一、报告期内公司从事的主要业务　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中汽车制造相关业的披露要求　　（一）主要业务　　报告期内，公司以复工复产为核心工作，坚持聚焦核心、降本增效的经营原则，有序推进生产体系恢复、质量体系重建、供应链梳理及海外市场拓展，并加快新能源车型研发与平台布局，为后续整车业务规模化复产及新能源转型奠定基础。由于目前仍处于复工复产阶段，2025年度营业收入主要来源仍为汽车配件和门业的收入，此情形具有阶段性和特殊性，并不构成主营业务的实质变化。　　公司的汽车配件业务主要由合肥亿恒和金马科技开展，目前处于正常经营中。合肥亿恒的主要产品为汽车钣... 查看全部▼

　　一、报告期内公司从事的主要业务
　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中汽车制造相关业的披露要求
　　（一）主要业务
　　报告期内，公司以复工复产为核心工作，坚持聚焦核心、降本增效的经营原则，有序推进生产体系恢复、质量体系重建、供应链梳理及海外市场拓展，并加快新能源车型研发与平台布局，为后续整车业务规模化复产及新能源转型奠定基础。由于目前仍处于复工复产阶段，2025年度营业收入主要来源仍为汽车配件和门业的收入，此情形具有阶段性和特殊性，并不构成主营业务的实质变化。
　　公司的汽车配件业务主要由合肥亿恒和金马科技开展，目前处于正常经营中。合肥亿恒的主要产品为汽车钣金件，主要包括车身冲压零部件和车身焊接零部件；金马科技的主要产品包括汽车仪表、摩托车仪表及汽车线束。
　　公司的门业业务由金大门业开展，目前处于正常经营中。金大门业的主要产品包括防火门、防盗安全门、铸铝门和非标定制门，以工装为主。
　　（二）公司在报告期内的主要经营模式
　　报告期内，公司坚持聚焦核心、降本增效的经营原则，结合整车业务恢复阶段特点及现有业务布局，优化完善采购、生产、销售各环节经营模式，确保各项业务有序开展。
　　1、采购模式
　　公司主要采购汽车整车、汽车配件和各类门业产品生产制造所需的原材料、零部件及辅材物料等，设有采购部门。设有专门采购部门，根据生产部门提供的生产指令计划及售后服务部门提供的备件采购计划向供应商下发采购订单，由供应商确认后及时供货，保障生产及售后需求。
　　公司与核心原材料供应商和配套件供应商签订中长期合作协议，保持稳定、可靠的合作关系，保障进货渠道畅通。同时，公司对供应商实施动态管理，持续优化供应商体系，结合后续整车复产规划，提前验证供应商在零部件产能、品质、技术开发等方面的适配能力，为后续整车业务恢复奠定供应链基础。
　　公司已制定标准化采购管理流程及系统管理规范，采购过程中严格遵循适价、适质、适时、适量、适地的原则，通过模块化采购、同步采购、通用平台采购及电子采购等方式，推行集中化、准时化采购，有效控制采购成本，提升采购效率。
　　2、生产模式
　　公司主要产品为汽车整车、汽车零部件及门业产品（报告期内整车业务暂未复产，仅完成少量海外订单整车发运，未开展规模化整车生产），主要采取以销定产的生产模式来组织日常生产。公司定期组织产销平衡会议，结合销售单位提供的订单需求制定生产计划，并由各生产基地具体执行生产任务，采购、技术研发、运输等部门提供协同配合，保障生产工作平稳有序推进。
　　3、销售模式
　　（1）汽车整车业务
　　公司整车业务采用订单销售模式。报告期内，国内经销商体系重建工作有序推进，同时重整品牌战略，进行品牌声誉恢复与重塑。此外，公司在永康基地组建国际部，重点推进海外市场拓展，同步洽谈多个海外市场合作机会，为后续整车业务规模化销售奠定基础。
　　（2）汽车配件业务
　　公司汽配产品销售以直销模式为主，主要直接销售给主机厂，少量销售给主机厂指定的其他单位。汽配产品主要根据客户需求开发，或依据客户提供的技术数据，由公司自行开发工装并组织生产、销售，贴合客户个性化需求，保障产品适配性。
　　（3）门业业务
　　公司控股子公司金大门业负责门业产品的生产与销售，下设战略工程部和零售业务部，形成两大核心销售模式：一是地产商工程集采模式，与万科、保利、融创等国内知名房地产商建立长期合作关系，承接工程批量订单；二是加盟经销商零售模式，在全国布局销售网络，通过经销商渠道覆盖终端零售市场，同时积极拓展海外市场，提升门业产品市场覆盖面。
　　（三）公司的产能状况
