整车业务和高端制造业。
汽车动力总成、汽车安全气囊气体发生器、房产销售、物业管理、酒店经营、其他
汽车动力总成 、 汽车安全气囊气体发生器 、 房产销售 、 物业管理 、 酒店经营 、 其他
许可项目:房地产开发经营:住宅室内装饰装修:道路机动车辆生产。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动,具体经营项目以相关部门批准文件或许可证件为准)。一般项目:物业管理;建筑材料销售;住房租赁;园林绿化工程施工;规划设计管理;新型建筑材料制造(不含危险化学品);以自有资金从事投资活动;汽车零部件研发;工程和技术研究和试验发展;新能源汽车生产测试设备销售;汽车零部件及配件制造;汽车零配件零售;汽车零配件批发;新能源原动设备制造;新能源原动设备销售;汽车装饰用品制造;汽车装饰用品销售;电车制造;新能源汽车整车销售;智能车载设备制造;智能车载设备销售;半导体器件专用设备制造;半导体器件专用设备销售;智能无人飞行器制造;智能无人飞行器销售;智能机器人的研发;人工智能硬件销售;智能机器人销售;电力电子元器件制造;电力电子元器件销售;电子专用设备制造;导航终端制造;集成电路芯片及产品制造;集成电路芯片及产品销售;货币专用设备制造;集成电路制造;技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广。(除依法须经批准的项目外,凭营业执照依法自主开展经营活动)。
业务名称 | 2024-06-30 | 2023-12-31 | 2023-06-30 | 2022-12-31 | 2022-06-30 |
---|---|---|---|---|---|
ARC毛利率(%) | 21.43 | - | - | - | - |
邦奇业务毛利率(%) | 32.81 | - | - | - | - |
产量:汽车变速器(套) | - | 28.99万 | - | - | - |
产量:汽车安全气囊气体发生器(件) | - | 2922.37万 | 1369.64万 | - | - |
结转收入:房地产开发经营(元) | - | 9.20亿 | - | - | - |
销量:汽车变速器(套) | - | 28.53万 | - | - | - |
销量:汽车安全气囊气体发生器(件) | - | 2913.30万 | 1362.37万 | - | - |
建筑面积:房地产开发经营(平方米) | - | 39.65万 | - | - | - |
产能:EV减速器(套) | - | 30.00万 | - | - | - |
产量:EV减速器(套) | - | 3.39万 | - | - | - |
储备面积:占地面积(平方米) | - | 83.38万 | - | - | - |
储备面积:占地面积:上尚城5-3期(平方米) | - | 2.01万 | - | - | - |
储备面积:占地面积:博斯腾湖地块(平方米) | - | 55.50万 | - | - | - |
储备面积:占地面积:高安项目(平方米) | - | 25.87万 | - | - | - |
储备面积:建筑面积(平方米) | - | 100.65万 | - | - | - |
储备面积:建筑面积:上尚城5-3期(平方米) | - | 7600.00 | - | - | - |
储备面积:建筑面积:博斯腾湖地块(平方米) | - | 55.50万 | - | - | - |
储备面积:建筑面积:高安项目(平方米) | - | 44.39万 | - | - | - |
出租率:主要项目出租情况:余姚四明广场:宁波(%) | - | 63.46 | - | - | - |
出租率:主要项目出租情况:宁波上上城:余姚(%) | - | 100.00 | - | - | - |
出租率:主要项目出租情况:宁波海德商业中心:宁波(%) | - | 86.36 | - | - | - |
出租率:主要项目出租情况:宁波环球中心:宁波(%) | - | 100.00 | - | - | - |
出租率:主要项目出租情况:甬江东岸:宁波(%) | - | 81.80 | - | - | - |
出租面积:主要项目出租情况:余姚四明广场:宁波(平方米) | - | 2.59万 | - | - | - |
出租面积:主要项目出租情况:宁波上上城:余姚(平方米) | - | 4938.28 | - | - | - |
