一、报告期内公司所处行业情况
　　公司业务包括五金冲压模具和金属结构件的冲压、焊接、装配等，主要应用于汽车领域。根据证监会发布的《上市公司行业分类指引》（2012年修订版），公司汽车金属结构件业务，属于“C36汽车制造业”；模具业务属于“C35专用设备制造业”。
　　根据国家统计局发布的《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司汽车金属结构件业务属于“C36汽车制造业”中的“C3670汽车零部件及配件制造”行业；模具制造业务属于“C35专用设备制造业”中的“C3525模具制造”行业。
　　根据中国汽车工业协会统计数据显示，2023年全年整体市场销量呈“低开高走，逐步向好”特点... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所处行业情况
　　公司业务包括五金冲压模具和金属结构件的冲压、焊接、装配等，主要应用于汽车领域。根据证监会发布的《上市公司行业分类指引》（2012年修订版），公司汽车金属结构件业务，属于“C36汽车制造业”；模具业务属于“C35专用设备制造业”。
　　根据国家统计局发布的《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司汽车金属结构件业务属于“C36汽车制造业”中的“C3670汽车零部件及配件制造”行业；模具制造业务属于“C35专用设备制造业”中的“C3525模具制造”行业。
　　根据中国汽车工业协会统计数据显示，2023年全年整体市场销量呈“低开高走，逐步向好”特点。今年年初，受传统燃油车购置税优惠和新能源汽车补贴政策退出、春节假期提前、部分消费提前透支等因素影响，汽车消费恢复相对滞后，前两个月累计产销较同期明显回落：3-4月，价格促销潮对终端市场产生波动，汽车消费处于缓慢恢复过程中，汽车行业经济运行总体面临较大压力；5-10月，在国家及地方政策推动下，加之地方购车促销活动等措施延续，市场需求逐步释放，“金九银十”效应重新显现；11月以来，市场延续良好发展态势，叠加年末车企冲量，汽车市场向好态势超出预期，产销量创历史新高。
　　1、 汽车产销双超3000万辆，中国自主品牌市场份额持续稳超50%
　　我国汽车产销总量连续15年稳居全球第一。2009年，中国汽车产销量首次双突破1000万辆大关成为世界汽车产销第一大国。2013年突破2000万辆，2023年产销量突破3000万辆，汽车产销分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%。与上年相比，产量增速提升8.2个百分点，销量增速提升9.9个百分点。
　　我国自主品牌乘用车市场份额持续稳超50%，2023年实现销量1459.6万辆，同比增长24.1%；市场份额从2022年的49.9%提升到56%，其中中国品牌乘用车中新能源产品的市占率提升到49.9%，实现了产品结构化的迭代。
　　2、 新能源汽车保持产销两旺发展势头，产销同比增长超35%
　　我国新能源汽车近两年来高速发展，连续9年位居全球第一。在政策和市场的双重作用下，2023年新能源汽车持续快速增长，新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%，高于上年同期5.9个百分点。其中，新能源商用车产销分别占商用车产销11.5%和11.1%；新能源乘用车产销分别占乘用车产销的34.9%和34.7%。新能源汽车继续保持快速增长，产销突破900万辆，市场占有率超过30%，成为引领全球汽车产业转型的重要力量。
　　3、 汽车出口再上新台阶，同比增长近60%
　　2023年，汽车出口再创新高，成为拉动汽车产销量增长的重要力量。汽车出口491万辆，同比增长57.9%，出口对汽车总销量增长的贡献率达到55.7%。其中，传统燃料汽车出口370.7万辆，同比增长52.4%；新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%，包括：纯电动汽车出口110.2万辆，同比增长80.9%；插混汽车出口10.1万辆，同比增长47.8%。
　　2023年，整车出口前十企业中，从增速上来看，比亚迪出口25.2万辆，同比增长3.3倍；奇瑞出口92.5万辆，同比增长1倍；长城出口 31.6万辆，同比增长82.5%。汽车出口量前十的国家中，俄罗斯、西班牙市场表现较强，同比分别增长5.5倍和1.3倍。新能源汽车出口的前三大市场为比利时、泰国和英国。
　　4、 汽车零部件细分行业面临更多的机遇与挑战
　　新造车破局，重塑整零关系。特斯拉、蔚小理等新造车破局，重塑整零关系，供应链更为扁平化、快速，并探索Tier0.5级的合作模式，具备高性价比和快速响应能力的优质自主供应商借机崛起。
　　新车型增量配置消费升级，孕育产业链新机。消费升级趋势下智能电动车的增量配置越来越多，空气悬挂、智能座椅、电动尾门、隐形门把手、车载功放等增加消费者舒适性的智能化配置加速向中低端车型渗透，以及天幕玻璃、激光大灯等酷炫外形亦可增加卖点。特斯拉引领潮流，自主车企快速跟进，诞生产业链新机。
　　5、 关键材料成为新能源汽车的研发重点
　　材料在新能源汽车研发中的关键作用引起产业界高度重视。目前，新能源汽车面临适应发展要求的各类关键材料研发、创新和产业链发展的新问题。与传统汽车相比，新能源汽车在构成部件方面，新增了发电机、逆变器、动力电池等电机及电子部件，减少了内燃机、变速器、燃料箱、排气管等；在构成材料方面，用于新增部件的高性能磁铁、高强度钢板、锂化物、钴化物、碳、铝合金、树脂等材料用料会增加，并逐渐成为关键材料，成为新能源汽车研发和关注的重点。
　　其中，轻量化材料技术是新能源汽车研发与创新必须突破的关键环节。新型纤维复合材料、镁铝合金、含铬的高强度钢、钛合金以及一些非金属基复合材料等，在新能源汽车的轻量化和安全性方面有巨大的应用潜力。有研究指出：汽车轻量化最佳可降低 1/2能源消耗。铝合金在新能源汽车轻量化设计中的应用，可使整车减重效果达20%；镁合金可应用于座椅骨架、仪表盘、方向盘等，具有质量轻、比强度高、易加工等特点。
　　新能源汽车作为一个新兴领域，其技术研发和应用还处于初级阶段。而新材料，尤其是关键材料的应用，往往标志着新能源汽车研发与创新实现突破性发展。各国逐渐将新能源汽车关键材料技术看作是产业竞争的制高点。
　　
　　二、报告期内公司从事的主要业务
　　1、 报告期内公司从事的主要业务
　　公司主营业务包括五金冲压模具和精密金属结构件冲压、焊接、组装等，分为两大核心部分，涉及四类业务，主要应用于汽车领域及3C电子领域。
　　公司专业从事汽车五金冲压模具和金属结构件的冲压、焊接及组装。集团公司拥有先进的模具制造技术和精密冲压技术，为客户提供精密冲压模具和金属结构件的一体化解决方案。
　　公司产品主要聚焦于汽车零部件领域，涵盖多个汽车核心系统，包括底盘系统、仪表盘系统、座椅系统、排气系统、动力电池系统等。从工艺角度，公司是目前行业内少有的同时掌握模具工艺设计、冲压成型、焊接总成、装配交付等链条式服务的企业，并均具备量产能力，能够针对不同客户需求提供一站式轻量化解决方案。
　　公司在国内外拥有多家制造基地，全面覆盖国内六大汽车产业集群。
　　公司金属结构件产品除应用于汽车外，在办公设备、电子产品、消防、建筑家居等领域有广泛应用，具体如下：
　　公司所属行业不存在明显的季节性特征，但主要产品为非标产品，具有很强的定制化特征，公司采用“以销定产、以质取胜”的经营模式。
　　在汽车零部件领域，从模具订单承接到产品最终交付一般需要持续 10-16个月，从零部件总成项目的定点到项目换代升级一般需要持续3-5年；其他业务领域，交付周期主要受工艺开发强度、量产生命周期、客户维护等多方面影响，具有特定性。报告期内，公司在手订单充足，产能利用较为饱和，未来一段时期内，公司业务收入可预期性较强。
