一、报告期内公司从事的主要业务　　(一)公司行业定位　　公司主营业务聚焦汽车制造领域的金属成型与自动化制造环节，主要从事汽车五金成型模具及工艺装备研发、汽车焊装自动化集成以及汽车金属结构件的冲压、焊接生产，形成覆盖汽车制造工艺装备与零部件生产的业务体系。　　根据中国证监会发布的《上市公司行业分类指引》（2012年修订），公司模具业务属于“C35专用设备制造业”，汽车金属结构件业务属于“C36汽车制造业”。根据国家统计局发布的《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司模具制造业务属于“C3525模具制造”，汽车金属结构件业务属于“C3670汽车零部件及配件制造”。根据国家统计局... 查看全部▼

　　一、报告期内公司从事的主要业务
　　(一)公司行业定位
　　公司主营业务聚焦汽车制造领域的金属成型与自动化制造环节，主要从事汽车五金成型模具及工艺装备研发、汽车焊装自动化集成以及汽车金属结构件的冲压、焊接生产，形成覆盖汽车制造工艺装备与零部件生产的业务体系。
　　根据中国证监会发布的《上市公司行业分类指引》（2012年修订），公司模具业务属于“C35专用设备制造业”，汽车金属结构件业务属于“C36汽车制造业”。根据国家统计局发布的《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司模具制造业务属于“C3525模具制造”，汽车金属结构件业务属于“C3670汽车零部件及配件制造”。根据国家统计局发布的《战略性新兴产业分类（2018）》，公司焊装自动化业务属于“高端装备制造产业”中的“智能制造装备产业”，同时涉及新能源汽车产业链相关制造环节。
　　报告期内，公司持续完善汽车智能制造产业布局，通过控股安徽双骏智能科技有限公司，进一步增强汽车焊装自动化装备研发设计、系统集成及项目实施能力，推动公司业务体系由传统汽车零部件制造向“智能制造装备+精密制造”协同发展的产业模式延伸。
　　(二)行业整体发展概述
　　1、新能源汽车持续发展，推动汽车产业结构升级
　　近年来，我国汽车产业持续向新能源化、智能化方向发展，汽车产业结构加速调整。根据中国汽车工业协会数据，2025年我国汽车产销分别完成3,453.1万辆和3,440万辆，汽车产销量保持全球领先水平。其中，新能源汽车产销量超过1,600万辆，新能源汽车新车销量占国内汽车新车销量比例超过50%，新能源汽车已成为推动汽车产业转型升级的重要力量。
　　2026年上半年，我国汽车行业运行总体保持稳定，产业结构持续优化。根据中国汽车工业协会数据，2026年1-6月，我国汽车产销分别完成1,499.3万辆和1,501.7万辆，同比分别下降4.0%和4.1%。其中，新能源汽车产销分别完成743.8万辆和744.6万辆，同比分别增长6.7%和7.3%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量比例达到49.6%，新能源汽车仍保持稳定增长态势，成为汽车产业转型升级的重要支撑。
　　从行业运行情况来看，汽车产业正处于新旧动能转换阶段，传统燃油汽车市场进一步承压，新能源汽车市场持续扩大，产业竞争重点逐步由单纯规模增长向技术创新、产品升级和制造效率提升转变。新能源汽车快速发展推动汽车产品形态和制造体系发生深刻变化。相比传统燃油汽车，新能源汽车在车身结构、轻量化、安全性能以及动力系统集成方面存在明显差异，对汽车零部件制造及生产装备提出更高要求。一方面，新能源汽车对于整车轻量化和结构安全提出更高要求，高强度钢、铝合金等轻量化材料以及复杂结构件应用持续增加，对汽车冲压工艺、模具开发精度以及零部件制造能力提出更高要求；另一方面，新能源汽车产品更新迭代速度加快，车型平台更加多样化，推动整车企业提升生产线柔性化、自动化和智能化水平，对焊装自动化装备、机器人应用以及系统集成能力提出更高要求。
　　未来，随着新能源汽车产业持续深化发展，汽车制造环节将进一步向高精度、高效率、柔性化方向升级，具备汽车工艺开发、智能制造装备集成以及精密制造能力的产业链企业将获得更多协同发展机会。
　　2、汽车消费结构升级，推动车型迭代和制造体系优化
　　随着我国汽车市场逐步进入成熟发展阶段，汽车消费需求正由首次购车需求向增换购需求、品质消费以及智能化消费方向转变。根据中国汽车工业协会数据，近年来我国汽车保有量持续提升，汽车市场逐步由增量扩张阶段向存量优化和结构升级阶段转变，消费升级成为推动汽车产业持续发展的重要因素。
　　近年来，国家持续推动扩大内需战略实施。《扩大内需战略规划纲要（2022—2035年）》明确提出要持续释放消费潜力，促进汽车等重点消费领域稳定发展，推动消费结构升级。围绕“十五五”时期扩大消费发展方向，政策层面持续关注居民消费能力提升、消费场景拓展以及重点领域消费潜力释放，为汽车消费市场稳定发展提供了政策支撑。
　　在扩大内需战略持续推进背景下，汽车消费潜力释放将进一步推动新能源汽车产品发展。汽车消费需求逐步由单纯交通工具消费向智能化、个性化和品质化方向转变，推动汽车产品结构持续升级。与此同时，汽车行业竞争格局正在发生变化。新能源汽车市场由高速增长阶段逐步进入规模化竞争阶段，整车企业围绕产品差异化、智能化水平和成本控制能力展开竞争，通过加快车型开发、优化车型平台以及提升制造效率增强市场竞争力。随着新能源汽车技术路线不断丰富，新车型推出节奏加快，车型生命周期缩短，多平台、多车型并行发展成为行业重要趋势。
　　上述变化对汽车产业链企业提出更高要求。一方面，车型开发周期缩短要求供应商具备更强的同步研发和快速响应能力，能够参与整车企业前期开发过程，实现零部件同步设计、工艺开发及生产准备；另一方面，多车型、小批量以及柔性化生产需求增加，推动汽车制造环节向自动化、智能化和柔性制造方向升级，对汽车模具开发、精密结构件制造以及焊装自动化装备集成能力提出更高要求。
　　对于汽车制造装备及零部件企业而言，未来竞争重点将由传统制造规模优势逐步转向技术开发能力、工艺协同能力以及智能制造服务能力。具备研发、制造和工程实施综合能力的企业，将更能够适应汽车消费升级和制造体系变革带来的市场需求变化。
　　3、汽车制造智能化升级，推动柔性生产及自动化装备需求增长
　　随着新能源汽车产业快速发展以及汽车市场竞争持续深化，汽车制造模式正在由传统的大规模、单车型生产方式，向多车型并行、快速换型以及柔性化制造方向转变。整车企业为提升产品竞争力、降低制造成本并提高生产效率，持续推进生产线自动化改造、智能装备应用以及制造体系升级。
　　近年来，我国汽车制造业固定资产投资保持较快增长，新能源汽车产业发展推动整车企业加快产能布局、生产线建设以及制造体系升级。根据国家统计局数据，2022年至2025年，我国汽车制造业固定资产投资分别同比增长12.6%、19.4%、7.5%和11.7%，整体保持较快增长水平。在新能源汽车产业快速发展背景下，汽车制造投资重点逐步由传统产能扩张向智能化、自动化和柔性化制造体系建设方向延伸，体现出汽车产业围绕新能源化、智能化方向持续推进生产能力建设和技术升级的趋势。新车型开发数量上，中国汽车市场新车型推出数量保持较高水平，2022年至2025年年度新车型推出数量均维持在约160款左右，新能源车型占比持续提升。车型迭代加快推动整车制造向多车型共线、柔性生产方向发展，对汽车制造装备及零部件供应商提出更高要求。
　　与此同时，汽车制造投资重点正在由单纯产能扩张向智能制造体系建设转变。新能源汽车产业发展推动整车企业持续优化生产体系，加快自动化生产线建设、机器人应用以及数字化制造改造。随着车型平台增加、产品迭代速度提升以及生产柔性要求提高，汽车制造企业对于能够支持多车型共线生产、快速换型和高效率生产的柔性制造装备需求持续增加。
　　汽车产业产品迭代速度加快以及新能源汽车技术路线多样化，对传统汽车生产模式提出新的挑战。传统汽车生产线通常以单一车型、大批量连续生产为主要特点，而新能源汽车市场中纯电动、插电式混合动力以及增程式动力等技术路线并行发展，车型平台数量增加、产品生命周期缩短，要求生产体系具备更强的柔性制造能力，以适应不同车型、不同配置之间快速切换的生产需求。
　　汽车焊装作为车身制造的重要工序，是实现柔性制造的重要应用场景。焊装生产线涉及机器人应用、自动化输送、柔性工装夹具、视觉检测、生产节拍控制以及系统集成等多个环节，具有技术复杂度高、系统集成要求高、项目实施周期长等特点。随着整车企业推进智能制造升级，焊装自动化系统正在由传统单一设备应用向包含工艺规划、装备设计、机器人协同以及柔性生产解决方案的综合能力方向发展。
　　未来，随着汽车产业竞争进一步深化以及整车企业对制造效率、产品质量和生产柔性的要求不断提升，具备汽车制造工艺理解、自动化装备设计、机器人应用及项目交付能力的企业，将在汽车智能制造升级过程中发挥更加重要的作用。
　　4、中国汽车全球化布局深化，推动产业链能力输出
　　近年来，中国汽车产业国际竞争力持续提升，汽车出口规模保持增长，新能源汽车成为推动汽车产业全球化发展的重要力量。根据中国汽车工业协会数据，我国汽车出口在2025年超过800万辆，2026年1-6月已突破509.6万辆，同比增长65.3%，汽车出口规模持续扩大，其中新能源汽车出口保持较快增长，中国汽车产业全球竞争力进一步增强。
　　2026年以来，中国汽车企业全球化发展进一步深化，产业出海模式正在由传统的整车贸易出口，逐步向“技术、品牌、制造能力和供应链体系”协同输出方向转变。随着国内汽车企业加快海外市场布局、建设海外生产基地以及完善全球供应链体系，汽车产业链国际化发展进入新的阶段。
　　与传统整车出口模式相比，海外本地化生产对于汽车产业链企业提出更高要求。整车企业在海外建设生产基地过程中，需要同步导入成熟的零部件供应体系、制造工艺体系以及自动化生产能力，以保障海外工厂的生产效率、产品质量和供应链稳定性。
