附件 99.1
巴拉德报告2025年第三季度业绩
不列颠哥伦比亚省温哥华，2025年11月13日/CNW/-巴拉德动力系统（纳斯达克股票代码：BLDP）（多伦多证券交易所股票代码：BLDP）今天公布了截至2025年9月30日的第三季度合并财务业绩。除非另有说明，所有金额均以美元为单位，并已根据国际财务报告准则（IFRS）编制。
亮点
| • | 2025年Q3营收3250万美元，同比增长120%，主要得益于公交和铁路交付。 |
| • | 毛利率15%，同比增长71个点。 |
| • | 净订单量为1910万美元。 |
| • | 推出FCMove®-SC积极接待客户。 |
| • | 降本工作取得重大进展。现金运营成本降低40%1由于重组行动和总运营费用减少36%2，剔除重组费用后同比减少55%。 |
| • | 第三季度末现金和现金等价物为5.257亿美元。 |
| • | 较低的资本支出3前景区间为800-1200万美元，此前预估为1500-2500万美元。 |
"总体而言，我们有一个积极的季度，收入同比增长，毛利率扩大，我们的成本削减活动取得重大进展，我们的最新产品FCMON受到积极欢迎®-SC，”巴拉德总裁兼首席执行官Marty Neese表示。“随着更多低碳和可再生氢项目通过最终投资决定，这是燃料电池市场增长的关键推动因素，我们看到了对公共汽车、铁路和物料搬运的持续兴趣，以及固定市场的“萌芽”。”
"在本季度，向公共汽车和铁路客户的交付推动了3250万美元的收入，同比增长120%，毛利率达到15%，部分原因是产品成本削减努力和繁重的合同拨备的净减少。与前两个季度相比，我们看到净订单量有所改善，达到1900万美元，这得益于我们向eCap & Samskip提供的最大海运订单。我们正专注于建立我们的订单管道，尽管这需要额外的时间，因为我们与客户合作以确保我们的合同中有更可持续的条款，将一些订单推迟到2025年第四季度或2026年第一季度。”
Neese先生强调，“我们最近推出了FCMove®-SC，我们的第九代燃料电池发动机，在Busworld。这款发动机旨在提高我们客户的总拥有成本，并降低巴拉德的制造成本，这是一款真正的双赢产品，我们期待着能拿到客户手中。除了成本更低之外，它还得到了公交主机厂的积极反馈，他们强调了集成DC/DC功能、功率密度提高25%、占地面积更小、工作温度更高的好处。"Neese先生补充道：“随着我们继续增强现金流，我们预计随着定价举措、额外的产品成本降低以及FCMove的首次销售，毛利率将继续改善®-SC生效。我们还预计到2027年将开发以前未开发的收入来源，重点是售后服务覆盖范围，以支持长期可持续增长。”
“我们在2024年启动并持续到2025年的重组行动正在产生实实在在的成果，”巴拉德高级副总裁兼首席财务官 Kate Igbalode表示。“我们实现了现金运营成本同比下降40%，同期总运营费用下降36%，剔除重组成本后下降55%。”
Neese先生补充道，“对于我们的全球活动，由于美国联邦资金的变化，以及我们认为我们可以利用现有的装机容量达到预期的产量，我们不再寻求通过德克萨斯州超级工厂进行制造业扩张。”Neese先生总结道：“我们继续将氢和燃料电池视为重型移动和固定动力脱碳的关键，我们将继续致力于推进我们在这一领域的领导地位。巴拉德拥有5.257亿美元的现金和现金等价物，没有银行债务，也没有短期融资需求，在我们推进严格的成本管理的过程中，巴拉德完全有能力支持我们的客户并履行我们的长期使命。”
2025年第三季度财务摘要
（除非另有说明，所有比较均为2024年第三季度）
| • | 该季度总收入为3250万美元，同比增长120%。 |
| • | 重型移动业务收入为2340万美元，同比增长83%，这得益于向北美和欧洲客户交付的公共汽车和铁路。 |
| • | 本季度毛利率为15%，同比提高71个百分点，原因是重组行动降低了制造间接费用，其中包括裁员和某些运营整合，以及净减少了繁重的合同准备金。 |
| • | 由于我们的重组活动减少了全球运营成本结构，总运营费用2为3490万美元，下降36%。若不计重组成本，则录得同比下降55%。 |
| • | 经营活动使用的现金总额为2290万美元，上年为2860万美元。截至2025年第三季度末，现金和现金等价物为5.257亿美元，上年为6.351亿美元。 |
| • | 经调整EBITDA1为（31.2）亿美元，而2024年第三季度为（60.1）亿美元，主要受毛利率改善、现金运营成本降低的推动1以及贸易应收款项减值损失减少。 |
| • | 2025年第三季度末的订单积压为1.328亿美元，与2025年第二季度末相比下降9%，原因是订单量为1910万美元，交付量为3250万美元。 |
| • | 12个月订单Q3末为7160万美元，较2025年Q2末减少1270万美元，降幅15%。 |
| 订单积压（百万美元） | 订单积压在 2025年第二季度末 |
收到的净订单 2025年第三季度 |
交付的订单 2025年第三季度 |
订单积压在 2025年第三季度末 |
| 燃料电池总数 产品与服务 |