　　汽车模具产品具有生产和验收周期长、单个合同金额差异大等特点。模具生产过程中会存在产能不均衡的现象，公司会通过外协等方式调整产能不均衡状况。汽车冲压件产品品种众多，大小不一，不同项目冲压件的工序不同、冲次不同，因此汽车冲压件产能很难准确统计。
　　2、 公司的经营模式
　　(1) 采购模式
　　公司的采购采用总部和子公司两级分权分级管理的模式。其中总部负责制定采购战略和总体目标，检查、指导、服务、监督各子公司的采购行为；子公司根据总部制定的《集团采购管理办法》在授权审批后实施具体采购任务，完成总部下达的采购目标。
　　采购行为主要分为市场采购和客户约定采购。市场采购即公司根据对机器设备、基建工程、生产性物料等的产品需求和实际情况，在综合比较资质、信誉、产品品质、产品价格等因素后，进行供应商选择、招标、价格谈判。符合要求的一家或几家供应商将被公司纳入《合格供应商名录》，与其签订《采购合同》《框架协议》等。客户约定采购即由主机厂指定原材料供货商并负责供货合同条款的谈判，公司只负责执行采购即可。
　　(2) 销售模式
　　公司为OEM工厂，即根据主机厂的需求研发、生产和销售产品。首先，主机厂根据新车型开发计划向潜在供应商提出开发竞标邀请和发布询价信息。公司在参与竞标前，对报价进行合理性分析，并对本身的研发能力以及产能情况进行评估，组织开发并完成初步设计方案和多轮报价。主机厂经过价格评定并考虑供应商的综合能力后，依次通过签订约定意向书、模具开发合同、销售订单合同等确定供应商为其提供产品。
　　(3) 生产模式
　　市场部门根据客户的生产量纲，对接计划或生产部门制定排产计划，同时分析测算现有产能能否按时完成交付，是否需要新增投资（租赁厂房、购买设备、增加人工等）。生产部门按照周和日排产计划安排生产，并根据客户要求及时调整。质量部门按照产品作业指导书对员工行为和产品质量进行抽检，针对异常问题成立专人小组进行讨论，保证生产产品质量，并在产品完工后根据质量部门和客户要求再进行产品抽检或全检。合格产品将入库并最终由市场部门交付客户。
　　三、 核心竞争力分析
　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求。
　　从行业发展趋势来看，技术研发水平与产品工艺经验是重要的竞争因素之一，公司所能开发的产品技术的复杂程度，新材料、新工艺的应用水平、自动化应用能力等均可以体现其行业内的竞争地位。公司始终致力于汽车五金冲压模具和金属结构件的研发、设计、生产与销售。公司经过多年的积累与突破，形成了独有的核心竞争优势，具体如下：
　　(1) 以产品成型工艺设计及模具数字研发平台为支撑的技术优势
　　公司建立了以CAD3D设计系统、CAE仿真分析系统、标准件/标准模块/材料参数/典型模具结构/成型设备数据库、精密检测实验室为核心的产品设计及模具数字研发平台。基于研发平台，研发人员可在金属结构件工艺设计环节对材料变形极限、结构稳定性、冲压回弹进行准确预测。根据材料变形理论，结合材料利用率、模具成本、产品生产规模等因素，形成最佳的金属结构件工艺设计。产品工艺设计完成后，研发人员可基于研发平台开发相应的成型结构，借助标准件/标准模块等数据库实现模具的高效设计。
　　公司在金属结构件工艺设计及模具设计中全面应用CAD及CAE设计开发技术，并自主研发WinstechTool辅助开发平台，实现产品模块化设计、自动拆图及成本估算，提升设计效率及设计质量，并于产品设计环节实现产品成本控制。与此同时，公司形成了较为丰富的标准件/标准模块/典型模具结构体系，可显著提高模具设计质量、缩短交付周期、降低设计制造成本；并同步建立了丰富的材料性能参数数据库，变传统经验设计为数字化设计，提高金属结构件工艺设计质量、效率，降低生产成本。
　　近年来，公司利用产品设计及模具数字研发平台持续进行模具技术的研发创新，在产品开发能力、模具质量和性能维护等多方面，得到客户高度认可，为公司模具业务和金属结构件业务提供了技术保障；并逐步培养一批专业的模具开发和设计人才，形成了一套契合公司工艺、设备的模具开发体系，具备较强的模具自主开发能力；进一步为公司夯实独立开发或者同步开发模具的基础，为公司整车厂商客户及一级汽车零部件厂商客户选择公司提供了较强的技术支撑。
　　(2) 合理的战略布局和服务配套优势
　　汽车零部件制造企业通常围绕整车厂商建立，形成大规模的产业集群。目前我国已逐步形成了六大产业集群，包括：以上海、江苏、浙江为核心的长三角产业集群；以重庆、四川为核心的西南产业集群；以广州为核心的珠三角产业集群；以吉林、辽宁为核心的东北产业集群；以湖北为核心的中部产业集群；以北京、天津为核心的环渤海产业集群。
　　围绕公司配套的主要是整车厂商和一级供应商，公司凭借行业早期的原始积累，较早推动生产基地的铺排与建设，早在2018年以前，已在东莞、广州、重庆、武汉、襄阳、大连、上海、苏州等8个城市购置土地并进行了生产基地的建设，近年来并快速补充了以清远、嘉兴、宿迁、安庆 4个城市为代表的新能源产业基地，最终形成全面覆盖国内六大汽车产业集群的产能覆盖。为开拓国外市场，公司在泰国亦设立了一处生产基地。
　　公司贴近主要整车厂和一级供应商建立生产基地，能够及时响应客户需求并降低运输成本，在产品同步研发阶段，可充分、及时地与客户交流产品使用需求，共同确定产品的技术和工艺方案，及时了解客户的最新需求和新车项目开发情况，增强客户订单获取能力。
　　(3) 品牌优势及客户资源优势
　　自设立以来，公司坚持以客户需求为导向，一直将自主研发和技术创新作为发展的持续动力。并获得马瑞利（MagnetiMarelli）、海斯坦普（GESTAMP）、广岛技术、佛吉亚（Faurecia）、安道拓、凌云工业等全球知名的汽车零部件一级供应商的认可，且服务于小鹏汽车、赛力斯、奇瑞、比亚迪、日产、一汽集团、长城、宝马、奔驰、奥迪、本田、丰田、通用等品牌汽车，为其提供精密汽车冲压模具及汽车零部件。
　　公司凭借严格的质量控制、持续的研发投入和有效的品牌建设，在行业内建立了较高的品牌知名度，还被中国模具工业协会评为“中国汽车零部件冲压模具重点骨干企业”、“2017-2020年度模具出口重点企业”等。
　　(4) 经营团队稳定且专注的优势
　　公司管理层和核心技术团队一直专注于汽车车身制造技术和制造装备行业的技术与管理工作，且核心管理团队自公司成立至今保持稳定。公司的管理团队经过二十多年的经营，在行业内积累了丰富的技术、管理经验，对下游行业客户的产品需求有较为深刻的理解，能够掌握行业最新发展趋势和动态，对市场趋势有较强的预判能力，有利于公司长期健康稳定发展。
　　公司自成立以来，十分重视骨干团队的建设。公司通过长期培养、引进以及交流合作等方式，建立了较为完善的人才梯队，打造出了国内汽车车身制造技术、冲压模具、检具及焊装自动化生产线领域一流的研发技术团队。公司持续关注并建立了对管理层和骨干员工的长效激励机制，实现管理层和骨干员工持有公司股份，通过股权激励将个人利益与公司利益紧密结合，对核心团队稳定起到了积极作用。公司先进、稳定的技术管理团队是公司持续进行技术创新、产品升级和市场扩张的重要基础。
　　(5) 产业链条全覆盖的贯穿式产业配套的优势
　　公司按照“集团统一管理、设计工艺统一管控、生产制造统一流程、地区覆盖统一对接”的原则，公司通过模具成型工艺技术的集中研发和积累，严控模具生产质量和成型品质，并在子公司培养专业的冲压、焊接、装配团队，形成了对外梯度营销、工艺设计、生产节点高度集中，对内专业生产分工的集团化运作模式。上述运作模式在提高公司快速响应能力的同时，大大降低了终端产品的生产成本。
　　凭借在模具领域技术、客户资源等多方面的优势，公司以模具业务为基础，开发了汽车零部件冲压、焊接及装配等各工序产品，具备了为客户新车型开发提供全套“模、检、夹、冲、焊、装”工艺装备和整车技术协调服务的一体化配套服务能力，同时公司积极拓展新工艺、新材料成型业务，进一步完善了产品链，扩大了盈利空间。
