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年度资料表格
截至2024年12月31日止财政年度

2025年2月19日

目 录

前瞻性陈述

TFI International Inc.（“公司”）可能会在这份年度信息表中作出陈述，以反映其目前对未来经营业绩、业绩和成就的预期。它们基于管理层目前可获得的信息。“可能”、“可能”、“应该”、“将”、“相信”、“预期”、“预期”、“打算”等词语以及类似含义的词语和表达旨在识别这些前瞻性陈述。此类前瞻性陈述受到某些风险和不确定性的影响，这些风险和不确定性可能导致实际结果、业绩或成就与历史结果以及目前预期或预测的结果存在重大差异。

该公司提醒读者不要过分依赖任何前瞻性陈述，这些陈述仅提及作出这些陈述的日期。以下重要因素可能导致公司的实际财务业绩与任何前瞻性陈述中表达的业绩存在重大差异：

上述清单不应被解释为详尽无遗，读者还应参阅本年度信息表和公司截至2024年12月31日止财政年度的年度管理层讨论与分析（“MD & A”）中标题为“风险和不确定性”的标题下的“风险因素”部分，以获取有关风险因素和其他不在公司控制范围内的事件的更多信息。公司未来的财务和经营业绩可能会因这些和其他风险因素而波动。

尽管前瞻性陈述通常基于公司认为合理的假设，但它们可能被证明是不准确的，其中许多涉及公司无法控制的因素。该公司无法向读者保证，实际结果将与这些前瞻性陈述一致。这些前瞻性陈述是在本年度信息表日期作出的，公司不承担更新或修改这些陈述以反映新事件或情况的任何义务，除非适用的证券法要求。

组织结构

该公司前身为TransForce Inc.。2016年12月23日，该公司修订了公司章程，将公司名称更改为TFI International Inc.。

在这份年度信息表中，“Corporation”和“TFI International”是指TFI International Inc.（一家根据《加拿大商业公司法》注册成立的公司）、其子公司以及（视情况而定）其前身。

该公司于2008年3月28日注册成立，目的是根据一项安排计划收购TransForce Income Fund（“基金”）的所有已发行和未偿还单位以及该基金的间接子公司TFI Holdings Inc.（现称为TForce Holdings Inc.）的“追踪份额单位”，根据该安排计划，该基金被转换为该公司。公司通过其子公司，现在经营以前在基金下运营的运输业务，而基金的前单位持有人在其仍然是公司股东的情况下，继续拥有以前由基金运营的业务的经济利益。

该基金源于TransForce Inc.（“TransForce”）于2002年9月30日根据《公司法》（魁北克）于1985年4月30日注册成立的公司转换为收益信托。紧随转换后，基金透过其附属公司继续经营TransForce的运输业务，而TransForce的前股东继续拥有TransForce业务的经济权益，但在他们仍然是基金的单位持有人的范围内。

TransForce前身为2320-2351 Qu é bec Inc.，其条款分别于1985年10月9日、1986年10月1日、1987年7月22日、1987年10月19日、1988年3月4日、1989年7月5日和1995年5月30日进行了修订，每一次都改变了其股本。条款也于1986年10月1日修订，将公司名称更改为Groupe Cabano d'Anjou Inc.，并于1987年8月7日将公司名称更改为Cabano Expeditex Inc.。1987年10月19日，Cabano Expeditex Inc.与Location Speribel Inc.合并。条款随后于1990年12月4日修订，将公司名称更改为Groupe Transport Cabano Inc./Cabano Transportation Group Inc.，于1995年5月30日将公司名称更改为Cabano-Kingsway Inc.，并于1999年4月23日将公司名称更改为TransForce Inc.。

公司总部位于8801 Trans-Canada Highway，Suite 500，Saint-Laurent，Qu é bec，Canada，H4S 1Z6，执行办公室位于96 Disco Road，Etobicoke，Ontario，Canada，M9W 0A3。

