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2025-05-09
美国
证券交易委员会
华盛顿特区20549
表格
20-F
(标记一)
☐
根据《1934年证券交易法》第12(b)或12(g)条作出的登记声明
或
☒
根据1934年证券交易法第13或15(d)条提交的年度报告
截至本财政年度
12月31日
, 2024
或
☐
根据1934年《证券交易法》第13或15(d)条提交的过渡报告
或
☐
根据1934年《证券交易法》第13或15(d)条提交的贝壳公司报告
要求本壳公司报告的事件发生日期:
委员会文件编号:
001-41431
Polestar Automotive Holding UK PLC
(注册人在其章程中指明的确切名称)
不适用 (将注册人的姓名翻译成英文)
英格兰
和威尔士 (成立法团或组织的管辖权)
Assar Gabrielssons V ä g 9
405 31
哥德堡
,
瑞典
(主要行政办公室地址)
迈克尔·洛舍勒
Assar Gabrielssons V ä g 9
405 31
哥德堡
,
瑞典
电话:
+1
551
284 9479
ir@polestar.com
(公司联系人的姓名、电话、电子邮件和/或传真号码和地址)
根据1934年《证券交易法》第12(b)节注册或将注册的证券, 经修订(《交易法》):
各类名称
交易代码(s)
注册的各交易所名称
A类美国存托股票
PSNY
The
纳斯达克
股票市场有限责任公司
A类普通股,每股面值0.01美元*
-
The
纳斯达克
股票市场有限责任公司*
C-1类美国存托股票
PSNYW
The
纳斯达克
股票市场有限责任公司
C-1类普通股,每股面值0.10美元**
-
The
纳斯达克
股票市场有限责任公司**
根据《交易法》第12(g)节注册或将注册的证券: 无
根据《交易法》第15(d)节有报告义务的证券: 无
注明截至壳公司报告所涵盖期间结束时发行人各类资本或普通股的流通股数量:2024年12月31日,发行人已
2,060,461,997
A类股份(定义见本报告)形式的A类ADS(定义见本报告)已发行和流通,
49,892,575
B类股份(定义见本报告)形式的B类ADS(定义见本报告)已发行和流通,
20,499,965
以C-1类ADS(定义见本报告)形式发行及流通的C-1类股份及
4,500,000
C-2类股份(定义见本报告)以C-2类ADS(定义见本报告)形式发行和流通。
如果注册人是《证券法》第405条所定义的知名且经验丰富的发行人,请用复选标记表示。有 ☐
无
☒
如果此报告是年度报告或过渡报告,请用复选标记表明注册人是否不需要根据1934年《证券交易法》第13或15(d)节提交报告。有 ☐
无
☒
用复选标记表明注册人(1)在过去12个月内(或要求注册人提交此类报告的较短期限内)是否已提交1934年证券交易法第13或15(d)条要求提交的所有报告,以及(2)在过去90天内是否已遵守此类提交要求。
有
☒ 无 ☐
用复选标记表明注册人在过去12个月(或在注册人被要求提交此类文件的较短时间内)是否以电子文件方式提交了根据S-T条例第405条(本章第232.405条)要求提交的每一份互动数据文件。
有
☒ 无 ☐
通过复选标记指明注册人是大型加速申报人、加速申报人、非加速申报人还是新兴成长型公司。见《交易法》第12b-2条中“大型加速申报人”、“加速申报人”、“新兴成长型公司”的定义。
大型加速披露公司
☒
加速披露公司
☐
非加速披露公司
☐
新兴成长型公司
☐
如果一家按照美国公认会计原则编制财务报表的新兴成长型公司,请用复选标记表明注册人是否选择使用延长的过渡期来遵守根据《交易法》第13(a)节规定的任何新的或修订的财务会计准则↓。 ☐
↓“新的或经修订的财务会计准则”是指财务会计准则委员会在2012年4月5日之后发布的对其会计准则编纂的任何更新。
用复选标记表明注册人是否已就编制或发布其审计报告的注册会计师事务所根据《萨班斯-奥克斯利法案》(15 U.S.C. 7262(b))第404(b)节对其财务报告内部控制有效性的评估向其管理层提交了报告和证明。
☒
如果证券是根据该法第12(b)节登记的,请用复选标记表明备案中包括的登记人的财务报表是否反映了对先前发布的财务报表的错误更正。
☐
用复选标记表明这些错误更正中是否有任何重述需要对注册人的任何执行官根据§ 240.10D-1(b)在相关恢复期间收到的基于激励的补偿进行恢复分析。 ☐
用复选标记表明注册人编制本备案中包含的财务报表所使用的会计基础:
美国公认会计原则 ☐
国际财务报告准则
国际会计准则理事会发布的
其他 ☐
如果针对上一个问题已勾选“其他”,则用复选标记表示注册人选择遵循的财务报表项目。项目17 ☐ 项目18 ☐
如果这是一份年度报告,请用复选标记表明注册人是否为空壳公司(定义见《交易法》第12b-2条)。有
☐
无 ☒
*不用于交易,但仅限于A类美国存托股票在纳斯达克股票市场有限责任公司上市。A类美国存托股票各代表一股A类普通股,并根据F-6表格上的单独登记声明根据1933年《证券法》进行登记。据此,A类美国存托股票可根据《交易法》第12(a)条的规则12a-8豁免其运作。
**不用于交易,但仅限于C-1类美国存托股票在纳斯达克股票市场有限责任公司上市。C-1类美国存托股份各代表一股C类普通股,并登记在证券
根据F-6表格上的单独注册声明行事。因此,C-1类美国存托股票根据《交易法》第12(a)条的规则12a-8豁免其运作。
POLESTAR Automotive HOLDING UK PLC 目 录
关于前瞻性陈述的警示性说明
表格20-F上的这份报告(包括以引用方式并入本文的信息,本“ 报告 ”)包括表达Polestar对未来事件或未来结果的意见、期望、信念、计划、目标、假设或预测的陈述,因此属于或可能被视为《证券法》第27A条和《交易法》第21E条中定义的“前瞻性陈述”,涉及重大风险和不确定性。这些前瞻性陈述通常可以通过使用前瞻性术语来识别,包括“相信”、“估计”、“预期”、“预期”、“寻求”、“项目”、“打算”、“计划”、“可能”、“将”或“应该”,或者在每种情况下,它们的负面或其他变体或类似术语。这些前瞻性陈述包括所有非历史事实的事项。它们出现在本报告中的多个地方,包括关于Polestar的意图、信念或当前预期的陈述,其中包括:业务合并的好处;经营业绩;财务状况;流动性;前景;增长;Polestar运营的战略和市场,包括对财务和运营指标的估计和预测,对市场机会、市场份额和汽车销量的预测;与商业产品发布相关的预期和时间,包括Polestar未来任何产品的开始生产和发布,以及性能、范围,Polestar旗下汽车的自动驾驶和其他特性;未来的市场机会,包括与储能系统和汽车合作伙伴关系有关的机会;未来的制造能力和设施;未来的销售渠道和战略;以及未来的市场推出和扩展。
此类前瞻性陈述基于现有的市场信息和Polestar当前的预期,包括关于未来发展的信念和预测以及此类发展对Polestar的潜在影响。可能影响此类前瞻性陈述的因素包括:
•可能就业务合并对GGI或Polestar提起的任何法律诉讼的结果;
•持续满足证券交易所上市标准的能力;
• Polestar的证券的潜在流动性和交易;
•国内外商业、市场、金融、政治和法律条件的变化;
• Polestar与包括沃尔沃汽车和吉利在内的战略合作伙伴、原始设备制造商、供应商和技术提供商订立或维持协议或伙伴关系的能力,并为其关键部件寻找新的供应商,并完成构建其供应链,同时有效管理由于此类关系而产生的风险;
•与Polestar的任何预计财务信息或运营结果的不确定性相关的风险,包括有关Polestar汽车生产线的预期开发和推出时间表的基本假设、按计划在美国开始生产、对Polestar汽车或汽车销售量的需求、基于定价、变体和市场组合的收入和利润率发展、成本降低效率、物流和随着Polestar汽车总车队和客户群的增长而不断增长的售后;
• Polestar车辆的开发、设计、制造、推出和融资方面的延迟以及Polestar依赖数量有限的车型来产生收入;
•与预期业务里程碑和商业发布的时间相关的风险,包括Polestar大规模生产其现有和新车型以及完成其制造设施的升级或工装的能力;
•成本增加、供应中断或材料短缺,特别是锂离子电池或半导体;
•与产品召回、监管罚款和/或保修索赔数量意外增加相关的风险;
• Polestar依赖其合作伙伴大批量生产汽车,其中一些生产电动汽车的经验有限,并依赖其合作伙伴向Polestar分配足够的产能,以便Polestar能够增加其汽车产量;
•竞争,极星的能力增长和管理增长盈利,维护与客户和供应商的关系并保留其管理层和关键员工;
• Polestar可能受到其他经济、商业和/或竞争因素的不利影响;
•与Polestar产品未来市场采用相关的风险;
• Polestar经销模式相关风险;
•竞争的影响和汽车行业的高进入壁垒,电动汽车普遍采用的速度和深度对Polestar未来业务的影响,以及其他相互竞争的推进技术,如氢燃料电池,获得市场认可的风险;
•监管要求(包括环境法律法规)、政府激励措施以及燃料和能源价格的变化;
• Polestar的快速创新能力;
•与适用法律或法规的变化以及Polestar的国际业务相关的风险;
• Polestar有效管理其增长以及招聘和留住关键员工的能力,包括其首席执行官和执行团队;
• Polestar依赖于开发车辆充电网络,为其车辆和战略合作伙伴提供充电解决方案,为其车辆及其集成软件提供服务;
• Polestar建立品牌和获取额外市场份额的能力,以及与负面新闻或声誉损害相关的风险,包括锂离子电池电池起火或冒烟;
•任何潜在诉讼、政府和监管程序、调查和调查的结果;
• Polestar持续快速创新、开发和营销新产品的能力;
•任何潜在诉讼、政府和监管程序、调查和调查的结果;
•通货膨胀、利率变化、乌克兰与俄罗斯之间以及在以色列、加沙地带和红海的持续冲突、供应链中断和后勤限制对Polestar业务的影响、预计的运营结果、财务业绩或其他财务和运营指标或对上述任何风险的影响;
•需要筹集额外资金以支持业务增长;以及
•本报告在“ 风险因素 ”项目3.D。
无法保证影响Polestar的未来发展将是Polestar已经预料到的。这些前瞻性陈述涉及许多风险、不确定性(其中一些超出了Polestar的控制范围)或其他假设,这些假设可能导致实际结果或业绩与这些前瞻性陈述明示或暗示的存在重大差异。这些风险和不确定性包括但不限于标题“ 风险因素 ”项目3.D.如果这些风险或不确定性中的一项或多项成为现实,或者任何假设被证明不正确,实际结果可能在重大方面与这些前瞻性陈述中预测的结果有所不同。Polestar将不承担任何义务更新或修改任何前瞻性陈述,无论是由于新信息、未来事件或其他原因,除非适用的证券法可能要求。
经常使用的术语
除非在本报告中另有说明或上下文另有要求,提及:
“ 广告证券 ”或“ ADS ”是指A类ADS和C类ADS。
“ ADS存款协议— A类ADS ”指ADS存款协议,由公司、Citibank,N.A.作为存托人,以及根据该协议不时发行并代表已存入A类股份的美国存托股份的所有持有人和实益拥有人签署,其形式作为本报告的证据提交。
“ ADS存款协议— C-1类ADS ”指日期为2022年6月23日的ADS存款协议,由公司、Citibank,N.A.作为存托人,以及根据该协议不时发行并代表已存入的C-1类股份的美国存托股份的所有持有人和实益拥有人签署,其副本作为本报告的证据提交。
“ ADS存款协议— C-2类ADS ”指日期为2022年6月23日的ADS存款协议,由公司、Citibank,N.A.作为存托人,以及根据该协议不时发行并代表已存入的公司C-2股份的所有美国存托股持有人和实益拥有人签署,其副本作为本报告的证据提交。
“ 企业合并协议第1号修正案 ”指对业务合并协议的某些修订,日期为2021年12月17日,其副本作为本报告的证据提交。
“ 企业合并协议第2号修正案 ”指对业务合并协议的某些修订,日期为2022年3月24日,其副本作为本报告的证据提交。
“ 企业合并协议第3号修正案 ”指对业务合并协议的某些修订,日期为2022年4月21日,其副本作为本报告的证据提交。
“ 板 ”指公司董事会。
“ 业务组合 ”指企业合并协议拟进行的交易,包括合并,以及企业合并协议拟进行的其他交易文件拟进行的其他交易。
“ 业务合并协议 ”指由公司、前母公司、Polestar Singapore、Polestar Sweden及Merger Sub于2021年9月27日订立的若干业务合并协议(经业务合并协议第1号修订、业务合并协议第2号修订及业务合并协议第3号修订修订),并由该公司、前母公司、Polestar Singapore、Polestar Sweden及Merger Sub之间订立,其副本作为本报告的证据存档。
“ 业务合并结账 ”意味着企业合并的结束。
“ 企业合并截止日 ”是指企业合并结束的日期或2022年6月23日。
“ A类ADS ”指公司正式有效发行的一股美国存托股票,用于存放在标的A类股票的存托人处。
“ A类股 ”指公司的A类普通股,赋予其持有人每股一票的权利。
“ B类ADS ”指公司正式有效发行的一股美国存托股票,用于存放在基础B类股票的存托人处。
“ B类股 ”指公司的B类普通股,赋予其持有人每股10票的权利。
“ C类ADS ”是指C-1类ADS和C-2类ADS。
“ C类股份 ”指C-1类股份和C-2类股份。
“ C类认股权证修订 ”指由GGI、Computershare Inc.和Computershare Trust Company,N.A.订立及相互之间订立的SPAC认股权证协议的修订,据此(其中包括)每份将GGI公开认股权证转换为C-1类ADS及每份将GGI私募认股权证转换为C-2类ADS,每份认股权证均可就A类ADS行使,且须遵守与根据SPAC认股权证协议适用于GGI认股权证的条款基本相同的条款,其副本作为本报告的证据提交。
“ C-1类ADS ”指公司的一股美国存托股份,每份GGI公开认股权证已被自动注销和消灭,并转换为收取一份A类ADS的权利,且每份ADS均根据在基础C-1类股份的存托人处的存款而适当有效地发行。
“ C-1类份额 ”指公司股本中的C-1类普通股,每一股为C-1类ADS的基础,可行使一股A类股份。
“ C-2类ADS ”指公司的一股美国存托股份,每份GGI私募认股权证已被自动注销和消灭,并转换为收取一份A类ADS的权利,且每份ADS均根据在基础C-2类股份的存托人处的存款而适当有效地发行。
“ C-2类份额 ”指公司股本中的C-2类普通股,每一股为C-2类ADS的基础,可行使一股A类股份。
“ 代码 ”是指经修订的1986年美国国内税收法典。
“ 公司 ”指,在根据英格兰和威尔士法律重新注册为公众有限公司之前,“Polestar Automotive Holding UK Limited”,一家根据英格兰和威尔士法律注册成立的有限公司,在根据英格兰和威尔士法律重新注册为公众有限公司之后,“Polestar Automotive Holding UK PLC”。
“ 公司证券 ”指股份及C类股份。
“ 当前GGI证书 ”指日期为2021年3月22日的经修订及重列的GGI注册成立证明书。
“ 12月管道投资 ”指根据12月PIPE认购协议购买12月PIPE股份。
“ 12月PIPE投资者 ”是指12月PIPE投资中12月PIPE股份的购买者,其中包括某些关联公司以及GGI保荐机构的员工。
“ 12月PIPE股 ”是指12月PIPE投资者在12月PIPE投资中购买的A类ADS形式的A类股票。
“ 12月PIPE认购协议 ”指公司、GGI及12月PIPE投资者订立的日期为2021年12月17日的股份认购协议,据此,12月PIPE投资者购买12月PIPE股份。
“ 递延股份 ”指公司股本中每股面值0.01美元、无表决权或分红权的递延股份。
“ 德勤 ”意为德勤AB,一家独立注册的公共会计师事务所。
“ 存款协议 ”是指ADS存管协议— A类ADS、ADS存管协议— C-1类ADS和ADS存管协议— C-2类ADS。
“ 保存人 ”指花旗银行,N.A.,根据存款协议担任存托人。
“ 赚出A类股份 ”指公司以A类ADS形式发行的盈利股票。
“ 赚回B类股 ”指公司以B类ADS形式发行的盈利股票。
“ 赚出股份 ”是指根据Polestar的股价表现,向某些前母公司股东赚取可在A类ADS和B类ADS中发行的公司股票。
“ 员工股票购买计划 ”是指Polestar Automotive Holding UK PLC 2022年股票购买计划。
“ 股权计划 ”是指Polestar Automotive Holding UK PLC 2022年综合激励计划。
“ 欧盟 ”是指欧盟。
“ 交易法 ”是指经修订的《1934年证券交易法》,以及据此颁布的规则和条例。
“ 前家长 ”指Polestar Automotive Holding Limited,一家香港注册公司,于2023年完成自愿清盘。
“ 前母股东 ”指Snita、PSINV AB、PSD Investment Limited、GLY New Mobility 1。LP、Northpole GLY1 LP、重庆两江
、淄博金融控股集团有限公司与淄博高新技术产业投资有限
“G AAP ”是指美国公认的会计原则。
“ 吉利 ”是指浙江吉利控股集团有限公司。
“ 吉利定期贷款工具 ”指公司作为借款人与吉利瑞典汽车投资公司作为贷款人之间日期为2023年11月8日的定期贷款融资。
“ GGI ”意为Gores Guggenheim, Inc.,随后于2024年7月5日更名为Polestar Automotive US Investment Inc.。
“ GGI A类普通股 ”是指GGI的A类普通股股份,每股面值0.0001美元。
“ GGI F类普通股 ”是指GGI的F类普通股股份,每股面值0.0001美元。
“ GGI普通股 ”是指GGI A类普通股和GGI F类普通股。
“ GGI初始持股人 ”指GGI保荐人及GGI的独立董事Randall Bort、Elizabeth Marcellino及Nancy Tellem。
“ GGI公开认股权证 ”指于2021年3月25日完成的在GGI首次公开发行中发行的纳入GGI公众单位的认股权证(包括一股GGI A类普通股和五分之一的一份GGI公开认股权证)。
“ GGI保荐机构 ”是指Gores Guggenheim Sponsor LLC,一家特拉华州有限责任公司及其附属公司,包括The Gores Group,LLC。
“ GGI认股权证 ”是指,统称为GGI私募认股权证和GGI公开认股权证。
“ 初期管道投资 ”指根据初始PIPE认购协议购买初始PIPE股份。
“ 初始PIPE投资者 ”指首次PIPE投资中首次PIPE份额的购买者。
“ 首次管道股份 ”是指初始PIPE投资者在初始PIPE投资中以A类ADS形式购买的A类股份。
“ 初步管道认购协议 ”指公司、GGI及初始PIPE投资者订立的日期为2021年9月27日的股份认购协议,据此,初始PIPE投资者购买初始PIPE股份。
“ 国税局 ”是指美国国税局。
“ 2022年3月PIPE投资者 ”指2022年3月PIPE投资中2022年3月PIPE股份的购买者,其中包括某些关联公司以及GGI保荐机构的员工。
“ 2022年3月PIPE股 ”指2022年3月PIPE投资者在2022年3月PIPE投资中以A类ADS形式购买的A类股份。
“ 2022年3月PIPE认购协议 ”指公司、GGI及2022年3月PIPE投资者订立的日期为2022年3月24日的股份认购协议,据此,2022年3月PIPE投资者购买2022年3月PIPE股份。
“ 2022年3月保荐投资 ”指根据2022年3月PIPE认购协议购买2022年3月PIPE股份。
“ 合并 ”指Merger Sub与GGI的合并,而GGI作为公司的直接全资附属公司而存续。
“ 合并子公司 ”指PAH UK Merger Sub Inc.,一家特拉华州公司,是公司的直接全资子公司,截至2022年6月23日。
“ 纳斯达克 ”是指美国证券交易商协会自动报价全球市场。
“ 管道投资 ”指根据PIPE认购协议购买PIPE股份。
“ 管道投资者 ”是指PIPE投资中PIPE股份的购买者。
“ 管道股份 ”是指PIPE投资者在PIPE投资中购买的A类ADS形式的A类股份。
“ 管道认购协议 ”指初步PIPE认购协议、12月PIPE认购协议及2022年3月PIPE认购协议。
“ 极星 ”指,如上下文所需,(i)一般而言,在业务合并完成前的前母公司及其子公司,(ii)在业务合并、交割前重组和交割前瑞典/新加坡股份转让的背景下,Polestar Sweden,或者,Polestar Singapore和Polestar Sweden在任何时候(x)Polestar Sweden不是Polestar Singapore的全资子公司或(y)Polestar Singapore不是Polestar Sweden的全资子公司,或(iii)业务合并完成后公司或Polestar Group。
“ 极星文章 ”指Polestar的《公司章程》,其副本作为证据提交本报告。
“ 极星集团 ”指前母公司,连同业务合并完成前的附属公司及业务合并完成后的公司及其附属公司。
“ Polestar新加坡 ”是指Polestar Automotive(Singapore)Pte.Ltd.,新加坡一家私人股份有限公司。
“ 极星空间 ”是指位于城市或郊区的永久或弹出式/临时Polestar展厅,潜在客户可以在那里体验Polestar车辆、与Polestar专家互动,并在特定地点试驾Polestar车辆。
“ 极星瑞典 ”是指Polestar Holding AB,一家根据瑞典法律注册成立的私人有限责任公司。
“ 交割前重组 ”指前母公司、公司、Polestar Singapore、Polestar Sweden及其各自附属公司实施的重组,据此,(其中包括)Polestar Singapore、Polestar Sweden及其各自附属公司直接或间接成为公司的全资附属公司。
“ 收盘前瑞典/新加坡股份转让 ”指根据业务合并协议拟进行的以下交易合称:(i)Polestar Singapore向前母公司转让Polestar Sweden的所有已发行和未偿还股本证券(“ 收盘前瑞典股份转让 ")及(ii)于交割前瑞典股份转让后,前母公司向Polestar Sweden提供Polestar Singapore的所有已发行及未偿还股本证券。
“ 注册权协议 ”指日期为2021年9月27日的登记权协议,由公司、前母公司、前母公司股东、GGI保荐人及GGI独立董事(该等人士连同GGI保荐人及前母股东、“ 登记权持有人 ”),经《登记权利协议修正案1号》、《登记权利协议修正案2号》和《登记权利协议修正案3号》修订。登记权协议的副本作为本报告的证据提交。
“ 登记权协议修正案1号 ”指日期为2021年12月17日的注册权协议的某些修订,其副本作为本报告的证据提交。
“ 注册权协议修订第2号 ”指日期为2022年3月24日的注册权协议的某些修订,其副本作为本报告的证据提交。
“ 注册权协议修订第3号 ”指日期为2023年4月26日的注册权协议的某些修订,其副本作为本报告的证据提交。
“ 相关协议 ”指注册权协议、认购协议、沃尔沃汽车优先认购协议、C类认股权证修订、股东确认协议及业务合并协议项下拟订立的其他协议或文件。
“ 转售证券 ”是指构成上架登记声明一部分的招股说明书中提供转售的A类ADS和C类ADS。
“ 萨班斯-奥克斯利法案 ”意指2002年《萨班斯-奥克斯利法案》。
“ SEC ”是指美国证券交易委员会。
“ 证券法 ”是指经修订的1933年《美国证券法》及其下颁布的规则和条例。
“ 出售证券持有人 ”是指构成货架登记声明一部分的招股说明书中指定为出售证券持有人的证券持有人。
“ 股份匹配计划 ”是指Polestar Automotive Holding UK PLC 2023年度股份匹配计划。
“ 股东答谢协议 ”指由前母公司、前母公司股东、沃尔沃汽车公司和公司于2021年9月27日签署并经股东致谢协议修正案修订的股东致谢,其副本作为本报告的证据提交。
“ 股东致谢协议修订 ”指日期为2022年3月24日的股东致谢协议的某些修订,其副本作为本报告的证据提交。
“ 股份 ”指A类股份和B类股份。
“ 上架登记声明 ”指公司最初于2022年7月12日以F-1表格提交的F-3表格注册声明,随后分别于2022年9月20日和2023年4月21日更新并补充了向SEC提交的生效后第1号和第2号修订,随后转换为于2023年7月11日向SEC提交的生效后第3号修订的F-3表格。
“ 斯尼塔 ”是指Snita Holding B.V.,一家根据荷兰法律组建的公司,是沃尔沃汽车公司的全资子公司。
“ Snita定期贷款工具 ”指经双方于2023年11月8日和2024年8月21日修订的公司(作为借款人)与Snita(作为贷款人)之间日期为2022年11月3日的定期贷款融资。
“ SPAC认股权证协议 ”指由GGI与作为认股权证代理人的ComputerShare Trust Company,N.A.于2021年3月22日订立的若干认股权证协议(经SPAC认股权证协议修订并可能不时进一步修订、补充或以其他方式修改),其副本作为本报告的证据存档。
“ SPAC认股权证协议修订 ”指由GGI与作为权证代理人的ComputerShare Trust Company,N.A.于2022年4月7日对SPAC权证协议作出的某些修订,该修订的副本作为本报告的证据存档。
“ 保荐人认购协议 ”指日期为2021年9月27日并经于2021年12月17日修订及重列及于2022年3月24日修订的认购协议,由GGI、公司及GGI保荐人订立。
“ 保荐申购投资 ”指根据《保荐认购协议》购买保荐认购股份。
“ 保荐认购股份 ”指GGI保荐机构在保荐申购投资中购买的A类ADS形式的A类股份。
“ 认购协议 ”指管道认购协议、保荐人认购协议及沃尔沃汽车管道认购协议。
“ 订阅投资 ”指根据认购协议购买认购股份。
“ 认购股份 ”指由GGI保荐人、PIPE投资者及Snita分别根据保荐人认购协议、PIPE认购协议及沃尔沃汽车PIPE认购协议以A类ADS形式购买的A类股份。
“ 戈尔斯集团 ”意为Gores Group,LLC,是GGI赞助商的关联公司。
“ TUSD ”意味着数千美元。
“ 美元 ”和“ 美元 ”和“ $ ”的意思是美元,美国的法定货币。
“ 美国公认会计原则 ”是指美国公认的会计原则。
“ 英国 ”或“ 英国 ”是指大不列颠及北爱尔兰联合王国及其领土和属地。
“ 美国 ”或“ 美国 ”是指美利坚合众国及其领土和属地。
“ 沃尔沃汽车 ”是指沃尔沃汽车AB(Publ)及其子公司。
“ 沃尔沃汽车PIPE认购协议 ”指GGI、公司和沃尔沃汽车于2021年12月17日经修订和重述并于2022年3月24日修订的日期为2021年9月27日的认购协议,据此,沃尔沃汽车通过其子公司Snita以每股10.00美元的购买价格购买了1,117,390股沃尔沃汽车PIPE认购股份。
“ 沃尔沃汽车PIPE认购投资 ”指根据沃尔沃汽车管道认购协议购买沃尔沃汽车管道认购股份。
“ 沃尔沃汽车PIPE认购股份 ”指斯尼塔在沃尔沃汽车PIPE认购投资中购买的A类ADS形式的A类股份。
“ 沃尔沃汽车优先认购协议 ”指公司与Snita于2022年3月24日修订的日期为2021年9月27日的认购协议,据此,Snita在业务合并结束时以每股10.00美元的总认购价购买了公司的强制性可转换优先股,总投资金额等于TUSD588,826。
“ 沃尔沃汽车优先认购投资 ”指根据沃尔沃汽车优先认购协议购买沃尔沃汽车优先认购股份。
“ 沃尔沃汽车优先认购股份 ”指斯尼塔根据沃尔沃汽车优先认购协议购买的公司强制性可转换优先股。
第一部分
项目1。董事、高级管理层和顾问的身份
不适用。
项目2。提供统计数据和预期时间表
不适用。
项目3。关键信息
A. [保留]
B.资本化和负债
不适用。
C.要约的理由及所得款项用途
不适用。
d. 风险因素
风险因素概览
Polestar的业务面临重大风险和不确定性。在决定投资或维持对Polestar证券的投资之前,您应该仔细考虑本报告和我们向SEC提交或提供的其他文件中列出的所有信息,包括以下风险因素。Polestar的业务,以及Polestar的声誉、财务状况、经营业绩和股价,可能会受到任何这些风险以及Polestar目前不知道或目前认为不重要的其他风险和不确定性的重大不利影响。除其他外,这些风险包括:
与Polestar业务和行业相关的风险 ,例如,Polestar未来的增长和财务表现取决于其当前和新车型在预期时间线上以及在预期成本和定价结构范围内的生产和销售;Polestar产生有意义的产品收入的能力将取决于消费者对电动汽车的采用;Polestar的运营依赖于其战略合作伙伴,包括吉利和沃尔沃汽车,以及关键供应商,包括用于制造车辆、研发、知识产权、工程和物流;Polestar依赖于其战略合作伙伴和供应商,其中一些是单一来源供应商;Polestar业务的成功及其未来的财务业绩取决于削减成本和战略举措;Polestar可能无法充分控制或预测与其运营相关的大量成本;Polestar业务的成功和增长取决于其持续快速创新、开发和营销新产品的能力,并且存在与Polestar产品未来市场采用相关的重大风险;Polestar在竞争激烈的市场中运营,这通常具有周期性和波动性;Polestar的业务和前景在很大程度上取决于Polestar品牌;Polestar的销售部分取决于其在消费者中建立并保持对其业务前景的信心的能力,其行业内的分析师和其他人士;Polestar未来的增长和财务业绩取决于它能否满足其从运营中产生正现金流的能力,以及筹集必要资金为其业务计划提供资金和偿还债务的能力;我们债务协议中的某些契约可能会限制我们的经营活动;Polestar依赖于车辆充电网络的发展,为其车辆提供充电解决方案;Polestar依赖于其战略合作伙伴为其车辆及其系统提供服务,例如经销商管理系统和诊断工具;如果Polestar的车辆未能按预期表现,其开发、营销和销售或租赁其产品的能力可能会受到损害;Polestar可能会成为产品责任索赔的对象,如果它无法成功地针对此类索赔进行抗辩或投保,则可能会损害其财务状况和流动性;未投保的损失,包括产品责任、事故、天灾和其他针对Polestar的索赔造成的损失,可能会导致支付重大损害赔偿,这将减少Polestar的现金储备,并可能损害其现金流和财务状况;Polestar必须开发复杂的软件和技术系统,包括与其战略合作伙伴、供应商和供应商协调,以生产其电动汽车;Polestar面临与国际业务相关的风险,包括关税和不利的监管、政治、税收和劳工条件;Polestar的成功取决于其当前和未来合作伙伴关系的成功,可能因其缺乏唯一决策权及其共同所有人或合伙人的行为而受到不利影响;中国政府可能随时干预或影响Polestar和Polestar的合作伙伴在中国的运营,这可能导致Polestar的运营和生产车辆的能力发生重大变化,并对Polestar的证券价值产生重大不利影响;遵守中国新的《数据安全法》、《网络安全审查办法(公开征求意见修订稿)》、《个人信息保护法》,与多层次保护计划相关的法规和指南以及未来的任何其他法律法规可能会带来大量费用,并可能对Polestar的业务产生重大影响;Polestar可能会受到Polestar在中国的运营实体开展的互联网相关业务、汽车业务和其他业务的法规的复杂性、不确定性和变化的不利影响;Polestar严重依赖位于中国的制造设施和供应商,包括单一来源供应商;如果Polestar更新或停止使用其制造设备的速度超过预期,由于任何此类更新,它可能不得不缩短任何将要退役的设备的使用寿命;
Polestar的主要分销方式与目前主要的汽车制造商分销模式不同,其长期可行性未经证实;如果我们的分销系统遇到问题,我们的经营业绩和财务状况可能会受到不利影响;没有足够的储备来满足未来的保修或零件更换需求或其他车辆维修要求,包括任何潜在的软件升级,可能会对Polestar产生重大不利影响;Polestar可能无法为其当前的车型和未来的车辆提供有吸引力的租赁和融资选择,这将对消费者对其车辆的需求产生不利影响;Polestar面临与先进驾驶辅助系统技术相关的风险;电动汽车或替代燃料技术的发展或内燃机的改进可能会对Polestar车辆的需求产生不利影响;汽油或其他以石油为基础的燃料价格长期处于低位可能会对我们的业务、前景、经营业绩和财务状况产生不利影响;外币汇率变化、利率风险,或通货膨胀可能对Polestar的经营业绩产生重大影响;Polestar的设施或经营可能并且已经受到其无法控制的事件的不利影响;全球经济衰退或其他低迷可能对Polestar产生不成比例的不利影响;俄罗斯和乌克兰之间、以色列和加沙地带以及红海的持续冲突已经并可能继续产生不确定的地缘政治条件。
与网络安全和数据隐私相关的风险 例如,Polestar依赖其和沃尔沃汽车的IT系统和第三方顾问;对Polestar产品、数字销售工具和系统的任何未经授权的控制或操纵都可能导致对Polestar及其产品失去信心;数据隐私问题普遍在增加,这可能导致新的立法,导致公众对Polestar当前的数据收集做法及其某些服务或技术的负面看法和/或改变对Polestar的业务和产品开发计划产生负面影响的用户行为;Polestar受制于与数据隐私相关的不断演变的法律、法规、标准、政策和合同义务,安全和消费者保护。
与Polestar员工和人力资源相关的风险 例如,Polestar通过保留和招聘关键人员(包括其高级管理团队和其他关键员工)来管理增长的能力;Polestar的制造合作伙伴将需要雇用和培训大量员工,以从事全面的运营和商业运营;Polestar的员工和独立承包商在受雇于Polestar期间和之前的不当行为可能会使Polestar对其业务承担潜在的重大法律责任、声誉损害和/或其他损害。
与诉讼和监管相关的风险 例如,Polestar受制于不断演变的法律法规,这些法律法规可能会对其运营或产品造成重大成本、法律禁令或不利变化;Polestar未来可能会受到法律诉讼、监管纠纷和政府调查的影响,从而可能导致其产生重大费用,转移管理层的注意力,并对其业务、运营结果、现金流和财务状况造成重大损害;Polestar的制造合作伙伴可能会面临延误,与运营其车辆的制造设施所需的环境许可和其他运营许可相关的限制和风险;Polestar及其制造合作伙伴正在并将受到各种环境、健康和安全法律法规的约束,这些法律法规可能会给其带来巨大的成本,并导致其生产能力扩张的延迟;Polestar正在并将受到反腐败、反贿赂、反洗钱、金融和经济制裁以及类似法律的约束,不遵守这些法律可能会使Polestar受到行政、民事和刑事处罚、附带后果、补救措施和法律费用;无法获得、减少、某些政府和经济计划的取消或附加条件可能会对Polestar的业务、前景、财务状况和经营业绩产生重大不利影响;如果Polestar对其关键会计政策的估计或判断是基于发生变化或被证明不正确的假设,Polestar的经营业绩可能会低于证券分析师和投资者的预期,导致其普通股市场价格下跌;尽管本报告中包含的审计报告是由目前接受美国上市公司会计监督委员会(“PCAOB”)全面检查的审计师编写的,但无法保证未来的审计报告将由完全接受美国上市公司会计监督委员会(PCAOB)检查的审计师编写。
知识产权相关风险 ,例如,与Polestar车辆有关的大部分知识产权归沃尔沃汽车和吉利所有,并在某些情况下以非排他性的方式授权给Polestar;Polestar可能无法充分获得、维护、执行和保护相关的知识产权和许可权,可能无法防止第三方未经授权使用此类知识产权和相关技术;Polestar在其专有软件中使用其他方的软件和其他知识产权,包括“开源”软件;Polestar可能会成为第三方知识产权侵权索赔的对象,无论其是非曲直如何,可能会耗费时间和成本,并导致重大的法律责任,并可能对Polestar的业务、财务状况、运营结果和前景产生负面影响。
与税务相关的风险 ,例如,意外的税法、现行税法对Polestar或Polestar客户的适用或解释的变化、税率的变化或对Polestar税务状况的挑战可能会对其盈利能力和业务产生不利影响;转让ADS或基础公司证券可能需要在英国缴纳印花税或印花税储备税,这将增加公司证券的交易成本;出于美国联邦所得税目的,公司可能被归类为被动外国投资公司,这可能会对A类ADS的美国持有人造成不利的美国联邦所得税后果;由于业务合并,美国国税局可能不会同意该公司为美国联邦税收目的的外国公司;Polestar可能无法利用其某些递延所得税资产,这可能会增加其未来的税收支出。
与融资和策略交易相关的风险 例如,Polestar将需要额外的资本来支持业务增长,而这些资本可能无法以商业上合理的条款获得,或者根本无法获得;Polestar的财务业绩可能会因其运营成本、产品需求和其他因素的波动而在不同时期有很大差异。
极星证券所有权相关风险 ,例如,ADS的市场价格和交易量可能会波动,并可能大幅下降;授予和未来行使注册权可能会对ADS的市场价格产生不利影响;C类ADS将可针对A类ADS行使,这将增加未来有资格在公开市场上转售的ADS数量,并导致对其股东的稀释;无法保证C类ADS将永远处于盈利状态,并且它们可能到期时一文不值;Polestar可能会在对持有人不利的时间在其行使之前赎回未到期的C-1类ADS,从而使其C-1类ADS变得一文不值;Polestar可能会发行额外的股本证券或可转换债务证券
未经ADS持有人批准;纳斯达克不得继续上市A类ADS和C-1类ADS,这可能会限制投资者对公司证券进行交易的能力,并使公司受到额外的交易限制;作为上市公司的要求可能会使Polestar的资源紧张并分散其管理层的注意力;Polestar是《交易法》规则含义内的外国私人发行人,因此,它不受适用于美国国内上市公司的某些条款的约束;由于Polestar是一家外国私人发行人,并遵循某些母国公司治理实践,其股东可能无法获得对受制于所有纳斯达克要求的公司股东的相同保护;Polestar未来可能会失去其外国私人发行人的地位,这可能会导致显着的额外成本和费用;Polestar已发现其财务报告内部控制存在重大弱点,如果Polestar无法纠正这些重大弱点或发现其他重大弱点,这可能会导致Polestar的财务报告出现错误;Polestar已发现其财务报告内部控制存在重大缺陷,如果Polestar未能开发和维护有效的财务报告内部控制系统,则可能无法准确报告其财务业绩或防止欺诈;Polestar的双重类别投票结构可能会限制您影响公司事务的能力,并可能阻止其他人进行公司证券或ADS持有人可能认为有益的任何控制权变更交易;《英国城市收购和合并守则》或《收购守则》,可能适用于Polestar;如果证券或行业分析师不发布研究报告、发布不准确或不利的研究报告或停止发布有关Polestar的研究报告,ADS交易价格和交易量可能会大幅下降;您可能会面临保护您的利益的困难,您通过美国法院保护您的权利的能力可能会受到限制,因为Polestar是根据英格兰和威尔士的法律注册成立的,由于Polestar基本上在美国境外开展所有业务,且Polestar的大部分董事和执行官居住在美国境外;预计Polestar在可预见的未来不会支付股息;Polestar已授予并预计将授予额外的股份激励,这可能会导致股份补偿费用增加;ADS持有人的权利少于公司证券的直接持有人,必须通过存托人行使其权利,以及ADS持有人的投票权受到存托协议条款的限制;ADS的存托人将给予Polestar全权委托代理,在此类ADS持有人未及时向存托人发出投票指示的情况下,对ADS基础的公司证券进行投票,除非在有限的情况下,这可能会对ADS持有人的利益产生不利影响;Polestar条款和存款协议规定,美利坚合众国联邦地区法院将是解决任何声称根据《证券法》和《交易法》产生的诉讼因由的投诉的唯一论坛,并且某些索赔只能在英格兰和威尔士的法院提起,这可能会限制Polestar证券持有人为与Polestar或Polestar董事的纠纷选择有利的司法论坛的能力,高级职员或雇员;ADS持有人向存托人提出索赔的权利受到存款协议条款的限制;ADS持有人可能无权就存款协议下产生的索赔进行陪审团审判,这可能会导致在任何此类诉讼中对原告(s)不利的结果;ADS的存托人有权就各种服务向持有人收取费用;ADS持有人不得获得公司证券的股息或其他分配,其持有人不得为其获得任何价值,如果将其提供给这些持有人是非法的或不切实际的;ADS持有人可能会受到转让其ADS的限制;公司可能会受到证券诉讼。
与Polestar业务和行业相关的风险
Polestar未来的增长和财务表现取决于其现有车型和新车型在预期时间线上以及在预期成本和定价结构内的生产和销售情况。此外,Polestar的业务和前景在很大程度上取决于Polestar品牌。如果Polestar无法保持和提升其品牌并获得额外的市场份额,或者如果其声誉和业务受到损害,则可能对Polestar的业务、财务状况、经营业绩和前景产生重大不利影响。
Polestar能否满足其对增长和财务业绩的预期,取决于其当前和新车型在预期时间线上以及在预期成本和定价结构内的生产和销售情况。在追求这种预期的过程中存在一些固有的风险,而且——如下文所述——任何组合的发生都可能对Polestar的业务、经营业绩和财务状况产生重大的不利影响:
• 与生产Polestar现有车型和新车型相关的风险,包括生产新车型的潜在延迟、Polestar依赖其战略合作伙伴作为合同制造商以及提供和开发Polestar车辆使用的关键部件、技术、软件和材料,以及生产Polestar车辆所需的原材料和组件的可用性和定价;
• 与Polestar当前和未来车型的生产成本和业务的其他费用以及Polestar管理此类成本和费用的能力有关的风险;
• Polestar准确预测其当前和未来车型需求的能力,除其他外,这可能会对利润率产生负面影响;以及
• 客户对Polestar当前和未来车型的接受程度,除了直接影响销量外,还可能影响Polestar车辆的产量承诺和定价水平,从而影响利润率。
如下文所述,如果发生这些风险的任何组合,可能会对Polestar的业务、经营业绩和财务状况产生重大不利影响。
Polestar(直接或由于其第三方供应商和合作伙伴)在过去以及未来可能会经历其当前和新型号车辆的开发、设计、制造和商业发布方面的延迟。生产延迟可能是由多种因素造成的,包括软件开发、战略合作伙伴的延迟或限制,或材料或组件的供应或短缺的成本增加或持续中断。任何延误都可能对Polestar的经营业绩和财务状况产生重大负面影响。Polestar可能能够建立替代供应关系,并为其车辆获得或设计替换组件,但它可能无法以其可以接受的价格或质量水平迅速做到这一点,或者根本无法做到这一点。
如果Polestar 3和Polestar 4的产量爬坡被推迟或减少Polestar的收入,现金流和声誉将受到不利影响。
客户对Polestar车辆的接受和购买是其业务的关键组成部分。Polestar的车型,包括Polestar 3和Polestar 4车型,可能无法达到市场预期或受到市场好评,这可能导致这些车辆以低于预期的速度渗透市场,并最终可能导致销量和收入低于预期。第三方对Polestar新车型的任何负面评价都可能对消费者对这些新车型的看法产生不利影响。此外,如果新车型的平均售价低于预期,Polestar可能无法满足其收入、现金流或毛利率预期。作为一款SUV,鉴于其相关的利润机会和美国对SUV的需求,Polestar 3对美国市场至关重要。Polestar此前在美国的需求低于预期,它可能会继续这样做。此外,Polestar在美国市场的销量可能会受到激励更广泛市场转向电动汽车的法规颁布延迟的负面影响。
此外,如果Polestar未能在Polestar 3和Polestar 4销量上升的同时继续以预期水平销售Polestar 2,Polestar将无法满足其收入和现金流预期。Polestar 2、Polestar 3和Polestar 4车型或其他新车型的销售未能达到收入预期,可能会导致Polestar无法达到其毛利率和盈利能力预期,并可能对Polestar的业务、前景、经营业绩和财务状况造成重大损害。
Polestar此前已出现成本超支,未来可能再次出现成本超支。高于预期的销售商品成本可能来自多种因素——包括但不限于原材料价格的意外上涨;供应和组件(例如电池)的定价/可用性;高于预期的保修索赔;高于预期的设备、运费和能源成本;依赖第三方合作伙伴制造以及征收新的或增加的关税或关税。Polestar也开始了某些成本节约举措,可能无法实现计划的成本效率节约。任何无法缓解成本超支或实现预期的成本节约,以及任何无法控制和降低供应商成本,都将对Polestar的财务业绩和经营业绩产生负面影响。
Polestar未来的财务表现要求Polestar准确预测其车辆的需求。随着其汽车生产规模的增加,Polestar将需要准确地预测、采购和安排国际上的零部件仓库和运输,以更高的数量运送到制造设施和维修地点。如果Polestar低估了对其车辆的需求,Polestar的战略合作伙伴和供应商可能存在制造能力和/或库存不足的情况,从而导致Polestar产品的制造中断,并可能延迟发货和收入。如果Polestar无法将车辆和零部件采购的时间和数量与其实际需求准确匹配或成功实施自动化、库存管理和其他系统以适应其供应链日益增加的复杂性,Polestar可能会产生意外的生产中断、储存、运输和注销成本,这可能对其经营业绩和财务状况产生重大不利影响。
就Polestar高估需求的程度而言,Polestar可能会遇到流动性紧张和管理其各种贸易融资设施的困难,因为它拥有过剩的库存,这可能需要为其车辆提供更大的折扣。例如,Polestar的竞争对手最近降低了其车型的价格,以解决供应相对于电动汽车需求减弱的问题,Polestar可能会被迫这样做以保持竞争力。如果Polestar被要求与其制造合作伙伴和供应商就最低生产量或采购承诺(例如电池)达成一致,并且最终未生产或订购此类最低汽车或零部件数量,则高估汽车需求也可能导致Polestar产生大量费用。
如果电动汽车的需求继续恶化,或在一段持续的时间内保持疲软,电动汽车行业,特别是Polestar的财务业绩,可能会受到重大不利影响。Polestar还可能经历高于预期的广告、销售和促销成本,或者可能无法有效地向其客户收取这些成本,这可能会对Polestar的财务业绩产生负面影响。对其产品的需求预测不准确也可能导致其产品组合的负面转变(例如,出售的车辆的选择和装饰水平较少,价格较低的变体的销量高于预期)。此外,Polestar的销售渠道组合可能会发生变化,包括但不限于利润率较低的车队销售数量高于计划。它还可能经历Polestar地区销售组合的转变,尤其是在美国和中国的销售低于预期,Polestar目前正在经历这种情况。它已大幅减记库存价值,未来可能需要再次这样做。如果Polestar对其产品的需求出现无法准确预测的波动,它可能会经历上述一种或多种影响,其经营业绩和财务状况可能会受到负面影响。
由于Polestar的业务和前景在很大程度上取决于其开发、维护和加强与设计、可持续性和技术卓越相关的“Polestar”品牌的能力,因此推广和定位其品牌在很大程度上取决于Polestar提供始终如一的高质量客户体验的能力。为推广其品牌,Polestar可能被要求改变其客户开发和品牌做法,这可能导致费用大幅增加,包括需要使用电视、广播和印刷广告等传统媒体。特别是,任何负面宣传,无论是否属实,都会在社交媒体上迅速扩散,损害消费者对极星品牌的认知和信心。Polestar成功定位其品牌的能力也可能受到对竞争对手车辆质量或竞争对手成功的看法的不利影响。例如,Polestar的某些竞争对手因涉及其自动驾驶技术和电池起火的事件而受到严格审查,这可能会导致Polestar受到类似审查。此外,随着Polestar推出新车,特别是基于新架构平台的车辆,无论是由Polestar还是其合作伙伴吉利和/或沃尔沃汽车开发,并采用新技术,它可能会遇到数量异常多的质量问题、客户投诉和/或保修索赔由于售后市场支持更加复杂,使用多个架构平台也可能给Polestar带来进一步的运营风险。如果这些新技术和多个架构平台带来的风险成为现实,Polestar的品牌可能会遭受持久的损害,其财务业绩可能会受到负面影响。
此外,Polestar的车辆可能会不时接受第三方的评估和审查。任何将Polestar与竞争对手进行比较不利的负面评论或评论都可能对消费者对其车辆的看法产生不利影响,并减少对其车辆的需求,这可能对Polestar的业务、经营业绩、前景和财务状况产生重大不利影响。
Polestar能否产生有意义的产品收入,将取决于消费者对电动汽车的采用情况。然而,电动汽车市场仍在演变,激励消费者购买电动汽车的政府计划的变化、能源价格的波动、电动汽车的可持续性以及其他监管变化可能会对消费者采用电动汽车产生负面影响。如果电动汽车采用的速度和深度发展慢于Polestar的预期,其收入可能会下降或无法增长,Polestar可能会受到重大不利影响。
Polestar仅在开发电动汽车,因此,其产生有意义的产品收入的能力将在很大程度上取决于消费者对一般替代燃料汽车,特别是电动汽车的持续需求。如果电动汽车市场没有像Polestar预期的那样发展,发展比它预期的慢,或者消费者对电动汽车的需求减少,Polestar的业务、前景、财务状况和经营业绩都会受到损害。电动汽车市场相对较新且发展迅速,其特点是技术迅速变化、价格竞争、更多竞争对手、不断演变的政府法规(包括政府激励措施、补贴以及最近的关税)和行业标准、频繁的新车公告以及不断变化的消费者需求和行为。该行业的任何数量的变化都可能对消费者对电动汽车的总体需求产生负面影响,特别是对极星的电动汽车。
此外,电动汽车的需求可能会受到直接影响汽车价格或购买和运营汽车成本的因素的影响,例如税收抵免等销售和融资激励措施、原材料和零部件价格、燃料或电力成本、消费者信贷的可用性和政府法规,包括关税、进口法规和其他税收。具体地说,不确定这些宏观经济因素将如何影响Polestar作为一个新进入者,该行业最近在全球范围内经历了销售下滑。
其他可能影响电动汽车采用的因素包括:
• 关于电动汽车质量、安全、设计、性能和成本的认知;
• 关于电动汽车在一次电池充电后可能行驶的有限续航里程的看法;
• 关于电动汽车总拥有成本的看法;
• 对电网容量和可靠性的担忧;
• 对电动汽车的可持续性以及环境和人权影响的看法,包括对电动汽车电池材料的采购和处置以及电网提供的电力发电的看法;
• 其他替代燃料汽车的可用性,包括插电式混合动力汽车;
• 促进燃油效率(包括提高内燃机燃油经济性)和替代能源形式的政府法规和经济激励措施;
• 电动汽车服务的质量和可用性,特别是在国际市场;
• 石油、汽油和电力成本的波动;以及
• 充电站接入和电动汽车充电成本,特别是在国际市场,以及相关的基础设施成本和标准化。
上述任何因素或任何其他因素的影响都可能导致消费者对电动汽车或特别是Polestar电动汽车的需求普遍减少,其中任何一种都会对Polestar的业务、经营业绩、财务状况和前景产生重大不利影响。
Polestar的运营依赖于其战略合作伙伴和关键供应商,其中一些是单一来源供应商,包括用于制造车辆、研发、知识产权、工程和物流以及材料可追溯性,而这些战略合作伙伴和供应商无法按期并以Polestar可接受的价格、质量水平和数量交付Polestar产品的必要组件,或者Polestar无法有效管理这些组件,可能会对Polestar的运营结果和财务状况产生重大不利影响。
Polestar依赖战略合作伙伴和关键供应商来制造其车辆。虽然Polestar计划尽可能从多个来源获得组件,但Polestar车辆中使用的许多组件将由Polestar从单一来源购买,而Polestar有限的、在许多情况下是单一来源的供应链使其生产面临交付失败或组件短缺的多个潜在来源。Polestar的供应商可能无法满足Polestar要求的产品规格和性能特征,这也将影响Polestar实现其产品规格和性能特征的能力。例如,Polestar的汽车制造能力将取决于其产品中使用的电池组的电池单元的持续供应。Polestar在更换电芯供应商方面的灵活性有限,此类供应商的电芯供应出现任何中断都可能扰乱Polestar汽车的生产,直到另一家供应商完全合格。特别是,Polestar面临与锂离子电池相关的多重风险。此外,例如,失去战略合作伙伴或任何供应商,特别是单一或有限来源的供应商,或其战略合作伙伴或供应商的组件供应中断,可能导致车辆设计变更、生产延迟、制造设施闲置以及可能无法获得用于生产、维修和支持Polestar车辆的重要技术和零部件,其中任何一项都可能导致负面宣传,损害其品牌,并对其业务、前景、经营业绩和财务状况产生重大不利影响。
此外,Polestar采用轻资产商业模式,主要利用与沃尔沃汽车和吉利的合同制造和供应安排。Polestar认为,与传统制造商或其他电动汽车公司相比,这种商业模式生产汽车和产生收入所需的资金要少得多。然而,Polestar与关键供应商及其战略合作伙伴已经或可能在未来签订的供应商协议可能有条款规定,这些协议可以在各种情况下终止,包括可能无故终止。如果这些供应商和战略合作伙伴无法提供,或在提供组件或技术方面遇到延迟,或者如果Polestar已制定的供应商和关联方协议是
终止,可能很难找到替代组件和技术。此外,如果Polestar高估其需求,其战略合作伙伴或供应商可能会拥有过剩的制造产能,Polestar可能会携带过剩的整车库存,这将使Polestar的流动性紧张,并通过用于采购库存的贸易融资设施的额外利息支出以及对Polestar储备但无法使用的产能收费来增加其成本,从而对其毛利率产生负面影响,并可能影响Polestar何时实现盈利。低估这些要求可能会产生类似的重大不利影响。Polestar还依赖其战略合作伙伴,以确保新的生产设施在预期的时间范围内并以预期的产能和质量标准投入运营。如果Polestar低估了其生产需求,其战略合作伙伴和供应商的制造能力和/或库存可能不足,这可能会中断其产品的制造,并导致发货和收入的延迟。此外,Polestar供应商订购的材料和组件的交货时间可能会有很大差异,可能取决于特定供应商、合同条款和特定时间对每个组件的需求等因素。如果Polestar的合作伙伴无法按期或以Polestar可以接受的质量水平和数量交付Polestar产品的必要组件,或者如果沃尔沃汽车和吉利遇到超出Polestar控制范围的制造延迟,Polestar汽车的生产可能会被推迟。对制造要求的低估或未能及时交付车辆将损害Polestar的品牌、业务、前景、运营结果和财务状况。
此外,Polestar的运营严重依赖与战略合作伙伴的协议和安排,包括沃尔沃汽车和吉利,用于研发、知识产权许可、采购、制造工程和物流。这些协议在本报告第4.b项中有更详细的描述" 公司信息—业务概况—与沃尔沃汽车、吉利的关联方协议 ”和项目7.b“ 大股东与关联交易——关联交易。 ”Polestar对这些协议的依赖使其面临多项重大风险,包括无法作为独立业务运营、生产车辆、执行知识产权或有效抗辩知识产权侵权索赔、达到其开发和生产目标或将努力集中在差异化核心领域的风险。如果Polestar无法与其现有的合作伙伴、供应商或许可方保持协议或伙伴关系,或无法签订新的协议或伙伴关系,Polestar作为独立业务运营、生产车辆、实现其开发和生产目标或将其努力集中在差异化核心领域的能力可能会受到重大不利影响。
此外,Polestar的供应商可能无法获得Polestar车辆使用所需的必要认证或为其产品提供必要的保修。Polestar的供应商可能最终无法及时满足Polestar的成本、质量、可持续性和体积需求,需要Polestar用其他来源替代它们。如果Polestar无法从其供应商获得其车辆中使用的合适组件和材料,如果其供应商决定创建或供应竞争产品,或者如果Polestar未能及时订购足够数量的产品组件,则可能会延迟向其客户交付车辆,并可能对其业务产生不利影响。
此外,如果其战略合作伙伴和供应商未能满足商定的时间表或遇到产能限制,Polestar可能会遇到延误。组件供应的任何中断,无论是否来自单一来源供应商,都可能暂时中断Polestar车辆的生产,直到替代供应商能够提供所需材料,并且无法保证Polestar或其战略合作伙伴将能够弥补关键组件供应中断造成的生产延误。即使在Polestar可能能够建立替代供应关系并为其单一来源组件获得或设计替代组件的情况下,它也可能无法迅速这样做,或者根本无法以其可接受的价格或质量和可持续性水平这样做。与更大、更成熟的汽车制造商相比,Polestar与供应商的谈判杠杆更低,这一事实加剧了这种风险,这可能会对其以优惠的价格和其他条款获得必要的组件和材料的能力产生不利影响,或者根本没有影响。上述任何情况都可能对Polestar的经营业绩、财务状况和前景产生重大不利影响。
此外,随着Polestar继续发展其国际制造足迹,它将面临国际供应链管理和物流成本方面的额外挑战。如果Polestar无法在其或其合作伙伴已经拥有的地区获得或发展本地化供应链,或开发具备所需质量、成本和可持续性能力的制造设施,Polestar可能会被要求从遥远的供应商那里采购组件,这将增加其物流和制造成本以及温室气体排放,增加Polestar供应链的风险和复杂性,并严重削弱Polestar发展具有成本效益的制造业务的能力,这可能对Polestar的业务产生重大不利影响,包括其可持续性目标、运营结果和财务状况。
此外,如果Polestar无法有效追踪组件所用材料的来源,它可能会因不遵守各项法律法规,包括欧盟冲突Minerals法规、美国《多德-弗兰克法案》、美国《维吾尔强迫劳动预防法》而遭受罚款和执法行动。此外,材料可追溯性方面的失败也可能导致供应链中断,因为Polestar可能无法有效缓解某些地区带来的风险,例如容易发生冲突或制裁的地区。它还可能导致无法将车辆进口到包括美国在内的某些司法管辖区。上述任何情况都可能对Polestar的经营业绩、财务状况和声誉产生重大不利影响。
商业条件、材料定价和/或可用性、劳工问题、战争、政府变动、关税、自然灾害、健康流行病以及其他超出Polestar及其供应商控制范围的因素的意外变化也可能影响这些供应商及时向Polestar交付组件的能力。例如,如果Polestar的供应商遇到重大财务困难、停止运营或以其他方式面临业务中断,Polestar可能需要提供大量财务支持以确保供应连续性,这可能会对Polestar的流动性和财务状况产生额外的不利影响。
Polestar可能无法充分控制或预测与其运营相关的大量成本。此外,Polestar业务的成功及其未来的财务业绩取决于Polestar正在实施的削减成本和战略举措,以减轻与其业务相关的重大成本和费用。
如果Polestar没有为其零部件订立有保证定价的较长期供应商协议,它可能会面临零部件、材料、劳动力和设备价格波动的风险。购买电芯和其他组件的协议包含或可能包含定价条款,这些条款可能会根据关键商品的市场价格变化进行调整。电池、组件、人工等锂、钴、镍等原材料价格大幅上涨
和设备,无论是由于供应链或物流问题,还是由于通货膨胀或其他经济状况,都会增加极星的运营成本,如果无法收回增加的成本,可能会降低其利润率。
此外,Polestar制造车辆的能力取决于能否持续获得各种零部件。任何零部件短缺都可能对我们的经营业绩产生负面影响。例如,此前全球半导体供应短缺对包括Polestar在内的许多汽车供应商和制造商产生了广泛影响,这些供应商和制造商将半导体纳入其供应或制造的零部件中。由于半导体供应短缺,Polestar的运营受到了影响。任何有关关键部件的类似短缺,例如电池,未来都可能对Polestar或其供应商产生重大影响,这可能会推迟生产或迫使Polestar或其供应商为继续获得此类关键部件支付过高的费用,并可能对Polestar的业务、前景和经营业绩产生重大不利影响。
此外,Polestar对其制造合作伙伴和供应商有一定的最低采购承诺。如果Polestar无法履行这些承诺,那么Polestar的制造合作伙伴和供应商可能会试图将与此类承诺相关的成本转嫁给Polestar。
Polestar在其运营和业务增长方面已经发生并预计将继续发生重大成本和费用。Polestar已经并预计将继续进行重大投资,以设计、研发、生产和销售新车型。此类投资可能会对Polestar的盈利能力产生负面影响。此外,来自新车型的收入可能不足以收回与其开发相关的成本和投资,并可能影响Polestar产生未来现金流的能力。
Polestar参与了各种成本削减活动和战略效率举措。此外,Polestar预计将继续进行必要的业务重组,以提高运营效率,包括偶尔开设或关闭办公室、设施或工厂。削减成本举措的成功执行将涉及采购、物流、技术和就业安排。由于这些举措可能很复杂,因此在实施任何此类举措时可能会遇到困难或延误,它们可能无法立即生效,从而对Polestar的财务业绩造成不利的实质性影响。它还将涉及与供应商和合作伙伴合作,以确定哪些人可能不愿意或无法实施任何举措并提高效率。获得额外的效率可能很困难,并且随着时间的推移可能会变得越来越困难,因为Polestar的轻资产商业模式限制了实现运营效率的机会。此外,存在通胀和竞争加剧可能降低目前可用效率的风险。因此,不能保证效率和削减成本举措将按计划完成或取得预期结果。还可能存在与重组和预期成本节约相关的一次性和其他成本和负面影响,Polestar的战略可能无法实施或可能无法取得预期结果。
此外,材料的价格和运输费用波动取决于Polestar无法控制的许多因素,包括供需波动、货币波动、关税和税收、石油供应波动和短缺、运费以及其他经济和政治因素。如果Polestar无法产生预期的成本节约、成功实施其战略或优化其供应链,它可能无法实现所有预期的运营和效率效益以及成本节约,这可能会对其业务和长期战略产生不利影响。它还可能要求Polestar使用更多的现金,并比预期更快或以不可取的成本寻求新的或额外的融资。盈利能力和现金流也可能受到影响,这也可能对Polestar的业务、财务状况和经营业绩产生不利影响。任何试图提高Polestar车辆的已宣布或预期价格以应对成本增加的行为,都可能受到其客户或潜在客户的负面评价。如果这些费用明显高于Polestar的预期,Polestar可能会被要求比预期更早地寻求额外融资。如果Polestar无法成功实施其削减成本和重组举措,其利润率、盈利能力和前景将受到重大不利影响。
Polestar业务的成功和增长取决于其持续快速创新、开发和营销新产品的能力,并且存在与Polestar产品未来市场采用相关的重大风险。Polestar有限的运营历史使得评估其业务和未来前景变得困难,并可能增加您投资的风险。
Polestar业务的成功和增长取决于其与战略合作伙伴合作、持续快速创新、开发和营销新产品的能力,并且存在与Polestar产品的未来市场采用以及激励消费者购买电动汽车的政府计划相关的重大风险。Polestar的运营历史有限,并在一个快速发展且高度监管的市场中运营。Polestar已经遇到并预计将继续遇到早期企业在快速变化的市场中频繁经历的风险和不确定性。这些风险因素中描述的某些其他风险因其有限的运营历史而加剧。
Polestar在竞争激烈的市场中运营,该市场通常具有周期性和波动性。如果Polestar无法与竞争对手进行有效竞争,那么它很可能会失去市场份额,这可能会对Polestar的业务、财务状况、经营业绩和前景产生重大不利影响。
全球汽车市场,尤其是电动和替代燃料汽车市场竞争激烈,Polestar预计未来将变得更加激烈。近年来,电动汽车行业发展壮大,许多公司完全或部分专注于电动汽车市场。Polestar预计未来几年内会有更多公司进入这一市场。Polestar还在豪华车领域与老牌汽车制造商展开竞争,其中许多公司已经进入或已经宣布计划以其车辆的全电动或插电式混合动力版本进入替代燃料和电动汽车市场,Polestar还预计将与老牌制造商的内燃机豪华车竞争销量。Polestar目前和潜在的许多竞争对手比Polestar拥有明显更多的资金、技术、制造、营销和其他资源,并且可能能够将更多的资源用于其产品的设计、开发、制造、分销、推广、销售、服务和支持。此外,这些公司中有许多比极星拥有更长的经营历史、更大的知名度、更大和更成熟的销售队伍、更广泛的客户和行业关系以及其他资源。Polestar的竞争对手可能处于更有利的地位,可以对新技术做出快速反应,并且可能能够比它更有效地设计、开发、营销和销售他们的产品。Polestar最近经历了更大的竞争,预计未来其行业的竞争将继续加剧。极星的能力
在其行业中成功竞争将是其未来在现有市场和新市场取得成功的基础。此外,汽车行业的汽车销售在许多市场往往具有周期性,这可能会使Polestar在扩张和调整运营时面临进一步的波动。公用事业或其他可再生能源的电力零售或批发价格上涨可能会降低Polestar的产品对客户的吸引力。无法保证Polestar将能够在其市场上成功竞争。
Polestar的销售额部分取决于其在消费者、分析师和行业内其他人中建立并保持对其商业前景的信心的能力。
如果消费者不相信Polestar的业务会成功,或者不相信其运营,包括服务和客户支持运营将持续多年,他们可能不太可能购买Polestar的产品。同样,如果供应商和其他第三方不相信Polestar的业务会成功,他们将不太可能投入时间和资源来发展与Polestar的业务关系。因此,为了建立、维持和发展其业务,Polestar必须在客户、供应商、分析师和其他各方之间建立并维持对其流动性和业务前景的信心。由于诸多因素,保持这种信心可能尤其困难,包括Polestar有限的运营历史以及最近的财务和股价表现、其他人对其产品的不熟悉、对电动汽车未来的不确定性、为满足需求而扩大生产、交付和服务运营的任何延迟、竞争以及Polestar的产销表现与市场预期相比。其中许多因素在很大程度上超出了Polestar的控制范围,任何关于Polestar业务前景的负面看法,即使被夸大或没有根据,都可能会损害其业务,并使其在未来筹集额外资金变得更加困难。此外,近期有大量新的电动汽车公司进入汽车行业,这是一个历来伴随着重大进入壁垒和高失败率的行业。如果这些新进入者或其他电动汽车制造商倒闭,生产的汽车表现不如预期或以其他方式未能达到预期,这种失败可能会导致业内包括Polestar在内的其他公司受到越来越多的审查,并进一步挑战客户、供应商和分析师对Polestar业务前景的信心。
Polestar未来的增长和财务业绩取决于它能否满足从其运营中产生正现金流的能力,并筹集必要的资金来为其业务计划提供资金和偿还债务。
Polestar自成立以来每年都出现净亏损。如果Polestar无法在需要时通过股权和债务融资或其他方式筹集额外资金,它可能会被要求延迟、限制、减少,或者在最坏的情况下,停止生产和销售其车辆以及研发和商业化努力,并可能无法为持续经营提供资金,所有这些都可能对Polestar的业务、经营业绩和财务状况产生不利影响。Polestar过去和预计将继续积累现金流赤字数年。尽管沃尔沃汽车、吉利控股和外部贷款机构在2023年末和2024年全年提供了贷款便利,但Polestar继续需要大量额外的增量资金来为其业务计划提供资金。如果Polestar通过出售股权或可转换债务证券筹集额外资金,Polestar的股东可能会被稀释或遭受经济损失,此类证券的条款可能包括清算或其他对其现有股东的权利产生不利影响的优先权。债务融资(如果有的话)可能涉及协议,其中包括限制或限制Polestar采取特定行动的能力的契约,例如产生额外债务、进行资本支出或宣布股息。任何融资安排都可能要求支付更高的利息或优先股息,这将影响现金留存。如果Polestar无法在需要时通过股权和债务融资或其他方式筹集额外资金,它可能会被要求延迟、限制、减少,或者在最坏的情况下,停止生产和销售其车辆,以及相关的研发和商业化努力,并且可能无法为持续运营提供资金,所有这些都可能对Polestar的业务、运营结果和财务状况产生重大不利影响。未来的任何债务融资都可能涉及与Polestar的资本筹集活动以及其他财务和运营事项有关的额外限制性契约,这可能会使Polestar更难获得额外资本和寻求商业机会,包括潜在的收购。无法保证Polestar将能够筹集其预期需要的额外资金,或以具有商业吸引力的条款筹集,或者根本没有。此外,由于沃尔沃汽车将不会向Polestar提供进一步的资金,正如其在2024年2月宣布的那样,Polestar可能会更依赖吉利提供直接的双边支持,或者让吉利参与公开发行债务或股本证券。
Polestar过去一直预计至少到2026年将继续积累现金流赤字。Polestar未来的增长和财务业绩预期Polestar将引入并增加额外的收入来源,包括与二手车销售、售后市场销售/服务、技术许可和融资收入相关的收入来源。例如,Polestar正在与沃尔沃汽车合作开发其服务中心网络,包括引入数字服务预订、故障追踪、诊断和软件下载(空中和车间内)。如果Polestar未能从这些可能增加的业务中实现收入或未能按预期水平实现此类收入,其现金流和盈利能力可能会受到负面影响。
如果极星的产品开发或商业化被推迟,其现金流的产生也可能被推迟,其成本和费用可能会明显高于其目前的预期。由于Polestar将在获得任何与此相关的增量收入之前承担这些努力带来的成本和费用,Polestar预计其未来期间的损失可能很大。无法保证该业务将在未来产生正现金流。
Polestar也可能因对重要现金流项目做出错误假设而受到不利影响。此类不利影响可能包括但不限于以下方面:(i)除其他原因外,由于高于预期的库存天数和缺乏贸易融资便利,需要额外的营运资金;(ii)与新车开发相关的资本支出高于预期;(iii)筹资活动产生的现金流量意外减少,这可能是(除其他因素外)的结果,无法在2025年与中国银行业合作伙伴展期一项或多项营运资金融资;(iv)无法为其现有债务再融资;或(v)无法在2025年筹集额外融资,这最终将导致继续使用中国营运资金融资的时间比预期的更长,直到可以逐步再融资,而此类融资可能无法以商业上合理的条款提供,或根本无法提供。
Polestar已经产生、并可能在未来继续产生的赤字在不同时期之间波动很大;因此,即使Polestar从其运营中实现了正现金流,它也可能无法在季度或年度基础上维持或增加这种正现金流。如果Polestar无法从运营中产生正现金流并筹集必要的资金来为其
商业计划和偿债义务,Polestar可能没有足够的资源按预期开展业务,可能不得不停止或推迟其车辆的研发、生产和销售或减少其运营费用,每一项都可能对Polestar的业务、运营结果和财务状况造成重大的不利影响。
此外,Polestar的国际业务要求在各个子公司中持有现金,以满足最低股权要求。Polestar是一家控股公司,没有任何直接运营业务,除了其在Polestar Sweden的所有权权益以及任何股权或债务融资的收益外,没有其他重要资产。因此,Polestar支付股息的能力将取决于Polestar Sweden及其子公司的财务状况、流动性和经营业绩,以及Polestar从Polestar Sweden及其子公司收到的股息、贷款或其他资金。Polestar的子公司是独立和独立的法律实体,没有义务向Polestar提供资金。此外,对于Polestar的子公司可能向Polestar支付股息、提供贷款或以其他方式提供资金的程度(如果有的话),存在各种法定、监管和合同限制以及商业考虑。
值得注意的是,在瑞典,Polestar的主要集团运营公司Polestar Performance AB的董事会被要求在有理由认为公司股东权益低于注册股本的二分之一的情况下,立即编制并促使公司的审计师为清算目的审查资产负债表。Polestar Performance AB的股权水平受到持续监控,并定期要求Polestar注入股权。存在这样的风险,即Polestar的轻资产业务模式结合适用的最低股权要求,需要部署比其他情况更多的现金,并且现金将以对业务运营不是最佳的方式分配。此外,一旦现金作为股权出资,现金被套到无法自由转回出资的集团公司的地步。如果现金被困在Polestar集团的部分业务中,无法用于集团的运营或被自由汇回,或者现金根本不足以满足适用的最低股本要求,则可能会损害Polestar的运营和财务状况。更多信息,见项目5.b “ 经营和财务回顾与前景——流动性和资本资源。 ”
我们债务协议中的某些契约可能会限制我们的经营活动,这可能会对我们的财务状况产生不利影响。
我们与法国巴黎银行、法国外贸银行、渣打银行、Banco Bilbao Vizcaya Argentaria、香港上海汇丰银行、上海浦东发展银行股份有限公司、农业信贷企业和投资银行、花旗银行、中国渤海银行、浙商银行、瑞穗银行和MUFG银行于2024年2月22日签订的多币种绿色银团定期贷款安排包含某些契诺,包括维持和业绩契诺,限制或限制Polestar采取某些行动的能力,并要求Polestar满足某些最低收入门槛。这些契约可能会限制我们的运营灵活性和我们的投资活动。此外,如果我们违反了本设施协议中的任何约定,并且在适用的补救期限内没有放弃或补救此类违约,Polestar的义务可能会加速。尽管Polestar已根据其9.5亿美元的银团贷款安排获得豁免,例如在2024年5月14日,因未能及时提交截至2023年12月31日止年度的20-F表格年度报告以及2025年1月6日关于遵守截至2024年12月31日止年度的最低收入以及测试截至2024年12月31日和2025年3月31日的最低综合债务与综合资产比率的情况,无法保证在未来发生违反契约的情况下,贷方将授予进一步的豁免。本融资协议项下的任何违约都可能对我们的财务状况、经营业绩、履行我们义务的能力以及Polestar证券的价值产生重大不利影响。
Polestar已确定其持续经营能力存在重大疑问。
其持续经营能力存在重大疑问,意味着极星可能无法在可预见的未来持续经营或无法在正常经营过程中变现资产和清偿负债。Polestar的杠杆率已经很高,需要通过发行新债务、股本证券或其他方式筹集额外资金,以支持其目前的运营、流动性需求和业务增长。无法保证在需要时能够获得足够的融资,以使Polestar能够持续经营。对Polestar可能无法持续经营的看法也可能会增加筹集额外资金或运营Polestar业务的难度,原因是担心其履行合同义务的能力。
基于目前的运营计划、短期和长期债务融资安排的可用性,以及现有Polestar股东的持续财务支持,Polestar认为其至少在未来十二个月内拥有为其运营提供资金的资源。然而,Polestar此后将需要额外资金为其活动提供资金,并预计将考虑与银行和其他第三方的各种融资替代方案。欲了解更多信息,请参阅“ —与Polestar业务和行业相关的风险— Polestar未来的增长和财务表现取决于其满足从其运营中产生正现金流的能力,以及筹集必要资金为其业务计划提供资金和偿还债务的能力 ”和项目5.b“ 经营和财务回顾与前景——流动性和资本资源。 ”
Polestar依赖于汽车充电网络的发展,为其车辆提供充电解决方案。
对Polestar汽车的需求部分取决于充电基础设施的可用性。虽然充电站的普及程度一直在增加,但充电站位置的普及程度明显低于加油站。一些潜在客户可能会因为在销售时缺乏更广泛的服务网络或充电基础设施而选择不购买电动汽车。由于缺乏令人满意的充电基础设施,Polestar产生客户忠诚度和发展业务的能力可能会受到影响。如果Polestar无法满足用户期望或在提供充电解决方案方面遇到困难,对其车辆的需求可能会受到影响,Polestar的声誉和业务可能会受到重大不利影响。
Polestar依靠其战略合作伙伴为其车辆提供服务,并依靠其系统,例如经销商管理系统和诊断工具。如果Polestar或其战略合作伙伴无法充分满足其客户的服务要求,或者如果Polestar无法扩大其服务能力,Polestar的业务、前景、财务状况和经营业绩可能会受到重大不利影响。
由于Polestar在车辆方面的独特专长,Polestar建议其车辆由其战略合作伙伴提供服务。Polestar的战略合作伙伴在维修或维修Polestar车辆方面的经验有限。Polestar有限的运营历史以及有关其车辆真实可靠性和服务要求的有限数据,加剧了这种风险。维修电动
车辆不同于用内燃机维修车辆,需要专门技能,包括高压培训和维修技术。因此,无法保证Polestar的服务安排充分满足其客户的服务要求,令其满意,或者Polestar及其服务合作伙伴有足够的资源、经验或库存,以随着Polestar交付的车辆数量增加而及时满足这些服务要求。如果Polestar的战略合作伙伴在高效维修Polestar的车辆方面遇到延迟,或者在Polestar车辆的可靠性方面遇到不可预见的问题,可能会使维修能力和零部件库存负担过重。此外,如果Polestar无法建立广泛的服务网络,提供令人满意的客户服务,其客户忠诚度、品牌和声誉可能会受到不利影响,进而可能对其销售、经营业绩、前景和财务状况产生重大不利影响。
此外,多个辖区的机动车行业法律要求,服务设施应提供给从该州各地实际销售的服务车辆。虽然Polestar预计将开发一项在这些情况下将满足监管要求的服务计划,但其服务计划的具体内容仍在制定中,在某些时候可能需要进行重组以符合州法律,这可能会影响Polestar的业务、财务状况、运营结果和前景。
此外,在一些法域,根据适用的竞争法,Polestar可能被视为其战略合作伙伴在维修车辆方面的竞争对手。因此,Polestar及其战略合作伙伴在这些市场的销售部门将受到对共享商业敏感信息和反卡特尔要求的严格控制,这可能导致在向客户提供服务方面的协调减少,进而可能对Polestar的销售、运营结果、前景和财务状况产生重大不利影响。
Polestar的客户还将依赖Polestar的客户支持团队来解决与其车辆基础集成软件相关的技术和运营问题。随着Polestar的增长,可能会给其客户支持团队或合作伙伴带来额外压力,Polestar可能无法做出足够迅速的响应,以适应客户对技术支持需求的短期增长。Polestar也可能无法改变其技术支持的方式和交付方式,以与竞争对手提供的技术支持的变化相竞争。客户对支持的需求增加,而没有相应的收入,可能会增加成本,并对Polestar的经营业绩产生负面影响。如果Polestar无法成功满足其客户的服务要求,或如果它建立了市场认知,认为它没有保持高质量的支持,其品牌和声誉可能会受到不利影响,并可能受到客户的索赔,这可能导致收入损失或损害,其业务、经营业绩、前景和财务状况可能会受到重大不利影响。
如果Polestar的车辆未能按预期表现,其开发、营销和销售或租赁其产品的能力可能会受到损害。
Polestar的车辆可能存在部件、软件、设计或制造方面的缺陷,这些缺陷可能导致它们无法按预期运行,或者可能需要维修、召回和设计更改,其中任何一项都需要大量的财政和其他资源才能成功导航和解决。极星发布了多项旗下汽车召回,预计未来还会发布更多。Polestar对许可的限制和条件。此外,Polestar使用的某些部件最初是为使用内燃机的车辆开发的,因此可能无法在Polestar的电动汽车中提供类似或令人满意的性能水平。如果Polestar的车辆在设计和制造方面存在缺陷,导致其性能不如预期或需要维修,或者Polestar车辆的某些功能需要比预期更长的时间才能获得、受到法律限制或受到额外监管,Polestar开发、营销和销售其产品和服务的能力可能会受到损害。努力补救Polestar在其产品中观察到的任何问题可能会显着分散管理层对其他重要业务目标的注意力,可能不及时,可能会妨碍生产或可能不会令客户满意。此外,Polestar有限的运营历史和有限的现场数据降低了其评估和预测其电池组、动力总成和车辆的长期质量、可靠性、耐用性和性能特征的能力。无法保证Polestar将能够在其产品出售或出租给客户之前检测并修复其产品中的任何缺陷。
任何缺陷、延迟或对车辆特性的法律限制,或Polestar车辆未能按预期执行的其他故障,都可能损害Polestar的声誉并导致交付延迟、产品召回、产品责任索赔、违反保修索赔和重大保修和其他费用,并可能对Polestar的业务、经营业绩、前景和财务状况产生重大不利影响。Polestar召回的一些例子是由于(i)电池充满电后,某些高压电池单元有过热的风险,这可能导致电池内部发生热事件,增加起火风险,(ii)安全带生产有缺陷,可能导致用于紧紧固定儿童约束系统的锁定功能提前启动,(iii)前照灯调整角度过高,可能导致对迎面而来的车辆产生过大的眩光,(iv)软件错误导致电池能量控制模块内部重置,导致控制单元在行驶过程中打开高压连接器(已导致两次召回),(v)被称为“锡晶须”的供应商设计问题,导致前后逆变器内部短路,(vi)错误导致车辆显示的速度低于实际速度,以及(vii)当车辆置于反向模式时显示的错误消息。未来的产品召回可能会导致诉讼和负面宣传,并可能损害极星的声誉,对其业务、前景、经营业绩和财务状况产生不利影响。例如,Polestar使用的电池组利用了锂离子电池。在极少数情况下,锂离子电池可以通过排放烟雾和火焰的方式迅速释放它们所包含的能量,这种方式可以点燃附近的材料以及其他锂离子电池。Polestar的车辆、电池组或警告系统的任何此类事件或故障都可能使其面临诉讼、产品召回或重新设计努力,所有这些都将既耗时又昂贵。
未来,如果Polestar的任何电动汽车或部件(包括其电池单元)被证明存在缺陷或不符合适用的机动车安全标准,Polestar可能会自愿或非自愿地发起召回。如果大量车辆成为召回对象,或者如果所需更换零部件供应不足,Polestar可能会在相当长的一段时间内无法对召回车辆进行维修和保养。这些类型的中断可能会危及Polestar履行现有合同承诺或满足其电动汽车需求的能力,还可能导致业务流失给竞争对手。此类召回,无论是由Polestar或其供应商设计或制造的系统或组件引起,都将涉及重大费用以及管理层注意力和其他资源的转移,这可能会对Polestar在其目标市场的品牌形象及其业务、前景、经营业绩和财务状况产生不利影响。作为试图建立客户关系和赢得信任的行业新进入者,这些影响可能会对Polestar产生重大不利影响。此外,其他电动消费汽车遇到的问题和缺陷,包括其储能产品故障以及电池处理不当
电池或与制造设施电池相关的安全问题或火灾,可能会对极星汽车的感知和客户需求产生负面影响。
此外,即使其车辆按设计运行,Polestar预计其电动汽车的电池效率以及续航里程,与使用当前电池技术的其他电动汽车一样,将随着其寿命的延长而下降。其他因素,例如使用情况、时间和应力模式,也可能影响电池保持充电的能力,或者可能要求Polestar出于安全原因或保护电池容量,限制车辆的电池充电容量,包括通过空中或其他软件更新,这可能会进一步降低Polestar车辆的充电间隔。电池容量和范围的这种减少或限制,无论是由变质、软件限制或其他原因造成的,也可能导致消费者投诉或保修索赔,包括声称事先知道这种减少或限制会影响消费者的购买决定。无法保证Polestar未来能够提高其电池组的性能,或者增加其车辆的续航里程。任何此类电池恶化或容量限制以及相关续航里程下降都可能对潜在客户购买Polestar车辆的意愿产生负面影响,并对其品牌和声誉产生负面影响,从而可能对Polestar的业务、前景、运营结果和财务状况产生不利影响。
Polestar可能会成为产品责任索赔的对象,如果它无法成功抗辩或针对此类索赔投保,这可能会损害其财务状况和流动性。
Polestar可能成为产品责任索赔的对象,这可能会损害其业务、前景、经营业绩和财务状况。汽车行业经历了重大的产品责任索赔,如果其车辆没有履行或被声称未按预期履行或发生故障,导致财产损失、人身伤害或死亡,Polestar将面临固有的索赔风险。Polestar还预计,与其他汽车制造商一样,Polestar的车辆将涉及导致死亡或人身伤害的碰撞,即使不是由其车辆故障引起,Polestar也可能面临与此类事件相关的产品责任索赔和负面宣传。此外,Polestar可能会面临由Polestar期望提供的新技术的故障、声称的故障或滥用引起或与之相关的索赔,包括ADAS/AD功能和其车辆的未来升级。
针对Polestar的产品责任索赔成功,可能需要它支付一笔可观的金钱赔偿。此外,针对Polestar或其竞争对手的产品责任索赔可能会对其车辆和业务产生大量负面宣传,并抑制或阻止其未来车辆的商业化,这将对其品牌、业务、前景和运营结果产生重大不利影响。Polestar的保险范围可能不足以涵盖所有潜在的产品责任索赔,Polestar可能无法继续获得保险范围,或者,如果可以获得,可能会付出显着更高的成本。任何寻求重大金钱损失或其他产品责任索赔的诉讼都可能对Polestar的声誉、业务和财务状况产生重大不利影响。
未投保的损失,包括产品责任、事故、天灾和其他针对Polestar的索赔造成的损失,可能导致支付重大损害赔偿,这将减少Polestar的现金储备,并可能损害其现金流和财务状况。
在正常经营过程中,Polestar可能会因产品责任、事故、天灾等索赔而遭受损失,对此它可能没有保险保障。虽然Polestar目前承担一般和产品责任、商业汽车责任、犯罪、海上货物、财产和业务中断、工人赔偿、雇佣惯例、生产和董事及高级职员的保险政策,但它可能不像其他公司那样保有那么多的保险范围,在某些情况下,它可能根本不保有任何保险。此外,它确实拥有的保单可能包括大量免赔额,无法确定其保险范围是否足以涵盖所有或任何未来针对它的索赔。未投保或超过保单限额的损失可能需要Polestar支付大量款项,这可能会对其财务状况和经营业绩产生不利影响。此外,Polestar可能不会继续提供保险,或者,如果可以提供,可能会付出显着更高的成本,特别是如果保险提供商认为Polestar的风险状况在未来会有所增加。
Polestar必须开发复杂的软件和技术系统,包括与其战略合作伙伴、供应商和供应商协调,以生产其电动汽车,并且无法保证此类系统将被成功开发。
Polestar的车辆使用大量外部开发和内部软件以及复杂的技术硬件来操作以及存储、检索、处理和管理大量数据,其中一些数据仍有待进一步开发和测试。此类先进技术的开发和实施本质上是复杂的,Polestar将需要与其供应商和供应商进行协调,以便开发此类技术并将其集成到其电动汽车中,并确保此类技术按设计和预期与其他复杂技术互操作。一些错误、错误或漏洞可能本质上难以检测,可能只有在发布代码供外部或内部使用后才能发现。尽管Polestar将试图以尽可能有效和迅速的方式解决其在车辆中观察到的任何问题,但这种努力可能不及时,可能会阻碍生产,或者可能不会令客户满意。此外,如果Polestar能够部署对软件的更新以解决任何问题,但其空中更新程序未能正确更新软件,那么Polestar的客户将需要安排安装对软件的此类更新,他们的软件可能会受到缺陷和漏洞的影响,直到他们这样做为止。Polestar技术中的任何缺陷或错误,或归因于Polestar技术的任何缺陷或错误,除其他外,可能会导致Polestar车辆的生产和交付延迟、客户对Polestar车辆的不满、Polestar声誉的损害、第三方的法律诉讼或监管处罚,以及,增加保修或服务成本和使用资源来补救问题。
此外,如果Polestar及其合作伙伴无法开发运营其车辆所需的软件和技术系统,Polestar的竞争地位将受到损害。Polestar依靠其战略合作伙伴和供应商开发多项用于其产品的技术,包括用于安装在Polestar车辆中的信息娱乐系统的谷歌Android Automotive Services以及为Polestar车辆开发第三方应用程序的独立开发商。无法保证Polestar的战略合作伙伴和供应商将能够满足支持Polestar业务计划的技术要求、生产时间和数量要求。此外,此类技术可能无法满足Polestar在其业务计划中预期的成本、性能使用寿命和保修特性,这可能会对Polestar的业务、前景和运营结果产生重大不利影响。
Polestar面临与国际业务相关的风险,包括不利的监管、政治、税收和劳工条件,这可能对其业务、财务状况、经营业绩和前景产生重大不利影响。
Polestar在欧洲、北美和亚洲拥有业务和子公司,这些业务和子公司受制于这些司法管辖区的法律、政治、监管和社会要求以及经济条件。此外,作为增长战略的一部分,Polestar打算在未来几年将其销售、维护和维修服务以及制造活动扩展到新的国家。然而,Polestar在制造、销售或维修车辆方面的经验有限,这种扩张将要求它在产生任何收入之前进行大量支出,包括雇用当地员工。
Polestar面临与国际商业活动相关的多项风险,这些风险可能会增加其成本;影响其销售、服务和制造车辆的能力;并需要管理层给予重大关注。
这些风险包括:
• 使Polestar的车辆符合其车辆销售或认证所在地的各种国际监管要求;
• 建立本地化供应链,管理国际供应链和物流成本;
• 人员配置和国外业务管理困难;
• 在新的司法管辖区吸引客户的困难;
• 建立国际制造业务的困难,包括与本地化供应商基地建立关系或建立本地化供应商基地以及为此类制造业务开发具有成本效益和可靠的供应链的困难;
• 税收、法规和许可要求,包括一个税收管辖区征收的税款,Polestar可能无法抵消另一相关司法管辖区对其征收的税款,以及外国税收和其他法律限制其将资金汇回另一相关司法管辖区的能力;
• 外币汇率和利率的波动,包括与任何远期货币合约、利率掉期或Polestar进行的其他对冲活动相关的风险以及某些货币相对于其他货币的价值变化,包括人民币、美元和瑞典克朗的变动;
• 美国、欧盟等和外国政府的贸易限制、关税和价格或外汇管制;
• 外国劳工法律、法规和限制;
• 外交和贸易关系的变化,包括政治风险和基于此类变化和风险的客户认知;
• 政治不稳定、自然灾害、气候变化、环境条件、流行病、战争或恐怖主义事件;以及
• 国际经济的实力。
对国际贸易的限制,例如对货物、信息或技术进出口的关税和其他管制,可能会对公司的运营和供应链产生重大不利影响,并限制公司向客户提供和分销其产品和服务的能力。
我们的业务受制于关税、进出口管制和其他贸易限制,这可能使我们向其他国家出口我们的车辆或进口制造我们的车辆所需的材料和用品的成本更高。例如,Polestar的许多汽车都是在中国制造的。美国最近对中国产电动汽车征收超常关税,未来可能对来自中国的商品征收额外关税。
欧盟实施了一项复杂的制裁制度,对中国电动汽车进口征收更高的进口关税。这导致欧盟对从中国进口的Polestar汽车额外征收18.8%的进口关税(在此前已有的10%关税之外),这将导致更高的销售价格或更低的销售车辆利润率。由中国商务部牵头的一项努力正试图从这些关税中寻求更广泛的行业减免,但无法保证这种减免会被授予或将充分减轻额外的关税负担。虽然,Polestar在南卡罗来纳州查尔斯顿和韩国釜山的制造工厂(由Polestar的制造合作伙伴拥有和运营)以及任何潜在的未来设施,预计将降低美国和/或欧盟更高的进口或关税的风险,但最终可能并非如此。如果这些制造设施没有像预期的那样加速,Polestar将更加依赖从中国进口的库存,其车辆可能会被征收更高的关税。这些新的关税规则也很复杂,Polestar可能很难正确解读。这些关税可能会对我们的经营业绩和现金流产生负面影响。
此外,美国商务部还实施了关于使用来自中国的信息和通信技术的规定,并部署在联网汽车中。这些规定可能会禁止进口在中国制造或由中国拥有的公司生产的车辆。除非可以实施更换某些供应商的补救措施,并从美国商务部获得豁免中国公民间接拥有Polestar的许可,否则美国这些监管联网汽车的新法规可能会有效禁止Polestar在美国市场销售其汽车。这样的结果将对我们的经营业绩、现金流和财务状况产生重大负面影响。
其他与贸易相关的法律法规也可能对汽车进口美国造成冲击。例如,根据《维吾尔强迫劳动预防法》(UFLPA),美国海关和边境保护局可能要求Polestar追踪其供应链,以证明供应链中的材料或产品并非源自中国境内的某些地区。如果极星不是
由于UFLPA或其他监管制度,能够将车辆进口到美国,这将对我们的经营业绩、现金流和财务状况产生负面影响。
中国政府可能随时干预或影响Polestar和Polestar合作伙伴在中国的运营,这可能导致Polestar的运营和生产车辆的能力发生重大变化,并对Polestar证券的价值产生重大不利影响。
中国政府对根据中国法律法规注册成立的公司开展经营活动的方式施加重大影响、自由裁量权、监督和控制,包括与境外发行证券和/或对这类公司的外国投资有关的活动。Polestar根据英格兰和威尔士法律注册成立,总部位于瑞典,并在中国大陆以及其他重要市场设有子公司。据此,Polestar不受中国证券监督管理委员会的许可要求(“ 证监会 ”)有关Polestar向投资者发行证券。然而,Polestar无法保证中国政府在任何时候都不会寻求干预或影响Polestar或其合作伙伴的任何运营或证券发行。如果Polestar或其合作伙伴受到此类直接影响、干预、酌处权、监督或控制,包括对海外发行证券(包括外国投资)的影响、监督或控制,则可能导致Polestar及其合作伙伴的运营发生重大不利变化,并导致Polestar的证券价值大幅下降或一文不值。此外,由于Polestar由中国公民间接拥有多数股权,美国政府或我们开展业务的任何其他国家对中国或外国拥有的公司施加的任何制裁或其他限制,限制Polestar在该各自市场开展业务或业务的能力,可能会对我们的经营业绩、现金流和财务状况产生负面影响。
中国政府最近公布了对教育和互联网行业等某些行业产生重大影响的新政策,而Polestar尽管没有从事这些行业,但不能排除中国政府未来发布有关Polestar行业的法规或政策的可能性,这些法规或政策可能要求Polestar及其合作伙伴寻求中国当局的许可才能继续经营,这可能会对Polestar的业务、财务状况和经营业绩产生不利影响。
遵守与多级保护计划相关的中国数据安全和信息保护法律、法规和指南以及未来的任何其他法律法规可能会带来大量费用,并可能对Polestar的业务产生重大影响。
中国实施了《中华人民共和国数据安全法》、《中华人民共和国网络安全法》、《中华人民共和国个人信息保护法》、《汽车数据安全管理若干办法》、《跨境数据转移安全措施》和《工业和信息化领域数据安全管理办法》等多部法律。如果个人或实体从事数据或信息的收集、处理、存储、使用和转移,其中许多法律都需要监管部门的批准或评估。
Polestar可能无法遵守这些不同的规则和规定。这些法律、规章和条例的解释、适用和执行将随着时间的推移而演变,其范围可能会不断变化,通过新的立法、对现有立法的修正或执行方面的变化。遵守《网络安全法》、《数据安全法》、《个人信息保护法》和/或相关实施条例可能会显着增加Polestar生产和销售车辆的成本,需要对Polestar的运营进行重大改变,甚至阻止Polestar在Polestar目前运营或Polestar未来可能运营的司法管辖区提供某些服务。尽管Polestar努力遵守有关隐私、数据保护和信息安全的适用法律、法规和其他义务,但Polestar的做法或产品可能无法满足《网络安全法》、《数据安全法》、《个人信息保护法》和/或相关实施条例对Polestar规定的所有要求。Polestar方面未能遵守此类法律或法规或与隐私、数据保护或信息安全相关的任何其他义务,或导致未经授权访问、使用或发布个人身份信息或其他数据的任何安全损害,或认为或指控已发生上述任何类型的失败或妥协,可能会损害Polestar的声誉,阻止新的和现有的交易对手与Polestar签约,或导致中国政府当局的调查、罚款、暂停或其他处罚以及私人索赔或诉讼,其中任何一项都可能对Polestar的业务、财务状况和经营业绩产生重大不利影响。即使Polestar的做法不会受到法律质疑,但对隐私担忧的看法,无论是否有效,都可能损害Polestar的声誉,并对Polestar的业务、财务状况和经营业绩产生不利影响(见“ —与网络安全和数据隐私相关的风险 — 数据隐私问题普遍在增加,这可能会导致新的立法,导致公众对Polestar当前的数据收集做法及其某些服务或技术的负面看法和/或改变用户行为,从而对Polestar的业务和产品开发计划产生负面影响。 ”).此外,《数据安全法》和中国政府最近的行动造成的法律不确定性可能会对Polestar以优惠条件筹集资金的能力产生重大不利影响,包括在美国市场从事其证券的后续发行。
Polestar使用全球信息系统来支持其全球运营,但信息系统可能在中国没有服务器,Polestar在中国收集的个人信息可能会不断输出到中国以外的信息系统服务器托管国家。极星还依赖沃尔沃汽车维护的某些信息系统来处理某些个人信息,类似地定期将个人信息输出到中国境外。服务器位于中国的信息系统处理的个人信息存储在中国,除非Polestar的运营需要输出此类个人信息。如果其OEM供应商不履行上述措施规定的义务,Polestar也可能受到影响。
Polestar可能会因Polestar在中国的运营实体开展的互联网相关业务、汽车业务和其他业务的法规的复杂性、不确定性和变化而受到不利影响。Polestar及其子公司可能不会获得或维持中国CAC或其他相关机构的许可或所有必要的批准才能在中国开展业务。
中国政府广泛监管互联网和汽车行业以及Polestar在中国的运营实体开展的其他业务。这类法律法规相对较新且不断发展,其解释和执行涉及重大不确定性。因此,在某些情况下,可能难以确定哪些作为或不作为可能被视为违反了适用的法律法规。中国政府对Polestar的业务开展也有重大监督和自由裁量权,Polestar的运营可能因此受到不断变化的监管政策的影响。中国政府最近公布了对某些行业产生重大影响的新政策,Polestar不能排除未来发布可能对Polestar的业务、财务状况和经营业绩产生不利影响的有关Polestar行业的法规或政策的可能性。
中国的几个监管部门,例如国家市场监管总局、国家发展和改革委员会、工业和信息化部以及商务部,对电动汽车业务的不同方面进行监管,Polestar在中国的运营实体被要求获得与其在中国运营相关的广泛的政府批准、执照、许可和注册。比如,汽车经销商必须在收到营业执照后90天内,通过相关商务部门运营的全国汽车流通信息系统进行一定的备案。此外,电动汽车行业在中国相对不成熟,政府没有采取明确的监管框架来规范该行业。
有关互联网相关业务以及汽车业务和公司的现有法律、法规和政策以及中国可能的新法律、法规或政策的解释和适用也存在重大不确定性。无法保证Polestar将能够获得与其在中国业务相关的所有许可或执照,或将能够维持其现有的许可和执照或获得新的许可和执照。如果中国政府认为Polestar过去或现在在没有适当批准、许可或许可的情况下运营,颁布需要额外批准或许可的新法律法规,或对Polestar业务的任何部分的运营施加额外限制,中国政府有权(其中包括)征收罚款、没收其认为非法的任何Polestar收入、吊销其营业执照并要求Polestar暂停或终止相关业务或对其业务的受影响部分施加限制。中国政府的任何这些行为,以及任何相关的负面宣传,都可能对极星的业务、前景、财务状况、经营业绩以及ADS的交易价格产生重大不利影响。
Polestar严重依赖位于中国的制造设施和供应商,包括单一来源供应商,其增长战略将取决于其在中国的业务增长。这使Polestar面临中国特有的经济、运营、监管和法律风险。
Polestar在很大程度上依赖位于中国的制造设施来制造其车辆,包括沃尔沃汽车、吉利及其其他合同合作伙伴的设施。Polestar打算完全依赖与其合同制造商的安排,包括沃尔沃汽车和吉利,以生产当前和未来的Polestar车型,其中许多车型位于中国,其增长战略将取决于在中国发展业务。此外,Polestar依赖于中国的单一来源供应商,用于Polestar车辆的关键部件。这种不断增长的存在增加了Polestar对中国特有的经济、运营和法律风险的敏感性。例如,中国经济在许多方面与大多数发达国家的经济存在差异,包括但不限于政府参与程度、发展水平、外汇再投资管制、资源配置、增长速度和发展水平等。尽管中国政府自上世纪70年代末以来实施了一些措施,这些措施通常被视为对外国商业投资的积极发展,但中国的大部分生产性资产仍归中国政府所有。此外,中国政府继续通过实施产业政策,在规范行业发展方面发挥重要作用。中国政府还通过配置资源、控制外币计价债务的支付、制定货币政策和向特定行业或公司提供优惠等方式,对中国经济增长实施重大控制。
尽管中国经济在过去几十年中经历了显著增长,但增长并不均衡,无论是在地域上还是在经济的各个部门之间,增长速度一直在放缓。一些旨在惠及整体中国经济的政府措施可能会对Polestar产生负面影响。例如,Polestar的财务状况和经营业绩可能会受到税务法规变化的不利影响。较高的通货膨胀可能会对Polestar的经营业绩和财务状况产生不利影响。此外,某些运营成本和费用,例如电池价格和运费和配送成本、员工薪酬和办公室运营费用,可能会因更高的通货膨胀而增加。此外,中国政府在过去实施了一些控制经济增长速度的措施。这些措施可能导致经济活动减少,进而可能导致对Polestar产品和服务的需求减少,从而对Polestar的业务、财务状况和经营业绩产生重大不利影响。
目前尚不清楚极星目前或未来的业务、前景、财务状况或经营业绩是否以及如何可能受到中国经济、政治和社会状况及其法律、法规和政策变化的影响。中国政策、法规和规则的变化,或其执行情况,可能会在很少提前通知的情况下发生,并可能对极星及其合作伙伴的盈利运营能力产生重大影响。
此外,中国政府进行的许多经济改革都是前所未有的或试验性的,并有望随着时间的推移得到完善和改进。这一提炼和改进过程不一定会对Polestar的运营和业务发展产生积极影响。
此外,中国的法律制度正在发展,存在固有的不确定性,可能会影响Polestar为其在中国的业务和活动提供的受中国法律法规管辖的保护。中国的任何行政和法院诉讼程序都可能旷日持久,导致大量成本以及资源和管理层注意力的转移。由于中国的行政和法院当局在解释和实施法定和合同条款方面拥有很大的自由裁量权,与较发达的法律体系相比,评估行政和法院诉讼的结果以及对Polestar的法律保护水平可能更加困难。这些不确定性可能会阻碍Polestar执行合同的能力,并可能对Polestar的业务、财务状况和经营业绩产生重大不利影响。
如果Polestar汽车模型的销售发展不如预期,无形资产、物业厂房和设备以及/或库存可能会产生大量减值费用,这可能会对Polestar的财务业绩产生负面影响。
Polestar已投资并预计将继续大幅投资于软件和其他知识产权等无形资产、工装和其他有形资产以及以库存形式持有的成品汽车。在对销售和现金流预测进行审查后,Polestar在2023年得出结论,与Polestar 2相关的某些资产的账面价值需要减记,因此Polestar确认了2.494亿美元的无形资产减值损失、9020万美元的不动产厂房和设备、使用权资产(包括在综合财务状况表的不动产、厂房和设备中)以及经营租赁下的车辆减值损失,以及1.466亿美元的库存损失。截至2024年12月31日止年度,在对销售和现金流预测进行审查后,Polestar得出结论,主要与Polestar 3、Polestar 5和Polestar 6相关的某些资产的账面价值需要减记,从而产生总计6.221亿美元的减值损失。如果未来销售、定价和现金流低于预期,Polestar可能会再次作为其定期减值评估的一部分被要求减记某些资产的价值,这可能会对其财务业绩产生负面影响。
Polestar依赖于各种分销方法,其中一些方法未经验证,与其他汽车制造商采用的方法不同。
Polestar直接通过用户(而不是通过经销商)销售车辆,或者在某些国家通过特许经营模式通过第三方销售车辆的主要分销方式,在当今汽车行业并不常见。例如,在北美,所有销售都是通过经销商进行的。Polestar直接面向消费者的车辆分销方法最近已针对某些市场进行了调整,以遵循非正版代理模式,在Space合作伙伴的展厅中进行更积极的销售和销售支持,这种方法相对较新,并且具有较短的记录以证明长期有效性。因此,它使Polestar面临风险,因为这种方法总体上需要大量支出以及发展内部销售和营销团队,并且可能导致Polestar的分销和销售系统的扩张速度低于传统的经销商系统。Polestar直到最近才在有限的程度上采用了通过经销商体系开发的长期建立的销售渠道,以提高其销量。Polestar还利用现有的沃尔沃汽车经销商网络作为Polestar Spaces或分销商的潜在运营商的管道(取决于每个国家的分销方式)。此外,Polestar与拥有完善分销渠道的汽车制造商展开竞争。如果Polestar缺乏成熟的传统经销商分销网络,导致失去产生销售的机会,可能会限制Polestar的增长能力。Polestar扩大其零售地点和服务点网络可能无法完全满足用户的期望。极星的成功将在很大程度上取决于其有效开发自身销售渠道和营销策略以及成功扩展经销商分销网络的能力。实施其商业模式面临众多挑战,包括获得政府当局的许可和批准,Polestar可能无法成功应对这些挑战。
此外,管理经销商许可和机动车销售的法律因国家而异,在一国之内,因州而异,这些当地法律对Polestar运营的应用可能难以预测。某些司法管辖区需要经销商执照才能在该国或州内销售新的机动车辆。例如,在美国,一些汽车经销商向伊利诺伊州机动车审查委员会提出索赔,声称他们有权销售Polestar汽车,因为他们与沃尔沃汽车的特许经营权,并且符合伊利诺伊州机动车特许经营法。此外,即使在Polestar认为适用的法律法规目前没有禁止其直销模式的司法管辖区,立法机构也可能会施加额外的要求。由于各国的法律各不相同,而且在一国之内,各州之间,Polestar的分销模式及其销售和服务流程受到持续监测和调整,以符合各种司法管辖要求,并可能不时发生变化。监管合规和分销模式可能面临的挑战可能会增加Polestar的业务成本。
储备不足,无法满足未来的保修或零件更换需求或其他车辆维修需求,包括任何潜在的软件升级,可能会对Polestar的业务、前景、财务状况和经营业绩产生重大不利影响。
Polestar为其销售的所有车辆、组件和系统提供制造商的保修。Polestar需要保持储备,以满足零件更换和其他车辆维修需求,包括任何潜在的软件升级或保修索赔。此外,Polestar对安装工艺或性能保证提供额外保证。保修准备金将包括Polestar管理团队对维修或更换保修项目的预计成本的最佳估计。这种估计在本质上是不确定的,特别是考虑到Polestar有限的运营历史和可获得的现场数据有限,根据真实世界的观察对这种估计进行更改可能会导致Polestar的保修储备在未来发生重大变化。如果Polestar的储备不足以满足其车辆未来的维护需求,其业务、前景、财务状况和经营业绩可能会受到重大不利影响。Polestar可能会受到重大和意外费用以及客户索赔的影响,包括收入损失或损害。无法保证当时存在的准备金将足以支付所有索赔。此外,如果未来的法律或法规对Polestar施加了超出Polestar制造商保修范围的额外保修义务,Polestar可能会面临比其预期高得多的保修、零件更换和维修费用,其储备可能不足以支付这些费用。
Polestar可能无法为其当前的车型和未来的车辆提供有吸引力的租赁和融资选择,这将对消费者对其车辆的需求产生不利影响。
Polestar通过融资合作伙伴向潜在客户提供车辆租赁和融资服务。Polestar认为,提供有吸引力的租赁和融资选择的能力与其竞争的高端汽车细分市场的客户特别相关。我们无法保证我们的融资合作伙伴将继续、或将能够或愿意以我们或我们的客户可接受的条款提供此类服务。如果Polestar无法为其客户提供一个有吸引力的选择,以资助购买或租赁其车辆,这种失败可能会大幅减少潜在客户的数量,并减少对Polestar车辆的需求。
Polestar面临与先进驾驶辅助系统技术相关的风险。Polestar还致力于将自动驾驶技术添加到其车辆中,并预计将受到与该技术相关的风险的影响,包括不确定和不断变化的法规。Polestar无法保证其车辆将在其预计的时间范围内,或永远实现其目标辅助或自动驾驶功能。