　　(6) 股权集中较高具有较快决策响应的优势
　　公司是由创始人经营的企业，可确保重大决策相对稳健，注重远期利益及长久发展，且决策迅速，执行力强。创始人持股比例较高，股权清晰，从顶层设计上保持对公司的控制力以确保公司长期稳定运营，同时也具备较大的资本扩张空间。以董事长为首的董事会成员，经验丰富、分工明确、处世低调、志存高远、年富力强，确保带领公司按正确路线走在行业前沿。
　　(7) 积极开拓境外市场，布局全球化
　　汽车五金模具、汽车五金零部件行业是全球化销售、全球化采购，与之匹配的全球化生产与研发布局，全球化布局可以有效规避贸易壁垒、整合生产要素、降低运输成本、提升技术水平。
　　公司积极响应国家“一带一路”倡议，借助在公司东莞铭科工厂成功实践的模具开发、工艺制造经验，于2017年在泰国投资建设竹田盛安（泰国）并成功运营，当时成为中国汽车零部件行业少数几家成功迈出全球化布局步伐的本土企业，受到中国政府及泰国政府的大力支持与关注，成为“一带一路”先行项目。公司泰国二期扩建项目已经公司董事会、股东大会审议通过，该项目正在积极推进中，预计在2025年可大规模投产。与此同时，公司正在加快推进其他海外项目建设的探讨与筹划，希望通过整合现有客户资源和合作渠道，以加强公司在汽车零部件领域全球化布局的产业优势。
　　
　　四、主营业务分析
　　1、 概述
　　随着汽车零部件业务的稳步开展，公司充分发挥集中采购的优势，并抓住原材料大宗商品市场的波动机遇。通过与供应商优化订货模式，进一步降低采购成本。2023年，公司在主要原材料用量提升的基础上，成功实现了主要原材料成本较去年同比减少12.91%的成本控制。公司进一步集中研发团队的力量，选择主攻新材料成型的开发与设计。通过梯度设计，重点加强各种合金成型及高强度钢材成型的模具开发技术，并根据设计难度及附加值含量划分商品模具等级。通过外发制作普通模具，进一步解放公司内部设计团队的研发力量。2023年，公司模具委外发生金额较去年同比增长33.85%，分散了内部设计及生产压力，为研发团队加强新材料、新工艺的研发投入提供了契机，同时也为公司模具产品的高毛利率释放了提升空间。与此同时，公司在2023年下半年成功交付部分新能源客户模具产品，并顺利进入冲压、焊接、组装的生产环节。这极大的丰富了公司主营业务收入相关业务的结构层次，使得公司2023年全年新能源汽车相关业务实现营收 22,003.01万元，较2022年全年同比增长164.22%，进一步为公司2024年全年整体营收规模持续放量增长提供了扎实的业务支撑。
　　在上述影响下，2023年度，公司实现销售收入 88,341.80万元，同比增长 3.99%；归属于上市公司股东的净利润10,144.84万元，同比增长34.02%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为9,082.65万元，同比增长28.07%；
　　经营活动产生的现金流净额10,523.45万元，同比增长43.59%。截止报告期末，公司总资产为161,947.11万元，归属于上市公司股东的净资产为123,406.72万元。
　　报告期内公司紧密围绕战略方向与年度发展规划，持续推进技术创新和转型升级，加大重点新项目、新市场开拓，主要开展了以下工作：
　　(1) 积极布局新能源领域，提升相关业务占比
　　报告期内，公司汽车零部件业务在深耕已有优质客户的同时，积极开拓新能源汽车领域新客户，充分利用新能源汽车行业快速发展带来的市场机遇。2023年，公司新能源汽车相关业务收入占比快速提升，由2022年的9.8%提升至24.91%，新能源汽车相关五金冲压模具及汽车零部件相关订单充沛，业务持续放量中。
　　(2) 继续推广信息化和数字化项目应用
　　公司以工业互联网平台为抓手，持续推行管理数字化平台ERP系统。报告期内，持续拉动各公司数字化转型，围绕运营指标的持续改善，打通上下游的数据，制定完成整体的数字化推行方案。
　　(3) 完善公司业务布局，巩固公司行业地位
　　优质的客户群体、广阔的市场前景，为公司带来了业务的快速发展。随着公司订单的日益增加，为满足更多的客户需求，公司计划扩大产能，为业务规模持续扩张提供充足保障，从而更好地实现营收规模和经营业绩的加速发展。公司管理层在董事会的授权下谨慎抉择，于报告期内，不仅加大子公司竹田盛安（泰国）在泰国地区的投资总额，并新增两家孙公司，分别为：先佳铭科（香港）、安徽瑞科，进一步配套优质客户的增量需求，不断补充公司在国内的区域产能布局，推动加快相关业务落地速度。
　　(4) 完善内部治理和团队建设
　　公司进一步推进内部管理变革，不断完善内部治理和规范运作；公司不断完善人才引进、培养、选拔、激励机制，鼓励员工发挥积极性与创造性，为公司可持续发展提供有力的保障。
　　公司围绕企业战略发展目标，秉持“以人为本、以快取胜”的经营理念，一切以客户需求为导向，力求以精进的自主研发技术、以不懈追求之工匠精神，打造优质产品，不断提高自身为客户创造价值的能力。
　　
　　五、公司未来发展的展望
　　1、 宏观经济环境的现状和发展趋势分析
　　2023年，是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年，汽车行业在党中央和国务院领导下，在各级政府主管部门指导下，全行业企业凝心聚力、砥砺前行，创造出令人瞩目的业绩，多项指标创历史新高，推动汽车行业实现了质的有效提升和量的合理增长，成为拉动工业经济增长的重要动力。
　　2023年12月召开的中央经济工作会议要求，2024年要坚持稳中求进、以进促稳、先立后破，多出有利于稳预期、稳增长、稳就业的政策，在转方式、调结构、提质量、增效益上积极进取，不断巩固稳中向好的基础。要强化宏观政策逆周期和跨周期调节，继续实施积极的财政政策和稳健的货币政策，加强政策工具创新和协调配合。会议明确提出了2024年九项重点工作，其中在着力扩大国内需求方面提出，稳定和扩大传统消费，提振新能源汽车、电子产品等大宗消费。
　　从近期出台的政策法规主要覆盖以下几个方面。一是继续实施促进汽车消费的政策，推动汽车消费由购买管理向使用管理转变。二是继续大力推广新能源汽车，推动智能网联汽车道路测试与示范应用。三是继续推动汽车产业结构优化和引导产业合理布局，助力汽车产业高质量发展。
　　2、 公司业务发展战略
　　公司自成立以来专注于汽车领域五金冲压模具和金属结构件的研发、生产和销售，始终坚持以产品质量为根本，以市场需求为导向，以技术创新为手段，牢牢把握我国汽车行业飞速发展的历史机遇，不断丰富自身的产品线，优化产品结构，扩大市场规模，为客户提供高质量的产品和服务。经过多年的技术钻研与业务积累，目前公司已经成为了国内经验丰富的汽车五金冲压模具、汽车零部件及总成制造商。
　　未来公司将继续坚持以技术创新为驱动，全面提升公司的核心竞争力，并力争将公司打造成高质量、高水准、值得信赖的高质量品牌。
　　3、 2024年经营计划工作思路和重点
　　2024年，我国经济工作将坚持稳中求进、以进促稳、先立后破。宏观经济会持续回升向好有助于汽车行业的稳定增长。我们相信，随着国家促消费、稳增长政策的持续推进，促进新能源汽车产业高质量发展系列政策实施，包括延续车辆购置税免征政策、深入推进新能源汽车及基础设施建设下乡等措施的持续发力，将会进一步激发市场活力和消费潜能。公司上下务必提振信心，抢抓机遇，乘势而上，全力扩大业务规模。重点围绕年度经营目标和计划预算开展经营管理工作，以模具工艺技术积累为基础，增强与国内主机厂（尤其是新能源主机厂）之间的同步开发合作；以项目稳定开发经验为支撑，提高与目标客户之间的产业协同。扩大公司链条式服务的竞争优势，加强市场核心竞争力。
　　公司2024年工作重点如下：
　　(1) 加快首发募投项目建设落地，推动相关产能稳健提升
