查看原文
免责申明:同花顺翻译提供中文译文,我们力求但不保证数据的完全准确,翻译内容仅供参考!
EX-99.1 15 宝马-ex99 _ 1.htm EX-99.1 EX-99.1

附件 99.1

 

第13(r)节披露

根据经修订的1934年《证券交易法》第13(r)节,Mundys S.P.A.(前身为“Atlantia S.P.A.”),以下转载的披露信息最初包含在黑石公司(“黑石”)向美国证券交易委员会提交的关于截至2024年3月31日、2024年6月30日和2024年9月30日的财政季度的定期报告中。Mundys S.P.A.可能是,或者当时可能已经被认为是,黑石的关联公司,因此也是Bumble Inc.(“Bumble”)的关联公司。截至Bumble向SEC提交截至2024年12月31日止年度的10-K表格之日,黑石尚未提交截至2024年12月31日止年度的10-K表格。因此,下文转载的披露不包括截至2024年12月31日止季度的任何信息。Bumble没有独立核实或参与准备下文转载的披露。

黑石在截至2024年3月31日的10-Q表格中披露了以下信息:

Mundys S.P.A.(原“Atlantia S.P.A.”)就截至2024年3月31日的季度活动提供了以下转载的披露。我们未独立核实或参与本次披露的编制工作。

“根据1934年《证券交易法》第13(r)条进行披露。与黑石有关联的基金于2022年11月18日首次投资Mundys S.P.A.,这与Schema Alfa S.P.A.自愿公开要约收购Mundys S.P.A.的全部股份有关,据此,这些基金获得了Mundys S.P.A.的少数非控股权益。Mundys S.P.A.拥有并控制Aeroporti di Roma S.P.A.(“ADR”),后者是意大利的机场运营商,包括莱昂纳多·达芬奇-菲乌米奇诺机场。伊朗航空公司历来根据意大利和伊朗之间与航空相关的双边协议的授权,不时运营往返于莱昂纳多·达芬奇-菲乌米奇诺机场的定期航班,该协议按照欧洲法规95/93安排,并经意大利民航局批准。ADR作为机场运营商,负有向适用的意大利当局授权的所有航空公司(包括伊朗航空公司)提供机场服务的强制性义务。截至2024年3月31日的季度,可归因于这些活动的相关营业额(其代价是根据此类独立的意大利当局确定的一般关税计算的)不到70,000欧元。Mundys S.P.A.没有追踪具体归属于这些活动的利润。”

黑石在截至2024年6月30日的10-Q表格中披露了以下信息:

Mundys S.P.A.(原“Atlantia S.P.A.”)就截至2024年6月30日的季度活动提供了以下转载的披露。我们未独立核实或参与本次披露的编制工作。

“根据1934年《证券交易法》第13(r)条进行披露。与黑石有关联的基金于2022年11月18日首次投资Mundys S.P.A.,这与Schema Alfa S.P.A.自愿公开要约收购Mundys S.P.A.的全部股份有关,据此,这些基金获得了Mundys S.P.A.的少数非控股权益。Mundys S.P.A.拥有并控制Aeroporti di Roma S.P.A.(“ADR”),后者是意大利的机场运营商,包括莱昂纳多·达芬奇-菲乌米奇诺机场。伊朗航空公司历来根据意大利和伊朗之间与航空相关的双边协议的授权,不时运营往返于莱昂纳多·达芬奇-菲乌米奇诺机场的定期航班,该协议按照欧洲法规95/93安排,并经意大利民航局批准。ADR作为机场运营商,负有向适用的意大利当局授权的所有航空公司(包括伊朗航空公司)提供机场服务的强制性义务。这些活动应占的相关营业额(其代价按

 


2

由此类独立的意大利当局确定的一般关税)在截至2024年6月30日的季度中不到5万欧元。Mundys S.P.A.没有追踪具体归属于这些活动的利润。”

 

黑石在截至2024年9月30日的10-Q表格中披露了以下信息:

Mundys S.P.A.(原“Atlantia S.P.A.”)就截至2024年9月30日的季度活动提供了以下转载的披露。我们未独立核实或参与本次披露的编制工作。

“根据1934年《证券交易法》第13(r)条进行披露。黑石附属基金于2022年11月18日首次投资Mundys S.P.A.,这与Schema Alfa S.P.A.自愿公开要约收购Mundys S.P.A.的全部股份有关,据此,这些基金获得了Mundys S.P.A.的少数非控股权益。Mundys S.P.A.拥有并控制Aeroporti di Roma S.P.A.(“ADR”),Aeroporti di Roma S.P.A.(“ADR”)是意大利的一家机场运营商,包括莱昂纳多·达芬奇-菲乌米奇诺机场。伊朗航空公司历来根据意大利和伊朗之间与航空相关的双边协议的授权,不时运营往返于莱昂纳多·达芬奇-菲乌米奇诺机场的定期航班,该协议按照欧洲法规95/93安排,并经意大利民航局批准。ADR作为机场运营商,负有向适用的意大利当局授权的所有航空公司(包括伊朗航空公司)提供机场服务的强制性义务。截至2024年9月30日的季度,归属于这些活动的相关营业额(其代价是根据此类独立的意大利当局确定的一般关税计算的)不到100,000欧元。Mundys S.P.A.没有追踪具体归属于这些活动的利润。”