一、报告期内公司所处行业情况　　（一）商品汽车物流板块　　汽车行业是我国经济发展的支柱型产业之一，汽车制造企业作为汽车物流的上游产业，汽车产销市场的变化影响着汽车物流的发展。根据中国汽车工业协会的统计数据，2023年全年汽车产量3016.1万台，同比增长11.6%。　　公司是商品汽车综合物流服务提供商，为汽车制造企业提供包括运输、仓储、配送在内的一体化汽车物流服务，拥有铁路商品汽车专用运输车辆近2万辆。目前公司与多家汽车生产厂商建立了长期、稳定的合作关系，为一汽集团、东风汽车集团、上汽集团、兵装集团、北汽集团、广汽集团、华晨宝马、长城汽车、吉利汽车、比亚迪等众多汽车制造企业或其下属公司提供... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所处行业情况
　　（一）商品汽车物流板块
　　汽车行业是我国经济发展的支柱型产业之一，汽车制造企业作为汽车物流的上游产业，汽车产销市场的变化影响着汽车物流的发展。根据中国汽车工业协会的统计数据，2023年全年汽车产量3016.1万台，同比增长11.6%。
　　公司是商品汽车综合物流服务提供商，为汽车制造企业提供包括运输、仓储、配送在内的一体化汽车物流服务，拥有铁路商品汽车专用运输车辆近2万辆。目前公司与多家汽车生产厂商建立了长期、稳定的合作关系，为一汽集团、东风汽车集团、上汽集团、兵装集团、北汽集团、广汽集团、华晨宝马、长城汽车、吉利汽车、比亚迪等众多汽车制造企业或其下属公司提供以铁路运输为主的专业商品汽车物流服务，根据客户的不同需求设计高效、安全的物流解决方案，保障商品汽车安全、及时地送达目的地。
　　商品汽车物流属于物流行业，物流行业的宏观管理工作由国家发改委承担，其职能包括推进经济结构战略性调整，组织拟订综合性产业政策，协调各产业发展的重大问题并衔接平衡相关发展规划和重大政策。由于物流行业涉及港口、仓储、运输等业务，在管理上具有一定的跨部门特性，因此商务部、交通运输部、工信部等部门也一齐参与行业的共同管理，协调推动行业发展。在铁路商品汽车物流业务领域，主要由国铁集团承担监督管理的职能。在公路、水路商品汽车物流领域，主要由交通运输部等部门进行监管。
　　2023年，国家铁路局、工业和信息化部、中国国家铁路集团有限公司联合印发了《关于支持新能源商品汽车铁路运输服务新能源汽车产业发展的意见》，文件中提出充分发挥综合交通体系作用和铁路运输绿色低碳优势，积极鼓励开展新能源商品汽车铁路运输业务的相关要求，并从规范铁路运输条件、加强铁路运输管理、强化铁路运输安全监管、强化组织保障四个方面提出了工作举措。
　　（二）冷链物流板块
　　2023年冷链物流政策支持力度不断加大。中国物流与采购联合会冷链物流专委会统计数据显示，2023年是支持冷链物流发展的政策集中出台的一年，政策成效层层传导，逐步由国家各部委密集发布规划文件转为各级地方政府落实高质量发展和项目落地阶段，加快建立高效、安全绿色、智慧便捷、保障有力的现代化冷链物流体系。
　　2023年，随着消费需求的不断回暖，冷链物流市场需求稳中有升。随着人民食品安全意识的提高与线上消费需求的增加，以及消费者对便捷购买、快捷配送需求的日益提升，推动冷链物流市场规模逐步扩大，冷链物流集中服务食品及医药产品线，两大产业均呈现对冷链物流的巨大需求。
　　据中物联冷链委测算，2023年我国冷链物流市场需求总量突破3.5亿吨，同比增长6.1%。冷链物流市场规模超过5170亿元，同比增长5.2%左右。
　　受快节奏生活的影响，消费者对方便、快捷的食品需求不断增加，中国速冻食品市场规模不断扩大。随着餐饮端对半成品食材的需求日益增强，半成品食材兴起丰富了速冻食品市场，赋予速冻食品行业新的发展机遇。
　　（三）大件货物物流板块
　　随着“公转铁”、“绿色低碳”理念的推广，铁路运输低碳环保优势逐渐显现，铁路大件物流竞争力逐步提升；国家及地方工程建设速度加快，大型设备、冶金钢材铁路运输需求增加，为大件物流服务提供了较广商机。国铁集团推进现代化物流体系建设，特货公司高度重视大件业务开展，为大件板块业务创新突破提供良好氛围。
　　铁路大件货物物流是指针对在体积和重量上超过一般标准货物的大件货物的运输、储存、装卸等流通过程。就铁路运输而言，超过一般标准通常指长度超过 5 米，或宽度超过3.2 米，或高度超过 3.6米，或重量超过60 吨。在大件货物物流领域，公司主要采用铁路“站到站”的服务模式，逐步开展“门到门”全程物流服务。主要运输货物为变压器、发电机定子、转子、工程机械、长钢轨、长钢板、预制梁、航空航天设备等。
　　
　　二、报告期内公司从事的主要业务
　　（一）商品汽车物流板块
　　在商品汽车物流领域，面对客户对铁路商品汽车物流的不同需求，公司积极主动应对，深化供给侧结构性改革，通过一企一策、反向营销、提升两端服务质量、加快运输效率等措施，努力实现铁路商品汽车物流增运增收。贯彻深化大客户战略，建立定期联络机制，实施“驻厂”服务，保障了公司大客户全年运量占比保持 90%以上；围绕主要客户产销布局及运到时限要求，创新产品供给，依托京广、京沪、陇海等运输干线，规划设计开发专线产品；组织开行零部件+整车班列；国铁汽车托运平台正式上线运行。
　　为规范整合作业，优化资源配置，提升服务能力，合理控制成本，公司在充分竞争的基础上进一步提升服务品质，提高市场竞争力，公司商品汽车物流的两端配送能力得到较大提高。
　　公司积极制定保障物流畅通、促进产业链供应链稳定的工作方案，精心调配运力、加快车辆周转，按照市场需求为客户量身定制了 “固定频次、确定日期、稳定时效”的铁路商品汽车精品物流专线，在提高运输时效的同时进一步降低了成本，提升了综合物流效益。
　　公司积极响应国家一带一路政策，发挥海通码头、芦潮港、太仓港、南沙港、西安国际港等运输优势，通过铁海、铁铁联运等方式，精心组织上汽、长安、长城、吉利、比亚迪等汽车品牌的国际物流运输，积极参与商品汽车中欧、中亚国际联运，铁路通过安全、快捷、优质的物流服务，进一步服务国内国际“双循环”，助力 “中国制造”走出国门、走向世界。
　　报告期内公司共计运输商品汽车684.79万台，同比增长6.97%。
　　（二）冷链物流板块