　　公司首次公开发行股票的募投项目“清远铭科汽车（新能源）零部件产业基地项目”与“研发中心建设项目”均在顺利推进中。其中清远铭科汽车（新能源）零部件产业基地项目分两期建设，现均已建设和验收，正处于产能建设阶段。研发中心建设项目处于技术储备阶段，公司会加快项目建设进度，并积极履行披露义务。
　　鉴于2023年全年公司现存募投项目的实施进度不及预期，并结合公司现有业务的梳理，公司董事会决定在不改变原有募投建设内容及方向的基础上，新增加部分募投实施主体和实施地点，以推动在手订单快速落地，并支撑公司在新能源相关业务扩张战略的顺利实施。
　　(2) 加快产业投资布局整合，适时推动收购兼并计划
　　公司所处的精密五金冲压模具以及金属结构件行业市场空间巨大，涉及产品种类繁多，产业辐射范围广，相关产业细分领域存在较丰厚回报的产品开发机会。公司会根据行业和公司发展状况适当地进行拓展，如有合适的并购对象，公司将在充分考虑股东利益并充分评估相关风险的基础上，策划并实施相关的并购计划。
　　(3) 全力推进信息化重构，提升运营效率，打造核心竞争力
　　加快企业数字化转型是未来发展的必然趋势；加快构建基础数据资源平台，持续打造新型能力，实现业务赋能、提质、增效是未来发展的基本要求。公司会践行大数据治理理念，全力推进集团化ERP系统、费控系统、PMS系统及PLM系统建设，提高公司整体运行效率，强化流程化管理、信息共享及规范运作。
　　(4) 加强人才团队建设，提高员工福利待遇
　　公司通过提高各类亟需人员的薪酬待遇，制定完善的奖励制度，吸引并留住人才。公司针对不同类型、不同层次的岗位建立相应的奖励机制，将各类亟需人才的选拔和培养常态化、制度化，强化创新意识，为各类人才提供良好的创新环境和制度。制定人才引进计划，并完善员工培训流程，通过多层次的人才激励方式，提高员工归属感，提高人力资源服务效率。
　　(5) 加大新技术、新工艺方面的持续投入
　　公司凭借多年的汽车五金模具设计经验及开发技术，一直保持铝镁合金材料成型技术的攻关和产品研发，公司由最初的汽车热交换系统的铝合金产品交付，逐渐延伸到汽车零部件领域的其他关键结构件及总成交付，并根据市场需要，及时总结公司技术特点及产品供给能力，力争在汽车零部件轻量化方面，形成独特竞争优势和产品特色。
　　公司利用已有的模具开发工艺技术沉淀，紧密围绕金属热成型工艺开发、氢能源核心金属部件成型等领域的研发机会，并已开展相关项目的前期开发工作。并在上海、东莞两地补充研发团队和专项资金，并根据灵活开展模具成型工艺研发需要，方便在多地开展研发测试工作，有效整合公司场地资源和研发团队。
　　4、 可能面临的风险及应对措施
　　(1) 主要原材料价格波动风险
　　公司生产所需的主要原材料为钢材。钢材价格变动是公司生产成本变化的主要因素之一。虽然公司产品报价中充分考虑材料成本影响，但若相关事项造成原材料价格大幅波动或快速上涨并且持续保持价格高位，公司产品成本上升而又无法及时将产品价格波动向下传导，可能会对公司业务开展及经营业绩造成一定影响。
　　(2) 下游车型或产品销售不及预期的风险
　　为降低产品开发成本，金属结构件行业通常采用定点开发的模式。定点开发模式下，定点供应商负责具体零部件整个生命周期的供货，直到对应车型或产品停产。定点项目对应车型或产品销售情况直接影响公司的收入实现。
　　公司金属结构件客户主要为马瑞利、广岛技术、凌云工业、天纳克、理光等国际知名厂商，产品主要应用于日产、一汽集团、长城、比亚迪、赛力斯、小鹏汽车等汽车品牌及理光、三菱等办公及电子产品品牌，客户产品销量通常较高。但如果公司产品对应车型或产品销售不及预期，将对公司销售收入及盈利能力产生不利影响。
　　(3) 税收优惠政策发生变化的风险
　　公司及部分子公司分别依据西部大开发战略和高新技术企业、残疾职工安置等其他有关政策享受部分所得税和增值税等优惠政策，税收优惠政策对公司的经营发展起到了一定的促进作用，如果国家调整相关税收优惠政策，可能会在一定程度上影响公司的盈利水平。
　　(4) 汇率风险
　　随着经营规模的扩大，公司出口业务还将进一步增加。由于公司出口销售绝大部分以美元或欧元结算，如果国家的外汇政策发生变化，或人民币汇率水平发生较大波动，将会在一定程度上影响公司的产品出口和经营业绩。
　　面对上述风险，公司不断调整内部运营机制，积极制定并完善相关管理措施。
　　材料采购方面，公司将加强采购管理和供应链管理工作，深入分析行业政策影响，持续跟踪价格走势，建立战略合作伙伴，采取有效的风险控制手段，规避原材料价格波动过大对公司带来的经营风险；
　　客户开发方面，公司将继续拓展行业技术储备，加大研发投入，提高公司工艺研发能力，保证项目对接效率，增加客户黏性，积极维护可扩展目标客户群；
　　税收优惠政策方面，公司将持续研究国内外税收政策、关注税务政策变化、强化税务风险管理，根据税收政策导向及时做好规划及预判。
　　汇率风险波动方面，公司加强对外汇管理的主动性，通过对地缘政经，全球宏观政策，利率政策等研究，有效降低因汇率波动而带来的影响，提高公司的资金收益率。 收起▲

　　一、报告期内公司从事的主要业务　　(一)报告期内公司所处行业的发展情况　　公司业务包括金属结构件和模具两部分，金属结构件主要应用于汽车领域。根据证监会发布的《上市公司行业分类指引》（2012年修订版），公司汽车金属结构件业务，属于“C36汽车制造业”；模具业务属于“C35专用设备制造业”。　　根据国家统计局发布的《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司汽车金属结构件业务属于“C36汽车制造业”中的“C3670汽车零部件及配件制造”行业；模具制造业务属于“C35专用设备制造业”中的“C3525模具制造”行业。　　根据中国汽车工业协会统计，2023年上半年，汽车行业走出了一季度... 查看全部▼

　　一、报告期内公司从事的主要业务
　　(一)报告期内公司所处行业的发展情况
　　公司业务包括金属结构件和模具两部分，金属结构件主要应用于汽车领域。根据证监会发布的《上市公司行业分类指引》（2012年修订版），公司汽车金属结构件业务，属于“C36汽车制造业”；模具业务属于“C35专用设备制造业”。
　　根据国家统计局发布的《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司汽车金属结构件业务属于“C36汽车制造业”中的“C3670汽车零部件及配件制造”行业；模具制造业务属于“C35专用设备制造业”中的“C3525模具制造”行业。
　　根据中国汽车工业协会统计，2023年上半年，汽车行业走出了一季度的市场过渡期，二季度形势明显好转，整体来看上半年行业保持稳健发展，汽车产销环比同比双增长。1-6月，汽车产销分别完成1324.8万辆和1323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%。我国汽车市场在经历过一季度促销政策切换和市场价格波动带来的影响后，在中央和地方促消费政策、轻型车国六实施公告发布、多地汽车营销活动、企业新车型大量上市的共同拉动下，叠加车企半年度节点冲量和4、5月同期基数相对偏低，市场需求逐步恢复，上半年累计实现较高增长。
　　1)新能源产销持续快速增长
　　2021年以来，随着新能源车型多样化、智能化程度提升，新能源乘用车需求逐步从政策驱动转向市场驱动，销量进入高速发展阶段。2020年中国新能源乘用车销量仅120.37万辆，2021年大幅增长至332.27万辆，同比增长176.0%；2022年中国新能源乘用车增长势头不减，除4月外各月销量同比增速均超过50%，2022全年新能源乘用车销量达435.6万辆，同比增长96.7%。
　　2023年1-6月，全国汽车市场新能源汽车产销分别完成378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%，市场占有率达到28.3%。
