美国
证券交易委员会
华盛顿特区20549
表格6-K
外国私营发行人的报告
根据规则13a-16或15d-16
《1934年证券交易法》
截至2024年6月30日的季度期间
委员会文件编号 001-39237
Atlas Corp.
（注册人的确切名称在其章程中指明）
伯克利广场23号
英国伦敦
W1J 6HE
（主要行政办公室地址）
用复选标记指明注册人是以表格20-F或表格40-F作为掩护提交或将提交年度报告。表格20-F表格40-F ☐
本表格6-K报告中包含的信息
本报告的附件一包含Seaspan Corporation截至2024年6月30日止三个月和六个月的某些财务信息。
签名
根据1934年《证券交易法》的要求，注册人已正式安排由以下签署人代表其签署本报告，并因此获得正式授权。
| Atlas Corp. | |||||||||||
| 日期：2024年8月8日 | 签名： | /s/William Kostlivy | |||||||||
| 威廉·科斯特利维 | |||||||||||
| 首席财务官 | |||||||||||
| （首席财务会计干事） | |||||||||||
指数
| 展览I | ||||||||
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财务报表
|
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除非我们另有说明，本报告中使用的术语“Seaspan”、“公司”、“我们”、“我们的”和“我们”均指Seaspan Corporation及其子公司。
中期合并财务报表（未经审计）
塞斯潘公司
中期合并资产负债表
（未经审计）
（以百万美元表示）
| 2024年6月30日 | 2023年12月31日 | |||||||||||||
| 物业、厂房及设备 | ||||||||||||||
| 当前资产： | ||||||||||||||
| 现金及现金等价物 | $ | 472.6 | $ | 228.9 | ||||||||||
| 应收账款 | 75.8 | 57.0 | ||||||||||||
| 应收关联方款项（附注3） | 45.9 | 46.5 | ||||||||||||
| 预付费用及其他 | 72.3 | 50.3 | ||||||||||||
| 衍生工具-现行（附注14） | — | 2.2 | ||||||||||||
| 租赁投资净额（附注4） | 49.7 | 33.7 | ||||||||||||
| 持作出售资产（附注5） | — | 21.4 | ||||||||||||
| 716.3 | 440.0 | |||||||||||||
| 船只（注5） | 11,476.2 | 10,358.9 | ||||||||||||
| 使用权资产（附注6） | 503.0 | 434.8 | ||||||||||||
| 租赁投资净额（附注4） | 2,073.6 | 1,395.1 | ||||||||||||
| 商誉 | 75.3 | 75.3 | ||||||||||||
| 衍生工具（注14） | 103.4 | 85.2 | ||||||||||||
| 其他资产（附注7） | 231.6 | 277.5 | ||||||||||||
| $ | 15,179.4 | $ | 13,066.8 | |||||||||||
| 负债和股东权益 | ||||||||||||||
| 流动负债： | ||||||||||||||
| 应付账款和应计负债 | $ | 320.2 | $ | 302.1 | ||||||||||
| 递延收入 | 70.8 | 70.9 | ||||||||||||
| 长期债务-流动（附注8） | 103.5 | 129.4 | ||||||||||||
| 经营租赁负债-流动 | 51.7 | 100.0 | ||||||||||||
| 融资租赁负债-流动（附注9） | 305.8 | 66.5 | ||||||||||||
| 其他融资安排-现行（附注10） | 438.0 | 298.5 | ||||||||||||
| 其他负债-流动 | 1.4 | 1.4 | ||||||||||||
| 1,291.4 | 968.8 | |||||||||||||
| 长期债务（附注8） | 2,737.7 | 3,109.0 | ||||||||||||
| 经营租赁负债 | 138.7 | 268.4 | ||||||||||||
| 其他融资安排（附注10） | 6,264.4 | 4,305.3 | ||||||||||||
| 其他负债 | 271.1 | 164.8 | ||||||||||||
| 负债总额 | 10,703.3 | 8,816.3 | ||||||||||||
| 股东权益： | ||||||||||||||
| 股本 | 2.5 | 2.5 | ||||||||||||
| 额外实缴资本 | 3,997.7 | 3,995.4 | ||||||||||||
| 留存收益 | 492.4 | 269.7 | ||||||||||||
| 累计其他综合损失 | (16.5) | (17.1) | ||||||||||||
| 4,476.1 | 4,250.5 | |||||||||||||
| $ | 15,179.4 | $ | 13,066.8 | |||||||||||
承诺和或有事项（附注13）
后续事件（注15）
见随附的中期综合财务报表附注。
1
塞斯潘公司
中期综合经营报表
（未经审计）
（以百万美元表示）
| 截至6月30日的三个月， | 截至6月30日的六个月， | |||||||||||||||||||||||||
| 2024 | 2023 | 2024 | 2023 | |||||||||||||||||||||||
| 收入（附注12） | $ | 556.4 | $ | 403.4 | $ | 1,075.1 | $ | 791.7 | ||||||||||||||||||
| 营业费用： | ||||||||||||||||||||||||||
| 船舶运营 | 110.1 | 84.6 | 206.1 | 164.8 | ||||||||||||||||||||||
| 折旧及摊销 | 126.4 | 89.7 | 238.7 | 174.0 | ||||||||||||||||||||||
| 一般和行政 | 13.4 | 14.4 | 26.7 | 33.0 | ||||||||||||||||||||||
| 经营租赁 | 13.5 | 29.7 | 36.2 | 58.9 | ||||||||||||||||||||||
| 处置船只的损失（收益）（附注5） | — | 0.6 | (8.5) | 1.1 | ||||||||||||||||||||||
| 263.4 | 219.0 | 499.2 | 431.8 | |||||||||||||||||||||||
| 营业收入 | 293.0 | 184.4 | 575.9 | 359.9 | ||||||||||||||||||||||
| 其他费用（收入）： | ||||||||||||||||||||||||||
| 利息支出 | 152.0 | 82.0 | 281.2 | 162.2 | ||||||||||||||||||||||
| 利息收入 | (2.6) | (4.5) | (4.2) | (6.5) | ||||||||||||||||||||||
| 债务清偿损失 | — | 8.9 | 3.5 | 32.6 | ||||||||||||||||||||||
| 衍生工具收益（附注14） | (10.5) | (29.3) | (35.8) | (18.2) | ||||||||||||||||||||||
| 其他费用 | 2.2 | 6.5 | 4.5 | 12.8 | ||||||||||||||||||||||
| 141.1 | 63.6 | 249.2 | 182.9 | |||||||||||||||||||||||
| 净收益 | $ | 151.9 | $ | 120.8 | $ | 326.7 | $ | 177.0 | ||||||||||||||||||
见随附的中期综合财务报表附注。
2
塞斯潘公司
中期综合全面收益表
（未经审计）
（以百万美元表示）
| 截至6月30日的三个月， | 截至6月30日的六个月， | |||||||||||||||||||||||||
| 2024 | 2023 | 2024 | 2023 | |||||||||||||||||||||||
| 净收益 | $ | 151.9 | $ | 120.8 | $ | 326.7 | $ | 177.0 | ||||||||||||||||||
| 其他综合收益： | ||||||||||||||||||||||||||
| 与现金流量套期工具有关的期间重分类至净收益的金额（附注14） | 0.3 | 0.2 | 0.6 | 0.5 | ||||||||||||||||||||||
| 综合收益 | $ | 152.2 | $ | 121.0 | $ | 327.3 | $ | 177.5 | ||||||||||||||||||
见随附的中期综合财务报表附注。
3
塞斯潘公司
临时合并股东权益报表
（未经审计）
（以百万美元表示，股份数除外）
截至6月30日的三个月， 2024
| 数量 | 额外 | 累计其他 | 合计 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 常见 | 共同 | 实缴 | 保留 | 综合 | 股东的 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 股份 | 股份 | 资本 | 收益 | 损失 | 股权 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 余额，2024年3月31日 | 249,219,800 | $ | 2.5 | $ | 3,996.8 | $ | 392.5 | $ | (16.8) | $ | 4,375.0 | |||||||||||||||||||||||||||
| 净收益 | — | — | — | 151.9 | — | 151.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 其他综合收益 | — | — | — | — | 0.3 | 0.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 普通股股息 | — | — | — | (52.0) | — | (52.0) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 股份补偿费用 | — | — | 0.9 | — | — | 0.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 余额，2024年6月30日 | 249,219,800 | $ | 2.5 | $ | 3,997.7 | $ | 492.4 | $ | (16.5) | $ | 4,476.1 | |||||||||||||||||||||||||||
见随附的中期综合财务报表附注。
4
塞斯潘公司
临时合并股东权益报表
（未经审计）
（以百万美元表示，股份数除外）
截至2023年6月30日止三个月
| 数量 | 额外 | 累计其他 | 合计 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 常见 | 共同 | 实缴 | 保留 | 综合 | 股东的 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 股份 | 股份 | 资本 | 收益 | 损失 | 股权 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 余额，2023年3月31日 | 249,219,800 | $ | 2.5 | $ | 3,666.5 | $ | 321.8 | $ | (17.8) | $ | 3,973.0 | |||||||||||||||||||||||||||
| 净收益 | — | — | — | 120.8 | — | 120.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 其他综合收益 | — | — | — | — | 0.2 | 0.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Atlas的出资 | — | — | 253.1 | — | — | 253.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 普通股股息 | — | — | — | (30.0) | — | (30.0) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 股份补偿费用 | — | — | 1.3 | — | — | 1.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 余额，2023年6月30日 | 249,219,800 | $ | 2.5 | $ | 3,920.9 | $ | 412.6 | $ | (17.6) | $ | 4,318.4 | |||||||||||||||||||||||||||
见随附的中期综合财务报表附注。
5
塞斯潘公司
临时合并股东权益报表
（未经审计）
（以百万美元表示，股份数除外）
截至2024年6月30日止六个月
