特种货物物流服务。
商品汽车物流、冷链物流、大件货物物流、油罐车业务
商品汽车物流 、 冷链物流 、 大件货物物流 、 油罐车业务
道路货物运输；无船承运；销售食品；人力资源服务；特种货物的铁路运输及货物的装卸、仓储、配送、流通加工、包装、信息服务；铁路运输设备、设施、配件的制造、安装、维修；铁路特种货物专用车及相关设备的租赁；铁路特种货物专用车装卸、加固用具的生产、销售、租赁；普通货物的运输及代理；上述业务相关的经济、技术、信息咨询、服务；销售汽车及零配件、化肥、农副产品；广告业务；国际货运代理，物流代理；代理进出口、货物进出口、技术进出口；出租办公用房、出租商业用房；物业管理；汽车租赁（不含九座以上客车）。
| 业务名称 | 2025-06-30 | 2024-12-31 | 2024-06-30 | 2022-12-31 |
|---|---|---|---|---|
| 发运量:商品汽车(台) | 364.79万 | - | 336.55万 | 640.18万 |
| 货运量:冷链货物(吨) | 141.58万 | - | 106.11万 | 113.95万 |
| 发运量:大件货物(吨) | 12.76万 | - | - | - |
| 运输量:商品汽车(台) | - | 751.80万 | - | - |
| 发运量:冷链货物(吨) | - | 235.31万 | - | - |
营业收入 X
| 业务名称 | 营业收入(元) | 收入比例 | 营业成本(元) | 成本比例 | 主营利润(元) | 利润比例 | 毛利率 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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加载中...
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||||||||
| 客户名称 | 销售额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 客户1 |
15.87亿 | 13.26% |
| 客户2 |
14.74亿 | 12.32% |
| 客户3 |
10.50亿 | 8.78% |
| 客户4 |
8.81亿 | 7.36% |
| 客户5 |
6.05亿 | 5.06% |
| 供应商名称 | 采购额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 中国国家铁路集团有限公司 |
75.56亿 | 67.59% |
| 供应商2 |
4.86亿 | 4.34% |
| 供应商3 |
3.32亿 | 2.97% |
| 供应商4 |
1.12亿 | 1.01% |
| 供应商5 |
5705.75万 | 0.51% |
| 客户名称 | 销售额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 客户1 |
17.94亿 | 15.92% |
| 客户2 |
11.63亿 | 10.33% |
| 客户3 |
7.60亿 | 6.75% |
| 客户4 |
6.37亿 | 5.66% |
| 客户5 |
5.65亿 | 5.01% |
| 供应商名称 | 采购额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 客户1 |
69.63亿 | 67.51% |
| 客户2 |
3.99亿 | 3.87% |
| 客户3 |
3.10亿 | 3.01% |
| 客户4 |
1.31亿 | 1.27% |
| 客户5 |
1.04亿 | 1.01% |
| 客户名称 | 销售额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 客户1 |
20.03亿 | 18.75% |
| 客户2 |
15.69亿 | 14.69% |
| 客户3 |
7.13亿 | 6.68% |