　　随着电动化、智能化成为汽车行业的确定性发展趋势，自主品牌、合资品牌及新势力均积极布局新能源领域，自主品牌相继发布多个新能源品牌或产品系列，推动自主新能源品牌向上发展；合资品牌也积极推进电动化转型，加快新能源车型在国内市场的投放；此外，国内头部科技企业也已宣布进军智能电动汽车领域，新进入者或将进一步加剧新能源车市场竞争，产品力将成为新能源车企争夺市场份额的关键；成本控制也将成为新能源车企在激烈竞争中生存的保障。
　　预计国内新能源乘用车市场将迎来分化，市场份额将持续向产品力及成本控制能力较强的头部车企集中，对其零部件供应链的稳定性和抗压性提出了考验。与此同时，与头部企业保持高强度的合作黏性，新车型迭代升级的加速，将为汽车零部件带来新的增长空间。
　　2)汽车出口延续高速增长
　　2023年1-6月，全国汽车市场汽车企业出口214万辆，同比增长75.7%。分车型看，乘用车出口178万辆，同比增长88.4%;商用车出口36.1万辆，同比增长31.9%。新能源汽车出口53.4万辆，同比增长1.6倍。整车出口前十企业中，从增速上来看，比亚迪出口8.1万辆，同比增长10.6倍;奇瑞出口39.4万辆，同比增长1.7倍;长城出口12.4万辆，同比增长97.3%。
　　零部件方面，在全球供应链变革下，预计部分国内竞争力较强的零部件厂商将迎来中长期发展机遇。部分国内零部件公司在产品竞争实力、成本控制及快速响应等方面较国外零部件厂商已具备一定竞争优势，已在海外建设生产基地的零部件公司有望通过拓车型、拓客户、拓品类等路径，实现海外业务快速增长。
　　展望下半年，宏观经济的温和回暖逐渐向汽车市场传导，新能源汽车和汽车出口的良好表现有效拉动了市场增长，且伴随政策效应持续显现，汽车市场消费潜力将被进一步释放，有助于推动行业全年实现稳定增长。
　　(二)报告期内公司从事的主要业务
　　公司专业从事汽车五金冲压模具和金属结构件的冲压、焊接及组装。公司拥有先进的模具制造技术和精密冲压技术，为客户提供精密冲压模具和金属结构件的一体化解决方案。
　　公司产品主要聚焦于汽车零部件领域，涵盖多个汽车核心系统，包括底盘系统、仪表盘系统、座椅系统、排气系统、动力电池系统等。从工艺角度，公司是目前行业内少有的同时掌握模具工艺设计、冲压成型、焊接总成交付等链条式服务的企业之一，并均具备量产能力，能够针对不同客户需求提供一站式轻量化解决方案。
　　公司在国内外拥有多家制造基地，全面覆盖国内六大汽车产业集群。
　　公司旗下生产基地的生产布局示例如下：
　　公司金属结构件产品除应用于汽车外，在办公设备、电子产品、消防、建筑家居等领域有广泛应用，具体如下：
　　公司所属行业不存在明显的季节性特征，但主要产品为非标产品，具有很强的定制化特征，公司采用“以销定产、以质取胜”的经营模式。在汽车零部件领域，从模具订单承接到产品最终交付一般需要持续10-16个月，从零部件总成项目的定点到项目换代升级一般需要持续3-5年；其他业务领域，交付周期主要受工艺开发强度、量产生命周期、客户维护等多方面影响，具有特定性。报告期内，公司在手订单充足，产能利用较为饱和。
　　(三)公司的经营模式
　　1)采购模式
　　公司的采购采用总部和子公司两级分权分级管理的模式。其中总部负责制定采购战略和总体目标，检查、指导、服务、监督各子公司的采购行为；子公司根据总部制定的《集团采购管理办法》在授权审批后实施具体采购任务，完成总部下达的采购目标。
　　采购行为主要分为市场采购和客户约定采购。市场采购即公司根据对机器设备、基建工程、生产性物料等的产品需求和实际情况，在综合比较资质、信誉、产品品质、产品价格等因素后，进行供应商选择、招标、价格谈判。符合要求的一家或几家供应商将被公司纳入《合格供应商名录》，与其签订《采购合同》《框架协议》等。客户约定采购即由主机厂指定原材料供货商并负责供货合同条款的谈判，公司只负责执行采购即可。
　　2)销售模式
　　公司为OEM工厂，即根据主机厂的需求研发、生产和销售产品。首先，主机厂根据新车型开发计划向潜在供应商提出开发竞标邀请和发布询价信息。公司在参与竞标前，对报价进行合理性分析，并对本身的研发能力以及产能情况进行评估，组织开发并完成初步设计方案和多轮报价。主机厂经过价格评定并考虑供应商的综合能力后，依次通过签订约定意向书、模具开发合同、销售订单合同等确定供应商为其提供产品。
　　3)生产模式
　　市场部门根据客户的生产量纲，对接计划或生产部门制定排产计划，同时分析测算现有产能能否按时完成交付，是否需要新增投资（租赁厂房、购买设备、增加人工等）。生产部门按照周和日排产计划安排生产，并根据客户要求及时调整。质量部门按照产品作业指导书对员工行为和产品质量进行抽检，针对异常问题成立专人小组进行讨论，保证生产产品质量，并在产品完工后根据质量部门和客户要求再进行产品抽检或全检。合格产品将入库并最终由市场部门交付客户。

　　二、核心竞争力分析
　　1、以产品设计及精密模具研发平台为支撑的技术优势
　　公司建立了以CAD3D设计系统、CAE仿真分析系统、标准件/标准模块/材料参数/典型模具结构/成型设备数据库、精密检测实验室为核心的产品设计及精密模具研发平台。基于研发平台，研发人员可在金属结构件工艺设计环节对材料变形极限、结构稳定性、冲压回弹进行准确预测。根据材料变形理论，结合材料利用率、模具成本、产品生产规模等因素，形成最佳的金属结构件工艺设计。产品工艺设计完成后，研发人员可基于研发平台开发相应的成型结构，借助标准件/标准模块等数据库实现模具的高效设计。
　　近年来，公司利用产品设计及精密模具研发平台持续进行模具技术的研发创新，在产品开发能力、模具质量和性能维护等多方面，得到客户高度认可，为公司模具业务和金属结构件业务提供了技术保障。
　　公司在金属结构件工艺设计及模具设计中全面应用CAD及CAE设计开发技术，并自主研发WinstechTool辅助开发平台，实现产品模块化设计、自动拆图及成本估算，提升设计效率及设计质量，并于产品设计环节实现产品成本控制。
　　公司形成了较为丰富的标准件/标准模块/典型模具结构体系，可显著提高模具设计质量、缩短交付周期、降低设计制造成本。
　　公司建立了丰富的材料性能参数数据库，变传统经验设计为数字化设计，提高金属结构件工艺设计质量、效率，降低生产成本。
　　2、合理的战略布局和服务配套优势
　　汽车零部件制造企业通常围绕整车厂商建立，形成大规模的产业集群。目前我国已逐步形成了六大产业集群，包括：以上海、江苏、浙江为核心的长三角汽车产业集群；以广州为核心的珠三角汽车产业集群；以重庆、四川为核心的西南汽车产业集群；以陕西为核心的西北汽车产业集群；以湖北为核心的中部汽车产业集群；以北京、天津为核心的北京-天津-河北汽车产业集群。
　　围绕公司配套的主要是整车厂商和一级供应商，公司已在东莞、清远、重庆、武汉、襄阳、大连、上海、苏州、嘉兴、宿迁共10个城市设立了生产基地，覆盖国内六大汽车产业集群。为开拓国外市场，公司在泰国亦设立了一处生产基地。
　　公司贴近主要整车厂和一级供应商建立生产基地，能够及时响应客户需求并降低运输成本，在产品同步研发阶段，可充分、及时地与客户交流产品使用需求，共同确定产品的技术和工艺方案，及时了解客户的最新需求和新车项目开发情况，增强客户订单获取能力。
　　3、品牌优势及客户资源优势
　　自设立以来，公司坚持以客户需求为导向，一直将自主研发和技术创新作为发展的持续动力。并获得马瑞利（MagnetiMarelli）、海斯坦普（GESTAMP）、广岛技术、佛吉亚（Faurecia）、安道拓、凌云工业等全球知名的汽车零部件一级供应商的认可，且服务于小鹏汽车、赛力斯、比亚迪、哪吒、日产、一汽集团、长城、宝马、奔驰、奥迪、本田、丰田、通用等品牌汽车，为其提供精密汽车冲压模具及汽车零部件。