　　2025年，公司聚焦浙江永康、湖南长沙两大核心生产基地，梳理优化现有产能布局，关停低效产能及非必要生产环节。报告期内，整车业务虽暂未复产，但现有整车业务设计产能可满足当前订单及后续复产初期的生产经营需求；汽车零部件及门业产品产能匹配现有销售规模，可保障订单及时交付。截至报告期末，公司无在建产能，后续将根据整车复产进度及市场需求，逐步优化产能配置，提升产能利用率。
　　汽车冲压、焊接件的产量下降31.20%，系合肥亿恒经营收紧所致。
　　零部件销售模式
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中汽车制造相关业的披露要求
　　1、行业情况：2025年，中国汽车产业迈入智能化与电动化深度融合的关键发展阶段，全球汽车产业亦同步迎来深刻变局。欧盟加速构建以碳边境调节机制（CBAM）为代表的新型绿色贸易规则，计划覆盖汽车零部件等领域，推动产业竞争从产品性能拓展至全链条低碳制造体系，跨国车企对中国汽车智能化技术与供应链的态度发生根本性转变，从以往的观望评估转向全面接纳与深度绑定，知名国际车企公开引入中国智能化供应链并开展本土智驾芯片研发，成为全球汽车产业链在智能化赛道协同升级的标志性案例。
　　据中国汽车工业协会数据，2025年中国汽车产销分别完成3,453.1万辆和3,440万辆，同比增长10.4%和9.4%，连续三年突破3,000万辆大关，中国汽车市场稳居全球第一大汽车市场，中国新能源汽车市场渗透率实现历史性突破，智能化技术加速迭代升级，自主品牌车企核心竞争力持续增强，汽车出口规模与产品结构同步优化，多方合力驱动全球汽车产业格局发生深刻变革。
　　展望未来，行业从高速增长迈向高质量发展阶段，竞争焦点正从“规模竞赛”转向对技术路线管理、供应链韧性及全球化运营能力的系统比拼，汽车产业链企业需围绕技术创新、全球布局与可持续发展的核心方向，持续提升核心竞争优势，把握行业长期增长机遇。
　　2、公司所处行业地位：面对全球复杂经济形势、行业深度变革与激烈市场竞争，众泰汽车作为自主品牌汽车制造商，属于行业后来者。报告期内，公司以复工复产为核心工作，坚持聚焦核心、降本增效的经营原则，有序推进生产体系恢复、质量体系重建、供应链梳理及海外市场拓展，并加快新能源车型研发与平台布局，为后续整车业务规模化复产及新能源转型奠定基础。
　　
　　三、核心竞争力分析
　　公司作为一家专注于汽车整车研发、制造及销售的企业，深耕行业多年，凭借完善的生产体系、深厚的技术积累、成熟的品牌基础及丰富的运营经验，形成了自身独特的核心竞争力，为后续业务发展提供坚实支撑，具体如下：
　　一是具备完整的整车生产体系。公司拥有涵盖冲压、焊装、涂装、总装等全流程的成熟生产线，配备全套生产设备，形成了从零部件加工到整车组装的完整生产链条，能够满足各类车型的生产需求，为规模化生产提供了坚实的硬件保障。同时，公司历史年度已完成大额固定资产投入，相关生产设备已基本折旧完毕，后续重启生产无需大额固定资产追加投入，有效降低了复产成本与资金压力，具备快速恢复产能的独特优势。
　　二是拥有较为成熟的技术研发能力。公司始终重视自主研发，在汽车核心技术领域包括车身、底盘、电子电器、模具开发和生产等技术的持续投入开发与应用，技术成熟度较高。同时，在新能源汽车领域，具备完整的车型设计、开发及产业化能力，对三电系统、智能座舱、智能驾驶辅助等关键技术积累了一定的行业经验，能够快速适配新能源汽车产业发展趋势，为产品升级提供技术支撑。
　　三是具备成熟的品牌与市场基础。公司拥有“众泰”“江南”等知名自主品牌，在行业内积累了一定的品牌影响力和市场认可度，具备一定的品牌口碑。经过多年市场开拓，公司在销售网络建设、终端门店管理、消费者服务等方面积累了丰富经验，具备较强的渠道重建、市场拓展及客户维护能力，能够为后续业务复苏与市场扩张提供有力保障。
　　四是拥有较为高效的运营管理能力。公司建立了完善的生产、采购、销售全流程管理制度，能够实现各环节的高效协同，有效控制运营成本。同时，凭借多年行业深耕积累的供应链资源与合作经验，能够快速整合上下游资源，保障生产经营的有序推进，进一步提升核心竞争力。
　　
　　四、主营业务分析
　　1、概述
