一、报告期内公司从事的主要业务　　（一）公司从事的主要业务　　公司是落实珠海市委、市政府提出的“以港兴市”发展战略的重要上市企业，是珠海市积极融入粤港澳大湾区世界级港口群建设的重要平台。面对国家深入推进共建“一带一路”倡议、粤港澳大湾区及横琴粤澳深度合作区建设、长三角区域一体化发展战略、珠江-西江经济带加快发展、广东省提出“高质量发展”、加快建设珠江口西岸核心城市等重大机遇，公司以高质量发展为主题，全面深化“效益提升、价值创造”，持续推进“双轮驱动战略、西江-长江联动战略、物流中心战略、智慧绿色战略”四大战略，深耕港航物流和新能源两大核心主业，不断提升企业可持续发展能力，努力实现打造一流港... 查看全部▼

　　一、报告期内公司从事的主要业务
　　（一）公司从事的主要业务
　　公司是落实珠海市委、市政府提出的“以港兴市”发展战略的重要上市企业，是珠海市积极融入粤港澳大湾区世界级港口群建设的重要平台。面对国家深入推进共建“一带一路”倡议、粤港澳大湾区及横琴粤澳深度合作区建设、长三角区域一体化发展战略、珠江-西江经济带加快发展、广东省提出“高质量发展”、加快建设珠江口西岸核心城市等重大机遇，公司以高质量发展为主题，全面深化“效益提升、价值创造”，持续推进“双轮驱动战略、西江-长江联动战略、物流中心战略、智慧绿色战略”四大战略，深耕港航物流和新能源两大核心主业，不断提升企业可持续发展能力，努力实现打造一流港口运营服务商和新能源投资运营商的愿景。
　　1、港航物流
　　主要从事港口的投资运营、船舶运输、物流及港航配套服务等业务。港航业务，以位于珠海高栏母港的海港码头港弘码头及位于西江流域、长江流域的四个控股内河码头为依托，发挥广珠铁路直达高栏港区及江海联运、海铁联运、水水中转等多式联运优势，开展西江驳运及国内沿海运输业务，致力于构建功能齐全、服务优质、运作高效的现代港口综合服务体系，实现粤港澳大湾区和长江经济带的双轮业务驱动，以打造华南国际枢纽大港，并致力于成为西江流域驳船运输的龙头企业和一流的沿海干散货航运服务商。物流业务，提供包括传统货运、仓储、保税VMI、商贸物流等业务，围绕优势货种开展综合物流服务和全程供应链一体化服务，积极构建区域物流网络，同时抢抓新兴物流业态快速发展趋势，加强与澳门物流企业对接，以洪湾港为核心，发挥其毗邻合作区、衔接粤港澳、集疏运体系成熟等优势，积极挖掘供港澳总包物流、中转配送等业务，打造国内一流的全程物流服务商。港航配套服务业务，提供包括船代、货代、理货、拖轮、报关等港航配套全程服务，通过向产业链上下游纵向发展完善集疏运体系；以珠海高栏母港为中心，深耕粤港澳大湾区及西江、长江经济带，大力拓展异地业务，提高异地市场份额，致力于打造港航综合服务提供商。
　　2、新能源
　　主要从事风力发电、光伏发电、管道燃气、天然气发电等新能源、清洁能源的投资、运营及服务，在全国已投资控股七个陆上风电场，形成了华北、华东、华南三大风力发电基地，参股了珠海金湾海上风电项目，目前风电权益总装机容量约41万千瓦；新能源重点战略方向为风力光伏电站开发与运营、氢能利用与开发等新能源行业，以期实现稳定的投资收益与良好的社会效益；旗下控股上市公司秀强股份有序推进非公开发行募投项目的实施，深挖智能玻璃、BIPV（光伏建筑一体化）产业潜力，提质增效提升公司核心竞争力；管道燃气主要依托珠海市政府授予的珠海西部地区管道燃气业务特许经营权，从事珠海横琴新区、珠海市西部城区管道燃气的建设、运营及维护，以良好设施和优质服务助力珠海城市建设，并进一步推动珠澳两地燃气互联互通后的更紧密合作。
　　（二）行业发展情况
　　2024年上半年，地缘政治冲突持续紧张，贸易摩擦争端不断，全球产业链供应链面临巨大压力，全球经济增长动力趋缓；国内资本市场改革深化，宏观政策效应持续释放，国内外需求不断改善，出口继续托底经济预期，经济运行延续回升向好态势，高质量发展扎实推进，新质生产力发展势头强劲，上半年国内生产总值达61.68万亿，同比增长5.0%。
　　港航物流方面，在相对平稳的外贸环境与国际市场需求恢复推动下，港口整体吞吐量继续呈现稳健增长态势，上半年全国港口累计完成货物吞吐量85.6亿吨，同比增长4.6%；供应链突发事件扰动叠加需求超预期背景下，国际集装箱和干散货运价同比上涨，而国内终端采购需求相对疲软，沿海干散货运输市场表现不佳；珠江水运经济保持增长趋势，西江航运干线水路运输效率明显提升，2024年上半年长洲枢纽船闸货运量达到10,229.17万吨，同比增长35.12%；物流市场延续稳步恢复态势，市场活跃度提升，上下游产业结构升级步伐加快，市场经营主体预期向好，多式联运与大件运输呈现加速发展态势。
　　新能源方面，我国能源绿色低碳转型深入推进，电价市场化进程加快，可再生能源保持良好发展势头，其中光伏行业洗牌与市场竞争加剧，技术与产业链协同进步，产业链价格维持低位，光伏发电经济性进一步增强，BIPV渗透率及装机量不断提升，上半年光伏新增装机规模超过102.48GW，同比增长30.68%，阶段性供需错配未改变行业发展长期向好的趋势；风机大型化趋势明确，持续推动降本增效，大基地建设有序推进，沿海各省海风发展节奏提速，千乡万村驭风行动政策落地，分散式风电发展有望迎新增长极，上半年风电新增装机规模超过25.84GW，同比增长12.40%。
　　（三）主要经营情况
　　2024年上半年，面对错综复杂的国内外经济形势，在珠海市委、市政府、市国资委和大股东的大力支持下，公司全面贯彻新发展理念，坚持稳中求进工作总基调，深入推进“四大战略”，统筹各业务板块融合协同，不断增强核心功能、提高核心竞争力，着力推动高质量发展，上半年公司实现营业收入2,656,619,370.46元，同比下降0.53%，归属于上市公司股东净利润192,323,107.85元，同比增长2.75%。
　　1、港航物流
　　2024年上半年，港航物流板块致力于打造高效协同的长江-西江港口物流集群，加强产业链资源整合，持续强化内部协同联动，提升港口综合服务能力，持续优化运输结构，促进港航物流板块高质量发展，上半年完成货物吞吐量2,560.48万吨，同比增长10.49%。
　　兴华港口积极应对市场竞争，深化战略客户合作关系，夯实纸浆基本港地位，紧抓钢材出口机遇，全力拓展新能源业务，上半年完成货物吞吐量820.40万吨，同比增长2.17%，其中风电设备同比实现翻倍增长，钢材、吨袋保持稳定增长，受纸浆需求、发货港罢工等因素影响导致集装箱进口纸浆量下滑，上半年完成集装箱吞吐量8.19万标箱，同比下降9.1%。
　　港弘码头统筹存量挖潜和增量提效，充分发挥深水航道及大型泊位优势，加大商务营销力度，丰富客户结构，加强与联检单位、主管单位等多层次沟通，不断优化作业流程，提高卸船作业效率，上半年完成货物吞吐量818.85万吨，同比增长12.58%。
　　云浮新港全力应对市场变化、极端天气、洪水封航等多重挑战，充分利用码头岸线设备、外贸资质等有利条件，丰富货种结构，巩固外贸业务基本盘，积极向广西方向拓展货源腹地，开拓粮食、钢材等散杂货货源，上半年完成货物吞吐量345.96万吨，同比增长21.73%，完成集装箱吞吐量8.84万标箱，其中外贸集装箱完成3.41万标箱，同比增长10.65%。
　　梧州港务深耕集装箱、粮食和建材三大核心业务，深化“航线+货源”市场开发战略，强化港航业务合作，优化作业流程，提前谋划部署，利用一季度良好开局，有效降低二季度市场变化和洪水封航等负面影响，上半年完成货物吞吐量417.90万吨，同比增长19.18%，其中完成件杂散货吞吐量286.29万吨，同比增长33.26%，完成集装箱吞吐量7.41万标箱，同比下降12.68%。
　　桂平新龙码头抢抓大藤峡过闸新政策机遇，加强与物流公司、货代以及船公司的紧密合作，深化核心客户关系，巩固本地货源，持续拓展新货种，同时积极推广集装箱车辆高速费用减半政策，深入挖掘黔江上游的货源腹地，上半年完成货物吞吐量157.35万吨，同比增长3.44%；其中完成集装箱吞吐量5.41万标箱，同比增长21%。
　　珠海港航运积极应对供需失衡、运价变化等不利因素，调整内河船业务结构，优化运力配置，目前自有运力29.2万吨，总控制运力150万吨；加大自营业务拓展力度，积极参与大客户招投标，拓展海船、内河船及其他物流业务，受沿海干散货市场需求不佳影响，上半年实现散货运输529.94万吨，同比下降31.03%，集装箱运输9.87万标箱，同比下降51.30%。
　　珠海港物流立足于高栏母港，聚焦腹地货源，以大宗货品供应链和高端特色物流为核心，围绕矿石、煤炭、粮食、钢材等主力货种，持续深化客户合作，开展综合物流服务和全程供应链一体化服务；港航物流深度融合高效联动、内部单位紧密协同，稳定运作翅冀钢铁、西江水运、梧州粮食中转中心等项目业务，深入拓展兴华港口大件运输业务；涉铁多式联运方面围绕两广、华东地区打通内陆服务通道，构建多式联运网络，目前已开通45条多式联运线路，上半年通过多式联运模式运输的集装箱量1.54万标箱。
　　港航配套业务在巩固原有市场业务基础上，持续深化挖潜增收、降本增效，坚定不移地推进“走出去”发展战略，大力拓展异地业务，其中珠海港拖轮积极参与招投标拓展港外业务，深挖上海港区市场潜力，拖带作业量连年稳步增长；珠海外理稳步推进揭阳、阳江业务，不断加大技术投入，探索业务拓展新模式，顺利建立港弘矿产品实验室，实现业务对接零距离。
　　2、新能源