出租面积:主要项目出租情况:宁波海德商业中心:宁波(平方米) | - | 3.10万 | - | - | - |
出租面积:主要项目出租情况:宁波环球中心:宁波(平方米) | - | 1.87万 | - | - | - |
出租面积:主要项目出租情况:甬江东岸:宁波(平方米) | - | 1817.83 | - | - | - |
土地面积:主要项目开发情况:丹府一品三期:象山(平方米) | - | 2.59万 | - | - | - |
土地面积:主要项目开发情况:丹府一品二期:象山(平方米) | - | 4.81万 | - | - | - |
土地面积:主要项目开发情况:朗境一期:南昌(平方米) | - | 6.08万 | - | - | - |
土地面积:主要项目开发情况:朗境二期:南昌(平方米) | - | 4.42万 | - | - | - |
竣工面积:主要项目开发情况:丹府一品三期:象山(平方米) | - | 4.55万 | - | - | - |
竣工面积:主要项目开发情况:丹府一品二期:象山(平方米) | - | 8.49万 | - | - | - |
竣工面积:主要项目开发情况:朗境一期:南昌(平方米) | - | 2.82万 | - | - | - |
结算面积:主要项目销售情况:东都国际:宁波(平方米) | - | 1.85万 | - | - | - |
结算面积:主要项目销售情况:丹府一品二、三期:象山(平方米) | - | 4.21万 | - | - | - |
结算面积:主要项目销售情况:朗境一期:南昌(平方米) | - | 7333.00 | - | - | - |
结算面积:主要项目销售情况:海尚酒店:宁波(平方米) | - | 1.84万 | - | - | - |
计容面积:主要项目开发情况:规划计容建筑面积:丹府一品三期:象山(平方米) | - | 2.84万 | - | - | - |
计容面积:主要项目开发情况:规划计容建筑面积:丹府一品二期:象山(平方米) | - | 5.51万 | - | - | - |
计容面积:主要项目开发情况:规划计容建筑面积:朗境一期:南昌(平方米) | - | 25.83万 | - | - | - |
计容面积:主要项目开发情况:规划计容建筑面积:朗境二期:南昌(平方米) | - | 16.64万 | - | - | - |
计容面积:主要项目销售情况:计容建筑面积:东都国际:宁波(平方米) | - | 7.54万 | - | - | - |
计容面积:主要项目销售情况:计容建筑面积:丹府一品二、三期:象山(平方米) | - | 8.35万 | - | - | - |
计容面积:主要项目销售情况:计容建筑面积:朗境一期:南昌(平方米) | - | 25.83万 | - | - | - |
计容面积:主要项目销售情况:计容建筑面积:海尚酒店:宁波(平方米) | - | 1.84万 | - | - | - |
销售收入:EV减速器(元) | - | 7336.80万 | - | - | - |
销售收入:主要项目销售情况:东都国际:宁波(元) | - | 1.15亿 | - | - | - |
销售收入:主要项目销售情况:丹府一品二、三期:象山(元) | - | 3.57亿 | - | - | - |
销售收入:主要项目销售情况:朗境一期:南昌(元) | - | 0.00 | - | - | - |
销售收入:主要项目销售情况:海尚酒店:宁波(元) | - | 1.12亿 | - | - | - |
销售面积:主要项目销售情况:东都国际:宁波(平方米) | - | 1.85万 | - | - | - |
销售面积:主要项目销售情况:丹府一品二、三期:象山(平方米) | - | 2.41万 | - | - | - |
销售面积:主要项目销售情况:朗境一期:南昌(平方米) | - | 0.00 | - | - | - |
销售面积:主要项目销售情况:海尚酒店:宁波(平方米) | - | 1.84万 | - | - | - |
销量:EV减速器(套) | - | 3.26万 | - | - | - |
结算收入:主要项目销售情况:东都国际:宁波(元) | - | 1.15亿 | - | - | - |
结算收入:主要项目销售情况:丹府一品二、三期:象山(元) | - | 5.95亿 | - | - | - |