| 客户4 |
6.89亿 | 6.45% |
| 客户5 |
6.72亿 | 6.29% |
| 供应商名称 | 采购额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 国铁集团 |
66.54亿 | 79.75% |
| 单位2 |
3.44亿 | 4.13% |
| 单位3 |
2.77亿 | 3.32% |
| 单位4 |
8664.56万 | 1.04% |
| 单位5 |
6673.45万 | 0.80% |
| 客户名称 | 销售额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 客户1 |
19.33亿 | 20.42% |
| 客户2 |
15.13亿 | 15.99% |
| 客户3 |
7.16亿 | 7.57% |
| 客户4 |
5.76亿 | 6.09% |
| 客户5 |
5.09亿 | 5.38% |
| 供应商名称 | 采购额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 中国国家铁路集团有限公司 |
58.11亿 | 72.36% |
| 单位2 |
3.82亿 | 4.76% |
| 单位3 |
1.97亿 | 2.46% |
| 单位4 |
1.09亿 | 1.36% |
| 单位5 |
7293.86万 | 0.91% |
| 客户名称 | 销售额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 客户1 |
19.21亿 | 21.72% |
| 客户2 |
18.62亿 | 21.05% |
| 客户3 |
5.98亿 | 6.76% |
| 客户4 |
4.26亿 | 4.82% |
| 客户5 |
3.31亿 | 3.75% |
| 供应商名称 | 采购额（元） | 占比 |
|---|---|---|
| 中国国家铁路集团有限公司 |
56.26亿 | 81.26% |
| 单位2 |
4.77亿 | 6.89% |
| 单位3 |
2.41亿 | 3.48% |
| 单位4 |
1.22亿 | 1.77% |
| 单位5 |
7614.74万 | 1.10% |
一、报告期内公司从事的主要业务 （一）商品汽车物流板块 在商品汽车物流领域，面对客户对铁路商品汽车物流的不同需求，公司积极主动应对，深化供给侧结构性改革，通过一企一策、提升两端服务质量、加快运输效率等措施，努力实现铁路商品汽车物流增运增收。贯彻深化大客户战略，建立定期联络机制，实施“驻厂”服务，保障了公司大客户全年运量占比保持 90%以上；围绕主要客户产销布局及运到时限要求，创新产品供给，依托京广、京沪、陇海等运输干线，规划设计开发专线产品；组织开行零部件+整车班列；持续加强国铁汽车托运平台推广力度。通过规范整合作业，优化资源配置，合理控制成本，公司商品汽车物流的两端配送能力和服务品质... 查看全部▼
一、报告期内公司从事的主要业务
（一）商品汽车物流板块
在商品汽车物流领域，面对客户对铁路商品汽车物流的不同需求，公司积极主动应对，深化供给侧结构性改革，通过一企一策、提升两端服务质量、加快运输效率等措施，努力实现铁路商品汽车物流增运增收。贯彻深化大客户战略，建立定期联络机制，实施“驻厂”服务，保障了公司大客户全年运量占比保持 90%以上；围绕主要客户产销布局及运到时限要求，创新产品供给，依托京广、京沪、陇海等运输干线，规划设计开发专线产品；组织开行零部件+整车班列；持续加强国铁汽车托运平台推广力度。通过规范整合作业，优化资源配置，合理控制成本，公司商品汽车物流的两端配送能力和服务品质得到较大提高。公司积极制定保障物流畅通、促进供应链稳定的工作方案，精心调配运力、加快车辆周转，组织开行“固定频次、确定日期、稳定时效”的铁路商品汽车精品物流专线，进一步提高运输时效的同时降低成本，提升综合物流效益。
