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李尔报告2026年第一季度业绩；
2021年以来最高EPS、2019年以来最高调整后EPS
密歇根州南菲尔德，2026年5月1日--座椅和电子系统领域的全球汽车技术领导者Lear Corporation（NYSE：LEA）今天公布了2026年第一季度业绩，并重申了2026年全年的财务前景。
2026年第一季度财务摘要
•营收58亿美元，增长5%，2025年第一季度为56亿美元
•净收入1.72亿美元，调整后净收入2亿美元，2025年第一季度分别为8100万美元和1.69亿美元
•核心运营收益2.97亿美元，增长10%，2025年第一季度为2.7亿美元
•每股收益为3.34美元，调整后每股收益为3.87美元，相比之下分别为1.49美元和3.12美元， 分别于2025年第一季
•调整后每股收益同比增长24%，反映了更高的收益和我们股票回购计划的好处
•经营活动提供（用于）的净现金为9800万美元，自由现金流为（27）00万美元，而2025年第一季度分别为（1.28）亿美元和（2.32）亿美元
•回购7500万美元股票并支付4300万美元股息
•季度末现金和现金等价物8.82亿美元，流动性总额2.9美元 十亿
2026年第一季度业务亮点
•通过关键的胜利来发展我们的核心E-Systems产品，包括为用于通用汽车全尺寸SUV的子集线束颁发线材奖，上汽集团将于2027年在中国推出，吉利和东风将于2026年下半年推出新产品；以及为其在主要平台上的下一代电气架构与一家北美汽车制造商的配电模块以及与奥迪的高压配电模块颁发的电子奖
•通过非合并合资企业与丰田在中国获得新的完整座椅奖项，扩大我们在座椅领域的领导地位；ComfortFlexTM与奥迪和宝马一起颁奖；以及一款ComfortMax座椅TM与吉利一起颁奖
“李尔在充满活力的经营环境中强劲地开启了2026年，实现了自2019年以来最高的季度调整后每股收益，并且这两个部门的利润率同比都有所提高。我们的差异化能力继续推动重要的新业务奖项和加速增长，中国汽车制造商增加了我们在这两个细分市场的积压订单，在去年底获得的我们历史上最大的座位征服胜利的势头基础上再接再厉。”李尔总裁兼首席执行官Ray Scott表示。“我们对自动化和数字化工具的有针对性的投资正在支持我们的长期增长战略，并使我们能够推出通用汽车全尺寸SUV和皮卡的座椅等关键项目
（更多）
猎户座卡车以前所未有的速度行驶。我们强劲的现金产生前景使我们能够通过在本季度加快股票回购步伐，继续向股东返还多余的现金，从而在保持股息的同时实现强劲的每股收益增长。”
第一季度财务业绩
（百万，每股金额除外）
| 2026 | 2025 | ||||||||||
| 已报告 | |||||||||||
| 销售 | $ | 5,822.8 | $ | 5,560.3 | |||||||
| 净收入 | $ | 172.3 | $ | 80.7 | |||||||
| 每股收益 | $ | 3.34 | $ | 1.49 | |||||||
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调整后(1)
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| 核心营业收入 | $ | 297.3 | $ | 270.4 | |||||||
| 调整后净收入 | $ | 199.5 | $ | 169.3 | |||||||
| 调整后每股收益 | $ | 3.87 | $ | 3.12 | |||||||
第一季度，全球汽车产量较去年同期下降3%，其中北美下降2%，欧洲下降1%，中国下降10%。按销量加权计算，全球汽车产量增长3% 李尔(2)受李尔财政日历的影响。
第一季度销售额为58亿美元，同比增长5%。有机销售额（不包括商品、外汇、关税回收、收购和资产剥离的影响的销售额）增长3%，反映出关键李尔平台的产量增加以及新业务的增加。
核心运营收益为2.97亿美元，占销售额的5.1%，而2025年为2.7亿美元，占销售额的4.9%。盈利受到关键李尔平台产量增加和外汇汇率变化的影响。
在座椅部分，利润率和调整后利润率分别从2025年的5.2%和6.7%增至销售额的6.3%和6.9%。在E-Systems部门，利润率和调整后利润率分别为销售额的5.2%和6.1%，高于去年的3.9%和5.2%。
净收入为1.72亿美元，而2025年为8100万美元。调整后的净收入为2亿美元，与2025年的1.69亿美元相比增长18%。
每股收益为3.34美元，调整后每股收益为3.87美元，而一年前分别为1.49美元和3.12美元，反映出收益增加、股票数量减少和有效税率降低。调整后每股收益同比增长24%，反映了更高的收益以及我们股票回购计划的好处。
2026年第一季度，经营活动产生的现金净额为9800万美元，自由现金流(1)为（27）亿美元，而2025年分别为（1.28）亿美元和（2.32）亿美元。
(1)有关我们的非GAAP财务指标的更多信息，请参阅下面的“非GAAP财务信息”。
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(2)全球和地区产量变化基于标普全球估计。以李尔销售加权法计算的产量变化是使用李尔上一年的区域销售组合和第一季度财政日历计算得出的。管理层认为，这提供了该公司相对于全球汽车产量的全球收入增长的更有意义的比较。
股份回购计划
在2026年第一季度，李尔以总计7500万美元的价格回购了630,804股我们的普通股。在第一季度末，我们有大约7亿美元的剩余股票回购授权，这反映了按当前市场价格计算我们总市值的大约11%。
自2011年启动股票回购计划以来，我们以每股95.25美元的平均价格以总计60亿美元的价格回购了6280万股普通股。这意味着自我们开始该计划以来，我们的流通股减少了大约60%.