结算收入:主要项目销售情况:朗境一期:南昌(元) | - | 6149.00万 | - | - | - |
结算收入:主要项目销售情况:海尚酒店:宁波(元) | - | 1.12亿 | - | - | - |
产量:无级变速器(台) | - | - | 10.28万 | - | - |
销量:无级变速器(台) | - | - | 10.07万 | - | - |
产量:DT2变速器核心零部件(套) | - | - | 1.19万 | - | - |
销量:DT2变速器核心零部件(套) | - | - | 8307.00 | - | - |
房地产开发经营在建房屋建筑面积(平方米) | - | - | - | 50.83万 | - |
房地产开发经营结转收入(元) | - | - | - | 2.19亿 | - |
汽车变速器产量(套) | - | - | - | 15.12万 | - |
汽车变速器销量(套) | - | - | - | 15.39万 | - |
汽车安全气囊气体发生器产量(件) | - | - | - | 2439.05万 | 1126.88万 |
汽车安全气囊气体发生器销量(件) | - | - | - | 2406.66万 | 1102.94万 |
无级变速器产量(套) | - | - | - | - | 6.46万 |
无级变速器销量(套) | - | - | - | - | 6.74万 |
营业收入 X
业务名称 | 营业收入(元) | 收入比例 | 营业成本(元) | 成本比例 | 主营利润(元) | 利润比例 | 毛利率 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
加载中... |
客户名称 | 销售额(元) | 占比 |
---|---|---|
客户一 |
5.26亿 | 9.86% |
客户二 |
5.21亿 | 9.76% |
客户三 |
4.19亿 | 7.85% |
客户四 |
2.32亿 | 4.35% |
客户五 |
2.08亿 | 3.89% |
供应商名称 | 采购额(元) | 占比 |
---|---|---|
供应商一 |
1.23亿 | 3.30% |
供应商二 |
9854.48万 | 2.64% |
供应商三 |
8629.68万 | 2.31% |
供应商四 |
7205.01万 | 1.93% |
供应商五 |
6499.57万 | 1.74% |
客户名称 | 销售额(元) | 占比 |
---|---|---|
客户一 |
2.68亿 | 7.18% |
客户二 |
1.92亿 | 5.14% |
客户三 |
1.65亿 | 4.42% |
客户四 |
8101.70万 | 2.17% |
客户五 |
7987.10万 | 2.13% |
供应商名称 | 采购额(元) | 占比 |
---|---|---|
供应商一 |
3.83亿 | 10.19% |
供应商二 |
3.62亿 | 9.62% |
供应商三 |
1.63亿 | 4.33% |
供应商四 |
8141.64万 | 2.17% |
供应商五 |
6556.42万 | 1.74% |
客户名称 | 销售额(元) | 占比 |
---|---|---|
客户一 |
4.08亿 | 10.26% |
客户二 |
3.24亿 | 8.16% |
客户三 |
3.17亿 | 7.97% |
客户四 |
2.63亿 | 6.62% |
客户五 |
1.76亿 | 4.44% |
供应商名称 | 采购额(元) | 占比 |
---|---|---|
供应商一 |
1.05亿 | 2.68% |
供应商二 |
7865.10万 | 2.01% |
供应商三 |
6013.38万 | 1.53% |
供应商四 |
5065.50万 | 1.29% |
供应商五 |
3627.11万 | 0.93% |
客户名称 | 销售额(元) | 占比 |
---|---|---|
客户1 |
6.41亿 | 8.05% |
客户2 |
4.68亿 | 5.87% |
客户3 |
3.51亿 | 4.41% |
客户4 |
3.43亿 | 4.30% |
客户5 |
2.90亿 | 3.64% |
供应商名称 | 采购额(元) | 占比 |
---|---|---|
供应商1 |
1.49亿 | 3.67% |