公司积极响应国家“一带一路 ”政策，开拓国际物流运输市场。发挥海通码头、芦潮港、太仓港、南沙港等运输优势，通过铁海联运等方式，精心组织上汽、长安、长城、吉利、比亚迪等汽车品牌的国际物流运输；充分利用阿拉山口、霍尔果斯、满洲里等陆路口岸通关能力，开通多条定制化班列线路，积极参与商品汽车中欧、中亚国际联运。公司通过提供安全、快捷、优质的物流服务，进一步促进国内国际“双循环”，助力 “中国制造”走出国门、走向世界。
报告期内，公司共计运输商品汽车 805.87万台，同比增长 7.18%。
（二）冷链物流板块
在冷链物流领域，公司高度重视冷链物流发展，实现量质齐增的良好发展态势。主动对接市场动态，推动冷链装备迭代升级，加大重点项目装备投放力度，重点开发粮食、牛奶和调味品等高附加值保温项目货源以及冻肉、果蔬、薯条等开机制冷项目货源，常态化开行“甬良号”乡村振兴冷链班列。
在国内冷链物流方面，公司货源开发多点突破，筑牢市场基本盘。深化大客户战略，与双汇、蒙牛、伊利、牧原、益海嘉里等头部企业建立深度合作；保温类货源规模扩张，以高端粮食、牛奶为核心，拓展多品类高附加值货源；持续新造冷链运输装备，聚焦冻品、果蔬等核心品类，进一步拓宽业务增长空间。在食用植物油运输方面，严格落实食用植物油罐车专用车操作标准，确保运输符合国家食品卫生要求；新增上海、武汉等发运站点，食用油发运量同比增长20.91%。
冷链国际联运项目取得较好成效，中老铁路品牌效应持续增强,全年通过中老铁路运输33.11万吨，同比增长 88.57%。积极推进王家营西冷链运维站点建设，完善中老铁路运维保障体系。进一步拓展中越、中欧、中亚等冷链国际联运市场，全年运输2.19万吨，同比增长1.6%。
报告期内，公司完成冷链货物发送292.88万吨，同比增长24.46%。
（三）大件货物物流板块
在大件货物物流领域，公司积极推进物流总包服务，以铁路站到站运输业务为核心，与有实力的公路、水运物流商合作，为客户提供铁公水全程物流解决方案，主要运输货物为变压器、发电机定子、转子、工程机械、长钢轨、长钢板、预制梁、航空航天设备等。公司拥有经验丰富的大件货物物流专业技术人员，可以根据运输项目情况定制完善的物流解决方案，能够根据货物参数对已有车辆进行专业改造并制定相应的专业装载加固方案以适应运输需求，还可以同时协调铁路、公路、水运运力，保障大件货物安全、顺利运达。
大件货物物流积极探索新型合作模式。深度融入国家电网、能源基地建设，对中国一重集团、徐工集团等客户积极开展“总对总”对接，紧盯市场动态建立价格调节机制，提前介入货物外形适配、装载加固方案设计等工作，加强物流信息互联互通，实现需求精准匹配，为国家重点工程、铁路建设等提供有力有效的服务。电力设备发运57台，同比增长72.73%；工程机械发运1709车，同比增长72.98%；铁路物资发运4003车，同比增长65.64%，全面彰显了铁路大件物流服务保障能力。同时，公司积极拓展军民融合类相关产品运输市场，深化战略合作，不断增强大件物流供给水平。
报告期内，公司完成大件货物发送31.38万吨，同比增长1.94%。
二、报告期内公司所处行业情况
（一）商品汽车物流板块
汽车行业是我国经济发展的支柱型产业之一，汽车制造企业作为汽车物流的上游产业，汽车产销市场的变化影响着汽车物流的发展。根据中国汽车工业协会的统计数据，2025年全年汽车产量3453.1万台，同比增长10.4%。
公司是商品汽车综合物流服务提供商，为汽车制造企业提供包括运输、仓储、配送在内的一体化汽车物流服务，拥有铁路商品汽车专用运输车辆近2万辆。目前公司与多家汽车生产厂商建立了长期、稳定的合作关系，为一汽集团、东风汽车集团、上汽集团、长安汽车集团、北汽集团、广汽集团、华晨宝马、长城汽车、吉利汽车、比亚迪和奇瑞等众多汽车制造企业或其下属公司提供以铁路运输为主的专业商品汽车物流服务，根据客户的不同需求设计高效、安全的物流解决方案，保障商品汽车安全、及时地送达目的地。
商品汽车物流属于物流行业，物流行业的宏观管理工作由国家发改委承担，其职能包括推进经济结构战略性调整，组织拟订综合性产业政策，协调各产业发展的重大问题并衔接平衡相关发展规划和重大政策。由于物流行业涉及港口、仓储、运输等业务，在管理上具有一定的跨部门特性，因此商务部、交通运输部、工信部等部门也一并参与行业的共同管理，协调推动行业发展。在铁路、公路、水路商品汽车物流领域，主要由交通运输部等部门实施监管。
