一、报告期内公司从事的主要业务　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中汽车制造相关业的披露要求　　报告期内，公司始终聚焦主责主业，将助力航天强国建设作为核心使命，坚持通过创新驱动做优做强实体产业，深耕航天应用、汽车电子、物联网三大产业领域。在资产优化与布局调整方面，公司完成出售境外子公司AC公司100%股权相关事宜，对九通公司由控股转为参股。公司持续深化产业布局，扎实推进战略规划落地、区域结构优化及资源配置升级，助力优势资源向核心主业聚集。依托核心技术，公司不断拓展三大产业的应用边界，致力于推动航天国防建设与社会经济建设在更多维度实现高效融合与效益提升。... 查看全部▼

　　一、报告期内公司从事的主要业务
　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中汽车制造相关业的披露要求
　　报告期内，公司始终聚焦主责主业，将助力航天强国建设作为核心使命，坚持通过创新驱动做优做强实体产业，深耕航天应用、汽车电子、物联网三大产业领域。在资产优化与布局调整方面，公司完成出售境外子公司AC公司100%股权相关事宜，对九通公司由控股转为参股。公司持续深化产业布局，扎实推进战略规划落地、区域结构优化及资源配置升级，助力优势资源向核心主业聚集。依托核心技术，公司不断拓展三大产业的应用边界，致力于推动航天国防建设与社会经济建设在更多维度实现高效融合与效益提升。目前公司业务涵盖航天、汽车、交通、石油、电力等多个行业领域，主要业务范围包括上述领域产品的研发、生产、加工、销售以及整体解决方案与运营服务。具体业务情况如下：
　　（一）航天应用
　　公司航天应用产品主要以加速度传感器、精密制造、航天辅材、测试测控设备为主要业务方向。公司加速度传感器等惯性器件的技术处于国内领先水平，在国内航天领域得到广泛使用，公司自主研发的加速度传感器以其精度高、可靠性高、体积小、重量轻、使用方便等特点，在以往的二十多年中，都是惯性导航系统主选产品，在航天、航空、船舶、兵器等领域得到了广泛的应用，有近十项科研成果获部级科学进步奖并取得多项专利。精密制造涉及发动机及舵机的零、部件等产品生产与伺服系统装配。航天辅材主要从事各型压接型、灌封型、焊接型、扁平编织型等多型航天电缆、电装的设计及生产。测试测控业务包括满足飞航产品的雷电与静电防护检测以及环境与可靠性测试等业务。公司加速度传感器成功助力神舟飞船、天舟货运飞船、空间站等国家重点工程任务，巩固了加速度传感器产品在载人航天工程领域的主导地位。近年来，公司不断加大投入，扩大精密加工产业纵深布局、提高航天应用板块产能、提升过程设计开发能力，促进公司航天产品业务“两地两中心”区域战略布局的落地，更深入地践行了“科技兴企”和“人才强企”的发展战略，有效提升了企业形象，为公司航天应用业务板块和地方经济蓬勃发展贡献新的力量。
　　公司加速度传感器、电源电路产品助力神舟、嫦娥、天舟等多项载人航天工程和探月工程任务，进一步巩固了加速度传感器在载人航天领域应用的主导地位。报告期内，航天应用业务的任务订单稳步增长，公司积极优化科研生产布局，精准研判发展需求，适时调整业务和结构。加快推动数字化转型和综合保障能力提升，着力完善加速度传感器、电源等专业的批生产能力和研制能力闭环体系，拓展发展空间。同时，对精密制造、航天辅材、测试测控设备等业务开展产能提升。此外，随着航天应用产业转型升级加速，市场对产品质量与可靠性的标准日益严苛，企业对环境与可靠性试验检测需求持续扩大，公司把握行业契机，积极拓展环境与可靠性测试业务，不断丰富航天应用主业内涵。
　　采购模式：公司生产所需要的原材料主要是系统设备、零部件、元器件、地面试验与测试设备等。原材料供应采用自行采购的方式，公司建立了材料采购合格供应商名册，对大额材料采购实行统一招标，确定合格供应商统一供货。
　　生产模式：在航天应用产品领域，公司采取“生产+研制”相结合的模式为主。研制任务是根据单个客户的要求进行定制化研制并试生产，业务以独立项目的形式管理；生产任务则以提前备产、统筹均衡生产的模式，保障不同用户需求。
　　销售模式：公司采用直销方式销售其航天应用产品。公司直接与最终用户签订销售合同或服务合同，按合同的约定向客户销售产品或提供技术服务。公司依托特定设备型号的牵引，与用户建立了良好的沟通渠道，共同搭建大战略共赢平台。
　　（二）汽车电子
　　为落实公司战略规划，优化资产结构，聚焦主责主业，积极推动高质量发展，2025年5月12日，公司完成出售境外子公司AC公司100%股权相关事宜，AC公司及其下属公司和工厂不再纳入公司合并报表范围。随着上述股权的出售，公司将境外汽车电子业务聚焦至汽车电子传感器领域，核心产品为车载座舱内传感器，主要包括三个业务领域，即安全、舒适和自动驾驶。主营产品包括座椅安全带提醒装置（SBR）、乘员分级系统、生命感知传感器和手离方向盘探测系统（HOD）。近年来，公司汽车电子业务积极把握智能汽车行业发展的机遇，公司的HOD产品根据驾驶员对方向盘的抓握状态来进行测量和判断，包括抓握的方式、左右手分辨等,当检测到双手离开方向盘超过一定时间后，发出报警信号，该项产品广泛应用于智能汽车领域。HOD产品收入增长较快，在北美、欧洲和亚洲市场继续保持领先地位，报告期内积极推动HOD传感器产线在境内落地并实现量产。根据乘联会数据统计，2025年全球汽车总销量达9,647万台，同比增长5%。报告期内，公司汽车电子传感器业务不断向支持汽车自动化、智能化方向转变，HOD产品收入同比增长15%，全球市场占有率位居行业前列，具备一定的市场竞争优势；公司SBR产品受市场竞争影响，销售收入同比下降8%。公司报告期内进一步加快了境内外汽车电子业务融合发展、协同发展以创新筑牢发展根基，于2025年实现量产交付，同时双方依托公司自有品牌开发国内SBR市场，建成境内首条SBR全自动产线，进一步提升产能效率、巩固市场竞争力，推动SBR业务在国内市场的规模化发展。
　　公司境内汽车电子业务主要以商用车为主，凭借多年汽车电子产品研发生产经验，横向推广汽车仪表、车载显示终端、远程信息处理器（T-Box）、汽车行驶记录仪、车载逆变器五大系列产品，开启公司产品多元化发展的方向。根据中国汽车工业协会，2025年汽车产销分别完成3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%。2025年，商用车产销分别完成426.1万辆和429.6万辆，同比分别增长12%和10.9%。公司境内汽车电子业务持续稳固核心客户份额，在稳步扩充现有产品线的同时，积极拓展新市场。
　　采购模式：公司仪表盘类产品生产用原材料主要是电子元器件、化学塑料产品等。原材料供应采用自行采购的方式。公司建立了材料采购合格供应商名册，对材料采购实行统一招标，确定合格供应商统一供货。公司传感器类产品采购的主要内容为生产所需原材料，包括电器元件、电缆线、基垫、银、石墨和粘合剂等，主要采购和原材料供应由公司与供应商签订统一的全球采购合同，统一采购价格。
　　生产模式：公司仪表盘类产品的生产模式是以主要客户需求为导向，根据主机厂生产计划制订合理的生产预测与生产计划，采用ERP系统对产品的生产、采购进行统一规划。公司传感器类产品主要采用以销定产模式，客户定期将其需求计划提供给公司，公司根据客户的预计需求制定生产计划，并将生产计划分配至下属工厂。
　　销售模式：公司仪表盘类产品采用配套供货模式。公司与主机厂签订配套供货协议，约定配套车型及配套份额，并按照主机厂整车销售计划提供配套产品，完成产品交付。公司传感器类产品采用客户经理（KAM）模式，对每个客户都有相应的客户经理与之进行对接服务，客户经理定期对客户进行拜访，深入全面地了解客户各种需求，并及时作出反馈。报告期内，公司完成出售境外子公司AC公司100%股权相关事宜，公司将境外汽车电子业务聚焦至汽车电子传感器领域，其他汽车电子业务的经营模式未发生变化。
　　（三）物联网
　　公司建设的AIRIOT物联网平台，是一个符合工业互联网平台架构与标准建设、完全自主知识产权的低代码物联网平台软件，致力于以软件构建智慧物联基础设施建设，深度融合物联网、人工智能等前沿技术，构建了覆盖感知层、平台层、应用层的全栈式解决方案，为行业提供灵活可配置的智慧系统建设能力，目前已在油气物联网、智慧水务等领域成熟应用。AIRIOT工业智能系统搭建平台具备五大引擎能力，包括数据采集与控制引擎、三维可视化组态引擎、业务流引擎、数据分析引擎、二次开发引擎，覆盖智慧物联项目全场景应用，是企业数智化转型的数字基座。报告期内，平台创新研发AI功能，将人工智能大模型、行业垂直算法与五大引擎深度融合。