　　与此同时，新能源汽车产业全球竞争加剧，中国汽车企业在智能化、电动化领域积累的技术和制造经验，为产业链企业参与全球供应体系提供新的发展机遇。汽车制造装备、自动化系统集成以及汽车零部件供应企业需要持续提升工程交付能力、本地化服务能力和全球供应链协同能力，以适应汽车产业全球化发展的需求。
　　对于汽车制造产业链企业而言，未来竞争的竞争维度已不仅限于国内市场份额的争夺，更在于能否伴随整车厂的全球化步伐，提供高效的同步开发与属地化制造服务。那些在工艺积淀、自动化装备及规模化量产方面具备深厚经验的企业，将有望在中国汽车产业“走出去”的进程中，深度嵌入全球协作体系，获得宝贵的产业协同红利。
　　(三)行业结构性变化及对供应链影响
　　汽车产业正在由规模增长阶段逐步进入产业升级阶段，行业竞争重点由单纯产品竞争向技术能力、制造效率以及供应链协同能力竞争转变。公司围绕汽车制造产业链持续完善业务布局，形成以精密制造为基础、工程开发为支撑、智能装配为延伸的发展模式。行业发展趋势主要从以下方面影响公司业务：
　　1、新能源汽车结构升级推动精密制造业务发展
　　新能源汽车持续发展推动汽车车身结构优化，轻量化、安全化以及集成化成为汽车产品升级的重要方向。新能源汽车对结构件制造提出更高要求，包括高强度材料应用、复杂结构设计以及更高制造精度要求，从而提升汽车模具开发、冲压制造及焊接总成能力的重要性。
　　公司长期深耕汽车五金成型模具及汽车金属结构件制造领域，具备从模具开发、冲压生产到焊接制造的综合能力，可参与客户车型开发过程并提供结构件产品配套服务。未来，公司将持续提升模具开发能力、精密制造能力及工艺水平，以适应新能源汽车产业升级需求。
　　2、智能制造升级推动汽车焊装自动化业务发展
　　随着汽车行业竞争深化，整车企业持续推进制造体系降本增效，对焊装自动化生产线、柔性制造系统以及智能装备集成能力提出更高要求。公司通过控股安徽双骏智能科技有限公司，进一步完善汽车焊装自动化装备及系统集成能力。安徽双骏长期服务汽车制造领域，具备焊装自动化生产线设计、工装夹具开发、机器人应用及项目实施能力。通过与公司原有模具开发、零部件制造能力结合，公司能够进一步增强从汽车制造前端装备到零部件生产环节的产业协同能力。
　　3、汽车全球化发展推动产业链协同能力提升
　　随着中国汽车企业海外布局深化，汽车产业链全球化趋势进一步增强。未来汽车产业海外竞争不仅需要产品供应，也需要制造工艺、装备开发以及工程服务能力同步输出。公司已具备国内外汽车产业链客户服务经验，并持续完善制造布局。随着汽车产业全球化发展，公司将结合客户需求和业务发展情况，持续提升全球供应链协同能力。
　　4、多业务协同提升综合竞争能力
　　汽车产业竞争逐渐由单一产品供应向综合制造能力竞争转变。公司围绕汽车制造产业链形成：精密制造平台；工程开发平台；智能装配平台。其中，汽车模具业务提供工艺开发能力，汽车结构件业务提供规模制造能力，智能装备业务提供汽车制造系统集成能力。多业务协同有助于公司提升客户服务深度，增强项目承接能力和产业链综合竞争能力。未来，公司将持续围绕汽车产业升级方向，加强技术研发、制造能力建设及产业协同，提升长期竞争能力。
　　(四)报告期内公司从事的主要业务
　　公司主营业务围绕汽车车身制造相关工艺环节展开，主要包括汽车五金冲压模具研发制造、汽车焊装自动化装备及系统集成、精密金属结构件冲压、焊接及总成装配等业务，主要应用于汽车制造领域，并逐步延伸至3C电子、储能（锂电、氢能）、机器人等领域。
　　报告期内，公司持续围绕汽车制造产业链进行业务布局优化，在原有汽车模具及金属结构件制造业务基础上，通过产业整合进一步拓展汽车智能制造装备领域，逐步形成覆盖汽车车身制造工艺装备开发、智能焊装系统集成以及零部件制造的综合业务体系。公司依托多年汽车制造领域工艺积累，具备从前端模具开发、冲压成型，到中端焊装自动化装备集成，再到后端结构件焊接组装及量产交付的多环节制造能力，可为客户提供围绕汽车车身制造相关工艺的一体化解决方案。
　　公司业务主要聚焦汽车车身及核心结构件制造领域，产品涵盖底盘系统、仪表盘系统、座椅系统、排气系统、动力电池系统等多个关键核心系统。随着新能源汽车发展以及汽车轻量化趋势深化，公司持续提升复杂结构件制造、轻量化工艺开发以及智能制造装备应用能力，形成覆盖模具工艺设计、冲压成型、焊接总成、自动化装配及生产交付的多环节协同制造体系，能够针对不同客户车型开发及量产需求，提供涵盖工艺设计、模具开发、自动化焊装、零部件制造及交付服务的一站式轻量化解决方案。
　　公司在国内外拥有多家制造基地，全面覆盖国内六大汽车产业集群。公司旗下生产基地的生产布局示例如下：
　　公司通过产业并购整合相关技术资源，进一步完善汽车制造工艺装备领域的产业布局。公司整合安徽双骏在汽车焊装自动化装备及定制化装配产线领域的系统集成能力，同时引入南京广岛在焊装工艺设计方面的技术积累，进一步强化公司在汽车车身制造自动化领域的技术能力和业务协同水平。
　　公司依托集团统一的研发和生产管理体系，将模具开发、冲压成型、焊接总成、装配以及焊装自动化产线设计与集成等各环节有机衔接，形成贯穿汽车零部件研发到整车生产工艺装备的全链条产业布局。在集团内部，各生产基地和子公司按照功能分工协作：模具研发和工艺设计集中于核心技术基地，冲压、焊接及装配生产在各区域生产基地展开，自动化产线设计及系统集成通过项目团队统筹，确保从方案设计到量产交付的高效衔接。
　　在客户项目执行过程中，公司能够实现同步开发、并行推进：研发、设计、生产及质控团队与客户工程团队紧密对接，从新车型开发初期即参与模具设计与工艺规划，快速输出冲压、焊接及装配方案，并将自动化产线集成能力融入客户生产布局，保证新车型开发与量产的无缝衔接。通过这种集团化运作模式，公司不仅提高了资源利用效率，也强化了客户协同能力和供应链响应速度，为客户提供高度集成的技术和服务解决方案，同时提升集团整体业务附加值。

　　二、核心竞争力分析
　　从行业发展趋势来看，技术研发能力、工艺经验积累以及智能制造水平是汽车制造产业链企业形成竞争优势的关键因素。公司长期专注于汽车五金冲压模具、金属结构件及汽车焊装自动化产线的研发、设计、生产与销售，通过持续的技术积累、产业链拓展及市场布局，逐步形成了技术研发引领、产业链协同赋能、全球化布局拓界的综合竞争优势体系，具体体现在以下几个方面：
　　1、模具工艺与智能制造装备协同的核心技术体系
　　公司在汽车车身制造领域长期深耕，形成了以模具成型工艺技术与自动化制造装备技术协同发展为核心的技术体系。
　　在模具及金属结构件领域，公司建立了以CAD3D设计系统、CAE仿真分析系统、材料性能数据库、标准件及典型模具结构库为核心的数字研发平台，并配套精密检测实验室。研发人员可在产品开发阶段对材料变形、结构稳定性及冲压回弹等关键工艺参数进行准确预测，并综合材料利用率、模具成本及生产规模等因素形成最优工艺方案。公司自主开发的WinstechTool辅助平台实现了模块化设计、自动拆图及成本估算，提高设计效率与设计质量，并在设计阶段实现成本控制，从而提升模具开发效率与产品稳定性。
　　在智能制造装备领域，公司通过整合安徽双骏的技术能力，进一步强化了自动化产线系统集成及制造装备研发能力。安徽双骏深耕汽车焊装及总装自动化领域，掌握多产品共线分析、工艺分序、节拍分析、开动率分析、工艺规划、物流规划及人机工程等柔性自动化设计技术，能够独立设计往复杆、滚床、转台、滑台、七轴机构、切换机构及总拼系统等关键自动化装备，并实现夹具及控制系统的自主研发与制造。
　　同时，公司在焊接工艺与自动化控制方面具备深厚技术积累，掌握铝点焊、SPR、FDS等新能源汽车关键连接工艺，并建立专业连接实验室及工艺数据库；在软件与控制技术方面，公司具备智能生产线控制系统开发能力，拥有成熟的PLC及机器人调试团队，并通过虚拟调试技术实现产线设计与实施阶段的数字化验证，有效缩短项目实施周期并降低项目成本。上述技术能力已广泛应用于汽车底盘、车身及内饰零部件焊接与装配生产线，形成公司在汽车制造装备及智能产线领域的重要技术壁垒。
　　2、贯穿整车制造环节的产业链协同能力
　　公司依托模具成型技术积累，逐步向下游延伸业务范围，形成了覆盖模具开发、冲压制造、焊接总成、装配及自动化产线系统集成的产业链体系。通过集团统一管理、工艺设计统一管控、生产流程统一标准及区域协同运营，公司能够为客户新车型开发提供“模、检、夹、冲、焊、装”一体化工艺装备及生产配套服务。
　　这种贯穿式产业链能力不仅提升了公司对客户需求的快速响应能力，同时实现了不同业务板块之间的技术协同和资源共享，在提高产品质量和交付效率的同时有效降低生产成本，为公司形成稳定的综合竞争优势。
　　3、覆盖主要汽车产业集群的产业布局优势
　　汽车零部件制造企业通常围绕整车厂商形成产业集群。公司较早推动全国生产基地布局，在2022年之前，已在东莞、重庆、武汉、襄阳、大连、上海、苏州等汽车产业核心区域建立生产基地，自登陆资本市场之后，公司进一步在清远、嘉兴、宿迁、安庆、南京、合肥等地布局新能源产业基地，实现对国内六大汽车产业集群的产能覆盖。
　　通过贴近整车厂及一级供应商建立生产基地，公司能够在新车型开发阶段及时参与产品方案讨论和工艺设计，提高技术响应效率并降低物流成本，从而增强公司在客户新项目中的竞争能力。
　　4、优质客户资源与品牌影响力优势
　　公司长期坚持以客户需求为导向，通过持续技术创新与稳定产品质量，与多家国际知名汽车零部件供应商建立了长期合作关系，包括马瑞利、海斯坦普、广岛技术、佛吉亚、安道拓、凌云工业等。同时，公司产品已广泛应用于比亚迪、小鹏汽车、赛力斯、奇瑞、江淮、吉利、日产、一汽集团、长城、宝马、奔驰、奥迪、本田、丰田等品牌整车。
　　凭借长期积累的客户资源及稳定的产品质量，公司在行业内形成了较高品牌知名度，并被中国模具工业协会多年连续评为“中国汽车零部件冲压模具重点骨干企业”、“模具出口重点企业”等。