Polestar的车辆采用高级驾驶辅助系统(“ADAS”)硬件设计,Polestar预计随着时间的推移将推出自动化功能和附加功能,包括自动驾驶(“AD”)。ADAS/AD技术正在兴起,并受到已知和未知风险的影响,已经出现了与此类技术相关的事故和死亡事故。此类技术的安全性部分取决于用户互动,用户以及道路上的其他驾驶员可能不习惯使用或适应此类技术。此外,自动驾驶技术是公众密切关注和关注的对象,此前涉及其他车辆自动驾驶功能的事故,包括据称出现故障或滥用此类功能,已引起媒体的重大负面关注和政府调查。如果发生与Polestar的ADAS或AD技术相关的事故,Polestar可能会承担重大责任、负面宣传、政府审查和进一步监管。ADAS/AD技术受到相当大的监管不确定性的影响,因为不同司法管辖区的法律不断发展,以赶上技术本身快速发展的性质,所有这些都超出了Polestar的控制范围。有多种国际、联邦和州法规可能适用于自动驾驶和驾驶员辅助车辆,其中包括许多现有的车辆标准,这些标准最初并不打算适用于可能没有驾驶员的车辆。美国联邦目前没有关于自动驾驶汽车安全的法规;不过,NHTSA已经制定了建议的指导方针。某些州对自动驾驶车辆有法律限制,许多其他州正在考虑这样做。在欧洲,某些车辆安全法规适用于自动驾驶制动和转向系统,某些条约也限制了某些更高级别自动驾驶车辆的合法性。自动驾驶法律和法规预计将在美国和外国的众多司法管辖区继续演变,这增加了复杂或相互冲突的法规拼凑的可能性,这些法规可能会延迟产品或限制自动驾驶功能和可用性,这可能会对Polestar的业务产生不利影响。Polestar的车辆可能无法实现某些国家或司法管辖区认证和向消费者推出所需的必要自主水平,或者可能无法满足不断变化的监管要求,这可能要求Polestar重新设计、修改或更新其ADAS/AD硬件和相关软件系统。上述任何情况都可能对Polestar的经营业绩、财务状况和增长前景产生重大不利影响。
此外,Polestar在ADAS/AD技术的开发和部署方面面临实质性竞争。Polestar的许多竞争对手,包括特斯拉等老牌汽车制造商,如梅赛德斯-奔驰、奥迪和通用汽车(包括通过其对Cruise Automation的投资),以及包括Waymo(Alphabet旗下)、Zoox.ai(亚马逊旗下)、Aurora、Argo AI(福特和大众共同拥有)、Mobileye、Aptiv(最近收购了Wind River)、百度、Nuro和Ghost Autonomy在内的科技公司,都投入了大量时间和资源来开发ADAS/AD技术。他们还可能拥有这方面的专利,这可能与Polestar可能使用的技术有关。如果Polestar无法在内部开发有竞争力或更先进的ADAS/AD技术,或无法通过合作伙伴关系或对其他公司或资产的投资获得此类技术,它可能无法为其车辆配备有竞争力的ADAS/AD功能,这可能会损害其品牌、减少消费者对其车辆的需求或引发取消预订,并可能对其业务、运营结果、前景和财务状况产生重大不利影响。ADAS/AD技术也受到相当大的监管不确定性的影响,这使Polestar面临额外的风险。
电动汽车或替代燃料技术的发展或内燃机的改进可能会对Polestar汽车的需求产生不利影响。此外,汽油或其他以石油为基础的燃料价格长期处于低位可能会对我们的业务、前景、经营业绩和财务状况产生不利影响。
Polestar可能无法跟上电动汽车技术或替代电力作为燃料来源的变化,因此其竞争力可能会受到影响。替代技术的重大发展,例如替代电池技术、氢燃料电池技术、先进的汽油、乙醇或天然气或内燃机燃料经济性的改进,可能会以其目前未预期的方式对Polestar的业务和前景产生重大不利影响。现有的和其他电池电池技术、燃料或能源可能会成为Polestar电动汽车中技术的客户首选替代品。Polestar未能开发新的或增强的技术或工艺,或未能对现有技术的变化做出反应,可能会严重延迟其开发和推出新的和增强的电动汽车,这可能导致其汽车失去竞争力,收入减少,市场份额流失给竞争对手。此外,Polestar预计将部分根据其车辆的续航里程、效率、充电速度和性能进行竞争,而竞争对手提供的技术改进可能会减少对Polestar车辆的需求。随着技术的变化,Polestar计划升级或改造其车辆,并推出反映此类技术发展的新车型,但其车辆可能会过时,其研发努力(以及战略合作伙伴的研发努力)可能不足以适应替代燃料和电动汽车技术的变化。此外,随着新公司和规模更大的现有整车制造商不断进入电动汽车领域,Polestar可能会失去它可能拥有的任何技术优势,并遭受其竞争地位的下降。Polestar未能成功应对现有技术的变化或新技术的发展,可能会严重损害其竞争地位和增长前景。
此外,当前和预期的电动汽车需求的一部分原因是对汽油和其他以石油为基础的燃料成本波动的担忧、欧洲、北美和亚洲对来自不稳定或敌对国家的石油的依赖、促进燃料效率和替代能源形式的政府法规和经济激励措施,以及对部分由化石燃料燃烧导致的气候变化的担忧。如果汽油和其他石油基燃料的成本大幅下降,对欧洲、北美和亚洲的石油长期供应前景改善,政府取消或修改与燃料效率和替代能源形式相关的法规或经济激励措施,或者对燃烧化石燃料对环境产生负面影响的看法发生变化,对电动汽车的需求,包括我们的汽车,可能会减少,我们的业务和收入可能会受到损害。
汽油和其他以石油为基础的燃料价格历来极为波动,很难确定这种波动是否会持续下去。较长时间内降低汽油或其他以石油为基础的燃料价格可能会降低政府和私营部门的看法,即应该开发更便宜、更容易获得的能源替代品,并且
生产。如果汽油或其他以石油为基础的燃料价格长期保持在通缩水平,对电动汽车的需求,包括我们的汽车,可能会减少,这将对我们的业务、前景、财务状况和经营业绩产生不利影响。
由于运营成本、产品需求和其他因素的波动,Polestar的财务业绩在不同时期可能会有很大差异。
Polestar预计其各期财务业绩将根据其运营成本和产品需求而有所不同,预计随着其继续设计、开发和制造新车辆、提高产能以及建立或扩大设计、研发、生产、销售和服务设施,这些成本和产品需求将会波动。随着Polestar确定和调查需求领域、根据市场需求和利润率机会调整销量和增加新产品衍生产品、开发和引入新车辆或首次将现有车辆引入新市场,各时期的收入可能会出现波动。此外,汽车制造商通常经历显著的季节性,第一季度销量相对较低,第四季度销量相对较高。Polestar的各期经营业绩也可能出现波动,原因包括其他因素,包括劳动力的可用性以及小时和管理人员的成本;其车辆的盈利能力,特别是在新市场;利率的变化;长期资产的减值;国际和当地的宏观经济状况;与其车辆相关的负面宣传;消费者偏好和竞争条件的变化;或投资于新市场的扩张。由于这些因素,Polestar认为,对其财务业绩的期间比较,特别是在短期内,作为未来业绩指标的效用可能有限。Polestar季度业绩的重大变化可能会对ADS的交易价格产生重大不利影响。
外汇汇率、利率风险或通货膨胀的变化可能会对Polestar的经营业绩产生重大影响。
由于其国际业务,Polestar面临货币汇率波动带来的外汇风险敞口、浮动和浮动利率敞口带来的利率风险,以及美国和其他司法管辖区现有和预期通胀率带来的通胀风险。
俄乌战争导致Polestar汽车生产中使用的零部件、材料、劳动力和设备价格面临更大的通胀压力。由于锂、钴、镍价格上涨导致电池价格上涨,预计将导致更高的库存和销售商品成本。油价上涨也增加了所有市场的运费和配送成本。未来这些通胀压力是否会持续存在还不确定。见项目5 “ 经营和财务回顾与展望—影响业绩的关键因素—俄乌战争的影响 ” 和 “ 经营和财务回顾与前景——影响业绩的关键因素——通货膨胀。 ”
此外,美国和其他司法管辖区的汇率波动、加息以及现有和预期的通货膨胀率导致全球金融市场极度波动,这增加了Polestar的资本成本,并可能限制其在需要时获得融资的能力。Polestar可能无法以对其有利的条款获得额外融资,如果有的话。见" —与融资和战略交易相关的风险— Polestar将需要额外的资本来支持业务增长,而这些资本可能无法以商业上合理的条款获得,或者根本无法获得。 ”
Polestar的设施或业务可能受到并已经受到其无法控制的事件的不利影响,例如自然灾害、战争、健康流行病、流行病或安全事件。
Polestar可能受到自然灾害、战争、健康流行病或流行病或其他其无法控制的事件的影响。例如,由于新冠病毒进一步爆发,2022年期间中国政府强制隔离和封锁时间延长,导致关键零部件的生产和交付出现延误,Polestar汽车的生产也出现延迟。此外,如果发生地震、山火、龙卷风或其他事件等重大灾害,或者如果极星的信息系统或通信网络出现故障或操作不当,极星的设施和制造可能会受到严重破坏或影响,或者极星可能不得不停止或推迟其产品的生产和运输。气候变化的影响可能会加剧自然灾害和天气事件的影响,从而导致生产或运营中断,还可能在供应商也受到气候变化影响的情况下导致更高的原材料成本。此外,Polestar可能会受到其设施或其战略合作伙伴设施的实体安全事件的影响,这可能会导致此类设施受到重大损害,从而可能要求Polestar或其合作伙伴推迟或停止其车辆的生产。Polestar可能会因其无法控制的此类事件而产生重大费用或延误,这可能对其业务、经营业绩和财务状况产生重大不利影响。
全球经济衰退或其他衰退可能会对Polestar的业务、前景、经营业绩和财务状况产生不成比例的不利影响。
由于Polestar的高端品牌定位和定价,与其许多电动汽车和传统汽车行业竞争对手相比,经济衰退可能会对其产生更严重的不利影响,以至于消费者对奢侈品的需求减少,转而选择价格更低的替代品。如果Polestar的任何供应商、次级供应商或合作伙伴资不抵债或无法继续运营,任何经济衰退或其他低迷也可能导致后勤挑战和其他运营风险。
俄罗斯和乌克兰之间以及中东地区持续的冲突已经并可能继续产生不确定的地缘政治条件,包括制裁、经济抵制和撤资举措,这些都可能对Polestar的商业前景和经营业绩产生不利影响。
俄罗斯和乌克兰不是Polestar市场,近期没有在这两个市场推出的计划。然而,以色列是Polestar市场,Polestar有一些供应商在以色列有业务。不确定的地缘政治条件、制裁以及俄罗斯入侵乌克兰和中东冲突对全球经济环境造成的其他潜在影响可能会削弱对Polestar车辆的需求,并影响其获取生产部件的能力,这可能使Polestar难以预测其财务业绩和管理其库存水平。Polestar在以色列有供应商,包括Mobileye和
StoreDot。如果以色列的情况中断了Polestar供应商的运营或限制了Polestar供应商的运营能力,Polestar的业务可能会受到损害。此外,过去,以色列和以色列公司一直并将继续受到经济抵制和撤资举措的影响,鉴于Polestar与Mobileye和StoreDot的关系,这可能会对Polestar的业务产生负面影响。此外,红海冲突进一步升级可能会影响我们的航运业务,并导致航运公司改变其货船航线。这些潜在的运输中断可能会导致额外的运输成本和延误。
围绕这些情况的不确定性以及当前以及可能扩大的针对俄罗斯的国际制裁范围,可能会导致客户的购买模式发生意想不到的变化,或可能对Polestar供应商的运营产生不利影响。制裁还造成了供应限制并推动了通货膨胀,这已经影响并可能继续影响Polestar的运营,并可能造成或加剧Polestar业务面临的风险。
Polestar车辆是在沃尔沃汽车公司拥有和运营的设施中制造的。虽然Polestar了解到沃尔沃汽车没有任何来自俄罗斯的“Tier1”供应商,但汽车生产是一个复杂的过程,数千个零部件来自世界各地。因此,无法保证不会有来自受俄罗斯制裁的供应商的某些组件,也无法保证由此造成的供应链中断不会对Polestar的业务和经营业绩以及财务状况产生不利影响。
如果地缘政治紧张局势进一步恶化或未能缓解,可能会实施额外的政府制裁,这可能会对全球经济、银行和货币体系、市场以及Polestar及其供应商的运营产生不利影响。
如果Polestar未能成功应对这些风险,其业务、前景、运营结果和财务状况可能会受到重大损害。
与网络安全和数据隐私相关的风险
Polestar依赖于其和沃尔沃汽车的IT系统和第三方顾问,因此对其或沃尔沃汽车的IT系统或运营我们安全运营中心的第三方的任何实质性中断都可能对Polestar产生重大不利影响。
Polestar服务的可用性和有效性取决于其信息技术和通信系统的持续运行。Polestar依赖其和沃尔沃汽车的IT系统,此类系统很容易受到火灾、恐怖袭击、自然灾害、电力损失、电信故障、计算机病毒、计算机拒绝服务攻击、有针对性的网络安全威胁或其他损害其系统的企图等不利影响的损害或中断。此外,人工智能的快速演进和越来越多的采用可能会加剧我们的网络安全风险。Polestar还与第三方签约运营其网络安全运营中心。有可能我们的信息技术系统和网络,或那些由第三方管理或提供的系统和网络,可能存在漏洞,这些漏洞可能会在一段时间内被忽视。此外,Polestar的产品和服务也具有高度的技术性和复杂性,可能包含可能导致其服务中断或其系统或其所依赖的系统出现故障的错误或漏洞。
我们经历了网络安全威胁和我们系统中的漏洞,我们经历了针对我们的信息技术系统和网络的病毒和攻击。迄今为止,这类先前的事件并未对Polestar产生实质性影响。然而,未来重大网络安全攻击的潜在后果可能会对我们的业务、运营结果、前景或财务状况产生不利影响。
此外,作为沃尔沃汽车IT事件流程的一部分,沃尔沃汽车已将可能对Polestar运营产生影响的网络安全事件告知Polestar。虽然这些事件的结果被确定不会对Polestar客户的安全或安保或其个人数据产生实质性影响 , 尽管如此,它凸显了Polestar因部分依赖外部IT系统而面临的风险。如果未来在沃尔沃汽车或运营我们网络安全运营中心的第三方发生重大IT事件,可能会导致Polestar业务运营能力长期中断、Polestar声誉受损、客户流失、收入损失、调查或诉讼或损害赔偿责任,其中任何一项都可能对Polestar的业务、运营结果、前景和财务状况产生重大不利影响。
对Polestar产品、数字销售工具和系统的任何未经授权的控制或操纵都可能导致对Polestar及其产品失去信心。
Polestar的产品包含复杂的信息技术系统。Polestar收集、存储、传输和以其他方式处理来自车辆、客户、员工和其他第三方的数据,作为其业务运营的一部分,其中可能包括个人数据或机密或专有信息。Polestar还与代表其收集、存储和处理此类数据的第三方合作,并使用数字工具向其客户销售车辆。Polestar创建了安全策略基础和信息安全指令,正在为部署的系统创建和测试信息安全策略。Polestar正在制定实施此类政策的措施,包括加密技术,以防止恶意行为者未经授权的访问,并计划随着其发展而继续部署额外的安全措施。尽管采取了这些措施,但无法保证此类系统和措施将得到遵守或不会因故意不当行为(包括雇员、承包商或供应商的不当行为)以及软件漏洞、人为错误或技术故障而受到损害。
此外,黑客未来可能试图未经授权访问、修改、更改、禁用和使用Polestar的车辆、产品和数字销售工具以及Polestar及其服务提供商或供应商的系统,以(i)获得对此类车辆、产品、数字销售工具和系统的控制,(ii)更改其功能、用户界面和性能特征,或(iii)获得对此类车辆、产品、数字销售工具和系统中存储或生成的敏感或专有数据的访问权限。技术进步、Polestar产品、数字销售工具和服务的复杂程度和多样性提高、黑客的专业知识水平提高以及密码学领域的新发现都可能导致Polestar或其服务提供商或供应商使用的措施遭到妥协或违反。Polestar及其服务提供商和供应商的系统过去和将来都可能受到网络安全事件的影响。Polestar及其服务提供商和供应商的系统也容易受到损害或中断,其中包括:物理盗窃、火灾、恐怖袭击、自然灾害、电力损失、战争、电信故障、计算机病毒、计算机拒绝或降级服务攻击、勒索软件、社会工程计划、域名欺骗、内部盗窃或滥用或其他企图损害其产品和此类系统。Polestar及其服务提供商或供应商的数据中心可能会受到闯入、破坏和
造成潜在破坏的故意破坏行为。Polestar及其服务提供商和供应商的一些系统不是也不会是完全冗余的。此外,Polestar的灾后恢复规划尚未完全制定,无法考虑所有可能发生的情况。Polestar或其服务提供商或供应商数据中心的任何问题都可能导致Polestar服务的长时间中断。无法保证Polestar或其服务提供商或供应商已实施的任何安全或其他运营措施将有效应对上述任何威胁或问题。
如果Polestar无法保护其产品、数字销售工具及其服务提供商和供应商的系统(以及存储在此类平台上的信息)免受未经授权的访问、使用、披露、中断、修改、破坏或其他网络安全漏洞的影响,则此类问题或安全漏洞可能会对其业务和未来前景产生负面影响,使Polestar根据适用的法律法规承担巨额罚款、处罚、损害赔偿和其他责任,为应对、调查和补救此类事件产生大量成本,从而减少客户对Polestar产品的需求,损害其声誉和品牌,损害或导致对其知识产权或商业秘密的保护丧失。此外,无论其真实性如何,关于未经授权访问Polestar车辆或数据或Polestar或其服务提供商和供应商系统的报告,以及可能导致认为此类车辆、系统或数据可能被“黑客入侵”的其他因素,都可能对Polestar的品牌产生负面影响。此外,美国联邦政府的一些成员,包括某些国会议员和美国国家公路交通安全管理局(“NHTSA”),最近将注意力集中在汽车网络安全问题上,未来可能会提出或实施针对汽车网络安全的特定法规。此外,联合国欧洲经济委员会推出了管理联网车辆网络安全的法规,该法规于2021年1月生效,自2022年7月起在欧盟适用于所有新车型,并将成为2024年7月起生产的所有新车的强制性法规。此类条例在某些其他国际法域也已生效,或预计将生效。这些法规和其他法规可能会对Polestar在欧洲和其他市场的业务产生不利影响,如果此类法规或其他未来法规与Polestar处理汽车网络安全的方法不一致,Polestar将被要求修改其系统(或导致其服务提供商和供应商修改其系统)以遵守此类法规,这将带来额外的成本和延误,并可能使Polestar在其汽车网络安全系统和做法与此类法规不一致的情况下承担潜在责任。
数据隐私问题普遍在增加,这可能会导致新的立法,导致公众对Polestar当前的数据收集做法及其某些服务或技术的负面看法和/或改变用户行为,从而对Polestar的业务和产品开发计划产生负面影响。
在运营过程中,Polestar收集、使用、存储、披露、转移和以其他方式处理来自其客户、员工和与其开展业务的第三方的个人信息,包括姓名、账户、用户ID和密码以及支付或交易相关信息。此外,Polestar使用其车辆的电子系统记录有关车辆使用的信息,例如充电时间、电池使用情况、里程和驾驶行为,以帮助其进行车辆诊断、维修和维护,并帮助其定制和改善驾驶体验。
消费者对数据隐私的担忧普遍在增加,这可能会导致新的立法,导致公众对Polestar当前的数据收集做法及其某些服务或技术的负面看法和/或改变用户行为,从而对Polestar的业务和产品开发计划产生负面影响。美国或第三方使用人工智能技术可能会因此引入新的担忧或漏洞。
可能需要大量资本和其他资源来防范信息安全漏洞或缓解此类漏洞造成的问题或遵守我们的隐私政策或与隐私相关的法律义务。随着黑客和其他从事网络犯罪活动的人使用的方法日益复杂和不断发展,所需的资源可能会随着时间的推移而增加。我们未能或被认为未能防止信息安全漏洞或未能遵守隐私政策或与隐私相关的法律义务,或任何导致未经授权发布或转移个人身份信息或其他客户数据的安全损害,都可能导致我们的客户对我们失去信任,并可能使我们面临法律索赔。公众认为在线交易或用户信息隐私正变得越来越不安全或容易受到攻击的任何看法都可能抑制在线零售和其他在线服务的普遍增长,这可能会减少Polestar收到的订单数量。
Polestar受制于与数据隐私、安全和消费者保护相关的不断演变的法律、法规、标准、政策和合同义务,任何实际或被认为未能遵守此类义务都可能损害Polestar的声誉和品牌,使Polestar面临巨额罚款和责任,或以其他方式对其业务产生不利影响。
由于Polestar的数据收集实践、产品、服务和技术,Polestar受制于或受多项联邦、州、地方和国际法律法规以及合同义务和行业标准的影响,这些法律法规在数据隐私和安全方面施加了某些义务和限制,并管辖其收集、存储、保留、保护、使用、处理、传输、共享和披露个人信息,包括Polestar的员工、客户和与Polestar开展业务的其他第三方的信息。这些法律、法规和标准可能会随着时间的推移以及在不同的司法管辖区得到不同的解释和适用,并且有可能以可能对Polestar的业务、财务状况和经营业绩产生重大不利影响的方式对其进行解释和适用。
全球数据保护格局正在迅速演变,在可预见的未来,实施标准和执法实践很可能仍然存在不确定性。越来越多地使用人工智能,可能会在我们经营所在的司法管辖区产生更多的规则和规定。Polestar可能无法及时监测所有事态发展并对其作出反应。欧盟通过了《通用数据保护条例》(“GDPR”),该条例于2018年5月25日生效。由于英国于2020年1月31日退出欧盟,英国现在拥有自己的数据隐私制度,其中包括《2018年英国通用数据保护条例和数据保护法》(统称“英国GDPR”)(GDPR和英国GDPR统称“GDPR”),加利福尼亚州通过了《2018年加州消费者隐私法》(“CCPA”),该法案于2020年1月生效。GDPR和CCPA都对公司在处理个人数据方面规定了额外的义务,并为被收集数据的个人提供了一定的隐私权。遵守现有、拟议和最近颁布的法律法规(包括实施隐私和流程
GDPR和CCPA)要求的改进可能代价高昂,任何不遵守这些监管标准的行为都可能使Polestar面临法律和声誉风险。
GDPR对Polestar收集、处理、共享、披露、转移和其他使用个人信息的行为规定了全面的数据隐私合规义务,包括问责原则和通过政策、程序、培训和审计证明合规的义务。GDPR还对个人信息跨境转移出欧洲经济区和英国进行了监管。欧洲最近的法律发展造成了此类转移的复杂性和不确定性,特别是与向美国的转移有关,最近欧洲法院和监管部门的决定采取了限制性做法。Polestar目前依靠标准合同条款和补充措施的定义(在适用和可用的情况下)或克减,在集团内部和第三方转移方面,将个人信息转移到欧洲经济区和英国之外。随着执法环境的进一步发展,以及监管机构发布关于国际数据转让的进一步指导,Polestar可能会遭受额外的成本、投诉和/或监管调查或罚款;Polestar可能不得不停止使用某些工具和供应商并做出其他运营变化;和/或可能会影响Polestar提供服务的方式,并可能对Polestar的业务、运营和财务状况产生不利影响。
由于Polestar受到GDPR和英国GDPR下相关数据保护机构的监管,Polestar可能会因同一违规行为而根据上述每一项制度被单独罚款。对某些违规行为的处罚最高为2000万欧元/1750万英镑或Polestar全球年营业额的4%中的较大者。除罚款外,违反GDPR可能会导致监管调查、声誉受损、命令停止/更改Polestar的数据处理活动、执行通知、评估通知(强制审计)和/或民事索赔(包括集体诉讼)。
Polestar还受到不断演变的欧盟和英国隐私法的约束。最近欧洲法院和监管机构的裁决正在推动人们更加关注cookie和追踪技术。鉴于欧盟、欧盟成员国和英国在这一领域的隐私法的复杂性和不断演变的性质,无法保证Polestar在遵守此类法律的努力中会取得成功;违反此类法律可能会导致监管调查、罚款、命令停止/改变Polestar使用此类技术,以及包括集体诉讼在内的民事索赔,以及声誉受损。此外,于2024年1月通过并将于2025年9月开始适用的《欧盟数据法案》将与GDPR一起适用于数据,并延伸至物联网设备提供商、相关服务提供商以及欧盟个人和非个人数据持有者。
CCPA为涵盖的企业建立了一个隐私框架,包括为加州居民广泛定义个人信息和数据隐私权。CCPA包括一个框架,其中包含针对违规行为的潜在严重法定损害赔偿,以及针对某些数据泄露行为的私人诉讼权。CCPA要求涵盖的企业向加州居民提供与隐私相关的新披露,以及选择退出某些用途和披露个人信息的新方式。随着Polestar扩大业务,CCPA可能会增加其合规成本和潜在的责任。一些观察人士指出,CCPA可能标志着美国开始出现更严格隐私立法的趋势。
此外,自2023年1月1日起在大多数方面生效的《加州隐私权法案》(“CPRA”)对CCPA进行了重大修改,包括扩大加州居民在某些敏感个人信息方面的权利。CPRA还创建了一个新的国家机构,该机构将被授予执行和执行CCPA和CPRA的权力。美国其他州已经或正在实施与CCPA有相似之处的全面隐私法规。例如,这类法律已在弗吉尼亚州、科罗拉多州、康涅狄格州和犹他州颁布,并于2023年生效。此外,Polestar可能会受到某些法律法规的约束,例如“修理权”法,这些法律要求Polestar为其网络和/或车辆系统提供第三方访问权限。
其他司法管辖区也开始提出类似的法律。遵守额外适用的隐私和数据安全法律法规是一个严格且耗时的过程,可能会对我们开展业务以及Polestar与客户互动的方式施加限制。Polestar可能被要求建立额外机制以遵守此类法律法规,这可能导致Polestar产生大量成本或要求Polestar以不利于其业务的方式改变其业务做法,包括其数据做法。特别是,某些新兴的隐私法在其解释和适用方面仍存在高度不确定性。未能遵守适用的法律或法规或保护个人信息可能会导致对Polestar的调查、违反数据隐私法、执法行动和其他诉讼,这可能导致巨额罚款、损害赔偿和其他责任以及对Polestar声誉和信誉的损害,这可能对收入和利润产生负面影响。
此外,2023年7月26日,SEC通过了新的上市公司网络安全披露规则,要求在年度报告中披露有关网络安全风险管理(包括公司董事会在监督网络安全风险方面的作用、管理层在评估和管理网络安全风险方面的作用和专业知识,以及评估、识别和管理网络安全风险的流程)。这些新的网络安全披露规则还要求以6-K表格披露重大网络安全事件,一般在确定事件为重大事件的四天内。
中国的数据隐私和安全相关法律也正在发生复杂、不确定、快速的发展和变化。Polestar及其在中国的商业伙伴可能会受到中国政府有关信息共享和网络安全事务等干预的影响。此类干预的风险可能会因Polestar或其任何业务合作伙伴的股票上市而加剧,并可能导致禁止销售和/或营销某些产品。例如,2021年12月28日,CAC公布了自2022年2月15日起施行的《网络安全审查办法》,明确拥有100万以上用户个人信息的数据处理经营者拟将其证券在外国上市的,必须进行网络安全审查。截至本报告发布之日,Polestar尚未超过这一阈值。不过,根据《网络安全审查办法》,在某些情况下,例如,如果网络安全审查协调机制内的监管机构认为某项网络产品或服务、数据处理活动影响或可能影响中国国家安全,CAC也可以启动网络安全审查。如果Polestar受到此类审查并被认定不符合适用的数据保护法律,Polestar可能面临最高1000万元人民币的行政罚款。此外,Polestar在中国的运营可能会受到重大限制,或完全或部分撤销相关中国牌照。此外,中国其他监管机构可能会对Polestar进行监管审查,并实施制裁。最后,极星可能遭受重大舆论损害,存在声誉受到实质性损害的风险。这些中的任何一个
事件可能对极星的经营业绩和财务状况以及在中国开展业务的可能性产生重大不利影响。
Polestar在其网站上发布公共隐私政策,并向其收集、处理、使用或披露个人信息的人员类别提供隐私通知。尽管Polestar努力遵守其公布的政策和其他文件,但Polestar有时可能没有这样做,或者可能被认为没有这样做。此外,尽管Polestar做出了努力,但如果其员工、承包商、服务提供商、供应商或其他第三方未能遵守其公布的政策和文件,Polestar可能无法成功实现合规。如果发现此类故障具有欺骗性、不公平或歪曲Polestar的实际做法,可能会带来类似后果,或使Polestar面临潜在的国际、地方、州和联邦行动。声称Polestar侵犯了个人的隐私权或未能遵守数据保护法律、法规或适用的隐私通知,即使Polestar没有被认定承担责任,也可能是昂贵和耗时的辩护,并可能导致可能损害其业务的负面宣传。
大多数司法管辖区都颁布了法律或法规,要求公司将涉及某些类型数据的安全漏洞通知个人、监管机构和其他第三方。这类法律或法规可能不一致,或可能发生变化或可能通过其他法律或法规。此外,Polestar与某些客户的协议可能要求其在发生安全漏洞时通知他们。此类强制披露成本高昂,可能导致负面宣传、处罚或罚款、诉讼和Polestar的客户对其安全措施的有效性失去信心,并可能要求其花费大量资本和其他资源来应对或缓解实际或感知到的安全漏洞造成的问题。上述任何情况都可能对Polestar的业务、前景、经营业绩和财务状况产生重大不利影响。
与Polestar员工和人力资源相关的风险
Polestar管理增长的能力依赖于关键人员的保留和招聘。关键人员的流失或无法吸引、留住和激励合格人员可能会削弱Polestar扩展业务的能力。
Polestar有效管理其增长和实现其战略目标的能力在很大程度上依赖于高技能人员的表现,包括其高级管理团队和其他关键员工,以及招聘、留住和激励这些人的能力。关键人员流失或无法吸引和留住合格人才,可能会损害公司扩大经营和实现长期经营目标的能力。
Polestar的成功在很大程度上取决于其高级管理团队和关键人员的持续服务和表现,特别是那些在数字、技术、商业和汽车领域具有专长的人员。尽管Polestar预计其高级领导层将继续留任,但无法保证关键个人的潜在损失。2024年,Polestar经历了几次高级领导层的重大变动,包括任命了新的首席执行官、首席财务官以及其他关键管理角色。这些新领导人有效发展公司业务、运营和战略计划的能力对于实现极星的战略目标至关重要。管理层过渡,以及未来的任何领导层变动,都可能需要大量时间和资源,并可能暂时扰乱公司的运营或推迟其战略举措的实施。
Polestar吸引、整合和留住高技能人才的能力也是其未来成功的关键因素。电动汽车(EV)行业的特点是人才竞争激烈,尤其是对拥有专门技能的个人而言。尽管公司继续优先考虑人才的获取和保留,但无法保证它将持续成功地确保或保留这些人员。此外,高技能员工的存在并不一定能保证立即或持续盈利。
Polestar在2023年和2024年进行的裁员带来了某些挑战,包括员工士气可能下降、运营中断以及机构知识流失。这些挑战导致员工流动率略有增加,促使公司采取措施缓解进一步的减员。然而,高于预期的更替率,特别是在担任关键角色的员工中,可能会对Polestar执行战略举措和维持运营生产力的能力产生不利影响。关键人员的计划外离职可能会扰乱正在进行的项目,延迟重要的业务流程,并削弱公司的竞争地位。更换这类员工通常需要大量的时间和费用,无法保证获得同样有能力的继任者。
在竞争激烈的劳动力市场中,特别是在电动汽车行业内,Polestar面临着与不断上升的薪酬预期、市场动态和声誉因素相关的额外挑战。这些问题可能会限制公司吸引和留住人才的能力,这可能会对公司的创新能力、适应不断变化的市场条件以及满足客户期望的能力产生负面影响。就业法、劳动法规或移民政策的变化可能会使劳动力管理进一步复杂化,可能会增加成本或限制在某些司法管辖区接触合格人员。
无法吸引和留住关键人员可能会对Polestar的运营、竞争地位和长期成功产生重大不利影响。此外,公司管理层未能有效预测、实施和监督维持Polestar增长所需的变化,可能会对其业务、财务状况和经营业绩产生重大不利影响。
Polestar的制造合作伙伴将需要雇用和培训大量员工,以从事全面的运营和商业运营,Polestar的业务可能会受到劳工和工会活动的不利影响。
Polestar的制造合作伙伴将需要雇用和培训大量员工,以从事全面的运营和商业运营。与雇用、培训和管理大量劳动力相关的风险和挑战多种多样。如果Polestar的制造合作伙伴未能及时以具有成本效益的方式雇用和培训劳动力,Polestar的业务、财务状况和经营业绩可能会受到不利影响。
此外,整个汽车行业普遍存在很多汽车公司的员工属于工会的情况,这会导致更高的员工成本。工人和工会的分歧可能导致罢工和工作风险增加
停工。此外,美国以外一些司法管辖区的法规规定,员工必须参加与相关公司运营相关的具有一定咨询权的行业集体谈判协议和工作委员会。Polestar约51%的员工受到集体谈判协议的保护。Polestar在奥地利、比利时、芬兰、意大利、荷兰、葡萄牙、西班牙和瑞典拥有集体协议。工会或劳工组织也可以寻求组织Polestar的部分或全部非工会员工。未来与工会或其他经认证的谈判代表的谈判可能会转移管理层的注意力并扰乱运营,这可能会导致运营费用增加和净收入下降。此外,如果Polestar无法与任何当前或未来的工会工作团体达成劳资协议,它可能会受到工作中断或停工的影响,这可能会对其开展业务的能力产生不利影响。此外,未来与工会和非工会雇员达成的协议的条款可能不如Polestar目前的协议有吸引力,或者与Polestar的竞争对手达成的协议具有可比性。此外,Polestar可能直接或间接依赖于拥有工会劳动力的公司,例如零部件供应商和卡车运输和货运公司,此类工会组织的停工或罢工可能对Polestar的业务、财务状况或经营业绩产生重大不利影响。如果发生停工,可能会延迟Polestar产品的制造和销售,并对其业务、前景、经营业绩或财务状况产生重大不利影响。
Polestar的员工和独立承包商在受雇于Polestar期间和之前的不当行为可能会使Polestar面临潜在的重大法律责任、声誉损害和/或对其业务的其他损害。
Polestar的许多员工在确保其车辆的安全性和可靠性以及/或遵守相关法律法规方面发挥着关键作用。Polestar的某些员工可以访问敏感信息和/或专有技术和专有技术。虽然Polestar已为其所有员工采用了行为准则,并实施了有关知识产权、保密和保护公司资产的政策,但Polestar无法向您保证,其员工将始终遵守准则、政策和程序,也无法保证Polestar为发现和防止员工不当行为而采取的预防措施将始终有效。如果Polestar的任何员工从事任何不当行为、非法或可疑活动,包括但不限于盗用或泄露敏感的客户信息或专有信息,Polestar和此类员工可能会受到法律索赔和责任,Polestar的声誉和业务可能因此受到不利影响。
此外,虽然Polestar在招聘过程中有筛选程序,但Polestar无法向您保证,它将能够发现在Polestar向求职者提供工作之前发生的不当行为,或者Polestar不会因其实际或被指控的不当行为而受到针对其现有或前雇员的法律诉讼的影响。围绕这类案件的任何负面宣传,特别是在发现Polestar的任何员工有任何不当行为的情况下,都可能对Polestar的声誉产生负面影响,并可能对其业务产生不利影响。
此外,Polestar面临的风险是,其员工和独立承包商可能会从事其他类型的不当行为或其他非法活动,例如违反生产标准、工作场所健康和安全法规、欺诈、滥用或消费者保护法的故意、鲁莽或疏忽行为,以及要求真实、完整和准确报告财务信息或数据的其他类似非美国法律或法律。并非总是能够识别和阻止员工和其他第三方的不当行为,Polestar为检测和防止这种活动而采取的预防措施可能无法有效控制未知或未管理的风险或损失,或保护Polestar免受政府调查或因未能遵守此类法律或法规而产生的其他行动或诉讼。此外,Polestar还面临个人或政府可能指控欺诈或其他不当行为的风险,即使这些行为都没有发生。如果对Polestar提起任何此类诉讼,且Polestar未能成功捍卫自己或维护其权利,则这些诉讼可能会对Polestar的业务、前景、财务状况和经营业绩产生重大影响,包括但不限于施加重大民事、刑事和行政处罚、损害赔偿、罚款、非法所得、诚信监督和报告义务,以解决有关不遵守规定的指控、监禁、其他制裁、合同损害、声誉损害、利润和未来收益减少以及Polestar业务缩减,其中任何一项都可能对其业务、前景、财务状况和经营业绩产生不利影响。
与诉讼和监管相关的风险
Polestar受制于不断演变的法律和法规,这些法律和法规可能会对其运营或产品造成重大成本、法律禁令或不利变化,任何不遵守这些法律和法规的行为,包括在其演变过程中,都可能导致诉讼、失去市场准入,并对其业务和运营结果造成重大损害。
Polestar正在或将受到多个司法管辖级别复杂的环境、制造以及健康和安全法律法规的约束,包括与危险材料的使用、处理、储存、回收、处置、释放和暴露以及与建造、扩建和维护其设施有关的法律。例如,Polestar受欧盟法规2018/858、美国环境保护署(“EPA”)和NHTSA以及中国汽车行业投资管理规定等法律法规和监管机构的约束。合规成本,包括补救Polestar财产上发现的任何污染,以及新的或修订的法律规定的对Polestar运营的任何改变,可能是巨大的,如果现有的环境或气候变化法律、法规或规则发生新的或变化,这些成本可能会增加。Polestar在获得此类法律要求的与其车辆制造和销售相关的许可和批准方面也可能面临意想不到的延误,这将阻碍其开展业务的能力。此类成本和延误可能会对其业务前景和经营业绩产生不利影响。此外,任何违反这些法律的行为都可能导致诉讼、巨额罚款和处罚、补救费用、失去市场准入、第三方损害或暂停或停止Polestar的运营。
此外,机动车辆受到国际、联邦、州和地方法律的实质性监管。Polestar在遵守这些规定方面已经产生并预计将继续产生重大成本。任何不遵守的行为都可能导致诉讼、重大开支、延误或罚款。一般来说,车辆必须达到或超过规定的机动车安全标准,才能根据适用法规获得认证。严格检测、使用经批准的材料和设备是实现认证的要求之一。任何未来的车辆都将受到联邦、州和地方法律和标准的实质性监管。这些法规包括美国环保署、美国国家公路交通安全管理局、其他联邦机构、各州机构和
各州委员会(包括加州空气资源委员会(“CARB”)),每个新车型年和车型年内的变更都需要进行合规认证。这些法律和标准可能会不时发生变化,Polestar未来可能会成为额外的监管对象,这将增加合规的努力和费用。此外,联邦、州和地方的电动汽车法律和行业标准仍在制定中,Polestar面临与这些法规变化相关的风险,这可能会影响其电动汽车的接受度,以及监管机构对拥有大量就业基础、高固定成本和基于内燃机的商业模式的老牌汽车制造商的需求的敏感性增加,这可能导致它们通过法规,从而降低这些老牌制造商的合规成本,或减轻政府推广电动汽车的努力的影响。遵守这些规定是具有挑战性的、繁重的、耗时和昂贵的。如果合规导致诉讼、延误或大量开支,Polestar的业务可能会受到不利影响。
PoleStar在国际上,包括在欧洲、北美和亚太地区,也受到适用于汽车供应、制造、进口、销售和服务的法律法规的约束。随着Polestar的扩张,它将需要确保遵守各个司法管辖区的监管要求。如果极星未能有效管理其增长,其品牌、业务、前景、财务状况和经营业绩可能会受到损害。除其他外,与车辆安全、燃油经济性和排放相关的标准等法规往往因国家而异,因此遵守此类法规将需要额外的时间、精力和费用,以确保这些国家遵守法规。这一过程可能包括外国监管机构在进入市场之前对Polestar的车辆进行官方审查和认证,以及遵守外国报告和召回管理系统的要求。实现国际监管合规的成本或未能实现国际监管合规可能会损害Polestar的业务、前景、运营结果和财务状况。
Polestar未来可能会受到法律诉讼、监管纠纷和政府调查的影响,这可能会导致其产生大量费用,转移管理层的注意力,并对其业务、经营业绩、现金流和财务状况造成重大损害。
Polestar可能不时受到涉及产品责任、消费者保护、竞争、反垄断和反补贴、知识产权、隐私、证券、税务、劳动和就业、健康和安全、其直接分销模式、环境索赔、商业纠纷、公司和其他可能对其业务、经营业绩、现金流和财务状况产生不利影响的事项的索赔、诉讼、政府调查和其他诉讼。在日常经营过程中,Polestar一直是投诉或诉讼的对象,包括与消费者投诉和知识产权事项相关的索赔。
诉讼和监管程序可能旷日持久且代价高昂,结果难以预测。此外,即使取得了有利的结果,Polestar的诉讼费用也可能是巨大的。与诉讼或任何这些法律程序有关的不利结果可能导致大量和解成本或判决、处罚和罚款,或要求Polestar修改、暂时无法使用或停止在部分或所有市场制造或销售其车辆,所有这些都可能对其销售和收入增长产生负面影响,并对其业务、前景、经营业绩、现金流和财务状况产生不利影响。诉讼、调查、索赔和监管程序的结果无法确定地预测,为未决诉讼和其他法律法规事项确定准备金需要作出重大判断。无法保证Polestar的预期将被证明是正确的,即使这些问题以有利于Polestar或没有重大现金结算的方式解决,这些问题,以及诉讼或解决这些问题所需的时间和资源,可能会损害Polestar的业务、经营业绩、现金流和财务状况。此外,政府当局或其他方威胁或宣布诉讼或调查,无论相关索赔的是非曲直,其本身可能对公司证券的交易价格产生不利影响。
公司受制于和未来可能受制于证券诉讼,这是昂贵的,可能会转移管理层的注意力。
AD证券的价格可能会波动,并且在过去,经历过股票市场价格波动的公司可能会受到证券集体诉讼。Polestar现在是,将来也可能是这类诉讼的目标。这类诉讼可能导致大量成本,并转移管理层的注意力和资源,这可能对业务、财务状况、经营业绩和前景产生重大不利影响。此类诉讼中的任何不利裁决也可能使Polestar承担重大责任,并对我们的经营业绩产生重大影响。此外,一名股东于2023年8月对之前与Gores Guggenheim公司有关联的各方提起证券集体诉讼,后者是与Polestar作为业务合并的一部分合并的特殊目的收购公司。尽管Polestar不是此类诉讼的当事方,但在2024年2月,它收到了某些被告的要求,该要求源于Polestar作为业务合并协议的一部分同意的赔偿义务。因此,Polestar将负责支付某些被告的费用,包括法律费用,并可能承担未来的和解或不利判决,这可能会对我们的经营业绩和现金流产生负面影响。
2025年1月30日,Polestar及其多名前高管在美国新泽西州地区法院提起的一项推定证券集体诉讼中被列为被告。原告称,Polestar和个别被告违反了《交易法》第10(b)和20(a)条,涉及历史财务披露以及Polestar于2025年1月16日宣布其先前发布的某些财务信息包含需要重述的错误。被告拟抗诉。
Polestar有可能成为未来其他股东诉讼的目标,并且此类诉讼可能需要Polestar花费大量时间和资源来抗辩此类索赔。
Polestar的制造合作伙伴可能会面临与运营其车辆制造设施所需的环境许可和其他运营许可相关的延误、限制和风险。
汽车制造设施的运营需要联邦、州和地方政府实体的土地使用和环境许可以及其他运营许可。Polestar计划通过签订更多
随着时间的推移与其制造合作伙伴达成协议,以实现未来的目标产能,并将被要求申请和获得商业运营和占用此类扩建和额外设施所需的各种环境(包括废水)和土地使用许可和占用证书,还将依赖其合作伙伴申请和获得商业运营和占用此类扩建和额外设施所需的各种环境和土地使用许可和占用证书的能力。延迟、拒绝或限制Polestar制造设施运营许可的任何申请或转让,可能会对其基于当前目标产能或未来目标产能执行业务计划和目标的能力产生不利影响。
Polestar及其制造合作伙伴正在并将受到各种环境、健康和安全法律法规的约束,这些法律法规可能会给它带来大量成本,并导致扩大其生产能力的延迟。
Polestar及其制造合作伙伴的运营受不同司法管辖区的联邦、州和地方环境法律和法规的约束,现在和将来都将受到国际环境法的约束,包括与危险材料的使用、处理、储存、处置和人类接触有关的法律。环境、健康和安全法律法规复杂且不断演变,Polestar作为独立公司在此类法律下的合规义务仍相对较新。此外,Polestar及其制造合作伙伴可能会受到此类法律或其他新的环境、健康和安全法律法规的未来修订的影响,这些修订可能要求其为遵守而改变或以其他方式调整其运营,从而可能对其业务、前景、运营结果和财务状况造成重大不利影响。这些法律可以产生行政监督成本、清理成本、财产损失、人身伤害、罚款和处罚的责任。遵守环境法律法规所需的资本和运营费用可能很大,违规行为可能导致诉讼和巨额罚款和处罚、第三方损害赔偿、停产、停止运营或负面声誉问题,其中任何一项都可能对Polestar的业务、前景、运营结果和财务状况产生不利影响。
Polestar正在并将受到反腐败、反贿赂、反洗钱、金融和经济制裁及类似法律的制裁,不遵守这些法律可能会使Polestar受到行政、民事和刑事处罚、附带后果、补救措施和法律费用,所有这些都可能对其业务、经营业绩、财务状况和声誉产生不利影响。
Polestar正在并将在其开展活动的各个司法管辖区受到反腐败、反贿赂、反洗钱、金融和经济制裁以及类似的法律法规,包括《美国反海外腐败法》(“FCPA”)、《2010年英国反贿赂法》(“反贿赂法”)和其他适用的反腐败法律法规。除其他外,这些适用的反腐败法律法规禁止Polestar及其管理人员、董事、雇员和代表其行事的其他相关人员,为影响官方决策或获得或保留业务或以其他方式获得优待的目的,向“外国官员”腐败地提供、承诺、授权或提供任何有价值的东西。这些法律法规适用于世界各地。FCPA还要求公司制作和保存准确反映资产交易和处置情况的账簿、记录和账目,并保持适当的内部会计控制制度。同样,如果一家公司实施了旨在确保遵守《反贿赂法》条款的“适当程序”,这也是《反贿赂法》第7条规定的抗辩。违反这些法律或法规可能会对Polestar的业务、声誉、财务状况和经营业绩产生不利影响。
极星在日常业务过程中与政府机构和国有关联实体的官员和雇员有直接或间接的互动。它还与政府机构和国有附属实体开展业务合作。这些互动使Polestar面临越来越多的与合规相关的担忧。Polestar实施了旨在确保Polestar及其董事、管理人员、员工、代表、顾问、代理人和商业伙伴遵守适用的反腐败、反贿赂、反洗钱、金融和经济制裁以及类似法律法规,包括《反海外腐败法》和《反贿赂法》的政策和程序。然而,其政策和程序可能不够充分,其董事、高级职员、雇员和代表其行事的其他相关人员可能会从事不正当行为,Polestar可能对此负责。
不遵守反腐败、反贿赂、反洗钱或金融和经济制裁法律可能会使Polestar受到举报人投诉、负面媒体报道、调查和严厉的行政、民事和刑事制裁、附带后果、补救措施和法律费用,所有这些都可能对Polestar的业务、声誉、财务状况和经营业绩产生重大不利影响。
某些政府和经济计划的不可用、减少、取消或附加条件可能对Polestar的业务、前景、财务状况和经营业绩产生重大不利影响。
Polestar受益于政府补贴、经济激励措施和支持电动汽车增长的政府政策。这些政府和经济计划受到某些限制以及Polestar无法控制的变化,Polestar无法向您保证,未来的变化(如果有的话)将对其业务有利,并可能导致利润率压力。例如,美国最近的立法努力,包括《2022年通胀削减法案》(“IRA”),可能会减少或取消Polestar汽车购买者可获得的联邦税收优惠,从而削弱Polestar在美国市场的竞争力。此外,在收取政府补贴方面的任何不确定性或延迟也可能对Polestar的财务状况产生不利影响。此外,Polestar可能无法就其可能申请的全部或相当大一部分政府赠款、贷款和其他激励措施获得或商定可接受的条款和条件。上述任何情况都可能对Polestar的业务、财务状况和经营业绩产生重大不利影响。
爱尔兰共和军修改税收抵免纳税人有资格根据《守则》第30D条(“ 30D税收抵免 ”)于2023年1月1日或之后购买电动汽车,直至2032年12月31日。爱尔兰共和军对有资格通过最高收入限制申请此类抵免的纳税人和可以申请抵免的电动汽车类型都设置了某些限制。有资格获得30D税收抵免的电动汽车,除其他要求外,必须(i)价格低于55,000美元(货车、运动型多用途车和皮卡为80,000美元),(ii)最终在北美组装,以及(iii)满足车辆本身和电池的某些组装和采购要求,包括车辆的最终组装和采购一定比例的电池
北美的组件。尽管美国国税局正在继续发布关于IRA施加的新要求的指导意见,并且Polestar 3将于2024年夏季在南卡罗来纳州开始生产,但Polestar目前不满足其他30D税收抵免资格要求,与满足30D税收抵免资格所有要求的某些竞争对手的电动汽车相比,其汽车在美国市场可能会遭受价格劣势。Polestar已与IRS达成协议,成为“合格制造商”,但如前一句所述,目前没有IRS列出的合格车辆的具体品牌或型号。鉴于美国市场对Polestar未来业务计划的重要性,长期或永久无法提供符合30D税收抵免条件的电动汽车可能会对Polestar的业务、财务状况和经营业绩产生重大不利影响。
如果Polestar有关其关键会计政策的估计或判断是基于发生变化或被证明不正确的假设,Polestar的经营业绩可能会低于证券分析师和投资者的预期,从而导致其普通股的市场价格下跌。
按照国际财务报告准则(“IFRS”)编制财务报表要求管理层做出影响合并财务报表及附注中报告的金额的估计和假设。Polestar的估计基于历史经验和它认为在当时情况下是合理的各种其他假设,其结果构成对从其他来源不易看出的资产、负债、权益、收入和费用的账面价值作出判断的基础。编制Polestar合并财务报表时使用的重要假设和估计包括与收入确认、存货估值、所得税、长期资产减值、股份补偿、经营租赁和需要使用第2级或第3级投入的金融工具的公允价值有关的假设和估计。如果这些假设发生变化或实际情况与这些假设中的不同,极星的经营业绩可能会受到不利影响,并可能低于证券分析师和投资者的预期,从而导致极星普通股的市场价格下跌。
尽管本报告中包含的审计报告是由目前接受美国上市公司会计监督委员会(“PCAOB”)全面检查的审计师编写的,但无法保证未来的审计报告将由完全接受PCAOB检查的审计师编写,因此,未来的投资者可能会被剥夺此类检查,这可能会导致公司进入美国资本市场受到限制或限制。此外,如果SEC随后确定公司的审计工作由PCAOB无法完全检查或调查的审计师执行,并且因此美国国家证券交易所,例如纳斯达克,可能会决定将公司的证券退市,则根据HFCAA或《加速追究外国公司责任法》,公司证券在任何美国证券交易所的交易可能会被禁止。此外,《加速控股外国公司责任法》修订了HFCAA,并要求SEC禁止发行人的证券在任何美国证券交易所交易,如果其审计师连续两年而不是三年不接受PCAOB检查。
作为在SEC注册并在美国公开交易的公司以及在PCAOB注册的公司的审计师,根据美国法律,德勤需要接受PCAOB的定期检查,以评估其是否符合美国法律和专业标准。尽管Polestar依赖于其及其合作伙伴在中国境内的业务,而PCAOB在历史上曾在该司法管辖区遇到过进行检查的困难,但德勤目前正在接受PCAOB的全面检查。
PCAOB在中国境外对其他审计师进行的检查有时会发现这些审计师的审计程序和质量控制程序存在缺陷,这些缺陷可能会作为检查过程的一部分加以解决,以提高未来的审计质量。在中国开展的审计工作缺乏PCAOB检查,使PCAOB无法定期评估审计师的审计及其质量控制程序。因此,只要德勤工作文件的任何组成部分位于或成为位于中国,这类工作文件将不受PCAOB的检查。因此,投资者将被剥夺此类PCAOB检查,这可能导致公司进入美国资本市场受到限制或限制。
无法保证公司将能够遵守美国监管机构的要求。由于这些行政或立法行动对在美国上市的依赖中国业务的公司的预期负面影响以及投资者的负面情绪,公司证券的市场价格可能会受到不利影响,无论这些行政或立法行动是否得到实施,也无论公司的实际经营业绩如何。
知识产权相关风险
与Polestar汽车有关的大部分知识产权归沃尔沃汽车和吉利所有,并在某些情况下以非排他性的方式授权给Polestar。因此,Polestar可能缺乏竞争对手或知识产权所有者(而不是被许可人)在某些此类知识产权方面通常拥有的某些优势,例如对侵权者强制执行知识产权的能力或对可能对Polestar发起的侵权诉讼进行有效辩护的能力。
Polestar向沃尔沃汽车和吉利汽车授权了与其车辆相关的大部分知识产权。因此,在许可协议未赋予Polestar保护知识产权的权利的情况下,沃尔沃汽车或吉利而不是Polestar享有知识产权所有者通常对某些此类知识产权享有的权利,例如对涉嫌侵权者提起诉讼的权利、向第三方授予许可的权利以及起诉专利申请的权利。如果Polestar怀疑此类知识产权正在受到侵犯,例如,被竞争对手侵犯,在某些情况下,如果没有沃尔沃汽车或吉利的合作,它将无法阻止侵权行为,它在相关时间可能会或可能不会符合沃尔沃汽车或吉利的利益提供。沃尔沃汽车的部分知识产权Polestar许可是在非排他性基础上获得许可的。这意味着,原则上沃尔沃汽车或吉利可以自己使用相同的知识产权,为自己的利益,并向第三方授予此类知识产权的许可。此外,与沃尔沃汽车或吉利的许可协议等在某些情况下可能会被终止。无论如何,在这种情况下,沃尔沃汽车或吉利而不是极星将有权获得、维护、强制执行和保护沃尔沃汽车或吉利与极星业务相关的大部分知识产权。
Polestar可能无法充分获得、维护、执行和保护相关的知识产权和许可权,并且可能无法防止第三方未经授权使用此类知识产权和相关技术。如果Polestar在上述任何一项中不成功,其竞争地位可能会受到损害,并可能被要求承担大量费用以强制执行其权利。
Polestar的有效竞争能力部分取决于其获得、维护、执行和保护其知识产权、专有技术和许可权的能力,但它可能无法阻止第三方未经授权使用其知识产权和专有技术(或其许可方的知识产权和专有技术,包括沃尔沃汽车或吉利的),这可能会损害其业务和竞争地位。Polestar通过许可协议、保密和保密协议以及其他合同条款,以及通过美国和其他司法管辖区的专利、商标、版权和商业秘密法,建立和保护其知识产权和专有技术。此外,Polestar向沃尔沃汽车和吉利提供材料知识产权许可。尽管Polestar努力获得和保护知识产权,但无法保证这些保护将在所有情况下都可用,或将充分或及时地防止Polestar的竞争对手或其他第三方复制、逆向工程或以其他方式获得和使用Polestar或其许可方(包括沃尔沃汽车或吉利)的技术,或寻求法院声明他们没有侵犯、挪用或以其他方式侵犯Polestar或其许可方(包括沃尔沃汽车或吉利)的知识产权。未能充分获得、维护、执行和保护Polestar的知识产权可能导致其竞争对手提供相同或相似的产品,可能导致Polestar失去竞争优势和收入减少,从而对其业务、前景、财务状况和经营业绩产生不利影响。
Polestar为获取、维护、保护和强制执行知识产权而采取的措施,包括防止第三方未经授权的使用,可能会因各种原因而无效,其中包括:
• Polestar的许可方(包括沃尔沃汽车和吉利)可能已经开发并可能拥有知识产权,Polestar可能仅享有对其的许可,而无权起诉专利申请、维护专利、捍卫知识产权的有效性以应对质疑,或对涉嫌侵权者主张知识产权;
• Polestar或其许可方(包括沃尔沃汽车和吉利)提交的任何专利申请不得导致专利的颁发;
• Polestar或其许可方(包括沃尔沃汽车和吉利)可能不是其提交特定专利申请的标的的第一发明人,和/或可能不是提交此类专利申请的第一方;
• 颁发的专利范围可能不足以保护发明和技术;
• 已发布的专利可能会被其竞争对手或其他第三方质疑,并被法院或其他法庭宣告无效;
• 专利期限有限,竞争对手及其他第三方可在涵盖此类产品的专利到期后提供相同或类似产品;
• 雇员、承包商或商业伙伴(以及沃尔沃汽车和吉利等商业伙伴的雇员和承包商)可能违反其保密、不披露和不使用义务;
• 竞争对手和其他第三方可自主开发与极星或其授权方(包括沃尔沃汽车和吉利)相同或相似的技术;
• 与强制执行专利或其他知识产权、或保密和发明转让协议相关的费用可能会使强制执行变得不可行;和
• 竞争对手和其他第三方可能会绕过或以其他方式设计Polestar或其许可方(包括沃尔沃汽车和吉利)的专利或其他知识产权。
世界各地的专利、商标、版权和商业秘密法律差异很大。一些国家的法律,包括Polestar产品正在或将要销售的国家的法律,对知识产权的保护可能不如美国或瑞典的法律,获得和执行知识产权的机制可能不有效或不充分。因此,Polestar及其许可方(包括沃尔沃汽车和吉利)的知识产权可能不像在美国或瑞典以外获得或执行的那样强大或可预见。此外,在一些司法管辖区对未经授权使用Polestar及其许可方(包括沃尔沃汽车和吉利)的知识产权进行监管,可能很难或成本太高,难以实际操作。此外,第三方可能寻求质疑、无效或规避专利、商标、版权、商业秘密或其他知识产权,或上述任何一项的申请,这可能允许Polestar的竞争对手或其他第三方开发与Polestar或其许可方(包括沃尔沃汽车和吉利汽车)相同或相似的产品和技术并将其商业化。
虽然Polestar已注册并申请注册商标以努力保护其品牌和与客户的商誉,但竞争对手或其他第三方过去和将来可能反对其商标申请或以其他方式质疑Polestar使用其投资的商标和其他品牌名称。此类反对和挑战可能代价高昂,并可能对Polestar维护与特定商标相关的商誉的能力产生不利影响。此外,如果Polestar不能在适用的截止日期前提交样本或其他使用证据以完善此类商标权,则可能会失去其商标权。
Polestar的政策是与为Polestar开发重要知识产权的员工和承包商签订保密和发明转让协议,但这些协议可能不是自动执行的,可能无法以其他方式充分保护Polestar的知识产权,特别是在与员工和承包商产生的工作产品相关的所有权冲突方面。此外,Polestar不能确定这些协议不会被违反,第三方不会不正当地获得其商业秘密、专有技术和其他专有技术。第三方也可以独立开发相同或实质上相似的专有技术。监测未经授权使用Polestar及其许可方(包括沃尔沃汽车和吉利)的知识产权是困难和昂贵的,Polestar已经或将采取的防止盗用的步骤也是如此。
Polestar已获得或许可,并计划进一步从包括供应商和服务提供商在内的第三方获得许可、专利和其他知识产权,它可能会面临其使用这项已获得或已获得许可的技术侵犯、盗用或以其他方式侵犯第三方知识产权的索赔。在这种情况下,Polestar将向其许可方或其他适用实体寻求赔偿。然而,Polestar的赔偿权利可能无法获得或不足以支付其成本和损失。此外,可能会与Polestar的许可方或其他适用实体就受制于任何许可或其他商业协议的知识产权以及Polestar在任何许可或其他商业协议下的任何权利和义务产生争议。
为防止未经授权使用Polestar或其许可方(包括沃尔沃汽车和吉利)的知识产权,可能需要针对第三方提起侵权、盗用或其他违规行为的诉讼。任何此类行动都可能导致巨额成本,并转移Polestar的资源和管理层的注意力,并且无法保证Polestar将在任何此类行动中取得成功,或者其许可方(包括沃尔沃汽车和吉利)将同意发起或参与此类行动。任何此类行动都可能导致知识产权的损失。此外,Polestar目前和潜在的许多竞争对手都有能力投入比Polestar目前更大的资源来强制执行其知识产权。因此,尽管做出了努力,Polestar可能无法阻止第三方侵犯、盗用或以其他方式侵犯知识产权。上述任何情况都可能对Polestar的业务、前景、财务状况和经营业绩产生不利影响。
Polestar在其专有软件中使用了其他方的软件和其他知识产权,包括“开源”软件。任何未来无法持续使用此类软件或其他知识产权的情况都可能对Polestar的业务、财务状况、经营业绩和前景产生重大不利影响。
Polestar在其产品中使用开源软件,并预计未来将使用开源软件。一些开源软件许可要求那些将开源软件作为自己软件产品的一部分进行分发的人公开披露全部或部分源代码给此类软件产品或以不利的条款或免费提供该开源代码的任何衍生作品,Polestar可能会受到此类条款的约束。Polestar受制于的许多开源许可的条款没有得到美国或其他法院的解释,存在这样的风险,即开源软件许可的解释方式可能会对Polestar提供或分发其产品或服务的能力施加意想不到的条件或限制。任何实际或声称的披露Polestar专有源代码或因违约或侵犯版权而支付损害赔偿的要求都可能损害Polestar的业务,并可能帮助第三方,包括Polestar的竞争对手,开发与Polestar相似或更好的产品和服务。虽然Polestar监控其对开源软件的使用,并试图确保没有以要求其披露其专有源代码或以其他方式违反开源协议条款的方式使用任何软件,但这种使用可能会在无意中发生,或者可以声称已经发生。此外,Polestar可能面临第三方声称拥有或要求发布其使用此类软件开发的开源软件或衍生作品的索赔,这些软件或衍生作品可能包括其专有源代码,或以其他方式寻求强制执行适用的开源许可条款。这些索赔可能会导致诉讼,并可能要求Polestar免费提供其软件源代码、购买昂贵的许可证或停止提供受牵连的产品或服务,除非并直到它能够重新设计它们以避免侵权,这可能是一个昂贵且耗时的过程,Polestar可能无法成功完成重新设计过程。
此外,与使用其他方的商业软件相比,使用某些开源软件可能导致更大的风险,因为开源许可机构通常不会对软件的来源提供保证或控制。通常没有对开源软件的支持,Polestar无法确保此类开源软件的作者将实现或推送更新以解决安全风险或不会放弃进一步的开发和维护。与使用开源软件相关的许多风险,例如缺乏所有权或性能的保证或保证,都无法消除,如果得不到适当解决,可能会对Polestar的业务产生负面影响。这些风险中的任何一个都可能难以消除或管理,如果得不到解决,可能会对Polestar的业务、财务状况和经营业绩产生重大不利影响。
Polestar可能会成为第三方知识产权侵权索赔的对象,无论案情如何,这可能会耗费时间和成本,并导致重大的法律责任,并可能对Polestar的业务、财务状况、经营业绩和前景产生负面影响。
Polestar的竞争对手或其他第三方可能持有或获得专利、版权、商标或其他专有权利,这些权利可能会阻止、限制或干扰Polestar制造、使用、开发、销售或营销Polestar的产品和服务的能力,这可能会增加Polestar的运营难度。此类知识产权的持有者可能会不时主张自己的权利并敦促Polestar获得许可和/或提起诉讼,指控侵犯或盗用此类权利,这可能会导致大量成本、负面宣传和管理关注,无论其优点如何。尽管Polestar努力获得和保护其预计将使其能够保留或推进其战略举措的知识产权,但无法保证它将能够充分识别和保护对其业务具有战略意义的知识产权部分,或减轻其竞争对手可能提起的诉讼或其他法律要求的风险。因此,Polestar可能会考虑就此类权利订立许可协议,尽管无法保证可以以可接受的条款获得此类许可或不会发生诉讼,并且此类许可和相关诉讼可能会显着增加Polestar的运营费用。此外,如果Polestar被确定拥有或认为极有可能侵犯了第三方的知识产权,它可能会被要求停止制造、销售或将某些组件或知识产权纳入其商品和服务,支付大量损害赔偿和/或许可使用费,重新设计其产品和服务和/或为其产品和服务建立和维持替代品牌。如果Polestar被要求采取一项或多项此类行动,其品牌、业务、财务状况和经营成果可能会受到损害。
与税务相关的风险
意外的税法、对Polestar或Polestar客户适用或解释现有税法的变化、税率变化或对Polestar税务状况的挑战可能会对其盈利能力和业务产生不利影响。
Polestar在瑞典、中国、英国、美国和世界各地越来越多的其他司法管辖区运营并缴纳所得税和其他税款。现行国内外税法、法规、规章、条例或条例
可能会被解释、更改、修改或对Polestar产生不利影响(可能具有追溯效力),这可能要求Polestar改变其转让定价政策,并为过去到期的金额支付额外的税额、罚款或处罚、附加费和利息费用,其金额和时间很难辨别。在将转让定价规则应用于Polestar实体之间的交易或其他条款方面,情况也是如此。现有的税法、法规、规则、条例或条例也可能对Polestar的客户进行不利的解释、更改、修改或适用(可能具有追溯效力),如果Polestar的客户被要求支付额外的附加费,可能会对Polestar车辆的需求产生不利影响。此外,欧盟国家、美国和Polestar目前运营或计划运营的其他国家继续考虑修改关于收入、销售、使用、进出口、间接或其他关于跨国公司的税法、法规、规则、条例或条例。这些设想中的税务举措,如果各国最终确定并通过,以及上述其他税务问题,可能会对Polestar的经营活动、有效税率、递延所得税资产、营业收入和现金流产生重大不利影响。Polestar经常依赖于对适用的税收法律和法规的普遍可用的解释。不能确定相关税务部门是否同意Polestar对这些法律的解释。如果Polestar的税务立场受到相关税务当局的质疑,征收额外税款可能会要求Polestar支付其目前未收取或支付的税款,或增加Polestar跟踪和收取此类税款的服务成本,这可能会增加Polestar的运营成本或Polestar的有效税率,并对Polestar的业务、财务状况和运营结果产生负面影响。上述任何税务风险的发生都可能对Polestar的业务、财务状况和经营业绩产生重大不利影响。
转让ADS或基础公司证券在英国可能需要缴纳印花税或印花税储备税,这将增加公司证券的交易成本。
英国对某些应课税证券转让(包括在英国注册成立的公司的证券)征收印花税或印花税储备税(“SDRT”),税率为转让所支付对价的0.5%。某些将证券转移至存管机构或清算系统的费用可能会按1.5%的较高费率收取,除非根据1986年《英国金融法》第97A条,存管机构或清算系统已做出并维持了一种选择。Polestar不知道有任何这样的选举。对于将普通股发行到存托或清算系统或构成筹资组成部分的转让,不应产生英国印花税或SDRT。
将基础公司证券转让给存管机构或清算系统时应支付的任何印花税或SDRT在实践中一般将由存管机构或清算系统中的转让人或参与者支付。
已存入存管机构的代表基础公司证券的ADS的转让,将通过存托信托公司(“DTC”)以记账形式进行,目前在英国不收取印花税或SDRT费用,前提是不使用书面转让文书进行转让。如果随着法律的变化,通过DTC进行的公司证券转让需要向SDRT或印花税收费,那么这将增加公司证券的交易成本。
将基础公司证券的所有权从存管机构转让给另一人以及随后公司证券的任何所有权转让一般将按任何对价的0.5%收取印花税或SDRT费用,该费用一般由基础公司证券的受让人支付。如果此类转让是通过书面转让文书进行的,则必须先缴纳任何此类关税(以及由英国税务海关总署(“HMRC”)盖章的相关转让文书),然后才能将转让登记在公司成员名册中。然而,如果这些基础公司证券在非筹集新资本的安排过程中被转存至存管机构,则转存预计将按公司证券价值的1.5%的税率征收印花税或SDRT,这在实践中将被要求由转让方支付。
出于美国联邦所得税目的,该公司可能被归类为被动外国投资公司,这可能会对美国ADS持有者造成不利的美国联邦所得税后果。
外国公司将被视为“被动外国投资公司”或“PFIC”,就美国联邦所得税而言,如果(i)就PFIC规则而言,某一纳税年度的总收入的75%或更多构成被动收入,或(ii)该外国公司在任何纳税年度的资产的50%或更多可归属于产生被动收入或为产生被动收入而持有的资产,包括现金。被动收入一般包括股息、利息、特许权使用费和一定的租金。PFIC的美国股东在PFIC获得的收入、他们从PFIC获得的分配以及他们从出售或以其他方式处置其在PFIC中的权益所获得的收益(如果有的话)方面受到不利的美国联邦所得税制度的约束。
基于公司收入和资产的当前和预计构成,公司认为其在截至2024年12月31日的最近一个纳税年度未被归类为PFIC,并且预计在当前纳税年度或在目前估计的最佳情况下,在随后的纳税年度也不会被归类为PFIC。然而,PFIC规则的适用存在不确定性,因为公司收入和资产的构成可能在未来发生变化,因此无法保证公司在当前纳税年度或未来年度不会成为PFIC。美国国税局也有可能不同意该公司的结论,或者美国税法可能会发生重大变化。更多信息,见项目10.e " 附加信息—税收—重要的美国联邦所得税考虑因素 .”
由于业务合并,美国国税局可能不会同意该公司是美国联邦税务目的的外国公司。
一家公司通常被视为在其组织或公司的管辖范围内的美国联邦所得税目的的税务居民。因此,根据普遍适用的美国联邦所得税规则,根据英格兰和威尔士法律注册成立的公司将被归类为非美国公司(因此不是美国税务居民),就美国联邦所得税而言。该守则第7874节规定了这一一般规则的例外情况,根据该规则,非美国注册实体在某些情况下可能会被视为美国联邦所得税目的的美国公司。如果公司因业务合并而被视为美国联邦所得税目的的美国公司,它可能会受到
为额外的美国所得税承担重大责任。然而,向美国持有者(定义见下文)支付的股息通常将构成“合格股息”,并按长期资本收益的税率征税。此外,即使该公司不被视为美国公司,如果在企业合并后,归属于前GGI股东和某些其他美国投资者的所有权超过了一个门槛金额,该公司也可能被视为“替代外国公司”而受到不利对待。如果根据《守则》第7874条和据此颁布的财政部条例,确定公司被视为美国联邦所得税目的的替代外国公司,则公司支付的股息将不符合“合格股息收入”待遇,公司的美国关联公司可能会根据《守则》第59A条的反转收益规则和“税基侵蚀反滥用税”被增加征税。此外,公司的美国子公司利用某些美国税收属性抵减根据某些交易确认的收入或收益的能力可能受到限制。
Polestar认为,公司不应因美国联邦所得税目的而被视为美国公司,或因业务合并而受到作为美国联邦所得税目的的代理外国公司的不利待遇。然而,根据《守则》第7874节确定所有权的规则是复杂和不明确的,无法保证IRS可能同意Polestar就《守则》第7874节的目的确定公司的所有权。关于公司美国联邦所得税处理的更多讨论,见第10项 “ 附加信息 .”
Polestar可能无法利用其某些递延所得税资产,这可能会增加其未来的税收支出。
由于Polestar扩大研发费用以满足其不断增长的业务需求,自成立以来,它已经产生了税收损失。截至2024年12月31日,Polestar的累计结转亏损为49.56亿美元。瑞典的税收亏损有一个无限期的结转期,而中国的结转期只有五年,截至2024年12月31日,Polestar的结转余额为8.85亿美元。因此,如果出现此类利润,Polestar利用其递延所得税资产的某些部分来减少未来Polestar利润应付税款的能力可能会受到限制。
极星证券所有权相关风险
ADS的市场价格和交易量可能会波动,并可能大幅下降。
Polestar分别以“PSNY”和“PSNYW”为代码的A类ADS和C-1类ADS上市的纳斯达克股票市场不时出现明显的价格和数量波动。Polestar ADS的活跃交易市场可能无法持续,可能会波动并可能大幅下滑。如果一个活跃的交易市场无法持续,你可能无法出售你的ADS。ADS价格的波动可能会导致您的全部或部分投资损失。ADS的交易价格可能会波动,并会因应各种因素而出现宽幅波动,其中一些因素超出了Polestar的控制范围。以下列出的任何因素都可能对ADS的交易价格产生重大不利影响,其交易价格可能大大低于您支付的价格。在这种情况下,ADS的交易价格可能不会恢复,可能会经历进一步的下跌。ADS的交易价格可能会受到这些风险因素中其他地方描述的任何风险的负面影响。广阔的市场和行业因素也可能对ADS的市场价格造成重大损害,无论Polestar的经营业绩如何。一般股票市场和纳斯达克经历的价格和数量波动通常与受影响的特定公司的经营业绩无关或不成比例。这些股票以及极星证券的交易价格和估值可能无法预测。投资者对投资者认为与Polestar相似的其他公司股票失去市场信心可能会压低ADS的价格,无论Polestar的业务、前景、财务状况或经营业绩如何。ADS市场价格下跌也可能对其未来增发证券和获得额外融资的能力产生不利影响。
过去,证券集体诉讼往往是在公司股价波动时期后对其发起的。这类诉讼可能导致大量成本,并转移管理层的注意力和资源,还可能要求Polestar支付大量款项以满足判决或解决诉讼。
注册权的授予和未来的行使可能会对ADS的市场价格产生不利影响。
根据登记权协议,登记权持有人可各自要求Polestar在特定情况下登记其可登记证券,并各自就Polestar进行的证券的某些登记拥有该等证券的搭载登记权。此外,Polestar须根据《证券法》提交并维持一份涵盖此类证券和Polestar某些其他证券的有效登记声明。
这些证券的转售登记将允许公开出售这些证券。如此大量的证券在公开市场上注册和上市交易,可能会对ADS的市场价格产生不利影响。
C类ADS将可行使A类ADS,这将增加未来在公开市场上有资格转售的ADS数量,并导致对其股东的稀释。
GGI发行GGI公开认股权证购买16,000,000股GGI A类普通股,作为TERM3首次公开发行的一部分,于2021年3月25日完成,而在GGI首次公开发行股票截止日,GGI向GGI保荐人发行了私募认股权证,以购买9,000,000股GGI A类普通股,每股价格为11.50美元。GGI私募配售认股权证与作为部分GGI公众单位(包括一股GGI A类普通股和五分之一一份GGI公开认股权证)出售的GGI公开认股权证相同,但只要它们由GGI保荐人或其许可受让方持有:(i)除SPAC认股权证协议中描述的情况外,不得由GGI赎回;(ii)它们(包括在行使这些认股权证时可发行的GGI A类普通股)不得转让,除某些有限的例外情况外,由GGI保荐机构转让或出售,直至涉及GGI和一项或多项业务的初始业务合并完成后30天;(iii)持有人可在无现金基础上行使这些权利;(iv)具有登记权。GGI认股权证可于业务合并完成后30日(以较晚者为准)行使。
就业务合并而言,每份GGI认股权证转换为C类ADS,其中基础C类股份可就代表一股C类股份的A类ADS行使,且须遵守与SPAC认股权证协议下适用于GGI认股权证的条款基本相同的条款。请见项目12 " 权益类证券以外证券的说明 .”行使C类ADS时发行的A类ADS将导致对当时现有公司股东的稀释,并增加有资格在公开市场上转售的AD证券的数量。在公开市场出售大量此类股份可能会对A类ADS的市场价格产生不利影响。
无法保证C类ADS永远在钱里,可能到期一文不值。
C类ADS的行使价为每份C类ADS 11.50美元(不包括与C类ADS转换和发行A类ADS相关的因存管而应支付的任何费用)。无法保证C类ADS在到期前会一直在钱里,因此,C类ADS可能会到期一文不值。
Polestar可能会以可能对持有人不利的方式修改C类ADS的条款。因此,可以提高您的C类ADS的行权价格,缩短行权期并减少C类ADS行权时可购买的A类ADS数量,所有这些都无需您的批准。关于C-1类ADS,根据《2006年英国公司法》(the " 公司法 ”)和Polestar条款,此类修订将要求(i)为了修订Polestar条款中的相关条款,一项特别决议(要求至少75%有权在Polestar成员会议上投票的成员批准)和(ii)至少75%当时未偿还的C-1类ADS的持有人书面同意此类修订。
Polestar可能会在对持有人不利的时候在行使之前赎回未到期的C-1类ADS,从而使其C-1类ADS变得一文不值。
Polestar有能力在到期前的任何时间赎回未偿还的C-1类ADS,价格为每份C-1类ADS 0.01美元;前提是在Polestar向C-1类ADS持有人发出适当赎回通知之日前第三个交易日结束的30个交易日期间内,最后报告的A类ADS销售价格在任何20个交易日内等于或超过每股18.00美元,前提是满足某些其他条件。除非《证券法》规定的涵盖在行使C-1类ADS时可发行的A类ADS的有效注册声明生效,并且在整个30天的赎回期内可获得与这些C-1类ADS相关的当前招股说明书,否则Polestar将不会赎回C-1类ADS,除非C-1类ADS可以在无现金基础上行使,并且此类无现金行使根据《证券法》免于登记。如果和当C-1类ADS变得可由Polestar赎回时,即使Polestar无法根据所有适用的州证券法注册或符合出售的基础证券的资格,Polestar也可以行使其赎回权。赎回未偿还的C-1类ADS可能会迫使此类C-1类ADS的持有人:(i)行使其C-1类ADS并在可能对其不利的时候支付行使价;(ii)在他们可能希望持有其C-1类ADS时以当时的市场价格出售其C-1类ADS;或(iii)接受在要求赎回未偿还的C-1类ADS时很可能大大低于其C-1类ADS的市场价值的名义赎回价格。此外,如果大量C-1类ADS持有人行使其C-1类ADS而不是接受名义赎回价格,这些A类ADS的发行将稀释其他权益持有人,从而可能降低A类ADS的市场价格。截至本报告发布之日,A类ADS的交易价格从未超过每股18.00美元。
此外,Polestar可能会根据赎回日期和A类ADS的公平市场价值确定的若干A类ADS,以10.00美元的交易价格开始赎回C-1类ADS。任何此类赎回都可能产生与上述现金赎回类似的后果。此外,此类赎回可能发生在C-1类ADS“价外”的时候,在这种情况下,如果C-1类ADS持有人的C-1类ADS仍未偿还,则C-1类ADS持有人将因随后A类ADS价值的增加而损失任何潜在的内含价值。只要是由GGI保荐机构或其允许的受让方持有,任何C-2类ADS都不会被Polestar赎回(Polestar条款中规定的除外)。A类ADS目前交易价格低于10.00美元。
如果Polestar选择赎回未偿还的C-1类ADS,Polestar将确定赎回日期(“ C类赎回日 ”),并向C-1类ADS的登记持有人(后者将反过来通知受益持有人)提供赎回通知,该通知将以第一类邮件邮寄,并由Polestar在C类赎回日期前不少于30天预付邮资。有关C-2类ADS和C-1类ADS的补充信息,请参阅Polestar文章中的适用章节。
Polestar可能会在未经ADS持有人批准的情况下发行额外的股本证券或可转换债务证券,这会稀释所有权权益并可能压低ADS的市场价格。
Polestar将继续需要大量资本投资来支持其业务,Polestar可能会在未来发行同等或高级的股本证券或可转换债务证券,而无需在某些情况下获得ADS持有人的批准。此外,Polestar与Snita和吉利各自之间的股东贷款便利使Snita和吉利可以选择在某些融资事件发生时将此类便利下的借款转换为股权。任何此类转换都将导致对我们现有ADS持有者的稀释,
Polestar发行额外股本证券或同等或高级的可转换债务证券可能会产生以下影响:(i)Polestar的股东在Polestar的按比例所有权权益可能会减少;(ii)每股可用的现金数量,包括用于未来支付股息的现金可能会减少;(iii)之前未偿还的每份A类ADS的相对投票权可能会减少;(iv)ADS的市场价格可能会下降。
此外,Polestar及其子公司的某些员工已根据股权计划获得股权奖励,预计Polestar及其子公司的某些员工可能会根据股权计划获得未来的股权奖励授予和/或可能有资格参与员工股票购买计划和股份匹配计划。当这些股权奖励归属并结算或行使(如适用)公司证券时,ADS持有人将经历额外稀释。见项目6.b " 董事、高级管理人员和员工——执行官和董事薪酬 .”
纳斯达克可能不会继续上市A类ADS和C-1类ADS,这可能会限制投资者对公司证券进行交易的能力,并使公司受到额外的交易限制。
A类ADS和C-1类ADS目前已在纳斯达克上市。公司于2024年5月17日宣布,已收到来自纳斯达克的通知函,通知公司由于未能及时向SEC提交截至2023年12月31日止年度的20-F表格年度报告,因此公司不再遵守《纳斯达克上市规则》第5250(c)(1)条关于继续上市的规定。公司于2024年8月14日提交了截至2023年12月31日止年度的20-F表格,该表格解决了这一问题,但无法保证Polestar不会在未来所要求的SEC文件方面再次迟到。
为了让我们的ADS继续在纳斯达克全球市场上市,还必须满足其他几项要求,包括但不限于每ADS至少1.00美元的最低股价。2024年7月5日,纳斯达克通知公司,其普通股的每股最低投标价格已连续30个工作日低于1.00美元,因此公司不再满足纳斯达克上市规则5550(a)(2)中规定的最低投标价格要求。收到的通知对公司股票在纳斯达克上市没有立即影响。
2024年9月17日,纳斯达克确定Polestar的ADS至少连续10个工作日收盘买入价超过1.00美元。据此,公司已重新遵守上市规则第5550(a)(2)条,并认为该事项现已结束。
无法保证公司将能够遵守纳斯达克的继续上市标准。如果纳斯达克因未能达到上市标准而将A类ADS或C-1类ADS从其交易所的交易中摘牌,公司证券的持有人可能会面临重大的重大不利后果,包括:
• 有限地提供公司证券的市场报价;
• 公司证券的流动性减少;
• A类ADS是“仙股”的认定,这将要求A类ADS交易的经纪商遵守更严格的规则,并可能导致公司证券在二级市场的交易活动水平降低;和
• 有限的新闻和分析师报道量。
A类ADS或C-1类ADS退市的进一步后果将包括Polestar发行额外证券或未来获得额外融资的能力下降。我们无法保证我们的证券将继续满足纳斯达克最低股价要求,或防止未来不遵守纳斯达克的上市要求。
作为一家上市公司的要求可能会使Polestar的资源紧张并分散其管理层的注意力,这可能会使其业务管理变得困难。
Polestar被要求遵守各种监管和报告要求,包括英国公司法和SEC要求的要求。遵守这些报告和其他监管要求非常耗时,将继续导致Polestar的成本增加,并可能对Polestar的经营业绩、财务状况或业务产生负面影响。
作为一家上市公司,Polestar须遵守《交易法》的报告要求和《萨班斯-奥克斯利法案》的要求,以及与上市公司相关的英国公司法的报告要求。这些要求可能会对Polestar的系统和资源造成压力。《交易法》和英国公司法要求Polestar就其业务和财务状况提交年度报告。此外,Polestar每季度以新闻稿的形式发布某些业绩,这些业绩是根据纳斯达克的规则和规定分发的。与某些财务业绩和重大事件相关的新闻稿也将通过表格6-K提交给SEC。Polestar已经实施并将继续实施额外的程序和流程,以解决适用于上市公司的标准和要求。要维持其增长,还需要Polestar投入额外的管理、运营和财务资源,以物色新的专业人员加入,并维持适当的运营和财务系统,以充分支持扩张。这些活动可能会转移管理层对其他业务关注的注意力,这可能会对Polestar的经营业绩、财务状况或业务产生重大不利影响。
Polestar预计将产生额外的费用,并投入更多的管理工作来确保遵守适用的法规。Polestar无法预测或估计Polestar可能因成为一家上市公司而产生的额外成本金额或此类成本的发生时间。
Polestar是《交易法》规则所指的外国私人发行人,因此,它不受适用于美国国内上市公司的某些条款的约束。由于Polestar遵循某些母国公司治理标准,因此其股东可能无法获得对受制于纳斯达克所有公司治理要求的公司股东提供的相同保护。
由于Polestar符合《交易法》规定的外国私人发行人资格,因此它不受适用于美国国内发行人的美国证券规则和条例的某些规定的约束,包括:(i)《交易法》规定的要求向SEC提交表格10-Q的季度报告、主要高管和财务官员的季度认证或表格8-K的当前报告的规则;(ii)《交易法》中规范代理征集的条款,关于根据《交易法》注册的证券的同意或授权;(iii)《交易法》中要求内部人就其股票所有权和交易活动以及从短时间内进行的交易获利的内部人的责任提交公开报告的条款;(iv)FD条例下重大非公开信息发行人的选择性披露规则。
Polestar被要求在每个财政年度结束后的四个月内以表格20-F提交年度报告。与财务业绩和重大事件相关的新闻稿也将通过6-K表格提交给SEC。然而,与美国国内发行人要求向SEC提交的信息相比,Polestar被要求向SEC提交或提供的信息不那么广泛,也不那么及时。例如,美国国内发行人被要求在每个会计年度结束后的60至90天内提交年度报告。在
此外,从2024年第三季度开始,Polestar一直在为第一和第三财季提供减少披露。它将继续按照先前的惯例发布半年和年度业绩。因此,与Polestar不是外国私人发行人时相比,有关Polestar业务的公开信息可能更少,并且您可能无法获得与您投资美国国内发行人时相同的保护或信息。
此外,只要Polestar继续符合外国私人发行人的资格,Polestar可豁免遵守《交易法》中适用于美国国内上市公司的某些条款,包括:
• 《交易法》中关于根据《交易法》注册的证券的代理、同意或授权的征集的条款;
• 《交易法》中要求内部人公开报告其股票所有权和交易活动以及从短时间内进行的交易中获利的内部人的责任的条款;以及
• 《交易法》规定的规则要求在发生特定重大事件时向SEC提交包含未经审计的财务和其他特定信息的10-Q表格季度报告,或8-K表格当前报告。
此外,Polestar不需要像根据《交易法》注册证券的美国国内公司那样及时向SEC提交年度报告和财务报表,也不需要遵守FD条例,这限制了对重大信息的选择性披露。
此外,Polestar由于是外国私人发行人,因此免于遵守纳斯达克的某些公司治理要求。尽管外国私人发行人身份使Polestar免于遵守纳斯达克的大部分公司治理要求,但Polestar已决定自愿遵守这些要求,除了设有薪酬委员会以及完全由独立董事组成的提名和治理委员会的要求。
此外,纳斯达克规则还一般要求每家上市公司在与收购另一家公司的股票或资产、高级职员、董事、雇员或顾问基于股权的薪酬、控制权变更以及公开发行以外的某些交易有关的某些情况下,在发行证券之前必须获得股东的批准。作为一家外国私人发行人,Polestar不受这些要求的限制,如果英格兰和威尔士的法律没有要求,Polestar可以选择在进一步发行其A类ADS之前或在采用或实质性修改股权补偿计划或股权激励计划之前不获得股东的批准。
根据Polestar条款和股东致谢协议的要求,董事会在业务合并完成后的三年内由独立董事占多数,Polestar未来可能会选择利用这些豁免或在其他事项上遵循母国惯例。因此,其股东将无法获得对受制于纳斯达克所有公司治理要求的公司股东提供的相同保护。
此外,由于是纳斯达克上市规则下的受控公司,PoleStar可能会选择不遵守某些纳斯达克公司治理要求,包括:
• 董事会的多数成员由独立董事组成(但根据Polestar章程和股东认可协议,在业务合并完成后的三年内,董事会必须由独立董事的多数组成);
• 薪酬委员会完全由独立董事组成,并有书面章程说明委员会的宗旨和职责;
• 提名和治理委员会完全由独立董事组成,并附有说明委员会宗旨和职责的书面章程;和
• 对薪酬、提名和治理委员会进行年度绩效评估。
除上述规定外,Polestar未来可能会选择利用这些豁免。因此,其股东将不会享有对受制于纳斯达克所有公司治理要求的公司股东提供的相同保护。
Polestar可能会在未来失去其外国私人发行人地位,这可能会导致显着的额外成本和费用。
如上所述,Polestar是一家外国私人发行人,因此不会被要求遵守《交易法》的所有定期披露和当前报告要求,并且可能会利用纳斯达克公司治理规则的某些豁免。外国私人发行人地位的确定每年在发行人最近完成的第二财季的最后一个工作日进行,因此,关于Polestar的下一次确定将在2025年6月30日进行。未来,如果(i)其超过50%的已发行有表决权证券由美国居民拥有,以及(ii)其大多数董事或执行官是美国公民或居民,或者未能满足避免丧失外国私人发行人地位所必需的额外要求,Polestar将失去其外国私人发行人地位。如果Polestar失去外国私人发行人地位,它将被要求向SEC提交美国国内发行人表格的定期报告和注册声明,这些表格比外国私人发行人可用的表格更加详细和广泛。Polestar还必须强制遵守美国联邦代理要求,其高级职员、董事和主要股东将受到《交易法》第16条的短期利润披露和回收条款的约束。此外,它还将失去依赖于根据纳斯达克上市规则获得的某些公司治理要求的豁免的能力。作为一家不是外国私人发行人的美国上市上市公司,Polestar将产生其作为外国私人发行人不会产生的大量额外法律、会计和其他费用。
如果Polestar不再具备外国私人发行人的资格,如果它继续符合“受控公司”的资格,它可能有资格利用纳斯达克公司治理标准的豁免。根据这些规则,选举董事的投票权超过50%的公司由个人、集团或其他公司持有,即为“受控公司”。没有
考虑到C类股份、任何发行赚取收益的股份并假设C类ADS没有转换,PSD Investment Limited、Snita和吉利的关联公司合计实益持有约85%的已发行股份投票权。李书福先生控制PSD Investment Limited,并直接或间接拥有吉利约91%的股权,而吉利拥有沃尔沃轿车约78.7%的股权。因此,李书福先生作为吉利及PSD Investment Limited的控股权益持有人,实益持有约85%的股份未行使投票权。
Polestar已发现其财务报告内部控制存在重大缺陷。如果极星未能制定和维护有效的财务报告内部控制制度,则可能无法准确报告其财务业绩或防止欺诈。
作为一家美国上市公司,Polestar受制于根据《萨班斯-奥克斯利法案》建立的财务报告要求的内部控制。《萨班斯-奥克斯利法案》第404条要求Polestar记录和测试其对财务报告的内部控制,并要求其管理层证明其内部控制的有效性。此外,其独立注册会计师事务所必须证明并报告极星财务报告内部控制的有效性。
在编制截至2024年12月31日和2023年12月31日止年度的Polestar财务报表过程中,Polestar及其独立注册会计师事务所发现了Polestar财务报告内部控制方面的重大缺陷。正如PCAOB制定的标准所定义,“重大缺陷”是财务报告内部控制方面的缺陷,或缺陷的组合,从而有合理的可能性无法及时防止或发现Polestar年度或中期财务报表的重大错报。关于对Polestar截至2024年12月31日止年度财务报表的审计,管理层得出结论认为,截至2024年12月31日,财务报告的内部控制存在与以下COSO组成部分相关的重大缺陷:(i)控制环境,(ii)控制活动,以及(iii)信息和通信。关于这些重大弱点的更多信息,见项目15 " 控制和程序 ”.Polestar还可能在未来发现其他实质性弱点。
所有内部控制系统,无论设计得多么好,都有固有的局限性,包括人为错误的可能性以及规避或压倒控制。此外,由于条件的变化,内部控制的有效性可能会随时间而变化。对未来期间的任何有效性评估的预测都会受到以下风险的影响:由于条件的变化,控制可能变得不充分,或者政策或程序的遵守程度可能会恶化。因此,即使那些被确定为有效的制度也只能在财务报表编制和列报方面提供合理的保证。
Polestar不能确定它正在采取的措施是否会成功地纠正物质弱点,或者未来不会发现其他物质弱点。如果Polestar的努力不成功或未来出现其他重大弱点或控制缺陷,Polestar可能无法及时准确报告其财务业绩或帮助防止欺诈,这可能导致其报告的财务业绩出现重大错报,并导致投资者信心丧失或退市,并导致Polestar的ADS市场价格下降。此外,这可能反过来限制Polestar进入资本市场,损害其经营业绩,并导致Polestar证券的交易价格下降。此外,对财务报告的内部控制不力可能会使其面临更大的欺诈或滥用公司资产的风险,并可能使其从Polestar上市的证券交易所退市、受到监管调查以及民事或刑事制裁。
根据《萨班斯-奥克斯利法案》要求的管理层关于其财务报告内部控制的报告,Polestar管理层得出结论,其对财务报告的内部控制在2024年无效。它还可能在未来几年得出结论,认为它没有效力。此外,即使Polestar管理层得出结论认为其对财务报告的内部控制是有效的,其独立注册公共会计师事务所在进行该公共会计师事务所自己的独立测试后,如果对Polestar的内部控制或其控制的记录、设计、操作或审查水平不满意,或者该公共会计师事务所对相关要求的解释与Polestar不同,可能会出具合格的报告。此外,作为一家上市公司,Polestar的报告义务可能会在可预见的未来对其管理、运营和财务资源和系统造成重大压力。Polestar可能无法及时完成其评估测试和任何必要的补救措施。
此外,如果Polestar未能保持其财务报告内部控制的充分性,由于这些标准不时被修改、补充或修订,它可能无法持续得出结论,根据《萨班斯-奥克斯利法案》第404节,它对财务报告拥有有效的内部控制。一般来说,如果Polestar未能实现并维持有效的内部控制环境,其财务报表可能会出现重大错报,无法履行报告义务,这可能会导致投资者对其报告的财务信息失去信心。这反过来可能会限制Polestar进入资本市场的机会,并损害其运营结果。此外,对财务报告的内部控制不力可能会使Polestar面临更大的欺诈或滥用公司资产的风险,并可能使其从其上市的证券交易所退市、受到监管调查以及民事或刑事制裁。
Polestar的双重投票结构可能会限制您影响公司事务的能力,并可能阻止其他人进行公司证券或ADS持有人可能认为有益的任何控制权变更交易。
Polestar的授权和已发行普通股分为A类股、B类股和C类股。A类股份和C类股份各有一票表决权,B类股份各有10票表决权。只有代表标的A类份额的A类ADS和代表标的C类份额的C-1类ADS在纳斯达克上市交易,极星拟维持双类别投票结构。
Snita和PSD Investment Limited历来持有所有已发行的B类股票。2024年,Snita持有的全部B类ADS和PSD Investment Limited持有的约94%的B类ADS转换为A类ADS。尽管最近进行了这些转换,PSD Investment Limited仍继续持有49,892,575份B类ADS,这些ADS的投票权总数为498,925,750票。因此,尽管PSD Investment Limited仅实益拥有约39.2%的流通股,但它控制着所有已发行流通股总投票权的约49.9%。
英国关于收购和合并的城市守则,或收购守则,可能适用于Polestar。
除其他事项外,收购守则适用于对注册办事处在英国(或海峡群岛或马恩岛)且其证券未获准在英国(或海峡群岛或马恩岛)受监管市场交易的上市公司的要约,前提是该公司被收购和合并事务委员会或收购事务委员会认为其中央管理和控制地在英国(或海峡群岛或马恩岛)。这被称为“住院医师考试”。根据《收购守则》,收购小组将通过考察各种因素,包括董事会的结构、董事会董事的职能以及他们的驻地,来确定Polestar的中央管理和控制地点是否在英国。
如果在提出收购要约时,收购小组确定Polestar的中央管理和控制地在英国,Polestar将受到多项规则和限制,包括但不限于以下方面:(i)Polestar与投标人达成交易保护安排的能力将极为有限;(ii)Polestar可能无法在未经股东批准的情况下执行某些可能会导致要约受挫的行动,例如发行股份或进行收购或出售;及(iii)Polestar将有义务向所有善意竞标者提供平等的信息。
董事会的大多数成员居住在英国、海峡群岛和马恩岛以外的地区。因此,根据Polestar目前的董事会和管理结构及其对其董事和管理层的预期计划,就收购守则而言,Polestar被认为在英国、海峡群岛或马恩岛以外拥有其中央管理和控制场所。收购守则预计不适用于Polestar。有可能在未来的情况下,特别是董事会的组成可能会发生变化,这可能会导致收购守则适用于Polestar。
如果证券或行业分析师不发布研究报告、发布不准确或不利的研究报告或停止发布有关Polestar的研究报告,ADS交易价格和交易量可能会大幅下降。
ADS的交易市场将部分取决于证券或行业分析师发布的有关Polestar或其业务的研究和报告。Polestar可能无法维持备受推崇的证券和行业分析师的报道。如果没有或只有有限数量的证券或行业分析师维持对Polestar的覆盖,或者如果这些证券或行业分析师在一般投资界没有得到广泛尊重,对ADS的需求可能会减少,这可能会导致ADS的交易价格和交易量显着下降。如果Polestar获得证券或行业分析师的覆盖,如果覆盖Polestar的一名或多名分析师下调其对Polestar的评估或发布关于Polestar业务的不准确或不利的研究,ADS的市场价格和流动性可能会受到负面影响。从2024年第三季度开始,Polestar一直在为第一和第三财季提供减少披露。它将继续按照先前的惯例发布半年和年度业绩。提供财务信息摘要可能会影响行业分析师的覆盖范围,ADS的市场价格和流动性可能会受到负面影响。
此外,向投资者提供公司治理和相关事项信息的组织已经制定了评级流程,用于评估公司在环境、社会和治理(“ESG”)事项方面的做法。这种评级被一些投资者用来告知他们的投资和投票决定。不准确或不利的ESG评级可能会导致投资者对Polestar的负面情绪,这可能会对Polestar证券的市场价格和需求以及Polestar的资金获取和成本产生负面影响。
您在保护您的利益方面可能会面临困难,您通过美国法院保护您的权利的能力可能会受到限制,因为Polestar是根据英格兰和威尔士的法律注册成立的,并且因为Polestar基本上在美国境外开展所有业务,并且Polestar的大多数董事和执行官都居住在美国境外。
Polestar是一家根据英格兰和威尔士法律注册成立的公众有限公司,通过Polestar Performance AB(Polestar Performance AB是Polestar的间接全资子公司)在美国境外开展大部分业务。PoleStar几乎所有的资产都位于美国境外。Polestar的大多数高级管理人员和董事居住在美国境外,这些人的大部分资产位于美国境外。因此,如果您认为根据适用的证券法或其他方式,您的权利受到侵犯,您可能很难或不可能对Polestar或美国境外的这些个人提起诉讼。即使你成功提起这类诉讼,英格兰和威尔士的法律以及Polestar主要经营所在的司法管辖区的法律也可能使你无法对Polestar的资产或Polestar董事和高级职员的资产执行判决。
Polestar的管理层被告知,美国和英国之间目前没有任何条约规定英格兰和威尔士的法院对美国法院的判决相互承认和执行。此外,目前尚不清楚美国与适用司法管辖区之间目前生效的引渡条约是否允许有效执行美国联邦证券法的刑事处罚。
此外,Polestar的公司事务受《Polestar章程》、《公司法》以及英格兰和威尔士法律管辖。根据英格兰和威尔士的法律,Polestar股东的权利和Polestar董事的信托义务可能不像美国某些司法管辖区的法规或司法先例那样明确确立。特别是,英格兰和威尔士的证券法体系与美国不同。美国的一些州,比如特拉华州,可能比英格兰和威尔士拥有更充分发展和司法解释的公司法机构。此外,根据英格兰和威尔士法律组建的公司可能没有资格在美国联邦法院发起股东派生诉讼。
英格兰和威尔士是Polestar的本土司法管辖区,其某些公司治理实践与在美国等其他司法管辖区注册成立的公司的要求存在显着差异。如果Polestar在公司治理事项方面选择遵循母国惯例,其股东可能会比适用于美国国内发行人的规则和条例中的其他情况下得到的保护更少。
由于上述所有情况,Polestar的股东在面对管理层、董事会成员或控股股东采取的行动时,可能比作为在美国注册成立的公司的公众股东更难以保护他们的利益。
预计Polestar在可预见的未来不会派发股息。
预计Polestar将保留大部分(如果不是全部)可用资金和任何未来收益,以资助其业务的发展和增长。因此,预计Polestar在可预见的未来不会派发任何现金股息。
董事会对是否派发股息拥有完全酌情权。即使董事会决定宣派及派付股息,未来股息的时间、金额及形式(如有)将取决于未来的经营业绩及现金流、资本需求及盈余、Polestar从附属公司收到的分派金额(如有)、Polestar的财务状况、合约限制及董事会认为相关的其他因素。不能保证ADS会升值,也不能保证ADS的交易价格不会下降。
ADS持有人的权利少于公司证券的直接持有人,必须通过存托人行使其权利。ADS持有人的投票权受到存款协议条款的限制,这类持有人可能无法直接行使对其公司证券的投票权。
ADS持有人与直接持有公司证券的Polestar股东不享有同等权利。AD证券的持有人只能根据存款协议的规定就基础公司证券行使投票权。AD证券的持有人和实益拥有人是其所拥有的AD证券的存款协议条款的当事人并受其约束。根据存款协议,ADS持有人必须通过向存托人发出投票指示进行投票。如果Polestar要求ADS持有人作出指示,那么在收到此类投票指示后,存托人将尝试按照这些指示对基础公司证券进行投票。ADS持有人不能直接行使其对标的公司证券的投票权,除非他们在适用的会议记录日期之前提交ADS进行注销并撤回标的公司证券。在召开会议时,ADS持有人可能不会收到足够的提前通知,以撤回其AD证券允许该持有人就任何特定事项进行投票的基础公司证券。Polestar已同意向保存人发出股票和认股权证持有人会议的事先通知。尽管如此,Polestar无法向您保证,AD证券的持有人将及时收到投票材料,以确保AD证券的持有人能够指示存托人对基础股份进行投票。此外,存托人及其代理人对未执行投票指示或其执行AD证券持有人投票指示的方式概不负责。这意味着,AD证券的持有人可能无法行使投票权,如果他或她的AD证券的基础公司证券未按该持有人要求的方式进行投票,则可能无法获得法律补救。请参阅题为" 美国存托股说明 " in 附件 2.11(Securities Description)of this report。
AD证券的存托人将向Polestar提供全权委托代理,以便在此类AD证券持有人未及时向存托人发出投票指示的情况下对AD证券基础的公司证券进行投票,除非在有限的情况下,这可能会对ADS持有人的利益产生不利影响。
根据AD证券的存托协议,如果AD证券的任何持有人未对其AD证券进行投票,存托人将给予Polestar全权委托代理人,以便在股东大会上对此类AD证券的基础公司证券进行投票,除非在有限的情况下。
该全权委托的效力是,如果AD证券的任何此类持有人未提供及时有效的投票指示,则该持有人无法阻止此类AD证券基础的公司证券被投票,除非在上述情况下。这可能会增加AD证券持有人影响Polestar管理层的难度。
Polestar条款和存款协议规定,美利坚合众国联邦地区法院将是解决任何声称根据《证券法》和《交易法》产生的诉讼因由的投诉的唯一论坛,并且某些索赔只能在英格兰和威尔士的法院提起,这可能会限制Polestar的证券持有人为与Polestar或Polestar的董事、高级职员或雇员的纠纷选择有利的司法论坛的能力。
Polestar条款规定,除非Polestar书面同意选择替代法院,否则在法律允许的最大范围内,英格兰和威尔士法院将是(i)代表Polestar提起的任何派生诉讼或程序的唯一和排他性法院;(ii)任何诉讼,包括Polestar成员以自己的名义或代表Polestar发起的任何诉讼,声称违反任何董事所欠的任何信托或其他义务,Polestar的高级职员或其他雇员(包括但不限于根据《公司法》产生的职责);(iii)因Polestar条款引起或与之相关的任何行动,或以任何与Polestar的章程或行为有关的方式采取的任何行动;或(iv)根据内政原则(因为此概念在美利坚合众国法律中得到承认)对Polestar提出索赔的任何行动。存款协议还规定了在纽约市的州和联邦法院的专属论坛。Polestar条款中的这一法院地选择条款将不适用于为强制执行《证券法》、《交易法》产生的任何责任或义务而提起的诉讼或诉讼,或根据美利坚合众国法律,美利坚合众国联邦地区法院是确定此类索赔的唯一和排他性法院的任何索赔要求。Polestar条款规定,根据《证券法》和《交易法》,美国联邦地区法院将是针对Polestar索赔的专属论坛。
这些选择法院地条款可能会增加证券持有人的成本,并限制证券持有人就与Polestar或Polestar的董事、高级职员或其他雇员的纠纷向其认为有利的司法法院提起索赔的能力,这可能会阻止针对Polestar和Polestar的董事、高级职员和其他雇员的诉讼。Polestar的股东将不会被视为因Polestar的独家论坛条款而放弃Polestar遵守美国联邦证券法及其下的规则和条例。任何个人或实体购买或以其他方式获得公司任何证券或其他证券,无论是通过转让、出售、法律运作或其他方式,将被视为已通知并已不可撤销地同意和同意本规定。对于法院是否会强制执行此类规定,存在不确定性。《证券法》规定,州法院和联邦法院将对《证券法》下的索赔同时拥有管辖权,可执行性
其他公司章程文件中类似的法院地选择条款在法律诉讼中受到质疑。法院可能会认定这类规定不适用或不可执行,如果法院认定Polestar条款中的这一规定在诉讼中不适用或不可执行,Polestar可能会产生与在其他法域解决争议相关的额外费用,这可能会对Polestar的业务和财务业绩产生不利影响。
ADS持有人向存托人提出索赔的权利受到存款协议条款的限制。
根据存款协议,因存款协议或由此设想的交易或因拥有ADS而产生或基于这些协议或交易而产生的针对或涉及存托人的任何诉讼或程序只能在纽约市的州和联邦法院提起,ADS持有人将已不可撤销地放弃该持有人可能对任何此类程序的地点设置提出的任何异议,并在任何此类诉讼或程序中不可撤销地提交给该等法院的专属管辖权。然而,对于法院是否会执行这一专属管辖权条款存在不确定性。此外,投资者不能放弃遵守美国联邦证券法律和据此颁布的规章制度。此外,Polestar可能会在未经任何ADS持有人同意的情况下修改或终止存款协议。如果持有人在存款协议修订后继续持有其ADS,该持有人同意受经如此修订的适用存款协议的约束。
ADS持有人可能无权就根据存款协议产生的索赔进行陪审团审判,这可能会导致在任何此类诉讼中对原告(s)不利的结果。
管辖ADS的存款协议规定,ADS的所有者和持有人不可撤销地放弃在由存款协议或ADS引起或与之有关的任何法律程序中由陪审团进行审判的权利,包括根据美国联邦证券法对Polestar或存托人提出的索赔,在适用法律允许的最大范围内。如果适用法律禁止这项陪审团审判豁免条款,则根据与陪审团审判的交存协议的条款,诉讼仍可继续进行。虽然Polestar不知道具体的联邦决定涉及美国联邦证券法背景下陪审团审判豁免的可执行性,但根据Polestar的理解,陪审团审判豁免通常是可以执行的。此外,就交存协议受纽约州法律管辖而言,纽约州法律同样承认在适当情况下陪审团审判豁免的有效性。在决定是否执行陪审团审判豁免条款时,纽约法院和联邦法院将考虑协议中陪审团审判豁免条款的可见性是否足够突出,以至于一方当事人在知情的情况下放弃了任何由陪审团审判的权利。Polestar认为,就存款协议和ADS而言,情况就是如此。
此外,纽约法院不会强制执行陪审团审判豁免条款,以阻止可行的欺诈抵销或反索赔,或基于债权人未能根据担保人的要求清算抵押品的疏忽,或在故意侵权索赔的情况下(而不是合同纠纷)。存托协议或ADS的任何条件、规定或规定均不能作为ADS的任何持有人或实益拥有人或Polestar或存托人对遵守美国联邦证券法的任何规定及其下颁布的规则和条例的豁免。
如果ADS的任何所有者或持有人就存款协议或ADS下产生的事项向Polestar或存托人提出索赔,包括根据美国联邦证券法提出的索赔,则该所有者或持有人可能无权就此类索赔进行陪审团审判,这可能具有限制和阻止针对Polestar或存托人的诉讼的效果。如果根据存款协议对Polestar或保存人提起诉讼,则可能仅由适用的审判法院的法官或法官进行审理,这将根据不同的民事程序进行,并可能导致与陪审团审判不同的结果,包括在任何此类诉讼中可能不利于原告的结果,这取决于(其中包括)索赔的性质、审理此类索赔的法官或法官以及听证地点。
ADS的存托人有权就各种服务向持有人收取费用,包括年度服务费。
ADS的存托人有权就各种服务向持有人收取费用,包括在存入公司证券时发行ADS(根据业务合并发行的ADS除外)、注销ADS、分配现金股息或其他现金分配、根据股份股息或其他自由股份分配分配ADS、分配ADS以外的证券和年度服务费。更多信息请见第12项“ 权益类证券以外证券的说明 .” 对于由存托人向DTC发行的ADS,费用将由DTC参与人按照DTC参与人当时有效的程序和做法向适用的受益所有人账户收取。ADS的存托人将不负责因发行或转让ADS而产生的任何英国印花税或SDRT,但将要求存入股票或认股权证的人支付适用的英国印花税或SDRT。更多信息,请看“ —与税收相关的风险—转让ADS或标的公司证券可能在英国被征收印花税或印花税储备税,这将增加公司证券的交易成本 .”