　　报告期内，公司面对沉重的历史遗留包袱，始终坚持聚焦主业、降本增效的总体经营原则，对内持续优化治理结构、夯实管理基础，对外积极对接地方政府、争取全方位支持，稳步推进整车业务恢复性发展。报告期内，公司一方面聚焦永康、长沙两大核心生产基地，集中优质资源开展产能维护、设备检修及复工复产各项筹备工作，主动收缩非核心区域布局，提升资源配置效率；另一方面通过关停低效及非必要分子公司、处置闲置资产、优化组织架构、精简人员配置等一系列举措，大幅削减刚性成本费用，有效缓解经营压力，持续改善资产结构，逐步清理历史经营包袱。
　　报告期内，公司顺利完成董事会换届工作，第九届董事会及新一届管理团队正式履职，核心管理岗位已全部配齐，权责体系进一步明晰，公司治理与内部控制机制持续完善，重大事项的决策与执行效率得到明显提升。自第九届董事会履职以来，公司积极加强与地方政府的沟通对接，政府各部门为公司债务化解、留债转贷等历史遗留问题提供了有力支持，为公司有效化解逾期债务风险、顺利推进生产经营恢复创造了有利条件。
　　报告期内，公司整体完成销售收入520,940,666.29元，同比下降6.66%；实现利润总额-366,858,968.87元，同比减亏63.43%；归属于上市公司股东净利润-367,228,020.96元，同比减亏63.29%。
　　
　　五、公司未来发展的展望
　　（一）行业格局和趋势
　　2025年，中国汽车产业在经历了数年的剧烈转型后，步入了“智能化下半场”与“全球化深水区”并行的全新阶段。行业格局呈现出以下显著特征：
　　1、市场竞争格局：“存量博弈”与“强者恒强”加剧
　　市场集中度提升：随着“价格战”在2023-2024年的常态化，2025年市场份额加速向头部企业集中，形成“头部企业+造车新势力+国企大厂+合资”的多极化格局。
　　自主品牌主导地位确立：中国品牌在国内市场的份额突破60%，掌握了定价权与技术话语权。燃油车市场虽仍有存量，但已全面进入“利基市场”阶段，新能源渗透率稳定在50%以上。
　　2、技术趋势：智能化成为核心决胜因子，消费体验升级
　　端到端大模型量产：2025年成为城市NOA（导航辅助驾驶）的普及之年，“无图”智驾和端到端AI大模型成为高端车型的标配。消费者购车的决策因素从“续航里程”全面转向“算力、算法与座舱体验”。
　　软件定义汽车（SDV）：汽车盈利模式从单纯的硬件销售向“软件订阅”及“全生命周期服务”转型，车企的软件自研能力成为估值的核心支撑。
　　3、出海战略：从“产品贸易”转向“本土化运营”
　　面对欧美市场的贸易壁垒，2025年中国车企的出海策略发生质变。不再局限于整车出口，而是加速在东南亚、欧洲、南美建设海外工厂和研发中心，实现供应链的本地化，以规避关税风险并提升品牌亲和力。
　　（二）公司发展战略
　　2026年，公司将坚持聚焦主业、低成本运营、快速复产、海外优先的总体思路，以模具、冲压件为现金流支撑，以整车复产与新能源车型落地为长期方向，依托地方政府支持与产业协同平台，持续降本增效、盘活资产、拓展市场，推动公司逐步走出经营困境，实现恢复性经营与可持续发展。
　　1、整车开发与国际市场开拓
　　重点推进A0级纯电动车型开发，同步启动B级纯电平台预研，构建“一大一小”新能源产品平台，并同时补充扩大研发团队力量。以最快节奏、最低投入推进整车开发，年内实现首款车型下线。公司重点布局非洲、东南亚、中南美等发展中国家市场。以样车导入为抓手，稳步推进产品适应性验证与当地法规认证，快速开拓海外销售渠道。
　　2、模具、冲压业务恢复运营
　　模具业务方面，公司依托现有数控机床与加工中心承接本地五金件及整车配套业务。五金加工为公司提供持续性订单，整车配套为大型模具开发项目，模具完成后同步落地冲压业务。模具加工业务可快速恢复公司的模具设计与制造能力，为在研车型提供配套模具，降低整车开发成本。
　　冲压业务方面，公司通过对接部分整车厂客户，于上半年完成状态较好的几条冲压产线的全面恢复与生产，下半年根据订单情况决定是否继续恢复剩余几条改造难度较高的产线投入运营。
　　3、战略投资与业务合作协同
　　在各项业务落地取得效益的同时，公司高度重视产业投资引入与整车业务合作洽谈。公司拥有整车资质、成熟产品平台、制造基地及A股资本化平台，具备较强合作吸引力，可通过股权合作或业务协同引入资源，加速业务规模化发展。
　　4、融资保障与债务化解
　　资金是公司复工复产的必要保障。公司已结合业务计划编制配套资金方案，通过盘活资产、处置闲置资产、积极寻求地方资金支持、开展供应链融资等方式保障资金需求，并坚持稳健经营，以多元化结构化手段优化资本结构、合理降低资产负债率与综合融资成本，构建可持续资金保障体系，严控财务风险，确保资金链安全。
　　（三）可能面对的风险