　　5、全球化布局与市场拓展能力
　　汽车零部件产业具有明显的全球化特征。公司积极响应国家“一带一路”倡议，在泰国设立生产基地并成功运营，积累了海外生产管理及项目交付经验。泰国生产基地能够为东南亚地区客户提供模具开发、零部件制造及技术服务支持。
　　通过海外产能布局，公司能够有效应对国际贸易环境变化带来的风险，整合全球生产要素并降低物流成本，同时进一步增强公司服务国际客户的能力。未来，公司计划结合客户全球布局持续推进海外市场拓展，逐步形成“国内研发与制造+海外生产与服务”的全球化运营体系。
　　6、复杂焊装自动化系统集成能力
　　公司控股子公司安徽双骏长期深耕汽车焊装与总装自动化产线系统集成领域，重点服务汽车主机厂及一级零部件供应商，是公司在汽车工业自动化与智能制造领域的重要实施主体。
　　安徽双骏聚焦汽车制造中工艺复杂度最高、自动化需求最集中的焊接及装配环节，形成覆盖产线方案策划、非标装备研发设计、核心设备制造、系统集成、现场安装调试及技术服务的全生命周期业务体系。在汽车行业车型开发周期持续缩短、新能源汽车加速发展的背景下，该体系能够为客户提供高度柔性化、可快速迭代的自动化生产线解决方案，持续支撑汽车制造产线升级及新能源车型开发。
　　在具体技术能力方面，安徽双骏在柔性自动化产线设计、焊接工艺应用及机器人自动化控制等领域积累深厚经验。公司掌握多产品共线分析、工艺分序、节拍分析、开动率分析、物流规划及人机工程等自动化产线设计关键技术，并具备独立设计往复杆、滚床、转台、滑台、七轴机构、切换机构、滚边系统及总拼系统等核心设备的能力。同时，公司掌握铝点焊、SPR、自冲铆接（FDS）等多种连接工艺，并建立连接实验室和工艺数据库体系，相关技术已广泛应用于汽车底盘、车身及内饰等关键零部件生产线。
　　在自动化软件与控制技术方面，安徽双骏拥有成熟的软件及自动化控制团队，具备PLC编程、机器人调试及自动化控制系统开发能力，并掌握虚拟调试技术，可在项目实施前通过数字化仿真验证生产节拍与工艺路径，从而有效缩短项目实施周期并降低项目成本。凭借上述技术能力，公司相关自动化产线项目已获得奇瑞、吉利、比亚迪等多家主流汽车制造企业认可。
　　7、高效率工程交付与成本控制能力
　　汽车自动化产线项目具有定制化程度高、系统复杂度高及项目周期长等特点，对企业工程实施能力及成本控制能力提出较高要求。公司在长期项目实践中形成了成熟的项目管理体系，在方案设计、设备制造、系统集成及现场调试等环节建立了标准化管理流程，通过严格的节点管理与跨专业团队协同，有效提升项目实施效率和交付稳定性。
　　在项目实施过程中，公司通过预集成制造、模块化设计及供应链协同机制，进一步缩短产线交付周期并提高工程实施效率。同时，公司通过持续优化工艺设计和设备配置，在保证技术性能与稳定性的前提下，为客户提供具有较高性价比的自动化生产线解决方案。
　　此外，公司建立了完善的内部激励机制，鼓励工程技术人员在项目实施过程中提出降本增效方案，并将成本优化成果与绩效激励相结合，从而在项目实施层面持续提升成本控制能力。
　　凭借出色的工程交付能力与成本控制能力，公司能够在保证项目质量的前提下，为客户提供具有竞争力的自动化产线解决方案，进一步提升公司在汽车自动化装备领域的市场竞争力。

　　三、公司面临的风险和应对措施
　　1、主要原材料价格波动风险
　　公司生产所需的主要原材料为钢材。钢材价格变动是公司生产成本变化的主要因素之一。虽然公司产品报价中充分考虑材料成本影响，但若相关事项造成原材料价格大幅波动或快速上涨并且持续保持价格高位，公司产品成本上升而又无法及时将产品价格波动向下传导，可能会对公司业务开展及经营业绩造成一定影响。
　　2、下游车型或产品销售不及预期的风险
　　为降低产品开发成本，金属结构件行业通常采用定点开发的模式。定点开发模式下，定点供应商负责具体零部件整个生命周期的供货，直到对应车型或产品停产。定点项目对应车型或产品销售情况直接影响公司的收入实现。
　　公司金属结构件客户主要为马瑞利、广岛技术、凌云工业、天纳克、理光等国际知名厂商，产品主要应用于日产、一汽集团、长城、比亚迪、赛力斯、小鹏汽车等汽车品牌及理光、三菱等办公及电子产品品牌，客户产品销量通常较高。但如果公司产品对应车型或产品销售不及预期，将对公司销售收入及盈利能力产生不利影响。
　　3、税收优惠政策发生变化的风险
　　公司及部分子公司分别依据西部大开发战略和高新技术企业、残疾职工安置等其他有关政策享受部分所得税和增值税等优惠政策，税收优惠政策对公司的经营发展起到了一定的促进作用，如果国家调整相关税收优惠政策，可能会在一定程度上影响公司的盈利水平。
　　4、汇率风险
　　随着经营规模的扩大，公司出口业务还将进一步增加。由于公司出口销售绝大部分以美元或欧元结算，如果国家的外汇政策发生变化，或人民币汇率水平发生较大波动，将会在一定程度上影响公司的产品出口和经营业绩。
　　面对上述风险，公司不断调整内部运营机制，积极制定并完善相关管理措施。
　　材料采购方面，公司将加强采购管理和供应链管理工作，深入分析行业政策影响，持续跟踪价格走势，建立战略合作伙伴，采取有效的风险控制手段，规避原材料价格波动过大对公司带来的经营风险；
　　客户开发方面，公司将继续拓展行业技术储备，加大研发投入，提高公司工艺研发能力，保证项目对接效率，增加客户黏性，积极维护可扩展目标客户群；
　　税收优惠政策方面，公司将持续研究国内外税收政策、关注税务政策变化、强化税务风险管理，根据税收政策导向及时做好规划及预判。
　　汇率风险波动方面，公司加强对外汇管理的主动性，通过对地缘政经，全球宏观政策，利率政策等研究，有效降低因汇率波动而带来的影响，提高公司的资金收益率。 收起▲

　　一、报告期内公司从事的主要业务　　(一) 公司行业定位　　公司主营业务聚焦汽车制造领域的金属成型与自动化制造环节，主要从事汽车五金成型模具及工艺装备研发、汽车焊装自动化集成以及汽车金属结构件的冲压、焊接生产，形成覆盖汽车制造工艺装备与零部件生产的业务体系。　　根据证监会发布的《上市公司行业分类指引》（2012年修订版），公司模具业务属于“C35专用设备制造业”，而汽车金属结构件业务则属于“C36汽车制造业”。依据国家统计局发布的《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司模具制造业务具体归于“C35专用设备制造业”中的“C3525模具制造”行业；汽车金属结构件业务归属“C36... 查看全部▼

　　一、报告期内公司从事的主要业务
　　(一) 公司行业定位
　　公司主营业务聚焦汽车制造领域的金属成型与自动化制造环节，主要从事汽车五金成型模具及工艺装备研发、汽车焊装自动化集成以及汽车金属结构件的冲压、焊接生产，形成覆盖汽车制造工艺装备与零部件生产的业务体系。
　　根据证监会发布的《上市公司行业分类指引》（2012年修订版），公司模具业务属于“C35专用设备制造业”，而汽车金属结构件业务则属于“C36汽车制造业”。依据国家统计局发布的《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司模具制造业务具体归于“C35专用设备制造业”中的“C3525模具制造”行业；汽车金属结构件业务归属“C36汽车制造业”中的“C3670汽车零部件及配件制造”行业。根据国家统计局颁布的《战略性新兴产业分类（2018）》分类，公司焊装自动化业务所处行业为“2、高端装备制造产业”中的“2.1智能制造装备产业”以及“5、新能源汽车产业”之“5.2、新能源汽车装置、配件制造”。
　　(二) 行业整体发展概述
　　据中国汽车工业协会分析，2025年，汽车产销累计完成3453.1万辆和3440万辆，产销量再创历史新高，连续17年稳居全球第一。其中，乘用车市场稳健增长，作为汽车消费的核心组成部分，有效拉动汽车市场的整体增长；商用车市场回暖向好，产销实现10%以上增长，回归400万辆以上；新动能加快释放，新能源汽车产销超1600万辆，国内新车销量占比超50%，成为我国汽车市场主导力量；对外贸易呈现出较强韧性，汽车出口超700万辆，新能源汽车出口达261.5万辆，出口规模再上新台阶。
　　新能源汽车市场保持较快增长，产业结构不断向新能源化和智能化方向转型。与此同时，中国汽车产业链国际竞争力不断提升，汽车出口规模持续扩大，整车企业加快海外市场布局，带动国内汽车产业链逐步参与全球供应体系。在行业规模持续扩大的同时，行业竞争也明显加剧。随着新能源汽车市场进入快速普及阶段，整车企业之间的价格竞争加剧，行业整体盈利水平面临一定压力，整车厂持续推动供应链降本增效，对零部件及装备供应商提出更高要求。
　　总体来看，中国汽车产业正处于规模稳定增长与产业结构深度调整并行发展的阶段。
　　(三) 行业结构性变化及对供应链影响
　　在新能源汽车快速发展以及整车竞争格局变化的背景下，汽车产业链呈现出多方面结构性变化，对汽车零部件制造企业及汽车装备供应商产生深远影响。
　　1、 新能源汽车渗透率持续提升，整车结构复杂度不断提高
　　新能源汽车在动力系统、电池结构以及车身安全设计方面与传统燃油车存在明显差异，对整车结构设计提出更高要求。新能源汽车对车身结构轻量化、电池安全以及结构强度提出更高标准，推动整车厂在车身结构件、底盘结构件以及电池包结构件等方面采用更加复杂的结构设计。这一趋势推动汽车零部件制造向高精度、高复杂度结构件加工方向发展，同时对冲压模具开发能力和制造精度提出更高要求。
　　2、 整车固定资产投资持续增长，带动汽车装备及产线建设需求
　　近年来，随着新能源汽车产业快速发展以及整车企业加快产能布局，中国汽车制造业固定资产投资规模持续增长。数据显示，我国汽车制造业固定资产投资规模已由2015年的1.15万亿元增长至2024年的约2.31万亿元，十年间接近翻倍。特别是2021年以来，新能源汽车产业快速发展带动汽车制造业投资进入新一轮增长周期，2022-2023年投资增速连续保持两位数增长。