| 数量 | 额外 | 累计其他 | 合计 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 常见 | 共同 | 实缴 | 保留 | 综合 | 股东的 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 股份 | 股份 | 资本 | 收益 | 损失 | 股权 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 余额，2023年12月31日 | 249,219,800 | $ | 2.5 | $ | 3,995.4 | $ | 269.7 | $ | (17.1) | $ | 4,250.5 | |||||||||||||||||||||||||||
| 净收益 | — | — | — | 326.7 | — | 326.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 其他综合收益 | — | — | — | — | 0.6 | 0.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 普通股股息 | — | — | — | (104.0) | — | (104.0) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 股份补偿费用 | — | — | 2.3 | — | — | 2.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 余额，2024年6月30日 | 249,219,800 | $ | 2.5 | $ | 3,997.7 | $ | 492.4 | $ | (16.5) | $ | 4,476.1 | |||||||||||||||||||||||||||
见随附的中期综合财务报表附注。
6
塞斯潘公司
临时合并股东权益报表
（未经审计）
（以百万美元表示，股份数除外）
截至2023年6月30日止六个月
| 数量 | 额外 | 累计其他 | 合计 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 常见 | 共同 | 实缴 | 保留 | 综合 | 股东的 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 股份 | 股份 | 资本 | 收益 | 损失 | 股权 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 余额，2022年12月31日 | 249,219,800 | $ | 2.5 | $ | 3,675.8 | $ | 301.6 | $ | (18.1) | $ | 3,961.8 | ||||||||||||||||||||||||
| 净收益 | — | — | — | 177.0 | — | 177.0 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 其他综合收益 | — | — | — | — | 0.5 | 0.5 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Atlas的出资 | — | — | 253.1 | — | — | 253.1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 普通股股息 | — | — | — | (66.0) | — | (66.0) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 股份补偿费用 | — | — | (8.0) | — | — | (8.0) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 余额，2023年6月30日 | 249,219,800 | $ | 2.5 | $ | 3,920.9 | $ | 412.6 | $ | (17.6) | $ | 4,318.4 | ||||||||||||||||||||||||
见随附的中期综合财务报表附注。
7
塞斯潘公司
中期合并现金流量表
（未经审计）
（以百万美元表示）
| 截至6月30日的三个月， | 截至6月30日的六个月， | |||||||||||||||||||||||||
| 2024 | 2023 | 2024 | 2023 | |||||||||||||||||||||||
| 来自（用于）的现金： | ||||||||||||||||||||||||||
| 经营活动： | ||||||||||||||||||||||||||
| 净收益 | $ | 151.9 | $ | 120.8 | $ | 326.7 | $ | 177.0 | ||||||||||||||||||
| 不涉及现金的项目： | ||||||||||||||||||||||||||
| 折旧及摊销 | 126.4 | 89.7 | 238.7 | 174.0 | ||||||||||||||||||||||
| 使用权资产变动 | 11.1 | 23.3 | 29.6 | 46.1 | ||||||||||||||||||||||
| 非现金利息支出和增值 | 9.4 | 8.5 | 20.5 | 13.0 | ||||||||||||||||||||||
| 衍生工具未实现变动 | (1.6) | (20.5) | (17.3) | (1.8) | ||||||||||||||||||||||
| 收购收入合同和递延收入的摊销 | 4.2 | 8.4 | 4.9 | 15.6 | ||||||||||||||||||||||
| 非现金调整购买选择权融资租赁 | 0.6 | 15.6 | (0.6) | 24.8 | ||||||||||||||||||||||
| 债务清偿损失 | — | 8.9 | 3.5 | 32.6 | ||||||||||||||||||||||
| 船舶处置损失（收益） | — | 0.6 | (8.5) | 1.1 | ||||||||||||||||||||||
| 其他 | (5.1) | (15.4) | (10.4) | (29.0) | ||||||||||||||||||||||
| 资产和负债变动 | ||||||||||||||||||||||||||
| 应收账款 | (9.5) | (10.7) | (16.3) | — | ||||||||||||||||||||||
| 租赁投资净额 | 13.8 | 5.4 | 24.3 | 10.8 | ||||||||||||||||||||||
| 预付费用及其他 | 2.5 | (17.2) | (7.1) | (27.1) | ||||||||||||||||||||||
| 延期干船坞 | (9.6) | (67.8) | (12.8) | (89.5) | ||||||||||||||||||||||
| 其他资产 | 2.2 | 9.4 | 12.6 | 12.3 | ||||||||||||||||||||||
| 应付账款和应计负债 | 19.6 | 94.0 | 19.0 | 111.5 | ||||||||||||||||||||||
| 递延收入 | 48.1 | 36.4 | 110.0 | 61.8 | ||||||||||||||||||||||
| 经营租赁负债 | (12.1) | (17.5) | (31.6) | (40.2) | ||||||||||||||||||||||
| 融资租赁负债 | 6.0 | 0.7 | 9.0 | 3.8 | ||||||||||||||||||||||
| 衍生工具 | (8.8) | (8.8) | (18.6) | (16.3) | ||||||||||||||||||||||
| 经营活动产生的现金 | 349.1 | 263.8 | 675.6 | 480.5 | ||||||||||||||||||||||
| 投资活动： | ||||||||||||||||||||||||||
| 购置/增建船舶，包括在建船舶 | (926.1) | (886.9) | (2,020.6) | (1,211.4) | ||||||||||||||||||||||
| 利息互换协议结算收据 | 9.2 | 8.0 | 19.3 | 14.9 | ||||||||||||||||||||||
| 其他资产和负债 | (8.9) | 0.4 | (3.3) | 1.5 | ||||||||||||||||||||||
| 船舶销售所得款项（附注5） | — | 17.5 | 30.1 | 39.6 | ||||||||||||||||||||||
| 资本化利息（注5） | (10.4) | (16.3) | (25.7) | (36.1) | ||||||||||||||||||||||
| 投资活动所用现金 | (936.2) | (877.3) | (2,000.2) | (1,191.5) | ||||||||||||||||||||||
| 融资活动： | ||||||||||||||||||||||||||
| 偿还长期债务和其他融资安排 | (315.9) | (871.0) | (912.7) | (918.1) | ||||||||||||||||||||||
| 支付租赁负债 | (15.3) | (2.6) | (20.3) | (10.3) | ||||||||||||||||||||||
| 发行长期债务及其他融资安排 | 1,154.2 | 896.7 | 2,569.4 | 1,236.7 | ||||||||||||||||||||||
| 封顶通知的结算 | — | — | — | 25.3 | ||||||||||||||||||||||
| 交付前融资 | 8.2 | 48.3 | 41.2 | 196.0 | ||||||||||||||||||||||
| 融资费用 | (2.1) | 9.6 | (4.8) | (0.4) | ||||||||||||||||||||||
| 支付普通股股息 | (52.0) | (30.0) | (104.5) | (66.0) | ||||||||||||||||||||||
| Atlas的出资（注3） | — | 253.1 | — | 253.1 | ||||||||||||||||||||||
| 筹资活动产生的现金 | 777.1 | 304.1 | 1,568.3 | 716.3 | ||||||||||||||||||||||
| 现金及现金等价物增加（减少）额 | 190.0 | (309.4) | 243.7 | 5.3 | ||||||||||||||||||||||
| 现金及现金等价物和限制性现金，期初 | 282.6 | 465.4 | 228.9 | 150.7 | ||||||||||||||||||||||
| 现金及现金等价物和受限制现金，期末 | $ | 472.6 | $ | 156.0 | $ | 472.6 | $ | 156.0 | ||||||||||||||||||
补充现金流量信息（注11)
见随附的中期综合财务报表附注。
8
塞斯潘公司
中期综合财务报表附注
（未经审计）
（表格金额以百万美元计）
1.一般：
Seaspan Corporation（“Seaspan”或“公司”）于2005年5月3日在马绍尔群岛注册成立，主要根据与主要集装箱班轮公司签订的长期固定费率定期租船合同拥有和经营集装箱船。Seaspan是Atlas Corp.（“Atlas”）的全资子公司，Atlas是Poseidon Corp.（“Poseidon”）的全资子公司，是一家私营公司。Atlas已在纽约证券交易所上市的优先股，是SEC注册人。
2.重要会计政策：
(a)列报依据：
除附注2（b）中所述的变更外，随附的Seaspan中期财务信息是根据美利坚合众国普遍接受的会计原则（“美国公认会计原则”）编制的，其基础与Seaspan 2023年12月31日经审计的年度综合财务报表所遵循的一致。随附的中期财务信息未经审计，反映了所有调整，包括正常的经常性调整，管理层认为，这是公平列报所列报的中期业绩所必需的。
（b）比较资料：
某些前期信息已重新分类，以符合当前的财务报表列报方式。
3.关联交易：
与关联方的收入或支出涉及向与公司有关联的个人或实体支付或收取的金额，其中包括Poseidon的某些股东，包括Fairfax Financial Holdings Limited（“Fairfax”）和Ocean Network Express（“ONE”）。所有关联交易均以事先约定的合同为准。
(a)与ZE JV的交易
根据船舶管理协议，公司管理其与浙江能源集团的合资企业（“ZE JV”）拥有的船舶的船舶运营。在截至2024年6月30日的三个月和六个月期间，公司的收入分别为2,584，000美元和5,298，000美元（2023 – 2,681，000美元和5,235，000美元），与船舶管理相关的费用分别为2,434，000美元和4,842，000美元（2023 – 2,531，000美元和4,937，000美元）。
在截至2024年6月30日的三个月和六个月期间，公司与ZE JV签订了购买设备以进行船舶升级的协议，并根据这些协议分别产生了4,455，000美元和6,942，000美元的费用（2023 – nil）。
(b)与One的交易：
根据船舶管理协议，公司管理一艘船对一艘船的船舶运营。在截至2024年6月30日的三个月和六个月期间，公司的收入分别为533,000美元和1,107，000美元（2023年–分别为177,000美元和177,000美元），与船舶管理相关的费用分别为494,000美元和983,000美元（2023年–分别为166,000美元和166,000美元）。
在截至2024年6月30日的三个月和六个月期间，公司从ONE获得的总收入分别为146,296，000美元和269,744，000美元（2023年–分别为92,500，000美元和92,500，000美元），与41艘船舶的期租和管理One如上所述的容器.