下一页的图表列出了截至2025年2月7日公司的组织结构以及其中每个实体的注册管辖权。除非另有说明，每个实体均由公司直接或间接全资拥有。

业务的一般发展

该公司通过其全资子公司经营运输业务，其起源可以追溯到1957年。20世纪90年代中期，经过近40年的运营，该公司更新了其针对不断发展的北美运输市场的公司战略。为此，1996年，根据公司当时的主要股东的推荐，任命了由公司董事会主席、总裁兼首席执行官Alain B é dard先生领导的新管理团队。

新的管理团队为公司确定了三个关键目标：（i）增加来自盈利业务部门和客户的收入；（ii）加强公司在北美运输市场的地位；（iii）实现更平衡的收入组合。为实现这三个目标，管理团队实施了一项战略计划，旨在将公司的业务扩展到传统的零担零担（“LTL”）基地之外，并扩大公司的地理足迹，主要是通过进入跨境市场。该公司实施了其战略计划，主要是通过收购盈利且管理良好的公司，这些公司在整个北美提供传统上不是该公司服务的运输行业领域的服务，例如包裹和快递、卡车运输（“TL”）、废物管理和物流。公司的独立子公司因其专业知识而受到认可。公司继续执行这一战略。

作为战略计划的一部分，1998年3月，公司通过收购Entreprises de Transport J.C.G. Inc.进入跨境TL业务，并于1998年10月收购Papineau International Transport Inc.作为补充。2000年3月对TST Solutions Inc.及其子公司的重大收购，使该公司能够显着提高其在跨境LTL市场的份额，也为进入专业化运输提供了一个入口。第二项重大收购，即2002年7月对Canpar Transport Ltd.的收购，使该公司能够通过将Parcel Delivery添加到其提供的LTL服务中来实现其成为全方位服务运输提供商的目标。2004年，公司进行了另外两项重大收购：2004年1月，公司完成了对Canadian Freightways Limited及其联营公司几乎所有资产的收购，这增加了航线密度，并将公司的LTL和TL业务扩展到加拿大全境，特别是在西部省份和美国。加拿大货运公司还在物流和车队管理、报关代理和保税仓储以及国际货运代理领域提供专门服务；2004年10月，该公司完成了对3846113 Canada Inc.（Highland Transport）的收购，这加强了该公司在加拿大全国TL运输部门的存在。

2006年，该公司收购了KOS Corp Oilfield Transportation、Hemphill Trucking Inc.和Streeper Contracting Ltd。这些收购为该公司在钻机移动活动方面提供了坚实的平台。KOS通过其稳固的地位，成为这一平台的基础，并成为该行业未来增长的催化剂。随着2006年收购Hemphill Trucking Inc.和2010年收购Speedy Heavy Hauling Inc.的资产，该公司在美国这一领域的业务有所增长。该公司向钻机移动服务领域的扩张与其多元化战略是一致的。

2007年，该公司收购了Location Beaudry、Les Consultants en Personnel Logipro 1997 Inc.和MTC Agence de Personnel Inc.，在物流和其他服务领域引入了一个新的利基市场，即设备租赁以及人员安置服务。

2009年，收购ATS Andlauer零售解决方案部门（现称为TForce Integrated Solutions）引入了新服务，以补充公司的包裹和快递部门，通过提供专门为区域和全国零售和供应链客户定制的货运解决方案。

2011年，公司收购了Dynamex Inc.（现称为TFOce Logistics），为现有客户增加了当日送达服务。此外，该公司现有业务与TForce Logistics的结合构成了向潜在新客户提供的强大产品。更重要的是，纳入TForce Logistics的服务为该公司在美国市场打开了大门。

同样在2011年，该公司收购了DHL Express（Canada）Ltd（“DHL”）（现称为Loomis Express）的选定资产，并与DHL达成战略联盟，以提供完全一体化的国际和国内航运服务，这使该公司能够通过DHL向其客户提供国际覆盖。