　　从投资结构来看，整车制造环节通常占汽车制造业固定资产投资的52%-58%，成为产业投资的核心板块。近年来汽车制造业改扩建项目明显增加，2024年新增产线投资增速明显上升，表明整车企业正在加快新能源汽车产能建设。
　　整车制造固定资产投资的持续增长，将带动焊装产线、自动化装备、机器人集成及产线系统集成等领域的需求增长。具备汽车制造自动化系统集成能力的企业，将在整车产线升级与新建产线建设过程中获得新的发展机遇。这一趋势为汽车装备及产线系统集成企业的发展提供了重要市场空间。
　　3、 新车型发布数量保持高位，车型开发节奏加快
　　近年来，中国汽车行业新车型发布数量保持较高水平。数据显示，2024年我国全新车型发布约157款，预计2025年约为160款左右，其中新能源车型占比预计将达到约85%。从过去十年新车型发布情况来看，新车型发布数量呈现明显周期性变化：2018-2019年达到高峰，每年超过170款；2020年受外部环境客观因素影响降至约120款；2022年后重新回升至160款左右。
　　与此同时，新能源汽车的发展使得整车产品技术路线更加多元化，纯电动、插电式混合动力以及增程式动力等多种技术路线并行发展。平台多样化导致整车开发节奏明显加快，新车型更新周期不断缩短。车型开发节奏加快，使整车厂在产品开发阶段对冲压模具开发效率、生产线调试能力及自动化集成能力提出更高要求。
　　4、 汽车出口增长推动产业链国际化发展
　　近年来中国汽车出口规模持续增长，整车企业逐步扩大海外市场布局。随着国内新能源汽车技术优势逐渐显现，中国汽车产业在全球市场竞争力不断提升。
　　整车企业在拓展海外市场的同时，也推动汽车产业链逐步参与全球供应体系。海外市场对产品质量体系、制造标准以及供应链稳定性提出更高要求，具备规模制造能力和稳定质量体系的企业更有机会参与国际供应链合作。
　　(四) 2026年行业趋势判断及细分领域发展机遇
　　展望未来，中国汽车产业预计仍将保持稳健发展态势。新能源汽车渗透率在经历快速增长后，有望逐步进入相对稳定的发展阶段，行业竞争将进一步加剧，整车企业对供应链效率、成本控制以及技术能力的要求将持续提升。与此同时，全球汽车产业格局仍在调整过程中，汽车出口增长在未来可能面临一定的不确定性，包括国际贸易环境变化及区域市场竞争加剧等因素。
　　在此背景下，汽车产业链企业需要持续提升技术能力和制造效率，以适应整车产品快速迭代以及市场需求变化。一方面，新能源汽车结构升级将持续推动高精度金属结构件制造能力及模具开发能力的提升需求；另一方面，随着整车企业加大固定资产投资以及新车型开发节奏加快，汽车制造自动化产线及系统集成市场也将保持稳定增长。对于公司具备冲压模具开发能力、精密金属结构件制造能力以及汽车制造自动化系统集成经验的企业而言，汽车产业结构升级将持续带来新的市场机遇。
　　二、报告期内公司所处行业情况
　　(一) 报告期内公司从事的主要业务
　　公司主营业务围绕汽车车身制造相关工艺环节展开，主要包括汽车五金冲压模具研发制造、精密金属结构件冲压、焊接及组装等业务，主要应用于汽车制造领域，并逐步延伸至3C电子、储能（锂、氢）、机器人等行业。
　　报告期内，公司在原有模具及金属结构件业务基础上，通过产业整合进一步拓展汽车制造工艺装备领域的业务布局，逐步形成覆盖汽车车身制造工艺装备与零部件制造的业务体系。公司专业从事汽车五金冲压模具研发制造、金属结构件冲压焊接及组装，并逐步拓展汽车焊装自动化装备及产线系统集成能力，为客户提供车身制造相关工艺的一体化解决方案。
　　公司产品主要聚焦于汽车零部件领域，涵盖多个汽车核心系统，包括底盘系统、仪表盘系统、座椅系统、排气系统、动力电池系统等。从工艺角度，公司是行业内少有的同时掌握模具工艺设计、冲压成型、焊接总成、装配交付等多环节制造能力的企业，并均具备量产能力，能够针对不同客户需求提供车身制造相关工艺的一站式轻量化解决方案。
　　公司在国内外拥有多家制造基地，全面覆盖国内六大汽车产业集群。公司旗下生产基地的生产布局示例如下：
　　公司通过产业并购整合相关技术资源，进一步完善汽车制造工艺装备领域的产业布局。公司整合安徽双骏在汽车焊装自动化装备及定制化装配产线领域的系统集成能力，同时引入南京广岛在焊装工艺设计方面的技术积累，进一步强化公司在汽车车身制造自动化领域的技术能力和业务协同水平。
　　公司依托集团统一的研发和生产管理体系，将模具开发、冲压成型、焊接总成、装配以及焊装自动化产线设计与集成等各环节有机衔接，形成贯穿汽车零部件研发到整车生产工艺装备的全链条产业布局。在集团内部，各生产基地和子公司按照功能分工协作：模具研发和工艺设计集中于核心技术基地，冲压、焊接及装配生产在各区域生产基地展开，自动化产线设计及系统集成通过项目团队统筹，确保从方案设计到量产交付的高效衔接。
　　在客户项目执行过程中，公司能够实现同步开发、并行推进：研发、设计、生产及质控团队与客户工程团队紧密对接，从新车型开发初期即参与模具设计与工艺规划，快速输出冲压、焊接及装配方案，并将自动化产线集成能力融入客户生产布局，保证新车型开发与量产的无缝衔接。通过这种集团化运作模式，公司不仅提高了资源利用效率，也强化了客户协同能力和供应链响应速度，为客户提供高度集成的技术和服务解决方案，同时提升集团整体业务附加值。
　　(二) 公司的经营模式
　　公司始终坚持“以客户需求为导向、以技术创新为核心、以项目交付为驱动”的经营理念，围绕汽车制造产业链构建八大经营模式：战略采购与供应链协同、技术驱动研发创新、项目制与客户协同销售、精益制造与质量保障生产、标准化项目管理与交付、总部统筹的大客户服务与支持、全球化运营与跨区域业务拓展、多板块产业协同与未来业务拓展。公司通过持续优化和高度整合这八大模式，形成可复制、可扩展的体系，实现价值创造能力的持续提升。
　　1、 战略采购与供应链协同模式
　　公司采购与供应链管理采用集团战略统筹、总部与子公司联动执行的管理模式。总部负责制定采购战略规划与供应链政策、建立供应商准入标准体系、组织核心原材料与关键设备集中招标与长期协议采购；子公司在总部战略框架下结合项目特性承担具体执行与协调。
　　在供应商管理方面，公司建立了供应商分层体系，将供应商划分为战略供应商、优选供应商与项目供应商三级，并对供应商的质量体系、交付能力、研发支持能力等指标进行综合评价，将符合条件供应商纳入《合格供应商名录》，实施动态清理机制。
　　针对大宗原材料、紧缺件及关键设备，公司采用预测性需求计划+安全库存机制+外协支持体系，通过订单预测模型、月度滚动计划和多供应商策略保障供应链稳定性。同时，公司建立了外协加工资源库，实现对冲压件、焊接件、热处理及表面处理等外协资源高效调用，缓解内部产能波动风险。
　　通过集中采购制度、供应链协同平台与实时风险预警机制，公司采购与供应链管理模式有效提升了成本控制能力、供应保障能力及供应链弹性，支撑公司业务规模持续扩张。
　　2、 技术驱动的研发创新模式
　　公司研发体系采用“统筹规划+分层实施+以项目为核心驱动”模式，遵循行业先进研发体系构建原则，实现模具设计、结构件集成工艺、自动化装备研发及系统集成方案协同推进。
　　在研发组织上，公司设立了集团总部研发中心及各分工研发小组，形成了覆盖材料机械性能分析、成型工艺设计、模具数字设计、CAE仿真分析、焊装自动化系统集成的完整研发链条。集团研发中心负责技术规划、平台搭建、标准统一及重大技术攻关；分部研发小组则围绕具体产品或项目开展模块开发与配套验证。
　　公司广泛采用数字化研发平台与工程工具，包括CAD/CAE/PLM集成系统、材料参数库、标准模架与模块库、试验数据管理平台及工艺仿真工具，实现从概念设计、工艺布局到样件验证的全流程数字支撑。通过内部知识库与跨项目复用机制，公司有效提升产品开发效率与技术积累转化能力。
　　在新产品开发模式上，公司坚持同步工程原则，实现研发、工艺、采购、质量及客户工程团队的跨部门同步推进，与客户新车型开发节点深度对接，提升开发响应速度和一次性成功率。
　　通过整合安徽双骏与南京广岛技术资源，公司进一步强化了在焊装自动化装备及系统集成方向的技术储备与研发能力，加快了自动化装备与传统冲压制造工艺的融合创新。
　　3、 项目制与客户协同销售模式
　　公司销售模式以项目制销售推进与客户协同开发为核心，通过前期技术对接、定制化方案设计、节点承诺与合同执行机制，实现从需求获取到最终交付的连续闭环。
　　主要销售流程包括：①客户需求引导：对主机厂与一级供应商的新车型计划、产线规划进行主动跟进，快速筛选潜在项目；②商务与技术预研：组织跨部门商务、技术与生产评估团队对客户需求进行可行性分析、报价测算与开发计划制定；③方案设计与谈判：依据客户需求提供包括工艺方案、产线配置、交付计划、质量保证计划等内容的详细投标方案，与客户开展多轮谈判；④销售合同与项目签署：待方案认可后签署模具开发合同、产品销售合同或系统集成合同；⑤客户协同开发：在合同执行过程中持续推进研发迭代、工艺调整与生产准备，实现周期内高效交付。
　　公司在销售过程中坚持全价值链客户响应机制，构建“销售工程师+技术支持团队+项目交付团队”联合体，提高了客户满意度与长期稳定合作能力。
　　4、 精益制造与质量保障生产模式
　　公司生产模式基于生产计划统筹、流程标准化、质量管控闭环原则建立，以订单驱动排产机制为核心，辅以多层级质量监控体系，确保生产资源合理配置和产品交付稳定可靠。
　　主要生产执行逻辑如下：①根据销售合同交付计划，市场计划部门制定短、中、长期排产计划；②生产部门依据排产计划开展冲压、焊接、装配及预制自动化产线组件的制造；③质量部门贯穿全过程质量控制体系，包括首件检验、过程巡检、终检及客户规格验证；④对于自动化产线集成部分，生产线组件与控制系统先行工厂集成试验，完成系统联调后再组织现场部署与调试。