　　2023年，公司坚持守正创新、攻坚克难，围绕市场需求，不断创新探索冷链物流新的装备和经营策略，抓好传统制冷类货源运输的同时，重点加强保温类货源营销，积极组织中老、中越铁路国际物流，冷链运量同比大幅增长。全年完成冷链货物发送 182.08万吨，同比增长59.79%。报告期内，公司大力发展冷链物流，充分利用冷藏车、隔热车、冷藏箱、隔热箱等装备，以服务构建铁路冷链物流大客户体系为方向，以冻肉、速冻食品、果蔬等制冷类货源及奶制品、高端大米等保温类为重点目标，推动冷链物流运量快速增长，有效支撑公司经营基本盘。
　　公司积极采取优化调整大客户发运布局、加强冷链班列运输组织等方式，增强引流聚集能力。优化隔热车、外挂式发电机组等装备车货衔接和返程货源组织，全年隔热车发运86.42万吨，占冷链总量的47.46%。同时，充分利用社会资源，以“特货集装箱平车+发电设备+海运冷藏箱”加挂普货班列方式拓展制冷货物运输业务。
　　（三）大件货物物流板块
　　2023年，公司着力市场开发，不断改善铁路大件物流供给质量，实现年发送吨同比增长4.97%。报告期内，公司继续通过经营理念及经营方式的转变，对充分竞争市场采取主动营销、薄利多销等策略，在传统项目市场竞争加剧的情况下，创新营销亮点，推进电力设备全程物流模式，坚守安全第一的原则，攻坚克难，确保全年专列运输安全；强化预制梁项目调研和信息收集，持续发挥大件物流专业技术优势；
　　探索开发徐工“门到门”全程物流服务模式，树立工程机械货物铁路增量标杆；深耕冶金钢材市场货源，为大件基本盘提供有力保障，实现合作共赢。
　　公司目前拥有铁路大件专用运输车辆 30 余种，能够覆盖市场上绝大多数超限货物的运输需求。公司配备实力雄厚的铁路技术人员，在核定货物外型尺寸、重量后，能够根据货物参数对已有车辆进行专业改造并制定相应的专业装载加固方案以适应运输需求，最大程度地保障大件货物的运输安全。
　　
　　三、核心竞争力分析
　　1、物流网络优势
　　在网络布局方面，公司作为国铁集团旗下的重要物流企业，充分依托铁路网络的资源优势，形成了高效的物流节点网络，在全国主要城市均设有物流基地和作业点，并具备承接全国范围内运输业务的能力。公司下设哈尔滨、沈阳、北京、呼和浩特、郑州、武汉、西安、济南、上海、南昌、广州、南宁、成都、昆明、兰州和乌鲁木齐 16 家分公司，已经形成了健全的营销和服务网络。
　　2、中长距离物流优势
　　相较于公路、水路运输而言，铁路运输服务具有全天候、运量大、成本较低、安全性高、节能环保等优势，受自然条件和自然灾害的影响较小，在中长距离干线运输和规模化运输方面优势尤为明显。
　　3、运输组织优势
　　在运输组织方面，公司可以根据运输任务采取整列运输、大组运输或零散运输等灵活多样的运输模式。整列运输是公司主要运输方式，其优点在于时效性高、在途时间短、运输量大、运力有保障，对具有稳定的大批量货物运输需求的客户极具吸引力。
　　4、专业化的品牌形象与具备深厚行业认知的管理团队
　　公司具有良好的品牌形象和口碑，在业务网络拓展和合作伙伴的选择领域具有较强的竞争力。公司的核心管理团队具有深厚的行业认知和丰富的管理经验，具备充足的运营经验和行业背景，有助于保持公司在行业内的重要地位。同时，公司拥有一支技术过硬、经验丰富、精干高效的铁路运输专业技术队伍，为公司提供优质高效的物流服务奠定了坚实基础。公司拥有授权专利45项、软件著作权11项，参与起草多项行业标准、企业标准。
　　5、整车整列物流体系优势
　　在商品汽车运输方面，公司通过深化与汽车制造企业的合作，并依托铁路成熟的物流体系，进行整车整列发运，使得汽车制造企业生产的商品汽车可以有计划、成规模、快捷高效地通过铁路运输实现门到门全程物流。
　　6、高品质运输优势
　　在冷链物流运输方面，公司自有智能化的冷链运输铁路车辆、集装箱等装备数量继续增加，已经形成规模化运输。公司自检自修能力更加全面，冷链装备运维体系逐步完善；实现物流过程追踪，货物温度、湿度等参数全程监控，最大限度地保证温控要求，最大限度满足了客户高品质的冷链物流需求。公司开发了多条特货冷链班列精品线路，为客户提供高品质、高效运输服务。
　　7、个性化定制运输优势
　　在大件货物物流方面，特货大件物流车型种类丰富，适用于多种货源需求，并可根据客户长期稳定需求设计个性化物流解决方案。大件物流技术人员实力雄厚，自主设计创新能力强，大件公司评为北京市高新技术企业。
　　
　　四、主营业务分析
　　1、概述
　　公司成立于 2003年，是国铁集团旗下的专业物流服务供应商，主营业务为特种货物物流服务。公司以服务经济发展、服务人民生活为己任，以建设铁路特货现代物流企业，做强做优做大特货物流业务为发展目标，致力于为客户提供安全、快捷、优质的全程物流服务。公司依托铁路运输资源优势，发展至今已形成商品汽车物流、冷链物流和大件货物物流三大业务板块。
　　报告期内，公司主营业务未发生重大变动。
　　
　　五、公司未来发展的展望
　　一、公司主营业务发展趋势
　　（一）国家层面
　　1.商品汽车物流板块。2023年我国汽车行业迎来了一系列新的政策调整，包括购置税减免、贴息贷款、免费保险、免费服务以及购车补贴等。这些政策的实施推动着汽车消费市场的繁荣和发展,使汽车行业运行保持稳中向好发展态势；汽车制造业增加值同比增长 5%左右。随着产品综合实力大幅提升以及基础设施建设愈加成熟，以纯电动车型为主的新能源车市场地位快速提升。2024年是国家经济社会发展进一步巩固的关键一年，在构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局的作用下，新能源汽车产销规模将进一步扩大，扩大新能源汽车消费、稳定燃油汽车消费、推动汽车出口提质增效、促进老旧汽车报废更新和二手车消费等举措，将有效提升产业发展质量效益。
　　2.冷链物流板块。在冷链需求逐步企稳回升带动下，冷链相关物流基础设施也在加快发展。2024年3月，在召开的十四届全国人大二次会议上，明确提出了加强冷链物流、寄递配送设施建设的重要举措，为冷链物流行业的发展指明了方向。政府将加大对冷链物流设施建设的投入，加强冷链物流基础设施的规划与布局，提高冷链物流的覆盖率和服务质量。同时，政府工作报告还提出了实施降低物流成本的行动，加快国际物流体系建设等相关内容。这将有助于降低冷链物流的运营成本，提高物流效率，进一步推动冷链物流行业的发展。