（c）与Atlas的交易：
该公司每季度向Atlas支付股息，以服务Atlas向其普通股和优先股持有人支付股息。公司可能会不时支付额外股息，为Atlas的其他一般公司用途提供资金。在截至2024年6月30日的三个月和六个月内，公司宣布的股息分别为52,000，000美元和104,000，000美元（2023 – 30,000，000美元和66,000，000美元），并向Atlas支付的股息分别为38,082，000美元和90,082，000美元（2023 – 30,000，000美元和66,000，000美元）。
9
塞斯潘公司
中期综合财务报表附注
（未经审计）
（表格金额以百万美元计）
3.关联交易（续）：
（c）与Atlas的交易（续）：
该公司通常会代表Atlas支付款项以支付费用。截至2024年6月30日，应收Atlas款项为无息、无抵押且无固定还款期限。公司向Atlas提供一定的管理服务，以换取管理费。 截至2024年6月30日的三个月和六个月，从这一安排中确认的管理服务收入分别为2,992，000美元和5,536，000美元,分别（2023 – 2,946，000美元和5,921，000美元）。
4.租赁净投资：
| 2024年6月30日 | 2023年12月31日 | ||||||||||
| 未贴现应收租赁款 | $ | 4,088.8 | $ | 2,706.5 | |||||||
| 未实现利息收入 | (1,965.5) | (1,277.7) | |||||||||
| 租赁投资净额，合计 | 2,123.3 | 1,428.8 | |||||||||
| 租赁净投资的当期部分 | (49.7) | (33.7) | |||||||||
| 租赁净投资的长期部分 | $ | 2,073.6 | $ | 1,395.1 | |||||||
截至2024年6月30日，与直接融资租赁的应收租赁款相关的未贴现最低现金流量如下：
| 2024年剩余 | $ | 113.6 | |||
| 2025 | 225.4 | ||||
| 2026 | 225.4 | ||||
| 2027 | 225.4 | ||||
| 2028 | 225.9 | ||||
| 此后 | 3,073.1 | ||||
| $ | 4,088.8 | ||||
截至2024年6月30日止三个月及六个月，公司分别接受交付三艘及六艘船舶，每艘船舶于交付时开始为期18年的租期。
5.船只：
| 2024年6月30日 | 成本 | 累计 折旧 |
网书 价值 |
||||||||||||||
| 船只 | $ | 14,175.9 | $ | (3,230.4) | $ | 10,945.5 | |||||||||||
| 在建船舶 | 530.7 | — | 530.7 | ||||||||||||||
| 合计 | $ | 14,706.6 | $ | (3,230.4) | $ | 11,476.2 | |||||||||||
| 2023年12月31日 | 成本 | 累计 折旧 |
网书 价值 |
||||||||||||||
| 船只 | $ | 12,072.4 | $ | (3,028.5) | $ | 9,043.9 | |||||||||||
| 在建船舶 | 1,315.0 | — | 1,315.0 | ||||||||||||||
| 合计 | $ | 13,387.4 | $ | (3,028.5) | $ | 10,358.9 | |||||||||||
期间截至2024年6月30日止三个月及六个月、与船舶有关的折旧和摊销费用为105,079，000美元 和 分别为201,679，000美元 (2023– 76,718，000美元和149,373，000美元,分别).
10
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（未经审计）
（表格金额以百万美元计）
5.船只（续）：
船舶销售和交付
截至2024年6月30日止六个月，公司接受交付18艘新造船。这些船只中的每一艘在交付时都开始了长期定期租船。截至2024年6月30日止六个月交付的新造船舶的总采购价格为 $1,924,295,000.
2024年2月，该公司完成了一艘4,250标箱船舶的出售，总收益为29,800，000美元。这艘船于2023年12月31日被归类为持有待售资产。
在建船舶：
截至2024年6月30日，公司共有41艘在建船舶（2023年12月31日– 40艘）。
截至2024年6月30日的六个月期间，在建船舶余额包括23,995，000美元的资本化利息（2023年12月31日– 66,628，000美元）。
2024年6月，公司就建造27艘新造集装箱船订立造船合同，规模介乎9000至17000标箱。其中四份合同立即更新给了一位客户。此后，其中13份合同更新给了某些被提名人，在交付后，公司将根据光船租船合同从这些被提名人处租用这13艘新造船。这些船只将在2027年至2028年期间交付，每艘船只在交付后将开始长期包租。
6.使用权资产：
| 2024年6月30日 | 成本 | 累计摊销 | 账面净值 | ||||||||||||||
| 船舶经营租赁 | $ | 404.1 | $ | (215.1) | $ | 189.0 | |||||||||||
| 其他经营租赁 | 9.5 | (8.5) | 1.0 | ||||||||||||||
| 船舶融资租赁 | 318.3 | (5.3) | 313.0 | ||||||||||||||
| 使用权资产 | $ | 731.9 | $ | (228.9) | $ | 503.0 | |||||||||||
| 2023年12月31日 | 成本 | 累计摊销 | 账面净值 | ||||||||||||||
| 船舶经营租赁 | $ | 740.8 | $ | (376.4) | $ | 364.4 | |||||||||||
| 其他经营租赁 | 9.5 | (7.7) | 1.8 | ||||||||||||||
| 船舶融资租赁 | 69.1 | (0.5) | 68.6 | ||||||||||||||
| 使用权资产 | $ | 819.4 | $ | (384.6) | $ | 434.8 | |||||||||||
截至2024年6月30日止三个月及六个月期间，在使用权资产摊销分别为11,100，000美元和29,600，000美元,分别 （2023年–分别为23,300，000美元和46,100，000美元）。
7.其他资产：
| 2024年6月30日 | 2023年12月31日 | ||||||||||
| 无形资产 | $ | 31.9 | $ | 38.9 | |||||||
| 延期干船坞 | 155.7 | 166.0 | |||||||||
| 未提取融资的递延融资费用 | 13.0 | 28.1 | |||||||||
| 其他 | 31.0 | 44.5 | |||||||||
| 其他资产 | $ | 231.6 | $ | 277.5 | |||||||
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（未经审计）
（表格金额以百万美元计）
8.长期债务：
| 2024年6月30日 | 2023年12月31日 | ||||||||||
|
循环信贷额度(a)
|
$ | — | $ | 320.0 | |||||||
|
定期贷款信贷便利(b)
|
1,123.6 | 1,175.6 | |||||||||
| 高级无抵押票据 | 750.0 | 775.7 | |||||||||
| 优先担保票据 | 1,000.0 | 1,000.0 | |||||||||
| 2,873.6 | 3,271.3 | ||||||||||
| 递延融资费用 | (32.4) | (32.9) | |||||||||
| 长期负债 | 2,841.2 | 3,238.4 | |||||||||
| 长期债务的流动部分 | (103.5) | (129.4) | |||||||||
| 长期负债 | $ | 2,737.7 | $ | 3,109.0 | |||||||
(a)循环信贷额度：
2024年3月，公司修改并延长了现有的循环信贷额度，将借款能力增加50,000，000美元至300,000，000美元，并将到期日从2025年2月延长至2027年3月。
截至2024年6月30日，公司有两笔可动用的循环信贷额度，提供的借款总额高达700,000，000美元（2023年12月31日– 650,000，000美元），其中700,000，000美元（2023年12月31日– 330,000，000美元）未提取。
公司须按各项融资项下的未提取金额计算的承诺费介乎0.45%至0.50%（2023年12月31日– 0.45%及0.50%）。
(b)定期贷款信贷便利：
截至2024年6月30日，公司已订立1,748，017,000美元（2023年12月31日– 2,367，516,000美元）的可用定期贷款信贷额度，其中624,385，000美元（2023年12月31日– 1,191，936,000美元）未提取。
定期贷款信贷便利在2028年3月3日至2030年1月21日期间到期。
对于公司的浮动利率定期贷款信贷额度，利息按三个月或六个月SOFR利率计算，另加每年保证金。截至2024年6月30日，三个月和六个月平均SOFR分别为5.3%和5.2%（分别为2023年12月31日– 5.4%和5.4%）。 截至2024年6月30日，利润率介乎1.93%至2.43%（2023年12月31日– 1.93%及2.43%）。
包括适用保证金在内的加权平均利率于2024年6月30日（2023年12月31日– 7.4%）的定期贷款信贷融资为7.3%。利息按月、季度或半年支付。
公司须按各项融资项下未提取金额计算的0.49%（2023年12月31日–介乎0.44%至0.50%）的承诺费。
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（未经审计）