　　报告期内，公司放弃九通公司部分股权的优先受让权，对九通公司由控股转为参股，除九通公司外，公司其他车联网业务无重大变化，在综合性智能化的“航天智慧车联网综合服务云平台”的基础上，自主开发了北斗重点营运车辆联网联控，为企业提供智能化及数字化监管服务，满足行业主管部门及运输企业安全生产。车联网业务在贵州、江西、宁夏市场有一定的竞争优势，同时在云南、四川、新疆、湖北等省份进行布局。随着推广北斗终端应用相关政策加速落地，报告期内，公司进一步助力运输企业提升智能化及数字化水平。
　　采购模式：公司生产用原材料主要是电子元器件、建设平台所需的软硬件产品、电力电工材料、电子工业产品等。原材料供应采用自行采购的方式。公司建立了材料采购合格供应商名册，对材料采购实行统一招标，确定合格供应商统一供货。
　　生产模式：公司主要的生产和服务模式是以定制化业务模式为主，根据用户实际情况，协助用户分析其具体的系统应用需求，设计具体项目方案（包括项目实施技术方案、项目实施施工方案和采购计划等）。公司生产流程包括项目现场实施（包括设备采购、设备安装调试、软件部署配置等）；系统测试与试运行；工程验收、系统开通；售后服务。
　　销售模式：物联网业务由于生产工艺和监测要求的不同，公司需要向客户提供定制化的解决方案以满足特殊要求，公司产品销售采取直销为主，短期项目合作和长期战略合作相结合的销售模式。车联网销售包括平台系统服务销售、平台建设服务、终端产品销售。平台系统服务销售主要采取收取年费的收费形式，每年向公司运营管理的营运车辆收取一定额度的信息服务费，同时公司未来也将向营运车辆提供增值服务，收取增值服务费用。平台建设服务主要是直接面向企业、政府机关及事业单位等机构，提供移动或固定目标管理全流程的信息化管理平台开发，独立项目定制化设计并建设，收取开发费用。北斗车载终端产品销售主要是将车载终端销售给“两客一危”等营运车辆，收取设备费用。
　　同比变化30%以上的原因说明
　　按零部件类别划分中产销量变化较大原因主要受AC公司不再纳入合并报表范围影响，AC公司相关产品产销量不再纳入统计。
　　零部件销售模式
　　公司汽车仪表类产品采用配套供货模式。公司与主机厂签订配套供货协议，约定配套车型及配套份额，并按照主机厂整车销售计划提供配套产品，完成产品交付。配套供货模式包括约定配套车型与配套份额、价格谈判、供货订单传递和确认、产品交付、销售回款等主要环节。
　　公司汽车电子传感器类产品及汽车电子零部件产品采用客户经理（KAM）模式，对每个客户都有相应的客户经理与之进行对接服务，客户经理定期对客户进行拜访，深入全面地了解客户各种需求，并及时作出反馈。
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中汽车制造相关业的披露要求
　　（一）航天应用
　　航天应用业务指军工业务，军工即军事工业，广义军工泛指国防相关的产品和服务，是国家战略性产业，是维护国家主权领土完整和政治安全的重要保障。我国航天产业起步于20世纪50至60年代，经过60余年的努力，已经由最初的单纯仿制逐步发展到目前自行研制为主，而且逐步向低成本、快速反应制造的方向发展，在一些领域实现了相当数量关键工艺技术的突破。我国航天应用产业包括航天器制造、发射、地面设备设施、国防武器装备、卫星及航天应用服务等，部分已接近或达到国际先进水平
　　党的二十大报告中对全面建成社会主义现代化强国进行部署，提出了国防和军队建设的目标任务，专门对“实现建军一百年奋斗目标，开创国防和军队现代化新局面”作出系统部署。在航天领域，国家航天事业是航天强国建设的坚实保障，商业航天则是推动航天产业发展、助力航天强国建设的重要力量，更是新质生产力的重要组成部分。加速产品机械化、信息化、智能化融合发展，是航天应用现代化的必然路径，在此背景下公司航天应用业务将迎来新的发展机遇。近年来，受行业订单交付周期普遍延后、装备领域低成本化趋势加速等多重因素影响，航天应用行业整体市场环境承压、竞争形势日趋严峻。面对复杂的外部环境，公司航天应用业务经营单元主动作为、积极开拓市场与客户资源，持续优化产品结构与经营策略，报告期内实现业务稳步推进、稳健发展，整体经营态势保持良好。
　　（二）汽车电子
　　汽车电子是汽车相关的配套产业，是安装在汽车上所有电子设备的总称，是汽车制造业的重要助力，也是国家优先发展和重点支持的产业。目前，汽车电子行业实行的管理体制是在国家宏观经济政策调控下，遵循市场化发展模式的市场调节管理体制，采用政府宏观调控和行业自律管理相结合的管理方式。目前在汽车上已经使用的电子控制装置品种已发展到了上百种，它们由品种繁多的传感器、电子控制单元（ECU）、微处理器、存储器、输入/输出接口、执行机构、显示器和设计软件集合而成。
　　根据乘联会数据统计，2025年全球汽车总销量达9647万台。主要由亚洲新兴市场驱动，产品结构转向可持续性，BEV（纯电动汽车）和PHEV（插电式混合动力汽车）销量增长30%，占总销量的25%，软件定义车辆（SDV）普及，从传统制造向电动智能演进。2025年，全球汽车行业处于行业恢复的成熟阶段，整体呈现温和增长但伴随不确定性的周期特征。行业周期性强，受宏观经济波动、贸易政策影响显著，上半年受益于库存恢复和需求反弹，但下半年因关税壁垒和高利率导致放缓。在电动化和智能化转型成为行业大趋势的情况下，车企若无法尽快转型以适应行业发展趋势，恐将在未来的全球竞争中掉队，部分传统车企因电动汽车高速发展导致市场份额逐步萎缩。
　　中国汽车市场方面，根据中汽协数据，2025年，汽车产销分别完成3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%。全年商用车产销分别完成426.1万辆和429.6万辆，同比分别增长12%和10.9%。当前，我国商用车行业正处在能源变革、技术迭代与市场重构的三重变局之中。国内市场竞争受多重因素影响日益加剧，行业从“规模扩张”逐步转向“价值创造”。
　　（三）物联网
　　物联网是继计算机、互联网之后信息产业发展的第三次浪潮，是新一代信息技术的高度集成和综合运用，是目前经济发展和科技创新的战略制高点，成为各个国家构建社会新模式和重塑国家长期持续竞争力的先导。通过无线射频识别、感应器等信息传感设备，按约定的协议，把物品和互联网连接起来，进行信息交换和通信，以实现对物品的智能化识别、定位、跟踪、监控和管理。物联网产业根据应用对象的不同，可分为消费物联网和产业物联网，前者主要包括个人及家用物联网，后者则包括工业物联网、商业物联网、智慧城市、智慧交通及车联网等。在消费物联网领域，主要产品是智能家居设备、智能机器人、智能可穿戴设备等智能硬件。
　　2025年物联网行业在新增政策的引导下，实现了场景落地加速，市场规模持续扩容，技术融合与应用深化成为核心趋势。AI与物联网的深度融合贯穿全产业链，推动行业从规模扩张向价值深化转型，国产核心技术不断突破，产业竞争力持续提升，未来随着政策的进一步落地与技术的不断创新，物联网行业将迎来更高质量的发展阶段。
　　
　　三、核心竞争力分析
　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中汽车制造相关业的披露要求
　　公司经过多年发展与整合，目前已经形成以航天应用产品、汽车电子产品、物联网为主要业务板块。公司在各业务板块中形成的优势如下所述：
　　（1）党建优势
　　公司始终将党的政治建设置于首位，持续深入学习习近平新时代中国特色社会主义思想，全面贯彻党的二十大和二十届历次全会精神，深刻领悟“两个确立”的决定性意义，增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”。坚定践行“两个一以贯之”，把党的领导贯穿公司治理、战略执行、经营发展全链条，充分发挥党委“把方向、管大局、保落实”的领导作用。党委切实扛起全面从严治党主体责任，党委书记认真履行“第一责任人”职责，班子成员主动践行“一岗双责”，形成齐抓共管的管党治党工作格局。进一步健全完善制度体系，推动管党治党责任层层传导、落地见效。抓实意识形态，筑牢思想防线。全面压实主体责任，为公司高质量发展凝聚思想共识、营造良好环境。聚焦关键领域，筑牢安全防线。统筹发展和安全，将政治责任与履职尽责深度融合。
　　（2）技术优势
　　公司在航天应用、汽车电子、物联网等领域具有成熟的技术、较强的研发团队以及领先的市场地位。国家科技重大专项课题“膨胀土滑坡与工程边坡监测预警平台建设”等项目顺利结题验收。“高压组合电器多尺寸现场试验与故障诊断技术及应用”项目获得陕西省科学技术进步二等奖。公司一直以来高度重视科技创新，紧密结合国家战略性新兴产业政策，各业务板块均积累了多项核心关键技术。报告期内，公司顺应数智化、协同化行业趋势，以“主动转型”推动业务模式与能力升级。具体情况如下：