　　3.大件货物物流板块。装备制造业以及电力、交通等基础设施投资增速加快，基础设施建设需求旺盛，工程机械行业保持稳定增长，我国大件物流需求大幅增长。2024年开年以来，全国各地陆续印发重大项目清单，扎实推进基础设施建设，交通、能源领域仍是发力重点，为大件运输发展奠定了基础。
　　（二）行业层面
　　1.商品汽车物流板块。市场规模方面：根据中国汽车工业协会统计分析，2023年，汽车产销累计完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，产销量创历史新高，实现两位数较高增长。其中，乘用车市场延续良好增长态势，为稳住汽车消费基本盘发挥重要作用；商用车市场企稳回升，产销回归400万辆；新能源汽车继续保持快速增长，产销量分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，成为引领全球汽车产业转型的重要力量。物流需求方面：汽车物流市场总体增速与汽车工业增速相当。汽车物流行业提供了多种服务模式，包括整车物流、零部件物流、配件维修物流等。随着互联网技术的发展，汽车物流行业也开始探索新的服务模式，如电商物流、智能物流等。随着全球经济一体化的深入，汽车物流行业的国际化趋势越来越明显，这为汽车物流行业提供了更广阔的发展空间。在绿色发展加大公转铁的政策驱动下，汽车生产企业更加重视公路以外的铁路和水运资源的共享和开发。物流行业方面：汽车整车物流服务在保障运量和质量的基础上，将逐步加强供应链整合和后市场领域的服务。2024年，汽车物流将是竞争更加激烈、竞争格局更加分化重塑的年份。
　　2.冷链物流板块。市场规模方面：随着国家骨干冷链物流基地、产地销地冷链设施建设稳步推进，我国冷链物流市场规模快速增长。物流需求方面：我国冷链物流已转向高质量发展阶段，产业加快迈向全球价值链的中高端，现代农业、食品工业、医药产业、服务业全面升级，对高品质、精细化、个性化的冷链物流服务需求日益增长。特别是在生鲜食品领域，随着人们生活水平的提高和健康意识的增强，对高品质、安全、新鲜的食品的需求不断增加。进一步推动了冷链物流行业的高质量发展，为相关企业提供了更多的市场机遇。物流行业方面：随着冷链需求的增长和基础设施的完善，冷链物流行业正迎来新的发展机遇。一方面，国家政策的支持和市场需求的增加为行业发展提供了良好的环境；另一方面，技术的不断创新和进步为行业发展提供了新的动力。冷链的仓储、运输、配送等领域将进行深度整合，从而形成一批具有较大规模的冷链物流龙头企业。
　　3.大件货物物流板块。市场规模方面：国内大件物流市场较为活跃，火电、水电、风电、化工、桥梁、工程机械、重型卡车等大型设备运输的种类繁多。从大件物流市场发展来看，随着科学技术发展，工业设备逐步向大型、重型和超重型发展，承运对象的大型化是未来发展的趋势。物流需求方面：运输距离远，运输路况复杂的货物运输市场缺口较大。据中国水利电力物资流通协会统计，仅各类大型电力设备物资的物流需求，就占到行业市场总需求的40-60%以上。物流行业方面：发展趋势日益向智慧化、数字化、信息化方向发展。因此，未来大件物流运输行业发展重心将更加强调高科技、高速度、高效率、高质量等方面，在安全、可持续、环保等方面也将迎来更高的要求。未来，大件物流行业将继续发挥重要作用，成为推进国家制造业转型升级和各行各业现代物流体系建设的推动力量。
　　（三）公司层面
　　1.全面完成2023年各项任务目标。市场规模持续扩大，公司品牌形象和行业影响力得到提升；商品汽车、冷链和大件货物物流三大业务板块进一步发展；安全生产和职工队伍保持稳定，安全管理、市场经营等工作扎实推进；提质增能创效态势显现，现代物流体系建设初见成效，公司高质量发展迈出坚实步伐。
　　2.深化特货物流供给侧结构性改革，加快铁路特货现代化物流服务体系建设。坚持党的领导、加强党的建设，在服务东北全面振兴、支撑长江经济带高质量发展、深入推进京津冀协同发展、一带一路、乡村振兴、绿色低碳发展等国家战略上担当作为；从实际出发，建立健全产权清晰、权责明确、政企分开、管理科学的现代物流企业制度；全面深化改革，依法规范权责，科学谋划布局，推动公司主营业务结构更加合理，发展更有韧性。
　　二、公司发展战略
　　坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大精神和二十届二中全会、中央经济工作会议精神，深入学习贯彻习近平总书记对铁路工作的重要指示批示精神，坚持稳中求进工作总基调，完整准确全面贯彻新发展理念，聚焦铁路“六个现代化体系”建设目标，全面深化改革创新，加快铁路特货物流现代化建设，统筹推动安全管理、市场经营、运营保障和党建、党风廉政建设等工作取得新进步新发展，巩固和增强公司高质量发展向好态势，持续推动铁路特货物流实现质的有效提升和量的合理增长，为以中国式现代化全面推进强国建设、民族复兴伟业贡献铁路特货力量。
　　三、经营计划
　　（一）经营目标
　　2024年经营目标为经营收入和利润稳步增长。
　　经营目标是公司董事会基于所属行业以及公司的发展现状及趋势所做出的判断，不构成对投资者的业绩承诺和盈利预测，请广大投资者理性投资，注意风险。
　　（二）重点工作
　　1.安全管理方面：贯彻落实总体国家安全观，树牢大安全意识，切实提升公司安全保障能力。把握铁路安全工作新理念新思路新方法，加快现代化安全治理体系建设，全面提升本质安全水平。
　　2.业务发展方面：贯彻落实新发展理念，以科技创新引领现代化产业体系建设。按照有效降低全社会物流成本，提高经济运行效率的要求，增强特货物流核心竞争力；围绕主营业务，延伸运输服务链、拓展铁路特货物流供应链。
　　3.经营管理方面：坚持科技创新引领，不断推进公司信息化、数字化、智能化建设，努力提升全要素生产率，加快形成新质生产力。持续优化特货物流运输、仓储、配送网络建设，强化装备专业化保障能力。巩固和增强公司高质量发展向好态势，持续推动特货物流实现质的有效提升和量的合理增长。
　　4.公司治理方面：坚持依法合规与改革创新并重的原则，以建设现代企业制度为目标，按照上市公司规范运作要求，持续构建合规管理工作体系；强化政治引领，坚持科学决策、民主决策、依法决策，不断推进公司治理体系和治理能力现代化建设。
