汽车零部件及轴承的研发及制造。
汽车零部件
等速驱动轴 、 汽车轮毂单元 、 传动轴 、 配件
一般项目:汽车零部件及相关机电产品的开发、制造和销售,实业投资开发,金属材料、建筑材料的销售,技术咨询服务(除依法须经批准的项目外,凭营业执照依法自主开展经营活动)。许可项目:货物进出口;技术进出口;进出口代理(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动,具体经营项目以审批结果为准)。
| 业务名称 | 2026-06-30 | 2025-12-31 | 2025-06-30 | 2024-12-31 | 2024-06-30 |
|---|---|---|---|---|---|
| 专利数量:授权专利(项) | 94.00 | 317.00 | 100.00 | 234.00 | 119.00 |
| 专利数量:授权专利:发明专利(项) | 63.00 | 183.00 | 56.00 | 161.00 | 78.00 |
| 市场占有率:传动轴:境内(%) | 17.00 | - | 20.00 | - | - |
| 市场占有率:等速驱动轴:境内(%) | 18.30 | - | 16.00 | - | - |
| 市场占有率:轮毂单元:境内(%) | 26.13 | - | 27.90 | - | - |
| 产量:轮毂轴承单元(套) | - | 2344.54万 | - | 1994.54万 | - |
| 销量:消声器(件) | - | 6.37万 | - | 4.73万 | - |
| 产量:燃油箱(套) | - | 12.31万 | - | 13.33万 | - |
| 销量:排气系统(件) | - | 45.44万 | - | 43.35万 | - |
| 销量:轴承(套) | - | 8593.37万 | - | 8619.55万 | - |
| 产量:消声器(件) | - | 6.65万 | - | 4.71万 | - |
| 产量:十字轴万向节总成(套) | - | 3963.31万 | - | 4217.25万 | - |
| 销量:传动轴(根) | - | 480.12万 | - | 457.25万 | - |
| 产量:等速驱动轴总成(支) | - | 1244.43万 | - | 1127.68万 | - |
| 销量:燃油箱(套) | - | 12.19万 | - | 13.29万 | - |
| 销量:制动系统总成(套) | - | 836.06万 | - | 654.78万 | - |
| 产量:制动系统总成(套) | - | 844.13万 | - | 707.02万 | - |
| 产量:排气系统(件) | - | 45.54万 | - | 42.13万 | - |
| 销量:十字轴万向节总成(套) | - | 3942.45万 | - | 4195.13万 | - |
| 销量:轮毂轴承单元(套) | - | 2246.37万 | - | 1964.84万 | - |
| 销量:等速驱动轴总成(支) | - | 1253.98万 | - | 1113.88万 | - |
| 产量:传动轴(根) | - | 476.66万 | - | 462.69万 | - |
| 产量:轴承(套) | - | 8792.92万 | - | 8259.08万 | - |
| 市场占有率:ABS产品:境内(%) | - | - | 10.00 | - | - |
| 市场占有率:后处理系统:境内(%) | - | - | 12.00 | - | - |
营业收入 X
| 业务名称 | 营业收入(元) | 收入比例 | 营业成本(元) | 成本比例 | 主营利润(元) | 利润比例 | 毛利率 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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| 客户名称 | 销售额(元) | 占比 |