　　聚焦绿色能源产业发展，加强与头部企业的战略合作，加快对外投资开发进度，积极拓展风电、光伏等优质新能源项目。报告期内，公司旗下风电企业权益装机总容量达41万千瓦，生产运营保持稳定，但受部分地区风资源状况不佳和极端天气影响，以及达里风电场延寿后综合电价下降，电力板块自主经营的7个风电场实现上网电量3.4亿千瓦时，同比下降7.74%，实现运营利润4,695.70万元，同比下降42.30%；积极响应国家“碳达峰、碳中和”战略目标，全面落实珠海市委、市政府关于发展新能源产业的战略部署，积极拓展分布式光伏及地面光伏电站项目，光伏控股装机总容量达74.36兆瓦，上半年实现发电量3140.27万千瓦时；秀强股份紧跟国家节能减碳步伐，不断提升光伏建筑一体化（BIPV）业务行业竞争力，探索市场绿色机遇，成功开发固德威屋顶瓦，并实现量产；与晶科能源共同合作建设迪拜水利局办公大楼8+8镀膜幕墙，项目约45,000平米，是秀强股份首个海外落地项目，为后续打开国外尤其是中东市场奠定了良好的基础；港兴公司聚焦安全生产、能源保障，扎实履行能源电力保供主体责任，有序推进燃气工程建设，截至上半年末累计已完成约479公里市政燃气管道建设，实现销气量约6,281.40万标方，同比下降约2.88%。
　　报告期内，公司积极探索多元化融资渠道，成功开立横琴粤澳深度合作区EFN账户，持续优化债务结构，进一步降低融资成本，为公司持续健康发展提供优质资金支持。首次发布ESG五年战略规划，围绕ESG战略目标，持续完善安全生产责任体系，推动建立健全“节能降耗，低碳集约”的能源管理体系，推进信息化智能化建设，加快ESG风险管理体系建设；完善公司内部培训体系，推进关键岗位课程体系建设，畅通员工职业发展通道，增强公司可持续发展的动能。凭借扎实细致的公司治理及投资者关系管理，报告期内公司荣获第十九届中国上市公司董事会“金圆桌奖”公司治理特别贡献奖和“2023年度上市公司投资者关系管理最佳实践”奖等奖项。
　　当前我国经济恢复仍处于关键阶段，外部环境不稳定性不确定性上升，国内困难挑战依然不少，但我国稳中向好、长期向好的发展态势不会改变，支撑高质量发展的优势条件正不断累积。2024年下半年，公司将继续保持战略定力，聚焦主责主业，着力提质增效，加快融入区域“大交通”“大物流”“大平台”协同发展新格局，推动公司实现高质量可持续发展。

　　二、核心竞争力分析
　　1、突出的腹地优势，完善的集疏运体系
　　珠海港是粤港澳大湾区联结西江流域的重要出海门户，在高栏母港布局深海码头港弘码头，在西江流域重要节点云浮、梧州、桂平及长江流域经济发达地区常熟均布局控股码头，公司旗下的五个码头由点连线，构筑以珠海港为中心的辐射网络，同时公司拥有自有船队从事内河驳船及沿海散货运输，并提供物流运输、仓储、货代、理货、拖轮等港航配套服务，建立了完善的港口集疏运体系，其中港弘码头是高栏母港大型干散货码头，兴华港口为华东地区最大纸浆物流集散中心，参股的珠海港务则为国家煤炭应急储备基地、珠三角地区等级最高的专业煤炭码头；公司业务腹地覆盖粤港澳大湾区、西江经济带及长江经济带，同时通过多式联运方式将腹地拓展至湖南、江西、贵州等内陆区域，腹地经济优势突出；未来通过加强与西江和长江流域港口、航运、物流企业的深度合作，为沿江城市提供更为完善、便利的综合物流服务，进一步提升腹地经济联动发展水平，珠海港将进一步成为粤港澳大湾区集疏运体系规模等级最高、多式联运体系最完善的现代化多功能海港之一，进一步凸显国家综合运输体系重要枢纽港的地位。
　　2、区域融合发展优势
　　国家大力实施港口型国家物流枢纽建设、一带一路倡议、粤港澳大湾区建设、长三角区域一体化发展、珠江-西江经济带发展战略、横琴粤澳深度合作区建设；《横琴粤澳深度合作区建设总体方案》强调在新形势下做好横琴粤澳深度合作区开发开放，着力构建与澳门一体化高水平开放的新体系；《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确提出大湾区将构建现代化综合交通运输体系，提升珠三角港口群国际竞争力，同时大力发展海洋经济，加快发展港口物流；珠海建设新时代中国特色社会主义现代化国际化经济特区，推动粤港澳大湾区（珠西）高端产业集聚发展，打造珠江口西岸综合交通新枢纽；长三角一体化正在加速推进，江浙沪皖产业融合度高，各省优势明显，形成规模庞大的产业互补，经济规模和腹地资源将提供华东业务发展的基石和机遇。区域经济融合发展和区域产业的蓬勃发展为珠海港提供了诸多的发展机遇和难得的区域优势，公司将紧抓国家大战略实施和区域大融合的发展机遇，聚焦主责主业，着力发展壮大港口航运物流业务，服务区域经济发展。
　　3、国资+上市公司良好资信
　　广东省委、省政府支持珠海建设新时代中国特色社会主义现代化国际化经济特区，支持珠海成为区域重要门户枢纽、新发展格局重要节点城市、创新发展先行区、生态文明典范和民生幸福样板城市。公司作为珠海经济特区国有控股上市公司，凭借优秀公司治理和良好资信，可充分利用大湾区蓬勃发展的资本市场，在国内多层次资本市场、银行间市场和国外市场获取充足、优质成本资金，助推实体产业做大做强。
　　4、双轮协同驱动发展体系
　　公司坚持“港航物流和新能源”产业双轮驱动，依托港口这一战略核心资源和立身之本，建立了以珠海高栏母港为中心，航运、物流、供应链业务为纽带，货代、报关、理货、信息系统等港航配套服务作支持的港口物流航运业务体系，并通过整合西江与长江业务资源，形成了以珠海高栏母港为华南区域中心和常熟兴华港区为华东区域中心的两江联动发展格局；同时凭借与央企、国企的良好合作及外延式并购，公司构建起了以风电、光伏、管道天然气、天然气发电为依托的新能源、清洁能源产业链，未来公司将积极拓展新型能源项目，创造更多效益提升新动能。公司以港航物流产业作为发展的立足之本、新能源板块良好稳定的盈利作为公司发展的重要支撑，形成双主业协同发展的双轮驱动格局。

　　三、公司面临的风险和应对措施
　　2024年上半年，随着世界经济回暖带动外部需求提升，加上国内一系列政策举措落地见效，支撑国内经济继续回升向好的积极因素累积增多，但一些可能存在的风险仍旧不能忽视，在公司业务发展、项目管理的过程中必须清晰地认识到这些风险，并采取积极有效的措施加以防范。
　　1、国内外经济形势变化带来的风险
　　国际局势变乱交织，国际政治纷争和军事冲突多点爆发，俄乌战争和加沙冲突延宕等负面溢出效应等诸多不确定性因素影响，全球经济的复苏之路充满挑战。港航物流行业受能源、大宗商品价格和实体经济等影响，货运量和市场运费水平存在不确定性，可能导致公司整体战略、发展计划或经营目标受到影响。
　　2、部分项目投资回收期较长的风险
　　公司的主业包括投资、开发和运营大型干散货、油气化学品和集装箱海港码头、长江流域内河多功能码头、西江流域内河集装箱码头及散杂货码头、提供物流及相关增值服务、投资和运营风力发电、天然气发电、光伏发电、光伏玻璃产业等项目。尽管此类项目发展前景较好，但除物流业务外，固定资产投资金额都较大，项目建设及投入运营以后需持续稳定经营较长一段时间实现规模效应，进而促进盈利水平的稳定增长。鉴于港口和电力行业的这些固有特征，因此本公司主要业务可能存在投资回收期较长的风险。
　　3、对腹地经济存在一定依赖性的风险
　　公司从事的港口物流业的经济腹地主要为珠江三角洲地区、长江流域地区和西江流域地区，最直接腹地是珠江口西岸地区和长三角地区。若上述地区未来制造业规模下滑、进出口货量减少，可能减少港口的货量、物流业务量以及综合能源需求，进而对本公司的经营业绩产生不利影响。
　　4、安全生产的风险
　　公司港口机械操作、船舶运输、管道燃气的建设及运营、生产制造、代建施工均存在一定的安全风险。
　　5、原材料价格波动风险
　　公司主要原材料包括天然气、原片玻璃等，如原材料价格出现持续上涨或维持高位，公司不能及时有效将成本压力顺导至下游客户，一定程度上将会增加公司的经营成本。
　　6、技术替代及产品创新的风险
　　玻璃制造业务采用的技术均为自主研发，具有自主知识产权。但随着行业技术进步、新材料的不断启用，公司产品可能存在落后于其他技术和产品、逐步被其它新技术和新工艺替代的风险。同时通过持续的产品创新及时满足客户需求，是公司不断发展壮大的基础，为此公司必须保持高比例的研发投入，如果公司不能准确判断市场发展趋势以把握产品创新的研发方向，或者不能持续更新具有市场竞争力的产品，将会削弱公司的竞争优势，对公司的持续盈利能力造成不利影响。
　　7、参股企业分红不及预期的风险
　　公司参股企业多为围绕主业的产业投资，涵盖火力发电、气电、海上风电和管道天然气等领域，如若参股企业经营不达预期，分红金额减少，可能会对公司的投资收益产生不利影响。
　　针对以上所列风险，公司将积极采取各类防范措施，力求以最大限度避免这些风险的发生：
　　一是稳定开展和挖掘国际化业务及投资项目机会，要充分借助粤港澳大湾区以及长三角融合发展的历史机遇和公司海外平台优势，贴合公司发展战略，开拓一带一路沿线国家的港口、港服、新能源、物流项目投资的机会。
　　二是全面提升主业盈利水平，公司将继续强化管理，通过加大客户开拓力度、优化货源结构、提高主业高附加值业务比重等措施提升主业盈利能力，加强项目整合，扩大新能源、清洁能源业绩贡献的规模，平滑参股企业收益波动影响。
　　三是严格把控投资项目，科学谨慎决策，严格把关拟投资（并购）项目，确保符合公司发展战略以及公司ESG战略，保障融资效率及投资收益，对于国际项目的投资与合作应审慎分析所在国的经济、政治、军事等潜在风险后再作出进一步决定。不对非主业投资，做好项目前期调研论证、充分发挥公司集体决策的优势，设计完善的项目投资和运营方案，完善治理机制，严格控制投资风险。同时加强参股企业投后管理，畅通交流机制，推动业务协同，确保参股企业效益稳定。