交通运输部《超限运输车辆行驶公路管理系统技术规范》自2025年3月1日起正式实施。该规范围绕构建公路治超“全路网监控、全链条管理”体系，对超限超载运输行为实施更加规范化、信息化管理。在相关政策持续落实的背景下，货物运输方式结构调整趋势进一步显现，铁路运输在商品汽车中长距离运输中的应用场景不断拓展，为商品汽车铁路物流业务稳定发展提供了有力的政策环境支撑。
根据中国汽车工业协会统计，2025年全国新能源汽车产量达到1662.6万辆，同比增长29.2%，彰显了市场对绿色低碳交通工具的需求。其中，铁路运输新能源汽车数量达到 292.2万台，同比增长36.2%，在保障新能源汽车高效流通、助力产业发展方面发挥了关键作用，为推动交通运输绿色转型作出了重要贡献。2025年工业和信息化部等八部门印发《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，明确提出“支持汽车以旧换新、新能源城市公交车及动力电池更新，促进汽车梯次消费、更新消费”。在相关政策持续推动下，汽车市场置换需求和跨区域流转规模不断扩大，铁路运输在新能源汽车物流中的绿色低碳、规模化组织优势进一步显现，为交通运输绿色转型提供了有力支撑。
（二）冷链物流板块
2025年我国冷链物流市场规模持续扩大，基础设施建设稳步推进。据中国物流与采购联合会冷链专业委员会数据显示，2025年冷链物流需求总量为3.814亿吨，同比增长4.5%，增速较2024年加快0.2%。从物流总收入来看，2025年全年冷链物流总收入为5567.1亿元，同比增长3.84%，增速较2024年加快0.14%。
2025年10月，《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》提出，健全一体衔接的流通规则和标准，高标准联通市场设施，降低全社会物流成本。2025年11月，国家发改委等部门印发《关于推动物流数据开放互联 有效降低全社会物流成本的实施方案》，指出着力夯实物流数据开放互联基础，依法合规推进物流公共数据共享开放，促进企业物流数据市场化流通利用，深化物流与信息流、资金流整合，打通多式联运数据堵点，优化物流资源配置，释放产业赋能潜力，为降低全社会物流成本、建设全国统一大市场、构建新发展格局提供有力支撑。全社会物流成本的有效降低、物流数据开放互联范围进一步扩大，对冷链物流行业高质量发展有重要意义。
2025年3月，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《关于进一步强化食品安全全链条监管的意见》，指出为进一步理清食品安全监管责任，建立健全协同监管机制，强化全链条监管合力，坚决守牢食品安全底线，切实保障人民群众身体健康和生命安全。2025年12月1日，修改后的《中华人民共和国食品安全法》施行，此次修改的主要内容包括加强重点液态食品道路散装运输监管，对重点液态食品道路散装运输实行许可等。公司食用油罐车运输只承接食用油业务，在保障食品安全方面具有优势。相关政策对于冷链物流的质量标准提出了更高要求，公司新型冷链装备的持续投入将助力冷链物流运输品质提升。
（三）大件货物物流板块
大件货物物流方面，公司多年来一直深耕国内大件货物运输市场，具有一定的市场地位，随着“公转铁”“绿色低碳”理念的推广，铁路运输低碳环保优势逐渐显现，铁路大件物流竞争力逐步提升；国家重点工程及地方工程建设速度加快，大型设备、冶金钢材铁路运输需求增加，为大件物流服务提供商机。国铁集团明确提出建设世界一流铁路企业总目标任务，积极推进现代化物流体系建设，公司高度重视大件业务开展，为大件板块业务创新发展提供良好氛围。
铁路大件货物物流是指针对在体积和重量上超过一般标准货物的大件货物的运输、储存、装卸等流通过程。就铁路运输而言，超过一般标准通常指单件货物长度超过5米，或宽度超过3.2米，或高度超过3.6米，或重量超过60吨。公司拥有铁路大件运输车辆30余种，能够覆盖市场上绝大多数大件货物的运输需求。