供应商2 |
1.10亿 | 2.71% |
供应商3 |
6727.20万 | 1.66% |
供应商4 |
6184.86万 | 1.52% |
供应商5 |
5844.67万 | 1.44% |
客户名称 | 销售额(元) | 占比 |
---|---|---|
客户1 |
11.36亿 | 16.12% |
客户2 |
4.56亿 | 6.47% |
客户3 |
4.33亿 | 6.15% |
客户4 |
3.53亿 | 5.00% |
客户5 |
2.81亿 | 3.99% |
供应商名称 | 采购额(元) | 占比 |
---|---|---|
供应商1 |
1.68亿 | 2.72% |
供应商2 |
1.62亿 | 2.61% |
供应商3 |
1.49亿 | 2.41% |
供应商4 |
9340.39万 | 1.51% |
供应商5 |
7595.59万 | 1.23% |
一、报告期内公司从事的主要业务 (一)整车业务 自2022年2月重整以来,山子高科建立从高端零部件制造、整车制造、出行服务到半导体材料的高端制造产业链生态圈。作为关键一环的整车业务,管理层自2021年即开始布局,2022年山子汽车成立,作为山子高科进军整车行业的核心板块开始相关技术和人员的储备,2023年以公开摘牌方式收购国企邢台信德持有的邢台龙岗90%股权,获得了相应的造车资质,为后续造车打下基础。公司在商用车业务上以“打造新能源城市物流车新物种”为目标,专注于新能源汽车的研发、制造及销售服务;在乘用车业务上立足哈尔滨,锚定海外整车市场,利用哈尔滨当地现有整车制造资源,通过技术改造升... 查看全部▼
一、报告期内公司从事的主要业务
(一)整车业务
自2022年2月重整以来,山子高科建立从高端零部件制造、整车制造、出行服务到半导体材料的高端制造产业链生态圈。作为关键一环的整车业务,管理层自2021年即开始布局,2022年山子汽车成立,作为山子高科进军整车行业的核心板块开始相关技术和人员的储备,2023年以公开摘牌方式收购国企邢台信德持有的邢台龙岗90%股权,获得了相应的造车资质,为后续造车打下基础。公司在商用车业务上以“打造新能源城市物流车新物种”为目标,专注于新能源汽车的研发、制造及销售服务;在乘用车业务上立足哈尔滨,锚定海外整车市场,利用哈尔滨当地现有整车制造资源,通过技术改造升级和产品导入,打造面向“一带一路”国家为主要市场的整车制造项目。
(1)乘用车
公司乘用车板块专注于打造以海外市场为切入点,全面导入先进技术和车型,持续打造面向海外市场的整车制造基地,主厂区占地面积约62万平方米,停车场用地面积约12万平方米,总建筑面积约29.7万平方米,工厂拥有冲压、焊装、涂装、总装四大工艺的自动化、智能化柔性生产线,生产线设备824台套,具备12万台A-C级乘用车整车柔性生产能力。首款量产车型已于2024年7月初正式下线,截至本报告披露日,累计产量2914辆,累计销量1835辆。随着量产爬坡的推进,全年产量有望突破2万辆。
(2)商用车
公司积极布局新能源整车制造企业,聚焦商用车领域,打造一款为物流而生的轻型物流车。首款产品是市场上为数不多的正向研发的新能源商用车,在空间利用率、载货量、续航等方面具有极大的优势。在此产品的基础上,积极研发其他新能源车型,结合全生命周期的运营服务平台,覆盖城市内配送物流场景。公司通过对全国商用车及乘用车市场的充分调研,优先选择以城市物流这一蓝海市场作为突破口、以正向研发为核心理念、开发和制造高度符合目标人群需求的高性价比、大载货量、广应用场景、续航无忧的物流车型。2023年6月,红星汽车的HX5030X纯电动厢式运输车和HX1030纯电动载货汽车底盘两款产品,获得工业和信息化部道路机动车辆产品生产准入许可,自此公司产品具备了批量化上市条件。2023年12月,红星汽车全正向研发设计的新能源城市物流车BOX1正式量产上市。
报告期内,公司整车业务主要研发项目主要包括:
截至2024年6月30日,公司整车业务板块总计有员工1558人,其中研发和技术人员282人。核心团队来自于国内外头部整车企业,有丰富的行业经历。公司目前有两个生产基地,分别位于黑龙江哈尔滨和河北邢台,规划产能分别为12万辆/年和2万辆/年。公司整车业务具备合法合规的生产和出口资质。乘用车业务是黑龙江省重点支持的出口项目。目前乘用车主要面向一带一路市场,在目的地国家和市场已通过相关认证,具备销售资格,在当地与汽车销售公司签署协议,由当地授权经销商负责具体销售和售后维保。