2012年1月收购QuikX Transportation，随后于2014年1月收购Clarke Transport Inc.和Clarke Road Transport，以及于2014年3月收购Vitran货运 Inc.，进一步增强了该公司在加拿大的LTL多式联运（over-rail）运输服务。

2013年和2014年初，该公司停止了在加拿大西部的钻机移动活动，并处置了其人员安置服务。

2014年，公司收购了TL运输物流服务的重要提供商Transport America, Inc.。此次收购为该公司在美国TL市场提供了新的存在。

2014年底，该公司还收购了加拿大Specialized TL的重要参与者Contrans Group Inc.的全部股份。

2015年期间，该公司停止了在美国的钻机移动活动。

2016年2月，在运营11年后，该公司出售了其于2005年收购的美国废物管理部门。

2020年2月13日，公司的普通股（“普通股”）开始在纽约证券交易所交易，与公司在美国和加拿大的普通股上市发行相结合，代表公司在美国的首次公开发行。该公司以每股33.35美元的价格发行了总计6,900，000股普通股，其中900,000股是在承销商全额行使超额配股权后发行的普通股，根据定价时的加拿大银行汇率计算，相当于每股加利福尼亚州 44.20美元，向该公司募集资金总额为230,115，000美元（约合加利福尼亚州 3.05亿美元）。此次公开发行通过一个由承销商组成的银团进行，该银团由摩根士丹利牵头，美国银行证券、摩根大通和瑞士信贷担任联席牵头账簿管理人，加拿大皇家银行资本市场和瑞银投资银行担任联席账簿管理人，高宏集团、加拿大国家银行金融、Stephens Inc.、Stifel和Wolfe Capital Markets and Advisory担任联席管理人。

2020年8月17日，公司在美国和加拿大完成了普通股的第二次市场发售，其中公司以每股43.25美元的价格发行了合共5,060，000股普通股，其中包括承销商在全额行使超额配股权后发行的660,000股普通股，根据定价时的加拿大银行汇率计算，相当于每股加利福尼亚州 57.32美元，为公司带来的总收益为218,845，000美元（约加利福尼亚州 2.9亿美元）。此次公开发行通过一个由承销商组成的银团进行，该集团由摩根士丹利牵头，美国银行证券、瑞士信贷、高盛 Sachs & Co. LLC和J.P. Morgan作为联席牵头账簿管理人，RBC Capital Markets和UBS Investment Bank作为联席账簿管理人，高宏集团、National Bank of Canada Financial Inc.、Stephens Inc.、Stifel和Wolfe Capital Markets and Advisory作为联席管理人。

2020年11月，该公司购买了RR Donnelley & Son公司的一个部门DLS Worldwide，现在该公司在美国的物流部门运营，名称为TForce Worldwide。这项收购通过该部门提供的物流服务打开了通往美国LTL市场的大门。

2021年4月30日，该公司以30亿美元的美国营收收购了UPS Ground Freight，Inc.（现为TForce Freight，Inc.），这是联合包裹服务公司（NYSE：UPS）的LTL和专用TL部门。由于此次交易，美国和加拿大的LTL网络得以合并，提供了广泛的北美覆盖，加速了工业和电子商务的增长机会。此次收购促成了该公司来自美国和加拿大的地域收入分配的重大变化。

2022年8月，该公司以5.25亿美元的价格出售了Transportation Resources，Inc.，后者是该公司于2016年收购的CFI卡车装载、Temp Control和墨西哥物流业务的母公司。该处置导致TFI退出墨西哥市场。

2023年，该公司收购了JHT Holdings，Inc.，这是一家北美领先的轻资产物流和运输供应商，利用轻资产模式将新卡车从制造和总装厂运输到经销商和终端客户，包括将客户的新卡车开到目的地。

在2024年第二季度，该公司收购了北美领先的平板和专业化运输和物流公司之一Daseke, Inc.（NASDAQ：DSKE）。

自1996年以来，该公司已收购了210多家公司，作为其战略计划的一部分。该公司对收购公司适用的标准之一是，这类公司是盈利的，并由经验丰富和称职的管理团队领导。许多新收购的公司一旦被公司收购，就继续以原来的名称和管理团队作为全资子公司运营。公司继续执行这一战略。