三、核心竞争力分析
1.物流网络优势
在网络布局方面，公司作为国铁集团旗下的重要物流企业，充分依托铁路网络的资源优势，形成了高效的物流节点网络，在全国主要城市均设有物流基地和作业点，并具备承接全国范围内的商品汽车、冷链、大件货物运输业务的能力。公司下设哈尔滨、沈阳、北京、呼和浩特、郑州、武汉、西安、济南、上海、南昌、广州、南宁、成都、昆明、兰州和乌鲁木齐 16家分公司，已经形成了健全的营销和服务网络。
2.中长距离物流优势
铁路运输服务具有全天候、运量大、成本较低、安全性高、节能环保等优势，在中长距离运输中尤为明显。
3.运输组织优势
在运输组织方面，公司可以根据运输任务采取整列运输、大组运输或零散运输等灵活多样的运输模式。整列运输是公司主要运输方式，其优点在于时效性高、在途时间短、运输量大、运力有保障，对具有稳定的大批量货物运输需求的客户极具吸引力。
4.专业化的品牌形象与具备深厚行业认知的管理团队
公司具有良好的品牌形象和口碑，在业务网络拓展和合作伙伴的选择领域具有较强的竞争力。公司的核心管理团队具有深厚的行业认知和丰富的管理经验，具备充足的运营经验和行业背景，有助于保持公司在行业内的重要地位。同时，公司拥有一支技术过硬、经验丰富、精干高效的铁路运输专业技术队伍，为公司提供优质高效的物流服务奠定了坚实基础。
5.整车整列物流体系优势
在商品汽车运输方面，公司通过深化与汽车制造企业的合作，并依托铁路成熟的物流体系，进行整车整列发运，使得汽车制造企业生产的商品汽车可以有计划、成规模、快捷高效地通过铁路运输实现门到门全程物流。
6.高品质运输优势
在冷链物流运输方面，公司加快推进适应市场需求的新型冷链运输装备的研发和购置，运输装备向无人化、单元化、智能化、大型化、集装化、轻量化等方向发展。铁路冷链物流严格执行国家食品安全法律法规有关要求，冷链运输装备的隔热性能、制冷性能优良，制冷运输按照相关要求全程开机控温，运输品质得到客户的广泛认可。装备的升级换代将整体提升铁路冷链物流装备现代化水平，有效提升冷链物流市场竞争力。在运输品质方面，严格满足食品运输要求，充分利用北斗定位、温湿度远程监控系统，满足货物温度、湿度等情况适时全程监控，最大限度地保证温控要求，同时逐步建立完善的冷链装备运维体系，确保冷链装备技术状态良好，满足客户高品质的冷链物流需求。
7.个性化定制运输优势
在大件物流方面，特货大件物流车型种类丰富，适用于多种货源需求，并按项目实际需要与铁路、公路、水运加强合作，开展多式联运，提供定制化全程物流解决方案。公司在铁路装载加固领域和铁路大件安全保障方面技术实力雄厚，能够自主创新、设计大件货物装载加固解决方案、铁路模拟运输方案等。
四、主营业务分析
1、概述
公司成立于 2003 年，是国铁集团旗下的专业物流服务供应商，主营业务为特种货物物流服务。公司以服务经济发展、服务人民生活为己任，以建设铁路特货现代物流企业，做强做优做大特货物流业务为发展目标，致力于为客户提供安全、快捷、优质的全程物流服务。公司依托铁路运输资源优势，发展至今已形成商品汽车物流、冷链物流和大件货物物流等业务板块。
报告期内，公司主营业务未发生重大变动。
五、公司未来发展的展望
一、公司主营业务发展趋势
（一）国家层面
1.商品汽车物流板块。2026年中国商品汽车行业的发展紧密围绕国家战略规划，通过政策引导、基础设施建设和产业协同，推动行业向绿色化、智能化、全球化方向转型升级。一是着力扩大国内消费，激活市场潜力。根据《财政部 税务总局 工业和信息化部关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，2026年1月1日至2027年12月31日，新能源汽车购置税“减半征收”；2026年继续实施“国补”政策，汽车以旧换新政策延续。二是持续提升供给质量，强化技术支撑；推进 L3级自动驾驶车型准入试点，推动车路协同技术应用，构建“车-路-云”一体化基础设施体系；加速固态电池、高算力芯片等关键技术攻关等目标。三是优化产业发展环境，释放政策红利。修订《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》，简化智能网联汽车测试认证流程，推动OTA远程升级备案制。四是深化国际开放合作，拓展全球市场。成功举办第三届世界智能网联汽车大会，发布《全球自动驾驶安全白皮书》，主导智能网联汽车场景库国际标准制定。受益于以上政策，汽车市场规模的持续扩张将直接带动整车物流需求的增长，商品汽车物流产业也将迎来新的发展和机遇。