|---|---|---|
| 比亚迪股份有限公司 |
17.47亿 | 13.05% |
| 上海汽车集团股份有限公司 |
9.41亿 | 7.03% |
| 青山控股集团有限公司 |
8.26亿 | 6.17% |
| 奇瑞汽车股份有限公司 |
5.70亿 | 4.25% |
| 尼亚普科传动系统(上海)有限公司 |
5.28亿 | 3.94% |
| 供应商名称 | 采购额(元) | 占比 |
|---|---|---|
| 湖南万泰钢铁有限公司 |
9.33亿 | 7.40% |
| 中信泰富特钢集团股份有限公司 |
3.70亿 | 2.94% |
| 忻州金铬新型材料有限公司 |
3.47亿 | 2.75% |
| 四川五粮液物产有限公司 |
3.18亿 | 2.52% |
| 广西德保强清冶金科技有限责任公司 |
3.12亿 | 2.48% |
| 客户名称 | 销售额(元) | 占比 |
|---|---|---|
| 比亚迪股份有限公司 |
16.16亿 | 12.56% |
| 上海汽车集团股份有限公司 |
9.85亿 | 7.66% |
| 青山控股集团有限公司 |
8.61亿 | 6.69% |
| 东风汽车集团有限公司 |
8.26亿 | 6.42% |
| Leading Ideal HK Lim |
7.92亿 | 6.16% |
| 供应商名称 | 采购额(元) | 占比 |
|---|---|---|
| 湖南万泰钢铁有限公司 |
8.87亿 | 7.97% |
| 忻州金铬新型材料有限公司 |
5.61亿 | 5.04% |
| 中信泰富特钢集团股份有限公司 |
4.34亿 | 3.90% |
| 察哈尔右翼前旗万泰实业有限公司 |
4.04亿 | 3.63% |
| 中国宝武钢铁集团有限公司 |
3.52亿 | 3.17% |
| 客户名称 | 销售额(元) | 占比 |
|---|---|---|
| 青山控股集团有限公司 |
16.62亿 | 11.47% |
| 比亚迪股份有限公司 |
14.47亿 | 9.99% |
| 上海汽车集团股份有限公司 |
11.13亿 | 7.69% |
| 东风汽车集团有限公司 |
7.55亿 | 5.21% |
| 江苏德龙镍业有限公司 |
5.94亿 | 4.10% |
| 供应商名称 | 采购额(元) | 占比 |
|---|---|---|
| 湖南万泰钢铁有限公司 |
11.09亿 | 8.99% |
| 厦门国贸控股集团有限公司 |
8.51亿 | 6.89% |
| 中信泰富特钢集团股份有限公司 |
5.10亿 | 4.13% |
| 中国宝武钢铁集团有限公司 |
3.87亿 | 3.14% |
| 卓资县天宝合金材料有限责任公司 |
2.93亿 | 2.37% |
| 客户名称 | 销售额(元) | 占比 |
|---|---|---|
| 青山控股集团有限公司 |
19.19亿 | 13.69% |
| 深圳市比亚迪供应链管理有限公司 |
11.93亿 | 8.51% |
| 广西北港新材料有限公司 |
5.78亿 | 4.13% |
| 上汽通用五菱汽车股份有限公司 |
4.42亿 | 3.15% |
| R&SAUTOMOTIVE INC. |
3.52亿 | 2.51% |
| 供应商名称 | 采购额(元) | 占比 |
|---|---|---|
| 湖南万泰钢铁有限公司 |
9.63亿 | 7.56% |
| 中信泰富钢铁贸易有限公司 |
4.77亿 | 3.74% |
| 上海宝钢商贸有限公司 |
3.67亿 | 2.88% |
| 贵州大龙铁合金有限责任公司 |
2.59亿 | 2.03% |