　　公司凭借严格的质量控制、持续的研发投入和有效的品牌建设，在行业内建立了较高的品牌知名度，还被中国模具工业协会评为“中国汽车零部件冲压模具重点骨干企业”、“2017-2020年度模具出口重点企业”等。
　　4、团队优势
　　公司管理层和核心技术团队一直专注于汽车车身制造技术和制造装备行业的技术与管理工作，且核心管理团队自公司成立至今保持稳定。公司的管理团队经过十多年的经营，在行业内积累了丰富的技术、管理经验，对下游行业客户的产品需求有较为深刻的理解，能够掌握行业最新发展趋势和动态，对市场趋势有较强的预判能力，有利于公司长期健康稳定发展。
　　同时，公司自成立以来，十分重视骨干团队的建设。公司通过长期培养、引进以及交流合作等方式，建立了较为完善的人才梯队，打造出了国内汽车车身制造技术、冲压模具、检具及焊装自动化生产线领域一流的研发技术团队。
　　公司建立了对管理层和骨干员工的长效激励机制，实现管理层和骨干员工持有公司股份，通过股权激励将个人利益与公司利益紧密结合，对核心团队稳定起到了积极作用。公司先进、稳定的技术管理团队是公司持续进行技术创新、产品升级和市场扩张的重要基础。
　　5、布局全球化
　　汽车五金模具、汽车五金零部件行业是全球化销售、全球化采购，与之匹配的全球化生产与研发布局，全球化布局可以有效规避贸易壁垒、整合生产要素、降低运输成本、提升技术水平。
　　公司积极响应国家“一带一路”倡议，借助在公司东莞铭科工厂成功实践的模具开发、工艺制造经验，于2017年在泰国投资建设竹田盛安（泰国）并成功运营，成为中国汽车零部件行业少数几家成功迈出全球化布局步伐的本土企业，受到中国政府及泰国政府的大力支持与关注，成为“一带一路”先行项目。公司泰国二期扩建项目已经公司董事会、股东大会审议通过，该项目正在积极推进中，预计在2025年可大规模投产。与此同时，公司正在加快推进其他海外项目建设的探讨与筹划，希望通过整合现有客户资源和合作渠道，以加强公司在汽车零部件领域全球化布局的产业优势。

　　三、公司面临的风险和应对措施
　　1、主要原材料价格波动风险
　　公司生产所需的主要原材料为钢材。钢材价格变动是公司生产成本变化的主要因素之一。虽然公司产品报价中充分考虑材料成本影响，但若相关事项造成原材料价格大幅波动或快速上涨并且持续保持价格高位，公司产品成本上升而又无法及时将产品价格波动向下传导，可能会对公司业务开展及经营业绩造成一定影响。
　　2、下游车型或产品销售不及预期的风险
　　为降低产品开发成本，金属结构件行业通常采用定点开发的模式。定点开发模式下，定点供应商负责具体零部件整个生命周期的供货，直到对应车型或产品停产。定点项目对应车型或产品销售情况直接影响公司的收入实现。
　　公司金属结构件客户主要为马瑞利、广岛技术、凌云工业、天纳克、理光等国际知名厂商，产品主要应用于日产、一汽集团、长城、比亚迪、赛力斯、小鹏汽车等汽车品牌及理光、三菱等办公及电子产品品牌，客户产品销量通常较高。但如果公司产品对应车型或产品销售不及预期，将对公司销售收入及盈利能力产生不利影响。
　　3、税收优惠政策发生变化的风险
　　公司及部分子公司分别依据西部大开发战略和高新技术企业、残疾职工安置等其他有关政策享受部分所得税和增值税等优惠政策，税收优惠政策对公司的经营发展起到了一定的促进作用，如果国家调整相关税收优惠政策，可能会在一定程度上影响公司的盈利水平。
　　4、海外经营的风险
　　随着汽车市场全球化、一体化的发展趋势日益明显，为加快公司全球化战略布局，公司正在积极推动海外投资项目的前期调研、可行性论证与评估、内外部相关决策等工作。若俄乌冲突等地缘政治环境风险持续升级，对海外项目投资环境及相关生产要素产生显著影响，可能造成海外投资项目进展延期或终止，进而导致公司海外布局不达预期。
　　面对上述风险，公司不断调整内部运营机制，积极制定并完善相关管理措施。
　　材料采购方面，公司将加强采购管理和供应链管理工作，深入分析行业政策影响，持续跟踪价格走势，建立战略合作伙伴，采取有效的风险控制手段，规避原材料价格波动过大对公司带来的经营风险；
　　客户开发方面，公司将继续拓展行业技术储备，加大研发投入，提高公司工艺研发能力，保证项目对接效率，增加客户黏性，积极维护可扩展目标客户群；
　　税收优惠政策方面，公司将持续研究国内外税收政策、关注税务政策变化、强化税务风险管理，根据税收政策导向及时做好规划及预判。
　　海外经营方面，公司将持续关注相关局势的变化，并对海外项目所面临的地缘政治等风险进行实时跟踪，邀请外部专家对相关风险进行充分论证评估，并制定切实可行的应对预案，降低海外投资风险。 收起▲

　　一、报告期内公司所处行业情况　　公司主营业务包括五金冲压模具和精密金属结构件共两部分，主要应用于汽车领域。　　根据证监会发布的《上市公司行业分类指引》（2012年修订版），公司模具业务属于“C35专用设备制造业” ；汽车金属结构件业务，属于“C36汽车制造业”。根据国家统计局发布的《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司模具制造业务属于“C35专用设备制造业”中的“C3525模具制造”行业；汽车金属结构件业务属于“C36汽车制造业”中的“C3670汽车零部件及配件制造”行业。　　1、 克服客观困难，中国汽车市场蓬勃发展　　从全年发展来看，我国汽车产销总量已经连续14年稳居全... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所处行业情况
　　公司主营业务包括五金冲压模具和精密金属结构件共两部分，主要应用于汽车领域。
　　根据证监会发布的《上市公司行业分类指引》（2012年修订版），公司模具业务属于“C35专用设备制造业” ；汽车金属结构件业务，属于“C36汽车制造业”。根据国家统计局发布的《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司模具制造业务属于“C35专用设备制造业”中的“C3525模具制造”行业；汽车金属结构件业务属于“C36汽车制造业”中的“C3670汽车零部件及配件制造”行业。
　　1、 克服客观困难，中国汽车市场蓬勃发展
　　从全年发展来看，我国汽车产销总量已经连续14年稳居全球第一，2022年汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4%和 2.1%，延续了去年的增长态势。2022年，尽管受社会公共卫生事件散发频发、芯片结构性短缺、动力电池原材料价格高位运行、局部地缘政治冲突等诸多不利因素冲击，但在购置税减半等一系列稳增长、促消费政策的有效拉动下，在全行业企业共同努力下，中国汽车市场在逆境下整体复苏向好，实现正增长，展现出强大的发展韧性。
　　2、 国内乘用车市场发展依旧保持高增长态势
　　在国内强大的消费市场促进下，我国乘用车市场已经连续八年超过2000万辆。自2020年以来，实现连续正增长。近年来呈现“传统燃油车高端化、新能源车全面化”的发展特征。2022年国内乘用车市场销量呈“U型反转，涨幅明显〞特点。乘用车产销分别完成2383.6万辆和2356.3万辆，同比分别增长11.2%和9.5%，增幅高于汽车行业整体增长率均超过7个百分点。
　　3、 国内新能源汽车发展迅猛，市场产销屡创新高
　　我国新能源汽车近两年来高速发展，连续8年位居全球第一。在政策和市场的双重作用下，2022年，新能源汽车持续爆发式增长，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，市场占有率达到25.6%，较2021年市场占有率13.4%大幅增长，新能源汽车进入快速增长阶段。
　　4、 汽车海外出口蔚然成风，成为中国车企的新增长点
