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J.B. Hunt Transport Services, Inc.报告美国公认会计原则收入、净收益和

2024年第二季度每股收益

2024年7月16日，阿肯色州洛厄尔—— JB亨特运输服务公司（NASDAQ：JBHT）公布的2024年第二季度美国公认会计原则（GAAP）净收益为1.359亿美元，或稀释后每股收益为1.32美元，而2023年第二季度的净收益为1.896亿美元，或稀释后每股收益为1.81美元。

本季度总营业收入为29.3亿美元，与2023年第二季度的31.3亿美元相比，下降了7%。收入下降的主要原因是多式联运（JBI）的每次装载毛收入下降5%，以及综合运力解决方案（ICS）的装载量下降25%、整车（JBT）的装载量下降9%以及专用合同服务®（DCS ®）的装载量下降9%。这些项目被Final Mile Services ®（FMS）收入增长5%部分抵消，这主要是由于过去一年实施的新合同以及ICS中每次装载的收入增长5%。本季度总营业收入（不包括燃油附加费收入）与2023年可比季度相比下降6%。

与2023年第二季度的2.707亿美元相比，本季度的营业收入下降了24%，为2.057亿美元。营业收入减少主要是由于收入减少，以及保险和索赔、设备相关以及某些人员相关费用增加。由于上述费用项目相同，营业收入占毛收入的百分比同比下降，部分被铁路和卡车采购运输成本占毛收入的百分比下降所抵消。

由于更高的实际利率和合并债务余额，本季度的净利息支出较2023年第二季度增加了约38%，部分被更高的利息收入所抵消。

本季度实际所得税率为26.8%，2023年第二季度为26.0%。我们继续预计我们的2024年年度税率将在24.0%至25.0%之间。

分段信息：

多式联运（JBI）

与2023年同期相比，多式联运业务量下降了1%。与2023年第二季度相比，横贯大陆网络负载增加了4%，而东部网络负载减少了7%。虽然整个季度都经历了一些季节性的需求增长，但整体业绩继续受到货运市场疲软及其对东部网络公路卡车竞争的影响的压力。分部毛收入较上年同期下降5%，反映出由于客户费率、燃油附加费收入和货运组合的变化，货量下降1%，每载货物毛收入下降5%。不含燃油附加费的单载收入同比下降4%。

与2023年第二季度相比，营业收入下降了31%，这主要是由于收益率下降和网络中的资产利用不足所致。由于专业司机和非司机的工资和福利、未充分利用的设备的拥有成本、更高的设备和维护费用以及更高的保险和索赔费用占毛收入的百分比增加，JBI分部营业收入占分部毛收入的百分比与去年同期相比有所下降。期间，我们上船了1,862件新的拖尾设备。我们在本季度末的货运车队中约有12.12万个集装箱和6200个动力单元。

专用合同服务（DCS）

与2023年同期相比，本季度DCS收入下降了4%，原因是平均卡车下降了1%，同时生产力下降了3%（每周每辆卡车的收入）。不包括燃油附加费收入的生产率较上年同期下降3%，这主要是由于利用率下降和闲置设备增加，部分被已签约的指数化价格自动扶梯所抵消。按净额计算，截至本季度末，车队中的创收卡车比去年同期减少339辆，比2024年第一季度末减少365辆。客户保留率约为88%，与去年同期相比，主要反映了车队规模缩小以及在较小程度上的账户损失。

营业收入较上年同期下降15%，主要是由于与上年同期相比，收入下降、保险和索赔、设备相关和坏账费用增加以及新账户开办成本增加。这些项目被较低的维护成本和过去十二个月新业务的成熟所部分抵消。

综合容量解决方案（ICS）

与2023年第二季度相比，ICS本季度收入下降了21%。与去年同期相比，整体细分市场销量下降了25%。由于合同费率和交易费率的增加以及客户组合的变化，每负荷收入与2023年第二季度相比增长了5%。合约量约占本季度总装载量的61%和总分部收入的59%，而2023年第二季度分别为66%和64%。

运营亏损为1330万美元，而2023年第二季度的运营亏损为440万美元。营业亏损增加主要是由于毛利润减少490万美元、保险和索赔成本增加，以及与购买BNSF Logistics的经纪资产相关的整合和过渡成本。这些项目被较低的人事相关费用和减少的技术成本部分抵消。尽管毛利率从去年同期的13.0%改善至14.8%，但由于收入下降，毛利润较去年同期下降11%。这反映了投标季节有意的收益率管理和纪律，以及在产能采购上更好的执行。ICS承运人基数同比下降24%，主要是由于为缓解货物盗窃而改变了承运人资格要求。

