一、报告期内公司从事的主要业务　　报告期内公司专注于汽车车轮和钢结构双主业，主要业务和经营方式未发生重大变化，具体情况如下：　　（一）汽车车轮（即轮毂）业务板块　　1、主要产品介绍　　公司车轮业务的主要产品为型钢钢轮、轻量化无内胎钢轮和锻造铝合金轮毂，这些产品广泛应用于国内外客车、货车、牵引车、微卡、特种车辆等商用车领域，报告期内公司还新开发了非公路车型的钢制轮毂，轮毂直径范围为15-54英寸，产品可应用于拖拉机、农林机械、工程矿卡等非公路车型，目前30.5x28、38xW10规格已小批量生产。公司目前拥有厦门、四川南充、越南、漳州华安、唐山曹妃甸5个地区7个车轮生产基地，产品链齐全，可满... 查看全部▼

　　一、报告期内公司从事的主要业务
　　报告期内公司专注于汽车车轮和钢结构双主业，主要业务和经营方式未发生重大变化，具体情况如下：
　　（一）汽车车轮（即轮毂）业务板块
　　1、主要产品介绍
　　公司车轮业务的主要产品为型钢钢轮、轻量化无内胎钢轮和锻造铝合金轮毂，这些产品广泛应用于国内外客车、货车、牵引车、微卡、特种车辆等商用车领域，报告期内公司还新开发了非公路车型的钢制轮毂，轮毂直径范围为15-54英寸，产品可应用于拖拉机、农林机械、工程矿卡等非公路车型，目前30.5x28、38xW10规格已小批量生产。公司目前拥有厦门、四川南充、越南、漳州华安、唐山曹妃甸5个地区7个车轮生产基地，产品链齐全，可满足国内外整车厂和售后市场客户各种需求，“日上”车轮已经成为国内领先的车轮品牌。
　　2、经营模式
　　报告期内，公司的经营模式未发生重大变化，继续延续集团集中采购、各生产基地以单定产、OE和AM相结合内外销并行的销售模式。
　　3、竞争情况及市场地位
　　纵观欧美日等汽车行业发达国家，其国内的轮毂市场经过几十年的发展基本被德国MEFROWHEELS、美国Accuride、日本TOPY等少数几家巨头垄断。目前我国汽车钢轮行业已经进入充分竞争时代，国内商用车车轮年营收规模达到10亿元以上的企业有金固股份、一汽富维、东风车轮，公司是国内商用车钢制车轮领先的生产商之一，也是国内商用车钢轮最大的出口商。参考发达国家车轮行业的发展历程以及我国在双碳背景下日趋严格的节能环保要求，未来行业格局将加速迭代，小型生产厂商的落后产能将逐渐被淘汰，深耕于主业的日上车轮有望凭借品质优势、精益管控、业务布局、产品链齐全等优势逐渐提升市场占有率，进一步推动行业集中度的提升。
　　（二）钢结构业务
　　1、主要业务介绍
　　公司的钢结构业务以钢结构的设计、制造和安装为主，以配套金属围护系统为辅。产品类型主要包括建筑钢结构、设备钢结构以及钢结构桥梁三大类产品，公司着重深耕石化/设备钢结构工程、市政桥梁及轨道交通、大型高端工业厂房、高层钢结构建筑等四大细分领域的钢结构业务，尤其是在石油炼化及化工的钢结构制造具有独特的优势。经过二十多年的发展，公司已经在钢结构领域完全树立了“新长诚”“NCC”的品牌影响力。
　　2、经营模式
　　公司实行以工程项目订单为主导的非标准经营模式，根据不同项目需求采用钢结构加工销售或工程施工承包方式。公司根据客户的设计图纸和合同要求由设计部门将钢构拆解成制造详图和构件清单，并为每个构件或零部件建立唯一标识编号及二维码，在ERP系统中建立产品的物料需求清单后，转给采购部门集中进行原材料采购，生产部门根据项目交期要求组织生产、发货，工程部门根据合同要求进行工地安装施工及竣工交付。
　　3、竞争情况及市场地位
　　据行业协会统计，全国年产量超过1万吨钢结构企业约800-1000家，年产量超过20万吨的头部企业数量约30-50家。另外，钢结构还具有构件大、重量重、运输成本高的特点，国内钢结构企业主要覆盖1000公里半径内区域市场，出口则聚集在有集装箱码头的沿海城市。目前国内钢结构业务量比较大的主要有鸿路钢构、杭萧钢构、精工钢构、中建钢构等多家龙头制造商，各家钢结构企业一般是以各自生产工厂辐射范围承接业务，且在主要产品类型、细分领域和商业模式上也各有差异。公司的钢结构业务主要聚焦于自身极具优势的大型高端工业厂房以及石化设备钢结构两个细分领域，深耕于福建、四川生产基地所辐射范围内的华东华南地区、西南西北地区、以及海外出口市场，公司经过多年发展目前已然成为区域市场细分领域的制造龙头企业。

　　二、核心竞争力分析
　　公司持续深耕车轮与钢结构双主业，通过多年的技术积累、市场开拓、精益管理与战略布局，在产品质量、研发能力、智能制造、全球供应、品牌声誉等方面构建了可持续的核心竞争力。具体分析如下：
　　(一)车轮业务核心竞争力
　　1、全系列产品认证与国际化品牌优势
　　公司高度重视产品质量与合规性，已通过了IATF16949：2016质量体系认证。钢制车轮和锻造铝轮产品取得美国DOT注册、美国SMITHERS、美国STL、德国TV、巴西INMETRO、印尼SNI等国际认证，产品品质符合欧美高端市场标准。“日上”品牌荣获“中国驰名商标”“福建省著名商标”等多项荣誉，在国内外商用车市场拥有较高的品牌认知度和客户忠诚度。公司已成为一汽、东风、吉利、中集车辆、中国重汽以及巴西Facchini等国内外主流商用车企业的供应商，建立了长期稳定的合作关系。
　　2、研发创新能力与工艺技术储备
　　公司注重技术研发和创新，秉承工匠精神打造高品质、高性能的产品以满足客户的多样化需求。公司设立了专业材料和结构研究工作站，广泛应用FEA有限元分析、数字化仿真等工具进行产品前瞻开发和性能优化，显著提升研发效率。公司与首钢合作成立“车轮联合实验室”，购置全球最先进的车轮双轴疲劳试验设备，共同推进高强钢、轻量化材料的应用研究。车轮实验中心获得CNAS国家认可委员会认证，具备材料力学、疲劳耐久、盐雾腐蚀等全项目测试能力。在制造工艺方面，公司攻克高强钢轻量化焊接技术难题成功实现德国旋压成型、双丝气体保护焊等先进工艺的大规模应用；在铝轮领域公司自主掌握智能锻压、旋压成型、热处理及精密加工等核心技术；积极拓展非公路机械轮产品线开发产品直径15-54英寸的农林、工矿等机械钢轮。日上公司荣获国家高新技术企业、福建省企业技术中心、厦门专精特新企业等称号。
　　3、智能化与数字化制造能力
　　公司持续引进国际一流生产与检测设备，包括德国WF数控旋压机、高精密冲压设备、美国林肯焊接系统、日本KOKUSAI在线自动检测设备（可检测端跳、径跳、动平衡），实现关键工序自动化和实时质量控制。涂装环节采用德国生产线和PPG阴极电泳漆、静电粉末喷涂技术，确保涂层耐候性与使用寿命。所有产品均实施唯一编码管理，支持全生命周期质量追溯。
　　4、全球销售渠道与产能布局
　　公司在替换市场（AM）拥有覆盖31个省的100余家经销商，海外代理商超150家，遍布70多个国家和地区。在配套市场（OE），已进入一汽、中国重汽、吉利汽车、Facchini（巴西）等国内外数十家商用车企业的供应链体系。产能布局方面，公司在厦门、四川南充、漳州华安、河北曹妃甸、越南、印尼等地设立生产基地，国内外协同生产，有效应对贸易壁垒、降低物流成本、快速响应客户需求。
　　（二）钢结构业务核心竞争力
　　1、齐全的资质体系与标准认证
　　公司拥有钢结构工程设计专项甲级资质、制造特级、专业承包壹级资质，以及房建工程设计综合乙级资质、施工总承包二级资质，境外子公司取得越南房屋建筑工程总承包二级资质。管理体系认证涵盖ISO9001、ISO14001、ISO45001、GB/T50430、欧盟CE认证、欧标ISO-3834认证、美标和欧标焊工资格认证、美国钢结构协会AISC认证、加拿大焊接协会CWB认证、CNAS认证资格等，具备承接国内外各类高端钢结构工程项目的准入条件。
　　2、全过程数字化管理与质量可追溯系统
　　公司构建了集成OA、EAS、BI及二维码管理的ERP管理平台，实现从订单接收、图纸深化、原材料采购、生产制造、构件发运到现场安装的全流程数字化管控。每根构件均赋予唯一识别码，关键工序记录完整，质量信息可追溯至钢材炉批号、焊接人员、检验员等，极大提升质量透明度和问题响应速度。该体系在海外项目、石化模块、装配式建筑等高品质要求项目中作用显著。
　　3、深厚的专业技术积累与设计能力
　　公司核心技术与项目管理团队超过200人，具备中日欧美等多标准设计能力，尤其在石化设备钢结构、大跨度空间结构、工业厂房等领域经验丰富。公司长期与日本JGC、中国台湾中鼎、美国福陆、法国德希尼布、中石化、中石油等国内外知名工程公司合作，累计完成大量大型复杂项目，掌握抗震、抗风、防腐、节能等关键节点设计技术，拥有千余种节点设计方案库。
　　4、高端制造装备与智能工厂建设