　　公司严格执行ISO质量管理体系标准，并打造符合行业要求的过程检验、试制验证、产线调试与验收体系，确保生产过程和交付结果满足客户技术要求。
　　5、 标准化项目管理与交付模式
　　公司采用标准化项目管理体系，以项目经理负责制为核心，通过流程化、阶段性检查点与跨部门联动机制有效管控项目全过程。
　　项目管理模式包含：项目组织与预算评审机制；里程碑式进度管控与例会制度；风险预估分析与应对策略；变更控制机制与文件归档管理；项目交付评估与经验知识库积累机制。
　　该模式不仅适用于模具开发及零部件生产项目，也适用于焊装自动化产线系统集成项目，形成横向可复用、跨业务板块的项目执行标准。
　　6、 总部统筹的大客户服务与支持模式
　　公司构建了总部大客户营销中心，负责构建核心客户开发与技术支持+各生产组织协同执行的客户服务体系，形成从技术对接、现场支持、使用培训到持续改善的一体化服务能力。
　　具体体系包括：①总部客户开发团队负责与主机厂及一级供应商保持持续沟通，建立长期技术对接机制，参与早期工艺评估与方案论证；②集团技术支持中心承担技术答疑、设计优化、工艺难题攻关及样机工艺验证工作；③各生产基地与子公司协同执行团队负责现场生产支持、样件确认、现场安装、调试指导及客户培训。
　　此外，公司针对自动化焊装产线业务建立专门的售后服务队伍，为客户现场提供控制系统参数调整、机器人工作站维护与升级等服务，打造“交付即服务起点”的长期客户支持机制。
　　7、 全球化运营与跨区域业务拓展模式
　　公司全球化经营遵循“产能布局+客户跟随+跨区域协同+技术输出”策略：
　　海外生产基地布局：在泰国设立生产基地，承担汽车五金模具及零部件的本地化生产任务，并提供售后及技术服务，支持东南亚客户需求快速响应；同时，积极考察欧洲、南美、中东等其他国际市场的投资机会。
　　跨区域项目协同：海外汽车焊装自动化业务紧密跟随国内主机厂和零部件企业国际布局，参与海外工厂产线开发和技术集成，实现跨区域产能调配和项目管理统一标准。
　　本地供应链整合：在目标区域建立本地供应链协同机制，结合全球采购资源优化物料供应效率，同时提升海外项目响应速度和成本控制能力。
　　技术输出与产业拓展：通过海外项目积累经验，公司逐步形成以自动化产线系统集成为切入点的海外增量业务，同时可向客户提供模具开发、冲压件及焊接总成等全链条解决方案，为未来全球业务拓展奠定基础。
　　未来，公司计划在东南亚、欧洲、南美和中东等重点汽车市场进一步复制当前产业模式，形成“研发中心+海外生产+本地客户服务+跨区域供应链”一体化体系，实现跨国产线、跨地域客户和全球技术协同的长期发展战略。
　　8、 多板块产业协同与未来业务拓展模式
　　公司经营模式体系强调端到端价值链连接、跨功能协同及多板块协同发展，同时为未来产业拓展和业务增长预留空间：内部协同：采购与供应链管理保障资源供给高效稳定，研发、销售与项目管理协同推进产品与产线开发，生产与客户服务确保交付质量与响应速度。
　　集团产业联动：通过子公司间模具开发、冲压、焊接、装配及自动化产线的协同，公司形成跨地域、跨工艺的产业闭环，提升整体响应速度和成本效率。
　　多板块协同发展：公司各业务板块在产业链上下游形成互补，模具设计、冲压零部件、焊接总成、自动化产线系统集成及海外市场拓展等模块可共享客户资源、技术经验及生产能力，实现协同增效。
　　未来产业协同前瞻：公司计划基于现有产业链和多板块协同机制，探索新能源汽车、智能机器人及储能等新兴行业产业链整合机会，形成产业上下游全链条协作网络。这将有助于发现潜在业绩增长点和技术突破口，推动公司在全球市场形成可持续增长的竞争优势。
　　
　　三、核心竞争力分析
　　从行业发展趋势来看，技术研发能力、工艺经验积累以及智能制造水平是汽车制造产业链企业形成竞争优势的关键因素。公司长期专注于汽车五金冲压模具、金属结构件及汽车焊装自动化产线的研发、设计、生产与销售，通过持续的技术积累、产业链拓展及市场布局，逐步形成了技术研发引领、产业链协同赋能、全球化布局拓界的综合竞争优势体系，具体体现在以下几个方面：
　　1、 模具工艺与智能制造装备协同的核心技术体系
　　公司在汽车车身制造领域长期深耕，形成了以模具成型工艺技术与自动化制造装备技术协同发展为核心的技术体系。
　　在模具及金属结构件领域，公司建立了以CAD 3D设计系统、CAE仿真分析系统、材料性能数据库、标准件及典型模具结构库为核心的数字研发平台，并配套精密检测实验室。研发人员可在产品开发阶段对材料变形、结构稳定性及冲压回弹等关键工艺参数进行准确预测，并综合材料利用率、模具成本及生产规模等因素形成最优工艺方案。公司自主开发的WinstechTool辅助平台实现了模块化设计、自动拆图及成本估算，提高设计效率与设计质量，并在设计阶段实现成本控制，从而提升模具开发效率与产品稳定性。
　　在智能制造装备领域，公司通过整合安徽双骏的技术能力，进一步强化了自动化产线系统集成及制造装备研发能力。安徽双骏深耕汽车焊装及总装自动化领域，掌握多产品共线分析、工艺分序、节拍分析、开动率分析、工艺规划、物流规划及人机工程等柔性自动化设计技术，能够独立设计往复杆、滚床、转台、滑台、七轴机构、切换机构及总拼系统等关键自动化装备，并实现夹具及控制系统的自主研发与制造。
　　同时，公司在焊接工艺与自动化控制方面具备深厚技术积累，掌握铝点焊、SPR、FDS等新能源汽车关键连接工艺，并建立专业连接实验室及工艺数据库；在软件与控制技术方面，公司具备智能生产线控制系统开发能力，拥有成熟的PLC及机器人调试团队，并通过虚拟调试技术实现产线设计与实施阶段的数字化验证，有效缩短项目实施周期并降低项目成本。上述技术能力已广泛应用于汽车底盘、车身及内饰零部件焊接与装配生产线，形成公司在汽车制造装备及智能产线领域的重要技术壁垒。
　　2、 贯穿整车制造环节的产业链协同能力
　　公司依托模具成型技术积累，逐步向下游延伸业务范围，形成了覆盖模具开发、冲压制造、焊接总成、装配及自动化产线系统集成的产业链体系。通过集团统一管理、工艺设计统一管控、生产流程统一标准及区域协同运营，公司能够为客户新车型开发提供“模、检、夹、冲、焊、装”一体化工艺装备及生产配套服务。
　　这种贯穿式产业链能力不仅提升了公司对客户需求的快速响应能力，同时实现了不同业务板块之间的技术协同和资源共享，在提高产品质量和交付效率的同时有效降低生产成本，为公司形成稳定的综合竞争优势。
　　3、 覆盖主要汽车产业集群的产业布局优势
　　汽车零部件制造企业通常围绕整车厂商形成产业集群。公司较早推动全国生产基地布局，在2022年之前，已在东莞、重庆、武汉、襄阳、大连、上海、苏州等汽车产业核心区域建立生产基地，自登陆资本市场之后，公司进一步在清远、嘉兴、宿迁、安庆、南京、合肥等地布局新能源产业基地，实现对国内六大汽车产业集群的产能覆盖。
　　通过贴近整车厂及一级供应商建立生产基地，公司能够在新车型开发阶段及时参与产品方案讨论和工艺设计，提高技术响应效率并降低物流成本，从而增强公司在客户新项目中的竞争能力。
　　4、 优质客户资源与品牌影响力优势
　　公司长期坚持以客户需求为导向，通过持续技术创新与稳定产品质量，与多家国际知名汽车零部件供应商建立了长期合作关系，包括马瑞利、海斯坦普、广岛技术、佛吉亚、安道拓、凌云工业等。同时，公司产品已广泛应用于比亚迪、小鹏汽车、赛力斯、奇瑞、江淮、吉利、日产、一汽集团、长城、宝马、奔驰、奥迪、本田、丰田等整车品牌。
　　凭借长期积累的客户资源及稳定的产品质量，公司在行业内形成了较高品牌知名度，并被中国模具工业协会多年连续评为“中国汽车零部件冲压模具重点骨干企业”“模具出口重点企业”等。
　　5、 全球化布局与市场拓展能力
　　汽车零部件产业具有明显的全球化特征。公司积极响应国家“一带一路”倡议，在泰国设立生产基地并成功运营，积累了海外生产管理及项目交付经验。泰国生产基地能够为东南亚地区客户提供模具开发、零部件制造及技术服务支持。
　　通过海外产能布局，公司能够有效应对国际贸易环境变化带来的风险，整合全球生产要素并降低物流成本，同时进一步增强公司服务国际客户的能力。未来，公司计划结合客户全球布局持续推进海外市场拓展，逐步形成“国内研发与制造+海外生产与服务”的全球化运营体系。
　　6、 复杂焊装自动化系统集成能力
　　公司控股子公司安徽双骏长期深耕汽车焊装与总装自动化产线系统集成领域，重点服务汽车主机厂及一级零部件供应商，是公司在汽车工业自动化与智能制造领域的重要实施主体。
　　安徽双骏聚焦汽车制造中工艺复杂度最高、自动化需求最集中的焊接及装配环节，形成覆盖产线方案策划、非标装备研发设计、核心设备制造、系统集成、现场安装调试及技术服务的全生命周期业务体系。在汽车行业车型开发周期持续缩短、新能源汽车加速发展的背景下，该体系能够为客户提供高度柔性化、可快速迭代的自动化生产线解决方案，持续支撑汽车制造产线升级及新能源车型开发。
　　在具体技术能力方面，安徽双骏在柔性自动化产线设计、焊接工艺应用及机器人自动化控制等领域积累深厚经验。公司掌握多产品共线分析、工艺分序、节拍分析、开动率分析、物流规划及人机工程等自动化产线设计关键技术，并具备独立设计往复杆、滚床、转台、滑台、七轴机构、切换机构、滚边系统及总拼系统等核心设备的能力。同时，公司掌握铝点焊、SPR、自冲铆接（FDS）等多种连接工艺，并建立连接实验室和工艺数据库体系，相关技术已广泛应用于汽车底盘、车身及内饰等关键零部件生产线。
　　在自动化软件与控制技术方面，安徽双骏拥有成熟的软件及自动化控制团队，具备PLC编程、机器人调试及自动化控制系统开发能力，并掌握虚拟调试技术，可在项目实施前通过数字化仿真验证生产节拍与工艺路径，从而有效缩短项目实施周期并降低项目成本。凭借上述技术能力，公司相关自动化产线项目已获得奇瑞、吉利、比亚迪等多家主流汽车制造企业认可。