由于实施了战略计划，该公司今天成为北美运输和物流行业的领先企业，截至2024年12月31日的财年总收入为84亿美元。该公司拥有稳固的财务状况，客户涵盖广泛的行业领域。该公司拥有27,124名员工，在TFI International遍布加拿大和美国的不同业务部门工作。该公司为客户提供的运输解决方案得到了其子公司的专业化以及管理层和员工在其专业领域的能力的坚定支持。在战略计划实施超过25年后，公司现经营以下可报告分部：（i）LTL；（ii）TL；及（iii）物流。

由于该战略计划，该公司得以受益于并扩大其地理市场，如下图所示，该图表根据服务地点的来源列出了该公司截至2024年12月31日的财政年度合并收入的地理细分：

战略收购和处置

收购和处置

在截至2024年12月31日的财政年度内，该公司进行了一项重大收购，即：

在截至2024年12月31日的财政年度内，公司进行了以下非重大收购：

业务描述

该公司是运输和物流行业的领先企业。该公司认为，通过其运营子公司，它直接服务的城市中心比加拿大任何其他航空公司都多。该公司为客户提供的运输解决方案得到了其全资子公司的专业化以及管理层和员工在其专业领域的能力的坚定支持。该公司的业务范围扩展到美国和加拿大全境。该公司在以下可报告部分为其客户提供高效的全球解决方案：（i）LTL；（ii）TL；（iii）物流。通过内部增长和收购，该公司显着扩大了其地理范围。

LTL部分提供提货、拼箱、运输和交付较小的负载。TL段提供使用封闭式厢式货车或专用设备从客户直接运送到目的地的满载，以满足客户的特定需求。TL部分包括加急运输、平板、罐式集装箱和专用服务以及TL经纪。物流部门提供广泛的轻资产物流服务，包括经纪、货运代理和运输管理，以及小包裹递送。

趋势

货运需求与整体经济状况密切相关。因此，一般经济状况的变化可能会影响公司的业绩。然而，该公司广泛的客户基础、广泛的地理分布和参与四个不同的细分市场，旨在帮助缓解任何经济衰退的影响。

设备

该公司认为，它拥有加拿大最大的卡车运输车队，并在美国拥有重要的业务。截至2024年12月31日，该公司拥有14,243辆卡车、45,453辆拖车和7,592名独立承包商。相比之下，截至2023年12月31日，共有11,455辆卡车、34,599辆拖车和7,504名独立承包商。

许可证

在加拿大，客运和商品道路运输许可证由省级当局颁发。关于跨省运输，根据《加拿大运输法》，省级当局被授予颁发许可证的权利。省级主管部门对证照的发放、变更和转让实行管控，对证照持有人活动的各个方面进行通盘管理。在美国，交通部行使着类似的权力。公司的运营子公司拥有在加拿大和美国运营所需的所有许可（如适用）。

市场和分销

该公司拥有多元化的客户群，在广泛的行业领域开展业务。由于其客户群的广泛性，个人客户或特定行业的活动低迷预计不会对公司的运营产生重大不利影响。在过去几年中，该公司与北美其他运输公司缔结了战略联盟，以便为其客户提供一个遍布加拿大和美国的网络。

经营的季节性

该公司进行的活动受制于货运的一般需求。从历史上看，需求相对稳定，从需求来看，第一季度通常是最弱的。此外，在严冬的几个月里，燃料消耗和维护成本往往会上升。

收入
（百分比）

截至2024年12月31日和2023年12月31日的财政年度，公司按可报告分部划分的收入如下：

竞争

运输和物流行业分散，由相对较少的大公司和许多服务于目标市场的小公司组成。目标市场是通过地理位置、点对点服务位置、目标客户行业和提供的服务类型来定义的，例如LTL、TL和物流。较小的运营商通常在高度专业化但竞争激烈的环境中运营，在这种环境中，客户可能有几种可供选择的运营商。许多大型承运人是大型运输公司的独立子公司，在全国范围内提供种类繁多的货运服务。