$146.2 | $19.1 | $32.5 | $132.8 |
2025年展望
与我们过去的惯例一致，并且由于氢燃料电池市场发展处于早期阶段，因此不提供2025年具体的收入和净收入（亏损）指导。我们继续预计2025年收入将在后半部分加权。此时，总营业费用2，不包括重组费用，预计将低于指导区间的下限。包括重组费用后，总运营费用2预计将处于指导区间的较高端。营业费用总额2和修订后的资本支出32025年指导范围如下：
| 2025 | 以前的指导 | 修订指南 |
| 营业费用总额2 | 100-1.2亿美元 | 100-1.2亿美元 |
| 资本开支3 | 15-2500万美元 | 8-1200万美元 |
2025年第三季度财务摘要
| （百万美元） | 截至9月30日止三个月 | ||
| 2025 | 2024 | %变化 | |
| 收入 | |||
| 燃料电池产品与服务：4 | |||
| 重型机动 | $23.4 | $12.8 | 83 % |
| 公共汽车 | $15.6 | $11.2 | 39 % |
| 卡车 | $0.0 | $0.3 | (91 %) |
| 铁轨 | $7.4 | $1.2 | 509 % |
| 海洋 | $0.4 | $0.1 | 184 % |
| 固定式 | $3.8 | $0.5 | 651 % |
| 新兴市场和其他市场 | $5.3 | $1.4 | 269 % |
| 燃料电池产品和服务总收入 | $32.5 | $14.8 | 120 % |
| 盈利能力 | |||
| 毛利率$ | $5.0 | ($8.2) | 160 % |
| 毛利率% | 15 % | (56 %) | 71分 |
| 总营业费用2 | $34.9 | $54.9 | (36 %) |
| 现金运营成本1 | $16.9 | $28.0 | (40 %) |
| JV & Associates股权损失 | ($1.9) | ($1.1) | (73 %) |
| 调整后EBITDA 1 | ($31.2) | ($60.1) | 48 % |
| 持续经营净亏损 | ($28.1) | ($204.5) | 86 % |
| 持续经营业务每股亏损 | ($0.09) | ($0.68) | 86 % |
| 现金 | |||
| 经营活动提供（使用）的现金： | |||
| 现金经营亏损 | ($26.3) | ($39.5) | 33 % |
| 营运资金变动 | $3.5 | $10.9 | (68 %) |
| 经营活动使用的现金 | ($22.9) | ($28.6) | 20 % |
| 现金及现金等价物 | $525.7 | $635.1 | (17 %) |
有关巴拉德动力系统 2025年第三季度业绩的更详细讨论，请参阅该公司的财务报表和管理层的讨论与分析，可在www.ballard.com/investors、www.sedarplus.ca和www.sec.gov/edgar.shtml上查阅。
电话会议
巴拉德将于太平洋时间2025年11月13日（星期四）上午8点（美国东部时间上午11点）召开电话会议，审查2025年第三季度经营业绩。拨打+ 1-833-821-2814（加拿大/美国免费电话）即可接入实时电话。或者，可以通过巴拉德主页（www.ballard.com）上的链接访问现场音频和网络广播。电话会议结束后，音频网络广播和演示材料将归档在巴拉德网站（www.ballard.com/investors）的“投资者”部分的“收益、采访和演示”区域。
关于巴拉德动力系统
巴拉德动力系统（NASDAQ：BLDP；TSX：BLDP）的愿景是为一个可持续发展的地球提供燃料电池动力。巴拉德零排放PEM燃料电池正在实现移动性电气化，包括公共汽车、商用卡车、火车、海上船只和固定动力。欲了解更多关于巴拉德的信息，请访问www.ballard.com。
关于前瞻性陈述的重要注意事项
本新闻稿中包含的一些陈述是经修订的1933年美国证券法和经修订的1934年美国证券交易法含义内的前瞻性陈述，以及加拿大证券法含义内的前瞻性信息，例如关于我们产品的市场、订单积压、预期收入、毛利率、运营费用、资本支出、企业发展活动以及投资于制造和研发能力以及降低成本举措的影响的陈述。这些前瞻性陈述反映了巴拉德目前根据经修订的1933年《证券法》第27A条和经修订的1934年《证券交易法》第21E条所设想的预期。由于前瞻性陈述不是对历史事实的陈述，而是针对未来事件、条件和预期，前瞻性陈述就其性质而言，本质上涉及未知的风险、不确定性、假设和其他因素，这些因素远远超出了巴拉德的控制或预测能力。实际事件、结果和发展可能与此类前瞻性陈述所设想的存在重大差异。任何此类声明都是基于巴拉德对其财务预测的假设，以及对其产品开发努力、制造能力、市场需求和融资需求的预期。有关这些陈述所基于的因素和假设的详细讨论，以及可能导致我们的实际结果或结果存在重大差异的因素，请参阅巴拉德最近的管理层讨论和分析。可能导致巴拉德实际结果出现重大差异的其他风险和不确定性包括总体经济和监管变化、对第三方的有害依赖、我们业务计划的实现水平、实现和维持盈利能力、影响我们的现金储备将持续多久以及获得所需监管批准的时间和能力的变化。有关这些和其他可能影响巴拉德未来业绩的风险因素的详细讨论，请参阅巴拉德最近的年度信息表。这些前瞻性陈述代表巴拉德截至本新闻稿发布之日的观点。无法保证前瞻性陈述将被证明是准确的，因为实际事件和未来事件可能与此类陈述中的预期存在重大差异。提供这些前瞻性陈述是为了使外部利益相关者能够理解巴拉德截至本新闻稿发布之日的预期，可能不适用于其他目的。读者不应过分依赖这些声明，巴拉德不承担更新或发布对这些声明的任何修订的义务，除非根据适用立法的要求。