2026年金融展望
我们在所有指标上都维持了对2026年的财务展望。
在我们指导范围的中点，我们假设全球行业产量将在李尔销售加权基础上比2025年下降约2%。我们2026年财务展望所依据的行业数量假设来自多个来源，包括内部估计、客户生产计划以及我们车辆平台最近的标普全球移动性产量估计。
我们的展望不包括关税或公司或全行业生产中断的潜在变化对未来的任何影响。
我们的2026年财务展望总结如下：
| 2026年全年财务展望 | ||||||||
| 净销售额 | 232.10亿美元-240.10亿美元 | |||||||
| 核心营业收入 | 10.30亿美元-1200亿美元 | |||||||
| 经调整EBITDA | 16.50亿美元-18.20亿美元 | |||||||
| 重组成本 | ≈ 1.75亿美元 | |||||||
| 经营现金流 | 12.10亿美元-13.10亿美元 | |||||||
| 资本支出 | ≈ 6.6亿美元 | |||||||
| 自由现金流 | 5.5亿美元-6.5亿美元 | |||||||
财务展望基于全年平均汇率1.17美元/欧元和6.91人民币/美元。
上述某些前瞻性财务指标是在非公认会计原则基础上提供的。该公司没有提供此类前瞻性措施与根据公认会计原则计算和列报的最直接可比财务措施的对账，因为这样做可能会产生误导，而且考虑到
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在任何未来期间预测事件驱动的交易和其他非核心经营项目。然而，这些项目的规模可能很大。
2026年第一季度电话会议和网播信息
将于美国东部时间2026年5月1日上午9点举行电话会议和网络直播，讨论李尔 2026年第一季度财务业绩及相关事项。电话会议的网络直播链接将通过李尔的投资者关系网页提供，网址为ir.lear.com.此外，电话会议可拨打1-877-883-0383（国内）或1-412-902-6506（国际），会议ID为8201618。网络直播重播将在通话后两小时提供。
非GAAP财务信息
除了本新闻稿通篇包含的根据美国公认会计原则（GAAP）报告的业绩外，公司还提供了有关“扣除股权收益、利息、其他费用、重组成本和其他特殊项目前的税前收入”（核心经营收益或调整后分部收益）、“扣除股权收益、利息、其他费用、折旧费用、无形资产摊销、重组成本和其他特殊项目前的税前收入”（调整后EBITDA）、“调整后归属于李尔的净利润”（调整后净利润）、“调整后归属于李尔的稀释后每股净利润”（调整后每股收益）和“自由现金流”（各，a non-GAAP财务指标）。其他费用包括（其中包括）与非收入相关的税项、外汇损益、与某些衍生工具和对冲活动相关的损益、某些资产处置的损益以及净定期福利成本的非服务成本部分。经调整净收益和经调整每股收益分别指经重组成本和其他特殊项目调整后的归属于李尔的净利润和归属于李尔的稀释每股收益，包括对其的税收影响。自由现金流指经营活动提供（用于）的净现金减去资本支出。
管理层认为，本新闻稿中使用的非GAAP财务指标对管理层和投资者分析公司的财务状况和经营业绩都很有用。特别是，管理层认为，核心经营收益、调整后EBITDA、调整后净收入和调整后每股收益是评估公司财务业绩的有用衡量标准，方法是排除某些项目，这些项目不代表公司的核心经营业绩，或可能掩盖对评估公司持续经营活动有用的趋势。管理层还认为，这些措施提高了财政期间之间的可比性。管理层认为，自由现金流对管理层和投资者分析公司偿债和偿还债务的能力都是有用的。此外，管理层使用这些非公认会计准则财务指标来规划和预测未来期间。
核心经营收益、调整后EBITDA、调整后净利润、调整后每股收益和自由现金流不应被孤立地考虑或替代归属于李尔的净利润、归属于李尔的稀释每股净利润、经营活动提供（用于）的现金或根据公认会计原则编制的其他损益表或现金流量表数据或作为盈利能力或流动性的衡量标准。此外，自由现金流的计算没有反映用于偿还债务的现金，因此没有反映可用于投资或其他酌情用途的资金。此外，这些由公司确定和提出的非公认会计准则财务指标可能无法与相关
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或其他公司报告的类似标题的措施。下文列出了这些非公认会计原则财务指标与根据公认会计原则计算和列报的最直接可比财务指标的对账。
前瞻性陈述
本新闻稿包含1995年《私人证券诉讼改革法案》含义内的前瞻性陈述，包括有关预期财务结果和流动性的陈述。“可能”、“旨在”、“展望”、“相信”、“应该”、“预期”、“计划”、“预期”、“打算”、“估计”、“预测”、“目标”等词语和类似的表达方式确定了这些前瞻性陈述中的某些内容。公司还可能在口头陈述或其他向公众发布的书面材料中提供前瞻性陈述。本新闻稿或任何其他涉及公司预期或预期未来可能发生的经营业绩、事件或发展的公开声明中包含或纳入的所有声明均为前瞻性声明。该公司截至2025年12月31日止年度的10-K表格年度报告及其提交给美国证券交易委员会的其他文件中讨论了可能导致实际结果与这些前瞻性陈述存在重大差异的因素。未来的经营业绩将基于各种因素，包括实际的行业生产量、美国或外国贸易政策的影响以及我们减轻其影响的能力，包括关税和出口限制以及关税或出口限制的任何变化、由此导致的数量减少或我们的客户对车辆生产计划的任何变化、任何政府关闭的持续时间和范围以及任何其他行业中断、供应链中断、劳动力中断、影响我们客户的不可预见的运营中断、商品价格、外汇汇率的变化，重组行动的影响和公司成功实施其经营战略。