2.冷链物流板块。2026年，我国冷链物流行业延续“规模扩张向质量提升”的方向转型，政策聚焦基础设施补短板、智能化绿色化升级，企业加速技术赋能与模式创新，国际通道与区域协同进一步深化，整体呈现“政策驱动、技术引领、市场扩容”的发展格局。一是基础设施补短板。重点支持单体库容大于2万立方米的冷藏库、冷冻库新建及改扩建，存量冷库智能化改造，冷链集配中心建设。中西部地区推行“县域中心冷库+田间移动冷藏设施”模式，东部沿海地区重点建设跨境生鲜冷链通道。二是智能化与绿色化升级。推动物联网、人工智能、数字孪生等技术应用，要求冷链追溯系统接入省级平台，实现温湿度数据实时监控。试点“数字孪生冷库”，优化仓储布局与能耗管理。三是资金与机制的双重支持。2026年国家政策重点支持2万立方米以上冷库、国家物流枢纽及绿色低碳项目，最高补助5000万元，中西部冷库与东部跨境通道可获优先支持。四是从“国内循环”到“双循环”。中老铁路、中越铁路等国际冷链专列常态化运营，运输东南亚水果直达中部地区，后续分拨至北京等地，形成“一箱到底、全程制冷”模式。随着我国经济从高速增长阶段转向高质量发展阶段，物联网、大数据、人工智能等技术的飞速发展，冷链物流行业正迎来新的发展机遇。
3.大件货物物流板块。2026年受益于大件物流政策落地和我国基建工程的发展，大件货物运输潜力巨大，发展势头稳中向好，多个项目需求落地。受益于 2025年风电、光伏装机需求增长，带动叶片等超限设备运输需求；特高压电网项目密集落地，变压器运输需求旺盛；“一带一路”项目拉动大型模块化建筑，带动工程机械出口量持续增长。雅下水电工程的建设、长江黄金水道改造等国家重大工程与高端装备运输需求，为大件货物物流发展奠定了坚实基础。
（二）行业层面
1.商品汽车物流板块。根据中国汽车工业协会统计，2025年我国全年汽车产量3453.1万台，同比增长10.4%；汽车销量完成3440万辆，同比增长9.4%，销量再创历史新高，连续17年稳居全球第一。其中，新能源汽车销量完成1649万辆，同比增长28.2%，新能源汽车销量达到汽车总销量的47.9%，较去年提高7%。汽车物流需求方面，产销量带动运输量同步增长。一是国内需求方面。2026年中国汽车产业将持续推进高质量发展，整体市场保持稳健运行。产销量的增长需匹配的公路、铁路及水运物流需求同步提升。二是出口需求方面。2025年对外贸易呈现出较强韧性，全年汽车出口达到709.8万辆，同比增长21.1%。预计2026年汽车生产企业更加重视海外市场开拓，新能源汽车出口快速增长趋势明显，中国品牌国际竞争力持续提升，商品汽车运输物流需求将保持增长趋势。
2.冷链物流板块。2025年我国冷链物流市场规模持续扩大，基础设施建设稳步推进。一是消费升级驱动。生鲜电商市场扩大带动冷链配送需求增加，头部企业通过“产地直采+全程温控”模式，冷链物流需求大幅提高。国家药监局推动疫苗、生物制品等医药冷链标准化，要求全程温度记录可追溯，带动医药冷链市场规模同比增长。二是冷链基地扩充。国家骨干冷链物流基地增至105个，形成“四横四纵”骨干通道网络，连接生产、流通、消费全链条。三是国际通道拓展。中欧班列冷链集散中心成立，整合铁路、公路、海运资源；中老铁路冷链专列常态化运行。由于冷链产业环境持续改善、市场需求基本稳定、基础建设初具规模，冷链物流行业将呈现出较为强劲的发展态势。
3.大件货物物流板块。中国大件物流市场规模持续拓展，其增长动力主要源于新能源基建、特高压电网以及“一带一路”项目出口。一是新能源产业方面。中国新能源产业依旧保持高速发展态势。风电、光伏装机量的显著增长，直接带动了大件物流需求的提升。二是特高压电网方面。2026年作为“十五五”规划的开局之年，国家电网、南方电网对特高压项目的投资持续增加，进而带动了大型电力设备的运输需求。三是出口方面。“一带一路”倡议步入高质量发展阶段，沿线国家的基建项目推动了大型模块化建筑、工程机械的出口，成为大件物流的新增长契机。