更多信息
Sumit Kundu-投资者关系，+ 1.60 4.45 3.3517或investors@ballard.com
尾注
| 1请注意，现金运营成本、EBITDA和调整后EBITDA是非GAAP衡量标准。非GAAP衡量标准没有GAAP规定的任何标准化含义，因此不太可能与其他公司提出的类似衡量标准具有可比性。巴拉德认为，现金运营成本、EBITDA和调整后EBITDA有助于投资者评估巴拉德的经营业绩。这些衡量标准应作为根据公认会计原则报告的净收入（亏损）、现金流量和其他财务业绩和流动性衡量标准的补充而非替代。有关现金运营成本、EBITDA和调整后EBITDA与合并财务报表的对账，请参阅下表。 | |||
| 现金运营成本衡量的是总运营费用，不包括基于股票的补偿费用、折旧和摊销、贸易应收款项的减值损失或回收、重组费用、收购相关成本、未实现损益对外汇合约的影响以及融资费用。EBITDA衡量不包括财务费用、所得税、物业、厂房和设备折旧以及无形资产摊销的净亏损。调整后的EBITDA调整了基于股票的补偿费用、交易损益、收购相关成本、财务和其他收入、结算或有对价的回收、资产减值费用以及未实现损益对外汇合同的影响的EBITDA。 | |||
| 2营业费用总额指根据国际财务报告准则报告的计量。 | |||
| 3资本支出定义为合并现金流量表中披露的物业、厂房和设备的增加以及对其他无形资产的投资。 | |||
| 4我们报告燃料电池产品和服务单一运营部门的业绩。我们的燃料电池产品和服务部门包括销售用于各种应用的PEM燃料电池产品和服务，包括重型移动（包括公共汽车、卡车、铁路和海洋应用）、固定动力以及新兴和其他市场（包括物料搬运、越野和其他应用）。包括技术解决方案在内的服务交付收入，在销售服务和培训之后，包括在各自的市场中。 | |||
| （以千美元表示） | 截至9月30日的三个月， | ||
| 现金运营成本 | 2025 | 2024 | $变化 |
| 总营业费用 | $ 34,898 | $ 54,867 | $ (19,969) |
| 基于股票的补偿（费用）回收 | 366 | (1,020) | 1,386 |
| 贸易应收款项减值回收（损失） | (41) | (7,863) | 7,822 |
| 收购相关成本 | - | - | - |
| 重组及相关（成本）回收 | (17,618) | (16,147) | (1,471) |
| 未实现收益（损失）对外汇合约的影响 | (1) | 368 | (369) |
| 折旧及摊销 | (692) | (2,221) | 1,529 |
| 现金运营成本 | $ 16,912 | $ 27,984 | $ (11,072) |
| （以千美元表示） | 截至9月30日的三个月， | |||
| EBITDA和调整后EBITDA | 2025 | 2024 | $变化 | |
| 持续经营净亏损 | $ (28,070) | $ (204,531) | $ 176,461 | |
| 折旧及摊销 | 1,035 | 3,431 | (2,396) | |
| 财务费用 | 453 | 586 | (133) | |
| 所得税（回收） | - | - | - | |
| EBITDA | $ (26,582) | $ (200,514) | $ 173,932 | |
| 基于股票的补偿费用（回收） | (366) | 1,020 | (1,386) | |
| 收购相关成本 | - | - | - | |
| 财务及其他（收入）损失 | (4,214) | (7,288) | 3,074 | |
| 商誉减值费用 | - | 40,277 | (40,277) | |
| 物业、厂房及设备减值费用 | - | 106,762 | (106,762) | |
| 未实现（收益）损失对外汇合约的影响 | 1 | (368) | 369 | |
| 经调整EBITDA | $ (31,161) | $ (60,111) | $ 28,950 | |
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消息来源Ballard Power Systems Inc.
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