承运人的竞争主要取决于价格及其提供可靠、高效和安全运输服务的能力。该公司的主要竞争对手有：在LTL领域，Old Dominion、SAIA、ArcBest和XPO（美国），以及Mullen和Manitoulin Transport Inc.（加拿大）；在TL领域，Trimac Transportation、Challenger Motor Freight和Bison Transport（加拿大）以及Knight-Swift Transportation Holdings Inc.、Werner Enterprise，Inc. TERM0 National Schneider National，Inc.和Heniff Transportation Systems（美国）；在物流领域，有TERM0 C.H. Robinson Worldwide，Inc. 罗宾逊全球物流有限公司、OnTrac Shipping和Echo Global Logistics。

此外，该公司和其他卡车运输业务必须与铁路、空运和海运等其他运输方式竞争。这些运输方式在公司服务的地区发挥着重要作用。

人力资源

截至2024年12月31日，公司拥有27,124名员工，他们在TFI International遍布加拿大和美国的不同业务部门工作。相比之下，截至2023年12月31日，员工人数为25,116人。该公司认为，它的员工流失率相对较低，员工关系对其行业非常有利。其中一些员工受集体协议约束。该公司确保维持一系列关于驾驶员培训和客户服务的计划。结合对新技术的持续投资，例如使用车载计算机，该公司扩大了其员工培训计划，以最大限度地利用这类技术工具。这些举措旨在确保向公司客户提供的服务质量，同时使其能够更好地控制劳动力成本。该公司还努力确保任何新收购企业的员工成功整合和培训（如适用）。

环境事项

公司的运营和财产受加拿大和美国有关（其中包括）空气排放和污染物管理的环境法律和要求的约束。

该公司在日常运营中采取了减少能源浪费的可持续措施，例如投资新技术以减少其卡车的燃料消耗，并将其车队的一部分转换为丙烷。此外，该公司最近的一些建筑因其高能效和设计而获得了LEED认证，这共同降低了能源消耗，从而降低了运营成本。

环境责任风险在运输运营、与此类运营相关的历史活动以及房地产的所有权、管理和控制中是固有的。

该公司在其货运业务中运载的货物可以归类为非管制货运或管制货运，例如危险材料和环境管制废物。在公司和允许个人司机运输受管制货物之前，必须满足严格的参数。这涉及具体的保险要求、培训计划和公司经营所在的各个省和州的注册许可。

该公司的一些码头提供全面的维护服务和燃料设施。每个码头都有一系列运营系统，这些系统已被实施，以控制与其具体运营相关的环境影响。

2021年，公司任命了环境副总裁，其职责包括：

在2024年，TFI International的环境部门做了以下工作，其中包括：

2024年，该公司的环境管理不需要大量支出，以确保其正在进行的运营合规或对任何环境问题进行材料补救。

该公司预计，环保要求不会对其2025财年的资本支出、损益或竞争地位产生实质性影响。

商标

截至2024年12月31日，公司在加拿大和美国共有125个申请或注册商标，其中93个在加拿大使用，32个在美国使用。上述商标中，最重要的是：（i）加拿大的“TFI International”、“TransForce”和“a TransForce Company”，以及加拿大和美国的“a TFI International Company”；（ii）加拿大的“Kingsway”；（iii）加拿大的“TST”商标家族；（iv）加拿大和美国的“Quik X”商标家族；（v）加拿大的“ICS Courier”；（vi）加拿大的“Canpar”商标家族，包括“Canpar Courier”；（vii）加拿大和美国的“TForce”商标家族，包括“TForce Freight”；（viii）加拿大的“Loomis Express”；（ix）美国的“TF Dedicated”；（x）加拿大和美国的“Vitran”系列商标，包括“Vitran Express”；（xi）加拿大的“Contrans”；以及（xii）最近收购的美国Daseke集团公司的商标。截至2024年12月31日，该公司还拥有JHT、Piston Tank和Canpar/Loomis业务开发的九项专利。