　　7、 高效率工程交付与成本控制能力
　　汽车自动化产线项目具有定制化程度高、系统复杂度高及项目周期长等特点，对企业工程实施能力及成本控制能力提出较高要求。公司在长期项目实践中形成了成熟的项目管理体系，在方案设计、设备制造、系统集成及现场调试等环节建立了标准化管理流程，通过严格的节点管理与跨专业团队协同，有效提升项目实施效率和交付稳定性。
　　在项目实施过程中，公司通过预集成制造、模块化设计及供应链协同机制，进一步缩短产线交付周期并提高工程实施效率。同时，公司通过持续优化工艺设计和设备配置，在保证技术性能与稳定性的前提下，为客户提供具有较高性价比的自动化生产线解决方案。
　　此外，公司建立了完善的内部激励机制，鼓励工程技术人员在项目实施过程中提出降本增效方案，并将成本优化成果与绩效激励相结合，从而在项目实施层面持续提升成本控制能力。
　　凭借出色的工程交付能力与成本控制能力，公司能够在保证项目质量的前提下，为客户提供具有竞争力的自动化产线解决方案，进一步提升公司在汽车自动化装备领域的市场竞争力。
　　
　　四、主营业务分析
　　1、概述
　　公司在2025年度内实现销售收入124,286.66万元，同比增长28.71%；归属于上市公司股东的净利润14,083.71万元，同比增长25.46%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为13,806.47万元，同比增长34.65%；经营活动产生的现金流净额19,540.46万元，同比增长100.49%。截止报告期末，公司总资产为195,510.35万元，归属于上市公司股东的净资产为138,667.38万元。
　　
　　五、公司未来发展的展望
　　1、 宏观经济环境的现状和发展趋势分析
　　2024年以来，中国宏观经济总体保持恢复向好态势，高质量发展与新型工业化成为推动制造业升级的重要方向。国家持续通过财政政策与货币政策的协调发力，推动产业结构优化与实体经济转型升级，先进制造业、战略性新兴产业及高端装备制造领域的发展步伐不断加快。
　　汽车产业作为国民经济的重要支柱产业，在新能源汽车、电动化、智能化以及全球化发展的推动下，产业格局正持续发生深刻变化。近年来，我国新能源汽车产业保持快速增长态势，并逐步形成较为完整的产业链体系。随着新能源汽车出口规模持续扩大，汽车产业链正在由以国内市场为主逐步向全球化布局转变，对上游零部件企业的技术能力、交付能力以及协同开发能力提出更高要求。
　　与此同时，汽车制造工艺正向自动化、智能化方向快速发展。整车企业不断提升生产线自动化率和制造效率，推动焊装、总装等核心制造环节的自动化升级，这为汽车制造装备、自动化系统集成以及相关工艺装备企业提供了广阔的发展空间。
　　从政策层面来看，国家持续出台促进汽车产业发展的相关政策。根据财政部等部委发布的《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，根据财政部等部门发布的新能源汽车车辆购置税政策，2024年至2025年新能源汽车继续实施购置税免征政策，2026年至2027年实施减半征收安排，在延续政策支持的同时逐步推动行业由政策驱动向市场驱动过渡。工业和信息化部等部门发布的《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》明确提出支持新能源汽车消费、推动新能源汽车下乡以及促进汽车产业高质量发展。同时，《产业结构调整指导目录（2024年本）》将汽车关键零部件、轻量化材料应用以及新能源汽车关键零部件等列入鼓励类产业，进一步为产业发展提供政策支持。
　　在汽车产业持续升级的同时，精密制造能力在其他新兴领域中的应用价值亦不断显现。例如储能产业、氢能源装备以及机器人产业等新兴领域，对精密金属结构件及高精度制造工艺的需求不断提升。随着新兴产业的发展，具备金属成型工艺积累及工程开发能力的制造企业有望在更广阔的应用场景中获得新的发展机遇。
　　总体来看，未来制造业的发展将更加依赖于工艺技术积累、自动化能力以及系统集成能力的协同发展。对于具备金属成型技术、工程开发能力及客户协同开发经验的企业而言，行业结构升级将带来新的市场空间与发展机遇。
　　2、 公司业务发展战略
　　公司自成立以来始终专注于汽车领域金属成型工艺技术的研发与应用，长期深耕汽车五金冲压模具及金属结构件制造领域，逐步形成了涵盖模具设计开发、冲压生产以及焊接总成制造在内的核心制造能力。经过多年发展，公司已积累较为丰富的汽车主机厂及一级零部件供应商客户资源，并在汽车零部件制造领域形成稳定的市场基础。
　　在产业持续升级的背景下，公司将进一步推动产业能力整合与协同发展，逐步构建以金属成型工艺为核心基础、以工程开发能力为重要支撑的产业平台型发展模式。公司未来将以汽车产业为核心应用领域，在稳固现有汽车零部件制造业务基础上，通过持续提升工艺能力、工程开发能力及自动化装备能力，逐步完善公司在汽车制造产业链中的综合服务能力。
　　通过产业整合与能力升级，公司将逐步形成以金属成型工艺为核心的制造能力平台，并在此基础上构建工程开发与自动化装备协同发展的产业体系。公司在保持模具设计与制造优势的同时，将持续强化冲压结构件制造能力以及焊接总成能力，通过不断提升产品开发与交付能力，加强与整车厂及一级供应商之间的同步开发合作关系，进一步增强客户黏性。
　　同时，公司将积极推进汽车制造自动化相关业务的发展，持续提升在焊装自动化系统及产线集成方面的能力。通过产业协同与技术整合，公司将逐步构建涵盖工艺装备与零部件制造的综合产业能力，提升在汽车制造产业链中的综合服务水平。
　　在巩固汽车产业核心业务的基础上，公司亦将积极关注金属成型工艺在其他先进制造领域中的应用机会，包括储能装备、氢能源相关装备以及机器人产业等领域。随着新兴产业对精密结构件及工程制造能力需求的不断提升，公司将结合自身技术积累，探索相关领域的业务拓展机会，逐步形成多元化应用场景的发展格局。
　　通过持续的技术投入、产业协同与市场拓展，公司将不断提升整体产业能力，努力将公司打造成为具备工艺技术优势与工程服务能力的先进制造企业。
　　3、 2026年经营计划工作思路和重点
　　2026年，公司将围绕产业协同与能力提升两条主线推进经营管理工作，在稳步推进现有业务发展的同时，持续优化产业布局，提升整体经营质量与发展水平。
　　4、 公司2026年工作重点如下：
　　(1) 推动产业协同整合，提升综合服务能力
　　公司将持续加强模具设计、冲压结构件制造以及焊接总成等业务环节之间的协同发展，通过整合现有产业资源，不断提升公司在汽车制造产业链中的综合服务能力。公司将以模具工艺技术为基础，强化产品同步开发能力，加强与整车厂及一级供应商之间的技术协同，提升项目开发效率和客户服务能力，进一步增强客户黏性。
　　(2) 持续推进新能源汽车相关业务发展
　　随着新能源汽车产业持续增长，公司将继续围绕新能源汽车零部件需求，加强轻量化结构件及相关金属成型工艺的研发投入，持续提升铝合金等轻量化材料的成型能力。通过不断完善产品结构，公司将进一步拓展新能源汽车相关业务，提升在新能源汽车产业链中的市场份额。
　　(3) 完善产业投资布局，积极推动产业整合
　　公司所处行业细分领域广泛，产业链上下游存在较多具有协同价值的企业。公司将结合自身发展战略，在充分评估相关风险并兼顾股东利益的前提下，适时推动产业投资与并购整合工作，通过产业协同与资源整合进一步提升公司的综合竞争能力。
　　(4) 推进数字化与信息化建设，提升运营效率
　　公司将持续推进企业数字化转型，进一步完善集团化ERP系统、HER系统、PLM系统、项目管理系统及费用管理系统建设，加强数据资源整合与流程管理，通过信息化手段提升公司整体运营效率与管理水平，推动企业经营管理向精细化、标准化方向发展。
　　(5) 持续加强研发投入与人才队伍建设
　　公司将继续加大在新工艺、新材料及新技术方面的研发投入，重点围绕金属成型工艺、轻量化结构件以及相关制造技术开展技术研发。同时，公司将不断完善人才引进与培养机制，通过优化激励体系和培训体系，吸引并培养更多技术与管理人才，为公司长期发展提供人才保障。
　　5、 可能面临的风险及应对措施
　　(1) 主要原材料价格波动风险
　　公司生产所需的主要原材料为钢材。钢材价格变动是公司生产成本变化的主要因素之一。虽然公司产品报价中充分考虑材料成本影响，但若相关事项造成原材料价格大幅波动或快速上涨并且持续保持价格高位，公司产品成本上升而又无法及时将产品价格波动向下传导，可能会对公司业务开展及经营业绩造成一定影响。
　　(2) 下游车型或产品销售不及预期的风险
　　为降低产品开发成本，金属结构件行业通常采用定点开发的模式。定点开发模式下，定点供应商负责具体零部件整个生命周期的供货，直到对应车型或产品停产。定点项目对应车型或产品销售情况直接影响公司的收入实现。
　　公司金属结构件客户主要为马瑞利、广岛技术、凌云工业、天纳克、理光等国际知名厂商，产品主要应用于日产、一汽集团、长城、比亚迪、赛力斯、小鹏汽车等汽车品牌及理光、三菱等办公及电子产品品牌，客户产品销量通常较高。但如果公司产品对应车型或产品销售不及预期，将对公司销售收入及盈利能力产生不利影响。
　　(3) 税收优惠政策发生变化的风险
　　公司及部分子公司分别依据西部大开发战略和高新技术企业、残疾职工安置等其他有关政策享受部分所得税和增值税等优惠政策，税收优惠政策对公司的经营发展起到了一定的促进作用，如果国家调整相关税收优惠政策，可能会在一定程度上影响公司的盈利水平。
　　(4) 汇率风险
　　随着经营规模的扩大，公司出口业务还将进一步增加。由于公司出口销售绝大部分以美元或欧元结算，如果国家的外汇政策发生变化，或人民币汇率水平发生较大波动，将会在一定程度上影响公司的产品出口和经营业绩。
