附件 99.1
西南航空公司宣布任命六名新
独立董事
改组后的董事会将选出新的独立主席
Gregg Saretsky担任更新后的财务委员会主席
公司与Elliott订立合作和信息共享协议
达拉斯2024年10月24日– 西南航空有限公司（纽约证券交易所代码：LUV）（“西南航空”或“公司”）今天宣布，就与Elliott Investment Management L.P.（连同其关联公司，“Elliott”）达成的合作和信息共享协议（“协议”），任命David Cush、Sarah Feinberg、Dave Grissen、Gregg Saretsky和Patricia Watson为董事会独立董事。此外，雪佛龙前首席财务官皮埃尔·布雷伯（Pierre Breber）也已被任命为董事会成员。这些任命自2024年11月1日起生效。
执行主席加里·凯利将加速退休，这与此前宣布的其他六名西南地区董事的退休一起，将于2024年11月1日生效。在离开董事会和相关职责后，凯利将担任名誉主席的头衔。新改组的董事会将任命一位新的独立董事长。截至西南航空2025年年度股东大会，董事会成员将减少至13人。正如先前宣布的那样，董事会已更新其财务委员会，该委员会负责协助董事会监督公司的运营和战略计划。Saretsky、Cush和将由重组后的董事会任命的另外三名董事将在财务委员会任职，Saretsky担任主席。
凯利表示：“我们很高兴与Elliott达成合作决议，通过增加带来互补技能和经验的新董事，继续我们的董事会更新。我相信，该董事会将继续要求领导团队对执行其转型计划和实现财务业绩负责。与我们的员工一起工作，为我们的客户服务，让西南成为今天的领导者，这是我一生的荣幸。我相信，在鲍勃·乔丹的远见和领导以及重组后的董事会的监督下，西南航空最好的日子还在后面。”
西南航空公司董事Rakesh Gangwal表示：“我要代表董事会感谢Gary在他的整个职业生涯中为西南航空做出的无数贡献。他以行业领先的网络、声誉、资产负债表和光明的未来，为公司成长为国内最大航空公司的先驱，在西南航空留下了不可磨灭的印记。我还要感谢David Biegler、Veronica Biggins、参议员Roy Blunt、William Cunningham博士、Thomas Gilligan博士和Jill Soltau在董事会所提供的服务和做出的有意义的贡献。作为新成立的董事会，我们至关重要的优先事项是合并为一个有利于西南航空的职能机构，并与Bob Jordan密切合作，以保留公司独特的商业模式和文化，同时推动增长并使该航空公司恢复优越的财务业绩。”
Elliott合伙人John Pike和投资组合经理Bobby Xu表示：“我们很高兴与西南航空就增加六名新董事达成协议，这将增强和振兴其董事会。他们都是高素质的，将为监督任务带来多样化的技能和背景
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西南航空在新董事会主席的领导下。我们认为，自我们开始接触以来，西南航空宣布的战略变化，连同新的独立董事和治理改善，将使公司能够提高业务表现、推动运营执行并评估额外的变化，以创造长期股东价值。我们感谢西南航空的股东、劳工团体和领导层的建设性参与，我们期待着一个得到加强的西南航空充分发挥其潜力。”
作为这一过程的一部分并为促进合作，西南航空签订了一份合作协议，根据该协议，Elliott同意暂停、投票、保密和其他条款，以及一份信息共享协议，以使西南航空能够共享有关即将发布的公司公告和其他事项的机密信息。Elliott已通知公司，该公司撤回了召开特别股东大会的请求，并且不再打算提名候选人参加西南航空董事会的选举。合作协议将以8-K表格提交给美国证券交易委员会。
雪佛龙前副总裁兼首席财务官 Pierre Breber为董事会带来了重要的财务专业知识。Breber在雪佛龙建立了30多年的职业生涯，1989年开始担任金融分析师。在担任首席财务官期间，布雷伯通过灌输资本纪律和倡导低碳战略，提振了投资者对能源的信心，并保持了雪佛龙行业领先的估值和声誉。Breber此前曾在雪佛龙全球业务部门的财务和运营方面担任多个高级管理职务。Breber是PACCAR的董事会成员，并被提名为新的董事，与Clorox一起选举。布雷伯是康奈尔大学约翰逊咨询委员会的成员，此前曾担任联合路湾区董事会主席和Thurgood Marshall学院基金的董事会成员。布雷伯在加州大学伯克利分校获得机械工程学士和硕士学位，并在康奈尔大学获得MBA学位。