　　公司在整车研发、海外拓展、模具冲压业务复产及产业合作过程中，可能面临新车型开发进度与产品验证不及预期、海外市场法规认证及渠道拓展存在不确定性、相关业务订单持续性与产能利用率不足等风险；同时，产业投资引入、战略合作落地进度存在不确定性，资产处置与融资安排若不及预期，可能对资金周转及复工复产节奏产生影响，进而对公司经营业绩造成不利影响。 收起▲

　　一、报告期内公司从事的主要业务　　（一）主要业务　　公司是以汽车整车研发、制造及销售为核心业务的汽车整车制造企业，另外还有汽车零部件业务及门业业务。整车业务以市场为导向，不断丰富和完善业务范围，提升自主创新实力，逐渐成长为具有核心竞争优势的汽车产业民族自主品牌。公司的汽车配件业务主要由合肥亿恒和金马科技开展。合肥亿恒的主要产品为汽车钣金件，主要包括车身冲压零部件和车身焊接零部件；金马科技的主要产品包括汽车仪表、摩托车仪表及汽车线束。　　公司的门业业务由浙江金大门业有限公司开展。金大门业的主要产品包括钢木门、钢质门和非标定制门，以工装为主。（二）公司在报告期内的主要经营模式　　1、采购模式　... 查看全部▼

　　一、报告期内公司从事的主要业务
　　（一）主要业务
　　公司是以汽车整车研发、制造及销售为核心业务的汽车整车制造企业，另外还有汽车零部件业务及门业业务。整车业务以市场为导向，不断丰富和完善业务范围，提升自主创新实力，逐渐成长为具有核心竞争优势的汽车产业民族自主品牌。公司的汽车配件业务主要由合肥亿恒和金马科技开展。合肥亿恒的主要产品为汽车钣金件，主要包括车身冲压零部件和车身焊接零部件；金马科技的主要产品包括汽车仪表、摩托车仪表及汽车线束。
　　公司的门业业务由浙江金大门业有限公司开展。金大门业的主要产品包括钢木门、钢质门和非标定制门，以工装为主。（二）公司在报告期内的主要经营模式
　　1、采购模式
　　公司主要采购汽车整车、汽车配件和各类入户门生产制造所需的原材料、零部件及辅材物料等，设有采购部门，根据生产部门提供的生产指令计划及售后服务部门提供的备件采购计划，采购部门每月向供应商下发采购订单，由供应商予以确认并及时供货。
　　公司与原材料供应商和配套件供应商通常签订中长期合作协议，与供应商保持良好的合作关系，保证进货渠道的相对稳定、可靠。同时，公司对供应商进行动态管理，确保提升整车产品产量时，供应商在零部件产能、品质、技术开发等方面的能力能满足企业需求。
　　公司制定了采购系统管理流程及标准化的采购管理模式，在采购过程中，坚持适价、适质、适时、适量、适地的采购原则，通过模块化采购与系统供应、同步设计与同步采购、通用平台采购、电子采购等方式进行集中化采购、准时化采购。2、生产模式
　　公司主要产品为汽车整车、汽车零部件及门业产品，主要采取以销定产的生产模式来组织日常生产工作。公司定期组织产销平衡会议，根据销售单位提供的订单需求制定生产计划，并由各生产基地具体执行生产过程，采购、技术研发、运输等部门提供协助，从而保证生产的正常进行。
　　3、销售模式
　　（1）汽车整车业务
　　公司整车业务采用订单销售模式。目前公司因缺乏运营资金，汽车整车业务未能复工复产。
　　（2）汽车配件业务
　　公司产品销售主要为直接销售给主机厂的直销模式，少量销售给由主机厂指定的其他单位，生产的产品也基本为客户开发或客户给定相应技术数据，由公司自行开发工装进行生产、销售。
　　（3）门业业务
　　公司下设战略工程部和零售业务部，根据销售业务的特征，分为地产商工程集采和加盟经销商零售的两大模式，以此实现产品销售。
　　（三）公司所属行业发展阶段、周期性特点及公司所处的行业地位
　　2025年上半年，中国汽车产业在政策支持、技术创新和行业治理的多重驱动下，展现出强劲的增长动能和结构性优化。1、公司所属行业发展阶段：据中国汽车工业协会统计分析，2025年上半年汽车产销分别完成1562.1万辆和1565.3万辆，同比分别增长12.5%和11.4%，首次实现半年产销双超1500万辆。乘用车产销分别完成1352.2万辆和1353.1万辆，同比分别增长13.8%和13%。商用车产销分别完成209.9万辆和212.2万辆，同比分别增长4.7%和2.6%。新能源汽车产销量达696.8万辆和693.7万辆，同比分别增长41.4%和40.3%，市场渗透率攀升至44.3%，国内零售渗透率更高达53.3%。汽车整车出口308.3万辆，同比增长10.4%。新能源汽车出口106万辆，同比增长75.2%。