(二)高端制造业
报告期内,公司在保持邦奇公司和ARC公司生产经营体系完整和独立的基础上,根据高端制造板块经营发展和公司管控需要,在人力、物力、财力等方面提供了全方位坚实保障,重点围绕优化资源配置、拓展市场、产品研发、管理架构提升等方面开展工作。
(1)邦奇公司
公司下属全资子公司比利时邦奇公司,是全球知名的汽车自动变速器独立制造商,其专注于研发、生产和销售汽车变速器,主要产品为无级变速器(CVT),同时致力于研发双离合变速器(DCT)、混合动力总成系统和纯电动动力总成系统。目前邦奇动力总成在全球有比利时圣特雷登工厂、中国南京工厂生产基地,研发中心包括比利时圣特雷登等5个研发中心,具有强大的产品开发及技术研发能力、稳固的客户关系以及行业领先的市场份额,下游客户为全球各大整车企业。
报告期内,邦奇业务进展顺利,毛利率达到32.81%,较去年同期有大幅提升,截至7月底本年度新获订单对应产品数约10万套(含CVT和EV减速器),保证未来发展的可持续性。公司已开始对邦奇的欧洲合资公司实施相关重组,预计在年内完成,结束邦奇公司业务亏损的情况。
(2)ARC
公司下属全资子公司美国ARC公司,是全球第二大独立气体发生器生产商,其主要从事汽车安全气囊气体发生器的开发、生产及销售等,目前在全球4个国家建有7个生产基地,具有覆盖亚太、北美和欧洲等地区的全球化布局及丰富的产品组合、完善的销售平台和强大的技术支持团队。报告期内ARC各项经营正常推进,毛利率达到21.43%,较去年同期有大幅提升,截至7月底本年度新获订单对应气体发生器数约2800万件,同样保证未来发展的可持续性。
(三)房地产业务
公司房地产剥离事项已于2024年6月28日完成交割(工商变更登记手续),但在报告期内公司仍需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“房地产业”的披露要求,对房产业务情况进行披露。
受供应缩量影响,重点城市库存规模小幅下行,但出清周期仍在延长。截至2024年5月末,50个代表城市商品住宅可售面积约3.34亿平米,较2023年末下降2.2%,按近12个月月均销售面积计算,短期库存出清周期为21.3个月,较2023年末延长3.9个月,其中,三四线代表城市出清周期达30.7个月,短期库存去化压力大。
发展战略和未来一年经营计划
报告期内,公司分别于2024年3月12日、2024年3月29日召开第八届董事会第二十次临时会议、2024年第一次临时股东大会审议通过《关于拟公开挂牌出售子公司股权及相关债权的议案》,同意公司公开挂牌转让银亿房产100%股权和公司及控股子公司(不含剥离企业)对剥离企业的应收款债权。2024年5月,公司与达利鸿林签订合同,经合同双方协商一致决定,根据公开挂牌结果(或公开竞价结果),公司将合同项下转让标的以人民币601,01.5796万元转让给达利鸿林,成交价款通过宁波产权交易中心结算。
根据合同,达利鸿林向公司支付了标的股权转让款,同时,公司已完成房产剥离全部工商变更登记手续。关于互为担保对应的或有债权债务处理参照相关公告(公告编号:2024-007)进行具体实施,公司将根据合同对过渡期损益及资金往来进行结算,并根据相关规定履行信披义务。截至2024年6月30日,公司房产剥离交易已完成交割,公司全面退出房地产业务。
二、核心竞争力分析
1、整车制造
作为一家年轻的造车企业,公司一直坚持差异化的竞争策略,拒绝重复低效的内卷式竞争。乘用车项目以“一带一路”的特定国家和地区为目标市场,进行定制化和本地化开发以满足民众需求,形成差异化的竞争优势;商用车项目聚焦于物流和快递特定场景与用户,为使用者提供物流车辆的全生命周期管理平台或服务,形成独特的竞争优势。
(1)乘用车
公司乘用车板块专注于打造以海外市场为切入点,全面持续开发面向海外市场的整车制造基地,开启哈尔滨汽车产业的新篇章,为重振龙江汽车工业和打造“向北开放新高地”贡献力量,主厂区占地面积约62万平方米,停车场用地面积约12万平方米,总建筑面积约29.7万平方米,工厂拥有冲压、焊装、涂装、总装四大工艺的自动化、智能化柔性生产线,生产线设备824台套,具备12万台A-C级乘用车整车柔性生产能力。
(2)商用车
