换肤

业绩预测

截至2019-07-17,6个月以内共有 32 家机构对比亚迪的2019年度业绩作出预测;
预测2019年每股收益 1.32 元,较去年同比增长 41.94%, 预测2019年净利润 36.09 亿元,较去年同比增长 29.81%

[["2012","0.03","0.81","SJ"],["2013","0.23","5.53","SJ"],["2014","0.18","4.34","SJ"],["2015","1.12","28.23","SJ"],["2016","1.88","50.52","SJ"],["2017","1.40","40.66","SJ"],["2018","0.93","27.80","SJ"],["2019","1.32","36.09","YC"],["2020","1.65","44.82","YC"]]
单位:元汇总--预测年报每股收益
年度 预测机构数 最小值 均值 最大值 行业平均数
2019 32 0.83 1.32 1.96 1.14
2020 32 0.78 1.65 2.63 1.37
2021 23 0.83 1.90 2.81 1.61
单位:亿元汇总--预测年报净利润
年度 预测机构数 最小值 均值 最大值 行业平均数
2019 32 22.54 36.09 53.48 20.59
2020 32 21.32 44.82 71.71 25.81
2021 23 22.63 51.94 76.72 30.02

业绩预测详表

调高调低
机构名称 研究员 预测年报每股收益(元) 预测年报净利润(元) 报告日期
2019预测 2020预测 2021预测 2019预测 2020预测 2021预测
长江证券 高登 1.42 1.71 1.96 38.84亿 46.64亿 53.54亿 2019-07-08
东方财富证券 卢嘉鹏 1.05 1.13 1.15 28.58亿 30.81亿 31.44亿 2019-07-08
中信证券 宋韶灵 1.16 1.53 1.85 31.54亿 41.86亿 50.47亿 2019-07-08
东方证券 姜雪晴 1.53 1.79 2.01 41.72亿 48.73亿 54.92亿 2019-07-07
太平洋 白宇 1.19 1.34 1.47 32.50亿 36.53亿 40.15亿 2019-07-07
招商证券 汪刘胜 1.35 1.71 2.09 36.75亿 46.62亿 56.95亿 2019-07-07
德邦证券 韩伟琪 1.04 1.36 1.65 28.27亿 37.03亿 45.03亿 2019-06-27
光大证券 文姬 1.61 2.12 2.71 43.88亿 57.81亿 73.94亿 2019-06-11
中银国际证券 朱朋 1.69 2.15 2.41 46.17亿 58.55亿 65.66亿 2019-06-06
国信证券 梁超 1.30 1.67 2.14 35.37亿 45.50亿 58.46亿 2019-05-15
详细指标预测
预测指标 2016(实际值) 2017(实际值) 2018(实际值) 预测2019(平均) 预测2020(平均) 预测2021(平均)
营业收入(元) 1034.70亿 1059.15亿 1300.55亿
1582.48亿
1869.35亿
2165.68亿
营业收入增长率 29.32% 2.36% 22.79%
21.68%
17.99%
15.42%
利润总额(元) 65.68亿 56.21亿 43.86亿
53.63亿
64.90亿
78.25亿
净利润(元) 50.52亿 40.66亿 27.80亿
36.09亿
44.82亿
51.94亿
净利润增长率 78.94% -19.51% -31.63%
30.23%
22.99%
20.78%
每股现金流(元) -0.68 2.33 4.59
2.99
3.04
10.05
每股净资产(元) 17.40 18.73 18.80
21.37
22.93
24.19
净资产收益率 12.91% 7.76% 4.96%
6.30%
7.25%
8.06%