　　在航天应用领域，公司研制的加速度传感器等产品成功应用于国家首个动调陀螺平台惯导系统、全国产化激光捷联惯导系统，为多个系列产品实现远程精确自主导航奠定基础。在汽车电子领域，公司在汽车传感器细分领域里经过多年质和量的积累，在全球汽车行业被动安全领域，多个产品的技术处于全球领先水平。新技术领域，持续推进HOD产品时域反射技术（TDR）的开发及验证，同步研发用于电池膨胀检测的电感式距离测量所需混合印刷传感器技术；新产品领域，完成CPD产品（基于60GHz毫米波雷达技术）开发测试，新款HOD产品电子控制模块已于报告期内批量交付。
　　（3）市场优势
　　公司始终重视产品质量管控与服务能力提升，从服务体系优化、客户诉求响应、质量合规管理、智能技术赋能多维度发力，持续完善产品质量及服务保障体系，切实提升客户体验与满意度。公司客户包括现代起亚、大众奥迪、戴姆勒、尼桑等世界知名的80余家汽车OEM厂商，国内的上汽、一汽、重汽、三一、吉利、东风等。以及国内各大电力研究院所以及中石油、中石化、中海油等相关企业。公司在国内高电压试验检测设备行业中，依托“一带一路”政策红利，重点深耕西班牙、巴西、韩国、新西兰等“一带一路”的国家，成绩斐然，不断刷新历史新高，产品已出口至全球五大洲53个国家和地区，国际业务版图持续扩大。在国内市场上的客户包括中国电力科学研究院、国网电力科学研究院等多家电力和央企集团公司以及上市公司，在国际市场上被ABB、ALSTOM、AREVA、SIEMENS、TOSHIBA、GE等国际著名的高电压厂商所采用。公司其他业务涉及的各行业均积累了较多稳定、优质的客户资源，为公司持续、稳健经营发展奠定了坚实的基础。
　　（4）股东优势
　　航天科工集团系国家级、战略性、高科技、创新型企业集团，以“科技强军、航天报国”为企业使命，近年来以军工技术为基础，聚焦主责主业、聚焦关键核心技术攻关、聚焦产业发展与协同发展等方面持续发力并形成众多军用和民用高技术产品；航天三院承接航天科工集团企业使命，以提升协同发展水平和产业化发展能力为突破口，近年来在飞航事业领域亦不断取得高质量发展。航天科工集团和航天三院作为国家战略产业和基础工业的重要支柱性力量，技术实力雄厚，已在品牌、技术、市场、产品、管理等多方面形成独具科工特色的竞争优，并形成较大规模优质资产。大股东的政府协调能力、品牌影响、技术实力、市场资源、管理经验能够为公司发展保驾护航。公司将以发展规划为指导，采用精品策略和低成本策略相结合的方式，借助公司本身的军工血缘，通过提供贴身式的快速响应优质服务，发挥系统内的先进优势，取得技术支持，不断巩固强化现有配套业务关系，并在此基础上深入拓展航天应用配套业务市场。
　　（5）品牌优势
　　航天工业资金密集、技术复杂、高度综合、广泛协作，是在国民经济中具有先导作用的战略性高新技术基础产业，标志着一个国家的经济、军事和科技水平，是一个国家综合国力、国防实力的重要标志，航天精神亦是国民民族自豪感和凝聚力的重要源泉。在公司发展历程中，一直将航天品牌建设作为重中之重。经过多年的不断积累，公司打造的“高科技、高质量”等品牌内涵，为公司在多个项目的市场拓展中起到了积极的推动作用。
　　
　　四、主营业务分析
　　1、概述
　　2025年，既是“十四五”规划的收官之年、“十五五”谋篇布局的关键之年，更是公司锚定高质量发展的攻坚之年。报告期内，经营业绩稳中有进，全年业绩保持良好增长，多项核心指标表现优异，资产运营效率优化，管理水平持续进步，财务结构保持稳健，资金运作安全可控，为长期健康发展奠定基础。统筹境内外优势资源攻坚资产优化，完成AC公司产权转让股权交割，优化资产结构，为公司主业资源整合与转型升级奠定基础，推动资源向核心主业集聚。在航天应用领域，公司加速度传感器、电源电路产品助力神舟二十号、神舟二十一号等多项载人航天工程和探月工程任务，进一步巩固了加速度计在载人航天领域应用的主导地位。精密制造、航天辅材、测试测控设备等其他航天应用业务产能得到充分释放，新签合同同比增长。汽车电子业务领域，境内外进一步协同发展。物联网业务领域，巩固油气物联网市场优势，系统集成项目数量增加。
　　综上，全年实现营业收入54.94亿元，归属于上市公司股东的净利润7,024.85万元，同比增长472.22%。
　　
　　五、公司未来发展的展望
　　（一）公司发展战略
　　坚持把企业做实做强做好的发展方针不动摇，坚定把业务建设作为企业生存和发展的“生命线”工程来抓的决心不动摇，着力打造“一核两擎三元+一带一网一区”的发展格局——以创新和资本两翼联动为引擎，聚焦航天应用、汽车电子、物联网三大产业。公司持续加强党的全面领导，持续夯实高质量发展的企业基础，持续聚焦高质量发展的主业建设，持续完善高质量发展的运营机制，持续加强高质量发展的生态建设，持续打造高质量发展的人才队伍。
　　（二）经营业务重点
　　2026年，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的二十大和二十届历次全会精神，坚持和加强党的全面领导，坚持稳中求进工作总基调，聚焦主责主业，坚定履行强军首责，突出价值创造核心宗旨，加快高水平科技自立自强，推动军民深度融合，进一步全面深化改革，夯基础、调结构、强穿透、稳增长，更好统筹高质量发展和高水平安全，持之以恒推进全面从严治党，以新的面貌新的成效实现“十五五”良好开局。
　　航天应用业务：牢记职责使命、聚焦主责主业，整合内部资源，充分发挥公司资源和能力，聚焦公司在航天应用板块中产业链中的定位、提升在价值链中的地位。立足于服务国防建设，探索建立公司航天应用产品“大市场”模式，精密制造、航天辅材、测试测控设备等业务在服务保障已有业务的基础上，加大向外市场拓展力度。惯性传感器需求在持续攀升的态势下，建设“高质量、高效益、低成本、可持续”的科研生产经营管理体系。航天辅材生产及销售规模双双进入快速发展车道，实现重点项目交付保障能力与整体产出水平突破性进展；精密制造向商业航天业务领域延伸；测试测控方面聚焦软件升级、信息化市场拓展，推动技术体系从基础规范向智能创新加速跃升。紧抓测试业务良好发展态势，以提升技术服务能力、扩大市场覆盖范围为核心，做优做强测试业务。加大技术工艺能力的积累，逐步探索专业体系建设，发挥专业领军人才带动作用。适时建立和完善科研生产管理、质量管理、价格管理、售后服务体系，保障业务建设顺利开展。
　　汽车电子业务：确保境内外业务协作取得实质性进展，全力推动HOD国产化生产线建设投产。要持续提升产品标准化和自动化水平以及全球协作模式，做好产品交付、固定资产投资、现金流控制三方面的平衡。境内业务要在稳固一汽集团、中国重汽、东风集团基本盘的基础上，着力提升其他客户占比，并积极贴近主机厂需求推进产品升级和新产品开发。紧跟电动化、智能化、网联化的发展趋势，面向智能网联汽车需求，加大智慧双联屏、域控制器、HOD等项目投入，加快已有研发项目的实施。境内外业务协同，建立起常态化交流机制，专题研究技术开发、产线建设、市场拓展等方面工作，理解、信任、共赢的共识基础不断夯实。
　　物联网业务：加快AIRIOT平台迭代与完善，推进平台与AI融合，加大与公司物联网纵向业务的协同，确保战略布局落地。车联网业务要稳住“两客一危”基本盘，加快重载普货、冷链运输、网络货运等业务拓展，推进区域下沉市场和重点政府项目，构建交通运输一体化融合发展体系。物联网硬件方面，抓紧行业发展机遇，强质量、降成本，持续巩固高电压设备龙头地位，加快智慧实验室等新业务的培育。
　　（三）面临的风险
　　1.行业波动风险
　　公司航天应用、汽车电子及物联网均存在一定的行业波动风险。其中航天应用业务以军工配套为主，受军工产品采购周期的影响。航天军工产业的景气程度，与宏观经济形势及国家航天战略息息相关，存在一定的周期性。未来若宏观经济增速持续下降或国家对航天军工产业的政策有所调整，则公司航天应用产品收入存在波动的风险。汽车电子业务受全球汽车市场需求变化影响，生产和销售策略需紧跟市场需求变化而调整。
　　2.市场竞争风险
　　由于市场竞争加剧及多产品降价，产品销售收入规模和利润水平将受到一定影响。同时，随着航天应用产品研制生产准入条件的改变，民营企业在规模、交付质量、产品交付进度都有着很强的竞争力，对公司航天应用业务带来一定的挑战。加大市场拓展力度；积极进行技术和产品研发，应对外部市场竞争的常态化态势；加快在手合同的订单产品交付进度；优化供应链，向上游传递经营压力，降低采购成本。积极开拓国内外市场，特别是新兴市场。加强品牌建设、提升产品质量和服务水平，扩大市场份额。
　　3.汇率波动风险
　　报告期内，公司在欧洲、美洲及亚洲等全球主要汽车市场均开展业务，主要客户分布于全球多个国家。在业务开展过程中，产品销售结算货币涵盖美元、欧元、人民币、日元等多种货币。因此，如果实际经营过程货币汇率出现较大波动，公司将形成较大汇兑损益并进而对公司经营业绩产生一定影响。国际主要外汇交易市场或银行均提供了成熟的规避外汇风险和利率风险的金融衍生交易产品，包括期权、远期合约、利率掉期等，公司以套期保值为目的开展金融衍生品业务规避汇率及利率波动风险。
　　4.资产减值风险