此外，该公司还使用了一些未注册的商标。公司定期重新评估其知识产权组合，在这方面，可能认为未来注册更多商标是可取的。

风险因素

公司的未来业绩可能受到一些不确定性和风险因素的影响，对其中许多因素，公司几乎没有控制权或没有控制权。除其他外，这些不确定性和风险因素在公司截至2024年12月31日的财政年度的年度MD & A中进行了讨论，具体在“风险和不确定性”标题下，该部分通过引用并入本文。在评估公司的业务和增长前景时应考虑这些不确定性和风险因素。该公司截至2024年12月31日的财政年度的年度MD & A可在www.sedarplus.ca上的SEDAR +和www.sec.gov上的EDGAR上查阅该公司的简介。

股息

如果公司违约，或者如果支付股息将导致公司违约，根据其目前的信贷安排，公司不能宣布或支付股息。

该公司的股息政策包括每年将来自持续经营业务的年化自由现金流的15%至30%作为股息按季度分配给股东。董事会已确定，这一分配水平将使公司能够保持充足的财务资源和灵活性，以执行其经营和有纪律的收购战略，同时提供充足的股东资本回报。董事会也可酌情在任何时候更改已分配股息的金额和/或选择不分配股息，无论是由于一次性决定或股息政策的变化。

股息将于每个季度结束后的第15天按季度支付给截至该季度最后一个交易日登记在册的股东。2024、2023和2022财年宣布了以下股息（每股普通股）：

资本结构说明

公司被授权发行无限数量的普通股和优先股，可系列发行。截至2024年12月31日，共有84,408，437股普通股，没有已发行和流通的优先股。

普通股

普通股赋予其持有人每股一票的权利。普通股股东有权获得公司就普通股宣布的任何股息。根据公司任何其他类别股份所附带的权利、特权、限制和条件，普通股持有人有权在公司解散、清算或清盘时获得公司的剩余财产。

优先股

优先股可以一个或多个系列发行，其权利和条件由董事决议确定，董事决议应确定该系列优先股的指定、权利、特权、条件和限制。除法律规定外，优先股不附带表决权。如果公司清算、解散或清盘，或公司资产在其股东之间进行任何其他分配，每一系列优先股的持有人均有权优先于普通股和排名低于公司优先股的任何其他股份，获得相当于该等股份的赎回价格的金额加上相当于其上宣布但未支付的任何股息的金额，且不超过。每个系列的优先股也有权享有相对于普通股和排名低于优先股的任何其他股份的其他优先权，这些优先权可能根据各自授权发行的系列确定。每一系列的优先股在支付股息和返还资本方面应与其他每一系列的优先股平价。目前没有已发行和流通在外的优先股。

证券市场

这些普通股在多伦多证券交易所和纽约证券交易所上市，代码为“TFII”。普通股被纳入标普/多伦多证券交易所股票、上限股票、股票完成和股票小型股指数。

下表列出了截至2024年12月31日的财政年度内，多伦多证券交易所每月交易的普通股的价格区间和总交易量。

下表列出了截至2024年12月31日的财政年度内纽约证券交易所每月交易的普通股的价格区间和总交易量。

董事及高级职员

下表列出于本协议日期及该人成为董事的年份担任公司董事的各人的姓名、城市、省份或州及居住国、在公司担任的职务及主要职业。除另有说明外，每个人在最近五年内均持有其主要职业。每名董事均已当选，任期至公司下一届年度股东大会为止。

下表列出，对于截至本协议日期为公司高级职员的每个人（除上表所列的董事会主席、总裁和首席执行官外），其姓名、所在城市、省份或州和居住国以及在公司担任的职务。在每种情况下，高级职员的主要职业如“在公司的职位”中所述。除另有说明外，每名人员在过去五年内均担任其主要职业。