　　2022年，由于海外供给不足和中国车企出口竞争力的大幅增强，中国汽车月度出口量屡创历史新高，自2022年8月份以来月均出口量持续超过30万辆，全年出口突破300万辆，达311.1万辆，同比增长54.4%，有效拉动行业整体增长。分车型看，乘用车出口252.9万辆，同比增长56.7%；商用车出口58.2万辆，同比增长44.9%。新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。
　　
　　二、报告期内公司从事的主要业务
　　公司专业从事汽车五金冲压模具和金属结构件的冲压、焊接及组装。集团公司拥有先进的模具制造技术和精密冲压技术，为客户提供精密冲压模具和金属结构件的一体化解决方案。
　　公司产品主要聚焦于汽车零部件领域，涵盖多个汽车核心系统，包括底盘系统、仪表盘系统、座椅系统、排气系统、动力电池系统等。从工艺角度，公司是目前行业内少有的同时掌握模具工艺设计、冲压成型、焊接总成交付等链条式服务的企业，并均具备量产能力，能够针对不同客户需求提供一站式轻量化解决方案。
　　公司在国内外拥有多家制造基地，全面覆盖国内六大汽车产业集群。
　　公司金属结构件产品除应用于汽车外，在办公设备、电子产品、消防、建筑家居等领域有广泛应用，具体如下：
　　公司所属行业不存在明显的季节性特征，但主要产品为非标产品，具有很强的定制化特征，公司采用“以销定产、以质取胜”的经营模式。在汽车零部件领域，从模具订单承接到产品最终交付一般需要持续 10-16个月，从零部件总成项目的定点到项目换代升级一般需要持续3-5年；其他业务领域，交付周期主要受工艺开发强度、量产生命周期、客户维护等多方面影响，具有特定性。报告期内，公司在手订单充足，产能利用较为饱和，未来一段时期内，公司业务收入可预期性较强。
　　经营模式
　　1、 采购模式
　　公司的采购采用总部和子公司两级分权分级管理的模式。其中总部负责制定采购战略和总体目标，检查、指导、服务、监督各子公司的采购行为；子公司根据总部制定的《集团采购管理办法》在授权审批后实施具体采购任务，完成总部下达的采购目标。
　　采购行为主要分为市场采购和客户约定采购。市场采购即公司根据对机器设备、基建工程、生产性物料等的产品需求和实际情况，在综合比较资质、信誉、产品品质、产品价格等因素后，进行供应商选择、招标、价格谈判。符合要求的一家或几家供应商将被公司纳入《合格供应商名录》，与其签订《采购合同》《框架协议》等。客户约定采购即由主机厂指定原材料供货商并负责供货合同条款的谈判，公司只负责执行采购即可。
　　2、 销售模式
　　公司为OEM工厂，即根据主机厂的需求研发、生产和销售产品。首先，主机厂根据新车型开发计划向潜在供应商提出开发竞标邀请和发布询价信息。公司在参与竞标前，对报价进行合理性分析，并对本身的研发能力以及产能情况进行评估，组织开发并完成初步设计方案和多轮报价。主机厂经过价格评定并考虑供应商的综合能力后，依次通过签订约定意向书、模具开发合同、销售订单合同等确定供应商为其提供产品。
　　3、 生产模式
　　市场部门根据客户的生产量纲，对接计划或生产部门制定排产计划，同时分析测算现有产能能否按时完成交付，是否需要新增投资（租赁厂房、购买设备、增加人工等）。生产部门按照周和日排产计划安排生产，并根据客户要求及时调整。质量部门按照产品作业指导书对员工行为和产品质量进行抽检，针对异常问题成立专人小组进行讨论，保证生产产品质量，并在产品完工后根据质量部门和客户要求再进行产品抽检或全检。合格产品将入库并最终由市场部门交付客户。
　　
　　三、核心竞争力分析
　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中汽车制造相关业务的披露要求。
　　1、 以产品设计及精密模具研发平台为支撑的技术优势
　　公司建立了以CAD3D设计系统、CAE仿真分析系统、标准件/标准模块/材料参数/典型模具结构/成型设备数据库、精密检测实验室为核心的产品设计及精密模具研发平台。基于研发平台，研发人员可在金属结构件工艺设计环节对材料变形极限、结构稳定性、冲压回弹进行准确预测。根据材料变形理论，结合材料利用率、模具成本、产品生产规模等因素，形成最佳的金属结构件工艺设计。产品工艺设计完成后，研发人员可基于研发平台开发相应的成型结构，借助标准件/标准模块等数据库实现模具的高效设计。
　　近年来，公司利用产品设计及精密模具研发平台持续进行模具技术的研发创新，在产品开发能力、模具质量和性能维护等多方面，得到客户高度认可，为公司模具业务和金属结构件业务提供了技术保障。
　　公司在金属结构件工艺设计及模具设计中全面应用CAD及CAE设计开发技术，并自主研发WinstechTool辅助开发平台，实现产品模块化设计、自动拆图及成本估算，提升设计效率及设计质量，并于产品设计环节实现产品成本控制。
　　公司形成了较为丰富的标准件/标准模块/典型模具结构体系，可显著提高模具设计质量、缩短交付周期、降低设计制造成本。
　　公司建立了丰富的材料性能参数数据库，变传统经验设计为数字化设计，提高金属结构件工艺设计质量、效率，降低生产成本。
　　2、 合理的战略布局和服务配套优势
　　汽车零部件制造企业通常围绕整车厂商建立，形成大规模的产业集群。目前我国已逐步形成了六大产业集群，包括：以上海、江苏、浙江为核心的长三角产业集群；以重庆、四川为核心的西南产业集群；以广州为核心的珠三角产业集群；以吉林、辽宁为核心的东北产业集群；以湖北为核心的中部产业集群；以北京、天津为核心的环渤海产业集群。围绕公司配套的主要是整车厂商和一级供应商，公司已在东莞、广州、清远、重庆、武汉、襄阳、大连、上海、苏州、嘉兴、宿迁共11个城市设立了生产基地，覆盖国内六大汽车产业集群。为开拓国外市场，公司在泰国亦设立了一处生产基地。
　　公司贴近主要整车厂和一级供应商建立生产基地，能够及时响应客户需求并降低运输成本，在产品同步研发阶段，可充分、及时地与客户交流产品使用需求，共同确定产品的技术和工艺方案，及时了解客户的最新需求和新车项目开发情况，增强客户订单获取能力。
　　3、 品牌优势及客户资源优势
　　自设立以来，公司坚持以客户需求为导向，一直将自主研发和技术创新作为发展的持续动力。并获得马瑞利（MagnetiMarelli）、海斯坦普（GESTAMP）、广岛技术、佛吉亚（Faurecia）、安道拓、凌云工业等全球知名的汽车零部件一级供应商的认可，且服务于小鹏汽车、赛力斯、比亚迪、日产、一汽集团、长城、宝马、奔驰、奥迪、本田、丰田、通用等品牌汽车，为其提供精密汽车冲压模具及汽车零部件。
　　公司凭借严格的质量控制、持续的研发投入和有效的品牌建设，在行业内建立了较高的品牌知名度，还被中国模具工业协会评为“中国汽车零部件冲压模具重点骨干企业”、“2017-2020年度模具出口重点企业”等。
　　4、 团队优势
　　公司管理层和核心技术团队一直专注于汽车车身制造技术和制造装备行业的技术与管理工作，且核心管理团队自公司成立至今保持稳定。公司的管理团队经过十多年的经营，在行业内积累了丰富的技术、管理经验，对下游行业客户的产品需求有较为深刻的理解，能够掌握行业最新发展趋势和动态，对市场趋势有较强的预判能力，有利于公司长期健康稳定发展。
　　同时，公司自成立以来，十分重视骨干团队的建设。公司通过长期培养、引进以及交流合作等方式，建立了较为完善的人才梯队，打造出了国内汽车车身制造技术、冲压模具、检具及焊装自动化生产线领域一流的研发技术团队。
　　公司建立了对管理层和骨干员工的长效激励机制，实现管理层和骨干员工持有公司股份，通过股权激励将个人利益与公司利益紧密结合，对核心团队稳定起到了积极作用。公司先进、稳定的技术管理团队是公司持续进行技术创新、产品升级和市场扩张的重要基础。
　　
　　四、主营业务分析
　　1、概述