公司积极布局新能源整车制造企业,聚焦商用车领域,打造一款为物流而生的轻型物流车。知道科技的首款产品是市场上为数不多的正向研发的新能源商用车,在空间利用率、载货量、续航等方面具有极大的优势。在此产品的基础上,积极研发其他新能源车型,结合全生命周期的运营服务平台,覆盖城市内配送物流场景。公司通过对全国商用车及乘用车市场的充分调研,优先选择以城市物流这一蓝海市场作为突破口、以正向研发为核心理念、开发和制造高度符合目标人群需求的高性价比、大载货量、广应用场景、续航无忧的物流车型。
2、高端制造业
(1)邦奇公司
报告期内,邦奇在组织优化、市场拓展和产品能力方面均取得了显著成就。一是管理模式持续优化,通过一系列战略性业务整合,提升了经营效率。二是持续挖掘增量市场,燃油车业务继续深化与江淮东风小康、江铃等重要客户的合作,并在一带一路海外市场也增添了新的里程碑:首个一带一路国家项目Murphy项目成功量产;首次打开北美市场,通过北极星项目首次将CVT应用在全地形越野车上。二是研发领域取得突破性进展,成功推出创新的四合一产品,并在物流车领域实现应用,彰显了公司在技术创新方面的雄厚实力。邦奇首个大型三电机台架也成功落地,显著提升研发测试能力和降低产品验证成本。
(2)ARC公司
ARC是混合式安全气囊发生器行业的领导者。ARC公司以市场开拓、新产品研发、工艺改善和服务提升为重点展开工作。一是积极开拓存量客户、新增市场和新产品研发,在深化与现有客户合作的同时,全面推进新项目落地,2024年上半年共有含PH10在内的6个新产品开发项目有序推进,进一步提升了市场竞争力;二是持续推进工艺改善,通过改造设备结构、优化控制程序,大大改善了产线生产效率,宁波的三条产线正在进行升级改造;三是继续不断调整公司的产业布局,在不断扩大在中国和欧洲产能的同时,关闭了效率不佳的美国摩根顿工厂,泰国工厂土建完成,已招聘人员进行生产准备,以应对不断变化的国际地缘政治和成本挑战。
三、公司面临的风险和应对措施
风险提示:
1.宏观环境及行业风险:公司是全球领先的汽车零部件供应商和技术服务提供商,所处的汽车零部件行业发展主要依赖于下游汽车产业的发展。汽车行业与政治、经济等宏观环境关联度较高,全球宏观环境的周期性波动和部分国家或地区的地缘性影响等都有可能对汽车生产和消费带来影响。尽管公司的客户主要为国际知名企业,有着较强的市场竞争能力和抗风险能力,但如果其经营状况受到宏观环境的不利影响,将可能造成公司订单减少或执行不及预期等状况,从而对公司经营造成不利影响。
2.行业发展慢于预期的风险:新能源汽车、智能座舱/网联、智能驾驶等是整个行业的发展趋势,但上述领域仍存在整体商业化进度慢于预期的风险进而使行业发展慢于预期的风险,特别是公司欧洲和北美整车客户的业务转型慢于预期。
3.原材料成本上涨风险:近年来公司上游部分原材料价格上涨较快,虽然2022年下半年以来,相关原材料价格已呈现下降趋势,但仍处于相对高位,公司已经利用整合全球采购资源,提升公司在采购领域的整体议价能力并积极与客户协商补偿,尽量降低原材料价格上涨带来的不利因素影响,但如果未来部分原材料继续上涨,而公司无法对产品价格进行调整或对产品售价的调整不及时,将对公司当期的生产成本和利润产生不利影响。
4.商誉减值的风险:公司通过开展外延式并购发展,导致公司商誉累计金额较大。如果未来宏观经济、下游客户行业、市场环境等发生重大不利变化,或相关子公司未来年度经营业绩未达到预期效益,则面临商誉减值的风险,从而对公司业绩产生不利影响。
5.汇率波动风险:汇率波动可能对公司未来经营状况以及账面合并报表时汇率折算带来一定的影响,公司通过业务布局以及一系列金融工具努力控制汇率波动所带来的风险影响。
6.召回风险:产品召回风险是汽车整车及零部件行业的固有风险。汽车变速器和安全气囊气体发生器是汽车零部件的主要组成部分。汽车的实际使用情况复杂,对上述零部件性能的可靠性和稳定性要求较高。尽管ARC&邦奇集团在其经营历史上未发生过重大召回事件,且已购买相应的产品责任险以应对相应的风险,但如果因产品缺陷造成召回事件,将可能导致ARC&邦奇集团对相关整车厂商承担违约责任并承担相应的召回费用,对ARC&邦奇集团的声誉、后续的市场拓展进而对公司的整体经营业绩和盈利水平产生重大的不利影响,提醒投资者注意风险。
7、上述整车板块产销经营数据及其他整车业务相关数据,零部件业务订单数据仅为公司内部经营统计,未经注册会计师审计,敬请广大投资者注意投资风险。
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