ADS持有人可能不会收到公司证券的股息或其他分配,如果向这些持有人提供这些证券是非法的或不切实际的,该公司证券的持有人可能不会为这些证券获得任何价值。
根据存款协议的条款,ADS的存托人将同意向ADS持有人分配其或托管人就ADS基础的适用存款证券获得的现金股息或其他分配,扣除其费用、税收和支出。更多信息请见第12项“ 权益类证券以外的证券的说明 .” ADS的持有者将按照他们持有的ADS数量的比例获得这些分配。但是,如果保存人认为此类分配是非法的或不切实际的,则不负责进行此类分配。例如,如果ADS持有人的分销由根据《证券法》需要登记的证券组成,但此类证券没有根据适用的登记豁免进行适当登记或分销,则向其进行分销将是非法的。保存人还可以确定,通过邮件分配某些财产是不可行的。此外,某些发行版的价值可能低于邮寄它们的成本。在这些情况下,保存人可决定不分配此类财产。Polestar没有义务根据美国证券法注册通过此类分配获得的证券或采取任何其他行动来允许分配ADS。这意味着ADS的持有者可能不会收到Polestar对其证券进行的分配或任何价值
如果Polestar将其提供给这些持有者是非法的或不切实际的,则对他们来说。这些限制可能会导致ADS价值出现实质性下降。
ADS持有者可能会受到其ADS转让的限制。
ADS可在存托人的账簿上转让。然而,保存人可在其认为与履行职责和紧急情况有关的合宜情况下,以及在周末和公众假期随时或不时结账。出现这种情况的原因可能有很多,包括与供股等公司事件有关,在此期间,存托人需要在其账簿上保持特定时期内确切数量的ADS。保存人一般可在Polestar的股份登记册或保存人的簿册关闭时,或在Polestar或保存人认为由于法律或任何政府或政府机构的任何要求,或根据《存款协议》的任何规定,或出于任何其他原因,这样做是可取的任何时候,拒绝交付、转让或登记ADS的转让。
项目4。有关公司的资料
A.公司历史与发展
公司法定名称为“Polestar Automotive Holding UK PLC”。公司于2021年9月15日根据英格兰及威尔士法律注册成立为股份有限公司,并于2022年5月5日就业务合并根据英格兰及威尔士法律重新注册为公众有限公司。该公司在英国的注册办事处为The Pavilions,桥水 Road,Bristol,England,BS13 8AEE。公司主要执行办公室地址为Assar Gabrielssons V ä g 9,40531 Gothenburg,Sweden,公司电话号码为+ 15512849479。
于2021年9月27日,GGI、前母公司Polestar Singapore、Polestar Sweden、公司及Merger Sub订立业务合并协议。业务合并已于2022年6月23日完成。于业务合并交割时,公司完成交割前重组,据此,(其中包括)Polestar Singapore、Polestar Sweden及其各自的附属公司成为公司的全资附属公司。
公司须遵守《交易法》的某些信息备案要求。由于公司是“外国私人发行人”,因此豁免遵守《交易法》规定提供代理声明和内容的规则和条例,公司高级职员、董事和主要股东在买卖股票方面豁免遵守《交易法》第16条所载的报告和“短期”利润回收条款。此外,公司无需像根据《交易法》注册证券的美国上市公司那样频繁或迅速地向SEC提交报告和财务报表。然而,该公司被要求向SEC提交一份20-F表格的年度报告,其中包含由独立会计师事务所审计的财务报表。SEC还维护一个网站http://www.sec.gov,其中包含公司向SEC提交或以电子方式向SEC提供的报告和其他信息。
公司网址为https://www.polestar.com/us/。网站所载资料并不构成本报告的一部分,亦不以参考方式并入本报告。
Polestar截至2024年12月31日、2023年和2022年12月31日止年度的资本支出分别为5.408亿美元、5.553亿美元和4.165亿美元。这些资本支出主要包括购买用于生产设施的独特工具、开发和购买Polestar在英国考文垂米拉科技园的研发中心使用的某些知识产权以及工具和设备。Polestar预计其资本支出将在短期内增加,因为它继续投资于收购知识产权以及独特的工具和设备。Polestar预计,其2025年的资本支出将来自发行股权或债务工具、各种短期信贷融资,包括营运资金融资、与关联方的定期贷款、售后回租安排以及与关联方的延长贸易信贷。
B.业务概况
总结
Polestar决心通过加速向可持续移动的转变来改善社会。
Polestar是一个纯粹的游戏,高级电动性能汽车品牌,总部位于瑞典,设计的产品旨在激发消费者并推动变革。Polestar认为,它在设计、创新和可持续性方面定义了市场领先的标准。Polestar于2017年由沃尔沃汽车和吉利共同创立为高端电动汽车品牌。Polestar受益于这些全球老牌汽车制造商的技术、工程和制造能力。Polestar拥有资本效率高、轻资产的商业模式。
Polestar 1,一款电动性能混合动力GT,于2017年推出,奠定了Polestar在高端豪华电动车市场的地位。Polestar 1于2021年底停止生产,使Polestar成为一家专门的电动汽车制造商。Polestar 2,一款电动性能fastback,也是Polestar的首款全电动大批量汽车,于2019年推出。Polestar 2有四个变体,结合了长续航和标准续航电池。电动性能SUV极星3于2022年上市。Polestar 3具有两种电机变体:后置电机配置和双电机配置,动力偏向后置。Polestar 4是一款运动型SUV轿跑,于2023年推出,提供双电机和单电机变体,单电机配备后轮驱动。
Polestar的汽车获得了广泛好评,在设计、创新和可持续性方面赢得了多个全球公认的奖项。Polestar 1的亮点包括年度Insider汽车和GQ的最佳混合动力跑车奖项。仅Polestar 2就赢得了50多个奖项,包括各种年度汽车奖、金方向盘、Red Dot最佳产品设计奖和Fast Company颁发的2021年创新设计奖。而面向电动时代的SUV ——极星3,已经被誉为汽车WOW的年度汽车和2023年的年度ESSUV。Polestar 4荣获2023年度量产车设计大奖。
Polestar还获得了德国设计委员会颁发的总共五个奖项,包括Polestar 5概念车的德国设计奖和Polestar 6电动敞篷跑车概念的ABC奖。此外,Polestar 6在汽车设计评论中被评为年度概念车。
截至2024年12月31日,Polestar的汽车已在欧洲、北美和亚太地区的27个市场上路。Polestar计划在2025年底前拥有四款性能电动汽车的阵容。继2022年10月推出电动性能SUV Polestar 3并开始向客户下订单后,Polestar于2023年4月推出了一款运动型SUV轿跑Polestar 4,最初仅在中国推出,并于2023年12月开始在中国向首批客户交付。Polestar、吉利控股和Renault Korea Co Ltd(“RK”)已达成协议,将为RK在韩国的釜山工厂带来Polestar 4汽车的代工,这些汽车将运往欧洲、北美和韩国国内市场。Polestar预计将于2025年下半年在釜山开始生产Polestar 4汽车。豪华4门GT Polestar 5计划于2025年晚些时候开始生产。Polestar认为,高端豪华SUV汽车细分市场是增长最快的汽车细分市场之一,并预计该细分市场的纯电动汽车部分的增长速度将超过整体细分市场。
下表显示截至2024年12月31日、2023年和2022年12月31日止年度Polestar按类型和地理区域划分的收入:
截至12月31日止年度,
2024
2023
2022
销售车辆
1,975,864
2,313,124
2,386,685
软件和性能工程套件的销售
15,344
18,994
21,308
碳信用额的销售
10,918
1,452
10,984
车辆租赁收入
17,175
17,421
16,719
其他收入
14,960
17,094
5,122
合计
$
2,034,261
$
2,368,085
$
2,440,818
截至12月31日止年度,
2024
2023
2022
欧洲、中东、非洲
1,569,007
1,661,483
1,591,706
北美洲
296,911
517,289
599,931
亚洲和澳大利亚
168,343
189,313
249,181
合计
$
2,034,261
$
2,368,085
$
2,440,818
Polestar为自己设定了一个重要目标,即到2030年底打造一款真正的气候中性汽车,它称之为Polestar 0项目。到2030年底开发出真正的气候中和量产车,是Polestar在2040年底成为气候中和公司这一目标道路上的一个重要里程碑。
Polestar 2车辆目前在中国台州的一家工厂生产,该工厂由沃尔沃汽车公司拥有并运营。Polestar 3汽车自2024年2月起在沃尔沃汽车公司在中国的成都工厂生产,自2024年8月起在沃尔沃汽车公司在美国南卡罗来纳州查尔斯顿的工厂生产。Polestar 4汽车目前在吉利位于中国的杭州湾工厂生产。Polestar还预计将于2025年下半年在韩国釜山开始生产Polestar 4汽车。
Polestar利用沃尔沃汽车和吉利汽车的制造足迹的能力为其提供了获得大量综合装机产能的机会,并为Polestar高度可扩展的商业模式提供了即时运营杠杆。Polestar还计划通过利用沃尔沃汽车公司在欧洲拥有和运营的工厂来扩大产能。
Polestar正在转变其销售模式,以优化其战略增长和业绩。在美国以外的市场,自2024年初以来,Polestar一直在转变其商业运营,通过建立积极的销售合作伙伴设置来补充其直接面向客户的模式。活跃的销售合作伙伴关系被组织为“非正版代理模式”,给予销售合作伙伴销售Polestar车型的自主权和激励。最初,直接面向消费者的运营模式代表了与服务提供商的合同设置。该模式在美国以外的市场推出的地点很少,以关注品牌一致性和客户体验。该模型的关键特征是更深入的客户参与和客户的第一手反馈。服务提供商在他们的展示厅展示Polestar汽车,并提供试驾服务。自2024年初以来,通过展示模型、提供试驾和支持客户在线下单,激励服务提供商在其所在地积极销售Polestar汽车。这种做法有望迅速提高我们网络中的销售效率,意在以资本效率高的方式促进地域覆盖和客户覆盖范围的扩大。它还有望让Polestar瞄准中小型企业等新的客户阶层,并为适应多样化的市场条件提供灵活性。
除了直销,Polestar打算在美国以外的市场增加批发渠道。Polestar的计划是建立直接面向客户和批发渠道相结合的双模式,有望支持Polestar车型的积极销售。通过这种双模式,极星有望在优化渠道成本、缓解库存风险的同时,实现更广阔的市场覆盖。通过与批发商合作,Polestar有望更有效地管理库存和分销,而批发商在销售Polestar汽车时可以通过提供灵活的定价以及库存和分销管理来掌握销售过程的所有权。
在美国,我们正在经营一种以经销商为中心的批发模式。在这个市场上,我们正在寻求进一步提高我们的数字化能力,这些能力旨在增强客户选择其未来Polestar汽车规格并在经销商处订购的旅程。
Polestar提供Polestar位置,这些位置结合了Polestar空间、Polestar目的地和Polestar试驾中心,客户可以在此看到、感受和试驾Polestar的车辆,然后再进行在线购买。根据向积极销售模式的转变,Polestar正在开放销售点,其中包括具有实体设施的零售地点(如展厅)、积极销售Polestar汽车以及前期空间激活,这些地点代表有一个正在进行的项目的地点,以建立一个已经在销售Polestar汽车的零售地点。Polestar相信,这种数字和实体零售存在的结合为其客户提供了无缝的体验。Polestar的客户体验因其利用现有沃尔沃汽车服务中心网络的综合服务网络而进一步增强。截至2024年12月31日,Polestar在其运营的27个市场拥有193个Polestar空间和175个销售点。此外,Polestar利用沃尔沃汽车服务中心网络,为全球1,170个客户服务点(截至2024年12月31日)提供接入,以支持其国际业务。
Polestar的研发专长是一项核心竞争力,Polestar认为这代表了Polestar的显着竞争优势。人员分布在英国考文垂和瑞典哥德堡,欧洲研发团队专注于粘结铝架构、高性能电动机和双向兼容电池组、车内软件开发和先进工程与研究等领域。通过各种协议,Polestar研发团队还受益于获得沃尔沃汽车和吉利团队丰富的工程和设计经验。开发和生产可持续技术解决方案和材料的强大专业知识和雄心也是Polestar研发职能的关键资产。总而言之,Polestar以强大的Polestar产品设计打造汽车的能力也被广泛认为是一个关键的差异化因素。
Polestar广泛借鉴了沃尔沃汽车的工业底蕴、知识和市场基础设施。这种深厚的汽车专业知识与尖端技术和敏捷的创业文化相结合,为Polestar的差异化、增长潜力和成功奠定了基础。
近期动态
2025年1月9日,Polestar公布了其2024年第四季度和全年的全球零售量;2024年第四季度的零售总额为12,256辆汽车,较2023年第四季度增长5.3%,使2024年全年零售总额达到44,851辆,较2023年下降15%。
2025年1月16日,Polestar发布了2024年第三季度的精选结果。
2025年1月16日,Polestar在其新的高级管理层领导下发布了更新的战略和中期目标,表明其加速转向主动销售模式,拥有新的零售合作伙伴和更多零售空间,并正在做出重大改变以改善运营、商业和财务业绩。
2025年1月20日,Polestar确认计划于2025年夏季正式进入法国,并任命St é phane Le Guevel为Polestar France董事总经理,自2025年2月起生效。
2025年2月20日,Polestar宣布Polestar 4在英国年度汽车大奖中被评为Executive Car。
2025年2月26日,Polestar宣布Polestar 4获得韩国年度汽车和年度设计汽车。
2025年2月28日,Polestar宣布,该公司获得了一笔高达4.5亿美元的12个月期限贷款,并续签了4.8亿欧元的绿色贸易融资贷款。
2025年4月10日,Polestar宣布 Polestar已签署协议,终止合资企业的业务,并将中国分销权和合资企业的某些资产转让给Polestar。此外,2025年4月10日,Polestar报告称,其2025年第一季度的全球零售量估计为12,304辆汽车,与2024年第一季度相比增长了76%。
极星的战略
全球汽车行业正在经历从依靠内燃机运行的汽车向电动汽车过渡的根本性转变。Polestar认为,凭借强大和成熟的市场影响力以及快速扩张的车型组合,Polestar处于处于这一变化前沿的最佳位置,其中包括两款SUV,它们瞄准了全球汽车市场增长最快的行业之一。行业增长受到消费者对环境影响的意识不断增强、技术改进和消费者偏好转移的推动。日益严格的环境监管和扩大的充电基础设施也将推动电动汽车的采用。
2025年初,极星更新了业务战略和中期目标。该公司正在通过制造明天的性能汽车,进入其加速向可持续电动未来转变的旅程的下一个篇章。2024年,公司从销售一款车型Polestar 2过渡到现在销售三款车型Polestar 2、3、4,预计Polestar 5将于2025年下半年上市。该公司在27个市场开展业务(预计将于2025年下半年在法国推出第28个市场),并正在加速转向主动销售模式,以推动销量。与此同时,Polestar正在调整组织规模,并专注于财务纪律。
Polestar已经在实施并打算制定进一步的措施来实现其战略和业务计划:
• 新任高级管理层 (首席执行官兼首席财务官)于2024年10月被任命,带领Polestar开启其征程的新篇章。包括更多高级管理层成员的高管团队专注于增长和财务纪律。
• Polestar正在加速 过渡到积极的销售模式 并正在扩大其零售业务以加速增长。Polestar预计,到2026年,欧洲和北美的零售空间将增加75%,并在2025年进入一个新市场——法国。
• 极星是 优化制造足迹 以尽量减少关税影响。Polestar一直在利用与沃尔沃汽车和吉利集团的合作伙伴关系,采用轻资产的合同制造方式来生产其汽车。这种制造地点的多样性(美国、中国、韩国从2025年下半年开始,欧洲在
future)允许Polestar灵活调整其制造安排并优化分销,以最大限度地减少关税的影响。
• Polestar正在与内部团队合作,以 降低产品成本 通过提高技术效率,特别是在产品设计方面,以及通过与供应商的持续谈判。
• 极星全面聚焦 提升经营效率维护成本纪律 降低产品成本和运营费用。预计运营费用的减少将受到运营增效措施和组织结构调整的推动。预计这些成本削减将体现在集团员工人数和营销费用领域。2024年期间,Polestar的员工人数减少了400多人。鉴于Polestar预计2025年将只推出一款新车型Polestar 5,与2023-2024年两款车型的发布和相关爬坡活动相比,预计营销费用将有所下降。Polestar打算利用其数字工具和解决方案来提高其客户参与的有效性。通过代理商模式实现销售多元化,销售效率也有望提升。
• Polestar打算专注于 控制资本支出。 鉴于与吉利集团的协同效应,Polestar期望通过平台共享实现更好的资本支出效率;进一步利用与吉利集团的合作伙伴关系,Polestar可能会受益于进一步的协同效应。为降低开发成本,预计将通过为未来车型协调平台而获得进一步的资本支出效率。
• Polestar还预计将受益于 库存平仓 这将有助于降低近期的营运资金需求。
• Polestar现在有一个 更广泛的产品组合 与2024年产品组合相比 . Polestar正在积极销售三款车型-Polestar 2、Polestar 3和Polestar 4-已于2023年推出了Polestar 3和Polestar 4。Polestar预计Polestar 5(一款豪华运动GT 4门)的销售将于2025年下半年开始。与Polestar 2(a fastback)相比,新车型-Polestar 3(一款豪华航空SUV)和Polestar 4(一款高级双门轿跑车/运动型SUV)-是利润率更高的产品,预计Polestar 3和Polestar 4在产品组合中的份额不断增长将是加速利润率改善的主要驱动力之一。
• 增加构建选项和包 .Polestar希望通过为客户提供更多的灵活性和更多的定制选择,将其豪华车型阵容货币化。
• 更专注于市场存在的方法 .在欧洲,Polestar打算将销售努力和投资集中在最具盈利增长潜力的市场。在美国,Polestar正在通过纳入真正的数字购买能力来增强以经销商为中心的批发模式。
• 研发效率。 Polestar不断审查其研发活动,以确保它们高效运作并优先考虑具有成本效益的产品开发。
极星的优势
Polestar认为它受益于多项竞争优势:
Distinct‘Pure,Progressive,Performance’品牌价值与领先的设计、创新和可持续性核心支柱 .
Polestar认为,其对具有高科技极简主义、专有技术和创新合作伙伴关系以及环境可持续产品的独特斯堪的纳维亚前卫设计的强调吸引并吸引了与其精神和设计美学相同的客户。Polestar的品牌,以其Pure、Progressive的标志性属性,性能体现在其自2017年推出Polestar 1以来获得多个全球奖项的产品上。Polestar还认为,其专有的电动汽车技术为其提供了实质性的竞争优势。研发是一项核心能力,专注于轻量化底盘架构和制造、电力推进和电机以及双向电池组等领域,Polestar认为这些领域将显着增强其车辆的竞争力,同时与自动驾驶和信息娱乐技术的领先供应商建立智能合作伙伴关系。可持续发展仍然是Polestar的核心原则,该公司继续努力减少其在业务的各个方面对环境的影响,特别关注其汽车制造。Polestar正在积极瞄准气候中性的制造工艺和材料,并使用生命周期分析等工具来帮助其确定其车辆的影响,并确定使其更具可持续性的机会。Polestar透明地与客户分享这些信息,这样他们就可以在购买Polestar汽车时做出明智的决定,并可以跟踪Polestar的进展。
快速扩展独家车型组合,瞄准增长最快、利润率更高的细分市场。
Polestar预计高端豪华电动汽车领域将出现显着增长,并认为其利用全球制造足迹和扩大产品组合的能力,加上可扩展和轻资产的商业模式,意味着它有能力利用这一不断增长的市场。
Polestar是已量产的两家纯游戏全球高端电动汽车公司之一 .
目前,Polestar和特斯拉是全球唯一量产的纯玩高端电动汽车厂商。新进入者必须发展重要的核心竞争力,以匹配Polestar的专有技术,以及Polestar从沃尔沃汽车和吉利获得的车辆设计和制造能力以及销售和服务基础设施。Polestar认为,这些优势构成了重要的进入壁垒。自2019年开始生产至2024年12月31日,Polestar 2已在全球27个市场售出超过17万辆,Polestar相信它已经建立了全球影响力。2024年,Polestar开始受益于其两款全新SUV Polestar 4和Polestar 3的全球生产和全球分销,其生产分别于2023年11月和2024年2月开始。加上这一阵容,Polestar预计将在2025年开始生产Polestar 5,将其产品组合扩大到四款车。
资本高效、轻资产的商业模式,可使用已建立的全球最先进的制造设施。
Polestar拥有可扩展、轻资产的商业模式,该模式利用了沃尔沃汽车和吉利的经验和制造资源。Polestar可以使用他们的技术、制造设施、后勤基础设施和信息技术系统。Polestar认为,这种准入提供了灵活性,可以更快地根据需求扩大生产规模,使用的是已经在运营的生态系统,并使Polestar能够在全球范围内迅速推出其品牌。Polestar认为,与传统制造商或其他电动汽车公司相比,这种轻资产模式生产汽车所需的资金和收入要少得多。正在实施的这一战略的两个例子是目前在美国建立的制造业和计划在韩国引进制造业。Polestar 3在中国成都的生产与2024年夏季开始在美国南卡罗来纳州的生产相辅相成。Polestar 4在中国杭州湾的生产将通过吉利的合资企业Renault Korea Co Ltd(“RK”)在韩国釜山进行生产,预计将于2025年下半年开始。
定制区域市场策略。
Polestar正在将其销售和分销模式从专注于直接面向客户体验的模式转变为积极的销售合作伙伴设置,称为“非正版代理模式”,同时及时增加批发能力,最终实施双模式方法,该模式最初减少了多种传统的低效率加上差异化的分销。 这种方法能够以资本高效的方式实现快速的零售网络扩张和客户覆盖,它允许Polestar以中小企业为重点合作伙伴的高效方式瞄准客户,并提供适应不同市场条件的灵活性。 使用Polestar移动应用程序(the“ 极星应用 ”)或其他数字连接,客户可以发现Polestar的产品,进行配置和个性化,选择融资选项并在线购买,创造无缝体验。作为这种数字体验的补充,客户可以在进行在线购买之前,在Polestar Spaces之一看到、感受并试驾Polestar的车辆。Polestar相信,这种数字和实体零售存在的结合有助于为其客户提供无缝体验。Polestar的客户受益于利用现有沃尔沃汽车服务中心网络的综合服务网络。在欧洲,Polestar采用直接面向消费者的模式,在特定市场采用进口商模式进行销售和分销。欧洲客户可以通过Plugsurfing获得90个Polestar空间和大约650,000个充电点。Polestar正在将选定的欧洲市场转向进口商模式,将资源集中在最有利可图的市场,并在关键市场应用非正版代理运营模式。在北美,Polestar正在向批发模式过渡,通过零售商审查高度控制客户体验。北美客户可以使用由独立授权零售商管理的超过30个Polestar Space,以及在美国和加拿大的大约8,000个充电点的服务点以及CCS充电。在中国,在2025年4月之前,Polestar通过其与星纪魅族的合资企业进行运营,为客户提供了约70个Polestar空间和100多个服务点。2025年4月,Polestar签署了一项协议,终止合资企业的业务,并将合资企业的中国分销权和某些资产转让给Polestar,从而允许Polestar在中国市场恢复直接销售、客户服务和分销活动。
Polestar的车辆
极星1号
Polestar 1是Polestar的光环汽车,这款汽车意在在高端豪华电动汽车市场建立Polestar的品牌。Polestar 1是在Polestar位于中国成都的工厂生产的。于2017年10月首次披露,于2019年开始商业化生产。Polestar 1采用高度先进和技术创新的动力总成,结合复合材料和领先技术的机械部件。
混合动力系统的特点是后桥上有两个电动机——每个车轮一个——与前装的汽油发动机匹配,该发动机具有涡轮增压和超级充电功能。第三台电动机集成在曲轴和变速箱之间,为前轮提供额外的电动扭矩。
Polestar 1的车身由碳纤维增强聚合物(“CFRP”)制成,这降低了车辆的重量以及重心。CFRP车身也让汽车的设计师们创造出了真正的情感和锐利的造型线索,这是传统的金属车身面板无法冲压的。表面之下,CFRP车身在前排座椅和车尾之间有一只碳纤维“蜻蜓”,进一步加固了汽车的底盘。
驾驶动态是Polestar体验的关键,Polestar的工程师花了数年时间与Polestar 1一起开发“Polestar感觉”。对此至关重要的是共同开发领先技术的机械部件——比如具有双横臂设计的手动可调Ö hlins双流阀阻尼器和6活塞Akebono制动卡钳。
Polestar 1于2019年在Polestar的中国成都工厂投产。该工厂是中国首个获得能源与环境设计领导力(LEED)金牌认证的汽车制造工厂。由于计划三年的生产运行和每年高达500台的有限建造能力,该车于2021年停止生产。
极星2
Polestar 2是一款电动性能fastback,也是Polestar首款全电动、大容量车型。Polestar 2在中国台州工厂生产,该工厂在2021年12月从吉利收购该工厂后由沃尔沃汽车公司拥有和运营。2019年首次披露,2020年开始生产。
Polestar 2车型系列包括四个变体——带性能包的长程双电机(350千瓦(476马力)/740牛米)、长程双电机(310千瓦(421马力)/740牛米)、长程单电机(220千瓦(299马力)/490牛米)和标准程单电机(200千瓦(272马力)/490牛米)——结合六个可选套件—— Pilot、Plus、Climate、Pro、Nappa升级和性能——为消费者提供满足其需求的完美Polestar 2。Pilot、Plus、Climate和Nappa套件包含驾驶员便利性和舒适性功能,而Performance套件通过Ö hlins双流阀阻尼器、4活塞Brembo制动器、锻造合金轮毂,以及自然地Polestar标志性的内外金色细节,进一步增加了动态和视觉吸引力。Polestar认为,这种模块化方法简化了购买和制造过程,同时增强了客户体验。Polestar 2 model year 2024引入了新的高科技前端,反映了Polestar 3首次推出的设计语言,通过全新的电动机、甚至更强大的电池、可持续性改进以及首次在Polestar中的后轮,大幅提高了性能
开车。Polestar 2的2026年款车型引入了升级的处理器芯片,高通骁龙,提高了汽车信息娱乐系统的性能,并提供了来自Bowers & Wilkins的全新顶级音频系统选项。
自Polestar 2于2020年开始交付以来,Polestar提高了Polestar 2的续航里程、效率和性能,其从摇篮到栅极的碳足迹不断减少。其结果是,自车辆首次推出以来,总共节省了12%的CO2e,即3吨。车轮和电池托盘中的低碳铝、工厂改用可再生电力以及电池化学成分的改善,是一些促成因素。
Polestar 2是世界上第一款采用谷歌Android Automotive OS驱动的信息娱乐系统的汽车,内置谷歌。安卓系统与谷歌合作开发,将车载信息娱乐系统与谷歌助手、谷歌地图和谷歌Play商店整合在一起。用户界面是为Polestar 2定制的,是内部开发的。Polestar拥有一个开放的开发者门户,配备了Android Automotive OS模拟器,它还为应用程序开发者提供了开发用于汽车的应用程序的能力(例如Easy Park的停车应用程序,可以直接下载到汽车上以简化支付停车费),而不是为传统汽车生产商使用的独特操作系统开发应用程序所需的一般时间。
Polestar 2的设计和生产符合Polestar对设计引领的可持续性的重视。正是在2020年推出Polestar 2之际,Polestar发布了其首份生命周期评估报告,该报告采用了完整的方法论和透明度,其中包括呼吁整个行业以统一公开和透明的方式披露电动汽车的碳足迹。2021年初,Polestar通过将产品可持续性声明整合到Polestar Spaces和其网站上,使这一透明度更进了一步。产品可持续性宣言披露了从摇篮到闸门的吨温室气体排放量和追踪材料,这有助于客户评估Polestar汽车的可持续性能。见项目4.b " 公司信息—业务概况 — 设计、创新和可持续性 — 可持续性 .”本公司网站所载资料并无以引用方式并入本报告,而阁下亦不应将本公司网站所载资料视为本报告的一部分。
极星3
Polestar于2022年10月12日推出Polestar 3。Polestar 3是一款豪华电动性能SUV,五人座,设计方向由Polestar Precept概念车预览。它是一款空气动力学优化的SUV,采用多种设计特征,以平滑气流并减少阻力。Polestar 3的两排座椅在长轴距之间伸展开来,即使最高的驾驶员坐在前排座位上,也能为后排乘客提供豪华而宽敞的腿部空间。Polestar认为,Polestar 3通过将客户青睐的高座椅位置与高效的空气动力学轮廓和跑车操控性相结合,定义了电动时代的SUV。
Polestar 3内部使用的材料因其可持续性证书而被选中,同时提高了高级美学和豪华触感。其中包括生物属性的MicroTech、被动物保护指数评为全球最高标准的动物福利认证皮革、经过认证的无铬、以及完全可追溯的羊毛软体。
Polestar 3在发射时从摇篮到闸门的总碳足迹为24.7吨二氧化碳当量。这一数字低于2020年推出时体积明显更小的Polestar 2(26.1吨二氧化碳当量),证明即使是大型SUV也可以采取行动来减少其对气候的影响。
材料生产和精炼贡献了其从摇篮到大门碳足迹的68%,其中铝占24%,钢铁占17%,电池模块生产占24%。实现Polestar 3雄心勃勃的可持续性目标的方法从Polestar 2的碳足迹减少中吸取了经验教训。因此,Polestar 3总铝量产的81%,锂离子电池电池组件生产以及阳极和阴极材料生产使用100%可再生电力。这样做,每辆车8.5吨二氧化碳当量已经被淘汰。
Polestar 3是Polestar首款采用NVIDIA DRIVE核心计算机的集中式计算功能的汽车,运行的是沃尔沃汽车的软件。作为AI大脑,英伟达的高性能汽车平台处理来自汽车多个传感器和摄像头的数据,以实现先进的驾驶辅助安全功能和驾驶员监控。该信息娱乐系统由来自高通技术公司的下一代骁龙座舱平台提供动力。作为骁龙数字底盘的核心部件——一套全面的开放和可扩展的云连接汽车平台——骁龙座舱平台利用其高性能能力提供身临其境的车内体验,可提供高清显示屏、优质环绕声和整车无缝连接。
作为标准配置,Polestar 3共有五个雷达模块、五个外部摄像头和十二个外部超声波传感器,以支持众多先进的安全功能。前航空机翼下方的SmartZone收集了几个前向传感器、一个加热的雷达模块和摄像头,现在成为Polestar设计的一个标志。内部,两个闭环驾驶员监控摄像头首次将领先的眼动追踪技术从Smart Eye带到了Polestar,面向更安全的驾驶。摄像头监控司机的眼睛,当检测到分心、昏昏欲睡或断网的司机时,可以触发警告信息、声音,甚至是紧急停止功能。
北美市场方面,Polestar 3的美国厂商建议零售价为6.75万美元至9.34万美元,具体取决于车辆配置。它有两种马达变体:后置马达配置和双马达配置,动力偏向后置。长程单电机共生产220千瓦(299马力),490牛米,领先的续航里程可达350英里(EPA)。远程双电机轿车共产生360千瓦,840牛米的扭矩。可选的性能包,总输出为380千瓦和910牛米。包括可调节单踏板驱动,以及双电机汽车后桥上的电动扭矩矢量双离合功能——这是最初为Polestar 1开发的进化。还为后置电动机提供了解耦功能,允许双电机汽车在特定情况下仅依靠前置电动机运行以节省能源。
极星4
Polestar 4是SUV轿跑的新品种,它改变了轿跑的空气动力学和SUV的空间。首次出现在Polestar概念车上的设计线索在迄今为止最快的Polestar量产车中投入生产。Polestar 4在尺寸和价格上处于Polestar 2和Polestar 3之间。
中国的生产和首批交付于2023年底开始,欧洲随后于2024年开始。Polestar 4继续在中国生产,现在也面向欧洲、中东和非洲及亚太地区市场。受益于雷诺和吉利的合资伙伴关系,预计从2025年下半年开始,生产将扩大并集中在韩国釜山。
作为一个以设计为驱动的品牌,Polestar 4的设计看到了Polestar Precept概念车首先展示的关键元素的延续,栩栩如生。这包括取消后车窗,实现全新的沉浸式后排乘员体验,以及分离具有独特Polestar灯光特征的双刀片前灯——辅之以Polestar徽记,并从下方提供毫米精度照明。
Polestar 4基于吉利控股开发的优质可持续体验架构(SEA)打造,是一款D级SUV双门轿跑车,车身宽大,轴距长,2999毫米。Polestar 4长4,840毫米,宽2,139毫米,高1,534毫米。由此产生的宽大的内饰比例在后排尤为明显,乘员被包裹在亲密的环境中,配有电动可躺座椅。可调节的环境照明,为内部增加了额外的维度,灵感来自于太阳能系统,允许居住者定制驾驶环境。
由于取消了后窗,标准的全长玻璃车顶延伸到了后排乘员的头顶之外,营造出真正独特的车内氛围。
后视镜被一个高清屏幕所取代,该屏幕显示来自车顶后置摄像头的实时信息——能够实现比大多数现代汽车所能体验到的视野要宽得多的视野。
2023年末,Polestar透露,Polestar 4上市时的碳足迹是其所有汽车中最低的。Polestar 4在吉利控股位于中国杭州湾的SEA工厂生产,该工厂将携带I-REC水电证书的绿色电力与来自工厂屋顶的光伏电力相结合。更多地使用来自使用水电的冶炼厂的低碳铝有助于进一步减少气候影响。
Polestar 4长程单电机版本的摇篮到栅极碳足迹为19.9 tCO2e,而长程双电机则有一个21.4 tCO2e。铝占碳足迹的24%,而钢和铁占20%,电池模块在材料生产和精炼的碳足迹中所占份额最高,为36%。
一种单一材料方法,于2022年在Polestar电动敞篷跑车概念中首次提出,应用于内饰材料,其中某些组件的所有层都由相同的基材生产。这使得它们可以通过消除在回收之前分离不兼容材料的需要而更有效地回收。
新的内饰材料包括一种定制的针织纺织品,它由100%回收的PET、生物属性的MicroTech乙烯基和来自Bridge of Weir的痕量皮革组成——其中的生皮是食品工业的副产品,来自苏格兰农场,这些农场被动物保护指数独立评为全球最高标准。
量身定制的针织软体是汽车行业的一项新技术。首次在Precept概念车中展示,该纺织品由100%回收聚酯制成。该材料和设计由Polestar设计师与瑞典纺织学院(Bor å s Textilh ö gskolan)共同打造,并与供应商进一步开发。它适合制造,产生最小的切口并减少总体浪费。
室内的镶嵌地毯是使用回收的PET制成的,地板地毯是使用ECONYL制成的,其中包括回收的渔网。特定的门饰板由NFPP(天然纤维聚丙烯)制成,可减少高达50%的原生塑料,并可节省高达40%的重量。MicroTech,最早在Polestar 3中引入,是一种生物属性的乙烯基,在其结构中用松油代替原油,并具有再生纺织品背衬。
Polestar 4是该品牌迄今为止开发速度最快的量产车。0-100公里/小时冲刺仅需3.8秒即可完成,最大功率输出400千瓦(544马力)。电机为永磁,同步设计。驾驶动态对Polestar品牌来说是真实的——锐利的转向和操控响应为所有乘员带来惊险而灵活的驾驶体验。
双电机和单电机变体均可提供,单电机具有后轮驱动功能。尽管有很高的输出和性能,但控制和信心始终是产生负责任、每天都能享受的电动汽车体验的关键因素。半主动悬架在双电机版本中的特点是在舒适性和性能动态之间增加了一层调整。
两种远程版本都配备了100千瓦时的电池。长程双电机具有400千瓦(536马力)、686牛米和高达590公里WLTP的续航能力。离合器可让汽车在不需要时脱离前电动机,最大限度地提高续航里程和效率。
长程单电机版本的特点是后置一台200千瓦(268马力)和343牛米的电机,续航可达620公里WLTP。
对于北美市场,Polestar 4的美国厂商建议零售价为5.49-80000美元,具体取决于车辆配置。它为更大的细分市场提供了驾驶动态和极简风格。
极星5
Polestar目前计划在2025年推出Polestar 5。Polestar 5将是一款豪华的4门豪华旅行车,最密切地追踪2020年10月在上海车展上宣布的Precept的灵感。北美市场的指示性建议零售价为12.5万美元起,该车将引入新的内部铝制车身和底盘以及动力总成架构。
Polestar预计,Polestar 5将在中国新的最先进的工厂生产,由吉利建造和运营。该工厂将达到可持续发展的高标准,目标是获得LEED金牌认证。
Polestar 5内饰的设计由可持续性定义,并提供了使用新材料和工艺的机会。同样,该设计寻求利用基于Polestar 4交互和谷歌Android Automotive的人机界面(“HMI”)的演进,以提供增强的客户体验。
可持续的新型内饰材料在现代高科技奢华与减少环境影响之间取得平衡。这些可持续材料包括再生PET瓶、再生渔网和再生软木乙烯。由外部合作伙伴BCOMP Ltd开发的亚麻基复合材料在许多内部和一些外部部件中都有特色。Polestar的雄心是将这种可持续性的大部分投入生产。
下一代信息娱乐系统HMI,由Android提供支持,建立在Polestar与谷歌的密切合作之上。扩大的、面向人像的15英寸中央触摸屏与12.5英寸的驱动显示屏相得益彰,两者通过一个包含整个内部的发光刀片联系在一起。
Polestar 5的雕刻形式将为未来的Polestar车辆奠定基调。该车辆的比例定义了它的存在与有节制的表面处理和空气动力学效率的重点。
前格栅被Polestar SmartZone取代,代表着从呼吸到看见的转变。一个曾经将空气输送到散热器和内燃机的区域,现在拥有安全传感器和驾驶员辅助功能的技术。双刀片LED前照灯签名以分离的元素进化,呈现出动态和品牌定义的诠释。
在车尾,宽大的轻型刀片横跨整个汽车宽度,延伸成垂直的航空机翼——这是另一个空气动力学特征,也是对轻量化设计的致敬。
极星6
Polestar 6是一款双座敞篷跑车,基于与Polestar 5相同的键合铝性能平台。Polestar将首批500辆量产车作为独家提供,编号为Polestar 6 LA概念版。Polestar 6 LA概念版在北美市场的指示性售价为20万美元起,在宣布生产的一周内,所有500个构建插槽都在网上进行了预订。
极星7
Polestar 7将是一款高级C级SUV,将Polestar在设计和性能DNA方面的精神带到汽车行业增长最快和最具吸引力的细分市场之一。Polestar 7将基于吉利集团架构,计划在欧洲制造。
Polestar 0项目
2021年4月,Polestar宣布了其重要目标,即到2030年打造真正的气候中和汽车,这是实现其到2040年成为气候中和公司的目标的重要且必要的一步。
随着Polestar 0项目的第一个计划阶段即将结束,项目合作伙伴和Polestar自豪地宣布,在两家公司的联合举措中,已经确定了重要的低碳解决方案。联合努力显示出了生产相当于Polestar 2的潜力,其CO2e足迹今天可能比该项目于2020年开始时低10吨,该项目对总潜力的最大贡献是在铝和钢铁材料制造领域。
通过完全采用合作伙伴关系中确定的解决方案,2020年发布版Polestar 2长程双电机变体从摇篮到闸门的碳足迹将从约26吨二氧化碳当量增加到16吨二氧化碳当量。铝和钢是脱碳的关键材料,因为它们约占Polestar 2的LCA中总GHG排放量的45%。
设计、创新和可持续性
设计
设计是Polestar的核心。Polestar是一个北欧品牌,设计纯粹、极简。Polestar的设计是进步的,定义了电动和可持续时代的前卫。极星在其创造中庆祝技术,创新是其驱动力。性能不仅仅是极星产品的一个能力,而是极星整个公司的思维定势。Polestar的车辆因其出色的设计和性能证书而获得广泛认可,Polestar 1和Polestar 2各自获得了无数奖项,其中包括在挪威、瑞士、德国(豪华)、中国(绿色汽车)、德国的金方向盘以及Polestar 2的Edie可持续发展领袖奖中获得的年度高性能豪华GT轿跑和年度豪华高性能电动汽车称号。Polestar 4凭借其设计赢得了多个奖项,其中包括由Car Design News颁发的享有盛誉的年度汽车设计奖。
Polestar认为,其设计反映了斯堪的纳维亚设计的中心租户,重点是奢华的极简主义,强调负责任的材料选择,例如使用回收和自然生长的材料。
创新
Polestar的研发战略是将自己的资源集中在关键电动汽车技术的开发上,同时从更大的吉利生态系统内部(包括沃尔沃汽车)以及与外部合作伙伴获得对其他技术的投资收益。Polestar还利用英国和瑞典的电池实验室、风洞、VR模拟和测试、试验场。
Polestar的研发团队分布在英国、瑞典和中国。Polestar的总部和研发团队位于哥德堡,专注于广泛的领域,包括电力推进、可持续性、轻量化材料设计、软件等等。在英国,Polestar的研发团队位于考文垂的米拉科技园。这个地点得益于良好的工程人才通道、试验场、风洞和车间。Polestar在英国的工程重点是底盘和动力学、铝粘合以及建筑和跑车设计。位于上海的Polestar中国研发团队专注于为中国市场开发定制功能。
可持续性
Polestar有一种向零设计的哲学,积极使用斯堪的纳维亚的极简主义设计来吸引客户并最大限度地减少Polestar对环境的影响。Polestar寻求实现其明确的可持续发展目标,方法是建立具体目标,重点关注其可持续发展方法的四个支柱:
• 气候中立 :尽管Polestar认为电动汽车对于向更高的可持续性转型至关重要,但电动汽车仍然具有相当大的气候足迹。从材料提取到制造和使用,生命周期的每个阶段都会产生温室气体排放。因此,就像其他任何将产品投放市场的公司一样,Polestar努力减少其排放。与此同时,向气候中性社会的转变是其业务和战略的组成部分。气候变化对Polestar来说是一个重要的话题,从影响和财务角度来看,考虑到其积极和消极的影响。这被理解为该公司帮助世界脱碳的机会,以及如果世界未能遵循保持在1.5摄氏度Celsius以内所需的轨迹,则将面临金融和经济风险。
Polestar的目标是到2040年实现气候中和,与2020年基年相比,将每辆汽车销售的GHG排放量减少至少90%,剩余排放通过最高质量的碳清除和环境完整性中和。这包括汽车生命周期内供应链、制造和能源使用产生的GHG排放,以及汽车自身活动产生的GHG排放,例如其运营的办公室和空间、商务旅行、活动和数字化运营中的能源使用。从行业角度来看,要实现电动汽车的承诺并实现气候中和,必须实现两个关键目标:汽车必须使用无化石来源的电力充电,供应链必须脱碳。完成这项任务既复杂又要求高。
• 循环 :在Polestar,循环性是满足移动性需求同时最大限度减少资源影响的关键解决方案。该公司对循环的关注还包括其在污染(即温室气体以外的排放)和生物多样性方面的努力。圆形设计是Polestar脱碳战略不可或缺的一部分,旨在提高循环(回收和生物基)材料的份额。Polestar确定了两个主要的影响杠杆:增加圆形材料的份额和延长车辆寿命。要实现其循环雄心,就需要重新思考该公司在车辆的整个生命周期和客户旅程中设计、制造、销售和管理车辆的方式。在循环性方面,Polestar努力最大限度地减少浪费,提高可回收性,利用更多的循环材料,限制有害化学品的使用,并最终逐步淘汰。原材料消费是所有环境问题的根源,这意味着Polestar正在采取的循环行动有可能对从生物多样性和气候变化到水的使用以及微塑料和化学品造成的污染等方方面面产生积极影响。
• 透明度 :包括供应链透明度在内的透明度是重要的内部治理工具,也是推动可持续发展转型的催化剂。制造一辆汽车涉及多种材料,每一种材料都有独特的挑战和风险。这些复杂性,以及漫长的供应链,需要强有力的战略来管理和缓解这些风险。能够追踪和映射材料是驱动变革和实施我们的战略所需要的。透明度的一个先决条件是获得信息和数据,而普遍缺乏可获得的信息是我们所有关键重点领域的核心障碍。Polestar的工作因汽车行业的透明度历来较低而变得复杂。从某种程度上说,这种情况是其工作性质复杂的结果。一辆汽车由3万多个部件组成,由全球采购的原材料组装而成。我们的重点是应对以前未解决的挑战,并在全球供应链中保护可追溯性和透明度。这些挑战并不是Polestar独有的,因为时尚和电子等各个行业的进步公司也面临着类似的障碍。透明度最关键的领域是找到各方合作和建立信任的方法。Polestar的透明度战略涉及材料可追溯性、供应链可见性和消费者透明度方面的举措。
• 纳入 : Polestar的业务影响着全世界的人们,影响着整个价值链上的个人和社区,从全球各地的矿山到哥德堡的城市景观。通过其行动和运营,该公司传播并强化了价值观和情感。Polestar认为自己是一个负责任的社会公民,其目标是为其运营所在的社区做出积极贡献,无论他们位于何处。然而,该公司也认识到,其运营有时会产生负面影响。在一个人权经常遭到侵犯、当地和全球不公正现象不断增加的世界里,Polestar渴望通过自己的行动成为一股反制力量。它倡导人权、多样性和所有人的繁荣,将这些视为长期商业成功的基础。Polestar的雄心是成为世界上最多元化和最具包容性的电动汽车公司,缩小性别差距,确保负责任的供应商管理以防止侵犯人权,并为所有客户提供积极和公平的体验。包容性既是一个重点领域,也是在整个公司及其价值链中实施的一种方法。它作为一个宝贵的工具,使Polestar能够坚持高道德标准,并对世界产生积极影响。该公司的人权战略包括供应链和制造领域的举措、包容性工作场所和包容性客户体验 .
销售和分销
Polestar正在将其专注于直接面向客户体验的零售销售和分销模式转变为 主动销售合作伙伴设置,被称为‘非正版代理模式’,同时及时增加批发能力,最终实现双模式方式 . 这种方法能够以资本效率高的方式实现快速的零售网络扩张和客户覆盖,它允许以高效的方式以中小企业为重点合作伙伴的目标客户,并且它提供了适应不同市场条件的灵活性 .
Polestar采用数字优先、直接面向消费者的方法,使客户能够浏览Polestar的产品,配置他们喜欢的车辆,并在允许的情况下在线下订单。目前,北美的客户通过值得信赖的零售商下单购买Polestar的车辆。此外,Polestar还建立了实体零售点,称为Polestar Spaces。Polestar的空间范围从位于城市地区的较小的Polestar展厅到位于城市周边地区的较大的Polestar展厅。
Polestar Spaces允许Polestar的客户看到、感受和试驾Polestar的车辆。此外,Polestar还建立了交接中心,为客户提货Polestar车辆提供了一个便利的选择,尽管客户也可能在某些市场选择送货上门。截至2024年12月31日,共有193个极星空间。此外,随着Polestar继续其国际扩张,它利用第三方进口商,以较低的投资快速进入较低数量的市场。
Polestar与独立投资者就成立Polestar Spaces订立协议。这些投资者并不携带任何待售汽车的库存,而是持有示范车,为潜在客户提供一次看到、感受和试驾Polestar车辆的机会。随着Polestar现在正在加速转向主动销售模式,销售专员也可以代表Polestar销售(或帮助客户选择和购买)汽车。这些投资者可能,但不一定,与沃尔沃汽车有先前的关系。然而,在北美,联邦或州法律可能禁止汽车制造商作为持牌经销商或以经销商的身份行事,或以其他方式限制制造商交付或服务车辆的能力。因此,Polestar在北美的所有销售都是通过值得信赖的代表进行的。这些代表不一定与沃尔沃汽车或沃尔沃汽车在北美的经销商网络有关。Polestar使用不同的设置,从主动销售模式、批发、混合批发、决斗或进口商模式)为不同国家遵守当地立法。
Polestar车辆也直接销售给各种车队客户(例如国家和全球企业大客户、国家和国际租赁公司以及租赁公司)。2024年底,Polestar与134家国际客户、5家欧洲主要租赁公司有活跃的全球企业大客户协议。这是数千个国家企业大客户和国家租赁公司协议的补充。
Polestar的目标是通过利用沃尔沃汽车的全球服务和维修网络,为其客户提供领先的售后市场服务。Polestar正在与沃尔沃汽车合作开发其服务中心网络,包括引入数字服务预订、故障追踪、诊断和软件下载(空中和车间内)。Polestar还利用沃尔沃汽车服务中心网络为其客户提供备件基础设施。Polestar目前利用沃尔沃汽车服务中心网络为全球1,170个客户服务点(截至2024年12月31日)提供接入,以支持Polestar的国际业务。Polestar与其服务点的运营商没有直接的合同关系。相反,Polestar依赖于沃尔沃汽车网络内的运营商,这些运营商与沃尔沃汽车签署、签订或修改现有的服务合同,将Polestar汽车的服务添加到其经销商协议的范围中。
Polestar的主要运营实体是Polestar Performance AB。Polestar Performance AB负责并从事Polestar车辆的产品战略和开发以及营销和分销。Polestar Performance AB与当地的Polestar销售单位一起管理全球销售。中国国内市场上的销售由Polestar Times Technology(Nanjing)Co. Ltd管理,该公司是Polestar Automotive(Singapore)Distribution Pte Ltd和星纪魅族于2023年成立的合资企业,但随着该合资企业于2025年4月终止,Polestar将恢复在中国市场的销售、客户服务和分销活动。Polestar Performance AB在全球销售的车辆在中国制造,但预计也将在美国和韩国生产。Polestar可能会面临与集团内现金转移有关的外汇风险,包括中国政府对跨境支付施加的限制。见项目3.d " 风险因素—与Polestar业务和行业相关的风险— Polestar面临与国际业务相关的风险,包括关税和不利的监管、政治、税收和劳工条件,这可能对其业务、财务状况、经营业绩和前景产生重大不利影响 ” 和 “ — Polestar严重依赖制造设施和供应商,包括单一来源供应商,总部位于 中国及其增长战略将取决于其在中国业务的增长。这使Polestar面临中国特有的经济、运营、监管和法律风险。 ”
与湖北星纪魅族集团有限公司合资
2023年6月,Polestar订立合营公司,以开发星纪魅族的现有技术平台和智能车载软件,而合营公司亦作为Polestar车辆在中国的唯一授权销售和服务实体。Polestar将某些商业资产以及一些其在中国的工作人员转移到合资企业。
2025年4月,在市场焦点和战略发生变化后,Polestar与星纪魅族签署协议,终止合资公司的业务,并将中国经销权转回Polestar。终止协议还包括将合资企业的某些数字和其他资产转让给Polestar,以使Polestar能够恢复在中国市场的销售、客户服务和分销活动。
制造业
Polestar的好处是,凭借其可观的合并装机产能,可以进入沃尔沃汽车和吉利的全球制造足迹。
台州设施
Polestar 2在台州工厂生产。该设施于2016年启用。该工厂专注于CMA平台,还生产沃尔沃XC40。2021年10月,吉利与沃尔沃汽车同意将台州工厂转让给沃尔沃汽车。该转让于2021年12月生效,不影响该工厂Polestar 2的生产。与此次转让相关,该设施已由“路桥”更名为“台州”。
查尔斯顿工厂
Polestar 3在沃尔沃汽车位于美国南卡罗来纳州查尔斯顿的工厂生产。该工厂于2018年开业,生产沃尔沃汽车EX90,与Polestar 3共享SPA2平台。生产于2024年夏季开始,专门用于美国和部分欧洲市场。
沃尔沃汽车的成都工厂
Polestar 3也在沃尔沃汽车的成都工厂生产。该设施于2013年启用。Polestar 3的生产于2024年初开始。
釜山设施
Polestar 4计划在韩国釜山部分生产,该工厂生产的车辆预计将面向欧洲、美国和韩国国内市场。该工厂由雷诺韩国有限公司(Renault Korea Co Ltd,简称“RK”)拥有,后者由吉利持股35%。预计将于2025年下半年开始生产。
杭州湾
Polestar 4目前在吉利拥有的杭州湾工厂生产。该工厂用于吉利集团的多个品牌,以及吉利集团以外的品牌。该设施于2022年启用。
重庆设施
Polestar 5预计将在吉利拥有的中国重庆工厂生产,目前由Polestar运营。吉利计划于2025年Q2接管该工厂的运营。Polestar 5的生产预计将于2025年下半年开始。
电池供应商
Polestar在电池供应方面采取了多元化战略,以降低供应风险,并在电池技术不断发展的情况下确保更好的灵活性。Polestar的主要电池来源是Contemporary Amperex Technology Co. Limited,Polestar与其有长期供应协议,并有能力撬动集团购买力。Polestar还与SK-ON就即将推出的Polestar 5的电池单元模块供应达成协议。Polestar继续评估该领域潜在的新兴创业公司。
与沃尔沃汽车、吉利的关联方协议
Polestar受益于沃尔沃汽车和吉利的技术、工程和制造能力。这些关系使其能够在全球范围内获得Polestar创始合作伙伴建立的发达技术、IT、物流渠道、制造能力和分销网络。据此,Polestar已与沃尔沃汽车及吉利订立多项合约安排,以取得与其业务有关的支持及各项服务。Polestar与其合作伙伴的协议是在公平的基础上达成的,它评估与相关方的任何协议,其基础与与第三方就所提供服务的范围、时间和费用达成的协议相同。虽然Polestar从获得其合作伙伴的资源和专业知识中获得了大量收益,但Polestar可以自由地仅根据其业务需求向第三方寻求技术、制造和其他服务。Polestar与关联方的重大交易须经其董事会或其他相关人士根据其关联交易政策批准。Polestar还成立了多个指导委员会,以监测其与相关方的开发、制造或服务合同相关协议的遵守情况和履行情况(“ 指导委员会 ”).Polestar认为,指导委员会提供了一种手段,确保Polestar的利益得到保护,并在必要时提供了一种手段,将任何担忧或争议升级到高级管理层或董事会。有关截至2024年12月31日、2023年和2022年12月31日止年度的重大关联方交易的更多信息,请参见 附注27-关联方交易 在Polestar的合并财务报表中包含在本文其他地方。关于Polestar与相关方的合同的进一步说明,见标题为项目7.b的部分“ 大股东与关联交易—关联方 交易 .”
Polestar与沃尔沃汽车的协议涵盖Polestar 1、Polestar 2和Polestar 3的研发服务、知识产权许可、采购、制造工程和物流工程以及制造。Polestar还与沃尔沃汽车就Polestar 4和Polestar 5签订了设计服务协议,并于2021年与吉利就Polestar 4签订了开发协议和许可协议。此外,Polestar已与沃尔沃汽车就零部件供应以及客户服务和支持协议、一般企业服务供应协议、IT支持协议以及维护和运营协议订立协议。就其物流而言,该公司已与沃尔沃汽车就欧洲、北美、中国和亚太地区的物流支持服务签订协议,包括物流管理、清关和索赔管理,尽管它也直接与运输商签订合同。有关重大关联交易的更多信息,请参阅标题为项目7.b的部分“ 大股东与关联交易—关联方 交易 .”
研发服务和知识产权许可
Polestar与沃尔沃汽车和/或吉利就Polestar 1、Polestar 2、Polestar 3、Polestar 4和Polestar 5的开发和制造相关的研发服务和知识产权许可签订了多项协议和许可协议。根据Polestar 2和Polestar 3协议,Polestar应支付的费用基于Polestar在沃尔沃汽车公司实际开发成本中的数量份额。开发成本根据实际成本和公平小时费率计算。对于Polestar 3,Polestar应支付的费用是技术许可和开发服务的固定价格。Polestar还签订了协议,提供与某些技术相关的服务和许可,例如用于Polestar的Polestar 2车型年计划中将引入的技术更新和升级以及新功能。在Polestar 2的使用寿命期间,计划有几个车型年。这些计划包括将由沃尔沃汽车公司开发、分配或授权给Polestar的Polestar 2的额外技术内容和功能。沃尔沃汽车还根据这些协议向Polestar提供某些开发服务。Polestar还在2021年末至2022年初期间与吉利就Polestar 4签订了许可协议和开发服务协议。2024年,Polestar与吉利就在韩国引入Polestar 4生产订立额外开发服务协议。最后,Polestar已与Zeekr及吉利就Polestar 5订立若干许可及开发服务协议。对于Polestar 4和Polestar 5,the
许可费是根据Polestar的净收入计算的,该服务是根据估计的小时数和公平每小时费率计算的固定金额。
采购协议
Polestar已与沃尔沃汽车和吉利就不同的Polestar汽车项目签订了多项采购服务协议和维护协议。采购服务协议规定从第三方供应商直接采购材料以及间接采购服务和其他用品。沃尔沃汽车和吉利为此类采购提供的服务按每年制定的小时费率收费。此外,沃尔沃汽车或吉利汽车产生的直接费用由Polestar报销。
制造工程与物流工程
Polestar已与沃尔沃汽车和吉利就生产Polestar品牌汽车订立制造工程服务协议。这些协议规定,沃尔沃汽车和吉利将就Polestar汽车项目提供工业工程服务和制造服务。Polestar还与沃尔沃汽车签订了物流工程服务协议,根据该协议,沃尔沃汽车将在开发和建立与工厂相连的进出物流流程方面提供支持。
制造业
就其车型的制造而言,Polestar已与沃尔沃汽车和吉利拥有和运营的制造设施签订了合同制造协议。Polestar 2在台州工厂生产,该工厂由沃尔沃汽车公司拥有并运营。Polestar 3在沃尔沃汽车位于中国成都的工厂和沃尔沃汽车位于南卡罗来纳州查尔斯顿的工厂生产。Polestar 4在吉利中国杭州湾工厂生产。
其他协议
此外,Polestar已就出境物流订立多项协议,根据这些协议,沃尔沃汽车为Polestar车辆的供应提供供应链相关服务支持。Polestar还签订了有关优质服务的协议。Polestar还签订了商业、行政和产品创建软件许可协议,许可与行政、商业、研发和采购相关的IT应用程序和IT服务,供Polestar在全球范围内使用。
充电网络
Polestar认为,专有的充电网络并不鼓励客户采用。因此,Polestar打算寻求与开放充电基础设施提供商建立合作伙伴关系。Polestar将利用汽车应用程序等技术,利用聚合器帮助简化客户的充电和支付体验。
Polestar通过与最大的充电网络供应商建立区域战略合作伙伴关系,提供区域覆盖和优惠价格。Polestar在欧洲使用Plugsurfing聚合CPO网络为其客户提供扩展的区域充电网络。Polestar为欧洲超过85万个公共充电桩提供接入,其中包括特斯拉超级充电器。在北美,客户可以使用超过17,800台带有NACS适配器的特斯拉增压器。
竞争
Polestar面临着来自传统汽车制造商和越来越多专注于电动和其他替代燃料汽车的新公司的竞争。Polestar预计这一竞争将会加剧,尤其是在运输部门继续转向低排放、零排放或碳中和解决方案的情况下。此外,众多制造商提供混合动力汽车,包括插电式版本,Polestar的汽车也与之竞争。
Polestar认为,其竞争的主要竞争因素包括但不限于其对设计和可持续性的关注,以及其专有和共同开发的技术创新。Polestar拥有初创企业文化和可扩展的轻资产商业模式,它认为这种模式会产生显着的竞争优势。然而,其目前和潜在的许多竞争对手可能拥有比Polestar大得多的财务、技术、制造、营销和其他资源,或者可能比Polestar拥有更高的知名度和更长的运营历史(另见项目3.D“ 风险因素—与Polestar业务和行业相关的风险— Polestar在竞争激烈的市场中运营,该市场通常具有周期性和波动性。如果Polestar无法与竞争对手进行有效竞争,那么它很可能会失去市场份额,这可能会对Polestar的业务、财务状况、经营业绩和前景产生重大不利影响 .”).Polestar相信,凭借其纯粹、进步、性能的品牌支柱,以及已建立的全球影响力,以及由于与创始合作伙伴的关系而利用已建立的生产生态系统的能力,Polestar可以进一步将自己与竞争对手区分开来。
在全球范围内,Polestar的主要溢价竞争对手是奥迪、宝马、梅赛德斯和特斯拉。从驾驶体验和性能角度来看,保时捷是Polestar的核心竞争对手品牌之一。作为全球最知名的“司机用车”制造商之一,保时捷代表着Polestar在专属品牌细分市场的战略标杆。虽然此前是一家纯内燃机汽车制造商,但保时捷已经推出了Taycan以及最近推出的Macan电动汽车,它们为电动汽车带来了该品牌著名的动态体验。最近推出的电动Macan被认为是Polestar 4的关键竞争对手。保时捷也是未来极星汽车在尺寸和细分领域的标杆品牌。就纯电动汽车同行而言,特斯拉 Model 3通常被视为Polestar 2的主要竞争对手。Model X和Model Y分别与Polestar 3和Polestar 4的发布变得更加相关。电动汽车细分市场内的其他竞争对手,包括其他纯粹的电动汽车生产商,如蔚来、小鹏汽车、Rivian和Lucid。
知识产权
与沃尔沃汽车等战略合作伙伴进行的研发是Polestar的核心竞争力之一,Polestar在轻量化底盘架构、传动系统、电动机、双向兼容电池组和充电技术等领域的发展显着增强了其车辆的灵活性和实用性。此外,Polestar还创造了与其车辆内外设计相关的相当多的知识产权,包括轮辋和车灯等各种部件。因此,Polestar的商业成功部分取决于其保护和控制其专有设计、技术和其他知识产权资产的能力。Polestar依靠专利、外观设计和商标注册等知识产权组合来保护和保全其专有技术和知识产权资产。此外,Polestar订立雇员、承包商、顾问和第三方保密和发明转让协议及其他合同安排,以保护其专有技术和知识产权资产。
截至2024年12月31日,Polestar在欧洲、中国和其他司法管辖区(包括欧洲专利组织(“EPO”)验证国和英国)分别拥有136项已授权美国专利和119项、75项和236项已授权专利。这些专利与Polestar的核心专有技术有关。此外,Polestar在EPO、中国和其他司法管辖区分别有20项未决美国专利申请和71项、29项和37项未决专利申请。除了涵盖Polestar核心专有技术的专利外,Polestar还有19项待审的美国外观设计专利申请,加上在美国、欧盟(包括英国)和中国分别颁发的131项、339项和126项外观设计或工业外观设计专利,以及在其他司法管辖区颁发的124项外观设计或工业外观设计专利。另有24份和15份设计申请分别在欧盟(欧盟申请,包括英国申请)和中国待决,另有2份在其他司法管辖区待决设计申请。截至2024年12月31日,Polestar拥有16个注册美国商标、4个待审美国商标申请,以及在欧盟(包括英国)和中国分别拥有38个和19个注册商标。此外,在欧盟(包括英国)和中国,分别有4个和33个商标申请处于待决状态。
无论Polestar在其现有专利申请下寻求的覆盖范围如何,始终存在来自Polestar产品或工艺的更改可能为竞争对手避免侵权索赔提供充分依据的风险。此外,专利申请中主张的覆盖范围可以在专利发布前显著改变,法院可以在发布后重新解释专利范围。包括美国在内的许多司法管辖区允许第三方在行政诉讼中对已发布的专利提出质疑,这可能导致专利权利要求进一步缩小甚至取消。Polestar无法提供任何保证,即任何专利将从其未决或任何未来的申请中颁发,或任何当前或未来颁发的专利将充分保护其知识产权。有关Polestar专有技术、发明和改进的这一风险和其他风险,请参阅第3.D项“ 风险因素 — 知识产权相关风险 .”
渐进式设计迫使Polestar创新和开发新技术,这些技术反过来可以改善客户体验或提高车辆和可持续性表现。新技术,尤其是连接性和自动驾驶,将创造更多的知识产权。Polestar还从事竞争格局分析和预测措施,努力确定未来感兴趣的领域,使其能够更有竞争力地参与未来市场。随着Polestar发展其技术,它将继续建立其知识产权组合,包括在Polestar认为可能、具有成本效益、有益且符合其整体知识产权保护战略时,通过寻求专利和其他知识产权保护。
Polestar的商业成功也将部分取决于不侵犯、盗用或以其他方式侵犯第三方的知识或所有权。发放第三方专利可能要求Polestar改变其开发或商业战略、改变其产品或工艺、获得额外第三方专利或其他知识产权的许可或停止某些活动。Polestar违反任何许可协议或未能获得开发或商业化其未来产品或技术可能需要的专有权利许可,可能会对Polestar产生不利影响。见项目3.d " 风险因素—知识产权相关风险 ”,以获取与Polestar的知识产权组合及其对Polestar的潜在影响相关的这些风险和其他风险的更多信息。
除了Polestar的专有技术和知识产权资产外,它还从沃尔沃汽车、吉利和浙江Zeekr汽车研究发展有限公司获得了与其产品相关的知识产权的、许可或分许可的材料部分。例如,它获得了与全电动平台技术、带有电动汽车电机的机动车驱动单元、用于操作电动动力系统的电机总成、专门为保护电动汽车部件而设计的结构以及与信息娱乐和连接相关的知识产权。Polestar还签订了协议,就将在其车型年计划中引入的某些技术和功能提供许可。
监管
Polestar的产品旨在遵守其经营所在市场的所有适用法规。截至2024年12月31日,Polestar在欧洲、中东、北美、中国和亚太地区的27个市场开展业务。Polestar的扩张计划包括进一步在亚太地区以及中东快速增长的市场建立影响力。随着Polestar扩大其国际影响力,它将继续采取行动支持其车辆设计和销售符合其进入的每个市场的所有规定。目前,对Polestar业务具有重要意义的监管制度是由联合国欧洲经济委员会、欧盟、美国和中国建立的监管制度。这些规定由Polestar的产品认证团队监控,并得到沃尔沃汽车和其他外部供应商的支持,以确保内部设计要求反映每个产品、市场和时间框架的适用要求。
Polestar认为,以下规定对其业务具有重要意义:
联合国教科文组织
联合国欧洲经济委员会车辆法规协调世界论坛(the " 联合国教科文组织 ”)自1947年以来,一直致力于轮式汽车建造和批准技术处方的国际统一。欧洲经委会根据1958年《关于对轮式车辆、设备和零部件采用统一技术处方的协定》以及对等承认这些规定的条件,在安全、环境、航程和能源消耗领域制定了某些国际规则和条例。根据1958年《协定》颁布的法规已在包括欧盟在内的大约60个法域获得通过。欧洲经委会也通过了类似的全球
美国、欧盟、中国、日本为缔约方的《1998年协定》技术法规,迄今已颁布21项全球技术法规。Polestar的车辆符合UNECE法规的相关要求。
欧盟
希望受益于单一市场的欧盟乘用车制造商必须遵守欧盟法规2018/858(整车类型批准),该法规要求在欧盟范围内投放市场的车辆必须首先获得型式批准,以确保其符合所有相关的环境、安全和安保标准。在一个欧盟成员国获得型式批准的车辆,此后可以在所有成员国销售和注册,无需进一步测试。Polestar的车辆是类型批准的,并满足适用的基础法规和指令。
美国
根据美国法律、法规和标准,Polestar需要获得许可和执照。违反这些法律、法规或许可证和执照,可能会导致巨额民事和刑事罚款、处罚,并可能被命令停止违规操作或进行或支付纠正工程的费用。在某些情况下,违规行为还可能导致许可证和执照被暂停或吊销。
在安全合规方面,美国是一个自我认证的市场。因此,Polestar被要求对投放市场的每一辆车都完全遵守相关规定,但NHTSA不会给予正式批准。1966年的《国家交通和机动车安全法》要求在美国销售的汽车和设备满足不断更新的安全标准,以满足新技术和需求。
Polestar的车辆满足了联邦一级的NHTSA和EPA规定的适用产品要求,同样,作为州一级主要监管机构的CARB也是如此。
中国
中国的监管体系在三个监管机构下对Polestar的车辆进行型式审批:
• 工业和信息化部(“工信部”)—规范汽车制造审批;
• 国家市场监督管理总局(“SAMR”)——规范车辆安全;和
• 生态与环境(“MEP”)—规范范围和能效。
中国政府还颁布了多项管理中国汽车行业的宏观政策。特别是国家发改委2019年1月10日通过的《汽车产业投资管理规定》提出,在严格控制传统气体燃料汽车生产的同时,促进新能源汽车发展但也要严格审查设立全电动汽车制造企业,避免设立低水平制造企业。此外,考虑到目前中国新能源汽车的放量,工信部也开始严格控制中国新能源汽车的代工制造。由于这样的管制,工信部有可能不批准汽车型号认证用于代工,特别是国外相关。
此外,为了能够在中国开展业务,Polestar及其子公司须遵守以下监管机构的许可要求:
• SAMR;
•环境保护部;和
•海关总署。
Polestar及其子公司已获得在中国运营的所有必要权限,过去没有被拒绝任何权限。这些权限包括以下内容:
•营业执照;
•污染物排放许可证;和
•报关登记证或报关企业备案收据。
见项目3.d " 风险因素—与Polestar业务和行业相关的风险— Polestar及其子公司(i)可能未获得或保持来自CAC或其他相关当局的许可或批准在中国开展业务,(ii)可能无意中得出结论认为不需要此类许可或批准,或(iii)由于适用的法律、法规或与此相关的解释发生变化,可能需要在未来获得新的许可或批准 ”,了解更多关于极星及其子公司在中国运营相关风险的信息。
重点监管领域
在上述所有监管框架内,一些监管领域正在迅速发生变化。下面列出的那些对Polestars产品向前发展至关重要。
• 网络安全和隐私
• 电动汽车安全
• 自动驾驶
在一些相关市场,新的要求被强制执行为指导方针和政策,而不是法规。Polestar的雄心始终是满足每个产品、市场和时间框架的相关要求。
网络安全和隐私
许多市场正在对网络安全和网络安全管理系统进行监管,以加强数据安全保护措施,并最大限度地减少与网络威胁相关的风险。
Polestar运营所在市场的数据隐私和数据保护法律影响着Polestar收集和使用个人信息的能力。对于大多数市场,Polestar的联网车辆服务,以及其销售和营销活动,除了欧盟通用数据保护条例2016/679(GDPR)外,还受欧洲法律的约束,此外,每个市场的适用国家法律对处理个人信息提出了要求。根据欧洲数据保护委员会的一般指导,联网车辆中的许多数据可能被视为个人数据,因此受欧盟GDPR的约束。在美国,Polestar需要遵守《加州消费者隐私法》(CCPA)和类似的州级综合隐私法,这些法律从2023年开始在弗吉尼亚州、科罗拉多州和其他州生效。
违反数据隐私和数据保护法律,可能导致巨额罚款、损害赔偿、随侵权活动停止和删除错误收集的信息等后果。
在中国,近年来通过了几项立法,部分或全部适用于极星在中国的运营。其中包括2021年生效的《数据安全法》和《个人信息保护法》。这两部法律都对数据活动或个人信息处理活动提出了要求,包括安全审查和对在中国境外开展的有关中国人的数据活动的具体要求。2021年10月起施行的《CAC关于汽车数据安全管理的若干措施(试行)》对中国境内汽车设计、制造、销售、维修、管理过程中的个人信息和重要数据处理提出了要求。具体要求经营者将一定的个人信息和重要数据存储在中国境内,或者在需要进行境外转移的情况下,应当依据该等法律办理由CAC组织的数据出口安全评估。
自2022年2月起施行的《CAC网络安全审查办法》要求,中国境内持有用户个人信息超过一百万条并计划在外国证券交易所上市的数据处理者,必须申请网络安全审查。并赋予CAC在特定情形下启动网络安全审查的权力。
跨境数据传输安全措施(简称“ 安全评估措施 ”)来自CAC,自2022年9月起生效,要求对正在导出的数据进行安全评估。数据经办人须在6个月“整改期”内向省级CAC办公室提交安全评估申请材料。
除了保护个人数据的立法要求外,Polestar的运营还受到有关网络安全的各种一般法规的约束。在欧洲,NIS2指令和相应的国家立法要求Polestar维护网络安全管理系统,确保Polestar的数据和数字资产受到网络攻击的保护。例如,这包括运营方面,例如漏洞和网络保护管理、安全事件管理以及指导和报告功能,例如网络风险管理和向管理层和董事会报告。
财务和运营数据的安全性和完整性方面的SOX标准适用于Polestars系统和运营。这些规定包括保护相关系统和数据、详细的事件检测和反应机制和计划以及绩效风险管理,包括向管理层和董事会报告。
中国工业和信息化部颁布的《工业和信息化领域数据安全管理办法(试行)》于2023年1月1日生效,对在中国经营的部分工业和科技企业的数据处理活动进行了规范。属于这一立法范围的数据处理人员,被要求采取一定的步骤,对主体数据进行分类、适当处理和保护,并向当地产业监管部门提交重要核心数据目录。由于Polestar不是中国的注册制造商,它认为该立法产生的法律义务将主要由其合同制造合作伙伴承担。然而,如果Polestar的合同制造合作伙伴不履行该立法规定的义务,Polestar仍可能受到负面影响。
电动汽车安全
即将出台的安全法规包括有关驾驶员困倦和分心、智能速度辅助、借助摄像头或传感器安全倒车、发生事故时的数据记录(黑匣子)、车道保持辅助、高级紧急制动、碰撞测试提高安全性等方面的要求。具体针对电池电动汽车,对车载可充电电储能系统、操作安全和故障保护及防触电保护等都有要求,在零部件和整车层面都有要求。
AD/ADAS法规
Polestar为其车辆配备了某些高级驾驶辅助功能。一般来说,有关驾驶辅助功能和自动驾驶车辆的法律正在全球范围内演变,在某些情况下,可能会对Polestar可能开发的高级驾驶辅助或自动驾驶功能造成限制。
可持续性和环境法规
Polestar在一个受制于广泛的可持续发展相关法规的行业运营,随着时间的推移,这些法规变得更加严格。Polestar正在或可能成为受制于的法律和法规,除其他外,适用于可追溯性、现代奴役和强迫劳动用水;空气排放;使用回收材料;能源;危险材料的释放、储存、处理、处理、处理、运输和处置以及接触;环境、自然资源和濒危物种的保护;负责任的矿物来源;尽职调查透明度和环境污染的补救。在国际、地区、国家、州、省和地方层面遵守此类法律法规,是并将是Polestar持续运营能力的一个重要方面。
许多国家已宣布要求仅在规定的时间范围内销售零排放汽车,有些国家最早在2035年,而Polestar作为一家电动汽车制造商,已经能够在其整个未来产品组合中随着其扩张而遵守这些要求。
排放积分
所有制造商都必须遵守其经营所在的每个司法管辖区适用的排放法规。此外,由于Polestar的电动汽车尾气排放为零,它获得的排放克数或积分可能会出售给其他制造商并被其他制造商使用。
Polestar的目标是关注其运营所在的所有地理区域与排放法规相关的发展和机遇。赚取超额排放克数或信用额度的能力取决于每个司法管辖区的规定,获得其他国家补偿的机会取决于其他制造商的需求。
召回活动
如果Polestar车辆因质量问题或未在市场上满足适用的法律要求而需要召回或更新,将根据Polestar内部的授权做出决定。根据当地要求向主管部门报告适用。
C.组织Structure
下图描绘截至本报告日期公司的组织架构
截至本报告日期,本公司的重要附属公司列示如下。
法定名称
成立法团的司法管辖权
普通占比 所持股份 公司
Polestar Holding AB
瑞典
100%
Polestar Automotive(Singapore)Pte.Ltd。
新加坡
100%
Polestar Performance AB
瑞典
100%
Polestar Automotive Canada Inc。
加拿大艾伯塔省
100%
Polestar Automotive USA Inc。
美国特拉华州
100%
Polestar Automotive US Investment Inc。
美国特拉华州
100%
Polestar Automotive Belgium BV
比利时
100%
Polestar Automotive Germany GmbH
德国
100%
Polestar Automotive Netherlands BV
荷兰
100%
Polestar Automotive瑞典AB
瑞典
100%
Polestar Automotive Austria GmbH
奥地利
100%
Polestar Automotive丹麦aps
丹麦
100%
Polestar Automotive Finland OY
芬兰
100%
Polestar Automotive Switzerland GmbH
瑞士
100%
Polestar Automotive挪威A/S
挪威
100%
极星汽车韩国有限公司
韩国
100%
Polestar Automotive Australia PTY Ltd
澳大利亚
100%
Polestar Automotive(Singapore)Distribution Pte.Ltd。
新加坡
100%
极星汽车爱尔兰有限公司
爱尔兰共和国
100%
PLSTR Automotive葡萄牙Unipessoal LDA
葡萄牙
100%
Polestar Automotive Poland sp. zo.o
波兰
100%
极星汽车英国有限公司
英国
100%
Polestar Automotive Spain S.L
西班牙
100%
Polestar Automotive卢森堡SARL
卢森堡
100%
Polestar Automotive Czech Republic s.r.o
捷克共和国
100%
Polestar Automotive Italy s.r.l
意大利
100%
Polestar Automotive法国SAS
法国
100%
Polestar Manufacturing Holding Korea LLC
韩国
100%
极星汽车(中国)集团有限公司
中华人民共和国
100%
极星汽车中国经销有限公司
中华人民共和国
100%
极星汽车咨询服务(上海)有限公司
中华人民共和国
100%
极星汽车经销(台州)有限公司
中华人民共和国
100%
极星汽车(重庆)有限公司
中华人民共和国
100%
Polestar Automotive(Singapore)Investment Pte Ltd
新加坡
100%
D.财产、厂房和设备
Polestar总部位于瑞典哥德堡。Polestar的研发团队主要位于瑞典和英国。在瑞典,Polestar的总部和研发团队位于哥德堡,靠近沃尔沃汽车及其周边的设施和能力。这个研发团队专注于与沃尔沃汽车在广泛领域的合作,包括电力推进、可持续性、轻量化材料设计、软件等等。在英国,Polestar的研发团队位于考文垂。这个位置得益于良好的工程人才通道、试验场、风洞和车间。Polestar在英国的工程重点一直是Polestar 5以及整体底盘和驾驶动态的开发。
Polestar采用数字优先、直接面向消费者的方法,使客户能够浏览Polestar的产品,配置他们喜欢的车辆,并在允许的情况下在线下单。或者,Polestar Spaces是客户在进行在线购买之前可以看到、感受和试驾Polestar车辆的地方。截至2024年12月31日,共有193个极星空间。此外,Polestar利用沃尔沃汽车服务中心网络,为全球1,170个客户服务点(截至2024年12月31日)提供接入,以支持其国际业务。
Polestar 2在台州工厂生产。该设施于2016年启用。该工厂专注于CMA平台,还生产沃尔沃XC40。2021年10月,吉利与沃尔沃汽车同意将台州工厂转让给沃尔沃汽车。该转让于2021年12月生效,不影响该工厂Polestar 2的生产。与此次转让相关,该设施已由“路桥”更名为“台州”。
Polestar 3在沃尔沃汽车位于美国南卡罗来纳州查尔斯顿的工厂生产。生产于2024年夏季开始,专门用于美国和部分欧洲市场。Polestar 3也在沃尔沃汽车中国成都工厂生产。该设施于2013年启用。Polestar 3在中国的生产于2024年初开始。
Polestar 4在吉利拥有的杭州湾工厂生产。Polestar 4计划在韩国釜山部分生产,该工厂生产的车辆预计将面向美国市场。该工厂由雷诺韩国有限公司(Renault Korea Co Ltd,RK)拥有,后者由吉利拥有35%的股份。预计将于2025年下半年开始生产。
Polestar 5预计将在吉利拥有的中国重庆工厂生产,目前由Polestar运营。吉利计划于2025年Q2接管该工厂的运营。Polestar 5的生产预计将于2025年下半年开始。
Polestar受益于成为沃尔沃汽车和吉利更大的全球制造足迹的一部分,并获得可观的合并装机产能。Polestar打算将其合同制造业务扩展到美国和韩国的工厂。
沃尔沃汽车成都工厂
Polestar 3在沃尔沃汽车的成都工厂生产。该设施于2013年启用。Polestar 3的生产于2024年初开始。
台州设施
Polestar 2在台州工厂生产。该设施于2016年启用。该工厂专注于CMA平台,还生产沃尔沃XC40。2021年10月,吉利与沃尔沃汽车同意将路桥设施转让给沃尔沃汽车。该转让于2021年12月生效,不影响该工厂Polestar 2的生产。
查尔斯顿工厂
Polestar 3在沃尔沃汽车位于美国南卡罗来纳州查尔斯顿的工厂生产。该工厂于2018年开业,生产沃尔沃汽车EX90,与Polestar 3共享SPA2平台。生产于2024年夏季开始,专门用于美国和部分欧洲市场。
釜山设施
Polestar 4计划在韩国釜山生产,生产目的地为欧洲、美国和韩国国内市场。该工厂由雷诺韩国有限公司(Renault Korea Co Ltd,简称“RK”)拥有,后者由吉利持股35%。预计将于2025年下半年开始生产。
杭州湾
Polestar 4在吉利拥有的杭州湾工厂生产,中国市场于2023年底开始生产,欧洲市场于2024年上半年开始生产。该工厂用于吉利集团的多个品牌,以及吉利集团以外的品牌。该设施于2022年启用。
重庆设施
Polestar 5将在吉利拥有的中国重庆工厂生产,目前由Polestar运营。吉利计划在2025年第二季度接管该工厂的运营。Polestar 5的生产预计将于2025年第二季度开始。
我们认为,我们的设施足以满足我们近期的需求,将根据需要采购适当的额外空间,以适应我们业务的任何扩展。
项目4a。未解决的工作人员评论
不适用。
项目5。经营和财务审查及前景
以下讨论包括Polestar管理层认为与评估和理解Polestar的财务状况和运营结果相关的信息。
2022年6月23日,Polestar完成了与本报告其他部分所述的Gores Guggenheim, Inc.(“GGI”)的合并。Polestar Automotive Holding Limited,一家香港注册公司(“前母公司”)连同其合并子公司组成Polestar Group,截至2022年6月23日。2022年6月23日,前母公司完成反向资本重组,Polestar Automotive Holding UK PLC(“母公司”)成为新的母公司。母公司连同其合并附属公司自2022年6月23日起构成极星集团。在本次讨论中,前母公司和/或其子公司以及母公司和子公司在本文中统称为“Polestar”、“我们”、“我们的”或“我们”。
以下讨论应与(i)Polestar Automotive Holding UK PLC截至2024年12月31日和2023年12月31日的财务报表以及截至2024年12月31日止三年期间的每一年的财务报表及其相关附注一并阅读,
包括在本报告其他地方。除非另有说明,本讨论中的所有财务数字均以千美元表示。
由于各种因素,包括本报告其他部分标题为“风险因素”(见项目3.D)和“关于前瞻性陈述的注意事项”的章节中讨论的因素,Polestar的实际结果可能与这些前瞻性陈述中的预期存在重大差异。由于四舍五入,某些金额可能无法满足要求。
Polestar Automotive Holding UK PLC
影响业绩的关键因素
Polestar的业绩取决于众多因素和趋势。虽然这些因素和趋势为Polestar提供了机会,但它们也带来了风险和挑战,如项目3.d中所讨论的 “风险因素” 及以下。Polestar的财务状况和经营业绩在很大程度上取决于以下关键因素:
与沃尔沃汽车和吉利建立合作伙伴关系
Polestar与关联方沃尔沃汽车和吉利的关系,为其在保持轻资产资产负债表的同时快速扩大商业化活动的能力提供了独特的竞争优势。这主要是通过与沃尔沃汽车和吉利的合同制造和供应协议实现的。Polestar利用沃尔沃汽车已建立的研发能力,加速汽车技术的技术进步。此外,由于与沃尔沃汽车的服务协议,销售和管理费用受到了积极影响,这使得Polestar能够在售后市场服务以及维护和后台功能(例如信息技术、法律、会计、财务、物流和人力资源)领域实现运营效率。Polestar与沃尔沃汽车及吉利的合约制造及供应协议乃按公平原则订立。
利用沃尔沃汽车和吉利的设施,Polestar得以继续高效生产其汽车。能够接触到沃尔沃汽车和吉利的全球制造足迹,已经并将继续为Polestar提供灵活性,以根据特定市场需求、相对生产成本、不断变化的运输、物流和关税费用以及特定市场税收抵免计划的可用性等因素调整和优化其制造计划。然而,Polestar的合同制造模式要求Polestar准确预测其车辆的需求。如果Polestar未能做到这一点,可能会出现产能过剩,这可能会对毛利率产生负面影响,或者产能不足,这可能会导致发货或收入延迟。
在截至2024年12月31日的一年中,Polestar与沃尔沃汽车就其信贷额度进行了第二次修订,将信贷额度的到期日延长至2028年12月29日。最初的协议允许8亿美元的借款能力,于2022年11月3日签订,并于2023年11月8日进行了首次修订。第一个修正案规定在信贷安排下增加2亿美元的借贷能力,并将信贷安排的到期日延长至2027年6月30日。截至2023年12月31日,Polestar已动用了全部10亿美元的借款能力,截至2024年12月31日,本金总额10亿美元仍未偿还。这笔贷款具有可选的股权转换功能。
2023年11月8日,Polestar与吉利签订了一项新的定期贷款安排,吉利同意提供2.5亿美元的定期贷款信贷安排,其条款与与沃尔沃汽车的信贷安排基本相同,包括到期日为2027年6月30日。截至2023年12月31日,Polestar已提取了全部2.5亿美元的借款能力,截至2024年12月31日,所有2.5亿美元的本金仍未偿还。这笔贷款具有可选的股权转换功能。
2023年12月8日,Polestar、吉利和沃尔沃汽车订立若干协议,综合考虑,这些协议旨在向Polestar提供融资,以换取Polestar将用于制造PS3的某些Polestar独特工具和设备的合法所有权转让给吉利。通过这些交易,Polestar以长期贷款的形式获得了1.561亿美元的现金,Polestar必须偿还。在截至2024年12月31日的一年中,Polestar将PS3的生产生命周期从六年延长至七年。由于PS3工具和设备融资工具的期限跟随车辆的生产生命周期,还款期的长度也从六年延长到七年,从而产生了2478美元的收益。截至2024年12月31日,PS3工具和设备融资工具的账面价值为124,878美元。
参考 附注27-关联方交易 在本报告其他地方包含的合并财务报表中获得更多信息。
见" —流动性和资本资源 ”以下是关于银行关系的更多讨论,这些关系得到了沃尔沃汽车和吉利的安慰信的帮助。
高端电动汽车产品组合
Polestar继续开发高端全电动汽车产品组合,以满足高端汽车客户的品味和偏好,这是全球电动汽车市场增长最快的细分市场之一。接近2023年底,极星推出PS3和PS4,预计2025年开始交付PS5。此外,Polestar宣布开发Polestar 7,这将是一款高级紧凑型SUV。客户对Polestar新型号的接受和购买是Polestar未来增长和财务业绩的关键组成部分。随着时间的推移,Polestar销售的车型组合的变化将影响每辆销售车辆确认的平均收入。
创新汽车技术和设计
Polestar通过设计和可持续的选择来开发电动汽车和技术。Polestar在其位于英国考文垂的专用研发设施中拥有一支高性能、创新驱动的研发团队,其安全遗产源于沃尔沃汽车,并拥有内部能力。Polestar 5、Polestar 6和PX2电动动力总成等内部开发计划推进了Polestar的有机知识产权。此外,Polestar继续通过与沃尔沃汽车、吉利汽车、StoreDot、英伟达、Luminar、Zenseact以及Hans Pehrson等建立合作伙伴关系,展示创造行业领先技术的雄心。这种研发资源的组合使得Polestar可以灵活地确定哪些
内部开发的技术与外包给合作伙伴的技术。Polestar认为,此类持续投资对于建立市场份额、吸引新客户以及成为一家盈利的全球电动汽车公司至关重要。截至2024年、2023年和2022年12月31日止年度,新知识产权投资分别为2.974亿美元、3.464亿美元和3.060亿美元。这些投资主要通过摊销费用影响了Polestar的经营业绩,截至2024年、2023年和2022年12月31日止年度,摊销费用分别为840万美元、7950万美元和9720万美元。与2024年和2023年相比出现的下降主要是由于Polestar摊销用于生产汽车的IP的方式发生了变化——截至2023年第四季度,以前被认为是基础性的无形资产被重新评估为特定于汽车系列。汽车线特定无形资产的摊销不摊销为研发费用,而是资本化为存货。参考 附注15-无形资产和商誉 在合并财务报表中 包含在本报告其他部分 了解更多信息。
销售和分销模式的变化和市场扩张
历史上,Polestar通过以下主要销售渠道销售其车辆:
• 直接面向消费者的模式: 潜在客户可以在Polestar空间体验Polestar车辆、与Polestar专家互动并试驾Polestar车辆(在某些情况下)。然后,客户通过其数字销售渠道直接从Polestar订购车辆。
• 直接面向企业模式: 在美国和加拿大,Polestar采用直接面向企业的模式,通过这种模式将车辆直接销售给独立授权经销商网络。车辆以批发价出售给经销商,Polestar提供建议零售价。
• 车队销量: 车辆出售给车队客户(例如租车公司和企业车队经理)。作为大批量采购的一种激励,向车队客户的销售通常包括基于年内订购车辆数量的年度返利形式的折扣。
• 进口商市场: Polestar还在全球没有销售单位的较小市场(例如中国香港、新西兰、阿拉伯联合酋长国(UAE)、以色列、科威特和冰岛)向各种进口商销售车辆。
• 对联营公司的销售: 在中国,极星将旗下车辆出售给其权益法投资的极星时代科技(南京)有限公司(简称“极星时代科技”)。车辆以批发价出售给极星时代科技,极星时代科技随后将车辆出售给中国客户。2025年4月,极星科技签署协议终止业务极星时代科技。见项目4b " 有关公司的资料-业务概况-销售及分销 s "了解更多详情。
2024年,作为增加销量计划的一部分,Polestar开始将其直接面向客户的模式转变为主动销售合作伙伴设置,称为‘非正版代理模式’,并且,在时间上,还计划增加批发-经销商能力,以中小企业为重点合作伙伴,最终实施双模式方式。这种方法有望以资本效率高的方式实现快速的零售网络扩张和客户覆盖。在美国,Polestar正在通过纳入真正的数字购买能力来增强以经销商为中心的批发模式。
Polestar的新市场扩张重点是法国,预计将于2025年开始销售,并计划从2026年开始在东欧、亚洲和拉丁美洲进行额外扩张。此外,Polestar计划将其在欧洲的零售空间从70个扩大到130个,在北美从36个扩大到57个。
从反向资本重组中获利的权利和C类份额
2022年6月23日,Polestar通过与特殊目的收购公司GGI合并,完成了资本重组。Polestar随后于2022年6月24日在美国纳斯达克开始交易,股票代码为“PSNY”。除了为Polestar提供在美国资本市场获得新资金来源的渠道外,此次合并,包括所有相关安排,筹集了14.18亿美元的净现金收益。总收益6.382亿美元来自GGI,2.5亿美元来自公开股权私募(“PIPE”),5.888亿美元来自与沃尔沃汽车的优先股份认购。与合并相关的交易费用总额为9800万美元,其中5910万美元已由GGI确认并从筹集的总收益中扣除。其余3890万美元为归属于前母公司的费用。
作为合并的一部分,Polestar与GGI的公共和私人认股权证工具交换了权利和义务,从而分别以C-1类份额和C-2类份额的形式发行了类似的工具。Polestar还向现有所有者发行了某些赚取股份的权利。这些工具在IAS32下作为衍生负债入账, 金融工具:介绍 (“IAS 32”)和IFRS 9, 金融工具 (“IFRS 9”),以公允价值计量,公允价值的后续变动计入损益。
截至2024年12月31日和2023年12月31日,C类股票的价值分别为350万美元和600万美元,导致截至2024年12月31日止年度的公允价值变动产生未实现收益250万美元。截至2024年12月31日和2023年12月31日,盈利权的价值分别为2880万美元和1.554亿美元,导致截至2024年12月31日止年度的公允价值变动产生未实现收益1.266亿美元。这些衍生金融工具的公允价值波动较大,并受到Polestar股价变动的影响,从而对Polestar的净收入或亏损产生与持续经营业务没有直接关系的影响。尽管如此,这些衍生金融工具对我们每个时期的整体财务表现都有显着的影响。参考 附注2-重要会计政策和判断 包含在本报告其他地方以获取更多信息。
通货膨胀
全球经济状况对Polestar汽车生产中使用的零部件、材料、劳动力和设备的价格造成了不断上升的通胀压力。从历史上看,锂、钴、镍价格上涨导致电池价格上涨导致销售成本增加。更多的是目前,Polestar已经开始经历与电池相关的原材料成本下降。组件、材料、人工、设备等成本的全面上涨,预计将导致未来销售商品的成本上升。此外,车辆的生产、运输、销售产生的自然时滞导致延迟
Polestar经历的价格上涨。过去,油价上涨也增加了所有市场的运费和配送成本。未来这些通胀压力是否会持续存在还不确定。
关税和其他监管
截至2024年12月31日止年度,Polestar售出的汽车中有很大一部分是在中国制造的。美国和欧盟都对从中国进口的电动汽车(“EV”)征收关税。这些关税增加了极星在中国制造并进口到欧盟和美国的汽车的总成本。Polestar正在通过将生产扩大到中国以外的制造工厂来减轻这些关税带来的财务风险。2024年开始在南卡罗来纳州查尔斯顿生产PS3,预计2025年开始在韩国釜山生产PS4,预计Polestar 7将在欧洲制造。
继2024年12月31日之后,美国行政当局宣布了多项关税,影响进口汽车和汽车零部件。虽然这些关税对Polestar在美国使用进口部件制造的车辆以及在美国境外制造并进口销售的车辆的成本的确切影响尚不清楚,但预计成本将会增加。如果极星不提高价格来补偿这一成本的增加,其毛利率将会降低。如果Polestar真的提高价格,可能会对Polestar汽车的市场需求产生负面影响,从而影响未来的销量。
影响业绩的其他关键因素
Polestar的持续增长取决于许多因素和趋势,包括PS2和PS4继续以预期的数量销售,同时PS3的生产和销售加速以及PS5的全面生产和交付开始。PS3的加速包括增加在美国和欧洲市场的销量,这在一定程度上取决于沃尔沃汽车公司在南卡罗来纳州查尔斯顿的工厂成功提高产量。Polestar的区域销售组合,包括美国市场更高的销售额,以及其整体产品组合,对于维持其毛利率很重要。加速Polestar在其他工厂的生产也是Polestar未来汽车生产和交付成功的重要因素。除了增加汽车销量,Polestar还专注于开发额外的收入来源,例如碳信用额销售、售后市场收入、零部件销售和二手车销售。Polestar的毛利率取决于Polestar目前的定价结构,这受到多种因素的影响,包括某些平均售价假设。如果Polestar有高于预期的折扣或广告和促销成本,其未来的利润率可能会受到影响。
Polestar的毛利率还取决于其管理成本的能力,包括与原材料和生产关键部件相关的成本,以及实施成本节约举措的能力。Polestar未来的财务表现也要求Polestar准确预测其车辆的需求。不准确的需求预测可能会导致Polestar提供更深的折扣,或经历折扣车辆的销量超出预期。由于预测不准确,Polestar还可能经历高于预期的生产、运营费用、广告、销售和推广成本,或者可能无法有效地以有针对性的方式向客户收取这些成本。这可能会导致销售的车辆选项和内饰级别减少,价格较低的车型销量高于预期,和/或Polestar未能达到其毛利率和盈利能力预期。
A.经营成果
Polestar作为一个经营分部开展业务,在北美、欧洲、亚洲和各种进口商市场开展主要商业业务。虽然欧洲和北美代表着Polestar的主要地理市场,但Polestar在亚洲的存在正在持续扩大。参考 附注1-概述和编制依据 在Polestar的合并财务报表中提供更多关于列报和 附注5-地理信息 有关分部报告的更多信息。以下段落描述了收入、收入和费用的关键组成部分,如我们的综合亏损和综合亏损报表所示。
关键运营亮点
下表汇总了截至2024年12月31日、2024年、2023年和2022年12月31日止年度的主要运营亮点。
截至12月31日止年度,
关键指标
2024
2023
2022
零售销售 1
44,851
52,796
50,510
包括有回购义务的外部车辆
1,651
2,859
1,344
包括内部车辆
2,927
1,958
1,630
截至12月31日止年度,
2024
2023
2022
市场 2
27
27
27
空间 3
193
192
158
销售点 4
175
153
99
服务要点 5
1,170
1,149
1,116
1-零售销售数字是对终端客户的销售。零售销售包括通过所有销售渠道和所有销售类型交付的新车,包括但不限于所有市场的内部、车队、零售、租赁和承租人渠道,无论其市场模式和设置如何,可能会或可能不会直接为Polestar带来收入。
2-代表Polestar经营所在的市场。
3-代表极星空间、极星目的地、极星试驾中心。
4-代表销售点,包括作为实体设施的零售地点(如展厅),积极销售Polestar汽车,以及前空间激活,这代表有正在进行的建设零售地点项目但已开始销售Polestar汽车的地点。