　　2、周期性特点：汽车行业周期性较明显。当前，汽车产业进入了重大转型期，挑战和机遇并存，汽车市场仍然保持着庞大的规模。作为国民经济支柱产业，党中央高度重视汽车产业发展。未来在造车新势力不断进入的局面下，汽车产业的产品结构、竞争业态都在发生较大变化，进入转型发展的新阶段。
　　3、公司所处行业地位：众泰汽车作为自主品牌汽车制造商，属于行业后来者。众泰汽车最初通过“引进—消化—吸收再创新”的模式进入整车制造行业，以差异化、特色化发展战略在激烈的市场竞争中实现发展。
　　（四）报告期内公司经营情况概述
　　报告期内公司完成销售收入280,092,307.41元，同比增加12.61%，实现利润总额-144,009,254.49元，同比减亏39.55%，归属于上市公司股东净利润-147,875,343.56元，同比减亏42.82%。因缺乏运营资金，报告期内公司整车业务未能复工复产，因此整体业绩仍处于亏损状态。

　　二、核心竞争力分析
　　公司是一家以汽车整车研发、制造及销售为核心业务的汽车整车制造企业，拥有众泰、江南等自主品牌，公司是国内较早认识到新能源汽车的发展方向，并成为较早进入新能源汽车领域并具备新能源汽车完整的整车设计、试制、试验和零部件开发能力的具有综合影响力的车企。目前，公司已全面实现了车联网、智能大灯、夜视系统、自动泊车、交通信号及标示识别、疲劳驾驶预警、电动四驱、方向盘换挡等科技配置的自主创新和研发，并将陆续得到应用。公司已开展对于铝合金、碳纤维复合材料和智能主动空气悬架等新型领域的研究和创新，并取得了阶段性和实际性成果。在新能源汽车研发层面，公司通过新能源汽车的设计、开发和产业化过程，具备新能源汽车行业的先进核心技术的应用经验和产业化能力。此外，经过多年来对销售网络的开拓与运营，公司在网点选址装修、门店管理、店员培训、消费者服务等多方面积累了丰富的营销网络建设经验，具备较强的运营能力。

　　三、公司面临的风险和应对措施
　　1、缺乏运营资金
　　截至本公告日，公司破产企业财产处置专用账户股份被公司二股东浙商银行股份有限公司金华分行向法院申请冻结，公司无法按照《重整计划》处置该账户中的股份。公司缺乏运营启动资金，整车业务未复工复产。
　　应对措施：公司将积极与二股东浙商银行股份有限公司金华分行沟通解除其对公司重整专户股票以及现金账户的冻结，按重整计划规定，公开处置重整专户剩余股票。加快推进公司重整历史问题的解决。
　　2、控股股东及其一致行动人持有的公司股票被司法拍卖
　　截至本公告日，公司控股股东江苏深商及其一致行动人持有公司股票1,158,000,000股（占公司总股本22.96%），其中786,290,927股（占公司总股本15.59%）被法院司法拍卖。上述被拍卖的股份中，1,964,546股（占公司总股本0.04%)一拍已成交，目前尚未过户；6,736,758股（占公司总股本0.13%)二拍已成交，目前尚未过户；381,693,974股（占公司总股本7.57%)一拍流拍后将划扣给申请执行人吉林九台农村商业银行股份有限公司长春分行，目前尚未过户。江苏深商持有的747,000,000股公司股票已全部被法院司法拍卖。上述司法拍卖为司法强制执行导致，实际变动情况以最终法院执行为准，相关股份变动是否会使公司控股股东发生变化存在不确定性。
　　应对措施：公司将持续关注上述事项的进展情况，并督促股东严格遵守相关法律法规及规范性文件的规定，及时履行信息披露义务。
　　3、净资产面临为负数的退市风险
　　截至2025年6月30日，公司归属于上市公司股东的所有者权益为87,250,227元。若2025年公司不能复工复产，将严重影响公司财务状况和持续经营能力，公司将面临今年末净资产为负数而引发的财务风险、经营危机、退市风险。根据《深交所股票上市规则》相关规定：上市公司最近一个会计年度经审计的期末净资产为负值，深交所对其股票交易实施退市风险警示。
　　应对措施：公司将积极协调相关方解决破产重整相关历史问题，推进复工复产进程。 收起▲

　　一、报告期内公司所处行业情况
　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中汽车制造相关业的披露要求
　　2024年，中国汽车产业作为中国国民经济战略性支柱产业，得益于“两新”政策持续发力、汽车产业加快转型，全年产销稳中有进，表现出强大的发展韧性和活力，成为拉动经济增长的重要引擎。2025年，我国汽车市场有望继续保持稳中向好发展态势。