　　四是深化经营分析，强化预算执行控制；加强对子公司财务管理与经营的监管，确保规范运行；向管理要效益，重点解决管理中存在的突出问题和薄弱环节；持续推进精益管理、信息化管理、技术创新活动，提高企业管理水平。
　　五是完善安全责任体系，推进安全管理升级。开展安全生产大检查，强化安全风险管控，狠抓反违章和隐患排查治理，加强应急能力建设，安全生产保持稳定。秉承“以防为主、防治结合、综合治理”的方针，严格抓好各项业务的安全风险，在建设、设计、施工、监理、操作等过程中严格执行国家及公司有关的制度规章，落实责任人，制定完善的安全应急预案。并在日常生产管理中逐步将安全管理标准化、常态化、责任化，做到防患于未然。
　　六是实施生产过程的精细化管理，严格控制生产成本，实行产品销售的差异化战略，增加新产品、高附加值产品的销售比例，以增强公司对原材料价格上涨的消化能力，同时开发长期稳定合作的供应商签订年度供应合同、实施原材料集中采购和战略储备等方式降低原材料价格波动给公司带来的风险。
　　七是通过加强与客户合作、参加各类展会，密切把握市场动向和新技术、新产品发展方向，收集各类产品最前沿信息，并与高校建立产学研合作，促进公司新技术、新工艺和新材料的开发及产业化推广，提高企业的综合竞争能力；同时建立以研发中心为主要载体的技术创新体系，加大研发投入，加强现有研发队伍建设，开发项目评估机制、项目经理负责制等制度加强研发系统控制，提高研发创新体系管理水平。 收起▲

　　一、报告期内公司所处行业情况　　2023年，在地缘政治冲突加剧、国际局势复杂多变、通胀水平维持高位的大环境下，全球经济整体呈现弱复苏和分化态势；面对异常复杂的国际形势和艰巨繁重的改革发展稳定任务，我国全面贯彻新发展理念，加快构建新发展格局，着力推动高质量发展，全年国内生产总值超过126万亿元，增长5.2%，经济总体回升向好。　　港航物流方面，受益于我国经济企稳回升及大宗商品进口需求强劲，全年全国港口累计完成货物吞吐量达170亿吨，实现较好增长；沿海散货运输市场则整体疲软、运力过剩，市场运价持续低迷；珠江水运经济全面恢复，长洲枢纽船闸货物通过量再攀高峰，突破1.8亿吨，同比增长18.22%；... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所处行业情况
　　2023年，在地缘政治冲突加剧、国际局势复杂多变、通胀水平维持高位的大环境下，全球经济整体呈现弱复苏和分化态势；面对异常复杂的国际形势和艰巨繁重的改革发展稳定任务，我国全面贯彻新发展理念，加快构建新发展格局，着力推动高质量发展，全年国内生产总值超过126万亿元，增长5.2%，经济总体回升向好。
　　港航物流方面，受益于我国经济企稳回升及大宗商品进口需求强劲，全年全国港口累计完成货物吞吐量达170亿吨，实现较好增长；沿海散货运输市场则整体疲软、运力过剩，市场运价持续低迷；珠江水运经济全面恢复，长洲枢纽船闸货物通过量再攀高峰，突破1.8亿吨，同比增长18.22%；物流市场需求规模恢复加快，行业恢复向好质效提升，随着国家综合立体交通网加快推进及大型设备加快应用，多式联运基础设施进一步畅通，大件运输驶入发展快车道。
　　新能源方面，我国能源绿色低碳转型步伐加快，可再生能源装机量历史性超过煤电成为我国第一大电源。其中，随着产能扩产及技术进步，光伏产业链价格波动下行，大基地与户用光伏齐头并进，全年光伏新增装机规模超过216GW，同比增长55.2%，远超行业预期；初始投入和运维成本的下降、电价市场改革和光电转换效率的提高，降低了BIPV准入门槛，进一步提高BIPV覆盖率，BIPV规模效应逐步体现；风电渡过抢装后需求平衡阶段，国内分散式、大基地建设稳步推进，海上风电进入规模化开发阶段，风电并网增速拐点向上，全年风电新增装机规模达76GW，同比增长102%。
　　公司是落实珠海市委、市政府提出的“以港兴市”发展战略的重要上市企业，是珠海市积极融入粤港澳大湾区世界级港口群建设的重要平台。面对国家深入推进共建“一带一路”倡议、粤港澳大湾区及横琴粤澳深度合作区建设、长三角区域一体化发展战略、珠江-西江经济带加快发展、广东省提出“高质量发展”、加快建设珠江口西岸核心城市等重大机遇，公司以高质量发展为主题，全面深化“效益提升、价值创造”，持续推进“双轮驱动战略、西江-长江联动战略、物流中心战略、智慧绿色战略”四大战略，深耕港航物流和新能源两大核心主业，不断提升企业可持续发展能力，努力实现打造一流港口运营服务商和新能源投资运营商的愿景。
　　珠海港是粤港澳大湾区联结西江流域的重要出海门户，在高栏母港布局深海码头港弘码头，在西江流域重要节点云浮、梧州、桂平及长江流域经济发达地区常熟均布局控股码头，公司旗下的五个码头由点连线，同时拥有自有船队从事内河驳船及沿海散货运输，并提供物流运输、仓储、货代、理货、拖轮等港航配套服务，建立了完善的港口集疏运体系，着力构建高效协同的长江-西江港口物流集群。旗下港弘码头为粤港澳大湾区稀缺的20万吨级大型干散货码头之一，兴华港口为华东地区最大纸浆物流集散中心，参股的珠海港务则为国家煤炭应急储备基地、珠三角地区等级最高的专业煤炭码头。
　　公司风电业务运营主体珠海港昇作为新三板挂牌企业，先后入选新三板创新层及新三板创新成指样本股，做市商数量位列做市挂牌公司前五，成为新三板新能源板块的头部企业；控股的创业板上市公司秀强股份主要从事以印刷、镀膜、多曲面等技术为基础的玻璃深加工产品的研发、生产和销售。秀强股份主要生产包括家电玻璃产品、厨电玻璃产品、BIPV玻璃产品，新能源汽车充电桩玻璃产品等玻璃深加工产品，应用于冰箱、空调、洗衣机、烤箱、微波炉、建筑物立面墙、新能源汽车充电桩等产品，凭借先进成熟的工艺技术、快速的新产品推出速度、优质的产品品质积累了优质的客户资源，海尔、伊莱克斯、惠而浦、海信、美的、日立、松下、三菱、博西华、方太等全球众多的大型家电企业均与秀强股份保持长期稳定的战略伙伴关系。
　　
　　二、报告期内公司从事的主要业务
　　1、港航物流
　　主要从事港口的投资运营、船舶运输、物流及港航配套服务等业务。港航业务，以位于珠海高栏母港的海港码头港弘码头及位于西江流域、长江流域的四个控股内河码头为依托，发挥广珠铁路直达高栏港区及江海联运、海铁联运、水水中转等多式联运优势，开展西江驳运及国内沿海运输业务，致力于构建功能齐全、服务优质、运作高效的现代港口综合服务体系，实现粤港澳大湾区和长江经济带的双轮业务驱动，以打造华南国际枢纽大港，并致力于成为西江流域驳船运输的龙头企业和一流的沿海干散货航运服务商。物流业务，提供包括传统货运、仓储、保税VMI、商贸物流等业务，围绕优势货种开展综合物流服务和全程供应链一体化服务，积极构建区域物流网络，同时抢抓新兴物流业态快速发展趋势，加强与澳门物流企业对接，以洪湾港为核心，发挥其毗邻合作区、衔接粤港澳、集疏运体系成熟等优势，积极挖掘供港澳总包物流、中转配送等业务，打造国内一流的全程物流服务商。港航配套服务业务，提供包括船代、货代、理货、拖轮、报关等港航配套全程服务，通过向产业链上下游纵向发展完善集疏运体系；以珠海高栏母港为中心，深耕粤港澳大湾区及西江、长江经济带，大力拓展异地业务，提高异地市场份额，致力于打造港航综合服务提供商。
　　2、新能源
　　主要从事风力发电、光伏发电、管道燃气、天然气发电等新能源、清洁能源的投资、运营及服务，在全国已投资控股七个陆上风电场，形成了华北、华东、华南三大风力发电基地，参股了珠海金湾海上风电项目，目前风电权益总装机容量约41万千瓦；新能源重点战略方向为风力光伏电站开发与运营、氢能利用与开发等新能源行业，以期实现稳定的投资收益与良好的社会效益；旗下控股上市公司秀强股份有序推进非公开发行募投项目的实施，深挖智能玻璃、BIPV（光伏建筑一体化）产业潜力，提质增效提升公司核心竞争力；管道燃气主要依托珠海市政府授予的珠海西部地区管道燃气业务特许经营权，从事珠海横琴新区、珠海市西部城区管道燃气的建设、运营及维护，以良好设施和优质服务助力珠海城市建设，并进一步推动珠澳两地燃气互联互通后的更紧密合作。
　　
　　三、核心竞争力分析
　　1、突出的腹地优势，完善的集疏运体系
　　珠海港是粤港澳大湾区联结西江流域的重要出海门户，在高栏母港布局深海码头港弘码头，在西江流域重要节点云浮、梧州、桂平及长江流域经济发达地区常熟均布局控股码头，公司旗下的五个码头由点连线，构筑以珠海港为中心的辐射网络，同时公司拥有自有船队从事内河驳船及沿海散货运输，并提供物流运输、仓储、货代、理货、拖轮等港航配套服务，建立了完善的港口集疏运体系，其中港弘码头是高栏母港大型干散货码头，兴华港口为华东地区最大纸浆物流集散中心，参股的珠海港务则为国家煤炭应急储备基地、珠三角地区等级最高的专业煤炭码头；公司业务腹地覆盖粤港澳大湾区、西江经济带及长江经济带，同时通过多式联运方式将腹地拓展至湖南、江西、贵州等内陆区域，腹地经济优势突出；未来通过加强与西江和长江流域港口、航运、物流企业的深度合作，为沿江城市提供更为完善、便利的综合物流服务，进一步提升腹地经济联动发展水平，珠海港将进一步成为粤港澳大湾区集疏运体系规模等级最高、多式联运体系最完善的现代化多功能海港之一，进一步凸显国家综合运输体系重要枢纽港的地位。
　　2、区域融合发展优势