　　公司钢构生产基地引进国际一流水平的生产设备，包括日本数控锯床、三维钻、开铣机、机械手等离子切割机，美国林肯焊机，中国台湾电渣焊机、箱型梁生产线、激光切割机等国际先进设备，支持复杂异形构件、高精度设备钢结构的批量制造。公司积极推进智能制造升级，实施模型驱动（BIM）的柔性生产系统，提升详图转化、零件加工、成品配套的效率和精度，尤其在石化模块、全螺栓连接结构中优势明显。此外，公司通过全流程的数字化管理系统，结合焊接机器人、平台云、人员与物料定位系统等不仅大大提高生产效率，还实现了生产过程可视化管理。
　　5、优异的项目业绩与NCC品牌影响力
　　公司与日本JGC、日本千代田、日本三菱、中国台湾中鼎、美国福陆、法国德希尼布、意大利Tecnimont、美国CB＆I、澳大利亚沃利帕森、中石化SEI、中石油寰球等几十家大型国际EPC公司保持了长期合作，海外市场覆盖东南亚、中东、美洲、非洲等地区，在石油化工、电力能源、电子厂房、体育场馆、交通枢纽等领域形成大量标杆工程。公司承建项目多次荣获“中国钢结构金奖”“金钢奖”等行业奖项，屡次被客户认定为优秀供应商，“NCC”品牌在石油炼化和高端工业细分领域享有较高声誉。

　　三、公司面临的风险和应对措施
　　1、宏观经济政策和行业政策变化风险
　　国内经济发展步入新常态，国际局势不确定性加大也会对企业经营带来不确定性。随着国家基建的投入及汽车相关政策的实施，都将对公司的经营产生一定的影响。
　　对策：公司将时刻关注国内外宏观经济和政策形势的变化，并相应调整公司的经营决策，进一步增强市场竞争力和经营能力，提高抗风险能力。
　　2、主要原材料价格波动的风险
　　公司主要产品为钢材制品，原材料占营业成本比重较大，钢材价格波动直接影响公司产品成本。如果产品价格上涨幅度低于原材料价格上涨幅度，将对产品的毛利率产生一定的影响。
　　对策：公司经过多年来与各大钢厂长期合作，对于重大工程项目采用合同签订后直接与钢厂锁定价格，避免价格波动影响制造利润。同时时刻关注钢材走势，通过“高价位低库存、低价位高库存”的采购策略来控制原材料成本。但如果钢材价格出现大幅异常波动，仍然会对经营产生较大的不利影响。
　　3、国际贸易政策变化、地缘政治争端等影响
　　公司的钢制车轮出口业务占比大，其中出口欧美国家数量较多。欧美部分国家陆续对产自中国的钢制车轮发起反倾销反补贴调查并征收高额税收，贸易政策的变动、俄乌地缘政治争端等都对公司国内工厂的钢圈出口带来了一定程度的冲击。
　　对策：时刻关注国际贸易政策动向，调整业务结构，发挥钢圈钢构业务、出口及内销的互补性。
　　4、汇率波动的风险
　　公司出口比重较大，且出口业务主要为美元结算，汇率波动对公司经营会带来一定的风险。
　　对策：公司将紧密关注汇率走势，并通过与专业机构如金融机构加深合作，引进相应的外汇套期保值衍生产品，通过套期锁定一定比例的订单汇率成本，以减少汇率波动对利润的影响。
　　5、应收账款回款风险
　　随着公司业务规模的扩大，公司应收账款余额较大，尤其是钢结构业务受行业特点影响资金占用较大，账期较长。如果应收账款的催收不利或者因工程总包、业主资信和经营状况恶化导致工程款不能按合同及时支付、工程项目中存在工程垫资、工程项目涉诉等因素导致的资金回笼放缓风险等都将影响公司的资金周转速度和经营活动现金流量，从而对公司的生产经营及业绩水平造成不利影响。钢圈和钢构的出口应收账款的回款也存在不确定性。
　　对策：公司将钢圈和钢构的出口业务全面购买出口信保的出口应收险，以降低回款风险。对内加强项目管理和合同履行，已建立完善的应收账款管理制度，并不断加大应收账款的催收力度，将应收账款的回收任务纳入相关责任人的关键考核指标，定时动态跟踪，以实现应收账款的回收，避免出现坏账损失。
　　6、安全、环保的风险
　　公司生产过程中使用的部分化学原料、燃气等在安全管理的某个环节若因疏忽或员工操作不当、设备老化失修等可能会发生泄漏、失火或者伤及员工人身安全等事故，影响公司的生产经营。随着国家环保标准日趋严格，将可能导致企业的环保治理成本不断增加。虽然公司目前采取的措施有效保证了公司的安全生产和环保达标，但仍无法完全消除出现安全生产事故的可能。
　　对策：公司为保证安全生产，已按照相关部门的规范要求建立安全生产应急预案。公司一直将环境保护视为重要的企业社会责任，公司一方面紧跟最新的环保标准对公司旧标准下的环保设施进行改造升级；一方面也不断对产品和工艺进行改进优化，力争做到节能减排。
　　7、境外子公司经营涉及的相关风险
　　虽然公司早已布局投资越南公司迈出“走出去”的第一步，目前越南公司经营正常。但未来越南公司仍可能受国际政治、越南当地法律政策、行业与市场监管、双边贸易政策等风险。随着越南产能的继续释放，越南也可能存在被其他国家提起反倾销反补贴、反规避调查的风险。
　　对策：公司时刻关注国际贸易形势变化，遵循越南当地法律政策、合法经营。同时公司也将加快其他境外地区的投资及业务布局，分散经营风险。

　　四、主营业务分析
　　2025年上半年，公司紧密围绕“务实清醒、战略定力、持续改善、打铁精神”的经营方针，在国内行业竞争依然激烈和国际贸易税收政策充满不确定性的情况下，秉承日上集团特有的打铁精神和企业文化，继续深耕汽车车轮和钢结构双主业。报告期内，公司实现营业收入170,610.85万元，较上年同期增长11.40%，主要受益于国外市场订单增长带动,国外收入同比增长36.40%；归属于上市公司股东的净利润4,229.21万元，较上年同期增长17.49%；经营性活动产生的现金流净额持续为正，整体经营状况保持稳健发展态势。
　　报告期内，公司的重点工作和主要经营情况如下：
　　（1）车轮业务发挥国内外协同优势，持续开发新产品，营收和毛利率同比有所增长。汽车市场在以旧换新等政策持续带动下延续良好发展态势，2025年1-6月份汽车产销分别完成1,562.1万辆和1,565.3万辆，同比分别增长12.5%和11.4%，其中商用车产销分别完成209.9万辆和212.2万辆，同比分别增长4.7%和2.6%。虽然汽车行业内需市场明显改善，但行业竞争依然激烈，客户需求也转向更加追求性价比，整体盈利水平持续承压。公司坚持以出口为主、内外销市场协同发展的销售策略，以客户需求为导向，通过开发齐全的产品链以及国内、越南产能布局优势为客户提供各品类的车轮产品。上半年，公司车轮业务实现主营业务收入75,419.83万元,较去年同期增长15.38%，其中国外市场份额占比超80%，产品毛利率同比提升3.5个百分点。公司加快新产品研发力度，进一步丰富产品链，目前已开发直径范围为15-54英寸的非公路机械钢制轮毂，产品可应用于农业机械、园林机械、工程矿卡等机械，其中30.5x28、38xW10规格已小批量生产及销售，未来随着更多规格新产品陆续量产有望带动车轮业务新的盈利增长点。
　　（2）钢结构继续聚焦细分领域，客户结构调整效果初现，营收和毛利率逐步恢复。公司经过两年多客户结构调整，深耕自身优势的石化设备钢结构和海外工程细分领域市场，海外订单逐步回升，1-6月份钢结构实现营收81,872.35万元，同比去年增长11.93%，毛利率逐步向好回升。公司将继续巩固和扩大在国内外重点工业项目和石化设备钢结构这两个核心领域的客户市场，进一步加深与中石化、中国化学、中国寰球、中石油、意大利Tecnimont、英国Petrofac、日本JGC、印度信实、比亚迪、雅迪、联盛纸业等国内外客户的合作，随着高质量客户比重逐步增加有望带动钢结构业务向好转型。
　　（3）越南范围调查成功应对，广宁募投项目锻铝轮实现小批量生产。美国商务部分别于2023年8月、2024年7月对越南生产的12至16.5英寸、22.5至24.5英寸的钢制车轮发起了两轮范围调查，越南新长诚凭借全工序的生产线和溯源管理积极应对，美国商务部经过调查后分别于2024年4月、2025年5月做出终裁决定，撤销对越南发起的范围调查。此次调查的撤销有利于消除客户对海外工厂原产地顾虑，带动未来海外订单增长，并为公司继续加大出海产能积累了宝贵的应对经验。越南广宁募投项目在调查期间建设进度有所放缓，截止2025年6月公司已经按募集资金使用计划使用2亿元募集资金用于募投项目建设，其中锻造铝合金生产线已经完成试产，产品于8月份正式小批量生产并销售。公司2021年非公开发行股票募投项目达到可使用状态，广宁项目尚未建设部分公司将使用自筹资金继续投资建设。 收起▲

　　一、报告期内公司所处行业情况　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中汽车制造相关业的披露要求　　公司是一家从事汽车车轮的研发、生产、销售和钢结构建筑的设计、制作、安装的专业化集团公司，一直专注于汽车车轮和钢结构双主业的稳健经营。　　（一）汽车车轮行业发展情况　　根据中国汽车工业协会统计，2024年我国汽车产销分别完成3,128.2 万辆和 3,143.6万辆，同比分别增长 3.7%和 4.5%，产销量再创新高。其中，乘用车保持持续增长态势，产销分别完成 2,747.7万辆和 2,756.3万辆，同比分别增长 5.2%和 5.8%，商用车市场表现疲弱，产销... 查看全部▼