　　四、公司可能面对的风险
　　1.宏观经济及政策风险
　　政府出台的支持和鼓励物流行业发展的政策继续推进落实。若未来宏观经济环境及相关产业政策发生变化和调整，可能会影响到公司所处物流行业发展态势，进而对公司的经营产生一定影响。
　　2.商品汽车、冷链、大件物流市场竞争加剧的风险
　　在国家相关政策的支持和鼓励下，物流行业快速发展，公司商品汽车物流、冷链物流、大件物流三大板块均出现市场竞争加剧的外部环境，物流行业竞争较为激烈。在充分竞争的市场环境下，公司的业务经营仍将受到较大挑战。若公司未能在产品创新、挖潜提效方面进一步提升竞争力，可能将会在市场竞争中丧失优势，面临被竞争对手替代的风险。
　　3.自然灾害的风险
　　公司运输生产经营过程中，可能遭受诸如地震、洪水、恶劣气候等自然灾害的影响，对公司人员、货物、设备、资产等产生伤害或损坏，将对公司开展正常的生产经营活动产生影响。 收起▲

　　一、报告期内公司从事的主要业务　　（一）商品汽车物流板块　　在商品汽车物流领域，面对客户对铁路商品汽车物流的不同需求，公司积极主动应对，深化供给侧结构性改革，通过一企一策、反向营销、提升两端服务质量、加快运输效率等措施，努力实现铁路商品汽车物流增运增收。贯彻深化大客户战略，建立定期联络机制，实施“驻厂”服务，保障了公司大客户全年运量占比保持90%以上；围绕主要客户产销布局及运到时限要求，创新产品供给，依托京广、京沪、陇海等运输干线，规划设计开发专线产品；组织开行零部件+整车班列，开发在用车物流产品。　　为规范整合作业，优化资源配置，提升服务能力，合理控制成本，公司在充分竞争的基础上进一步提... 查看全部▼

　　一、报告期内公司从事的主要业务
　　（一）商品汽车物流板块
　　在商品汽车物流领域，面对客户对铁路商品汽车物流的不同需求，公司积极主动应对，深化供给侧结构性改革，通过一企一策、反向营销、提升两端服务质量、加快运输效率等措施，努力实现铁路商品汽车物流增运增收。贯彻深化大客户战略，建立定期联络机制，实施“驻厂”服务，保障了公司大客户全年运量占比保持90%以上；围绕主要客户产销布局及运到时限要求，创新产品供给，依托京广、京沪、陇海等运输干线，规划设计开发专线产品；组织开行零部件+整车班列，开发在用车物流产品。
　　为规范整合作业，优化资源配置，提升服务能力，合理控制成本，公司在充分竞争的基础上进一步提升服务品质，提高市场竞争力，公司商品汽车物流的两端配送能力得到较大提高。
　　公司积极制定保障物流畅通、促进产业链供应链稳定的工作方案，精心调配运力、加快车辆周转，按照市场需求为客户量身定制了40多条“固定频次、确定日期、稳定时效”的铁路商品汽车精品物流专线，在提高运输时效的同时进一步降低了成本，提升了综合物流效益。
　　公司积极响应国家一带一路政策，开拓国际物流运输市场，发挥西安、南昌、南沙等国际港优势，通过铁海、铁铁联运等方式，精心组织长安、吉利、五菱等汽车品牌的国际物流运输，铁路通过安全、快捷、优质的物流服务，进一步服务国内国际“双循环”，助力“中国制造”走出国门、走向世界。
　　报告期内，公司共计运输商品汽车303.9万台，同比增长4.44%。
　　（二）冷链物流板块
　　在冷链物流领域，公司充分发挥项目部积极作用，全面加强与中粮、益海嘉里、双汇、伊利等生产加工企业的战略合作，推动大客户增运上量，加强统筹规划和协调推进，持续提升整体效能和运营品质。与蒙牛签署战略合作协议，打造特货牛奶精品线路和拳头产品。通过采用“特货集装箱平车+发电设备+海运冷藏箱”以及加挂铁路局普货班列的方式，陆续开发了深圳盐田港至赣州国际港进口冻果汁、广州南沙港至重庆果园港进口冻肉等海铁联运班列项目。利用隔热车优质保温性能，重点组织内蒙古、银川地区的牛奶，东北地区的高端粮食，新疆白糖等运输，同时开发返程货源，形成“重去重回”，运输品质得到客户赞赏。积极服务国家“一带一路”战略，做好中老、中越铁路国际联运项目，主动服务市场主体，努力打通越南同登-国内凭祥的国际联运新通道。大力推进油罐车运输增运上量，有效提高了油罐车运用效率，以管家式服务深得客户信赖。新出厂背包有序投入市场，不断拓展背包式冷藏箱运输业务，进一步提高背包冷藏箱利用率。推进BH10、BX70B试运，加快装备更新迭代。报告期内，公司完成冷链货物发送79.5万吨，同比增长37.34%。
　　（三）大件货物物流板块
　　在大件货物物流领域，公司主要采取铁路“站到站”的服务模式，主要运输货物为变压器、发电机定子、转子、工程机械、长钢轨、长钢板、预制梁、航空航天设备等。公司目前拥有铁路大件专用运输车辆30余种，能够覆盖市场上绝大多数超限货物的运输需求。公司配备实力雄厚的铁路技术人员，在核定货物外型尺寸、重量后，能够根据货物参数对已有车辆进行专业改造并制定相应的专业装载加固方案以适应运输需求，最大程度地保障大件货物的运输安全。

　　二、核心竞争力分析
　　1、物流网络优势
　　在网络布局方面，公司作为国铁集团旗下的重要物流企业，充分依托铁路网络的资源优势，形成了高效的物流节点网络，在全国主要城市均设有物流基地和作业点，并具备承接全国范围内运输业务的能力。公司下设哈尔滨、沈阳、北京、呼和浩特、郑州、武汉、西安、济南、上海、南昌、广州、南宁、成都、昆明、兰州和乌鲁木齐16家分公司，已经形成了健全的营销和服务网络。
　　2、中长距离物流优势
　　相较于公路、水路运输而言，铁路运输服务具有全天候、运量大、成本较低、安全性高、节能环保等优势，受自然条件和自然灾害的影响较小，在中长距离干线运输和规模化运输方面优势尤为明显。
　　3、运输组织优势
　　在运输组织方面，公司可以根据运输任务采取整列运输、大组运输或零散运输等灵活多样的运输模式。整列运输是公司主要运输方式，其优点在于时效性高、在途时间短、运输量大、运力有保障，对具有稳定的大批量货物运输需求的客户极具吸引力。
　　4、专业化的品牌形象与具备深厚行业认知的管理团队
　　公司具有良好的品牌形象和口碑，在业务网络拓展和合作伙伴的选择领域具有较强的竞争力。公司的核心管理团队具有深厚的行业认知和丰富的管理经验，具备充足的运营经验和行业背景，有助于保持公司在行业内的重要地位。同时，公司拥有一支技术过硬、经验丰富、精干高效的铁路运输专业技术队伍，为公司提供优质高效的物流服务奠定了坚实基础。
