发现和解决任何潜在问题，并避免或减轻对人类和环境的任何负面影响。我们的申诉机制，称为求助热线，是透明的、可访问的，并对提出的任何关切提供及时回应。

帮助热线是一种保密工具，供员工和利益相关者就可能违反巴西航空工业公司政策、程序、法律和法规的道德和行为问题提供信息或寻求支持。巴西航空工业公司不容忍对善意报告关注的人进行报复。

所有向求助热线报告的事项都将以保密和匿名方式处理。由于某些法律，一些国家不允许匿名提交报告，在这些情况下，巴西航空工业公司将遵守当地法律的各自要求，并在必要时告知当事人。

可通过电话（以下为电话号码）和互联网www.embraerhelpline.com拨打求助热线。

巴西：0800-721-5968

葡萄牙：800-180-118

美国：1-877-900-8779

新加坡：800-492-2715

中国：400-120-4946

法国：0805-080608

荷兰：0800-022-7230

我们认识到，建立申诉机制不仅对我们公司很重要，对更广泛的行业和社区也很重要。因此，我们鼓励全行业协作，建立有效的申诉机制，为提出关切和解决与矿物采购做法有关的问题提供途径。

步骤2-识别和评估供应链中的风险

我们维持一个冲突矿物遵守框架，该框架旨在遵循经济合作与发展组织（“OECD”）为来自受冲突影响和高风险地区的Minerals的负责任供应链以及金、锡、钽和钨的相关补充剂制定的国家公认框架（“OECD指南”）的尽职调查指南。我司全力支持OECD指导意见。

我们的风险评估过程涉及收集有关我们供应链的信息，包括矿物的原产地和监管链，以及我们供应商的身份和做法。我们使用这些信息来识别我们供应链中的潜在风险，并优先考虑我们的尽职调查工作。

我们致力于继续评估和管理供应链中的风险，并在整个行业推广负责任的矿物采购做法。

以下是在本报告所述期间按照《规则》的要求为行使尽职调查而采取的措施的说明：

由于公司规模、我们可交付产品的复杂性、我们供应链生产的产品的复杂性，再加上我们供应链的深度、广度和不断演变，很难从我们的直接供应商中找出上游的行动者。我们产品中使用的CM是通过我们的供应商从世界各地的来源获得的，而另一方面，供应商通过其他供应商获得我们产品中使用的CM。

因此，由于我们供应链的复杂性，我们根据其他公司的经验和行业组织的指导和建议，参与全行业的倡议，学习和采用CM最佳实践到我们的业务中。这些倡议包括我们成为以下行业组织的成员并积极参与：（a）航空航天工业协会（“AIA”）及其冲突Minerals工作组，（b）国际航空航天环境集团（“IAEG”），以及（c）负责任的商业联盟-负责任的Minerals倡议（“RBA-RMI”）。

作为我们加入航空航天工业协会供应商管理委员会冲突Minerals工作组（“友邦SMC CMWG”）的成员之一，我们帮助创建了一封年度信函，该信函从友邦保险发送给RBA-RMI，然后发送给不属于无冲突计划的冶炼厂。这封信敦促这些冶炼厂成为无冲突计划的一部分。

危险信号在OECD指南中被定义为触发OECD指南中定义的尽职调查标准和流程的风险识别系统。我们的冲突Minerals政策和程序类似地包括一个危险信号系统，该系统旨在从我们的年度供应商调查过程中识别和管理供应链风险。

步骤3-设计和实施应对已识别风险的战略

巴西航空工业公司有一个风险评估管理计划，其中包括CM合规的覆盖范围。定期向公司管理层和领导层提供这一风险评估的更新。

作为我们风险评估过程的一部分，我们修订了供应商风险评估问卷，以包括有关冲突矿物合规要求的问题。

通过我们作为RBA-RMI组织的直接成员，我们全力支持并定期收到有关RMI倡议的最新信息。这一倡议的首要目标是让所有从所覆盖国家接收原矿的冶炼厂参与成为无冲突冶炼厂的进程。

第四步-在供应链已确定的点位开展供应链尽职调查独立第三方审计

巴西航空工业公司与SORs业务没有直接关系。因为我们没有合同基础，我们不执行或直接审计这些实体。基于我们在RBA-RMI倡议中的成员资格，我们可以获得定期更新的无冲突冶炼厂名单，并可以将这些名单与我们的供应商调查回复进行比较，以验证冶炼厂状况。

对于无法适当管理CM尽职调查或被发现在覆盖国家内使用来自冲突来源的CM的任何巴西航空工业公司供应商，我们可能会在就与这些供应商的持续业务关系做出任何最终决定之前对这些特定供应商进行审计。

步骤5-供应链尽职调查报告

2024年5月，巴西航空工业公司向SEC提交了一份表格SD，以及一份冲突Minerals报告作为证据，其中包含有关我们的CM的披露。我们的CM披露可在我们的网站http://ri.embraer.com.br上公开查阅。

巴西航空工业公司报告了自我们2024年提交申请以来的以下进展：

我们打算采取进一步措施来改进我们的尽职调查，并降低我们产品中包含的CM可能支持覆盖国家冲突的风险。这些步骤包括：

附件1-潜在SOR概要*

（1）“符合者”是指SOR成功地完成了对照适用的RMAP标准或同等交叉认可的评估协议进行的评估。所包含的SOR不一定在2024年的全部或部分时间都符合规定，并且可能在未来任何时期都不会继续符合规定。

（二）“主动”是指SOR承诺进行RMAP评估，完成了相关文件，并安排了现场评估。这些可能处于评估的预评估、评估或纠正行动阶段。

（3）如果某个SOR不符合规定或不活跃，但出现在CMRT的冶炼厂查找标签上，则该TERM0被列为“仅在冶炼厂查找标签清单上”。

（4）表格中反映的合规状态信息仅基于RMI向其成员提供的信息。

(5)*潜在的SOR是我们2024年供应链的一部分。尽管我们对本报告所述期间进行了尽职调查，但我们无法将来自覆盖国家的3TG与供应给我们公司的零部件或产品联系起来。我们无法这样做，因为信息一般是在供应商-公司一级，描述了供应商的整体潜在3TG采购，但没有具体说明这种3TG是否以合理可靠的方式用于提供给我们的零件或产品中。

附件2-SOR列表