　　一、报告期内公司所处行业情况
　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中汽车制造相关业的披露要求
　　公司是一家从事汽车车轮的研发、生产、销售和钢结构建筑的设计、制作、安装的专业化集团公司，一直专注于汽车车轮和钢结构双主业的稳健经营。
　　（一）汽车车轮行业发展情况
　　根据中国汽车工业协会统计，2024年我国汽车产销分别完成3,128.2 万辆和 3,143.6万辆，同比分别增长 3.7%和 4.5%，产销量再创新高。其中，乘用车保持持续增长态势，产销分别完成 2,747.7万辆和 2,756.3万辆，同比分别增长 5.2%和 5.8%，商用车市场表现疲弱，产销分别完成380.5 万辆和 387.3万辆，同比分别下降34.4%和 35.5%。截止2024年度，中国汽车产销已经连续十六年稳居全球第一。
　　汽车市场在持续复苏，但国内外形势复杂严峻，挑战和不确定性增加，主要表现为：外部环境变化带来的不利影响在加深；居民消费信心不足，汽车消费内生动力欠佳；行业竞争加剧，盈利持续承压，影响行业健康可持续发展。中国加大宏观调控力度，扩大内需、优化结构，积极扩展海外市场的同时，也通过出台和落地各种政策措施促进汽车消费，如优化限购政策、开展新一轮“汽车下乡”、以旧换新、延续和优化新能源汽车车辆购置税减免至2027年12月底等一系列刺激汽车消费政策等，相信随着系列政策出台落地，政策组合效应不断释放，将会进一步释放汽车潜力，中国汽车市场有望继续保持稳中向好发展态势。
　　汽车零部件（车轮）是汽车工业行业的重要组成部分，处于整车制造生产企业的上游，其周期性、地域性、季节性主要受整车厂商的影响。公司的汽车车轮业务主要面向商用车客户，2024年由于投资减弱加之当前运价依然偏低，终端市场换车需求动力不足，商用车市场表现相对疲弱。报告期内，公司汽车车轮产销分别完成639.59万套和641.67万套，同比分别增长3.48%和2.43%，由于钢材价格下降，汽车车轮业务实现营业收入13.94亿元，同比下滑6.92%，与行业发展基本保持了一致。
　　（二）钢结构行业发展情况
　　在国家明确“双碳”目标的大背景下，在基础设施和建筑领域大力推广应用钢结构是国家绿色低碳发展的长期的必然的选择。十几年来，国务院办公厅、住建部、国家发改委及各级地方政府都相继出台政策，不仅大力支持绿色建筑和装配式钢结构建筑的发展与普及，同时还积极鼓励在基建、市政及桥梁等领域尽可能采用钢结构。2021年3月，中央发布“十四五”规划和2035年目标纲要，其中强调建筑等领域要进行低碳转型，在推进新型城市化建设过程中，明确提出发展智能建造、推广绿色建材、装配式建筑等。作为绿色建材和装配式建筑领域的主力军，我国钢结构建筑很早就已经采用工厂制造、工地安装的装配式建造模式，在经历近 30年的高速发展之后，目前钢结构建筑已经是技术成熟、经验丰富、经济实用、安全可靠的主要建筑结构形式，跟钢筋混凝土、集成板房等其它新型装配式建筑相比，钢结构无疑具有更加优越的性能和应用条件，尤其在工业厂房、公共场馆、高层建筑、市政桥梁以及石油化工等领域目前都离不开钢结构，预计未来钢结构市场整体增量仍将有很大提升空间。
　　《钢结构行业“十四五”规划及2035年远景目标》提出钢结构行业“十四五”期间发展目标：到2025年底，全国钢结构用量达到1.4亿吨左右，占全国粗钢产量比例15%以上，钢结构建筑占新建建筑面积比例达到15%以上；到2035年，我国钢结构建筑应用达到中等发达国家水平，钢结构用量达到每年2.0亿吨以上，占粗钢产量25%以上，钢结构建筑占新建建筑面积比例逐步达到40%。
　　根据钢结构行业协会分析及行业研究， 2023年我国粗钢产量为10.29亿吨，钢材产量13.84亿吨，2023年全行业钢结构加工量1.12亿吨，据此推测钢结构加工量占粗钢产量的比重约为11%，据粗略估算，2024年受市场等因素影响，钢结构加工量增速有所回落，但仍有小幅增长。对比发达国家建筑钢结构跟钢材产量占比达20-30%的水平还相距甚远，可见国内钢结构市场的发展空间仍然巨大。报告期内，公司钢结构产销量分别为14.03万吨、14.30万吨，还有很大的发展空间。
　　
　　二、报告期内公司从事的主要业务
　　报告期内公司专注于汽车车轮和钢结构双主业，主要业务和经营方式未发生重大变化，具体情况如下：
　　（一）汽车车轮（即轮毂）业务板块
　　1、主要产品介绍
　　报告期内，公司汽车车轮业务的主要产品为型钢钢轮、轻量化无内胎钢轮和锻造铝合金轮毂，这些产品广泛应用于国内外客车、货车、牵引车、微卡、特种车辆等商用车领域。公司目前拥有厦门、四川南充、越南、漳州华安、唐山曹妃甸5个地区7个车轮生产基地，产品链齐全，可满足国内外整车厂和售后市场客户各种需求，“日上”车轮已经成为国内领先的车轮品牌。
　　2、经营模式
　　报告期内，公司的经营模式未发生重大变化，继续延续集团集中采购、各生产基地以单定产、OE和AM相结合内外销并行的销售模式。
　　3、竞争情况及市场地位
　　纵观欧美日等汽车行业发达国家，其国内的轮毂市场经过几十年的发展基本被德国 MEFRO WHEELS、美国Accuride、日本TOPY等少数几家巨头垄断。目前我国汽车钢轮行业已经进入充分竞争时代，国内商用车车轮年营收规模达到10亿元以上的企业有金固股份、一汽富维、东风车轮，公司是国内商用车钢制车轮领先的生产商之一，也是国内商用车钢轮最大的出口商。未来，参考发达国家车轮行业的发展历程，我国在双碳背景下对节能环保的要求趋严，小型生产厂商的落后产能将逐渐被淘汰，行业格局将加速改变，深耕于主业的日上车轮有望凭借品质优势、精益管控、业务结构、产品链齐全等优势逐渐提升市场占有率，进一步推动行业集中度的提升。
　　（二）钢结构业务
　　1、主要业务介绍
　　公司的钢结构业务以钢结构的设计、制造和安装为主，以配套金属围护系统为辅。产品类型主要包括建筑钢结构、设备钢结构以及钢结构桥梁三大类产品，公司着重深耕石化/设备钢结构工程、市政/桥梁及轨道交通、大型高端工业厂房、高层钢结构建筑等四大细分领域的钢结构业务，尤其是在石油炼化及化工的钢结构制造具有独特的优势。经过二十多年的发展，公司已经在钢结构领域完全树立了“新长诚”“NCC”的品牌影响力。
　　2、经营模式
　　公司在钢结构业务方面拥有完整的资质认证和运作体系，并且已涵盖了钢结构建筑相关领域的范畴，这为公司承接国内外钢结构工程项目奠定了坚实的基础。公司采取工程项目订单为主导的非标准经营模式。子公司厦门新长诚通过参与工程招投标取得订单，根据不同项目需求采用加工卖料销售模式或工程施工承包模式。公司根据中标工程的合同和设计图纸的要求，每份合同或者订单均需由设计部门将钢构拆解成制造详图和构件清单，并为每个构件或零部件建立唯一标识编号及二维码，在ERP系统中建立产品的物料需求清单后，转给采购部门集中进行原材料采购，生产部门根据项目交期要求组织生产、发货，工程部门根据合同要求进行工地安装施工及竣工交付。
　　3、竞争情况及市场地位
　　我国地域辽阔，东西南北地区发展很不平衡，目前钢结构行业企业较为分散，行业集中度很低，据行业协会统计，全国年产量超过1万吨钢结构企业约800-1000家，年产量超过20万吨的头部企业数量较少，约30-50家。另外，钢结构还具有构件大、重量重、运输成本高的特点，故国内企业竞争一般都集中在离项目所在地 1000公里的半径内，出口企业竞争主要在沿海城市而且有集装箱码头的大港口周边，比如上海、深圳、广州、厦门、青岛等。目前国内钢结构业务量比较大的主要有鸿路钢构、杭萧钢构、精工钢构、中建钢构、沪宁钢机等多家龙头制造商，各家钢结构企业一般是以各自生产工厂辐射范围承接业务，且在主要产品类型、细分领域和商业模式上也各有差异，公司的钢结构业务主要聚焦于自身极具优势的大型高端工业厂房以及石化设备钢结构两个细分领域，深耕于福建、四川生产基地所辐射范围内的华东华南地区、西南西北地区、以及海外出口市场，公司经过多年发展目前已然成为区域市场细分领域的制造龙头企业。
　　零部件销售模式
　　公司汽车车轮销售模式较上年无重大变化。
　　汽车车轮业务根据交易对手类型采用直销模式和分销模式，直销模式系公司给整车厂（OEM）销售配套，分销模式系公司销售给经销商或零售商，主要面向售后市场(AM)。
　　汽车车轮业务以境内销售和境外销售相结合的方式，境外车轮业务占比较高，其中境外直销主要销售给整车厂，用于整车的前端生产；境外分销主要通过经销商将公司产品分销给当地的整车厂、维修厂及物流车队。
　　
　　三、核心竞争力分析
　　(一)汽车车轮业务
　　1、资质和品牌优势