5-代表沃尔沃汽车服务中心提供全球客户服务点的访问权限,以支持Polestar的国际扩张。
截至12月31日止年度,
2024
2023
2022
新定义重述(零售销售)
44,851
52,796
50,510
按照以前的定义发布 1, 2
44,458
54,626
51,491
1-表示为(a)无回购义务的新车对外销售,(b)有回购义务的车辆对外销售,以及(c)用于演示和商业目的或供Polestar员工使用的内部使用车辆(车辆由Polestar拥有并计入库存)交付的车辆总量之和。一旦向外部或内部交易对手开具发票并注册,车辆即被视为已交付并包含在每个类别的数量数字中,而与收入确认无关。收入分别根据IFRS 15(客户合同收入(“IFRS 15”)和IFRS 16(租赁)(“IFRS 16”)在(a)和(b)情景中确认。收入不在情景(c)中确认。
2-这一行的数字反映了使用上文脚注1中描述的前全球销量定义计算的实际销量,由于四舍五入,在某些时期可能与先前报告的数字略有不同。
收入
收入包括车辆销售收入、车辆配件销售收入、软件和性能工程套件销售收入、碳信用额销售收入、车辆租赁收入,以及其他收入:
• 销售车辆的收入构成了主要的收入来源,历史上是从PS2的销售中获得的。在截至2024年12月31日的一年中,Polestar开始从PS3和PS4的销售中获得收入。Polestar电动汽车的主要客户包括私人(“零售”)、车队客户、经销商和某些Polestar Space、进口商、金融服务提供商,以及Polestar Times Technology(2025年4月,Polestar签署了终止Polestar Times Technology业务的协议。见项目4b " 有关公司的资料-业务概况-销售及分销 s "了解更多详情)。其中一些车辆销售给了我们的关联方沃尔沃汽车和Ziklo Bank AB(前身为Volvofinans Bank AB)。车辆销售还包括Polestar作为委托人或代理的配件销售确认的收入。
• 销售软件和性能工程套件的收入来自授权给沃尔沃汽车的与沃尔沃汽车车辆的软件升级和增强相关的知识产权。
• 碳信用额销售收入来源于向外部公司或关联方销售监管信用额。
• 车辆租赁收入来自Polestar的经营租赁安排。
• 其他收入来自销售汽车研发服务和授权给沃尔沃汽车的知识产权,使沃尔沃汽车能够采购和销售Polestar零部件和配件。
销售成本
销售成本涉及库存成本和与Polestar创收活动相关的其他成本。库存成本是采购成本、转换成本以及使库存达到当前位置和状态所产生的其他成本。这些包括与外包给沃尔沃汽车的PS2和PS3的生产相关的合同制造成本(PS2的生产之前外包给吉利)以及外包给吉利的PS4的生产。存货成本还包括与物业、厂房和设备(“PPE”)相关的折旧、使用权(“ROU”)资产的折旧、无形资产的摊销、库存的仓储和运输成本、关税以及其他制造和间接费用。与库存成本无关的销售成本中列报的成本是与Polestar创收活动相关的其他成本,例如分销成本和与保修条款相关的成本。此外,截至2023年12月31日的第四季度,销售成本包括先前用于PS1和目前用于PS2的知识产权的摊销;知识产权资本化为库存,然后在库存出售时释放为销售成本。销售成本还包括对存货可变现净值的调整以及与车辆生产直接相关的长期资产的任何减值。
销售、一般和管理费用
销售、一般和行政费用包括业务发展和营销职能的人员费用、广告和营销费用、公司、行政、财务和其他行政职能的人员相关费用、专业服务费用,包括法律、审计、信息技术和会计服务,以及设施费用、一般软件成本和许可证、折旧、摊销和差旅费用。人事相关费用包括工资、福利、社保缴款、遣散费和奖励计划。
研发费用
研发费用包括Polestar内部工程、研究和开发职能的人员费用、将用于未来车型的与知识产权相关的无形资产摊销、与未来车型相关的内部开发计划以及研发人员使用的直接材料和设施的费用。直到2023年第四季度,研发费用还包括被认为是基础的、以前用于PS1、目前用于PS2和其他模型车、预计将用于未来车辆的知识产权的摊销。然而,在2023年第四季度,这一知识产权的方式发生了变化
用了,相关摊销开始资本化为存货。当库存被出售时,费用被释放到销售成本中。Polestar将其电动汽车中使用的某些知识产权开发外包给沃尔沃汽车,并根据开发计划进行支付。这些成本作为无形资产资本化,而不是计入研发费用,因为这些成本是在收到沃尔沃汽车的知识产权时支付的,这些知识产权预计将为Polestar提供未来的经济利益。
Polestar开展各种内部研发计划,专注于推进与业务相关的新技术和概念,例如电动汽车推进系统、信息娱乐和软件系统,以及在生产中使用环保回收材料。与Polestar内部研发项目相关的成本在处于研究阶段且预计尚未对未来现金流做出贡献时计入费用。一旦Polestar的内部研发项目达到开发阶段并确定为未来现金流做出贡献,这些成本将作为无形资产资本化,而不是计入研发费用。
其他营业收入和支出
其他营业收入包括经营活动的正汇率差异、通过出售碳信用额产生的收入以及由非创收活动驱动的其他收入。其他经营费用主要包括经营活动的负汇率差异、非所得税费用以及由于不属于Polestar正常经营过程的活动而产生的其他费用。
财务收支
财务收入包括银行存款利息收入和财务活动外汇净收益。财务费用包括与Polestar的短期、中期和长期融资便利相关的利息费用,包括欠关联方的金额、金融活动的外汇净损失、与租赁负债相关的利息费用以及信贷便利费用。
公允价值变动-收益权
盈利权的公允价值变动包括在业务合并完成时向前母公司发行的A类和B类股份的或有权收取盈利权的公允价值变动。盈利负债的价值随着极星股价和其他宏观经济条件的变化而变化,产生公允价值损益。
公允价值变动-C类份额
C类股份的公允价值变动包括企业合并完成后向前母公司发行的C-1类股份和C-2类股份的公允价值变动。
应占联营公司亏损
应占联营公司亏损包括Polestar按比例应占其联营公司净亏损,仅限于Polestar对其联营公司投资的账面价值。
所得税优惠(费用)
所得税优惠(费用)包括当期和递延所得税优惠(费用)。当期所得税优惠(费用)主要指各外国司法管辖区当年应课税损益产生的所得税。递延所得税优惠(费用)是指账面账面值与资产或负债的相应计税基础之间产生的差异,乘以适用司法管辖区的所得税率。
截至2024年、2023年及2022年12月31日止年度比较
下表汇总了Polestar截至2024年12月31日、2023年和2022年12月31日止年度的历史综合损失表。除非另有说明,下表中列出的所有数字均以千美元为单位。
截至12月31日止年度,
2024年与2023年 方差
2023年对比2022年 方差
2024
2023
2022
$
%
$
%
收入
2,034,261
2,368,085
2,440,818
(333,824)
(14)
(72,733)
(3)
销售成本
(2,910,428)
(2,778,222)
(2,339,696)
(132,206)
5
(438,526)
19
毛(亏损)利润
(876,167)
(410,137)
101,122
(466,030)
114
(511,259)
(506)
销售、一般和管理费用
(890,703)
(944,177)
(840,151)
53,474
(6)
(104,026)
12
研发费用
(38,350)
(157,280)
(174,916)
118,930
(76)
17,636
(10)
其他营业收入和支出,净额
(8,091)
42,080
(305)
(50,171)
119
42,385
(13,897)
上市费用
—
—
(372,318)
—
不适用
372,318
不适用
经营亏损
(1,813,311)
(1,469,514)
(1,286,568)
(343,797)
23
(182,946)
14
财务收入
23,879
69,565
8,552
(45,686)
(66)
61,013
713
财务费用
(393,785)
(213,242)
(108,402)
(180,543)
85
(104,840)
97
公允价值变动-收益权
126,624
443,168
902,068
(316,544)
(71)
(458,900)
(51)
公允价值变动-C类份额
2,500
22,000
35,090
(19,500)
(89)
(13,090)
(37)
应占联营公司亏损
(4,970)
(43,304)
—
38,334
(89)
(43,304)
不适用
所得税前亏损
(2,059,063)
(1,191,327)
(449,260)
(867,736)
73
(742,067)
165
所得税优惠(费用)
9,166
9,452
(29,757)
(286)
(3)
39,209
(132)
净亏损
(2,049,897)
(1,181,875)
(479,017)
(868,022)
73
(702,858)
147
收入
Polestar截至2024年12月31日止年度的净营收为20.343亿美元,与截至2023年12月31日止年度的23.681亿美元相比,减少了3.338亿美元,降幅为14%。截至2024年12月31日止年度来自关联方的收入为2.763亿美元,与截至2023年12月31日止年度的1.387亿美元相比,增加了1.376亿美元,增幅为99%。Polestar截至2023年12月31日止年度的收入为23.681亿美元,与截至2022年12月31日止年度的24.408亿美元相比,减少了7270万美元,即3%。截至2023年12月31日止年度来自关联方的收入为1.387亿美元,与截至2022年12月31日止年度的1.329亿美元相比,增加570万美元,即4%。
下表汇总了收入构成部分的变化以及年度期间之间的相关变化。除非另有说明,下表中列出的所有数字均以千美元为单位。
截至12月31日止年度,
2024年与2023年 方差
2023年对比2022年 方差
2024
2023
2022
$
%
$
%
收入
销售车辆
1,975,864
2,313,124
2,386,685
(337,260)
(15)
(73,561)
(3)
软件和性能工程套件的销售
15,344
18,994
21,308
(3,650)
(19)
(2,314)
(11)
碳信用额的销售
10,918
1,452
10,984
9,466
652
(9,532)
(87)
车辆租赁收入
17,175
17,421
16,719
(246)
(1)
702
4
其他收入
14,960
17,094
5,122
(2,134)
(12)
11,972
234
合计
2,034,261
2,368,085
2,440,818
(333,824)
(14)
(72,733)
(3)
截至2024年12月31日止年度的汽车销售额为19.759亿美元,与截至2023年12月31日止年度的23.131亿美元相比,减少了3.373亿美元,即15%。减少的主要原因是:
• 销量减少导致减少3.715亿美元,主要是由于PS2的全球汽车销量下降以及新汽车系列的销售增长延迟;和
• 平均售价增加,扣除折扣,导致增加3430万美元,这主要是由于Polestar从几乎2023年全年只销售PS2过渡到2024年底销售PS2、PS3和PS4,导致销售组合发生变化。
截至2023年12月31日止年度的汽车销售额为23.131亿美元,与截至2022年12月31日止年度的23.867亿美元相比,减少了7360万美元,即3%。减少的主要原因是向车队客户提供了1.166亿美元的折扣,但被车队车辆销量增加以及PS2 2023和2024款车型的单价上涨所抵消。
截至2024年12月31日止年度的软件和性能工程套件销售额为1530万美元,与截至2023年12月31日止年度的1900万美元相比,减少了370万美元,即19%。这一下降主要是由于Polestar继续专注于开发和销售自己的车辆,而不是其为沃尔沃汽车提供的性能工程套件。截至2023年12月31日止年度的软件和性能工程套件销售额为1900万美元,与截至2022年12月31日止年度的2130万美元相比,减少了230万美元,即11%。减少的原因是Polestar继续强调自己的车辆,加上沃尔沃汽车的Polestar性能工程套件的销量持续下降。
截至2024年12月31日止年度的碳信用额销售额为1090万美元,与截至2023年12月31日止年度的150万美元相比,增加了950万美元,增幅为652%。这一增长是由于与上一年相比,Polestar签订并执行了更多出售其多余碳信用额的合同。截至2023年12月31日止年度的碳信用额销售额为150万美元,与截至2022年12月31日止年度的1100万美元相比,减少了950万美元,降幅为87%。这一下降是由于与上一年相比,Polestar执行的出售其超额碳信用额的合同减少了
截至2024年12月31日止年度的车辆租赁收入为1720万美元,与截至2023年12月31日止年度的1740万美元相比,减少了20万美元,即1%,反映出有回购义务的车辆销售量保持稳定。截至2023年12月31日止年度的车辆租赁收入为1740万美元,与截至2022年12月31日止年度的1670万美元相比,增加了70万美元,即4%。这一增长是由于Polestar出售了更多有回购义务的车辆。
截至2024年12月31日止年度的其他收入为15.0百万美元,与截至2023年12月31日止年度的17.1百万美元相比,减少了2.1百万美元,即12%。这一减少是由于(1)Polestar向沃尔沃汽车提供的研发服务销售额减少了5.0百万美元,但部分被Polestar向沃尔沃汽车提供的知识产权许可下的销售额增加340万美元所抵消,该许可授予沃尔沃汽车采购和分销Polestar车辆零部件和配件的权利给
客户向我们换取基于销售的特许权使用费。截至2023年12月31日止年度的其他收入为1710万美元,与截至2022年12月31日止年度的510万美元相比,增加了1200万美元,即234%。这一增长是由于(1)Polestar的研发服务向沃尔沃汽车的销售额增加,(2)根据Polestar的知识产权许可向沃尔沃汽车的销售额增加,后者授予沃尔沃汽车以850万美元向客户采购和分销Polestar汽车零部件和配件的权利,以换取基于销售的特许权使用费,以及(3)以460万美元向Lotus一次性出售专有技术。
销售成本
截至2024年12月31日止年度的销售成本为29.104亿美元,与截至2023年12月31日止年度的27.782亿美元相比增加1.322亿美元,即5%。截至2024年12月31日止年度,Polestar确认的减值费用较截至2023年12月31日止年度增加2.825亿美元。这一增加被库存减记至可变现净值减少5680万美元、主要与销量下降有关的库存成本减少7150万美元以及保修成本减少2460万美元部分抵消。
截至2023年12月31日止年度的销售成本为27.782亿美元,与截至2022年12月31日止年度的23.397亿美元相比,增加4.385亿美元,即19%。这一增长主要是由于经营租赁项下PS2相关PPE和车辆的现金产生的减值9020万美元,PS2相关无形资产的现金产生的减值2.494亿美元,库存减值增加1.466亿美元,以及由于原材料成本上涨导致的材料成本增加2310万美元。这项活动被3630万美元的保修费用减少以及瑞典克朗/人民币汇率改善带来的外汇影响的积极影响部分抵消。欲了解更多信息,请参阅 附注15-无形资产和商誉 , 附注16-不动产、厂房和设备。
毛(亏损)利润
截至2024年12月31日止年度的毛(亏损)利润为毛亏损8.762亿美元,与截至2023年12月31日止年度的毛亏损4.101亿美元相比,毛亏损增加4.660亿美元,即114%,这主要是由于上述因素。
截至2023年12月31日止年度的毛(亏损)利润为毛亏损4.101亿美元,与截至2022年12月31日止年度的毛利润1.011亿美元相比,毛额减少5.113亿美元,即506%,这主要是由于上述因素。
销售、一般和管理费用
截至2024年12月31日止年度的销售、一般和管理费用为8.907亿美元,与截至2023年12月31日止年度的9.442亿美元相比,减少了5350万美元,即6%。这一减少主要是由于广告、销售和促销费用减少了7860万美元。额外减少的原因是租赁费用减少1060万美元。这些减少被与从关联方购买服务相关的费用增加2320万美元、雇员薪酬费用增加560万美元以及专业服务相关费用增加810万美元部分抵消。
截至2023年12月31日止年度的销售、一般和管理费用为9.442亿美元,与截至2022年12月31日止年度的8.402亿美元相比,增加了1.040亿美元,增幅为12%。这一增长主要是由于与PS3和PS4活动相关的新视频制作、营销和公关活动相关的广告、销售和推广费用增加了6790万美元,以扩大Polestar与这些车辆相关的市场。额外的增长归因于工资和薪金增加4190万美元,这与满足Polestar不断增长的业务需求的员工人数需求有关。
研发费用
截至2024年12月31日止年度的研发费用为3840万美元,与截至2023年12月31日止年度的1.573亿美元相比,减少了1.189亿美元,降幅为76%。这一变化主要是由于2023年第四季度做出的改变将用于将PS1和PS2开发的知识产权摊销费用资本化为库存,而不是将研发费用,导致摊销费用减少了6890万美元。与2023年相比,2024年资本化费用增加了5390万美元,这进一步影响了这一减少,这是由于更多的内部开发项目被资本化为知识产权。
截至2023年12月31日止年度的研发费用为1.573亿美元,与截至2022年12月31日止年度的1.749亿美元相比,减少了1760万美元,即10%。这一变化主要是由于内部开发计划达到开发阶段导致摊销成本减少3770万美元,因此不再计入费用。这些减少被增加的1830万美元全职人员费用和从关联方购买的240万美元服务部分抵消。
其他营业收入(费用),净额
截至2024年12月31日止年度的其他营业收入(费用)净额为费用810万美元,与截至2023年12月31日止年度的收入4210万美元相比,减少5020万美元,即减少119%。这一减少主要是由于对营运资金的负面外汇影响增加了8120万美元,以及关联方销售工厂运营服务的收入减少了1510万美元。这一损失被确认的2690万美元收入和与向Polestar Times Technology提供的服务相关的减少的1870万美元支出部分抵消。
截至2023年12月31日止年度的其他营业收入(费用)净额为收入4210万美元,与截至2022年12月31日止年度的费用30万美元相比增加了4240万美元。这一增长主要是由于对营运资金的积极外汇影响为3750万美元,向关联方销售工厂运营服务为2520万美元,向关联方销售碳信用额为560万美元。这些收益被以2760万美元向Polestar Technology提供服务的成本部分抵消。
财务收入
截至2024年12月31日止年度的财务收入为2390万美元,与截至2023年12月31日止年度的6960万美元相比减少4570万美元,或66%。这一减少主要是由于与金融项目有关的净汇兑收益减少3720万美元,以及由于利率降低和银行存款减少,银行存款利息收入减少1120万美元。截至2023年12月31日止年度的财务收入为6960万美元,与截至2022年12月31日止年度的860万美元相比,增加6100万美元,或713%。这一增长主要是由于与金融项目相关的净汇兑效应为正的3720万美元,以及由于利率上升,银行存款利息收入增加了2460万美元。
财务费用
截至2024年12月31日止年度的财务费用为3.938亿美元,与截至2023年12月31日止年度的2.132亿美元相比,增加了1.805亿美元,增幅为85%。这一增加主要是由于信贷便利和融资义务的利息支出总额以及对关联方的利息支出增加了1.274亿美元。这一增长也是外汇净汇率对金融活动的影响增加4510万美元的结果。截至2023年12月31日止年度的财务费用为2.132亿美元,与截至2022年12月31日止年度的1.084亿美元相比,增加了1.048亿美元,增幅为97%。这一增加主要是由于信贷安排和融资义务的利息支出以及对关联方的利息支出增加,总额为1.294亿美元,债务修改损失为760万美元。这些增加被金融活动外汇损失减少3090万美元部分抵消。
公允价值变动-赚取权益
作为通过于2022年6月23日与GGI合并进行的资本重组的一部分,Polestar发行了收益权。公允价值变动收益-截至2024年12月31日止年度的收益权为1.266亿美元,与截至2023年12月31日止年度的收益4.432亿美元相比减少3.165亿美元或71%。这一下降主要是由于Polestar的股价从截至2023年12月31日的2.26美元与截至2024年12月31日的1.05美元相比发生了变化。截至2023年12月31日止年度的公允价值变动收益-收益权为4.432亿美元,与截至2022年12月31日止年度的9.021亿美元相比减少4.589亿美元或51%。这一下降主要是由于Polestar的股价从截至2022年12月31日的5.31美元与截至2023年12月31日的2.26美元相比发生了变化。
公允价值变动-C类份额
作为于2022年6月23日通过与GGI合并进行的资本重组的一部分,Polestar与GGI的公共和私人认股权证工具交换了权利和义务。截至2024年12月31日止年度,这些认股权证(即C类股)的公允价值变动收益为250万美元,与截至2023年12月31日止年度的2200万美元相比,减少了1950万美元或89%。这一变化主要是由于C-1类股票的价格和C-2类股票的估计价值发生了0.10美元的变化,从截至2023年12月31日止年度的0.24美元变为截至2024年12月31日止年度的0.14美元。截至2023年12月31日止年度,这些认股权证(即C类股份)的公允价值变动收益为2200万美元,与截至2022年12月31日止年度的3510万美元相比,减少1310万美元或37%。这一变化主要是由于C-1类股票的价格和C-2类股票的估计价值发生了0.88美元的变化,即从截至2022年12月31日止年度的1.12美元变为截至2023年12月31日止年度的0.24美元。
应占联营公司亏损
截至2024年12月31日止年度,Polestar向Polestar Times Technology追加投资1450万美元。经Polestar、星际魅族、Polestar Times Technology、南京江宁经济技术开发区产业股权投资合伙企业(“南京投资方”)同意,Polestar Times Technology从南京投资方获得额外资金,从而使Polestar在Polestar Times Technology股权中的所有权百分比从截至2023年12月31日的49%降至截至2024年12月31日的46.2%。应占联营公司截至2024年12月31日止年度的亏损为500万美元,与截至2023年12月31日止年度的亏损4330万美元相比,减少3830万美元,即89%。在这两个年度,Polestar对Polestar Times Technology的投资的账面价值因其分担Polestar Times Technology的亏损而减少为零。
所得税优惠(费用)
截至2024年12月31日止年度的所得税收益(费用)为920万美元,与截至2023年12月31日止年度的收益950万美元相比,减少了30万美元,即3%。这一减少主要是由于应税收入增加导致当期所得税费用增加2190万美元,但被许可交易的预扣税费用减少部分抵消,而截至2024年12月31日止年度的收益为220万美元,而截至2023年12月31日止年度的费用为1560万美元 .截至2023年12月31日止年度的所得税福利(费用)为950万美元,与截至2022年12月31日止年度的费用2980万美元相比,增加了3920万美元,即132%。这主要是由于与库存和保修相关的可扣除暂时性差异增加导致递延税项负债减少和递延税项资产增加,从而导致递延税项收益增加4640万美元。截至2023年12月31日止年度的递延税项收益为3880万美元。当期所得税减少740万美元,导致当期所得税费用1370万美元。外国税收的支出增加了1460万美元,原因是在中国发生的交易的预扣税支出增加,导致外国税收支出1560万美元。
B.流动性和资本资源
Polestar继续主要通过各种短期信贷便利(如营运资金便利、售后回租安排和库存融资便利(“Floor Plan便利”)),以及通过有信用的长期贷款为其运营提供资金
机构和关联方以及与关联方的贸易信贷展期。参考 附注25-对信贷机构的负债 和 附注27-关联方交易 在随附的合并财务报表中了解有关Polestar借款的更多详细信息。Polestar打算继续发展与欧洲和中国的银行合作伙伴以及Polestar的相关方的融资关系,包括在适用的情况下扩大现有设施,同时也继续探索潜在的股权或债务发行。流动性和资本的主要用途是融资运营、偿还债务、市场扩张以及对Polestar未来汽车和汽车技术的投资。
Polestar预计,它将继续需要通过这些方法和/或通过发行股权来筹集资金,以满足其现金需求并履行其义务和投资计划。参考 附注1-概述和编制依据 在随附的合并财务报表中,了解有关管理层持续经营评估的更多细节,包括其关于与管理层流动性和筹资计划执行相关的重大不确定性的结论,这对Polestar持续经营的能力产生了重大怀疑。
流动性风险
流动性风险是Polestar无法按时履行财务义务的风险。Polestar面临的流动性风险主要与其从金融机构获得的短期和长期性质的贷款有关,通常信用期限在5年以下。Polestar需要手头有充足的现金和高流动性资产,以减轻这种流动性风险,同时也满足营运资金需求。Polestar的短期融资义务涉及偿还其对信贷机构的流动负债,而长期融资义务涉及偿还长期关联方借款和非关联方的长期借款。Polestar现金最密集的营运资金需求涉及其结算与向沃尔沃汽车和吉利购买存货、无形资产和PPE项目相关的关联方贸易应付款项。
截至2024年12月31日和2023年12月31日,Polestar的现金和现金等价物分别为7.392亿美元和7.683亿美元。截至2024年12月31日和2023年12月31日,集团的限制性现金分别为3100万美元和180万美元,在综合财务状况表中列为其他非流动资产。
如果Polestar的现金资源不足以满足其未来的现金需求,Polestar将需要通过公开和/或私募股权发行、债务融资或其他方式的组合来满足未来的现金需求。如果Polestar通过出售股权或可转换债务证券筹集额外资本,其股东的所有权权益可能会被稀释,此类证券的条款可能包括清算或其他对其现有股东的权利产生不利影响的优先权。债务融资(如果有的话)可能涉及包括限制或限制Polestar采取特定行动能力的契约的协议,例如产生额外债务、进行资本支出或宣布股息。任何融资安排都可能要求支付更高的利息或优先股息,这将影响现金留存。无法保证Polestar将能够获得额外资金。如果Polestar无法在需要时通过股权、债务融资或其他方式筹集额外资金,它可能会被要求延迟、限制、减少,或者在最坏的情况下,停止生产和销售其车辆以及研发和商业化努力,并可能无法为持续运营提供资金,所有这些都可能对Polestar的财务业绩和状况产生不利影响。
由于在全球范围内扩大商业化努力,以及PS2、PS3、PS4、PS5和PS6的持续资本支出,Polestar继续产生负的运营和投资现金流。管理公司的流动性状况和资金需求仍然是管理层的关键优先事项之一。
Polestar建立了流动性风险管理框架,用于管理其短期和长期资金和流动性需求,并准备长期规划,以缓解资金和再融资风险。Polestar的流动性管理考虑了金融资产和金融负债的到期以及业务运营产生的现金流量估计。某些关键利益相关者每周举行一次会议,讨论Polestar当前和预测的流动性状况,以确定集团的资金需求。Polestar准备长期规划,以缓解融资和再融资风险。根据流动性需求,Polestar将签订融资和债务协议和/或贷款协议。所有对贷款的提取都根据未来流动性需求和投资计划进行评估。
此外,Polestar通过在业务运营产生的现金流入之外维持信贷额度,以及通过私募股权投资者的历史出资,持有足够数量的流动资产,如现金、现金等价物和应收账款。Polestar还受益于其关联方关系,并已能够就偿还关联方贸易应付款项的灵活付款条件进行谈判,从而使额外的流动性仍可用于其他营运资金和财务需求。然而,这些灵活的付款条件不是一项合同权利,可能会在未来被要求。参考 附注27-关联方交易 在随附的合并财务报表中提供有关这些安排的更多信息。
债务和股权融资
股权
2022年6月23日,前母公司完成反向资本重组,其中Polestar Holding AB及其子公司成为Polestar的全资子公司。美国Merger Sub与GGI合并,据此,美国Merger Sub的独立公司存在终止,GGI成为Polestar的全资子公司。可转换票据、不同类别的普通股、公开认股权证、私人认股权证被转换为极星的各种权益工具。如需更多信息,请参阅 附注18-逆向资本重组。
债务
Polestar与欧洲和中国的银行合作伙伴、相关方以及其他金融机构以短期、中期、长期融资的形式达成各种债务安排,以满足Polestar的资金需求。
对信贷机构的流动和非流动负债
在随附的合并财务报表所列期间,Polestar使用了几笔短期营运资金贷款,主要来自欧洲和中国的银行合作伙伴。这些现有和发展中的关系为Polestar提供了一个可靠的短期流动性来源。所有于呈列期间内到期的短期营运资金贷款均已按时偿还。短期营运资金贷款主要用于管理库存水平、应付账款和应收账款,同时还能最大限度地提高销量。对信贷机构的流动负债形式为银行借款、关联方借款、平面图设施、售后回租设施等。
2024年2月22日,Polestar与信贷机构签订了第一份非流动贷款协议。这是一种银团多币种绿色定期贷款工具的形式,由渣打银行等12家银行作为代理和证券代理。该融资包括两批:融资A(欧元计价3.40亿欧元,利率按相关欧元同业拆借利率加2.85%)和融资B(美元计价5.835亿美元,利率按芝加哥商业交易所期限SOFR加3.35%)。这两种贷款都有36个月的偿还期,在期末全额偿还所有到期的提款,包括任何未付的利息和其他费用。这些融资由利息准备金账户质押作担保,在提取可用信贷时存入总计三个月的利息。截至2024年12月31日,该设施已得到充分利用。
截至2024年12月31日,与Polestar于2022年2月28日与渣打银行、Nordea Bank ABP、Citibank Europe PLC和ING Belgium SA/NV签订并随后于2023年2月27日修订的以欧元计价的未承诺担保绿色贸易融资相关的2025年2月到期的未偿本金余额为3.755亿美元。根据排名第一的英国法律指控,所有未偿本金100%由通过该设施融资的新车辆库存担保。
Polestar的非流动银团贷款受契约要求的约束,包括但不限于2024年的最低年收入为53.599亿美元,最低季度现金水平为4.00亿欧元,最高季度财务债务为55.00亿美元。渣打银行与银团贷款人同意在截至2024年12月31日止年度之前豁免及修订收入契约及豁免债务比率契约,于2025年1月6日签署wavier。该豁免修订了该集团截至2024年12月31日止年度的综合收入契约,将金额从53.599亿美元调整至14.00亿美元,并豁免测试2024年第四季度和2025年第一季度的债务比率。由于这些变化,截至2024年12月31日,Polestar没有发生与银团贷款相关的违约。
Polestar以欧元计价的未承诺担保绿色贸易融资工具受某些契约要求的约束,并与银团贷款共享相同的最低季度现金契约。截至2024年12月31日,Polestar没有违反其现金契约。
截至2024年12月31日,对信贷机构的未偿负债总额为34.396亿美元,其中9.272亿美元与对信贷机构的长期负债有关,11.320亿美元的短期营运资金贷款由我们的关联方吉利担保。参考 附注25-对信贷机构的负债 有关Polestar截至2024年12月31日未偿还营运资金贷款的信息。
关联方融资
2024年8月21日,Polestar与沃尔沃汽车于2022年11月3日签订了8.00亿美元的18个月定期信贷额度的第二次修订。第二次修正还修正了2023年11月8日通过第一次修正提供的2亿美元额外借款能力的条款。根据第二次修正,所有借入的10.00亿美元将于2028年12月29日到期。截至2024年12月31日,该贷款已全部提取,未偿本金余额为10.00亿美元。
截至2024年12月31日,Polestar与吉利订立的2.5亿美元定期贷款已全部提取,未偿本金余额为2.5亿美元。
与上述沃尔沃融资和吉利融资相关,根据信贷融资提供的每笔贷款的利率为SOFR利率加上每年4.97%。根据这项协议,如果Polestar宣布发行股本中任何类别的股票,拟议筹资至少3.50亿美元,且参与此次发行的机构投资者不少于五名,那么吉利和沃尔沃汽车都有权将任何未偿还贷款的本金转换为股权。
截至2024年12月31日,根据Polestar与吉利之间的资产转让安排,未偿还本金1.249亿美元,该安排旨在向Polestar提供融资,以换取Polestar将用于制造PS3的某些Polestar独特工具和设备(“PS3工具和设备”)的合法所有权转让给吉利。
Polestar与关联方Volvo Cars维持一个平面图设施,该设施在综合财务状况表中的有息流动负债-关联方中单独列报。截至2024年12月31日,未偿还关联方款项总额为5500万美元。
平面图设施
在日常业务过程中,Polestar在逐个市场的基础上,与各种金融服务提供商订立多个低价值信贷安排,为与车辆销售相关的运营提供资金。融资部分由基础资产按市场基准作抵押。截至2024年12月31日,根据这些安排未向不相关信贷机构偿还的总额为8950万美元。
售后回租设施
Polestar还签订了销售车辆的合同,然后将此类车辆租回,租期最长为十二个月。在回租期结束时,Polestar有义务重新购买车辆。由于这项回购义务,这些交易作为金融负债入账。因此,就这些交易收到的对价被记录为融资交易。截至2024年12月31日,这笔融资债务中有820万美元未偿还。
现金流
除非另有说明,下表中的所有数字均以千美元为单位。
截至12月31日止年度,
2024
2023
2022
用于经营活动的现金
(991,209)
(1,893,841)
(1,080,951)
用于投资活动的现金
(412,562)
(417,619)
(709,044)
筹资活动提供的现金
1,424,192
2,104,361
2,074,161
用于经营活动的现金
截至2024年12月31日止年度用于经营活动的现金为9.912亿美元,与截至2023年12月31日止年度的18.938亿美元相比减少了9.026亿美元。用于经营活动的现金减少是由于:
• 净亏损增加8.68.0百万美元----参见项目5.b " 经营及财务回顾及前景-经营业绩-截至2024年、2023年及2022年12月31日止年度的比较 "了解更多详情。
• 调节项目净正值增加6.476亿美元,主要是由于与2023年相比,2024年的减值费用调整增加了2.825亿美元,以及与2023年相比,2024年与收益权公允价值变动相关的收益调整减少了3.165亿美元。
• 2024年经营资产和负债的净正向变化为2.528亿美元,而2023年的净负向变化为9.267亿美元,这主要是由于:(i)2024年主要应付沃尔沃汽车和吉利的应付款项净增加,而2023年主要应付沃尔沃汽车和吉利的应付款项净减少;(ii)与2023年相比,2024年的库存积累减少。
截至2023年12月31日止年度用于经营活动的现金为18.938亿美元,与截至2022年12月31日止年度的10.810亿美元相比,增加了8.129亿美元。这一变化主要归因于截至2023年12月31日止年度经非现金支出调整后的净亏损以及营运资本的负面变化。导致2023年经营现金流出的营运资本的负面变化主要归因于库存增加、支付贸易应付款项——主要是支付给沃尔沃汽车的关联方贸易应付款项,以及与对信贷机构的负债和与沃尔沃汽车的逾期贸易应付款项相关的更高的利息支付。这些经营现金流出被收回贸易应收款项产生的经营现金流入部分抵消。
2023年,与库存变化相关的现金流出为3.584亿美元,主要是库存增加的影响。与截至2022年12月31日止年度的现金流出1.864亿美元相比,现金流出增加了1.72亿美元。
与2022年相比,截至2023年12月31日止年度用于贸易应付款项、应计费用和其他负债变动的现金流出4.888亿美元,与截至2022年12月31日止年度的现金流入2130万美元相比,增加了5.101亿美元。这主要是由于向沃尔沃汽车支付了5.95亿美元的关联方贸易应付款项。
截至2023年12月31日止年度用于支付利息的现金为2.201亿美元,与截至2022年12月31日止年度的6810万美元相比,增加了1.520亿美元。这一变化主要是由于向信贷机构支付的与营运资金贷款相关的利息分别为1.474亿美元和910万美元,以及向沃尔沃汽车支付的逾期应付款项利息。
截至2023年12月31日止年度用于贸易应收款项、预付费用和其他资产变动的现金为现金流出1.569亿美元,与截至2022年12月31日止年度的现金流出2.142亿美元相比减少了5730万美元。这一变化主要是由于从第三方和关联方收取的现金增加导致贸易应收账款减少1.147亿美元,但被关联方贸易应收账款和来自沃尔沃汽车的应计收入增加4350万美元所抵消。
用于投资活动的现金
截至2024年12月31日止年度用于投资活动的现金为现金流出4.126亿美元,与截至2023年12月31日止年度的现金流出4.176亿美元相比减少了510万美元。这一变化主要是由于:
• 与2023年相比,2024年对无形资产的现金投资减少2.265亿美元;部分抵消,
• 与2023年相比,2024年出售资产组收到的现金减少1.536亿美元;
• 2024年对Polestar Times Technology进行的3430万美元现金投资,2023年无等价物;
• 对受限制存款(在其他非流动资产中列报)进行的2130万美元现金投资,2023年没有等值;和
• 与2023年相比,2024年对不动产、厂房和设备的现金投资增加了1050万美元。
截至2023年12月31日止年度用于投资活动的现金为4.176亿美元,与截至2022年12月31日止年度的7.090亿美元相比减少了2.914亿美元。这一变化主要是由于与沃尔沃汽车和吉利就与Polestar 2、Polestar 3和Polestar 4相关的当前和前期知识产权投资达成的和解减少。此外,在2023年,Polestar从分类为持有待售资产的处置中获得的收益达1.536亿美元。投资现金流出的减少部分被与主要在本年度购买的物业、厂房和设备相关的1.374亿美元现金结算所抵消。
筹资活动提供的现金
截至2024年12月31日止年度,融资活动提供的现金为14.242亿美元,与截至2023年12月31日止年度的21.044亿美元相比,减少了6.802亿美元。这一变化主要是由于:
• 长期借款收益减少4.433亿美元;
• 偿还借款增加3.369亿美元;
• 短期借款收益增加1.374亿美元部分抵消。
截至2023年12月31日止年度,融资活动提供的现金为21.044亿美元,截至2022年12月31日止年度为20.742亿美元。通过融资提供的流动性是15笔短期流动资金贷款和两笔长期关联方贷款的结果。Polestar的借款在该期间提供了46.812亿美元的总现金收益,其中14.789亿美元来自与中国和欧洲银行合作伙伴的14项短期营运资金融资,15.004亿美元来自与欧洲银行银团的短期绿色贸易循环信贷融资,13.817亿美元来自与吉利和沃尔沃汽车的长期关联方贷款,2.95亿美元来自多项短期低价值平面图和售后回租融资,包括与沃尔沃汽车的小额信贷融资。这些总现金收益被该期间25.530亿美元的本金偿还部分抵消,其中10.048亿美元用于与中国和欧洲银行合作伙伴结算八笔短期营运资金融资,13.541亿美元用于结算绿色贸易循环信贷融资的到期金额,1.941亿美元用于结算低价值平面图和售后回租融资的到期金额,包括与沃尔沃汽车的信贷融资。
合同义务和承诺
Polestar是以短期和长期信贷安排、售后回租安排以及各种其他租赁安排的形式向第三方支付款项的合同义务的一方。Polestar还订立了资本承诺,以购买物业、厂房和设备以及知识产权。参考 附注12-租赁 , 附注25-对信贷机构的负债 , 附注27-关联方交易 和 附注29-承付款项和或有事项 在随附的合并财务报表中了解有关合同义务和承诺的更多详细信息。
下表汇总了截至2024年12月31日Polestar与合同义务和承诺相关的未来现金支出估计数。除非另有说明,下表中的所有数字均以千美元为单位。
按期间分列的应付款项
合同义务和承诺
合计
小于 1年
之间 1-5年
5后 年
资本承诺 1
134,197
134,197
—
—
最低购买承诺 2
487,647
196,728
232,784
58,135
信贷便利,包括售后回租和平面图 3
3,448,709
2,512,395
936,314
—
其他负债,包括平面图-关联方 4
1,949,517
185,140
1,736,958
27,419
包括关联方在内的租赁义务 5
163,995
35,129
90,004
38,862
合计
$
6,184,065
$
3,063,589
$
2,996,060
$
124,416
1-资本承诺涉及Polestar对PPE和无形资产的投资,用于生产Polestar 3、Polestar 4和即将推出的车型、Polestar 5和Polestar 6。此外,Polestar已同意向Polestar Times Technology提供的剩余注资也包含在此。
2-最低采购承诺涉及与某些供应商的合同,包括不可撤销的承诺、商定的最低采购量或商定的最低销售量。如果出现采购不足、销售不足或Polestar决定终止此类合同,这些供应商有权获得Polestar的赔偿。这些金额反映了Polestar在这些合同下的最低付款义务。有关Polestar最低销量承诺的更多详细信息,请参阅随附的合并财务报表中的附注27-关联方交易。
3-请参阅附注25-所附合并财务报表中对信贷机构的负债,了解有关Polestar信贷融资的更多详细信息,包括售后回租和平面图。
4-更多详情请参阅随附的综合财务报表中的附注27-关联方交易。
5-更多详情请参阅随附的综合财务报表中的附注12-租赁。
非GAAP财务指标
Polestar使用公认会计原则(“GAAP”,即IFRS)和非GAAP(即非IFRS)财务指标来评估经营业绩,并用于其他战略和财务决策目的。Polestar认为,非GAAP财务指标对投资者很有帮助,因为它们提供了关于潜在业务趋势的有用视角,并有助于进行期间比较。这些措施还提高了管理层和投资者评估和比较Polestar与其他公司的财务业绩和状况的能力。
这些非GAAP衡量标准仅供补充信息之用,不应被视为替代根据GAAP提供的财务信息。这些措施没有在一套全面的会计规则下提出,因此,在评估Polestar的经营业绩时,只能与根据GAAP报告的财务信息一起阅读。
由于计算方法和被调整的项目或事件可能存在差异,这些措施可能与其他公司使用的类似标题的措施不同。下文提供了非GAAP财务指标与最具可比性的GAAP业绩指标之间的对账。
非GAAP财务指标包括调整后EBITDA和自由现金流。
经调整EBITDA
调整后EBITDA按净亏损计算,调整后不包括:
• 上市费用;
• 公允价值变动-收益权;
• 公允价值变动-C类份额;
• 财务费用;
• 财务收入;
• 所得税优惠(费用);
• 折旧及摊销 1 ;
• 物业、厂房及设备、经营租赁车辆、无形资产减值;
• 重组成本 2 ;
• 处置投资的收益/损失 3 ;和
• 被视为罕见或离散事件且性质不频繁的不寻常的其他营业收入和支出。
1-折旧和摊销包括(1)折旧和摊销资本化为已售存货的账面价值(即部分存货成本)和(2)折旧和摊销费用。
2-重组成本包括与由管理层规划和控制的项目相关的费用,这些项目或(1)集团所从事的业务范围或(2)开展业务的方式发生了重大变化。
3-投资处置包括通过出售或其他方式处置:(1)作为投资持有的另一实体发行的债务或股权金融工具,(2)无形资产,(3)不动产、厂房和设备,以及(4)作为个别交易的一部分一起转移的代表处置组的资产和负债组。
这一措施由管理层审查,管理层认为这是在任何调整项目的影响之前了解核心业务的基本经营成果和趋势的相关措施。
在2024年12月之前,经调整EBITDA计算为净亏损,经上市费用、公允价值变动-盈利权、公允价值变动-C类股份、利息收入、利息支出、所得税优惠(费用)、折旧和摊销,以及物业、厂房和设备、经营租赁下的车辆以及无形资产的减值调整。
该计算在2024年12月期间进行了细化,将利息收入和利息支出分别改为融资收入和融资费用,以排除与集团融资活动相关的所有项目的影响,而不是仅与利息相关的项目。此外,将重组成本、投资处置以及被视为罕见或离散事件且性质不频繁的不寻常的其他营业收入和支出排除在计算中,以进一步细化管理层对核心业务收益的看法。折旧和摊销的定义也有所改变,将折旧和摊销资本化到已售存货的账面价值(即部分存货成本)中,以反映集团在截至2023年12月31日止年度第四季度将内部开发和获得的Polestar 2知识产权所体现的未来经济利益的消耗模式从直线法转变为单位生产法。此方法亦适用于于于截至2023年12月31日止年度第四季度投入生产的Polestar 4和截至2024年12月31日止年度第一季度投入生产的Polestar 3的内部开发和获得的知识产权。折旧和摊销定义的变化明确了所有折旧和摊销的影响,无论方法和费用性质如何,都被排除在这一计量的净损失之外。这些变化从管理层的角度提供了更清晰的核心业务收益视角,并提高了各报告期核心业务收益的可比性。因此,对截至2022年12月31日和2023年12月31日止年度的调整后EBITDA进行了重新计算,以进行新的计算。
自由现金流
自由现金流计算为用于经营活动的现金,调整后不包括用于收购物业、厂房和设备以及无形资产的现金流。该措施由管理层审查,管理层认为这是评估可用于偿还债务和用于其他战略举措的经营活动产生的现金的相关措施。
调整后经营亏损和调整后净亏损
在2024年12月之前,Polestar提出了非公认会计原则措施调整后的经营亏损和调整后的净亏损。调整后经营亏损定义为经营亏损,调整后不包括上市费用。调整后净亏损按净亏损计算,调整后不包括上市费用、公允价值变动-盈利权、公允价值变动-C类股。
截至2024年12月31日止年度,管理层确定调整后经营亏损和调整后净亏损均为非公认会计准则计量,不再需要进行评估,因为它们不再被视为了解Polestar核心业务运营的基本业绩或持续业绩的相关计量。调整后的EBITDA过去是,现在仍然是,在任何调整项目的影响之前,提供对Polestar核心业务运营和持续业绩的了解的最相关指标。
GAAP和Non-GAAP结果的对账
所有数字预 s 除非另有说明,下表中的ented以千美元为单位。
经调整EBITDA
截至12月31日止年度,
2024
2023
2022
净亏损
(2,049,897)
(1,181,875)
(479,017)
上市费用
—
—
372,318
公允价值变动-C类份额
(2,500)
(22,000)
(35,090)
公允价值变动-收益权
(126,624)
(443,168)
(902,068)
财务费用
393,785
213,242
108,402
财务收入
(23,879)
(69,565)
(8,552)
所得税优惠(费用)
(9,166)
(9,452)
29,757
折旧及摊销
113,849
135,360
155,535
物业厂房及设备、经营租赁车辆及无形资产减值
622,092
339,568
—
处置投资的收益/损失
4,622
(5,442)
11,036
不寻常的其他营业收入和支出 1
(2,345)
25,676
—
经调整EBITDA
$
(1,080,063)
$
(1,017,656)
$
(747,679)
1-2024年与诉讼拨备减少有关,扣除保险。2023年与诉讼费用有关,扣除保险。
自由现金流
截至12月31日止年度,
2024
2023
2022
用于经营活动的现金净额
(991,209)
(1,893,841)
(1,080,951)
增加物业、厂房及设备
(147,894)
(137,400)
(32,269)
无形资产的增加
(209,101)
(435,584)
(674,275)
自由现金流
$
(1,348,204)
$
(2,466,825)
$
(1,787,495)
C.研发、专利和许可等。
我们的研发活动和支出的全部细节在本“运营和财务审查与前景”部分“运营结果”中的“研发费用”描述下以及项目4.b中“业务概览-设计、创新和可持续发展-创新”中的“创新”下给出。
D.趋势信息
除本报告其他部分披露的内容外,Polestar不知道截至2024年12月31日止年度的任何趋势、不确定性、要求、承诺或事件,这些趋势、不确定性、要求、承诺或事件将合理地可能对收入、收入、盈利能力、流动性或资本资源产生重大不利影响,或导致所披露的财务信息不一定表明未来的经营业绩或财务状况。
请参阅本“经营和财务回顾与前景”部分中的“影响经营的关键因素”,以讨论合理可能对收入、收入、盈利能力、流动性或资本资源产生重大影响的已知趋势、不确定性、需求、承诺或事件,这些将导致所披露的财务信息不一定表明未来的经营业绩或财务状况。
E.关键会计估计
不适用-Polestar根据国际会计准则理事会(“IASB”)发布的国际财务报告准则编制合并财务报表。
项目6。董事、高级管理层和员工
A.董事和执行官
Polestar的董事和执行官如下:
姓名
年龄
标题
HC Winfried Vahland教授
68
董事(主席)
迈克尔·洛舍勒
56
首席执行官兼董事
让-弗朗索瓦·马迪
54
首席财务官
Jonas Engstr ö m
49
首席运营官
Karen C. Francis
62
董事
弗朗西斯卡·甘博尼
59
董事
Christine Gorjanc
68
董事
东辉(大牛)李
54
董事
Karl-Thomas Neumann博士
64
董事
大卫·里希特
57
董事
Xiaojie(Laura)Shen教授
63
董事
Zhe(David)Wei
54
董事
执行干事
迈克尔·洛舍勒 2024年10月加入Polestar担任首席执行官,当时他还成为了董事会成员。在加入Polestar之前,Lohscheller先生于2022年3月至2023年8月担任Nikola Corporation总裁兼首席执行官,并于2021年担任Vinfast全球首席执行官。在此之前,Lohscheller先生于2012年9月至2021年8月在Stellantis担任过多个高管职务,包括于2017年6月至2021年8月担任欧宝汽车的首席执行官。他曾于2004年至2012年在大众汽车工作,并于2001年至2004年在DaimerChrystler工作。Lohscheller先生为Polestar带来了在全球汽车行业20多年的高级经验。Lohscheller先生拥有英国伦敦布鲁内尔大学市场营销管理硕士学位和德国奥斯纳布吕克应用技术大学工商管理学士学位。
公司认为,基于Lohscheller先生在汽车行业的重要执行经验,他有资格担任董事会成员。
让-弗朗索瓦·马迪 j oined Polestar于2024年10月从Stellantis担任其首席财务官,自2021年起担任全球会计运营、共享服务与财务转型高级副总裁。在加入Polestar之前,Mady先生曾于1999年至2021年在Stellantis和标致雪铁龙担任多个职位,包括2019年至2021年担任副总裁、集团会计副总监以及2012年至2015年担任PSA财务高级副总裁兼首席财务官。Mady先生还曾于2016年至2019年在中国/亚洲担任金融服务中国/亚洲和印度/太平洋(PSA金融)副总裁,2015年至2016年担任东盟汽车战略高级副总裁,2010年至2012年担任东风标致雪铁龙汽车金融有限公司(PSA金融)总经理兼副总裁。Mady先生为Polestar带来了20多年在汽车金融和金融服务领域担任全球高级管理职务的经验。Mady先生拥有法国NEOMA(兰斯)商学院管理学硕士学位、加拿大渥太华大学战略与国际事务MBA学位、美国纽约大学、法国巴黎高等商学院和英国伦敦经济学院EMBA学位。
Jonas Engstr ö m j oIned Polestar于2021年12月从沃尔沃汽车担任产品和项目负责人,自2020年4月起担任战略与业务所有权副总裁。2023年7月,Engstr ö m先生晋升为Polestar的运营主管,2024年12月,Engstr ö m先生被任命为首席运营官。在加入Polestar之前,Engstr ö m先生曾在沃尔沃汽车担任多个职位,包括2014年至2016年担任亚太地区产品战略和车辆线管理主管。Engstr ö m先生为Polestar带来了20多年的汽车行业经验。Engstr ö m先生拥有瑞典哥德堡大学经济与商法学院国际商务理学硕士学位。
非雇员董事
HC Winfried Vahland教授 自2024年1月起在董事会任职。Winfried Vahland教授在汽车行业拥有40年的广泛的国际经验,他于1984年在Adam Opel AG开始了他的职业生涯,从1990年起在大众汽车集团担任了25年的各种高管职位,他最 最近的职位,曾于2010年至2015年担任S š koda的首席执行官。H.C. Vahland教授于2019年至2024年在沃尔沃汽车董事会任职,目前担任EuroCar AG.监事会名誉主席,以及Proton Holdings Berhad和Vibracoustic SE的监事会成员。他还曾于2016年至2023年担任Eldor Corporation S.P.A.监事会主席。hc博士教授。Vahland拥有德国THD达姆施塔特工业大学机械工程和工商管理硕士学位,以及美国密歇根州GMI工程与管理学院工商管理硕士学位。他被中国大连理工大学授予机械工程学荣誉博士,被捷克布拉格经济大学授予经济学荣誉博士。
公司认为,基于HC Vahland教授在汽车行业的重要经验,他有资格担任董事会成员。
Karen C. Francis 自2022年6月起担任董事会成员。自2020年分拆上市以来,Francis女士一直担任Vontier Corporation(纽约证券交易所代码:VNT)(“Vontier”)的董事会主席,该公司是从Fortive Corporation分拆出来的,专注于移动出行和交通业务。她还担任Vontier提名与治理委员会的成员。Francis女士还于2020年12月至2022年11月期间担任图森未来 Inc.(纳斯达克股票代码:TSP)的董事,并在审计和薪酬委员会任职。此外,自2021年7月起,Francis女士担任TPG资本的高级顾问,并自2016年4月起担任硅谷私募股权和风险投资基金公司的独立董事,其中包括Nauto。此外,Francis女士还自2021年10月起担任CelLink Corporation董事会主席。最近,从2021年3月到2021年11月,Francis女士担任Reinvent Technology Partners Y(NASDAQ:RTPYU)的董事会成员和审计主席,该公司于2016年12月至2019年11月与Aurora Innovation, Inc.合并;Francis女士还担任汉诺威保险(NASDAQ:TNAV)的董事会成员,曾担任Telenav, Inc.的首席独立董事、薪酬委员会主席以及提名和治理委员会成员,在加入Telenav, Inc.之前,Francis女士曾担任TERM5的董事,Inc.(NYSE:THG)自2014年5月至2017年5月以及全美汽车租赁,Inc.(NYSE:AN)自2016年2月至2018年4月。Francis女士于2009年至2014年担任教育领域技术创新者AcademixDirect,Inc.的首席执行官,并于2009年至2017年担任其执行主席。2004年至2007年,Francis女士担任Publicis & Hal Riney的董事长兼首席执行官,该公司总部位于旧金山,是Publicis全球广告和营销网络的一部分。2001年至2002年,她担任福特汽车公司副总裁,负责企业风险投资集团,以及全球电子商务战略、客户关系管理和全球出口运营。从1996年到2000年,Francis女士曾在通用汽车担任多个职位,包括担任奥兹莫比尔事业部总经理。
公司认为,基于Francis女士在汽车行业的重要经验、她在公司治理方面的知识以及她在多个行业成功建立公司和业务的记录,她有资格担任董事会成员。
弗朗西斯卡·甘博尼 自2024年10月起担任董事会成员。Gamboni女士是一位供应链管理专家,在这一领域拥有近30年的经验。Gamboni女士自2023年10月起担任沃尔沃汽车的首席供应链官,并自2024年5月起担任沃尔沃汽车执行管理团队成员。她曾在汽车和移动行业内外担任高级和执行供应链管理职位。最近,她于2022年2月至2023年8月担任电动自行车市场领导者Accell Group的首席供应链官。在此之前,她于2016年6月至2022年1月担任Stellantis全球供应链高级副总裁。她在汽车行业的经历还包括雷诺,她曾于2010年6月至2013年8月担任供应链副总裁,在此之前,曾于2007年11月至2010年6月担任物流总经理。Gamboni女士担任的其他关键职位包括2013年9月至2016年5月担任欧莱雅北欧运营总监,以及2003年2月至2007年11月担任加拿大铝业公司供应链经理。她还曾于2016年6月至2019年12月在捷孚凯担任物流行业监事会成员,并于2019年12月至2022年1月在欧宝担任汽车行业成员。Gamboni女士拥有米兰理工大学工业技术工程理学硕士学位。
公司认为,基于Francesca Gamboni在汽车行业供应链管理方面的重要经验,她有资格担任董事会成员。
Christine Gorjanc 自2024年10月起在董事会任职。Gorjanc女士是一位来自高增长技术领域、经验丰富的首席财务官,曾在多家上市公司和私营公司董事会任职。Gorjanc女士是NACD认证的企业董事,自2019年起担任瞻博网络董事会和审计委员会成员,并于2023年被任命为首席独立董事,自2024年6月起担任福沃运输董事会成员,并担任审计委员会主席。最近,Christine Gorjanc还于2015年至2024年8月在Invitae的董事会任职,并于2023年4月至2024年7月在Shapeways Holdings的董事会任职,担任两者的审计委员会主席。Christine Gorjanc于2018年8月至2020年6月期间,担任智能云基础设施和移动应用平台公司Arlo Technologies, Inc.的首席财务官。在加入Arlo之前,她于2008年1月开始担任NETGEAR,Inc.的首席财务官一职,此前于2006年12月至2008年1月担任首席财务官,于2005年11月至2006年12月担任财务副总裁。在加入NetGEAR之前,她曾于1996年9月至2005年11月担任Aspect Communications Corporation副总裁、财务总监、财务主管、助理秘书等多个职务。Christine Gorjanc于1988年10月至1996年9月期间担任Tandem Computers,Inc.的税务经理。在1996年之前,她曾在Xidex Corporation担任管理职务,并在公共会计领域工作了八年。Gorjanc女士拥有得克萨斯大学埃尔帕索分校会计学工商管理学士学位和金门大学税务硕士学位。
该公司认为,Christine Gorjanc有资格担任董事会成员,这是基于她作为上市公司首席财务官的重要经验以及在高科技和成长型行业的其他执行财务角色,以及在运营、供应链和信息技术方面的经验。作为其他上市公司的董事会和审计委员会成员,她也有大量的上市公司治理经验。
东辉(大牛)李 自2022年6月起担任董事会成员,并于2020年5月加入前母公司董事会。李先生自2020年11月起担任吉利首席执行官。李先生于2011年4月加入吉利,担任副总裁兼首席财务官,并自2011年11月起担任吉利董事。2011年5月至2014年4月担任吉利汽车控股有限公司(HK.0175)执行董事,2016年6月至2020年11月担任吉利执行副总裁兼首席财务官。2012年4月,李先生被任命为沃尔沃汽车公司的董事。2016年7月,获委任为吉利汽车控股有限公司(HK.0175)执行董事兼副董事长。李先生还自2017年9月起担任集团莲花的董事长和宝腾控股的董事。李先生自2021年11月起担任路特斯科技董事会主席。路特斯科技于2024年2月在纳斯达克上市(纳斯达克:LOT)。李先生还自2021年3月起担任Zeekr Intelligent Technology Holding Limited的董事会成员。Zeekr Intelligent Technology Holding Limited,于2021年3月在纽交所上市(NYSE:ZK)。自2018年9月至2021年3月,李先生担任盛宝银行董事长,并于2021年3月后继续担任盛宝银行董事。李先生还自2021年4月起担任LEVC Global的董事长。2023年7月,他还被任命为吉利提名的股东代表阿斯顿·马丁拉共达全球控股有限公司非执行董事 . 李先生拥有美国印第安纳大学凯利商学院MBA学位,毕业于北京机械学院管理工程硕士学位(侧重于财务管理)。他还拥有中国人民大学哲学学士学位。
公司认为,基于李先生在汽车行业的重要执行经验以及他在中国的运营管理经验,他有资格担任董事会成员。
Karl-Thomas Neumann博士 自2022年6月起担任董事会成员。Neumann博士于2022年2月加入前家长委员会。Neumann博士自2018年3月起担任KTN Investment and Consulting的首席执行官和创始人。还担任indie Semiconductor公司董事。( 纳斯达克股票代码:INDI) 自2021年6月起,自2019年3月起担任韩国现代摩比斯公司董事,自2024年2月起担任SK-ON顾问委员会成员。2018年4月至2019年6月,Neumann博士在电动汽车公司Canoo Inc.(NASDAQ:GOEV)担任管理职务,其职责包括技术和市场营销。2013年3月至2018年3月,他担任通用汽车公司执行副总裁兼欧洲总裁,同时也是通用汽车执行委员会成员。诺伊曼博士此前曾任职于大众汽车公司,2010年9月至2012年8月在北京担任大众汽车集团中国首席执行官兼副总裁。在担任这一职务之前,他曾在大众汽车担任多个管理职位,从1999年开始担任研究主管和电子战略总监。从2004年到2009年,Neumann博士是德国汽车供应商Continental AG的执行委员会成员,负责汽车系统部门。2008年8月至2009年9月,他担任大陆集团执行董事会主席。2009年12月,诺伊曼博士重返大众汽车公司,接管了全公司的电力推进工作。Neumann博士在弗劳恩霍夫研究所开始了他的职业生涯,担任研究工程师,之后跳槽到摩托罗拉半导体公司,在那里他担任工程师和战略总监,负责
汽车行业。Neumann博士拥有杜伊斯堡大学微电子博士学位,以及多特蒙德大学电气工程文凭。
公司认为,基于Neumannn博士在汽车行业的重要执行经验,他有资格担任董事会成员。
大卫·里希特 David Richter自2022年6月起担任董事会成员,并于2020年5月加入前母公司董事会。Richter先生在高增长的科技公司拥有丰富的经验,包括领导业务发展、企业发展、法律、财务和产品团队。Richter先生自2021年7月起担任DoorDash,Inc.(NYSE:DASH)的业务和企业发展副总裁。他还于2023年1月至2024年9月期间在Flink SE的董事会中代表DoorDash,自2022年2月起在Yassir EURL的董事会中担任代表。在加入DoorDash,Inc之前,他于2018年10月至2020年7月在Lime工作。他还曾于2017年6月至2018年5月在优步科技有限公司(“优步”)(纽约证券交易所代码:UBER)担任副总裁、业务和企业发展全球主管一职,领导业务发展、企业发展和体验式营销团队。里希特先生于2014年1月首次加入优步,担任战略计划副总裁。在优步任职期间,里希特也是向首席执行官汇报的执行领导团队的一员。Richter先生拥有耶鲁大学法学院的法学博士学位和康奈尔大学的学士学位。
公司认为,基于Richter先生在快速发展的共享移动行业的重要经验以及作为业务发展和初创企业高管,他有资格担任董事会成员。
Xiaojie(Laura)Shen教授 自2024年10月起担任董事会成员。沈教授在中国汽车行业拥有30年的经验,在销售业绩、运营效率和战略实施方面有着良好的业绩记录。她目前担任纽约大学布法罗分校中国校友分会主席和管理学院院长顾问,并担任中国汽车经销商商会顾问。沈教授于2007年加入大众汽车集团(中国)担任副总裁,曾担任多个行政职务,包括2021年3月至2023年6月担任大众汽车集团进口董事总经理和董事,2014年10月至2016年5月担任大众汽车品牌中国销售与服务运营主管,2009年10月至2012年6月担任大众汽车进口中国董事总经理。她还曾于2022年3月至2023年6月担任大众虚拟转盘(北京)互联网信息服务有限公司董事长。在加入大众汽车之前,Laura Shen曾于1995年至2002年担任江铃汽车助理总裁,并于2002年至2007年担任华晨宝马销售主管。Laura Shen拥有纽约州立大学布法罗分校的MBA学位,以及新加坡南洋理工大学的ELT研究生文凭。
公司认为,基于Laura Shen在汽车行业的重要经验,她有资格担任董事会成员。
Zhe(David)Wei 自2022年6月起担任董事会成员。魏先生在中国拥有超过20年的投资和运营管理经验。在2011年发起私募股权投资基金Vision Knight Capital之前,魏先生曾于2007年至2011年担任Alibaba.com Limited的执行董事和首席执行官,Alibaba.com Limited是一家由阿里巴巴集团(NYSE:BABA)全资拥有的全球领先的批发电子商务公司。魏先生曾于2002年至2006年担任百安居(中国)有限公司总裁,并于2000年至2002年担任首席财务官,该公司是欧洲和亚洲领先的家装零售商Kingfisher PLC的子公司。从2003年到2006年,魏先生还是翠丰中国采购办事处——翠丰亚洲有限公司的首席代表。在加入百安居和翠丰之前,魏先生曾于1998年至2000年在东方证券有限公司担任投资银行业务主管,并于1995年至1998年在Coopers & Lybrand(现为普华永道的一部分)担任企业财务经理。魏先生于2011年11月获委任为电讯盈科有限公司(HKSE:0008)(“电讯盈科”)的独立非执行董事,并于2012年5月获重新委任为电讯盈科非执行董事。魏先生还自2016年4月起担任Zall Smart Commerce Group Ltd.(HKSE:02098)的董事,并自2013年6月起担任JNBY Design Limited(HKSE:03306)的董事。魏先生于2018年6月至2019年5月担任Informa PLC(LON:INF)的董事,于2015年4月至2020年6月担任Zhong Ao Home Group Limited(HKSE:01538)的董事,于2014年4月至2021年3月担任乐居控股有限公司(NYSE:LEJU)的独立董事,于2018年3月至2021年4月担任OneSmart International Education Group Limited(NYSE:ONE)的独立董事,并担任多家私营公司的董事。魏先生拥有上海外国语大学国际企业管理学士学位,并在伦敦商学院完成了公司金融课程。
公司认为,基于魏先生在中国的投资和运营管理方面的重要经验,他有资格担任董事会成员。
董事会多元化
董事会多元化矩阵(截至2024年12月31日)
主要执行办公室的国家
瑞典
外国私人发行人
有
母国法律禁止披露
无
董事总数
10
女
男
非二进制
未披露性别
第一部分:性别认同
董事
4
6
0
0
第二部分:人口背景
母国司法管辖区任职人数不足的个人
0
LGBTQ +
0
未披露人口背景
1
B.执行干事和董事薪酬
Polestar关键管理层和董事的薪酬
截至2024年12月31日止年度,公司首席执行官(Polestar首席执行官至2024年9月30日,Polestar副首席执行官至2024年9月30日,Polestar副首席执行官至2024年9月30日,首席执行官至2024年10月1日)的薪酬总额,包括现金、股权奖励和其他福利,约为19,499,000瑞典克朗(或1,779台币)。薪酬总额,包括现金、股权奖励和其他福利公司高管(Thomas Ingenlath,Polestar的首席执行官至2024年9月30日,Michael Lohscheller,Polestar的副首席执行官至2024年9月1日至2024年9月30日,以及首席执行官至2024年10月1日;Johan Malmqvist Polestar的首席财务官至2024年1月9日,Per Ansgar,Polestar的首席财务官,至2024年10月20日,Jean-Fran ç ois Mady,Polestar的首席财务官,自2024年10月21日起,Polestar的首席运营官Jonas Engstr ö m,截至2024年12月31日止年度从Polestar收到的款项约为36,839,000瑞典克朗(或3,362 TUSD)。2024财年支付给Polestar执行官的薪酬包括基本工资、短期浮动薪酬、股权奖励以及养老金福利和其他员工福利的价值。
奖励计划
极星奖金计划
Polestar的所有员工,包括公司的每位高管,都参与Polestar奖金计划,这是一项短期现金奖励计划,董事会每年都会批准关键绩效指标(“KPI”)和支出。根据Polestar奖金计划,员工有资格根据普遍适用和特定市场的KPI获得年度现金奖金。在适用的业绩期间结束时,董事会确定相关业绩指标的实现情况。
对于2024财年,Polestar奖金计划基于以下四个KPI:(i)净收入(30%);(ii)现金流(30%);(iii)成本管理(30%)和(iv)客户体验(10%)。在2024年12月31日结束2024财年业绩期间后,董事会确定,由于公司的财务状况,尽管达到了部分目标,但今年将不会有奖金支付。
业绩目标
公制
加权
门槛
在目标上
最大值
实际
%归属
最大奖金机会的百分比
净收入
30%
75%
100%
200%
—%
—%
—%
现金流
30%
75%
100%
200%
—%
—%
—%
成本管理
30%
75%
100%
200%
200%
60%
—%
客户体验
10%
75%
100%
200%
90%
9%
—%
合计
69%
34.5%
财政措施 (实现奖金的百分比,最高100%)
非金融措施 (实现奖金的百分比,最高100%)
总归属百分比 (%,最高100%)
归属金额占薪金%
奖金金额(瑞典克朗)
托马斯·英根拉斯
60%
9%
—%
—%
—%
迈克尔·洛舍勒
60%
9%
37.5%
37.5%
1,845,000kr
*Lohscheller先生根据他担任首席执行官的聘书,有保证的奖金支付相当于2024年实现75%的目标。
员工协议
在上一个财政年度,Messrs. Ingenlath(前首席执行官)、Lohscheller、MalmQvist(前首席财务官)、Ansgar(前首席财务官)、Mady和Engstr ö m均为与Polestar签订的雇佣协议的当事方。Lohscheller、Mady和Engstr ö m先生至今仍受雇于Polestar,而Ingenlath、Malmqvist和Ansgar先生已离开公司。根据与Messrs. Ingenlath、Lohscheller、Malmqvist、Ansgar、Mady和Engstr ö m签订的雇佣协议,每位此类高管都有资格获得年度基本工资和假期工资,并参加Polestar的现金奖励计划(如上所述)。此外,每位高管都有资格(或在受雇时)参与Polestar的公司汽车计划,部分费用由高管承担,并根据瑞典法律参与集体和合同约定的养老金和保险福利计划。Ingenlath、Lohscheller、Malmqvist、Ansgar、Mady和Engstr ö m先生各自(或在受雇时)都有权获得医疗保险,费用由Polestar承担。Lohscheller和Mady先生也有权在2024年期间获得住房补贴。
Mrs. Ingenlath、Lohscheller、Malmqvist、Ansgar、Mady和Engstr ö m各自受制于与知识产权转让和保密有关的雇佣协议项下的限制性契约。此外,Messrs. Ingenlath、Lohscheller Malmqvist、Ansgar、Mady和Engstr ö m在受雇期间受到与不竞争、不招揽客户以及不招揽和不雇用雇员有关的限制性契约的约束。如果Ingenlath、Lohscheller Malmqvist、Ansgar、Mady或Engstr ö m先生违反其各自雇佣协议(过去或现在)下的任何限制性契约,他们可能就每项此类违约向Polestar支付相当于其平均每月总工资六倍的违约金。
Lohscheller先生的雇佣可能会被Polestar终止,但须提前12个月通知,并由高管在提前6个月通知的情况下终止。如果Polestar终止雇用,Lohscheller先生有权获得相当于每月基本工资12倍的遣散费,分期支付。
Mady先生的雇佣可能会被Polestar在提前12个月通知的情况下终止,并被高管在提前12个月通知的情况下终止。如果Polestar终止雇佣关系,Mady先生有权获得相当于每月基本工资6倍的遣散费,分期支付。
Engstr ö m先生的雇佣可能会被Polestar在提前6个月通知的情况下终止,并由高管在提前6个月通知的情况下终止。如果Polestar终止雇用,Engstr ö m先生有权获得相当于每月基本工资12倍的遣散费,分期支付。
健康和福利及退休福利
在整个上一个财政年度,根据Teknikarbetsgivarna与Unionen、Sveriges Ingenj ö rer和Ledarna之间的瑞典集体谈判协议Teknikavtalet,Messrs. Ingenlath、Lohscheller、Malmqvist、Ansgar、Mady和Engstr ö m有权获得某些健康和福利保险,包括残疾和人寿保险。他们还有权获得高管管理健康护理保险,以及旅行保险。
ITP养老金计划是一项针对私营部门有薪雇员的职业养老金计划,基于瑞典企业联合会与谈判与合作委员会之间的集体谈判协议。ITP养老金计划分为两部分:ITP 1(适用于1979年及以后出生的员工),这是一项固定缴款计划,及ITP 2(适用于1979年以前出生的员工),这两部分主要是一项固定福利计划。此外,对于赚取至少10瑞典收入基数金额的1978年或更早出生的雇员,如果与雇主达成协议,也有可能改为适用ITP 1养老金计划。
Messrs. Lohscheller、Malmqvist和Mady按照瑞典集体商定的“Avtal om ITP och TGL”被覆盖在固定缴款养老金计划(ITP 1)中,而VFF养老金(Volvo F ö retagSPSension)是一种固定缴款养老金计划。
根据瑞典集体商定的“Avtal om ITP och TGL”和补充养老金计划沃尔沃管理养老金(VMP),Messrs. Ingenlath、Ansgar和Engstr ö m均在固定收益养老金计划(ITP 2)的覆盖范围内。
通过瑞典ITP集体谈判协议实施的固定收益养老金计划(即ITP 2养老金计划)是一种最终的基于工资的计划,资金来自定期保险金。该计划由相互保险公司Alecta担保,通过此类保险担保的部分是指由几个雇主组成的固定福利计划,根据瑞典财务报告委员会UFR10的一项声明进行报告。截至2024年12月31日,Polestar在Alecta的ITP养老金计划总储蓄保费中所占份额为0.33 90%,Polestar在主动保单持有人总数中所占份额为0.07897%。集合合并水平包括Alecta资产的市场价值占按照Alecta精算方法和假设计算的保险义务的百分比,这些不符合IAS19, 员工福利 (“IAS 19”)。集体出资比例通常允许在125%至175%之间变动。到2024年底,合并水平达到163%。
非雇员董事的薪酬
Polestar已为其非雇员董事制定了一项薪酬计划。
公司与非雇员董事签订了信函协议,根据该协议,非雇员董事有资格获得(i)20万美元的年费(如果董事担任董事会主席,则为50万美元),(ii)如果董事在提名和治理委员会或薪酬委员会任职,则额外收取10,000美元的年费(这些委员会的主席为20,000美元),如果董事在审计委员会任职,则为15,000美元(如果审计委员会主席为30,000美元),以及(iii)一辆Polestar汽车,但须符合某些条件。根据信函协议,每位非雇员董事的净年费(但不包括上述任何额外年费)的50%用于购买按现行费率在市场上可能购买的最大数量的A类ADS。预计公司还将同意补偿每位非雇员董事因担任非雇员董事而产生的合理且适当记录的费用。
截至2024年12月31日止年度,Polestar的非雇员董事因在公司董事会任职而支付或赚取的薪酬总额约为2,353,000美元,形式为履行董事职责的现金保留金。Polestar还向非雇员董事报销了与履行董事职责相关的合理自付费用,包括但不限于与其亲自出席董事会和委员会会议相关的差旅费。
股权计划
2022年6月23日,公司采纳了Polestar Automotive Holding UK PLC 2022综合激励计划,据此,公司员工和为公司提供服务的公司关联公司,包括公司高管,有资格获得奖励。股权计划规定授予股票期权(以非合格股票期权(“NSOS”)或激励股票期权(“ISO”)的形式)、股票增值权(“SARS”)、限制性股票、RSU、业绩奖励、其他基于股票的奖励、现金奖励和替代奖励,旨在使参与者的利益与
公司股东。股权计划的附件允许向公司的雇员、顾问和非雇员董事以及公司的关联公司授予可能以现金或股票结算的奖励。
以下对股权计划的描述通过参考股权计划进行整体限定,该计划的副本作为2022年8月29日向SEC提交的表格S-8上的注册声明的证据提交。
提供的证券
根据股权计划进行的某些交易或资本化变化可能会有所调整,总计10,000,000股A类ADS(或A类股,视上下文可能需要)在2022年通过时根据股权计划下的奖励最初被保留用于发行。根据股权计划预留发行的股份总数须于股权计划期限内的每个历年的1月1日,按紧接增持日期前的每年12月31日已发行股份总数的(i)0.5%或(ii)董事会厘定的该等股份数目中的较低者增加。根据ISO,股权计划下可发行不超过10,000,000份A类ADS(受股权计划可能使用的股份总限额限制)。受裁决约束的A类ADS到期或在支付期权时提交,交付或代扣代缴,以履行任何预扣税款义务,涵盖未在结算时发行的以股票结算的SAR或其他裁决,或受裁决约束的股份到期或被取消、没收或终止而未发行与该裁决相关的全部股份数量(仅限于此类取消、没收或终止的范围)将根据股权计划下的其他裁决再次可供发行或交付。任何以现金结算的奖励不得计入股权计划下预留发行股份的最大数量。
行政管理
股权计划由董事会的一个委员会管理,该委员会已获授权管理股权计划,除非董事会未授权该委员会,董事会将管理股权计划(如适用,“委员会”)。委员会拥有管理股权计划的广泛酌处权(受股权计划的条款和条件限制),包括有权确定将授予奖励的合格个人、授予奖励的数量和类型以及奖励的条款和条件。委员会还可以加速授予或行使任何奖励,并作出所有其他决定,并采取所有其他必要或可取的行动,以管理股权计划。
资格
公司及其关联公司的员工有资格根据股权计划获得奖励。公司及其附属公司的顾问和非雇员董事可获得根据附件授予的奖励。
奖项类型
选项。 根据《守则》第422条,公司可向公司雇员及其附属公司的雇员授予期权,但ISO只能授予属于公司雇员或公司母公司或子公司之一的雇员的人。除非适用法律对位于美国境外的合格雇员另有许可,否则期权的行权价不得低于授予期权之日A类ADS公允市场价值的100%,且该期权在授予之日后的十年内不得行使。但是,对于授予拥有(或被视为拥有)公司所有类别股本证券或公司母公司或子公司合计投票权超过10%的个人的激励期权,该期权的行权价格必须至少为授予日A类ADS公允市场价值的110%,且该期权自授予日起不得超过五年可行使。
特区。 SAR是指有权获得一笔金额(以A类ADS形式支付),金额等于行使日一笔A类ADS的公允市场价值超过SAR授予价格的部分。除非适用法律对位于美国境外的合资格雇员另有许可,否则特区的授予价格不得低于A类ADS在授予特区之日的公平市场价值的100%。特区的任期不得超过十年。可授予与其他奖励相关或独立于其他奖励的特别行政区。委员会有酌情权决定特区裁决的其他条款及条件。
限制性股票奖励。 限制性股票奖励是授予受委员会施加的可转让性限制和没收风险限制的A类ADS。除非委员会另有决定并在适用的授予协议中具体规定,限制性股票奖励的持有人作为股东享有权利,包括在限制期内对受限制性股票奖励约束的A类ADS进行投票或就受限制性股票奖励约束的A类ADS收取股息的权利。委员会有酌情权决定参与者将有权获得限制性股票股份应付股息的条款和条件。
限制性股票单位。 受限制股份单位是指在规定期限结束时获得A类ADS的权利,该权利等于归属日一份A类ADS的公平市场价值。RSU可能会受到委员会施加的限制,包括没收风险,并且RSU持有人无权作为股东享有权利,除非并且直到交付股份以结算此类RSU。委员会可以确定,授予RSU将为参与者提供获得股息等价物的权利,这使参与者有权获得在基础A类ADS上支付的股息的等值(在A类ADS中)。股息等值可以当前支付或记入账户,以股份结算,并可能受到与授予股息等值的RSU相同的限制。
业绩奖。 绩效奖励是一种授予和/或成为可行使或可分配的奖励,但须遵守委员会规定的特定绩效期间内某些绩效目标的实现情况。业绩奖励可以单独授予,也可以在股权计划下的其他奖励之外授予,并将以A类ADS结算。
其他基于股份的奖励。 其他以股份为基础的奖励是指以A类ADS的价值为基础或以其他方式基于A类ADS的价值或与其相关的价值计价和支付、全部或部分估值的奖励。
现金奖励。 根据股权计划的附件,现金奖励可以独立授予,也可以作为任何其他奖励的要素、补充或代替任何其他奖励。可根据股权计划附件授予可能以现金结算的SAR、RSU和绩效奖励。
代替奖。 可根据股权计划授予奖励,以取代为因公司或其关联公司之一合并、合并或收购另一实体而成为参与者的个人持有的类似奖励。
某些交易
如果公司的资本化发生任何变化,例如股票分割、股票合并、股票股息、股票交换或其他资本重组、合并或其他,从而导致未偿还的A类ADS数量增加或减少,委员会将对根据股权计划获得奖励的股份进行适当调整。委员会还将有酌处权在控制权发生变化时对奖励进行某些调整(其中包括根据英格兰和威尔士法律颁布的2006年《公司法》或任何其他基本等同的当地立法制定的“安排计划”),例如承担或替代未兑现的奖励,根据适用的控制权价格变化以现金购买任何未兑现的奖励,参与者行使任何未兑现的股票期权的能力,SARS或其他基于股票的奖励在控制权发生变化时(如果未行使此类奖励将被终止),以及任何未行使奖励的加速归属或可行使性。
追回
根据股权计划授予的所有奖励可根据公司可能采用且公司确定应适用于股权计划下的奖励的任何书面追回政策进行削减、取消或补偿。
计划修订及终止
董事会或委员会可随时修订或终止任何授标、授标协议或股权计划,但在该修订或终止前获授授标的参与者的权利未经该参与者同意不得受损。此外,在符合适用法律或交易所上市标准的必要范围内,任何修订都需要股东批准。未经股东批准,委员会将无权修改任何未行使的期权或股份增值权,以降低其每股行使价。股权计划的有效期为十年(除非董事会提前终止)。
员工股票购买计划
公司采纳Polestar Automotive Holding UK PLC 2022年员工股票购买计划。以下是员工持股计划的重大特点概要。本摘要通过参考员工股票购买计划的完整文本进行了整体限定,该计划的副本作为2022年8月29日向SEC提交的表格S-8上的注册声明的证据提交。
员工股票购买计划的目的
员工股票购买计划的目的是为公司员工和公司参与子公司的员工提供在连续发售期间通过工资单的税后扣除(或供款)购买A类ADS(或A类股票,视上下文可能需要)的机会,并且根据非第423节组成部分(如下所述),有资格以“匹配股票”的形式获得额外福利,这些福利在指定的保留期后授予,参与者无需进一步支付。公司认为,员工购股计划增强了这类员工对公司业绩的参与感,使其利益与公司股东利益一致,是有利于公司股东的必要、有力的激励和挽留工具。
员工股票购买计划包括“第423节部分”和“非第423节部分”。根据第423条构成部分提供的产品旨在满足《守则》第423(b)条的要求。就非第423条组成部分下的发行而言,购买期权可授予不需要满足根据《守则》第423条规定的“员工股票购买计划”授予的购买期权要求的合格员工。
资格和行政管理
员工股票购买计划由董事会的一个委员会管理,该委员会已被授权管理员工股票购买计划,除非董事会未授权该委员会,董事会将管理员工股票购买计划。该委员会作为员工股票购买计划的管理人,管理并有权解释员工股票购买计划的条款并确定参与者的资格。管理人可指定公司若干附属公司为员工购股计划的参与“指定附属公司”,并可不时更改该等指定。公司员工及公司参与指定子公司的员工符合管理人不时制定的员工股票购买计划的资格要求,即有资格参与员工股票购买计划。然而,就第423条组成部分而言,如果雇员在授予后立即拥有(直接或通过归属)拥有公司所有类别的已发行股票和公司任何子公司的股票的总合并投票权或价值的5%或以上的股份,则不得根据员工股票购买计划授予该雇员购买股票的权利。
符合条件的员工通过在适用的发售期的第一天之前注册并授权从工资单中扣除(或供款),成为员工股票购买计划的参与者。非雇员董事和顾问没有资格参与员工股票购买计划。选择不参与的员工,在募集期开始时没有资格参与,但此后获得资格的员工,可以在随后的任何募集期参加。
可用于奖励的股份
在2022年通过时,根据员工股票购买计划初始预留发行的A类ADS共计2,000,000份,该预留金额将在员工股票购买计划生效日期发生的财政年度之后的每个财政年度期间的每个财政年度的第一天增加(i)上一个财政年度最后一天已发行股份总数的0.1%,(ii)董事会确定的较少金额或(iii)2,000,000。员工持股购买计划标的股票数量可能会因公司变化而调整
资本化和某些公司交易,如下文标题“— 调整 .”公司无法准确预测其在员工股票购买计划下的股份使用情况,因为这将取决于一系列因素,包括公司员工参与程度、参与者的缴款率、A类ADS的交易价格以及公司未来的招聘活动。
参与第423条构成部分下的发售
发售期和申购期。 A类ADS在发售期内根据员工股票购买计划向符合条件的员工发售。员工股票购买计划项下的发售期自管理人确定时开始。员工股票购买计划下的发售期长度由管理人确定,最长可达27个月。员工工资扣减(或缴款)用于在募集期的行权日购买A类ADS。每个募集期的行权日为募集期的最后交易日。管理人可酌情修改未来发售期的条款。
注册人数和贡献 .员工股票购买计划允许参与者通过工资扣减(或缴款)购买A类ADS,该扣减(或缴款)至少为其合格薪酬的1%,但不超过发售期内每个发薪日的合格薪酬的5%(在每种情况下,除非管理人另有决定)。管理人将确定参与者在任何发售期间可购买的最大股份数量。此外,除下文“— 匹配股份 ,”任何参与者不得在任何日历年以超过价值25000美元股票的价格累积购买股票的权利。
购买权 .在每个募集期的第一个交易日,每个参与者自动被授予购买A类ADS的选择权。期权在适用的发售期的最后一个交易日到期,并在该时间以发售期内累积的工资扣减(或供款)为限行使。任何剩余余额将结转至下一个发售期,除非参与者已选择退出员工股票购买计划,如下所述,或已不再是合格员工。对于员工股票购买计划中打算符合《守则》第423条规定的部分,在任何情况下,参与者都不得在每个发售期内购买超过25,000股股票(可能会进行某些调整)。
采购价格 .员工股票购买计划项下A类ADS的购买价格,在管理人没有相反指定的情况下,为募集期第一个交易日或募集期最后一个交易日A类ADS公允市场价值中较低者的85%。员工股票购买计划下每A类ADS的公允市值一般为确定公允市值之日A类ADS的收盘销售价格,或者如果在相关日期没有A类ADS的收盘销售价格,则为存在此类报价的前一个最后日期A类ADS的收盘销售价格。
退出及终止雇用 .参与者可在发售期结束前的发售期内的任何时间通过向公司送达书面通知自愿结束其对员工股票购买计划的参与,并可选择(i)在适用的发售期结束时获得尚未用于购买A类ADS的应计工资扣除额(或供款)或(ii)行使其选择权,然后获得任何剩余的应计工资扣除额(或供款)。参与员工股票购买计划在参与者终止雇用时自动结束,参与者账户中的任何剩余应计工资扣减将在此种终止后支付给该参与者。
参与非第423条构成部分下的发售
公司已采纳“股份匹配计划”,该计划将在员工股票购买计划的非第423节组成部分内进行操作,如下所述。
发售期和申购期。 A类ADS将在发售期间根据股份匹配计划向符合条件的员工发售。股份匹配计划下的发售期将在管理人确定后开始。股份匹配计划的发售期长度将由管理人决定,公司的意图是根据股份匹配计划保持连续十二个月的发售期。预计员工工资扣减(或缴款)将用于在发售期内每个日历月发生的购买日期购买A类ADS。管理人可酌情修改未来发售期和/或购买期的条款。
注册人数和贡献 .股份匹配计划将允许参与者通过在发售期内的每个发薪日不超过其合格薪酬5%的工资中扣除(或缴款)购买A类ADS(除非管理人另有决定)。管理人将确定参与者在任何发售期间可购买的股份的最大数量。
购买权 .参与者的工资扣减(或缴款)将用于在相关购买日期代表其购买A类ADS。任何剩余余额将结转至下一个购买日期,除非参与者已选择退出股份匹配计划,如下所述,或已不再是合资格雇员。
采购价格 .股份匹配计划的A类ADS购买价格,在管理人没有相反指定的情况下,将等于A类ADS在相关购买日期的公允市场价值。包括股份匹配计划在内的员工股票购买计划下的每A类ADS的公允市值一般为在确定公允市值之日A类ADS的收盘销售价格,或者如果在该日期没有A类ADS的收盘销售价格,则为存在该报价的前一个最后日期A类ADS的收盘销售价格。
匹配股份 .管理人可酌情根据股份匹配计划向所有参与者发售以A类ADS计价的匹配股份,金额最多相当于在适用的发售期间代表参与者购买的A类ADS数量的100%。要获得匹配股份,参与者必须(i)保留在股份匹配计划下的适用发售期内购买的A类ADS,直至该发售期结束后十二个月的日期,并且(ii)在该日期仍是合格员工。
退出股份匹配计划;终止雇佣 .参与者可通过向公司送达书面通知的方式,在适用的发售期内的任何时间自愿终止参与股份匹配计划。如果参与者选择退出股份匹配计划,那么一般来说,任何尚未用于根据股份匹配计划购买A类ADS的应计工资扣减或缴款将在下一个适用的购买日期用于购买A类ADS,随后将向参与者支付任何剩余的应计工资扣减或缴款。如果参与者退出股份匹配计划,在适用的发售期内购买的A类ADS可能会保留匹配股份的权利,但如果此类购买的A类ADS在该发售期结束后不到十二个月内被出售,则将被没收。尚未交割的匹配股份一般将在参与者终止雇佣时被没收。在不违反前一句的情况下,在终止雇用时,参与者将不再有资格参加份额匹配计划,参与者账户中的任何剩余应计工资扣减或缴款将在终止雇用后在切实可行的范围内尽快支付给该参与者。
调整
如果发生某些影响A类ADS的交易或事件,例如任何股票分割、反向股票分割、股票分红、A类ADS的合并或重新分类,或任何其他在未收到公司对价的情况下实施的A类ADS数量的增加或减少,管理人将对员工股票购买计划和股票匹配计划以及员工股票购买计划和股票匹配计划下的未行使权利进行公平调整。
公司事件-第423节组成部分(员工股票购买计划)
此外,如果拟出售公司全部或几乎全部资产、与另一家公司合并或并入另一家公司,或管理人在发售文件中规定的其他交易,则将承担每份未行使的期权或由继承公司或继承公司的母公司或子公司替代同等期权。如果继承公司或继承公司的母公司或子公司拒绝承担或替代未行使的期权,则当时进行中的任何发售期将缩短,在拟议出售或合并之前有一个新的行使日期。管理人将在该新的行权日期前至少十个工作日书面通知各参与者,行权日期已变更,参与者的选择权将在该新的行权日期自动行权。此外,在拟议解散或清算的情况下,当时进行中的任何发售期将缩短,在拟议解散或清算之前有一个新的行使日期,管理人将以上述类似方式书面通知每个参与者。
公司活动-非第423款组成部分(股份匹配计划)
倘建议出售公司全部或实质上全部资产、与另一间公司合并或并入另一间公司,或股份匹配计划规则所规定的其他交易,则除非适用的继承公司或适用的继承公司的母公司或子公司同意承担或替代股份匹配计划下的未行使权利,或除非股份匹配计划另有许可,(i)当时进行中的任何发售期一般将缩短,并将在建议出售或其他交易之前结束,与管理人通知每个参与者该发售期的最终购买日期,以及(ii)匹配股份的权利将被视为完全归属,而在每种情况下,将在适用交易结束后或在合理可行的范围内尽快向参与者交付先前未交付的匹配股份。此外,在拟议解散或清算的情况下,通常将适用匹配股份的类似处理。
可转移性
参与者不得转让根据员工股票购买计划或股份匹配计划授予的权利,而非通过遗嘱或世系和分配法律,此类权利一般只能由参与者行使。
计划修订及终止
董事会可随时、不时修订、暂停或终止员工购股计划(包括股份配对计划)。然而,任何增加总数或改变根据员工股票购买计划下的权利可能出售的股份类型、改变有资格参与员工股票购买计划的员工的指定或类别或以任何方式改变员工股票购买计划的修订都必须获得股东批准,这将导致员工股票购买计划的第423条组成部分不再是《守则》第423(b)条下的“员工股票购买计划”。
管理人可提供特殊条款、建立员工股票购买计划的补充或修订、重述或替代版本,但须遵守上述股份限制,以便利根据相关司法管辖区的法律和/或证券交易所规则授予奖励。
美国联邦所得税的重大后果
以下讨论总结了现行所得税法下员工股票购买计划的美国联邦所得税后果,其中涉及适用于员工股票购买计划的一般税收原则,仅供一般信息使用。其他联邦税和外国、州和地方所得税不在讨论之列,可能会因个人情况和各地而有所不同。
员工股票购买计划的第423节组成部分,以及参与者根据该计划进行购买的权利,旨在符合《守则》第423节的规定。根据适用的《守则》条款,在出售或以其他方式处置根据员工股票购买计划购买的股份之前,参与者的任何收入都不应纳税。这意味着,符合条件的员工将不会在员工根据员工股票购买计划被授予期权之日确认应税收入。此外,员工在购买股票时不会确认应税收入。在此类出售或处置股份时,参与者通常需要缴纳税款,其数额取决于参与者在出售或处置这些股份之前持有这些股份的时间长度。若股份自授予日起两年以上且自购买日起一年以上出售或处置,或参与人在持有股份期间死亡,则参与人(或参与人的遗产)将确认以(1)股份在该等股份发生时的公允市场价值超出部分中的较低者计量的普通收益
出售或处置(或死亡)超过购买价格或(2)授予期权时股票的公平市场价值超过购买价格的部分。任何额外收益将被视为长期资本收益。如果股票在上述持有期内持有,但以低于购买价格的价格出售,则没有普通收入,参与员工对出售价格与购买价格之间的差额存在长期资金损失。
如果股票在上述持有期届满前被出售或以其他方式处置,或者如果美国参与者收到了如上所述的匹配的A类ADS“— 参与非第423条构成部分下的发售 ,”参与人将确认普通收入,一般按购买股份之日股份的公允市场价值超过购买价格的部分计量(在根据股份匹配计划交付的匹配股份的情况下,该购买价格为零),公司将有权在员工确认的普通收入金额中获得补偿费用的税收减免。此类出售或处置的任何额外收益或损失将是长期或短期的资本收益或损失,具体取决于参与者在处置这些股份之前购买这些股份之日之后持有这些股份的时间。如果股份在上述持有期届满前被出售或以其他方式处置,但以低于购买价格的价格出售,参与者将确认普通收益,等于购买之日股份的公允市场价值超过购买价格的部分(公司将有权获得相应扣除),但参与者一般将能够报告相当于股票销售价格与购买之日股票公允市场价值之间的差额的资本损失。如果A类ADS的购买价格等于相关购买日A类ADS的公允市场价值,美国参与者将不会在根据股份匹配计划购买A类ADS时确认收入。
上述讨论仅拟作为摘要,并不旨在完整讨论与员工股票购买计划和股票匹配计划下的奖励接受者相关的所有潜在税收影响。除其他项目外,本讨论未涉及任何国家、地方或外国司法管辖区的法律或美国与外国司法管辖区之间的任何税收条约或公约下的税收后果。本次讨论以随时可能发生变化的现行法律和解释当局为基础。
C.董事会惯例
董事会分为三类董事,分别为“第一类”、“第二类”和“第三类”。Michael Lohscheller、Daniel Li和David Richter的第I类董事任期(截至2024年12月31日止年度)将在公司2026年年度股东大会上届满。Christine Gorjanc、Karl-Thomas Neumann和Winfried Vahland的第二类董事任期(截至2024年12月31日止年度)将于公司2027年年度股东大会上届满。任职于第III类的董事任期将于公司2025年股东周年大会上届满,该任期由截至2024年12月31日止年度的Karen Francis、Francesca Gamboni、Laura Shen及David Wei组成。董事将被选举任期三年,以接替在该年度股东大会上任期届满的类别的董事。
董事独立性
截至2024年12月31日止年度,Winfried Vahland、Karen Francis、Christine Gorjanc、Karl-Thomas Neumann、David Richter、Laura Shen和David Wei符合独立资格,这是根据纳斯达克上市规则定义的。在2024年10月离开董事会之前,Carla De Geyseleer还获得了独立候选人资格。
选举董事
公司证券持有人将有权在股东大会上以有效投票的简单多数选举董事会。在符合《极星章程》的规定下,董事会可藉普通决议委任一名愿意代理董事的人士,以填补空缺或作为当时现有董事会的补充,但董事总数不得超过十五名。董事会亦有权随时委任任何愿意担任董事的人,以填补空缺或作为当时现有董事会的补充,但董事总数不得超过十五名。
董事的服务合约
本公司与其任何现任非雇员董事之间并无服务合约就终止服务时的福利作出规定。关于员工董事的薪酬,包括离职后福利的讨论,见项目6.b和标题为“— 执行干事和董事薪酬 .”