本新闻稿中的信息依赖于公司核心销售积压中的假设。该公司的核心销售积压反映了正式授予的新项目的预期净销售额减去丢失和终止的项目，并排除了非核心产品在我们的电子系统业务中逐渐减少的影响。公司与客户订立合同，一般在车辆生命周期开始时提供生产零部件。通常，这些合同没有规定特定数量的生产，其中许多合同可能随时被公司的客户终止。因此，这些合约并不代表实盘。此外，核心销售积压的计算并未反映客户对现有或新授予计划的降价。核心销售积压可能受到计算中嵌入的各种假设的影响，包括新项目的汽车生产水平、外汇汇率和主要项目推出的时间。
本新闻稿中的前瞻性陈述是在本新闻稿发布之日作出的，公司不承担更新、修改或澄清这些陈述以反映本新闻稿发布之日之后发生的事件、新信息或情况的任何义务。
关于Lear Corporation
Lear Corporation（NYSE：LEA）是座椅和电子系统领域的全球汽车领先企业。该公司设计、制造并向全球主要汽车制造商提供先进技术。基于100多年的传统，李尔是美国最大的汽车供应商，总部位于密歇根州的绍斯菲尔德。在对创新、卓越运营和可持续发展的承诺的推动下，李尔的全球人才团队
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员工正在通过开发增强舒适性、安全性和效率的解决方案来塑造移动出行的未来。如需更多信息，请访问Lear.com。
| 联系人： | ||||||||
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Marianne Vidershain
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蒂姆·布鲁博
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副总裁、司库
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投资者关系副总裁 | |||||||
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和投资者关系主管
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(248) 447-1329 | |||||||
| (248) 447-5541 | ||||||||
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Lear Corporation及子公司
简明综合损益表
（未经审计；以百万计，每股金额除外）
| 三个月结束 | ||||||||||||||
| 4月4日， 2026 |
3月29日， 2025 |
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| 净销售额 | $ | 5,822.8 | $ | 5,560.3 | ||||||||||
| 销售成本 | 5,372.5 | 5,201.1 | ||||||||||||
| 销售、一般和管理费用 | 190.3 | 172.4 | ||||||||||||
| 无形资产摊销 | 5.0 | 5.2 | ||||||||||||
| 利息支出 | 25.6 | 25.8 | ||||||||||||
| 其他费用，净额 | 12.7 | 20.4 | ||||||||||||
| 所得税前合并收入和关联公司净收益中的权益 | 216.7 | 135.4 | ||||||||||||
| 所得税 | 38.4 | 45.2 | ||||||||||||
| 附属公司净收入中的权益 | (14.4) | (12.3) | ||||||||||||
| 合并净收入 | 192.7 | 102.5 | ||||||||||||
| 归属于非控股权益的净利润 | 20.4 | 21.8 | ||||||||||||
| 归属于李尔的净利润 | $ | 172.3 | $ | 80.7 | ||||||||||
| 归属于李尔的稀释每股净收益 | $ | 3.34 | $ | 1.49 | ||||||||||
| 已发行稀释股份加权平均数 | 51.5 | 54.2 | ||||||||||||
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Lear Corporation及子公司
简明合并资产负债表
（百万）
| 4月4日， 2026 |
12月31日， 2025 |
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| （未经审计） | （已审核） | |||||||||||||
| 物业、厂房及设备 | ||||||||||||||
| 当前： | ||||||||||||||