　　公司已通过了IATF16949：2016质量体系认证，钢制车轮和锻造铝轮产品通过美国DOT产品注册、美国SMITHERS、美国STL、德国TV测试认证，钢制车轮的品质稳定性已经达到业内领先水平。凭借良好的产品质量，公司已成为国内外大型商用车生产商的长期稳定的供应商，产品得到国内外客户的广泛认可。商标“日上”（钢制车轮）为厦门优质品牌、厦门市著名商标，商标“图形”（钢制车轮）为厦门优质品牌、厦门市著名商标、福建名牌产品、福建省著名商标、中国驰名商标。公司的钢制车轮得到了业界的广泛认可，树立了良好的企业品牌形象，在国内外拥有较高的知名度。
　　2、研发、技术和工艺优势
　　公司注重技术研发和创新，秉承工匠精神打造高品质、高性能的产品以满足客户的多样化需求。公司通过FEA有限元分析来进行产品前期研发，有效提升研发效率，优化了产品结构，提高了产品性能。公司的车轮实验中心经中国合格评定国家认可委员会（CNAS）批准，取得CNAS认证资格，可进行产品材料力学性能、车轮弯曲、径向疲劳和涂料耐盐雾等一系列性能试验。报告期内，公司与首钢成立车轮联合实验室，并对总部实验室进行改造升级，致力于钢制车轮双轴实验及高品质产品的研发。公司取得了多项模具发明专利和实用新型专利，为新产品研发提供了了技术保障。
　　公司充分利用产业链协同优势，从高强车轮钢材料、模具、设备、工艺、焊接涂装等车轮制造技术进行研发，开发了全系列的轻量化车轮产品，产品均通过美国史密斯试验室测试。公司突破了大尺寸、高端、轻量化钢轮生产过程中的“高强钢、轻量化”焊接技术难题，研发的 8.25规格28公斤轻量化大尺寸钢圈已实现量产，达到欧、美高端卡客车车轮轻量化的要求。
　　公司为顺应汽车产业“低碳化”、“轻量化”、“高端化”的发展趋势，加大了锻造铝合金轮毂的研发投入。经过多年研发，公司技术研发团队在高效智能高速数控锯切系统、智能化锻造成型系统、旋压成型系统、热处理系统、精密机加工系统等系统技术领域进行了丰富的技术储备，形成了具有自主知识产权的专业技术。公司自主研发的锻造铝轮具有产品重量轻、强度高、散热好、低油耗、抗疲劳性能好、外观美观等非常优异的产品特性。
　　3、设备优势
　　公司的车轮生产线均引进了国际领先水平的生产设备以保证产品品质稳定和生产效率的提升。公司批量引进德国WF公司高精度进口数控旋压设备、高精密冲床、数控立车等设备在内的半自动轮辋生产线，保证轮辐成型精度稳定可靠；引进美国林肯焊机和日本KOKUSAI伺服控制的在线自动检测谐波(端、径跳)、动平衡等设备，保证产品品质、精度，完工后利用打码设备在线对产品予以编码确认并实现15年的品质追踪管理；引进德国的涂装生产线、静电喷涂设备，采用国际先进的PPG阴极电泳漆、静电粉体，保证产品表面涂层质量和产品使用寿命。
　　4、营销渠道优势
　　公司钢制车轮业务业已形成了全球销售渠道，在替换市场拥有覆盖31个省市自治区的100余家国内一级经销商、覆盖 70多个国家地区的150多家海外代理商；在配套市场进入了一汽、中集车辆、上汽红岩、中国重汽、吉利汽车、大运汽车、东风柳汽和 Facchini（巴西）等数十家大型商用车厂的供应商体系，在国内同行业中率先形成国内外OE市场、AM市场共同发展的良好格局。
　　5、区域工厂布局优势
　　公司发挥厦门总部沿海的地理优势，陆续布局了南充、越南、漳州、唐山曹妃甸等5个地区7个车轮生产工厂，国内外产能布局同步推进，可充分满足内销和出口市场的需求。走向国际化是具备国际先进技术企业发展到一定程度的必然选择，欧美日发达国家的车轮巨头也已实现了产能全球化。越南工厂作为公司国际化企业布局的开始，将为公司继续“走出去”提供管理经验。曹妃甸工厂选址在首钢钢铁工业园区靠近原材料主要供应商且海运便利，不仅从供应链端优化公司的原材料成本，还可以更好的开拓北方市场。
　　（二）钢结构业务方面
　　1、拥有完整的钢结构资质和体系认证
　　公司目前已获得的资质包括：钢结构工程设计专项甲级资质、建筑工程设计综合乙级资质、钢结构工程专业承包壹级资质、房建工程施工总承包二级资质、中国钢结构制造企业特级资质、建筑金属屋（墙）面设计与施工特级资质。境外子公司越南新长诚已取得越南房屋建筑工程总承包二级资质。
　　公司已通过的体系认证包括：ISO9001质量体系认证、GB/T50430工程建设施工企业质量管理规范认证、ISO14001环境管理体系认证、OHSAS45001职业健康安全管理体系认证、欧盟CE认证、欧标 I SO-3834认证、美标和欧标焊工资格认证、美国钢结构协会AISC认证、加拿大焊接协会CWB认证等。
　　以上资质和认证已涵盖了公司在钢结构及房屋建筑领域的主营业务范围，这为今后持续提升公司实力并承接国内外各类钢结构工程项目奠定了坚实的基础，尤其在国家实施“双碳”目标和发展新基建及大力推行装配式钢结构建筑的政策背景下，公司凭借现有的行业地位和竞争实力，发展前景非常广阔。
　　2、拥有全过程可追溯的品质管理体系和数字化信息管理系统
　　公司已建立了包括OA、SAP、EAS以及二维码生产管理系统在内的强大的ERP管理系统，而且经过多年的运行和改进，系统已变得日臻完善，所有产品的生产过程、质量管理以及技术服务均可以实现全过程记录和追溯。钢结构产品从原材料的采购、检验到下料、焊接、除锈、涂装、打包、运输、安装、服务等全过程中，每根构件或零部件均建立唯一标识编号及二维码，每道工序均建立对应的生产记录和品质记录，产品记录可完整追溯至钢材的钢厂炉批号，每一条焊缝都可以追溯至具体的焊工和品检员，这有效防范了材料和焊接等隐性因素造成的潜在质量隐患，全面保证了产品质量，大大提升了公司产品在同行中的竞争能力，尤其是在海外工程、国内重点工程以及装配式钢结构建筑领域具有明显的品质管控优势。
　　3、拥有自主的专业技术和强大的研发设计和项目管理团队
　　公司在国内属较早引进并吸收日本和中国台湾钢结构先进技术的企业，在钢结构设计、制作及安装服务等方面有长期的专业经验积累和自主专利技术，拥有与钢结构建筑相配套的自主完善的围护系统，包括屋面板、墙面板、复合板、楼承板、格栅板、采光板、通风器、天沟、落水管、保温棉、固定座等，对钢结构建筑系统的抗震、抗台风、防水排水、保温隔热、通风透气、节能减排、断冷桥等技术处理方面拥有丰富的工程经验，累积了上千种各种条件下的节点设计方案。对当前国家推行的装配式钢结构建筑体系在设计、制作与施工方面也积累了一定的经验基础，有望在未来的工程项目中得到进一步的应用和提升。
　　公司目前拥有200人规模的钢结构研发设计和项目管理团队，尤其在钢结构工程的深化设计、节点设计以及加工详图方面的经验和能力突出，这得益于20年来公司持续不断跟日本JGC、中国台湾中鼎、美国福陆、法国德希尼布、意大利Tecnimont、英国Petrofac、中石化SEG、中石油寰球、中国化学等大型国内外EPC公司的项目合作，尤其在工业建筑和设备钢结构领域积累了丰富的工程经验，培养了一支优秀高效的技术和管理团队，可以应对国内外各种复杂的钢结构工程。设计团队不仅能熟练进行中国国标的钢结构设计和详图设计，还可以进行欧标、美标、俄标的钢结构计算和节点设计，这使得公司在海外工程竞争中具有明显的优势。
　　4、拥有国际一流的钢构制造基地和加工生产线
　　新长诚漳州工厂和四川南充工厂是公司在国内布局的两个现代化钢结构生产加工基地，主要生产线均引进国际一流的加工设备，包括日本H型钢数控加工生产线、日本数控锯床、日本三维数控钻床、日本数控开铣机、日本六轴机械手等离子切割机、美国数控等离子切割机、美国林肯自动埋弧焊机、日本松下CO2焊机、中国台湾箱型垂直电渣焊机、中国台湾抛丸除锈清理机、中国台湾箱型端铣机、中国台湾数控檩条及彩板成型机等。拥有这些一流的装备不仅能让产品质量优质稳定而且生产效率高，对公司应对各种复杂钢结构加工尤其是在石化设备钢结构领域优势明显。鉴于设备钢结构具有结构复杂、非标准件、构件小、数量多、全螺栓连接、防腐等级高、施工工期紧、发货配套要求高、海运依靠集装箱等特点，其对构件的详图设计、加工精度、焊接标准、抛丸除锈、镀锌/油漆等品质要求都比普通钢结构要高，所以要求公司除了拥有国际一流水平的厂房及生产线外，还要有精细的数字化管理体系以及足够大的物料堆场空间才能在海内外市场竞争中赢得优势，目前工厂的数字化、自动化提升改造已基本完成，智能化改造也在同步进行中，在钢构同行中保持领先地位。新长诚漳州工厂占地近千亩，离海运码头不到40公里，宽阔的场地、便利的交通、现代化的管理系统为公司承接大型海内外工程项目打下来了坚实的基础。
　　5、拥有丰富的大型工程项目经验、工程业绩以及NCC品牌信誉