　　行业发展状况及公司所处的行业地位如下：
　　1、行业发展状况：根据中国汽车工业协会的数据，2024年，汽车产销稳中有增，主要经济指标持续向好，展现出强大的发展韧性，为稳定工业经济增长起到重要作用。从全年发展来看，2024年汽... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所处行业情况
　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中汽车制造相关业的披露要求
　　2024年，中国汽车产业作为中国国民经济战略性支柱产业，得益于“两新”政策持续发力、汽车产业加快转型，全年产销稳中有进，表现出强大的发展韧性和活力，成为拉动经济增长的重要引擎。2025年，我国汽车市场有望继续保持稳中向好发展态势。
　　行业发展状况及公司所处的行业地位如下：
　　1、行业发展状况：根据中国汽车工业协会的数据，2024年，汽车产销稳中有增，主要经济指标持续向好，展现出强大的发展韧性，为稳定工业经济增长起到重要作用。从全年发展来看，2024年汽车产销分别完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，产销量再创新高，连续16年稳居全球一。2024年，虽然国内消费信心依然不足，国际贸易保护主义形势更加严峻，行业竞争进一步加剧，但由于一系列政策持续发力显效，各地补贴政策的有效落实、企业促销活动热度不减，多措并举共同激发车市终端消费活力，促进汽车市场稳中向好，产销量继续保持在3000万辆以上规模。
　　2024年，乘用车产销累计完成2747.7万辆和2756.3万辆，同比分别增长5.2%和5.8%，我国乘用车产出连续两年在2500万辆以上。在乘用车主要品种中，与上一年相比，运动型多用途乘用车（SUV）产销呈两位数增长，交叉型乘用车产销小幅增长，基本型乘用车（轿车）产量微降、销量微增，多功能乘用车（MPV）产销小幅下降。
　　2024年，商用车产销累计完成380.5万辆和387.3万辆，同比分别下降5.8%和3.9%。在商用车主要品种中，与上一年相比，客车产销小幅增长，货车产销小幅下降。2024年，在货车主要品种中，与上一年相比，中型货车产销呈两位数快速增长，轻型货车产量微降、销量微增，其他两大类货车品种产销呈不同程度下降。在客车主要品种中，与上一年相比，轻型客车产销小幅下降，其他两大类客车品种产销均呈两位数快速增长。
　　2024年，新能源汽车产销累计完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.9%。在新能源汽车主要品种中，与上一年相比，燃料电池汽车产销呈两位数下降，其他两大类新能源汽车品种产销呈不同程度增长。
　　2、周期性特点：汽车行业周期性较明显。当前，汽车产业进入了重大转型期，挑战和机遇并存，汽车市场仍然保持着庞大的规模。作为国民经济支柱产业，党中央高度重视汽车产业发展。未来在造车新势力不断进入的局面下，汽车产业的产品结构、竞争业态都在发生较大变化，进入转型发展的新阶段。
　　3、公司所处行业地位：众泰汽车作为自主品牌汽车制造商，属于行业后来者。众泰汽车最初通过“引进—消化—吸收再创新”的模式进入整车制造行业，以差异化、特色化发展战略在激烈的市场竞争中实现发展。
　　
　　二、报告期内公司从事的主要业务
　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中汽车制造相关业的披露要求
　　（一）主要业务
　　公司是以汽车整车研发、制造及销售为核心业务的汽车整车制造企业，以市场为导向，不断丰富和完善业务范围，提升自主创新实力，逐渐成长为具有核心竞争优势的汽车产业民族自主品牌。由于缺乏流动资金，2020年度、2021年度整车生产制造业务几乎处于停滞状态，2022年度开始逐步恢复整车业务的复工复产，2023年度整车业务产销规模较小，2024年度整车业务仍在恢复过程中，故营业收入依旧主要来源于汽车配件和门业的销售，此情形具有阶段性和特殊性，并不构成主营业务的实质变化。截至目前，已完成了生产、销售、研发等核心职能部门的重塑，重整后首款新能源车已于2023年2月发布上市。
　　公司的汽车配件业务主要由合肥亿恒和金马科技开展，目前处于正常经营中。合肥亿恒的主要产品为汽车钣金件，主要