　　公司各业务板块经营情况受市场竞争态势及行业政策影响，市场需求可能出现重大变化。公司每年年度终会根据公司各项资产状况进行减值测试，包括但不限于存货、应收账款、固定资产、无形资产、商誉等。公司资产若出现减值迹象，可能会出现资产减值风险。公司充分关注宏观环境、行业环境、实际经营状况等的变化因素，及时识别是否存在可能发生资产减值的迹象，按照会计准则要求开展减值测试、计提资产减值准备，公允反映资产价值。同时，开拓市场抢订单，增收节支，提升经营质量，防范减值风险。
　　5.收入缩减风险
　　报告期内，AC公司和九通公司不再纳入公司合并报表范围，后续公司其他业务板块将继续稳定经营。上述公司股权变化将导致公司收入规模缩小。公司将持续优化产业布局，推动战略规划、区域布局、资源配置等调整工作，强化资源向主责主业领域集中，逐步实现公司高质量发展。 收起▲

　　一、报告期内公司从事的主要业务　　报告期内，公司进一步聚焦主责主业，以国防建设为己任，以创新发展、做实做强做好自身产业为途径，立足于航天应用、汽车电子、物联网三大产业领域。2025年5月12日，公司完成出售境外子公司AC公司100%股权相关事宜，AC公司及下属BMS公司、MSL公司、AC墨西哥工厂和TIS工厂不再纳入公司合并报表范围。此次交易是落实公司战略规划，聚焦主责主业，积极推动高质量发展的重要举措。公司将持续优化产业布局，推动战略规划、区域布局、资源配置等调整工作，强化资源向主责主业领域集中，持续在三大产业领域中以核心技术进行应用扩展，持续推进航天国防建设与社会经济建设在更多领域实现... 查看全部▼

　　一、报告期内公司从事的主要业务
　　报告期内，公司进一步聚焦主责主业，以国防建设为己任，以创新发展、做实做强做好自身产业为途径，立足于航天应用、汽车电子、物联网三大产业领域。2025年5月12日，公司完成出售境外子公司AC公司100%股权相关事宜，AC公司及下属BMS公司、MSL公司、AC墨西哥工厂和TIS工厂不再纳入公司合并报表范围。此次交易是落实公司战略规划，聚焦主责主业，积极推动高质量发展的重要举措。公司将持续优化产业布局，推动战略规划、区域布局、资源配置等调整工作，强化资源向主责主业领域集中，持续在三大产业领域中以核心技术进行应用扩展，持续推进航天国防建设与社会经济建设在更多领域实现高效益深度融合。目前公司业务涉足航天、汽车、交通、石油、电力等多个领域。公司主要业务范围包括以上各个领域产品的研发、生产、加工、销售以及整体解决方案与运营服务。具体业务情况如下：
　　（一）航天应用
　　公司航天应用产品主要以加速度传感器、精密制造、航天辅材、测试测控设备为主要业务方向。公司加速度传感器等惯性器件的技术处于国内领先水平，在国内航天领域得到广泛使用，公司自主研发的加速度传感器以其精度高、可靠性高、体积小、重量轻、使用方便等特点，在以往的二十多年中，都是惯性导航系统主选产品，在航天、航空、船舶、兵器等领域得到了广泛的应用，有近十项科研成果获部级科学进步奖并取得多项专利。精密制造涉及生产发动机及舵机零、部件等产品及伺服系统装配。航天辅材主要从事各型压接型、灌封型、焊接型、扁平编织型等多型航天电缆、电装的设计及生产。测试测控业务包括满足飞航产品的雷电与静电防护检测以及电气控制盒、地面测试设备、信息处理台等业务。公司加速度传感器成功助力神舟飞船、天舟货运飞船、空间站等国家重点工程任务，巩固了加速度传感器产品在载人航天工程领域的主导地位。近年来，公司不断加大投入，扩大精密加工产业纵深布局、提高航天应用板块产能、提升过程设计开发能力，促进公司航天产品业务“两地两中心”区域战略布局的落地，更深入地践行了“科技兴企”和“人才强企”的发展战略，有效提升了企业形象，为公司航天应用业务板块和地方经济蓬勃发展贡献新的力量。
　　公司加速度传感器、电源电路产品助力神舟十八号、神舟十九号、嫦娥六号、天舟九号等多项载人航天工程和探月工程任务，进一步巩固了加速度计在载人航天领域应用的主导地位。报告期内，航天应用业务任务订单逐步增多，同时精密制造、航天辅材、测试测控设备等其他航天应用业务生产能力均有所提升。报告期内公司积极推进精益生产管理、加强费用管控，旨在进一步提升公司的航天应用业务的价值创造能力。
　　采购模式：公司生产所需要的原材料主要是系统设备、零部件、元器件、地面试验与测试设备等。原材料供应采用自行采购的方式，公司建立了材料采购合格供应商名册，对大额材料采购实行统一招标，确定合格供应商统一供货。
　　生产模式：在航天应用产品领域，公司采取“生产+研制”相结合的模式为主。研制任务是根据单个客户的要求进行定制化研制并试生产，业务以独立项目的形式管理；生产任务则以提前备产、统筹均衡生产的模式，保障不同用户需求。
　　销售模式：公司采用直销方式销售其航天应用产品。公司直接与最终用户签订销售合同或服务合同，按合同的约定向客户销售产品或提供技术服务。公司依托特定设备型号的牵引，与用户建立了良好的沟通渠道，共同搭建大战略共赢平台。
　　报告期内，公司航天应用业务板块经营模式未发生变化。
　　（二）汽车电子
　　为落实公司战略规划，优化资产结构，聚焦主责主业，积极推动高质量发展，2025年5月12日，公司完成出售境外子公司AC公司100%股权相关事宜，AC公司及下属BMS公司、MSL公司、AC墨西哥工厂和TIS工厂不再纳入公司合并报表范围。随着上述股权的出售，公司将境外汽车电子业务聚焦至汽车电子传感器领域，核心产品为车载座舱内传感器，主要包括三个业务领域，即安全、舒适和自动驾驶。主营产品包括座椅安全带提醒装置（SBR）、乘员分级系统、生命感知传感器和手离方向盘探测系统（HOD）。近年来，公司汽车电子业务积极把握智能汽车行业发展的机遇，SBR和HOD产品收入增长较快，在北美、欧洲和亚洲市场继续保持领先地位。2025年上半年全球汽车销量达到4,632万辆，同比增长5%。报告期内，公司汽车电子传感器业务不断向支持汽车自动化、智能化方向转变，报告期内，公司HOD产品销量同比增长20.69%，保持较好市场占有率；公司SBR产品受市场竞争影响，销量同比下降8.98%。
　　公司境内汽车电子业务主要以商用车为主，借助多年汽车电子产品研发生产经验，横向推广汽车仪表、车载显示终端、远程信息处理器（T-Box）、汽车行驶记录仪、车载逆变器五大系列产品，开启公司产品多元化发展的方向。2025年1-6月，商用车产销分别完成209.9万辆和212.2万辆，同比分别增长4.7%和2.6%。与上年同期相比，重型货车和轻型货车产销虽然呈不同程度增长，但增长主要因素为对外出口和新能源车的增长。报告期内，公司境内汽车电子业务累计销售汽车电子类产品较去年同期下降2.6%。
　　采购模式：公司仪表盘类产品生产用原材料主要是电子元器件、化学塑料产品等。原材料供应采用自行采购的方式。公司建立了材料采购合格供应商名册，对材料采购实行统一招标，确定合格供应商统一供货。公司传感器类产品采购的主要内容为生产所需原材料，包括电器元件、电缆线、基垫、银、石墨和粘合剂等，主要采购和原材料供应由公司与供应商签订统一的全球采购合同，统一采购价格。
　　生产模式：公司仪表盘类产品的生产模式是以主要客户需求为导向，根据主机厂生产计划制订合理的生产预测与生产计划，采用ERP系统对产品的生产、采购进行统一规划。公司传感器类产品主要采用以销定产模式，客户定期将其需求计划提供给公司，公司根据客户的预计需求制定生产计划，并将生产计划分配至下属工厂。
　　销售模式：公司仪表盘类产品采用配套供货模式。公司与主机厂签订配套供货协议，约定配套车型及配套份额，并按照主机厂整车销售计划提供配套产品，完成产品交付。公司传感器类产品采用客户经理（KAM）模式，对每个客户都有相应的客户经理与之进行对接服务，客户经理定期对客户进行拜访，深入全面地了解客户各种需求，并及时作出反馈。报告期内，公司完成出售境外子公司AC公司100%股权相关事宜，公司将境外汽车电子业务聚焦至汽车电子传感器领域，其他汽车电子业务的经营模式未发生变化。
　　（三）物联网
　　公司建设的AIRIOT物联网平台，是一个符合工业互联网平台架构与标准建设、完全自主知识产权的低代码物联网平台软件，致力于以软件构建智慧物联基础设施建设，深度融合物联网、AI、人工智能等前沿技术，构建了覆盖感知层、平台层、应用层的全栈式解决方案，为行业提供灵活可配置的智慧系统建设能力，目前已在油气物联网、智慧城市、智慧煤矿、水务、热力、电力、城市热能管理、智能制造等领域成熟应用，并在其他工业场景也有相关应用。AIRIOT工业智能系统搭建平台具备五大引擎能力，包括数据采集与控制引擎、三维可视化组态引擎、业务流引擎、数据分析引擎、二次开发引擎，覆盖智慧物联项目全场景应用，是企业数智化转型的数字基座。