　　公司持续跟日本JGC、日本千代田、日本三菱、中国台湾中鼎、美国福陆、法国德希尼布、意大利Tecnimont、美国CB＆I、澳大利亚沃利帕森、中石化SEI、中石油寰球等几十家大型国际EPC公司的长期项目合作，新长诚海外项目遍及东南亚、中东、美洲、非洲各地，工程业绩突出，尤其在设备钢结构领域积累了丰富的项目技术和管理经验，在石油化工、能源电厂行业的设备钢结构制造领域已经树立起了NCC的市场信誉和品牌。在国内建筑工程方面，公司所承建的项目也多次获得了中国建筑钢结构金奖、金钢奖、闽江杯奖等众多奖项。近几年来，公司钢结构业务不断升级调整，产品服务已从过去的单一钢结构制造安装转向绿色建筑工业化集成系统提供商，主导业务也从过去的轻钢厂房和高层建筑转向国内重点工程项目钢结构、装配式钢结构建筑以及国内外的设备钢结构领域，尤其在石油炼化和精细化工等细分领域的钢结构制造方面公司已拥有绝对的优势地位。
　　
　　四、主营业务分析
　　1、概述
　　2024年，全球经济增速缓慢复苏、地缘政治冲突加剧、国际贸易充满各种不确定性，国内供需矛盾导致行业竞争进一步加剧，对公司车轮和钢结构主营业务经营带来双重压力。公司管理层紧紧围绕年度经营目标，聚焦汽车车轮和钢结构双主业，坚持“调结构、稳发展”的经营策略，报告期内公司实现营业收入306,939.11万元，较上年同期下滑22.31%，归属于上市公司股东的净利润5,197.77万元，较上年同期下滑13.50%，经营性活动产生的现金流量净额41,071.75万元，较上年同期增长8.26%。
　　报告期内，公司的重点工作和主要经营情况如下：
　　1、始终以客户需求为导向，联动上下游加大研发和品质提升，受内外部不确定性因素影响汽车车轮有所波动，但整体企稳。
　　公司发挥多元化的市场布局、齐全的产品链优势，继续开拓国内外市场，全年车轮产销量分别为639.59万套和641.67万套，同比去年分别增长3.48%和2.43%，实现主营业务销售收入139,414.87万元，较上年同期下滑 6.92%，其中 80%以上业务来自海外出口市场。今年以来，公司积极应对海外需求恢复缓慢、红海危机等地缘事件扰动海运、美国商务部对越南产品发起的贸易调查等复杂因素的不利影响，适时调整销售策略，以客户为导向、努力稳住市场份额；公司联动上下游与首钢成立车轮钢联合研发实验室，致力于钢制车轮双轴实验及共同研究、开发高强度、高疲劳新型轻量化钢制车轮的新材料、新工艺，为客户提供更高品质的产品。上半年车轮出口市场虽然承压下滑，但下半年逐步回升，全年产销量较上年同期持平，受材料价格等因素影响，销售收入略有下滑，但整体业务较为稳健。
　　2、深耕石化和海外工程，客户结构调整带来短期阵痛，国内收入大幅下滑拖累钢结构营收。
　　公司钢结构业务继续立足区域市场，聚焦石化和海外工程细分领域，延续 2023年以来的客户结构调整策略，大幅减少承接国内建筑总包方的业务量并加大对其工程款催收力度，受国内订单波动因素影响2024年第二、三季度钢结构产销量明显下滑，全年钢结构产销量分别为14.03万吨和14.30万吨，同比去年分别下滑37.84%和41.88%，公司钢结构业务全年实现主营业务收入139,535.78万元，较上年同期下滑34.81%。虽然钢结构业务结构调整冲击了2024年的销售量，但又有利于钢结构未来更健康而稳健的发展，历经一年多的调整，第四季度调整效果初显，通过对国内建筑总包方提起诉讼等催收手段，久拖未付的工程款得以回笼，与中石化、中国化学、中国寰球、中石油、意大利Tecnimont、英国Petrofac日本JGC等国内外石化项目EPC总包方的合作进一步加深，石化项目业务占比超过60%，其余部分主要为资金实力较好的业主直接发包项目，客户质量较以往有所提升。报告期内延续执行或新承接的项目：①在石化/设备钢结构领域有：广东湛江巴斯夫一体化项目、艾森克美孚惠州乙烯项目、漳州奇美PC项目、卡塔尔RAS乙烯项目、万华化学甲醇项目、Tecnimont阿布扎比HAIL＆GHASHA项目、东非原油管道项目等；②与业主方直接合作的工业厂房项目有：比亚迪深汕汽车工业园、重庆/西安比亚迪锂电池项目、天津/广东雅迪电动车项目、紫金矿业物流项目、联盛纸业项目、印度信实Battery Factor y项目等。
　　3、营收和利润虽承压，主动调结构夯实经营质量，推进集团信息化建设，蓄力稳健发展。
　　公司坚持以客户为导向，调整市场定位，对外积极开拓国内外市场，对内加大技术研发和信息化建设等多项举措来推进降本增效为客户交付满意的产品，受订单不足影响全年营业收入下滑 22.31%，尤其是钢结构第二、三季度产能利用率较低导致固定成本占比较高影响整体毛利率，盈利能力有所下降。
　　营收和利润虽承压，但经营质量更扎实，具体表现为：（1）国内建筑总包方拖欠的工程款清理效果显现，应收账款和存货较去年同期下降明显，货款回笼冲回信用减值3,754.85万元；（2）经营性现金净流量超4亿元，创公司历年新高，资产负债率较去年降低3个百分点至49%，财务结构更加稳健。公司在现有已研发投入的智能激光切割设备、焊接机器人、人员物料定位系统、二维码等先进设备的基础上，继续加大智能化设备的投入，为后续通过智能化提升产能、提高产品质量奠定基础。同时，持续推进公司数字化建设，打通营销管理系统、项目管理系统、智造系统等，形成从客户、采购、生产、物流、售后反馈等有效数据的追溯和沉淀，提升综合竞争力。
　　外销市场不确定性因素加大，公司越南日上广宁投资项目此前因美国商务部贸易调查放缓了建设进度、分期建设，截止2025年3月31日，已使用募集资金约1.7亿元投入越南日上锻造铝圈投资项目，公司将更谨慎地实施后续广宁项目的投资情况，并积极开拓其他非美市场来应对接下来募投项目释放的新产能。
　　
　　五、公司未来发展的展望
　　回顾 2024年，全球经济增速缓慢复苏、地缘政治冲突加剧、国际贸易充满各种不确定性，国内供需矛盾导致行业竞争进一步加剧，对公司车轮和钢结构主营业务经营带来双重压力。公司管理层围绕“砥砺前行、持续提升、攻难破局、稳中求进”的年度经营目标，聚焦汽车车轮和钢结构双主业，坚持“调结构、稳发展”的经营策略，报告期内公司实现营业收入306,939.11万元，较上年同期下滑22.31%，归属于上市公司股东的净利润5,197.77万元，较上年同期下滑 13.50%，经营性活动产生的现金流量净额 41,071.75万元，较上年同期增长8.26%。
　　（一）发展战略
　　2025年，公司将继续坚守本业，发挥自身优势，秉承“创新、品质、诚信、责任”的经营理念，力争发展成为年用钢量超过 50万吨、综合实力领先的钢制品行业的龙头企业。
　　1、汽车车轮业务：中国宏观经济持续回升向好，有助于汽车行业的稳定增长，随着系列政策出台落地，政策组合效应不断释放，中国汽车市场有望继续保持稳中向好发展态势。从中长期看，为中国汽车工业提供配套的轮毂行业还有较稳定的发展空间。公司将继续深耕主业，始终以客户需求为导向，联动上下游加大研发和品质提升，发挥多元化的市场布局、齐全的产品链优势，继续开拓海内外市场，努力提升市场份额，加速汽车车轮行业集中度提升的进程。
　　2、钢结构业务：公司将继续深耕自身优势的石化设备钢结构和海外工程领域，积极巩固和扩大在国内重点工业项目和石化设备钢结构这两个核心领域的客户市场，加大信息化、智能化制造的投入，提升产品综合服务能力，以赢得更多高端优质客户的信任，发展长期稳定的合作关系，成为细分领域的区域市场龙头企业。
　　（二）经营计划
　　2025年，公司将围绕“务实清醒、战略定力、持续改善、打铁精神”的经营目标，始终保持务实清醒的态度和决心，在当前全球市场大环境存在严重内卷和贸易摩擦的情况下保持战略定力，秉承日上集团特有的打铁精神和企业文化，持续改善生产端的智能制造以及信息化、自动化的不断提升以便形成有效规模、有竞争力的成本控制及达到利润最大化的经营目的。
　　1、立足主业，以业务为导向，以生产为中心，保持务实清醒的态度和决心。在“稳抓产品质量、扩大客户服务、提高生产效率、诚信守法经营”等四大维度始终保持务实清醒的态度和决心。
　　2、保持战略定力，以应对全年经济的各种不确定因素。当前全球市场大环境存在严重的内卷和贸易摩擦，且此状态会是长期的，同时，客户需求也变得更加追求性价比。公司必须集中强化产品开发以便形成产品链及市场链的优势，同时在影响成本的主要内外部因素（生产、管理成本、材料价格、汇率变化、海运物流等）做进一步管控及提升，以减少外部震荡对公司经营的影响。
　　3、运用信息化建设持续改善生产端、决策端，提升管理效益。在除了制度和机制的改善外，重点在生产端的智能制造以及信息化、自动化的不断提升以便形成有效规模、有竞争力的成本控制及达到利润最大化的目的。通过数字化建设推动集团管理水平的提升，提高运营效率，推动公司持续稳定发展。
　　4、发扬打铁精神，激发员工的积极性。公司要与时俱进，不断调整及优化公司管理机制，激发员工的工作激情，以达到改变自己、改变组织的最终目的，进一步完善日上集团特有的打铁精神和企业文化，以满足员工对美好生活的向往。