董事会委员会
董事会下设三个常设委员会:审计委员会、薪酬委员会和提名与治理委员会。每个委员会的成员将任职至其继任者当选并获得资格,除非他们被提前免职或辞职。各委员会视其认为适当并根据理事会的要求向理事会提出报告。常务委员会的组成、职责和责任如下。未来,董事会可酌情设立其他委员会,以协助其履行职责。
审计委员会
公司成立了一个审计委员会,由Christine Gorjanc、David Richter、Laura Shen和David Wei组成,Christine Gorjanc担任审计委员会主席。审计委员会所有成员均为独立董事,这是根据纳斯达克和SEC的要求完成的。
审计委员会除其他事项外,监督(i)公司的财务报告、审计和内部控制活动;(ii)公司财务报表的完整性和审计;(iii)公司遵守法律和监管
要求;(iv)Polestar独立审计机构的资格和独立性;(v)公司内部审计职能和独立审计机构的履行情况;(vi)公司的整体风险敞口和管理情况。
审计委员会的职责包括(其中包括)以下内容:
•每年审查和评估审计委员会章程的充分性,并审查审计委员会的业绩;
•负责建议公司独立核数师的委任、保留及终止,并厘定公司独立核数师的薪酬;
•审查与独立审计员进行审计工作的计划和结果;
•评估公司独立核数师的资格、表现及独立性;
•有权事先批准公司独立审计师提供的所有审计和非审计服务、其范围和条款以及相关费用;审查公司内部会计控制的充分性;
•确保公司保持稳健的风险管理职能,包括在IT和网络安全风险管理方面;和
•至少每季度与公司的首席财务官和公司的独立审计师举行一次会议。
审计委员会有权在其职责范围内调查提请其注意的任何事项,并酌情为此目的聘请律师。每位审计委员会成员均符合纳斯达克上市标准的金融知识要求,Christine Gorjanc符合SEC规则中定义的“审计委员会财务专家”的资格。该指定并未向审计委员会财务专家施加任何高于公司审计委员会和董事会成员一般施加的职责、义务或责任。
审计委员会根据书面章程运作,该章程满足SEC的适用规则和纳斯达克的上市标准,该章程可在公司网站上查阅。公司的独立注册会计师事务所将向公司提供的所有审计服务以及除微量非审计服务外的所有允许的非审计服务将由审计委员会事先批准。本公司网站所载资料并无以引用方式纳入本报告,而阁下亦不应将本公司网站所载资料视为本报告的一部分。
薪酬委员会
该公司的薪酬委员会由Karen Francis、Daniel Li和Karl-Thomas Neumann组成,Karen Francis担任薪酬委员会主席。
薪酬委员会拥有保留和终止任何薪酬顾问的唯一权力,以协助评估雇员薪酬,并批准顾问的费用和顾问保留的其他条款和条件。薪酬委员会的职责除其他事项外,包括:
•应董事会要求,审查并向董事会提出有关管理层继任规划的建议;
•管理、审查并就公司的薪酬计划向董事会提出建议;
•审查和批准公司关于高管薪酬的公司目标和目标,并根据这些目标和目标评估每位高管的绩效,以确定其年度薪酬,包括工资、奖金和股权以及非股权激励薪酬,但须经董事会批准;和
•对管理层有关其他干事业绩、评价和薪酬的决定进行监督。
薪酬委员会根据书面章程运作,该章程满足SEC的适用规则和纳斯达克上市标准,并可在公司网站上查阅。本公司网站所载资料并无以引用方式并入本报告,而阁下亦不应将本公司网站所载资料视为本报告的一部分。
提名和治理委员会
该公司的提名和治理委员会由Karen Francis、Daniel Li、Karl-Thomas Neumann和David Richter组成,Daniel Li担任提名和治理委员会主席。提名和治理委员会的职责除其他事项外,包括:
•选择并向董事会推荐由股东选举或董事会任命的提名人选;
•每年与董事会一起审查董事会在独立性、知识、技能、经验和董事会成员多样性等特点方面的组成;
•就董事会会议的频率和结构提出建议,并监测董事会各委员会的运作;
•制定并向董事会推荐一套适用于公司的公司治理准则,并定期审查该等准则,并在必要时向董事会建议变更以供批准;
•监督董事会的年度自我评估;
• 并监督公司的可持续发展战略
提名和治理委员会根据书面章程运作,该章程满足SEC的适用规则和纳斯达克上市标准,并可在公司网站上查阅。本公司网站所载资料并无以引用方式并入本报告,而阁下亦不应将本公司网站所载资料视为本报告的一部分。
行为准则
董事会通过了一项行为准则,确立了适用于公司所有董事、高级职员、雇员以及(如适用)顾问和承包商的道德行为标准。Polestar的关键合规领域包括反腐败、数据隐私、人权、环境合规以及包括竞争法、劳动法和贸易制裁在内的社会经济合规。除其他事项外,行为守则涉及竞争、知识产权、利益冲突、遵守适用的政府法律、规则和条例、公司资产、保密要求以及报告违反行为守则的过程。Polestar鼓励一种直言不讳的文化,在这种文化中,员工和其他利益相关者可以提出问题并提出担忧,而不必担心遭到报复。涉嫌违反法律或法规,或任何不符合Polestar行为准则、公司政策或指令的行为,可通过Polestar的举报系统SpeakUp进行举报,并保证完全匿名。
任何有关任何董事或执行人员的行为守则的豁免将被及时披露并张贴在公司网站上。准则的修订将及时披露并登载于公司网站。该行为准则可在Polestar的网站上查阅。本公司网站所载资料并无以引用方式并入本报告,而阁下亦不应将本公司网站所载资料视为本报告的一部分。
外国私人发行人
作为一家外国私人发行人,公司受制于与美国国内发行人不同的美国证券法。只要公司继续符合《交易法》规定的外国私人发行人资格,公司就可豁免遵守《交易法》适用于美国国内上市公司的某些条款,包括:
•《交易法》中关于根据《交易法》注册的证券的代理、同意或授权征集的条款;
•《交易法》中要求内部人公开报告其股票所有权和交易活动以及从短时间内进行的交易中获利的内部人的责任的条款;以及
•《交易法》规定的规则要求在发生特定重大事件时向SEC提交包含未经审计的财务和其他特定信息的10-Q表格季度报告,或8-K表格当前报告。
此外,公司不需要像根据《交易法》注册证券的美国国内公司那样及时向SEC提交年度报告和财务报表,也不需要遵守FD条例,这限制了对重大信息的选择性披露。
此外,由于公司是一家外国私人发行人,该公司免于遵守纳斯达克的某些公司治理要求。尽管外国私人发行人身份豁免了公司遵守纳斯达克的大部分公司治理要求,但公司已决定自愿遵守这些要求,但设有薪酬委员会以及完全由独立董事组成的提名和治理委员会的要求除外。
此外,纳斯达克规则还一般要求每家上市公司在与收购另一家公司的股票或资产、高级职员、董事、雇员或顾问的基于股权的薪酬、控制权变更以及公开发行以外的某些交易相关的某些情况下,在发行证券之前必须获得股东的批准。作为一家外国私人发行人,公司不受这些要求的限制,如果英格兰和威尔士的法律没有要求,公司可以选择在进一步发行其A类ADS之前或在采纳或实质性修改股权补偿计划或股权激励计划之前不获得股东的批准。
根据Polestar条款和股东致谢协议的要求,董事会在业务合并完成后的三年内由独立董事占多数,公司未来可能会选择利用这些豁免或在其他事项上遵循母国惯例。因此,其股东将不会享有对受制于纳斯达克所有公司治理要求的公司股东提供的相同保护。
受控公司
由于是纳斯达克上市规则下的受控公司,公司可以选择不遵守某些纳斯达克公司治理要求,包括:
•董事会多数成员由独立董事组成;
•薪酬委员会完全由独立董事组成,有书面章程说明委员会的宗旨和职责;
•提名和治理委员会完全由独立董事组成,并附有说明委员会宗旨和职责的书面章程;以及
•对薪酬、提名和治理委员会进行年度绩效评估。
除上述规定外,公司未来可选择利用该等豁免。因此,其股东将不会享有对受制于纳斯达克所有公司治理要求的公司股东提供的相同保护。
D.雇员
截至2024年12月31日,公司员工人数超过2547人。公司员工主要分布在瑞典、中国、英国和美国。
在存在此类要求的情况下,公司遵循当地国家对集体谈判协议的要求。目前,公司已与瑞典、芬兰、荷兰和奥地利的员工签订了集体谈判协议。瑞典是公司积极与员工工会代表接触的唯一国家。该公司认为与这些工会代表的关系良好,其与这些工会代表的接触是建设性的。
E.股份所有权
其董事和执行官对公司股份的所有权载于本报告第7.A项下文。
F.披露注册人为追回错误判给的赔偿而采取的行动。
在截至2024年12月31日的财政年度内,没有根据Polestar的补偿回拨政策要求追回的错误授予的补偿。我们的补偿追回政策作为97.1的附件包含在本年度报告中。
项目7。主要股东及相关交易
A.主要股东
下表列出了有关通过以下方式以美国存托股份形式获得公司实益所有权的信息:
•每名超过5%已发行股份的实益拥有人;
•公司每名执行人员或一名董事;及
•公司所有执行官和董事作为一个整体。
除非另有说明,否则公司认为,表中所列的所有人士对其实益拥有的所有股份拥有唯一的投票权和投资权。除本文另有说明外,实益拥有的股份数量和百分比是根据《交易法》第13d-3条规则确定的,该信息不一定表明出于任何其他目的的实益所有权。根据该规则,实益所有权包括持有人拥有单独或共有投票权或投资权的任何股份,以及持有人有权在本报告日期后60天内通过行使任何期权、认股权证或任何其他权利获得的任何股份。
每一股流通在外的A类股份有权对提交股东投票的所有事项投一票。每股B类股份有权就提交股东表决的所有事项获得10票表决权。每股C类股份有权对提交股东表决的所有事项投一票。沃尔沃汽车优先认购股份、递延股份和英镑可赎回优先股(定义见下文)不具有投票权,也不赋予其持有人在公司任何股东大会上收到通知、出席、发言或投票的权利。股份持有人无累积投票权。任何公司股东均无权就任何股份在任何股东大会或任何单独类别会议上投票,除非已就该股份支付所有催缴或其他应付款项。
股份的实益拥有权基于截至2024年12月31日已发行和流通的2,110,354,572股股份。在计算一个人实益拥有的股份数量和该人的所有权百分比时,该人持有的目前可行使或此后60天内将成为可行使的受期权或其他权利(如上文所述)约束的股份被视为已发行,而就计算任何其他人的所有权百分比而言,此类股份不被视为已发行。下文列出的受益所有权百分比未考虑(i)赚取可能发行的股份和(ii)将根据股权计划和员工股票购买计划归属的A类ADS形式的A类股份。
除非另有说明,每个受益所有人的营业地址为Assar Gabrielssons V ä g 9,40531 Gothenburg,Sweden。
实益拥有人名称
股票数量
大约百分比 发行在外的股份
执行官和董事:
迈克尔·洛舍勒
0 (1)
—
让-弗朗索瓦·马迪
0 (2)
—
Jonas Engstr ö m
677 (3)
*
HC Winfried Vahland教授
38,346
*
Karen C. Francis
54,635 (4)
*
弗朗西斯卡·甘博尼
—
—
Christine Gorjanc
—
—
东辉(大牛)李
68,000
*
Karl-Thoman Neumann博士
57,330
*
大卫·里希特。
174,955
*
Xiaojie(Laura)Shen教授
—
—
全体董事及执行人员为一组(十一名个人)
494,843
百分之五或更多的持有者:
李书福 (5) (6)
1,725,733,592
81.8%
*不到百分之一。
(1)Lohscheller先生目前没有任何股份。然而,作为长期激励4(2025-2028)计划的一部分,Lohscheller先生已被授予812,111个业绩份额单位,但尚未归属。
(2)Mady先生目前没有任何股份。然而,作为长期激励4(2025-2028)计划的一部分,Mady先生已被授予321,101个业绩份额单位,但尚未归属。
(3)Engstr ö m先生拥有的股份数量。此外,Engstr ö m先生还被授予348,213个限制性股票单位和业绩股票单位,作为Polestar尚未归属的长期激励计划的一部分,以及91,799个限制性股票单位,作为一次性基于股份的保留计划的一部分,这些单位也尚未归属。
(4)包括Francis女士就2022年3月保荐人投资购买的A类ADS。
(5)包括778,121,162份A类ADS和49,892,575份B类ADS,PSD Investment Limited为其记录持有人。它还包括Snita为记录保持者的380,322,995份A类ADS、Northpole GLY 1 LP为记录保持者的2,884,716份A类ADS、GLY New Mobility 1的11,667,519份A类ADS。LP是记录保持者,吉利瑞典汽车投资公司(Geely Sweden Automotive Investment B.V.)是502,156,334份A类ADS的记录保持者。李书福控制PSD Investment Limited,直接或间接拥有吉利约91.9%的股权,吉利拥有沃尔沃轿车约78.7%的股权及GLY Capital Management Partners(Cayman)Limited约86%的股权。GLY Capital Management Partners(Cayman)Limited控制Northpole GLY GPI、GLY New Mobility GP1和Northpole GLY GP1,Northpole GLY 1 LP、GLY New Mobility 1的普通合伙人。LP和Northpole GLY 2 LP,分别。因此,由于有关此类证券的投票和决定性决定最终由李书福做出,假设所有B类ADS都转换为A类ADS,他被视为拥有超过1,725,733,592份A类ADS的实益所有权。李书福否认对这些证券的实益所有权,但其中的任何金钱利益除外。李书福的营业地址是中国浙江杭州滨江区江陵路1760号,斯尼塔的营业地址是Stationswerg 2,4153 RD Beesd,Netherlands。
(6)沃尔沃汽车将沃尔沃汽车62.7%的股权分给Polestar。沃尔沃汽车对Polestar的持股比例约为Polestar总流通股的18%,拥有380,322,995股A类ADS。PSD Investment Limited继续拥有约39.2%的所有权股权,拥有778,121,162份A类ADS和49,892,575份B类ADS。吉利的关联公司Geely Sweden Automotive Investment B.V.现持有约23.8%的所有权股份,拥有502,156,334份A类ADS。
持有人
截至2024年12月31日,Polestar的A类ADS约有52名在册股东,B类ADS有1名在册股东,C类ADS有3名在册股东。实际股东人数大于记录持有人的数量,其中包括实益拥有人,但其股份由经纪人和其他被提名人以街头名义持有的股东。这一数量的记录持有人也不包括其股份可能以信托方式或由其他实体持有的股东。
B.关联交易
下文所述的协议描述并不旨在是完整的,其全部内容受作为本报告证据提交的协议的条款和条件的限制。
企业合并相关协议
管道认购协议
2021年9月27日,GGI及公司与初始PIPE投资者订立初始PIPE认购协议,据此,初始PIPE投资者在私募中以A类ADS的形式购买合共7,425,742股A类股份,购买价格为每股9.09美元,总金额为67,500,000美元。作为12月PIPE认购协议和2022年3月PIPE认购协议的结果,Polestar向初始PIPE投资者、12月PIPE投资者和2022年3月PIPE投资者出售了总计25,423,445份A类ADS,总金额为238,826,000美元。12月的PIPE认购协议和2022年3月的PIPE认购协议与最初的PIPE认购协议基本相似,但购买价格方面除外。
由于12月的PIPE转让和2022年3月的PIPE转让,根据认购协议购买的A类ADS的总投资金额和数量保持不变。
根据PIPE认购协议,公司同意向SEC提交(由公司承担全部成本和费用),在业务合并结束之日后的30个日历日内,登记PIPE股份转售的转售登记声明(“ 转售登记声明 ”),并利用其商业上合理的努力,在其提交后尽快宣布转售登记声明生效。
保荐人认购协议
2021年9月27日,GGI及公司与GGI保荐人订立保荐人认购协议,据此,GGI保荐人于业务合并交割日以A类ADS的形式购买9,075,908股A类股份,购买价格为每股9.09美元,总投资额为82,500,000美元。根据保荐认购协议,GGI保荐机构有权在业务合并交割前转让其在保荐认购协议项下购买A类ADS的承诺。由于根据12月保荐人认购协议和2022年3月保荐人认购协议进行的转让,以及在企业合并交割日保荐人的关联公司以每A类ADS 9.09美元的购买价格购买891,209股A类ADS之后,总投资为8,101,000美元的GGI保荐人最终将其在保荐人认购协议下的承诺转让给其他方。保荐认购协议与初始PIPE认购协议基本相似,只是GGI
保荐机构有权在业务合并交割前转让其根据保荐认购协议拟购买的A类ADS的承诺。
沃尔沃汽车PIPE认购协议
2021年9月27日,GGI及公司与Snita(一家根据荷兰法律组建的公司,也是沃尔沃汽车的全资间接子公司)订立沃尔沃汽车PIPE认购协议,据此,Snita在业务合并截止日期以A类ADS的形式购买了10,000,000股A类股份,购买价格为每股10.00美元。根据沃尔沃汽车PIPE认购协议,Snita有权在业务合并完成前转让其根据沃尔沃汽车PIPE认购协议购买A类ADS的承诺。由于根据12月沃尔沃汽车PIPE认购协议和3月沃尔沃汽车PIPE认购协议进行的转让,沃尔沃汽车通过其子公司Snita最终在业务合并截止日以每A类ADS 10美元的购买价格购买了1,117,390股A类ADS,总投资为11,174,000美元。沃尔沃汽车PIPE认购协议与最初的PIPE认购协议基本相似,但购买价格方面除外。
沃尔沃汽车优先认购协议
于2021年9月27日,公司与Snita订立沃尔沃汽车优先认购协议。根据沃尔沃汽车优先认购协议,Snita以每股10.00美元的总认购价购买沃尔沃汽车优先认购股份,总投资金额等于沃尔沃汽车优先金额。该等认购所得款项将用于偿付前母公司若干附属公司已到期或将到期应付的若干应付帐款予沃尔沃汽车。根据并受制于沃尔沃汽车优先认购股份的条款,沃尔沃汽车优先认购股份在业务合并结束时转换为A类ADS。
注册权协议
于2021年9月27日,公司、前母公司、前母公司股东、GGI保荐机构及GGI独立董事订立登记权协议,该协议经登记权协议修订第1号以规定若干行政变更以反映业务合并协议及12月PIPE认购协议的第1号修订,并经登记权协议修订第2号进一步修订以规定若干行政变更以反映业务合并协议及2022年3月PIPE认购协议的第2号修订,这提供了惯常的需求和搭载注册权。于2021年12月17日,注册权协议的订约方订立注册权协议修订,以订定若干行政变更,以反映业务合并协议及12月PIPE认购协议的第1号修订。于2022年3月24日,注册权协议的订约方订立注册权协议修订第2号,以订定若干行政变更,以反映业务合并协议及2022年3月PIPE认购协议的修订第2号。根据注册权协议,公司提交了上架注册声明。于2023年4月26日,注册权协议的订约方订立注册权协议修订第3号,以规定在转换Snita定期贷款融资项下未偿还的任何贷款的部分或全部时可发行的任何转换股份属于可注册证券的定义。
上述注册权协议摘要并不完整,其全部内容受注册权协议条款和条件的限制,该协议的副本作为本报告的证据提交。
C类认股权证修订
GGI与ComputerShare订立C类认股权证修订,该修订作为证据纳入本报告。C类认股权证修正案修订了SPAC认股权证协议。根据C类认股权证修订,(i)每份GGI公开认股权证被自动取消和消灭,并转换为收取一份代表一股C-1类股份的C-1类ADS的权利,代表有权以每份C-1类ADS 11.50美元的行权价(或在行使时公司不再使用ADR融资的情况下获得一股A类股份),但须根据Polestar条款中所述的调整、条款和限制,(ii)每份GGI私募配售认股权证被自动取消和消灭,并转换为收取一份代表一股C-2类股份的C-2类ADS的权利,代表有权以每份C-2类ADS 11.50美元的行权价(如果在行使时公司不再使用ADR融资,则为一股A类股份),但须遵守Polestar条款中描述的调整、条款和限制,以及(iii)SPAC认股权证协议已终止,就上述(i)、(ii)和(iii)条款而言,受其中规定的条款和条件的约束。
股东致谢
于2021年9月27日,前母公司、前母公司股东、沃尔沃汽车公司与公司订立股东致谢协议,该协议作为证据列入本报告。根据股东致谢协议,前母公司及前母公司股东承诺:(i)在业务合并结束时,初始董事会将包括九名董事,其中大多数为独立董事;(ii)在业务合并结束后的三年内,前母公司及前母公司股东将不会投票赞成罢免公司任何独立董事,除非至少有两名独立董事投票赞成罢免;(iii)在业务合并结束后的三年内,前母公司及前母公司股东将不会要求公司召开股东大会以罢免一名独立董事及(iv)在业务合并完成后三年内,前母公司及前母公司股东将不会投票赞成任何有关董事会组成或委任或罢免公司董事的Polestar章程修订。GGI保荐机构对前述承诺具有强制执行的第三方受益权。
公司关系及关联交易
与沃尔沃汽车和吉利的协议
Snita定期贷款工具提供 最高10亿美元的信贷额度,期限截至2028年12月29日。该贷款以美元计价,可用于一般公司用途。贷款适用的利率
设施是Term SOFR(如设施中所述,受零层限制)加4.97%。该融资的利息期限为6个月,违约利息按逾期金额的额外1%计算。贷款须于最后终止日偿还,但须视乎Snita行使选择权,将全部或部分贷款转换为公司与按GEMO转换价格进行的GEMO相关的股份(该等股份,“转换股份”)。“QE”是指公司股本中任何类别的股份(或代表股份的存托凭证或其他证券)的要约,其中提议的筹资金额至少等于350,000,000美元(或借款人和代理人可能不时约定的其他金额),且参与要约的机构投资者不少于五名(或借款人和代理人可能不时约定的其他数量)。“QE换股价”是指根据QE发售相关股份的每股价格,按现行汇率(如设施中的定义)换算成美元(如果发售价格不是以美元计算)。公司不得再借已偿还的Snita定期贷款融资的任何部分。公司在该融资项下的义务没有担保或担保。该融资包含惯常的负面契约,包括但不限于对公司进行某些收购、贷款和担保的能力的限制。该设施还包含某些肯定性契约,包括但不限于某些信息承诺和与高级管理层的接触。该设施包含某些惯常的陈述和保证,但须遵守某些惯常的重要性、最佳知识和其他资格。该便利规定,一旦发生某些违约事件,公司根据该协议承担的义务可能会加速履行。这类违约事件包括根据该协议对Snita的付款违约、陈述和保证的重大不准确、契约违约、与我们的其他债务有关的交叉加速、公司安排、清盘、清算或类似程序、债权人影响资产超过一定最低金额的程序,以及其他惯常的违约事件。该设施受英国法律管辖。
吉利定期贷款工具提供 最高250,000,000美元的信贷额度,期限截至2027年6月20日。该贷款以美元计价,可用于一般公司用途。适用于该融资项下借款的利率为Term SOFR(如融资项下所述,受零下限限制)加4.97%。该融资的利息期限为6个月,违约利息按逾期金额的额外1%计算。融资须于最后终止日偿还,惟须经吉利瑞典汽车投资AB行使选择权,将全部或部分贷款按GEMO转换价格转换为与GEMO有关的公司股份(该等股份,“转换股份”)。“QE”是指公司股本中任何类别的股份(或代表股份的存托凭证或其他证券)的要约,其中提议的筹资金额至少等于350,000,000美元(或借款人和代理人可能不时约定的其他金额),且参与要约的机构投资者不少于五名(或借款人和代理人可能不时约定的其他数量)。“QE换股价”是指根据QE发售相关股份的每股价格,按现行汇率(如设施中所定义)换算成美元(如果发售价格不是以美元计算)。公司不得再借入已偿还的吉利定期贷款融资的任何部分。公司在该融资项下的义务没有担保或担保。该融资包含惯常的负面契约,包括但不限于对公司进行某些收购、贷款和担保的能力的限制。该设施还包含某些肯定性契约,包括但不限于某些信息承诺和与高级管理层的接触。该设施包含某些惯常的陈述和保证,但须遵守某些惯常的重要性、最佳知识和其他资格。该便利规定,一旦发生某些违约事件,公司根据该协议承担的义务可能会加速履行。这类违约事件包括根据该协议向吉利瑞典汽车投资公司付款违约、陈述和保证的重大不准确、契约违约、与我们的其他债务有关的交叉加速、公司安排、清盘、清算或类似程序、债权人的程序影响超过一定最低金额的资产,以及其他惯常的违约事件。该设施受英国法律管辖。
The 框架转让和许可协议 Volvo Car Corporation and Polestar Performance AB,dated October 31,2018 and the 汽车模型转让和许可协议 ,日期为2018年10月31日,由Volvo Car Corporation与Polestar Performance AB签署,经补充 侧信 ,日期为2018年10月31日,由沃尔沃汽车公司、Polestar Performance AB和Polestar New Energy Vehicle Co. Ltd.签署,经修订的 汽车模型转让及许可协议之修订协议 ,日期为2021年5月5日,沃尔沃汽车公司与Polestar Performance AB之间的协议涉及用于Polestar 1和Polestar 2的技术转让和许可。这些协议规定,Polestar Performance AB将根据沃尔沃汽车公司成本的特定百分比加上公平加价向沃尔沃汽车公司支付费用。汽车模型转让和许可协议在根据合同授予的许可的许可有效期内仍然有效。框架转让及许可协议一直有效,直至双方订立的所有汽车模型转让及许可协议届满或终止后六个月。此外,汽车模型转让和许可协议可在收到违约书面通知后60天内或在另一方无力偿债后立即终止。Polestar Performance AB还根据协议拥有一定的终止和取消权利。根据沃尔沃汽车公司、Polestar Performance AB和Polestar New Energy Vehicle Co. Ltd.于2018年10月31日签署的附函,此处所述的汽车模型转让和许可协议与下文段落中的汽车模型转让和许可协议旨在构成同一协议。2020年12月23日,沃尔沃汽车公司与Polestar Performance AB就根据汽车模型转让和许可协议产生的争议订立和解协议。和解协议规定,沃尔沃汽车公司将赔偿Polestar Performance AB与延迟交付某些部件以及交付有缺陷的部件导致Polestar汽车召回相关的成本和损失。沃尔沃汽车公司同意根据汽车型号和许可协议解决这些索赔。
根据附函,终止一份汽车模型转让和许可协议,赋予沃尔沃汽车公司立即终止另一份汽车模型转让和许可协议的权利。
PHEV IP分许可协议 ,日期为2018年9月4日,沃尔沃汽车公司与Polestar Performance AB之间的分许可协议涉及Polestar车辆中使用的某些技术。协议规定,Polestar Performance AB将向沃尔沃汽车支付根据协议确定并按月支付的每辆车费用。协议可以在违约的书面通知后90天内终止,也可以在另一方无力偿债后立即终止。
PHEV IP分许可协议 ,日期为2018年9月7日,由Volvo Car Corporation与Polestar New Energy Vehicle Co. Ltd,经修订的 Novation协议 ,日期为2020年12月8日,由Polestar New Energy Vehicle Co.,Ltd.、Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd.及Volvo Car Corporation于2020年12月8日签署,是一份与Polestar车辆所使用的某些技术有关的分许可协议。协议规定,Polestar Performance AB将向沃尔沃汽车支付每辆车的费用
按协议确定,按月支付。此外,如果发生“违约事件”(如协议中所定义),非违约方可以立即终止协议。
变更管理协议 ,日期为2020年6月12日,沃尔沃汽车公司与Polestar Performance AB之间的一项协议,规范了对Polestar 1中某些技术所做的某些更新和升级。该协议规定,Polestar Performance AB将根据沃尔沃汽车公司实际开发成本的100%向沃尔沃汽车公司支付费用,该费用按时间和材料基础计算,适用公平加价。根据该协议收取的每小时费率每年进行审查和更新。除非提前12个月书面通知终止,否则协议在根据协议授予的许可有效期内仍然有效。此外,协议可在收到违约书面通知后60天内或在另一方无力偿债时立即终止。此外,Polestar Performance AB还根据协议拥有一定的终止和取消权利。
服务协议 ,日期为2020年11月13日,沃尔沃汽车公司与极星新能源汽车有限公司之间还管辖成都工厂极星汽车所需的采购服务,其条款在很大程度上反映了先前描述的协议,但沃尔沃汽车公司作为合同项下的服务提供商。
组件供应协议 ,日期为2018年,Polestar新能源汽车有限公司与浙江豪情汽车制造有限公司成都分公司之间的供应协议,涉及浙江豪情汽车制造有限公司成都分公司向Polestar新能源汽车有限公司采购零部件。该协议规定,浙江豪情汽车制造有限公司成都分公司必须就Polestar新能源汽车有限公司在一个日历年度内供应的所有零部件合计向Polestar新能源汽车有限公司进行补偿。这种补偿是使用公平定价原则计算的。除非终止,协议将于每年1月1日自动延期。协议的全部或部分可在另一方破产后立即终止,任何一方可在提前12个月书面通知后为方便而终止。
总经销商协议 ,自2020年1月1日起生效,由浙江豪情汽车制造有限公司成都分公司与Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd.签订的关于Polestar产品制造和分销的协议。协议规定,浙江豪情汽车制造有限公司成都分公司将向Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd.供应某些货物,然后由Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd.自行或通过授权经销商分销。极星汽车中国经销有限公司将向浙江豪情汽车制造有限公司成都分公司补偿合同产品的全部费用。协议只能在两年的间隔内通过提前两个月发出通知的方式终止,自随后任何第二年的12月31日起生效。除非发出终止通知,否则该协议将继续有效两年。此外,每一方都可以根据协议中所述的“正当理由”立即终止协议。
许可证、许可证转让和服务协议 ,日期为2021年2月15日,沃尔沃汽车公司与Polestar Performance AB之间的许可转让和服务协议,根据该协议,沃尔沃汽车公司向Polestar Performance AB提供开发服务。该协议涉及沃尔沃汽车公司将向Polestar Performance AB开发、转让或许可的某些技术,以用于Polestar 2未来的车型年计划。根据协议支付的月费是基于使用成本加成法的估计开发成本和按小时计费的服务所需的实际小时数。每小时费率由沃尔沃汽车公司按年确定。该协议在服务的履行以及根据该协议授予的许可的许可期限的有效性期间保持有效。任何一方可在收到违约书面通知后60天内或在另一方无力偿债后立即终止。Polestar Performance AB还根据协议拥有额外的服务取消和终止权。如果沃尔沃汽车公司出现某些违约行为,Polestar Performance AB也有权提前120天书面通知终止协议。Polestar Performance AB可在提前30天书面通知后,为方便起见取消“Polestar Times Technology”或“PS Unique Volvo Technology”(每一项定义见协议)的交付,但双方取消“Volvo Technology”(定义见协议)交付的能力有限。
许可证及许可证转让协议 ,日期为2021年2月15日,沃尔沃汽车公司与Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd.之间的许可协议,根据该协议,沃尔沃汽车公司将为Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd.提供与Polestar 2未来车型年计划中使用的技术开发相关的某些开发服务。该协议的条款在很大程度上反映了上段所述的许可、许可转让和服务协议的条款。
车模制造协议 ,日期为2018年11月28日,浙江豪情汽车制造有限公司第一汽车分公司与极星新能源汽车股份有限公司之间,经修订的 Novation协议 ,日期为2021年7月7日,Polestar New Energy Vehicle Co.,Ltd.、Polestar Automotive China Distribution(Taizhou)Co.,Ltd.与浙江豪情汽车制造有限公司First Automobile Branch之间的一份关于在路桥制造工厂制造Polestar 2的协议。根据该协议,亚欧汽车制造(台州)有限公司制造和组装车辆直至接近最终状态,浙江豪情汽车制造有限公司第一汽车分公司随后完成并将完成的产品销售给极星汽车中国分销(台州)有限公司(后者根据更新协议取代极星新能源汽车有限公司)。这些产品的定价基于其生产的全部成本,包括极星汽车中国分销(台州)有限公司的工厂共同成本的按比例部分,加上根据某些基准进行审查和调整的加价。该厂生产的车辆价格每年根据浙江豪情汽车制造有限公司第一汽车分公司确定的预留量和生产车辆的预计成本确定,并按月审核修正。协议在生效七年后终止,任何一方可在收到违约书面通知的60天内或在另一方无力偿债时立即终止。如果Polestar Automotive China Distribution(Taizhou)Co.,Ltd.在终止之前根据协议停止拥有在路桥工厂生产的车辆,Polestar Automotive China Distribution(Taizhou)Co.,Ltd.必须支付一定的退出成本。
车模制造协议 ,日期为2018年11月26日,由亚欧汽车制造(台州)有限公司与Polestar Performance AB,经补充 补充汽车制造协议 ,日期为2021年5月,由Polestar Performance AB与Asia Euro Manufacturing(Taizhou)Co. Ltd.签署,经修订的 修正车模
制造协议 ,日期为2021年7月7日,Polestar Performance AB与Asia Euro Automobile Manufacturing(Taizhou)Co.,Ltd.之间的一项协议,管辖Asia Euro Automobile Manufacturing(Taizhou)Co.,Ltd.在路桥工厂制造完成的Polestar 2车辆,并出售给Polestar Performance AB。该协议的条款在很大程度上反映了上段所述的汽车模型制造协议的条款。
许可证、许可证转让和服务协议 ,日期为2019年6月30日,由Volvo Car Corporation与Polestar Performance AB签署,并由 侧信 ,日期为2019年6月30日,由沃尔沃汽车公司、沃尔沃汽车(中国)投资有限公司、Polestar Performance AB和Polestar New Energy Vehicle Co. Ltd.签署,经修订的 许可、许可协议及服务协议之修订协议 ,日期为2019年12月19日,沃尔沃汽车公司与Polestar Performance AB之间的许可转让和服务协议涉及某些开发服务和技术。该协议在服务的履行以及根据该协议授予的许可的许可期限的有效性期间保持有效。任何一方可在收到违约书面通知后60天内或在另一方无力偿债后立即终止。如果沃尔沃汽车公司出现某些违约行为,Polestar Performance AB也有权提前120天书面通知终止协议。Polestar Performance AB可在提前30天书面通知后,为方便起见取消“Polestar Times Technology”或“PS Unique Volvo Technology”(每一项定义见协议)的交付,但双方取消“Volvo Technology”(定义见协议)交付的能力有限。
许可协议 ,日期为2019年6月30日,由沃尔沃汽车公司与Polestar New Energy Vehicle Co. Ltd.签署,并由补充 侧信 ,日期为2019年6月30日,由Polestar Performance AB、Polestar New Energy Vehicle Co.,Ltd.、Volvo Car Corporation和Volvo Cars(China)Investment Co. Ltd.签署,经修订的 Novation协议 ,日期为2020年12月8日,由Polestar New Energy Vehicle Co.,Ltd.、Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd.和Volvo Car Corporation于2020年12月8日签署,是一项与Polestar 3在中国的某些相关技术相关的许可协议。该协议在根据该协议授予的许可的许可有效期内仍然有效。任何一方可在收到违约书面通知后60天内或在另一方破产后立即终止。如果沃尔沃汽车公司出现某些违约行为,Polestar也有权提前120天书面通知终止协议。虽然Polestar可能会在提前30天书面通知后为方便起见取消“PS Unique Volvo Technology”(定义见协议)的交付,但双方取消“Volvo Technology”(定义见协议)交付的能力有限。
侧信 日期为2019年6月30日的沃尔沃汽车公司、沃尔沃汽车(中国)投资有限公司、Polestar Performance AB和Polestar New Energy Vehicle Co. Ltd.之间的协议规定,这些当事人的意图是,对于前四段所述的每一项主要协议,实际上构成一项协议。有鉴于此,附函规定,各方有意按附函所述公平分担Polestar实体之间根据四项协议应付给沃尔沃实体的总金额。
服务协议 ,日期为2020年8月31日,沃尔沃汽车技术(上海)有限公司与Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd.之间的服务协议,涉及沃尔沃汽车技术(上海)有限公司向Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd.提供的有关在成都工厂生产Polestar 3的某些间接采购服务。该协议规定,极星汽车中国分销有限公司将根据执行服务所需的实际小时数每月向沃尔沃汽车技术(上海)有限公司支付服务费。每小时费率使用所产生的全部费用加上公平交易加价计算,每年由沃尔沃汽车技术(上海)有限公司确定。该协议在服务完成之前一直有效。任何一方均可在提前60天书面通知后为方便而终止协议。此外,任何一方可在收到违约书面通知后30天内或在另一方破产后立即终止。Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd.还根据协议拥有额外的服务取消和终止权利。
服务协议 ,日期为2020年9月1日,沃尔沃汽车公司与Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd.之间的服务协议,涉及沃尔沃汽车公司向Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd.提供的与在沃尔沃汽车公司成都工厂生产Polestar 3相关的某些间接采购服务。协议规定,Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd.将根据执行服务所需的实际小时数每月向沃尔沃轿车公司支付服务费。每小时费率是使用所产生的全部成本加上公平交易加价计算得出的,由沃尔沃汽车公司每年确定。该协议在服务完成之前一直有效。任何一方均可在60天的书面通知后为方便而终止协议。此外,任何一方可在收到违约书面通知后30天内或在另一方破产后立即终止。Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd.还根据协议拥有额外的服务取消和终止权利。
许可协议 ,日期为2020年12月23日,Polestar Performance AB与沃尔沃汽车公司之间的许可协议涉及Polestar Performance AB开发的某些知识产权。该协议在根据该协议授予的许可有效期内保持有效,有效期至2024年款。任何一方可在收到违约书面通知后30天内或在另一方无力偿债后立即终止。
性能软件协议 ,日期为2020年1月1日,Polestar Performance AB与沃尔沃汽车公司之间的一项协议,涉及Polestar Performance AB设计、开发和供应性能增强软件,供沃尔沃汽车公司在其基础设施中分发以供软件下载。在任何一方终止协议之前,该协议一直有效。任何一方均可为方便起见,在下一个车型年开始至少六个月前通知另一方,即每年的第十七周,即第一天,终止协议。如果为了方便而终止协议,该协议将一直有效到下一个车型年开始。任何一方可在收到违约书面通知后30天内或在另一方无力偿债时立即终止。
财务承诺协议—车辆组装投资 ,日期为2020年2月27日,中嘉汽车制造(成都)有限公司与极星汽车中国分销有限公司之间的一项协议确立了极星汽车中国分销有限公司支付中嘉汽车制造(成都)有限公司与沃尔沃汽车公司成都工厂生产极星3相关的投资的具有约束力的承诺。该协议还规定,双方有意签订另一份协议,以规范Polestar汽车在成都工厂的实际生产。在双方签署Polestar汽车的下一份生产协议之前,该协议一直有效。任何一方可在收到违约书面通知后60天内或在另一方无力偿债后立即终止。某一时点之前
协议中规定,极星汽车中国经销有限公司可在60天的书面通知后为方便而终止协议,中佳汽车制造(成都)有限公司可在发生未补救的重大违约情况时终止协议。
服务协议 ,日期为2021年2月,中嘉汽车制造(成都)有限公司与Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd.之间的服务协议,根据该协议,Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd.购买中嘉汽车制造(成都)有限公司的IT服务,以支持Polestar 3在成都工厂的生产。协议规定,极星汽车中国经销有限公司将根据执行服务所需的实际小时数每月向中嘉汽车制造(成都)有限公司支付服务费。每小时费率考虑了所产生的全部费用加上公平加价,此种每小时费率由中嘉汽车制造(成都)有限公司每年确定。该协议在服务完成之前一直有效。任何一方均可在60天的书面通知后为方便而终止协议。此外,任何一方可在收到违约书面通知后30天内终止或在另一方破产后立即终止。Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd.还根据协议拥有额外的服务取消和终止权利。The 服务协议 ,日期为2021年4月28日,沃尔沃汽车公司与极星汽车中国分销有限公司之间的协议在很大程度上反映了先前描述的协议,但由沃尔沃汽车公司担任服务提供商。
财务承诺协议—车辆组装投资 ,日期为2021年3月17日,沃尔沃汽车公司与Polestar Performance AB之间的一项协议,涉及沃尔沃汽车公司在美国南卡罗来纳州工厂计划生产Polestar 3汽车。该协议对Polestar Performance AB施加了具有约束力的承诺,将为某些投资提供资金,这些投资涉及共同设备,例如,在南卡罗来纳州工厂制造和组装Polestar 3车辆所必需的设备,并确认双方打算在此类生产计划开始前不迟于一年签订一项更强有力的生产协议。协议规定,适用于这类车辆生产定价的一般原则将是实际成本加加成。当签署更详细的生产协议时,该协议终止。此外,任何一方均可在收到违约书面通知后60天内或在另一方无力偿债后立即终止。Polestar Performance AB也有权在60天的书面通知后为方便而终止协议。The 财务承诺协议—车辆组装投资 日期为2021年3月23日,沃尔沃汽车公司与Polestar Performance AB之间的协议在很大程度上反映了先前描述的协议,但却对Polestar Performance AB施加了与Polestar 3独特设备(而不是用于生产沃尔沃和Polestar车辆的通用设备)有关的投资承诺。
服务协议 ,日期为2020年11月27日,沃尔沃汽车公司与Polestar Performance AB之间的服务协议,根据该协议,沃尔沃汽车公司将为新的Polestar汽车提供完整的设计服务(即从概念阶段到开始生产)。协议规定,Polestar Performance AB将根据执行服务所需的实际小时数每月向沃尔沃汽车公司支付服务费。每小时费率考虑了所产生的全部成本加上公平加价,这样的每小时费率由沃尔沃汽车公司每年确定。该协议在服务完成之前一直有效。任何一方均可在提前60天书面通知后为方便而终止协议。此外,任何一方可在收到违约书面通知后30天内或在另一方破产后立即终止。根据协议,Polestar Performance AB还拥有额外的服务取消和终止权。
服务协议 ,日期为2021年1月18日,宁波吉利汽车研究发展有限公司与Polestar Performance AB之间的服务协议,根据该协议,宁波吉利汽车研究发展有限公司向Polestar Performance AB提供研发服务,用于开发新型Polestar车辆的概念阶段。协议规定,Polestar Performance AB将向宁波吉利汽车研究发展有限公司支付固定价格服务费,为此,Polestar Performance AB已支付三期总分期付款中的两期。这一固定价格是基于对执行服务所需的时间和资源的估计。该协议在服务完成之前一直有效。任何一方均可在60天的书面通知后为方便而终止协议。此外,任何一方可在收到违约书面通知后30天内或在另一方破产后立即终止。Polestar Performance AB还根据协议拥有额外的服务取消和终止权。
服务协议 ,日期为2020年9月4日,沃尔沃汽车公司与Polestar Performance AB之间的一项服务协议,根据该协议,沃尔沃汽车公司向正在维修、维护和/或维修Polestar车辆的经销商或车间提供Polestar Performance AB技术支持。该协议规定,Polestar Performance AB将向沃尔沃汽车公司支付每月服务费,其中考虑到基准价格(预测小时数乘以小时费率的全部成本)和超额案例价格(每案例成本超过基准价格费用所涵盖的预测小时数的容量)。用于计算服务费的每小时费率是使用所产生的全部成本加上公平加价计算得出的,每小时费率由沃尔沃汽车公司按年确定。该协议在服务完成之前一直有效。任何一方均可在6个月的书面通知后为方便而终止协议。此外,任何一方均可在收到违约书面通知后30天内或在另一方无力偿债后立即终止。Polestar Performance AB还对沃尔沃汽车的某些违约行为拥有立即终止权。
服务协议 ,日期为2020年9月4日,Polestar Performance AB与Volvo Bil i G ö teborg AB之间的服务协议,根据该协议,Volvo Bil i G ö teborg AB人员在运营Polestar Performance AB的损坏修复欧洲中心和维修Polestar 1车辆方面提供支持。该协议规定,Polestar Performance AB将向沃尔沃汽车公司支付服务费,其中考虑到每小时工作费率(根据所进行的活动类型而有所不同)和工作时间。用于计算服务费的小时费率和材料成本由沃尔沃Bil i G ö teborg AB每年确定。该协议在服务完成之前一直有效。任何一方均可在60天的书面通知后为方便而终止协议。此外,任何一方可在收到违约书面通知后30天内或在另一方破产后立即终止。Polestar Performance AB还根据协议拥有额外的服务取消和终止权。
许可协议 ,日期为2020年12月6日,由沃尔沃汽车公司与Polestar Performance AB签署,并经 修订协议 ,日期为2021年6月30日,沃尔沃汽车公司与Polestar Performance AB之间的一项许可协议,根据该协议,沃尔沃汽车公司将开发并向Polestar Performance AB授权一个数字平台,用于向独立运营商提供车辆维修和保养信息(“ 黄金平台 ”).许可费是
由沃尔沃汽车公司每年确定,并以沃尔沃汽车公司开发项目成果时开展的活动为基础。许可费应等于实际开发成本的50%,其中考虑了所产生的全部成本加上公平加价。该协议在根据该协议授予Polestar Performance AB的许可有效期内仍然有效。任何一方均不得为方便而单方面终止协议,但任何一方均可在收到违约书面通知后30天内或在另一方无力偿债时立即终止。Polestar Performance AB还对沃尔沃汽车公司的某些并非微不足道的违规行为拥有立即终止权。
服务协议 ,日期为2020年12月6日,沃尔沃汽车公司与Polestar Performance AB之间的服务协议,根据该协议,沃尔沃汽车公司向Polestar Performance AB提供与GOLD平台相关的各种运营和维护服务。协议规定,Polestar Performance AB将根据Polestar Performance AB在沃尔沃汽车公司将执行的服务所需的实际小时数中所占份额,向沃尔沃汽车公司支付每月服务费。用于计算服务费的每小时费率是使用产生的全部成本加上公平加价计算得出的,每小时费率由沃尔沃汽车公司按年确定。该协议在服务完成之前一直有效。任何一方均可在60天的书面通知后为方便而终止协议。此外,任何一方可在收到违约书面通知后30天内或在另一方破产后立即终止。Polestar Performance AB还拥有一定的服务取消权利,并对沃尔沃汽车公司的某些违规行为拥有立即终止权。
服务协议 ,日期为2020年3月24日,沃尔沃汽车公司与Polestar Performance AB之间的一项服务协议,根据该协议,沃尔沃汽车公司通过沃尔沃汽车公司现有的车辆分销网络向Polestar Performance AB提供出境物流服务。该协议是订约方同意就该等出境物流服务订立的六项协议之一。该协议规定,Polestar Performance AB将向沃尔沃汽车公司支付每月服务费,其中考虑到将要执行的服务的估计小时数和其他成本。服务费根据所需资源、成本和预测量的变化在每个新的日历年进行更新。用于计算服务费的每小时费率是使用所产生的全部成本加上公平加价计算得出的,每小时费率由沃尔沃汽车公司按年确定。该协议在服务完成之前一直有效。任何一方均可在12个月的书面通知后为方便而终止协议。此外,任何一方可在收到违约书面通知后30天内或在另一方破产后立即终止。Polestar Performance AB还对沃尔沃汽车公司的某些违约行为拥有立即终止权。
服务协议 ,日期为2020年1月19日,Volvo Car UK Limited与Polestar Performance AB之间的一项服务协议,根据该协议,Volvo Car UK Limited向Polestar Performance AB提供与Polestar车辆进口到英国有关的清关和关税申报相关的某些服务。协议规定,Polestar Performance AB将根据外部资源的实际成本和沃尔沃汽车英国有限公司员工为开展服务所需的实际工作时间,每月向沃尔沃汽车英国有限公司支付服务费。用于计算服务费的每小时费率是使用产生的全部成本加上公平加价计算的,每小时费率由沃尔沃汽车英国有限公司按年确定。Polestar Performance AB还负责报关行提供服务的费用。该协议一直有效,直至至少有一方根据协议终止为止。任何一方可在90天的书面通知后为方便而终止协议。此外,任何一方可在收到违约书面通知后30天内或在另一方破产后立即终止。Polestar Performance AB还对Volvo Car UK Limited的某些违约行为拥有立即终止权。
欧洲二氧化碳排放信用支付协议 ,日期为2020年11月27日,沃尔沃汽车公司与Polestar Performance AB之间的一项协议是,根据该协议,沃尔沃汽车公司同意根据沃尔沃汽车公司与福特Werke GmbH于2020年10月29日签署的开放池商业协议,向Polestar Performance AB支付相当于沃尔沃汽车应占碳信用额约33%的金额。该付款反映了根据开放池商业协议归属于沃尔沃汽车的碳信用额的比例,这些碳信用额反过来归属于Polestar车辆,并基于该期间注册的Polestar车辆数量、平均特定排放量和这些车辆的特定排放目标。
零部件供应和许可协议Polestar售后市场零部件和配件(中国) ,日期为2021年11月22日,Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd与Volvo Car Distribution(Shanghai)Co.,Ltd之间的供应和许可协议,根据该协议,Volvo Car Distribution(Shanghai)Co.,Ltd在中国分销Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd的售后零部件和配件。根据该协议,Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd还授予Volvo Car Distribution(Shanghai)Co.,Ltd关于Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd在中国的知识产权的某些许可权利。协议规定,沃尔沃汽车经销(上海)有限公司将每月向极星汽车中国经销有限公司支付许可费,而这一许可费将按照使沃尔沃汽车经销(上海)有限公司能够就其服务获得公平补偿的费率设定。如果“零部件利润”低于“经销利润”(协议中定义的每一项),Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd.必须向沃尔沃汽车经销(上海)有限公司支付不足部分。许可使用费按照协议规定确定,可进行调整。该协议在任何一方终止之前一直有效。任何一方可提前18个月书面通知另一方,为方便而终止协议。此外,协议可在收到实质性违约的书面通知后30天内终止,或在另一方无力偿债后立即终止。
服务协议 ,自2021年7月1日起生效,沃尔沃汽车公司与Polestar Automotive China Distribution.,Ltd.之间的服务协议,根据该协议,沃尔沃汽车公司在路桥工厂提供与Polestar 2相关的维护和采购服务。协议规定,极星汽车中国分销有限公司将根据按小时收费的实际工作小时数,每月向沃尔沃汽车公司支付服务费。这一小时费率考虑了所产生的全部费用加上加成,每年由沃尔沃汽车公司确定。该协议在服务完成之前一直有效。任何一方均可在提前60天书面通知后为方便而终止协议。此外,任何一方可在收到违约书面通知后30天内或在另一方无力偿债后立即终止协议。Polestar Automotive China Distribution.,Ltd.可在提前30天书面通知后取消根据协议提供的服务,并就协议中所述的沃尔沃汽车公司的某些违约行为拥有额外的立即终止权利。
服务协议 ,日期为2021年12月7日,由沃尔沃汽车技术(上海)有限公司与Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd.签署,是一项服务协议,根据该协议,沃尔沃汽车技术(上海)有限公司向Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd.提供与路桥工厂的Polestar 2相关的采购和管理服务。协议规定,极星汽车中国经销有限公司将根据按小时计费的实际工作小时数,每月向沃尔沃汽车技术(上海)有限公司支付服务费。这一小时费率考虑了所产生的全部费用加上加成,每年由沃尔沃汽车技术(上海)有限公司确定。该协议在服务完成之前一直有效。任何一方均可在60天的书面通知后为方便而终止协议。此外,任何一方可在收到违约书面通知后30天内或在另一方无力偿债后立即终止协议。Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd.可在提前30天书面通知后取消根据协议提供的服务,并就协议中所述的沃尔沃汽车技术(上海)有限公司的某些违约行为拥有额外的立即终止权。
服务协议 ,日期为2021年6月23日,沃尔沃汽车公司与Polestar New Energy Vehicle Co.,Ltd.之间的服务协议,根据该协议,沃尔沃汽车公司向Polestar New Energy Vehicle Co.,Ltd.提供商业采购和生产结束服务,其中包括。该协议规定,Polestar New Energy Vehicle Co.,Ltd.将根据按小时费率收取的实际工作小时数每月向沃尔沃汽车公司支付服务费。这一小时费率考虑了所产生的全部费用加上加价,由沃尔沃汽车公司每年确定。该协议在服务完成之前一直有效。任何一方均可在60天的书面通知后为方便而终止协议。此外,任何一方可在收到违约书面通知后30天内或在另一方无力偿债后立即终止协议。Polestar New Energy Vehicle Co.,Ltd.可在提前30天书面通知后取消根据协议提供的服务,并对协议中所述的沃尔沃汽车公司的某些违约行为拥有额外的立即终止权。The 服务协议 ,日期为2021年12月7日,沃尔沃汽车技术(上海)有限公司与极星汽车中国分销有限公司之间在很大程度上反映了 服务协议 ,日期为2021年6月23日,由沃尔沃汽车公司与极星新能源汽车有限公司签署,但根据协议由沃尔沃汽车技术(上海)有限公司担任服务提供商。
服务协议 ,日期为2021年6月23日,由沃尔沃汽车公司与Polestar Automotive China Distribution,Ltd.与 服务协议 ,日期为2021年12月7日,沃尔沃汽车技术(上海)有限公司与Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd.之间的协议涉及Polestar品牌汽车的服务采购和可持续性评估。为提供此类服务,沃尔沃各实体按按小时收费的实际工作小时数每月支付服务费。在服务完成之前,这些协议仍然完全有效。任何一方可在收到无法补救的违约书面通知后30天内或在另一方破产或正在考虑或进入破产时立即终止协议。此外,Polestar有权在提前30天向沃尔沃汽车发出书面通知后取消沃尔沃汽车为方便而提供的服务,并且每项协议的双方有权在提前60天向另一方发出书面通知后为方便而终止此类协议。
服务协议 ,日期为2021年12月28日,宁波吉利汽车研究发展有限公司与Polestar Performance AB之间的一项关于Polestar车辆开发服务外包的协议。该协议在服务完成之前保持完全有效。Polestar Performance AB就所提供的服务向宁波吉利汽车研究发展有限公司支付固定服务费。任何一方可在收到无法补救的违约书面通知后30天内或在另一方破产或正在考虑或进入破产时立即终止协议。此外,Polestar Performance AB有权在提前30天向宁波吉利汽车研究开发有限公司发出书面通知后,为方便起见取消宁波吉利汽车研究开发有限公司提供的服务。
工具和设备协议 ,日期为2021年12月10日,由Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd.与宁波杭州湾吉利汽车部件有限公司签署及相互签署的有关宁波杭州湾吉利汽车部件有限公司向Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd.提供制造服务的协议。双方还承诺根据协议进行某些投资。该协议在支付约定费用之前保持完全有效,任何一方均可在收到无法补救的违约书面通知后30天内终止,或在另一方破产或正在考虑或进入破产时立即终止。
独特的供应商工具协议 ,日期为2021年12月23日,由Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd.和宁波吉利汽车研究发展有限公司签署,是一项关于Polestar向吉利购买和销售Polestar Unique Vendor Tooling for Polestar的协议。Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd.向宁波吉利汽车研究开发有限公司支付每一个独特的供应商工具随着实际成本的发生。本协议在极星汽车中国经销有限公司支付购买供应商工装的全部价款之前一直有效。对于无法补救的违约行为,或在另一方破产或正在考虑或进入破产的情况下,可在书面通知后30天内终止协议。
技术许可协议 ,日期为2022年3月4日,浙江ZEEKR汽车研究发展有限公司与Polestar Performance AB,并于 技术许可协议 ,自2022年3月4日起生效,浙江联控科技有限公司与Polestar Automotive Distribution China Co.,Ltd.之间的协议涉及Polestar品牌汽车的技术许可许可。这些协议在根据协议授予的许可中包含的许可知识产权的有效期内仍然有效。协议可在无法补救的违约书面通知后30天内终止,或在另一方破产或正在考虑或进入破产的情况下立即终止。
技术许可协议 ,日期为2021年12月10日,浙江ZEEKR汽车研究发展有限公司与Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd.之间的一项关于Polestar品牌汽车技术许可的协议。Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd.根据协议向浙江Zeekr汽车研究发展有限公司支付许可费。本协议在根据本协议授予的许可中包含的许可知识产权有效期内继续有效。对于无法补救的违约行为,或在另一方破产或正在考虑或进入破产的情况下,可在书面通知后30天内终止协议。
技术许可协议 ,日期为2021年12月30日,浙江Zeekr汽车研究发展有限公司与Polestar Performance AB之间的一项协议,涉及Polestar品牌汽车的技术许可。Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd.根据协议向浙江Zeekr汽车研究发展有限公司支付许可费。本协议在根据本协议授予的许可中包含的许可知识产权有效期内继续有效。对于无法补救的违约行为,或在另一方破产或正在考虑或进入破产的情况下,可在书面通知后30天内终止协议。
零部件供应和许可协议Polestar售后市场零部件和配件(ROW) ,日期为2020年1月1日,由Polestar Performance AB与沃尔沃汽车公司签署,是一项供应和许可协议,根据该协议,沃尔沃汽车公司在除中国以外的世界各地分销Polestar Performance AB的售后零部件和配件。根据该协议,Polestar Performance AB还授予沃尔沃汽车公司关于Polestar Performance AB知识产权的某些许可权利。该协议规定,沃尔沃汽车公司将每月向Polestar Performance AB支付许可费,而这一许可费的费率将使沃尔沃汽车公司能够因其服务获得公平的补偿。如果一个月的“零部件利润”低于“分配利润”(协议中定义的每一项),Polestar Performance AB必须向沃尔沃汽车公司支付不足部分。该协议在任何一方终止之前一直有效。任何一方均可提前18个月向另一方发出书面通知,为方便而终止协议。此外,任何一方可在收到实质性违约的书面通知后30天内或在另一方无力偿债后立即终止协议。
新的、使用过的和示威者资助协议 ,日期为2021年6月14日,由沃尔沃汽车公司与Santander Consumer(UK)plc的合资企业Volvo Car Financial Services UK Limited和Polestar Automotive UK Limited签署的一项协议,根据该协议,Volvo Car Financial Services UK Limited已同意向Polestar Automotive UK Limited提出长期要约,出售Floorplan Vehicles,而Polestar已同意购买此类Floorplan Vehicles。根据该协议,Polestar可以展示通过互联网或在其场所或由Polestar批准并代表或代表Polestar的第三方实体运营的场所进行销售的Floorplan Vehicles,以进行营销,作为回报,Polestar已同意向沃尔沃支付某些费用。任何一方可随时向另一方发出书面通知终止协议。
服务协议 ,自2022年1月28日起生效,由Volvo Cars USA LLC和Polestar Automotive USA Inc.签署,是一项通过利用Volvo Cars USA LLC现有车辆分销流程管理出境物流的协议。根据该协议,Polestar将向沃尔沃支付沃尔沃汽车预计完成的工作小时数和产生的其他费用。该协议在服务完成前保持完全有效,任何一方均可在收到无法补救的违约书面通知后30天内或在另一方破产或正在考虑或进入破产时立即终止。
金融合作协议 ,日期为2021年5月28日,由Volvo Car Financial Services UK Limited和Polestar Automotive UK Limited签署。根据该协议,Volvo Car Financial Services UK Limited(i)向Polestar Automotive UK Limited提供融资,以使Polestar Automotive UK Limited能够购买Polestar车辆,(ii)根据协议条款向客户营销和销售零售融资安排,以及(iii)同意开发和运营用于营销和销售此类财务安排的技术基础设施。如果Polestar Automotive UK Limited对“服务”(如协议中所定义)中未包含的额外融资服务感兴趣,该公司承诺尽最大努力聘请Volvo Car Financial Services UK Limited作为其此类服务的财务合作伙伴。该协议继续有效,直到服务开始三周年。在该初始期限之后,该协议自动继续有效,后续期限为36个月,除非其中一方至少在原始期限或任何后续36个月的延期期限届满前六个月向另一方提供书面终止通知。此外,Polestar Automotive UK Limited和Volvo Car Financial Services UK Limited各自拥有协议中所述的某些终止权。此外,如果发生某些严重的市场干扰,沃尔沃汽车金融服务英国有限公司有权单方面修改协议的任何商业条款。沃尔沃汽车金融服务英国有限公司还有权在发生“触发事件”(如协议中所定义)时每12个月修改一次协议的商业条款。
与Polestar Automotive UK Limited有关的公司担保及赔偿 ,日期为2021年6月14日,由Polestar Performance AB与Volvo Car Financial Services UK Limited签署。根据该契据,Polestar Performance AB(i)向Volvo Car Financial Services UK Limited保证Polestar Automotive UK Limited及时履行所有“担保义务”(如协议中所定义),(ii)承诺在Polestar Automotive UK Limited不支付任何担保义务时立即支付任何应付款项,以及(iii)承诺在某些情况下赔偿Volvo Car Financial Services UK Limited。Volvo Car Financial Services UK Limited根据契据可从Polestar Performance AB收回的金额没有限制,该契据为持续担保。Polestar Performance AB可随时向Volvo Car Financial Services UK Limited发出至少三个月的书面通知,指明终止日期,以终止契约,尽管Polestar Performance AB根据契约承担某些持续责任。
金融合作协议 ,日期为2021年6月1日,Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd.与Genius Auto Finance Co.,Ltd.之间的一项协议,根据该协议,Genius Auto Finance Co.,Ltd.向Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd.提供金融服务,包括向终端客户提供零售金融,以协助他们从Polestar购买车辆等。Genius Auto Finance Co.,Ltd.帮助向终端客户提供零售金融信贷,为此类客户提供具有竞争力的费率和条款,并向Polestar提供服务费,作为对Polestar向他们提供的服务的补偿,例如向客户解释零售金融,协助收集客户的申请文件并审查此类文件。财务合作协议的初始期限为三年,之后继续,除非任何一方提前至少六个月书面通知终止。
The 极星汽车进出口框架协议 沃尔沃汽车公司与Polestar Performance AB于2022年6月21日建立了沃尔沃汽车公司将Polestar汽车进口到美国的框架。沃尔沃汽车实体将从Polestar购买Polestar车辆,并将这些车辆转售给Polestar经销商。在计算Polestar汽车对沃尔沃汽车的销售价格时,沃尔沃汽车的购买价格将包括根据美国退税规定退还给沃尔沃汽车的关税金额。本协议将一直持续到对所有符合条件的Polestar车辆提出退税索赔为止。
The 研发框架协议 ,日期为2022年7月5日,Polestar Performance AB和China Euro Vehicle Technology AB管辖China Euro Vehicle Technology AB向Polestar Performance AB提供设施、技能、材料和人力资源,以开展与汽车产品如乘用车、汽车部件和零部件以及服务零部件相关的研发活动。根据协议支付的费用部分基于实际开发和支付成本,并考虑到所产生的全部成本加上公平加价。协议有效期为两年,除非任何一方在提前六个月书面通知的情况下为方便而终止,或因正当理由或违约而终止。
The 服务协议 ,日期为2022年7月4日,由中嘉汽车制造(成都)有限公司与Polestar Automotive China Distribution Co. Ltd.管辖中嘉汽车制造(成都)有限公司为Polestar 2车辆的运行变更程序升级提供与制造工程支持相关的某些服务。服务收费以执行服务所需的实际时数为基础,每小时费率按年确定。该协议一直有效,直至Polestar 2汽车生产结束(直至服务完成),并可由任何一方在发生重大违约时立即终止。Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd.可立即就某些类型的违约终止协议,也可提前30天向中嘉汽车制造(成都)有限公司发出书面通知,为方便而终止协议。任何一方也有权提前60天向另一方发出书面通知,为方便而终止协议。
服务协议 ,自2022年9月27日起执行,由沃尔沃汽车公司与Polestar Performance AB签署,是一项服务协议,根据该协议,沃尔沃汽车公司向Polestar Performance AB提供并代表Polestar Performance AB管理各种云基础设施和连接服务。协议规定,Polestar Performance AB将向沃尔沃汽车公司支付基于开发、运营和维护成本并使用成本加成法确定的服务费。Polestar Performance AB还向沃尔沃汽车公司偿还沃尔沃汽车公司为为Polestar提供独特的开发服务而产生的所有费用。协议自2018年1月1日起追溯生效,并一直有效,直至根据协议终止。任何一方可在另一方发出补救该违约行为的书面通知后30天内或在另一方破产或正在考虑或进入破产的情况下立即在未得到补救的重大违约情况下终止该协议。Polestar Performance AB也有权在协议规定的某些情况下立即终止协议。此外,任何一方可在向另一方提供18个月的书面通知后为方便而终止协议。
修订协议第1号 ,日期为2023年2月3日至 原型供应协议 ,自2022年7月1日起生效,在吉利的附属公司亚欧新能源汽车制造(重庆)有限公司中,Polestar Performance AB和Polestar Automotive(Chongqing)Co.,Ltd.是一项管理Polestar Performance AB向亚欧新能源汽车制造(重庆)有限公司购买Polestar Performance AB用于研发活动的“样车”(定义见协议)的协议。“样车”的价格根据适用成本加成法的公平交易条款确定。Polestar Performance AB还对亚欧新能源汽车制造(重庆)有限公司承担的与“原型”建造直接采购材料相关的融资进行补偿。该协议在根据协议条款终止之前一直有效。任何一方当事人在收到另一方当事人补救违约的书面通知或另一方当事人资不抵债或正在考虑或进入破产的情况下,发生重大违约且在一定时间内未得到补救的,可以立即解除协议。
框架服务协议 Polestar Performance AB与沃尔沃汽车公司于2022年12月23日签署的框架服务协议,根据该协议,沃尔沃汽车公司的售后市场组织向Polestar Performance AB提供服务,支持Polestar向正在维修、维护和/或维修Polestar车辆的汽车客户和Polestar车间的售后市场交付。Polestar根据商定的取消流程取消所提供的服务。协议规定,Polestar Performance AB将向沃尔沃汽车公司支付被取消服务的服务费,其中考虑到执行服务所需的实际时间,外加支持自动翻译和发布的语音系统的使用费。用于计算服务费的每小时费率是使用产生的全部成本加上公平加价计算得出的,每小时费率由沃尔沃汽车公司按年确定。该协议一直有效到2023年12月31日,之后需要延长。任何一方均可在提前6个月书面通知后,为方便起见终止协议,或取消被取消的服务。此外,任何一方可在收到违约书面通知后30天内或在另一方破产后立即终止。各方可就个别取消/服务约定较短的取消通知。
修正协议1号, 日期为2022年12月13日,有关 许可证、许可证转让和服务协议 ,日期为2021年4月13日,沃尔沃汽车公司与Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd.之间的许可转让和服务协议,根据该协议,沃尔沃汽车公司向Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd.提供开发服务。该协议涉及沃尔沃汽车公司将向Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd.开发、转让或许可的某些技术,以用于Polestar 2的未来车型年计划。修正协议正在增加一个额外的车型年计划。根据协议支付的月费是基于使用成本加成法的估计开发成本和按小时计费的服务所需的实际小时数。每小时费率由沃尔沃汽车公司按年确定。该协议在服务的履行以及根据该协议授予的许可的许可期限的有效性期间保持有效。任何一方可在收到违约书面通知后60天内或在另一方无力偿债时立即终止。Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd.还根据协议拥有额外的服务取消和终止权利。如果沃尔沃轿车公司发生某些违约行为,Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd.也有权提前120天书面通知终止协议。虽然Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd.可在提前30天书面通知后,为方便起见取消“Polestar Times Technology”或“PS Unique Volvo Technology”(各自定义见协议)的交付,但双方取消“Volvo Technology”(定义见协议)交付的能力有限。The 修正协议1号 ,日期为2022年9月22日,沃尔沃汽车公司与Polestar Performance AB在很大程度上反映了先前描述的第1号修订协议,该协议涉及日期为2021年4月的许可和许可转让协议,但Polestar Performance AB担任相关的Polestar方。
变更管理协议 ,日期为2022年12月31日,沃尔沃汽车公司与Polestar Performance AB之间的一项协议,规范了对Polestar 2中某些技术所做的某些更新和升级。协议规定,Polestar
Performance AB将根据Polestar在沃尔沃汽车公司实际开发成本中的数量份额向沃尔沃汽车公司支付一笔费用,该费用是根据时间和材料基础应用公平加价计算得出的。根据该协议收取的每小时费率每年进行审查和更新。该协议在根据该协议授予的许可的许可有效期内仍然有效,除非在12个月的书面通知后终止。此外,协议可在收到违约书面通知后60天内或在另一方无力偿债时立即终止。此外,Polestar Performance AB还根据协议拥有一定的终止和取消权利。
服务协议 ,自2021年1月1日起生效,由Polestar Automotive(Chongqing)Co. Ltd.(作为卖方)与Asia Europe New Energy Vehicle(Chongqing)Co.,Ltd.(作为买方)就准备在重庆制造Polestar品牌汽车提供启动服务。协议有效期至投产。服务的价格基于适用公平原则的每小时费率(成本加成法)。如果发生重大违约且在收到另一方提出的补救该违约的书面通知后在一定时间内未得到补救或另一方破产或正在考虑或进入破产状态,则任何一方可立即终止协议。
服务协议PX2开发服务 ,日期为2023年11月29日,Polestar Performance AB、无锡InfiMotion Propulsion Technology Co.,Ltd.、InfiMotion Technology Europe AB和Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd.之间的服务协议,根据该协议,无锡InfiMotion Propulsion Technology Co.,Ltd和InfiMotion Technology Europe AB开发和转让某些技术以及工具。该协议一直有效,直至根据已完成的协议或服务的条款终止为止。如发生重大违约且在一定时间内未得到补救或另一方破产或正在考虑或进入破产状态,任何一方均可提前30天书面通知终止协议。
终止协议 ,日期为2023年3月20日,Polestar Performance AB、Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd.和无锡InfiMotion Propulsion Technology Co.,Ltd.之间的终止协议,取消和结算与开发项目相关的剩余成本。
资产转让协议 ,自2023年12月26日起生效,卖方Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd与买方吉利的附属公司成都集速新能源汽车有限公司之间,管辖Polestar独特工具和设备以及Polestar独特供应商工具(协议中定义的‘转让资产’,用于在沃尔沃汽车公司位于中国成都的工厂生产Polestar 3。转让资产的所有权和所有权将在Polestar向第三方供应商全额付款后从Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd转移至成都集速新能源汽车有限公司。协议一直有效,直至完全履行或直至根据协议条款终止。任何一方在收到另一方补救违约的书面通知或另一方破产或正在考虑或进入破产的情况下,如发生重大违约且在一定时间内未得到补救,则协议可由任何一方立即终止。
技术许可协议 ,日期为2023年9月28日,由浙江联控科技有限公司与Polestar Performance AB签署,管辖Polestar品牌车辆的某些技术许可。这些协议在根据协议授予的许可中包含的许可知识产权的有效期内仍然有效。因无法补救的违约行为,可在书面通知后30天内终止协议,或在另一方破产或正在考虑或进入破产的情况下立即终止协议。
极星新能源汽车股份有限公司100%股权转让合同 ,日期为2023年7月5日,由Polestar(China)Group Co.,Ltd.(作为卖方)、浙江吉利物业投资控股有限公司(作为买方)和Polestar New Energy Vehicle Co.,Ltd.(作为目标)管辖由买方以两期付款方式出售Polestar New Energy Vehicle Co.,Ltd.的所有已发行和流通股份,成交将在惯例成交条件完成后发生。
制造与车辆供应协议(国内) ,日期为2023年7月24日,Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd.、宁波杭州湾吉利汽车零部件有限公司和浙江吉利汽车有限公司之间的协议。宁波杭州湾工厂是关于在杭州湾制造工厂制造Polestar 4的协议。根据协议,宁波杭州湾吉利汽车零部件有限公司和浙江吉利汽车有限公司宁波杭州湾工厂制造和组装车辆,并将完成的产品销售给极星汽车中国分销有限公司。该厂生产的车辆根据其全部生产成本定价,包括极星汽车中国分销有限公司在工厂共同成本中的按比例部分,再加上加价。车辆价格由宁波杭州湾吉利汽车零部件有限公司每年根据预留量和生产车辆的预计成本确定,并按月审核修正。协议在生效七年后终止,任何一方均可在另一方书面通知或破产后四十五(45)天内因未得到补救的违约而立即终止。如果某些其他项目相关协议因任何一方或其关联公司的重大违约或任何无力偿债或破产事件而终止,极星汽车中国分销有限公司也有权终止。如果Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd.在终止之前根据协议停止在工厂生产车辆,Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd.必须支付一定的退出成本。
制造及车辆供应协议(出口) ,日期为2023年7月17日,Polestar Performance AB、宁波杭州湾吉利汽车零部件有限公司、浙江吉利汽车有限公司宁波杭州湾工厂与上海环球贸易公司之间的一项协议,涉及在杭州湾制造工厂制造Polestar 4。根据协议,宁波杭州湾吉利汽车零部件有限公司和浙江吉利汽车有限公司宁波杭州湾工厂制造和组装车辆,并将完成的产品销售给Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd.。该工厂生产的车辆根据其全部生产成本定价,包括Polestar Performance AB在工厂共同成本中的按比例部分,再加上加价。车辆价格每年根据预留数量和生产车辆的预计成本确定,由宁波杭州湾吉利汽车零部件有限公司确定,并按月审核修正。协议在生效七年后终止,任何一方均可在另一方书面通知或资不抵债之日起45天内因未得到补救的违约而立即终止。极星汽车中国分销有限公司也有权在某些其他项目相关协议因任何一方或其关联公司的重大违约或任何无力偿债或破产事件而终止的情况下终止。如果极星
Performance AB在终止之前根据协议停止在该工厂生产车辆,Polestar Performance AB必须支付一定的退出成本。
修订协议第2号 ,日期为2023年12月1日至 原型供应协议 ,自2022年7月1日起,亚欧新能源汽车制造(重庆)有限公司、Polestar Performance AB、Polestar Automotive(Chongqing)Co.,Ltd.、Polestar Automotive(China)Distribution Co.,Ltd.和Polestar Automotive(China)R & D Branch,管辖Polestar Performance AB、Polestar Automotive(China)Distribution Co.,Ltd.和Polestar Automotive(China)Distribution Co.,Ltd. R & D Branch向Asia Europe New Energy Vehicle Manufacturing(Chongqing)Co.,Ltd.购买Polestar Performance AB和Polestar Automotive China Co.,Ltd.及其Ltd.“样机”的价格是根据适用成本加成法的公平交易条款确定的。该协议在根据协议条款终止之前一直有效。在收到另一方提出的补救该违约的书面通知后的一定时间内仍未得到补救的重大违约,或另一方破产或正在考虑或进入破产的情况下,任何一方均可立即终止该协议。
服务协议 日期为2023年11月29日的浙江ZEEKR汽车研究发展有限公司与Polestar Performance AB之间的服务协议,是浙江ZEEKR汽车研究发展有限公司向Polestar Performance AB提供的Polestar 5研发服务的服务协议。该协议在履行服务期间仍然有效,除非根据协议终止。任何一方可在书面通知起30天内或在另一方无力偿债时立即终止发生未得到补救的重大违约。Polestar Performance AB也有权在60天的书面通知后取消为方便而提供的服务。
三方协议 ,日期为2023年11月30日,由Polestar Performance AB、宁波吉利汽车研究发展有限公司及Polestar Times Technology(Zhongshan)Co.,Ltd.修订的 服务协议,车辆开发协议, 日期为2021年12月28日,Polestar Performance AB与宁波吉利汽车研究发展有限公司之间有关开发范围的某些变更。该协议已于2024年7月16日进一步修订。
资产购买协议 ,日期为2023年11月28日,Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd.与Polestar Times Technology(ZHUZHANJAN)Co.,Ltd.就出售若干有形及无形资产。资产的价格基于外部估值。
补充资产购买协议 ,日期为2023年11月28日,Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd.与Polestar Times Technology(Zhongshan)Co.,Ltd.就出售除主要APA外的若干有形和无形资产达成。资产的价格基于外部估值。
品牌许可协议 ,日期为2023年11月14日,由Polestar Performance AB与Polestar Times Technology(Nanjing)Co.,Ltd在中华人民共和国境内管辖Polestar品牌的许可。对于无法补救的违约行为,可在收到书面通知后60天内终止协议,如果另一方破产或正在考虑或进入破产状态,则可立即终止协议。
车辆买卖协议 ,日期为2023年12月14日,Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd.上海Polestar Shida Automotive Distribution Co.,Ltd.与Polestar Times Technology(Zhongshan)Co.,Ltd.之间的协议,是关于Polestar 4在中华人民共和国境内买卖的协议。这些车辆的定价基于其生产的全部成本,包括极星汽车中国分销有限公司按比例支付的工厂共同成本部分,外加加成。车辆价格按月审核修正。协议经各方相互书面协议终止,但不迟于经销协议执行之日。
过渡服务协议, 截至2023年12月14日,Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd.与Polestar Times Technology(Nanjing)Co.,Ltd.之间的服务协议,根据该协议,Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd.提供某些过渡性服务(包括但不限于销售、品牌和营销、公关、数字、客户体验、财务、法律、物流和质量等)。该协议一直有效,直至根据已完成的协议或服务的条款终止或当该协议被特定的运营服务协议取代时。如发生重大违约且在一定时间内未得到补救,或另一方破产或正在考虑或进入破产状态,任何一方均可提前30天书面通知解除协议。
备件供应协议 ,Polestar Performance AB与领克汽车销售有限公司于2024年6月26日生效,是领克汽车销售有限公司向沃尔沃汽车分销(上海)有限公司供应零配件的供应协议,供沃尔沃汽车进一步在全球分销和销售零配件。备件价格基于生产成本和/或从次级供应商的收购价格加上公平加价。任何一方可在收到违约书面通知后60天内或在另一方无力偿债后立即终止。连同备件供应协议,Polestar Performance AB、Volvo Car Distribution(Shanghai)Co.,Ltd及Lynk & Co Automobile Sales Co.,Ltd已订立日期为2024年7月26日的承诺函,其中Volvo Car Distribution(Shanghai)Co.,Ltd根据Volvo Car Distribution(Shanghai)Co.,Ltd购买备件,承诺Polestar Performance AB与Lynk & Co Automobile Sales Co.,Ltd.订立的备件供应临时协议中的若干条款,并将处理Polestar Performance AB的全球分销。
副总裁,TT和PP车辆供应协议(中国) ,日期为2024年2月1日,Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd.、宁波杭州湾吉利汽车零部件有限公司、浙江吉利汽车有限公司宁波杭州湾工厂之间的供应协议,根据该协议,浙江吉利汽车有限公司宁波杭州湾工厂制造并向Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd.销售前系列车。车辆价格基于实际生产成本加上公平加价。任何一方可在收到违约书面通知后60天内或在另一方无力偿债后立即终止。Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd有权在收到书面通知后的60天内为方便而终止。
TT和PP车辆供应协议(出口) ,日期为2024年2月19日,Polestar Performance AB、宁波杭州湾吉利汽车零部件有限公司、浙江吉利汽车有限公司宁波杭州湾工厂、上海环球
Trading Corporation是浙江吉利汽车有限公司宁波杭州湾工厂制造并向Polestar Performance AB销售前系列车辆的供应协议。整车价格以实际生产成本加公平加价为基础。任何一方可在收到违约书面通知后30天内或在另一方无力偿债后立即终止。Polestar Performance AB有权在收到书面通知后的60天内为方便而终止。
VP、TT和PP车辆供应协议修订协议第1号(中国) ,日期为2024年4月11日,Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd.、宁波杭州湾吉利汽车零部件有限公司、浙江吉利汽车有限公司宁波杭州湾工厂之间的供应协议,根据该协议,浙江吉利汽车有限公司宁波杭州湾工厂制造并向Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd.销售前系列车。车辆价格基于实际生产成本加上公平加价。任何一方可在收到违约书面通知后60天内或在另一方破产后立即终止。Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd.有权在收到书面通知后60天内为方便而终止。
原型销售协议 ,自2022年5月1日起生效,Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd.与宁波吉利汽车研究开发有限公司就若干样车的销售进行磋商。样机的价格基于生产成本加上公平加价。任何一方可在收到违约书面通知后60天内终止或在另一方无力偿债后立即终止,并有权在收到书面通知后60天内为方便而终止。
原型销售协议 ,自2022年5月1日起生效,Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd.与武汉莲花汽车有限公司之间有关出售若干样车。原型机S的价格基于生产成本a加上公平加价。任何一方可在收到违约书面通知后60天内终止或在另一方无力偿债后立即终止,并有权在收到书面通知后60天内为方便而终止。
工装及设备买卖协议 ,日期为2023年9月11日,Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd.与武汉莲花汽车有限公司就出售若干工具和设备。工装设备价格以生产成本加公平加价为基础。任何一方均可在收到违约书面通知后30天内终止,或在另一方无力偿债且Polestar Performance AB与武汉莲花汽车有限公司于2023年9月25日订立的工具的相关专有技术转让终止的情况下立即终止。
Know How转让协议 ,日期为2023年9月25日,Polestar Performance AB与武汉莲花汽车有限公司就出售某些专有技术。专有技术的价格是基于开发成本加上公平加价。任何一方均可在收到违约书面通知后30天内或在另一方无力偿债后立即终止,并且在Polestar Performance AB与武汉莲花汽车有限公司于2023年9月11日签订的关于转让相关工具专有技术的Know How转让协议终止的情况下。
框架协议 日期为2023年11月9日的Polestar Performance AB、吉利汽车集团有限公司和雷诺韩国汽车有限公司之间的框架协议,是关于Polestar 4在韩国釜山制造工厂本地化和制造项目的框架协议。框架协议为工厂内Polestar车辆的本地化、生产和供应以及双方商定的财务安排等设定了框架。该合作将在针对项目不同职能和阶段的不同协议中进一步详细说明。该协议自签署之日起生效,并在生产结束后一周年之前保持完全有效,除非双方相互终止。任何一方可在另一方书面通知或无力偿债之日起六十(60)天内因违约未得到补救而立即终止。该框架还规定了因任何一方重大违约而需要终止任何项目协议时交叉终止的原则。
外包框架协议 ,日期为2024年1月11日,Polestar Performance AB与沃尔沃汽车公司之间的协议是关于Polestar 3项目的协议,以及沃尔沃汽车公司对完整的Polestar 3车辆和沃尔沃汽车公司及其附属公司进行的相关交付的总体责任和协调作用,包括一些核心协作原则。
制造协议 ,日期为2024年1月12日,Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd.,Zhongjia Automobile Manufacturing(成都)Co.,Ltd.与浙江豪情汽车制造有限公司成都分公司浙江豪情之间的一项协议,管辖Polestar 3在成都的制造工厂的制造。根据协议,浙江豪情汽车制造有限公司成都分公司浙江豪情和中嘉汽车制造(成都)有限公司制造和组装车辆,并将完成的产品销售给极星汽车中国分销有限公司。工厂生产的车辆根据其全部生产成本定价,包括极星汽车中国分销(台州)有限公司在工厂共同成本中的按比例部分,加上根据某些基准进行审查和调整的加价。车辆价格由中嘉汽车制造(成都)有限公司每年根据预留量和生产车辆的预计成本确定,并按月审核修正。协议在生效七年后终止,任何一方均可在收到违约书面通知后60天内或在另一方无力偿债后立即终止。如果Polestar Automotive China Distribution(Taizhou)Co.,Ltd.在终止之前根据协议停止在成都工厂生产车辆,Polestar Automotive China Distribution(Taizhou)Co.,Ltd.必须支付一定的退出费用。
制造协议 ,日期为2024年1月8日,Polestar Performance AB与中嘉汽车制造(成都)有限公司之间的一项协议,涉及Polestar 3在成都制造工厂的制造。根据协议,浙江豪情汽车制造有限公司成都分公司浙江豪情和中嘉汽车制造(成都)有限公司制造和组装车辆,并将完成的产品销售给Polestar Performance AB。该工厂生产的车辆根据其生产的全部成本定价,包括Polestar Performance AB在工厂共同成本中的按比例部分,加上根据某些基准进行审查和调整的加价。车辆价格由中嘉汽车制造(成都)有限公司每年根据预留量和生产车辆的预计成本确定,并按月审核修正。协议在生效七年后终止,任何一方均可在收到违约书面通知后60天内或在另一方无力偿债后立即终止。如果Polestar Performance AB在终止之前根据协议停止在成都工厂生产车辆,Polestar Performance AB必须支付一定的退出成本。
运载火箭供应协议 ,自2023年5月17日起生效,沃尔沃汽车公司与Polestar Performance AB之间是一项供应协议,根据该协议,沃尔沃汽车公司制造并向Polestar Performance AB销售前系列车辆。车辆价格以实际生产成本加公平加价为基础。任何一方可在收到违约书面通知后60天内或在另一方无力偿债时立即终止。Polestar Performance AB有权在60天书面通知内为方便而终止。
付款协议 ,日期为2023年3月29日,沃尔沃汽车公司与Polestar Performance AB之间的协议是,就Polestar和沃尔沃汽车公司共同产生并交易给第三方的GHG排放积分的补偿进行分担。
修订协议第1号 截至二零二三年三月二十二日 服务协议 ,日期为2022年7月7日,沃尔沃汽车公司与Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd.之间的一项服务协议,根据该协议,沃尔沃汽车公司提供与Polestar 2未来车型年计划相关的制造工程服务。每月的服务收费是根据执行服务所需的实际小时数计算的。每小时费率由沃尔沃汽车公司按年确定。该协议在履行服务期间仍然有效。任何一方均可在30天内书面通知违约或在另一方无力偿债时立即终止。Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd.有权在30日书面通知内为方便而终止,Volvo Car Corporation有权在60日书面通知内为方便而终止。
修订协议第1号 截至二零二三年三月二十二日 服务协议 ,日期为2022年11月22日,中嘉汽车制造(成都)有限公司与Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd.之间的服务协议,根据该协议,中嘉汽车制造(成都)有限公司提供与Polestar 2未来车型年计划相关的制造工程服务。每月的服务收费是根据执行服务所需的实际小时数计算的。小时费率由中嘉汽车制造(成都)有限公司按年确定。该协议在履行服务期间仍然有效。任何一方可在30天内书面通知违约或在另一方无力偿债时立即终止。极星汽车中国经销有限公司有权在30日书面通知内为方便而终止,中嘉汽车制造(成都)有限公司有权在60日书面通知内为方便而终止。
Polestar 2 Model Year计划许可、许可转让和服务协议的第2号修订协议 截至2024年1月5日,Polestar Performance AB与沃尔沃汽车公司之间的许可转让和服务协议,根据该协议,沃尔沃汽车公司向Polestar Automotive China Distribution Co. Ltd.提供开发服务。该协议涉及沃尔沃汽车公司将开发、转让或许可给Polestar Automotive China Distribution Co. Ltd.的某些技术,以用于Polestar 2未来的车型年计划。修订协议正在增加额外的示范年度计划。根据协议支付的月费是基于使用成本加成法的估计开发成本和按小时计费的服务所需的实际小时数。每小时费率由沃尔沃汽车公司按年确定。该协议在服务的履行以及根据该协议授予的许可的许可期限的有效性期间保持有效。任何一方可在收到违约书面通知后60天内或在另一方破产后立即终止。Polestar Performance AB还根据协议拥有额外的服务取消和终止权。如果沃尔沃汽车公司出现某些违约行为,Polestar Performance AB也有权提前120天书面通知终止协议。Polestar Performance AB可在提前30天书面通知后,为方便起见取消“Polestar Times Technology”或“PS Unique Volvo Technology”(每一项定义见协议)的交付,但双方取消“Volvo Technology”(定义见协议)交付的能力有限。
运载火箭供应协议 ,日期为2023年5月5日,沃尔沃汽车技术(上海)有限公司与Polestar Automotive China Distribution之间的供应协议,根据该协议,沃尔沃汽车技术(上海)有限公司向Polestar Automotive China Distribution出售运载火箭,用于商业发射活动。车辆价格以实际生产成本加公平加价为基础。任何一方可在收到违约书面通知后60天内或在另一方无力偿债后立即终止。Polestar Automotive China Distribution有权在60天书面通知内为方便而终止。
用户权利协议 ,自2024年3月3日起,Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd.、所有者吉利的子公司成都集速新能源汽车有限公司和用户中佳汽车制造(成都)有限公司之间,管辖在沃尔沃汽车公司位于中国成都的工厂中使用Polestar独特工具和设备以及Polestar独特供应商工具生产Polestar 3的权利。使用该工具的权利将授予用户,为此,用户将按照协议中的定义向所有者支付补偿。协议在完全履行或根据协议条款终止之前一直有效。任何一方在收到另一方提出的补救该违约的书面通知或另一方破产或正在考虑或进入破产的情况下,如发生重大违约且在一定时间内未得到补救,则该协议可由任何一方立即终止。
重述框架转让和许可协议 ,日期为2023年6月1日,由沃尔沃汽车公司与Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd.和 重述的汽车模型转让和许可协议 ,日期为2023年6月31日,由Volvo Car Corporation与Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd.签署,经 修订协议 ,日期为2023年10月3日,由Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd.和沃尔沃汽车公司签署,是一份与Polestar品牌汽车相关技术许可相关的协议。根据协议支付的许可费部分基于实际开发成本,并考虑到所产生的全部成本加上公平加价。该费用还考虑了“现有的专有技术和技术”(定义见汽车模型转让和许可协议)的价值。根据协议收取的每小时费率由缔约方每年审查和更新。框架转让及许可协议一直有效,直至双方订立的所有汽车模型转让及许可协议届满或终止后六个月。此外,框架转让和许可协议可在违反框架转让和许可协议或汽车模型转让和许可协议的书面通知后60天内终止,或在任何一方破产后立即终止。汽车模型转让和许可协议在根据合同授予的许可的许可有效期内仍然有效。此外,汽车模型转让和许可协议可在收到违约书面通知后60天内或在另一方无力偿债后立即终止。根据汽车模型转让和许可协议,Polestar还拥有额外的终止和取消权利。终止
框架转让和许可协议终止所有汽车模型转让和许可协议,而终止一份汽车模型转让和许可协议并不自动影响框架转让和许可协议或任何其他汽车模型转让和许可协议的有效性。
重述服务协议 ,日期为2023年6月1日,由沃尔沃汽车公司与Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd.签署,经 修订协议 日期为2023年6月1日,由Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd.和Volvo Car Corporation于2023年6月1日签署,是沃尔沃轿车公司向Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd.提供的关于Polestar 3的制造工程、物流工程和直接材料采购服务的服务协议。该协议在履行服务和授予的许可有效期内仍然有效。任何一方可在收到违约书面通知后60天内或在另一方破产后立即终止。Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd也有权在90天的书面通知后取消沃尔沃轿车公司为方便而提供的服务。
运载火箭供应协议 ,日期为2023年7月10日,Polestar Performance AB与沃尔沃汽车公司之间的一项供应协议,根据该协议,沃尔沃汽车公司向Polestar Performance AB出售运载火箭,用于商业发射和测试活动。车辆价格以实际生产成本加公平加价为基础。任何一方可在书面违约通知后60天内或在另一方无力偿债后立即终止。Polestar Performance AB有权在60天书面通知内为方便而终止。
服务协议, Polestar Performance AB与沃尔沃汽车公司于2023年12月14日签署的一项服务协议,根据该协议,Polestar向沃尔沃汽车公司提供研发方面的咨询服务。根据协议向Polestar支付的服务费基于实际开发成本,并考虑到所产生的全部成本加上公平加价。该协议在根据协议条款终止之前一直有效。如果发生重大违约且未在30天内得到补救或另一方破产或破产,任何一方均可提前30天书面通知终止协议。任何一方也可在提前30天书面通知后为方便而终止协议。
付款协议 ,日期为2023年7月6日,由沃尔沃汽车公司和Polestar Performance AB签署,这是一项关于Polestar和沃尔沃汽车公司联合产生并交易给第三方的CAFE排放信用的补偿分担协议。
修正协议2号 ,日期为2023年10月3日,与 许可证、许可证转让和服务协议 ,日期为2021年4月13日,由沃尔沃汽车公司与Polestar Automotive China Distribution Co. Ltd.签署,并由 修正协议1号 日期为2022年12月13日的许可转让和服务协议,根据该协议,沃尔沃汽车公司向Polestar Automotive China Distribution Co. Ltd.提供开发服务。该协议涉及沃尔沃汽车公司将开发、转让或许可给Polestar Automotive China Distribution Co. Ltd.的某些技术,以用于Polestar 2的未来车型年计划。修正协议正在增加一个额外的车型年计划。根据协议支付的月费是基于使用成本加成法的估计开发成本和按小时计费的服务所需的实际小时数。每小时费率由沃尔沃汽车公司按年确定。该协议在服务的履行以及根据该协议授予的许可的许可期限的有效性期间保持有效。任何一方可在收到违约书面通知后60天内或在另一方无力偿债后立即终止。Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd.还根据协议拥有额外的服务取消和终止权利。如果沃尔沃轿车公司发生某些违约行为,Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd.也有权提前120天书面通知终止协议。虽然Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd.可在提前30天书面通知后,为方便起见取消“Polestar Times Technology”或“PS Unique Volvo Technology”(各自定义见协议)的交付,但双方取消“Volvo Technology”(定义见协议)交付的能力有限。
修正协议1号 ,日期为2023年12月27日,与 框架服务协议 Polestar Performance AB与沃尔沃汽车公司于2022年12月23日签署的框架服务协议,根据该协议,沃尔沃汽车公司的售后市场组织向Polestar Performance AB提供服务,支持Polestar向正在维修、维护和/或维修Polestar车辆的汽车客户和Polestar车间的售后市场交付。Polestar根据商定的取消流程取消所提供的服务。协议规定,Polestar Performance AB将向沃尔沃汽车公司支付被取消服务的服务费,其中考虑到执行服务所需的实际时间,外加支持自动翻译和发布的语音系统的使用费。用于计算服务费的每小时费率是使用所产生的全部成本加上公平加价计算得出的,每小时费率由沃尔沃汽车公司按年确定。第1号修订协议是将框架服务协议再延长两年,至目前一直有效至2025年12月31日,之后需要延长。任何一方均可在6个月的书面通知后,为方便而终止协议,或取消被取消的服务。此外,任何一方可在收到违约书面通知后30天内或在另一方无力偿债后立即终止。各方可就个别取消/服务约定较短的取消通知。
修正协议1号 ,日期为2024年2月19日,与 服务协议 ,日期为2020年12月6日,沃尔沃汽车公司与Polestar Performance AB之间的服务协议,根据该协议,沃尔沃汽车公司向Polestar Performance AB提供与GOLD平台相关的各种运营和维护服务。该协议规定,Polestar Performance AB将根据Polestar Performance AB在沃尔沃汽车公司将执行的服务所需的实际小时数中所占份额,向沃尔沃汽车公司支付每月服务费。用于计算服务费的每小时费率是使用所产生的全部成本加上公平加价计算得出的,每小时费率由沃尔沃汽车公司按年确定。修订协议1号是更新GOLD平台相关服务范围、关联定义以及逾期付款利息。该协议在服务完成之前一直有效。任何一方均可在60天的书面通知后为方便而终止协议。此外,任何一方可在收到违约书面通知后30天内或在另一方破产后立即终止。Polestar Performance AB还拥有一定的服务取消权利,并对沃尔沃汽车公司的某些违规行为拥有立即终止权。
服务协议 Polestar Performance AB与沃尔沃汽车公司于2024年4月3日签署的一项服务协议,根据该协议,沃尔沃汽车公司提供与Polestar 2未来车型年计划相关的制造工程服务。每月的服务收费是根据执行服务所需的实际小时数计算的。每小时费率确定
由沃尔沃汽车公司每年发布。该协议在履行服务期间仍然有效。任何一方均可在收到违约书面通知后30天内或在另一方无力偿债后立即终止。Polestar Performance AB有权在30天书面通知内为方便而终止,沃尔沃汽车公司有权在60天书面通知内为方便而终止。
合作伙伴协议 ,日期为2024年6月4日,Polestar Automotive Sweden AB与Volvo Car Retail AB之间的合作伙伴协议,根据该协议,Volvo Car Retail AB同意执行协议中概述的操作,并成为Polestar Automotive Sweden AB在瑞典的销售代理之一。协议应无限期持续,任何一方均可在至少提前2年书面通知的情况下为方便而终止协议。此外,任何一方可在发生重大违约且未在书面通知后30天内得到补救的情况下立即终止。Polestar Automotive Sweden AB也有权在协议规定的某些情况下立即终止。
服务协议 ,日期为2024年5月16日,Polestar Performance AB与Asia Euro汽车制造(台州)有限公司之间的服务协议,根据该协议,Asia Euro汽车制造(台州)有限公司提供与Polestar 2未来车型年计划相关的制造工程服务。每月的服务收费是根据执行服务所需的实际小时数计算的。小时费率由亚欧汽车制造(台州)有限公司按年确定。该协议在履行服务期间仍然有效。任何一方可在收到违约书面通知后30天内或在另一方无力偿债后立即终止。Polestar Performance AB有权在30天内以书面通知方式为方便而终止,亚欧汽车制造(台州)有限公司有权在60天内以书面通知方式为方便而终止。
修正协议1号 ,日期为2024年5月16日至 服务协议 ,于2022年9月27日执行,由沃尔沃汽车公司与Polestar Performance AB签署,是一项服务协议,根据该协议,沃尔沃汽车公司向Polestar Performance AB提供并代表Polestar Performance AB管理各种云基础设施和连接服务。协议规定,Polestar Performance AB将根据开发、运营和维护成本向沃尔沃汽车公司支付服务费,该费用采用成本加成法确定。Polestar Performance AB还向沃尔沃汽车公司偿还沃尔沃汽车公司为为Polestar提供独特的开发服务而产生的所有费用。修订协议No.1是更新服务范围,在范围内增加额外的Polestar车型,以及更新延迟付款的利息。该协议自2018年1月1日起追溯生效,并一直有效,直至根据协议终止。任何一方均可在另一方发出补救该违约的书面通知后30天内或在另一方破产或正在考虑或进入破产的情况下立即终止未得到补救的重大违约。Polestar Performance AB也有权在协议规定的某些情况下立即终止协议。此外,任何一方可在向另一方提供18个月的书面通知后,为方便而终止协议。
修正协议1号 ,日期为2024年5月23日,至 服务协议 ,日期为2023年11月29日,浙江ZEEKR汽车研究发展有限公司与Polestar Performance AB就浙江ZEEKR汽车研究发展有限公司向Polestar Performance AB提供的Polestar 5的研发服务订立服务协议。协议仍然有效,除非在履行服务期间根据协议终止。任何一方可在发生重大违约且未在书面通知之日起30天内补救或在另一方破产后立即终止,立即生效。Polestar Performance AB也有权在60天的书面通知后取消为方便而提供的服务。
变更协议 ,日期为2021年6月14日,由Volvo Car Financial Services UK Limited与Polestar Automotive UK Limited签署,是对作为契据签署的财务合作协议的修订。根据该修订,是一份日期为2021年6月14日的要约函,根据新的、二手的和示范者资助协议,列出了平面图车辆的更新条款和增加的财务限额。
变异信 ,日期为2023年12月5日,由Volvo Car Financial Services UK Limited和Polestar Automotive UK Limited签署,是对财务合作协议的修订,作为契据执行,并根据新的、二手的和示范者资助协议列出了平面图车辆的更新条款和增加的财务限额。
变更协议 ,日期为2024年5月20日,由Volvo Car Financial Services UK Limited与Polestar Automotive UK Limited签署,是对作为契据执行的财务合作协议的修订。根据该修正案,是一份日期为2024年5月20日的要约函,其中连同该修正案,根据新的、二手的和示威者资助协议,列出了平面图车辆的更新条款和增加的财务限额。
备件供应协议 日期为2024年6月26日的Polestar Performance AB与领克汽车销售有限公司之间的供应协议,根据该协议,领克汽车销售有限公司向沃尔沃汽车分销(上海)有限公司供应零部件,供沃尔沃汽车进一步在全球分销和销售零部件。备件价格基于生产成本和/或从次级供应商的收购价格加上公平加价。买方可提前12个月通知终止协议。任何一方均可在60天内因已升级且未补救的重大违约行为而终止。此外,任何一方可在收到违约书面通知后60天内或在另一方破产后立即终止。
修正1号 ,日期为2024年7月16日至 变更管理协议 ,自2022年1月1日起生效,由Polestar Performance AB与沃尔沃汽车公司签署,是一项规范对Polestar 2中某些技术进行的某些更新和升级的协议。该协议规定,Polestar Performance AB将根据Polestar在沃尔沃汽车公司实际开发成本中的数量份额向沃尔沃汽车公司支付一笔费用,该费用是根据时间和材料基础计算的,采用公平加价。根据该协议收取的每小时费率每年进行审查和更新。除非提前12个月书面通知终止,否则协议在根据协议授予的许可有效期内仍然有效。此外,协议可在收到违约书面通知后60天内或在另一方无力偿债后立即终止。此外,Polestar Performance AB还根据协议拥有一定的终止和取消权利。
服务协议 , 日期为2024年7月23日的浙江吉利汽车工程技术开发有限公司与Polestar Performance AB,是浙江吉利汽车提供的研发服务的服务协议
Engineering Technology Development Co.,Ltd.将Polestar Performance AB与Polestar 4车辆在韩国生产的国产化有关。该协议仍然有效,除非根据协议终止,直到服务完成。
经修订的第1号协议 ,日期为2024年8月14日,至服务协议,日期为2021年12月28日,宁波吉利汽车研究发展有限公司与Polestar Performance AB是一项管理Polestar车辆开发服务外包的协议。该协议在服务完成之前保持完全有效。Polestar Performance AB就所提供的服务向宁波吉利汽车研究发展有限公司支付固定服务费。任何一方可在收到无法补救的违约书面通知后30天内或在另一方破产或正在考虑或进入破产的情况下立即终止协议。此外,Polestar Performance AB有权在提前30天向宁波吉利汽车研究开发有限公司发出书面通知后,为方便起见取消宁波吉利汽车研究开发有限公司提供的服务。
修正协议2号 ,日期为2024年8月30日,涉及沃尔沃汽车公司与Polestar Performance AB于2020年3月24日签订的服务协议, 是一项服务协议,根据该协议,沃尔沃汽车公司通过使用沃尔沃汽车公司现有的车辆分销网络向Polestar Performance AB提供出境物流服务。该协议是订约方同意就该等出境物流服务订立的六项协议之一。该协议规定,Polestar Performance AB将向沃尔沃汽车公司支付每月服务费,其中考虑到将要执行的服务的预计工时和其他费用。服务费根据所需资源、成本和预测量的变化在每个新的日历年进行更新。用于计算服务费的每小时费率是使用所产生的全部成本加上公平加价计算得出的,每小时费率由沃尔沃汽车公司按年确定。修订协议No.2是更新服务范围,在范围中增加额外的Polestar车型,更新关联定义、逾期付款利息、责任限制、治理和升级原则以及服务收费。该协议在服务完成之前一直有效。任何一方均可在12个月的书面通知后为方便而终止协议。此外,任何一方可在收到违约书面通知后30天内或在另一方无力偿债后立即终止。Polestar Performance AB还对沃尔沃汽车公司的某些违约行为拥有立即终止权。
修订协议No.1 ,日期为2024年8月30日,与截至2020年12月23日执行的Polestar Engineered License Agreement有关,由沃尔沃汽车公司与Polestar Performance AB签署,是一项许可协议,根据该协议,Polestar Performance向沃尔沃汽车公司提供与Polestar Performance AB开发的某些知识产权有关的许可。修订协议No.1是更新许可知识产权的条款和范围。 该修正案自沃尔沃车型年2025起生效,并一直有效,直至根据协议终止。
修正协议1号, 日期为2024年9月5日,与服务协议有关,自2021年1月28日起生效,由Volvo Cars USA LLC和Polestar Automotive USA Inc.签署,是一项通过利用Volvo Cars USA LLC现有的车辆分销流程管理出境物流的协议。根据协议,Polestar向沃尔沃支付沃尔沃预计完成的工作小时数以及沃尔沃产生的其他费用。修订协议No.1是更新服务范围,在范围内增加额外的Polestar车型,更新关联定义、逾期付款利息、责任限制、治理和升级原则以及服务收费。该协议在服务完成前保持完全有效,任何一方均可在收到无法补救的违约书面通知后30天内或在另一方破产或正在考虑或进入破产时立即终止。
制造协议 Polestar Performance AB与Volvo Car US LLC于2024年9月6日签署,并经2025年2月10日第1号修正案修订,这是一项管理在美国查尔斯顿制造工厂制造Polestar 3的协议。根据协议,Volvo Car US LLC制造和组装车辆,并将完成的产品出售给Polestar Performance AB或其任何关联公司。该工厂生产的车辆是根据其全部生产成本定价的,包括Polestar Performance AB在工厂共同成本中的按比例部分,再加上根据某些基准进行审查和调整的加价,如果不考虑公平交易的话。车辆价格每年根据预留数量和生产车辆的估计成本确定,由沃尔沃汽车美国有限责任公司确定,并按月进行审查和修正。协议在生效七年后终止,任何一方均可在收到违约书面通知后60天内或在另一方无力偿债后立即终止。如果Polestar Performance AB在终止之前根据协议停止在查尔斯顿工厂生产车辆,Polestar Performance AB必须支付一定的退出成本。
补充协议1 ,日期为2024年10月1日,至Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd.宁波杭州湾吉利汽车零部件有限公司与浙江吉利汽车有限公司于2023年7月24日签署的制造协议。宁波杭州湾工厂是一项管理在杭州湾制造工厂制造Polestar 4的协议。根据协议,宁波杭州湾吉利汽车零部件有限公司和浙江吉利汽车有限公司宁波杭州湾工厂制造和组装车辆,并将完成的产品销售给极星汽车中国分销有限公司。该厂生产的车辆根据其全部生产成本定价,包括极星汽车中国分销有限公司在工厂共同成本中的按比例部分,再加上加价。车辆价格由宁波杭州湾吉利汽车零部件有限公司确定,每年根据预留量和生产车辆的预计成本确定,并每月进行审查和修正。协议在生效七年后终止,任何一方均可在另一方书面通知或破产后四十五(45)天内因未得到补救的违约而立即终止。Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd也有权在某些其他项目相关协议因任何一方或其关联公司的重大违约或任何无力偿债或破产事件而终止的情况下终止。如果Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd.在终止之前根据协议停止在工厂生产车辆,Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd.必须支付一定的退出成本。
补充协议1 ,日期为2024年10月8日,至Polestar Performance AB、宁波杭州湾吉利汽车零部件有限公司、浙江吉利汽车有限公司之间的制造协议,日期为2023年7月17日。宁波杭州湾工厂和上海环球贸易公司是一项管理Polestar 4在
杭州湾制造工厂。根据协议,宁波杭州湾吉利汽车零部件有限公司和浙江吉利汽车有限公司宁波杭州湾工厂制造和组装车辆,并将完成的产品销售给Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd.。工厂生产的车辆根据其全部生产成本定价,包括Polestar Performance AB在工厂共同成本中的按比例部分,再加上加价。车辆价格由宁波杭州湾吉利汽车零部件有限公司确定,每年根据预留量和生产车辆的预计成本确定,并按月审核修正。协议在生效七年后终止,任何一方均可在另一方书面通知或资不抵债之日起45天内因未得到补救的违约而立即终止。Polestar Automotive China Distribution Co.,Ltd也有权在某些其他项目相关协议因任何一方或其关联公司的重大违约或任何无力偿债或破产事件而终止的情况下终止。如果Polestar Performance AB在终止之前根据协议停止在该工厂生产车辆,Polestar Performance AB必须支付一定的退出成本。
补充协议2 ,日期为2024年10月25日,至服务协议,日期为2021年12月28日,宁波吉利汽车研究发展有限公司与Polestar Performance AB是一项管理Polestar车辆开发服务外包的协议。该协议在服务完成之前保持完全有效。Polestar Performance AB就所提供的服务向宁波吉利汽车研究发展有限公司支付固定服务费。任何一方可在收到无法补救的违约书面通知后30天内或在另一方资不抵债或正在考虑或进入破产的情况下立即终止协议。此外,Polestar Performance AB有权在提前30天向宁波吉利汽车研究开发有限公司发出书面通知后,为方便起见取消宁波吉利汽车研究开发有限公司提供的服务。
补充协议1 ,日期为2024年12月23日,至宁波吉利汽车研究发展有限公司与Polestar Performance AB于2024年12月23日签订的截至2021年12月28日的服务协议,是一项规范Polestar车辆开发服务外包的协议。该协议在服务完成之前保持完全有效。Polestar Performance AB就所提供的服务向宁波吉利汽车研究发展有限公司支付固定服务费。任何一方可在收到无法补救的违约书面通知后30天内或在另一方破产或正在考虑或进入破产的情况下立即终止协议。此外,Polestar Performance AB有权在提前30天向宁波吉利汽车研究开发有限公司发出书面通知后,为方便起见取消宁波吉利汽车研究开发有限公司提供的服务。
修订协议No.2 ,日期为2024年12月24日,涉及沃尔沃汽车公司与Polestar Performance AB于2019年6月30日签订的许可证、许可证转让和服务协议。 修订协议No.2是更新许可知识产权的范围。 该修订自2024年12月24日起生效,并一直有效,直至根据协议终止。
协议, 日期为2025年1月15日的Volvo Personvagnar AB和Polestar Performance AB之间的付款协议规定了Volvo Personvagnar AB和Polestar Performance AB将分享向第三方出售GHG信贷的收益的条款。
修正1号 ,日期为2025年2月10日,至2024年9月6日,Polestar Performance AB与Volvo Car US LLC之间的制造协议是一项管理在美国查尔斯顿制造工厂制造Polestar 3的协议。根据协议,Volvo Car US LLC制造和组装车辆,并将完成的产品出售给Polestar Performance AB或其任何关联公司。该工厂生产的车辆是根据其全部生产成本定价的,包括Polestar Performance AB在工厂共同成本中的按比例部分,加上根据某些基准进行审查和调整的加价,如果不考虑公平交易的话。车辆价格每年根据预留数量和生产车辆的估计成本确定,由沃尔沃汽车美国有限责任公司确定,并按月进行审查和修正。协议在生效七年后终止,任何一方均可在收到违约书面通知后60天内或在另一方无力偿债后立即终止。如果Polestar Performance AB在终止之前根据协议停止在查尔斯顿工厂生产车辆,Polestar Performance AB必须支付一定的退出成本。
服务协议, 日期为2025年2月11日的浙江吉利汽车工程技术发展有限公司与Polestar Performance AB订立的服务协议,内容有关浙江吉利汽车工程技术发展有限公司向Polestar Performance AB提供的预研研发服务。该协议在履行服务期间仍然有效,除非根据协议终止。Polestar Performance AB也有权在提前30天书面通知后取消为方便而提供的服务。
用户权利协议 ,日期为2025年3月20日,车主Polestar Performance AB与用户Volvo US LLC., 管辖在沃尔沃汽车公司位于美国查尔斯顿的工厂生产Polestar 3使用Polestar独特供应商工具的权利。使用该工具的权利将授予用户,为此,用户将按照协议中的定义向所有者支付补偿。该协议自2025年3月20日起生效,并一直有效,直至完全履行或根据协议条款终止。协议可由任何一方提前24个月通知终止,或在收到另一方补救该违约的书面通知后在一定时间内未得到补救的重大违约或另一方破产或正在考虑或进入破产的情况下立即生效。
用户权利协议, 日期为2025年3月21日,所有者Polestar Automotive USA Inc.与用户Volvo US LLC.之间管辖在沃尔沃汽车公司位于美国查尔斯顿的工厂中使用Polestar独特供应商工具生产Polestar 3的权利。使用该工具的权利将授予用户,为此,用户将按照协议中的定义向所有者支付补偿。该协议自2025年3月21日起生效,并一直有效,直至完全履行或根据协议条款终止。协议可由任何一方提前12个月通知终止,或在收到另一方提出的补救该违约的书面通知后在一定时间内未得到补救的重大违约或另一方破产或正在考虑或进入破产的情况下立即生效。
用户权利协议 ,日期为2025年3月23日,宁波杭州湾吉利汽车零部件有限公司与Polestar Automotive China Distribution Co. Ltd之间,后者管辖宁波杭州湾吉利汽车零部件有限公司使用Polestar独特的供应商工具和内部设备的权利,由Polestar拥有。用于在杭州湾的工厂生产Polestar 4。该协议自2025年3月23日起生效,并一直有效,直至根据协议条款终止。
Snita和PSD Investment Limited的意向声明
2022年3月3日,Snita和PSD Investment Limited各自签署了一份意向声明。这些意向声明基本相同,并载列了当公司在2024年3月31日之前进行任何此类证券发售时,各方有意按比例认购其在公司发行的股本或股权挂钩证券中的份额。意向声明还规定,(i)Polestar将积极寻求适当的债务融资并参与从市场筹集资金,以及(ii)在Snita和/或PSD Investment Limited决定进行此类投资的范围内,这些投资将按照与提供给第三方投资者的条款和条件基本相同或更好的市场条款和条件进行,并将受制于Snita、Volvo Cars和/或PSD Investment Limited(视情况而定)的所有必要的公司和/或监管批准。意向声明还指出,Snita或PSD Investment Limited进行的任何投资将不会导致其在公司已发行和流通股本中的直接和间接合计实益权益或其在公司的投票份额超过49.5%。
公司章程项下的赔偿;赔偿协议
在《公司法》和Polestar条款允许的范围内,公司有权对其董事和高级管理人员以及Polestar Group高级管理层成员就其在Polestar的服务承担的责任进行赔偿。该公司还与其董事和高级管理人员以及极星集团高级管理层成员签订了赔偿协议。
除其他事项外,这些协议要求公司赔偿这些董事、高级管理人员和Polestar Group高级管理人员的某些费用,包括Polestar Group高级管理人员的董事、高级管理人员或成员在其在Polestar Group的服务中产生的任何诉讼或程序中产生的律师费、判决、罚款和和解金额。该公司计划维持一份保险单,据此,这些人还将就以其各自身份采取的行动的责任投保。
公司认为,Polestar集团的董事、高级管理人员和高级管理人员的赔偿对于吸引和留住合格人员是必要的。就SEC认为可能允许此类个人或控制人对《证券法》下产生的责任进行此类赔偿而言,此类赔偿违反了《证券法》中所述的公共政策,因此不可执行。
C.专家和法律顾问的利益。
不适用。
项目8。财务资料
A.合并报表和其他财务信息
合并财务报表
本项目要求的财务报表列于第三部分。项目18。财务报表。
法律程序
Polestar不时受到正常经营活动过程中产生的各种法律诉讼。此外,第三方可能会不时以信函和其他通信形式对Polestar主张知识产权侵权、盗用或其他侵权行为。如果发生不利裁决,则存在对其经营业绩、前景、现金流、财务状况和品牌产生重大不利影响的可能性。
股息及分派
公司迄今尚未就其股本支付任何现金股息,也不打算在可预见的未来支付现金股息,并预计将所有未分配收益再投资以扩大我们的业务,我们认为这将对我们的股东最有利。宣派股息(如有)将由董事会酌情决定,董事会可能会考虑我们的经营业绩、财务状况、资本需求和收购战略等因素。另见附件 2.11(证券说明)。
B.重大变化
除本报告其他地方所披露的情况外,自本报告所载经审计的综合财务报表之日起,我们未发生任何重大变化。
项目9。要约及上市
A.要约及上市详情
A类ADS和C-1类ADS在纳斯达克上市,代码分别为“PSNY”和“PSNYW”。A类ADS和C-1类ADS的持有人应获取其证券的当前市场报价。
有关A类ADS的信息在项目12.d中描述“ 股票证券以外的证券说明—美国存托股票— ADS ” 并以引用方式并入本文。
有关C-1类ADS的信息在项目12.d中描述“ 股票证券以外的证券说明—美国存托股票— ADS ” 并以引用方式并入本文。
B.分配计划
不适用。
C.市场
A类ADS和C-1类ADS在纳斯达克上市,代码分别为“PSNY”和“PSNYW”。
D.出售股东
不适用。
E.稀释
不适用。
F.发行费用
不适用。
项目10。补充资料
A.股本
不适用。
B.组织章程大纲及章程细则
本节要求的信息,包括Polestar文章中某些关键条款的摘要,载于作为本报告的附件提交的附件 2.11(证券说明),并以引用方式并入本文。
C.材料合同
与公司运营相关的重大合同
有关公司某些重大合同的信息载于项目3.d " 风险因素 ,“项目4” 关于公司的信息 ,“项目5” 经营和财务审查与前景 ,“以及项目7.b” 大股东与关联交易—关联交易 .”