　　国家大力实施港口型国家物流枢纽建设、一带一路倡议、粤港澳大湾区建设、长三角区域一体化发展、珠江-西江经济带发展战略、横琴粤澳深度合作区建设；《横琴粤澳深度合作区建设总体方案》强调在新形势下做好横琴粤澳深度合作区开发开放，着力构建与澳门一体化高水平开放的新体系；《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确提出大湾区将构建现代化综合交通运输体系，提升珠三角港口群国际竞争力，同时大力发展海洋经济，加快发展港口物流；珠海建设新时代中国特色社会主义现代化国际化经济特区，推动粤港澳大湾区（珠西）高端产业集聚发展，打造珠江口西岸综合交通新枢纽；长三角一体化正在加速推进，江浙沪皖产业融合度高，各省优势明显，形成规模庞大的产业互补，经济规模和腹地资源将提供华东业务发展的基石和机遇。区域经济融合发展和区域产业的蓬勃发展为珠海港提供了诸多的发展机遇和难得的区域优势，公司将紧抓国家大战略实施和区域大融合的发展机遇，聚焦主责主业，着力发展壮大港口航运物流业务，服务区域经济发展。
　　3、国资+上市公司良好资信
　　广东省委、省政府支持珠海建设新时代中国特色社会主义现代化国际化经济特区，支持珠海成为区域重要门户枢纽、新发展格局重要节点城市、创新发展先行区、生态文明典范和民生幸福样板城市。公司作为珠海经济特区国有控股上市公司，凭借优秀公司治理和良好资信，可充分利用大湾区蓬勃发展的资本市场，在国内多层次资本市场、银行间市场和国外市场获取充足、优质成本资金，助推实体产业做大做强。
　　4、双轮协同驱动发展体系
　　公司坚持“港航物流和新能源”产业双轮驱动，依托港口这一战略核心资源和立身之本，建立了以珠海高栏母港为中心，航运、物流、供应链业务为纽带，货代、报关、理货、信息系统等港航配套服务作支持的港口物流航运业务体系，并通过整合西江与长江业务资源，形成了以珠海高栏母港为华南区域中心和常熟兴华港区为华东区域中心的两江联动发展格局；同时凭借与央企、国企的良好合作及外延式并购，公司构建起了以风电、光伏、管道天然气、天然气发电为依托的新能源、清洁能源产业链，未来公司将积极拓展新型能源项目，创造更多效益提升新动能。公司以港航物流产业作为发展的立足之本、新能源板块良好稳定的盈利作为公司发展的重要支撑，形成双主业协同发展的双轮驱动格局。
　　
　　四、主营业务分析
　　1、概述
　　2023年，国内外经济疲软及复杂多变的经营环境给公司发展带来巨大挑战，在珠海市委、市政府、市国资委和大股东的大力支持下，公司董事局坚持稳中求进工作总基调，聚焦主责主业，突出效益效率，持续提升治理水平。经审计，公司全年实现营业收入54.56亿元，同比增长3.92%，归属于上市公司股东净利润2.77亿元，同比下降9.57%，每股收益0.24元，净资产收益率4.33%，业绩小幅下降，但港航物流主业呈现更高质量的发展，公司整体核心竞争力和抗风险能力不断增强，健康可持续发展基础更加坚实。
　　（一）聚焦主业稳固根基，整合资源强化协同
　　面对贸易需求增长放缓、周边港口竞争激烈等不利因素，公司旗下各码头以构建高效协同的长江-西江港口物流集群为核心目标，加强内部协同、促进上下联动，践行精细化管理措施，紧紧围绕客户需求，不断提高作业效率和服务质量，实现货物吞吐量“稳中有进、进中提质”发展。
　　兴华港口不断提升管理及作业效率，深化核心客户合作，抢抓风电、集装箱市场机遇，多措并举巩固了钢材、纸浆、设备等优势货种基本盘，实现集装箱业务量大幅增长，全年完成货物吞吐量1,655.2万吨，较往年基本持平，集装箱吞吐量19.1万标箱，同比增长81%；港弘码头紧抓腹地新建钢厂、电厂投产及国家恢复进口澳洲煤的契机，充分发挥深水航道及大型卸船泊位优势，统筹存量挖潜和增量提效，卸船效率创码头运营历史新高，全年完成货物吞吐量1,632.67万吨，同比增长71%；云浮新港积极应对低迷石材市场，持续深化“细分市场、精准营销”方案，大力开拓矿渣、水泥、碎石、粮食等货源种类，延展腹地范围，深入推进内贸“散改集”和皮带机业务，丰富内贸船公司资源，全年完成货物吞吐量683.72万吨，同比下降2.24%，其中内贸吞吐量555.15万吨，同比下降4.58%，集装箱吞吐量19.67万标箱，同比上涨2.03%；梧州港务持续大力发展集装箱、粮食和建材三大核心业务，创新优化商务策略，加大市场拓展力度，持续提升码头作业装卸效率和服务质量，全年完成货物吞吐量729.2万吨，同比增长11.34%，其中集装箱吞吐量18.15万标箱，同比上涨17.48%，二期粮食筒仓项目品牌效应和规模效应显现，粮食业务量增幅超45%，保持强劲增长势头；桂平新龙码头持续提高泊位利用率和作业效率，充分利用集装箱车辆高速费用减半政策的引导带动功能，深化重要客户合作，积极开拓黔江上游地区货源，全年完成货物吞吐量309万吨，同比增长166%，其中集装箱吞吐量10.51万标箱，同比增长107%。
　　珠海港航运全力应对市场低迷及经营成本上涨不利局面，完善揽货体系，提升业务拓展能力，优化内部管理，全面降本增效。29艘LNG驳船改造项目已全部完工交付,内河船舶迈向绿色低碳发展,目前自有运力31万吨，总控制运力超过150万吨；积极参与大客户招投标，拓展回程货源，保障货物稳定对流，全年实现散货运输1,453.63万吨，同比增长36.72%，集装箱运输31.26万标箱，同比下降36.11%。
　　珠海港物流立足于高栏母港，以大宗货品供应链和高端特色物流为核心，围绕煤炭、粮食、钢材等主力货种开展综合物流服务和全程供应链一体化服务；完善物流服务网络体系，加快两江流域业务布局，推进各项业务纵深发展，稳定运作翅冀钢铁项目、梧州粮食中转中心项目以及兴华港口大件运输等重点项目，多个项目业务量实现逆势增长；目前已开通35条多式联运通道，全年通过多式联运模式运输的集装箱量3.72万标箱。港航配套业务坚持“走出去”发展战略，持续创新为客户提供优质高效服务，大力拓展异地业务，扩大业务辐射范围，其中珠海港拖轮深耕巩固原有市场，全力拓展长三角业务和海工拖带业务，成功扎根上海、温州等地市场，拖带作业量稳步增长；珠海外理积极开拓揭阳、阳江业务，以技术创新促进业务开发，不断提升服务增加值，检验业务拓展成效初现。
　　（二）深化精益管理，力促高质量发展
　　聚焦绿色能源产业发展，加强与头部企业的战略合作，积极拓展风电、光伏等优质新能源项目，强化投资管理水平，全面优化产业布局。2023年，电力板块统筹推进高质量发展和高水平安全，坚持机组精细化运维,强化生产组织和运行管理，受部分地区风资源状况影响，旗下7个风电场实现上网电量6.80亿度，同比下降2%，旗下风电企业实现运营利润1.28亿元，同比增长4.72%；积极响应国家“碳达峰、碳中和”战略目标，全面落实珠海市委、市政府关于发展新能源产业的战略部署，积极拓展分布式光伏及地面光伏电站项目，2023年光伏控股装机总容量达45.78兆瓦，实现上网电量3,171万千瓦时；秀强股份稳步推进新能源项目，报告期内已为江苏、广东等多个重点建筑项目提供BIPV组件产品、BIPV玻璃产品打样；港兴公司紧抓安全经营与工程建设，积极履行社会责任，实现区域供气安全平稳，工商业用户、居民用户稳步增长，全年累计已完成约458公里市政燃气管道建设，实现销气量约1.32亿标方，同比增长近1%。
　　（三）强化资本运作能力，着力推动价值经营
　　稳步推进资本运作，利用多层次资本市场资源支持公司实体产业发展。一是持续优化公司资产债务结构，有效降低财务成本，提高资金使用效益，成功获批珠海市首笔新版跨国公司本外币跨境资金集中运营试点业务，进一步提高境外投融资便利性；二是全年获得银行综合授信超160亿元，成功发行多期短期融资券、超短期融资券及中期票据，为公司经营发展提供了强有力的资金保障；三是结合资本市场走势稳步实施完成股份回购工作，回购资金总额达8,000万元，提振公众投资者对公司的信心，并积极探索制定以价值创造为导向的长效激励约束机制。
　　（四）提升公司治理水平，构建可持续发展战略
　　锚定高质量发展目标，激发公司治理效能，践行可持续发展理念，通过提升信息化水平、强化安全责任制建设、打造高质量人才梯队等方式全面提升管理水平。一是面对强监管态势，继续扎实做好规范运作工作，严防内幕交易，建立健全制度体系，完善各治理主体沟通机制及加强专业培训，优化提升公司治理水平。公司先后荣获“2023上市公司董事会秘书履职评价5A评级”、《董事会》杂志“董事会价值创造奖”等荣誉，信息披露连续第七年荣获深交所最优A类评级。二是进一步提升独立董事履职效能，构建实地调研、意见反馈、专题研讨、意见落实的闭环工作机制，充分发挥独立董事参与决策、监督制衡及专业咨询的作用。三是推动建立公司可持续发展战略框架，形成公司可持续发展的愿景、使命和战略方向，持续优化ESG管理体系、强化ESG披露质量，实现ESG绩效提升。四是积极主动开展投资者关系管理，深化创新管理工作，实现有效双向互动，强化投资价值宣导，提升资本市场声量，并荣获新财富杂志“最佳IR团队奖”荣誉。五是进一步推进内控体系建设，有效提高企业风险识别和控制能力，扎实做好重点领域风险防控；全力推进信息化建设，推动企业管理向数字化转型；持续完善安全生产和环境保护管理制度，压紧压实安全生产责任，深化事故隐患排查治理，确保安全生产局面稳定。六是积极构建人才体系双通道，实现内部晋升与外部引才同步推进，培养各业务领域后备人才，形成人才培育的长效机制。
　　
　　五、公司未来发展的展望
　　（一）行业发展总体趋势
　　2024年是全面贯彻落实党的二十大精神的关键之年，也是深入实施“十四五”规划的攻坚之年。尽管外部形势依然复杂严峻，国内经济恢复增长的根基尚不牢固，经济活力有待进一步激发，但我国经济长期向好的基本趋势没有改变，有利条件强于不利因素，我国财政、货币、产业等各类政策将持续发力和加强配合，在内需支撑不断增强、新质生产力加速形成等因素带动下，经济将进一步企稳回升，公司所处港航物流及新能源行业也有望继续迎来新一轮高质量发展。