　　包括车身冲压零部件和车身焊接零部件；金马科技的主要产品包括汽车仪表、摩托车仪表及汽车线束。
　　公司的门业业务由浙江金大门业有限公司开展，目前处于正常经营中。金大门业的主要产品包括钢木门、钢质门和非标定制门，以工装为主。
　　（二）公司在报告期内的主要经营模式
　　1、采购模式
　　公司主要采购汽车整车、汽车配件和各类入户门生产制造所需的原材料、零部件及辅材物料等，设有采购部门，根据生产部门提供的生产指令计划及售后服务部门提供的备件采购计划，采购部门每月向供应商下发采购订单，由供应商予以确认并及时供货。
　　公司与原材料供应商和配套件供应商通常签订中长期合作协议，与供应商保持良好的合作关系，保证进货渠道的相对稳定、可靠。同时，公司对供应商进行动态管理，确保提升整车产品产量时，供应商在零部件产能、品质、技术开发等方面的能力能满足企业需求。
　　公司制定了采购系统管理流程及标准化的采购管理模式，在采购过程中，坚持适价、适质、适时、适量、适地的采购原则，通过模块化采购与系统供应、同步设计与同步采购、通用平台采购、电子采购等方式进行集中化采购、准时化采购。
　　2、生产模式
　　公司主要产品为汽车整车、汽车零部件及门业产品，主要采取以销定产的生产模式来组织日常生产工作。公司定期组织产销平衡会议，根据销售单位提供的订单需求制定生产计划，并由各生产基地具体执行生产过程，采购、技术研发、运输等部门提供协助，从而保证生产的正常进行。
　　3、销售模式
　　（1）汽车整车业务
　　公司整车业务采用订单销售模式。目前公司已启动经销商体系的重建，并重整品牌战略，通过与业内的专业品牌服务公司合作，从品牌研究、品牌管理、全案策划、公共关系、内容营销、大数据营销、广告创意、活动管理等维度为企业品牌声誉的恢复和重塑进行赋能。同时，公司在永康众泰组建了国际部，开展海外销售体系搭建工作。
　　（2）汽车配件业务
　　公司汽配产品销售模式主要为直接销售给主机厂的直销模式，少量销售给由主机厂指定的其他单位，生产的产品也基本为客户开发或客户给定相应技术数据，由公司自行开发工装进行生产、销售。
　　（3）门业业务
　　金大门业下设战略工程部和零售业务部，根据销售业务的特征，分为地产商工程集采和加盟经销商零售的两大模式，以此实现产品销售。
　　（三）公司的产能状况
　　2024年公司整车业务设计产能能满足目前生产经营需求，目前无在建产能。
　　零部件销售模式
　　公司汽配产品销售模式主要为直接销售给主机厂的直销模式，少量销售给由主机厂指定的其他单位，生产的产品也基本为客户开发或客户给定相应技术数据，由公司自行开发工装进行生产、销售。
　　
　　三、核心竞争力分析
　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中汽车制造相关业的披露要求
　　报告期内，公司的核心管理团队有较大的变化，由于部分高级管理人员的离职，分别于2024年5月、11月聘任新任高级管理人员，形成新的管理团队。公司的专利和非专利技术、专有设备、特许经营权等未发生重大变化。公司核心竞争力体现如下：
　　公司是一家以汽车整车研发、制造及销售为核心业务的汽车整车制造企业，拥有众泰、江南等自主品牌，公司是国内较早认识到新能源汽车的发展方向，并成为较早进入新能源汽车领域并具备新能源汽车完整的整车设计、试制、试验和零部件开发能力的具有综合影响力的车企。目前，公司已全面实现了车联网、智能大灯、夜视系统、自动泊车、交通信号及标示识别、疲劳驾驶预警、电动四驱、方向盘换挡等科技配置的自主创新和研发，并将陆续得到应用。公司已开展对于铝合金、碳纤维复合材料和智能主动空气悬架等新型领域的研究和创新，并取得了阶段性和实际性成果。在新能源汽车研发层面，公司通过新能源汽车的设计、开发和产业化过程，具备新能源汽车行业的先进核心技术的应用经验和产业化能力。此外，经过多年来对销售网络的开拓与运营，公司在网点选址装修、门店管理、店员培训、消费者服务等多方面积累了丰富的营销网络建设经验，具备较强的运营能力。
　　
　　四、主营业务分析
　　1、概述
　　2024年，中国汽车产业作为中国国民经济战略性支柱产业，得益于“两新”政策持续发力、汽车产业加快转型，全年产销稳中有进，表现出强大的发展韧性和活力，成为拉动经济增长的重要引擎。2025年，我国汽车市场有望继续保持稳中向好发展态势。