| 现金及现金等价物 | $ | 881.9 | $ | 1,033.0 | ||||||||||
| 应收账款 | 4,174.4 | 3,902.8 | ||||||||||||
| 库存 | 1,750.7 | 1,693.2 | ||||||||||||
| 其他 | 1,447.0 | 1,034.0 | ||||||||||||
| 8,254.0 | 7,663.0 | |||||||||||||
| 长期： | ||||||||||||||
| PP & E、净 | 2,845.5 | 2,913.1 | ||||||||||||
| 商誉 | 1,775.8 | 1,777.8 | ||||||||||||
| 其他 | 2,578.3 | 2,489.2 | ||||||||||||
| 7,199.6 | 7,180.1 | |||||||||||||
| 总资产 | $ | 15,453.6 | $ | 14,843.1 | ||||||||||
| 负债和权益 | ||||||||||||||
| 当前： | ||||||||||||||
| 短期借款 | $ | 28.3 | $ | 27.9 | ||||||||||
| 应付账款和汇票 | 3,780.2 | 3,416.5 | ||||||||||||
| 应计负债 | 2,403.5 | 2,219.0 | ||||||||||||
| 长期债务的流动部分 | 3.8 | 3.7 | ||||||||||||
| 6,215.8 | 5,667.1 | |||||||||||||
| 长期： | ||||||||||||||
| 长期负债 | 2,711.6 | 2,711.5 | ||||||||||||
| 其他 | 1,250.9 | 1,263.5 | ||||||||||||
| 3,962.5 | 3,975.0 | |||||||||||||
| 股权 | 5,275.3 | 5,201.0 | ||||||||||||
| 总负债和权益 | $ | 15,453.6 | $ | 14,843.1 | ||||||||||
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Lear Corporation及子公司
合并补充数据
（未经审计；以百万计，每辆车的内容和每股金额除外）
| 三个月结束 | ||||||||||||||
| 4月4日， 2026 |
3月29日， 2025 |
|||||||||||||
| 净销售额 | ||||||||||||||
| 北美洲 | $ | 2,223.6 | $ | 2,248.8 | ||||||||||
| 欧洲和非洲 | 2,300.9 | 2,062.1 | ||||||||||||
| 亚洲 | 1,084.9 | 1,071.6 | ||||||||||||
| 南美洲 | 213.4 | 177.8 | ||||||||||||
| 合计 | $ | 5,822.8 | $ | 5,560.3 | ||||||||||
|
每辆车的含量 1
|
||||||||||||||
| 北美洲 | $ | 582 | $ | 607 | ||||||||||
| 欧洲和非洲 | $ | 504 | $ | 469 | ||||||||||
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自由现金流2
|
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| 经营活动使用的现金净额 | $ | 98.1 | $ | (127.7) | ||||||||||
| 资本支出 | (124.6) | (104.0) | ||||||||||||
| 自由现金流 | $ | (26.5) | $ | (231.7) | ||||||||||
|
核心营业收入2
|
||||||||||||||
| 归属于李尔的净利润 | $ | 172.3 | $ | 80.7 | ||||||||||
| 利息支出 | 25.6 | 25.8 | ||||||||||||
| 其他费用，净额 | 12.7 | 20.4 | ||||||||||||
| 所得税 | 38.4 | 45.2 | ||||||||||||
| 附属公司净收入中的权益 | (14.4) | (12.3) | ||||||||||||
| 归属于非控股权益的净利润 | 20.4 | 21.8 | ||||||||||||
| 重组费用及其他特殊项目- | ||||||||||||||
| 与重组行动相关的成本 | 43.0 | 87.4 | ||||||||||||
| 购置成本 | — | 0.1 | ||||||||||||
| 处置费用 | — | 0.6 | ||||||||||||
| 与Fisker Inc.相关的复苏 | — | (0.4) | ||||||||||||
| 与俄罗斯业务相关的减值（回收），净额 | 0.2 | (1.4) | ||||||||||||
| 其他 | (0.9) | 2.5 | ||||||||||||
| 核心营业收入 | $ | 297.3 | $ | 270.4 | ||||||||||