市盈率(动态) 29.44 39.54 59.52
43.10
35.74
30.90
时间范围
更多>>
买      入 长江证券:新能源延续高增,e系列新车加快推出 2019-07-08
摘要:比亚迪为新能源汽车龙头,发力变革提升产品力,看好市占率持续提升。1)新能源乘用车:强劲新车周期带来市占率提升。2019年虽面临补贴大幅退坡,凭借销量高增的规模效应、整车和电池降本、产品适当提价,公司单车盈利仍有望保持相对稳定。2)动力电池:公司出货量行业第二,技术和成本优势领先,开启外供后发展空间巨大。公司目前已取得丰田、长安等乘用车客户配套资格。预计公司2019-2020年EPS分别为1.42和1.71元,对应PE为37.4X和31.2X,维持“买入”评级。 查看全文>>
买      入 中信建投:6月新能源汽车销量增速稳定,上半年14.5万辆全年冲击40万辆 2019-07-08
摘要:截至2019年中,公司“王朝”“e网”两大产品系列构建已有大成。从A00级的e1开始,包括e1、e2、S2、元、e5、秦pro(以及定位稍低的新秦ev)、宋pro、唐的覆盖A00级到B级定位的产品可以最大程度满足不同用户的需求。上半年,公司明星车型主要为元、e5等A0级和A级车型,定位相对偏向经济适用。我们认为,秦pro、公司即将推出的宋pro和秦(2019款)等定位相对偏高的纯电动车型,以及插混车型的销量,或成为公司产品力的“胜负手”。 查看全文>>
买      入 太平洋:新能源车年中大捷,电池外供助力未来增长 2019-07-07
摘要:投资建议:公司作为新能源车领域的佼佼者,长期具备良好的市场口碑与技术积累,全产业链布局布局完善,产品线e系列与王朝系列双轨并行,电池业务迎来全新合作契机。预计19年/20年公司营收分别为1457.85亿元/1588.07亿元,归母净利润分别为31.86亿元/36.75亿元,公司在新能源车领域的优势地位仍有望继续保持,给予“买入”评级。 查看全文>>
买      入 招商证券:6月销量略超预期,看好市占率持续提升 2019-07-07
摘要:丰田加速电动化进程,比亚迪动力电池获资质认证。丰田表示,至2025年,公司新能源汽车销量将提升至550万辆以上(包括EV、PHEV、FCV),比此前计划提前5年左右,到2030年HV+PHEV销量450万,EV+FCV销量100万,这标志着丰田电动化进程加速,而在华布局中认定宁德时代和比亚迪为动力电池供应商意义重大。比亚迪作为新能源车龙头企业,其动力电池技术实力也居国内前列,而外供进展较慢,一方面由于公司外供开放较晚,海外厂商资质认定严格且流程较长,同时或也有对比亚迪整车控股关系的顾虑。而此次与CATL同时和丰田达成合作协议也证明了公司动力电池实力,未来随着动力电池业务分拆,有望进一步打开外供。 查看全文>>
买      入 中信建投:全系EV不涨价迎接补贴退坡,执牛耳者勇往直前 2019-07-01
摘要:6月26日起,我国新能源汽车补贴过渡期结束,纯电动、插电混动车型补贴大幅退坡。以乘用车为例,2019年补贴标准对纯电动乘用车的工况续航里程门槛直接提升至250km。250km-400km档位车型补贴降至1.8万元,400km以上车型补贴降至2.5万元,度电补贴上限550元,国补退坡幅度在47%到60%之间;营运车型补贴7折;过渡期至6月25日,过渡期后取消地补。2019年补贴调整系数方面,电池系统能量密度最高档位维持160Wh/kg,但最高系数为1倍;百公里电耗优于国家限值35%可获1.1倍补贴。调整系数也全面加严。插混乘用车在满足纯电工况续航、百公里电耗/油耗门槛的条件下直接按比例退坡,从2018年的2.2万元退坡至过渡期的1.32万元和过渡期结束后的1万元。 查看全文>>
评级 说明
公司评级 报告发布日后的12个月内,公司的涨跌幅度相对同期沪深300指数的涨跌幅为基准
买 入/推 荐 相对大盘涨幅大于10%
增 持/谨慎推荐 相对大盘涨幅在5%~10%之间
中 性/持 有 相对大盘涨幅在-5%~5%之间
减 持/卖 出 相对大盘涨幅小于-5%
注:以上为一般划分准则,具体评级请参考对应研究报告。