　　报告期内，公司整体完成销售收入558,122,875.47元，同比下降23.96%，实现利润总额-1,003,301,162.94元，同比增亏5.35%，归属于上市公司股东净利润-1,000,463,258.24元，同比增亏6.82%。主要原因是公司整车业务仍处于恢复阶段，再加上受外部环境的影响，报告期内汽车整车产销量不大，销售收入总额较低。同时，公司计提资产减值准备和坏账准备等，因此公司2024年度整体业绩亏损。
　　五、公司未来发展的展望
　　（一）行业发展趋势
　　在宏观政策活力加速释放、“两新”政策持续发挥作用、新能源免购置税政策延续以及海外市场空间持续扩大等有利因素影响下，2025年我国汽车市场将继续呈现稳中向好发展态势，总销量预计将达到3,290万辆，同比增长4.7%，其中乘用车2,890万辆，同比增长4.9%，商用车400万辆，同比增长3.3%；新能源汽车将继续保持快速增长，全年销量预计达到1,600万辆，实现24.4%的同比增长率；汽车出口方面考虑外部环境压力加大等因素，增速预期放缓，预计2025年出口620万辆，同比增长5.8%。
　　（二）公司战略
　　自2022年重整以来，面对汽车行业逐年不断恶化的产品价格战和严重内卷的形势，加上自身产品、技术、成本、市场、资金储备等核心竞争力落后的具体情况，众泰汽车一直没有恢复整车大规模产销的工作。2025年，通过海外市场持续跟进与开拓，供应链对产品BOM成本优化等工作的持续推进，公司T300车型已经具备恢复批量产销工作的条件。同时，为保障公司未来的可持续发展，公司制定了中长期的产品规划，多款新产品将启动研发工作。
　　（三）经营计划
　　1、研发计划
　　根据公司中长期产品规划，2025年将加大计划投产车型的研发工作。
　　2、供应链计划
　　2025年供应链工作将全力推进主力产销车型T300的降本工作。
　　3、生产制造计划
　　2025年，公司制造业务工作重点围绕基地复产（生产线改造）和按计划生产交付展开。
　　4、人力资源计划
　　2025年，围绕公司经营目标，做好公司化管控，对中后台职能部门、研、产、供、销等各板块、各基地进行重点梳理人员需求，结合公司管理模式推进人力资源招聘和考核工作。
　　5、融资计划
　　公司各项业务的开展，资金是首要前提，2025年融资工作是公司工作的重中之重。目前已完成融资计划的编制，根据短期、中期和长期融资计划的时间表开展专项推进工作。
　　（四）可能面对的风险
　　1、宏观经济周期性波动的风险
　　汽车行业的生产和销售与宏观经济变化密切相关。受国际贸易格局、外汇市场和资本市场等综合影响，当前国内外的宏观环境都存在着一定的变数和风险，使公司产品的国内外销售存在一定的不确定因素。如果出现国内宏观经济处于下降阶段且持续恶化，进而影响市场需求，公司经营将面临经济周期波动带来的风险。
　　2、产业政策调整的风险
　　汽车行业已成为我国国民经济中的支柱产业且影响力不断提升。在国家双循环经济政策和鼓励消费的背景下，汽车行业在未来较长时期内仍将属于产业政策鼓励的行业。商用车行业与公路运输、环保、能源、安全等领域存在紧密联系，随着国家政治、经济及社会形势的变化，国家及地方可能会对相关领域和汽车消费的具体政策做出一些适当的调整或者出台新的政策，从而对汽车企业的生产经营带来不利影响。
　　3、市场竞争加剧的风险
　　汽车行业属于充分竞争行业，随着近年来汽车产业扩大对外开放以及新能源汽车市场的快速发展，市场竞争日趋激烈。我国汽车生产厂商众多，市场化程度较高，随着产业技术的持续发展和推广应用，传统汽车及新能源汽车也正面临着各类新技术革新的挑战，汽车生产厂商之间在产品性能、质量、服务和产业链一体化发展等各方面进行全方位的竞争。因此，若未来公司无法及时跟进并适应市场需求的变化，市场竞争的加剧将会对公司发展产生一定的影响。应对措施：
　　1、做好成本管理
　　一是通过扩大生产规模降低单位产品成本，不断拓展公司内外客户，实现产销量的增长；二是搭建共享平台，实现资源、技术、设备的共享，采用平台化生产模式，实现不同车型项目的工装、模具、检具共享；三是采用精益管理、柔性生产方式提质增效，提高生产线的灵活性和设备的稼动率，满足整车厂的多元化需求。
　　2、强化质量控制
　　加强公司内控管理，明确汽车零部件配套采购的质量技术标准，严格筛选供应商，在货物进厂质量检验上严格把关。
　　3、提高盈利能力通过强化对生产运营的管理，提高生产效率，扩大产销规模，努力降低单位成本。在产品研发、设计、销售等环节加大投入、倾注力量，使公司的技术水平和盈利水平获得提升。 收起▲