　　公司车联网业务在综合性智能化的“航天智慧车联网综合服务云平台”的基础上，自主开发了包括北斗重点营运车辆联网联控、网络货运（无车承运人）智慧物流等车联网服务软件。基于北斗大数据研发的“危险化学品道路运输全过程监管平台”，实现了山东省多部门对危化品道路运输全过程的“联网监管、精准监管、高效监管、协同监管”的大监管格局，具有较好的示范效应和推广基础。车联网业务在山东、贵州、江西、宁夏市场有一定的竞争优势，同时在云南、四川、新疆、湖北等省份进行布局。随着推广北斗终端应用相关政策加速落地，报告期内，公司进一步助力运输企业提升智能化及数字化水平。
　　采购模式：公司生产用原材料主要是电子元器件、建设平台所需的软硬件产品、电力电工材料、电子工业产品等。原材料供应采用自行采购的方式。公司建立了材料采购合格供应商名册，对材料采购实行统一招标，确定合格供应商统一供货。
　　生产模式：公司主要的生产和服务模式是以定制化业务模式为主，根据用户实际情况，协助用户分析其具体的系统应用需求，设计具体项目方案（包括项目实施技术方案、项目实施施工方案和采购计划等）。公司生产流程包括项目现场实施（包括设备采购、设备安装调试、软件部署配置等）；系统测试与试运行；工程验收、系统开通；售后服务。
　　销售模式：物联网业务由于生产工艺和监测要求的不同，公司需要向客户提供定制化的解决方案以满足特殊要求，公司产品销售采取直销为主，短期项目合作和长期战略合作相结合的销售模式。车联网销售包括平台系统服务销售、平台建设服务、终端产品销售。平台系统服务销售主要采取收取年费的收费形式，每年向公司运营管理的营运车辆收取一定额度的信息服务费，同时公司未来也将向营运车辆提供增值服务，收取增值服务费用。平台建设服务主要是直接面向企业、政府机关及事业单位等机构，提供移动或固定目标管理全流程的信息化管理平台开发，独立项目定制化设计并建设，收取开发费用。北斗车载终端产品销售主要是将车载终端销售给“两客一危”等营运车辆，收取设备费用。
　　报告期内，公司物联网业务板块经营模式未发生变化。

　　二、核心竞争力分析
　　公司经过多年发展与整合，目前已经形成以航天应用产品、汽车电子产品、物联网为主要业务板块，公司在各业务板块中形成的优势如下所述：
　　（1）党建优势
　　公司坚定不移落实“两个一以贯之”，充分发挥党委在企业中的领导作用，把方向、管大局、保落实。严格执行“第一议题”制度，以钉钉子精神将总书记重要指示批示、党中央决策部署精准落地，确保企业发展方向始终与党中央保持高度一致。落实“网格化”管党治党责任，筑牢基层意识形态工作基础。为强化上市公司合规经营，开创改革发展新局面，取得资本市场表现向好，实现生产经营平稳有序，提供了坚强政治保证和组织保证。加强党在公司治理结构中的重要领导作用，持续规范完善法人治理结构，确立了公司党委依照规定讨论和决定公司重大事项。公司党委围绕经营发展目标与任务，坚持抓党建促发展，深化组织与作风建设，积极推动航天科技高质量发展。
　　（2）技术优势
　　公司在航天应用、汽车电子、物联网等领域具有成熟的技术、较强的研发团队以及领先的市场地位。公司一直以来高度重视科技创新，紧密结合国家战略性新兴产业政策，各业务板块均积累了多项核心关键技术，具体情况如下：
　　在航天应用领域，公司研制的惯导产品成功应用于国家首个动调陀螺平台惯导系统、全国产化激光捷联惯导系统，为多个系列产品实现远程精确自主导航奠定了基础。报告期内，该板块公司开展了多项关键技术攻关，高精度加速度计技术、国产化电源模块、高精度通用标准化IF转换电路、生产现场在线监测系统、通用测试设备平台、多参数地热远程动态监测系统等多项技术取得突破。
　　在汽车电子领域，公司在汽车传感器细分领域里经过多年质和量的积累，在全球汽车行业被动安全领域，多个产品的技术处于全球领先水平。与政府、科研机构密切合作，积极申请扶持项目，在前瞻技术领域培育发展新动能，与德国人工智能研究中心、卢森堡大学有科研合作项目。同时掌握以下核心技术：微型步进电机驱动、液晶显示器驱动、北斗/GPS双模定位、高清视频采集播放、嵌入式Linux和Android操作系统、车载蓝牙、WIFI通讯、地图导航、手机互联、人机交互、终端数据采集、平台大数据处理架构等技术。
　　在物联网领域，公司搭建了航天智慧车联网综合服务平台、北斗车辆指挥调度监控系统、智慧畜牧监控服务平台、车联网智能监控云平台、无车承运人平台、北斗数据分中心、第三方监控平台等多个平台，实现了基于平台功能的运营服务、数据传输、存储等相关技术，掌握了基于4G视频监控的图像识别、驾驶行为分析等关键技术。公司建设的AIRIOT物联网平台是一个符合工业互联网平台架构与标准建设、完全自主知识产权的低代码物联网平台工具，AIRIOT将各个行业领域积累的经验输出为丰富的行业模板。
　　（3）市场优势
　　公司凭借优秀的产品研发能力、可靠的品质保障、及时的产品交付、完善的售后服务，为客户提供高效综合的解决方案。公司客户包括现代起亚、大众、戴姆勒等全球知名汽车制造商，国内的上汽、一汽、东风、吉利、理想等，以及国内各大电力研究院。公司在国内高电压试验检测设备行业中，已经成为领军企业，产品远销美国、加拿大、巴西、阿根廷、德国等四十多个国家，遍布全球五大洲；在国内市场上的客户包括中国电力科学研究院、国网电力科学研究院等多家电力和央企集团公司以及上市公司，在国际市场上被ABB、GE、ALSTOM、SIEMENS、TOSHIBA、SCHNEIDER等国际著名的高电压厂商所采用。公司其他业务涉及的各行业均积累了较多稳定、优质的客户资源，为公司持续、稳健经营发展奠定了坚实的基础。
　　（4）股东优势
　　航天科工集团系国家级、战略性、高科技、创新型企业集团，以“科技强军、航天报国”为企业使命，近年来以军工技术为基础，聚焦主责主业、聚焦关键核心技术攻关、聚焦产业发展与协同发展等方面持续发力并形成众多军用和民用高技术产品；航天三院承接航天科工集团企业使命，以提升协同发展水平和产业化发展能力为突破口，近年来在飞航事业领域亦不断取得高质量发展。航天科工集团和航天三院作为国家战略产业和基础工业的重要支柱性力量，技术实力雄厚，已在品牌、技术、市场、产品、管理等多方面形成独具科工特色的竞争优势，并形成较大规模优质资产。大股东的政府协调能力、品牌影响、技术实力、市场资源、管理经验能够为公司发展保驾护航。公司将以发展规划为指导，采用精品策略和低成本策略相结合的方式，借助公司本身的军工血缘，通过提供贴身式的快速响应优质服务，发挥系统内的先进优势，取得技术支持，不断巩固强化现有配套业务关系，并在此基础上深入拓展航天应用配套业务市场。
　　（5）品牌优势
　　航天工业资金密集、技术复杂、高度综合、广泛协作，是在国民经济中具有先导作用的战略性高新技术基础产业，标志着一个国家的经济、军事和科技水平，是一个国家综合国力、国防实力的重要标志，航天精神亦是国民民族自豪感和凝聚力的重要源泉。在公司发展历程中，一直将航天品牌建设作为重中之重。经过多年的不断积累，公司打造的“高科技、高质量”等品牌内涵，为公司在多个项目的市场拓展中起到了积极的推动作用。

　　三、公司面临的风险和应对措施
　　1.行业波动风险
　　公司航天应用、汽车电子及物联网均存在一定的行业波动风险。其中航天应用业务以军工配套为主，受军工产品采购周期的影响。航天军工产业的景气程度，与宏观经济形势及国家航天战略息息相关，存在一定的周期性。未来若宏观经济增速持续下降或国家对航天军工产业的政策有所调整，则公司航天应用产品收入存在波动的风险。2025年，全球汽车零部件行业正面临行业波动风险，对跨国运营企业构成严峻挑战，汽车电子业务受全球汽车市场需求变化影响，在这种环境下，公司规划加快供应链多元化、加强本地化生产能力、利用贸易协定降低关税负担，以维持竞争力和财务稳健性。
　　2.市场竞争风险
　　由于市场竞争加剧及多产品降价，产品销售收入规模和利润水平将受到一定影响。同时，随着航天应用产品研制生产准入条件的改变，民营企业在规模、交付质量、产品交付进度都有着很强的竞争力，对公司航天应用业务带来一定的挑战。加大市场拓展力度；积极进行技术和产品研发，应对外部市场竞争的常态化态势；加快在手合同的订单产品交付进度；优化供应链，向上游传递经营压力，降低采购成本。积极开拓国内外市场，特别是新兴市场。加强品牌建设、提升产品质量和服务水平，扩大市场份额。
　　3.汇率波动风险
　　报告期内，公司在欧洲、美洲及亚洲等全球主要汽车市场均开展业务，主要客户分布于全球多个国家。在业务开展过程中，产品销售结算货币涵盖美元、欧元、人民币、日元等多种货币。因此，如果实际经营过程货币汇率出现较大波动，公司将形成较大汇兑损益并进而对公司经营业绩产生一定影响。国际主要外汇交易市场或银行均提供了成熟的规避外汇风险和利率风险的金融衍生交易产品，包括期权、远期合约、利率掉期等，公司以套期保值为目的开展金融衍生品业务规避汇率及利率波动风险。
　　4.资产减值风险
　　公司各业务板块经营情况受市场竞争态势及行业政策影响，市场需求可能出现重大变化。公司每年年度终会根据公司各项资产状况进行减值测试，包括但不限于存货、应收账款、固定资产、无形资产、商誉等。公司资产若出现减值迹象，可能会出现资产减值风险。公司充分关注宏观环境、行业环境、实际经营状况等的变化因素，及时识别是否存在可能发生资产减值的迹象，按照会计准则要求开展减值测试、计提资产减值准备，公允反映资产价值。同时，开拓市场抢订单，增收节支，提升经营质量，防范减值风险。