| 长沙万众供应链管理有限公司 |
2.22亿 | 1.75% |
| 客户名称 | 销售额(元) | 占比 |
|---|---|---|
| 青山控股集团有限公司 |
17.96亿 | 12.54% |
| 广西北港新材料有限公司 |
6.99亿 | 4.88% |
| 深圳市比亚迪供应链管理有限公司 |
4.56亿 | 3.18% |
| R&S AUTOMOTIVE INC. |
3.43亿 | 2.40% |
| Wanxiang Automotive |
3.29亿 | 2.29% |
| 供应商名称 | 采购额(元) | 占比 |
|---|---|---|
| 广西广林集广物资有限公司 |
11.62亿 | 10.43% |
| 中信泰富钢铁贸易有限公司 |
6.21亿 | 5.57% |
| 上海宝钢商贸有限公司 |
5.65亿 | 5.08% |
| 广西林业集团桂谷实业有限公司 |
3.69亿 | 3.31% |
| 怀化市鑫都硅业有限公司 |
2.51亿 | 2.26% |
一、报告期内公司从事的主要业务 公司自1969年创立以来,始终专注于汽车零部件及轴承的研发及制造。公司依托国家级企业技术中心、国家级博士后科研工作站及CNAS认可实验室,累计获得授权专利超过3900项,构建了覆盖设计、制造与检测的全链条技术体系。公司不仅是汽车零部件领域的领跑者,更致力于为全球移动与运动领域提供系统化、模块化的“动行智控”解决方案。公司主要经营模式如下: 1、生产模式 公司紧跟汽车产业电动化、智能化、轻量化发展浪潮,锚定全域数智化转型发展战略,持续推动生产组织模式转型升级,加速实现从传统单一订单驱动生产方式,向“数智中枢+绿色柔性+全链协同”新型精益生产模式迭代升级。... 查看全部▼
一、报告期内公司从事的主要业务
公司自1969年创立以来,始终专注于汽车零部件及轴承的研发及制造。公司依托国家级企业技术中心、国家级博士后科研工作站及CNAS认可实验室,累计获得授权专利超过3900项,构建了覆盖设计、制造与检测的全链条技术体系。公司不仅是汽车零部件领域的领跑者,更致力于为全球移动与运动领域提供系统化、模块化的“动行智控”解决方案。公司主要经营模式如下:
1、生产模式
公司紧跟汽车产业电动化、智能化、轻量化发展浪潮,锚定全域数智化转型发展战略,持续推动生产组织模式转型升级,加速实现从传统单一订单驱动生产方式,向“数智中枢+绿色柔性+全链协同”新型精益生产模式迭代升级。现阶段,公司数字孪生、AI中台及各类数字化创新应用等前沿技术融合落地工作有序推进,并取得阶段性成效。
公司坚持“动行智控”战略引领,以数智运营体系为核心管控抓手,依托月度绩效对话常态化机制,紧盯各项经营运营指标落地达成,稳步推进数智运营体系在下属各子公司全面推广实施,持续提升运营管控数字化、精细化治理能力。智能工厂建设持续收获阶段性成果,报告期内,公司累计16家工厂获评基础级、先进级、卓越级智能工厂。公司多场景AI应用实现规模化落地,成功举办首届万向钱潮AI智能体大赛,有效激发全员创新动能,持续深化人工智能技术与公司各业务场景深度融合。
2、采购模式
公司通过控股子公司浙江钱潮供应链有限公司搭建数字化采购平台,实现全流程数智化管控,以三大机制保障供应链稳定与成本可控。一是供应商准入严格化:所有供应商需通过技术质量评审、线上准入审核(含ESG、可持续能力、合规性等)及试样验证合格,方可批量供货;二是分类采购策略:集中采购与本地化采购相结合,全面实施国产化,持续推动供应商技术降本,实现协同效率提升,采购成本降低,保证质量和供应链稳定;三是全链路动态监管:系统数据互通,实现采购、库存、质量追溯闭环管理,持续优化供应商绩效与供应链韧性。
3、销售模式
公司的汽车零部件产品主要面向整机配套市场,由公司营销服务中心及分、子公司各自向用户销售。在出口市场,公司主要以直接销售的方式向境外用户出口并销售。公司货款结算以现汇、银行承兑汇票等方式为主。