　　2025年公司将继续深耕主业、稳健经营，力争汽车车轮和钢结构业务营业收入有所增长。
　　上述计划并不代表公司对 2025年度的盈利预测，能否实现取决于市场状况变化、经营团队的努力程度等多种因素，存在很大的不确定性，不构成公司对投资者的实质承诺，请投资者注意投资风险。
　　（三）经营风险
　　1、宏观经济政策和行业政策变化风险
　　公司的业务发展与宏观经济经济程度、国家固定资产投资（特别是基础设施投资规模）及货币政策的宽松程度等息息相关。
　　对策：公司将时刻关注国内外宏观经济和政策形势的变化，并相应调整公司的经营决策，进一步正常市场竞争力和经营能力，提高抗风险能力。
　　2、主要原材料价格波动的风险
　　公司主要产品为钢材制品，原材料占营业成本比重较大，钢材价格波动直接影响公司产品成本。如果产品价格上涨幅度低于原材料价格上涨幅度，将对产品的毛利率产生一定的影响。
　　对策：公司经过多年来与各大钢厂长期合作，对于重大工程项目采用合同签订后直接与钢厂锁定价格，避免价格波动影响制造利润。同时时刻关注钢材走势，通过“高价位低库存、低价位高库存”的采购策略来控制原材料成本。但如果钢材价格出现大幅异常波动，仍然会对经营产生较大的不利影响。
　　3、国际贸易政策变化、地缘政治争端等影响
　　公司的钢制车轮出口业务占比大，其中出口欧美国家数量较多。欧美部分国家陆续对产自中国的钢制车轮发起反倾销反补贴调查并征收高额税收，俄乌地缘政治争端等都对公司国内工厂的钢圈出口带来了一定程度的冲击。
　　对策：时刻关注国际贸易政策动向，调整业务结构，发挥钢圈钢构业务、出口及内销的互补性。
　　4、汇率波动的风险
　　公司出口比重较大，且出口业务主要为美元结算，汇率波动对公司经营会带来一定的风险。
　　对策：公司将紧密关注汇率走势，并通过与专业机构如金融机构加深合作，引进相应的外汇套期保值衍生产品，通过套期锁定一定比例的订单汇率成本，以减少汇率波动对利润的影响。
　　5、应收账款回款风险
　　随着公司业务规模的扩大，公司应收账款余额较大，尤其是钢结构业务受行业特点影响资金占用较大，账期较长。如果应收账款的催收不利或者因工程总包、业主资信和经营状况恶化导致工程款不能按合同及时支付、工程项目中存在工程垫资、工程项目涉诉等因素导致的资金回笼放缓风险等都将影响公司的资金周转速度和经营活动现金流量，从而对公司的生产经营及业绩水平造成不利影响。钢圈和钢构的出口应收账款的回款也存在不确定性。
　　对策：公司将钢圈和钢构的出口业务全面购买出口信保的出口应收险，以降低回款风险。对内加强项目管理和合同履行，已建立完善的应收账款管理制度，并不断加大应收账款的催收力度，将应收账款的回收任务纳入相关责任人的关键考核指标，定时动态跟踪，以实现应收账款的回收，避免出现坏账损失。
　　6、安全、环保的风险
　　公司生产过程中使用的部分化学原料、燃气等在安全管理的某个环节若因疏忽或员工操作不当、设备老化失修等可能会发生泄漏、失火或者伤及员工人身安全等事故，影响公司的生产经营。随着国家环保标准日趋严格，将可能导致企业的环保治理成本不断增加。
　　对策：公司为保证安全生产，已按照相关部门的规范要求建立安全生产应急预案，虽然上述措施有效保证了公司生产经营全过程，但仍无法完全消除出现安全生产事故的可能。公司一直将环境保护视为重要的企业社会责任，公司一方面紧跟最新的环保标准对公司旧标准下的环保设施进行改造升级；一方面也不断对产品和工艺进行改进优化，力争做到节能减排。
　　7、境外子公司经营涉及的相关风险
　　公司早已布局投资越南公司迈出“走出去”的第一步，目前越南公司经营正常。但未来越南公司仍可能受国际贸易关税政策、越南当地法律政策、行业与市场监管、双边贸易政策等风险。随着越南产能的继续释放，越南也可能存在被其他国家提起反倾销反补贴、反规避调查的风险。
　　对策：公司时刻关注国际贸易形势变化，遵循越南当地法律政策、合法经营。同时公司也将加快其他境外地区的投资及业务布局，分散经营风险。 收起▲

　　一、报告期内公司从事的主要业务
　　报告期内公司专注于汽车车轮和钢结构双主业的稳健经营，主要业务和经营方式未发生重大变化，具体情况如下：
　　（一）汽车车轮（即轮毂）业务板块
　　1、主要产品介绍
　　报告期内，公司汽车车轮业务的主要产品为型钢钢轮、轻量化无内胎钢轮和锻造铝合金轮毂，这些产品广泛应用于国内外客车、货车、牵引车、微卡、特种车辆等商用车领域。公司目前拥有厦门、四川南充、越南、漳州华安、唐山曹妃甸5个地区7个车轮生产基地，产品链齐全，可满足国内外整车厂和售后市场客户各种需求，“日上”车轮已经成为国内领先的车轮品牌。
　　2、经营模式
　　报告期内，公司的经营模式未发生重大变化，继... 查看全部▼

　　一、报告期内公司从事的主要业务
　　报告期内公司专注于汽车车轮和钢结构双主业的稳健经营，主要业务和经营方式未发生重大变化，具体情况如下：
　　（一）汽车车轮（即轮毂）业务板块
　　1、主要产品介绍
　　报告期内，公司汽车车轮业务的主要产品为型钢钢轮、轻量化无内胎钢轮和锻造铝合金轮毂，这些产品广泛应用于国内外客车、货车、牵引车、微卡、特种车辆等商用车领域。公司目前拥有厦门、四川南充、越南、漳州华安、唐山曹妃甸5个地区7个车轮生产基地，产品链齐全，可满足国内外整车厂和售后市场客户各种需求，“日上”车轮已经成为国内领先的车轮品牌。
　　2、经营模式
　　报告期内，公司的经营模式未发生重大变化，继续延续集团集中采购、各生产基地以单定产、OE和AM相结合内外销并行的销售模式。
　　3、行业发展情况及市场地位
　　汽车车轮行业是汽车行业的重要组成部分，处于整车制造生产企业的上游，其周期性、地域性、季节性主要受整车厂商的影响。汽车行业从短期来看，虽然国内外形势复杂严峻，挑战和不确定性增加，但中国仍继续坚持稳中求进总基调，加大宏观调控力度，实施扩大内需、优化结构战略，政府相继出台了多项政策措施促进汽车消费，如优化限购政策、开展新一轮“汽车下乡”、以旧换新、延续和优化新能源汽车车辆购置税减免至2027年底等一系列刺激汽车消费政策，汽车市场在持续复苏。根据中国汽车工业协会数据显示，2024年1-6月，我国汽车产销分别完成1389.1万辆和1404.7万辆，同比分别增长4.85%和6.10%。其中，乘用车产销分别完成1188.6万辆和1197.9万辆，同比分别增长5.36%和6.31%；商用车产销分别完成200.5万辆和206.8万辆，同比分别增长1.96%和4.94%。从全球汽车工业结构来看，发展中国家新车产量和汽车保有量占比均不断提升，影响不断加大，但汽车的普及度与发达国家相比差距仍然巨大。从中长期看，为汽车工业发展相配套的汽车车轮行业还有较稳定的发展空间。
　　公司的汽车车轮业务主要面向商用车客户，长期坚持深耕国内和海外市场，经过二十几年的发展公司已成为国内商用车钢制车轮领先的生产商之一，也是国内商用车钢轮最大的出口商。纵观欧美日等汽车行业发达国家，其国内的轮毂市场经过几十年的发展基本被德国MEFROWHEELS、美国Accuride、日本TOPY等少数几家巨头垄断。目前我国商用车轮行业已经进入充分竞争时代，但生产规模仍较为分散，目前国内商用车车轮年营收规模达到10亿元以上的生产企业屈指可数。未来，参考发达国家车轮行业的发展历程，我国在双碳背景下对节能环保的要求趋严，小型生产厂商的落后产能将逐渐被淘汰，行业格局将加速改变，深耕于主业的日上车轮有望凭借品质优势、精益管控、业务结构、产品链齐全等优势逐渐提升市场占有率，进一步推动行业集中度的提升。
　　（二）钢结构业务
　　1、主要业务介绍
　　公司的钢结构业务以钢结构的设计、制造和安装为主，以配套金属围护系统为辅。产品类型主要包括建筑钢结构、设备钢结构以及钢结构桥梁三大类产品，公司着重深耕石化/设备钢结构工程、市政/桥梁及轨道交通、大型高端工业厂房、高层钢结构建筑等四大细分领域的钢结构业务，尤其是在石油炼化及化工的钢结构制造具有独特的优势。经过二十多年的发展，公司已经在钢结构领域完全树立了“新长诚”“NCC”的品牌影响力。
　　2、经营模式
　　公司在钢结构业务方面拥有完整的资质认证和运作体系，并且已涵盖了钢结构建筑相关领域的范畴，这为公司承接国内外钢结构工程项目奠定了坚实的基础。公司采取工程项目订单为主导的非标准经营模式。子公司厦门新长诚通过参与工程招投标取得订单，根据不同项目需求采用加工卖料销售模式或工程施工承包模式。公司根据中标工程的合同和设计图纸的要求，每份合同或者订单均需由设计部门将钢构拆解成制造详图和构件清单，并为每个构件或零部件建立唯一标识编号及二维码，在ERP系统中建立产品的物料需求清单后，转给采购部门集中进行原材料采购，生产部门根据项目交期要求组织生产、发货，工程部门根据合同要求进行工地安装施工及竣工交付。