　　5.收入缩减风险
　　为落实公司战略规划，聚焦主责主业，积极推动高质量发展。报告期内，公司通过北京产权交易所公开挂牌转让AC公司，AC公司及下属工厂将不再列入公司合并报表范围，转让AC公司导致公司收入规模缩小。本次股权转让完成后，公司其他业务板块将继续稳定经营，不会受到本次股权转让的不利影响。公司将持续优化产业布局，推动战略规划、区域布局、资源配置等调整工作，强化资源向主责主业领域集中，逐步实现公司高质量发展。 收起▲

　　一、报告期内公司所处行业情况　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中汽车制造相关业的披露要求　　（一）航天应用　　航天应用业务指军工业务，军工即军事工业，广义军工泛指国防相关的产品和服务，是国家战略性产业，是维护国家主权领土完整和政治安全的重要保障。我国航天产业起步于20世纪50至60年代，经过60余年的努力，已经由最初的单纯仿制逐步发展到目前自行研制为主，而且逐步向低成本、快速反应制造的方向发展，在一些领域实现了相当数量关键工艺技术的突破。我国航天应用产业包括航天器制造、发射、地面设备设施、国防武器装备、卫星及航天应用服务等，部分已接近或达到国际先进水... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所处行业情况
　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中汽车制造相关业的披露要求
　　（一）航天应用
　　航天应用业务指军工业务，军工即军事工业，广义军工泛指国防相关的产品和服务，是国家战略性产业，是维护国家主权领土完整和政治安全的重要保障。我国航天产业起步于20世纪50至60年代，经过60余年的努力，已经由最初的单纯仿制逐步发展到目前自行研制为主，而且逐步向低成本、快速反应制造的方向发展，在一些领域实现了相当数量关键工艺技术的突破。我国航天应用产业包括航天器制造、发射、地面设备设施、国防武器装备、卫星及航天应用服务等，部分已接近或达到国际先进水平
　　党的二十大报告中对全面建成社会主义现代化强国进行部署，提出了国防和军队建设的目标任务，专门对“实现建军一百年奋斗目标，开创国防和军队现代化新局面”作出系统部署。2024年，航天应用受行业订单普遍延迟及装备低成本化要求影响，市场形势较为严峻，但公司航天应用业务在报告期内积极开拓、稳步发展，逐步走出上年同期洪涝灾害对公司业绩的影响，该业务板块实现营业收入、利润双增长。
　　（二）汽车电子
　　汽车电子是汽车相关的配套产业，是安装在汽车上所有电子设备的总称，是汽车制造业的重要助力，也是国家优先发展和重点支持的产业。目前，汽车电子行业实行的管理体制是在国家宏观经济政策调控下，遵循市场化发展模式的市场调节管理体制，采用政府宏观调控和行业自律管理相结合的管理方式。目前在汽车上已经使用的电子控制装置品种已发展到了上百种，它们由品种繁多的传感器、电子控制单元（ECU）、微处理器、存储器、输入/输出接口、执行机构、显示器和设计软件集合而成。
　　根据乘联会数据统计，2024年全球汽车销量达9,060万辆，同比增长2%。在国际贸易环境复杂多变的背景下，各主要市场呈现出不同的发展态势。全球范围内，电动车市场正在经历快速增长。与蓬勃的中国汽车市场相比，欧洲本土需求疲软以及电动车（EV）采用率增长缓慢。大众、Stellantis、梅赛德斯-奔驰和保时捷等主要制造商发布了利润预警，市场形势严峻。相关分析指出，高额的技术投资、较低的电动车利润率以及来自中国竞争对手的压力，将延长欧洲汽车行业的低迷期。
　　中国汽车市场方面，根据中汽协数据，2024年，汽车产销分别完成3,128.2万辆和3,143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%。由于投资减弱加之当前运价依然偏低，终端市场换车需求动力不足，中国国内商用车市场表现相对疲软，全年商用车产销分别完成380.5万辆和387.3万辆，同比分别下降5.8%和3.9%。整体来看，2024年重卡市场呈现“高开低走”态势，我国重卡市场整体销量90.2万辆，同比下滑1%，较2023年全年的91.11万辆下降1%，净减少接近1万辆。
　　（三）物联网
　　物联网是继计算机、互联网之后信息产业发展的第三次浪潮，是新一代信息技术的高度集成和综合运用，是目前经济发展和科技创新的战略制高点，成为各个国家构建社会新模式和重塑国家长期持续竞争力的先导。通过无线射频识别、感应器等信息传感设备，按约定的协议，把物品和互联网连接起来，进行信息交换和通信，以实现对物品的智能化识别、定位、跟踪、监控和管理。物联网产业根据应用对象的不同，可分为消费物联网和产业物联网，前者主要包括个人及家用物联网，后者则包括工业物联网、商业物联网、智慧城市、智慧交通及车联网等。在消费物联网领域，主要产品是智能家居设备、智能机器人、智能可穿戴设备等智能硬件。
　　近年来，中央国务院办公厅、财政部、工信部陆续出台与物联网相关发展指导意见和通知，推动相关领域和行业加速发展。引导物联网业务聚焦企业需求，加快中小企业数字化转型；强化数字赋能，培育高水平“小快轻准”产品；推动“链式”转型，促进产业链供应链优化升级。随着未来政策推动的不断增加，行业市场规模仍然可观。
　　
　　二、报告期内公司从事的主要业务
　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中汽车制造相关业的披露要求
　　（一）航天应用
　　公司航天应用产品主要以加速度传感器、精密制造、航天辅材、测试测控设备为主要业务方向。公司加速度传感器等惯性器件的技术水平处于国内领先水平，在国内航天领域得到广泛使用，公司自主研发的加速度传感器以其精度高、可靠性高、体积小、重量轻、使用方便等特点，在以往的二十多年中，都是惯性导航系统主选产品，在航天、航空、船舶、兵器等领域得到了广泛的应用，有近十项科研成果获部级科学进步奖并取得多项专利。生产精密制造涉及舵机、伺服机构，生产发动机及舵机零、部件、伺服系统等产品。航天辅材主要从事各型压接型、灌封型、焊接型、扁平编织型等多型航天电缆、电装的设计及生产。测试测控业务包括满足飞航产品的雷电与静电防护检测以及电气控制盒、地面测试设备、信息处理台等业务。公司加速度传感器成功助力神舟飞船、天舟货运飞船、空间站等国家重点工程任务，巩固了加速度传感器产品在载人航天工程领域的主导地位。近年来，公司不断加大投入，扩大精密加工产业纵深布局、提高航天应用板块产能、提升过程设计开发能力，促进公司航天产品业务“两地两中心”区域战略布局的落地，更深入地践行了“科技兴企”和“人才强企”的发展战略，有效提升了企业形象，为公司航天应用业务板块和地方经济蓬勃发展贡献新的力量。
　　公司加速度传感器、电源电路产品助力神舟十八号、神舟十九号、嫦娥六号等多项载人航天工程和探月工程任务，进一步巩固了加速度计在载人航天领域应用的主导地位。该业务的生产、研发位于涿州工业园，2023年8月华北地区洪涝灾害，导致该工业园生产设备、物资器材、基础设施等财产受损。经公司积极推进应急能力恢复、科研生产能力重建等相关工作，2024年6月，公司涿州工业园区的生产能力实现了水灾后的全面恢复。此外，报告期内公司精密制造、航天辅材、测试测控设备等其他航天应用业务生产能力均有所提升。同时公司积极推进精益生产管理、加强费用管控，进一步提升公司的航天应用业务的价值创造能力。
　　采购模式：公司生产所需要的原材料主要是系统设备、零部件、元器件、地面试验与测试设备等。原材料供应采用自行采购的方式，公司建立了材料采购合格供应商名册，对大额材料采购实行统一招标，确定合格供应商统一供货。生产模式：在航天应用产品领域，公司采取“生产+研制”相结合的模式为主。研制任务是根据单个客户的要求进行定制化研制并试生产，业务以独立项目的形式管理；生产任务则以提前备产、统筹均衡生产的模式，保障不同用户需求。
　　销售模式：公司采用直销方式销售其航天应用产品。公司直接与最终用户签订销售合同或服务合同，按合同的约定向客户销售产品或提供技术服务。公司依托特定设备型号的牵引，与用户建立了良好的沟通渠道，共同搭建大战略共赢平台。
　　报告期内，公司航天应用业务板块经营模式未发生变化。
　　（二）汽车电子
　　公司境外汽车电子业务的核心产品为车载座舱内传感器，主要包括三个业务领域，即安全、舒适和自动驾驶。当前的核心产品为车载座舱内传感器，主要包括三个业务领域，即安全、舒适和自动驾驶。主营产品包括座椅安全带提醒装置（SBR）、乘员分级系统、生命感知传感器和手离方向盘探测系统（HOD）。近年来，公司汽车电子业务积极把握智能汽车行业发展的机遇，SBR和HOD产品收入增长较快，在北美、欧洲和亚洲市场继续保持领先地位。2024年，公司汽车安全传感器产品收入实现超过3.2亿欧元。