二、核心竞争力分析
1、规模优势
轴承业务:万向节全球规模领先,深耕商用车、乘用车、工程机械行业;传动轴国内规模前列,国内配套市场占有率17%;拥有国内最大的圆锥滚子轴承生产基地;滚针市场份额占比国内前三。
底盘业务:轮毂单元国内规模前列,处于行业领先地位,国内配套市场占有率26.13%;等速驱动轴国内自主品牌规模前列,国内配套市场占有率18.3%。
2、品牌优势
“轴承”与“底盘”两大硬核支撑品牌根基。轴承领域,公司以精密科技定义“机械关节”,新能源汽车电驱动高速轴承、高端精密结构件等产品已服务于奔驰、宝马等全球主流用户,并延伸至低空飞行器、高端装备等前沿场景。底盘领域,等速驱动轴、轮毂单元、电控制动、电控悬架等核心产品大量配套全球主流车企,线控制动、线控转向、线控悬架、轮边驱动等前瞻技术持续布局,为智能出行奠定坚实基础。
布局机器人赛道,开启品牌新增长曲线。公司已将机器人业务确立为第三大战略支柱,系统布局具身智能精密部件、专用轴承与关节总成,将深厚的轴承、传动与电控技术深度融合,为机器人产业提供高可靠、高性能的运动解决方案。匠心品质,赢得国家与行业持续认可。公司汽车零部件产品于1987年获国家银质奖,2007年万向节产品同时摘得“中国世界名牌”和“中国工业大奖表彰奖”。此后三度荣获中国质量奖提名奖,多次获评制造业单项冠军示范企业,旗下万向节、轮毂单元、传动轴三大产品均为国家级制造业单项冠军。在绿色发展与智能制造方面,公司2019年获评国家级绿色工厂,2022年获评国家知识产权示范企业,2025年获评国家卓越级智能工厂,并培育了5家国家级专精特新“小巨人”企业和一批省级专精特新企业,品牌实力持续跃升。
3、技术优势
公司拥有完善的创新平台支撑技术研发工作,包括国家级企业技术中心、国家级博士后科研工作站、中国合格评定国家认可委员会CNAS认可实验室等。依托创新平台,公司围绕“轴承”与“底盘”两大硬核,持续开展技术创新,保持领先优势;掌握多项核心技术,累计获得授权专利3926项,其中发明专利753项;主导和参与制定万向节、轴承、等速驱动轴、制动器等产品的国际标准、国家标准、行业标准和浙江制造标准共93项,有力地引领了行业的发展;获得国家科技进步奖、中国专利奖、中国标准创新贡献奖、浙江省科学技术奖等多个国家级和省级奖项。
2026年上半年,公司获得授权专利94项,其中发明专利63项;制定了行业标准QC/T316-2026《汽车行车制动器疲劳强度技术要求及台架试验方法》;两个项目荣获浙江省汽车工程学会科学技术奖,多个项目获得技术突破:“基于极寒工况下的重卡万向节关键技术项目”突破了重卡万向节耐低温技术,填补了国内重卡领域万向节耐极寒工况的技术空白,技术达到国际先进水平;“轻量化大摆角绿色高效等速驱动轴关键技术研究及产业化项目”开发了球笼多球道协同技术,提升了大摆角和高扭矩工况下的传动性能,处于国际同类产品先进水平;“自衡压低功耗新型轮毂轴承单元关键技术研究及应用项目”开发了低滚动阻力矩、预密封结构,降低了滚动阻力并提高了密封性能,处于国际同类产品先进水平等。
4、管理优势
公司以“让空气更清新”为使命,深入弘扬鲁冠球精神、劳模精神与工匠精神,构建了绿色化、数字化、智能化深度融合的现代管理体系,形成支撑高质量发展的独特管理优势。
绿色制造,全链路降碳增效。公司将绿色理念嵌入产品设计、生产运营和资源循环全链条,以技术创新驱动节能降耗。坚持绿色设计引领,从源头优化产品结构减重降耗;大规模采购绿色电力,推进用能结构清洁化;深化资源高效循环利用,实现从设计到终端的系统化绿色升级,以管理精度兑现“双碳”承诺。