（表格金额以百万美元计）
8.长期债务（续）：
(b)定期贷款信贷便利（续）：
以下是截至2024年6月30日我们定期贷款信贷安排下的未来最低还款时间表：
| 2024 | $ | 51.9 | |||
| 2025 | 103.9 | ||||
| 2026 | 103.9 | ||||
| 2027 | 103.9 | ||||
| 2028 | 444.0 | ||||
| 此后 | 316.0 | ||||
| $ | 1,123.6 | ||||
（c）信贷便利–其他：
截至2024年6月30日，公司的信贷融资由对其55艘船舶授予的第一优先抵押担保，连同其他相关担保。公司目前的每项担保信贷融资的担保可包括：
•由相关信贷融资提供资金的抵押船舶的第一优先抵押权；
•对拥有担保船的每个实体（Seaspan除外）的股份的质押或押记；
•与相关抵押船舶相关的公司定期租船和收益的转让；
•受相关抵押的每艘船舶上的保险转让；
•公司相关造船合同的转让及相应的退款担保；
•对各子公司股份的质押；及
•对相关留存账户的质押。
截至2024年6月30日，公司定期贷款和循环信贷额度项下的债务本金1,070，832,000美元，连同1,000，000,000美元的与可持续发展挂钩的固定利率票据，到期日为2031年6月至2037年9月，由53个投资组合担保 船舶，其组成可以更改，并受借款基础和投资组合集中度要求以及遵守财务契约和某些负面契约的约束。
公司可能会预付某些未偿还的金额而不会受到处罚，但在某些情况下的破损费用除外。由于某些事件，可能需要预付款项，包括但不限于船只的出售或损失、租约的终止或到期（以及无法在规定的时间内订立贷款人可以接受的替代租约）。必须预付的金额可能会根据贷款市值计算。在这种情况下，根据信贷融资协议的要求，对公司船只的估值是在“无租船”的基础上进行的。
每项信贷安排都包含要求公司保持所定义的最低流动性、有形净值、利息和本金覆盖率和/或债务与资产比率的财务契约组合。
某些融资由中间母公司提供担保，在这种情况下，母公司必须满足这些定期贷款融资下的某些综合财务契约，包括维持某些最低有形净值、现金需求和资产负债率。
部分融资还对附属借款人有利息和本金覆盖率、偿债覆盖率和船舶价值要求。截至2024年6月30日，公司遵守了所有信贷融资契约。
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（未经审计）
（表格金额以百万美元计）
9.融资租赁负债：
| 2024年6月30日 | 2023年12月31日 | |||||||||||||
| 融资租赁负债（流动） | $ | 305.8 | $ | 66.5 | ||||||||||
2023年11月，公司根据一项现有租赁融资安排行使选择权，购买一艘14,000标准箱的船舶。此次采购预计将于2024年12月完成，预定采购价格为61,600，000美元。
2024年2月和3月，公司根据现有租赁融资安排行使选择权，分别购买1艘14,000标准箱船舶和1艘10,000标准箱船舶。这些采购预计将于2025年2月和2025年3月完成，预定采购价格分别为61,600，000美元和49,500，000美元。
2024年4月，公司根据现有租赁融资安排行使选择权，分别购买1艘14000TEU船和1艘10000TEU船。这些采购预计将于2025年4月完成，预定购买价格分别为61,600，000美元和49,500，000美元。
截至2024年6月30日，与这些船只的财务负债有关的剩余承付款总额约为318,819，000美元（2023年12月31日– 70,701，000美元），包括应支付至2025年4月的推算利息12,988，000美元（2023年12月31日– 4,242，000美元）。
与融资租赁有关的债务于2024年6月30日的加权平均年利率为7.2%。
10.其他融资安排：
| 2024年6月30日 | 2023年12月31日 | ||||||||||
| 其他融资安排 | $ | 6,764.3 | $ | 4,656.5 | |||||||
| 递延融资费用 | (61.9) | (52.7) | |||||||||
| 其他融资安排 | 6,702.4 | 4,603.8 | |||||||||
| 其他融资安排的当期部分 | (438.0) | (298.5) | |||||||||
| 其他融资安排 | $ | 6,264.4 | $ | 4,305.3 | |||||||
根据资金数额，应付交易对手的款项如下：
| 2024年剩余 | $ | 221.3 | |||
| 2025 | 438.5 | ||||
| 2026 | 434.2 | ||||
| 2027 | 437.3 | ||||
| 2028 | 442.8 | ||||
| 此后 | 4,790.2 | ||||
| $ | 6,764.3 | ||||
在截至2024年6月30日的六个月期间，公司根据这些融资安排收到了与交付24艘船舶和在建船舶交付前融资相关的收益2,182，628,000美元。
2024年1月和2月，该公司对旗下三艘船舶进行了再融资。这三艘船最初是根据与中国租赁公司的售后回租安排获得融资，然后根据与另一家中国租赁公司的售后回租安排获得再融资。售后回租收益为224,000，000美元，回租期限为10年。从2026年开始，公司可以选择以预定的购买价格购买每艘船只。租赁付款包括基于3个月SOFR浮动利率加上2.00%保证金的利息部分。
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（表格金额以百万美元计）
10.其他融资安排（续）：
2024年5月，公司订立售后回租融资为四个1.06万CEU纯汽车和卡车运输车 新建船舶，收益为480,000，000美元。融资期限为15年，公司可选择自2032年起按预定购买价格购买每艘船。
11.补充现金流信息
| 截至6月30日止三个月， | 截至6月30日止六个月， | ||||||||||||||||||||||
| 2024 | 2023 | 2024 | 2023 | ||||||||||||||||||||
| 已付利息 | $ | 123.4 | $ | 83.2 | $ | 256.8 | $ | 177.0 | |||||||||||||||
| 收到的利息 | 2.6 | 4.5 | 4.2 | 6.4 | |||||||||||||||||||
| 已支付的未提取信贷融资费用 | 1.7 | 3.9 | 5.2 | 9.4 | |||||||||||||||||||
| 非现金投融资交易： | |||||||||||||||||||||||
| 使用权资产和经营租赁负债变动 | 54.1 | — | 102.8 | — | |||||||||||||||||||
| 从融资租赁重新分类为船舶 | — | (64.2) | — | (97.1) | |||||||||||||||||||
| 在建船舶的资本化利息 | (3.9) | 1.0 | — | (1.2) | |||||||||||||||||||
公司在呈报的两个报告期均无任何受限制现金。
12.收入：
截至2024年6月30日及2023年6月30日止三个月及六个月，收入包括：
| 截至6月30日止三个月， | 截至6月30日止六个月， | ||||||||||||||||||||||
| 2024 | 2023 | 2024 | 2023 | ||||||||||||||||||||
| 期租收入 | $ | 509.5 | $ | 376.1 | $ | 988.3 | $ | 736.9 | |||||||||||||||
| 租赁利息收入 | 39.3 | 19.1 | 72.0 | 38.2 | |||||||||||||||||||
| 其他 | 7.6 | 8.2 | 14.8 | 16.6 | |||||||||||||||||||
| $ | 556.4 | $ | 403.4 | $ | 1,075.1 | $ | 791.7 | ||||||||||||||||
截至2024年6月30日，承诺经营租赁的最低未来收入和直接融资租赁的利息收入如下：
|
经营租赁(1)
|
融资租赁(2)
|
承诺收入总额 | |||||||||||||||
| 2024 | $ | 1,065.0 | $ | 87.5 | $ | 1,152.5 | |||||||||||
| 2025 | 1,993.5 | 169.7 | 2,163.2 | ||||||||||||||
| 2026 | 1,834.3 | 165.0 | 1,999.3 | ||||||||||||||
| 2027 | 1,498.0 | 159.9 | 1,657.9 | ||||||||||||||
| 2028 | 1,048.9 | 154.8 | 1,203.7 | ||||||||||||||
| 此后 | 4,067.0 | 1,212.5 | 5,279.5 | ||||||||||||||
| $ | 11,506.7 | $ | 1,949.4 | $ | 13,456.1 | ||||||||||||
(1)未来最低经营租赁收入包括从已签署的尚未开工运营船舶的租船协议中支付的款项。
(2)未来最低利息收入包括目前有效的直接融资租赁。
最低未来收入假设截至2024年6月30日已签订合同的利用率为100%，延期仅由公司单方面选择，不续签。它不包括已签署的未交付船舶的租船协议。
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（表格金额以百万美元计）
13.承诺和或有事项：
(a)经营租赁：
截至2024年6月30日，2024年至2029年期间船舶经营租赁项下承付款为217,004，000美元，2024年至2025年期间其他经营租赁项下承付款为766,000美元。这些租约项下的承付款项总额如下：
| 2024 | $ | 27.2 | |||
| 2025 | 54.0 | ||||