　　5、整车整列物流体系优势
　　在商品汽车运输方面，公司通过深化与汽车制造企业的合作，并依托铁路成熟的物流体系，进行整车整列发运，使得汽车制造企业生产的商品汽车可以有计划、成规模、快捷高效地通过铁路运输实现门到门全程物流。
　　6、高品质运输优势
　　在冷链物流运输方面，公司加快推进适应市场需求的新型冷链运输装备的研发和购置，运输装备向无人化、单元化、智能化、大型化、集装化、通用化等方向发展。装备的升级换代将整体提升铁路冷链物流的装备水平，有效提升市场竞争力。
　　此外，铁路冷链物流具有运输品质高的优势。铁路严格执行国家食品卫生法有关要求，冷链运输装备的隔热性能、制冷性能优良，制冷运输按照相关要求全程开机控温，运输品质得到客户的广泛认可。
　　7、个性化定制运输优势
　　在大件货物物流方面，特货大件物流车型种类丰富，适用于多种货源需求，并可根据客户长期稳定需求设计个性化物流解决方案。大件物流技术人员实力雄厚，自主设计创新能力强，截止2023年6月大件物流板块拥有14项实用新型专利，5项软件著作权。

　　三、公司面临的风险和应对措施
　　1、宏观经济波动的风险
　　公司主要从事铁路运输及仓储物流业务，行业的发展与宏观经济具有一定的的相关性。据国家统计局相关数据，上半年国内生产总值同比增长5.5%。工业生产稳步恢复，装备制造业增长较快。总的来看，上半年国民经济回升向好，高质量发展稳步推进。但世界政治经济形势错综复杂，国内经济持续恢复发展的基础仍不稳固，公司各项业务的发展均将受到宏观经济波动风险的影响。
　　应对措施：公司坚持稳中求进工作总基调，全面贯彻新发展理念，围绕高质量发展这个首要任务，加快建设现代物流体系，积极主动预判宏观经济形势的变化，及时准确把握国家促进汽车消费、提升社会生活品质和基础建设等方面的新政策和发展方向，以市场为导向，强化公司内部风险防控，提升应对宏观经济波动风险的能力，努力推动特货业务实现质的有效提升和量的合理增长。
　　2、物流结构变化的风险2023年上半年，随着社会经济全面恢复常态化运行，物流需求整体呈现温和复苏。从物流需求结构来看，工业品物流、农产品物流增速总体平稳，为社会物流总额恢复提供了有力支撑；民生消费物流实现较快增长，对社会物流总额增长的拉动明显增强。综合来看，当前我国经济增长进入动力转换期，物流运行也随之同步转型。随着物流需求逐步恢复，物流服务供给持续增加，同时随着产业结构升级、消费领域拓展，物流供给结构不断进行优化调整。
　　公司主要从事商品汽车物流、冷链物流及大件货物物流业务。主营业务依托于市场，物流服务供给模式需进一步拓展。相关产业结构的变化和调整，势必会影响到公司物流业务发展态势，进而对公司的经营带来一定影响。
　　应对措施：公司将实时关注产业结构和物流服务供给模式的变化，根据产业政策，投入新装备、拓展新业务；发挥在“一带一路”战略下给予特货物流的新机遇，培育“中老铁路+中欧班列”“中老铁路+西部陆海新通道班列”等铁路特货物流国际联运新模式；充分发挥物流场站节点作用，进一步降本增效；对内加强治理，进一步提高生产效率和经济效益。
　　3、商品汽车物流行业竞争的风险
　　目前，国内商品汽车物流主要是公路、铁路和水路运输三种模式。公司凭借多年的沉淀与发展，已成为国内商品汽车物流行业的重要企业，但仍然面临着来自公路运输、水路运输物流供应商的竞争。一是作为铁路商品汽车物流的主要竞争对手，目前公路物流份额占整体市场比例过半；二是近年来高速公路越来越发达，省市间公路直径距离越来越短，运到时效有所提升，影响特货物流中距离运输优势。
　　应对措施：公司将继续深化大客户战略，全力以赴加强市场营销；按照一企一策要求，量身定制物流解决方案；加快发展在用车运输物流业务；大力发展零部件运输项目，提升运到时效，满足客户需求；提升电动车物流和国际联运占比。
　　4、冷链物流行业竞争的风险
　　目前国内铁路冷链市场比较分散，运输模式及配套设施具有局限性。虽然公司长期从事铁路冷链物流业务，在客户积累、冷链技术、服务品质、口碑等方面形成了核心竞争力，但是在充分竞争的市场环境下，公司的冷链物流业务经营仍将受到较大挑战。
　　应对措施：一是优化服务策略，在重点品类上取得突破。重点选择批量相对较大或集中、时效适中、装备适运的乳品、速冻食品，以及冻肉、冻结水产品，“非绿通”果蔬等品类物流。二是积极研究设计冷链物流产品。依托公司背包式冷藏箱、长大集平车、无人值乘发电机组等优势冷链装备，紧紧围绕资源输出区域，构建铁路冷链物流骨干通道和网络。三是整合优化铁路冷链物流资源。公司拥有机械保温车、冷藏集装箱、隔热保温车、隔热保温箱、冷藏集装箱专用平车、移动冷库等资源，与拥有冷库资源的企业加强合作，实现铁路冷链物流业务的无缝对接。 收起▲

　　一、报告期内公司所处行业情况　　党的二十大明确了全面建设社会主义现代化国家、以中国式现代化全面推进中华民族伟大复兴的战略安排和目标任务。作为国铁专业物流企业，公司认真贯彻落实建设交通强国、推进乡村振兴、促进区域协调发展、推进高水平对外开放等方针政策，服务国家重要战略，努力开拓市场，加强大宗货物和中长途货物运输“公转铁”，积极参与中欧班列、中老铁路等相关项目，积极发挥铁路运输在“碳达峰、碳中和”方面的优势，努力为铁路特货物流实现高质量发展创造有利条件。　　（一）商品汽车物流板块　　汽车行业是我国经济发展的支柱型产业之一，汽车制造企业作为汽车物流的上游产业，汽车产销市场的变化影响着汽车物流的发... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所处行业情况
　　党的二十大明确了全面建设社会主义现代化国家、以中国式现代化全面推进中华民族伟大复兴的战略安排和目标任务。作为国铁专业物流企业，公司认真贯彻落实建设交通强国、推进乡村振兴、促进区域协调发展、推进高水平对外开放等方针政策，服务国家重要战略，努力开拓市场，加强大宗货物和中长途货物运输“公转铁”，积极参与中欧班列、中老铁路等相关项目，积极发挥铁路运输在“碳达峰、碳中和”方面的优势，努力为铁路特货物流实现高质量发展创造有利条件。
　　（一）商品汽车物流板块
