公司属于国有企业。公司的最终控制人为国务院国有资产监督管理委员会。

       公司最终控制人为国务院国有资产监督管理委员会

       2025年10月13日互动易：一汽解放以“AI即服务”为战略指引，全面推进数智化转型。通过引入DeepSeek、Qwen等大模型，公司构建了覆盖研发创新、制造增效、服务优化与运营提效等关键环节的智能化应用矩阵，通过深度挖掘数据价值赋能业务实践，从而持续强化AI驱动转型的实效。

       根据2024年4月17日互动易回复：公司的新能源产品覆盖牵引、自卸、载货、专用、客车五大品系，包括纯电、燃电、混动三大技术路线，实现钢厂、煤炭、渣土等新能源商用车主要细分市场全覆盖。产品开发以满足市场需求、解决用户痛点为目标，围绕“低成本、低自重、低能耗、高可靠”的三低一高核心竞争力、“长续航、耐低温、高智能、高舒适”的差异化竞争力，持续进行产品与技术迭代升级。核心技术方面，实现“整车架构、整控软件、总成接口”三统一，大幅提升开发效率，利用高效能量回收、场景化标定等技术实现能耗大幅降低，总成技术应用采取自主核心总成与外配社会优质资源双轮驱动相辅相成。通过新产品、新技术、新工艺的持续挖掘和应用，保持新能源产品在市场中技术领先、产品领航。

       2024年8月12日互动易回复：一汽解放车路云一体化产品应用，云端通过独创开发具备智慧车辆管理服务的调度平台，实现车端与解放云平台互联，并结合V2X车载终端，将环卫运营数据与苏州智能网联监控平台互联，实现环卫自动驾驶苏州相城区30万公里零事故安全运营。 在车端，全栈自研了L4级自动驾驶产品，通过高效的自动化作业系统、定制化线控平台，实现了从感知、规划到控制的全栈端到端自动驾驶产品解决方案。在应用布局方面，一汽解放通过车端的单车智能、路端的协同感知及云端的融合控制，打造具备车路云一体化功能的新型产品和服务，助力长春市全面构建未来智慧城市出行新生态。

       2023年12月8日互动易：公司与华为签署全面深化合作协议备忘录。此次合作将双方的合作推向新的高度，双方将进一步整合各自优势资源，在AI大模型技术创新、智能驾驶、智能驾舱等方面深化战略合作伙伴关系，引领行业发展。

       公司章程显示： 公司作为军工企业，按有关规定须由中国第一汽车集团有限公司作为实际控制人保持国有控股地位。

       公司在新能源领域，已实现牵引、自卸、载货及专用四大品系主流应用场景产品的全覆盖， 2023-2025 年将陆续完成商用车新能源自主电驱、电池、电控三大核心总成产品开发，实现燃料电池技术的突破，并实现整车应用。

       根据2022年年报：在智能网联车领域，首创无人驾驶前瞻车、双系统智能驾舱、域融合型 E/E 架构平台，数字钥匙等关键核心技术取得重大突破。

       2021年12月2日回复称公司在氢燃料方面积极布局,已经完成轻型城市物流,中型城市环卫,城市公交,燃料电池自卸、燃料电池牵引的布局,并实现了小批量的销售,燃料电池系统研发方面布局了长春的氢能研究室,并与佛山仙湖实验室建立战略合作关系,进行燃料电池关键技术开发,同时产能布局方面,佛山工厂后续也会自主生产燃料电池。

       据公司24年10月22日公告，公司正在筹划拟以非公开协议转让的方式将持有的一汽财务有限公司 21.8393%股权出售给中国一汽车股份有限公司。本次交易完成后，公司将不再持有一汽财务有限公司的股权。本次交易预计构成《上市公司重大资产重组管理办法》规定的重大资产重组。

       2023年4月14日互动易：一汽解放与宁德时代合资公司——解放时代新能源科技有限公司目前已完成注册，解放时代将围绕新能源商用车销售、车电分离、绿电交易、碳积分交易、整车租赁、二手车交易及运力承接等业务，打造新能源卡车生态链，助力城市电动化转型。

       2025年5月9日互动易：固态电池高比能、快补能、高安全特性使其在干线场景应用前景广阔，解放公司已重点布局；聚焦寿命短、成本高等商用车行业应用痛点，解放公司已开展新型固态电池材料体系及关键制备工艺技术攻关，并计划搭载解放下一代新能源长途干线平台技术迁移，以构建整车全生命周期TVO竞争优势，实现行业技术引领，产品持续领航。

       一汽解放目前实现了以重型车为主，中型、重型、轻型发展并举的产品格局，拥有牵引车、载货车、自卸车、专用车、军用车等五大产品系列。