与企业合并相关的材料合同
业务合并协议
于2021年9月27日,GGI、前母公司Polestar Singapore、Polestar Sweden、公司及Merger Sub订立业务合并协议,该协议作为证据列入本报告。于业务合并交割时,公司完成交割前重组,据此,(其中包括)Polestar Singapore、Polestar Sweden及其各自的附属公司成为公司的全资附属公司。见" 解释性说明 ”在本报告中提供有关业务合并的更多信息。
相关协议
董事协议
上市时,公司与非雇员董事订立信函协议,据此,非雇员董事可获得(i)20万美元的年费(如果董事担任董事会主席,则为50万美元),(ii)如果董事在提名和治理委员会或薪酬委员会任职,则额外收取10,000美元的年费(这些委员会的主席为20,000美元),如果董事在审计委员会任职,则为15,000美元(或审计委员会主席为30,000美元),以及(iii)一辆Polestar汽车,但须符合某些条件。根据信函协议,每位非雇员董事的净年费(但不包括上述任何额外年费)的50%用于购买按现行费率在市场上可能购买的最大数量的A类ADS。预计公司还将同意补偿每位非雇员董事因担任非雇员董事而产生的合理且适当记录的费用。
董事的弥偿
见" —附加信息—公司章程— Polestar章程和英国法律考虑—董事赔偿 ”在上述项目10.b中。
在业务合并结束时,Polestar采用了股权计划和员工股票购买计划(每一项,定义和描述如下)。见项目7.b " 大股东与关联交易—关联交易 ”,用于描述重大合同。
有关业务合并相关协议的更多信息,请参见项目7.b“ 大股东与关联交易—关联交易—企业合并相关协议 ,”以引用方式并入本文。
D.外汇管制
英格兰或威尔士没有外汇管制立法或法规,除非通过冻结某些受国际制裁的司法管辖区的资金和/或禁止在这些司法管辖区进行新的投资等方式。
E.税收
重要的美国联邦所得税考虑因素
本节介绍美国联邦所得税对美国持有人(定义见下文)ADS所有权和处置的重大考虑。本次讨论以经修订的1986年《国内税收法》为基础(“ 代码 ”)、其立法历史、根据《守则》颁布的现有和拟议的财政部条例(“ 库务条例 ”),由美国国税局和法院判决发布的指导意见,均截至本协议发布之日,且未考虑此类税法的拟议变更。这些法律可能会发生变化,可能具有追溯力。这种讨论必然是笼统的,并不涉及美国联邦所得税的所有方面,包括任何美国联邦替代性最低税,或美国联邦遗产税和赠与税,或任何州、地方或非美国税法对ADS持有者的影响。这一讨论还假设该公司将不是《守则》中定义的“受控外国公司”。该公司没有寻求也不打算寻求美国国税局就ADS作出任何裁决。无法保证美国国税局不会就ADS所有权和处置的某些税务后果采取与下文讨论的不同的立场,或者任何此类不同立场不会得到法院的支持。
此外,本讨论仅适用于为美国联邦所得税目的作为资本资产持有的ADS(通常是为投资而持有的财产),并未讨论根据美国持有人的特定情况或地位可能与其相关的美国联邦所得税的所有方面,包括对净投资收入征收的医疗保险缴款税,或受特殊规则约束的美国持有人,包括:
•经纪人或交易商;
•选择采用盯市方法核算所持证券的证券交易者;
• S-corporations;
•政府或其机构或工具;
•受税基侵蚀和反滥用税的人;
•共同基金;
•养老基金;
•受《守则》替代性最低税收条款约束的投资者;
•按《守则》第451(b)节所述提交适用财务报表的应计法纳税人;受美国“反倒挂”规则约束的投资者;
•免税组织(包括私人基金会)、合格退休计划、个人退休账户或其他税收递延账户;
•银行或其他金融机构、承销商、保险公司、房地产投资信托基金或受监管的投资公司;
•美国侨民或前美国长期居民;
•拥有(直接、间接或通过归属)5%或以上(通过投票或价值)任何类别ADS或公司合计5%或以上股份的人;
•持有ADS作为跨式、对冲或转换交易、建设性出售或涉及多个头寸的其他安排的一部分的人;
•功能货币不是美元的美国持有者(定义如下);
•购买认购股份作为部分认购投资或沃尔沃汽车优先认购投资的人士;
• GGI保荐机构、GGI首届独立董事;或
•接受ADS作为服务补偿的人。
如果合伙企业(包括出于美国联邦所得税目的被视为合伙企业的任何实体或安排)持有ADS,则此类合伙企业中合伙人的税务待遇将取决于合伙人的地位和活动以及合伙企业的活动。合作伙伴应就美国联邦所得税对ADS所有权和处置的处理方式咨询其税务顾问。
敦促所有ADS持有人就与ADS所有权和处置有关的税务考虑,包括美国联邦、州、地方和非美国税法的影响,咨询其税务顾问。
美国联邦所得税对公司的处理
一家公司通常被视为在其组织或公司的管辖范围内的美国联邦所得税目的的税务居民。因此,根据普遍适用的美国联邦所得税规则,根据英格兰和威尔士法律注册成立的公司将被归类为非美国公司(因此,不是美国税务居民),就美国联邦所得税而言。该守则第7874节提供了这一一般规则的例外情况(下文将进行更全面的讨论),根据该规则,非美国注册实体在某些情况下可能会被视为美国联邦所得税目的的美国公司。这些规则很复杂,关于其应用的指导有限。
根据《守则》第7874条,在美国境外创建或组织的公司( 即 ,一家非美国公司)仍将被视为美国联邦所得税目的的美国公司(并因此被视为对其全球收入征收美国联邦所得税的美国税务居民),前提是满足以下三个条件中的每一个:(i)直接或间接的非美国公司,收购一家或多家美国公司直接或间接持有的几乎所有财产(包括通过收购一家美国公司的所有已发行股份);(ii)非美国公司的“扩大后的关联集团”相对于扩大后的关联集团的全球活动,在非美国公司的组织或注册国家和税务居住地没有“实质性业务活动”(此测试称为“实质性业务活动测试”);(iii)收购后,被收购美国公司的前股东因持有美国被收购公司的股份而持有的非美国收购公司股份的百分比(考虑到收到非美国公司的股份以换取每个美国公司的股份)为《守则》第7874条的目的而确定的百分比(“ 第7874节所有权百分比 ”)至少80%(通过投票或价值)(这一测试被称为“80%所有权测试”,而上文第(i)–(iii)条所述的三管齐下的测试被称为“ 第7874(b)节外派测试 ”).
此外,《守则》第7874条可以限制“代理外国公司”收购的美国公司及其美国关联公司利用某些美国税收属性(包括净经营亏损和某些税收抵免)抵消某些交易产生的美国应税收入的能力。如果通过用“60%”代替“80%”来应用80%所有权测试,那么如果满足第7874(b)节的外派测试,这些限制将可能适用,在这种情况下,美国公司(以及根据适用规则被视为与美国公司有关联的任何美国人)在任何特定年度的应税收入,自美国公司的财产被非美国收购公司直接或间接收购的第一个日期开始,至美国公司的财产被收购的最后日期后10年结束的期间内,将不低于该人在该纳税年度的“反转收益”。个人的反向收益包括转让股份或任何其他财产(不包括为出售给客户而持有的财产)的收益,以及作为收购的一部分或在收购后转让或许可给非美国关联人的任何财产的许可收入。一般来说,这一规定的效果是否定使用净经营亏损、外国税收抵免或其他税收属性来抵消倒挂收益。此外,公司支付的股息将不符合“合格股息收入”待遇。此外,对未通过实质性商业活动测试并满足60%所有权测试的美国公司还施加了额外要求,包括此类美国公司必须包括《守则》第59A条含义内支付给相关非美国人的任何被视为毛收入减少的金额,作为可能需要缴纳最低税的税基侵蚀付款。
基于业务合并和交割前重组的条款、根据《守则》第7874条确定股份所有权的规则和根据其颁布的库务条例,以及某些事实假设,我们认为,在业务合并后,第7874条所有权百分比不超过60%。因此,我们认为公司不应被视为美国联邦所得税目的的美国公司,我们认为公司的美国子公司不应受到上述《守则》第7874节所述的限制和其他规则的约束。然而,根据《守则》第7874条确定所有权的规则复杂且不明确,无法保证IRS会同意我们的认定,即在业务合并后,第7874条所有权百分比低于60%。
如果美国国税局成功地声称该公司将被视为美国联邦所得税目的的美国公司,它可能会承担额外的美国所得税的重大责任。然而,如果公司在美国联邦所得税方面被视为一家美国公司,股息支付通常将构成“合格股息”,并按长期资本收益的税率征税。此外,如果IRS成功断言已满足60%所有权测试,公司的美国子公司利用某些美国税收属性抵减根据某些交易确认的收入或收益的能力可能会受到限制。
该讨论的其余部分假设,公司将不会被视为美国联邦所得税目的的美国公司,公司的股息可能有资格被视为“合格股息”(如果满足所有其他要求),并且公司的美国子公司将不受《守则》第7874条规定的限制和其他规则的约束。
美国存托股票
每份ADS代表在存放于存托人和/或托管人处时收取一股A类股份、一股C-1类股份或C-2类股份(如适用)并行使实益所有权权益的权利。ADS还代表接受保存人或托管人代表ADS所有者收到但由于法律限制或实际考虑而未分配给ADS所有者的任何其他财产并行使其受益权益的权利。
本讨论的其余部分假定,出于美国联邦所得税目的,ADS的所有权将被视为基础A类股或C类股的所有权(如适用)。
美国持有者
就本讨论而言,美国持有人是指ADS的受益所有人,即,就美国联邦所得税而言:
•为美国公民或居民的个人;
•在美国、其任何州或哥伦比亚特区的法律中或根据法律创建或组织的公司(或为美国联邦所得税目的应作为公司征税的其他实体);
•无论其来源如何,其收入均需缴纳美国联邦所得税的遗产;或者
•信托,如果(1)美国法院可以对信托的管理行使主要监督,并且一名或多名美国人被授权控制信托的所有重大决定;或(2)该信托具有根据适用的财政部条例有效的被视为美国人的选举。
下文的讨论假定存款协议所载的陈述是真实的,存款协议和任何相关协议中的义务将根据其条款得到遵守。一般来说,出于美国联邦所得税目的,ADS的持有人应被视为持有ADS所代表的普通股。因此,在将ADS交换为普通股时,不会确认任何收益或损失。美国财政部表示担心,ADS持有人与ADS基础证券发行人之间所有权链条上的中间人可能正在采取与基础证券的实益所有权不一致的行动。这个讨论假设ADS的持有者将被视为持有美国联邦所得税目的的普通股,而我们 敦促持有者就美国联邦所得税后果咨询其税务顾问,因为任何 ADS持有人与美国之间所有权链条中的中介机构采取的行动,如果由于此类行动,ADS持有人没有被适当地视为基础普通股的受益所有人。
对A类ADS持有人的后果
a. A类ADS的分配
以下文“— 被动外商投资公司规则 ,”A类ADS的任何分配总额一般将在实际或推定收到此类分配之日作为股息收入向美国持有人征税,但仅限于从公司当期或累计收益和利润(根据美国联邦所得税原则确定)中支付分配的情况。由于公司没有维持,也没有要求维持根据美国联邦所得税原则对其收益和利润的计算,目前预计任何分配一般将作为股息报告给美国持有人。任何此类股息一般不会有资格获得允许公司就从其他美国公司获得的股息获得的股息扣除,但它们仍可能有资格获得其他股息获得的扣除,具体取决于美国持有人的所有权。每个美国持有人应咨询其自己的税务顾问,以根据其特定情况确定是否可以根据《守则》第245A条或其他条款进行扣除。
对于非公司美国持有人,如果A类ADS可以在美国的成熟证券市场上轻松交易(如果A类ADS在纳斯达克交易,则为此种情况),并且满足某些其他要求,包括公司在支付股息的纳税年度或上一个纳税年度内未被归类为被动外国投资公司,且满足某些持有期要求,则股息将按较低的适用长期资本利得率征税,或公司有资格享受某些美国所得税条约的好处。无法保证A类ADS在未来几年将被视为在已建立的证券市场上易于交易,或公司有资格享受此类条约的好处。美国持有人应咨询自己的税务顾问,了解就A类ADS支付的任何股息是否可能获得较低的税率。
b. A类ADS的出售、交换、赎回或其他应税处置
以下文“— 被动外商投资公司规则 ,”美国持有人一般会就A类ADS的任何出售、交换或其他应税处置确认收益或损失,金额等于(i)处置实现的金额与(ii)该美国持有人在此类证券中的调整后计税基础之间的差额。美国持有人就A类ADS的应税处置确认的任何收益或损失一般将是资本收益或损失,如果该美国持有人在此类A类ADS的持有期在处置时超过一年,则将是长期资本收益或损失。优惠税率可能适用于非公司美国持有者(包括个人)的长期资本收益。资本损失的扣除受到限制。美国持有人在出售或交换A类ADS时确认的任何收益或损失通常将被视为外国税收抵免目的的美国来源收益或损失。
如果公司赎回A类ADS,出于美国联邦所得税目的对此类赎回的处理将取决于赎回是否符合根据《守则》第302条出售此类A类ADS的条件,或者美国持有人是否将被视为收到公司分配。该赎回是否符合出售处理条件将在很大程度上取决于美国持有人被视为持有的公司股票的股份总数(包括美国持有人因(其中包括)拥有多个类别的ADS而推定拥有的任何股票)相对于赎回前后公司股票的全部股份。如果赎回对美国持有人“严重不成比例”、导致美国持有人在公司的权益“完全终止”或对美国持有人“本质上不等同于股息”,则赎回股票一般将被视为出售股票(而不是公司分配)。这些测试将在下文进行更全面的解释。
在确定是否满足上述任何测试时,美国持有人不仅考虑了美国持有人实际拥有的A类ADS,还考虑了该美国持有人实际或推定拥有的公司股票。除直接拥有的ADS外,美国持有人可能建设性地拥有美国持有人拥有权益或在该美国持有人中拥有权益的某些相关个人和实体拥有的ADS,以及美国持有人有权通过行使期权获得的任何ADS。为满足实质上不成比例的测试,除其他要求外,美国持有人在赎回此类A类ADS后立即实际和建设性地拥有的公司已发行有表决权股票的百分比必须低于美国持有人在赎回前实际和建设性地拥有的公司已发行有表决权ADS百分比的80%。如果美国持有人实际和推定拥有的全部ADS被赎回或美国持有人实际拥有的ADS被赎回且美国持有人有资格放弃,并根据特定规则有效放弃,美国持有人拥有的股票的归属和美国持有人不推定拥有公司任何其他股票,则美国持有人的权益将完全终止。The
如果从美国持有人处赎回导致美国持有人在公司的比例权益“有意义地减少”,则赎回A类ADS在本质上将不等同于股息。赎回是否会导致美国持有人在公司的比例权益出现有意义的减少,将取决于具体的事实和情况。然而,美国国税局在一份已公布的裁决中表示,即使是对一家对公司事务没有控制权的公众持股公司的小型少数股东的按比例权益的小幅减少,也可能构成这种“有意义的减少”。
如果赎回符合《守则》第302条规定的美国持有人出售股票的条件,则美国持有人通常将被要求确认收益或损失,并产生本标题下第一段所述的后果。
如果根据《守则》第302条,赎回不符合出售股票的条件,那么美国持有人将被视为收到上述“— A类ADS的分配 .”
对C类ADS持有人的后果
美国联邦所得税对C类ADS的处理是不确定的,因为没有当局处理带有C类ADS等条款的工具。出于美国联邦所得税的目的,我们打算将C类ADS视为公司的股票,但是,C类ADS可能被视为可对公司股票行使的认股权证。无论如何,我们敦促C类ADS的持有人就与C类ADS的所有权、转换或处置相关的美国联邦所得税考虑咨询其税务顾问。
a. C类ADS被视为股票
以下讨论假定C类ADS被视为适用的美国联邦所得税目的的股票。
i. C类ADS的出售、交换、赎回或其他应税处置
如果出于美国联邦所得税目的,C类ADS被视为股票,则C类ADS的出售、交换、赎回或其他应税处置的后果与上述“ — A类ADS的出售、交换、赎回或其他应税处置 .”
ii.C类ADS的转换
C类ADS转换为A类ADS的处理方式尚不明确。以下文标题下的讨论为准" — 被动外商投资公司规则 "以及下文讨论的无现金转换的讨论,美国持有人可能被视为部分将转换后的C类ADS交换为A类ADS,并部分“行使”此类C类ADS。在这种情况下,美国持有人一般不会在C类ADS转换为A类ADS时确认收益或损失,一般会在C类ADS转换时收到的A类ADS中将其持有期分叉,A类ADS的持有期的一部分包括转换为C类ADS的持有期,A类ADS的持有期的一部分从转换后的日期开始。此类部分的比例应等于转换后的C类ADS的公允市场价值与转换价格金额的比例。美国持有人在转换C类ADS时收到的A类ADS的计税基础一般应为等于(i)美国持有人在所交换的C类ADS中的计税基础和(ii)转换价格之和的金额。如果C类ADS未在适用的到期日(“转换到期”)之前转换为A类ADS,美国持有人可能能够在此类C类ADS中确认与该美国持有人的计税基础相等的资本损失。
此外,根据C类ADS的条款,在某些情况下可能存在C类ADS的无现金转换。根据现行美国联邦所得税法,C类ADS的这种无现金转换的税务后果尚不明确。无现金转换可能会延税,要么是因为转换被视为美国联邦所得税目的的免税“资本重组”,要么是因为转换不是变现事件。在这两种延税情形中,美国持有人在收到的A类ADS中的基础将等于美国持有人在为此转换的C类ADS中的基础。如果将无现金转换视为资本重组,则A类ADS的持有期将包括为此转换的C类ADS的持有期。如果将无现金转换视为不是变现事件,则不清楚美国持有人对A类ADS的持有期是否会被视为从C类ADS转换之日开始,还是从C类ADS转换之日的次日开始。此外,在特定条件下,公司有权以现金或A类ADS赎回C类ADS。如果C类ADS被赎回为A类ADS,这种赎回的税务后果通常将类似于上文讨论的无现金转换。
由于C类ADS的美国联邦所得税处理具有不确定性,无法保证将C类ADS转换或将C类ADS赎回为A类ADS将按上述方式处理,IRS或法院可能会采取立场,认为此类转换或赎回A类ADS应被视为将确认收益或损失的应税交换的一部分。因此,敦促美国持有人就C类ADS转换或C类ADS赎回A类ADS的税务后果咨询其税务顾问。
b. C类ADS被视为认股权证
以下部分假定C类ADS被视为可对A类普通股行使的认股权证,尽管公司的立场是C类ADS被视为股票。
i. C类ADS的出售、交换、赎回或其他应税处置
如果C类ADS被视为美国联邦所得税目的的认股权证,那么C类ADS的出售、交换、赎回或其他应税处置的后果与上文标题“ — A类ADS的出售、交换、赎回或其他应税处置 .”
ii.C类ADS的转换
如果出于美国联邦所得税目的,C类ADS被视为A类ADS可行使的认股权证,则以下文标题下的讨论为准”— 被动外商投资公司规则 ",除下文就无现金转换所讨论的情况外,美国持有人一般不会在C类ADS转换为A类ADS时确认收益或损失。美国持有人在转换C类ADS时收到的A类ADS的计税基础一般应等于(i)美国持有人在所交换的C类ADS中的计税基础和(ii)转换价格之和的金额。美国持有人在C类ADS转换时收到的A类ADS持有期将从C类ADS转换日期(或可能是转换日期)之后的日期开始,不包括美国持有人持有C类ADS的期间。如果C类ADS未在适用的到期日(“转换到期”)之前转换为A类ADS,美国持有人一般会在C类ADS中确认与该美国持有人的计税基础相等的资本损失。
如果C类ADS被视为美国联邦所得税目的的认股权证,根据现行美国联邦所得税法,C类ADS的无现金转换的税务后果尚不明确。如果无现金转换被视为延税处理,其后果如上文标题为“ — C类ADS被视为股票 .”
C类ADS的无现金行使也有可能部分被视为确认收益或损失的应税交易所。在这种情况下,美国持有人将就被视为交出的已行使C类ADS的部分确认收益或损失,以支付A类ADS的行使价(“ 退保C类ADS ”).美国持有人将就已退还的C类ADS确认资本收益或损失,金额一般等于(i)被视为已退还的C类ADS的公平市场价值与(ii)美国持有人在已退还的C类ADS中的计税基础之间的差额。在这种情况下,美国持有人在收到的A类ADS中的计税基础将等于美国持有人在转换后的C类ADS中的计税基础(指美国持有人在无现金转换中处置的C类ADS,而不是已退还的C类ADS)以及此类C类ADS的行权价格。目前尚不清楚美国持有人对A类ADS的持有期是从C类ADS转换之日开始,还是从C类ADS行使之日的次日开始。
此外,在特定条件下,公司有权以现金或A类ADS赎回C类ADS,如标题为“ —赎回C类份额换现金 ,”和“ — C类股份赎回类别 A ADS ,”分别。如果C类ADS被赎回为现金,其税务后果一般将如标题为“ — A类ADS的出售、交换、赎回或其他应税处置 .”
如果C类ADS被赎回为A类ADS,这种赎回的税务后果通常将类似于上文讨论的无现金转换。由于缺乏对认股权证无现金行使的美国联邦所得税处理的授权,无法保证上述替代税收后果和持有期中的哪些(如果有的话)将获得美国国税局或法院的批准。因此,敦促美国持有人就C类ADS无现金转换的税务后果咨询其税务顾问。
可能的建设性分配
每份C类ADS的条款规定了对C类ADS可能被行使或转换的A类ADS数量的调整,或对某些事件中C类ADS的行使或转换价格的调整,如本报告的附件 2.11(证券说明)中所述。具有防止稀释效果的调整一般不征税。然而,C类ADS的美国持有人将被视为从公司获得建设性分配,例如,如果调整增加了该美国持有人在公司资产或收益和利润中的比例权益(例如,通过增加在行使或转换时将获得的A类ADS的数量),这是由于向A类ADS持有人分配了现金,而A类ADS的美国持有人应按“ — A类ADS的分配 ”上面。此类建设性分配将按该节所述的方式征税,就好像美国持有人从公司收到的现金分配相当于此类增加的利息的公平市场价值一样。
被动外商投资公司规则
如果该公司被视为美国联邦所得税目的的被动外国投资公司或PFIC,则美国ADS持有者的待遇可能与上述情况大不相同。PFIC是指任何非美国公司,就以下情况而言:(i)某一纳税年度总收入的75%或以上构成PFIC规则所指的被动收入,或(ii)该非美国公司在任何纳税年度的资产的50%或以上(通常基于该年度其资产价值的季度平均值)可归属于产生被动收入或为产生被动收入而持有的资产,包括现金。被动收入一般包括股息、利息、特许权使用费和一定的租金。确定一家非美国公司是否为PFIC的依据是这类非美国公司的收入和资产的构成(除其他外,包括其在其直接或间接拥有25%或更多(按价值计算)股票的任何其他公司的收入和资产中所占的比例份额),以及这类非美国公司活动的性质。必须在每个纳税年度结束后单独确定非美国公司是否为该年度的PFIC。一旦一家非美国公司有资格成为PFIC,就其有资格成为PFIC期间的股东而言,除某些例外情况外,就该股东而言,它始终被视为PFIC,无论它在随后几年是否满足任何一项资格测试。
根据公司收入和资产的预计构成(包括公司直接或间接拥有其股票25%或以上(按价值计算)的每个子公司的收入和资产),公司认为其在截至2024年12月31日的最近一个纳税年度没有被归类为PFIC,并且预计在其当前纳税年度或在其目前估计的最佳情况下,在随后的纳税年度也不会被归类为PFIC。然而,PFIC规则的适用存在不确定性,因为公司收入和资产的构成可能会在未来发生变化,因此,无法保证公司在当前纳税年度或未来年度不会成为PFIC。
如果公司在美国持有人持有ADS的任何一年内成为或成为PFIC,而该美国持有人未做出按市值计价的选择(如下所述),则美国持有人将就(i)其ADS的出售或其他处置(包括质押)实现的任何收益,以及(ii)其在其A类ADS上获得的任何“超额分配”(一般而言,任何超过前三年或美国持有人持有期A类ADS年度分配均值125%的分配,以较短者为准)。一般来说,在这种超额分配制度下:
•收益或超额分配将在美国持有人持有其ADS的期间内按比例分配;
•分配给当前纳税年度的金额将作为普通收入处理;和
•分配给以前应纳税年度的金额将受该纳税年度有效的最高税率的约束,并且通常适用于少缴税款的利息费用将对每个该等年度的应占税款征收。
美国持有人可以就其ADS和C类ADS(如果被视为股票)进行按市值计价的选择,而不是受制于上面讨论的关于其A类ADS的特殊税收规则。如果这类股票被视为“可上市股票”,美国持有者可能会进行按市值计价的选择。如果C类ADS被视为认股权证,则不提供按市值计价的选择。如果美国存托凭证在美国证券交易委员会(SEC)注册的全国性证券交易所(包括纳斯达克)或在合格的非美国交易所或其他市场(在适用的财政部法规的含义内)进行定期交易,则通常会将其视为有价股票。尽管这些ADS预计将在纳斯达克上市,但无法保证这些ADS将就按市值计价的选举进行“定期交易”。如作出任何该等按市值计价的选择,适用的ADS将被视为在每年年底出售。该公司目前不打算提供美国持有者进行“合格选举基金”选举所需的信息,如果有的话,这将导致与上述PFIC的一般税务处理不同的税务处理。
如果公司在任何纳税年度被归类为PFIC,美国ADS持有者将被要求提交IRS表格8621的年度报告。未能为每个适用的纳税年度提交IRS表格8621可能会导致重大处罚,并导致美国持有人的纳税年度可供IRS审计,直到这些表格正确提交。
如果公司在任何纳税年度被视为PFIC,我们敦促美国持有人就持有ADS的美国联邦所得税后果咨询其税务顾问。
额外报告要求
作为个人和某些实体的美国持有人将被要求在IRS表格8938(特定外国金融资产报表)上报告有关该美国持有人对“特定外国金融资产”的投资的信息,但有某些例外情况(包括在某些金融机构维持的账户中持有的ADS的例外情况)。ADS的权益构成这些目的的特定外国金融资产。被要求报告特定外国金融资产但未这样做的人可能会受到重大处罚,并且在未遵守的情况下,将延长评估和征收美国联邦所得税的时效期限。敦促美国持有人就外国金融资产和其他报告义务及其对ADS所有权和处置的应用咨询其税务顾问。
信息报告和备份扣留
在美国境内或通过某些与美国相关的金融中介机构支付的股息和销售收益将受到信息报告的约束,并可能受到备用预扣税的约束。但是,如果(i)美国持有人是一家公司或其他豁免收款人,或者(ii)在备用预扣税的情况下,美国持有人提供了正确的纳税人识别号并证明其不受备用预扣税的约束,则备用预扣税一般不适用于美国持有人。
备用预扣税不是附加税。支付给美国持有人的任何备用预扣税的金额将被允许作为该美国持有人的美国联邦所得税负债的抵免额,持有人可以通过及时向IRS提出适当的退款索赔并提供任何所需信息,获得根据备用预扣税规则预扣的任何超额金额的退款。
重大英国税务考虑
以下旨在作为截至本报告日期适用的现行英国税法和HMRC公布的实践的一般指南(两者均可能随时发生变化,可能具有追溯效力),涉及(i)公司就A类股和C-1类股支付的股息的英国预扣税影响以及(ii)转让和协议转让AD证券的英国印花税和SDRT影响。它不构成法律或税务建议,也不旨在分析与收购、持有或处置AD证券或公司可能不时发行的任何其他股份或证券有关的任何其他英国税务考虑。
这些段落是重要的英国税收考虑因素的摘要,仅打算作为一般指南。建议所有广告证券持有人从自己的税务顾问那里获得关于在其特定情况下收购、拥有和处置广告证券的后果的建议。
股息预扣税
公司就A类股份和C-1类股份支付的股息不应因英国所得税或因英国所得税而被扣缴或扣除。
印花税及印花税储备税—转让AD证券
本节中的声明假定AD证券是通过DTC的清算服务设施在所有相关时间持有的,并且AD证券的所有转让均以无纸化形式进行,而无需创建任何书面转让文书。本节不考虑以凭证形式持有的任何公司证券的转让或协议转让的影响。
无需就通过DTC的清算服务设施进行的AD证券无纸化转让支付SDRT,前提是DTC没有根据1986年英国金融法第97A条做出选择,并且此类AD证券在任何转让协议时通过DTC持有。
F.股息和支付代理
不适用。
G.专家发言
不适用。
H.展示文件
我们须遵守《交易法》的某些信息备案要求。由于我们是“外国私人发行人”,我们不受《交易法》规定提供代理声明和内容的规则和条例的约束,我们的高级职员、董事和主要股东在买卖我们的股票方面不受《交易法》第16条中包含的报告和“短期”利润回收条款的约束。此外,我们不需要像根据《交易法》注册证券的美国公司那样频繁或迅速地向SEC提交报告和财务报表。然而,我们被要求向SEC提交一份20-F表格的年度报告,其中包含由独立会计师事务所审计的财务报表。我们也可能,但不是被要求,在我们前三个财政季度的每个季度之后,以6-K表格向SEC提供未经审计的财务信息。SEC还维护着一个网站,网址是http://www.sec.gov 其中包含我们向SEC提交或以电子方式提供的报告和其他信息。您可以在SEC的公共资料室阅读和复制我们提交的任何报告或文件,包括证物,地址为100 F Street,N.E.,Washington,D.C. 20549。请致电1-800-SEC-0330与SEC联系,以获取有关公共资料室的更多信息。
一、子公司信息
不适用。
J.向证券持有人提交的年度报告
当此类材料在公司年度股东大会之前分发给其股东时,公司打算向SEC提供一份表格6-K的英国年度报告以及召集通知和代理表格。
项目11。关于市场风险的定量和定性披露
极星公司在日常经营过程中存在一定的市场风险。这些风险主要包括外汇风险、利率风险、信用风险、流动性风险。参考 附注3-财务风险管理 在随附的合并财务报表中详细讨论这些风险和敏感性分析。
项目12。股票证券以外证券的说明
A.债务证券。
不适用。
B.认股权证和权利。
不适用。
C.其他证券。
不适用。
D.美国存托股票。
有关公司ADS的描述,请参见本报告的附件 2.11(证券说明)。
费用及收费
作为ADS持有者,根据适用的存款协议条款,您将需要支付以下费用:
服务
费用
•除与业务合并有关的初始存款外,发行ADS(例如,在存入A类股或C类股、ADS(s)与股份比率发生变化或C类股/C类ADS转换或出于任何其他原因时发行ADS),不包括因分配A类股或C类股而发行的ADS
发行每份ADS最高0.05美元
•取消ADS(例如,在ADS(s)与股票比率发生变化时,或出于任何其他原因,取消用于交付存款财产的ADS)
注销每份ADS最高0.05美元
•分配现金股息或其他现金分配(例如,在出售权利和其他权利时)
每持有ADS最高0.05美元
•根据(i)股票股息或其他免费股票分配,或(ii)行使购买额外ADS的权利分配ADS
每持有ADS最高0.05美元
•分配ADS以外的证券或购买额外ADS的权利(例如,在分拆时)
每持有ADS最高0.05美元
• ADS服务
在存托人确定的适用记录日期持有的每ADS最高0.05美元
• ADS转让的登记(例如,在登记ADS的登记所有权转移时、在ADS转入DTC时,反之亦然,或出于任何其他原因)
每份ADS(或其零头)最多转让0.05美元
•将一个系列的ADS转换为另一系列的ADS(例如,将部分权利ADS转换为完全权利ADS时、将C类ADS转换为A类ADS时、或将限制性ADS(每一种都在适用的存款协议中定义)转换为可自由转让的ADS时,反之亦然)。
转换后每ADS(或其零头)最高0.05美元
作为ADS持有者,您还将负责支付某些费用,例如:
•税收(包括适用的利息和罚款)和其他政府收费(包括任何适用的印花税或SDRT);
•就于股份名册上登记股份而不时生效的登记费,适用于分别在作出存款或提款时向或从托管人、存托人或任何代名人的名义转让股份;
•一定的电缆、电传和传真传输和交付费用;
•保存人和/或服务提供者(可能是保存人的分部、分支机构或附属机构)在外币兑换中的费用、开支、利差、税收和其他收费;
•存托人因遵守适用于股票、ADS和ADR的外汇管制条例和其他监管要求而产生的合理和惯常的自付费用;
•存托人、托管人或任何代名人因ADR计划而产生的费用、收费、成本和开支;和
•适用的存款协议的任何一方根据适用的存款协议的任何附属协议就ADR计划、ADS和ADR应付给存托人的金额。
(i)发行ADS的ADS费用和收费,以及(ii)注销ADS的费用向为其发行ADS的人(在ADS发行的情况下)和被注销ADS的人(在ADS注销的情况下)收取。对于由存托人发行到DTC的ADS,ADS发行和注销费用可能会在通过DTC进行的分配中扣除,并可能代表受益所有人(视情况而定)向接收正在发行的ADS的DTC参与者或持有ADS的DTC参与者(视情况而定)收取,并将由DTC参与者(根据当时有效的DTC参与者的程序和惯例)记入适用的受益所有人账户。分配的ADS费用和收费以及ADS服务费向持有人收取,截至适用的ADS记录日期。在分配现金的情况下,适用的ADS费用和收费的金额从分配的资金中扣除。在(i)非现金分配和(ii)ADS服务费的情况下,截至ADS记录日期的持有人将被开具ADS费用和收费金额的发票,这些ADS费用和收费可从
向ADS持有人进行的分配。对于通过DTC持有的ADS,除现金以外的其他分配的ADS费用和ADS服务费可以在通过DTC进行的分配中扣除,可以按照DTC规定的程序和做法向DTC参与者收取,DTC参与者依次向其持有ADS的受益所有人收取该等ADS费用和收费的金额。在(i)登记ADS转让的情况下,ADS转让费将由ADS被转让的ADS持有人或ADS被转让的人支付,(ii)将一个系列的ADS转换为另一系列的ADS,ADS转换费将由ADS被转换的持有人或转换后的ADS交付的人支付。
在拒绝支付存管人费用的情况下,存管人可以根据存款协议的条款,拒绝所要求的服务,直到收到付款为止,或者可以从将向ADS持有人进行的任何分配中抵消存管人费用的金额。请注意,您可能需要支付的费用和收费可能会随着时间的推移而变化,并且可能会由公司和保存人更改。您将收到此类更改的事先通知。
保存人向我们作出的费用及其他付款
存托人可根据公司与存托人不时商定的条款和条件,通过提供就ADR计划或其他方式收取的ADS费用的一部分,偿还公司就ADR计划产生的某些费用。存托人还同意代表公司支付某些法律费用。
第二部分
项目13。违约、拖欠股息和拖欠
不适用。
项目14。对证券持有人权利和收益用途的重大修改
不适用。
项目15。控制和程序
披露控制和程序
管理层在我们的首席执行官和首席财务官的参与下,评估了截至2024年12月31日我们的披露控制和程序(定义见经修订的1934年证券交易法规则13a-15(e)和15d-15(e),即“交易法”)的有效性。基于该评估,我们的首席执行官和首席财务官得出结论,由于下文所述的公司财务报告内部控制存在重大缺陷,截至2024年12月31日,我们的披露控制和程序并不有效。
整治上一年度物质薄弱环节
在2024财年,在董事会审计委员会的监督下,公司继续实施其补救计划,以解决我们在截至2023年12月31日的20-F表格年度报告中披露的重大缺陷。公司已增聘具备所需内部控制、会计和财务知识和经验的个人,以协助加强和实施内部控制程序。
2024年,公司实施了有效的监控控制。管理层聘用了新的内部控制主管,并扩大了内部控制团队。这导致及时完成流程演练、更定期地测试控制以及对测试结果进行单独和汇总的持续评估。执行管理层密切参与了这一进程。这使得公司能够及时将所有相关的内部控制缺陷传达给那些负责采取纠正行动的各方,以纠正先前发现的与监控相关的重大缺陷。
该公司还通过在人力资源系统中实施自动化审批工作流程,弥补了与“人力资源系统内薪酬变动的审查和批准”相关的实质性弱点。
尽管取得了上述进展,但仍有几个事项阻碍了公司修复上一年发现的其他重大缺陷的能力:这些事项包括但不限于:(i)2021年和2022年的修订财务报表,将2023年表格20-F的提交时间推迟到2024年8月,(ii)几个部门裁员,(iii)新的首席执行官和首席财务官于第四季度加入公司,以及 (四)新聘人员入职。
虽然2024年期间的补救努力改善了我们对财务报告的内部控制,并导致对截至2023年12月31日确定的两个重大弱点进行了补救,但对截至2024年12月31日剩余的重大弱点的补救将需要进一步的补救活动。
管理层关于财务报告内部控制的年度报告
管理层负责建立和维持对财务报告的充分内部控制(定义见《交易法》第13a-15(f)条和第15d-15(f)条)。管理层评估了截至2024年12月31日财务报告内部控制的有效性。在进行这一评估时,管理层使用了Treadway委员会发起组织委员会(“COSO”)在内部控制——综合框架(2013年)中提出的标准。基于这一评价,管理层得出结论,由于下文所述的重大弱点,截至2024年12月31日,其对财务报告的内部控制并不有效。
重大缺陷是指财务报告内部控制的缺陷,或缺陷的组合,从而存在无法及时预防或发现年度或中期财务报表重大错报的合理可能性。
公司没有保持控制以执行COSOF框架中为内部控制的以下组成部分制定的标准:(i)控制环境,(ii)控制活动,以及(iii)信息和通信。
下文确定的每一项缺陷,无论是单独存在还是总体存在,都构成重大缺陷。
控制环境
该公司没有根据COSOF框架中确立的标准设计和实施有效的控制环境,并发现了以下重大缺陷:
财务职能在整个组织中没有完全正规化的流程,也没有足够数量的财务和运营内部具有适当会计和SEC监管报告专业知识的人员对财务报告事项、财务报表和披露、关键控制以及外部顾问执行的与财务报告和技术会计相关的工作进行适当和及时的审查。
这种控制环境的实质性弱点助长了下文确定的其他实质性弱点。
控制活动
公司没有根据COSO框架中确立的标准设计和实施有效的控制活动。相关缺陷导致以下重大缺陷,与缺乏有效设计和实施的控制有关:
• (i)分离记录和批准日记账分录以及编制和审查账户对账的职能,以及(ii)验证审查日记账分录的控制中使用的数据的完整性和准确性。
• 根据IFRS 15就(i)车队客户、个人、经销商和进口商销售车辆的收入流超过控制中使用的数据的完整性和准确性,以及(ii)车队客户和个人销售车辆的收入流超过管理审查控制中审查的精确性确认车辆收入。此外,对与车辆销售相关的递延收入计算中使用的数据的完整性和准确性没有足够的控制。此外,公司有关适当识别和评估履约义务以递延与车辆销售相关的收入的控制措施没有以正确的精确度运作。
• 存货的存在性、完整性、价值评估,包括可变现净值评估。
• 在其销售的具有回购义务安排的车辆项下回购所售车辆的流动负债与非流动负债的存在性、完整性和分类所使用的数据的完整性和准确性。
• 考虑多个现金产生单位和某些宏观经济、行业、市场条件的变化相关的无形资产减值测试。此外,对减值测试所用数据的完整性和准确性的审查控制不足。
• 应计费用和应付账款的完整性和准确性以及某些应计费用审核的精准性。
• 控制中使用的关联方数据的完整性和准确性以及关联交易管理审查控制中审查的精准性。
• 债权交易输入数据的完整性、准确性和债权交易审核的精准性。
• 技术会计的应用及复杂、非常规交易的会计审核。
• 欧洲薪资支出完整性和准确性的审查。
• 支持内部开发的无形资产资本化的时间报告的完整性和准确性以及内部开发的无形资产控制中审查的精准性。
信息和通信
该公司没有根据COSOF框架中确立的标准设计和实施有效的信息和通信控制,并发现了以下重大弱点:
从一家外部服务组织获得的与保修条款中使用的系统相关的SOC1报告中发现了无效的IT一般控制,以及与车队客户和个人销售车辆收入流中使用的系统相关的无效IT一般控制,导致无法依赖计算来支持与这些账户相关的内部控制的正常运作。
由于上述重大缺陷,出现了已在财务报表中更正的重大错误。如果我们未能充分纠正这些重大缺陷,它们可能会导致额外的重大错误陈述,而这些错误陈述可能无法防止或发现。
整治现状与计划
管理层在2024年期间开展了以下补救工作,因为它涉及先前确定的重大弱点的各个方面:
• 2024年10月任命了新的首席执行官兼首席财务官,以提高我们的会计和SEC监管报告专业知识;
• 设计和实施内部控制,以解决实物库存盘点的范围界定、执行和调节问题;
• IT一般控制在从外部服务组织获得的SOC1报告中被视为有效,该报告与(i)收入流经销商和进口商销售车辆以及(ii)库存中使用的系统有关。
管理层还正在开展与上述已查明的重大弱点相关的持续补救工作,包括(但不限于):
• 持续设计、实施、记录和测试财务报告内部控制,以足够的精准度和频度运行,证明控制的绩效;
• 继续聘用具有适当技术会计和报告经验的额外会计和财务资源,以及时执行与各种财务报告流程相关的关键控制,并允许适当的职责分离;
• 继续加强现有政策和程序并制定新的政策和程序,以协助财务组织适当记录交易;
• 持续培训会计和财务资源对控制所用数据的完整性和准确性的审查和记录的精准性要求,重点关注回购负债、应计费用、应付账款、无形资产、存货、车辆销售、递延收入、日记账分录、工资、债务、内部开发的无形资产和关联方交易;
• 开发现有系统、设计新的控制和培训控制执行者,以解决与主要销售车辆和库存相关的控制缺陷,以解决下游控制中使用的信息的完整性和准确性;
• 加强确定关联方的流程,以确保完整、准确的披露;与外部服务提供商组织协作,解决与保修提供相关的IT一般控制缺陷,以确保下游保修提供中使用的信息的完整性和准确性。
公司正持续积极地致力于补救其现有的重大弱点。虽然我们认为这些努力将改善我们对财务报告的内部控制,但这些措施的实施正在进行中,需要在持续的财务报告周期内对内部控制的设计和运营有效性进行验证和测试。由于这种正在进行的测试,我们无法保证我们迄今已采取并正在继续实施的措施将足以纠正我们已确定的实质性弱点,或者我们将避免未来潜在的实质性弱点。如果我们采取的步骤不及时纠正实质性弱点,我们将无法保持对财务报告的有效内部控制。因此,我们的财务报表可能存在无法及时防止或发现重大错报的合理可能性。
关于Polestar财务控制内部控制存在重大缺陷相关风险的更多信息,见项目3.d " 风险因素 ".
对财务报告披露控制&程序和内部控制有效性的限制
我们的披露控制和程序旨在为实现上述目标提供合理保证。我们的管理层认识到,任何控制系统,无论设计和操作得多么好,都是基于某些判断和假设,不能绝对保证其目标将得到实现。
注册会计师事务所的鉴证报告
截至2024年12月31日,我们对财务报告的内部控制的有效性已由独立注册会计师事务所Deloitte AB审计。Deloitte AB已就公司在其报告中所述的我们对财务报告的内部控制的有效性发表了负面意见,该报告载于下文。
独立注册会计师事务所的报告
致Polestar Automotive Holding UK PLC的股东和董事会:
关于财务报告内部控制的意见
我们对Polestar Automotive Holding UK PLC(“公司”)截至2024年12月31日的财务报告内部控制进行了审计,审计依据的标准为 内部控制—一体化框架(2013年) 由Treadway委员会赞助组织委员会(COSO)发布。我们认为,由于以下确定的重大弱点对实现控制准则目标的影响,截至2024年12月31日,公司未根据COSOO发布的《内部控制——综合框架(2013)》中确立的标准对财务报告保持有效的内部控制。
我们亦已根据美国公众公司会计监督委员会(PCAOB)的标准,对公司截至2024年12月31日止年度的合并财务报表及我们日期为2025年5月9日的报告进行审计,对该等财务报表发表无保留意见,并包括有关对公司持续经营能力产生重大疑虑的事项的解释性段落。
意见依据
公司管理层负责维持有效的财务报告内部控制,并负责评估财务报告内部控制的有效性,包括在随附的管理层财务报告内部控制年度报告中。我们的责任是在我们审计的基础上,对公司财务报告内部控制发表意见。我们是一家在PCAOB注册的公共会计师事务所,根据美国联邦证券法以及美国证券交易委员会和PCAOB的适用规则和条例,我们被要求对公司具有独立性。
我们按照PCAOB的标准进行了审计。这些准则要求我们计划和执行审计,以就是否在所有重大方面保持了有效的财务报告内部控制获得合理保证。我们的审计包括了解财务报告内部控制,评估存在重大缺陷的风险,根据评估的风险测试和评估内部控制的设计和运行有效性,以及在当时情况下执行我们认为必要的其他程序。我们认为,我们的审计为我们的意见提供了合理的依据。
财务报告内部控制的定义和局限性
公司对财务报告的内部控制是旨在根据公认会计原则为财务报告的可靠性和为外部目的编制财务报表提供合理保证的过程。公司对财务报告的内部控制包括(1)与财务报告相关的政策和程序
维护记录,以合理的详细程度,准确和公平地反映公司资产的交易和处置;(2)提供合理保证,交易记录是必要的,以允许按照公认会计原则编制财务报表,并且公司的收支只是根据公司管理层和董事的授权进行的;(3)就防止或及时发现可能对财务报表产生重大影响的公司资产的未经授权的获取、使用或处置提供合理保证。
财务报告内部控制由于其固有的局限性,可能无法防止或发现错报。此外,对未来期间的任何有效性评估的预测都会受到以下风险的影响:由于条件的变化,控制可能变得不充分,或者政策或程序的遵守程度可能会恶化。
材料弱点
重大缺陷是指财务报告内部控制的缺陷,或缺陷的组合,从而存在无法及时预防或发现公司年度或中期财务报表重大错报的合理可能性。以下控制缺陷构成重大弱点,无论是个别的还是总体的,并被纳入管理层的评估:
控制环境
该公司没有根据COSOF框架中确立的标准设计和实施有效的控制环境,并发现了以下重大缺陷:
财务职能没有完全正规化的流程,也没有在整个组织内拥有足够数量的财务和运营人员,具备适当的会计和SEC监管报告专业知识,以对财务报告事项、财务报表和披露、关键控制以及外部顾问执行的与财务报告和技术会计相关的工作进行适当和及时的审查。
这种控制环境的实质性弱点助长了下文确定的其他实质性弱点。
控制活动
公司没有根据COSO框架中确立的标准设计和实施有效的控制活动。相关缺陷导致以下重大缺陷,与缺乏有效设计和实施的控制有关:
• (i)分离记录和批准日记账分录以及编制和审查账户对账的职能,以及(ii)验证审查日记账分录的控制中使用的数据的完整性和准确性。
• 根据IFRS 15就(i)车队客户、个人、经销商和进口商销售车辆的收入流超过控制中使用的数据的完整性和准确性,以及(ii)车队客户和个人销售车辆的收入流超过管理审查控制中审查的精确性确认车辆收入。此外,对与车辆销售相关的递延收入计算中使用的数据的完整性和准确性没有足够的控制。此外,公司有关适当识别和评估履约义务以递延与销售车辆相关的收入的控制措施没有以正确的精确度运作。
• 存货的存在性、完整性、价值评估,包括可变现净值评估。
• 在其销售的具有回购义务安排的车辆项下回购所售车辆的流动负债与非流动负债的存在性、完整性和分类所使用的数据的完整性和准确性。
• 考虑到多个现金产生单位以及与无形资产减值测试相关的某些宏观经济、行业和市场条件的变化此外,对减值测试中使用的数据的完整性和准确性没有充分的审查控制。
• 应计费用和应付账款的完整性和准确性以及某些应计费用审核的精准性。
• 控制中使用的关联方数据的完整性和准确性以及关联交易管理审查控制中审查的精准性。
• 债权交易输入数据的完整性、准确性和债权交易审核的精准性。
• 技术会计的应用及复杂、非常规交易的会计审核。
• 欧洲薪资支出完整性和准确性的审查。
• 支持内部开发的无形资产资本化的时间报告的完整性和准确性以及内部开发的无形资产控制中审查的精准性。
信息和通信
该公司没有根据COSOF框架中确立的标准设计和实施有效的信息和通信控制,并发现了以下重大弱点:
从与保修条款中使用的系统相关的外部服务组织获得的SOC1报告中发现了无效的IT通用控制,以及与车队客户和私人使用的系统相关的无效IT通用控制
个人销售车辆的收入流导致无法依靠计算来支持与这些账户相关的内部控制正常运作。
在确定我们对公司截至2024年12月31日止年度的合并财务报表审计所采用的审计测试的性质、时间和范围时考虑了这些重大缺陷,本报告不影响我们对此类财务报表的报告。
/s/德勤AB
瑞典哥德堡
2025年5月9日
财务报告内部控制的变化
除上述情况外,在我们最近一个财政年度,我们对财务报告的内部控制(定义见《交易法》第13a-15(f)条和第15d-15(f)条)没有发生任何对我们对财务报告的内部控制产生重大影响或合理可能产生重大影响的变化。
项目16。[保留]
项目16a。审计委员会财务专家。
董事会已确定Christine Gorjanc是SEC规则所定义的“审计委员会财务专家”,并具备纳斯达克适用规则和规定下所需的财务能力。Gorjanc女士在纳斯达克上市规则含义内具有独立性。与Polestar审计委员会成员相关的信息在第6C项下列出。“ 董事、高级管理人员和员工—董事会实务—审计委员会 .”
项目16b。Code of Ethics
董事会通过了一项行为准则,确立了适用于公司所有董事、高级职员、雇员以及(如适用)顾问和承包商的道德行为标准。该守则涉及(其中包括)竞争和公平交易、利益冲突、遵守适用的政府法律、规则和条例、公司资产、保密要求以及报告违反守则的过程。有关任何董事或执行人员的任何豁免守则将及时披露并张贴在公司网站上。准则的修订将及时披露并登载于公司网站。该代码可在Polestar的网站上找到,网址为https://legal.polestar.com/uk/ethics/。本公司网站所载资料并无以引用方式并入本报告,而阁下亦不应将本公司网站所载资料视为本报告的一部分。
项目16c。首席会计师费用和服务
德勤AB
曾于2024年和2023年担任Polestar的首席外部审计师。
德勤AB
的办公室位于
Rehnsgatan 11,SE-113 79斯德哥尔摩,瑞典
而它的PCAOB ID是
1126
.下表显示了已计费或将计费的合计费用
德勤AB
截至2024年12月31日和2023年12月31日止年度所示服务(单位:千美元):
截至12月31日止年度,
2024
2023
审计费用
15,746
15,720
审计相关费用
200
268
税费
—
3
所有其他费用
—
10
合计
$
15,946
$
16,001
“审计费用”包括就Polestar年度合并财务报表和某些子公司的法定财务报表进行审计而收取或将收取的费用总额。这包括中期审查服务
德勤AB
提供与向SEC提交监管文件有关的规定,以及提供与融资交易有关的安慰函。这包括萨班斯-奥克斯利法案准备就绪和内部控制审查服务。
“审计相关费用”是指与Polestar财务报表的审计或审查业绩合理相关且未在审计费用项下报告的鉴证和相关服务的合计费用。
“税费”是为税务咨询和合规服务收取的总费用。
“所有其他费用”是与上述类别无关的其他专业服务的合计费用。这包括与营销和广告相关的咨询服务。
审计委员会通过了一项预先批准政策,为可能向Polestar提供的审计、审计相关服务和其他非审计服务提供了指导方针。上表的所有收费都是按照这一政策核定的。政策(a)确定了审计委员会在批准服务时必须考虑的指导原则,以确保
德勤AB
独立性不受损害;(b)描述可能提供的审计和审计相关服务以及被禁止的非审计服务;(c)对所有允许的服务提出预先批准要求。根据该政策,所有服务将由
德勤AB
必须经过审计委员会的预先批准。审计委员会已授权批准许可
向审计委员会主席提供的服务达到一定的收费门槛。此类批准必须在下一次预定的审计委员会会议上向整个审计委员会报告。一旦审计委员会或其主席批准某些审计、审计相关或非审计服务的总体费用由
德勤AB
,Polestar 首席财务官可能会随后授权具体的费用为
德勤AB
根据服务类型的不同,最高可达一定的上限金额。
项目16d。审核委员会上市准则的豁免
不适用。
项目16e。发行人及关联购买人购买权益性证券的情况
不适用。
项目16F。注册人的核证会计师变更
不适用。
项目16g。公司治理
PoleStar由于是外国私人发行人,因此不受纳斯达克某些公司治理要求的约束。尽管外国私人发行人的身份使Polestar免于遵守纳斯达克的大部分公司治理要求,但Polestar已决定自愿遵守这些要求,除了设有薪酬委员会以及完全由独立董事组成的提名和治理委员会的要求。
此外,纳斯达克规则还一般要求每家上市公司在与收购另一家公司的股票或资产、高级职员、董事、雇员或顾问基于股权的薪酬、控制权变更以及公开发行以外的某些交易有关的某些情况下,在发行证券之前必须获得股东的批准。作为一家外国私人发行人,Polestar不受这些要求的限制,如果英格兰和威尔士的法律没有要求,Polestar可以选择在进一步发行其A类ADS之前或在采用或实质性修改股权补偿计划或股权激励计划之前不获得股东的批准。
根据Polestar条款和股东致谢协议的要求,即在业务合并完成后的三年内,董事会由独立董事的多数组成,Polestar未来可能会选择在其他事项上利用外国私人发行人豁免或遵循母国惯例。因此,其股东将无法获得对受制于纳斯达克所有公司治理要求的公司股东提供的相同保护。
此外,由于是纳斯达克上市规则下的受控公司,PoleStar可能会选择不遵守某些纳斯达克公司治理要求,包括:
• 董事会的多数成员由独立董事组成(但根据Polestar章程和股东认可协议,在业务合并完成后的三年内,董事会必须由独立董事的多数组成);
• 薪酬委员会完全由独立董事组成,并有书面章程说明委员会的宗旨和职责;
• 提名和治理委员会完全由独立董事组成,并附有说明委员会宗旨和职责的书面章程;和
• 对薪酬、提名和治理委员会进行年度绩效评估。
由于Polestar作为外国私人发行人的地位,其董事和高级管理人员不受《交易法》第16条规定的短线获利和内幕交易报告义务的约束。然而,根据《交易法》第13条和SEC相关规则,他们有义务报告股份所有权的变化。
项目16h。矿山安全披露
不适用。
项目16i。关于阻止检查的外国司法管辖区的披露
不适用。
项目16J。内幕交易政策
我们采用了适用于我们的高级职员、董事、雇员和顾问以及受我们的内幕交易政策约束的个人控制的实体(“相关人员”)的内幕交易政策和程序(我们的“内幕交易政策”),我们认为这些政策和程序的合理设计旨在促进遵守内幕交易法律、规则和条例以及纳斯达克上市标准。我们的内幕交易政策禁止我们的高级职员、董事、雇员或顾问在拥有重要的非公开信息时进行公司证券交易。除有限的例外情况外,在规定的停电期间,也禁止董事、高级职员以及我们的总法律顾问不时指定的某些其他雇员或顾问进行所有交易。上述我们的内幕交易政策和程序摘要并不旨在完整,而是参照我们的内幕交易政策进行了限定。其副本可作为本年度报告截至2024年12月31日止财政年度的20-F表格的附件 11.1。
项目16K。网络安全
网络安全风险管理
由于越来越多的监管要求和网络安全对我们业务的重要性,我们正在不断改进我们的风险管理框架和流程,使其与公司的大型企业风险管理计划保持一致,以在我们的整个业务中识别、评估和缓解风险。
我们专门的安全团队采用双管齐下的方法来识别和评估网络安全风险,方法是监测整体威胁情况,包括审查欧洲联盟网络安全局(ENISA)等网络安全权威机构发布的报告,并定期审查Polestar的网络安全概况,其中包括根据Polestar的业务概况和战略分析Polestar的特定网络安全风险和威胁。
作为我们整体企业风险管理的一部分,Polestar管理层和董事会定期参与网络安全风险管理流程,其范围包括公司的日常运营,以及沃尔沃汽车的IT系统和任何可以访问敏感和/或专有信息的第三方服务提供商。然后,我们获取这些信息,并优先考虑网络安全风险以缓解风险。此外,我们在评估第三方供应商时会考虑网络安全风险。我们在与第三方供应商的许多合同安排中都包含了安全要求。我们还对我们某些关键供应商的安全合规报告进行定期审查。
我们的安全团队保留了网络安全专业人员和行业专家,以提供一般的风险管理支持。此外,我们的安全团队已与托管安全服务提供商(“MSSP”)签约,以24/7/365的方式提供安全监控(“SOC”)。安全解决方案既涵盖企业(业务),也涵盖我们的车队。SOC遵循商定的程序来监测、处理和升级可能出现的网络安全事件。为了保护SOC可以访问的个人数据或机密或专有数据,我们根据战略安全策略、主题信息安全指令和面向员工和第三方提供商的操作指南,创建了信息安全策略和程序。
在上一财年,我们没有经历任何重大网络安全事件。我们没有发现来自已知网络安全威胁的风险,包括由于任何先前的网络安全事件,对我们产生了重大影响,包括我们的运营、业务战略、运营结果或财务状况。我们无法保证我们的网络安全风险管理系统和措施,包括我们的政策、指令或操作指南,将得到充分实施、遵守或有效保护我们的系统和信息。
鉴于当前汽车市场网络安全威胁和挑战的威胁级别普遍较高,以及Polestar对其和沃尔沃汽车的IT系统和第三方供应商的依赖,Polestar面临网络安全威胁带来的风险,这些威胁一旦实现,就有可能对我们产生重大影响,包括我们的运营、业务战略、运营结果和财务状况。
有关网络安全风险的全面讨论,请参见我们在第3.D项中的风险因素。
网络安全治理
董事会监督
在董事会层面,将网络安全风险管理下放至
审计委员会
(“委员会”),负责监督公司的风险管理职能。The
首席信息安全官/首席安全官(“CISO/CSO”)
每年至少两次通过公司的企业风险管理流程向委员会报告,以提供有关公司网络安全风险、网络安全风险管理、网络事件响应和安全领域内发展的最新情况。
管理作用
截至2025年4月1日,我们通过组建新的统一安全组织来加强我们的安全,其中信息和IT安全、产品网络安全和企业安全现在在新任命的CISO/CSO的领导下处于一个统一的结构之下。通过这一变革,我们将通过减少孤岛、加强监督、加强协作、获得协同效应和提高成本效率来进一步加强我们的安全。
CISO/CSO全面负责公司的安全环境,包括网络安全风险管理并监督信息安全、产品网络安全和企业安全团队。我们的CISO/CSO是安全领域内的思想领袖,拥有涵盖公共和私营部门(从小型到大型企业)的高级管理职位的经验。此前担任的职务包括航空业的CSO职位、能源部门的CISO职位,以及曾担任汽车行业一家组织的CISO职位。
作为职责的一部分,管理层成员定期致力于应对Polestar在日常运营中面临的网络安全风险,并通过对安全团队识别出的活跃网络安全风险进行剩余评估,积极致力于预防和补救网络安全风险和事件。
此外,CISO/CSO还会将第三方和政府机构识别出的活跃网络安全威胁的管理情况通知成员。CISO/CSO还每年与管理层就网络安全职能的演变举行会议。
SOC和安全团队根据网络安全事件的严重程度将网络安全事件升级为CISO/CSO以及高级管理层和委员会成员。对于更严重的事件,CISO/CSO将触发危机管理计划,该计划召集危机管理小组。CISO/CSO还将通知企业管理团队,向他们提供有关网络安全事件的详细信息以及降低风险的计划。
第三部分
项目17。财务报表
我们选择根据项目18提供财务报表。
项目18。财务报表
Polestar的经审计合并财务报表从第F-1页开始包含在本报告中。
项目19。展览
展览指数
以参考方式纳入
附件
没有。
说明
附表表格
附件
备案日期
1.1
8-K**
4.1、附件 A
2022年6月27日
2.1
歼-6EF
(a)
2022年8月26日
2.2
F-4/a
4.2
2022年5月23日
2.3
8-K**
4.1. 附件 B
2022年6月27日
2.4
F-4/a
4.4
2022年5月23日
2.5
8-K**
4.1. 附件 B
2022年6月27日
2.6
F-4/a
4.6
2022年5月23日
2.7
F-4/a
4.9
2022年5月23日
2.8
F-4/a
4.10
2022年5月23日
2.9
F-4/a
4.11
2022年5月23日
2.10
8-K**
4.1
2022年6月27日
2.11*
4.1##
F-4/a
2.1
2022年5月23日
4.2##
8-K**
2.1
2021年12月17日
4.3##
8-K**
2.1
2022年3月25日
4.4
8-K**
2.1
2022年4月21日
4.5
F-4/a
10.1
2022年5月23日
4.6
F-4/a
10.4
2022年5月23日
4.7+
F-4/a
10.5
2022年5月23日
4.8+
S-8
99.1
2022年8月29日
4.9+
S-8
99.2
2022年8月29日
4.10
F-4/a
10.8
2022年5月23日
4.11†
F-4/a
10.9
2022年5月23日
4.12†
F-4/a
10.10
2022年5月23日
4.13
F-4/a
10.11
2022年5月23日
4.14†
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10.12
2022年5月23日
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10.13
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4.16†
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10.14
2022年5月23日
4.17†
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10.15
2022年5月23日
4.18†
F-4/a
10.16
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F-4/a
10.19
2022年5月23日
4.20†
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10.26
2022年5月23日
4.21†
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F-4/a
10.30
2022年5月23日
4.25†
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4.27†
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4.28†
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10.38
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4.32†
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4.33†
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4.34†
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4.35†
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4.36†
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4.37†
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4.41†
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4.42†
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4.43†
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4.44†
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4.45†
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10.55
2022年5月23日
4.46†
F-4/a
10.56
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4.47†
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10.57
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4.48†
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4.49†
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4.51†
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4.52†
F-4/a
10.62
2022年5月23日
4.53†
F-4/a
10.63
2022年5月23日
4.54†
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10.64
2022年5月23日
4.55†
F-4/a
10.65
2022年5月23日
4.56†
F-4/a
10.66
2022年5月23日
4.57†
F-4/a
10.67
2022年5月23日
4.58†
F-4/a
10.68
2022年5月23日
4.59†
F-4/a
10.69
2022年5月23日
4.60†
F-4/a
10.70
2022年5月23日
4.61
F-4/a
10.74
2021年12月17日
4.62†
F-4/a
10.76
2022年5月23日
4.63
F-4/a
10.77
2022年5月23日
4.64
F-4/a
10.78
2022年5月23日
4.65†
F-4/a
10.79
2022年5月23日
4.66†
F-4/a
10.80
2022年5月23日
4.67†
F-4/a
10.81
2022年5月23日
4.68†
F-4/a
10.82
2022年5月23日
4.69
8-K**
10.2
2022年3月25日
4.70†
F-4/a
10.86
2022年5月23日
4.71†
20-F
4.91
2022年6月29日
4.72†
20-F
4.92
2022年6月29日
4.73†
20-F
4.93
2022年6月29日
4.74†
20-F
4.94
2022年6月29日
4.75†
F-1/a
10.91
2022年8月18日
4.76†
F-1/a
10.92
2022年8月18日
4.77†
F-1/a
10.95
2022年8月18日
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20-F
4.93
2023年4月14日
4.79†
20-F
4.94
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4.80†
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20-F
4.98
2023年4月14日
4.84
6-K
10.1
2022年11月3日
4.85†
20-F
4.100
2023年4月14日
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20-F
4.101
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4.103
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4.128*†
20-F
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4.129*†
20-F
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4.130*†
20-F
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4.131*†
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4.132*†
20-F
4.152
2023年8月14日
4.133*†
20-F
4.153
2023年8月14日
4.134*†
20-F
4.155
2023年8月14日
4.135*†
20-F/A
4.156
2023年8月15日
4.136*†
20-F/A
4.157
2023年8月15日
4.137*†
20-F/A
4.158
2023年8月15日
4.138*†
20-F/A
4.159
2023年8月15日
4.139
6-K
10.1
2023年11月8日
4.140
6-K
10.2
2023年11月8日
4.141*†
20-F
4.164
2023年8月14日
4.142
6-K
10.1
2024年2月28日
4.143*†
20-F/A
4.167
2023年8月15日
4.144*†
20-F/A
4.168
2023年8月15日
4.145*†
20-F/A
4.169
2023年8月15日
4.146*†
20-F/A
4.170
2023年8月15日
4.147*†
20-F/A
4.171
2023年8月15日
4.148*†
20-F
4.172
2023年8月14日
4.149*†
20-F
4.173
2023年8月14日
4.150*†
4.151*†
4.152*†
4.153*†
4.154*†
4.155*†
4.156*†
4.157*†
4.158*†
4.159*†
4.160*†
4.161*†
4.162*†
4.163*†
4.164*†
4.165*†
4.166*
6-K
10.1
2024年8月21日
4.167*†
4.168*†+
4.169*†+
4.170*†+
8.1*
11.1
12.1*
12.2*
13.1***
13.2***
15.1*
97.1*
101.INS*
内联XBRL实例文档。
101.SCH*
内联XBRL分类法扩展架构文档。
101.加州大学*
内联XBRL分类学扩展计算linkbase文档。
101.DEF*
内联XBRL分类学扩展定义linkbase文档。
101.实验室*
内联XBRL分类法扩展标签linkbase文档。
101.预*
内联XBRL分类学扩展演示linkbase文档。
104*
提交的封面页交互式数据(嵌入内联XBRL文档中)。
*随函提交。
**8-K表格最初由Gores Guggenheim, Inc.提交,就业务合并而言,该公司成为Polestar的子公司。
***特此提供。
+表示管理合同或补偿计划。
↓某些机密信息(用括号和星号表示)已从这个展品中省略,因为它既是(i)不重要的信息,也是(ii)注册人视为私人或机密的信息类型。
# #根据条例S-K项目601(a)(5)省略了展品的某些附表和类似附件。
签名
注册人特此证明,其符合在表格20-F上提交的所有要求,并已妥为安排并授权以下签署人代表其签署本报告。
2025年5月9日
POLESTAR Automotive HOLDING UK PLC
签名:
/s/Michael Lohscheller
姓名:
迈克尔·洛舍勒
职位:
首席执行官
签名:
/s/让-弗朗索瓦·马迪
姓名:
让-弗朗索瓦·马迪
职位:
首席财务官
财务报表指数
Polestar Automotive Holding UK PLC
合并财务报表—截至2024年12月31日、2023年、2022年12月31日止年度
独立注册会计师事务所的报告
F-3
F-5
F-6
F-7
F-8
歼10
极星集团
截至2024年12月31日、2023年和2022年12月31日止年度的合并财务报表
独立注册会计师事务所的报告
致Polestar Automotive Holding UK PLC的股东和董事会:
对财务报表的意见
我们审计了随附的Polestar Automotive Holding UK PLC(“公司”)截至2024年12月31日和2023年12月31日的合并财务状况表、截至2024年12月31日止三个年度各年度的相关合并亏损及综合亏损、权益变动、现金流量表及相关附注(统称“财务报表”)。我们认为,财务报表按照国际会计准则理事会(IASB)颁布的国际财务报告准则会计准则,在所有重大方面公允反映了公司截至2024年12月31日和2023年12月31日的财务状况,以及截至2024年12月31日止三年期间每年的经营业绩和现金流量。
我们还审计了,根据美国上市公司会计监督委员会(PCAOB)的标准,公司截至2024年12月31日的财务报告内部控制基于在 内部控制—一体化框架(2013年) 由Treadway委员会发起组织委员会发布和我们2025年5月9日的报告 因存在重大缺陷,对公司财务报告内部控制发表了否定意见。
持续经营
所附财务报表是在假设公司持续经营的情况下编制的。如财务报表附注1所述,公司需要额外融资来支持运营和发展活动,这些活动对其持续经营的能力产生了重大怀疑。管理层关于这些事项的计划也在附注1中描述。财务报表不包括这种不确定性结果可能导致的任何调整。
意见依据
这些财务报表由公司管理层负责。我们的责任是在我们审计的基础上对公司的财务报表发表意见。我们是一家在PCAOB注册的公共会计师事务所,根据美国联邦证券法以及美国证券交易委员会和PCAOB的适用规则和条例,我们被要求对公司具有独立性。
我们按照PCAOB的标准进行了审计。这些准则要求我们计划和执行审计,以就财务报表是否不存在重大错报获取合理保证,无论是由于错误还是欺诈。我们的审计包括执行程序以评估财务报表的重大错报风险,无论是由于错误还是欺诈,以及执行应对这些风险的程序。这些程序包括在测试的基础上审查有关财务报表中的数额和披露的证据。我们的审计还包括评估管理层使用的会计原则和作出的重大估计,以及评估财务报表的总体列报方式。我们认为,我们的审计为我们的意见提供了合理的基础。
关键审计事项
下文通报的关键审计事项是财务报表当期审计产生的、已传达或要求传达给审计委员会的事项,(1)涉及对财务报表具有重要意义的账目或披露,(2)涉及我们特别具有挑战性、主观或复杂的判断。关键审计事项的沟通不会以任何方式改变我们对财务报表的意见,作为一个整体,我们也不会通过传达下文的关键审计事项,就关键审计事项或与其相关的账目或披露提供单独的意见。
在 v entories —参见财务报表附注2和20
关键审计事项说明
该公司的库存包括存放在地理位置不同的新车、二手车和内部车辆。管理层采用了一系列程序,包括实物盘点,以记录和验证库存的存在、完整性和状况。存货按成本与可变现净值孰低法估值。
我们将存货的存在性、完整性和估值确定为关键的审计事项,是因为公司存货的地域分散导致在履行程序和评估审计证据方面付出了很大努力,也因为在执行审计程序评估存货可变现净值合理性时需要进行较高程度的审计师判断和加大努力。
审计中如何应对关键审计事项
我们有关存货的存在性、完整性和估价的审计程序包括但不限于:
• 对于库存地点的选择:
◦ 我们观察了接近年终日期的管理层的库存盘点程序,并进行了独立的样本盘点并测试了公司的余额回滚/前滚,在库存盘点时间到2024年12月31日之间,或
◦ 我们获得了确认,以测试在第三方地点持有的库存。
• 对于一个库存样本,我们获取了第三方发票等相关单据,重新计算了车辆成本。
• 我们通过进行以下评估,评估了公司用于估计存货可变现净值的方法和关键假设及判断的合理性:
◦ 我们将销售价格与可观察数据进行对标,以评估存货内可变现净值的重大假设对账面价值的影响。
◦ 我们向负责销售预测的人员进行了确证查询,以评估产品需求预测的合理性。
◦ 我们向包括财务和运营人员在内的公司各类人员进行了询问,关于预计推出活动和折扣的时间。
◦ 我们测试了管理层计算的数学准确性。
无形资产和商誉,物业厂房和设备— Polestar 3和内部开发项目的减值, (即Polestar 5、Polestar 6、PX2动力总成) 现金产生单位—参见财务报表附注2
关键审计事项说明
公司对有形和使用寿命有限的无形资产进行减值评估涉及将每个适用的现金产生单位(“现金产生单位”)的可收回金额与其至少每年的账面价值进行比较,以符合国际会计准则36 资产减值 .如果可收回金额低于账面价值,则确认减值损失。可收回金额根据使用价值(VIU)和公允价值减处置成本(FVLCD)两者中的较高者确定。该公司在该期间分别录得与Polestar 3和内部开发项目CGU相关的2.05亿美元和4.16亿美元的减值。
管理层的使用价值分析基于2025-2029年业务计划。我们将Polestar 3和内部开发项目CGU的减值确定为关键审计事项,因为管理层在与未来定价、销量和制造成本相关的使用价值计算中做出了重大估计和假设。审计重大估计和假设需要高度的审计师判断和加大审计工作,包括需要让我们的估值专家参与。
审计中如何应对关键审计事项
我们有关有形和使用寿命有限的无形资产减值的审计程序包括但不限于:
• 我们通过以下方式评估了用于计算VIU的关键假设,包括未来定价、数量和制造成本:
◦ 将该公司预测的汽车销量与行业分析师报告进行比较,
◦ 将预测中使用的假设与公司在预测销量、每辆车定价和制造成本方面的历史趋势进行比较,
◦ 将预测的定价、销量和制造成本假设与后续期间的初步记录结果进行比较。
• 在我们的估值专家的协助下,我们测试了潜在的来源信息和计算的数学准确性。
• 我们通过与我们自己的敏感性分析进行比较来评估公司的敏感性分析,以证实围绕对可能导致账面金额超过现金产生单位的可收回金额的合理可能变化最敏感的假设的披露。
/s/ 德勤AB
瑞典哥德堡
2025年5月9日
我们自2021年起担任公司核数师。
Polestar Automotive Holding UK PLC
综合损失表及综合损失表
(单位:千美元,每股数据除外,另有说明除外)
综合损失表及综合损失表
截至12月31日止年度,
注意事项
2024
2023
2022
收入
4
2,034,261
2,368,085
2,440,818
销售成本
6
(
2,910,428
)
(
2,778,222
)
(
2,339,696
)
毛(亏损)利润
(
876,167
)
(
410,137
)
101,122
销售、一般和管理费用
6
(
890,703
)
(
944,177
)
(
840,151
)
研发费用
6
(
38,350
)
(
157,280
)
(
174,916
)
其他营业收入(费用),净额
9
(
8,091
)
42,080
(
305
)
上市费用
18
—
—
(
372,318
)
经营亏损
(
1,813,311
)
(
1,469,514
)
(
1,286,568
)
财务收入
11
23,879
69,565
8,552
财务费用
11
(
393,785
)
(
213,242
)
(
108,402
)
公允价值变动-收益权
18
126,624
443,168
902,068
公允价值变动-C类份额
18
2,500
22,000
35,090
应占联营公司亏损
10
(
4,970
)
(
43,304
)
—
所得税前亏损
(
2,059,063
)
(
1,191,327
)
(
449,260
)
所得税优惠(费用)
13
9,166
9,452
(
29,757
)
净亏损
(
2,049,897
)
(
1,181,875
)
(
479,017
)
每股净亏损(美元)
14
A类-基本及稀释
(
0.97
)
(
0.56
)
(
0.24
)
B类-基本和稀释
(
0.97
)
(
0.56
)
(
0.24
)
综合全面亏损综合报表
净亏损
(
2,049,897
)
(
1,181,875
)
(
479,017
)
其他综合(亏损)收益:
后续可能重分类至综合损失表的项目:
国外业务折算的汇率差异
(
37,513
)
(
10,143
)
431
其他综合(亏损)收益合计
(
37,513
)
(
10,143
)
431
综合亏损总额
(
2,087,410
)
(
1,192,018
)
(
478,586
)
Polestar Automotive Holding UK PLC
综合财务状况表
(除非另有说明,单位:千美元)
截至12月31日止年度,
注意事项
2024
2023
物业、厂房及设备
非流动资产
无形资产和商誉
15
1,040,849
1,418,707
物业、厂房及设备
12, 16
537,743
476,039
经营租赁下的车辆
12
56,137
70,223
其他非流动资产
39,740
9,733
递延所得税资产
13
81,554
42,336
其他投资
—
2,414
非流动资产合计
1,756,023
2,019,452
流动资产
现金及现金等价物
739,237
768,264
应收账款
19
152,405
126,716
贸易应收款项-关联方
19, 27
37,844
61,026
应计收入-关联方
27
42,839
152,605
库存
20
1,079,361
927,686
当前税收资产
5,021
12,657
其他流动资产
21
238,907
214,228
其他流动资产-关联方
27
2,713
9,576
流动资产总额
2,298,327
2,272,758
总资产
4,054,350
4,292,210
股权
股本
(
21,169
)
(
21,168
)
其他出资额
(
3,625,027
)
(
3,615,187
)
外币折算准备金
63,152
25,639
累计赤字
6,911,604
4,861,707
总股本
22
3,328,560
1,250,991
负债
非流动负债
非流动合同负债
4
(
61,002
)
(
63,153
)
递延所得税负债
13
(
630
)
(
3,335
)
其他非流动拨备
23
(
94,757
)
(
103,608
)
其他非流动负债
24
(
71,398
)
(
127,423
)
盈利负债
18
(
28,778
)
(
155,402
)
对信贷机构的非流动负债
25
(
927,235
)
—
其他非流动计息负债
12
(
47,918
)
(
54,439
)
其他非流动有息负债-关联方
27
(
1,410,258
)
(
1,413,257
)
非流动负债合计
(
2,641,976
)
(
1,920,617
)
流动负债
贸易应付款项
(
103,368
)
(
92,441
)
贸易应付款项-关联方
27
(
790,546
)
(
275,704
)
应计费用-关联方
27
(
279,686
)
(
446,038
)
客户预付款
(
17,344
)
(
16,415
)
现行规定
23
(
72,769
)
(
88,745
)
对信贷机构的流动负债
25
(
2,512,394
)
(
2,026,665
)
当期税项负债
(
28,872
)
(
11,363
)
有息流动负债
12
(
13,923
)
(
19,547
)
有息流动负债-关联方
27
(
100,662
)
(
73,814
)
当前合同负债
4
(
37,649
)
(
74,879
)
C类份额负债
18
(
3,500
)
(
6,000
)
其他流动负债
24
(
740,577
)
(
489,747
)
其他流动负债-关联方
27
(
39,644
)
(
1,226
)
流动负债合计
(
4,740,934
)
(
3,622,584
)
负债总额
(
7,382,910
)
(
5,543,201
)
总权益和负债
(
4,054,350
)
(
4,292,210
)
Polestar Automotive Holding UK PLC
合并权益变动表
(除非另有说明,单位:千美元)
注意事项
股本
其他出资额
货币换算准备金
累计赤字
合计
截至2022年1月1日的余额
(
1,865,909
)
(
35,231
)
15,927
1,701,689
(
183,524
)
净亏损
—
—
—
479,017
479,017
其他综合收益
—
—
(
431
)
—
(
431
)
综合亏损总额
—
—
(
431
)
479,017
478,586
与Gores Guggenheim公司合并。
18
合并集团的变化
1,846,472
(
1,846,472
)
—
(
1,512
)
(
1,512
)
发行沃尔沃汽车优先股
(
589
)
(
588,237
)
—
—
(
588,826
)
向可转换票据持有人发行
(
43
)
43
—
—
—
向PIPE投资者发行
(
265
)
(
249,735
)
—
—
(
250,000
)
向GGI股东发行
(
822
)
(
521,285
)
—
—
(
522,107
)
上市费用
—
(
372,318
)
—
—
(
372,318
)
交易成本
—
38,903
—
—
38,903
收益权利
—
—
—
1,500,638
1,500,638
以权益结算的股份支付
8
(
9
)
(
9,900
)
—
—
(
9,909
)
截至2022年12月31日的余额
(
21,165
)
(
3,584,232
)
15,496
3,679,832
89,931
净亏损
—
—
—
1,181,875
1,181,875
其他综合损失
—
—
10,143
—
10,143
综合亏损总额
—
—
10,143
1,181,875
1,192,018
以权益结算的股份支付
8, 22
(
3
)
(
5,390
)
—
—
(
5,393
)
关联方出资
22, 27
—
(
25,565
)
—
—
(
25,565
)
截至2023年12月31日的余额
(
21,168
)
(
3,615,187
)
25,639
4,861,707
1,250,991
净亏损
—
—
—
2,049,897
2,049,897
其他综合损失
—
—
37,513
—
37,513
综合亏损总额
—
—
37,513
2,049,897
2,087,410
以权益结算的股份支付
8, 22
(
1
)
(
9,840
)
—
—
(
9,841
)
截至2024年12月31日的余额
(
21,169
)
(
3,625,027
)
63,152
6,911,604
3,328,560
Polestar Automotive Holding UK PLC
合并现金流量表
(除非另有说明,单位:千美元)
截至12月31日止年度,
注意事项
2024
2023
2022
经营活动产生的现金流量
净亏损
(
2,049,897
)
(
1,181,875
)
(
479,017
)
调整净亏损与净现金流的对账:
折旧和摊销费用
6
55,719
115,445
140,806
保修条文
23
34,710
66,158
91,245
存货减值
6, 20
89,744
146,550
14,830
物业、厂房及设备、经营租赁车辆及无形资产减值
6, 12, 15, 16
622,092
339,568
—
财务收入
11
(
23,879
)
(
69,565
)
(
8,552
)
财务费用
11
393,785
213,242
108,402
公允价值变动-收益权
18
(
126,624
)
(
443,168
)
(
902,068
)
公允价值变动-C类份额
18
(
2,500
)
(
22,000
)
(
35,090
)
上市费用
18
—
—
372,318
所得税优惠(费用)
13
(
9,166
)
(
9,452
)
29,756
应占联营公司亏损
10
4,970
43,304
—
出售资产分组收益
28
—
(
16,334
)
—
物业、厂房、设备及无形资产终止确认及处置损失
15, 16
5,606
10,892
11,036
诉讼准备金,保险净额
23
(
2,345
)
25,676
—
其他规定
23
13,426
19,890
23,367
贸易应付款项和应收款项的未实现汇兑(亏损)收益
9,783
26,787
(
26,672
)
其他非现金支出和收入
20,339
(
8,945
)
13,451
经营性资产负债变动:
库存
20
(
255,370
)
(
358,392
)
(
186,393
)
合同负债
4
(
32,286
)
77,424
23,663
贸易应收款项、预付费用及其他资产
21, 26
85,022
(
156,860
)
(
214,164
)
贸易应付款项、应计费用及其他负债
24, 26
464,887
(
488,842
)
21,268
受限制存款
(
9,412
)
—
—
收到的利息
21,120
32,280
8,552
已付利息
(
292,770
)
(
220,147
)
(
68,130
)
已缴税款
(
8,163
)
(
35,477
)
(
19,559
)
用于经营活动的现金
(
991,209
)
(
1,893,841
)
(
1,080,951
)
投资活动产生的现金流量
增加物业、厂房及设备
16, 26
(
147,894
)
(
137,400
)
(
32,269
)
无形资产的增加
15, 26
(
209,101
)
(
435,584
)
(
674,275
)
其他投资的增加
17
—
—
(
2,500
)
增加对联营公司的投资
10
(
34,300
)
—
—
其他非流动资产增加
(
21,300
)
—
—
出售物业、厂房及设备所得款项
16
33
1,779
—
出售资产分组所得款项
28
—
153,586
—
用于投资活动的现金
(
412,562
)
(
417,619
)
(
709,044
)
筹资活动产生的现金流量
受限制存款变动
—
(
1,906
)
—
短期借款收益
25, 26, 27
3,411,263
3,273,888
2,150,955
长期借款收益
26, 27
938,474
1,381,738
—
关联方出资所得款项
22, 27
—
25,565
—
发行股份募集资金及其他出资
18, 22
—
—
1,417,973
偿还借款
25, 26, 27
(
2,889,899
)
(
2,553,008
)
(
1,436,416
)
偿还租赁负债
12, 26
(
35,646
)
(
21,916
)
(
19,448
)
交易成本
18
—
—
(
38,903
)
筹资活动提供的现金
1,424,192
2,104,361
2,074,161
外汇汇率变动对现金及现金等价物的影响
3
(
49,448
)
1,486
(
66,966
)
现金及现金等价物净(减少)增加额
(
29,027
)
(
205,613
)
217,200
期初现金及现金等价物
768,264
973,877
756,677
期末现金及现金等价物
739,237
768,264
973,877
合并财务报表附注
(除非另有说明,单位:千美元)
附注1-概述和编制依据
一般信息
Polestar Automotive Holding UK PLC(“母公司”),连同其附属公司,以下简称“Polestar”、“Polestar集团”及“集团”,是一家于英国注册成立的有限公司。极星集团主要在汽车行业运营,从事研发、品牌和营销,以及电池电动汽车的商业化和销售,以及相关技术解决方案。极星集团目前的电池电动汽车阵容包括极星2(“PS2”),一款高级快背轿车,极星3(“PS3”),一款豪华航空运动型多功能车,极星4(“PS4”),一款高级运动型多功能车,极星5(“PS5”),一款豪华运动型豪华旅行轿车,以及极星6(“PS6”),一款豪华敞篷跑车。截至2024年12月31日,PS2、PS3、PS4正在生产中,其余车辆正在开发中。可持续运营是集团的关键优先事项;目标是到2040年实现气候中和,到2030年打造气候中和汽车(从摇篮到大门),到2030年将每辆售出的汽车的排放强度减半。极星集团在
27
欧洲、北美和亚洲市场。极星集团的管理总部位于
Assar Gabrielssons v ä g 9,41878 G ö teborg,瑞典。
截至2024年12月31日、2023年12月31日、2022年12月31日,关联方拥有
81.8
%,
88.3
%,和
89.21
分别占集团的百分比。剩余的
18.2
%,
11.7
%,和
10.79
集团于各年度末的百分比由外部投资者拥有。
与Gores Guggenheim, Inc.的合并
Gores Guggenheim, Inc.(“GGI”)是一家特殊目的收购公司(“SPAC”),其成立的目的是为了实现合并、股本交换、资产收购、股票购买、重组或类似业务合并。GGI于2021年12月21日在特拉华州注册成立,并于2021年3月25日完成首次公开发行股票(“IPO”)。
于2021年9月27日,GGI与香港注册公司Polestar Automotive Holding Limited(“前母公司”)、新加坡私人股份有限公司Polestar Automotive(Singapore)Pte. Ltd.(“Polestar Singapore”)、Polestar Holding AB(一家根据瑞典法律注册成立的私人有限责任公司(“Polestar Sweden”)、Polestar Automotive Holding UK Limited(一家根据英格兰和威尔士法律注册成立的有限公司及前母公司的直接全资附属公司)及PAH UK Merger Sub Inc.,订立业务合并协议(“BCA”),a Delaware公司和母公司的直接全资子公司(“US Merger Sub”)。
2022年6月23日(“交割”),前母公司根据BCA的条款和条件完成了反向资本重组。收盘时,Polestar Holding AB及其子公司成为母公司的全资子公司。美国Merger Sub与GGI合并,据此,美国Merger Sub的独立公司存在终止,GGI成为母公司的全资子公司。
同时,发生了以下事件:
• 紧接交割前未偿还的前母公司可转换票据自动转换为
4,306,466
美国存托股形式的母公司A类股份;
• 前母公司从极星集团分离并发行
294,877,349
以美国存托股形式在母公司的A类股份,
1,642,233,575
以美国存托股票形式在母公司的B类股票,并有权从可变数量的额外A类股票和B类股票中获得收益,具体取决于未来A类股票的每日成交量加权平均价格;
• GGI股东持有的所有在紧接收盘前尚未偿还的GGI单位自动分离,该持有人被视为持有
One
GGI A类普通股的份额和GGI公开认股权证的五分之一;
• 除库存持有的股票外,所有已发行和流通的GGI A类普通股均被交换为
63,734,797
美国存托股形式的母公司A类股份;
• 除库存持有的普通股外,所有已发行和流通的GGI F类普通股均被交换为
18,459,165
美国存托股形式的母公司A类股份;
• 以库存方式持有的所有GGI普通股被注销和消灭,不计对价;
• 于紧接收市前已发行及未偿还的所有GGI公开认股权证已交换为
15,999,965
母公司中的C-1类股份以美国存托股份的形式出现,其条款与GGI公开认股权证的条款实际上相同,并可就母公司中的A类股份行使;
• 所有于紧接收市前已发行及尚未发行的GGI私募认股权证均获交换为
9,000,000
母公司中的C-2类股份以美国存托股份的形式出现,其条款与GGI私人认股权证的条款实际上相同,并可就母公司中的A类股份行使;
• 根据PIPE认购协议,第三方投资者购买了
25,423,445
以美国存托股和沃尔沃汽车形式购买的母公司A类股份
1,117,390
美国存托股形式的母公司A类股份,共计
26,540,835
以美国存托股形式发行的母公司A类股份合计$
250,000
;和
• 根据沃尔沃汽车优先认购协议,沃尔沃汽车购买
58,882,610
在母公司的优先股合计$
588,826
此后以美国存托股票的形式自动转换为母公司的A类股票。
与GGI的合并,包括所有相关安排,筹集的净现金收益为$
1,417,973
.总收益$
638,197
由GGI假设,$
250,000
来源自PIPE订阅协议,并且$
588,826
来自沃尔沃汽车
优先认购协议。Polestar产生的交易费用总额为$
97,953
与合并有关,其中$
59,050
已被GGI确认并从募集资金总额中扣除。根据国际财务报告准则,此次合并作为反向资本重组入账。参考 附注18-反向资本重组 有关反向资本重组的更多信息。
交易完成后,Parent立即更名为Polestar Automotive Holding UK PLC,并开始在美国证券交易商协会自动报价系统(“纳斯达克”)交易,股票代码为PSNY。重算每股净亏损,以追溯反映母公司于2022年12月31日向前母公司发行的股份。参考 附注14-每股净亏损 和 附注22-权益 了解更多信息。
编制依据
极星集团本年度报告中的合并财务报表是根据国际会计准则理事会颁布的国际财务报告准则和英国采用的国际会计准则编制的。综合财务报表乃按历史成本基准编制,惟若干金融工具于各报告期末按公平值计量之重估除外,详见下文会计政策。出于集团财务报告目的,Polestar集团公司适用集团会计指令中定义的相同会计原则,无论国家立法如何。除非另有说明,此类会计原则在所有期间均得到一致应用。
本年度报告以列报货币美元(“USD”)编制。除非另有说明,所有金额均以千美元(“TUSD”)表示。此外,除非另有说明,非美元货币以千为单位。
2022年6月23日之前讨论的期间代表前母公司及其合并子公司的运营情况。
持续经营
Polestar Group的合并财务报表是在假设Polestar Group将持续经营的基础上编制的,执行管理层的2025-2029年业务计划。
管理层评估了Polestar Group的持续经营能力,并评估了是否存在某些事件或条件,综合考虑,可能会对Polestar的持续经营能力产生重大怀疑。作为这一评估的结果,管理层发现了一个重大不确定性,这使人们对Polestar Group获得足够融资以支持其现金流需求并确保持续遵守其债务契约的能力产生了怀疑。在进行这一评估时,管理层考虑了广泛的相关信息,包括与这些合并财务报表发布日期后十二个月期间有关的现金流量预测、流动性预测和运营预测,以及与Polestar业务相关的其他风险。在作出这些预测时,管理层被要求对极星集团的未来运营以及宏观经济和地缘政治因素作出判断。其中包括有关汽车销量和价格、运营费用(包括关税的潜在影响)、所需资本支出以及Polestar债务再融资和债务和股票发行的市场需求的判断。
由于扩大商业化以及与开发PS3、PS4、PS5和PS6相关的持续资本支出,管理公司的流动性状况和资金需求仍然是管理层的关键优先事项之一。如果Polestar无法通过其运营、股票发行、债务融资和再融资或其他方式筹集必要的资金,集团可能会被要求延迟、限制、减少,或在最坏的情况下终止研发和/或商业化努力。截至2024年12月31日,Polestar的流动负债净额为$
2,442,607
.自成立以来,极星集团产生了经常性净亏损以及负的经营和投资现金流。截至2024年12月31日、2023年和2022年12月31日止年度的净亏损达$
2,049,897
, $
1,181,875
,和$
479,017
,分别。截至2024年12月31日、2023年和2022年12月31日止年度的负经营现金流为$
991,209
, $
1,893,841
,和$
1,080,951
截至2024年12月31日、2023年和2022年12月31日止年度的负投资现金流分别为$
412,562
, $
417,619
,和$
709,044
,分别。管理层的2025-2029年业务计划预测,由于Polestar业务的高资本支出需求,Polestar将在近期内产生负的经营现金流,投资现金流将在近期和长期内继续为负。获得融资以支持运营和开发活动对极星集团来说是一项持续的挑战。
Polestar Group主要通过与信贷机构的短期(即12个月或更短)流动资金贷款安排、股东的出资、关联方的延长贸易信贷以及与关联方的长期融资安排为其运营提供资金。截至2024年12月31日止年度,Polestar与非关联方订立首个长期融资安排,即来自银行的无抵押、多币种银团贷款,以帮助满足集团的长期流动性需求-参考 附注25-对信贷机构的负债 .有关Polestar非衍生金融资产及负债的合约期限,包括其融资安排的进一步详情,请参阅 附注17-金融工具。 管理层的2025-2029年业务计划表明,极星集团依赖于展期当前的融资安排以及获得预计将通过新的短期营运资金贷款安排、长期贷款安排、与关联方的贷款以及通过发行债务和/或股权执行资本市场交易相结合的额外融资。在极星集团开始产生足够的正经营现金流之前,及时实现这些融资努力对于极星集团持续经营的能力至关重要。管理层无法保证Polestar集团将成功获得按计划继续运营和发展活动所需的资金。截至2024年12月31日止年度,Polestar通过以下方式展示了实现管理层2025-2029年业务计划中流动性目标的努力:
• 与沃尔沃汽车重新谈判其长期可转换信贷安排的条款,将本金偿还日期延长至2028年12月29日;
• 以长期银团多币种绿色贸易便利的形式从几家贷方获得融资支持;
• 订立无追索权的循环贸易应收款保理安排;及
• 与中国的银行合作伙伴订立多项短期营运资金贷款安排。
在2024年12月31日之后,但在这些合并财务报表发布之前,Polestar已通过与中国银行合作伙伴的多笔短期营运资金贷款、一项新的绿色贸易融资以及原于截至2022年12月31日止年度订立的循环信贷绿色贸易融资的延期获得额外融资-请参阅 附注30-后续事件 了解这些后续事件的更多细节。
Polestar是包含财务契约的融资工具的缔约方,Polestar在这些综合财务报表发布之日后的12个月期间及之后必须遵守这些财务契约,包括但不限于最低季度现金水平为欧元
400,000
,以及最高季度财务负债$
5,500,000
-参考 附注25-对信贷机构的负债 了解更多详情。未能遵守这些契约可能会导致可能对其业务产生重大不利影响的违约事件。由于上述因素,Polestar能否在未来期间遵守所有契约存在重大不确定性。对潜在违约事件的补救措施包括在此类违约事件发生之前主动申请契约豁免。在2024年12月31日之前,Polestar就截至2024年12月31日止年度和截至2025年3月31日止季度的银团多币种绿色贸易融资申请并获得接受对某些财务契约的豁免。然而,管理层无法保证,对于未来任何不遵守有关该融资的契约或Polestar与契约的其他借款的情况,将授予豁免。
管理层预测,在这些合并财务报表发布之日后的十二个月期间,将有充足的流动性,以使Polestar满足其现金流需求,并确保遵守适用的财务契约,但与管理层流动性和筹资计划执行相关的不确定性表明,存在可能对Polestar持续经营能力产生重大怀疑的重大不确定性。目前正在努力减轻不确定性。合并财务报表不包含任何调整以反映持续经营的不确定性。
附注2-重要会计政策和判断
采用新的和经修订的标准
新的和经修订的国际财务报告准则的影响
为编制本综合财务报表,集团采纳了自2024年1月1日起生效的以下新准则及修订。管理层得出结论,除非另有说明,采用以下任何会计公告不会对集团的财务报表产生重大影响。
2020年1月,IASB发布了对IAS1的修订,其中明确了根据报告期末存在的权利将负债列报为流动或非流动,而不是对有关实体行使某些权利以推迟清偿负债或其他后续事件的预期。修订追溯适用于自2024年1月1日或之后开始的年度期间。
2022年10月,IASB发布了对IAS1的修订, 财务报表的列报 (“IAS 1”),其中明确了实体必须在报告期后十二个月内遵守的条件如何影响负债的分类。年度期间的修订自2024年1月1日或之后开始生效。
2022年9月,国际会计准则理事会发布了对IFRS 16的修订, 租约 (“IFRS 16”),明确了卖方-承租人后续如何计量满足IFRS 15要求的售后回租交易作为销售进行会计处理。这一年度期间的修订自2024年1月1日或之后开始生效。
2023年5月,IASB发布了对IAS7的修订, 现金流量表 (“IAS 7”)和IFRS 7, 金融工具:披露 (“IFRS 7”)标题 供应商融资安排 ,实施新的披露要求,以提高实体提供的有关供应商融资安排的信息的清晰度和有用性。这些变化旨在帮助财务报表使用者了解供应商融资安排对实体负债、现金流和流动性风险敞口的影响。年度期间的修订自2024年1月1日或之后开始生效。
已发布但尚未生效的新的和经修订的国际财务报告准则
管理层已决定采纳以下任何会计公告,这些公告已发布但在截至2024年12月31日的年度期间未生效,除非另有说明,否则将不会对集团的财务报表产生重大影响。
2023年6月,国际可持续发展标准委员会(“ISSB”)发布了IFRS S1, 可持续发展相关财务信息披露的一般要求 (“IFRS S1”),以及IFRS S2, 气候相关披露 (“IFRS S2”)。IFRS S1提供了可持续性披露的基本要求,这些要求应与IFRS S2以及ISSB发布的未来标准一起使用。IFRS S2是专门为捕捉与气候相关的风险和机会披露要求而制定的。这些年度期间的标准自2024年1月1日或之后开始生效。然而,由于集团的母公司在英国注册,而英国并不要求不早于2026年1月1日采用该标准,因此Polestar尚未采用该标准。
2023年8月,国际会计准则理事会发布了对IAS 21的修订, 汇率变动的影响 (《国际会计准则第21号》) 标题 缺乏可交换性 ,其中概述了如何评估一种货币是否可兑换,以及在不可兑换时如何确定汇率。这一年度期间的标准自2025年1月1日或之后开始生效。
2023年12月,ISSB修订了可持续发展会计准则委员会(“SASB”)标准中与气候无关的内容,删除并替换了SASB标准中针对特定司法管辖区的引用和定义,而没有实质性地改变行业、主题或指标。这一年度期间的标准自2025年1月1日或之后开始生效。
2024年4月,IASB发布IFRS 18, 财务报表中的列报和披露 (“IFRS 18”),其中概述了财务报表信息的列报和披露要求。包括要求将收入和支出划分为经营类、投资类、融资类三个新类别。国际财务报告准则第18号将取代国际会计准则第1号,并将于
自2027年1月1日或之后开始的年度期间。Polestar正在评估采用这一标准的影响,效果尚不清楚。
2024年5月,IASB发布了对IFRS 7和IFRS 9的修订, 金融工具 (“IFRS 9”),其中概述了IFRS 9分类和计量要求实施后审查期间确定的事项。这一年度期间的标准自2026年1月1日或之后开始生效。
2024年5月,IASB发布IFRS 19, 未进行公开问责的子公司:披露事项 (“IFRS 19”),其中规定了符合条件的实体可以适用的减少的披露要求,而不是其他IFRS会计准则中的披露要求。这一年度期间的标准自2027年1月1日或之后开始生效。
2024年7月,IASB发布了这些修订,作为其对IFRS 1的年度改进流程的一部分, 首次采用国际财务报告准则 (“IFRS 1”)关于首次采用者的套期会计 , IFRS 7关于终止确认损益,IFRS 7关于公允价值与交易价格之间的递延差额披露,IFRS 7关于信用风险披露,IFRS 9关于承租人终止确认租赁负债,IFRS 9关于交易价格,IFRS 10, 合并财务报表 s(“IFRS 10”)关于确定‘事实代理人’和IAS7关于成本法。这些年度改进足够轻微或范围狭窄,因此它们被打包在一份文件中,即使这些修订是不相关的。这一年度期间的标准自2026年1月1日或之后开始生效。
演示文稿
在综合财务状况表中,当一项资产主要是为交易目的而持有、预计将在综合财务状况表日期的十二个月内变现或由现金或现金等价物组成时,该资产被归类为流动资产,前提是它不受任何限制。所有其他资产分类为非流动资产。当一项负债主要是为交易目的而持有或预期将在综合财务状况表日期的十二个月内结清时,该负债被归类为流动负债。所有其他负债分类为非流动负债。
合并基础
合并账户包括母公司及母公司直接或间接行使控制权的所有子公司。当母公司因参与实体而面临或有权获得可变回报、有能力通过其对实体的权力影响这些回报、以及如果它对影响投资者回报的决策(即投票权或其他权利)拥有权力时,母公司控制实体。所有子公司自控制权转移至母公司之日起全部并表。从停止控制之日起,它们就被取消合并。与集团成员之间交易有关的所有集团间资产和负债、权益、收入、费用和现金流量在合并时予以抵销。截至2024年12月31日、2023年12月31日及2022年12月31日止
三十二届
完全合并的子公司。
外币
在编制集团财务报表时,以实体功能货币以外的货币(即外币)进行的交易按交易发生之日的现行汇率确认。在每个报告日,以外币计价的资产和负债采用期末汇率换算为记账本位币,收入和费用项目采用月平均汇率换算。折算差额产生的外币损益在综合损失表和综合损失表中确认。有关货币风险的更多信息,请参见 附注3-财务风险管理 .
会计政策
估计和判断的使用
按照国际财务报告准则编制这些合并财务报表,需要管理层作出判断、估计和假设,这些判断、估计和假设会影响集团会计政策的应用、资产、负债、收入、费用的呈报金额以及其他相关财务项目。管理层持续审查其估计和假设;会计估计的变更在修订估计的期间确认,并在其后进行前瞻性确认。集团认为对财务报表有重大影响的估计及判断详情载于下文,相应影响可见于以下附注,估计不确定性的主要来源为固定资产减值及存货减值:
• 收入 – Polestar通过各种渠道产生收入,并与客户签订了包含多项履约义务的合同。采用预期成本加保证金法确定与销售车辆一起包含的履约义务的交易价格。公司将与交付车辆相关的履约义务从剩余法过渡到预期成本加保证金法,自截至2023年12月31日止年度第四季度起生效。销售有回购义务的车辆作为经营租赁入账,相关收入作为租赁收入入账。参考 附注4-收入 .