　　面对上述风险，公司不断调整内部运营机制，积极制定并完善相关管理措施。
　　材料采购方面，公司将加强采购管理和供应链管理工作，深入分析行业政策影响，持续跟踪价格走势，建立战略合作伙伴，采取有效的风险控制手段，规避原材料价格波动过大对公司带来的经营风险；
　　客户开发方面，公司将继续拓展行业技术储备，加大研发投入，提高公司工艺研发能力，保证项目对接效率，增加客户黏性，积极维护可扩展目标客户群；
　　税收优惠政策方面，公司将持续研究国内外税收政策、关注税务政策变化、强化税务风险管理，根据税收政策导向及时做好规划及预判。
　　汇率风险波动方面，公司加强对外汇管理的主动性，通过对地缘政经，全球宏观政策，利率政策等研究，有效降低因汇率波动而带来的影响，提高公司的资金收益率。 收起▲

　　一、报告期内公司从事的主要业务　　(一)报告期内公司所处行业的发展情况　　公司业务包括金属结构件和模具两部分，金属结构件主要应用于汽车领域。根据证监会发布的《上市公司行业分类指引》，公司汽车金属结构件业务，属于“C36汽车制造业”；模具业务属于“C35专用设备制造业”。　　根据国家统计局发布的《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司汽车金属结构件业务属于“C36汽车制造业”中的“C3670汽车零部件及配件制造”行业；模具制造业务属于“C35专用设备制造业”中的“C3525模具制造”行业。　　根据中国汽车工业协会统计，今年以来，国家实施更加积极有为的宏观政策，加快落实稳就业稳... 查看全部▼

　　一、报告期内公司从事的主要业务
　　(一)报告期内公司所处行业的发展情况
　　公司业务包括金属结构件和模具两部分，金属结构件主要应用于汽车领域。根据证监会发布的《上市公司行业分类指引》，公司汽车金属结构件业务，属于“C36汽车制造业”；模具业务属于“C35专用设备制造业”。
　　根据国家统计局发布的《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司汽车金属结构件业务属于“C36汽车制造业”中的“C3670汽车零部件及配件制造”行业；模具制造业务属于“C35专用设备制造业”中的“C3525模具制造”行业。
　　根据中国汽车工业协会统计，今年以来，国家实施更加积极有为的宏观政策，加快落实稳就业稳经济推动高质量发展若干举措，经济运行总体平稳。上半年，汽车市场延续良好态势，多项经济指标同比均实现两位数增长。
　　具体来看，在以旧换新政策持续显效带动下，内需市场明显改善，对汽车整体增长起到重要支撑作用;新能源汽车延续快速增长态势，持续拉动产业转型升级;出口量仍保持增长，其中新能源汽车出口增长迅速;中国品牌销量占比保持高位。
　　1、新能源汽车产销持续快速增长，销量增长依旧强劲，结构更趋健康
　　2025年上半年，中国新能源汽车销量达到693.7万辆，同比增长40.3%，延续了近年来高增速的发展态势。同时，产量达到696.8万辆，同比增长41.4%。市场渗透率提升至44.3%，相比2023年全年36.7%的水平显著上升，显示新能源汽车正从政策驱动阶段过渡到产品力驱动和市场自发增长阶段。
　　在市场结构方面，A级和B级新能源汽车的销量合计占比上升至58%，而A00级微型电动车占比降至不足14%。这表明消费者需求正从“代步刚需”向“性能与品质兼备”的改善型消费升级。特别是在一、二线城市，中高端车型的占有率增长更为明显。
　　整体而言，新能源汽车不仅在数量上延续扩张趋势，其市场结构也在同步优化，呈现出更均衡、更可持续的发展形态，为行业下一阶段的高质量发展奠定基础。
　　2、出口大幅增长，海外市场成第二增长曲线
　　上半年中国新能源汽车出口达106万辆，同比增长75.2%，在汽车总出口中占比超过34%。这一数据反映出中国新能源汽车不仅在国内市场站稳脚跟，也在积极构建全球化布局，海外市场正成为重要的第二增长曲线。
　　在出口结构方面，比亚迪、上汽、奇瑞等头部车企合计贡献了超过60%的新能源出口量。其中，比亚迪在泰国、巴西等国已布局整车产能，快速实现本地化生产，为后续品牌渗透和政策适应提供基础。
　　不过，欧洲市场受欧盟临时关税政策影响，增长受限；而东南亚、中东、拉美等新兴市场增速迅猛，部分区域市场销量同比增长超过90%。这表明海外市场机会与风险并存，企业出海策略需兼顾灵活性与前瞻性。
　　3、产业链成本重构，电池价格触底回升
　　动力电池原材料价格在经历一轮深度调整后逐步回稳。电池级碳酸锂价格在2024年四季度跌至7.5万元/吨低点，至2025年4月回升至10.8万元/吨，并维持震荡格局。原材料价格的波动对整车企业成本控制提出更高要求。
　　上半年动力电池装车总量达178.6GWh，同比增长31.5%。尽管原材料价格反弹，但通过规模效应、结构创新和供应链整合，行业平均单车电池成本同比下降4.7%。这表明主机厂与电池企业正通过降本提效实现利润稳态。
　　比亚迪与宁德时代等头部企业持续推进CTB（CelltoBody）结构电池、一体化压铸、轻量化电池包等新技术方案，在提升能量密度的同时压缩系统成本，进一步巩固其在全球供应链中的定价权与议价能力。
　　4、智能化竞争加剧，算力战、AI生态拉开差距
　　智能化成为新能源汽车核心竞争维度。2025年上半年，城区NOA（NavigateonAutopilot）功能加速渗透，搭载率达到18.6%，较2023年同期提升7个百分点。理想、小鹏、问界、极氪等主流品牌均在20万元以下车型上普及该功能，推动智能驾驶从“选装高配”走向“标配普及”。
　　与此同时，AI大模型在车端应用快速落地。上汽与商汤科技、比亚迪与科大讯飞等合作推进车载语义交互、语音生成、智能问答等场景，使车机系统更加自然、流畅与个性化，增强用户黏性与品牌差异化。当前主流车厂平均车载算力已达508TOPS，显著高于国际平均水平（约320TOPS），同时国产芯片在中低端市场渗透率超过65%。这场算力与算法的“军备竞赛”，将决定未来三年用户体验与品牌分化的关键节点。
　　5、政策由补贴转向标准与更新
　　政策导向正从“价格刺激”向“质量规范”转变。2025年上半年，中央“以旧换新”政策推动新能源车销售超80万辆，撬动直接消费规模超过1800亿元，有效对冲宏观经济波动对汽车消费的抑制效应。
　　与此同时，多地政府已全面退出对购车端的财政补贴，取而代之的是基础设施与法规体系建设支持，如充电网络投资、智能驾驶测试道路开放等，政策资源开始向产业链中后端转移。
　　(二)报告期内公司从事的主要业务
　　1、报告期内公司从事的主要业务
　　公司主营业务包括五金冲压模具和精密金属结构件冲压、焊接、组装等，分为两大核心部分，涉及四类业务，主要应用于汽车制造、3C电子、储能（锂、氢）、机器人等领域。
　　公司专业从事汽车五金冲压模具和金属结构件的冲压、焊接及组装。集团公司拥有先进的模具制造技术和精密冲压技术，为客户提供精密冲压模具和金属结构件的一体化解决方案。公司产品主要聚焦于汽车零部件领域，涵盖多个汽车核心系统，包括底盘系统、仪表盘系统、座椅系统、排气系统、动力电池系统等。从工艺角度，公司是目前行业内少有的同时掌握模具工艺设计、冲压成型、焊接总成、装配交付等全链条服务的企业，并均具备量产能力，能够针对不同客户需求提供一站式轻量化解决方案。
　　公司在国内外拥有多家制造基地，全面覆盖国内六大汽车产业集群。公司旗下生产基地的生产布局示例如下：
　　公司所属行业不存在明显的季节性特征，但主要产品为非标产品，具有很强的定制化特征，公司采用“以销定产、以质取胜”的经营策略。
　　在汽车零部件领域，公司从模具订单承接至产品最终交付的周期通常为10—16个月；从零部件总成项目定点至项目换代升级的周期一般为3—5年。其他业务领域的交付周期则受工艺开发强度、量产生命周期及客户维护等多因素影响，不同行业具备各自的特定周期特征。报告期内，公司在手订单充足，产能利用率保持较高水平，未来一段时期内，公司业务收入的可预期性较强。
　　汽车模具产品具有生产和验收周期较长、单个合同金额差异较大的特点。在模具生产过程中，受订单结构及项目进度差异影响，产能利用存在阶段性不均衡的情况，公司会通过外协加工、产能调配等方式进行优化。汽车冲压件产品种类繁多、规格尺寸差异显著，不同项目的工序组合及冲次要求存在较大差异，因此冲压件的产能测算需结合具体项目特性进行动态评估。
　　2、公司的经营模式
　　(1)采购模式
　　公司的采购采用总部和子公司两级分权分级管理的模式。其中总部负责制定采购战略和总体目标，检查、指导、服务、监督各子公司的采购行为；子公司根据总部制定的《集团采购管理办法》在授权审批后实施具体采购任务，完成总部下达的采购目标。
　　采购行为主要分为市场采购和客户约定采购。市场采购即公司根据对机器设备、基建工程、生产性物料等的产品需求和实际情况，在综合比较资质、信誉、产品品质、产品价格等因素后，进行供应商选择、招标、价格谈判。符合要求的一家或几家供应商将被公司纳入《合格供应商名录》，与其签订《采购合同》《框架协议》等。客户约定采购即由主机厂指定原材料供货商并负责供货合同条款的谈判，公司只负责执行采购即可。
　　(2)销售模式
　　公司为OEM工厂，即根据主机厂的需求研发、生产和销售产品。首先，主机厂根据新车型开发计划向潜在供应商提出开发竞标邀请和发布询价信息。公司在参与竞标前，对报价进行合理性分析，并对本身的研发能力以及产能情况进行评估，组织开发并完成初步设计方案和多轮报价。主机厂经过价格评定并考虑供应商的综合能力后，依次通过签订约定意向书、模具开发合同、销售订单合同等确定供应商为其提供产品。
　　(3)生产模式