截至2024年12月31日，公司董事及行政人员作为一个集团，直接或间接实益拥有或以其他方式行使对合共5,451，867股普通股的控制或指示，约占已发行及已发行普通股的6.45%。

据公司所知，公司的上述董事或执行人员（以及就以下（b）和（c）而言，持有足够数量普通股的公司股东均未对公司的控制权产生重大影响）：

据公司所知，公司的上述董事或执行人员以及持有足够数量普通股以对公司的控制权产生重大影响的公司股东均未受到以下限制：

利益冲突

据公司所知，公司或其任何附属公司的任何董事或高级人员与公司或其任何附属公司均不存在现有或潜在的重大利益冲突。

审计委员会

审计委员会章程

审计委员会章程作为附表A附于本年度信息表。

审计委员会组成

审计委员会由四名成员组成，即主席William T. England、Diane Giard、S é bastien Martel和John Pratt。公司董事会认为，审计委员会的每一位成员都是独立的，并且具有National Instrument 52-110审计委员会所指的财务知识。

相关教育和经验

公司董事会认为，审计委员会的每位成员对公认会计原则都有很好的掌握，并有能力理解一套财务报表，这些财务报表呈现了会计问题的广度和复杂程度，这些问题通常与公司财务报表可以合理预期提出的问题的广度和复杂程度相当。本节更详细地描述了这些成员是如何获得金融知识的。

William T. England是普华永道（PWC）的退休合伙人，曾在普华永道担任多个行政职务。

Diane Giard于2018年从加拿大国家银行执行副行长一职退休。在加入加拿大国家银行之前，她曾在丰业银行担任过不同的管理职务。

S é bastien Martel自2014年起担任BRP公司的首席财务官。

在退休前，John Pratt曾任美银美林全球工业投资银行集团董事长兼美国银行芝加哥投资银行办事处负责人，拥有30多年的投资银行业务经验。

非审计事务的审批前政策和程序

审计委员会在其章程中通过了一项关于聘用非审计服务的具体政策和程序。

外聘审计员服务费（按类别）

公司就应付给毕马威会计师事务所（KPMG LLP）的费用支付或应计的总金额

公司截至2024年12月31日和2023年12月31日止年度的审计、审计相关、税务和其他服务如下：

____________________

法律程序和监管行动

除正常业务过程外，公司管理层并不知悉截至本协议签署之日由公司或针对公司的任何重大诉讼尚未完成、威胁或未决。

在截至2024年12月31日的财政年度内，公司没有受到以下限制：

管理层和其他人对重大交易的兴趣

公司的任何董事或执行人员，以及作为公司10%以上股份的实益拥有人或直接或间接对其各自的任何关联公司或关联公司行使控制或指示的任何人或公司，均不在任何交易中拥有或已经拥有直接或间接的重大利益，无论是提议的还是达成的，这些交易在最近完成的三个财政年度内或在本财政年度内对公司或其子公司产生或可能产生重大影响。

转让代理和注册商S

普通股的转让代理和注册商是加拿大ComputerShare Trust Company，其主要办事处位于魁北克蒙特利尔和安大略省多伦多，以及ComputerShare Trust Company，N.A.，其主要办事处位于马萨诸塞州坎顿。

材料合同

除在日常业务过程中订立的合同外，除公司、Diocletian Mergerco和Daseke，Inc.于2023年12月22日就公司收购Daseke，Inc.订立的合并协议和计划外，未在上一个财政年度订立任何被视为对公司具有重要意义的合同。合并协议和一份日期为2024年4月2日的相关重大变更报告可在SEDAR +网站www.sedarplus.ca和EDGAR网站www.sec.gov上的公司简介中查阅。

专家的姓名和兴趣

毕马威会计师事务所就公司截至2024年12月31日和2023年12月31日止年度的合并财务报表编制了独立注册公共会计师事务所的报告。

毕马威会计师事务所是公司的审计师，并已就公司确认，他们在加拿大相关专业机构和任何适用的加拿大立法或法规规定的相关规则和相关解释的含义内是独立的，并且根据所有相关的美国专业和监管标准，他们是公司的独立会计师。