最后一英里服务（FMS）

与2023年同期相比，FMS收入增长了5%。这一增长主要是由过去一年执行的多个新合同推动的。这部分被正在努力改善各个账户的收入质量和盈利能力所抵消，这导致了一些业务损失，此外，所服务的一些终端市场的需求普遍疲软。

营业收入较上年同期增长33%。2024年第二季度包括两项抵消性索赔和解带来的110万美元净收益。剔除这一影响，营业收入的增长主要来自于较高的收入和较低的人员、设备相关费用以及与上年同期相比的坏账费用。与上年同期相比，建筑物维护费用和设备销售损失增加，部分抵消了这些项目。

整车（JBT）

JBT收入比上年同期下降12%。不包括燃油附加费收入的收入下降13%，原因是装载量下降9%，以及不包括燃油附加费收入的单载收入下降4%。平均有效拖车总数与去年同期相比减少了约500辆，即4%。本季度的拖车周转量比上一季度下降了5%，这主要是由于与2023年第二季度相比，整体市场需求减弱。

JBT营业收入与2023年第二季度相比下降7%至350万美元。营业收入减少主要是由于收入下降所致。由于采取了全面的成本管理举措，JBT分部营业收入占分部毛收入的百分比同比略有改善，但部分被第三方运力成本以及保险和索赔费用占毛收入的百分比增加所抵消。

现金流和资本化：

截至2024年6月30日，我们的各种债务工具的未偿债务约为14.8亿美元，而2023年6月30日为14.5亿美元，2023年12月31日为15.8亿美元。

截至2024年6月30日的六个月，我们的净资本支出约为4.09亿美元，而2023年同期为8.54亿美元。截至2024年6月30日，我们的现金和现金等价物约为5400万美元。

2024年第二季度，我们以约2.03亿美元的价格购买了约1,225，000股普通股。截至2024年6月30日，我们在股票回购授权下剩余约1.63亿美元。截至2024年6月30日，实际流通股约为1.020亿股。

电话会议信息：

该公司将于CDT今天下午4：00 – 5：00召开电话会议，讨论季度收益。投资者将有机会访问investor.jbhunt.com，通过互联网现场收听电话会议。请提前15分钟登录注册，下载安装任何必要的音频软件。对于那些无法收听直播的人，将在电话会议结束几小时后提供财报电话会议网络直播的在线重播。

前瞻性陈述：

本新闻稿可能包含前瞻性陈述，这些陈述基于当前可获得的信息。由于多种因素，包括但不限于我们以截至2023年12月31日止年度的10-K表格提交的年度报告第1A项中讨论的因素，实际结果可能与目前的预期存在重大差异。我们不承担更新任何前瞻性陈述的义务，只要我们意识到由于任何原因都无法实现。感兴趣的各方可在我们的网站www.jbhunt.com上查阅本新闻稿和其他信息。

关于J.B.亨特

J.B.亨特的愿景是打造北美最高效的交通网络。该公司行业领先的解决方案和模式中立方法通过消除浪费、降低成本和提高供应链可见性为客户创造价值。由该国最大的公司自有车队之一提供支持，并通过其J.B. Hunt 360 ° ®数字货运市场提供第三方运力，J.B. Hunt可以满足任何业务的独特运输需求，从第一英里到最终交付，以及中间的每一批货物。通过对人员、技术和能力的严格投资，J.B. Hunt正在提供卓越的价值和服务，从而为公司及其利益相关者实现长期增长。

JB Hunt运输服务公司是一家世界500强企业，是标普 500强企业之一，也是道琼斯交通运输平均指数的成分股。其股票在纳斯达克交易，股票代码为JBHT。JB亨特运输服务 Inc.是JBHT的全资子公司。该公司的服务包括多式联运、专用、冷藏、卡车装载、零担、平板、单一来源、最后一公里、转运等。欲了解更多信息，请访问www.jbhunt.com。

J.B. Hunt Transport Services, Inc. 简明综合收益表 （单位：千，每股数据除外） （未经审计）

（1）包括企业支持活动

*包括公司自有和独立承包商拖拉机

* *使用加权工作日

* * *包括公司拥有、独立承包商和客户拥有的卡车

*包括公司自有和独立承包商拖拉机

* *使用加权工作日

* * *包括公司拥有、独立承包商和客户拥有的卡车

J.B. Hunt Transport Services, Inc.

简明合并资产负债表

（单位：千）

（未经审计）

补充数据

（未经审计）