（三）公司层面
公司深化创新发展，推动主营业务扩能提质。商品汽车物流方面，勇担经营责任，保持近年来运量增长势头，实现商品汽车物流较大幅度增量。冷链物流方面，对接大客户，探索开展全方位、全链条、全品类合作，精准掌握客户需求并量身定制一体化物流解决方案，推动大客户增量增效。大件货物物流方面，深度挖掘大件物流市场潜力，掌握大型机械铁路运输需求，研究高原地区大件运输方案，主动服务国家重大工程建设，进一步提升经营质效。2026年，物流市场格局变化将持续深化，面对市场挑战和机遇，公司将认真贯彻落实物流领域相关政策，积极应对市场变化，努力提质降本增效，进一步完善物流配套措施，持续提升公司整体运输规模。
二、 公司发展战略
坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的二十大和二十届历次全会精神及中央经济工作会议精神，全面落实习近平总书记对中央企业和铁路工作的重要指示批示精神及国铁集团党组的部署要求，坚持稳中求进工作总基调，聚焦铁路“五个世界一流”目标任务，深化改革创新，强化市场导向，加快数智化转型，着力防范风险，全面提升安全、经营、管理、服务水平，加快建设世界一流铁路特货物流企业，为服务中国式现代化作出更大贡献。
三、 经营计划
（一）经营目标
根据2025年市场和经营情况，结合2026年行业发展和市场预期，公司2026年将重点聚焦增加运量，实现经营收入较上年稳步增长、净利润保持相对稳定。经营目标是公司董事会基于所属行业以及公司的发展现状及趋势所做出的判断，不构成对投资者的业绩承诺和盈利预测，请广大投资者理性投资，注意风险。
（二）重点工作
1.安全管理方面：严守安全底线，筑牢高质量发展安全保障。深化风险隐患精准防控，完善安全风险分级管控体系，提升装备安全保障水平，规范现场作业安全管控，增强安全应急处置能力。
2.业务发展方面：强化各区域、各项目协同协作，通过创新产品、加强车货衔接、优化资源利用等措施，提升业务质量，努力推动“公转铁”，开辟发展新空间。深化大客户战略，抓住市场机遇，优化运输方案，提高铁路特货运输份额。
3.经营管理方面：以降本增效为着力点，全面强化运营保障能力。围绕满足市场经营需求、物流高效顺畅、降低物流成本等重点，着力推动公司各项运营管理能力提升，为公司高质量发展奠定基础。
4.公司治理方面：深化公司改革，聚焦铁路“五个世界一流”目标任务，加快“六个现代化体系”建设，按照上市公司规范运作要求，持续构建合规管理工作体系，不断推进公司治理体系和治理能力现代化建设。
四、公司可能面对的风险
（一）宏观经济及政策变化风险
公司所处行业为物流行业，主要从事商品汽车物流、冷链物流及大件货物物流业务。近年来，随着物流对国民经济的重要性日益凸显，物流行业已得到政府相关部门的高度重视，国务院、各部委、地方政府等陆续出台了一系列支持和鼓励物流行业发展的政策。如果未来宏观经济环境及相关产业政策发生变化和调整，可能会影响到公司所处的行业发展态势，进而对公司的经营产生一定影响。特别是2026年新能源汽车购置税“减半征收”，可能对新能源汽车市场产生一定影响。
（二）商品汽车、冷链、大件物流市场竞争加剧的风险
在国家相关政策的支持和鼓励下，物流行业快速发展，公司商品汽车物流、冷链物流、大件货物物流相关业务市场竞争加剧，上游企业降本压力向物流端持续传导。在充分竞争的市场环境下，公司的业务经营仍将受到较大挑战。若公司未能在产品创新、挖潜提效方面进一步提升竞争力，可能将会在市场竞争中丧失优势，面临被竞争对手替代的风险。
（三）自然灾害的风险
公司运输生产经营过程中，可能遭受诸如地震、洪水、恶劣气候等自然灾害的影响，对公司人员、货物、设备、资产等产生伤害或损坏，将对公司开展正常的生产经营活动产生影响。
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