| 2026 | 55.2 | ||||
| 2027 | 50.8 | ||||
| 2028 | 24.7 | ||||
| 此后 | 5.9 | ||||
| $ | 217.8 | ||||
对于与三个月基准利率挂钩的经营租赁，这些租赁项下的承诺使用公司截至2024年6月30日的基准利率计算。
(b)在建船舶：
于2024年6月，公司订立27项造船合约（附注5）。其中四份合同立即更新给一位客户，公司对这四艘船没有持续的义务。在余下的23艘新造船合同中，其中13艘随后更新给某些被提名人，在交付后，这13艘新造船将由公司根据光船租赁从这些被提名人处租用。
与这些光船租赁协议有关的承付款总额为2,912，211,000美元。
截至2024年6月30日，公司已订立收购41艘新造船舶的协议（2023年12月31日– 40艘）。
公司有与其新建车队相关的付款未履行承诺如下(1):
| 2024年剩余 | $ | 968.6 | |||
| 2025 | 125.9 | ||||
| 2026 | 398.6 | ||||
| 2027 | 1,046.1 | ||||
| 2028 | 865.7 | ||||
| 此后 | 2,872.4 | ||||
| $ | 6,277.3 | ||||
(1)包括根据光船租船期限更新的13份新造船合同的被提名人的光船租船付款。
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（未经审计）
（表格金额以百万美元计）
14.金融工具
(a)公允价值：
下表包括按经常性公允价值计量的资产和负债的估计公允价值和账面价值(1):
| 2024年6月30日 | 2023年12月31日 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 公允价值层级 | 账面金额（负债） | 公允价值（负债） | 账面金额（负债） | 公允价值（负债） | |||||||||||||||||||||||||
| 定期贷款及循环信贷融资（附注8） | 2级 | $ | (1,123.6) | $ | (995.4) | $ | (1,495.6) | $ | (1,333.9) | ||||||||||||||||||||
| 优先无抵押票据-公众（附注8） | 1级 | (750.0) | (665.2) | (775.7) | (665.3) | ||||||||||||||||||||||||
| 优先有担保票据-非公开发行（附注8） | 2级 | (1,000.0) | (889.6) | (1,000.0) | (911.9) | ||||||||||||||||||||||||
| 其他融资安排（附注10） | 2级 | (6,764.4) | (6,576.7) | (4,656.5) | (4,342.4) | ||||||||||||||||||||||||
(1)上述账面价值和公允价值不包括递延融资费用。
现金及现金等价物、短期投资、受限制现金、应收账款、应付账款和应计负债的账面价值与其公允价值相近，因为其到期期限较短。
定期贷款、循环信贷融资、优先担保票据及其他融资安排的公允价值，是根据预期本金偿还和利息、相关远期利率加上与公司信用风险适当的保证金进行折现后估计的。因此，公司将这些金融工具的公允价值归类为公允价值层次结构中的第2级。
公司优先无抵押票据的公允价值，采用活跃市场报价等可观察输入值计算。因此，这些金额在公允价值层次结构中被归类为第1级。
公司利率衍生金融工具在各报告期末重新计量为公允价值。利率衍生金融工具的公允价值已通过对固定利率和浮动利率支付的未来现金流量进行折现计算得出。贴现率是由国家认可的金融机构根据相关信用风险调整后创建的收益率曲线得出的。利率衍生金融工具的公允价值是根据公开市场上随时可获得的或可从公开报价市场上可获得的信息得出的投入确定的。因此，公司将这些衍生金融工具的公允价值归类为公允价值层次结构中的第2级。
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14.金融工具（续）：
(b)利率互换衍生品：
截至2024年6月30日，公司有以下未到期利率衍生品：
| 固定年利率换成基准利率 | 概念性 金额截至 2024年6月30日 |
最大值
名义上
金额(1)
|
生效日期 | 结束日期 | ||||||||||||||||||||||
| 1.7574% | $ | 500.0 | $ | 500.0 | 2022年1月31日 | 2032年2月2日 | ||||||||||||||||||||
|
2.67%/ 5.50%(2)
|
250.0 | 250.0 | 2023年9月1日 | 2026年9月1日 | ||||||||||||||||||||||
| 2.3875% | 200.0 | 200.0 | 2022年7月20日 | 2032年7月20日 | ||||||||||||||||||||||
| 0.4590% | 72.0 | 72.0 | 2021年2月4日 | 2026年10月14日 | ||||||||||||||||||||||
| 0.6350% | 72.0 | 72.0 | 2021年1月21日 | 2026年10月14日 | ||||||||||||||||||||||
| 1.4900% | 20.5 | 20.5 | 2020年2月4日 | 2025年12月30日 | ||||||||||||||||||||||
(1)在利率互换的期限内，名义金额有增有减。这些金额代表掉期剩余期限内的峰值名义金额。
(2)每日SOFR名义金额2.5亿美元交易，上限5.5%，下限2.67%
如果利率保持在当前水平，该公司预计29,051，000美元 将分别在未来12个月内以现金形式收到2024年6月30日之后到期的利率互换。实际结算的金额可能会根据结算时的有效利率而有所不同。
15.后续事件：
(a)2024年7月25日，该公司为其普通股支付了13,918，000美元的股息。
(b)2024年7月和8月，该公司接受了三艘新造船的交付。每艘船在交付时就开始了长期租船。
18
管理层对财务状况的讨论和分析及
经营成果
下文应与本报告所载未经审计的综合财务报表和相关附注以及以Atlas Corp.表格6-K（“Seaspan年度申报”）向美国证券交易委员会提交的截至2023年12月31日止年度的经审计综合财务报表和相关附注一并阅读。Seaspan年度申报于2024年3月18日。除非另有说明，所有金额均以美元或美元表示。我们按照美国公认会计原则编制合并财务报表。
概述
一般
Seaspan于2005年5月3日在马绍尔群岛共和国注册成立。Seaspan是一家领先的集装箱船独立租船船东和管理人，我们主要根据与九家主要集装箱班轮公司签订的长期固定费率定期租船合同来租用这些船舶，以利用通常与长期定期租船相关的稳定现金流和高利用率。截至2024年6月30日，我们经营一支由176艘船舶组成的船队，合共1,822，880标准箱，按标准箱加权计算，平均船龄约为七年。截至2024年6月30日，我们有41艘在建新造船交付至2029年8月。
我们对Seaspan的主要目标是，在市场条件允许的情况下，通过增值船只收购，继续发展我们的集装箱船租赁业务。我们大多数客户的集装箱船业务收入来自于从亚太地区向美国和欧洲的各个海外出口市场的货物运输。
我们在描述我国集装箱船的运力时使用了“二十英尺当量单位”一词，即TEU，即集装箱的国际标准计量标准。我们使用“汽车当量单位”（CEU）一词来描述我们的纯汽车和卡车运输车（PCTC）的大小，以及它们有能力运输的汽车数量。我们将集装箱船和PCTC统称为船舶。
下表汇总了截至2024年6月30日有关Seaspan集装箱船船队的关键事实：
| 营运集装箱船 | 新建集装箱船 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 容器类 （TEU） |
#船只 | #船只（其中未设押） | 平均年龄（岁） |
平均剩余租机期（年）(1)
|
平均每日包机费率（千美元） |
#船只(2)
|
包租平均长度 | ||||||||||||||||||||||
| 2500-3500 | 14 | 6 | 16.1 | 0.9 | 16.3 | — | — | ||||||||||||||||||||||
| 4250-5100 | 18 | 11 | 15.5 | 1.7 | 29.7 | — | — | ||||||||||||||||||||||
|
7000-9600(3)
|
34 | 10 | 9.5 | 5.4 | 38.6 | 19 | 10.0 | ||||||||||||||||||||||
|
10000-11000(4)
|
33 | 4 | 8.7 | 3.3 | 33.2 | — | — | ||||||||||||||||||||||
|
11800-13400(5)
|
27 | 3 | 7.2 | 5.1 | 38.6 | — | — | ||||||||||||||||||||||
| 14000 - 15000 | 34 | 2 | 4.3 | 2.7 | 48.0 | — | — | ||||||||||||||||||||||
|
15100-17000(6)
|
14 | — | 0.4 | 10.2 | 41.7 | 16 | 11.1 | ||||||||||||||||||||||
|
24000(7)
|
2 | — | 0.8 | 17.2 | 41.9 | — | — | ||||||||||||||||||||||
| 合计/平均 | 176 | 36 | 6.6 | 4.9 | 36.4 | 35 | 10.5 | ||||||||||||||||||||||
(1)不包括延长租船合同的选择权。
(2)不包括更新给客户的4艘船。
(3)包括3艘光船租赁船舶
(4)包括8艘光船租赁船只
(5)包括6艘光船租赁船舶。
(6)包括8艘光船租赁船舶。
(7)包括2艘光船租赁船舶.