　　港航物流方面，全球经济与贸易增长面临较大不确定性，但国内经济仍存韧性，在港产融合与集群发展趋势下，在国内需求对内贸运输及原材料进口的支撑下，港口生产有望保持平稳增长态势，并有望迎来新一轮发展窗口期；地缘政治紧张局势加剧、物流供应链安全风险上升、欧盟对航运业征收碳税等因素叠加影响下，航运市场预计保持承压震荡运行；居民消费持续复苏，物流需求总体稳定，伴随综合交通运输体系日益完善，物流基础设施加强资源集聚，有望带动区域经济进一步转型升级。
　　新能源方面，政策引导融资节奏调整，新技术产业化进程提速，供需变化加剧市场竞争，落后产能加速出清，随着大基地项目的落地和配套的特高压输送通道使用，光伏新增装机增速将回归理性增长，同时随着成本持续下降，多场景下“光伏+”综合开发模式将持续推动光伏跨界融合发展，拓展产业发展新空间；风电大型化持续加速，推动项目经济性进一步提升，随着大基地项目推进以及海上风电用海、航道等限制因素解除，海风项目集中批复，海外建设进度加速，海上风电和海外市场有望成为行业增长的重要拉动。
　　（二）公司发展战略
　　1、双轮驱动战略
　　坚持“港航物流和新能源产业”双轮驱动，依托港口这一战略核心资源和立身之本，大力发展航运、物流供应链、港航服务等产业，积极布局风电、光伏发电、高端制造等新能源产业链，拓展新业态，构建“长短结合，盈缺互补”的经营体系，打造新赛道，形成港产良性互动、双轮驱动格局。一方面，以港航物流为核心，发挥公司多元化产业布局优势，发力港航产业链、价值链上下游产业，为珠海高栏母港聚货。坚持港口是区域经济高质量发展、巩固提升城市综合竞争力的关键变量，高标准建设联通全国、融通全球的港口物流体系网络，更好服务“一带一路”建设，增强全球高端资源要素集聚辐射能力，提升港口开放服务能力，在稳定产业链供应链中发挥积极作用，为畅通大循环、联通双循环提供支撑和保障；另一方面，顺应国家发展趋势，特别是国家所作出的“碳达峰碳中和”承诺作为推动新能源产业技术及业务发展的动力，顺应应对气候变化国家战略的最新要求，推动新能源产业发展和项目落地，促进核心主业板块的联动发展，构建新的发展动力系统和多元业务体系。
　　2、西江-长江联动战略
　　以布局于西江、长江这两条“黄金水道”沿线的区域性枢纽码头为节点，以船舶运输、多式联运等为手段，以特色货种为突破口，整合港口、航运、物流、信息、金融等全方位资源，通过“港航联动、港贸联动、港港联动”，实现珠江-西江经济带和长江经济带战略资源的协同效应，以及粤港澳大湾区和长江经济带的双轮业务驱动，进一步增强公司港航主业核心发展动力和综合竞争力。一方面，以珠海高栏母港为核心，以多式联运和全程物流为手段，充分发挥现有布局于西江和长江的五个码头的战略基点效用，延伸珠海港的腹地和服务价值链，实现公司在长江和西江这两条黄金水道的战略布局；另一方面，以纸浆等林木产品、钢材等特色货种为起点实现业务联动，充分发挥西江流域和长江流域港航、物流网络体系的协同效应，促进港口、航运、物流的大跨越、大发展，实现珠海港在长江经济带和粤港澳大湾区的双轮业务驱动，进一步巩固珠海港的枢纽港口地位。
　　3、物流中心战略
　　在临港区域，建设可提供仓储、配送、加工、信息、金融等一体化物流服务的物流中心，以特色货种、精品货类为服务对象，发挥物流中心的辐射和扩散效应，发展全程物流、智慧物流、绿色物流，以物流服务贸易，以贸易带动产业，提升物流运转效率，通过港口与物流的联动、融合把由巨大贸易量所带来的潜在附加值留在港口，满足客户对发展全程物流链、实现服务精细化的需求，不断升级港口价值链，推动发展信息、商贸、金融、保险等现代服务业，为珠海港向第四代港口迈进提供支撑，降低流通成本，减少交易成本，为区域经济发展做出有力贡献。
　　4、智慧绿色战略
　　以绿色发展理念为指导，建设生态环境清洁友好、节能低碳的新型企业。把企业发展、资源利用和绿色发展有机结合起来，持续推动风电、光伏发电等项目的投资并购，走高质量发展之路。通过落实船舶岸基供电系统建设及使用、推动港口设备绿色环保创新技术应用、扩大新能源发电规模、探索储氢技术等方式，推动企业绿色发展，助力构建新发展格局。加大对新能源、绿色港航、绿色物流、制造业减碳脱碳等绿色产业和绿色技术的支持力度，增强公司在新能源行业的竞争力，拓展新的利润增长点。
　　（三）公司未来经营计划
　　2024年是新中国成立75周年，是实现“十四五”规划目标任务的关键一年，国内外形势依然复杂严峻、战略机遇和风险挑战并存。在我国经济逐步回升、粤港澳大湾区及横琴粤澳深度合作区建设纵深推进、珠江—西江经济带加快发展、珠海经济能级量级迈向更高层次的背景下，公司主业仍有望迎来较好的发展机会。
　　新的一年，公司将紧抓国家大战略实施和区域大融合的发展机遇，继续聚焦高质量发展这一首要任务，深耕港航物流和新能源核心主业，围绕价值创造持续提升效率效益，深化公司治理效能，推动实现更高质量、更可持续的发展。
　　1、科学统筹资源，激发主业活力
　　持续巩固港航物流和新能源双主业协同发展业务格局，充分激发两大主业的强大动力，从深度与广度上拓展市场，从数量和质量上优化服务，强化主业优势，维护主业稳定，提升主业盈利水平，确保公司业绩实现长期稳健增长。
　　（1）港航物流板块
　　深入贯彻西江-长江联动战略，树立“点线网台链”和为高栏母港聚货和疏港的发展思路，有效推动港航物流业务协同发展。
　　一是各码头企业要抓住外部经济持续向好的有利契机，深挖市场、拓展货源，在做大做强业务的过程中夯实各自的区位优势等“硬实力”和创新服务“软实力”，构建以港口为枢纽的综合大物流体系。港弘码头要巩固好铁矿石业务这个基本盘，并不断争取市场需求的高附加值、高利润外贸煤到港，提高营收及利润。兴华港口要通过不断提升服务，进一步增强与客户的粘性；要密切关注腹地，掌握不同货种动向，在维持主要货种稳定的同时，积极拓展新货种。云浮新港要依托外贸出口优惠政策和内贸非优势腹地货源优惠政策，持续深耕广西、贵州方向货源腹地，扩大辐射范围，同时探索推进散改集业务，并持续关注港澳地区基建项目引导客户至云浮清关。梧州港务要在平稳推动集装箱业务可持续发展，持续提升粮食业务品牌效应，推进建材业务发展的基础上，通过降低成本、优化作业份额、优化流程等举措创造更高效益。桂平新龙码头要全力挖掘本地货源，稳定现有客户与资源，采取深度合作共建模式协助客户做大业务量，针对本地企业需求开通优势航线稳定本地货源，同时引进新的船公司进驻增加新航线。
　　二是航运物流业务要充分发挥母港高栏与西江-长江的联动优势，构建业务范围更广泛的综合物流体系。珠海港航运要以西江流域主要码头为节点，深入腹地加大业务拓展力度，挖掘优质大客户，以多元化方式拓展业务，发挥资源优势灵活调整业务模式，进一步降本增效；整合旗下船舶资源，为客户提供全程物流服务，优化自有海船航线业务运营，拓展其他业务模式，更有效改善营收情况。珠海港物流要在巩固现有高栏本地及梧州粮食中心业务的基础上，不断拓展新业务，延伸物流辅助服务链条；要进一步深化西江-长江业务联动，推广成熟的业务合作模式以及具有强竞争力的综合物流解决方案，大力发展全程物流。
　　三是港航配套服务将持续通过扩大市场、提高服务质量带动业务量与盈利水平的同步提升。珠海外代要在做好优势项目的基础上，积极参与大型项目投标，提升服务水平，并针对业务中的薄弱领域加大拓展力度。珠海外理要依托服务需求以信息化建设带动作业效率提升，通过个性化增值服务提升传统理货工作服务水平，在大力实施“走出去、多元化”战略的过程中尝试新的业务拓展模式，开拓新增长点。常熟中理要充分利用股东平台资源，实现与港口、码头的深度融合，拓展港外业务，确保常熟中理业务稳定和业绩提升。珠海港拖轮要持续依靠高效服务、规范管理、过硬技术提升竞争力，充分发挥自身优势拼抢港外市场，深化合作范围和领域，紧盯海上风电、拖轮长航拖带、油田服务等新业态，大胆尝试、逐步发力，以港外业务的新增量带动公司效益整体提升。
　　（2）能源板块
　　电力板块既是公司新能源业务的重要运营平台，也是重要的投资平台，要从提升自主经营能力和提高投资管理水平两方面着手。自主经营方面，一要确保现有风电场、光伏电场的平稳运行，做好设备维护与日常安全生产管理，保持并持续建设一支专业化的运维队伍，通过强化安全运行，优化设备设施检修安排、清洗安排，提升运维效率，通过控制备品备件采购安排，控制运维成本，提高资产运营效益；二要积极寻求陆上集中式风力发电、海上风力发电、分散式风力发电、平价光伏项目、分布式光伏项目等优质项目资源，推动项目落地，扩大资产规模。在投资管理方面，要强化投资管理，关注存量参股投资资产经营水平，加强与合作对方的沟通，密切关注参股企业的发展，重点关注企业财务绩效、分红回报、权益保护安排，督促企业财务绩效改进，落实分红，确保股东权益。
　　燃气板块要以服务珠海产业发展大局为工作总抓手，以安全生产、平稳供气为着力点，聚焦主责主业，实现安全清洁能源的持续稳定保供。一是要抓细抓实安全生产工作，加强运行燃气设施安全管理与未投用、停用、废弃燃气管道的管控；二是要重点拓展工商业用户，做好富山工业园供气和斗门农业生态园预制菜产业园管道接入工作，带动销气量提升；三是增设技能等级认定工种，夯实技能人才队伍，提升企业专业技术水平。
　　光伏板块方面，秀强股份作为公司新能源板块的重要组成部分，要发挥其在玻璃深加工领域的既有优势，在新能源板块中，着力以BIPV的相关产业链为主要拓展方向。要积极把握新能源发展机遇，在坚持科学规划论证的前提下，提升光伏BIPV产品及相关产业链的业务占比，不断提升业务规模。一是加大光伏合作开发新建项目力度，加强与各地行业优势企业合作，推进光伏项目一定规模增长，保持在行业内的触觉，带动BIPV产品的研发和生产。二是借助秀强股份在产业领域的技术及生产等优势，探索多样化合作模式，推动BIPV项目落地，建立自主品牌，提升秀强BIPV的市场占有率。