补充资料

其他信息，包括董事和高级管理人员的薪酬和债务（如有）、公司证券的主要持有人、购买证券的期权以及重大交易中的内部人的权益（如适用），载于公司关于2024年4月25日举行的年度股东大会的管理层代理通函。

公司截至2024年12月31日的财政年度经审计的合并财务报表以及管理层与此相关的讨论和分析中提供了更多财务信息。这些文件以及与公司有关的其他信息，包括公司的任何新闻稿，也可在SEDAR +网站www.sedarplus.ca和EDGAR网站www.sec.gov上查阅。

附表a

审计委员会章程
2021年7月修订

目的

TFI International公司（“公司”）审计委员会（“委员会”）的主要职能是协助董事会（“董事会”）履行其监督责任，与其审计师一起审查：（a）公司向任何政府机构或公众提供的财务报告和其他财务信息，据了解，财务报表是管理层的责任，委员会的作用完全是协助联委会履行其监督责任；（b）管理层和联委会建立的公司财务和会计内部控制系统；（c）公司的审计、会计和财务报告流程。

本《宪章》中的所有要求均符合以下谅解，即委员会的作用是以监督身份行事，并非旨在要求对外部审计员所开展的工作进行详细审查，除非提请其注意需要进行这种审查的具体情况。

委员会有权进行适合于履行其职责的任何调查，它可以直接接触外部和内部审计员以及组织中的任何人。委员会有能力保留其认为履行职责所需的特定顾问、顾问或专家，费用由公司承担。

组成

委员会应由董事会决定的三名或三名以上董事组成。根据条例52-110关于审计委员会的第3.1（3）款（“独立性标准”），委员会的所有成员必须是独立的（必须与公司没有任何可能干扰其行使独立于管理层和公司的关系）。

委员会所有成员必须具备财务知识，并应具备财务报表的理解能力，包括资产负债表、损益表和现金流量表，或能够在其被任命为委员会成员后的合理时间内做到这一点。委员会至少有一名成员应具有会计或相关财务管理专门知识，因为董事会在其业务判断中解释了这种资格。

委员会成员应由理事会在理事会年度会议或任何定期会议上任命。委员会委员任期至其继任人经正式选举合格或提前辞职或免职为止。委员会主席应由董事会主席任命。如果主席未由全体理事会选出或未出席某一特定会议，委员会成员可按出席委员会成员的多数票指定一名主席。

会议

委员会应每年至少举行四次会议，或视情况更频繁地举行会议。委员会应至少每年与管理层、内部和外部审计员举行会议，并作为一个委员会，在单独的执行会议上讨论委员会或这些团体中的每一个认为应私下讨论的任何事项。此外，委员会，或至少是主席，应每季度亲自或通过电话与外聘审计员和管理层会面，以审查公司的中期财务报表。委员会主席应在每次会议之前编制和/或批准议程。

责任和义务

委员会履行职责和义务，应当履行以下职责：

文件/报告审查

委员会主席可为本次审查的目的代表整个委员会，在委员会无法开会的紧急情况下。

外聘审计员

与公司会计记录或财务报表有关的簿记建档或其他服务；

财务信息系统设计与实施；

用于财务报告目的的评估或估值服务；

财务报表记录项目的精算服务；

内部审计外包服务；

管理职能；

人力资源；

某些公司融资和其他服务；

法律服务；

与审计无关的某些专家服务。

内部审计

财务报告流程

其他

委员会依靠管理层和公共会计师事务所的专门知识和知识来履行其监督职责。公司管理层有责任确定公司的财务报表是否完整、准确，并符合公认会计原则。公共会计师事务所负责审计公司的财务报表。委员会没有义务计划或进行审计，确定财务报表完整、准确并符合公认会计原则，进行调查，或确保遵守公司内部政策、程序或控制的法律法规。