19
此外，截至2024年6月30日，我们已就6艘10,800 CEU PCTC新造船订立造船合同，平均租期13年。
此外，截至2024年6月30日，我们与浙江能源集团的合资企业有五艘运营船舶，我们是所有五艘船舶的船舶管理人。
截至2024年6月30日的季度及之后的重大发展
集装箱船发展
2024年第二季度，公司接收了11艘新造船舶，规模从7,000TEU到16,000TEU不等，每艘船舶在交付后开始长期包租。2024年7月和8月，公司接受了3艘7,000TEU新造船的交付，每艘在交付后开始长期包租。
于2024年6月，公司订立27项新造集装箱船的造船合约，容量介乎9000TEU至17000TEU。27个造船合同中：
•13份合同为4艘9000TEU双燃料甲醇集装箱船、4艘9000TEU双燃料液化天然气集装箱船和5艘17000TEU双燃料液化天然气集装箱船。此后，这些合同被更新给某些被提名人。交付后，这13艘新造船将由公司根据光船租船从这些被提名人处租用，然后将开始与客户进行长期定期租船。
•5份合同为1.7万标箱双燃料液化天然气集装箱船，5份合同为1.6万标箱双燃料液化天然气集装箱船。交付后，这十艘新造船将开始与一位客户进行长期包租。
•4份合同为9000标箱双燃料液化天然气集装箱船。此后，这些合同被更新给一位客户。
股息
2024年6月24日，公司向Atlas宣布普通股股息5200万美元，其中3810万美元于2024年6月26日支付，其余1390万美元 于2024年7月25日支付。
融资发展
2024年4月，公司根据现有租赁融资安排行使期权，分别购买1艘14000TEU船和1艘10000TEU船。这些采购预计将于2025年4月完成，预定购买价格分别为6160万美元和4950万美元。
2024年5月，该公司完成了其四辆Pure Car和Truck Carriers的售后回租融资，总金额为4.80亿美元。
高级管理人员变动
2024年5月1日，William Kostlivy和李沂宸分别被任命为Seaspan的首席财务官和总法律顾问。
20
经营成果
截至2024年6月30日止三个月及六个月与截至2023年6月30日止三个月及六个月比较
下表汇总了Seaspan截至2024年6月30日和2023年6月30日止三个月和六个月的综合财务业绩。
|
合并财务摘要
（百万美元）
|
截至6月30日止三个月， | 截至6月30日止六个月， | |||||||||||||||||||||
| 2024 | 2023 | 2024 | 2023 | ||||||||||||||||||||
| 收入 | $ | 556.4 | $ | 403.4 | $ | 1,075.1 | $ | 791.7 | |||||||||||||||
| 船舶运营费用 | 110.1 | 84.6 | 206.1 | 164.8 | |||||||||||||||||||
| 折旧和摊销费用 | 126.4 | 89.7 | 238.7 | 174.0 | |||||||||||||||||||
| 一般和行政费用 | 13.4 | 14.4 | 26.7 | 33.0 | |||||||||||||||||||
| 经营租赁费用 | 13.5 | 29.7 | 36.2 | 58.9 | |||||||||||||||||||
| 出售损失（收益） | — | 0.6 | (8.5) | 1.1 | |||||||||||||||||||
| 营业收入 | 293.0 | 184.4 | 575.9 | 359.9 | |||||||||||||||||||
| 利息支出 | 152.0 | 82.0 | 281.2 | 162.2 | |||||||||||||||||||
| 净收益 | 151.9 | 120.8 | 326.7 | 177.0 | |||||||||||||||||||
| 经营活动产生的现金 | 349.1 | 263.8 | 675.6 | 480.5 | |||||||||||||||||||
资产利用
船舶利用率表示租用的所有权天数占总所有权天数的百分比，包括光船所有权天数。下表汇总了Seaspan最近连续八个季度的船只利用率：
| 2022 | 2023 | 2024 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Q3 | 第四季度 | 第一季度 | 第二季度 | Q3 | 第四季度 | 第一季度 | 第二季度 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 船只利用 | 98.6 | % | 98.5 | % | 97.6 | % | 95.3 | % | 98.2 | % | 98.3 | % | 99.7 | % | 99.7 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
与2023年同期相比，截至2024年6月30日的三个月和六个月的船舶利用率有所增加。增加的主要原因是预定的干坞数量和相关的停租天数减少。
财务业绩汇总y
收入
与2023年同期相比，截至2024年6月30日止三个月和六个月的收入分别增长37.9%至5.564亿美元和增长35.8%至10.751亿美元.收入增加主要是由于自2023年6月以来交付了39艘新造船舶，其中24艘是在截至2024年6月的六个月内交付的,以及由于预定的干船坞减少而降低了停租天数。
营业费用
运营费用增长30.1%至1.101亿美元，增长25.1%至2.061亿美元 截至2024年6月30日止三个月及六个月,分别与2023年同期比较。这一增长主要是由于我们运营船队的增长。
折旧和摊销费用
截至2024年6月30日的三个月和六个月，折旧和摊销费用分别较2023年同期增长40.9%至1.264亿美元和增长37.2%至2.387亿美元。这一增长主要是由于我们的运营船队增长以及2024年上半年对四艘船行使的购买选择权，这导致将租赁从运营重新分类为融资。
一般和行政费用
一般及行政开支减少6.9%至1,340万元，减少19.1%至2,670万元 截至2024年6月30日止三个月及六个月,分别较2023年同期.减少的主要原因是2023年第一季度发生的与完成合并相关的成本，2024年没有可比成本。
21
经营租赁费用
经营租赁费用减少54.5%至1350万美元，经营租赁费用减少38.5%至3620万美元 截至2024年6月30日止三个月及六个月,分别与2023年同期比较。 减少的主要原因是，由于在2023年第四季度和2024年上半年对五艘船舶行使了先前已有的购买选择权，导致租赁从运营重新分类为融资，但被其余运营租赁的基准费率提高部分抵消。
利息费用及递延融资费用摊销
与2023年同期相比，截至2024年6月30日的三个月和六个月的利息支出分别增加85.4%至1.52亿美元和增加73.4%至2.812亿美元。 这一增长主要是由于我们未偿债务和其他融资余额的增加以及这些融资的基准利率的提高。
衍生工具收益
衍生工具公允价值变动导致1050万美元的收益和3580万美元的 截至2024年6月30日止三个月及六个月.该期间的收益主要是由于基准利率的远期曲线增加，并被掉期结算所抵消。根据我们利率掉期投资组合目前的名义金额和期限，整体收益率曲线的1%平行移动预计将导致我们的利率掉期的公允价值发生约9000万美元的变化.
我们的公允价值工具，包括利率掉期，在我们的中期综合经营报表的“衍生工具（收益）损失”中记录了这些工具的公允价值的所有变化，按市值计价。
请改为“第3项。关于市场风险的定量和定性披露”的Seaspan年度备案，以获取更多信息。
流动性和资本资源
流动性
截至2024年6月30日止季度，我们的流动资金总额为 11.726亿美元,包括4.726亿美元 现金及现金等价物及 7.00亿美元 可用循环信贷额度下的未提取承诺。 我们的主要短期流动性需求是为我们的运营费用、包括在建船舶在内的资产投资、债务偿还、租赁付款、掉期结算、支付季度股息和支付我们的其他融资安排提供资金。我们的中期流动性需求主要涉及债务偿还、船只购买承诺、租赁付款和我们其他融资安排的付款。我们的长期流动性需求主要涉及潜在的未来收购、租赁付款、偿还债务包括偿还我们的票据、未来可能赎回我们的优先股以及支付我们的其他融资安排。请阅读我们中期综合财务报表中的附注8“长期债务”和附注10“其他融资安排”以获取更多信息。
我们预计，我们满足短期流动性需求的主要资金来源将是来自运营的现金，以及现有和新的信贷安排和其他融资安排。我们预计，我们的中长期资金来源将尽可能来自运营现金、新的信贷便利、租赁便利和资本市场融资。
下表汇总了我们截至2024年6月30日和2023年12月31日的流动性:
| （百万美元） | 6月30日， | 12月31日， | 改变 | ||||||||||||||||||||
| 2024 | 2023 | $ | % | ||||||||||||||||||||
| 现金及现金等价物 | $ | 472.6 | $ | 228.9 | $ | 243.7 | 106.5 | % | |||||||||||||||
| 未提取的循环信贷额度 | 700.0 | 330.0 | 370.0 | 112.1 | % | ||||||||||||||||||
| 流动性总额 | 1,172.6 | 558.9 | 613.7 | 109.8 | % | ||||||||||||||||||
| 已承诺和未提取的新建融资总额 | 1,135.4 | 3,334.6 | (2,199.2) | (66.0) | % | ||||||||||||||||||
| 包括新建融资在内的流动性总额 | $ | 2,308.0 | $ | 3,893.5 | $ | (1,585.5) | (40.7) | % | |||||||||||||||
截至2024年6月30日，公司的流动资金足以满足近期需求。截至2024年6月30日，公司合并流动资金为 11.726亿美元，相当于 增加 6.137亿美元 与2023年12月31日相比。
22
未设押资产
扩大公司未设押资产基础是实现投资级信用评级的基本目标，也是通过担保融资或资产出售获得流动性的潜在来源。从长期来看，公司预计其未设押资产基础将随着其在无担保信贷市场的影响力增强而增长，并且随着有担保借款的到期或预付也将自然增长。
短期内，公司预计其未设押资产基础可能会波动，因为未设押资产可能会不时被出售或融资，作为资产和流动性正常过程管理的一部分。
下表汇总了我们的未支配机队和随着时间推移的账面净值.