　　公司境内汽车电子业务主要以商用车为主，借助多年汽车电子产品研发生产经验，横向推广汽车仪表、车载显示终端、远程信息处理器（T-Box）、汽车行驶记录仪、车载逆变器五大系列产品，开启公司产品多元化发展的方向。2024年，面对空前激烈的竞争环境，公司境内汽车电子业务牢牢守住业务基本盘，不断扩大产品线，市场份额稳步提升，行业影响力进一步增强。公司荣获一汽解放“核心供应商”资质、“70周年解放首批供应伙伴风雨同舟奖”等多项殊荣。
　　随着技术发展，公司紧密与一汽解放等客户需求相结合，向着智能座舱域控方向迭代研发新产品。
　　采购模式：公司仪表盘类产品生产用原材料主要是电子元器件、化学塑料产品等。原材料供应采用自行采购的方式。公司建立了材料采购合格供应商名册，对材料采购实行统一招标，确定合格供应商统一供货。公司传感器类产品采购的主要内容为生产所需原材料，包括电器元件、电缆线、基垫、银、石墨和粘合剂等，主要采购和原材料供应由公司与供应商签订统一的全球采购合同，统一采购价格。
　　生产模式：公司仪表盘类产品的生产模式是以主要客户需求为导向，根据主机厂生产计划制订合理的生产预测与生产计划，采用ERP系统对产品的生产、采购进行统一规划。公司传感器类产品主要采用以销定产模式，客户定期将其需求计划提供给公司，公司根据客户的预计需求制定生产计划，并将生产计划分配至下属工厂。
　　销售模式：公司仪表盘类产品采用配套供货模式。公司与主机厂签订配套供货协议，约定配套车型及配套份额，并按照主机厂整车销售计划提供配套产品，完成产品交付。公司传感器类产品采用客户经理（KAM）模式，对每个客户都有相应的客户经理与之进行对接服务，客户经理定期对客户进行拜访，深入全面地了解客户各种需求，并及时作出反馈。报告期内，公司汽车电子业务板块经营模式未发生变化。
　　（三）物联网
　　公司建设的AIRIOT物联网平台，是一个符合工业互联网平台架构与标准建设、完全自主知识产权的低代码物联网平台软件，提供综合性的物联网软件解决方案，为客户以及集成商提供最低成本，最高效的物联平台服务，目前已在油气物联网、智慧城市、智慧煤矿、水务、热力、电力、城市热能管理等领域成熟应用，并在其他工业场景也有相关应用。公司软件产品从数据采集与监视控制系统（SCADA）、组态（低代码平台）向行业模板、行业案例、行业画面、行业咨询等多个领域扩展。不断升级优化AIRIOT4.0版本，推动AIRIOT与AI深度融合，赋能各行业业务落地实施。AIRIOT借力政策，面向传统工厂推出“低成本轻量化”中小型企业数字化转型解决方案，以及配套的AIRIMP全厂智能管控平台产品，真正实现“小快轻准”快速落地。
　　公司车联网业务在综合性智能化的“航天智慧车联网综合服务云平台”的基础上，自主开发了包括北斗重点营运车辆联网联控、网络货运（无车承运人）智慧物流等车联网服务软件。基于北斗大数据研发的“危险化学品道路运输全过程监管平台”，实现了山东省多部门对危化品道路运输全过程的“联网监管、精准监管、高效监管、协同监管”的大监管格局，具有较好的示范效应和推广基础。车联网业务在山东、贵州、江西、宁夏市场有一定的竞争优势，同时在云南、四川、新疆、湖北、安徽等省份进行布局。报告期内，公司承担的国家北斗导航位置服务数据中心山东分中心顺利通过验收，实施科技部“北斗星动能”项目示范推广。
　　采购模式：公司生产用原材料主要是电子元器件、建设平台所需的软硬件产品、电力电工材料、电子工业产品等。原材料供应采用自行采购的方式。公司建立了材料采购合格供应商名册，对材料采购实行统一招标，确定合格供应商统一供货。
　　生产模式：公司主要的生产和服务模式是以定制化业务模式为主，根据用户实际情况，协助用户分析其具体的系统应用需求，设计具体项目方案（包括项目实施技术方案、项目实施施工方案和采购计划等）。公司生产流程包括项目现场实施（包括设备采购、设备安装调试、软件部署配置等）；系统测试与试运行；工程验收、系统开通；售后服务。销售模式：物联网业务由于生产工艺和监测要求的不同，公司需要向客户提供定制化的解决方案以满足特殊要求，公司产品销售采取直销为主，短期项目合作和长期战略合作相结合的销售模式。车联网销售包括平台系统服务销售、平台建设服务、终端产品销售。平台系统服务销售主要采取收取年费的收费形式，每年向公司运营管理的营运车辆收取一定额度的信息服务费，同时公司未来也将向营运车辆提供增值服务，收取增值服务费用。平台建设服务主要是直接面向企业、政府机关及事业单位等机构，提供移动或固定目标管理全流程的信息化管理平台开发，独立项目定制化设计并建设，收取开发费用。北斗车载终端产品销售主要是将车载终端销售给“两客一危”等营运车辆，收取设备费用。
　　报告期内，公司物联网业务板块经营模式未发生变化。
　　零部件销售模式
　　公司汽车仪表类产品采用配套供货模式。公司与主机厂签订配套供货协议，约定配套车型及配套份额，并按照主机厂整车销售计划提供配套产品，完成产品交付。配套供货模式包括约定配套车型与配套份额、价格谈判、供货订单传递和确认、产品交付、销售回款等主要环节。
　　公司汽车电子传感器类产品及汽车电子零部件产品采用客户经理（KAM）模式，对每个客户都有应的客户经理与之进行对接服务，客户经理定期对客户进行拜访，深入全面地了解客户各种需求，并及时作出反馈。
　　
　　三、核心竞争力分析
　　公司经过多年发展与整合，目前已经形成以航天应用产品、汽车电子产品、物联网为主要业务板块，公司在各业务板块中形成的优势如下所述：
　　（1）党建优势
　　公司坚定不移落实“两个一以贯之”，充分发挥党委在企业中的领导作用，把方向、管大局、保落实。严格执行“第一议题”制度，以钉钉子精神将总书记重要指示批示、党中央决策部署精准落地，确保企业发展方向始终与党中央保持高度一致。落实“网格化”管党治党责任，筑牢基层意识形态工作基础。为上市公司合规经营，开创改革发展新局面、取得资本市场表现向好、生产经营平稳有序，提供了坚强政治保证和组织保证，强化党在公司治理结构中的重要领导作用，持续规范完善法人治理结构，确立了公司党委依照规定讨论和决定公司重大事项。公司党委围绕经营发展目标与任务，坚持抓党建促发展，深化组织与作风建设，积极推动航天科技高质量发展。
　　（2）技术优势
　　公司在航天应用、汽车电子、物联网等领域具有成熟的技术、较强的研发团队以及领先的市场地位。报告期内，公司承担的国家北斗导航位置服务数据中心山东分中心顺利通过验收，完成科技部“北斗星动能”项目实施及示范推广。国家科技重大专项课题“膨胀土滑坡与工程边坡监测预警平台建设”等项目顺利结题验收。“高压组合电器多尺寸现场试验与故障诊断技术及应用”项目获得陕西省科学技术进步二等奖。公司一直以来高度重视科技创新，紧密结合国家战略性新兴产业政策，各业务板块均积累了多项核心关键技术，具体情况如下：
　　在航天应用领域，公司研制的惯导产品成功应用于国家首个动调陀螺平台惯导系统、全国产化激光捷联惯导系统，为多个系列产品实现远程精确自主导航奠定了基础。报告期内，该板块公司开展了多项关键技术攻关，高精度加速度计技术、国产化电源模块、高精度通用标准化IF转换电路、生产现场在线监测系统、通用测试设备平台、多参数地热远程动态监测系统等多项技术取得突破。
　　在汽车电子领域，公司在汽车传感器细分领域里经过多年质和量的积累，在全球汽车行业被动安全领域，多个产品的技术处于全球领先水平。与政府、科研机构密切合作，积极申请扶持项目，在前瞻技术领域培育发展新动能，与德国人工智能研究中心、卢森堡大学有科研合作项目。同时掌握以下核心技术：微型步进电机驱动、液晶显示器驱动、北斗/GPS双模定位、高清视频采集播放、嵌入式Linux和Android操作系统、车载蓝牙、WIFI通讯、地图导航、手机互联、人机交互、终端数据采集、平台大数据处理架构等技术。
　　在物联网领域，公司搭建了航天智慧车联网综合服务平台、北斗车辆指挥调度监控系统、智慧畜牧监控服务平台、车联网智能监控云平台、无车承运人平台、北斗数据分中心、第三方监控平台等多个平台，实现了基于平台功能的运营服务、数据传输、存储等相关技术，掌握了基于4G视频监控的图像识别、驾驶行为分析等关键技术。公司建设的AIRIOT物联网平台是一个符合工业互联网平台架构与标准建设、完全自主知识产权的低代码物联网平台工具，AIRIOT将各个行业领域积累的经验输出为丰富的行业模板。
　　（3）市场优势