　　汽车行业是我国经济发展的支柱型产业之一，汽车制造企业作为汽车物流的上游产业，汽车产销市场的变化影响着汽车物流的发展。根据中国汽车工业协会的统计数据，2022年全年汽车产量 2702.1万台，同比增长3.4%。
　　公司是商品汽车综合物流服务提供商，为汽车制造企业提供包括运输、仓储、配送在内的一体化汽车物流服务，拥有铁路商品汽车专用运输车辆近2万辆。目前公司与多家汽车生产厂商建立了长期、稳定的合作关系，为一汽集团、东风汽车集团、上汽集团、兵装集团、北汽集团、广汽集团、长城汽车、吉利汽车、比亚迪等众多汽车制造企业或其下属公司提供以铁路运输为主的专业商品汽车物流服务，根据客户的不同需求设计高效、安全的物流解决方案，保障商品汽车安全、及时地送达目的地。
　　商品汽车物流属物流行业下属板块，物流行业的宏观管理工作由国家发改委承担，其职能包括推进经济结构战略性调整，组织拟订综合性产业政策，协调各产业发展的重大问题并衔接平衡相关发展规划和重大政策。由于物流行业涉及港口、仓储、运输等业务，在管理上具有一定的跨部门特性，因此商务部、交通运输部、工信部等部门也一齐参与行业的共同管理，协调推动行业发展。在铁路商品汽车物流业务领域，主要由国铁集团承担监督管理的职能。在公路、水路商品汽车物流领域，主要由交通运输部等部门进行监管。
　　2023年，国家铁路局、工业和信息化部、中国国家铁路集团有限公司印发了《关于支持新能源商品汽车铁路运输服务新能源汽车产业发展的意见》，文件中从规范铁路运输条件、加强铁路运输管理、强化铁路运输安全监管、强化组织保障四个方面提出了工作举措。
　　（二）冷链物流板块
　　冷链物流政策环境持续改善。国家发改委、交通运输部、商务部、农业农村部、国家铁路局和国铁集团等先后针对冷链物流、运输体系、农产品供应链等出台多项政策、规划，强调发挥铁路运输环保、安全优势，加快推进绿色低碳冷链物流体系建设。
　　冷链物流市场需求稳中有增。2022年，冷链物流行业继续承压前行，整体保持着逆势上扬态势，生鲜零售等新兴行业冷链需求有所增加。据中物联冷链委测算，2022年我国冷链物流市场需求总量突破3.2亿吨，同比增长6.6%。冷链物流市场规模超过4900亿元，同比增长7.2%左右。
　　预制菜等成为冷链新的需求点。据京东超市联合蓝鲨研究院的《2022预制菜年度消费报告》统计，2022年我国预制菜市场规模为4196亿元，同比增长21.3%。
　　（三）大件货物物流板块
　　我国大件物流主要以铁路、公路、水路三种运输形式为主，目前铁路大件物流占据市场份额较小，竞争力较弱。我国宏观政策层面提出“公转铁”、“绿色低碳”运输理念，铁路运输低碳环保优势逐渐显现，铁路大件物流竞争力逐步提升。
　　铁路大件货物物流是指针对在体积和重量上超过一般标准货物的大件货物的运输、储存、装卸等流通过程。就铁路运输而言，超过一般标准通常指长度超过5 米，或宽度超过3.2 米，或高度超过3.6 米，或重量超过 60 吨。在大件货物物流领域，公司主要采取铁路“站到站”的服务模式，主要运输货物为变压器、发电机定子、转子、工程机械、长钢轨、长钢板、预制梁、航空航天设备等。
　　
　　二、报告期内公司从事的主要业务
　　（一）商品汽车物流板块
　　在商品汽车物流领域，面对客户对铁路商品汽车物流的不同需求，公司积极主动应对，深化供给侧结构性改革，通过一企一策、反向营销、提升两端服务质量、加快运输效率等措施，努力实现铁路商品汽车物流增运增收。贯彻深化大客户战略，建立定期联络机制，实施“驻厂”服务，保障了公司大客户全年运量占比保持 90%以上；围绕主要客户产销布局及运到时限要求，创新产品供给，依托京广、京沪、陇海等运输干线，规划设计开发专线产品；组织开行零部件+整车班列，开发在用车物流产品。
　　为规范整合作业，优化资源配置，提升服务能力，合理控制成本，公司在充分竞争的基础上进一步提升服务品质，提高市场竞争力，公司商品汽车物流的两端配送能力得到较大提高。
　　公司积极制定保障物流畅通、促进产业链供应链稳定的工作方案，精心调配运力、加快车辆周转，按照市场需求为客户量身定制了 43条“固定频次、确定日期、稳定时效”的铁路商品汽车精品物流专线，在提高运输时效的同时进一步降低了成本，提升了综合物流效益。
　　公司积极响应国家一带一路政策，开拓国际物流运输市场，发挥西安、南昌、南沙等国际港优势，通过铁海、铁铁联运等方式，精心组织长安、吉利、五菱等汽车品牌的国际物流运输，铁路通过安全、快捷、优质的物流服务，进一步服务国内国际“双循环”，助力“中国制造”走出国门、走向世界。
　　2022年以来，因市场环境变化，广东、吉林、上海、川渝、京津冀等地区相关主机厂的生产和销售状况对公司运输经营产生了一定的影响。报告期内，公司共计运输商品汽车 640.18万台，同比增长2.89%。
　　（二）冷链物流板块
　　2022年，公司加强冷链物流统筹规划，持续提升整体效能和运营品质，取得较好成绩，全年完成冷链货物发送 113.95万吨，同比增长4.82%。报告期内，公司强化顶层设计，出台多项管理制度，奠定了高质量发展基础。集聚运力资源保障大客户运输需求，坚持集约化、规模化、班列化的发展方向，动态优化运输布局，重点勾画重去重回和三角运输线路，有效带动效率提升和效益增长。另外，油罐车物流业务取得了较好开局，进一步丰富了公司特货物流的“基本盘”。
　　（三）大件货物物流板块
　　2022年，公司着力市场开发，不断改善铁路大件物流供给质量，取得较好经营结果。实现年发送吨同比增长12.7%。报告期内，公司继续保供国家重点电力建设工程核心物资运输，实现长距离公、水、铁联运，提升服务品质；转变预制梁传统合作模式，为合作企业提供更加安全、专业及贴合市场的服务；动态跟进冶金、工程机械类产品运输需求，统筹策划运力，挖潜客户运输难题和潜在货源，实现合作共赢。
　　公司目前拥有铁路大件专用运输车辆 30 余种，能够覆盖市场上绝大多数超限货物的运输需求。公司配备实力雄厚的铁路技术人员，在核定货物外型尺寸、重量后，能够根据货物参数对已有车辆进行专业改造并制定相应的专业装载加固方案以适应运输需求，最大程度地保障大件货物的运输安全。
　　
　　三、核心竞争力分析
　　1、物流网络优势