|
截至
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
12月31日，
|
6月30日， | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 船只数量 | 28 | 31 | 36 | 38 | 39 | 36 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 账面净值（百万美元） | $ | 859 | $ | 1,109 | $ | 1,369 | $ | 1,847 | $ | 1,923 | $ | 1,907 | ||||||||||||||||||||||||||
合同现金流
公司对长期合同现金流的关注提供了可预测性，并通过经济周期降低了流动性风险。截至2024年6月30日，公司合同现金流量总额为 234亿美元，其中包括以不同方式核算的组成部分，包括i）与客户的经营租赁相关的最低未来收入，ii）与某些客户的融资租赁相关的最低现金流量，以及iii）尚未交付给客户的新造船租赁相关的合同现金流量。下表提供了基于上述这些组成部分的合同现金流量总额汇总。
| （百万美元） |
经营租赁收入(1)
|
融资租赁应收租赁款
|
新造船的总合同现金流 | ||||||||
| 2024年剩余 | $ | 1,049.9 | $ | 117.7 | $ | 193.9 | |||||
| 2025 | 1,963.8 | 227.8 | 161.0 | ||||||||
| 2026 | 1,804.5 | 225.4 | 162.4 | ||||||||
| 2027 | 1,470.0 | 225.4 | 243.3 | ||||||||
| 2028 | 1,026.4 | 226.0 | 488.6 | ||||||||
| 此后 | 3,913.4 | 3,073.2 | 6,850.9 | ||||||||
| $ | 11,228.0 | $ | 4,095.5 | $ | 8,100.1 | ||||||
(1)未来最低经营租赁收入包括从已签署的尚未开工运营船舶的租船协议中支付的款项。
最低未来收入假设，在租赁期限内，（i）没有未付天数，（ii）在我们单方面选择行使的情况下包括延期，以及（iii）在承租人选择行使的情况下不包括延期。
公司专注于继续有选择地将资本配置到提升业务长期价值和提供有吸引力的风险调整后资本回报的机会中，包括评估相邻业务的协同机会，以实现现金流驱动因素的多样化。
该公司打算在2024年剩余时间及以后继续其增长轨迹，主要通过资本回收和增强现有资本基础来进一步增加其流动性头寸。这一资本战略将包括保持财务灵活性的多种资本来源，同时根据其长期目标管理杠杆，并增加其未设押资产基础的价值。
公司的主要流动性需求包括为我们对资产的投资提供资金，包括我们的在建新造船、预定债务和租赁付款、船只购买承诺、未来可能行使的船只购买选择权以及我们普通股的股息。
23
借款
下表汇总了我们的借款情况：
| 6月30日， | 12月31日， | 改变 | ||||||||||||||||||||||||
| （百万美元） | 2024 | 2023 | $ | % | ||||||||||||||||||||||
| 长期债务： | ||||||||||||||||||||||||||
| 循环信贷额度 | $ | — | $ | 320.0 | $ | (320.00) | (100.0) | % | ||||||||||||||||||
| 定期贷款信贷便利 | 1,123.6 | 1,175.6 | (52.0) | (4.4) | % | |||||||||||||||||||||
|
高级无抵押票据(1)
|
750.0 | 775.7 | (25.7) | (3.3) | % | |||||||||||||||||||||
|
优先担保票据(2)
|
1,000.0 | 1,000.0 | — | — | % | |||||||||||||||||||||
| 长期债务的递延融资费用 | (32.4) | (32.9) | 0.5 | (1.5) | % | |||||||||||||||||||||
| 长期债务 | 2,841.2 | 3,238.4 | (397.2) | (12.3) | % | |||||||||||||||||||||
| 其他融资安排 | 6,764.3 | 4,656.5 | 2,107.8 | 45.3 | % | |||||||||||||||||||||
| 其他融资安排的递延融资费用 | (61.9) | (52.7) | (9.2) | 17.5 | % | |||||||||||||||||||||
| 其他融资安排 | 6,702.4 | 4,603.8 | 2,098.6 | 45.6 | % | |||||||||||||||||||||
| 融资租赁 | 305.8 | 66.5 | 239.3 | 359.8 | % | |||||||||||||||||||||
| 递延融资费用总额 | 94.3 | 85.6 | 8.7 | 10.2 | % | |||||||||||||||||||||
|
借款总额(3)
|
9,943.7 | 7,994.3 | 1,949.4 | 24.4 | % | |||||||||||||||||||||
| 在建船舶 | (530.7) | (1,315.0) | 784.3 | (59.6) | % | |||||||||||||||||||||
|
经营借款(3)
|
$ | 9,413.0 | $ | 6,679.3 | $ | 2,733.7 | 40.9 | % | ||||||||||||||||||
(1)对应如下：（i）于2027年到期的7.125%优先无抵押票据，（ii）于2024年2月偿还的2024年NOK债券及2026年NOK债券，及（iii）于2029年到期的5.5%优先无抵押票据。
(2)对应可持续发展挂钩优先有担保票据，固定利率为3.91%至5.49%，期限为2031年至2037年。
(3)借款总额是一种非公认会计准则财务指标，包括长期债务、其他融资安排和融资租赁，不包括递延融资费用。主要包括为向船厂支付分期付款而借入的金额，该公司的借款总额包括与在建船舶相关的金额。与在建船舶相关的借款产生的利息在建造期予以资本化。经营借款是一种非公认会计准则财务指标，是总借款减去资产负债表日的在建船舶余额。借款总额和经营借款是非GAAP财务指标，未根据美国公认会计原则定义或根据美国公认会计原则编制。披露借款总额和经营借款旨在提供额外信息，不应被视为替代根据美国公认会计原则编制的财务指标。管理层认为，这些措施有助于巩固和清楚地展示Atlas的融资情况。管理层还认为，这些指标可能有助于评估公司的杠杆和偿债义务。正在运营并产生收入的船舶相关的利息支出，管理层认为运营借款是一种有用的评估措施。
该公司的长期目标是将总借款与资产比率定为50-60 %，并通过在经济上可行的尽可能长的期限内分散其期限状况来降低信用风险，同时保持或降低其资本成本。公司总借款资产比为 65.5% 截至 2024年6月30日，2023年12月31日为61.1%.
2024年6月30日加权平均利率为 6.93% 与2023年6月30日的6.58%相比.
我们暴露于利率变化带来的市场利率风险，并使用利率互换来管理利率价格风险。我们不会将利率互换用于交易或投机目的。截至2024年6月30日，我们的浮动利率信贷额度总计 11亿美元，其中我们签订了利率互换协议，将利率固定在名义本金金额为 11亿美元.截至2024年6月30日，我们的资产为 1.034亿美元 与我们的利率互换有关。
下表提供了我们在2024年6月30日对利率变化敏感的金融工具的信息。除本报告披露内容外，请阅读本报告所载我们的中期综合财务报表附注8至10，其中提供了有关我们现有信贷和租赁融资的更多信息。
24
| 本金支付日期 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| （百万美元） | 2024年剩余 | 2025 | 2026 | 2027 | 2028 | 此后 | 合计 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
信贷便利(1)
|
$ | 51.9 | $ | 103.9 | $ | 103.9 | $ | 103.9 | $ | 444.0 | $ | 316.0 | $ | 1,123.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||
|
船舶经营租赁(2)
|
26.8 | 53.7 | 55.2 | 50.8 | 24.7 | 5.8 | 217.0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
船舶融资租赁(3)
|
78.6 | 227.2 | — | — | — | — | 305.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
售后回租设施(4)
|
221.3 | 438.5 | 434.2 | 437.3 | 442.8 | 4,790.2 | 6,764.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| $ | 378.6 | $ | 823.3 | $ | 593.3 | $ | 592.0 | $ | 911.5 | $ | 5,112.0 | $ | 8,410.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||
(1)表示从我们的信贷额度中提取的按浮动利率计息的金额的本金支付。我们已根据若干信贷安排订立利率互换协议，以将浮动利率转换为固定利率。就本表而言，本金支付是根据每个相关融资的承诺削减时间表中的合同还款确定的。
(2)表示根据我们的经营租赁支付的款项。根据经营租赁支付的款项有一个基于基础利率的可变部分，使用截至2024年6月30日的适用基准利率计算。
(3)代表我们融资租赁项下的付款。融资租赁项下的付款有一个基于基础利率的可变部分，使用截至2024年6月30日的适用基准利率计算。
(4)代表从我们的售后回租设施提取的金额的付款，不包括代表利息付款的金额，这些船舶仍在我们的资产负债表上，并按浮动利率计息。
我们的信贷便利
我们主要使用我们的信贷额度为建设和收购资产提供资金。截至2024年6月30日，我们的信贷额度由于55日授出的第一优先抵押作抵押 我们的船舶，连同其他相关的担保，例如租赁合同的转让、我们资产的收益、船舶的保险和管理协议的转让。
截至2024年6月30日 11亿美元 在我们的循环信贷额度和定期贷款信贷额度下未偿还，不包括递延融资费用。此外，还有 7.00亿美元 可根据我们的循环信贷额度提取。
截至2024年6月30日，按综合基准计算，我们信贷额度的预定本金偿还情况如下：
| （百万美元） | 预定摊销 | 到期的子弹 | 未来最低还款总额 | 到期时未设押的额外船只 | 未设押船舶账面净值 | ||||||||||||
| 2024年剩余 | $ | 51.9 | $ | — | $ | 51.9 | — | $ | — | ||||||||
| 2025 | 103.9 | — | 103.9 | — | — | ||||||||||||
| 2026 | 103.9 | — | 103.9 | — | — | ||||||||||||
| 2027 | 103.9 | — | 103.9 | — | — | ||||||||||||
| 2028 | 53.7 | 390.3 | 444.0 | — | — | ||||||||||||
| 2029 | 8.8 | 302.8 | 311.6 | — | — | ||||||||||||
| 2030 | 4.4 | — | 4.4 | 2 | 158.2 | ||||||||||||
| 2031 | — | — | — | — | — | ||||||||||||
| 2032 | — | — | — | — | — | ||||||||||||
| 2033 | — | — | — | — | — | ||||||||||||
| 此后 | — | — | — | 53 | 3,125.3 | ||||||||||||
| $ | 430.5 | $ | 693.1 | $ | 1,123.6 | 55 | $ | 3,283.5 | |||||||||