　　公司凭借优秀的产品研发能力、可靠的品质保障、及时的产品交付、完善的售后服务，为客户提供高效综合的解决方案。公司客户包括现代起亚、大众、戴姆勒、宝马、雷诺等全球知名汽车制造商，国内的上汽、一汽、东风、吉利、理想等。以及国内各大电力研究院所以及中石油、中石化、中海油等相关企业。公司在国内高电压试验检测设备行业中，已经成为领军企业，主要产品远销美国、英国、德国等四十多个国家和地区，遍布全球五大洲；在国内市场上的客户包括中国电力科学研究院、国网电力科学研究院等多家电力和央企集团公司以及上市公司，在国际市场上被ABB、ALSTOM、AREVA、SIEMENS、TOSHIBA等国际著名的高电压厂商所采用。公司其他业务涉及的各行业均积累了较多稳定、优质的客户资源，为公司持续、稳健经营发展奠定了坚实的基础。报告期内，公司进一步深耕上述重要客户，持续获得大份额订单，并填补了部分车型配套的空白。
　　（4）股东优势
　　航天科工集团系国家级、战略性、高科技、创新型企业集团，以“科技强军、航天报国”为企业使命，近年来以军工技术为基础，聚焦主责主业、聚焦关键核心技术攻关、聚焦产业发展与协同发展等方面持续发力并形成众多军用和民用高技术产品；航天三院承接航天科工集团企业使命，以提升协同发展水平和产业化发展能力为突破口，近年来在飞航事业领域亦不断取得高质量发展。航天科工集团和航天三院作为国家战略产业和基础工业的重要支柱性力量，技术实力雄厚，已在品牌、技术、市场、产品、管理等多方面形成独具科工特色的竞争优势，并形成较大规模优质资产。大股东的政府协调能力、品牌影响、技术实力、市场资源、管理经验能够为公司发展保驾护航。公司将以发展规划为指导，采用精品策略和低成本策略相结合的方式，借助公司本身的军工血缘，通过提供贴身式的快速响应优质服务，发挥系统内的先进优势，取得技术支持，不断巩固强化现有配套业务关系，并在此基础上深入拓展航天应用配套业务市场。
　　（5）品牌优势
　　航天工业资金密集、技术复杂、高度综合、广泛协作，是在国民经济中具有先导作用的战略性高新技术基础产业，标志着一个国家的经济、军事和科技水平，是一个国家综合国力、国防实力的重要标志，航天精神亦是国民民族自豪感和凝聚力的重要源泉。在公司发展历程中，一直将航天品牌建设作为重中之重。经过多年的不断积累，公司打造的“高科技、高质量”等品牌内涵，为公司在多个项目的市场拓展中起到了积极的推动作用。
　　
　　四、主营业务分析
　　1、概述
　　2024年是全面贯彻党的二十届三中全会精神、进一步全面深化改革的关键一年。公司坚定不移落实“两个一以贯之”，充分发挥党委在企业中的领导作用，始终将业务建设作为公司的“生命线”工程，坚定信心，守正创新，以进促稳，坚持企业高质量发展不动摇，坚定不移推进各项业务建设。报告期内，在航天应用领域，公司加速度传感器、电源电路产品助力神舟十八号、神舟十九号、嫦娥六号等多项载人航天工程和探月工程任务，进一步巩固了加速度计在载人航天领域应用的主导地位。精密制造、航天辅材、测试测控设备等其他航天应用业务生产能力均有所提升。汽车电子业务领域，境外业务积极把握智能汽车行业发展的机遇，大力拓展以手离方向盘探测系统等为主的新产品市场；境内业务顶住国内商用车市场激烈竞争压力，牢牢守住大客户基本盘、积极拓展新市场。物联网业务领域，公司充分发挥战略性新兴产业先锋作用，深度融入国内统一大市场，立足于服务国计民生，承担公司的社会责任，车联网业务地区局部优势得以进一步巩固；安全监测市场进军多个省市，应用领域得以拓展，新签合同同比增长。
　　综上，全年实现营业收入68.98亿元，增幅1.37%，净利润0.24亿元，经营业绩整体盈利；资产负债率48.78%，下降1.10%；经营活动净流量为4.02亿元，较上年同期净增加2.38亿元，增幅145.33%，近年来持续优化。
　　
　　五、公司未来发展的展望
　　（一）公司发展战略
　　坚持把企业做实做强做好的发展方针不动摇，坚定把业务建设作为企业生存和发展的“生命线”工程来抓的决心不动摇，着力打造“一核两擎三元+一带一网一区”的发展格局——以创新和资本两翼联动为引擎，聚焦航天应用、汽车电子、物联网三大产业。公司持续加强党的全面领导，持续夯实高质量发展的企业基础，持续聚焦高质量发展的主业建设，持续完善高质量发展的运营机制，持续加强高质量发展的生态建设，持续打造高质量发展的人才队伍。
　　（二）经营业务重点
　　2025年，公司的工作任务将聚焦业务建设、聚焦价值提升、聚焦协同进步。聚焦业务建设，为公司高质量发展开辟承压奋进的“主战场”。聚焦价值提升，为公司高质量发展提供积微成著的“动力源”。聚焦协同进步，为公司高质量发展提供突破求变的“新引擎”。公司将全力实现航天应用业务的体系化拓展，全力实现汽车电子业务境内外全方位协同，全力实现物联网业务“一横三纵”的深耕。
　　航天应用业务：牢记职责使命、聚焦主责主业，整合内部资源，充分发挥公司资源和能力，聚焦公司在航天应用板块中产业链中的定位、提升在价值链中的地位。立足于服务国防建设，探索建立公司航天应用产品“大市场”模式，精密制造、航天辅材、测试测控设备等业务在服务保障已有业务的基础上，加大向外市场拓展力度。加大技术工艺能力的积累，逐步探索专业体系建设，发挥专业领军人才带动作用。适时建立和完善科研生产管理、质量管理、价格管理、售后服务体系，保障业务建设顺利开展。
　　汽车电子业务：确保境内外业务协作取得实质性进展，全力推动HOD国产化生产线建设投产。要持续提升产品标准化和自动化水平以及全球协作模式，做好产品交付、固定资产投资、现金流控制三方面的平衡。境内业务要在稳固一汽集团、中国重汽、东风集团基本盘的基础上，着力提升其他客户占比，并积极贴近主机厂需求推进产品升级和新产品开发。紧跟电动化、智能化、网联化的发展趋势，面向智能网联汽车需求，加大智慧双联屏、域控制器、HOD等项目投入，加快已有研发项目的实施。境内外业务协同，建立起常态化交流机制，专题研究技术开发、产线建设、市场拓展等方面工作，理解、信任、共赢的共识基础不断夯实。
　　物联网业务：加快AIRIOT平台迭代与完善，推进平台与AI融合，加大与公司物联网纵向业务的协同，确保战略布局落地。车联网业务要稳住“两客一危”基本盘，加快重载普货、冷链运输、网络货运等业务拓展，推进区域下沉市场和重点政府项目，构建交通运输一体化融合发展体系。物联网硬件方面，抓紧行业发展机遇，强质量、降成本，持续巩固高电压设备龙头地位，加快智慧实验室等新业务的培育。
　　（三）面临的风险
　　1.行业波动风险
　　公司航天应用、汽车电子及物联网均存在一定的行业波动风险。其中航天应用业务以军工配套为主，受军工产品采购周期的影响。航天军工产业的景气程度，与宏观经济形势及国家航天战略息息相关，存在一定的周期性。未来若宏观经济增速持续下降或国家对航天军工产业的政策有所调整，则公司航天应用产品收入存在波动的风险。汽车电子业务受全球汽车市场需求变化影响，生产和销售策略需紧跟市场需求变化而调整。
　　2.市场竞争风险
　　由于市场竞争加剧及多产品降价，产品销售收入规模和利润水平将受到一定影响。同时，随着航天应用产品研制生产准入条件的改变，民营企业在规模、交付质量、产品交付进度都有着很强的竞争力，对公司航天应用业务带来一定的挑战。加大市场拓展力度；积极进行技术和产品研发，应对外部市场竞争的常态化态势；加快在手合同的订单产品交付进度；优化供应链，向上游传递经营压力，降低采购成本。积极开拓国内外市场，特别是新兴市场。加强品牌建设、提升产品质量和服务水平，扩大市场份额。
　　3.汇率波动风险
　　报告期内，公司在欧洲、美洲及亚洲等全球主要汽车市场均开展业务，主要客户分布于全球多个国家。在业务开展过程中，产品销售结算货币涵盖美元、欧元、人民币、日元等多种货币。因此，如果实际经营过程货币汇率出现较大波动，公司将形成较大汇兑损益并进而对公司经营业绩产生一定影响。国际主要外汇交易市场或银行均提供了成熟的规避外汇风险和利率风险的金融衍生交易产品，包括期权、远期合约、利率掉期等，公司以套期保值为目的开展金融衍生品业务规避汇率及利率波动风险。
　　4.资产减值风险
　　公司各业务板块经营情况受市场竞争态势及行业政策影响，市场需求可能出现重大变化。公司每年年度终会根据公司各项资产状况进行减值测试，包括但不限于存货、应收账款、固定资产、无形资产、商誉等。公司资产若出现减值迹象，可能会出现资产减值风险。公司充分关注宏观环境、行业环境、实际经营状况等的变化因素，及时识别是否存在可能发生资产减值的迹象，按照会计准则要求开展减值测试、计提资产减值准备，公允反映资产价值。同时，开拓市场抢订单，增收节支，提升经营质量，防范减值风险。
　　5.收入缩减风险
　　为落实公司战略规划，聚焦主责主业，积极推动高质量发展，公司通过产交所公开挂牌转让AC公司，AC公司业务独立，与公司的航天应用业务、汽车电子业务、物联网业务不存在重大依赖或关联性。本次股权转让完成后，公司其他业务板块将继续稳定经营，不会受到本次股权转让的不利影响。但若完成AC公司转让，AC公司及下属工厂将不再列入公司合并报表范围，转让AC公司将导致公司收入规模缩小。公司将持续优化产业布局，推动战略规划、区域布局、资源配置等调整工作，强化资源向主责主业领域集中，逐步实现公司高质量发展。 收起▲