　　市场部门根据客户的生产量纲，对接计划或生产部门制定排产计划，同时分析测算现有产能能否按时完成交付，是否需要新增投资（租赁厂房、购买设备、增加人工等）。生产部门按照周和日排产计划安排生产，并根据客户要求及时调整。质量部门按照产品作业指导书对员工行为和产品质量进行抽检，针对异常问题成立专人小组进行讨论，保证生产产品质量，并在产品完工后根据质量部门和客户要求再进行产品抽检或全检。合格产品将入库并最终由市场部门交付客户。

　　二、核心竞争力分析
　　从行业发展趋势来看，技术研发水平与产品工艺经验是重要的竞争因素之一，公司所能开发的产品技术的复杂程度，新材料、新工艺的应用水平、自动化应用能力等均可以体现其行业内的竞争地位。公司始终致力于汽车五金冲压模具和金属结构件的研发、设计、生产与销售。公司经过多年的积累与突破，形成了独有的核心竞争优势，具体如下：
　　1、以产品成型工艺设计及模具数字研发平台为支撑的技术优势
　　公司建立了以CAD3D设计系统、CAE仿真分析系统、标准件/标准模块/材料参数/典型模具结构/成型设备数据库、精密检测实验室为核心的产品设计及模具数字研发平台。基于研发平台，研发人员可在金属结构件工艺设计环节对材料变形极限、结构稳定性、冲压回弹进行准确预测。根据材料变形理论，结合材料利用率、模具成本、产品生产规模等因素，形成最佳的金属结构件工艺设计。产品工艺设计完成后，研发人员可基于研发平台开发相应的成型结构，借助标准件/标准模块等数据库实现模具的高效设计。
　　公司在金属结构件工艺设计及模具设计中全面应用CAD及CAE设计开发技术，并自主研发WinstechTool辅助开发平台，实现产品模块化设计、自动拆图及成本估算，提升设计效率及设计质量，并于产品设计环节实现产品成本控制。与此同时，公司形成了较为丰富的标准件/标准模块/典型模具结构体系，可显著提高模具设计质量、缩短交付周期、降低设计制造成本；并同步建立了丰富的材料性能参数数据库，变传统经验设计为数字化设计，提高金属结构件工艺设计质量、效率，降低生产成本。
　　近年来，公司利用产品设计及模具数字研发平台持续进行模具技术的研发创新，在产品开发能力、模具质量和性能维护等多方面，得到客户高度认可，为公司模具业务和金属结构件业务提供了技术保障；并逐步培养一批专业的模具开发和设计人才，形成了一套契合公司工艺、设备的模具开发体系，具备较强的模具自主开发能力；进一步为公司夯实独立开发或者同步开发模具的基础，为公司整车厂商客户及一级汽车零部件厂商客户选择公司提供了较强的技术支撑。
　　2、合理的战略布局和服务配套优势
　　汽车零部件制造企业通常围绕整车厂商建立，形成大规模的产业集群。目前我国已逐步形成了六大产业集群，包括：以上海、江苏、浙江为核心的长三角产业集群；以重庆、四川为核心的西南产业集群；以广州为核心的珠三角产业集群；以吉林、辽宁为核心的东北产业集群；以湖北为核心的中部产业集群；以北京、天津为核心的环渤海产业集群。
　　围绕公司配套的主要是整车厂商和一级供应商，公司凭借行业早期的原始积累，较早推动生产基地的铺排与建设，早在2018年以前，已在东莞、广州、重庆、武汉、襄阳、大连、上海、苏州等8个城市购置土地并进行了生产基地的建设，近年来并快速补充了以清远、嘉兴、宿迁、安庆4个城市为代表的新能源产业基地，最终形成全面覆盖国内六大汽车产业集群的产能覆盖。为开拓国外市场，公司在泰国亦设立了一处生产基地。
　　公司贴近主要整车厂和一级供应商建立生产基地，能够及时响应客户需求并降低运输成本，在产品同步研发阶段，可充分、及时地与客户交流产品使用需求，共同确定产品的技术和工艺方案，及时了解客户的最新需求和新车项目开发情况，增强客户订单获取能力。
　　3、品牌优势及客户资源优势
　　自设立以来，公司坚持以客户需求为导向，一直将自主研发和技术创新作为发展的持续动力。并获得马瑞利（MagnetiMarelli）、海斯坦普（GESTAMP）、广岛技术、佛吉亚（Faurecia）、安道拓、凌云工业等全球知名的汽车零部件一级供应商的认可，且服务于小鹏汽车、赛力斯、奇瑞、比亚迪、日产、一汽集团、长城、宝马、奔驰、奥迪、本田、丰田、通用等品牌汽车，为其提供精密汽车冲压模具及汽车零部件。
　　公司凭借严格的质量控制、持续的研发投入和有效的品牌建设，在行业内建立了较高的品牌知名度，还被中国模具工业协会评为“中国汽车零部件冲压模具重点骨干企业”、“2024-2027年度模具出口重点企业”等。
　　4、经营团队稳定且专注的优势
　　公司管理层和核心技术团队一直专注于汽车车身制造技术和制造装备行业的技术与管理工作，且核心管理团队自公司成立至今保持稳定。公司的管理团队经过二十多年的经营，在行业内积累了丰富的技术、管理经验，对下游行业客户的产品需求有较为深刻的理解，能够掌握行业最新发展趋势和动态，对市场趋势有较强的预判能力，有利于公司长期健康稳定发展。
　　公司自成立以来，十分重视骨干团队的建设。公司通过长期培养、引进以及交流合作等方式，建立了较为完善的人才梯队，打造出了国内汽车车身制造技术、冲压模具、检具及焊装自动化生产线领域一流的研发技术团队。公司持续关注并建立了对管理层和骨干员工的长效激励机制，实现管理层和骨干员工持有公司股份，通过股权激励将个人利益与公司利益紧密结合，对核心团队稳定起到了积极作用。公司先进、稳定的技术管理团队是公司持续进行技术创新、产品升级和市场扩张的重要基础。
　　5、产业链条全覆盖的贯穿式产业配套的优势
　　公司按照“集团统一管理、设计工艺统一管控、生产制造统一流程、地区覆盖统一对接”的原则，公司通过模具成型工艺技术的集中研发和积累，严控模具生产质量和成型品质，并在子公司培养专业的冲压、焊接、装配团队，形成了对外梯度营销、工艺设计、生产节点高度集中，对内专业生产分工的集团化运作模式。上述运作模式在提高公司快速响应能力的同时，大大降低了终端产品的生产成本。
　　凭借在模具领域技术、客户资源等多方面的优势，公司以模具业务为基础，开发了汽车零部件冲压、焊接及装配等各工序产品，具备了为客户新车型开发提供全套“模、检、夹、冲、焊、装”工艺装备和整车技术协调服务的一体化配套服务能力，同时公司积极拓展新工艺、新材料成型业务，进一步完善了产品链，扩大了盈利空间。
　　6、股权集中较高具有较快决策响应的优势
　　公司是由创始团队经营的企业，可确保重大决策相对稳健，注重远期利益及长久发展，且决策迅速，执行力强。创始团队持股比例较高，股权清晰，从顶层设计上保持对公司的控制力以确保公司长期稳定运营，同时也具备较大的资本扩张空间。以董事长为首的董事会成员，经验丰富、分工明确、处世低调、志存高远、年富力强，确保带领公司按正确路线走在行业前沿。
　　7、积极开拓境外市场，布局全球化
　　汽车五金模具、汽车五金零部件行业是全球化销售、全球化采购，与之匹配的全球化生产与研发布局，全球化布局可以有效规避市场准入限制、整合生产要素、降低运输成本、提升技术水平。
　　公司积极响应国家“一带一路”倡议，借助在公司东莞铭科工厂成功实践的模具开发、工艺制造经验，于2017年在泰国投资建设竹田盛安（泰国）并成功运营，当时成为中国汽车零部件行业少数几家成功迈出全球化布局步伐的本土企业，受到中国政府及泰国政府的大力支持与关注，成为“一带一路”先行项目。公司泰国二期扩建项目已经公司董事会、股东大会审议通过，该项目已于2024年12月份完成验收正式交付生产。与此同时，公司正在加快推进其他海外项目建设的探讨与筹划，希望通过整合现有客户资源和合作渠道，以加强公司在汽车零部件领域全球化布局的产业优势。

　　三、公司面临的风险和应对措施
　　1、主要原材料价格波动风险
　　公司生产所需的主要原材料为钢材。钢材价格变动是公司生产成本变化的主要因素之一。虽然公司产品报价中充分考虑材料成本影响，但若相关事项造成原材料价格大幅波动或快速上涨并且持续保持价格高位，公司产品成本上升而又无法及时将产品价格波动向下传导，可能会对公司业务开展及经营业绩造成一定影响。
　　2、下游车型或产品销售不及预期的风险
　　为降低产品开发成本，金属结构件行业通常采用定点开发的模式。定点开发模式下，定点供应商负责具体零部件整个生命周期的供货，直到对应车型或产品停产。定点项目对应车型或产品销售情况直接影响公司的收入实现。
　　公司金属结构件客户主要为马瑞利、广岛技术、凌云工业、天纳克、理光等国际知名厂商，产品主要应用于日产、一汽集团、长城、比亚迪、赛力斯、小鹏汽车等汽车品牌及理光、三菱等办公及电子产品品牌，客户产品销量通常较高。但如果公司产品对应车型或产品销售不及预期，将对公司销售收入及盈利能力产生不利影响。
　　3、税收优惠政策发生变化的风险
　　公司及部分子公司分别依据西部大开发战略和高新技术企业、残疾职工安置等其他有关政策享受部分所得税和增值税等优惠政策，税收优惠政策对公司的经营发展起到了一定的促进作用，如果国家调整相关税收优惠政策，可能会在一定程度上影响公司的盈利水平。
　　4、汇率风险
　　随着经营规模的扩大，公司出口业务还将进一步增加。由于公司出口销售绝大部分以美元或欧元结算，如果国家的外汇政策发生变化，或人民币汇率水平发生较大波动，将会在一定程度上影响公司的产品出口和经营业绩。
　　面对上述风险，公司不断调整内部运营机制，积极制定并完善相关管理措施。
　　材料采购方面，公司将加强采购管理和供应链管理工作，深入分析行业政策影响，持续跟踪价格走势，建立战略合作伙伴，采取有效的风险控制手段，规避原材料价格波动过大对公司带来的经营风险；
　　客户开发方面，公司将继续拓展行业技术储备，加大研发投入，提高公司工艺研发能力，保证项目对接效率，增加客户黏性，积极维护可扩展目标客户群；
　　税收优惠政策方面，公司将持续研究国内外税收政策、关注税务政策变化、强化税务风险管理，根据税收政策导向及时做好规划及预判。
　　汇率风险波动方面，公司加强对外汇管理的主动性，通过对地缘政经，全球宏观政策，利率政策等研究，有效降低因汇率波动而带来的影响，提高公司的资金收益率。 收起▲