　　3、行业发展情况及市场地位
　　中国钢结构协会发布的《钢结构行业“十四五”规划及2035年远景目标》提出钢结构行业“十四五”期间发展目标：到2025年底，全国钢结构用量达到1.4亿吨左右，占全国粗钢产量比例15%以上，钢结构建筑占新建建筑面积比例达到15%以上；到2035年，我国钢结构建筑应用达到中等发达国家水平，钢结构用量达到每年2.0亿吨以上，占粗钢产量25%以上，钢结构建筑占新建建筑面积比例逐步达到40%，基本实现钢结构建造智能化。面对国家的规划目标以及新质生产力的发展要求，未来将助推工业建筑业务实现高质量的发展。2024年1-6月，全国固定资产累计投资额为24.54万亿，同比增长3.9%，其中制造业投资同比增长9.5%，基础设施投资同比增长5.4%，房地产开发投资同比下降10.1%，受部分省份暂停基建影响，新开工项目较去年有所减弱。未来随着国家宏观政策持续释放，专项债发行提速、超长期国债陆续落地、外需逐步回暖国际工程需求提升、新质生产力加速发展等积极因素将为钢结构行业长期发展提供新的支撑。
　　钢结构行业受下游部分行业需求下降、基础设施投资同比增速放缓、地产相关需求疲弱等因素影响整体面临压力，行业需求受到较大冲击，供需矛盾进一步加剧了价格竞争。公司钢结构业务主要聚焦于自身极具优势的大型高端工业厂房以及石化设备钢结构两个细分领域，深耕于福建、四川生产基地所辐射范围内的华东/华南地区、西南/西北地区、以及海外出口市场，公司经过多年发展目前已然成为区域市场细分领域的制造龙头企业。

　　二、核心竞争力分析
　　(一)汽车车轮业务
　　1、资质和品牌优势
　　公司已通过了IATF16949：2016质量体系认证，钢制车轮和锻造铝轮产品通过美国DOT产品注册、美国SMITHERS、美国STL、德国TV测试认证，钢制车轮的品质稳定性已经达到业内领先水平。凭借良好的产品质量，公司已成为国内外大型商用车生产商的长期稳定的供应商，产品得到国内外客户的广泛认可。商标“日上”（钢制车轮）为厦门优质品牌、厦门市著名商标，商标“图形”（钢制车轮）为厦门优质品牌、厦门市著名商标、福建名牌产品、福建省著名商标、中国驰名商标。公司的钢制车轮得到了业界的广泛认可，树立了良好的企业品牌形象，在国内外拥有较高的知名度。
　　2、研发、技术和工艺优势
　　公司注重技术研发和创新，秉承工匠精神打造高品质、高性能的产品以满足客户的多样化需求。公司通过FEA有限元分析来进行产品前期研发，有效提升研发效率，优化了产品结构，提高了产品性能。公司的车轮实验中心经中国合格评定国家认可委员会（CNAS）批准，取得CNAS认证资格，可进行产品材料力学性能、车轮弯曲、径向疲劳和涂料耐盐雾等一系列性能试验。公司取得了多项模具发明专利和实用新型专利，为新产品研发提供了了技术保障。
　　公司充分利用产业链协同优势，从高强车轮钢材料、模具、设备、工艺、焊接涂装等车轮制造技术进行研发，开发了全系列的轻量化车轮产品，产品均通过美国史密斯试验室测试。公司突破了大尺寸、高端、轻量化钢轮生产过程中的“高强钢、轻量化”焊接技术难题，研发的8.25规格28公斤轻量化大尺寸钢圈已实现量产，达到欧、美高端卡客车车轮轻量化的要求。
　　公司为顺应汽车产业“低碳化”、“轻量化”、“高端化”的发展趋势，加大了锻造铝合金轮毂的研发投入。经过多年研发，公司技术研发团队在高效智能高速数控锯切系统、智能化锻造成型系统、旋压成型系统、热处理系统、精密机加工系统等系统技术领域进行了丰富的技术储备，形成了具有自主知识产权的专业技术。公司自主研发的锻造铝轮具有产品重量轻、强度高、散热好、低油耗、抗疲劳性能好、外观美观等非常优异的产品特性。
　　3、设备优势
　　公司的车轮生产线均引进了国际领先水平的生产设备以保证产品品质稳定和生产效率的提升。公司批量引进德国WF公司高精度进口数控旋压设备、高精密冲床、数控立车等设备在内的半自动轮辋生产线，保证轮辐成型精度稳定可靠；引进美国林肯焊机和日本KOKUSAI伺服控制的在线自动检测谐波(端、径跳)、动平衡等设备，保证产品品质、精度，完工后利用打码设备在线对产品予以编码确认并实现15年的品质追踪管理；引进德国的涂装生产线、静电喷涂设备，采用国际先进的PPG阴极电泳漆、静电粉体，保证产品表面涂层质量和产品使用寿命。
　　4、营销渠道优势
　　公司钢制车轮业务业已形成了全球销售渠道，在替换市场拥有覆盖31个省市自治区的100余家国内一级经销商、覆盖70多个国家地区的150多家海外代理商；在原配市场进入了一汽、中集车辆、上汽红岩、中国重汽、吉利汽车、大运汽车、东风柳汽和Facchini（巴西）等数十家大型商用车厂的供应商体系，在国内同行业中率先形成国内外OE市场、AM市场共同发展的良好格局。
　　5、区域工厂布局优势
　　公司发挥厦门总部沿海的地理优势，陆续布局了南充、越南、漳州、唐山曹妃甸等5个地区7个车轮生产工厂，国内外产能布局同步推进，可充分满足内销和出口市场的需求。走向国际化是具备国际先进技术企业发展到一定程度的必然选择，欧美日发达国家的车轮巨头也已实现了产能全球化。越南工厂作为公司国际化企业布局的开始，将为公司继续“走出去”提供管理经验。曹妃甸工厂选址在首钢钢铁工业园区靠近原材料主要供应商且海运便利，不仅从供应链端优化公司的原材料成本，还可以更好的开拓北方市场。
　　（二）钢结构业务方面
　　1、拥有完整的钢结构资质和体系认证
　　公司目前已获得的资质包括：钢结构工程设计专项甲级资质、建筑工程设计综合乙级资质、钢结构工程专业承包壹级资质、房建工程施工总承包二级资质、中国钢结构制造企业特级资质、建筑金属屋（墙）面设计与施工特级资质。
　　公司已通过的体系认证包括：ISO9001质量体系认证、GB/T50430工程建设施工企业质量管理规范认证、ISO14001环境管理体系认证、OHSAS45001职业健康安全管理体系认证、欧盟CE认证、欧标ISO-3834认证、美标和欧标焊工资格认证、美国钢结构协会AISC认证、加拿大焊接协会CWB认证等。
　　以上资质和认证已涵盖了公司在钢结构及房屋建筑领域的主营业务范围，这为今后持续提升公司实力并承接国内外各类钢结构工程项目奠定了坚实的基础，尤其在国家实施“双碳”目标和发展新基建及大力推行装配式钢结构建筑的政策背景下，公司凭借现有的行业地位和竞争实力，发展前景非常广阔。
　　2、拥有全过程可追溯的品质管理体系和数字化信息管理系统
　　公司已建立了包括OA、SAP、EAS以及二维码生产管理系统在内的强大的ERP管理系统，而且经过多年的运行和改进，系统已变得日臻完善，所有产品的生产过程、质量管理以及技术服务均可以实现全过程记录和追溯。钢结构产品从原材料的采购、检验到下料、焊接、除锈、涂装、打包、运输、安装、服务等全过程中，每根构件或零部件均建立唯一标识编号及二维码，每道工序均建立对应的生产记录和品质记录，产品记录可完整追溯至钢材的钢厂炉批号，每一条焊缝都可以追溯至具体的焊工和品检员，这有效防范了材料和焊接等隐性因素造成的潜在质量隐患，全面保证了产品质量，大大提升了公司产品在同行中的竞争能力，尤其是在海外工程、国内重点工程以及装配式钢结构建筑领域具有明显的品质管控优势。
　　3、拥有自主的专业技术和强大的研发设计和项目管理团队
　　公司在国内属较早引进并吸收日本和中国台湾钢结构先进技术的企业，在钢结构设计、制作及安装服务等方面有长期的专业经验积累和自主专利技术，拥有与钢结构建筑相配套的自主完善的围护系统，包括屋面板、墙面板、复合板、楼承板、格栅板、采光板、通风器、天沟、落水管、保温棉、固定座等，对钢结构建筑系统的抗震、抗台风、防水排水、保温隔热、通风透气、节能减排、断冷桥等技术处理方面拥有丰富的工程经验，累积了上千种各种条件下的节点设计方案。对当前国家推行的装配式钢结构建筑体系在设计、制作与施工方面也积累了一定的经验基础，有望在未来的工程项目中得到进一步的应用和提升。
　　公司目前拥有200人规模的钢结构研发设计和项目管理团队，尤其在钢结构工程的深化设计、节点设计以及加工详图方面的经验和能力突出，这得益于20年来公司持续不断跟日本JGC、中国台湾中鼎、美国福陆、法国德希尼布、意大利Tecnimont、英国Petrofac、中石化SEG、中石油寰球、中国化学等大型国内外EPC公司的项目合作，尤其在工业建筑和设备钢结构领域积累了丰富的工程经验，培养了一支优秀高效的技术和管理团队，可以应对国内外各种复杂的钢结构工程。设计团队不仅能熟练进行中国国标的钢结构设计和详图设计，还可以进行欧标、美标、俄标的钢结构计算和节点设计，这使得公司在海外工程竞争中具有明显的优势。
　　4、拥有国际一流的钢构制造基地和加工生产线