　　在网络布局方面，公司作为国铁集团旗下的重要物流企业，充分依托铁路网络的资源优势，形成了高效的物流节点网络，在全国主要城市均设有物流基地和作业点，并具备承接全国范围内运输业务的能力。公司下设哈尔滨、沈阳、北京、呼和浩特、郑州、武汉、西安、济南、上海、南昌、广州、南宁、成都、昆明、兰州和乌鲁木齐 16 家分公司，已经形成了健全的营销和服务网络。
　　2、中长距离物流优势
　　相较于公路、水路运输而言，铁路运输服务具有全天候、运量大、成本较低、安全性高、节能环保等优势，受自然条件和自然灾害的影响较小，在中长距离干线运输和规模化运输方面优势尤为明显。
　　3、运输组织优势
　　在运输组织方面，公司可以根据运输任务采取整列运输、大组运输或零散运输等灵活多样的运输模式。整列运输是公司主要运输方式，其优点在于时效性高、在途时间短、运输量大、运力有保障，对具有稳定的大批量货物运输需求的客户极具吸引力。
　　4、专业化的品牌形象与具备深厚行业认知的管理团队
　　公司具有良好的品牌形象和口碑，在业务网络拓展和合作伙伴的选择领域具有较强的竞争力。公司的核心管理团队具有深厚的行业认知和丰富的管理经验，具备充足的运营经验和行业背景，有助于保持公司在行业内的重要地位。同时，公司拥有一支技术过硬、经验丰富、精干高效的铁路运输专业技术队伍，为公司提供优质高效的物流服务奠定了坚实基础。
　　5、整车整列物流体系优势
　　在商品汽车运输方面，公司通过深化与汽车制造企业的合作，并依托铁路成熟的物流体系，进行整车整列发运，使得汽车制造企业生产的商品汽车可以有计划、成规模、快捷高效地通过铁路运输实现门到门全程物流。
　　6、高品质运输优势
　　在冷链物流运输方面，公司自有智能化的铁路冷链运输车辆、集装箱等装备5000余车（箱），建立了完善的装备检修和维保体系，公司可以实现运输过程中列车运行速度、温度、湿度等参数的全程监控，最大限度地保证温控要求，可满足客户高品质的冷链物流需求。
　　7、个性化定制运输优势
　　在大件货物物流方面，特货大件物流车型种类丰富，适用于多种货源需求，并可根据客户长期稳定需求设计个性化物流解决方案。大件物流技术人员实力雄厚，自主设计创新能力强，大件公司被评为北京市高新技术企业；大件物流板块拥有自主研发9项新型实用专利，5项软件专利。
　　
　　四、主营业务分析
　　1、概述
　　公司成立于 2003年，是国铁集团旗下的专业物流服务供应商。公司以服务经济发展、服务人民生活为己任，以建设铁路特货现代物流企业，做强做优做大特货物流业务为发展目标，致力于为客户提供安全、快捷、优质的全程物流服务。公司依托铁路运输资源优势，发展至今已形成商品汽车物流、冷链物流和大件货物物流三大主营业务板块。
　　报告期内，公司主营业务未发生重大变动。

　　五、公司未来发展的展望
　　一、公司主营业务发展趋势
　　（一）国家层面
　　1.商品汽车物流板块。2022年国家出台减征部分乘用车购置税、搞活汽车流通、扩大汽车消费等一系列产业政策，引领、保障、助力汽车产业高质量发展，有效地提振了市场信心，在汽车市场端发挥了强心剂和助推器作用。围绕新能源汽车、充电基础设施以及智能网联汽车出台的相关政策为行业健康有序地发展保驾护航。2023年，国家将多措并举，着眼全产业链，突出关键点，继续稳定和扩大汽车消费，包括稳定新车消费，支持新能源汽车消费，继续扩大二手车流通，畅通汽车报废更新等。
　　2.冷链物流板块。冷链物流在国家顶层设计的强指引下，稳链补强。针对冷链网络、运输体系、农产品供应链、制冷方式等政策进行完善，产业环境持续改善。多地政府依托当地资源优势，积极推进冷链物流发展布局，链接上下游产业，建设以畅联互通、高效协同为基础的现代冷链物流运营体系。在双循环背景下，积极推动城乡冷链协同发展，加速双向通道建设，冷链物流布局呈现阶段性成效。为落实《“十四五”现代物流发展规划》《“十四五”冷链物流发展规划》相关工作部署，服务构建现代物流体系，国家发展改革委、国家统计局印发《关于加强物流统计监测工作的通知》，提出“十四五”期间在全国范围组织一次冷链物流行业调查，全面摸清行业底数。选择若干代表性企业，在现有相关标准制度基础上，研究建立适合我国国情的企业物流成本统计调查制度，更好服务冷链物流高质量发展。
　　3.大件货物物流板块。中央经济工作会议提出：“加快实施‘十四五’重大工程，加强区域间基础设施联通”。在节能减排和“双碳”目标的指引下，国家发改委联合统计局、能源局共同印发《关于进一步做好新增可再生能源消费不纳入能源消费总量控制有关工作的通知》，明确现阶段水电、风电、太阳能发电等可再生能源不纳入能源消费总量，这将推动新增可再生能源消费量作为促进经济社会高质量发展的重要支撑和保障，促进可再生能源发展，相关电力建设发展进程提速，故电力设备物流需求仍有存量和较大拓展空间。
　　（二）行业层面
　　1.商品汽车物流板块：汽车销量方面：根据中国汽车工业协会的统计数据，2022年全年汽车销量2686.4万辆，同比增长2.1%。上半年负增长6.6%，在政策推动之下，下半年正增长10.7%。表现最亮眼的是新能源汽车，内销增速为93.4%，外销增速为131.4%。新车销量中新能源汽车占比由2021年的1/8增至2022年的1/4，提前三年实现了国家规划目标。汽车物流需求方面：汽车物流市场总体增速与汽车工业增速相当。汽车产业链拓展成为趋势：物流企业在实现整车物流、售后服务备件物流业务的同时，向汽车零部件企业供应链和物流领域延伸服务，为汽车生产企业的降本增效提供助力；且汽车生产企业更加重视公路以外的铁路和水运资源的共享和开发，将建立起综合物流体系。汽车物流行业方面：汽车产销量的上升不仅促进国内汽车物流的发展，作为汽车消费和制造大国，中国大量的汽车进出口贸易为汽车国际物流的快速发展提供了较为宽阔的拓展空间。汽车整车物流服务在保障运量和质量的基础上，将逐步加强供应链整合和后市场领域的服务。