◦ 判决 :重大判断涉及客户退货的可能性、履约义务履行的性质和时间(即随着时间的推移相对于某个时间点的收入确认),以及Polestar向其客户收款的能力。极星还与关联方权益法投资极星时代科技(南京)有限公司(“极星时代科技”)在中国开展日常业务过程中发生交易。从历史上看,Polestar Times Technology一直没有足够的资本,因此,没有能力在到期时向Polestar支付商品和服务。Polestar对付款的时间和可收回性作出重大判断,以确定客户合同被视为存在的时间点,以便确认向Polestar Times Technology出售的商品和服务的收入。
◦ 假设和估计 :Polestar通过考虑内部成本和定价数据来确定预期的成本加成幅度。这一信息得到了前几年汽车销售数据的支持。Polestar还向某些客户提供与数量相关的折扣和剩余价值保证,这会影响其对其将有权获得的对价的估计,以换取车辆的交付。在提供剩余价值保证时,Polestar对某些车辆的未来剩余价值进行估计,考虑了诸如最近的汽车拍卖价值、由于市场状况的预期变化而导致的未来价格恶化、车辆质量数据以及维修和改造成本等变量。由于未来的回报、折扣和提供的剩余价值可能会发生变化,因此存在与这些估计相关的不确定性。
• 无形资产 – Polestar进行各种内部开发项目,分为概念阶段和产品开发阶段。Polestar还购买了资本化为无形资产的知识产权(“IP”)。参考 附注15-无形资产和商誉 .
◦ 判决 :通过重大判断来确定内部开发的IP何时达到产品开发阶段。内部开发的知识产权在相关项目达到产品开发阶段(即预期产生未来经济效益)且成本能够可靠计量时,作为无形资产予以资本化。获得的知识产权在购买时作为无形资产资本化。Polestar在确定内部开发的IP、获得的IP和软件的使用寿命时,还必须对未来的效用、技术进步、市场演变和潜在的过时做出重大判断。
◦ 假设和估计 :Polestar估计内部开发的IP、收购的IP、软件的使用寿命,以确定摊销这些资产的期限和摊销的最佳估计。摊销可以根据资产的性质和用途,采用直线、生产单位或者加速折旧法进行估算。这些估计涉及不确定性,因为它们要求Polestar预测这些资产将产生经济利益的时期(例如,产品生命周期)、资产的未来效用、技术进步、市场演变和潜在的过时。这些估计至少要经过年度审查,可能会影响财务报表中记录的摊销费用。
• 物业、厂房及设备 – Polestar购买和建造与车辆生产相关的物业、厂房和设备(“PPE”)项目。参考 附注16-不动产、厂房和设备 .
◦ 判决 :在对PPE进行会计处理时,Polestar对该资产未来经济利益的获得以及与该PPE相关的成本计量的可靠性做出重大判断。
◦ 假设和估计 :Polestar估计PPE的使用寿命,以确定此类资产的折旧期限和折旧的最佳估计。折旧可以根据资产的性质和用途,采用直线、生产单位或者加速折旧法进行估算。这些估计涉及不确定性,因为它们要求Polestar预测这些资产将产生未来经济利益的时期(例如,产品生命周期)、资产的未来效用、市场演变和潜在的过时)。Polestar通过定期审查并在必要时根据最新可用数据调整估计来缓解这些不确定性。
• 固定资产减值 – Polestar对其PPE、无形资产和商誉进行例行评估,以寻找减值指标的证据。至少每年一次,当存在减值指标时,Polestar在现金产生单位(“CGU”)层面进行减值测试。现金产生单位被定义为产生大部分独立现金流入的最小可识别资产组。参考 附注12-租赁 , 附注15-无形资产和商誉 ,和 附注16-不动产、厂房和设备 .
◦ 判决 :Polestar使用重大判断来确定CGU的数量,以及每个CGU的构成,特别是在评估Polestar的资本密集型资产如PPE和IP以及与现金流产生相关的营运资本资产的相互依赖性时。
◦ 假设和估计 :Polestar使用估算来确定每个CGU的可回收量。估计可收回金额涉及不确定性,因为这需要预测未来现金流和预期市场状况,并估计适当的贴现率和增长率。预测未来现金流的关键估计是数量、定价、制造成本以及作为使用的贴现因子的加权平均资本成本(“WACC”)。参考章节, 减值 ,包括在后面的本说明中,以了解有关固定资产减值费用对数量、定价、制造成本和WACC变化的敏感性的详细信息。
• 存货减值 – Polestar对其存货进行例行评估,以确保存货的账面价值不超过可变现净值(“NRV”)。参考 附注20-存货 .
◦ 判决 :Polestar在确定何时对其存货进行评估以确保账面价值不超过NRV时行使重大判断。影响存货估计售价的重大判断是基于对Polestar交易所在的每个市场相关的内外市场数据和趋势的评估。
◦ 假设和估计 :NRV是基于存货的估计售价减去完成的估计成本和进行销售所需的估计成本。Polestar进行例行分析,以确定NRV计算中使用的估计是否需要更改。由于市场定价的潜在变化会因市场状况、销售价格和折扣而波动,因此这些估计存在不确定性。参考 附注20-存货 有关存货减值准备对市场定价变化的敏感性的详细信息。
• 税项亏损结转的估值 –确认递延税项资产需要对未来应课税收入水平和递延税项资产的回收时间作出估计,同时考虑到相关税务管辖区所指 附注13-所得税优惠(费用) .
◦ 判决 :递延所得税资产的确认涉及评估足够的未来应纳税所得额可用于利用亏损结转的概率的重大判断。这就需要考虑相关的税收管辖及其具体的规则和规定。确认递延所得税资产的决定是基于Polestar对未来应税收入的可能性和时间的评估。
◦ 假设和估计 :估算未来应纳税所得额水平和递延所得税资产回收时点引入不确定性。Polestar必须考虑各种因素和假设,包括未来的业务表现、税务规划策略以及不同税务管辖区的经济环境。这些估计可能会对递延税项资产的估值产生重大影响,并且可能会根据新的信息或情况变化而发生变化。
• C-1类股份及C-2类股份(统称“C类股份”)的估值 – C类份额是以公允价值计量且其变动计入损益的衍生金融工具。C-1类股票在纳斯达克(即活跃市场)公开交易。活跃市场无法获得C-2类股票的报价或可观察价格,这要求Polestar利用某些估值技术估计每个期间工具的公允价值。参考 附注18-反向资本重组 .
◦ 假设和估计 :由于C-2类股票没有可观察价格的报价,Polestar需要利用某些Black-Scholes估值技术估计工具的公允价值。这些技术包括包含各种假设和市场投入的模型,这些假设和投入可能会发生变化,并可能对估计的公允价值产生重大影响。参考 附注3-财务风险管理 有关C-2类股份负债的公允价值变动对市场波动变化的敏感性的详细信息。
• 赚取权益的估值 –或有盈利权是以公允价值计入损益的衍生金融工具。这些金融工具的报价或可观察价格在活跃市场中无法获得,这要求Polestar利用某些估值技术估计每个期间工具的公允价值。参考 附注18-反向资本重组 .
◦ 假设和估计 :由于在活跃市场上无法获得这些工具的报价或可观察价格,Polestar需要利用蒙特卡洛估值技术估计每个期间工具的公允价值。这种技术涉及利用一个模型,该模型纳入了各种假设和市场投入,这些假设和投入可能会发生变化,并可能对估计的公允价值产生重大影响。参考 附注3-财务风险管理 详细了解盈权负债公允价值变动对市场波动变化的敏感性。
• 与关联方的制造安排 – Polestar与其关联方沃尔沃汽车集团(“沃尔沃汽车”)及浙江吉利控股集团有限公司(“吉利”)就其汽车生产订立制造协议。Polestar必须要么自己考虑制造安排,要么与其他协议一起考虑,以便考虑到协议中相关的显性和隐性要素。参考 附注27-关联方交易。
◦ 判决 :Polestar在评估其与关联方的制造协议时使用重大判断来确定该安排(或多项安排一起)是否产生了显性或隐性资产或负债。如果制造协议包含融资部分,Polestar将确认融资部分的关联方贷款。如果制造安排包含租赁,Polestar必须确认租赁部分的使用权资产和相关租赁负债。
◦ 假设和估计 :在与关联方的制造协议中对显性和隐性融资和租赁成分进行会计处理时,必须与借款期限或租赁期限相关进行估计。这与基础车辆的生产生命周期相一致;如果生产生命周期发生变化,则借款期限或估计租赁期限也会发生变化,从而影响相应负债的现值。如果该安排包含租赁,则估计生产生命周期的变化也将改变使用权资产和剩余折旧的计量,因为Polestar以生产单位为基础对其与制造安排相关的使用权资产进行折旧。
如果使用的估计发生变化,实际结果可能会有很大差异。
现金及现金等价物
现金包括银行里的现金。所有高流动性、可随时转换为已知金额现金且价值变动风险很小的短期投资均被归类为现金等价物,并在综合现金流量表和综合财务状况表中按此列报。Polestar的现金和现金等价物余额包括银行里的现金。
受限制存款
限制性存款由Polestar持有,用于特定用途,而整体集团无法将其用于一般、运营目的。截至2024年12月31日和2023年12月31日,集团的限制性存款为$
31,011
和$
1,834
,分别在综合财务状况表中作为其他非流动资产列报。
政府补助
集团设于中华人民共和国的附属公司收到的政府补助有条件用于生产相关成本及非特定用途的补助。集团位于英国的附属公司收到政府拨款,条件是用于产品开发活动。这两项赠款均不与集团的未来趋势或业绩挂钩,在任何情况下均无须退还。对于收到的与资产相关的赠款,本集团从资产的账面价值中扣除该赠款。然后,赠款在可折旧资产的整个存续期内作为折旧费用的减少在损益中确认。截至2024年12月31日和2023年12月31日收到的与资产相关的政府补助金额为$
8,477
,和$
4,223
,分别。
集团位于爱尔兰的附属公司收到与激励使用零排放车辆有关的政府补助。这项激励措施是由爱尔兰可持续能源管理局(SEAI)提供的,以支持爱尔兰转向零排放汽车。集团位于瑞典的附属公司获得与激励创新和可持续增长相关的政府补助。这项奖励是由Vinnova-瑞典的创新机构提供的。根据所收到赠款的性质,收到此类赠款要么作为相关费用的扣除项报告,要么作为其他营业收入报告。截至2024年12月31日、2023年12月31日、2022年12月31日收到的政府补助金额为$
1,775
, $
1,402
,和$
59
,分别。
Polestar获得了与其电动汽车制造和商业化相关的运营业务的多个司法管辖区的碳信用额。Polestar将收到的碳信用额作为与收入相关的政府赠款入账,并在收到之日按成本(即名义价值)在综合财务状况表的存货中确认。
收入确认
与客户订立合约的收入按反映集团预期有权就该等货品或服务换取的代价的金额计量。在确定交易价格时,集团评估合同是否包括构成单独履约义务的其他承诺,交易价格的一部分需要分配给这些承诺。当合同中的对价包括可变金额时,集团根据销售所依据的事实和情况,使用预期价值法或最可能的金额法估计Polestar将有权获得的对价,以换取向客户转让货物。一般来说,当Polestar将收到单一最可能的可变对价金额时,使用最可能的金额法,否则使用预期值法。
对于包含一项以上履约义务的合同,极星集团按相对独立售价基准将交易价格分配给每项履约义务。每项履约义务所依据的可明确区分的商品或服务的单独售价在合同开始时确定。它代表极星集团将承诺的商品或服务单独出售给客户的价格。如果不能直接观察到单独的售价,Polestar Group则采用适当的数据进行估计,该数据反映了集团预期有权获得的对价金额,以换取将承诺的商品或服务转让给客户。
Polestar Group根据其认为可能影响客户合同收入和现金流的性质、金额、时间以及不确定性的主要经济因素,按主要类别对收入进行分类。
销售车辆
销售车辆的收入包括销售集团的车辆以及相关的配件和服务。收入在客户取得对已交付商品或服务的控制权,从而有能力指导商品或服务的使用并从中获取利益时确认。Polestar Group在合同规定的一段时间内,随每辆车的销售而包括各种服务和维护(即延长服务)优惠。
对于配件销售,Polestar评估集团是作为委托人还是代理人,以确定合适的收入确认方法。作为委托人,Polestar在指定的商品或服务转移给客户之前对其进行控制,这表明对履行承诺负有主要责任。因此,当作为委托人时,Polestar按毛额确认收入。在Polestar不是委托人的情况下,Polestar是代理商,按净额确认收入。
Polestar Group还提供互联服务,包括访问互联网和无线软件以及性能更新,这些服务为Polestar的客户提供了新功能,并对现有车辆功能进行了改进。虽然Polestar的互联服务改善了车内体验,但在驾驶Polestar车辆时并不需要。
这些服务、维护和连接服务被视为待命义务,因为Polestar无法确定(1)客户何时访问服务,或(2)客户需要的服务数量(即交付在客户的控制范围内)。Polestar使用预期成本加保证金的方法来估计这些待定债务的交易价格,因为这被确定为估计除车辆之外的履约义务的单独售价的最合适的方法。这些服务在整个汽车行业都可以获得,有随时可以获得的公开信息,有稳定的市场和成本结构来确定适当的投入以进行成本加成利润率计算。相关履约义务按照每项服务条款履行,收入递延并在合同期内按直线法确认为待命义务。递延收入作为流动和非流动合同负债列报,因为客户的付款是在服务转移之前支付的。
Polestar在初始确认后的3年期间内按直线法确认与延长服务相关的收入,与合同提供的服务的条款一致。Polestar在初始确认后的8年期间以直线法确认与连接服务相关的收入,与服务的预期利用率一致。
与车辆交付相关的独立售价采用预期成本加保证金的方法确定。分配给交付车辆的交易价格在交付日的某一时点确认。Polestar继续评估和监测可用于估计其车辆独立销售价格的可观察投入的数量。
车辆销售给个人(终端客户)、车队客户、金融服务商、经销商、进口商,我司权益法投资极星时代科技。进口商市场存在集团没有自己的直销单位,因此第三方进口Polestar车辆并销售给终端用户。
自Polestar车辆于2020年第三季度开始商业化以来,集团并未确认大量客户退货,因此在截至2024年12月31日和2023年12月31日止年度计提退货、退款或其他类似义务的di-minimis义务。此外,与进口商的合同规定,进口商无权退回车辆。
作为某些合同的一部分,Polestar为已售车辆提供剩余价值保证。剩余价值担保不影响客户对车辆的控制(即客户不受限制其指挥使用车辆并从中获得几乎所有利益的能力),但它确实影响了交易价格,因为担保有效地减少了Polestar有权获得的赔偿。Polestar通过评估近期汽车拍卖价值、因市场状况预期变化导致的未来价格恶化、车辆质量数据、维修改造成本等变量来确定剩余价值的金额。对于一般残值担保安排,初始估计残值与合同残值之间的差额,在合同开始时作为交易价格的直接减少在收入中计提退款负债。这笔退款负债随后会在每个期间进行校正,以反映Polestar对残值风险的估计变化,直到在合同结束时支付现金。在其他剩余价值担保安排中,Polestar以现金方式预先支付初始估计剩余价值与合同剩余价值之间的差额,并将其作为交易价格的直接减损进行会计处理。如果Polestar随后估计其在后续期间面临额外残值风险,则在收入中计提退款负债,作为对交易价格的后续变量调整。
终端客户、车队客户、金融服务提供商、经销商或进口商没有重要的付款条款,因为在发票日期或附近到期付款。车队客户收到的对价本质上是可变的,因为客户可以获得与数量相关的折扣,这是基于全年订购车辆数量的年度回扣。从进口商收到的对价没有可变性,因为他们按每辆车收取固定价格。从其他客户收到的对价没有显着的可变性。
软件和性能工程套件的销售
软件销售收入与授权给沃尔沃汽车的知识产权有关,根据这些知识产权,沃尔沃汽车获得了为其客户的车辆计算机系统提供软件升级的权利,以换取对极星集团的基于销售的特许权使用费。软件升级是在某个时间点在沃尔沃汽车的经销商处下载和安装的。集团的履约义务在集团将许可专有技术转让给沃尔沃汽车的时间点得到满足,这是沃尔沃汽车获得知识产权控制权并有能力指导使用许可并从中获得收益的时间点。本集团在沃尔沃汽车销售软件发生期间确认基于销售的特许权使用费的许可收入。
销售性能工程套件的收入与授权给沃尔沃汽车的知识产权有关,根据该知识产权,沃尔沃汽车获得了为其客户的车辆提供优化和增强的权利,以换取对Polestar Group的基于销售的特许权使用费。性能工程套件安装在沃尔沃汽车制造工厂,作为沃尔沃汽车正常制造流程的一部分。集团的履约义务在集团将许可专有技术转让给沃尔沃汽车的时间点得到满足,这是沃尔沃汽车获得知识产权控制权并有能力指导使用许可并从中获得收益的时间点。集团在沃尔沃汽车销售带有性能工程套件的车辆发生期间确认基于销售的特许权使用费的许可收入。
由于在发票日期附近到期付款,因此没有重要的付款条款。
碳信用额的销售
出售碳信用额的收入在客户获得对碳信用额的控制权(即Polestar履行其履约义务)并有能力指导使用所转让的碳信用额并从中获得收益时确认。截至2024年12月31日,原预计期限为一年或一年以上的合同分配给未履行或部分未履行的履约义务的交易总价为$
120,188
.其中,Polestar预计将确认$
12,188
在未来12个月内,其余在剩余履约义务期内。此外,有关碳信用额和其他要求的法规变化可能会对我们在这些合同下确认的剩余履约义务和收入产生重大影响。
在某些司法管辖区,Polestar无法独立销售通过Polestar品牌车辆的制造和商业化产生的碳信用额,因为Polestar不被地方当局承认为车辆的合法原始设备制造商。在这种情况下,沃尔沃汽车或吉利根据辖区的不同,注册为车辆的合法原始设备制造商,而不是Polestar,以便在对地方当局的碳信用管理方面与相关方实现行政效率。因此,通过在这些司法管辖区制造和商业化Polestar品牌汽车而产生的碳信用额由沃尔沃汽车或吉利拥有和销售。沃尔沃汽车和吉利从客户那里收到的与这些碳信用额相关的对价随后将转交给Polestar。由于Polestar在销售前并不合法拥有和控制这些碳信用额,因此从沃尔沃汽车和吉利收到的与这些碳信用额销售相关的补偿在综合损失和综合损失表的其他收入中确认。
由于在发票日期附近到期付款,因此没有重要的付款条款。
车辆租赁收入
集团订立出售车辆的交易,据此,集团维持未来向客户回购车辆的权利或义务(即远期或看涨期权)。本集团将经营租赁等安排入账,并将销售相关车辆的收入记录为车辆租赁收入。
经营租赁按成本进行初始计量,在租赁期内按直线法折旧至预计残值。与取得经营租赁合同相关的增量直接成本资本化为经营租赁资产,并在租赁期内按直线法摊销。在综合财务状况表中,这类经营租赁作为经营租赁项下的车辆列报,并确认为非流动资产。车辆租赁收入在租赁期内按直线法确认。用于销售已入账的有回购义务的车辆
作为经营租赁,应付Polestar的全部款项预先支付。递延收入按出售车辆收到的现金与车辆回购价值之间的差额入账,其中相关负债在综合财务状况表中记入其他流动负债和其他非流动负债。
其他收入
其他收入包括通过集团出售研发服务和授权给沃尔沃汽车的知识产权产生的收入,根据这些收入,沃尔沃汽车获得了为集团车辆采购和向客户销售零部件和配件的权利,以换取对极星集团的基于销售的特许权使用费。
与销售研发服务相关的履约义务随着时间的推移而得到履行,因为Polestar在发生成本和提供服务时保持可强制执行的付款权。因此,销售研发服务的收入会随着时间的推移而确认。
与授权予沃尔沃汽车的知识产权有关的履约义务于集团将授权专有技术转让予沃尔沃汽车的时点履行,因此有能力指导使用该许可并从中获得收益。本集团在沃尔沃汽车的零部件和配件销售发生期间确认基于销售的特许权使用费的许可收入。
与向其他关联方销售技术相关的履约义务在集团向关联方转让知识产权的时点履行。
由于在发票日期附近到期付款,因此没有重要的付款条款。
退款负债
退款负债是与客户的合同相关的义务,在Polestar Group估计有义务或将有义务向客户或服务提供商转移现金以激励与客户的合同时确认。退款负债主要涉及与数量相关的奖金或折扣、剩余价值担保和利率补助计划。在与数量相关的奖金或折扣以及利率补助计划的情况下,短期退款负债将被确认为在十二个月期间内到期付款,符合合同付款条款。对于残值担保,可视担保期限确认短期和长期退款负债。
合同负债
合同负债是与客户的合同相关的义务,在极星集团有义务转让货物或服务时确认。合同负债包括来自服务合同(即将履行的服务)、经营租赁和关联服务的递延收入。随着集团履行履约义务,确认收入,合同负债减少。如上所述,服务和维护的交付在客户的控制范围内。因此,集团预计将确认与此类服务合同负债相关的收入超过
3
-初始确认后的一年期间,与合同提供的服务条款一致。与连接服务有关,集团预期将确认收入超过
8
-初始确认后的一年期间,与服务的预期利用率一致。对于通过经营租赁产生的递延收入,本集团预计将按照与合同条款一致的直线法确认收入。
销售成本
销售成本涉及库存成本(即资本化为库存的成本,随后在销售库存时通过销售成本释放)以及与Polestar创收活动相关的其他成本。库存成本是采购成本、转换成本以及使库存达到当前位置和状态所产生的其他成本。这些主要包括与PS2、PS3和PS4的生产相关的合同制造成本、与不动产、厂房和设备(“PPE”)相关的折旧、使用权(“ROU”)资产的折旧、无形资产的摊销、库存的仓储和运输成本、关税以及其他制造和间接费用。与库存成本无关的销售成本中列报的成本是与Polestar的创收活动相关的其他成本(例如,分销成本和与保修条款相关的成本)和减值费用(例如,与Polestar的现金产生单位相关的存货减记和长期资产的任何减值费用)。软件和性能工程套件的销售和其他收入与最初以内部使用为意图开发的项目有关,而不是与销售意图有关。因此,所有成本均适当资本化或费用化,如 会计政策–无形资产和商誉–内部开发的知识产权 .
员工福利
极星集团通过短期员工福利、其他长期福利、离职后福利等方式对员工进行补偿。此外,当Polestar决定结束与员工的雇佣关系时,可能会发放解雇福利。一般来说,当雇员提供了服务以换取未来将支付的雇员福利,或者当Polestar Group通过合同承诺提供福利而没有退出其承诺的现实可能性时,根据IAS19确认一项雇员福利。
短期雇员福利
短期雇员福利包括工资、薪金、社会福利费用、带薪年假和带薪病假以及预计在提供服务的报告期的十二个月内结算的奖金。短期雇员福利按负债结算时预期支付的未贴现金额确认,并在综合财务状况表中的流动拨备和其他流动负债中列报。
短期员工福利包括Polestar集团的年度奖金计划(“Polestar奖金”),这是一项以现金结算的短期激励计划,适用于所有国家的所有长期员工。奖金基于某些关键绩效指标(“KPI”)。奖金以员工年度基本工资的百分比表示,目标奖金因员工所在地区和级别而异。该计划在日历年内运行,奖金支付是根据年内的就业情况按比例进行的。员工需要在一年的12月1日加入该组织,才有资格参加该计划。该方案的预期成本估计数在每个报告期结束时计算和确认。
其他长期利益
年度长期可变薪酬计划(“LTVP”)是针对某些关键管理人员的以现金结算的激励计划,该计划基于(1)对沃尔沃汽车的估值经过一
三年
期(即归属期)和(2)沃尔沃汽车实现一定的利润和收入增长指标。LTVP计划是在极星集团发起的,旨在激励从沃尔沃汽车转移就业到极星集团的关键管理人员。支出是基于独立第三方估值得出的合成股价,该估值是使用沃尔沃汽车的贴现现金流分析和同行公司的市场分析计算得出的。根据雇员的职位不同,他们有资格获得相当于其年基本工资一定百分比的奖励,上限为
300
%天花板。员工必须继续受雇,才有资格获得该奖项。LTVP的公允价值在年度授予日确认,随后在覆盖率报告日结束时重新计量,并在综合财务状况表中的流动和非流动拨备中列报。
离职后福利
Polestar Group的离职后福利由固定缴款养老金计划和由相互保险公司Alecta管理的瑞典固定福利养老金(“ITP 2”)组成。
对于固定缴款计划,保费支付给代表不同雇主管理养老金计划的单独法律实体。如果该法律实体没有持有足够的资产来支付所有员工福利,则没有支付额外缴款的法律义务。应付会费在提供服务的报告期内确认,并在综合财务状况表的当期和非当期拨备内列报。缴费率对每个员工来说都是独一无二的。
PoleStar Group的唯一一项设定受益计划是瑞典的ITP 2计划。该计划在IAS 19下作为多雇主固定缴款计划进行会计处理,因为Alecta没有分发足够的信息,使雇主能够识别其在基础财务状况和ITP 2表现中所占的份额。这种处理方式专门针对根据瑞典企业报告委员会公告UFR 10中讨论的指导在瑞典运营的公司, 核算通过Alecta中的一家保险提供资金的养老金计划ITP 2 ,而国际会计准则19.32 – 39, 多雇主计划 .退休养老金和遗属养老金的保费是单独计算的,并基于工资、以前赚取的养老金福利、预期剩余服务年限等因素。保费$
4,967
估计将向Alecta支付截至2024年12月31日止年度与ITP 2相关的费用。
PoleStar Group于截至2024年12月31日、2023年12月31日及2022年12月31日止年度于Alecta的ITP 2总储蓄保费中所占份额为
0.34
%,
0.32
%,和
0.21
%,分别。此外,截至2024年12月31日、2023年12月31日和2022年12月31日,极星集团在活跃保单持有人总数中的份额为
0.08
%,
0.08
%,和
0.07
%,分别。集合合并水平包括根据Alecta精算方法和假设计算的Alecta资产的市场价值占保险义务的百分比。集体出资比例通常允许在
125
%和
175
%.如果Alecta的集体盘整水平低于
125
%或超过
175
%,应采取措施为盘整水平回归正常区间创造条件。如果盘整水平低于
125
%,将合并水平恢复到正常范围的措施可能是提高新认购的商定价格和/或扩大现有利益。如果盘整水平超过
175
%,让盘整水平回到正常区间的一个措施可能是引入溢价下调。截至2024年12月31日、2023年12月31日、2022年12月31日,Alecta合并水平盈余达
162
%,
158
%,和
172
%,分别。
解雇福利
解雇福利包括向因(1)Polestar决定在正常退休日期之前终止雇员的雇用或(2)雇员决定接受Polestar提供的福利以换取终止雇用而被终止雇用的雇员提供的薪金、社会福利、附加福利和遣散费。与这些福利相关的负债和相应费用在(1)Polestar不能再撤回解雇福利要约的日期(例如,在雇员接受后)和(2)Polestar确认涉及支付解雇福利的重组计划的成本的日期中较早者确认。
股份支付
以股份为基础的支付符合现金结算或股权结算交易的条件,这取决于其结算条款的性质。当参与人拥有现金或股权结算的选择权时,奖励被归类为由股权和金融负债部分组成的复合金融工具。当集团拥有现金或股权结算的选择权时,除非集团有以现金结算的义务(即奖励向参与者提供给集团的看跌期权),否则奖励被归类为股权结算。
以现金结算的股份支付奖励按授予日的公允价值确认为一项金融负债,并在每个报告日直至结算日重新计量,公允价值变动计入损益。以权益结算的股份支付奖励使用授予日的公允价值在权益中确认,此后不再重新计量。与股份支付相关的费用在参与人提供服务的期间内确认,如果认为参与人已经提供了服务,则立即确认,如果已经提供服务,则在参与者将在未来期间继续提供服务,则确认两者的组合。股份支付费用记入与所提供服务性质相对应的综合亏损及综合损失表的功能成本类别。
截至2024年和2023年12月31日,集团通过综合激励计划向执行管理团队(“EMT”)、其他主要管理层成员以限制性股票单位(“RSU”)和绩效股票单位(“PSU”)的形式授予以股权结算的股份支付。集团还通过员工股票购买计划以限制性股票奖励(“RSA”)的形式向员工和其他关键管理层成员授予以股权结算的股份支付。截至2024年12月31日止年度,集团通过一次性以股份为基础的保留计划,以RSU的形式向员工和其他主要管理层成员授予以股权结算的股份支付。截至2022年12月31日,集团通过综合激励计划以免费股份、限制性股票单位(“RSU”)和绩效股票单位(“PSU”)的形式向员工授予权益结算的股份支付。截至二零二二年十二月三十一日止年度,集团亦授出权益结算股份基
支付款项,以换取截至2023年11月1日的某些营销服务,以及通过与GGI合并获得集团在纳斯达克公开上市的服务。参考 附注18-反向资本重组 有关与GGI合并的更多详情。参考 附注8-股份支付 有关2022年综合激励计划、员工股票购买计划、一次股份留存计划、营销服务协议的更多详细信息。
租约
Polestar作为承租人
在合同开始时,本集团评估合同是否为或包含租赁。在确定租赁期限时,管理层会考虑与行使延期选择权或不行使终止选择权有关的所有相关事实和情况。只有在合理确定延期选择权或终止选择权分别被行使或未被行使的情况下,此类选择权才包括在租赁期内。如果围绕集团有关延期和终止选择权的决定的情况发生变化,集团将相应地重新评估租赁期限。截至2024年12月31日和2023年12月31日,不存在大幅延长租期的合同选择。
在租赁开始日,一项使用权(“ROU”)资产和一项租赁负债在综合财务状况表中就本集团作为承租人的所有租赁安排确认。租赁负债按照等于租赁合同项下未来租赁付款额现值的金额进行初始计量,并按租赁内含费率进行折现。如果这一利率无法轻易确定,本集团使用其增量借款利率。包括在租赁负债计量中的租赁付款包括实质上的固定付款,以及其他固定租赁付款,以及取决于指数或费率的可变租赁付款、购买选择权的行使价格(如果承租人合理确定行使选择权),以及支付终止租赁的罚款(如果租赁期限反映行使终止租赁的选择权)。适用在所有资产类别的租赁负债计量中包括非租赁部分的实用权宜之计。
ROU资产按成本进行初始计量,成本包括根据在开始日期或之前支付的任何租赁付款调整的租赁负债的初始金额,以及拆除和移除标的资产或其所在场地的成本估计,减去收到的任何租赁奖励。该资产自起始日起至标的资产使用寿命结束或租赁期结束之日(以较早者为准)按直线法进行后续折旧,但用于车辆制造的ROU资产除外,该ROU资产按生产法折旧并资本化为存货。有关ROU资产摊销的更多信息,请参阅 附注12-租赁 .ROU资产因减值损失(如有)而减少,并根据租赁负债的某些重新计量进行调整。
集团选择实务变通办法,将租赁条款于首次适用日期起计十二个月内结束的租赁作为短期租赁入账。该集团还选择了不确认短期和低价值租赁的ROU资产和租赁负债的实用权宜之计。低价值资产被定义为通常价值较低的资产类别,例如小型IT设备(手机、笔记本电脑、电脑、打印机)和办公家具。与短期租赁和低价值资产租赁相关的付款在综合损失表和综合损失表中按直线法确认为租赁期内的费用。
在综合财务状况表中,租赁负债在有息流动负债、有息流动负债-关联方、其他非流动有息负债、其他非流动有息负债-关联方内列报。在综合损失表和综合损失表中,ROU资产的折旧费用与PPE的类似项目在同一项目中列报。租赁负债的利息支出作为财务费用的一部分列报。在合并现金流量表中,租赁负债的摊销作为筹资活动产生的现金流量列报。支付利息、短期租赁、低价值租赁作为经营活动产生的现金流量列报。
集团有若干隐含租赁产生于与生产Polestar车辆有关的合约制造协议。这些协议与某些供应商和供应商生产Polestar车辆时使用的独特类型绑定工具和设备(“PS Unique Tools”)相关。PS Unique Tools专门适用于Polestar车辆,Polestar有权指导相关资产的使用。Polestar汽车的生产占用了这些资产100%的产能;因此,PS Unique Tools也自生产开始之日起被集团确认为ROU资产。
售后回租交易
集团订立销售车辆的交易,同时订立协议以租回相同车辆,为期六至十二个月。在租期结束时,极星有义务回购汽车。由于本次回购义务,本次交易作为金融负债而非租赁负债进行会计处理。因此,本集团并不为会计目的而记录出售这些车辆,并在资产的可使用年限内对资产进行折旧。
Polestar作为出租人
在综合财务状况表中,与集团经营租赁相关的车辆确认为非流动资产,并作为经营租赁下的车辆列报。车辆按成本进行初始计量,并在各自租赁期内按直线法折旧至其估计残值。因取得租赁合同而产生的增量直接成本,在租赁期内按直线法资本化摊销。与有回购义务的已售车辆相关的负债确认为其他非流动和流动负债。随着Polestar的回购,这些车辆被重新归类为库存。
财务收支
财务收入及支出为集团核心业务以外的项目。这些项目与经营亏损分开列报,包括金融活动的外汇净收益(损失)、银行存款利息收入、其他财务收入、信贷融资费用、利息费用、其他财务费用。
所得税优惠(费用)
极星集团的所得税优惠(费用)由当期税项和递延税项组成。税项在综合损失表和综合损失表中确认,除非标的交易直接在权益中确认,因此相关税项也在权益中确认。
当期税款是当年必须缴纳或将要缴纳的税款。当期税项还包括对前期应占当期税项的调整。递延税项按资产负债表法对所有暂时性差异进行计算,但在采购会计中记录的账面商誉超过税项商誉的除外,该税项价值与资产和负债的账面值之间产生。
递延税项资产和负债按名义金额和预期在变现资产或清偿负债时适用的税率计量,采用在综合财务状况表日期已颁布或实质上已颁布的税率和税务规则。
与可抵扣暂时性差异和亏损结转相关的递延所得税资产在未来很可能使用时予以确认。递延税项资产和递延税项负债是归属于同一税务机关的同一应税实体或不同应税实体的,如果有意以净额结算余额,且受影响的公司有合法通过的权利将税项资产与税项负债进行抵销,则予以抵销。
递延所得税资产的确认需要对未来应纳税所得额水平和递延所得税资产的回收时点进行假设。这些假设考虑了相关税务管辖区预测的应税收入。递延所得税资产的计量存在不确定性,实际结果可能因公司未来预计收益变化、企业经营环境、税法变化等因素而与判断产生分歧。未确认的递延所得税资产在每个报告日进行重新评估,并在很可能获得未来应课税利润可用于抵销时予以确认。如有需要,递延所得税资产的账面值将发生变动。
对第二支柱所得税的潜在风险的评估是基于本集团本年度的合并财务报表。根据进行的评估,过渡性安全港减免适用于大多数司法管辖区,而在不适用该减免的少数几个司法管辖区,完整的ETR计算导致有效税率高于15%。管理层目前不知道在任何情况下这种情况可能会发生变化。因此,集团预计不会面临第二支柱补足税的潜在风险。
每股收益
基本每股收益的计算方法是,该期间的净亏损除以该期间已发行的A类股和B类股的加权平均数。每股摊薄收益的计算方法是调整该期间的净收入和已发行的A类股和B类股的加权平均数,以应对该期间已发行的稀释性潜在普通股(“POSS”)(即集团有义务根据各种合同安排发行或在某些情况下可能发行的A类股和/或B类股)的影响。集团的POS根据其工具或安排的性质进行分类,然后计算每类POS的每股增量收益(“EPIS”),以确定它们是否具有稀释性或反稀释性。反摊薄型POS被排除在摊薄每股收益的计算之外。
EPIS的计算方法为(1)假设转换该类POS(即分子调整)对损益的相应影响除以(2)该类未偿POS的加权平均数(即分母调整)。
EPS分母调整取决于POS的类别。集团各类POS及其相关EPS分母调整方法如下:
POS类
EPIS分母调整法
未归属的以股权结算的RSU和RSA 1
库藏份额 2
C类股份
库藏份额
盈利权利和PSU
报告日为或有期间期末的可发行股票数量
与沃尔沃汽车和吉利的可转换信贷安排
如票据转换,则发行的股份数目于 转换日期
1-限制性股票奖励(“RSA”)与集团于2024年1月实施的员工股票购买计划有关。
2-IAS 33规定的库存份额法,即每股收益(“IAS 33”),仅包括作为EPS分母调整的红利要素。红利要素是期权行使时将发行的普通股数量与被视为按市场平均价格回购的普通股数量之间的差额。
无形资产和商誉
无形资产在可识别时确认,极星集团控制该资产,预计将产生未来经济利益。无形资产的寿命要么是有限的,要么是不确定的。有限寿命的无形资产是获得和内部开发的专利、知识产权(“IP”)以及软件。无限期无形资产是商誉和商标。
无形资产按收购或内部开发成本减去累计摊销和(如适用)减值损失计量。根据使用寿命有限的无形资产的性质和用途,要么按直线法摊销为研发费用,要么按生产单位资本化为存货。本集团根据管理层最新的业务计划、产品生命周期、技术过时、发展以及电池电动汽车行业特有的进展,对无形资产的预期使用情况作出估计和判断。管理层通过考虑对集团计划如何根据业务计划使用这些无形资产的判断以及其合同协议下的任何相关权利和义务来估计无形资产的使用寿命。 估计使用寿命和摊销方法在每个报告期末进行审查,任何估计变动的影响将在未来基础上入账。使用寿命不确定的无形资产、商誉和商标的使用寿命,评估
每年确定无限期指定是否继续合适。使用寿命不确定的无形资产每年进行减值测试或发生可能导致减值的事项 .
制造工程
极星集团已与其关联方沃尔沃汽车及吉利就极星汽车的开发制造工程订立协议。制造工程摊销按生产单位资本化为存货。
收购IP
获得的知识产权是有限寿命的无形资产。一般来说,极星获取的是与整车平台和生产直接相关的IP,更多的是与整车生产和平台没有直接关系的通用IP。极星集团已与沃尔沃汽车和吉利就现有车型升级和即将推出的车型的专利权和技术开发达成协议。该技术可以是Polestar独有的,也可以是普遍共享的。在这两种情况下,Polestar Group都通过许可或通过IP所有权控制了所开发的产品以供使用。
在截至2023年12月31日的第四季度,Polestar改变了摊销与PS2相关的收购IP的方式。从历史上看,与PS1和PS2相关的收购IP的摊销包括在研发费用中,因为它代表了跨多个车型的基础IP。然而,在截至2023年12月31日的第四季度,出现了与PS2相关的收购IP不再摊销为研发费用,而是资本化为存货的变化。这一变化是由于PS2获得的IP将用于Polestar其他车型的方式发生了变化。因此,与所收购IP所使用的折旧法相关的估计发生了变化,从直线法变为单位生产法。因为这种用途上的改变,比较适宜的做法是在剩余的使用寿命单位上使用生产法。这提供了对归属于所收购IP的单位成本的准确估计。
内部开发的IP
内部开发的IP是由Polestar的研发活动产生的有限寿命的无形资产。与获得的IP类似,内部开发的IP可以直接与(1)车辆平台和生产或(2)一般用途相关。在截至2023年12月31日的第四季度,由于上述收购IP的相同情况,Polestar改变了其摊销与PS1和PS2相关的内部开发IP的方式。
极星集团的研发活动分为概念阶段和产品开发阶段。与概念阶段相关的成本在发生期间计入费用,而与产品开发阶段相关的成本在产品开发开始时资本化。每个阶段由工作计划确定,编入预算,并由研发人员内部跟踪。
概念阶段产生的成本在(1)本集团正在进行研究活动,例如获取新知识、制定项目概念以及寻找支持项目的组件(例如材料、装置和工艺)和(2)本集团尚不能证明存在将产生可能的未来经济利益的无形资产时计入费用。
当(1)本集团正在进行设计、建造、测试生产前原型、工具、系统、工艺等开发活动,(2)存在完成该无形资产的技术可行性,(3)完成该无形资产所需资源可供本集团使用,(4)本集团有意并有能力使用或出售该无形资产以产生未来经济利益,(5)相关支出能够可靠计量时,产品开发阶段发生的成本予以资本化。
收购和内部开发IP的摊销
收购和内部开发的IP在相关资产或资产分组达到预定用途时进行摊销。收购和内部开发的与整车平台和生产直接相关的IP的摊销资本化为存货,作为存货成本的一部分计入。获得的IP和内部开发的IP,属于一般用途,与特定车辆无关的,在综合损失表和综合损失表中摊销到适当的功能项目中。
以下获得和内部开发的IP的使用寿命适用于Polestar Group对正在使用的IP:
资产
有用寿命(年)
获得与特定车辆平台和生产直接相关的IP
变量-与产品生命周期保持一致
获得的与一般用途相关的知识产权
3
-
7
与特定车辆平台和生产直接相关的内部开发IP
变量-与产品生命周期保持一致
内部开发的与一般用途相关的IP
3
-
7
获得和内部生成的与一般用途相关的IP的剩余使用寿命为
1
-
6
年。
Software
软件是一种使用寿命有限的无形资产,在其预计使用寿命
3
-
8
年。软件的摊销根据资产的使用方式计入研发费用和/或销售、一般和管理费用。
商标
由于Polestar Group有权并有意向在可预见的未来继续使用商标,同时为Polestar Group产生净现金流,因此假设商标具有无限期的使用寿命。商标是沃尔沃汽车在2015年7月收购极星集团时产生的。商标按收购日期的公允价值减任何累计减值亏损确认。
商誉
商誉是指购买价格超过企业合并中取得的可辨认资产和负债的公允价值的部分。商誉是由于沃尔沃汽车在2015年7月收购极星集团而产生的。有关商誉和无形资产的更多详细信息,请参见
附注15-无形资产和商誉
.
物业厂房及设备
PPE项目按购置成本减去累计折旧后确认,并酌情确认累计减值损失。被收购资产的成本包括其购买价格、直接归属于该资产的购置和随后为其预定用途进行准备的支出,以及拆除和移除该项目的PPE和恢复其所在场地的成本的初步估计。PPE可以与车辆生产或一般用途直接相关。维修和保养支出在发生期间计入费用。与租赁物改良相关的费用以及增强或延长PPE使用寿命的其他成本在资产的使用寿命内资本化。
有形资产在处置时或预计继续使用该资产不会产生未来经济利益时终止确认。处置或报废产生的任何收益或损失,按出售收益与资产账面值之间的差额确定,并在综合亏损及综合损失表中确认为其他经营收入和费用。
建筑物
开发中建筑物按实际成本计量。实际费用包括建设期各项建设支出、建筑物达到预定可使用状态前资本化的借款费用及其他相关费用。开发中的建筑物不计提折旧,在达到预定用途时转入建筑物。
机械设备
Polestar拥有用于其车辆制造的独特工具。工装因为是生产特有的,按生产单位折旧,资本化为存货。
其他直接参与整车生产的机器设备,分别按生产基准折旧至残值,其中折旧资本化计入存货。与一般用途有关的机器和设备在其估计使用寿命内按直线法折旧,直至其残值(通常估计为零)。与一般用途有关的机器和设备的折旧,视折旧项目的性质,计入销售成本以及销售或管理费用。有形资产的每一部分,其成本相对于该项目的总成本而言是重大的,当该部分的使用寿命与该项目其他部分的使用寿命不同时,则单独折旧。
以下使用寿命在Polestar Group中应用于使用中的PPE:
资产
有用寿命(年)
建筑物
30
-
50
与整车生产直接相关的机械设备
变量-与产品生命周期保持一致
与一般用途有关的机器及设备
3
-
7
在建资产
在建资产主要包括与Polestar的机械和供应商以及用于生产车辆的内部工装设备相关的建设活动。这些资产按成本减任何已确认减值亏损列账。与购置或建造工装设备相关的所有直接成本,包括借款利息支出,都被资本化。在建资产资本化的金额属于Polestar拥有控制权且对供应商没有替代用途的工装已完成的在制品部分。一旦建设完成,资产达到预定用途,它们将被重新分类为适当类别的个人防护装备。这些资产在准备好用于预期运营用途并投入生产时开始折旧。
减值
在每个报告期末,评估有形和使用寿命有限的无形资产是否存在减值迹象。有形和使用寿命确定的无形资产在确定存在减值指标时进行减值测试。无限期无形资产、尚不能使用的无形资产、商誉和商标每年至少进行一次减值测试或确定存在减值指标时进行减值测试。
对于减值评估,资产被归为从持续使用中产生现金流入的最小一组资产,这些资产在很大程度上独立于其他资产(即产生现金单位或现金产生单位)的现金流入。在2023年12月31日之前,Polestar在单一现金产生单位下对资产进行了减值测试,因为所有资产都集中在较少的产品线上,而使用的资产基本相同,以产生现金流。随着业务的增长,用于产生每个模型的资本密集型资产在很大程度上变得独立,因此产生了独立的现金流。因此,Polestar对其现金产生单位的评估在截至2023年12月31日止年度发生变化,原因是Polestar 4的商业化、Polestar 3的生产,以及正在进行内部开发的无形资产的预期用途发生变化。截至12月31日止年度,
2024年和2023年,Polestar有四个现金产生单元:(1)Polestar 2,(2)Polestar 3,(3)Polestar 4,和(4)内部开发项目(即Polestar 5,Polestar 6,和PX2动力总成)。因Polestar对其现金产生单位的评估发生变化而确认的任何减值均构成会计估计变更。
商誉是根据产生商誉的交易性质以及由此产生的协同效应进行分配的。因此,商誉分配给预期将受益于产生商誉的交易的协同效应的现金产生单位或现金产生单位组。同样,Polestar商标也被分配。当前的商誉和商标在企业层面进行减值测试,这反映了出于内部管理目的对商誉进行监控的最低水平。截至2024年12月31日、2023年和2022年12月31日止年度进行的减值评估未导致任何商誉减值。
企业资产是除商誉之外的资产,对受审查的现金产生单位和其他现金产生单位的未来现金流都有贡献。在可能的情况下,企业资产被识别并分配给每个现金产生单位或现金产生单位组,这些现金流受益于企业资产的运营。集团目前已识别的企业资产不能在合理和一致的基础上分配给任何现金产生单位,并且与商誉类似,在企业层面进行减值测试。截至2024年12月31日、2023年和2022年12月31日止年度进行的减值评估未导致公司资产出现任何减值。
在测试现金产生单位的减值情况时,Polestar将现金产生单位的账面金额与其可收回金额进行比较。可收回金额为现金产生单位的(1)公允价值减处置成本或(2)使用价值两者中较高者。使用价值被定义为预期从一项资产中获得的未来现金流(即贴现现金流)的现值。在计算CGU的使用价值时,Polestar必须根据围绕CGU未来产生现金流潜力的事实和情况来确定终端增长率是否适用。此外,Polestar在使用价值计算中使用计算出的税后WACC作为折扣系数。
估计未来现金流量是基于在减值测试日期有效、代表对未来经济状况的最佳估计的假设。此类估计是使用与未来经济状况、市场份额、市场增长和产品盈利能力相关的假设和判断计算得出的,这些假设和判断通常与Polestar最新的业务计划一致。当现金产生单位的账面值被确定为大于可收回金额时,通过首先将分配给现金产生单位的任何商誉减至零,然后按比例将剩余减值分配给现金产生单位的资产,确认减值损失。
截至2024年12月31日止年度的减值
截至2024年12月31日止年度,每个现金产生单位的可收回金额是基于其使用价值,并根据使用与2025-2029年业务计划基本一致的假设对未来现金流量的估计计算得出,并在必要时进行调整,以反映编制2025-2029年业务计划后财务状况和/或对未来的预期的变化。所有CGU都使用了一个WACC of
15.5
%且无终端增速。主要由于Polestar 3的预测定价和Polestar 5的预测需求下降,Polestar对截至2024年12月31日的Polestar 3和内部开发项目(即Polestar 5、Polestar 6和PX2动力总成)CGU进行了减值。Polestar 3 CGU可收回金额为$
635,226
,导致减值损失$
205,789
.内部开发项目CGU可收回金额为$
19,328
,导致减值损失$
416,303
.
在确定每个CGU的使用价值时使用的数量、定价、制造成本和WACC输入是敏感的,需要做出重大判断。改变这些投入可能导致确认的减值费用增加或减少。下表列出了数量、定价和制造成本1%的变化以及WACC 1%的增加/减少将如何改变截至2024年12月31日止年度的减值损失:
对减值损失的影响
极星3 CGU
内部开发项目CGU
卷
增加1%
-
14,793
-
5,595
减少1%
+
4,678
+
2,370
定价
增加1%
-
68,505
-
25,601
减少1%
+
64,228
+
19,632
制造成本
增加1%
+
37,165
+
8,960
减少1%
-
42,093
-
15,632
WACC
增加1%
+
29,072
+
11,743
减少1%
-
30,969
-
11,970
截至2023年12月31日止年度的减值
截至2023年12月31日止年度,每个现金产生单位的贴现现金流是基于其使用价值,并根据2024-2028年业务计划中有关未来现金流的估计计算得出。所有CGU都使用了一个WACC of
15.5
%且无终端增速。主要由于Polestar 2的预测需求减少,Polestar对截至2023年12月31日的Polestar 2 CGU进行了减值。Polestar 2 CGU可收回金额为$
696,950
,导致减值损失$
339,568
.
截至2022年12月31日止年度的减值
无
减值亏损于截至二零二二年十二月三十一日止年度确认,乃由于集团单一现金产生单位的可收回金额乃根据其使用价值而厘定高于其账面值。在计算集团截至2022年12月31日止年度的单一现金产生单位的使用价值时,折现现金流量乃根据有关未来的估计计算
现金流见于2023-2027年经营计划,终端增速为
2
现金流及%
10
2023-2027年商业计划之后的年份,以及WACC的
14
%.
权益法投资
当Polestar拥有对联营公司传递重大影响的所有权权益时,应用权益会计法,通常是通过在联营公司的有表决权股票中拥有20%至50%的权益。
在权益会计法下,于收购日期,投资按成本入账,而集团按比例应占未合并联营公司的净收益或亏损计入综合全面亏损报表,经调整以消除公司间损益。
集团投资的账面值经调整以确认其应占已实现损益。若Polestar应占已实现亏损超过其投资的账面金额,则投资余额将减记至不低于零。在未来期间,当Polestar在联营公司收益中所占份额恢复为正时,收益将从所有以前未确认的损失中扣除,从而提供已确认的收益。
Polestar将其来自下游存货交易的未实现利润与其投资的账面金额进行抵销。如果未实现利润超过投资余额,极星将把其投资的账面金额减为零。Polestar应占未实现利润的任何剩余部分将不会被消除。
Polestar对其投资进行例行评估,以确定是否存在任何减值迹象,以及后续是否有客观证据表明该投资发生了减值,并将在出现非暂时性的低于账面价值的价值下降时确认减值损失。
截至2024年12月31日和2023年12月31日,Polestar对Polestar Times Technology(Nanjing)Co.,Ltd(“Polestar Times Technology”)有权益法投资,在合并财务状况表中对联营公司的投资内确认。有关权益法投资的更多详细信息,请参见 附注10-对联营公司的投资 .
金融工具
金融工具是指在一家公司中产生一项金融资产,在另一家公司中产生一项金融负债或权益工具的任何形式的合同。金融资产和负债在综合财务状况表中单独列报,除非有法律上可执行的权利以抵消已确认的金额并且有以净额结算的意图,以同时变现资产和结算负债。
金融资产分类
金融资产分类为以摊余成本、公允价值变动计入其他综合收益(“FVO”)或公允价值变动计入损益(“FVTPL”)进行后续计量。
金融资产的分类依据的是这些工具所持有的业务模式及其合同现金流量特征。合同现金流量特征的评估是在逐项工具的基础上进行的。极星集团应用一种业务模式管理金融工具。一般情况下,持有计息和不计息金融资产是为了收取合同现金流量,并按摊余成本列账。除按权益法核算的投资外,其他投资均按公允价值计量且其变动计入当期损益。
金融负债分类
金融负债按摊余成本分类,除非它们是为交易而持有或被IFRS 9指定为按FVTPL分类, 金融工具 (“IFRS 9”),例如衍生负债、财务担保合同、以低于市场利率提供贷款的承诺,以及企业合并中确认的或有对价。一般来说,有息和无息金融负债按摊余成本列账,因为Polestar不持有用于交易的金融负债。Polestar与盈利权和C类份额相关的衍生负债按FVTPL进行。参考 附注18-反向资本重组 有关赚回权益及C类股份的额外资料。
初步认可
金融资产和负债于Polestar Group成为合同条款和条件的缔约方之日(即交易日)在综合财务状况表中确认。金融资产初始确认价格为在计量日市场参与者之间有序交易中出售资产时将收到的价格(即公允价值),加上直接归属于取得该金融资产的交易成本,但通过综合亏损和综合损失表以公允价值列示的金融资产除外。金融负债初始确认价格为在计量日市场参与者之间的有序交易中转移一项负债所支付的价格。
后续测量
以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融工具由现金流量不包括未偿名义金额本金和利息的金融资产和负债组成。这些工具的公允价值变动在损益中确认为财务收入(费用)。
以摊余成本列账的金融工具是指合同现金流量仅包括支付本金和未偿还名义金额利息的非衍生金融工具。这些金融工具随后采用实际利率法按摊余成本列账。当以摊余成本计量的金融工具发生减值、变更、消灭或终止确认时,损益在综合损失表和综合损失表中确认。应用实际利率法的利息影响亦在综合损失表和综合损失表中确认,以及外币换算的影响。
金融资产
综合财务状况表上的金融资产包括现金及现金等价物、贸易应收款项、贸易应收款项-关联方应计收入-关联方、其他流动应收款项、其他流动和非流动应收款项-关联方、受限制现金和其他投资。
金融资产或金融资产的一部分在该资产结算或与该资产相关的几乎所有重大合同权利已转让给第三方时终止确认。当极星集团得出结论认为所有重大风险和利益均未转移时,极星集团持续涉入对应的金融资产部分继续予以确认。
金融负债
综合财务状况表中的金融负债包括对信贷机构的流动和非流动负债、与关联方的其他流动和非流动有息负债、应计费用、应计费用-关联方、贸易应付款项、贸易应付款项-关联方、流动和非流动租赁负债、对关联方的流动和非流动租赁负债、与回购承诺相关的流动和非流动负债、与退款负债相关的流动和非流动负债、客户预付款、其他流动负债、其他流动负债-关联方以及衍生负债(即盈利权和C类份额)。
金融负债或金融负债的一部分在合同中的义务已履行、取消、到期或与该负债相关的几乎所有重大合同义务已转移给第三方时终止确认。当极星集团得出结论认为所有重大义务均未转移时,继续确认极星集团持续涉入对应的金融负债部分。
金融资产减值
本集团在前瞻性的基础上评估与以摊余成本计量的金融资产相关的预期信用损失。本集团使用简易法估计预期信用损失准备(“ECL”),即要求从初始确认应收款项开始确认预期存续期内的损失。本集团考虑了历史信用损失经验、当前经济状况、对未来经济状况的可支持预测、宏观经济状况以及其他可收回性预期。Polestar假设当金融资产逾期超过90天时,不付款的风险显著增加。此外,当债务人很可能不会向Polestar支付其欠款,或者付款逾期超过180天时,Polestar将金融资产确定为违约。在某些情况下,即使付款逾期超过180天,Polestar有信心收到付款,因此该资产不被视为存在不收款的风险。ECL准备在初始确认后持续重估。
在计算ECL时,如果它是重大的,则在备抵账户中确认,该账户会减少贸易应收款项的金额。预期信用损失的金额将在综合损失表和综合损失表中确认为费用。于截至2024年12月31日及2023年12月31日止年度,集团并无大量注销应收款项。
贸易应收账款保理
在Polestar Group订立将贸易应收款项折价出售给第三方(即保理商)的安排的情况下,该出售按照IFRS 9入账 . Polestar Group评估这些交易是否有追索权,并应用IFRS 9中的终止确认标准,以确定贸易应收款项的几乎所有风险和报酬是否已转移至该因素。
对于无追索权安排,如果几乎所有风险和报酬已转移以换取现金,贸易应收款项将被终止确认。对于有追索权的安排,在几乎所有的风险和报酬都没有转移的情况下,贸易应收款项不被终止确认,从买方收到的现金作为担保借款入账。
贸易应收款项无追索权保理业务产生的现金流量在综合现金流量表中分类为经营活动产生的现金流量,而有追索权保理业务产生的现金流量则分类为筹资活动产生的现金流量。
公允价值计量
公允价值定义为在计量日市场参与者之间的有序交易中出售资产所收到的价格或转移负债所支付的价格。在确定要求或允许以公允价值记录或披露的资产和负债的公允价值计量时,本集团考虑了其将在其中经营的主要或最有利的市场,也考虑了市场参与者在为资产或负债定价时将使用的假设。
建立了三层层次结构,作为考虑这些假设和计量公允价值的估值方法中使用的输入值的基础。这一层次结构要求本集团在可获得的情况下使用可观察的市场数据,并在确定公允价值时尽量减少使用不可观察的输入值:
第1级–相同资产或负债在活跃市场中的报价(未经调整)。
第2级–相同资产或负债在活跃市场中的可观察、基于市场的投入,但报价除外。
第3级–对资产或负债的公允价值计量具有重要意义的估值方法的不可观察输入值。
金融资产和负债按照对公允价值计量具有重要意义的最低投入水平进行整体分类。极星集团评估特定输入值对公允价值计量的重要性需要判断,并可能影响被计量资产和负债的估值及其在公允价值层级内的分类。
与C-2类股份相关的金融负债公允价值的估值方法
C-2类股份代表一种衍生金融工具,该工具通过参考第2级计量输入以公允价值计入损益(“FVTPL”),因为在活跃市场上可以获得C-1类股份的可观察价格,它们几乎是相同的工具。C类份额在综合财务状况表内的流动负债中列报,因为持有人可以随时行使这些份额。相关负债以公允价值计量,任何公允价值变动均在收益中确认。C-2类股票的公允价值是在风险中性框架中使用二项式点阵期权定价模型确定的,据此,A类股票的未来价格是在假设几何布朗运动(“GBM”)的情况下计算的。对于每个未来价格,根据C-2类份额的合同条款计算C-2类赔付金额,包括最优提前行权和赎回的假设,然后按期限匹配的无风险利率进行贴现。C-2类股份的最终公允价值计算为所有模拟未来支付金额的概率加权现值。截至2024年12月31日,C-2类股份的公允价值确定为等于$
630
通过利用C-1类股票在纳斯达克的收盘价$
0.14
每股,引伸波幅为
173
%,无风险利率为
4
%,股息率$
0
,和一个
1,000
二项式点阵期权定价模型的时间步长。截至2023年12月31日,C-2类股份的公允价值确定为等于$
1,080
通过利用C-1类股票在纳斯达克的收盘价$
0.24
每股,引伸波幅为
88
%,无风险利率为
3.9
%,股息率$
0
,和一个
1,000
二项式点阵期权定价模型的时间步长。参考 附注18-反向资本重组 有关C-2类股票的更多详细信息。
前母公司或有收益权相关金融负债公允价值的估值方法
前母公司的或有盈利权是一种衍生金融工具,由于在活跃市场上无法获得该工具或相同工具的报价或可观察价格,该工具通过参考第3级计量输入以FVTPL进行。盈利负债在综合财务状况表内的非流动负债中列报,以与相关盈利支付的预期时间保持一致。收益的公允价值是使用蒙特卡洛模拟确定的,其中包含一个期限为
2.98
,the
五个
盈利部分,以及母公司的A类股份在盈利期间达到特定每日成交量加权平均价格的概率导致向前母公司发行每一批A类股份和B类股份的母公司。截至2024年12月31日,收益的公允价值确定为等于$
28,778
通过利用隐含波动率
85
%和无风险利率为
4
%.截至2023年12月31日,收益的公允价值确定为等于$
155,402
通过利用隐含波动率
80
%和无风险利率为
3.9
%.隐含波动率代表这一第3级估值技术中使用的最重要的不可观察输入。如果隐含波动率较高(较低),则计算出的公允价值将增加(减少)。参考 附注18-反向资本重组 有关前父母的赚钱权利的更多详细信息。
根据综合激励计划授予员工的RSU和PSU公允价值的估值方法
2024年4月5日批出的受限制股份单位的公允价值乃参考集团的收市股价$
1.53
在紧接授出日期前的营业日(即$
1.53
每RSU)。2023年4月3日批出的受限制股份单位的公允价值乃参考集团的收市股价$
3.79
在紧接授出日期前的营业日(即$
3.79
每RSU)。2022年9月9日批出的受限制股份单位的公允价值由参考集团的股价$
6.72
在授予日。
2024年4月5日、2023年4月3日和2022年9月9日授予的事业单位的公允价值通过计算加权平均公允价值确定
838,323
,
368,732
和
241,705
与基于市场的归属条件和
2,514,970
,
1,106,195
和
644,116
与非市场归属条件挂钩的各自单位。与非市场归属条件挂钩的单位按参考集团收市价$
1.53
, $
3.79
,和$
6.72
在紧接授出日期前的营业日(即$
1.53
, $
3.79
,和$
6.72
单位)2024年4月5日、2023年4月3日和2022年9月9日。与基于市场的归属条件挂钩的单位使用风险中性期权定价框架中的蒙特卡洛模拟进行公允估值,据此,Polestar的A类股份和同行集团的股份在业绩期间的未来股价是在假设为GBM的情况下计算的。对于每个模拟路径,奖励的支付金额计算为A类份额的模拟价格乘以模拟的股东总回报归属(即基于某些业绩条件实现的概率模拟归属的奖励数量),然后按期限匹配的无风险利率贴现至授予日。
就2024年4月5日批出的股份而言,与基于市场的归属条件挂钩的单位的每单位公允价值确定为$
1.67
通过利用同行群体的历史平均波动率
75
%,无风险利率为
4.5
%,a模拟项
2.7
年,股息收益率为
0
%,和
100,000
仿真迭代。因此,每个PSU的加权平均公允价值计算为$
1.57
.对于2023年4月3日批出的股份,与基于市场的归属条件挂钩的单位的每单位公允价值确定为$
3.33
通过利用隐含波动率
75
%,同业组历史平均波动率为
63.5
%,无风险利率为
3.8
%,a模拟项
2.7
年,股息收益率为
0
%,和
100,000
仿真迭代。因此,每个PSU的加权平均公允价值计算为$
3.68
.就2022年9月9日批出的股份而言,与非市场归属条件挂钩的单位的每单位公允价值确定为$
7.93
通过利用隐含波动率
70
%,同业组历史平均波动率为
81.9
%,无风险利率为
3.5
%,a模拟项
2.3
年,股息收益率为
无
,和一个
100,000
仿真迭代。因此,每个PSU的加权平均公允价值计算为$
7.02
.参考 附注8-股份支付 有关综合激励计划的更多详细信息。
库存
Polestar集团的库存包括新车、二手车和内部车辆。内部车辆是指员工或集团用于演示、试驾及其他各种经营用途的车辆,将作为二手车出售。大多数内部车辆在销售前的使用期限为一年或更短。存货按成本和NRV孰低计量,主要包括截至2024年12月31日和2023年12月31日的制成品。NRV计算为在正常业务过程中的售价减去预计的完工成本和销售成本。库存成本主要包括采购成本和转换成本。采购成本包括合同制造价格和使库存达到当前位置和状态所产生的成本,包括但不限于运费和关税等成本。转换成本包括与可变生产间接费用直接相关的成本,包括但不限于与生产中使用的某些ROU租赁资产、生产中使用的机器和设备以及专用于我们个人的知识产权相关的生产单位折旧和摊销
车辆平台。销售、管理和财务费用的成本不包括在内。对于同类产品的分组,采用分组估值法。同类资产成本采用先进先出法(FIFO)确定。计提存货减值准备的估计数是针对那些已经发生价值损失的资产确定的。
股权
分配给所有者的集团出资,连同相关税收影响,按照股东出资原则记入权益。任何无条件股东的出资如收到关联方所有人的出资,则在权益中确认。
拨备和或有负债
当因过去事件而存在法定或推定义务、被认为很可能需要资源流出以清偿该义务且该金额能够可靠估计时,则在综合财务状况表中确认拨备。随着获得进一步信息或情况发生变化,会定期审查和调整规定。如果货币时间价值的影响是重大的,非流动拨备按现值确认,方法是按反映当前市场对货币时间价值评估的税前利率对预期未来现金流量进行折现。折扣的解除在发生时计入费用,并在综合亏损及综合损失表中确认。折现率未反映在预计未来现金流中考虑的此类风险。对估计现金流量(金额和可能性)的修正被分配为运营成本。因时间推移而导致的现值变动及贴现率修订以反映现行市场状况,确认为借贷成本。
保修条文
集团发出各类产品保证,根据该保证,集团一般保证在一定时期内交付的产品和提供的服务的性能。估计的保修费用包括与合同保修、保修活动(即召回)和超过合同保修或活动的保修范围有关的费用。超过合同保修或活动的保修范围发生在Polestar Group提供客户保修类型援助时,超出合同规定的性质。这类保修范围是与客户保持牢固业务关系的正常做法;因此,集团将此项拨备的估计计入估计保修费用总额。未来,如果任何产品或车辆部件,包括从我们的供应商采购的任何系统或部件,被证明存在缺陷或不符合适用法律法规,本集团可能会在不同时间发起召回。
所有保修条款均在车辆销售时确认。保修条款的初步计算是基于历史保修统计数据,考虑了已知的质量改进和补救违约的成本等因素。因特定质量问题召回的,保修条款后续调整。定期调整拨备,以反映实际支出和汇率等最新可用数据。拨备因供应商的保修补偿而减少。供应商的此类退款减少了Polestar Group的保修成本,并根据历史经验或与供应商签订的协议,在这些被认为几乎可以确定的范围内予以确认。
雇员福利规定
员工福利拨备包括与短期激励计划、长期激励计划和离职后福利计划相关的估计成本。对这些规定的估计主要考虑了雇佣协议和董事会薪酬委员会就员工现金激励做出的定期内部决定。参考 员工福利 本脚注其他地方的部分,以进一步讨论集团的激励和离职后福利计划。
诉讼条文
诉讼拨备包括顾问、和解以及与本集团作为被告的诉讼相关的其他法律费用的估计费用,或在本集团已向受诉讼的其他方作出赔偿的情况下。对这些规定的估计考虑了顾问的建议、类似性质的诉讼结果设定的先例、法律预算以及对审判时间和风险的内部评估。参考 附注23-流动和非流动准备金 有关针对集团风险敞口被视为重大的情况的个别诉讼条款的更多详细信息。
其他规定
其他拨备主要包括税项和其他杂项的估计成本。对这些拨备的估计考虑了历史趋势、各种其他风险以及与供应商提供的无法分配给任何其他类别拨备的回收有关的具体协议。
或有负债
当可能承担的义务不符合确认为负债的标准时,可将其作为或有负债予以披露。这些源自过去事件的可能义务及其存在只有在一个或几个并非完全在集团控制范围内的不确定未来事件发生或未能发生时才予以确认。当前债务也可能存在或有负债,这是由于过去的事件,其中资源流出的可能性较小或债务的金额无法可靠计量。
借款成本
借款成本在发生时计入费用,除非它们直接归因于符合条件的资产的购置、建造或生产,因此是该资产成本的一部分。根据国际会计准则第23号和国际会计准则第16号,与在建资产相关的借款费用已资本化。这些借款费用涉及特殊供应商工具和特殊类型绑定工具,它们具有延期付款条款。
截至2024年12月31日和2023年12月31日止年度资本化的借款费用为$
10,629
和$
6,881
,分别。用于确定资本化借款费用金额的资本化率为
6.2
%和
5.6
截至2024年12月31日及2023年12月31日止年度的证券变动%。
附注3-财务风险管理
由于其业务和经营的全球性,极星集团面临来自外币汇率变动、利率风险、信用风险和流动性风险的市场风险。
外汇风险
极星集团业务的全球性使集团的现金流面临货币汇率波动带来的风险。货币汇率的变化对极星集团的营业收入、财务收入、财务费用、合并财务状况表和合并现金流量表有直接影响。为减轻货币汇率波动对业务运营的影响,本集团不断评估其汇率风险敞口。
翻译风险
由于Polestar Group拥有母公司列报货币以外的功能货币,Polestar面临因汇率波动而产生的货币换算风险。可以在 附注5-地理信息 ,Polestar的固定资产最集中在瑞典和中国,其中实体的功能货币分别为瑞典克朗和人民币,从而产生了瑞典克朗/美元和人民币/美元兑换形式的换算风险。
交易暴露风险
货币交易风险产生于商业交易和结算以非相关集团实体功能货币的货币计值的已确认资产和负债。
例如,Polestar通过以瑞典克朗计价的法人实体从沃尔沃汽车中国台州工厂以人民币购买汽车(见 附注27-关联方交易 供进一步讨论合约制造安排)。根据与沃尔沃汽车的这一合同制造安排,Polestar的采购实体在采购并确认库存中的车辆时承担货币交易风险,这些车辆以瑞典克朗计价。随着瑞典克朗兑人民币汇率的波动,以人民币购买车辆所需的瑞典克朗金额也有相应的波动。截至2024年12月31日止年度,瑞典克朗兑人民币贬值约
5.71
%,从
0.70
瑞典克朗/人民币2024年1月1日至
0.66
截至2024年12月31日的瑞典克朗/人民币。对比期间,瑞典克朗兑人民币汇率走强约
7.58
%,从
0.66
瑞典克朗/人民币2023年1月1日至
0.71
截至2023年12月31日的瑞典克朗/人民币。
截至2024年12月31日止年度,集团主要面对人民币兑美元、美元兑瑞典克朗、欧元兑瑞典克朗及英镑兑瑞典克朗汇率变动的风险。下表说明了截至2024年12月31日这些外汇汇率变动10%对可能受到外汇汇率变动影响的净资产余额的估计影响:
对损失的影响 所得税前
人民币兑美元汇率-增减10%
+/-
85,516
美元兑瑞典克朗汇率-增减10%
+/-
70,227
欧元/瑞典克朗汇率-增减10%
+/-
46,013
英镑兑瑞典克朗汇率-增减10%
+/-
8,320
截至2023年12月31日止年度,集团主要面对欧元兑瑞典克朗、英镑兑瑞典克朗、人民币兑瑞典克朗及人民币兑美元汇率变动的风险。下表说明了截至2023年12月31日这些外汇汇率变动10%对可能受到外汇汇率变动影响的净资产余额的估计影响:
对损失的影响 所得税前
欧元/瑞典克朗汇率-增减10%
+/-
38,460
英镑兑瑞典克朗汇率-增减10%
+/-
10,838
CNY/SEK汇率-增减10%
+/-
9,184
人民币兑美元汇率-增减10%
+/-
7,028
截至二零二二年十二月三十一日止年度,集团主要面对人民币兑瑞典克朗、欧元兑瑞典克朗、美元兑瑞典克朗及英镑兑瑞典克朗汇率变动的风险。下表说明了截至2022年12月31日这些外汇汇率变动10%对可能受到外汇汇率变动影响的净资产余额的估计影响:
对损失的影响 所得税前
CNY/SEK汇率-增减10%
+/-
60,110
欧元/瑞典克朗汇率-增减10%
+/-
44,850
美元兑瑞典克朗汇率-增减10%
+/-
35,445
英镑兑瑞典克朗汇率-增减10%
+/-
8,948
集团的整体交易货币风险由自然对冲减少,自然对冲由不同实体的业务运营的货币风险在集团层面部分相互抵消组成。这些自然对冲消除了在匹配敞口范围内进行对冲的必要性。
翻译暴露风险
货币换算风险产生于以美元以外的记账本位币(即母公司的记账本位币)合并子公司。换算风险产生于使用月度收盘汇率将以外币计价的余额转换为记账本位币。此类货币影响(即外币损益)记录在综合损失和综合损失表中。本集团主要面临来自以瑞典克朗(“SEK”)、欧元(“EUR”)、人民币(“CNY”)和英镑(“GBP”)记账本位币的子公司的货币换算风险。汇率折算风险不影响未来现金流。
其他风险
本集团透过C类股份的金融负债及赚取权益而面临市场波动风险。这些工具按公允价值列账,公允价值的后续变动在每个报告日在综合亏损和综合损失表中确认。C-1类股票在纳斯达克公开交易。C-2类股票和盈利权利不公开交易,分别需要进行第2级和第3级公允价值计量。参考 附注1-概述和编制依据 和 附注18-反向资本重组 有关C类股的进一步详情,盈利权利,以及相关估值方法。
下表说明了市场波动性变化10%的估计影响:
对损失的影响 所得税前
2024
2023
盈利负债-增加10%
+
9,185
+
32,137
盈利负债-减少10%
-
14,225
-
43,341
对损失的影响 所得税前
公允价值变动-C-1类股
公允价值变动-C-2类股
2024
2023
2024
2023
C类份额负债-增加10%
+
—
820
+
—
180
C类份额负债-减少10%
-
410
820
-
90
180
利率风险
极星集团的主要利率风险产生于对信贷机构的流动负债、对信贷机构的非流动负债以及其他非流动计息负债-浮动利率关联方,使集团面临现金流利率风险。
截至2024年12月31日和2023年12月31日,以下标题范围内浮动利率贷款的名义金额如下:
名义金额
浮动利率贷款:
2024
2023
对信贷机构的流动负债
2,167,369
1,923,755
对信贷机构的非流动负债
936,307
—
其他非流动有息负债-关联方
1,250,000
1,250,000
管理层密切监察利率变动对集团利率风险敞口的影响,但集团目前并无采取任何措施对冲利率风险。由于集团对信贷机构的流动负债期限较短,与其相关的利率风险有限;集团的大部分风险来自其对信贷机构的非流动负债和其他非流动计息负债-关联方。
下表显示了利率曲线平行上移或下移一个百分点对无固定利率贷款的损益和权益的估计影响。该分析假设所有其他变量,特别是外币汇率保持不变。该计算考虑了浮动利率金融工具、以公允价值计入损益或可供出售的固定利率金融工具以及利率上限的固定利率要素的影响。分析是在2024年和2023年的相同基础上进行的。
对收入前损失的影响 税收
2024
2023
利率-增加/减少1%
+/-
24,461
+/-
15,909
信用风险
如果合同合作伙伴,例如车队客户无法或仅部分能够履行其合同义务,极星集团将面临交易对手信用风险。极星集团的信用风险可分为财务信用风险和经营信用风险。信用风险既包括违约的直接风险,也包括信用恶化的风险,还包括集中度风险。本集团将违约定义为一旦所有合理的收款手段均不成功且预期不太可能收回应收款项的合同现金流量,则无法收回应收款项。
金融信用风险
金融交易上的金融信用风险是极星集团因与集团的银行账户、银行存款、衍生品交易、其他流动资产相关的交易对手不付款而产生损失的风险。为了最大限度地降低金融信用风险,极星集团采取了只与成熟的国际银行或金融市场其他主要参与者作为交易对手打交道的政策。此外,极星集团还考虑资本市场对交易对手的信用风险评估,优先考虑信用度高、风险分散均衡的机构。截至2024年12月31日和2023年12月31日止年度使用的金融交易对手信用评级在BBB至A +区间。
可能使本集团面临集中信用风险的资产主要包括现金及现金等价物、有价证券、受限现金和贸易应收款项。现金及现金等价物、限制性现金、有价证券均投资于信用评级较高的主要金融机构。通常,这些资产可能会被要求赎回,因此承担的风险较低。与本集团贸易应收款项相关的风险在下文进一步说明。
操作信用风险
经营信用风险产生于贸易应收款。它指的是交易对手违约其合同义务进而导致本集团财务损失的风险。Polestar Group的贸易应收款项主要包括全球销售车辆和技术产生的应收款项。来自贸易应收款项的信用风险包含了客户的违约风险。管理层根据各客户账户的未偿贸易应收账款余额评估客户层面的信用风险集中度。截至2024年12月31日,1个非关联方占$
20,937
(
11.01
%)占集团贸易应收款项总额(即贸易应收款项加贸易应收款项-关联方)的比例。截至2023年12月31日,两个非关联方占$
23,635
(
12.68
%)和$
19,205
(
10.3
%)占集团贸易应收款项总额的百分比。从历史上看,本集团并没有从这些客户那里蒙受任何损失,也没有任何合同权利来抵消其应付款项和应收款项。
Polestar在考虑销售车辆时有六类客户:(1)预付车辆的终端客户,(2)车队客户,(3)经销商,(4)进口商,(5)金融服务商,以及(6)我们的权益法投资(Polestar Times Technology)。由于付款的性质,与销售给预付车辆的终端客户有关的所有信用风险均被消除。为降低与车队客户相关的风险,在订立相关销售协议之前进行信用风险审查。根据客户的信誉,极星集团可能会建立信用额度以降低信用风险。对于向经销商和进口商的销售,Polestar车辆的所有权保留在Polestar,直到全额支付发票,这通常是在发票日期或次日(即在车辆发货之前收到付款,从而减轻信用风险)。Polestar将车辆出售给金融服务提供商,后者随后与最终客户形成单独的合同关系。为了降低与这类金融服务提供商相关的风险,极星集团在每个市场都选择了几家可信的融资提供商。必须在全球范围内严格遵守和监测信用风险审查、建立信用额度以及选择可信的金融服务提供商。信用风险敞口的最大金额为贸易应收款项的账面值。见 附注17-金融工具 了解更多详情。
流动性风险
流动性风险是极星集团无法按时履行持续财务义务的风险。集团面临来自金融机构的贷款的流动性风险,这些贷款既具有短期性质,也具有长期性质。与关联方的贸易应付款项为营运资金安排,根据该安排,集团的流动资金需求高度依赖于其关联方向集团提供的持续灵活付款条件。这些灵活的付款条件不是一项合同权利,可能会在未来被要求。参考 附注27-关联方交易 了解有关这些安排的更多信息。极星集团需要手头有充足的现金和现金等价物及其他流动资产,以确保集团能够满足其短期融资义务和其他营运资金需求。
截至2024年12月31日和2023年12月31日,集团持有的现金和现金等价物为$
739,237
和$
768,264
,分别是可用于管理流动性风险的。集团与信贷机构及其他金融服务供应商订立短期及长期融资安排,以提升短期及长期流动资金及融资需求。参考 附注25-对信贷机构的负债 和 附注27-关联方交易 了解有关短期和长期借款的更多详情。集团的短期流动性管理考虑了金融资产和金融负债的到期情况以及业务运营产生的现金流量估计。
每周有一次关键利益相关者会议,他们参与与Polestar当前和预测的流动性状况相关的讨论,以确定Polestar Group的短期和长期资金需求。管理层建立了流动性风险管理框架,以管理集团的短期和长期资金和流动性管理需求。集团准备长期规划,以减轻资金和再融资风险。视流动性需求而定,Polestar Group将订立融资和债务协议及/或贷款协议。所有对贷款的提取都根据未来流动性需求和投资计划进行评估。
资本管理
保障集团持续经营能力、驱动增长为股东提供未来回报、保持最优资本结构以降低资金成本,是极星集团在管理资本和实施相关资本管理战略时的首要目标。作为一家快速扩张的公司,Polestar的资金部门定期评估公司的现金需求,并与欧洲、中国的银行达成债务安排,并与相关
派对。为维持或调整资本结构,集团可能发行新股、出售资产以减少债务,或订立短期债务和融资安排以增加手头现金,最终目标是在通过债务产生的资本与股权之间取得平衡。
Polestar的资本总结如下:
截至12月31日,
2024
2023
股本及其他出资额
3,646,196
3,636,355
对信贷机构的流动负债
2,512,394
2,026,665
其他非流动有息负债-关联方
1,410,258
1,413,257
对信贷机构的非流动负债
927,235
—
有息流动负债-关联方
100,662
73,814
总资本
$
8,596,745
$
7,150,091
截至2024年12月31日,Polestar的主要债务来源为与信贷机构订立的短期流动资金贷款、与信贷机构订立的长期流动资金贷款以及长期关联方贷款。这些债务反映在对信贷机构的非流动和流动负债以及其他非流动和流动的有息负债中-综合财务状况表上的关联方,Polestar的流动资金贷款的加权平均资本成本为
5.05
%且长期关联方借款加权平均资金成本为
10.35
%,截至2023年12月31日,极星科技流动资金借款及长期关联方借款加权平均资金成本为
6.41
%和
10.39
%,分别。
附注4-收入
Polestar Group根据可能影响这些客户合同的收入和现金流量的性质、金额、时间以及不确定性的主要经济因素,按主要类别对收入进行分类,如下表所示:
截至12月31日止年度,
2024
2023
2022
销售车辆 1
1,975,864
2,313,124
2,386,685
车辆租赁收入
17,175
17,421
16,719
软件和性能工程套件的销售
15,344
18,994
21,308
其他收入
14,960
17,094
5,122
碳信用额的销售
10,918
1,452
10,984
合计
$
2,034,261
$
2,368,085
$
2,440,818
1-与车辆销售相关的收入包括(1)在某个时间点确认的配件销售和(2)随时间确认的扩展和连接服务。
截至2024年、2023年和2022年12月31日止年度,其他收入主要包括从沃尔沃汽车收到的基于销售的特许权使用费产生的许可收入,用于销售Polestar汽车的零部件和配件、软件性能升级以及向其他关联方出售技术。截至2024年12月31日,原预计期限为一年或一年以上的合同分配给未履行或部分未履行的履约义务的交易总价为$
120,188
.其中,Polestar预计将确认$
12,188
在未来12个月内,其余在剩余履约义务期内。此外,汽车监管信贷法规的变化可能会对我们在这些合同下确认的剩余履约义务和收入产生重大影响。
截至2024年12月31日及2022年12月31日止年度,没有个人客户超过收入的10%。截至2023年12月31日止年度,集团非关联方的最大个人客户占 为 $
372,597
(
16
%) o f收入。参考 附注27-关联方交易 有关来自关联方的收入的进一步详情。
退款负债
截至2024年12月31日、2023年和2022年12月31日止年度,集团收入减少$
305,086
, $
119,832
,和$
54,909
因客户或服务提供商激励与客户的合同而导致的与可变对价相关的金额,主要以与数量相关的奖金或折扣、剩余价值担保和利率补助计划的形式。与退款负债相关的应计项目在其他流动负债、其他非流动负债、其他流动负债-关联方中列报。参考 附注24-其他流动和非流动负债 .
合同负债
递延收入-延长服务
递延收入-连接服务
递延收入-经营租赁及其他
合计
截至2023年1月1日的余额
39,856
28,511
13,035
81,402
年内提供
30,811
14,469
56,022
101,302
年内发布
(
23,917
)
(
4,973
)
(
18,704
)
(
47,594
)
翻译差异及其他
755
1,558
609
2,922
截至2023年12月31日的余额
$
47,505
$
39,565
$
50,962
$
138,032
其中当前
22,150
6,135
46,594
74,879
其中非流动
25,355
33,430
4,368
63,153
年内提供
27,295
14,567
5,795
47,657
年内发布
(
25,672
)
(
6,656
)
(
48,406
)
(
80,734
)
翻译差异及其他
(
2,037
)
(
3,734
)
(
533
)
(
6,304
)
截至2024年12月31日的余额
$
47,091
$
43,742
$
7,818
$
98,651
其中当前
23,649
7,348
6,652
37,649
其中非流动
23,442
36,394
1,166
61,002
截至2024年12月31日,合同负债总额为$
98,651
,这与与销售车辆和车辆租赁收入相关的剩余履约义务有关。截至2023年12月31日,合同负债总额为$
138,032
,这与与销售车辆和车辆租赁收入相关的剩余履约义务有关。
截至2024年12月31日止年度确认的与截至2024年1月1日未偿合同负债相关的收入为$
74,879
.与2023年12月31日终了年度履行的履约义务相关的2024年12月31日终了年度确认的收入为$
31,298
.
截至2023年12月31日止年度确认的与截至2023年1月1日未偿合同负债相关的收入为$
32,384
.截至2022年12月31日止年度确认的与截至2022年1月1日未清合同负债相关的收入为$
27,989
.截至2023年12月31日止年度和截至2022年12月31日止年度,未确认与前期全部或部分履行履约义务相关的收入。
附注5-地理信息
Polestar Group确定其拥有一个可报告分部,作为首席运营决策者(“CODM”)在综合基础上评估财务信息和业务表现。集团作为单一经营分部管理其业务,即商业化及销售电池电动汽车及相关技术的业务。所有有关资源分配以及绩效评估的实质性决策均以集团整体为基础。
极星集团在确定可报告经营分部时采用“管理法”。管理方法将集团主要经营决策者用于分配资源和评估业绩的内部组织和报告视为确定集团可报告分部的来源。Polestar Group的CODM已被确定为首席执行官(“CEO”),因为他评估了集团的业绩,并具有就集团资源分配作出总体决策的职能和唯一能力。极星集团在综合基础上分配资源和评估财务业绩。
下表按确认收入的Polestar公司所在地理位置列示了Polestar集团来自外部客户和非流动资产(PPE、经营租赁车辆以及无形资产和商誉)的收入明细:
截至12月31日止年度,
收入
2024
2023
2022
英国
401,790
529,372
338,042
瑞典
353,590
272,891
358,607
美国
219,888
388,080
515,711
德国
156,361
242,923
287,010
比利时
123,254
111,829
88,823
挪威
112,958
92,688
231,310
荷兰
99,848
98,351
111,316
丹麦
91,375
95,234
67,836
加拿大
77,023
129,209
84,220
中国
74,373
26,216
39,203
澳大利亚
61,691
103,288
64,547
芬兰
46,215
45,567
42,236
瑞士
43,259
42,611
37,855
奥地利
35,583
33,898
27,604
韩国
32,279
59,809
118,108
西班牙
29,501
21,594
4,927
意大利
16,988
35,244
1,067
其他地区 1
58,285
39,281
22,396
合计
$
2,034,261
$
2,368,085
$
2,440,818
1-收入:其他地区主要包括截至2024年12月31日止年度的葡萄牙、卢森堡、爱尔兰和新加坡,截至2023年12月31日止年度的西班牙、爱尔兰和葡萄牙,以及截至2022年12月31日止年度的新加坡。
截至12月31日,
非流动资产 1
2024
2023
瑞典
1,015,649
1,305,295
中国
417,070
549,531
美国
84,211
5,017
英国
63,738
32,342
其他地区 2
54,061
72,784
合计
$
1,634,729
$
1,964,969
1-非流动资产:不包括递延所得税资产、其他非流动资产和其他投资。
2-其他地区主要包括2024年的德国、澳大利亚和比利时,2023年的瑞士、澳大利亚、德国和比利时。2023年度报告中,德国单独披露,但现在汇总到其他地区
.
附注6-按性质分列的费用
下表按性质列示集团主要职能的开支:
截至12月31日止年度,
2024
2023
2022
库存成本
2,112,317
2,183,847
2,174,192
物业、厂房及设备、经营租赁车辆及无形资产减值
622,092
339,568
—
广告、销售和推广费用
301,199
390,962
298,347
专业服务和顾问费用
283,397
252,734
270,656
员工福利成本
209,148
235,656
188,710
存货减值
89,744
146,550
14,830
与解决合同负债相关的担保和费用
69,215
91,548
131,447
销售代理费用
58,009
53,570
54,611
折旧和摊销费用
55,719
115,445
140,806
维修和保险服务费用
17,910
21,844
15,901
其他费用
20,731
47,955
65,263
销售总成本、销售、一般及行政开支及研发开支
$
3,839,481
$
3,879,679
$
3,354,763
附注7-雇员福利
集团(包括主要管理人员)于呈列期间的雇员福利成本总额如下:
截至12月31日止年度,
2024
2023
2022
工资、薪金、其他短期福利
116,804
157,011
127,242
社会保障和其他社会福利
49,828
44,255
30,216
离职后福利
26,948
29,523
26,294
股份补偿
9,841
4,867
4,958
解雇福利
5,727
—
—
员工福利总额
$
209,148
$
235,656
$
188,710
离职后福利主要反映截至2024年12月31日、2023年和2022年12月31日止年度与固定缴款计划相关的福利,包括与ITP 2相关的成本。与确定缴款计划有关的费用达$
19,888
, $
21,125
和$
20,664
分别截至2024年、2023年及2022年12月31日止年度。
下表披露了集团执行管理团队(“EMT”)和集团销售部门董事总经理与员工福利相关的总成本:
截至12月31日止年度,
2024
2023
2022
解雇福利
5,727
—
—
短期雇员福利
5,711
6,205
8,486
股份补偿
1,430
1,829
1,294
离职后福利
656
907
996
其他长期利益
—
—
228
仅对关键管理人员的福利总额
$
13,524
$
8,941
$
11,004
集团的EMT拥有规划、指挥和控制极星集团活动的权力和责任。CEO拥有批准EMT每个成员提出的行动的最终权力。截至2024年12月31日,EMT由以下个人组成:
• Michael Lohscheller(CEO);
• Jean-Fran ç ois Mady(首席财务官,“首席财务官”);以及
• Jonas Engstr ö m(首席运营官,(“COO”)。
自2024年12月起,EMT包括一名首席运营官职位。
截至2023年12月31日,EMT由以下个人组成:
• Thomas Ingenlath(CEO);和
• 约翰·马尔姆奎斯特(CFO)。
2023年8月31日,丹尼斯·诺贝柳斯辞去首席运营官一职。
截至2022年12月31日,EMT由以下个人组成:
• Thomas Ingenlath(CEO);
• Johan Malmqvist(CFO);和
• 丹尼斯·诺贝柳斯(COO)。
集团于呈列期间的平均每月雇用人数(包括主要管理人员)如下:
截至12月31日止年度,
2024
2023
2022
销售与市场营销
707
796
705
研发、设计、数字
656
756
639
制造业
18
19
12
管理、行政和其他
550
651
534
集团平均每月总人数
1,931
2,222
1,890
附注8-股份支付
正如在 附注2-重要会计政策和判断 ,Polestar根据综合计划和员工股票购买计划向员工授予股票,作为集团员工薪酬的一部分。综合计划包括几类方案,包括:上市计划、上市后计划、免费分享计划、一次性留任奖金计划,均以股权结算。员工股票购买计划是一种以股权结算的股份匹配方案。
下表显示了截至2024年12月31日止年度的股票活动:
PSU数量
RSU数量
RSA数量
合计
截至2024年1月1日
1,971,076
762,071
—
2,733,147
已获批
3,353,293
11,359,298
876,835
15,589,426
既得
—
(
144,249
)
—
(
144,249
)
已取消
(
1,585,249
)
(
1,250,974
)
(
9,187
)
(
2,845,410
)
截至2024年12月31日
3,739,120
10,726,146
867,648
15,332,914
下表显示了截至2023年12月31日止年度的股票活动:
截至2023年1月1日
858,821
458,620
4,222
1,321,663
已获批
1,378,621
530,424
—
1,909,045
既得
—
(
169,853
)
(
4,222
)
(
174,075
)
已取消
(
266,366
)
(
57,120
)
—
(
323,486
)
截至2023年12月31日
1,971,076
762,071
—
2,733,147
下表列示了截至2024年、2023年和2022年12月31日止年度的股份补偿费用总额,全部以股权结算:
截至12月31日止年度,
2024
2023
2022
销售、一般和管理费用
7,257
5,131
7,128
研发费用
2,584
262
2,781
合计
$
9,841
$
5,393
$
9,909
上市计划
根据该计划,所有高管和其他关键管理层成员都有资格获得RSU。受限制股份单位于2022年9月9日授出,归属生效日期为2022年6月24日;
33
于2022年10月3日归属的受限制股份单位的百分比及
33
2023年6月24日归属的受限制股份单位的百分比。剩余的RSU将分一期归属,最终
34
2024年6月24日归属的奖励的百分比。为了使RSU归属,员工必须在归属日期继续受雇于Polestar。2022年授予的RSU总数为
517,220
,公允价值为$
3,476
截至授予日。2023年期间,授予的奖励总数为
169,853
公允价值为$
1,141
.2023年期间,因离职员工被取消奖励的总人数达
23,780
公允价值为$
160
.2024年期间,剩余奖励归属,共计
144,249
公允价值为$
969
.2024年因离职员工被取消的奖励总数达
8,656
公允价值为$
58
.
上市后计划
根据该计划,EMT(即CEO、CFO和COO)有资格获得PSU,其他关键管理层成员有资格获得RSU和PSU。下表概述了根据该计划授予的奖励的关键条款:
计划年度
奖励类型
授予日期
授予期
归属开始日期
最后归属日期
2024
PSU & RSU
2024年4月5日
3年悬崖
2024年1月1日
2027年6月1日
2023
PSU & RSU
2023年4月3日
3年悬崖
2023年1月1日
2026年4月3日
2022
PSU & RSU
2022年9月9日
3年悬崖
2022年6月24日
2025年6月24日
为使参与者获得PSU,集团必须实现以下基于市场和非市场绩效的目标:
市场状况
•
25
%价值创造–与特定同行群体相比,目标等于正的相对市场价值发展。这是通过相对总股东回报(“rTSR”)来衡量的,它捕捉了(单股的)股价变化和股息再投资。相对rTSR是一个将被外部测量的指标。
非市场条件
•
25
%财务表现–目标指标因计划年度而异。对于2024计划年度,目标等于2024年1月1日至2026年12月31日期间的累计息税前利润(“EBIT”)。对于2023和2022计划年度,目标分别等于2023年12月1日至2025年12月31日和2022年7月1日至2024年12月31日期间累积的无杠杆自由现金流。无杠杆自由现金流定义为净收益,加上净财务项目、折旧和摊销,减去对无形资产的投资、对厂房、物业和设备的投资以及净营运资本的变化。
•
20
%环境、社会、治理(“ESG”)–目标等于Polestar每年的温室气体排放总量除以适用年份的汽车销量。每年根据温室气体协议报告标准计算温室气体排放量。Polestar包括范围1、2和3排放。结果和方法在年度可持续发展报告中报告。
•
30
%运营里程碑–目标是实现推动增长和独立能力的运营里程碑。
下表汇总了各期授予和取消的奖励以及各自的公允价值:
年终
获奖情况
奖项总数
PSU
PSU公允价值
RSU
RSU公允价值
2024年12月31日
已获批
4,708,167
3,353,293
$
5,248
1,354,874
$
2,073
已取消
1,926,607
1,585,249
$
4,473
341,358
$
992
2023年12月31日
已获批
1,909,045
1,378,621
$
5,073
530,424
$
2,010
已取消
299,706
266,366
$
980
33,340
$
126
2022年12月31日
已获批
970,904
858,821
$
6,031
112,083
$
753
免费分享计划
所有不迟于2021年12月31日聘用且仍在职的长期雇员于2022年9月30日获授予免费股份。奖励于2022年10月3日归属,并受
一年
持有期。于2022年期间,获授予及归属的免费股份总数为
334,990
和
330,768
已归属股份的公允价值分别为$
1,715
截至授予日。在2023年期间,剩余的自由股份被授予公允价值$
22
.Free股份的公允价值使用在纳斯达克上市的股票的市场价值确定。根据Free Share计划,Polestar必须代扣与股份支付相关的纳税义务,并代表员工将该金额以现金形式转移给税务机关。Polestar不会为了解决员工的纳税义务而扣留股份。
营销咨询服务协议
2022年3月24日,Polestar授予以股权结算的股份支付,以换取截至2023年11月1日的营销服务。根据协议条款,
250,000
A类股份于2022年8月31日,即F-1注册声明生效日期归属。剩余的
250,000
A类股归属于八个相等的季度分期,最终归属日期为2023年11月1日。营销咨询协议的授予日公允价值为$
5,308
使用在纳斯达克上市的股票的市值确定。的
500,000
授出A类股份,
375,000
公允价值为$的A类股
4,946
截至2022年12月31日归属。截至2023年12月31日止最后
125,000
A类股份归属,集团产生了以股份为基础的补偿费用$
359
.
员工购股计划
根据这项经常性年度计划,所有符合资格标准的长期雇员,不包括执行董事,都有资格获得RSA。每份年度计划为期24个月,员工在第一年通过12个月的净工资扣减缴款购买股票,随后是12个月的持有期。Polestar以RSA的形式将获得的每一股股份与额外的一股股份进行匹配。RSA在购买股票时开始归属,在持有期结束时完成全部归属。要获得匹配的RSA,员工必须保留获得的股份并继续受雇直到归属日期。2024年期间,批准的登记册系统管理人总数为
876,835
,公允价值为$
1,990
.2024年因离职员工注销的股份合计达
9,187
公允价值为$
21
.
一次性基于股份的保留计划
2024年3月6日,Polestar为不迟于2023年12月1日聘用的所有长期雇员引入了一项基于股份的一次性留任计划,以取代2023年的Polestar奖金。根据该计划,Polestar于2024年6月3日授予RSU,11个月的归属期将于2025年5月3日结束。授予每个参与者的RSU数量对应于Polestar在授予日的股价,以及根据2023年Polestar红利本应授予他们的现金价值。获得这一奖励取决于该员工在归属日期之前仍受雇于Polestar。2024年期间,授予的RSU总数为
10,004,424
公允价值为$
8,108
.因2024年离职员工注销的股份合计达
900,960
公允价值为$
730
.
附注9-其他营业收入和支出
下表详细列示了集团的其他经营收入和支出:
截至12月31日止年度,
其他营业收入
2024
2023
2022
向Polestar Times Technology的过渡服务
26,944
—
—
向关联方销售厂房运营服务
10,100
25,202
—
减少诉讼拨备,扣除保险
2,345
—
—
出售给关联方的资产分组收益
—
16,334
—
向关联方出售碳信用额
—
5,628
—
净汇差
—
37,466
—
其他营业收入
20,043
15,773
4,723
合计
$
59,432
$
100,403
$
4,723
截至12月31日止年度,
其他经营费用
2024
2023
2022
净汇差
43,705
—
2,264
向Polestar Times Technology的过渡服务
8,939
27,630
—
非所得税费用
1,248
669
1,083
诉讼费用,保险净额
—
25,676
—
其他经营费用
13,631
4,348
1,681
合计
$
67,523
$
58,323
$
5,028
参考 附注10-对联营公司的投资 有关向Polestar Times Technology提供过渡服务的更多详细信息; 附注27-关联方交易 有关出售厂房营运服务及持作出售资产收益的进一步详情;及 附注28-持有待售资产 有关持作出售资产收益的进一步详情。
附注10-对联营公司的投资
于2023年6月19日,Polestar与科技公司Xingji Meizu(一家有限责任公司及DreamSmart Technology Pte.Ltd(“DreamSmart”)的附属公司)订立战略协议,将Polestar的设计和性能能力与Xingji Meizu的软件和消费电子硬件开发专长相结合。星纪魅族与DreamSmart为关联方。该战略协议促成了极星科技(绍兴)有限公司(“极星科技”)的成立,该公司在中国注册成立,注册办事处位于浙江省。极星科技在中国从事极星汽车、DreamSmart智能手机、增强现实眼镜等科技产品的销售和营销。
2024年1月,极星科技,选择南京作为最终注册省份,更名为极星时代科技(南京)有限公司(“极星时代科技”)。2024年2月29日,极星时代科技、极星科技、星纪魅族、南京江宁经济技术开发区产业股权投资合伙企业(“南京投资方”)订立协议,极星时代科技将获得额外的$
60,360
由南京投资方分四期出资换取股权;以极星时代科技在南京省内实现一定的增加实收资本和开票销售门槛为准。此外,极星时代科技可以获得额外的$
148,298
以资本公积的形式向南京投资者分四期支付。如果极星时代科技达到这些门槛并获得南京投资方的投资分期,极星科技在极星时代科技的所有权将减少至
37.6
%随着时间的推移。极星时代科技未公开上市。
截至2024年12月31日,Polestar已完成现金注入$
29,400
为截至2023年12月31日初步确认为Polestar Times Technology的第一笔贡献。额外现金注入$
4,900
进行了,应计追加投资$
9,608
被记录下来,并且
46.2
截至2024年12月31日,所有权百分比保持不变。剩余的
48.1
%和
5.7
%分别由星基魅族及南京投资者持有。截至2023年12月31日,Polestar拥有
49
极星时代科技%股份剩余
51
%由星纪魅族持有。极星与星纪魅族举行
40
%和
60
分别凭借其董事会席位和相关权利在极星时代科技的投票权益的百分比。本集团对极星时代科技的投资按权益法核算。
若极星时代科技解散,且极星时代科技资产不足以履行债务义务时,未足额缴纳所需出资额的股东及公司成立时存续的其他股东,可对剩余债务承担连带责任,以其未缴纳出资额的价值为限。
过渡服务和企业服务
2023年6月19日,Polestar开始向Polestar Times Technology提供过渡服务,以协助Polestar Times Technology完成启动过程。由于过渡服务协议的条款直至2023年12月20日才最终确定及签署,该等服务乃在集团与Polestar Times Technology之间未订立商业及法律条款协议(即合约)的情况下向Polestar Times Technology提供;导致Polestar向Polestar Times Technology提供过渡服务的风险自担,且于2023年12月20日之前并无权利获得Polestar Times Technology的代价。在截至2023年12月31日的过渡期后,Polestar继续向Polestar Times Technology提供若干服务,以协助Polestar Times Technology的日常运营。由于该企业服务协议的条款直至2024年9月3日才最终敲定及签署,该等服务乃在没有集团与Polestar Times Technology订立合约的情况下向Polestar Times Technology提供,导致Polestar在2024年9月3日之前向Polestar Times Technology提供企业服务的风险自担,且没有权利获得Polestar Times Technology的代价。
所有相关成本于签署前在综合亏损及综合损失表各自职能项目下作为发生时计入费用,然后在合同签署时重新分类至其他经营费用。此外,Polestar没有在合同签署时记录与从Polestar Times Technology收取过渡服务付款的权利相关的应计资产和相应的其他营业收入,因为由于Polestar Times Technology缺乏可用流动性,收取对价的可能性被认为很小。直到事实和情况发生变化,使得极星很可能根据协议条款收取对价,当收到极星时代科技的付款时,将确认其他营业收入。
截至2024年12月31日止年度,Polestar向Polestar Times Technology收取对价并确认约$
23,400
截至2023年12月31日止年度,与向Polestar Times Technology提供的过渡和企业服务相关的收入在其他营业收入(费用)中列报,在综合亏损和综合亏损报表中为净额。极星也向极星时代科技征集对价,认可$
3,544
截至2024年12月31日止年度与向Polestar Times Technology提供的企业服务相关的收入。
2024年9月3日,Polestar与Polestar Times Technology签署了企业服务协议(“SLA协议”),为Polestar Times Technology提供长期服务。苏丹解放军协定概述,某些过渡服务活动将持续到2025年12月31日。提供的服务包括法律、金融、税务、人力资源和其他服务以及不时提供的服务(包括物流和数字服务)。截至2024年12月31日止年度,Polestar确认$
8,939
在其他营业收入(费用)中列报的与向极星时代科技提供企业服务相关的费用中,在合并亏损和综合亏损报表中的净额。截至2024年12月31日止年度,收取代价以换取向Polestar Times Technology提供的服务的可能性仍然很小,原因是
极星时代科技缺乏可用流动资金。Polestar没有记录与从Polestar Technology获得过渡服务付款的权利相关的应计资产和相应的其他营业收入。收到极星科技支付款项时确认其他营业收入。
销售车辆
截至2023年12月31日止年度,Polestar与Polestar Times Technology就Polestar向Polestar Times Technology销售及交付PS4订立多项车辆买卖协议。与过渡服务类似,由于Polestar Times Technology缺乏可用的流动性,根据这些协议收取对价的可能性被认为是微乎其微的。因此,Polestar没有记录与收取车辆付款的权利相关的应计资产和相应收入。直至事实和情况发生变化,使得Polestar很可能根据协议条款收取对价,当收到Polestar Times Technology的付款时,将确认收入。此外,尽管Polestar Times Technology缺乏流动性,但在Polestar Times Technology不付款的情况下,车辆的实物占有权和所有权被转让给Polestar Times Technology,而没有任何产权负担,也没有Polestar Times Technology收回车辆的权利。这导致库存成本在交付时在合并亏损和综合损失表中全部确认为销售成本;仅通过下游销售的权益法抵销调整来抵消。截至2023年12月31日止年度,未确认收入的交付车辆的销售成本费用总额为$
28,376
,被下游销售额$的剔除调整抵消
13,904
.