　　2、完善长效机制，科学高效管理
　　通过持续推动公司信息化建设的完善和扩容，密切各职能部门与成员企业日常在生产经营、业务拓展、安全管理等领域的联系，实现贯彻战略部署、统筹协调发展、科学规范管理的标准化高效运作模式。一是建立港航物流业务定期沟通机制，推行港航物流板块5+X模式，统筹5大码头与港航物流资源，为企业业务发展及市场拓展提供全方位资源支持，加快推动港航物流业务板块高质量发展。二是贯彻战略部署，落实投资拓展项目，持续做好参股、重点投资项目的投后管理工作。三是落实信息化建设项目，搭建公司与各成员企业公用数据共享系统，为提升经营管理效率与水平提供数据支持。四是建立人才梯队建设的长效机制，不断优化管理培训生招聘、培养、轮岗等环节工作，同时建立科学规范、符合市场机制的激励措施，提升人力资源效能。五是夯实安全基础，密切跟踪各企业安全治理工作实施结果；通过逐步构建环境管理体系、制定安全生产标准化管理体系通用要素、打造专业安全队伍等有效举措，为企业安全平稳运行保驾护航。
　　3、强化资本运作能力，深化公司治理效能
　　借助ESG战略全面落地的契机，持续推进公司治理体系建设，积极探索“全面风险管理”模式，构建更加高效的决策体系，有效提升公司在资本市场的认可度。
　　一是紧密围绕公司主业及上下游产业，多渠道挖掘效益可期、协同性强的投资标的，保持合理投资强度，持续强化投资管理，确保投资收益并做好风险防控，盘活低效闲置资产，进一步优化产业布局增强发展动能；二是统筹资金安全运营，强化资金动态监管，不断优化债务结构；三是精益求精、持续深化治理水平，构建高效决策体系，扎实做好规范运作工作，以投资者需求为导向丰富自愿性信息披露内容，确保信披工作零差错；四是推动ESG战略全面落地，系统完善ESG管理体系，实现公司经济价值与社会价值统一，推动公司可持续发展影响力持续提升；五是创新突破投资者关系管理，强化企业价值传播，培育长期关注公司发展的投资者群体，进一步加强资本市场对公司发展的全面认同；六是始终重视股东回报，保持稳健的分红政策，积极探索、灵活运用各类价值经营工具，努力实现公司利益和股东利益最大化；七是坚持“强监督、重服务、抓重点、排风险”的工作思路，以信息化建设为契机持续完善公司内控和风控体系建设。
　　4、学深悟透落实，党建引领全局
　　深入开展学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育，引导公司各级干部和全体党员增强政治领悟力、政治判断力、政治执行力，通过党员队伍建设、作风效能建设等具体工作，为公司全面完成各项目标任务、实现高质量发展提供政治保障。
　　（四）可能面临的风险及应对措施
　　尽管2024年国内经济有望进一步企稳回升，港航物流和新能源产业发展前景广阔、大有可为，但一些可能存在的风险仍旧不能忽视，在公司业务发展、项目管理的过程中必须清晰地认识到这些风险，并采取积极有效的措施加以防范。
　　1、国内外经济形势变化带来的风险
　　在地缘政治紧张局势加剧、货币紧缩持续、全球需求疲弱等因素影响下，全球产业链供应链稳定性屡受冲击，通货膨胀压力维持高位，经济与贸易增长面临较大不确定性。港航物流行业受能源、大宗商品价格和实体经济等影响，货运量和市场运费水平存在不确定性，可能导致公司整体战略、发展计划或经营目标无法实现。
　　2、部分项目投资回收期较长的风险
　　公司的主业包括投资、开发和运营大型干散货、油气化学品和集装箱海港码头、长江流域内河多功能码头、西江流域内河集装箱码头及散杂货码头、提供物流及相关增值服务、投资和运营风力发电、天然气发电、光伏发电、光伏玻璃产业等项目。尽管此类项目发展前景较好，但除物流业务外，固定资产投资金额都较大，项目建设及投入运营以后需持续稳定经营较长一段时间实现规模效应，进而促进盈利水平的稳定增长。鉴于港口和电力行业的这些固有特征，因此本公司主要业务可能存在投资回收期较长的风险。
　　3、对腹地经济存在一定依赖性的风险
　　公司从事的港口物流业的经济腹地主要为珠江三角洲地区、长江流域地区和西江流域地区，最直接腹地是珠江口西岸地区和长三角地区。若上述地区未来制造业规模下滑、进出口货量减少，可能减少港口的货量、物流业务量以及综合能源需求，进而对本公司的经营业绩产生不利影响。
　　4、安全生产的风险
　　公司港口机械操作、船舶运输、管道燃气的建设及运营、生产制造、代建施工均存在一定的安全风险。
　　5、原材料价格波动风险
　　公司主要原材料包括天然气、原片玻璃等，如原材料价格出现持续上涨或维持高位，公司不能及时有效将成本压力顺导至下游客户，一定程度上将会增加公司的经营成本。
　　6、技术替代及产品创新的风险
　　玻璃制造业务采用的技术均为自主研发，具有自主知识产权。但随着行业技术进步、新材料的不断启用，公司产品可能存在落后于其他技术和产品、逐步被其它新技术和新工艺替代的风险。同时通过持续的产品创新及时满足客户需求，是公司不断发展壮大的基础，为此公司必须保持高比例的研发投入，如果公司不能准确判断市场发展趋势以把握产品创新的研发方向，或者不能持续更新具有市场竞争力的产品，将会削弱公司的竞争优势，对公司的持续盈利能力造成不利影响。
　　7、参股企业效益不及预期的风险
　　公司参股企业多为围绕主业的产业投资，涵盖火力发电、气电、海上风电和管道天然气等领域，受经济下行影响，如若参股企业经营不达预期，分红金额减少，可能会对公司的投资收益产生不利影响。针对以上所列风险，公司将积极采取各类防范措施，力求以最大限度避免这些风险的发生：
　　一是稳定开展和挖掘国际化业务及投资项目机会，要充分借助粤港澳大湾区以及长三角融合发展的历史机遇和公司海外平台优势，贴合公司发展战略，开拓一带一路沿线国家的港口、港服、新能源、物流项目投资的机会。
　　二是全面提升主业盈利水平，公司近年主业的盈利能力得到不断提高，公司将继续强化管理，通过加大客户开拓力度、优化货源结构、提高主业高附加值业务比重等措施提升主业盈利能力，加强项目整合，扩大新能源、清洁能源业绩贡献的规模，平滑参股企业收益波动影响。
　　三是严格把控投资项目，科学谨慎决策，严格把关拟投资（并购）项目，保障融资效率及投资收益，对于国际项目的投资与合作应审慎分析所在国的经济、政治、军事等潜在风险后再作出进一步决定。不对非主业投资，做好项目前期调研论证、充分发挥公司集体决策的优势，设计完善的项目投资和运营方案，完善治理机制，严格控制投资风险。同时加强参股企业投后管理，畅通交流机制，推动业务协同，确保参股企业效益稳定。
　　四是深化经营分析，强化预算执行控制；加强对子公司财务管理与经营的监管，确保规范运行；向管理要效益，重点解决管理中存在的突出问题和薄弱环节；持续推进精益管理、信息化管理、技术创新活动，提高企业管理水平。
　　五是完善安全责任体系，推进安全管理升级。开展安全生产大检查，强化安全风险管控，狠抓反违章和隐患排查治理，加强应急能力建设，安全生产保持稳定。秉承“以防为主、防治结合、综合治理”的方针，严格抓好各项业务的安全风险，在建设、设计、施工、监理、操作等过程中严格执行国家及公司有关的制度规章，落实责任人，制定完善的安全应急预案。并在日常生产管理中逐步将安全管理标准化、常态化、责任化，做到防患于未然。
　　六是实施生产过程的精细化管理，严格控制生产成本，实行产品销售的差异化战略，增加新产品、高附加值产品的销售比例，以增强公司对原材料价格上涨的消化能力，同时开发长期稳定合作的供应商签订年度供应合同、实施原材料集中采购和战略储备等方式降低原材料价格波动给公司带来的风险。
　　七是通过加强与客户合作、参加各类展会，密切把握市场动向和新技术、新产品发展方向，收集各类产品最前沿信息，并与高校建立产学研合作，促进公司新技术、新工艺和新材料的开发及产业化推广，提高企业的综合竞争能力；同时建立以研发中心为主要载体的技术创新体系，加大研发投入，加强现有研发队伍建设，开发项目评估机制、项目经理负责制等制度加强研发系统控制，提高研发创新体系管理水平。 收起▲

　　一、报告期内公司从事的主要业务　　（一）公司从事的主要业务　　公司是落实珠海市委、市政府提出的“以港兴市”发展战略的重要上市企业，是珠海市积极融入粤港澳大湾区世界级港口群建设的重要平台。面对国家深入推进“一带一路”战略、粤港澳大湾区及横琴粤澳深度合作区建设、长三角区域一体化发展战略、珠江—西江经济带加快发展、广东省提出“高质量发展”、珠海深化落实“产业第一”等重大机遇，公司紧紧围绕“稳中求进”总基调，以高质量发展为主题，全面推进“双轮驱动战略、西江-长江联动战略、物流中心战略、智慧绿色战略”四大战略，着力发展港航物流和新能源两大业务板块，做大做强主业、不断提升企业可持续发展能力，努力实现打... 查看全部▼

　　一、报告期内公司从事的主要业务
　　（一）公司从事的主要业务
　　公司是落实珠海市委、市政府提出的“以港兴市”发展战略的重要上市企业，是珠海市积极融入粤港澳大湾区世界级港口群建设的重要平台。面对国家深入推进“一带一路”战略、粤港澳大湾区及横琴粤澳深度合作区建设、长三角区域一体化发展战略、珠江—西江经济带加快发展、广东省提出“高质量发展”、珠海深化落实“产业第一”等重大机遇，公司紧紧围绕“稳中求进”总基调，以高质量发展为主题，全面推进“双轮驱动战略、西江-长江联动战略、物流中心战略、智慧绿色战略”四大战略，着力发展港航物流和新能源两大业务板块，做大做强主业、不断提升企业可持续发展能力，努力实现打造一流港口运营服务商和新能源投资运营商的愿景。