　　2022年，公司登陆深交所主板，成为A股汽车零部件行业上市公司之一，开启了公司发展的历史新征程。报告期内，市场外部发展环境持续变化，不确定因素增加，导致汽车市场增速整体仍处于较低水平；面对原材料涨价、出口运费激增等诸多不利因素，公司整体盈利水平出现较大波动，在公司全体上下共同努力下，沉着应对各种严峻的困难和挑战，紧紧围绕年度经营目标，进一步夯实主营业务，通过持续推进产品研发、提质增量和降本增效等工作，实现了公司平稳有序发展。
　　报告期内公司紧密围绕战略方向与年度发展规划，持续推进技术创新和转型升级，加大重点新项目、新市场开拓，主要开展了以下工作：
　　(1) 积极布局新能源领域，提升相关业务占比
　　报告期内，公司汽车零部件业务在深耕已有优质客户的同时，积极开拓新能源汽车领域新客户，充分利用新能源汽车行业快速发展带来的市场机遇。2022年，公司新能源汽车相关零部件收入占比快速提升，同比增长27.87%，新能源汽车相关五金冲压模具相关订单充沛，业务持续放量中。
　　(2) 加快清远铭科募投项目的建设工作
　　报告期内，公司顺利完成清远铭科募投项目一期的验收工作，并及时对生产工艺进行验证、移交生产，使生产能较平稳的过渡，并持续推进项目二期的工程建设，预计项目二期会在2023年完成建设、验收并全面实现量产。
　　(3) 推广信息化和数字化项目应用
　　公司以工业互联网平台为抓手，持续推行管理数字化平台ERP系统。报告期内，持续拉动各公司数字化转型，围绕运营指标的持续改善，打通上下游的数据，制定完成整体的数字化推行方案。
　　(4) 引进与培育相结合，提升人员素质。
　　报告期内，公司通过外部引进和内部培育人才，持续提升人员素质，为公司下一步发展奠定坚实的基础。

　　五、公司未来发展的展望
　　1、宏观经济环境的现状和发展趋势分析
　　2022年3月，工信部发布《2022年汽车标准化工作要点》，进一步明确汽车产业的新兴领域标准研制。2021年10月10日，国务院印发《国家标准化发展纲要》，提出要加强关键技术领域标准研究，研究制定新能源汽车、智能网联汽车等领域关键技术标准，推动产业变革。2020年10月20日，国务院印发《新能源汽车信息化产业发展规划（2021—2035年）》提出要加强智能网联汽车关键零部件及系统开发，实施智能网联技术创新工程；实施新能源汽车基础技术提升工程。汽车产业日益成为我国制造领域的技术聚集产业，代表着我国制造技术在产业的前端应用能力，产业发展空间巨大，尤其是新能源汽车领域，将是未来我国汽车工业发展的重中之重。
　　2022年乘用车市场受到了社会公共卫生事件反复、预期波动、原材料及油价上涨等多重因素的冲击，但在购置税优惠、新能源补贴、地方促消费政策的支持下，乘用车市场仍然展现出了较强的韧性。
　　中汽协预测2023年汽车总销量为2760万辆，同比增长3%；其中乘用车2380万辆，同比增长1.3%；商用车380万辆，同比增长15%；新能源汽车900万辆，同比增长35%。
　　2、公司业务发展战略
　　公司自成立以来专注于汽车领域五金冲压模具和金属结构件的研发、生产和销售，始终坚持以产品质量为根本，以市场需求为导向，以技术创新为手段，牢牢把握我国汽车行业飞速发展的历史机遇，不断丰富自身的产品线，优化产品结构，扩大市场规模，为客户提供高质量的产品和服务。经过多年的技术钻研与业务积累，目前公司已经成为了国内经验丰富的汽车五金冲压模具、汽车零部件及总成制造商。
　　未来公司将继续坚持以技术创新为驱动，全面提升公司的核心竞争力，并力争将公司打造成高质量、高水准、值得信赖的高质量品牌。
　　3、2023年经营计划工作思路和重点
　　2023年是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年，也是实施“十四五”规划的承上启下之年。纵观全年，新能源车景气度依旧、燃油替代持续加速、供应链变革踏入深水区、中国汽车产业全面出海，四大趋势成为2023年中国汽车的主旋律。公司上下务必提振信心，抢抓机遇，乘势而上，全力扩大业务规模。重点围绕年度经营目标和计划预算开展经营管理工作，以模具工艺技术积累为基础，增强与国内主机厂（尤其是新能源主机厂）之间的同步开发合作；以项目稳定开发经验为支撑，提高与目标客户之间的产业协同。扩大公司链条式服务的竞争优势，加强市场核心竞争力。
　　公司2023年工作重点如下：
　　(1)加快首发募投项目建设落地，推动相关产能稳健提升
　　公司首次公开发行股票的募投项目“清远铭科汽车（新能源）零部件产业基地项目”与“研发中心建设项目”均在顺利推进中。其中清远铭科汽车（新能源）零部件产业基地项目分两期建设，一期项目已经完成验收并进入批量生产阶段，二期项目预计在2023年内完成项目建设和验收。研发中心建设项目处于技术储备阶段，公司会加快项目建设进度，并积极履行披露义务。
　　(2)加快产业投资布局整合，适时推动收购兼并计划
　　公司所处的精密五金冲压模具以及金属结构件行业市场空间巨大，涉及产品种类繁多，产业辐射范围广，相关产业细分领域存在较丰厚回报的产品开发机会。公司会根据行业和公司发展状况适当地进行拓展，如有合适的并购对象，公司将在充分考虑股东利益并充分评估相关风险的基础上，策划并实施相关的并购计划。
　　(3)全力推进信息化重构，提升运营效率，打造核心竞争力
　　加快企业数字化转型是未来发展的必然趋势；加快构建基础数据资源平台，持续打造新型能力，实现业务赋能、提质、增效是未来发展的基本要求。公司会践行大数据治理理念，全力推进集团化ERP系统、费控系统、PMS系统及PLM系统建设，提高公司整体运行效率，强化流程化管理、信息共享及规范运作。
　　(4)加强人才团队建设，提高员工福利待遇
　　公司通过提高各类亟需人员的薪酬待遇，制定完善的奖励制度，吸引并留住人才。公司针对不同类型、不同层次的岗位建立相应的奖励机制，将各类亟需人才的选拔和培养常态化、制度化，强化创新意识，为各类人才提供良好的创新环境和制度。制定人才引进计划，并完善员工培训流程，通过多层次的人才激励方式，提高员工归属感，提高人力资源服务效率。
　　4、可能面临的风险及应对措施
　　(1)主要原材料价格波动风险
　　公司生产所需的主要原材料为钢材。钢材价格变动是公司生产成本变化的主要因素之一。虽然公司产品报价中充分考虑材料成本影响，但若相关事项造成原材料价格大幅波动或快速上涨并且持续保持价格高位，公司产品成本上升而又无法及时将产品价格波动向下传导，可能会对公司业务开展及经营业绩造成一定影响。
　　(2)下游车型或产品销售不及预期的风险
　　为降低产品开发成本，金属结构件行业通常采用定点开发的模式。定点开发模式下，定点供应商负责具体零部件整个生命周期的供货，直到对应车型或产品停产。定点项目对应车型或产品销售情况直接影响公司的收入实现。公司金属结构件客户主要为马瑞利、广岛技术、凌云工业、天纳克、理光等国际知名厂商，产品主要应用于日产、一汽集团、长城、比亚迪、赛力斯、小鹏汽车等汽车品牌及理光、三菱等办公及电子产品品牌，客户产品销量通常较高。但如果公司产品对应车型或产品销售不及预期，将对公司销售收入及盈利能力产生不利影响。
　　(3)税收优惠政策发生变化的风险
　　公司及部分子公司分别依据西部大开发战略和高新技术企业、残疾职工安置等其他有关政策享受部分所得税和增值税等优惠政策，税收优惠政策对公司的经营发展起到了一定的促进作用，如果国家调整相关税收优惠政策，可能会在一定程度上影响公司的盈利水平。
　　面对上述风险，公司不断调整内部运营机制，积极制定并完善相关管理措施。材料采购方面，公司将加强采购管理和供应链管理工作，深入分析行业政策影响，持续跟踪价格走势，建立战略合作伙伴，采取有效的风险控制手段，规避原材料价格波动过大对公司带来的经营风险；客户开发方面，公司将继续拓展行业技术储备，加大研发投入，提高公司工艺研发能力，保证项目对接效率，增加客户黏性，积极维护可扩展目标客户群；税收优惠政策方面，公司将持续研究国内外税收政策、关注税务政策变化、强化税务风险管理，根据税收政策导向及时做好规划及预判。 收起▲