David Cush拥有超过30年的航空经验，最近担任Virgin America的首席执行官。就在该航空公司首飞后加入，他带领Virgin America度过了金融危机的动荡以及随后的高速增长期。库什带领Virgin America实现了首次年度盈利，监督了其成功的首次公开募股并最终就该航空公司被阿拉斯加航空收购进行了谈判。在加入Virgin America之前，库什曾在美国航空航空公司工作的20年里担任过多个职位，包括全球销售和分销高级副总裁、国际规划和联盟副总裁以及财务和运营方面的其他各种职务。库什获得了心理学理学学士学位、广播/电影艺术学士学位和MBA学位，均来自南方卫理公会大学。
美国联邦铁路管理局前行政长官、美国运输部长办公厅主任、纽约市交通管理局临时总裁兼首席执行官Sarah Feinberg带来了作为运输和安全监管机构的丰富经验，这将有助于支持西南航空对确保公司员工和客户安全的承诺。作为美国客运和货运铁路系统唯一安全监管机构联邦铁路管理局的行政长官，范伯格在一系列事故发生后专注于加强铁路网络的安全性。在她任职期间，范伯格还积极执行安全法规，并监督了数十亿美元的投资，以提高铁路系统的安全性。作为美国运输部长的办公室主任，范伯格负责监督航空和更广泛的运输部门的广泛举措并为其提供建议。作为纽约市公交公司的总裁，费恩伯格领导着5万名员工和北美最大的公交系统。费恩伯格在华盛顿和李大学获得美国政府和政治学士学位。
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Dave Grissen，前万豪国际酒店集团总裁，是一位经验丰富的酒店业高管，拥有领导全球特许经营和发展传奇品牌的丰富经验。作为集团总裁，格里森领导了万豪酒店旗下品牌在美洲以及丽思卡尔顿酒店和EDITION品牌在全球的所有职能，包括战略、收入管理、销售和市场营销、运营、食品和饮料、技术、发展和人力资源。Grissen管理的酒店约占万豪酒店收费收入的三分之二，拥有16万人的员工队伍，以及成功的增长战略，使万豪酒店的美洲组织从2,928家酒店增加到5,640家酒店，再加上他领导的1,800家管道酒店，几乎翻了一番。Grissen目前还担任Regis的董事长，并且是Chatham Lodging信托的董事会成员。他拥有密歇根州立大学工商管理学士学位和芝加哥洛约拉大学金融硕士学位。
西捷航空前首席执行官Gregg Saretsky带来了40年的航空领导经验和行业知识。在西捷航空，Saretsky带领这家航空公司从提供一维产品到拥有现代商业战略的演变，在他担任CEO的八年期间产生了超过100%的股东总回报。在加入西捷航空之前，Saretsky曾在阿拉斯加航空担任多个高级商业和运营职务，包括航班运营与营销执行副总裁。Saretsky也是IndiGo和RECARO Aircraft Seating的现任董事。他获得了微生物学和免疫学学士学位，并获得了不列颠哥伦比亚大学的MBA学位。
Patricia Watson自2023年10月起担任NCR Atleos的首席信息和技术官。她是一位经验丰富的技术主管，在制定现代化计划和监督大型、复杂的金融服务和运输/物流公司的IT转型方面有着良好的记录。在她的职业生涯中，她还曾担任过NCR、Total Systems Services和The Brink’s Company的执行副总裁兼首席信息官、Intrado的云协作总裁，并在美国银行担任过多个高级技术职务。沃森是罗克韦尔自动化的董事，此前曾在USAA联邦储蓄银行和德州资本银行的董事会任职。在她的企业生涯之前，沃森在美国空军度过了十年，担任过执行参谋、飞行指挥官和运营总监。她拥有印第安纳州圣母大学圣玛丽学院的数学学士学位和代顿大学的MBA学位，并且是一位为西南航空飞行了24年的机长的配偶。
关于前瞻性陈述的警示性声明