　　2.冷链物流板块：物流市场规模方面：第十六届中国冷链产业年会于2022年12月在福建厦门召开。2022年我国冷链物流市场规模预计达到4916亿元，同比增长7.2%；冷链物流市场需求总量将突破3.2亿吨，同比增长6.6%。冷链建设方面：2022年国家为加快推进冷链物流发展和基础建设，相继出台有关政策，重点围绕冷库规划布局、节能减排、投资建设、运营管理、城乡发展、细分品类等多个领域提出明确要求。国家发改委已发布两批41个国家骨干冷链物流基地，覆盖全国27个省市，以冷库为依托的全国冷链物流网络已成雏形。冷链物流需求方面：我国冷链物流已转向高质量发展阶段，产业加快迈向全球价值链的中高端，现代农业、食品工业、医药产业、服务业全面升级，对高品质、精细化、个性化的冷链物流服务需求日益增长。“十四五”时期随着城乡居民消费结构不断升级，为冷链物流提高供给水平、适配新型消费、加快规模扩张奠定坚实基础，创造广阔空间。冷链物流行业方面：由于冷链产业环境持续改善、市场需求基本稳定、基础建设初具规模，推动冷链物流行业的壮大，呈现出较为强劲的发展态势冷链上的仓储、运输、配送等领域将形成一批龙头物流企业，市场竞争力和物流资源整合力将显著提升。
　　3.大件货物物流板块：物流市场规模方面，传统行业建设项目逐渐趋缓，超重超限界大件物流、冶金钢材和工程机械运输需求下降，但战略性、先导性的新型能源产业如核电、风电等建设项目有所提升，导致大件物流市场出现结构性变化。大件物流需求方面：随着我国环保监管趋严，在节能减排和“双碳”目标的指引下，水电行业发展进程提速；随着我国经济稳步发展，国内对于电力资源的需求仍在上涨，电力资源的需求会拉动水电等清洁能源的开发进程，其电力设备物流需求仍有存量和拓展。据中国水利电力物资流通协会统计，各类大型电力设备物资的物流需求，就占到大件物流市场总需求的40%以上。大件物流行业方面：大件物流重品质和体验，拥有专业设备、丰富经验、勇于深挖潜能的大件物流企业将逐步胜出，仅拥有简陋运输车辆和设备的小型企业将会失去价格优势，逐渐被淘汰，行业市场和资源将得到进一步的整合。
　　（三）公司层面
　　1.公司市场规模持续扩大，公司品牌形象和行业影响力得到提升；商品汽车、冷链和大件物流三大主营业务进一步发展；安全生产和职工队伍保持稳定，节支降耗成效显著，市场经营成效明显，全面完成2022年公司各项任务目标，公司发展潜力和实力得到检验和市场认可。
　　2.公司牢固树立和贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念。从实际出发，以建立健全产权清晰、权责明确、政企分开、管理科学的现代企业制度为方向，积极适应公司改革新形势新要求，坚持党的领导、加强党的建设，完善体制机制，依法规范权责，根据功能分类，把握重点，健全各司其职、各负其责、协调运转、有效制衡的国有企业法人治理结构。
　　二、公司发展战略
　　以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，立足新发展阶段，贯彻新发展理念，服务构建新发展格局，以特种货物物流需求为导向，推动公司发展质量、效率、动力三大变革，全力提升公司品牌形象和行业影响力，持续做强做优做大商品汽车物流、冷链物流和大件货物物流，积极开发特货物流新产品、拓展特货物流新领域，持续加强公司治理体系和治理能力现代化建设，努力实现铁路特种货物物流高质量发展。
　　坚持主动服务党和国家工作大局，全面服从党的统一领导；坚持稳中求进工作总基调，全面贯彻新发展理念；坚持市场化法治化国际化方向，全面提升国铁企业经营质量和管理水平。更好统筹公司重点工作，更好统筹发展和安全，扎实推进公司基础设施、运输服务、科技创新、安全保障、经营管理、公司治理现代化建设，着力构建职工命运共同体，进一步加强党建和党风廉政建设，努力推动铁路特货物流量质齐增，为铁路勇当服务和支撑中国式现代化建设的“火车头”贡献特货力量。
　　三、经营计划
　　（一）经营目标
　　2023年经营目标为经营收入和利润稳步增长。经营目标是公司董事会基于所属行业以及公司的发展现状及趋势所做出的判断，不构成对投资者的业绩承诺和盈利预测，请广大投资者理性投资，注意风险。
　　（二）重点工作
　　1.安全管理方面：全面贯彻总体国家安全观和大安全观，坚持重基本、强基础、抓基层，全面落实安全生产责任，切实提升本质安全水平。
　　2.业务发展方面：坚决贯彻保持供应链产业链稳定和降低社会物流成本要求，把握特货物流规律，以高质量的供给满足和创造更多的需求，推动特货物流实现质的有效提升和量的合理增长。
　　3.经营管理方面：持续优化特货物流运输、仓储、配送网络建设，强化装备专业化保障能力，努力打造安全可靠、经济高效、智能绿色、便捷顺畅的铁路特货物流基础设施体系。
　　4.公司治理方面：以建设现代企业制度为目标，按照上市公司规范运作要求，持续构建合规管理工作体系，不断推进公司治理体系和治理能力现代化建设。
　　四、公司可能面对的风险
　　1.宏观经济及政策变化风险
　　公司所处行业为物流行业，主要从事商品汽车物流、冷链物流及大件货物物流业务。近年来，随着物流对国民经济的重要性日益凸显，物流行业已得到政府相关部门的高度重视，国务院、各部委、地方政府等陆续出台了一系列支持和鼓励物流行业发展的政策。如果未来宏观经济环境及相关产业政策发生变化和调整，可能会影响到公司所处的行业发展态势，进而对公司的经营产生一定影响。
　　2.商品汽车物流行业市场竞争加剧的风险
　　目前，国内汽车物流有三种主要的运输方式，即公路运输、铁路运输和水路运输。公司凭借多年的沉淀与发展，已成为国内商品汽车物流行业的重要企业，但仍然面临着来自公路运输、水路运输物流供应商的竞争。近年来，随着公路超限超载运输的情况有所遏制，公路运力的储量有所下降、运输成本呈现上涨，铁路和水路运输的竞争力得到提升。然而，近年来，公路通过资源整合，降低了运输成本，若铁路商品汽车运输未能在产品创新、挖潜提效方面进一步提升自身的竞争力，可能将会在市场竞争中丧失优势，面临被竞争对手替代的风险。
　　3.冷链物流行业市场竞争加剧的风险
　　我国冷链物流行业的竞争较为激烈。据不完全统计，我国共有上千家大小不一的冷链物流服务供应商。公司自成立伊始便从事铁路冷链物流业务，经过多年的经营，在客户积累、冷链技术、服务品质、口碑等方面建立了核心竞争力。然而，由于部分企业采取低价低质的竞争策略抢占市场份额，在充分竞争的市场环境下，公司的业务经营仍将受到较大挑战。
　　4.自然灾害的风险
　　公司运输生产经营过程中，可能遭受诸如地震、洪水、恶劣气候等自然灾害的影响，对公司人员、货物、设备、资产等产生伤害或损坏，将对公司开展正常的生产经营活动产生影响。 收起▲