　　1、港航物流
　　主要从事港口的投资运营、船舶运输、物流及港航配套服务等业务。港航业务，以位于珠海高栏母港的海港码头港弘码头及位于西江流域、长江流域的四个控股内河码头为依托，发挥广珠铁路直达高栏港区及江海联运、海铁联运、水水中转等多式联运优势，开展西江驳运及国内沿海运输业务，推动转型主动型港口，致力于构建功能齐全、服务优质、运作高效的现代港口综合服务体系，实现粤港澳大湾区和长江经济带的双轮业务驱动，以打造一流港口运营服务商，并致力于成为西江流域驳船运输的龙头企业和一流的沿海干散货航运服务商；物流业务，提供包括传统货运、仓储、保税VMI、商贸物流等业务，围绕优势货种开展综合物流服务和全程供应链一体化服务，积极构建区域物流网络，同时抢抓新兴物流业态快速发展趋势，加强与澳门物流企业对接，以洪湾港为核心，发挥其毗邻合作区、衔接粤港澳、集疏运体系成熟等优势，积极挖掘供港澳总包物流、中转配送等业务，打造国内一流的全程物流服务商。港航配套服务业务，提供包括船代、货代、理货、拖轮、报关等港航配套全程服务，通过向产业链上下游纵向发展完善集疏运体系；以珠海高栏母港为中心，深耕粤港澳大湾区及西江、长江经济带，大力拓展异地业务，提高异地市场份额，致力于打造港航综合服务提供商。
　　2、新能源
　　主要从事风力发电、光伏发电、管道燃气、天然气发电等新能源、清洁能源的投资、运营及服务，在全国已投资控股七个陆上风电场，形成了华北、华东、华南三大风力发电基地，参股了珠海金湾海上风电项目，目前风电权益总装机容量约41万千瓦；新能源重点战略方向为平价光伏电站开发与运营、储能配套行业、氢能利用与开发等新能源行业，以期实现稳定的投资收益与良好的社会效益；旗下控股上市公司秀强股份积极投资布局智能玻璃、BIPV（光伏建筑一体化）产业领域，以拓展新的业绩增长点；管道燃气主要依托珠海市政府授予的珠海西部地区管道燃气业务特许经营权，从事珠海横琴新区、珠海市西部城区管道燃气的建设、运营及维护，以良好设施和优质服务助力珠海城市建设，并进一步推动珠澳两地燃气互联互通后的更紧密合作。
　　（二）行业发展情况
　　2023年上半年，受高通胀、俄乌冲突、金融风险等众多因素叠加影响，全球贸易增速放缓、经济增长动能不足；国内经济社会全面恢复常态化运行，在前期积压需求释放、政策性力量支撑和低基数效应的共同作用下，需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力得到缓解，经济发展呈现回升向好态势，上半年国内生产总值达59.30万亿，同比增长5.5%。
　　港航物流方面，伴随经济逐步复苏，货物进出口保持稳步增长，港口生产运营稳中有进，上半年全国港口累计完成货物吞吐量81.9亿吨，同比增长8%；航运市场需求低速增长，有效运力供给剩余，集装箱和干散货运价维持低位，市场表现整体偏弱；珠江水运运行平稳，上半年长洲枢纽船闸货运量达到7,571万吨，同比增长1.64%；宏观政策与物流政策协同发力，减税、降成本、助企纾困效果不断显现，物流行业保持稳中向好态势，专业物流市场规模持续增加。
　　新能源方面，在全球能源转型的大背景下，新技术加速渗透，发电成本持续降低，海内外市场需求共振，我国能源消费结构不断优化，以风光为代表的清洁能源发电建设快速发展，风电光伏发电总装机突破8亿千瓦。具体来看，随着硅料产能释放，光伏供需预期逐步扭转，光伏产业链价格重心下移，极大地推动光伏新增装机增长，2023年上半年，全国光伏新增并网7,842万千瓦，同比增长154%；风电招标量持续释放，技术驱动下风电投资经济性显著增长，风电装机增速明显提升，老旧风电场改造及各省和国管海域海上风电项目竞配启动等进一步释放增量空间，2023年上半年，风电新增并网容量2,299万千瓦，同比增长78%。
　　（三）主要经营情况
　　2023年上半年，国民经济持续恢复、总体回升向好，但世界政治经济形势错综复杂，国内经济持续恢复发展的基础仍不稳固。面对新形势及新的困难与挑战，在珠海市委、市政府、市国资委和大股东的大力支持下，公司始终以“四大战略”为指引，坚持稳中求进工作总基调，在深耕主业、提质增效、智慧发展等方面下更大功夫，深入贯彻可持续发展理念，切实提高核心竞争力，努力推动实现高质量发展，上半年公司实现营业收入2,670,768,130.25元，同比下降4.29%，归属于上市公司股东净利润187,182,275.57元，同比增长7.26%。
　　1、港航物流
　　2023年上半年，结合国内外市场形势变化，公司旗下各码头结合自身区位优势及当地产业特色，持续优化货源结构，深耕优势货种，通过技术创新提升作业效率，推动货物吞吐量稳步提升，着力构建高效协同的长江-西江港口物流集群。
　　兴华港口积极应对外需走弱和市场竞争激烈等挑战，充分发挥区位及资源优势，加强营销力度，提高服务质量和装卸效率，抢抓纸浆进口和钢材出口迅速增长等市场机遇，虽受砂石业务取消影响，上半年完成货物吞吐量803万吨，同比下降7.8%，但纸浆、钢材、风电设备、集装箱等优势货种吞吐量均实现较好增长；
　　港弘码头作为专业的煤炭、铁矿石码头，一方面加强与西江沿线的终端电厂、钢厂深度合作，多措并举挖掘存量客户，另一方面充分发挥20万吨级大型泊位优势，紧抓腹地新建钢厂、电厂投产及国家恢复进口澳洲煤的契机，加大营销力度，实现增量提效，上半年完成货物吞吐量727.33万吨，同比增长52.30%；
　　受内外贸石材市场需求低迷的影响，云浮新港上半年完成货物吞吐量284.20万吨，同比下降10.26%，其中集装箱吞吐量9.08万标箱，同比下降1.57%，但通过持续深化“细分市场、精准营销”策略，进口石材市场份额进一步提升，同时积极推进内贸“散改集”业务，大力扩展矿渣、水泥、碎石、粮食等货源，丰富内贸船公司资源，二季度货物吞吐量逐渐回升；
　　梧州港务坚持推进“集装箱做精品、粮食做品牌、建材做效益”战略，充分研判市场形势，深挖降本增效内潜，持续提升经营管理水平，上半年完成货物总吞吐量350.66万吨，同比增长20.97%，其中粮食业务量增幅超68%，保持强劲增长势头，品牌效应不断增强，集装箱吞吐量8.49万标箱，同比增长23.79%；
　　桂平新龙码头持续提高泊位利用率和作业效率，采取与客户共建的深度合作模式，通过差异化发展积极开拓黔江上游地区货源，上半年完成货物吞吐量152万吨，同比增长232%，其中集装箱吞吐量4.47万标箱，同比增长133%。
　　珠海港航运目前累计投入运营64艘船舶，其中沿海散货船8艘、内河船56艘，航运板块自有运力已达31万吨，总控制运力超过150万吨；面对市场需求不足和汛期等不利因素影响，以经济效益为中心，加强与电厂、钢厂、大船东等业务对接，积极开拓内河船业务及长江流域业务，稳步推动内河船舶向绿色化及智能化转变，上半年实现散货运输768.38万吨，同比增长39.67%，集装箱运输20.27万标箱，同比下降23.13%。
　　珠海港物流立足于高栏母港，以大宗货品供应链和高端特色物流为核心，围绕煤炭、粮食、钢材等主力货种开展综合物流服务和全程供应链一体化服务；面对物流市场需求增速放缓，深耕存量客户群，加大对外业务开拓力度，加快西江、长江业务布局，业务协同效应显著，粮食中转中心、大件运输等重点业务稳定发展。目前已开通35条多式联运通道，上半年通过多式联运模式运输的集装箱量1.9万标箱，同比下降19.6%。
　　港航配套业务坚持“走出去”发展战略，充分发挥两江联动效应，港内外业务拓展顺利，其中珠海港拖轮进一步深耕巩固原有市场，拓展海工拖带业务，协助国内首个深远海浮式风电平台“海油观澜号”顺利完成靠离泊任务，完成大型深海养殖平台拖带任务，拖带作业量稳定增长；珠海外理积极开拓揭阳、阳江业务，检验业务拓展成效初现。
　　2、新能源
　　聚焦绿色能源产业发展，加强与头部企业的战略合作，加快对外投资开发进度，积极拓展风电、光伏等优质新能源项目。报告期内，公司旗下风电企业权益装机总容量达41万千瓦，生产运营保持稳定，电力板块自主经营的7个风电场实现上网电量3.7亿千瓦时，同比增长2.78%；上半年旗下风电企业实现运营利润8,137.60万元，同比增长18.09%。积极响应国家“碳达峰、碳中和”战略目标，全面落实珠海市委、市政府关于发展新能源产业的战略部署，携手行业头部企业积极参与海上风电项目竞配工作；积极拓展分布式光伏及地面光伏电站项目，成功签署山东德州17.75MW分布式光伏项目预收购协议，2023年上半年，光伏控股装机总容量达33.5兆瓦，实现发电量1,815.47万千瓦时；秀强股份稳步推进新能源项目，积极拓展分布式电站业务，报告期内已为江苏、广东等多个重点建筑项目提供BIPV组件产品、BIPV玻璃产品打样；港兴公司坚持安全经营与工程建设“两手抓”，积极履行社会责任，确保实现绿色安全保供，上半年累计已完成约458公里市政燃气管道建设，实现销气量约6,467.79万标方，同比增长约2.75%。
　　报告期内，公司充分利用多层次资本市场，积极探索多元化融资渠道，顺利获取中国银行间市场交易商协会20亿元超短期融资券批文，持续推进存量债务结构优化工作，降低综合融资成本，为公司持续健康发展提供优质资金支持；全面修订完善内部管理制度，强化落实规范治理，健全全面风险管控体系，推动信息化智能化建设，助力提升高质量发展质效；稳步实施股份回购工作，提高股东回报水平，维护投资者权益，增强投资者信心，截至2023年7月31日，累计回购1,118万股，占公司总股本的比例约为1.22%，已使用资金总额约6,400万元；推动制定ESG战略工作,持续提升ESG治理水平、优化ESG管理体系、强化ESG披露质量，打造可持续竞争力；积极构建人才体系双通道，实现内部晋升与外部引才同步推进，对内打通内部晋升渠道，对外通过“管理培训生项目”，储备专业人才，形成人才培育的长效机制。凭借扎实细致的公司治理及投资者关系管理，报告期内公司荣获第十九届新财富“最佳IR团队奖”、“投资者关系新媒体奖”和“董事会价值创造奖”等奖项。