本新闻稿包含经修订的1933年《证券法》第27A条和经修订的1934年《证券交易法》第21E条含义内的前瞻性陈述。具体的前瞻性陈述包括但不限于与（i）公司对其董事会的计划和预期有关的陈述；（ii）公司对其未来财务业绩的计划和预期，包括改善的盈利能力、财务繁荣和增加的股东价值；以及（iii）公司对增长的预期有关的陈述。这些前瞻性陈述是基于公司目前的估计、意图、信念、期望、目标、战略和对未来的预测，并不是对未来业绩的保证。前瞻性陈述涉及风险、不确定性、假设和其他难以预测的因素，可能导致实际结果与在或
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由他们表示。因素包括（其中包括）恐惧或实际爆发的疾病、极端或恶劣天气和自然灾害、竞争对手的行动（包括但不限于定价、调度、容量和网络决策以及合并和联盟活动）、消费者的看法、经济状况、银行状况、恐惧或实际的恐怖主义或战争行为、社会人口趋势以及公司无法控制的其他因素对消费者行为和公司的经营结果以及业务决策、计划、战略和结果的影响；（ii）公司及时有效地实施、过渡、运营的能力，及维持所需的资讯科技系统及基础设施，以支持其营运及主动行动，包括有关收益管理及分派及高级席位；（iii）维权股东行动的成本及影响；（iv）公司取得及维持足够基础设施及设备以支持其营运及主动行动的能力；（v）燃料价格变动、燃料价格波动、公司用于对冲航油的商品波动的影响，以及公司燃料对冲策略及头寸的任何变动，关于公司的经营计划和经营成果；（vi）公司在公司的飞机交付、波音MAX 7飞机认证、机队和运力计划、运营、维护、战略和目标方面依赖The Boeing Company（“波音”）和波音供应商；（vii）公司在新客舱布局的安全批准和波音MAX 7飞机的认证方面依赖美国联邦航空管理局；（viii）公司对其他第三方的依赖，特别是在其技术计划、其与收益管理、运营可靠性、燃料供应、维护、全球分销系统、环境可持续性，以及任何第三方延误或不履约对公司运营和运营结果的影响；（ix）公司及时有效地优先安排其举措和重点领域及相关支出的能力；（x）劳工事项对公司业务决策、计划、战略和结果的影响；（xi）政府法规和其他政府行为对公司业务计划、结果和运营的影响；（xii）公司对员工队伍的依赖，包括有能力雇用和保留足够数量的具有适当技能和专长的合格员工，以有效和高效地维持其运营并执行公司的计划、战略和举措；（十三）出现与2022年12月取消的航班相关的额外成本或影响，包括诉讼、政府调查和行动以及内部行动；（十四）公司向美国证券交易委员会提交的文件中所述的其他因素，包括公司截至2023年12月31日止财政年度的10-K表格年度报告中“风险因素”标题下讨论的详细因素，以及该公司截至2024年6月30日的财政季度的10-Q表格季度报告。
关于西南航空有限公司
西南航空公司经营着世界上最受尊敬和最受赞誉的航空公司之一，在11个国家的117个机场提供独一无二的价值和热情好客。西南航空公司于1971年开始飞行，通过友好、可靠和低成本的航空旅行实现天空民主化，现在在美国境内直飞的航空旅客比任何其他航空公司都多1.西南航空总部位于达拉斯，以员工至上的企业文化而闻名，保持着其历史上前所未有的没有非自愿休假或裁员的记录。通过授权其超过73,0002人民交付无与伦比的热情好客，这家特立独行的航空公司在2023年运送的超过1.37亿名客户中珍藏着热情的忠诚。那个成功的公式带来了行业领先的繁荣和连续47年3西南航空股东（纽约证券交易所代码：LUV）的盈利能力。西南航空利用独特的遗产和使命服务于世界各地的社区，包括利用其人民的力量，并致力于将社区置于其成功的核心。访问Southwest.com/citizenship了解更多信息。作为有心航空公司，西南航空制定目标，努力在2050年实现净零碳排放4.西南航空还制定了近期目标和三支柱战略，以实现其环境目标。访问Southwest.com/planet了解更多信息。
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| 1 | 基于美国运输部自2021年第一季度以来的季度航空公司原产地和目的地调查 |
| 2 | 全职等效在职员工 |
| 3 | 1973-2019年年度盈利能力 |
| 4 | 西南航空的2050年净零排放目标仅包括范围1、范围2和范围3的第3类排放，不包括与非燃料产品和服务相关的任何排放，例如机上服务项目。 |
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