截至2024年12月31日止年度,由于Polestar Times Technology缺乏可用流动资金,收取对价以换取出售给Polestar Times Technology的车辆的可能性仍然很小。尽管Polestar确实在截至2024年12月31日止年度就截至2023年12月31日止年度和2024年12月31日止年度出售的某些车辆向Polestar Times Technology收取了对价,但有关Polestar Times Technology流动性的情况并未改善。因此,与截至2023年12月31日止年度相比,集团向极星时代科技销售车辆的会计处理保持不变。截至2024年12月31日止年度,集团以$
69,478
其中$
31,298
与截至2023年12月31日止年度交付的车辆和$
38,180
与截至2024年12月31日止年度交付的车辆有关。截至2024年12月31日,集团仍未支付
416
截至2024年12月31日止年度交付给极星时代科技的车辆,总计$
15,981
未确认收入。
品牌授权
2023年11月15日,Polestar将Polestar品牌的使用授权给Polestar Times Technology,用于其在中国的商业运营,以换取相当于Polestar Times Technology每年净营收2%的年度特许权使用费。截至2024年12月31日及2023年12月31日止年度,没有从Polestar Times Technology确认特许权使用费收入。
出售经营资产
2023年11月28日,Polestar同意向Polestar Times Technology转让若干租赁协议和出售其他相关资产,其公允价值为$
8,159
.截至2023年12月31日,这一资产分组未被归类为持有待售,因为Polestar认为不太可能不会发生对协议的重大变更,或者由于Polestar Times Technology缺乏流动性和其他不可预见的复杂性,协议不会在签署后终止。这些资产最终于2024年9月和2024年11月被转移。但截至2024年12月31日,尚未收到极星时代科技支付的款项。
下表汇总了Polestar投资Polestar Times Technology的相关活动:
截至2023年1月1日的余额
—
投资极星时代科技
29,400
下游销售影响消除
13,904
确认分担Polestar Times Technology的亏损
(
43,304
)
截至2023年12月31日的余额
$
—
投资极星时代科技
14,508
下游销售影响消除
(
9,538
)
确认分担Polestar Times Technology的亏损
(
4,970
)
截至2024年12月31日的余额
$
—
下表汇总了Polestar在Polestar Times Technology未确认损失的相关活动:
截至2023年1月1日未确认余额
—
未确认分担Polestar Times Technology的亏损
(
1,407
)
截至2023年12月31日未确认余额
$
(
1,407
)
未确认分担Polestar Times Technology的亏损
(
64,581
)
截至2024年12月31日未确认余额
$
(
65,988
)
下表提供了极星时代科技财务报表的财务信息摘要,以及截至2024年12月31日和2023年12月31日止年度极星投资账面金额的对账:
截至12月31日止年度,
2024
2023
Polestar的百分比所有权权益
46.2
%
49
%
非流动资产
46,918
19,295
流动资产
48,501
95,770
非流动负债
(
20,007
)
(
8,774
)
流动负债
(
175,538
)
(
137,689
)
净负债
$
(
100,126
)
$
(
31,398
)
减:资本公积
(
30,156
)
—
减:归属于星纪魅族的股本
(
16,641
)
—
调整后净负债
$
(
146,923
)
$
(
31,398
)
集团应占净负债
(
67,878
)
(
15,385
)
库存中下游销售影响消除
2,578
13,904
长期资产下游销售影响消除
1,789
—
极星时代科技未确认亏损
64,581
1,407
其他调节项目
(
1,070
)
74
集团投资极星时代科技的账面金额
$
—
$
—
收入
53,248
1,445
净亏损
(
150,864
)
(
91,247
)
其他综合损失
320
—
综合亏损总额
(
150,544
)
(
91,247
)
集团应占极星时代科技亏损
$
(
69,551
)
$
(
44,711
)
附注11-财务收入和支出
下表详列集团财务收支情况:
截至12月31日止年度,
财务收入
2024
2023
2022
银行存款利息收入
21,093
32,280
7,658
其他财务收入
2,786
49
894
金融活动的净汇率收益
—
37,236
—
合计
$
23,879
$
69,565
$
8,552
截至12月31日止年度,
财务费用
2024
2023
2022
信贷便利和融资义务的利息支出
187,151
116,190
33,331
关联方贸易应付款项和融资负债利息支出
140,838
84,480
37,945
金融活动的净汇率损失
52,603
—
30,920
与租赁负债相关的利息支出
7,423
5,008
6,201
其他财务费用
3,009
11
5
债务修改损失
2,761
7,553
—
合计
$
393,785
$
213,242
$
108,402
截至2024年、2023年和2022年12月31日止年度,支付给关联方的利息支出包括逾期贸易应付款项余额的利息和关联方借款的利息。截至2024年12月31日和2023年12月31日止年度,债务修改损失与Polestar修改其与沃尔沃汽车的关联方可转换票据产生的损失有关。参考 附注27-关联方交易 供进一步讨论。
附注12-租赁
Polestar Group作为承租人
作为承租人,极星集团主要租赁建筑物和制造生产设备。集团亦分别有与租赁临时空间及小型IT设备有关的短期及低值租赁。土地及建筑物的租期一般为
2
-
15
年,但一项长期土地租赁的期限为
50
年。机器设备的租期一般为
2
-
6
年。
下表描述了集团使用权资产的变化情况,这些资产包括在物业、厂房和设备中:
建筑物和土地
机械设备
合计
购置成本
截至2023年1月1日的余额
78,188
47,083
125,271
新增
49,807
4,762
54,569
取消
(
7,958
)
(
715
)
(
8,673
)
外币汇率差异的影响
2,576
(
1,298
)
1,278
截至2023年12月31日的余额
$
122,613
$
49,832
$
172,445
新增
32,184
37,894
70,078
取消
(
39,609
)
(
2,100
)
(
41,709
)
重新测量
—
(
713
)
(
713
)
外币汇率差异的影响
(
6,463
)
(
1,838
)
(
8,301
)
截至2024年12月31日的余额
$
108,725
$
83,075
$
191,800
累计折旧
截至2023年1月1日的余额
(
18,934
)
(
11,776
)
(
30,710
)
折旧费用
(
19,110
)
(
1,656
)
(
20,766
)
折旧费用资本化到存货
—
(
5,682
)
(
5,682
)
折旧费用雇员福利
—
(
1,635
)
(
1,635
)
取消
4,318
449
4,767
减值损失
—
(
19,361
)
(
19,361
)
外币汇率差异的影响
(
565
)
509
(
56
)
截至2023年12月31日的余额
$
(
34,291
)
$
(
39,152
)
$
(
73,443
)
折旧费用
(
24,780
)
(
1,543
)
(
26,323
)
折旧费用资本化到存货
—
(
845
)
(
845
)
折旧费用雇员福利
—
(
2,070
)
(
2,070
)
取消
18,385
1,013
19,398
减值损失
—
(
7,152
)
(
7,152
)
外币汇率差异的影响
2,517
374
2,891
截至2024年12月31日的余额
$
(
38,169
)
$
(
49,375
)
$
(
87,544
)
截至2023年12月31日的账面金额
$
88,322
$
10,680
$
99,002
截至2024年12月31日的账面金额
$
70,556
$
33,700
$
104,256
综合损失表及综合损失表确认的与租赁有关的金额如下:
截至12月31日止年度,
2024
2023
2022
转租使用权资产收益
2,391
1,729
1,415
与短期租赁有关的开支
(
637
)
(
888
)
(
1,598
)
与租赁低价值资产有关的费用
(
8
)
(
5
)
—
租赁利息支出
(
7,423
)
(
5,008
)
(
6,201
)
本集团租赁负债的流动和非流动部分如下:
截至12月31日,
2024
2023
流动租赁负债
13,923
19,547
流动租赁负债-关联方
16,999
10,628
非流动租赁负债
47,918
54,439
非流动租赁负债-关联方
56,431
42,634
合计
$
135,271
$
127,248
为满足集团的租赁负债而预期将支付的未来租赁付款如下:
截至12月31日,
2024
2023
1年内
35,129
32,685
1至2年之间
37,128
33,275
2至3年之间
19,865
28,033
3至4年之间
17,179
18,634
4至5年之间
15,832
11,463
晚于5年
38,862
15,458
合计
$
163,995
$
139,548
截至2024年、2023年和2022年12月31日止年度,与租赁相关的现金流出总额(包括已付利息)为$
43,069
, $
26,924
,和$
25,649
,分别。
极星集团作为出租人
作为出租人,经营租赁确认的收入如下:
截至12月31日止年度,
2024
2023
2022
车辆租赁收入
17,175
17,421
16,719
就集团作为出租人的大部分经营租赁合同而言,车辆由客户在合同开始时预付,并在租赁期结束时由Polestar回购。
下表描述了本集团经营租赁车辆的变动情况:
经营租赁下的车辆
购置成本
截至2023年1月1日的余额
113,614
从库存中重新分类
47,438
从个人防护装备重新分类
56,899
重新分类为存货
(
82,222
)
外币汇率差异的影响
5,719
截至2023年12月31日的余额
$
141,448
从库存中重新分类
73,795
从个人防护装备重新分类
—
重新分类为存货
(
83,246
)
外币汇率差异的影响
(
7,925
)
截至2024年12月31日的余额
$
124,072
累计折旧&减值
截至2023年1月1日的余额
(
16,428
)
折旧费用
(
6,773
)
减值损失
(
48,754
)
重新分类为存货
12,476
从个人防护装备重新分类
(
9,873
)
外币汇率差异的影响
(
1,873
)
截至2023年12月31日的余额
$
(
71,225
)
折旧费用
(
12,958
)
减值损失
(
737
)
重新分类为存货
15,431
从个人防护装备重新分类
—
外币汇率差异的影响
1,554
截至2024年12月31日的余额
$
(
67,935
)
截至2023年12月31日的账面金额
$
70,223
截至2024年12月31日的账面金额
$
56,137
附注13-所得税优惠(费用)
合并亏损及综合损失表确认的所得税收益(费用)如下:
截至12月31日止年度,
2024
2023
2022
当年当期所得税
(
35,585
)
(
13,725
)
(
21,144
)
递延税款
42,581
38,810
(
7,629
)
外国税收
2,170
(
15,633
)
(
984
)
合计
$
9,166
$
9,452
$
(
29,757
)
有关基于适用的英国税率的当年所得税优惠(费用)的信息如下:
截至12月31日止年度,
2024
2023
2022
本年度除税前亏损
(
2,059,063
)
(
1,191,327
)
(
449,260
)
按适用税率征税 1
514,766
280,200
85,359
其他国家不同税率的影响
(
76,738
)
(
25,817
)
16,559
营业收入/成本,不征税 2-3
(
50,039
)
19,924
85,861
预扣税
2,170
(
15,634
)
(
983
)
未确认税项亏损结转
(
276,790
)
(
209,739
)
(
188,757
)
其他暂时性差异不确认递延所得税资产
(
104,779
)
(
40,585
)
(
12,185
)
确认/终止确认上年度递延税项
1,228
124
(
11,830
)
与上年相关的当期税
(
652
)
979
(
3,781
)
合计
$
9,166
$
9,452
$
(
29,757
)
1 - 2024:
25
%(英国费率),2023年:
23.52
%(英国费率),2022年:
19
%(英国费率)
2-2024年:归属于盈利权公允价值变动的主要非应税收入,对应税金$
35,115
.集团内部存在相应税项母公司不可抵扣利息支出等不可抵扣费用$
49,513
.其他不可扣除项目净额$
35,641
包括非应税收入。
3-2023:主要非应税收入归属于收益权的公允价值变动,对应税金$
104,233
.集团内部存在相应税项母公司不可抵扣利息支出等不可抵扣费用$
15,300
.其他不可扣除项目净额$
69,009
,包括非应税收入。
有关已确认的递延税项资产构成的信息如下:
截至12月31日,
递延所得税资产的规范
2024
2023
使用权资产
31,361
30,068
存货
27,209
17,400
残值风险准备
17,295
—
保修
12,584
10,732
应计项目
10,759
22,560
税项亏损结转
8,340
30,131
有形资产
6,309
612
其他暂时性差异
1,404
4,380
截至12月31日递延所得税资产确认价值
$
115,261
$
115,883
资产负债税头寸的净额结算
(
33,707
)
(
73,547
)
截至12月31日的递延税项资产
$
81,554
$
42,336
有关已确认递延税项负债构成的信息如下:
截至12月31日,
递延所得税负债的规范
2024
2023
租赁负债
27,024
29,430
应计项目
5,374
13,008
存货
1,491
4,360
无形资产
448
23,825
保修
—
6,259
截至12月31日递延所得税负债的确认价值
$
34,337
$
76,882
资产负债税务头寸的净额结算
(
33,707
)
(
73,547
)
截至12月31日的递延税项负债
$
630
$
3,335
递延税项资产及负债的所有变动已分别于截至2024年、2023年及2022年12月31日止年度的综合损失表及综合损失表呈报。递延税款的计算方法是适用每个司法管辖区的税率。
2024年是Polestar计算并公布残值担保拨备的第一年,因此没有2023年的可比数字。
有关确认递延所得税资产的信息:
本集团确认递延税项资产的范围是本集团认为确认的可能性很大。在作出这一决定时,本集团考虑了现有应税暂时性差异的回拨、预计的未来应税收入、税务规划策略和近期经营的结果。未确认的递延税项资产在每个报告日重新评估,并在很可能获得未来应课税利润可用于抵销时予以确认。在确定确认与税收损失和其他可暂时抵扣差异相关的递延所得税资产时,需要管理层做出重大判断和假设。判断或假设的变化可能会对递延所得税资产的确认产生重大影响。
截至2024年12月31日及2023年12月31日,本集团作出的判断是,没有充分、客观可核查的证据能够证明本集团未来实现全部递延所得税资产变现的可能性较大。这导致税收亏损结转的递延所得税资产未被确认,金额为$
1,044,029
和$
698,037
分别截至2024年12月31日和2023年12月31日。
到期年度的税收亏损结转情况如下:
截至12月31日,
2024
2023
2025
2,425
—
2026
165,344
169,970
2027
103,696
109,965
2028
143,178
146,459
2029
311,913
135,403
2030年后
4,229,307
2,814,699
截至12月31日税项亏损结转
$
4,955,863
$
3,376,496
可用于结转的税项亏损增加,主要是由于集团扩大研发费用以满足不断增长的业务需求而产生的亏损。
截至2024年12月31日,该集团未使用的税收损失为$
4,955,863
,因未来利润流的不可预测性,未确认递延所得税资产。截至2024年12月31日和2023年12月31日,瑞典的税收损失为$
4,031,242
和$
2,814,699
分别有无限期的结转期。截至2024年12月31日和2023年12月31日,$
885,091
和$
545,618
,分别有五年结转期。
除上述损失外,集团还有其他暂时性差异产生的递延税项资产$
574,087
和$
423,744
截至2024年12月31日和2023年12月31日,分别未确认递延所得税资产。
第二支柱
第二支柱立法已在Polestar集团运营所在的几个司法管辖区颁布或实质性颁布。该立法对集团自2024年1月1日开始的财政年度生效。集团在已颁布或
实质性地颁布了立法,并对集团截至2024年12月31日的本年度第二支柱所得税的潜在风险进行了评估。
对第二支柱所得税风险的评估是基于本集团本年度的合并财务报表。根据所进行的评估,过渡性安全港救济适用于大多数司法管辖区,但丹麦、爱尔兰和葡萄牙除外。丹麦、爱尔兰和葡萄牙的全额有效税率(ETR)计算导致ETR低于
15
%.
集团的第二支柱所得税费用并不重要,与在丹麦、爱尔兰和葡萄牙赚取的利润有关。
集团已确定第二支柱所得税——根据第二支柱立法要求其支付——是国际会计准则第12号范围内的所得税。集团已应用递延税项会计的临时强制性减免。任何第二支柱所得税都作为当期税款入账。
附注14-每股净亏损
截至2024年12月31日和2023年12月31日止年度,发行的具有潜在稀释性的工具是在 附注8-股份支付。 截至2022年12月31日止年度,已发行的潜在摊薄工具为C类股份及与BCA结业有关的前母公司收益,于 附注18-反向资本重组 ,以及在 附注8-股份支付 .前母公司的可转换票据是反向资本重组前唯一未偿还的稀释性工具,并在BCA结束时转换为集团的A类股份。这些金融工具被排除在普通股稀释加权平均数计算之外,因为它们的影响本来是反稀释的。每股摊薄净亏损与所有呈报期间的每股基本净亏损相同。
反向资本重组之前期间的每股亏损进行追溯调整,以反映母公司向前母公司发行的等值股份数量,基于报告日期的已发行股份数量乘以
8.335
.参考 附注22-权益 了解更多详情。
下表列示应用兑换比率计算截至2024年12月31日、2023年12月31日及2022年12月31日止年度的每股基本及摊薄净亏损:
截至12月31日止年度,
2024
2023
2022
A类和B类普通股
归属于极星集团的净亏损
(
2,049,897
)
(
1,181,875
)
(
479,017
)
已发行普通股加权平均数:
基本和稀释
2,110,285
2,110,069
2,027,328
每股净亏损(单位:个):
基本和稀释
(
0.97
)
(
0.56
)
(
0.24
)
下表列出了截至2024年12月31日、2023年和2022年12月31日止年度未计入稀释每股亏损计算的股份,因为这些股份的影响将是反稀释的:
截至12月31日止年度,
2024
2023
2022
盈利股份
158,177,609
158,177,609
158,177,609
C-1类股份
20,499,965
20,499,965
15,999,965
C-2类股份
4,500,000
4,500,000
9,000,000
PSU
3,739,120
1,971,076
858,821
RSU
10,726,146
762,071
458,620
营销咨询服务协议
—
—
125,000
RSA
867,648
—
—
反稀释股份总数
198,510,488
185,910,721
184,620,015
附注15-无形资产和商誉
下表描述了极星集团的无形资产、商誉和商标之间的拆分情况:
截至 12月31日,
2024
2023
无形资产
994,881
1,368,259
商誉和商标
45,968
50,448
合计
$
1,040,849
$
1,418,707
无形资产情况如下:
内部开发的IP
Software
收购IP
合计
购置成本
截至2023年1月1日的余额
208,966
3,203
1,565,849
1,778,018
新增
97,720
7,665
241,048
346,433
因程序变更而终止确认
(
8,341
)
—
—
(
8,341
)
撤资和处置
—
—
(
12,347
)
(
12,347
)
外币汇率差异的影响
12,105
512
41,937
54,554
截至2023年12月31日的余额
$
310,450
$
11,380
$
1,836,487
$
2,158,317
新增 1
178,487
2,592
116,301
297,380
因程序变更而终止确认
—
(
984
)
—
(
984
)
外币汇率差异的影响
(
33,908
)
(
1,323
)
(
141,668
)
(
176,899
)
截至2024年12月31日的余额
$
455,029
$
11,665
$
1,811,120
$
2,277,814
累计摊销及减值
截至2023年1月1日的余额
(
14,856
)
(
673
)
(
417,717
)
(
433,246
)
摊销费用
(
748
)
(
812
)
(
77,895
)
(
79,455
)
摊销费用资本化为存货
—
—
(
27,580
)
(
27,580
)
撤资和处置
—
—
12,297
12,297
减值损失
(
2,588
)
—
(
246,775
)
(
249,363
)
外币汇率差异的影响
(
597
)
(
63
)
(
12,051
)
(
12,711
)
截至2023年12月31日的余额
$
(
18,789
)
$
(
1,548
)
$
(
769,721
)
$
(
790,058
)
摊销费用
—
(
2,055
)
(
6,310
)
(
8,365
)
摊销费用资本化为存货
(
1,581
)
—
(
49,592
)
(
51,173
)
减值损失 2
(
313,868
)
(
1,029
)
(
161,963
)
(
476,860
)
外币汇兑差额的影响
1,750
252
41,521
43,523
截至2024年12月31日的余额
$
(
332,488
)
$
(
4,380
)
$
(
946,065
)
$
(
1,282,933
)
截至2023年12月31日的账面金额
$
291,661
$
9,832
$
1,066,766
$
1,368,259
截至2024年12月31日的账面金额
$
122,541
$
7,285
$
865,055
$
994,881
1-of $
297,380
截至2024年12月31日的全年新增$
157,373
已以现金结算。这些$
157,373
都包含在$
209,101
用于与增加无形资产有关的投资活动的现金,其余$
51,728
与截至2024年12月31日止全年以现金结算的贸易应付款项-关联方的减少有关。$
346,433
截至2023年12月31日止年度的新增有$
217,861
以现金结算,计入用于与增加无形资产相关的投资活动的现金。
2-截至2024年12月31日止年度,Polestar 3、Polestar 5和Polestar 6 CGU评估减值,减值损失达$
476,860
与知识产权相关的确认,其中100%的金额在销售成本内确认。
截至2024年12月31日止年度,内部开发IP的新增主要与Polestar 5和其他各种内部计划有关,例如车型年份变更。截至2024年12月31日止年度,收购IP的增加主要与从沃尔沃汽车收购Polestar 3 IP和从吉利收购Polestar 4 IP有关。Polestar还从沃尔沃汽车手中收购了与Polestar 2车型年份变化相关的IP。参考 附注27-关联方交易 了解更多详情。
商誉及商标账面值变动情况如下:
商誉
商标
合计
截至2023年1月1日的余额
46,460
2,307
48,767
减值损失
—
—
—
外币汇率差异的影响
1,601
80
1,681
截至2023年12月31日的余额
$
48,061
$
2,387
$
50,448
减值损失
—
—
—
外币汇率差异的影响
(
4,268
)
(
212
)
(
4,480
)
截至2024年12月31日的余额
$
43,793
$
2,175
$
45,968
附注16-不动产、厂房和设备
截至2024年12月31日和2023年12月31日,PPE已在综合财务状况表中报告,账面金额为$
537,743
和$
476,039
,分别。在这些金额中,$
70,556
和$
88,322
与租赁建筑物和土地的ROU资产有关,以及$
33,700
和$
10,680
分别与租赁机器设备的ROU资产有关。参考 附注12-租赁 有关集团使用权资产及经营租赁的更多详情。
不动产、厂房和设备情况如下:
建筑物和土地
机械设备
在建资产
合计
购置成本
截至2023年1月1日的余额
4,070
175,684
160,280
340,034
新增 1
4,699
81,253
122,869
208,821
撤资和处置
(
313
)
(
47,419
)
—
(
47,732
)
重新分类²
433
(
27,606
)
(
29,726
)
(
56,899
)
外币汇率差异的影响
27
(
967
)
(
1,785
)
(
2,725
)
截至2023年12月31日的余额
$
8,916
$
180,945
$
251,638
$
441,499
新增 1
5,133
66,874
171,439
243,446
撤资和处置
(
4,525
)
(
2,567
)
(
651
)
(
7,743
)
重新分类
1,963
250,630
(
252,593
)
—
外币汇率差异的影响
(
621
)
(
19,720
)
(
3,637
)
(
23,978
)
截至2024年12月31日的余额
$
10,866
$
476,162
$
166,196
$
653,224
折旧和减值
截至2023年1月1日的余额
(
1,010
)
(
81,245
)
—
(
82,255
)
折旧费用
(
1,715
)
(
6,736
)
—
(
8,451
)
折旧资本化为存货
—
(
7,000
)
—
(
7,000
)
撤资和处置
25
45,206
—
45,231
减值损失 3
—
(
21,511
)
(
579
)
(
22,090
)
重新分类²
(
6
)
9,879
—
9,873
外币汇率差异的影响
(
3
)
233
—
230
截至2023年12月31日的余额
$
(
2,709
)
$
(
61,174
)
$
(
579
)
$
(
64,462
)
折旧费用
(
3,542
)
(
4,531
)
—
(
8,073
)
撤资和处置
1,858
1,230
—
3,088
折旧资本化为存货
—
(
15,042
)
—
(
15,042
)
减值损失 4
—
(
65,222
)
(
72,121
)
(
137,343
)
外币汇率差异的影响
239
1,856
—
2,095
截至2024年12月31日的余额
(
4,154
)
(
142,883
)
$
(
72,700
)
$
(
219,737
)
2023年12月31日账面金额
$
6,207
$
119,771
$
251,059
$
377,037
2024年12月31日账面金额
$
6,712
$
333,279
$
93,496
$
433,487
1-of $
243,446
截至2024年12月31日止年度的增加额,$
128,960
已以现金结算。这些$
128,960
都包含在$
147,894
在与增加不动产、厂房和设备相关的投资活动产生的现金流中,剩余的$
18,934
与截至2024年12月31日止年度以现金结算的以往年度贸易应付款项-关联方减少有关。$
208,821
截至2023年12月31日止年度的增加额,$
109,141
已以现金结算。这些$
109,141
都包含在$
137,400
在与增加不动产、厂房和设备相关的投资活动产生的现金流中,剩余的$
28,259
与截至2023年12月31日止年度以现金结算的以往年度贸易应付款项减少有关。
2-截至2023年12月31日止年度,$
47,026
是从物业、厂房及设备重新分类至经营租赁资产项下的车辆,这些车辆已永久改作用途,目前正用于与客户的租赁业务。
3-截至2023年12月31日止年度,Polestar 2 CGU评估减值,减值损失达$
22,090
在销售成本中确认。减值金额划入机器设备、在建资产。
4-截至2024年12月31日止年度,Polestar 3 CGU、Polestar 5 CGU、Polestar 6 CGU评估减值,减值损失达$
137,343
在销售成本中确认。减值金额划入机器设备、在建资产。
附注17-金融工具
下表列示按经常性基准以公允价值计量且其变动计入损益的金融资产和负债的账面值:
截至2024年12月31日
截至2023年12月31日
按公允价值计量且其变动计入当期损益的资产
1级
2级
3级
合计
1级
2级
3级
合计
其他投资
—
—
—
—
—
—
2,414
2,414
按公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产总额
$
—
$
—
$
—
$
—
$
—
$
—
$
2,414
$
2,414
按公允价值计量且其变动计入当期损益的负债
收益权利
—
—
28,778
28,778
—
—
155,402
155,402
C-1类股份
2,870
—
—
2,870
4,920
—
—
4,920
C-2类股份
—
630
—
630
—
1,080
—
1,080
按公允价值计量且其变动计入当期损益的金融负债合计
$
2,870
$
630
$
28,778
$
32,278
$
4,920
$
1,080
$
155,402
$
161,402
在截至2024年12月31日的一年中,Polestar将其2022年对StoreDot的投资价值减记至$
0
.该投资在综合财务状况表中列示为其他投资,估值为$
2,414
截至2023年12月31日。此项减记的亏损在综合亏损及综合损失表的财务费用内反映。参考 附注11-财务收入和支出 了解更多细节。截至2024年12月31日止年度,Polestar没有进行任何额外投资。
参考 附注1-概述和编制依据 和 附注18-反向资本重组 更多关于C类份额相关金融负债及收益权的详情。
下表列示了以下标题中包含的以摊余成本计量的金融资产和负债的账面金额:
截至12月31日,
金融资产
2024
2023
现金及现金等价物
739,237
768,264
贸易应收款项及贸易应收款项-关联方
190,249
187,742
应计收入-关联方
42,839
152,605
受限制现金
31,011
1,834
其他流动应收款和其他流动应收款-关联方
12,013
35,496
其他非流动应收款
5,917
9,733
以摊余成本计量的金融资产总额
$
1,021,266
$
1,155,674
金融负债
对信贷机构的流动和非流动负债
3,439,629
2,026,665
其他非流动计息负债及其他非流动计息负债-关联方 1
1,458,176
1,467,696
贸易应付款项及贸易应付款项-关联方
893,914
368,145
应计费用和应计费用-关联方
670,340
720,759
流动和非流动退款负债 2
155,506
53,257
与回购承诺相关的流动和非流动负债
117,418
119,664
有息流动负债及有息流动负债-关联方 1
114,585
93,361
其他流动负债及其他流动负债-关联方
58,594
20,939
客户预付款
17,344
16,415
其他非流动负债
8,094
64,990
以摊余成本计量的金融负债总额
$
6,933,600
$
4,951,891
1-集团的流动及非流动租赁负债分别计入有息流动负债及其他非流动有息负债。本集团流动及非流动关联方租赁负债分别计入有息流动负债-关联方及其他非流动有息负债-关联方。这些金额在附注12-租赁中单独列报。
2-本集团流动关联方退款负债计入上述流动及非流动退款负债。这些金额在综合财务状况表的其他流动负债-关联方中列报。
截至2024年12月31日、2023年12月31日和2022年12月31日与现金及现金等价物相关的以摊余成本计量的金融资产产生的利息收入总额为$
21,093
, $
32,280
,和 $
7,658
,分别。截至2024年12月31日与信贷机构负债、租赁负债、其他融资义务和关联方负债相关的以摊余成本计量的金融负债产生的利息支出总额为$
335,412
.截至2023年12月31日和2022年12月31日,主要与对信贷机构的负债和其他融资义务相关的以摊余成本计量的金融负债产生的利息支出总额为$
205,677
和$
77,477
,分别。
下表列示截至2024年12月31日集团非衍生金融资产和负债的到期情况:
1年内到期
1至5年到期
5年后到期
合计
金融资产
贸易应收款项及贸易应收款项-关联方
190,249
—
—
190,249
应计收入-关联方
42,839
—
—
42,839
其他流动应收款和其他流动应收款-关联方
12,013
—
—
12,013
受限制现金
—
31,011
—
31,011
其他非流动应收款
—
3,659
2,258
5,917
以摊余成本计量的金融资产总额
$
245,101
$
34,670
$
2,258
$
282,029
金融负债
对信贷机构的流动和非流动负债
2,512,394
927,235
—
3,439,629
贸易应付款项及贸易应付款项-关联方
893,914
—
—
893,914
应计费用和应计费用-关联方
670,340
—
—
670,340
有息流动负债和有息流动负债-关联方
114,585
—
—
114,585
与回购承诺相关的流动和非流动负债
106,401
11,017
—
117,418
流动和非流动退款负债
103,219
52,287
155,506
其他流动负债及其他流动负债-关联方
58,594
—
—
58,594
客户预付款
17,344
—
—
17,344
其他非流动有息负债及其他非流动有息负债-关联方
—
1,399,900
58,276
1,458,176
其他非流动负债
—
8,094
—
8,094
以摊余成本计量的金融负债总额
$
4,476,791
$
2,398,533
$
58,276
$
6,933,600
下表列示截至2023年12月31日集团非衍生金融资产和负债的到期情况:
1年内到期
1至5年到期
5年后到期
合计
金融资产
贸易应收款项及贸易应收款项-关联方
187,742
—
—
187,742
应计收入-关联方
152,605
—
—
152,605
其他流动应收款和其他流动应收款-关联方
35,496
—
—
35,496
其他非流动应收款
—
9,733
—
9,733
受限制现金
—
1,834
—
1,834
以摊余成本计量的金融资产总额
$
375,843
$
11,567
$
—
$
387,410
金融负债
对信贷机构的负债
2,026,665
—
—
2,026,665
应计费用和应计费用-关联方
720,760
—
—
720,760
贸易应付款项及贸易应付款项-关联方
368,145
—
—
368,145
与回购承诺相关的负债
119,664
—
—
119,664
有息流动负债和有息流动负债-关联方
93,361
—
—
93,361
流动和非流动退款负债
52,006
1,251
—
53,257
其他流动负债及其他流动负债-关联方
20,939
—
—
20,939
客户预付款
16,415
—
—
16,415
其他非流动计息负债及其他非流动计息负债-关联方
—
1,456,225
11,471
1,467,696
其他非流动负债
—
64,991
—
64,991
以摊余成本计量的金融负债总额
$
3,417,955
$
1,522,467
$
11,471
$
4,951,893
对于集团于2022年6月23日作为与GGI合并的一部分而承担的与收益权和C类股份相关的衍生负债,不计提到期日。与赚出权相关的衍生负债只能以权益结算,因此永远不会对集团产生现金流影响。与C类份额相关的衍生负债可以是现金结算,也可以是股权结算,这取决于未来可能发生的某些情况。然而,这些情况发生的时间不确定,无法以有用的方式预测任何现金流影响。参考 附注1-概述和编制依据 和 附注18-反向资本重组 更多关于C类份额相关金融负债及收益权的详情。
Polestar以公允价值计量且其变动计入当期损益的重大金融工具为其收益权和C类份额的衍生金融负债。截至2024年12月31日和2023年12月31日止年度,Polestar分别确认$
129,124
和$
465,168
,在这些以FVTPL计量的金融工具的收益中。
附注18-反向资本重组
如前所述 附注1-概述和编制依据 ,极星通过与GGI合并及相关安排进行了反向资本重组。在这种交易结构下,Polestar Group是会计收购方和会计前身,而GGI则在财务报告方面被视为被收购实体。基于对以下事实和情况的评估,本集团被视为会计收购方:
• 前母公司股东保留集团最大投票权,超过
99
投票权益%;
• 集团董事会由
四个
由前家长提名的成员,与
One
由GGI特定投资者提名的会员;
• 前母公司有能力在认为必要时任命董事会其余成员;
• 前母公司高级管理层为集团高级管理层;
• 前母公司的业务几乎包括集团在与GGI合并后的所有正在进行的业务;和
• 按实质性经营和员工基础计算,集团是较大的实体,而GGI缺乏经营活动,并保持净资产主要由现金组成。
GGI不符合IFRS 3对企业的定义, 业务组合 (“IFRS 3”),而与GGI的合并则改为在IFRS 2的范围内进行会计处理, 股份支付 (“IFRS 2”),作为以股份为基础的支付交易,以换取公开上市服务。根据《国际财务报告准则》2,该集团记录的一次性股份费用为$
372,318
在BCA收盘时,根据集团通过母公司A类股份向公众投资者发行的公允价值的超额部分,利用收盘时的公开交易股价$
11.23
超过取得的GGI可辨认净资产公允价值的。
收盘时取得的GGI可辨认净资产数额,具体如下:
现金及现金等价物
579,146
预付资产
6,050
公开认股权证责任
(
40,320
)
私人认股权证责任
(
22,770
)
按公允价值计算的SPAC可辨认净资产总额
$
522,106
GGI的净资产以公允价值计量,未记录商誉或其他无形资产。IFRS 2上市费用计算如下:
Polestar公允价值 1
22,183,823
向GGI股东发行的Polestar股权
5.1
%
向前母公司股东发行的Polestar股权
94.9
%
Polestar发行股份的视为成本 1
1,131,375
GGI以公允价值计量的可辨认净资产
(
522,106
)
保荐机构和第三方PIPE Cash
(
236,951
)
IFRS 2上市费用
$
372,318
1-Polestar发行的股票的认定成本是根据Polestar在收盘时的公允价值估算的,减去与盈利权公允价值相关的调整(下文讨论)。
C类股份
在BCA收市时,在紧接收市前已发行且尚未发行的GGI中的公开认股权证和私人认股权证将在母公司交换为C-1类股份和C-2类股份。C-1类股份有以下条款:
• 每一整股C-1类股份赋予持有人购买的权利
One
母公司A类股份,行使价$
11.50
,视分拆及派息调整而定。C-1类股份也可由持有人以无现金方式行使
• 每股整类C-1股可行权
30
BCA关闭后的日子,并于以下较早者届满:
◦ 2027年6月23日,
◦ 集团赎回C-1类股份的日期,或
◦ 集团的清算。
• 集团可(1)以$
0.01
每份C-1类股份或(2)于任何时间以无现金方式将已发行的全部C-1类股份转换为母公司的A类股份,而认股权证可在最少
30
当且仅当A类股份在母公司的最后销售价格等于或超过$
18
每股(根据分拆、股息等调整)
20
任何交易日内
30
截至发出赎回通知之日前第三个营业日的交易日期间。
• 集团可要求自2022年10月24日起,以无现金方式将所有已发行的C-1类股份转换为母公司的A类股份,前提是:
◦ 母公司A类股票的最后报告价格至少为$
10.00
发出赎回通知之日前一个交易日的每股(按分拆、派息等调整),
◦ C-2类股份的转换基础与已发行的C-1类股份相同,并且
◦ 有一份涵盖因转换C类股份而产生的母公司A类股份的有效登记声明可用于
30
在集团赎回C-1类股份的日期前几天。
• C-1类股份可在集团发出赎回通知后及集团赎回C-1类股份日期之前的任何时间以现金或无现金方式行使。
C-2类股份与C-1类股份相同,但C-2类股份:
• 只要是某些GGI投资者及其许可受让方持有的,本集团均不可赎回;
• 转让给特定GGI投资者及其许可受让方以外的个人的,自动转换为C-1类份额;
• 持有人在向集团发出通知后可随时转换为C-1类股份;及
• 可由持有人在无现金基础上行使。
本集团应用了国际会计准则第32号的规定 , 和国际财务报告准则第9号对C类股份的会计处理。根据IAS 32和IFRS 9,C类股份未能满足权益的定义,因为在无现金基础行使的情况下,它们可能导致在母公司发行数量可变的A类股份。此外,在赎回或转换的情况下,集团将被要求支付现金或向C类股份持有人发行可变数量的股份。相反,C类份额符合衍生负债的定义,这些衍生负债以公允价值列账,公允价值的后续变动在每个报告日在综合亏损和综合损失表中确认。
C-1级SH ARES在纳斯达克公开交易(即Level 1 Input)和GGI公开认股权证的收盘股价on 2022年6月23日以初始确认时的公允价值计量。 C-2类股票不公开交易,需要采用利用第2级输入的估值方法。参考 附注1-概述和编制依据 有关用于在初始确认时及其后确定C-2类股份公允价值的估值方法的进一步详情。2023年3月22日,
4,500,000
公允价值为$的C-2类股票
3,285
被转换为
4,500,000
经C-2类股份各自持有人选举并经董事会批准后,具有相同公允价值的C-1类股份。
截至2024年12月31日
截至2023年12月31日
负债公允价值
未结清人数
负债公允价值
未结清人数
C-1类股份
2,870
20,499,965
4,920
20,499,965
C-2类股份
630
4,500,000
1,080
4,500,000
合计
$
3,500
24,999,965
$
6,000
24,999,965
C-1类股份
截至2023年1月1日
17,920
C-2类股份转换为C-1类股份
3,285
公允价值计量变动
(
16,285
)
截至2023年12月31日
$
4,920
公允价值计量变动
(
2,050
)
截至2024年12月31日
$
2,870
C-2类股份
截至2023年1月1日
10,080
C-2类股份转换为C-1类股份
(
3,285
)
公允价值计量变动
(
5,715
)
截至2023年12月31日
$
1,080
公允价值计量变动
(
450
)
截至2024年12月31日
$
630
C类股公允价值变动情况如下:
截至12月31日止年度,
2024
2023
2022
公允价值变动-C-1类股
2,050
13,000
22,400
公允价值变动-C-2类股
450
9,000
12,690
公允价值变动-C类份额
$
2,500
$
22,000
$
35,090
收益权利
在BCA结束时,前母公司(或前母公司的股东,如果前母公司解散或清算)被授予或有权获得高达
24,078,638
A类股份及
134,098,971
母公司B类股份,可于
五个
每个部分都包含的部分
4,815,728
A类股份及
26,819,794
母公司B类股份。一旦母公司A类股份的每日成交量加权平均价格满足特定价格障碍,每一档均可发行
20
交易日中的
30
之后开始的日间交易期 2022年12月23日至2028年12月23日止。触发每档所需的母公司A类份额每日成交量加权平均价格如下:
• 第1档— $
13
每股
• 第2期— $
15.50
每股
• 第3档— $
18
每股
• 第4档— $
20.50
每股
• 第5期— $
23
每股
如果母公司A类股份的每日成交量加权平均价格在触发较低价格部分之前触发了较高价格部分,则触发的低于所触发部分的所有部分也将被触发(例如,如果触发了第5部分,则也触发了第1至第4部分)。此外,若集团控制权发生变更(即集团股权所有权超过50%发生变更),则全部五期自动触发发行。前母公司对2028年12月23日前未触发发行的盈利部分的或有权利将立即到期。
本集团应用国际会计准则第32号和国际财务报告准则第9号的规定对前母公司的或有盈利权利进行会计处理。根据国际会计准则第32号和国际财务报告准则第9号,或有盈利权未能满足权益的定义,因为它可能导致在母公司发行可变数量的A类股和B类股,并且触发事件受制于集团无法控制的价格障碍(即市场条件)。相反,它符合衍生负债的定义,该衍生负债以公允价值列账,公允价值的后续变动在每个报告日在综合损失和综合损失表中确认。然而,由于它以按比例分红的形式有效地为前母公司的所有者提供了价值,因此在BCA结束时的公允价值被计入了累计赤字。
或有盈利权需要一种利用第3级输入的估值方法。 参考 附注1-概述和编制依据 有关用于确定收益公允价值的估值方法的更多详细信息。
收益权利
截至2023年1月1日
$
598,570
公允价值计量变动
(
443,168
)
截至2023年12月31日
$
155,402
公允价值计量变动
(
126,624
)
截至2024年12月31日
$
28,778
盈利权的公允价值变动情况如下:
截至12月31日止年度,
2024
2023
2022
公允价值变动-收益权
126,624
443,168
902,068
沃尔沃汽车优先认购股份
在BCA结束时,根据沃尔沃汽车优先认购协议,沃尔沃汽车同意在母公司认购优先股,以换取现金支付$
588,826
.现金收益用于支付欠VCC的未偿还应付款项。母公司的每一股优先股自动转换为母公司的A类股,转换价格为$
10
此后的每股收益。集团应用国际会计准则第32号和国际财务报告准则第9号的规定对沃尔沃汽车优先认购股份进行会计处理。根据IAS 32,优先股不符合金融负债的定义,而是代表母公司的固定剩余权益(即A类股)。因此,沃尔沃汽车优先认购股份的初始账面价值被归类为股权,并作为沃尔沃汽车的出资入账。
母实体重组
根据BCA的条款及条件,前母公司与集团及
100
集团附属公司的所有权权益百分比转让予母公司,以换取发行
294,877,349
母公司A类股份、发行
1,642,233,575
B类份额的母公司,和盈利的权利。当集团与前母公司分离时,前母公司与集团之间的公司间关系被切断。这导致实现累计权益收益$
1,512
在前母体中,历史上在合并时被淘汰。$
1,512
对权益的调整并不反映转移的现金对价,而是分离公司间利益和变更母实体的非现金影响。重组采用历史价值法确认(即资产和负债采用现有账面价值计量),重组的影响反映在合并权益变动表“合并集团变动”小标题下。
附注19-贸易应收款
与客户订立合约的贸易应收款项指在集团经营所在市场内透过销售单位进行的销售交易。融资服务提供商和车队客户的平均信贷期限为两周。参考 销售商品、服务及其他 部分 附注27-关联方交易 有关贸易应收账款相关方的更多信息。
下表详细列出贸易应收款项的账龄分析:
未逾期
逾期1-30天
逾期30-90天
>逾期90天
合计
2024
应收贸易账款总额,对外
94,490
47,393
7,482
3,040
152,405
贸易应收款项-关联方
13,901
1,051
99
22,793
37,844
贸易应收账款净额
$
108,391
$
48,444
$
7,581
$
25,833
$
190,249
2023
应收贸易账款总额,对外
63,427
49,670
7,842
5,777
126,716
贸易应收款项-关联方
52,313
7,474
1,204
35
61,026
贸易应收账款净额
$
115,740
$
57,144
$
9,046
$
5,812
$
187,742
管理层确定,一旦合理的收款手段不成功,且集团没有收回全部合同现金流量的合理预期,或其中的一部分,应收款项将被注销。截至2024年12月31日及2023年12月31日,集团已注销微量应收款项。
有关贸易应收款项信用风险的进一步信息载于 附注3-财务风险管理 .
附注20-存货
该集团的库存主要包括以下车辆:
截至12月31日,
2024
2023
工作进行中
—
32
制成品和转售商品
1,191,047
1,070,897
减值准备
(
111,686
)
(
143,243
)
合计
$
1,079,361
$
927,686
截至2024年12月31日、2023年和2022年12月31日止年度确认的库存成本为$
2,112,317
, $
2,183,847
和$
2,174,192
,并分别计入综合损失表及综合损失表的销售成本。
截至2024年、2023年和2022年12月31日止年度,存货减记至可变现净值的金额为$
89,744
, $
146,550
和$
14,830
分别。减记在截至2024年12月31日、2023年12月31日和2022年12月31日止年度确认为费用,并在综合亏损和综合亏损报表中计入销售成本。
存货减记至可变现净值包括对估计市场价格(即存货售价减估计完成成本及作出销售所需的估计成本)的重大判断。改变估计市场价格可能导致确认的减记增加或减少。截至2024年12月31日止年度,估计市价升跌1%将导致$
5,022
或增加$
5,350
分别计入减值损失;a
估计市场价格上涨或下跌3%将导致$
14,379
或增加$
16,999
分别为减值损失。
存货可以作为负债的担保。参考 附注25-对信贷机构的负债 了解更多详情。
附注21-其他流动资产
集团的其他流动资产如下:
截至12月31日,
2024
2023
增值税应收款
148,405
121,306
预付费用
40,800
35,856
其他流动应收款
32,417
30,614
保险追偿资产
8,886
10,000
对供应商的预付款
8,399
16,452
合计
$
238,907
$
214,228
截至2024年12月31日和2023年12月31日,预付费用主要包括预付保险费、销售费用和软件许可费用,其他流动应收款主要包括未来增值税(“VAT”)应收款的应计项目,其中Polestar在根据回购承诺出售车辆时确认未来增值税应收款的资产。
附注22-权益
集团于截至2024年、2023年及2022年12月31日止年度的权益变动情况如下:
A类股
B类股
股本
其他出资额
与GGI合并的预成交
截至2022年1月1日的余额
197,026,729
35,377,866
(
1,865,909
)
(
35,231
)
期间发行情况
—
—
—
—
截至2022年6月23日余额
197,026,729
35,377,866
$
(
1,865,909
)
$
(
35,231
)
与GGI的合并完成
将Polestar Automotive Holding Limited移出集团
A类换B类(1:8.335)
(
197,026,729
)
1,642,233,575
1,565,447
(
1,565,447
)
B类换A类(1:8.335)
294,877,349
(
35,377,866
)
281,090
(
281,090
)
英镑可赎回优先股的重新分类
—
—
(
65
)
65
发行沃尔沃汽车优先股 1
58,882,610
—
(
589
)
(
588,237
)
向可转换票据持有人发行
4,306,466
—
(
43
)
43
向PIPE投资者发行
26,540,835
—
(
265
)
(
249,735
)
向GGI股东发行
82,193,962
—
(
822
)
(
521,285
)
上市费用
—
—
—
(
372,318
)
交易成本
—
—
—
38,903
与GGI合并的交易完成后
以权益结算的股份支付
876,451
—
(
9
)
(
9,900
)
截至2022年12月31日的余额
467,677,673
1,642,233,575
$
(
21,165
)
$
(
3,584,232
)
以权益结算的股份支付
299,075
—
(
3
)
(
5,390
)
关联方出资 2
—
—
—
(
25,565
)
截至2023年12月31日的余额
467,976,748
1,642,233,575
$
(
21,168
)
$
(
3,615,187
)
乙类转换为甲类(1:1)
1,592,341,000
(
1,592,341,000
)
—
—
以权益结算的股份支付
144,249
—
(
1
)
(
9,840
)
截至2024年12月31日的余额
2,060,461,997
49,892,575
$
(
21,169
)
$
(
3,625,027
)
1-在2022年6月23日与GGI合并后,沃尔沃汽车优先股随后转换为A类股。
2-请参阅Other financing instruments section of 附注27-关联方交易 了解更多详情。
与GGI的合并完成
2022年1月1日期间至与GGI合并完成前,除发行股份外未发生影响集团股权的事项
50,000
英镑(“英镑”)母公司可赎回优先股,面值为英镑
1.00
,相当于$
65
,给前家长。此次发行是Parent作为前母公司的子公司在英国注册成立的一部分,以准备完成与GGI的合并。这些股份随后在交割时前母公司与集团分离时重新分类为股本。
关于完成与GGI的合并以及将前母公司(Polestar Automotive Holding Limited)从集团中除名:
•
197,026,729
A类股按1:
8.335
为
1,642,233,575
B类股;
•
35,377,866
B类股按1:的比例换股:
8.335
为
294,877,349
A类股;
•
4,306,466
向可换股票据持有人发行A类股份;
•
26,540,835
A类股向PIPE投资者发行;
•
82,193,962
向GGI原股东发行A类股;及
•
58,882,610
向沃尔沃汽车发行优先股,随后转换为
58,882,610
A类股。
参考 附注1-概述和编制依据 和 附注18-反向资本重组 有关与GGI合并的更多详情。
与GGI合并的交易完成后
继与GGI合并后,
144,249
,
174,075
,和
501,451
A类股份分别根据综合计划于2024年12月31日、2023年12月31日及2022年12月31日向集团雇员发行。
125,000
和
375,000
分别于2023年12月31日及2022年12月31日发行A类股份以换取营销服务。参考 附注8-股份支付 了解更多细节。截至2024年12月31日
2,939,538,003
A类股份及
1,727,474,164
面值$的B类股份
0.01
授权发行。
无
额外C类股或可赎回优先股获授权发行。
截至2023年12月31日,母公司已发行和未偿还的票据如下:
•
467,976,748
A类股份,面值$
0.01
,其中
220,918,695
为关联方所有;
•
1,642,233,575
面值$的B类股份
0.01
,其中全部为关联方所有;
•
20,499,965
面值$的C-1类股份
0.10
;
•
4,500,000
面值$的C-2类股份
0.10
;和
•
50,000
面值为英镑的英镑可赎回优先股
1.00
.
在沃尔沃汽车于2024年5月分配其在集团的部分股权之前,集团的关联方Volvo Cars和PSD Investment Limited选择转换
814,219,838
B类股和
778,121,162
B类股份,分别按
1
:1.
截至2024年12月31日,母公司已发行和未偿还的票据如下:
•
2,060,461,997
A类股份,面值$
0.01
,其中
1,675,841,017
为关联方所有;
•
49,892,575
面值$的B类股份
0.01
, 其中全部归关联方所有;
•
20,499,965
面值$的C-1类股份
0.10
;
•
4,500,000
面值$的C-2类股份
0.10
;和
•
50,000
面值为英镑的英镑可赎回优先股
1.00
.
母公司A类股份持有人有权
One
每股投票权和母公司B类股份持有人有权
十个
每股投票。母公司C类股份持有人有权
One
某些事项的每股投票权,但对母公司A类股和B类股持有人投票的一般事项没有投票权。此外,母公司的英镑可赎回优先股持有人没有投票权。母公司支付的任何股息或其他分配只能发放给母公司已发行A类股和B类股的持有人。母公司C类股票和英镑可赎回优先股的持有人无权参与任何股息或其他分配。参考 附注18-反向资本重组 有关根据IAS 32和IFRS 9作为衍生金融负债入账的C类份额的更多信息。
可转换票据
2021年7月,吉利联合其他两家第三方投资$
35,231
在无息可转换票据中。的$
35,231
, $
9,531
由吉利控股。可换股票据于发行时作为权益入账,并分类于其他出资资本内。可转换票据在发行后的前24个月内没有资格获得息票或股息,应在(1)发行金额超过$
50,000
对任何在前集团拥有超过35%投票权的实体而言,(2)发生任何首次公开发售、与特殊目的收购公司合并或直接上市,(3)前集团清算,或(4)在可转换票据发行的24个月周年之前未发生任何上述事件。第二次转换事项已于2022年6月23日就与与GGI的合并达成一致,且可换股票据已转换为
4,306,466
母公司的A类股份,导致股权内的面值从其他出资资本重新分类为股本。
货币换算准备金
货币换算准备金包括以极星集团报告货币以外的货币编制财务报告的外国业务的财务报告换算所产生的汇率差额。
累计赤字
累计赤字包括当年和前几年的净亏损减去分配的任何利润。累计亏损还包括极星集团内部共同控制下企业合并的影响。
附注23-流动和非流动准备金
集团的流动及非流动拨备变动情况如下:
保修
员工福利
诉讼
其他
合计
截至2023年1月1日的余额
123,529
13,418
—
4,063
141,010
新增
91,240
2,832
35,676
19,702
149,450
利用
(
44,995
)
(
11,704
)
—
(
13,053
)
(
69,752
)
反转
(
17,091
)
(
1,825
)
—
(
2,242
)
(
21,158
)
贴现的解除及贴现率变动中的影响
(
10,975
)
—
—
—
(
10,975
)
计算平移差
2,985
501
—
292
3,778
截至2023年12月31日的余额
$
144,693
$
3,222
$
35,676
$
8,762
$
192,353
其中当前
44,582
2,139
35,676
6,348
88,745
其中非流动
100,111
1,083
—
2,414
103,608
截至2024年1月1日的余额
144,693
3,222
35,676
8,762
192,353
新增
71,821
259
—
13,562
85,642
利用
(
41,579
)
(
1,154
)
(
5,082
)
(
11,012
)
(
58,827
)
反转
(
40,186
)
(
215
)
(
3,459
)
(
180
)
(
44,040
)
贴现的解除及贴现率变动中的影响
3,075
—
—
—
3,075
计算平移差
(
9,233
)
(
1,210
)
—
(
234
)
(
10,677
)
截至2024年12月31日的余额
$
128,591
$
902
$
27,135
$
10,898
$
167,526
其中当前
36,640
902
27,135
8,092
72,769
其中非流动
91,951
—
—
2,806
94,757
诉讼
根据BCA关于与GGI合并的条款,该条款已在 附注1-概述和编制依据 ,Polestar有义务在此次并购完成后的六年内对GGI的董事、高级职员和员工进行赔偿。2023年8月,GGI的前公共利益相关者向GGI的某些董事、高级职员和员工提出了法律索赔;指控这些人在GGI与Polestar合并期间及之前就其对TERM3利益相关者的职责存在某些不当行为。 截至2024年12月31日和2023年12月31日,Polestar维持$
27,135
和$
35,676
,分别与其对被告的赔偿义务有关,该义务基于对未来支出的估计,包括相关的法律费用。Polestar的董事和高级职员保险单适用于法律索赔,并提供最高$
10,000
$后的成本
5,000
已由Polestar支付。然而,截至2024年12月31日和2023年12月31日,只有$
8,886
和$
10,000
已分别确认并计入综合财务状况表其他流动资产,作为几乎确定的收回。由于诉讼结果包含固有的不确定性,最终支出可能要等到有最终且不可上诉的判决后才能知晓。如果随着法律诉讼的继续发展出现新的事实和情况,Polestar对其义务的估计可能会在未来发生变化。
附注24-其他流动和非流动负债
本集团的其他流动负债如下:
截至12月31日,
2024
2023
应计费用
283,212
125,384
增值税负债
115,501
88,520
与回购承诺相关的负债
106,401
58,482
退款负债
100,844
48,132
与在建资产相关的负债
62,896
111,120
人事相关负债
31,757
37,518
应计利息
18,644
10,090
其他负债
21,322
10,501
合计
$
740,577
$
489,747
应计费用主要与市场营销和产品开发有关;人员相关负债由工资、薪金、其他应付福利构成。
本集团的其他非流动负债如下:
截至12月31日,
2024
2023
退款负债
52,287
1,251
与回购承诺相关的负债
11,017
61,182
与在建资产相关的负债
—
53,024
其他负债
8,094
11,966
合计
$
71,398
$
127,423
附注25-对信贷机构的负债
截至2024年12月31日和2023年12月31日,极星集团对信贷机构负债的账面金额如下:
对信贷机构的负债
截至12月31日,
当前
2024
2023
银行流动资金贷款
2,414,763
1,923,755
平面图设施
89,471
75,963
售后回租设施
8,160
26,947
合计
$
2,512,394
$
2,026,665
非当前
银行银团贷款
927,235
—
合计
$
927,235
$
—
对信贷机构的负债总额
$
3,439,629
$
2,026,665
截至2024年12月31日,本集团有以下流动流动资金贷款未偿还:
货币
任期
安全
利息
名义金额 各自货币
美元账面价值
人民币
2024年3月-2025年3月
无抵押 6
12个月贷款市场报价利率 3 加上按季结算的1.05%
177,000
24,249
人民币
2024年4月-2025年4月
无抵押 6
12个月贷款市场报价利率 3 加上按季结算的0.35%
473,000
64,802
人民币
2024年5月-2025年5月
无抵押 6
12个月贷款市场报价利率 3 加上按季结算的0.35%
88,000
12,056
人民币
2024年6月-2025年6月
无抵押 6
12个月贷款市场报价利率 3 加0.85%季度结算
231,000
31,647
美元
2024年8月-2025年6月
无抵押 6
年息7.8%,按季结算
196,000
196,000
美元
2024年8月-2025年8月
有保障 1
12个月期限SOFR 5 加0.55%按季结算
320,000
320,000
美元
2024年8月-2025年8月
无抵押 6
12个月期限SOFR 5 加0.55%按季结算
82,000
82,000
美元
2024年8月-2025年8月
有保障 1
12个月期限SOFR 5 加上到期结算的1.15%
100,000
100,000
美元
2024年9月-2025年3月
有保障 1
年利率6.9%,按月结算
100,000
100,000
美元
2024年9月-2025年6月
无抵押 6
年息7.8%,按季结算
104,000
104,000
人民币
2024年9月-2025年9月
无抵押 6
12个月贷款市场报价利率 3 加上按季结算的0.45%
39,000
5,343
美元
2024年9月-2025年9月
有保障 1
12个月期限SOFR 5 加上到期结算的1.15%
100,000
100,000
美元
2024年9月-2025年9月
有保障 1
12个月期限SOFR 5 加上到期结算的1.1%
100,000
100,000
欧元
2024年10月-2025年2月
有保障 2
3个月欧元同业拆借利率 4 加上到期结算的2.3%
361,886
375,548
美元
2024年12月-2025年1月
有保障 1
1个月期限SOFR 5 加上到期结算的1%
25,000
25,000
美元
2024年12月-2025年1月
有保障 1
1个月期限SOFR 5 加上到期结算的1%
50,000
50,000
美元
2024年12月-2025年2月
有保障 1
1个月期限SOFR 5 加上到期结算的1%
50,000
50,000
美元
2024年12月-2025年2月
有保障 1
1个月期限SOFR 5 加上到期结算的1%
25,000
25,000
美元
2024年12月-2025年12月
无抵押 6
12个月期限SOFR 5 加上按季结算的0.3%
41,650
41,650
美元
2024年12月-2025年12月
无抵押 6
12个月期限SOFR 5 加上按季结算的0.3%
58,350
58,350
美元
2024年12月-2025年12月
无抵押 6
12个月期限SOFR 5 加上按季结算的0.3%
11,200
11,200
人民币
2024年12月-2025年12月
无抵押 6,7
12个月LPR3加1.4%按月结算
2,000,000
274,000
人民币
2024年12月-2025年12月
有保障 1,7
12个月LPR3加1.4%按月结算
1,000,000
137,000
人民币
2024年12月-2025年12月
无抵押 6
12个月LPR3加0.9%按季结算
14,000
1,918
美元
2024年12月-2025年12月
有保障 1
12个月期限SOFR 5 加上到期结算的1.1%
125,000
125,000
合计
$
2,414,763
1-由吉利担保。
2-通过该设施购买的新车库存作为担保,直至偿还。该贷款的还款期为90天,包括与集团财务业绩和最低季度现金水平相关的契约,欧元
400,000
.截至本合并财务报表出具日。
3-中国人民银行(“PBOC”)贷款最优惠利率(“LPRP”)。
4-欧元银行间同业拆借利率(“EURIBOR”)。
5-有担保隔夜融资利率(“SOFR”)
6-吉利的安慰信。
7-兴业银行宁波分行流动资金CNY贷款,以契约规定为准。这些要求自贷款发放日起有6个月观察期,期间极星汽车月均销量至少要达到
5,000
单位。一旦违约,银行有权收取
25
2025年7月起每月贷款本息%,确保四个月内全部还清包括本息在内的全部贷款金额。
截至2024年12月31日,本集团有以下银行未偿还的非流动银团贷款:
货币
任期
安全
利息
名义金额 各自货币
账面价值 美元
美元
2024年2月-2027年2月
无抵押 2,3,6
3个月期限SOFR 1 加3.35%
583,489
577,785
欧元
2024年2月-2027年2月
无抵押 2,3,6
3个月欧元同业拆借利率 4 加2.85%
340,000
349,450
合计
$
927,235
1-定期有担保隔夜融资利率(“Term SOFR”)。
2-吉利的Keepwell契约,以及沃尔沃汽车和PSD的安慰信。
3-贷款以利息准备金账户质押作抵押,累计存入三个月利息。
4-欧元银行间同业拆借利率(“EURIBOR”)。
5-截至2024年12月31日的美元名义金额为$
352,825
.
6-银团贷款须遵守契约规定,包括但不限于最低年收入$
5,359,900
2024年,最低季度现金水平为欧元
400,000
,最高季度财务负债$
5,500,000
,及最大季度负债比率为
0.9
.在2024年12月31日之前,Polestar申请并获得接受豁免及修订收入契约及豁免债务比率契约。豁免修订集团截至2024年12月31日止年度的综合收益契约,将金额由 $
5,359,900
到$
1,400,000
以及豁免测试截至2024年12月31日止季度及截至2025年3月31日止季度的负债比率;负债比率契约将于其后各季度继续测试。
截至2023年12月31日,本集团有以下未偿还流动资金贷款:
货币
任期
安全
利息
名义金额 各自货币
美元账面价值
欧元
2023年2月-2024年2月
有保障 1
3个月期EURIBOR3加收2.3%安排费0.15%
400,104
442,795
美元
2023年3月-2024年3月
无抵押 2
年息7.35%,按季结算
100,000
100,000
人民币
2023年3月-2024年3月
无抵押 2
12个月LPR4加0.05%,按季结算
260,000
36,617
人民币
2023年4月-2024年4月
无抵押 2
12个月LPR4加0.05%,按季结算
11,430
1,610
人民币
2023年5月-2024年5月
无抵押 2
12个月LPR4加0.45%,按季结算
231,000
32,533
人民币
2023年6月-2024年6月
无抵押 2
12个月LPR4加1.3%, 每月结算
310,000
43,659
美元
2023年8月-2024年8月
无抵押 2
3个月SOFR5加2.3%,按季结算
402,000
402,000
美元
2023年8月-2024年8月
有保障 6
12个月SOFR5加0.9%,按季结算
320,000
320,000
美元
2023年8月-2024年8月
无抵押 2
12个月SOFR5加1.1%,按季结算
82,000
82,000
人民币
2023年9月-2024年9月
无抵押 2
12个月LPR4加0.25%,按季结算
500,000
70,417
美元
2023年9月-2024年9月
无抵押 2
12个月SOFR5加0.65%,按季结算
118,000
118,000
美元
2023年9月-2024年9月
有保障 6
12个月SOFR5加1.11%,半年度结算
100,000
100,000
人民币
2023年10月-2024年10月
无抵押 2
12个月LPR4加0.15%按季结算
200,000
28,167
人民币
2023年12月-2024年12月
无抵押 2
12个月LPR4加1.05%按季结算
92,000
12,957
美元
2023年12月-2024年12月
有保障 6
12个月SOFR5加1.7%,半年度结算
133,000
133,000
合计
$
1,923,755
1-通过该融资机制融资的新车库存通过对车辆和运输文件的排名第一的英国法律担保,作为融资机制下未偿本金100%的担保,直至偿还。该贷款包括还款期为90天的个别贷款,并包括与集团流动性水平挂钩的契约。
2-欧元银行间同业拆借利率(“EURIBOR”)。
3-中国人民银行(“PBOC”)贷款最优惠利率(“LPRP”)。
4-由吉利担保,包括沃尔沃汽车和吉利的keep well信函。
5-有担保隔夜融资利率(“SOFR”)。
6-沃尔沃汽车和吉利双方的保密信。
平面图设施
在日常业务过程中,Polestar在逐个市场的基础上,与各种金融服务提供商订立多个低价值信贷安排,为与车辆销售相关的运营提供资金。这些设施提供了获得信贷的机会,并提供了由Polestar Group和金融服务提供商共同确定的续贷选择权。融资部分由基础资产按市场基准作抵押。截至2024年12月31日和2023年12月31日,这些安排下的未缴款项总额为$
144,446
和$
120,840
,分别。
本集团与关联方Volvo Cars Financial Services UK维持一项在综合财务状况表内的有息流动负债-关联方中单独列报的此类融资。在上述数额中,截至2024年12月31日和2023年12月31日应付关联方的未缴款项总额为$
54,975
和$
44,877
,分别。参考 附注27-关联方交易 了解更多详情。
售后回租设施
Polestar还签订了销售车辆的合同,然后将这些车辆租回,租期最长为十二个月。在回租期结束时,Polestar有义务回购车辆。因此,就这些交易收到的对价被记录为一笔融资交易。截至2024年12月31日和2023年12月31日,这些安排下的未缴款项总额为$
8,160
和$
26,947
,分别。
附注26-补充现金流量信息
本集团非现金投融资活动情况如下:
截至12月31日止年度,
非现金投融资活动
2024
2023
2022
贸易应付款项中购置物业、厂房及设备
114,486
96,011
79,623
贸易应付款项中购买无形资产-关联方及应计费用-关联方
140,007
129,019
74,781
使用权资产和租赁负债的初始确认
70,078
54,569
43,514
对联营公司投资的初步确认
9,608
29,400
—
与GGI合并完成时承担的预付资产和权证负债
—
—
57,040
在与GGI的合并完成时发行赚取利润的权利
—
—
1,500,638
集团因融资活动产生的流动及非流动负债变动情况如下:
对信贷机构的负债
可转换负债
其他融资负债
盈利和C类份额负债
租赁负债
合计
截至2023年1月1日的余额
1,329,716
—
17,132
626,570
96,832
2,070,250
其中未偿还本金
1,327,102
—
17,132
—
—
1,344,234
其中应计利息
2,614
—
—
—
—
2,614
筹资现金流变动
短期借款收益
3,177,038
—
96,850
—
—
3,273,888
长期借款收益
—
1,250,000
131,738
—
—
1,381,738
偿还借款
(
2,482,674
)
—
(
70,334
)
—
—
(
2,553,008
)
偿还租赁负债
—
—
—
—
(
21,916
)
(
21,916
)
筹资现金流变动合计
$
694,364
$
1,250,000
$
158,254
$
—
$
(
21,916
)
$
2,080,702
与其他项目的变化
租赁负债的初始确认
—
—
—
—
54,569
54,569
注销租赁负债
—
—
—
—
(
2,829
)
(
2,829
)
利息支出
111,949
60,325
2
—
5,008
177,284
已付利息
(
104,762
)
(
42,620
)
(
2
)
—
(
5,008
)
(
152,392
)
其他项目变动合计
$
7,187
$
17,705
$
—
$
—
$
51,740
$
76,632
来自外汇汇率影响的变化
5,488
—
1,228
—
592
7,308
公允价值计量影响变动
—
7,553
—
(
465,168
)
—
(
457,615
)
公允价值计量利息变动
—
(
359
)
—
—
—
(
359
)
截至2023年12月31日的余额
$
2,036,755
$
1,274,899
$
176,614
$
161,402
$
127,248
$
3,776,918
其中未偿还本金
2,026,665
1,257,194
176,614
—
—
3,460,473
其中应计利息
10,090
17,705
—
—
—
27,795
截至2024年1月1日的余额
$
2,036,755
$
1,274,899
$
176,614
$
161,402
$
127,248
$
3,776,918
筹资现金流变动
短期借款收益
3,273,142
—
138,121
—
—
3,411,263
长期借款收益
938,474
—
—
—
—
938,474
偿还借款
(
2,755,562
)
—
(
134,337
)
—
—
(
2,889,899
)
偿还租赁负债
—
—
—
—
(
35,646
)
(
35,646
)
筹资现金流变动合计
$
1,456,054
$
—
$
3,784
$
—
$
(
35,646
)
$
1,424,192
与其他项目的变化
租赁负债的初始确认
—
—
—
—
70,078
70,078
注销租赁负债
—
—
—
—
(
21,151
)
(
21,151
)
利息支出 1
174,480
127,032
6,689
—
7,423
315,624
已付利息
(
165,642
)
(
104,285
)
—
—
(
7,423
)
(
277,350
)
贷款费用摊销
3,086
—
—
—
—
3,086
其他项目变动合计
$
11,924
$
22,747
$
6,689
$
—
$
48,927
$
90,287
来自外汇汇率影响的变化
(
46,461
)
—
(
4,387
)
—
(
5,258
)
(
56,106
)
修订现金流量估计数的调整
—
—
(
2,478
)
—
—
(
2,478
)
债务修改损失
—
2,761
—
—
—
2,761
公允价值计量影响变动
—
—
—
(
129,124
)
—
(
129,124
)
截至2024年12月31日的余额
$
3,458,272
$
1,300,407
$
180,222
$
32,278
$
135,271
$
5,106,450
其中未偿还本金
3,439,629
1,257,637
179,853
—
—
4,877,119
其中应计利息
18,643
42,770
369
—
—
61,782
1-其他金融负债包括与PS3工具和设备融资工具相关的推算利息费用。PS3工具和设备融资工具的所有还款的全部金额显示为‘偿还借款’。
附注27-关联方交易
关联方情况如下:
• 对极星实体具有控制、共同控制或重大影响的人,或该人的近亲。由于集团的股权结构,李书福是有效控制集团及其实体的人;
• 为集团关键管理层成员的人士,或该人士的近亲。集团的主要管理层包括EMT,由首席执行官(“CEO”)和首席财务官(“CFO”)及董事总经理组成;
• 可对集团施加重大影响的法人实体,由前两项子弹中任一项中提及的人控制;
• 李书福在该公司投票权中拥有10%或以上权益的母公司、子公司、合营企业、联营企业或其他公司的法人实体;或
• 主要管理人员为集团内某实体提供服务的法人实体。
在与GGI合并之前,极星集团作为吉利与沃尔沃汽车的合资企业而存在。吉利主要由李书福拥有和经营。吉利通过全资和部分拥有实体的组合,拥有沃尔沃汽车的控股数量的股权。因此,李书福作为吉利的控股权益持有人,有效控制了吉利和沃尔沃汽车。与吉利、沃尔沃汽车的所有交易均为关联交易。
除非本脚注具体详述,否则与关联方的所有交易均按公平原则进行。截至2024年12月31日、2023年、2022年12月31日止年度,本集团在以下职能方面存在关联方交易:
产品开发
支持集团产品开发的现有协议包括许可和知识产权、专利、研发服务、设计,以及与沃尔沃汽车和吉利的技术协议。该集团拥有其开发的Polestar Unique技术,该技术是使用从沃尔沃汽车和吉利购买的研发、设计服务以及关键通用技术的许可创建的。Polestar在集团的某些内部技术开发计划中也从作为分包商的关联方中受益。
Polestar于截至2024年12月31日、2023年和2022年12月31日止年度与相关方订立的主要产品开发协议如下:
产品
协议
PS2
• 于2024年1月4日、2023年10月3日、2022年11月9日及2022年12月27日,Polestar与沃尔沃汽车就于2021年4月13日进入的PS2车型年更新订立有关服务及联合开发协议的修订协议。修订协议既修改了现有的车型年费用,也增加了新的车型年。Polestar同意向沃尔沃汽车支付2024、2025、2026年更新车型的费用约为$
22,219
.Polestar同意向沃尔沃汽车支付2022和2023车型更新的费用为$
67,429
.Polestar同意向沃尔沃汽车支付2021年车型更新的费用修正为约$
34,004
.
PS3
• 截至2024年12月31日、2023年和2022年12月31日止年度,未签署任何重大协议。
PS4
• 于2024年12月23日、2024年10月25日及2024年8月14日,Polestar就于2021年12月28日订立的PS4开发阶段的研发服务协议订立补充及修订协议。根据补充和修订,吉利提供了额外的PS4 IP服务,包括修改开发服务、车型年份更新和原型总计约$
29,219
.Polestar同意支付的总费用,分八期到2025年,约为$
368,718
,在成本加成方法下按时间和材料计算。
• 2024年7月23日,Polestar订立研发服务协议,由Renault Korea Co. Ltd(“RK”)执行并提供原型,由吉利分包,并基于吉利的PMA-1平台和GEEA2.0电气架构。服务费用包括将提供的服务的固定费用和估计费用的组合,根据预定的项目里程碑支付。Polestar同意在2025年之前向吉利支付的总费用约为$
31,090
.
• 2022年3月4日,Polestar就PS4在中国境内外使用吉利PMA-1平台和GEEA2.0电气架构的权利订立两项技术许可协议。根据这些协议,Polestar同意根据车辆生命周期内每月售出的PS4的净收入,每月向吉利支付许可使用费。这些协议还包括在车辆生命周期内每年在中国境内外销售的最低销量承诺。Polestar被要求向吉利赔偿每年实际销售量与最低销售量承诺之间的任何赤字。PoleStar还与吉利控股的实体浙江ZEEKR汽车研究发展有限公司(“ZEEKR”)就ZEEKR结转礼帽技术在中国PS4中的使用权订立了第三份技术许可协议。Polestar同意根据车辆生命周期内每月在中国销售的PS4的净收入,每月向Zeekr支付许可使用费。该协议还包括车辆生命周期内每一年在中国的最低销量承诺。Polestar被要求向Zeekr赔偿每年在中国的实际销售量与最低销售量承诺之间的任何赤字。
PS5 & PS6
• 2023年12月1日及2023年2月3日,Polestar修订与吉利附属公司亚欧新能源汽车制造(重庆)有限公司(简称“AECQ”)有关生产PS5样车的车辆供应协议,该协议最初于2022年7月26日订立。根据原协议,AECQ同意制造及销售PS5的Polestar样车,总成本约为$
25,398
这是根据成本加成方法确定的。2023年2月3日,该协议被修改,改变了原型的时间和组成,包括增加了备件和组件的生产,并将总成本提高到$
25,783
.2023年12月1日,该协议因类似原因再次修订,将总成本提高至$
27,290
.
• 2023年9月28日,Polestar与吉利就PS5使用ZEEKR的ZEEA2.5和吉利GEEA2.0电气架构的权利订立技术许可协议。总许可费$
31,245
被要求分两期支付:支付$
14,011
发生在2023年10月,支付了$
17,234
将于2025年生产。
参考 附注29-承付款项和或有事项 有关Polestar汽车产品开发相关承诺和或有事项的详细信息。
采购
集团已与吉利及沃尔沃汽车订立服务协议,内容有关采购直接用于生产的材料及间接采购材料、IT及其他与汽车部件无关的一般服务。为集团、沃尔沃汽车和吉利联合采购间接采购活动和直接材料,使两家公司能够利用规模经济。
制造业
集团采购合约制造服务、制造及物流工程服务,并与沃尔沃汽车及吉利订立工具共享协议。制造工程包括与生产过程开发相关的活动(即决定应使用哪些制造设备以及设备应位于何处以确保高效的生产过程),而不是车辆本身的开发。物流工程包括与确定不同组件如何交付到生产现场有关的活动。集团将PS1、PS2、PS3生产流程的制造和物流工程外包给沃尔沃汽车,将PS4生产流程外包给吉利。
工具共享发生于集团购买生产工具时,连同沃尔沃汽车或吉利,通过利用相同或相似的工具在制造过程中获得协同效应。Polestar亦与吉利及沃尔沃汽车订立机器及设备租赁安排以及若干楼宇租赁协议。参考 附注12-租赁 有关Polestar租赁安排的更多信息。
Polestar于截至2024年12月31日、2023年和2022年12月31日止年度与相关方订立的主要制造协议列示如下。
产品
协议
PS2
• 截至2024年12月31日、2023年和2022年12月31日止年度,未签署任何重大协议。
PS3
• 2024年9月6日,Polestar与沃尔沃汽车就在沃尔沃汽车查尔斯顿工厂制造PS3达成协议。PS3同意按照生产的全部成本加上加价来定价。加价将每年进行审查,并根据双方之间的“公平交易原则”,根据沃尔沃汽车采购的最新可用基准的中位数进行调整。根据这项协议,Polestar承诺在2024年至2030年期间购买一定数量的PS3。如果Polestar在生产期间实际采购的数量低于约定的数量,Polestar有义务补偿沃尔沃汽车与产能损失相关的固定成本,例如共同设备、共同类型绑定工具和设备以及共同供应商工具的折旧。
• 2024年1月8日和2024年1月12日,Polestar和沃尔沃汽车就在沃尔沃汽车成都工厂制造PS3达成协议,在中国境内外销售。PS3同意按照生产的全部成本加上加价来定价。加价将每年进行审查,并根据双方之间的“公平交易原则”,根据沃尔沃汽车公司采购的最新可用基准的中位数进行调整。根据这项协议,Polestar承诺在2024年至2030年期间购买特定数量的PS3。如果Polestar在生产期间实际采购的数量低于约定的数量,Polestar有义务补偿沃尔沃汽车与产能损失相关的固定成本,例如共同设备、共同类型绑定工具和设备以及共同供应商工具的折旧。
• 2023年12月8日,Polestar与吉利订立资产转让协议,根据该协议,Polestar同意将用于制造PS3的Polestar独特工具和设备出售给吉利,以换取$
156,056
.由于协议条款以及与沃尔沃汽车和吉利于2024年1月8日和2024年3月3日签署的其他协议条款,该协议被视为融资交易而非出售。参考 融资 本脚注的一节,了解更多详情。
PS4
• 2023年11月9日,Polestar与吉利和雷诺韩国有限公司(“RK”)订立框架协议,内容涉及在RK位于韩国釜山的工厂生产PS4,在韩国、加拿大和美国销售。根据协议,Polestar同意根据成本加成方法为每辆生产的车辆支付RK,其中包括物料清单、制造服务、长期资产和外运物流费用等成本组成部分。该协议包括车辆生命周期内每一年的采购量承诺,如果未达到采购量承诺,Polestar将被要求每年支付RK补偿。从签署协议到2026年,极星、吉利、RK承诺投资约$
242,000
为生产PS4的工厂做准备。Polestar在生产的每台PS4的片酬之外需要支付的承诺份额总计约$
200,000
和大约$
38,000
均要求以计件价格支付。剩余承诺将由吉利支付。2024年6月26日,Polestar与RK进一步签订了生产开发和本地化服务协议,详细说明了与里程碑相关的投资和项目成本的支付条款,最终里程碑估计将在2026年实现。
• 于2023年7月17日及2023年7月24日,Polestar与吉利订立两项制造及车辆供应协议,内容涉及在吉利位于中国杭州的工厂生产PS4,在中国境内外销售。根据协议,Polestar同意根据成本加成方法向吉利支付每辆生产的汽车,包括物料清单、制造服务和外运物流费等成本组成部分。这些协议包括车辆生命周期内每一年的采购量承诺。极星被要求向吉利赔偿年内实际采购量与
90
年Polestar固定预留量%。Polestar每一年的固定储备量是在前一年的11月协商商定的。2024年10月1日和2024年10月8日,补充协议修改了影响整车价格的成本构成部分。
• 2022年1月17日,Polestar与吉利就PS4的独特设备、工具以及与PS4制造相关的发布成本订立了工具和设备协议。根据协议,吉利同意投资总额为$
60,948
代表Polestar和Polestar同意在合同签署到2024年2月之间的某些预定里程碑分七期向吉利支付PS4的独特设备、工具和发射费用。PS4独特的设备和工具给极星带来的成本是$
39,371
和$
21,577
用于PS4的发布成本。
PS5 &
PS6
• 于2023年12月20日及2023年9月15日,极星与吉利的附属公司亚欧新能源汽车制造(重庆)有限公司(“AECQ”)订立谅解备忘录及框架服务协议,内容有关为制造PS5及PS6设置工厂运营服务。有关谅解备忘录协议的详细信息,请参阅PS5和PS6的生产。
参考 附注29-承付款项和或有事项 有关Polestar汽车制造相关承诺和或有事项的详细信息。
生产PS5和PS6
PS5和PS6的生产计划将在吉利通过其AECQ子公司在中国重庆拥有的一家制造工厂进行。截至2021年12月31日止年度,Polestar和吉利成立了一个指导委员会,负责监督与工厂相关的决策,包括工厂的规划、设计、建设、工程管理。继指导委员会成立后,Polestar开始提供与吉利工厂设置相关的数字化、人力资源、间接采购、财务、物流、工厂管理、蓝领发布、产品发布和工厂发布服务(统称“工厂运营服务”)。自截至2021年12月31日止年度及2023年12月20日之前,这些服务是在没有Polestar与吉利之间的商业和法律条款协议(即合同)的情况下向吉利提供的;导致Polestar向吉利提供工厂运营服务的风险自担,并且没有权利获得吉利的对价。Polestar在截至2023年12月31日、2022年和2021年12月31日止年度发生的与提供工厂运营服务相关的所有成本均在综合亏损和综合亏损报表各自职能项目下作为发生的费用入账。
2023年12月20日,Polestar与吉利订立协议,根据该协议,吉利同意就Polestar于截至2023年12月31日、2022年及2021年12月31日止年度提供的工厂运营服务向Polestar作出补偿。Polestar在签署服务协议时收到的对价为$
25,202
并使用成本加成方法进行计算。截至2024年12月31日止年度,Polestar就2024年提供工厂运营服务而收到的代价为
$
10,100
.所收到的代价在截至2024年12月31日止年度的综合亏损及综合亏损报表的其他经营收入(费用)中确认为净额。
销售和分销
截至2024年、2023年及2022年12月31日止年度,集团向吉利及沃尔沃汽车出售软件技术、车辆、原型发动机及碳信用额。集团利用沃尔沃汽车销售和服务网络进行上市战略和经销商支持,以协助完成任务,其中包括与分销和出境物流、交付车辆和其他产品以及全球客户服务相关的协议。2023年,集团有新的协议开始向Polestar Times Technology销售车辆和服务,Polestar Times Technology是与科技公司Xingji Meizu的中国市场战略合资企业。Polestar借助星纪魅族软件和消费电子硬件开发,加强Polestar在中国市场的报价。参考 附注10-对联营公司的投资 有关与Polestar Times Technology的协议的更多信息。
集团向沃尔沃汽车和终端客户销售车辆,而终端客户可选择通过Polestar的关联方Ziklo Bank AB(前身为Volvofinans Bank AB)为车辆融资。
Polestar及Volvo Car Financial Services US LLC(作为Polestar Financial Services(“PFS”)开展业务)与美国第三方Bank of America,National Association(“BANA”)在美国订立剩余价值担保协议。BANA寻求获得经济保护,以防止其资助的租赁车辆的剩余价值下降,Polestar同意提供此类保护,作为收费服务。
信息技术
虽然Polestar拥有自己的信息技术(“IT”)部门,但Polestar与沃尔沃汽车在共享IT环境中运营,并与IT流程的支持、维护和运营相关的服务和软件许可协议。这些IT服务包括资源规划系统、运营、基础设施、网络、通信、协作、集成和应用程序托管。
其他支持
集团与沃尔沃汽车订立多项其他关联方协议。这些主要是与支持公司或后台职能相关的服务协议,包括人力资源、法律、会计和物流。人力资源支持服务涉及与薪资管理、培训和劳动力管理相关的活动。法律支持服务包括与专利和品牌注册以及竞争法相关的日常工作。会计支持服务包括法定财务行政、会计、销售单位财务报告等。
由于PS2在沃尔沃汽车台州工厂生产,PS3在沃尔沃汽车成都和查尔斯顿工厂生产,沃尔沃汽车负责入站物流,Polestar将相关出站物流外包给沃尔沃汽车。作为吉利杭州湾工厂制造的PS4,吉利负责入境物流。入境物流涉及供应商向各生产场所的发货;出境物流涉及向终端客户运输车辆。由于集团目前没有自己的海关部门,集团将海关处理外包给沃尔沃汽车。保修索赔处理也外包给沃尔沃汽车。
融资
平面图设施
2021年5月,集团与Volvo Cars Financial Services UK订立平面图设施。平面图设施每12个月更新一次,以英镑计价。利息按浮动英格兰银行(“英国央行”)基准利率加
2
-
2.5
%,按月结算。该融资由基础资产部分担保。截至2024年12月31日和2023年12月31日,$
54,975
和$
44,877
的融资安排仍未偿还,分别计入有息流动负债-合并财务状况表关联方。
可转换工具
2022年11月3日,集团与沃尔沃汽车订立信贷融资协议,提供最高可达$
800,000
;原于2024年5月3日终止。该信贷额度可每月提取一次,可用于一般公司用途。利息按浮动六个月SOFR利率加
4.97
年度%。2027年6月30日前,如集团宣布发行股份,建议集资至少$
350,000
且参与此次发行的机构投资者不少于五名,沃尔沃汽车有权将任何未偿还贷款的本金金额转换为参与机构投资者收到的相同类别的股票,并以相同的每股价格转换。根据IAS 32和IFRS 9,沃尔沃汽车的转换权符合嵌入式衍生金融负债的定义,该定义要求与主债务工具分叉并单独核算,因为这可能导致以协议开始时未确定的价格在母公司发行数量可变的A类股份。此外,由于沃尔沃汽车转换权的本金价值取决于(1)集团是否以市场折扣向投资者进行合格股权发售以及(2)与早于2027年6月30日清偿负债相关的资金时间价值,因此沃尔沃汽车转换权的经济性与主办债务工具的经济性并不明确且密切相关。因此,与沃尔沃汽车的转换权相关的金融负债按公允价值列账,公允价值的后续变动在每个报告日在综合亏损和综合损失表中确认。
2023年11月8日修订信贷便利协议,将整体信贷能力提升至$
1,000,000
并将终止日期延长至2027年6月30日。由于修改了条款,Polestar将负债的账面金额重新计算为修改后合同现金流量的现值,并确认了修改损失$
7,553
财务费用内。截至2023年12月31日负债的账面价值为$
1,007,194
.
2024年8月21日,对信贷便利协议进行了修订,将终止日期延长至2027年6月30日。由于修改了条款,Polestar将负债的账面金额重新计算为修改后合同现金流量的现值,并确认了修改损失$
2,761
截至2024年12月31日止年度的财务费用内。截至2024年12月31日负债的账面价值为$
1,007,637
.
截至2024年12月31日和2023年12月31日,该集团的本金提款为$
1,000,000
和$
1,000,000
融资项下的未偿债务以及与沃尔沃汽车转换权相关的金融负债的公允价值为$
0
和$
0
.
于2023年11月8日,集团与吉利订立信贷融资协议,提供最高可达$
250,000
;于2027年6月30日终止。除可获得的信贷额度外,与吉利的信贷融资协议维持的条款与与沃尔沃汽车的原始信贷融资协议相同。截至2024年12月31日和2023年12月31日,该集团的本金提款为$
250,000
和$
250,000
融资项下未偿还,与吉利转换权相关的金融负债的公允价值为$
0
和$
0
.
截至2024年12月31日和2023年12月31日,与沃尔沃汽车和吉利的融资项下的未偿本金余额总额反映在其他非流动有息负债-关联方中。
的$
35,231
于2021年7月28日发行的可转换票据中,$
9,531
向吉利下属各实体发行。截至2021年12月31日,全部$
9,531
的可转换票据未偿还。于与GGI的合并完成后,可换股票据已转换为
4,306,466
A类股。参考 附注1-概述和编制依据 和 附注22-权益 了解更多详情。
其他融资工具
2023年12月8日,Polestar与吉利订立资产转让协议,连同直至2023年12月31日后才签署的若干其他协议一并考虑,旨在向Polestar提供融资,以换取Polestar将用于制造PS3的某些Polestar独特工具和设备(“PS3工具和设备”)的合法所有权转让给吉利。协议如下:
• 极星与吉利于2023年12月8日订立资产转让协议,根据该协议,吉利同意以$
156,056
.出售给吉利的PS3工具和设备包括(1)某些供应商场所的工具和设备以及(2)位于沃尔沃汽车工厂的独特类型绑定工具和设备。购买价格由(1)Polestar的PS3工具和设备的账面价值等于$
149,470
(the“base”)和(2)Polestar对PS3工具和设备的未来更改或修改的成本估计值等于$
6,586
(“上限”)。Polestar未使用的上限金额必须在PS3使用寿命结束时由Polestar偿还给吉利。在PS3使用寿命期间和使用寿命结束时,极星有权以吉利的账面价值回购PS3的工装设备。在用户权利协议(下文讨论)终止的情况下,Polestar有义务以根据用户权利协议未向吉利偿还的金额回购PS3工具和设备。
• Polestar、吉利和沃尔沃汽车承诺订立用户权利协议,根据该协议,吉利将授予沃尔沃汽车使用PS3工具和设备的权利,为Polestar制造PS3,以换取沃尔沃汽车的年度用户权利费,该费用等于基数除以PS3的估计使用寿命(即6年)。如果Polestar未来使用上限,则每年用户权利费计算的分子将由吉利调整,加入Polestar使用上限的金额。用户权利费不附带利息或加价。
• Polestar和沃尔沃汽车承诺达成一项制造协议,根据该协议,沃尔沃汽车将在其位于中国成都的工厂生产PS3。根据制造协议的定价条款,Polestar将以购买的每台PS3的单价(即每年的用户权利费除以PS3的年制造量)向沃尔沃汽车偿还支付给吉利的年度用户权利费。
在对资产转让协议进行会计处理时,本集团应用了《国际财务报告准则》第15号、《国际财务报告准则第16号》和《国际财务报告准则第9号》中的指导意见。根据IFRS 15和IFRS 16,PS3工具和设备的转让未能满足销售的定义,因为PS3工具和设备是(1)Polestar独有的和PS3的制造,(2)Polestar在PS3的使用寿命期间和使用寿命结束时保持回购PS3工具和设备的权利,(3)Polestar有或有义务在用户权利协议终止的情况下,以等于吉利购买价格减去向吉利支付的用户权利费总额的价值回购PS3工具和设备。此外,由于Polestar被要求(1)以PS3单价向沃尔沃汽车支付年度用户权利费,沃尔沃汽车被要求向吉利支付,以及(2)在PS3使用寿命结束时向吉利支付任何未使用的上限金额,因此这些协议一起构成失败的售后回租交易。根据IFRS 16,PS3工具和设备未从PPE中终止确认,Polestar向吉利偿还购买价款的义务根据IFRS 9进行了会计处理。根据协议条款,Polestar通过沃尔沃汽车偿还吉利的长期义务不包括任何利息或加价(即借款金额是将偿还的确切金额)。吉利的这一收益转移没有考虑到资金的时间价值(例如,以类似于第三方投资者要求的债券折扣的方式),因此根据国际会计准则第24号,该交易不是公平交易, 关联方披露 (“IAS 24”),导致从吉利购买的价格的一部分作为出资而不是金融负债入账。据此,Polestar对吉利的债务按现值$确认
131,737
,使用估计的中国市场利率确定
5.2
%,以及Polestar债务现值与向吉利购买价格的差额$
25,565
确认为其他出资的组成部分。
2024年3月1日,Polestar将PS3的生产生命周期从
六年
到
七年
.由于PS3工装设备融资工具的期限跟随车辆的生产生命周期,还款期长度也从
六年
到
七年
导致$
2,478
增益。PS3工具和设备融资工具的账面价值为$
124,878
和$
131,737
截至2024年12月31日和2023年12月31日止年度。
销售商品、服务及其他
关联方收入交易涉及上文讨论的产品开发和销售及分销协议。这些交易包括产品及相关商品和服务的销售、软件技术和性能工程套件的销售、碳信用额的销售和原型发动机的销售。
各关联方确认的收入总额如下表所示:
截至12月31日止年度,
2024
2023
2022
Ziklo Bank AB 1
107,553
46,319
68,391
沃尔沃汽车
101,299
86,460
64,558
极星时代科技
67,451
—
—
其他关联方
10
5,895
—
合计
$
276,313
$
138,674
$
132,949
1-2024年3月,Volvofinans Bank AB更名为Ziklo Bank AB。
截至2024年12月31日止年度,来自关联方的收入为$
276,313
(
13.58
%)的总收入。截至2023年12月31日止年度,来自关联方的收入为$
138,674
(
5.86
%)的总收入。截至2022年12月31日止年度,来自关联方的收入为$
132,949
(
5.45
%)的总收入。
购买商品、服务及其他
从相关方采购包括与产品开发、采购、制造、IT相关的协议,以及上述讨论的其他支持(具体而言,进出境物流)协议。这些协议包括在产品和成品,包括从沃尔沃汽车位于中国台州的工厂购买的Polestar 2车辆和从吉利位于中国宁波的杭州湾工厂购买的Polestar 4车辆。在2021年11月工厂所有权变更之前,PS2车辆的采购来自吉利;采购及其相关应付款项在此次事件之后来自沃尔沃汽车。本集团的存货成本包括所有采购成本、生产费用以及为使存货达到其当前位置和状态而产生的其他支出。
此外,来自关联方的采购还包括与沃尔沃汽车的服务协议相关的管理成本,这些服务协议涉及公司或后台功能。IT服务和软件相关协议也包含在行政成本中。
各关联方采购商品、服务及其他合计情况如下表所示:
截至12月31日止年度,
2024
2023
2022
沃尔沃汽车
1,330,998
2,341,970
2,215,643
吉利
877,908
252,888
248,553
其他关联方
13,204
7,693
1,566
合计
$
2,222,110
$
2,602,551
$
2,465,762
研发和知识产权成本
Polestar已与沃尔沃汽车和吉利就开发PS1、PS2、PS3和PS4所利用的技术达成协议。集团通过许可或通过知识产权所有权控制开发产品,而认可资产反映了Polestar集团权益的相关比例。截至2024年12月31日,与这些协议相关的已确认资产为$
865,055
,其中2024年应占购置款为$
116,301
.截至2023年12月31日,与这些协议相关的已确认资产为$
1,066,766
,其中2023年应占购置款为$
241,048
.
应付关联方款项
应付关联方款项包括与向沃尔沃汽车和吉利购买无形资产、销售和分销、采购、制造和其他支持相关的协议产生的交易。
截至12月31日,
贸易应付款项–关联方、应计费用、对关联方的其他流动负债
2024
2023
沃尔沃汽车
562,676
494,170
吉利
528,711
195,255
极星时代科技
10,016
30,668
其他关联方
8,473
2,875
合计
$
1,109,876
$
722,968
有息流动负债-关联方
2024
2023
沃尔沃汽车金融服务英国
54,975
44,878
吉利
28,688
18,308
沃尔沃汽车
16,999
10,628
合计
$
100,662
$
73,814
截至12月31日,
其他非流动有息负债-关联方
2024
2023
沃尔沃汽车
1,064,068
1,049,828
吉利
346,190
363,429
合计
$
1,410,258
$
1,413,257
本集团与关联方贸易应付款项和融资负债相关的利息支出情况如下:
截至12月31日止年度,
2024
2023
2022
沃尔沃汽车
104,455
87,942
8,823
吉利
32,244
1,902
28,403
其他关联方
4,139
2,190
720
合计
$
140,838
$
92,034
$
37,946
应收关联方款项
应收关联方款项包括与上述产品及相关商品和服务的销售、软件技术和性能工程套件的销售、碳信用额的销售以及原型发动机的销售有关的交易。
截至12月31日,
贸易应收款项–关联方、应计收入–关联方、其他流动资产关联方
2024
2023
沃尔沃汽车
21,713
167,989
吉利
45,029
44,979
其他关联方
16,654
10,239
合计
$
83,396
$
223,207
对关键管理人员的激励
截至2019年12月31日止年度,沃尔沃汽车向集团管理团队的若干成员提供了一项基于股权的激励计划(“Polestar激励计划”)。极星激励计划启动,旨在激励保留在集团发展成为一家成功的独立公司过程中发挥关键作用的关键人员。各参与者均被提议购买PSINV AB的股份,后者是沃尔沃汽车的子公司,而后者又拥有Polestar Automotive Holding Limited的股份,因此参与者间接为集团的少数股东。该投资是根据外部估值按公允市场价值进行的。
合计
38,125
股份由参与者获得,这对应于集团的间接所有权
0.16
百分比。管理层评估了Polestar激励计划,以确定其是否符合IFRS 2范围内的以股权结算的股份支付交易,因为参与者获得股权股份以换取其投资,并且不止一个实体参与向参与者交付收益。鉴于本集团没有收到可识别或无法识别的货物或服务以换取PINSV AB的股权购买,该交易不在IFRS 2的范围内。此外,Polestar激励计划与沃尔沃汽车和集团先前EMT的个人成员达成了一致,因为参与者被赋予购买PSINV AB股权的选择权,PSINV AB是集团以外的实体。因此,Polestar激励计划不属于IFRS 2范围内的股份支付交易,对集团没有财务报表影响。
由于Polestar Automotive Holding UK Limited于2022年6月在纳斯达克证券交易所上市,并且根据Polestar激励计划的条款,沃尔沃汽车有义务以公允市场价值回购参与者在PSINV AB中的股份。此后,每个参与者都有义务将收到的净收益(回购金额减去参与者辖区资本收益的有效税率对应的金额)直接在公开市场上再投资于Polestar Automotive Holding UK Limited的股票。购买的股份受制于
180
天的禁售期。
参考 附注7-雇员福利 有关向集团销售部门的EMT和董事总经理支付薪酬的详细信息。
资产处置
2022年12月,Polestar承诺向吉利出售由Polestar New Energy Vehicle Co. LTD.(“PSNEV”)持有的成都制造工厂的计划。出售前,分类为持有待售的资产分组有变动,以包括
额外资产和非物质负债。将这些额外资产和非实质性负债包括在内,形成了一组资产,不符合IFRS 3定义的业务定义。出售PSNEV代表共同控制交易,因为(1)PSNEV在交易时不符合业务定义,(2)PSNEV在交易前后的最终控制权相同,以及(3)PSNEV的控制权不是暂时性的(即,组织起来是为了实现一项‘修饰’交易)。参考 附注28-持有待售资产 了解更多细节。
附注28-持有待售资产
于2022年12月,集团承诺计划向吉利出售其由集团附属公司PSNEV持有的成都制造工厂,该工厂之前用于制造Polestar 1和特别版Polestar 2 BST 270。据此,成都厂房及若干相关资产呈列为持作出售的处置组。分类为持有待售的成都工厂相关资产达$
56,001
截至2022年12月31日。截至2022年12月31日计入其他综合收益的与处置集团折算汇率差异相关的累计汇兑损失达$
1,392
.2023年7月,分类为持有待售的资产分组发生变化,包括一笔非实质性的其他流动资产和负债以及$
85,542
应收账款。应收账款为公司间应收款,由PSNEV持有,在资产组出售前未结清。吉利同意购买公司间应收账款作为出售的一部分,导致资产分组发生变化。
于2023年8月1日,集团完成向吉利出售资产集团。资产组处置时,累计汇兑损失$
6,636
由权益重新分类至损益,作为出售收益的一部分。终止确认先前归类为持有待售的资产组,包括修改为包括应收账款,导致总收益$
16,334
.该收益在合并亏损综合损益表的其他营业收入(费用)中反映。参考 附注27-关联方交易 了解更多细节。
附注29-承付款项和或有事项
承诺
截至2024年12月31日,购置PPE和无形资产的承付款为$
0
和$
26,124
,分别。截至2023年12月31日,收购PPE和无形资产的承付款为$
42,288
和$
31,338
,分别。这些承诺是投资于PPE、生产Polestar 3、Polestar 4的无形资产以及即将推出的车型Polestar 5和Polestar 6的合同义务。截至2024年12月31日和2023年12月31日,Polestar对Polestar Times Technology的出资承诺金额为$
0
和$
68,600
,分别。参考 附注10-对联营公司的投资 有关投资极星时代科技的更多详情。
Polestar与某些供应商有合同义务,包括不可取消的制造承诺或最低销量承诺。如果出现销售不足或Polestar公司决定终止这类合同,这些供应商有权获得Polestar公司的赔偿。
下表中的金额代表Polestar截至2024年12月31日的未来承诺:
合计
不到1年
1-5年之间
5年后
不可取消的制造承诺
268,811
38,879
171,797
58,135
PS4许可数量承诺
83,073
22,086
60,987
—
合计
$
351,884
$
60,965
$
232,784
$
58,135
或有事项
在正常业务过程中,本集团受制于与法律诉讼、索赔和其他评估相关的或有事项,这些事项涵盖范围广泛。此类或有事项的负债在很可能存在一项现时债务且该债务的金额能够可靠估计之前不会被记录。然而,当潜在的财务影响可能是重大的时,就会披露或有事项。截至2024年12月31日及2023年12月31日,集团并无任何重大或有事项
.
附注30-后续事件
管理层评估了2024年12月31日之后至2025年5月9日(即董事会授权发布这些合并财务报表之日)的事件。2024年12月31日之后发生的以下事件值得在这些合并财务报表中披露。管理层确定,不需要对由于这些事件而提出的数字进行调整。
2025年1月21日,Polestar借了$
50,000
根据其与Banco Bilbao Vizcaya Argentaria,S.A.香港分行(“BBVA”)的循环绿色贸易融资。这次提款的利息为1个月SOFR plus
1.0
%,且还款期限为
1
月。2025年2月10日,Polestar借了$
150,000
设施下。本次提款的利息为1个月期SOFR plus
1.1
%,还款期1个月。2025年2月19日,Polestar借了$
50,000
设施下。本次抽奖的利息为3个月SOFR plus
1.0
%且还款期限为
3
几个月。2025年2月21日,Polestar借了$
50,000
设施下。本次提款的利息为1个月期SOFR plus
1.0
%,且还款期限为
1
月。
2025年2月25日,Polestar与另一
12个月
与BBVA的循环绿色贸易融资,本金总额最高可达$
450,000
..2025年3月10日,Polestar借了$
300,000
设施下。本次提款的利息为1个月期SOFR plus
1.7
%,且还款期限为
1
月。2025年3月21日,Polestar借了$
100,000
设施下。本次提款的利息为1个月期SOFR plus
1.7
%,且还款期限为
1
月。2025年4月10日,Polestar借了$
300,000
设施下。这次抽奖的利息为1个月SOFR plus
1.7
%且还款期限为
1
月。2025年4月22日,Polestar借了$
100,000
设施下。这次抽奖的利息为1个月SOFR plus
1.7
%且还款期限为
1
月。
BBVA这两种贷款都可以提取欧元或美元,最长偿还期为12个月。两项循环信贷额度下的所有提款均由吉利担保。
2025年2月26日,Polestar同意了一项
一年
延长与渣打银行、北欧银行ABP、花旗银行Europe PLC、ING Belgium SA/NV和巴克莱银行 Ireland PLC的绿色贸易循环信贷额度,可用本金总额为欧元
470,000
.该融资工具的使用按相关银行同业拆放利率加
2.3
年度%,还款期限为
90
天。2025年3月7日,ING Belgium SA/NV转让其参与的欧元
90,000
至BBVA。渣打银行的参与增加了欧元
10,000
到欧元
130,000
然后增加了欧元
10,000
随后调入BBVA;使BBVA总参与欧元
100,000
.
2025年3月12日,Polestar与
12个月
日元的流动资金贷款
255,000
与东亚银行上海分行。这笔贷款的利率为
4.0
按季度到期的年率%。这笔贷款得益于吉利的安慰函。
于2025年3月26日,Polestar订立
12个月
与SG Asset Finance(Hong Kong)Limited(“Societe Generale”)的循环信贷融资,本金总额最高不超过欧元
150,000
.该循环信贷额度下的所有提款均由吉利担保。2025年3月31日,Polestar借了欧元
150,000
设施下。本次提款利率为3个月期欧元同业拆借利率加
2.5
按季到期的年率%,还款期限为12个月。
于2025年3月28日,Polestar订立
12个月
流动资金贷款$
210,000
与中信银行上海分行。这笔贷款的利率为
5.45
按季度到期的年率%。这笔贷款由吉利担保。
于2025年3月28日,Polestar订立
12个月
日元的流动资金贷款
800,000
与中国银行上海市分行。这笔贷款的利率是12个月的LPRP加
0.55
按季度到期的百分比。这笔贷款得益于吉利的安慰函。
从2024年12月31日至这些合并财务报表授权发布之日,Polestar已在其$下进行了多次1个月提款
300,000
与渣打银行的循环信贷额度,于2024年8月20日签署。每次抽奖的利息为1个月SOFR plus
1.0
%且还款期限为
1
月。截至这些合并财务报表之日,已准备好发行本金总额$
75,000
仍然出色
2025年4月10日,Polestar与星际魅族订立协议,终止其在中国投资联营公司Polestar Times Technology的商业运营,并将与Polestar品牌汽车相关的分销权转回Polestar。作为协议的一部分,Polestar Times Technology将继续进行某些非商业运营,同时逐步结束商业活动。Polestar Times Technology将独自负责解决针对其业务合作伙伴、供应商和外部投资者的任何未偿财务义务和剩余债务。该协议还包括以公平条款将Polestar Times Technology的某些资产转让回Polestar,以便Polestar恢复对中国商业运营的独家控制权,包括销售、客户服务和分销活动。作为Polestar Times Technology活动清盘的一部分,Polestar预计将向双方之间的原始战略协议中规定的Polestar Times Technology作出剩余出资。截至授权发布这些合并财务报表之日,Polestar拥有$
24,884
其预期向Polestar Times Technology作出的出资,但须遵守原始股东协议中定义的某些先决条件。