　　当前我国发展进入战略机遇和风险挑战并存、不确定难预料因素增多的时期，但我国经济长期向好基本面没有改变。2023年下半年，公司也将进一步贯彻新发展理念，在不确定性中强化担当,把握经济发展的确定性方向,寻找经济发展的确定性机遇，着力推动公司实现高质量可持续发展。

　　二、核心竞争力分析
　　1、突出的腹地优势，完善的集疏运体系
　　珠海港是粤港澳大湾区联结西江流域的重要出海门户，在高栏母港布局深海码头港弘码头，在西江流域重要节点云浮、梧州、桂平及长江流域经济发达地区常熟均布局控股码头，公司旗下的五个码头由点连线，构筑以珠海港为中心的辐射网络，同时公司拥有自有船队从事内河驳船及沿海散货运输，并提供物流运输、仓储、货代、理货、拖轮等港航配套服务，建立了完善的港口集疏运体系，其中港弘码头是高栏母港大型干散货码头，兴华港口为华东地区最大纸浆物流集散中心，参股的珠海港务则为国家煤炭应急储备基地、珠三角地区等级最高的专业煤炭码头；公司业务腹地覆盖粤港澳大湾区、西江经济带及长江经济带，同时通过多式联运方式将腹地拓展至湖南、江西、贵州等内陆区域，腹地经济优势突出；未来通过加强与西江和长江流域港口、航运、物流企业的深度合作，为沿江城市提供更为完善、便利的综合物流服务，进一步提升腹地经济联动发展水平，珠海港将进一步成为粤港澳大湾区集疏运体系规模等级最高、多式联运体系最完善的现代化多功能海港之一，进一步凸显国家综合运输体系重要枢纽港的地位。
　　2、区域融合发展优势
　　国家大力实施港口型国家物流枢纽建设、一带一路倡议、粤港澳大湾区建设、长三角区域一体化发展、珠江-西江经济带发展战略、横琴粤澳深度合作区建设；《横琴粤澳深度合作区建设总体方案》强调在新形势下做好横琴粤澳深度合作区开发开放，着力构建与澳门一体化高水平开放的新体系；《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确提出大湾区将构建现代化综合交通运输体系，提升珠三角港口群国际竞争力，同时大力发展海洋经济，加快发展港口物流；珠海建设新时代中国特色社会主义现代化国际化经济特区，推动粤港澳大湾区（珠西）高端产业集聚发展，打造珠江口西岸综合交通新枢纽；长三角扎实推进一体化高质量发展，江浙沪皖产业融合度高，各省优势明显，形成规模庞大的产业互补，经济规模和腹地资源将提供华东业务发展的基石和机遇。区域经济融合发展和区域产业的蓬勃发展为珠海港提供了诸多的发展机遇和难得的区域优势，公司将紧抓国家大战略实施和区域大融合的发展机遇，着力发展壮大港航物流业务，服务区域经济发展。
　　3、国资+上市公司良好资信
　　广东省委、省政府支持珠海建设新时代中国特色社会主义现代化国际化经济特区，支持珠海成为区域重要门户枢纽、新发展格局重要节点城市、创新发展先行区、生态文明典范和民生幸福样板城市。公司作为珠海经济特区国有控股上市公司，凭借优秀公司治理和良好资信，可充分利用大湾区蓬勃发展的资本市场，在国内多层次资本市场、银行间市场和国外市场获取充足、优质成本资金，助推实体产业做大做强。
　　4、双轮协同驱动发展体系
　　公司坚持“港航物流和新能源”产业双轮驱动，依托港口这一战略核心资源和立身之本，建立了以珠海高栏母港为中心，航运、物流、供应链业务为纽带，货代、报关、理货、信息系统等港航配套服务作支持的港口物流航运业务体系，并通过整合西江与长江业务资源，形成了以珠海高栏母港为华南区域中心和常熟兴华港区为华东区域中心的两江联动发展格局；同时凭借与央企、国企的良好合作及外延式并购，公司构建起了以风电、光伏、管道天然气、天然气发电为依托的新能源、清洁能源产业链，未来公司将积极拓展新型能源项目，创造更多效益提升新动能。公司以港航物流产业作为发展的立足之本、新能源板块良好稳定的盈利作为公司发展的重要支撑，形成双主业协同发展的双轮驱动格局。

　　三、公司面临的风险和应对措施
　　2023年上半年，随着经济社会全面恢复常态化运行，宏观政策显效发力，国内经济回升向好，各行各业复苏迹象显现，但世界政治经济形势错综复杂，国内经济持续恢复发展的基础仍不稳固，一些可能存在的风险仍旧不能忽视，在公司业务发展、项目管理的过程中必须清晰地认识到这些风险，并采取积极有效的措施加以防范。
　　1、国内外经济形势变化带来的风险
　　大国间经济博弈不断加深，主要发达经济体政策收缩外溢效应显现，俄乌冲突持续延宕，通胀、能源和粮食危机仍未得到明显缓解，全球化进程不断受到各种冲击，世界经济增长复苏乏力。港航物流行业受能源、大宗商品价格和实体经济等影响，货运量和市场运费水平存在不确定性，可能导致公司整体战略、发展计划或经营目标无法实现。
　　2、部分项目投资回收期较长的风险
　　公司的主业包括投资、开发和运营大型干散货、油气化学品和集装箱海港码头、长江流域内河多功能码头、西江流域内河集装箱码头及散杂货码头、提供物流及相关增值服务、投资和运营风力发电、天然气发电、光伏发电、光伏玻璃产业等项目。尽管此类项目发展前景较好，但除物流业务外，固定资产投资金额都较大，项目建设及投入运营以后需持续稳定经营较长一段时间实现规模效应，进而促进盈利水平的稳定增长。鉴于港口和电力行业的这些固有特征，因此公司主要业务可能存在投资回收期较长的风险。
　　3、对腹地经济存在一定依赖性的风险
　　公司从事的港口物流业的经济腹地主要为珠江三角洲地区、长江流域地区和西江流域地区，最直接腹地是珠江口西岸地区和长三角地区。若上述地区未来制造业规模下滑、进出口货量减少，可能减少港口的货量、物流业务量以及综合能源需求，进而对公司的经营业绩产生不利影响。
　　4、安全生产的风险
　　公司港口机械操作、船舶运输、管道燃气的建设及运营、生产制造、代建施工均存在一定的安全风险。
　　5、原材料价格波动风险
　　公司主要原材料包括天然气、原片玻璃等，如原材料价格出现持续上涨或维持高位，公司不能及时有效将成本压力顺导至下游客户，一定程度上将会增加公司的经营成本。
　　6、技术替代及产品创新的风险
　　玻璃制造业务采用的技术均为自主研发，具有自主知识产权。但随着行业技术进步、新材料的不断启用，公司产品可能存在落后于其他技术和产品、逐步被其它新技术和新工艺替代的风险。同时通过持续的产品创新及时满足客户需求，是公司不断发展壮大的基础，为此公司必须保持高比例的研发投入，如果公司不能准确判断市场发展趋势以把握产品创新的研发方向，或者不能持续更新具有市场竞争力的产品，将会削弱公司的竞争优势，对公司的持续盈利能力造成不利影响。
　　7、参股企业效益不及预期的风险
　　公司参股企业多为围绕主业的产业投资，涵盖火力发电、气电、海上风电和管道天然气等领域，受经济下行影响，如若参股企业经营不达预期，分红金额减少，可能会对公司的投资收益产生不利影响。针对以上所列风险，公司将积极采取各类防范措施，力求以最大限度避免这些风险的发生：
　　一是稳定开展和挖掘国际化业务及投资项目机会，要充分借助粤港澳大湾区以及长三角融合发展的历史机遇和公司海外平台优势，贴合公司发展战略，开拓一带一路沿线国家的港口、港服、新能源、物流项目投资的机会。
　　二是全面提升主业盈利水平，公司近年主业的盈利能力得到不断提高，公司将继续强化管理，通过加大客户开拓力度、优化货源结构、提高主业高附加值业务比重等措施提升主业盈利能力，加强项目整合，扩大新能源、清洁能源业绩贡献的规模，平滑参股企业收益波动影响。
　　三是严格把控投资项目，科学谨慎决策，严格把关拟投资（并购）项目，保障融资效率及投资收益，对于国际项目的投资与合作应审慎分析所在国的经济、政治、军事等潜在风险后再作出进一步决定。不对非主业投资，做好项目前期调研论证、充分发挥公司集体决策的优势，设计完善的项目投资和运营方案，完善治理机制，严格控制投资风险。同时加强参股企业投后管理，畅通交流机制，推动业务协同，确保参股企业效益稳定。
　　四是深化经营分析，强化预算执行控制；加强对子公司财务管理与经营的监管，确保规范运行；向管理要效益，重点解决管理中存在的突出问题和薄弱环节；持续推进精益管理、信息化管理、技术创新活动，提高企业管理水平。
　　五是完善安全责任体系，推进安全管理升级。开展安全生产大检查，强化安全风险管控，狠抓反违章和隐患排查治理，加强应急能力建设，安全生产保持稳定。秉承“以防为主、防治结合、综合治理”的方针，严格抓好各项业务的安全风险，在建设、设计、施工、监理、操作等过程中严格执行国家及公司有关的制度规章，落实责任人，制定完善的安全应急预案。并在日常生产管理中逐步将安全管理标准化、常态化、责任化，做到防患于未然。
　　六是实施生产过程的精细化管理，严格控制生产成本，实行产品销售的差异化战略，增加新产品、高附加值产品的销售比例，以增强公司对原材料价格上涨的消化能力，同时开发长期稳定合作的供应商签订年度供应合同、实施原材料集中采购和战略储备等方式降低原材料价格波动给公司带来的风险。
　　七是通过加强与客户合作、参加各类展会，密切把握市场动向和新技术、新产品发展方向，收集各类产品最前沿信息，并与高校建立产学研合作，促进公司新技术、新工艺和新材料的开发及产业化推广，提高企业的综合竞争能力；同时建立以研发中心为主要载体的技术创新体系，加大研发投入，加强现有研发队伍建设，开发项目评估机制、项目经理负责制等制度加强研发系统控制，提高研发创新体系管理水平。 收起▲