智能制造,全流程数据驱动。公司以“数据驱动、协同高效”为核心,构建覆盖研发、生产、运营全生命周期的集成管控体系,通过多层级系统协同与全流程数据贯通,实现精细化运营与动态优化。旗下万向精工高端轮毂轴承智能工厂,深度融合数字孪生与工业互联网,打通生产、质量、设备全链路数据;马瑞利减震器数字化车间集成PLM、ERP、MES等七大系统,有效破解离散制造信息孤岛难题。三项实践同时入选省级数字化转型典型案例,树立了从单点突破到全链条集成升级的行业标杆。
AI赋能,务实推进数智变革。公司明确将AI定位为“解决真问题的工具”,制定“先普及、再深耕、再推广、再延伸”的四步走战略,不贪大求全,确保AI用实、用透。围绕“研、产、供、销、服、管”全价值链,深度部署19个AI智能体,并率先在经营绩效管理场景落地——整合多源数据建立核心指标体系,由AI智能体驱动“问题确认—根因分析—对策制定—验证—预防”的全流程闭环,推动管理从被动应对转向主动预防。2025年以来,公司相继荣获中国智能管理杰出应用奖、浙江省人工智能应用标杆企业,2026年更是斩获IDC中国工业AI领航者大奖,AI赋能管理获权威认可。
以赛育才,激活全员创新文化。公司成功举办首届AI智能体大赛,11项参赛成果全部源自生产经营一线,直面业务痛点,通过“以赛促学、以赛促研、以赛促产”,营造起“人人学AI、人人用AI”的浓厚氛围。以此为基础,常态化开展技能培训与智能体开发沙龙,推动数智基因扎根一线,为管理持续进化积蓄内生动力。
立足绿色、智能、AI融合的管理实践,公司正加速向全球汽车零部件行业标杆迈进,以扎实的管理优势,让“精密转动世界,智能赋予运动”的愿景照进现实。
三、公司面临的风险和应对措施
1、行业利润率持续探底,竞争倒逼成本重构
中国汽车行业盈利压力持续加大,行业利润率已处于历史低位,多家主流车企由盈转亏。与此同时,上游原材料价格受供需关系影响大幅上涨,成本端压力不减。公司作为产业链中间环节,面临上下游压力,若无法通过技术创新、精益生产和供应链优化有效消化两端压力,盈利能力将持续承压,甚至可能面临经营性亏损风险。
2、智能化转型面临日趋严格的法规合规风险
2026年汽车安全标准多项核心新规密集落地,整车信息安全、软件升级、自动驾驶数据记录三项强制性国标已实施,26项强制性安全标准集中落地,覆盖动力电池、整车碰撞、高压安全、转向系统全链条。公司正从传统机械零部件向线控制动、主动悬架、线控转向等智能化产品转型升级,新产品研发与量产过程中需全面满足日趋严格的法规要求。合规门槛的持续抬升将显著增加研发验证、测试认证及产品迭代的成本与周期。
3、海外业务面临贸易壁垒升级与地缘政治双重挑战
地缘政治与贸易壁垒是当前中国汽车及零部件出海最核心的挑战。一方面,欧盟、美国对中国电车加征关税以及对供应链限制政策大幅抬高合规成本。除关税壁垒外,非关税壁垒和投资限制正在成为更大阻碍。公司持续推进海外布局与资产收购,海外新建投资周期长,叠加贸易政策变化,海外业务拓展面临不确定性。
4、技术路线竞争加剧,新赛道投入面临方向性风险
公司已将机器人业务确立为第三大战略板块。然而,人形机器人产业化进程存在较大不确定性、技术路线尚未收敛,市场格局远未定型。若公司在技术路线选择上出现偏差,或新业务商业化进程不及预期,前期大量研发投入可能难以回收,对公司资源配置和经营业绩将产生不利影响。
应对措施:
公司持续高度关注行业发展趋势,深化成本管控与供应链安全保障,深入推进智能制造与精益管理。审慎推进全球化布局,强化海外风险防范。加速合规体系建设,确保新产品研发与量产符合监管要求。公司围绕“动行智控”核心战略,构建“底盘与轴承双硬核”与“人形机器人新曲线”的全球化发展架构,继续围绕“9N”用户目标进行市场开拓,动态优化新业务投入节奏,根据技术路线演进与市场反馈及时调整资源配置,加强与科研院所、产业链伙伴的协同创新,分散技术研发风险。围绕技术钱潮愿景开展科技创新,加大对新产品、新技术、新材料的研发投入,不断推出新产品,持续提升市场竞争力,助力战略目标和经营目标的实现。
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