25
其他融资安排
我们与特殊目的实体订立融资安排，包括融资售后回租和失败的销售安排，这些安排由我们作为主要受益人进行合并。这些租赁是由银行融资租赁业主提供的，他们通过特殊目的实体合法拥有我们的船只，还被授予其他相关担保，例如定期租船的转让、船只的收益、船只的保险和船只的管理协议。我们利用这些安排为建造和收购船只以及我们的某些运营船只提供资金。
截至2024年6月30日，该公司根据这些售后回租融资安排拥有75艘船舶，提供的借款总额约为68亿美元。
截至2024年6月30日，在综合基础上，我们其他融资安排的预定还款如下：
| （百万美元） | 预定摊销 |
到期的子弹(1)
|
未来最低还款总额 |
到期时未设押的额外船只(2)
|
未设押船舶账面净值(2)
|
||||||||||||
| 2024年剩余 | $ | 221.3 | $ | — | $ | 221.3 | — | $ | — | ||||||||
| 2025 | 438.5 | — | 438.5 | — | — | ||||||||||||
| 2026 | 434.2 | — | 434.2 | — | — | ||||||||||||
| 2027 | 437.3 | — | 437.3 | — | — | ||||||||||||
| 2028 | 442.8 | — | 442.8 | — | — | ||||||||||||
| 2029 | 430.8 | 48.8 | 479.6 | 4 | 230.8 | ||||||||||||
| 2030 | 399.9 | 300.5 | 700.4 | 9 | 758.6 | ||||||||||||
| 2031 | 381.4 | 74.4 | 455.8 | 2 | 179.1 | ||||||||||||
| 2032 | 356.4 | 442.9 | 799.3 | 9 | 1,100.0 | ||||||||||||
| 2033 | 252.4 | 716.9 | 969.3 | 15 | 1,814.0 | ||||||||||||
| 此后 | 437.0 | 948.8 | 1,385.8 | 36 | 3,796.3 | ||||||||||||
| $ | 4,232.0 | $ | 2,532.3 | $ | 6,764.3 | 75 | $ | 7,878.8 | |||||||||
(1)金额不包括最终到期时将增加和支付的利息。
(2)包括在我们的资产负债表中列为“船舶”和“租赁净投资”的未设押船舶。
经营租赁
截至2024年6月30日,该公司已 5 船舶经营租赁安排。请参阅我们在此所载截至2024年6月30日止三个月的财务报表中的附注13（a），以了解我们在经营租赁下的承诺摘要。
资本承诺
截至2024年6月30日，公司在建新造船41艘。有关剩余分期付款的未偿承诺，请参阅此处所载截至2024年6月30日止三个月的财务报表附注13（b）。
全球通胀率在2023年和2024年初经历了上行压力，但现在有迹象表明，这一趋势正在放缓。截至最新数据，通胀水平有所放缓。交通和能源成本是通货膨胀的主要组成部分，直接影响到依赖这些投入的商业部门。我们业务部门的需求与全球GDP增长和通货膨胀密切相关。预期的降息可能会引起股票和信贷市场的波动。尽管潜在的强劲业绩和资产价值，我们的公开交易证券可能会因利率变化而经历定价波动。
有关我们的信贷和租赁融资以及其他融资安排的更多信息，包括（其中包括）对某些相关契约的描述，请阅读“第5项。经营和财务审查与前景— B.流动性和资本资源”，载于Atlas于2024年3月14日向美国证券交易委员会提交的20-F表格年度报告（“2023年年度报告”）。
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合并现金流量表摘要
下表汇总了我们列报期间的现金来源和使用情况：
| （百万美元） | 截至6月30日的三个月， | 截至6月30日的六个月， | |||||||||||||||
| 2024 | 2023 | 2024 | 2023 | ||||||||||||||
| 经营活动产生的现金流量净额 | $ | 349.1 | $ | 263.8 | $ | 675.6 | $ | 480.5 | |||||||||
| 投资活动使用的现金流量净额 | (936.2) | (877.3) | (2,000.2) | (1,191.5) | |||||||||||||
| 筹资活动产生的现金流量净额 | 777.1 | 304.1 | 1,568.3 | 716.3 | |||||||||||||
经营现金流
经营活动产生的现金流量净额为3.491亿美元 和 6.756亿美元 为 截至2024年6月30日的三个月和六个月分别 增加 8530万美元 和 与2023年同期相比，分别为1.951亿美元。 经营活动产生的现金流量净额增加主要是由于收入增加，但被经营费用增加和营运资本变动所抵消。 有关收入和费用变化的进一步讨论，请阅读“截至2024年6月30日止三个月和六个月，与上述截至2023年6月30日止三个月和六个月相比。
投资现金流
用于投资活动的现金流量净额 9.362亿美元 以及20.002亿美元用于 截至2024年6月30日的三个月和六个月， 增加5890万美元 和增加 与2023年同期相比，分别为8.087亿美元。 截至2024年6月30日止三个月和六个月用于投资活动的现金流量增加，主要是由于与2023年同期相比，在建船舶（包括已交付船舶）的分期付款相关支出增加。
融资现金流
筹资活动产生的现金流量净额 7.771亿美元 和 15.683亿美元 截至2024年6月30日止三个月及六个月分别增加4.73亿美元 和 与2023年同期相比，分别为8.52亿美元。 增加 截至2024年6月30日的三个月和六个月，主要是由于融资安排的收益净增加（更高的提款，扣除还款）。
持续资本支出
持续资本支出
由于我们公司业务模式的资本密集型性质，需要持续的资本投资来增加和加强我们的资产基础、维护和维修。
我们集装箱船船队的船舶平均船龄约为七年，按标准箱加权计算。我们集装箱船船队的维护资本支出主要与我们定期安排的干坞有关。在截至2024年6月30日的三个月中，我们为定期安排的干坞支付了960万美元。
我们必须在长期内进行大量资本支出，以保持我们的资本基础，这是由我们的净资产组成的，以继续为我们的债务再融资并维持我们的股息。我们很可能需要在未来的某个时候保留额外的资金，为长期维持我们的资本基础提供合理的保证。我们认为，现在无法以任何合理的确定性来确定，我们应该在业务中保留多少经营现金流，以及何时应该保留以保持我们的资本基础。我们在业务中保留的经营现金流的数量将影响我们对优先股的股息金额。将影响我们关于为保护我们的资本基础而在我们的业务中保留的资金数量的决定的因素包括以下因素，其中许多目前是未知的，并且不在我们的控制范围内：
(1)我们船只的剩余寿命；
(2)我们的留存现金流产生的回报，这将取决于未来任何资产收购和租赁条款的经济条款；
(3)在他们现有的租赁协议结束后，我们资产的未来合同费率；
(4)我们未来的运营和利息成本；
(5)未来运营和融资成本；
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(6)我们未来的再融资要求以及届时相关融资和资本市场的备选方案和条件；和
(7)未预料到的未来事件和其他突发事件。
请改为“第3项。可能影响我们未来资本支出和业绩的因素的关键信息– D.风险因素”在Atlas的2023年年度报告中。
关键会计政策和估计
我们根据美国公认会计原则编制合并财务报表，这要求我们在应用我们的会计政策时根据我们的最佳假设、判断和意见作出估计。我们的估计会影响资产、负债、收入和费用的报告金额以及相关披露。我们的估计基于历史经验和预期结果和趋势，以及我们认为在当时情况下合理的各种其他假设。然而，由于未来事件及其影响无法确定，实际结果可能与我们的假设和估计不同，这种差异可能是重大的。有关我们关键会计估计的更多信息，请阅读“项目5。经营和财务回顾与前景—— E.关键会计估计”，载于Atlas的2023年年度报告。
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前瞻性陈述
这份截至2024年6月30日的季度的6-K表格报告包含有关我们的运营、现金流和财务状况的前瞻性陈述（该术语在《交易法》第21E条中定义），特别包括我们在发展和扩展业务方面取得成功的可能性，包括前瞻性陈述（该术语在经修订的《1934年证券交易法》第21E条或《交易法》中定义）。具有预测性、取决于或提及未来事件或条件的陈述，或包含“继续”、“预期”、“预期”、“打算”、“计划”、“相信”、“估计”、“项目”、“预测”、“将”、“可能”、“潜在”、“应该”等词语的陈述及类似表述均为前瞻性陈述。尽管这些陈述是基于我们认为基于现有信息的合理假设，包括对收入、营业利润率、收益、现金流、营运资本和资本支出的预测，但它们受到风险和不确定性的影响，这些风险和不确定性在Atlas的2023年年度报告中标题为“风险因素”的部分中有更全面的描述。
这些前瞻性陈述仅代表我们截至本报告发布之日的估计和假设，并不旨在对未来结果提供任何保证。因此，请注意不要依赖任何前瞻性陈述。前瞻性陈述出现在本报告的多个地方。这些声明除其他外包括：
•未来的经营或财务业绩；
•未来增长前景；
•我们的业务战略和资本分配计划，以及未来运营的其他计划和目标；
•我们的主要资金来源，以满足我们的短期、中期和长期流动性需求；
•我们对船舶减值的预期，包括潜在减值的时间和金额；
•我们的船只和商誉的未来估值；
•潜在的收购、融资安排和其他投资，以及我们从此类交易中获得的预期收益；
•未来的定期租船和船舶交付，包括某些现有船舶的替代租船和未来的长期租船；
•为保持我们集装箱船船队的运营能力和遵守监管标准所需的估计未来资本支出，我们对未来运营费用的预期，包括干坞和其他船舶运营费用，以及一般和管理费用
•2023年10月开始的以色列和哈马斯之间的冲突以及随后也门胡塞叛军对穿越红海、亚丁湾和曼德海峡的商船发动的袭击的影响；
•我们集装箱船的船员可用性、停租天数和干坞要求；
•全球经济和市场状况以及航运市场趋势，包括租船费率和影响我国集装箱船供需的因素；
•我们的财务状况和流动性，包括我们实现近期融资活动的收益、根据我们的信贷额度借入和偿还资金的能力、我们根据我们的某些信贷额度获得豁免或获得可接受的替代租船合同的能力、我们为现有融资和票据再融资以及在未来获得额外融资以资助资本支出、收购和其他一般公司活动的能力；
•我们继续有能力与现有客户或新客户维持、订立或续签主要为长期、固定费率的定期租船合同；
•提前终止长期合同的可能性以及我们可能无法订立、续签或更换长期合同；
•政府规章制度的变化或监管部门采取的行动，以及政府法规对我们业务的影响；
•我们继续有能力在我们的融资和租赁安排以及我们的票据中满足特定的限制性契约；
•我司客户、贷款人及其他交易对手的财务状况及其履行与我司协议义务的能力；
•我们发挥优势的能力我们在集装箱船行业的关系和声誉；
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•技术、价格、行业标准、环境监管和其他可能影响我们的竞争地位、收入和资产价值的因素的变化；
•对我们技术系统的破坏和安全威胁；
•对我们公司的税收，包括我们对我们的美国来源国际运输收入的免税，以及对我们的股东的分配征税；
•我们实现或实现ESG举措预期收益的能力；
•未来诉讼的潜在责任；和
•本报告及我们定期报告中不时详述的其他因素。
本报告中的前瞻性陈述是反映高级管理层判断的估计和假设，涉及已知和未知的风险和不确定性。这些前瞻性陈述基于一些假设和估计，这些假设和估计本质上受到重大不确定性和意外事件的影响，其中许多超出了我们的控制范围。实际结果可能与此类前瞻性陈述明示或暗示的结果存在重大差异。因此，这些前瞻性陈述应结合各种重要因素加以考虑，包括但不限于“项目3”中所述的因素。Atlas 2023年年度报告中的“关键信息—— D.风险因素”。
我们不打算修改任何前瞻性陈述，以反映我们的预期或随后可能出现的事件或情况的任何变化。我们明确表示不承担任何更新或修改这些前瞻性陈述的义务，无论是因为未来事件、新信息、我们的观点或预期的变化，还是其他原因。您应该仔细审查和考虑本报告和我们向SEC提交的其他文件中包含的各种披露，这些披露试图就可能影响我们的业务、前景和运营结果的风险和因素向相关方提供建议。
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