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Lear Corporation及子公司
合并补充数据
（续）
（未经审计；以百万计，每辆车的内容和每股金额除外）
| 三个月结束 | ||||||||||||||
| 4月4日， 2026 |
3月29日， 2025 |
|||||||||||||
|
调整后净收入和调整后每股收益2
|
||||||||||||||
| 归属于李尔的净利润 | $ | 172.3 | $ | 80.7 | ||||||||||
| 重组费用及其他特殊项目- | ||||||||||||||
| 与重组行动相关的成本 | 43.0 | 87.7 | ||||||||||||
| 购置成本 | — | 0.1 | ||||||||||||
| 与处置非核心业务有关的亏损 | 0.4 | 3.3 | ||||||||||||
| 处置费用 | — | 0.6 | ||||||||||||
| 与Fisker Inc.相关的复苏 | — | (0.4) | ||||||||||||
| 与俄罗斯业务相关的减值（回收），净额 | 0.2 | (1.4) | ||||||||||||
| 与俄罗斯有关的外汇汇率波动造成的外汇损失 | 0.7 | — | ||||||||||||
| 其他 | 0.2 | 7.3 | ||||||||||||
|
特殊项目的税收影响和其他净税收调整3
|
(17.3) | (8.6) | ||||||||||||
| 调整后净收入 | $ | 199.5 | $ | 169.3 | ||||||||||
| 已发行稀释股份加权平均数 | 51.5 | 54.2 | ||||||||||||
| 李尔可获得的稀释每股净收益 | $ | 3.34 | $ | 1.49 | ||||||||||
| 调整后每股收益 | $ | 3.87 | $ | 3.12 | ||||||||||
|
期末已发行摊薄股份4
|
50,967,829 | 53,968,155 | ||||||||||||
|
1更新了2025年每辆车的含量，以反映实际生产水平。
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2请参阅本新闻稿中包含的“非美国通用会计准则财务信息”。
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3代表了重组费用等特殊项目的税收效应，以及几个离散的税收项目。这些税目的认定具有判断性，其计算是基于各种假设和估计。
|
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|
4使用期末股价计算。
|
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Lear Corporation及子公司
分部补充数据
（未经审计；单位：百万，保证金除外）
| 三个月结束 | ||||||||||||||
| 4月4日， 2026 |
3月29日， 2025 |
|||||||||||||
| 经调整分部盈利 | ||||||||||||||
| 座位 | ||||||||||||||
| 净销售额 | $ | 4,404.4 | $ | 4,151.1 | ||||||||||
| 分部收益 | $ | 277.4 | $ | 215.7 | ||||||||||
| 重组费用及其他特殊项目- | ||||||||||||||
| 与重组行动相关的成本 | 26.8 | 64.5 | ||||||||||||
| 与俄罗斯业务相关的减值（回收），净额 | 0.2 | (1.4) | ||||||||||||
| 其他 | 0.4 | 1.1 | ||||||||||||
| 经调整分部盈利 | $ | 304.8 | $ | 279.9 | ||||||||||
| 分部利润率 | 6.3 | % | 5.2 | % | ||||||||||
| 调整后分部利润率 | 6.9 | % | 6.7 | % | ||||||||||
| 电子系统 | ||||||||||||||
| 净销售额 | $ | 1,418.4 | $ | 1,409.2 | ||||||||||
| 分部收益 | $ | 73.3 | $ | 55.5 | ||||||||||
| 重组等特殊项目- | ||||||||||||||
| 与重组行动相关的成本 | 12.8 | 16.8 | ||||||||||||
| 与Fisker Inc.相关的复苏 | — | (0.4) | ||||||||||||
| 其他 | 0.4 | 1.9 | ||||||||||||
| 经调整分部盈利 | $ | 86.5 | $ | 73.8 | ||||||||||
| 分部利润率 | 5.2 | % | 3.9 | % | ||||||||||
| 调整后分部利润率 | 6.1 | % | 5.2 | % | ||||||||||
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