　　新长诚漳州工厂和四川南充工厂是公司在国内布局的两个现代化钢结构生产加工基地，主要生产线均引进国际一流的加工设备，包括日本H型钢数控加工生产线、日本数控锯床、日本三维数控钻床、日本数控开铣机、日本六轴机械手等离子切割机、美国数控等离子切割机、美国林肯自动埋弧焊机、日本松下CO2焊机、中国台湾箱型垂直电渣焊机、中国台湾抛丸除锈清理机、中国台湾箱型端铣机、中国台湾数控檩条及彩板成型机等。拥有这些一流的装备不仅能让产品质量优质稳定而且生产效率高，对公司应对各种复杂钢结构加工尤其是在石化设备钢结构领域优势明显。鉴于设备钢结构具有结构复杂、非标准件、构件小、数量多、全螺栓连接、防腐等级高、施工工期紧、发货配套要求高、海运依靠集装箱等特点，其对构件的详图设计、加工精度、焊接标准、抛丸除锈、镀锌/油漆等品质要求都比普通钢结构要高，所以要求公司除了拥有国际一流水平的厂房及生产线外，还要有精细的数字化管理体系以及足够大的物料堆场空间才能在海内外市场竞争中赢得优势，目前工厂的数字化、自动化提升改造已基本完成，智能化改造也在同步进行中，在钢构同行中保持领先地位。新长诚漳州工厂占地近千亩，离海运码头不到40公里，宽阔的场地、便利的交通、现代化的管理系统为公司承接大型海内外工程项目打下来了坚实的基础。
　　5、拥有丰富的大型工程项目经验、工程业绩以及NCC品牌信誉
　　公司持续跟日本JGC、日本千代田、日本三菱、中国台湾中鼎、美国福陆、法国德希尼布、意大利Tecnimont、美国CB＆I、澳大利亚沃利帕森、中石化SEI、中石油寰球等几十家大型国际EPC公司的长期项目合作，新长诚海外项目遍及东南亚、中东、美洲、非洲各地，工程业绩突出，尤其在设备钢结构领域积累了丰富的项目技术和管理经验，在石油化工、能源电厂行业的设备钢结构制造领域已经树立起了NCC的市场信誉和品牌。在国内建筑工程方面，公司所承建的项目也多次获得了中国建筑钢结构金奖、金钢奖、闽江杯奖等众多奖项。近几年来，公司钢结构业务不断升级调整，产品服务已从过去的单一钢结构制造安装转向绿色建筑工业化集成系统提供商，主导业务也从过去的轻钢厂房和高层建筑转向国内重点工程项目钢结构、装配式钢结构建筑以及国内外的设备钢结构领域，尤其在石油炼化和精细化工等细分领域的钢结构制造方面公司已拥有绝对的优势地位。

　　三、公司面临的风险和应对措施
　　1、宏观经济政策和行业政策变化风险
　　国内经济发展步入新常态，国际局势不确定性加大也会对企业经营带来不确定性。随着国家基建的投入及汽车相关政策的实施，都将对公司的经营产生一定的影响。
　　对策：公司将时刻关注国内外宏观经济和政策形势的变化，并相应调整公司的经营决策，进一步正常市场竞争力和经营能力，提高抗风险能力。
　　2、主要原材料价格波动的风险
　　公司主要产品为钢材制品，原材料占营业成本比重较大，钢材价格波动直接影响公司产品成本。如果产品价格上涨幅度低于原材料价格上涨幅度，将对产品的毛利率产生一定的影响。
　　对策：公司经过多年来与各大钢厂长期合作，对于重大工程项目采用合同签订后直接与钢厂锁定价格，避免价格波动影响制造利润。同时时刻关注钢材走势，通过“高价位低库存、低价位高库存”的采购策略来控制原材料成本。但如果钢材价格出现大幅异常波动，仍然会对经营产生较大的不利影响。
　　3、国际贸易政策变化、地缘政治争端等影响
　　公司的钢制车轮出口业务占比大，其中出口欧美国家数量较多。欧美部分国家陆续对产自中国的钢制车轮发起反倾销反补贴调查并征收高额税收，贸易政策的变动、俄乌地缘政治争端等都对公司国内工厂的钢圈出口带来了一定程度的冲击。
　　对策：时刻关注国际贸易政策动向，调整业务结构，发挥钢圈钢构业务、出口及内销的互补性。
　　4、汇率波动的风险
　　公司出口比重较大，且出口业务主要为美元结算，汇率波动对公司经营会带来一定的风险。
　　对策：公司将紧密关注汇率走势，并通过与专业机构如金融机构加深合作，引进相应的外汇套期保值衍生产品，通过套期锁定一定比例的订单汇率成本，以减少汇率波动对利润的影响。
　　5、应收账款回款风险
　　随着公司业务规模的扩大，公司应收账款余额较大，尤其是钢结构业务受行业特点影响资金占用较大，账期较长。如果应收账款的催收不利或者因工程总包、业主资信和经营状况恶化导致工程款不能按合同及时支付、工程项目中存在工程垫资、工程项目涉诉等因素导致的资金回笼放缓风险等都将影响公司的资金周转速度和经营活动现金流量，从而对公司的生产经营及业绩水平造成不利影响。钢圈和钢构的出口应收账款的回款也存在不确定性。
　　对策：公司将钢圈和钢构的出口业务全面购买出口信保的出口应收险，以降低回款风险。对内加强项目管理和合同履行，已建立完善的应收账款管理制度，并不断加大应收账款的催收力度，将应收账款的回收任务纳入相关责任人的关键考核指标，定时动态跟踪，以实现应收账款的回收，避免出现坏账损失。
　　6、安全、环保的风险
　　公司生产过程中使用的部分化学原料、燃气等在安全管理的某个环节若因疏忽或员工操作不当、设备老化失修等可能会发生泄漏、失火或者伤及员工人身安全等事故，影响公司的生产经营。随着国家环保标准日趋严格，将可能导致企业的环保治理成本不断增加。
　　对策：公司为保证安全生产，已按照相关部门的规范要求建立安全生产应急预案，虽然上述措施有效保证了公司生产经营全过程，但仍无法完全消除出现安全生产事故的可能。公司一直将环境保护视为重要的企业社会责任，公司一方面紧跟最新的环保标准对公司旧标准下的环保设施进行改造升级；一方面也不断对产品和工艺进行改进优化，力争做到节能减排。
　　7、境外子公司经营涉及的相关风险
　　虽然公司早已布局投资越南公司迈出“走出去”的第一步，目前越南公司经营正常。但未来越南公司仍可能受国际政治、越南当地法律政策、行业与市场监管、双边贸易政策等风险。随着越南产能的继续释放，越南也可能存在被其他国家提起反倾销反补贴、反规避调查的风险。
　　对策：公司时刻关注国际贸易形势变化，遵循越南当地法律政策、合法经营。同时公司也将加快其他境外地区的投资及业务布局，分散经营风险。

　　四、主营业务分析
　　2024年上半年，全球经济增速缓慢复苏，地缘政治冲突加剧，国内供需矛盾导致行业竞争进一步加剧，公司管理层紧紧围绕年度经营目标，聚焦汽车车轮和钢结构双主业，坚持稳健经营。报告期内公司实现营业收入153,154.80万元，较上年同期下滑24.41%，归属于上市公司股东的净利润3,599.51万元，较上年同期下滑25.22%。
　　报告期内，公司的重点工作和主要经营情况如下：
　　（1）车轮业务海外需求复苏缓慢，出口市场承压下滑。
　　公司车轮业务常年深耕海外市场，出口业务占比较高，上半年公司车轮业务实现主营营业收入65,366.67万元，其中出口业务占比接近80%。今年以来，中国汽车行业伴随着以旧换新、地方配套政策出台等，主要经济指标呈增长态势，根据中国汽车工业协会统计，2024年1-6月，商用车产销分别为200.5万辆和206.8万辆，同比分别增长2%和4.9%，受行业整体需求影响，公司车轮国内营业收入亦较上年同期增长近20%。受海外需求恢复缓慢、红海危机等地缘事件扰动海运、美国商务部贸易调查等复杂因素的影响，虽然公司适时调整销售策略，努力稳住市场份额，但上半年出口业务仍受到冲击有所下滑，导致上半年车轮业务整体营收收入较去年下滑了16.52%。
　　（2）钢结构业务面临行业压力，坚持客户结构调整，聚焦石化和海外工程项目。
　　2024年以来，受下游制造业投资意愿不足、基建投资需求偏弱影响，国内钢结构行业整体面临压力，供需矛盾进一步加剧了价格竞争。公司延续了上年度的经营策略，坚持客户结构调整，大幅减少承接国内建筑总包方的业务量并加大对其工程款催收力度，因此上半年钢结构的营业收入较上年同期下滑了32.78%。调整客户结构虽然给公司经营带来了短期的阵痛，但是公司也在积极巩固和开拓石化设备钢结构和“一带一路”海外工程项目这两个核心领域的客户市场，凭借与中石化、中国化学、中国寰球、中石油、意大利Tecnimont、英国Petrofac日本JGC等国内外石化项目EPC总包方的多年项目合作基础，上半年公司钢结构实现主营营业收入73,148.11万元，其中石化钢结构占比超过60%，海外工程项目收入占比超过10%。
　　（3）推进技术研发与信息化管理、加快海外工厂布局，提升整体竞争力。
　　公司依托曹妃甸生产基地与首钢京唐钢铁联合有限责任公司成立车轮钢联合研发实验室，双方将致力于钢制车轮双轴试验及共同研究、开发高强度、高疲劳新型轻量化钢制车轮的新材料、新工艺。公司成立了专门的信息技术中心来推进车轮和钢结构两大主营业务的自动化改造升级、集团信息化管理，实现降本增效及公司全流程信息化管理跨国工厂。公司越南日上广宁项目此前因美国商务部贸易调查放缓了建设进度，报告期内基于谨慎性考虑公司对越南日上广宁项目进行分期建设，预计下半年将完成一期工程建设。 收起▲